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                                                  百度 新浪 腾讯 网易 土豆 优酷

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                                                  来源?:首页网  作者、:5547   发表时间、:2017年12月10日 14:48:30
                                                  、、

                                                  真人现金网近日,兰博基尼汽车有限公司宣布,任命Andrea Baldi为兰博基尼汽车亚太区总经理。  Andrea Baldi将全权负责兰博基尼汽车在亚太地区的销售、市场   近日,兰博基尼汽车有限公司宣布,任命Andrea Baldi为兰博基尼汽车亚太区总经理。  Andrea Baldi将全权负责兰博基尼汽车在亚太地区的销售、市场推广以及售后服务运营等工作,直接向兰博基尼汽车有限公司商务总监Thomas Felbermair汇报。  与此同时,Andrea Baldi仍继续兼任兰博基尼汽车中国总经理一职。Andrea Baldi出生于意大利,现年38岁,曾就读于博洛尼亚大学,并获得工业工程专业学位。他的职业生涯始于2001年加入意大利杜卡迪摩托控股公司,曾担任杜卡迪亚太地区销售经理等一系列职务。(田雪冬)东风悦达起亚5月销量破5.2万辆

                                                  5月29日,中国汽车工业协会针对媒体报道国四造假专门召开发布会,宣布国内主要载货车生产企业将开展行业自律,坚决贯彻实施重型柴油车国四排放标   5月29日,中国汽车工业协会针对媒体报道“国四造假”专门召开发布会,宣布国内主要载货车生产企业将开展行业自律,坚决贯彻实施重型柴油车国四排放标准。  主要企业承诺行业自律并发布承诺书  发布会上,中汽协代表“中国载货汽车生产企业联席会成员企业”发布了《中国载货汽车生产企业联系会成员单位关于重型柴油车国四排放标准实施的行业自律承诺》,该组织成员包括一汽解放汽车有限公司、东风商用车有限公司、陕西汽车集团有限责任公司、中国重型汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司及东风汽车股份有限公司等。  联席会成员承诺具体内容如下:  1、保证设计、生产和销售的国四重型柴油车均采用电控供油系统,不采用无法持续严格达标,易造成市场混乱影响市场监管的非典型技术路线,体现技术进步。  2、保证生产和销售的国四重型柴油车满足国四排放标准,杜绝国三及以下排放标准车辆套用国四合格证销售。  3、保证做好生产一致性管控工作,积极配合相关部门的监督检查。  4、加强行业自律,共同维护载货车行业的声誉。  5、认真接受、积极配合政府部门的监督检查。  6、加强互相监督,如发现违约企业首先在联席会进行公开书面检查,再次违反者,解除成员单位资格。  7、本协议自2014年签署日起生效。  此承诺书签署于5月20日载货汽车生产企业联席会召开的特别会议。参加会议的工信部产业司领导针对媒体曝光的行业问题提出了严格的整改要求。  虽然,此承诺书的最严厉条款仅为“解除联席会成员单位资格”,且中汽协也承认没有更严厉惩罚的权利,但毫无疑问,对于该联席会成员来说,被这样的行业组织“解除资格”也将会是无法接受的丑闻。  中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示:相关企业必须严格按照法律法规进行经营管理,对相关企业出现的国三车代替国四车进行销售的行为将立即整改。  劣币驱逐良币 “国四造假门”背后矛盾众多  此前,中央电视台财经频道报道市场存在国四重卡造假现象。 