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文章来源:SEO站无不胜    发布时间:2019-09-17 18:57:56  【字号:      】

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  罗永章的办公室挂着中国地图、北京地图和世界地图,哪里发生了什么事情,他都会习惯于去地图上找找位置。看得久了,他发现,大连到烟台的直线距离真的很近。

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  此前,中国工程院院士王梦恕披露,早在2008年,原铁道部组织了一个铁路规划会,计划修建一条全长5700公里的铁路,起点是黑龙江同山市,终点是海南省三亚市,其间需要经过渤海湾以及琼州海峡。这条铁路线后来被写进了全国铁路总规划,被称为铁路“一纵”。

  在罗永章看来,海底隧道可拉动南北经济发展和文化交流,为振兴东北老工业基地注入新的活力。“东北三省是老工业基地,为新中国建设做出过巨大贡献,功不可没,却在近年来产业转型升级中落伍,令人痛心。”

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  此前,中国工程院院士王梦恕披露,早在2008年,原铁道部组织了一个铁路规划会,计划修建一条全长5700公里的铁路,起点是黑龙江同山市,终点是海南省三亚市,其间需要经过渤海湾以及琼州海峡。这条铁路线后来被写进了全国铁路总规划,被称为铁路“一纵”。

  然而事与愿违,如今跨海通道项目已经经过了26年,却依旧停留在设想、图纸和研讨会上,没有任何实质性的进展。

  此后很长一段时间里,王梦恕经过多次试验后,认为自己的理论在实际中完全可行。在实地考察和各种会议的研究讨论后,跨海通道正式否决了北隧南桥的方案,定为深埋的全隧道方案,“深埋最大的好处就是抗风险。”

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  至于当时大连到烟台之间的铁路,会上讨论的方案是“北隧南桥”,即大连入海的时候修建隧道,而到烟台后,隧道要从海底提升出来并修成桥。但专家们觉得技术难度大,所以就被搁置了。

  “烟台蓬莱到大连旅顺直线距离约106公里,而陆上交通多绕行1500公里以上,乘船需要6-8个小时,且每年有1个多月因风浪不能通航。”罗永章的提案中如是写道。

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(SEO站无不胜)

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