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文章来源:SEO站无不胜    发布时间:2019-07-22 14:05:32  【字号:      】

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  陈训华认为,机动车年检的目的在于确保车况良好,预防交通事故。需要监管部门、检验机构、车主等共同努力才能实现该制度的预期功能,因此提出以下建议:

  一是检验过程走形式。汽车年检的初衷是为了确保车辆安全性,但有些检车站已经沦为牟利的一种形式。部分检验机构只顾收费而完全忽略检验,对车辆年检过程中存在的问题几乎都可以交钱摆平。如此,年检流于形式,失去发现安全隐患的功能。

  “经过我们整个律师团队的协作和调研发现,年检这种行政许可行为完全是不必要的。不仅费时费力,而且还成为潜规则的温床。”施杰曾表示。

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  一是巩固非营运轿车等车辆6年内免检的改革成果,直至取消非营运轿车的年检。我的车,我做主,建议取消小汽车强制年审。车辆年检制度实施10年来,交通事故有增无减,车辆尾气污染也日益严重,车辆年检没有达到预期的效果,成为例行公事。取消汽车年检事项,有利于政府相关部门精简机构,减少人员、技术、设备开支。

  三是便民服务措施还不够。自2014年9月1日起,国家质检综合和公安部试行非营运轿车等车辆6年内免检。该措施只是免除了上线检测,车主仍然需要每2年定期检验,向公安交管部门申请领取检验标志。同时也为个别地方“搭车”收费提供了便利。很多驾驶员提到,“年检一次不过,交钱就过”已经成为潜规则。

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  随着私家车数量的迅猛增长,近年来审车难成为国内普遍存在的问题,群众反映强烈。

  三是便民服务措施还不够。自2014年9月1日起,国家质检综合和公安部试行非营运轿车等车辆6年内免检。该措施只是免除了上线检测,车主仍然需要每2年定期检验,向公安交管部门申请领取检验标志。同时也为个别地方“搭车”收费提供了便利。很多驾驶员提到,“年检一次不过,交钱就过”已经成为潜规则。

  二是取消“捆绑式年检”。通过加大行政执法力度,完全可以督促车主及时处理违章记录,不必将交通违章记录的处理与年检挂钩。对于“搭车”收费的,更应该及时清理。

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