报道称,很多经销商采用国三标准的重卡,甚至国二标准的车辆冒充国四车辆销售。 有消费者购买的车辆合格证上显示为国四车辆,实际检测结果却介于国二和国三标准之间,排放严重超标;有销售人员甚至表示,只要合格证上写的是国四重卡,就能够上牌,并且可以通过相关检测。江淮汽车、东风汽车在报道中被点名存在国四车辆造假现象。  有评论指出,当前,国内假国四车相比起真国四车,平均便宜一万多块钱,而且真国四对于油品要求苛刻,还要添加尿素,不但费用增加而且获得尿素并不便利,因此,销售和使用假国四车的收益远高于真国四;另外,从成本而言,假国四车的查处比例非常。?掖Ψ=鸲詈艿。这些都造成劣币驱逐良币,假国四车必然出现在市场上的原因。  然而,不仅仅是价格与使用的便利性,“国四造假门”背后隐现着更多的深层次矛盾。  比如,在国内企业没有解决高压共轨等先进发动机技术的情况下,涉及国四发动机资源供应问题。董扬透露:“现在存在一定的资源保障不配套问题,出现了一定的不公平、歧视现象。”董扬表态,中汽协将会协调处理,同时也承认,国四发动机技术“受制于人”。  目前,国内多家载货车企业发布了满足国四甚至国五标准的发动机,但技术均以来与外国供应商合作。主要原因是两三家国外厂商形成了市场垄断,国内没有形成足够强大的供货商,故而不仅引进技术困难,制造装备都难以获得。董扬表示,未来将约谈这些掌握技术的外国企业,以解决发动机资源难题。  与此相比,在尿素供应环节及消费者使用环节,体制性、制度性难题要更加难以破解。  制度难题拦路 相关机制、标准、法规矛盾需破解  发布会上,董扬再次敦促尿素供应速度要同步跟进,并着重强调:国四标准重卡不加尿素的情况下排放比国三还要差。  此前中汽协曾披露,截止4月,中国汽车协会对18个省、2个直辖市的672个加油站销售的调查结果显示,672个加油站中没有一家有专用加注设备,仅有2%的加油站供应小包装和桶装产品;18个省的73个地级市的145家大型汽配市场货汽车企业服务站中,桶装尿素的供应率也只有58%;同时,国四标准柴油的供应覆盖率也仅有10%。  董扬表示,原来是尿素是农用物资,而现在部分变成车用物资,在车用领域存在供应和监督责任归属不明确的问题。对于油企搭配柴油销售的可能性,董扬认为不可行,目前尿素行业普遍技术水平不高,很难保证尿素的供应和消费者的使用,不能让油企承担责任。而且未来可能产生垄断、采购歧视等问题。  如果无法解决尿素在车用领域的生产供应资质、不能出台尿素生产标准、不能明确监管责任,则很难保证未来国四标准实施对减排的效果。  此外,在消费者使用环节也同样缺少有效的监管措施且惩罚措施轻微,很难保证消费者主动加注尿素。市场上已经流行“以蓝墨水瞒天过海”的说法。  不过,推进国四标准实行的利好条件也同样存在。董扬表示:“央视曝光和‘国务院大气防治十条’,都给我们解决问题提供比较好的条件,给使用高阶段的排放标准柴油车提供了了良好的舆论环境;雾霾严重,汽车行业不逃避责任,向全国人民和社会负责,严格执行政府规定,努力排除困难,为产业进步和环境保护负起应有的责任;希望政府部门协调有关工业系统,比如油料供应,尿素供应等,利于行业自律的实现。希望使用者从环境保护的角度考虑,自觉使用尿素。”胡俊峰 北京报道宝马启动世博园电动车示范区 助力电动车基础建设

                                                  近日,通用汽车公司为其投资达3000万美元的全新模型风洞实验室举行奠基仪式。借此,公司位于密歇根州沃伦市的技术中心园区将实现空气动力学试验设   近日,通用汽车公司为其投资达3000万美元的全新模型风洞实验室举行奠基仪式。借此,公司位于密歇根州沃伦市的技术中心园区将实现空气动力学试验设施的进一步扩建。  这一投资项目有助于提高通用汽车的试验测试能力,并加大对汽车空气动力学研发的支持力度,是实现公司降低碳排放全球化战略目标的关键一环。  新建设施将使通用汽车的模型风洞试验能力与全尺寸风洞试验能力分别提高50%和25%。此外,全新的风洞实验室计划采用可移动的地平面设计,以实现全方位驾驶环境的模拟,并为更高保真的空气动力学风洞测试提供保障。(王慧洁)世界汽车房车露营大会首次“扎营”中国

