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文章来源:SEO站无不胜    发布时间:2019-09-21 13:19:41  【字号:      】

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  罗永章是山东烟台人,1999年,罗永章从美国回到了家乡创业。彼时,烟台的交通并不发达,去哪里都不是很方便。因为工作关系,罗永章经常往返于北京和烟台之间。

  然而事与愿违,如今跨海通道项目已经经过了26年,却依旧停留在设想、图纸和研讨会上,没有任何实质性的进展。

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  设计全长123公里的海底隧道的两端,分别是辽宁大连和山东烟台。这一跨度也将使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道(约54公里)、英吉利海峡海底隧道(约51公里),成为世界上最长的海底隧道。

  等于就是把烟台和大连原来的交通终端,变成了交通枢纽。汽车和货运司机也愿意走更近的道路,而不是再绕行超过1500公里。罗永章还和记者畅想了一下他心中的海底隧道,“开通两条,一条走火车,一条走汽车。”

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  然而事与愿违,如今跨海通道项目已经经过了26年,却依旧停留在设想、图纸和研讨会上,没有任何实质性的进展。

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  至于当时大连到烟台之间的铁路,会上讨论的方案是“北隧南桥”,即大连入海的时候修建隧道,而到烟台后,隧道要从海底提升出来并修成桥。但专家们觉得技术难度大,所以就被搁置了。

  至于当时大连到烟台之间的铁路,会上讨论的方案是“北隧南桥”,即大连入海的时候修建隧道,而到烟台后,隧道要从海底提升出来并修成桥。但专家们觉得技术难度大,所以就被搁置了。

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