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文章来源:SEO站无不胜    发布时间:2019-05-25 07:27:46  【字号:      】

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  然而事与愿违,如今跨海通道项目已经经过了26年,却依旧停留在设想、图纸和研讨会上,没有任何实质性的进展。

  在罗永章看来,烟大海底隧道技术上早就论证成熟了,无非就是资金,但在罗永章看来,修建隧道所需的费用非不是大问题,“国家可以筹一部分资,也可以引入民间资本。”

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  得知罗永章此次的提案内容后,很多朋友打来电话、发来信息。“他们说这个隧道大家已经盼望很久了。”罗永章知道,原来“闯关东”去东北的很多山东人都想时常能回家看看,但交通太不方便了,“要绕好大一圈。”所以大家都希望这条隧道能够尽快开工建设,届时几十分钟就可以从大连到烟台。

  罗永章是山东烟台人,1999年,罗永章从美国回到了家乡创业。彼时,烟台的交通并不发达,去哪里都不是很方便。因为工作关系,罗永章经常往返于北京和烟台之间。

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  此后很长一段时间里,王梦恕经过多次试验后,认为自己的理论在实际中完全可行。在实地考察和各种会议的研究讨论后,跨海通道正式否决了北隧南桥的方案,定为深埋的全隧道方案,“深埋最大的好处就是抗风险。”

  关于投资,尽管目前跨海通道的最后工期还没有确定,但王梦恕估算,整体投资大约在2600亿元左右。

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  等于就是把烟台和大连原来的交通终端,变成了交通枢纽。汽车和货运司机也愿意走更近的道路,而不是再绕行超过1500公里。罗永章还和记者畅想了一下他心中的海底隧道,“开通两条,一条走火车,一条走汽车。”

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(SEO站无不胜)

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