                                                  在广汽本田发给媒体的1月销量统计中,它把其在1月的表现称之为开门红。尽管近3 1万辆的销量和36%的同比增长确实值得庆祝,但如果将其销量摊开细细   在广汽本田发给媒体的1月销量统计中,它把其在1月的表现称之为“开门红”。尽管近3.1万辆的销量和36%的同比增长确实值得庆祝,但如果将其销量摊开细细研究,会发现除了凌派因去年年中上市没有对比外,其余各款车型均出现了不同程度下滑,跌幅从25%至79%不等。据记者了解,出现这种情况是因为广汽本田商务政策回调,随着时间的推移将逐渐放开,而且由于今年将有多款新车上市,广汽本田给自己定的销售目标或将远超对外公布的50万辆。  商务政策全面缩紧  细看广汽本田1月份的销售数据,雅阁销量4602辆,同比下滑超过30%;飞度销量1745辆,同比下滑25.1%;锋范销量4157辆,同比下滑42.9%;奥德赛销量1195辆,同比下滑35.7%;歌诗图销量2303辆,同比下滑22%;而去年刚推出的新一代理念S1销量仅为319辆,同比下滑高达79%。如果没有凌派超过1.6万辆的销量作支撑,广汽本田1月份的销售数据甚至可以用“惨不忍睹”来形容。  虽然除了凌派之外,广汽本田旗下所有车型均出现了下滑,但其中最引人注意的还是去年9月份刚上市的第九代雅阁。刚上市没几个月的新车型,销量竟然还不及老款,实在有些说不过去。不过记者从经销商处了解到,出现这一情况,并非是新一代雅阁的产品力不及老款,而是有很多客观因素影响。  “要将去年12月和1月的销售数据结合起来看,因为存在跨年度,所以厂家公布的数据和真正的上牌数据会存在一定的误差。”一位广汽本田的经销商表示,销量出现下滑,除了存在误差之外,最重要的原因是厂家缩紧了商务政策,给予经销商的促销政策大幅减少。  “厂家现在对雅阁一点优惠政策都没有,经销商没有能力给出太多让利。”这位经销商告诉记者,雅阁的定价相对于竞争车型本来就较高,而且竞争车型的优惠普遍都在2、3万元,最高的甚至有4万元,但雅阁目前的优惠只有2万元,使得很多消费者持币待购。  “跟去年12月冲量时候相比,厂家的支援到1月一下子就少了。”尽管如此,记者在采访中发现,绝大多数经销商对于完成今年的销量目标仍有较大信心,“一是因为北京摇号限购,厂家减轻了任务量,二是商务政策会随着时间的推移慢慢放开,年底才是关键。”  实际目标远超50万辆  虽然在短时间内,商务政策还不大可能出现松动,但是这并不表示广汽本田的销量在这段时间内不会有所起色。事实上,除了优惠促销之外,提振销量的另一个有效措施就是推出新车型。而在这一点上,广汽本田今年将会着重发力。  事实上,广汽本田已经开始有所动作。日前,雅阁低调发布了两款减配版车型,并将售价降到了20万元以下。其实早在雅阁刚上市的时候,其过高的售价就曾引发了很多争议,而这也是雅阁销量一直上不去的根本原因。随着减配版车型的上市,雅阁的销量或将得到不小的提升。  不仅如此,今年广汽本田还将陆续推出4款新车型,分别为改款的歌诗图、飞度和奥德赛的换代车型,以及首款SUV车型。今年年初,广汽本田方面曾表示,由于多款新车型的加入,今年的销售目标锁定为50万辆。但是记者从相关人士处获悉,广汽本田的实际目标远超这个数字。  据了解,今年雅阁的销量目标为15.5万辆,凌派的目标为15万辆,锋范的目标为9.6万辆,光是这三者的销量之和就超过了40万辆。而在2013年,歌诗图、飞度和奥德赛的销量就分别达到了4.7万、4.1万和2.7万辆,老款车型的销量之和就已经超过10万辆。  同时,记者还了解到,4月上市的改款歌诗图,不仅会推出3.0升排量车型,并且还会有四轮驱动版本,不仅消费税低了不少,产品竞争力也将大幅提升。改款车型尚且如此,换代的飞度和奥德赛的变化只会更大,竞争力也会更强。可以想象,几款新车型产品力大幅提升后,广汽本田对他们的销量预期只高不低。  此外,再加上即将上市的首款SUV车型,以及理念S1对销量的贡献。只需做一个简单的加法就不难发现,广汽本田是在刻意“保守”,等待年底再次用“超额完成目标”向市场证明,那个曾经的广汽本田正在强势回归。  (北京参考记者 李杰)胡汉杰任一汽-大众销售有限责任公司总经理

