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文章来源:SEO站无不胜    发布时间:2019-08-26 11:55:05  【字号:      】

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  关于投资,尽管目前跨海通道的最后工期还没有确定,但王梦恕估算,整体投资大约在2600亿元左右。

  关于投资,尽管目前跨海通道的最后工期还没有确定,但王梦恕估算,整体投资大约在2600亿元左右。

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  中国发达的城市主要分布在东部沿海,大多是东西重道的终点,缺乏纵向连接。烟大海底隧道将形成纵贯东北至海南的沿海交通走廊,横向可和“丝绸之路经济带”交汇,对内可链接内蒙古东部、东北三省、山东、江苏等,对外可强化与日、韩、俄、蒙、东南亚等国家与地区的互联互通,为打造南北东西贯通、内外陆海联动的新格局提供支撑,对国家“十四五”计划实施,乃至更长远的经济、文化、国防布局都具有不可估量的重大意义,是实施“一带一路”战略中浓墨重彩的一笔。

  几年前,罗永章得知烟台到大连要修建海底隧道的消息后,特别兴奋。“今年总理的政府工作报告中,最少提及了两次有关‘振兴东北’的内容,烟大海底隧道能让东三省的老百姓出行更加方便。”

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  此后很长一段时间里,王梦恕经过多次试验后,认为自己的理论在实际中完全可行。在实地考察和各种会议的研究讨论后,跨海通道正式否决了北隧南桥的方案,定为深埋的全隧道方案,“深埋最大的好处就是抗风险。”

  罗永章在提案中也论证烟大海底隧道带来的机遇。罗永章指出,近年来,我国综合国力迅速提升,将渤海海峡C型交通变成四通八达的D型交通,化天堑为通途,化终端为枢纽,形成从黑龙江到海南纵贯南北11省市的东部铁路、公路交通大动脉,已成为社会经济快速协调发展的迫切需求,符合“优先打通缺失路段,畅通瓶颈路段”的战略布局,具有一系列深远意义。

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  这个构想很快得到了烟台市委、市政府的首肯和重视。1993年,一个包括科技部、交通部、原铁道部、山东省、辽宁省等,甚至还包括解放军工程兵和海军的多部门、多层次研究团队就此组成。

  罗永章是山东烟台人,1999年,罗永章从美国回到了家乡创业。彼时,烟台的交通并不发达,去哪里都不是很方便。因为工作关系,罗永章经常往返于北京和烟台之间。

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(SEO站无不胜)

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