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文章来源:SEO站无不胜    发布时间:2019-09-16 20:31:59  【字号:      】

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  得知罗永章此次的提案内容后,很多朋友打来电话、发来信息。“他们说这个隧道大家已经盼望很久了。”罗永章知道,原来“闯关东”去东北的很多山东人都想时常能回家看看,但交通太不方便了,“要绕好大一圈。”所以大家都希望这条隧道能够尽快开工建设,届时几十分钟就可以从大连到烟台。

  得知罗永章此次的提案内容后,很多朋友打来电话、发来信息。“他们说这个隧道大家已经盼望很久了。”罗永章知道,原来“闯关东”去东北的很多山东人都想时常能回家看看,但交通太不方便了,“要绕好大一圈。”所以大家都希望这条隧道能够尽快开工建设,届时几十分钟就可以从大连到烟台。

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  中国发达的城市主要分布在东部沿海,大多是东西重道的终点,缺乏纵向连接。烟大海底隧道将形成纵贯东北至海南的沿海交通走廊,横向可和“丝绸之路经济带”交汇,对内可链接内蒙古东部、东北三省、山东、江苏等,对外可强化与日、韩、俄、蒙、东南亚等国家与地区的互联互通,为打造南北东西贯通、内外陆海联动的新格局提供支撑,对国家“十四五”计划实施,乃至更长远的经济、文化、国防布局都具有不可估量的重大意义,是实施“一带一路”战略中浓墨重彩的一笔。

  法制晚报·看法新闻(记者 张蕊)今年的全国两会上,全国政协委员、清华大学教授罗永章带来的提案是《关于加快建设烟台至大连海底高速隧道的建议》。

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  此前,中国工程院院士王梦恕披露,早在2008年,原铁道部组织了一个铁路规划会,计划修建一条全长5700公里的铁路,起点是黑龙江同山市,终点是海南省三亚市,其间需要经过渤海湾以及琼州海峡。这条铁路线后来被写进了全国铁路总规划,被称为铁路“一纵”。

  记者了解到,设立跨海通道的想法早在1992年就已被提出,当时受到广泛关注。按照基本构想,首先要修建烟台到大连的铁路轮渡,实现两大半岛“软连接”;其次,修建从蓬莱至长岛的试验工程,以小通道带动大通道;最后,修建蓬莱到旅顺跨海大桥和海底隧道,从而在渤海海峡实现天堑变通途。

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  “烟台蓬莱到大连旅顺直线距离约106公里,而陆上交通多绕行1500公里以上,乘船需要6-8个小时,且每年有1个多月因风浪不能通航。”罗永章的提案中如是写道。

  关于投资,尽管目前跨海通道的最后工期还没有确定,但王梦恕估算,整体投资大约在2600亿元左右。

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(SEO站无不胜)

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