                                                  北京参考讯(记者李杰)日前,丰田汽车公司发布公告,宣布将从4月1日起做出新的人事调整。而其中,涉及到中国本部的人事调整则主要集中在丰田汽车研   北京参考讯(记者李杰)日前,丰田汽车公司发布公告,宣布将从4月1日起做出新的人事调整。而其中,涉及到中国本部的人事调整则主要集中在丰田汽车研发中心(中国)有限公司。  据了解,现任副董事长兼总经理的丰田汽车专务山科总将离任,而接替他的则是同为丰田汽车专务的奥平总一郎,同时,奥平总一郎还将兼任丰田(中国)投资有限公司执行副总经理,负责技术研发战略的规划等相关业务。  据丰田中国方面解释,丰田希望通过此次人事调整进一步强化在中国的技术研发战略,更大程度地发挥研发中心的作用,从而进一步实现技术本地化进程。天津到2015年底将推广应用1.2万辆新能源汽车

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)7月17日,本田旗下高端品牌讴歌的国产最终花落广汽,而其也是继英菲尼迪后,第二家在华宣布国产的日系高端车品牌。  据   北京参考讯(记者宋晓艳)7月17日,本田旗下高端品牌讴歌的国产最终花落广汽,而其也是继英菲尼迪后,第二家在华宣布国产的日系高端车品牌。  据广汽公布的信息显示,在其和本田签署协议之后,双方将开始进行具体探讨,以共同实现2016年在广汽本田生产讴歌品牌汽车的目标。  记者了解到,讴歌品牌国产的首款车型将是一款紧凑型SUV,其是以讴歌今年上海车展发布的概念车Acura Concept SUV-X为基础而开发的量产车,是本田专门针对中国大陆市场开发的紧凑型SUV。但至于国产后具体在广汽本田哪个工厂生产,在此次发布的信息中并没有具体说明。但从广汽本田的布局来看,其目前有黄埔和增城两个工厂,第三工厂在今年5月也已奠基,预计2015年建成投产。而采用本田最新生产技术的第三工厂,则被视为最有可能会生产讴歌车型的工厂。  今年上海车展上,在华市场表现一直处于三大日系高端品牌末位的讴歌突然宣布将在华国产。但由于本田在华有两个合资伙伴,即东风和广汽,因此有关讴歌国产会花落何处,一时间是业界关注的焦点。而今年是广汽本田成立15周年,随着本田高端品牌讴歌的加盟,双方表示将会以顾客满意为目标,推动讴歌在华的高品质国产。宝马举办2013可持续发展与企业社会责任论坛

                                                  昨天,国务院下发《大气污染防治行动计划实施情况考核办法(试行)》,对地方政府的空气质量改善目标完成情况和大气污染防治重点任务完成情况进行考   昨天,国务院下发《大气污染防治行动计划实施情况考核办法(试行)》,对地方政府的“空气质量改善目标完成情况”和“大气污染防治重点任务完成情况”进行考核。《办法》强化空气质量改善的刚性约束作用,终期考核仅考核空气质量改善目标完成情况。未完成《大气污染防治目标责任书》所列空气质量改善目标,即视为未通过考核。  考核1京津冀考核PM2.5降幅  对地方政府考核的指标包括“空气质量改善目标完成情况”和“大气污染防治重点任务完成情况”。  考核办法提出,复合型大气污染严重的京津冀及周边、长三角、珠三角、重庆市等11个省份,以PM2.5年均浓度下降比例为质量考核指标;其他省(区、市)以PM10年均浓度下降比例为质量考核指标。  【解读】《考核办法》考虑大气污染防治工作的长期性、艰巨性、复杂性,体现京津冀及周边、长三角、珠三角三大区域与全国其他地区分类指导的原则,突出各自工作重点。  在年度考核时,对大气污染严重的京津冀及周边、长三角、珠三角地区实施空气质量改善目标完成情况和大气污染防治重点任务完成情况双考核;对其他地区实施空气质量改善目标完成情况单一考核,大气污染防治重点任务完成情况作为评估性指标。  