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文章来源:SEO站无不胜    发布时间:2019-09-16 22:42:48  【字号:      】

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  至于当时大连到烟台之间的铁路,会上讨论的方案是“北隧南桥”,即大连入海的时候修建隧道,而到烟台后,隧道要从海底提升出来并修成桥。但专家们觉得技术难度大,所以就被搁置了。

  法制晚报·看法新闻(记者 张蕊)今年的全国两会上,全国政协委员、清华大学教授罗永章带来的提案是《关于加快建设烟台至大连海底高速隧道的建议》。

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  设计全长123公里的海底隧道的两端,分别是辽宁大连和山东烟台。这一跨度也将使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道(约54公里)、英吉利海峡海底隧道(约51公里),成为世界上最长的海底隧道。

  在罗永章看来,海底隧道可拉动南北经济发展和文化交流,为振兴东北老工业基地注入新的活力。“东北三省是老工业基地,为新中国建设做出过巨大贡献,功不可没,却在近年来产业转型升级中落伍,令人痛心。”

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  几年前,罗永章得知烟台到大连要修建海底隧道的消息后,特别兴奋。“今年总理的政府工作报告中,最少提及了两次有关‘振兴东北’的内容,烟大海底隧道能让东三省的老百姓出行更加方便。”

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  这个构想很快得到了烟台市委、市政府的首肯和重视。1993年,一个包括科技部、交通部、原铁道部、山东省、辽宁省等,甚至还包括解放军工程兵和海军的多部门、多层次研究团队就此组成。

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