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文章来源:SEO站无不胜    发布时间:2019-08-19 18:03:37  【字号:      】

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  全国人大代表、中国航天科技集团有限公司第六研究院院长刘志让和火箭打了几十年交道。今年2月,美国的马斯克用运载火箭将一辆特斯拉汽车送上了太空,刘志让也一直密切关注着这条新闻,“特斯拉的这一举动,让世界航天界都感受到了紧迫感,虽然我们中国现有的火箭技术,可以一次将10多辆特斯拉送入太空,但是作为中国航天人,我们也要向他学习创新的精神。”刘志让说。

  张柏楠:这种太空探索的影响,主要在于其运载火箭的可重复使用技术。这项技术还是比较有颠覆性的,可以大幅降低成本。但我认为,这项技术还处于初级阶段。第一,火箭不是所有的都回收,因为回收要受气候等多重因素的影响,所以说,这项技术还不是很成熟。第二,这项技术在使用时风险还比较大,虽然有成功回收的案例,但实现成功回收的次数不是很多,而且成功回收之后,再使用的次数也非常少。所以我认为,这项技术是未来发展方向,但目前还处于可靠性积累阶段。

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  刘志让:我国现役最大火箭长征5号的近地运载能力是25吨,如果以一辆特斯拉汽车为2吨计算,一次可以运送10多辆特斯拉上太空,而重型运载火箭的近地运载能力是140吨,月球转移能力是50吨,那个时候,我们送几十辆特斯拉上去都是没有问题的。

  刘志让:探月方面,我们的任务目标是在月球极区建成“月球科研站”。2021年至2030年共规划了4次任务,计划2030年前建成无人值守月球科研站。航天六院的多款发动机及多型姿控发动机将支撑着陆器、环月器、中继星、飞跃探测器、推进舱等多型空间飞行器。

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  相信未来几年,我们的很多航天领域会从“跟跑”转为“并跑”,飞船领域也会实现与世界同步,新一代飞船能力和指标将会达到甚至超过国际先进水平,为建设航天强国作出我们的贡献。

  刘志让:我们其实也是有一定技术储备的,火箭回收有诸多的技术要求,包括要考虑回收后的维护、检测、更换等工作。我们现在的计划是在重复使用运载火箭发动机方面,基于现役及新一代运载火箭体系,开展发动机重复使用技术改进研究,2025年前后实现落区可控回收、部分重复使用等目标。基于新研制火箭构型,开展重复使用液氧、烃类发动机研究,2030年实现完全重复使用两级运输系统的工程应用。

  刘志让:说个玩笑话,我们现在还没有时间和精力去专门研究火箭助推器回收的工作,我们主要考虑的是回收火箭是不是有最佳的费效比,因为这其中也存在风险性、可靠性低等因素,在经济上是不是划算现在难以计算。在这里我还要提一点,那就是我们国家的火箭是非常安全的,在全球现役的火箭中,我们的故障率是最低的。

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(SEO站无不胜)

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