考核2重点考核机动车防污  “空气质量改善目标完成情况”和“大气污染防治重点任务完成情况”满分均为100分,“大气污染防治重点任务完成情况”包括10项指标,其中占比较高的大气环境管理16分、工业大气污染治理15分、机动车污染防治12分、产业结构调整12分。综合考核结果分为优秀、良好、合格、不合格四个等级。终期考核和全国除京津冀及周边地区、长三角区域、珠三角区域以外的其他地区的年度考核,仅考核空气质量改善目标完成情况。  【解读】中国环境科学研究院副院长柴发合表示,在10项指标中,“工业大气污染治理”和“产业结构调整”占了很大分值,这也说明了我国污染的根源,很多污染问题都是产业结构的问题,重污染工业比重较大,而这必将成为今后治理的重点。而对城市来说,机动车是重要的污染源,因此机动车的污染防治必然也是重点。  问责1不合格地方多掏钱治污  考核结果经国务院审定后向社会公开,并交干部主管部门,今后将作为对各地区领导班子和领导干部综合考核评价的重要依据。中央财政将考核结果作为安排大气污染防治专项资金的重要依据,对考核结果优秀的将加大支持力度,不合格的将予以适当扣减。  【解读】柴发合认为,不管奖还是罚,前提都是必须完成任务。如果中央财政扣减“大气污染防治专项资金”,并不代表大气治理的投入减少,而是意味着地方政府要投入更多的钱。因此,这项奖惩应是一种动力,促使地方政府更积极主动治理大气。  问责2不合格国务院领导约谈  对未通过年度考核的地区,由环保部会同组织部门、监察机关等部门约谈省(区、市)政府及其相关部门有关负责人,提出整改意见,并暂停该地区有关责任城市新增大气污染物排放建设项目(民生与节能减排项目除外)的环评文件审批,取消国家授予的环境保护荣誉称号。  对未通过终期考核的地区,除暂停其所有新增大气污染物排放建设项目(民生与节能减排项目除外)的环评文件审批外,要加大问责力度,必要时由国务院领导同志约谈省(区、市)政府主要负责人。  考核中发现篡改、伪造监测数据的,其考核结果不合格。  【解读】柴发合表示,可以说这个《大气十条》的考核办法,其力度前所未有。此前唯GDP论时,也没有地方政府的负责人因完不成GDP任务而被国务院领导约谈,可见中央政府对环境治理的决心。这也必将给地方政府的负责人巨大的压力,解决好环境问题。  □官方声音  完不成目标视为未通过考核  作为“大气十条”重要配套政策性文件,《考核办法》共十二条,明确了实行“大气十条”的责任主体与考核对象,确立了以空气质量改善为核心的评估考核思路,标志着我国最严格大气环境管理责任与考核制度的正式确立。  环保部污染防治司司长赵英民介绍,《考核办法》设置了空气质量改善目标完成情况和大气污染防治重点任务完成情况两类指标,实施双百分制。重点选择了对空气质量改善效果显著的任务措施,建立了可量化、可评估、可考核的大气污染防治重点任务完成情况指标体系。  “《考核办法》突出了以环境质量考核环保工作,强化空气质量改善的刚性约束作用,终期考核仅考核空气质量改善目标完成情况。”赵英民说,未完成《大气污染防治目标责任书》所列空气质量改善目标,即视为未通过考核。  □北京落点  京将研究冬奥会空气质量保障  “北京将研究正在申办的2022年冬奥会期间的局部地区空气质量达标方案。”昨天,记者从市环保局举办的英国驻华大使馆繁荣基金项目启动会暨城市可持续发展规划研讨会上获悉,北京将编制“北京环境总体规划”,该规划将以2030年首都环境质量达标为目标,确定环境承载力底线,划定生态环境红线。规划的大纲、文本和图集预计将于明年完成。  据悉,规划的总体目标是:以建设宜居城市,改善环境质量为目标,从资源环境约束的角度,按照建设生态文明的要求,确定适宜的城市发展规模、结构及布局,明确环境承载力底线,划定生态环境红线,确定规划期内城乡生态环境保护的战略方向、实施路径、关键措施。  3月14日,国际奥委会官网正式公布了2022年冬奥会的5个申办城市,北京榜上有名。记者注意到,在总体规划的污染防治研究课题中,有一项就是《2022年冬奥会期间局部地区空气质量达标方案研究》。  大气污染防治将进社区  昨天,北京市政协进行提案办理协商座谈。市环保局等部门对今年政协关于大气污染治理的11件提案进行集中答复,市环保局表示,下一步将细化大气污染防治网格化管理,将防治工作推进到农村、社区。  