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文章来源:SEO站无不胜    发布时间:2019-05-23 23:11:51  【字号:      】

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  刘大爷的感受并非孤例。去年8月,新京报记者从首批试点的46个示范路口中,选取东四、西单、官园、万寿路4个路口,多次实地走访。记者发现,路口的通行秩序发生很大改观,而这离不开民警、辅警(协管员)、公共文明引导员、社会志愿者以及广大交通参与者的多方齐心聚力。

  在去年7月初,北京公交集团的4万多名公交司机也全员参与了“礼让斑马线”活动。北京公交集团安服部经理杨斌介绍,为确保公交车礼让行人,集团还设置了涵盖集团、分公司和车队的三级稽查制度,以检查公交车路口礼让和进出站行为,目的就是杜绝路口交通事故和违法行为。

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  吕俊超介绍,近几年,首都文明办办理市人大代表、市政协委员有关路口秩序问题的建议、提案占比较多,结合网络上对此问题的讨论、留言、建议也时常成为热点,针对这些问题和现象,“2017年初,在筹划公共文明建设实践活动时,我们坚持问题导向,回应社会关切。”

  “不管是红灯还是绿灯,凑够一拨人就走。”从2006年开始,这种行人闯红灯现象引起关注。北京市交管局的公开数据显示,此类行为造成巨大的生命代价。仅2016年,北京发生的因行人、自行车、电动自行车横过道路未走人行横道、通过路口未按规定让行以及闯红灯等事故285起,伤237人,死亡103人;因机动车遇人行横道时未减速行驶或停车让行的事故达37起,伤21人,死亡18人。

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  在去年7月初,北京公交集团的4万多名公交司机也全员参与了“礼让斑马线”活动。北京公交集团安服部经理杨斌介绍,为确保公交车礼让行人,集团还设置了涵盖集团、分公司和车队的三级稽查制度,以检查公交车路口礼让和进出站行为,目的就是杜绝路口交通事故和违法行为。

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  在吕俊超看来,“礼让斑马线”行动如同北京奥运会时为改善乘车秩序的排队行动一样,其意义并不局限于活动本身,而是为了满足首都城市精细化管理的需要,同时也是从精神文明层面推进北京市“四个中心”建设的一个小切口。

  经过一段时间紧锣密鼓的筹备,“礼让斑马线”专项行动的方案才得以成型。“我们每一个行动措施的出台都绝非闭门造车,从构思想法到具体方案形成,都需要通过多种途径去了解市民的真正需求。”

  89岁的刘大爷独自过马路不再像几年前那样困难,不让行的右转机动车少了,如今他再从家门口的宣武门路口过马路已容易许多。

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(SEO站无不胜)

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