政协委员刘一兵提案中表示,北京应建立统一的管理平台,使网格化城市管理工作向郊区县等扩展。市环保局相关负责人表示,目前大气污染举报管理平台已经建立,群众可以拨打市政府热线12345、市环保局热线12369等进行投诉举报。下一步,市环保局要将大气污染防治工作推进到农村、社区。  政协委员梁嵘提案指出,学:涂蒲谢?沟氖笛槭曳掀?扰欧盼侍庖膊蝗莺鍪。市环保局介绍,本市众多国家级、省部级重点实验室,以及大学、研究所等附属实验室,其污染排放已逐步纳入各部门日常监管范围。各部门同时将环境管理作为实验室评选、验收、认证的考核内容。今年,市环保局将会同有关部门开展实验室环境管理专项调查,并根据排放情况进行专项整治。  >>新闻背景  京PM2.5目标在60微克/立方米  去年9月12日,国务院发布《大气污染防治行动计划》。《行动计划》提出,经过五年努力,使全国空气质量总体改善,重污染天气较大幅度减少;京津冀、长三角、珠三角等区域空气质量明显好转。力争再用五年或更长时间,逐步消除重污染天气,全国空气质量明显改善。  具体指标是:到2017年,全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上,优良天数逐年提高;京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度分别下降25%、20%、15%左右,其中北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。  为实现这些目标,《行动计划》确定了十项具体措施,因此该《行动计划》也被称为“大气十条”。该《行动计划》由国务院牵头,环保部、发改委等多部委参与,被誉为我国有史以来力度最大的空气清洁行动。神龙汽车召回超16万辆汽车、

                                                  、

                                                  东经122度,北纬53度,漠河,如果不是跟随荣威的丈量之旅,笔者可能不会来到这个冬季的极寒之地。在这个冬季平均气温低于零下30度的地方,给人带   东经122度,北纬53度,漠河,如果不是跟随荣威的丈量之旅,笔者可能不会来到这个冬季的极寒之地。在这个冬季平均气温低于零下30度的地方,给人带来的不仅是寒冷,同时也让笔者体会到何为真正的坚守。  在新华字典中,坚守的意思是坚决守卫。对于大多数人来说,坚守说起来容易做起来很难。而在漠河,在这个“极寒禁区”,有那么一群人,日复一日,年复一年,为了专业和信仰在此坚守。漠河气象局的老局长周儒锵,一位在中国最北的气象站坚守了近半个世纪的广东籍老人,他多次放弃了调离的机会,在漠河气象站坚守了四十年。问及原因,他回答得很简单:因为国家需要我留在这里。  而在中国的汽车市。?灿心敲匆蝗喝撕推放,不管环境多么严峻,仍然坚守着自主品牌的发展。不管是红旗、北京还是荣威、传祺,在中国汽车市场外资品牌的强劲攻势下,这些品牌成为如今自主品牌能够在市场中占有一席之地的坚守者。  在今年自主品牌市场份额下滑的背景下,一些品牌却以两位数的增长速度表现出了不同的发展态势,上汽就是其中之一。而究其原因,营销则是他们的突破。没有明星、没有舞台、没有为了卖车而进行的车展和巡展,上汽荣威将他们的营销推到了最普通消费者的情感深处。自2011年开启的“荣威丈量960万平方公里的土地”系列活动,让更多人感到了“责任和担当”,给很多人带来了正能量。从阿里无人区到边境哨所,每一次的丈量都是对历史的缅怀。  正如一位车主所说,“唯有挑战丈量艰险的道路,最终抵达铮铮雄关,特别是与那些侠骨壮心、热血情怀的戍边英雄走近,一起回忆在这片热土下发生的历史故事和长眠于此的英雄的时候,我们才会更深刻地明白什么是真正的英雄。开中国人的SUV,丈量中国人自己的边关,是多么的热血豪情,这也是荣威W5丈量活动的魅力所在。”  此次“丈量极地 致敬英雄”活动采用的是荣威W5极地特装版,这款车配备了为越野专属配备的inkaNet 3.0智能网络行车系统,能够实时显示海拔高度,让丈量队员们及时调整挡位或者四驱模式以应对高寒高海拔的挑战。荣威W5的HFA高强度越野车体结构可以抵抗地面传来的振动和扭矩变形;结实坚固的大梁几乎可以吸收来自各个方向的冲击力;P-4WD专业级全模式四驱系统使得荣威W5在各种严苛路况下,也具有超强通过性,尽显“硬汉四驱”的强悍越野本色。  如今,依托“丈量”活动,“丈量”已经不仅成为SUV的最精髓的代名词,荣威丈量中所感悟的“责任和担当”已经成为与社会精英精神共鸣的正能量。正如周儒锵,半个世纪守望在中国最北端的气象局,献了青春献一生;荣威W5,则是为专业而坚守,为丈量而坚守,只做专业的跨界SUV。  回顾中国汽车工业的发展,以荣威为代表的自主品牌在竞争残酷的市场中潜心深耕,已逐步站稳脚跟。自主品牌需要坚守,唯有坚守才是通往成功崛起的唯一路途。  (刘世瑜)十年难磨国产一剑 雷克萨斯在华“摔下”第四极

                                                  近日,上汽集团发布2013年半年度报告。报告显示,2013年上半年,上汽集团实现营业总收入2809 3亿元,同比增长19 3%;实现归属于上市公司股东的净利   近日,上汽集团发布2013年半年度报告。报告显示,2013年上半年,上汽集团实现营业总收入2809.3亿元,同比增长19.3%;实现归属于上市公司股东的净利润114.7亿元,同比增长6.3%。  1至6月上汽集团整车销量创历史新高,这是公司营业收入稳步增长的主要原因。报告期内,公司实现国产整车销售257.4万辆,同比增长15.3%,销量继续保持国内市场领先地位,增速高出全国平均水平4.3个百分点,国内市场占有率比去年底提高0.6个百分点,达到23.2%。  (田雪冬)汽车一周观察:红旗的魅力、

                                                  如今,汽车企业冠名赛事已经不算是新鲜事,然而与短期市场营销为目的的冠名不同,坚持了7年的皇冠杯高尔夫球赛事,俨然已经成为高尔夫圈内的高口   如今,汽车企业冠名赛事已经不算是新鲜事,然而与短期市场营销为目的的冠名不同,坚持了7年的“皇冠杯”高尔夫球赛事,俨然已经成为高尔夫圈内的高口碑赛事,而与此同时为一汽丰田带来的持续市场效应也日渐显现。  7年传承累积口碑  近日,“2013皇冠杯中国业余高尔夫球城市精英挑战赛”总决赛在广东收杆。经过7年的传承与发展,“皇冠杯”已成为皇冠品牌最具知名度与影响力的品牌活动之一,并成为中国业余高尔夫球赛事中级别最高的全国性赛事。据介绍,本届“皇冠杯”报名人数达到3827人,参赛选手1424人,外卡资格赛方面的报名人数也达到1399人,较去年提升12%。  一汽丰田公关总监马春平强调:“如今中国的高尔夫比赛中,职业级别的赛事很少有由合资公司主办,多数企业主办的高尔夫球赛多是面向自己的车主,而我们面向的是整个社会,尽最大努力将这项运动的覆盖范围扩大。”  一位来自天津且连续7年参加“皇冠杯”的选手说:“回想第一次参加比赛,是一汽丰田经销商询问我是否有兴趣参加,没想到这一打就打了7年,之所以一直参加,关键就在于‘皇冠杯’很公正,而且有专门针对车主的设置。”  记者了解到,“皇冠杯”除整体排名外,还针对车主有一个单独的排名。同时,今年“皇冠杯”在活动形式上有所创新,在每一站比赛中都特别设置了产品体验环节。再加上经销商参与联动,各地经销商都围绕高尔夫主题开展了如赛事竞猜、趣味推杆比赛等活动,大大增加了赛事的知名度和参与度。  小球背后的大市场  2016年开始,高尔夫球将正式回归奥运会,这也使得高尔夫球运动在国内开始广泛推广。而这对于在高尔夫球赛事上已经持续经营7年的一汽丰田来说,无疑是个好消息。  而在终端市场上,经过7年的运作,在“皇冠杯”的影响下,皇冠乃至一汽丰田的市场销量也得到了推动。  一汽丰田销售企划部部长张思君表示:“今年1至9月,皇冠品牌华南地区销量约占全国销量的45%。同时,一汽丰田前9个月华南地区的销量占全国销量的38%,未来将推出新一代皇冠车型,将更有针对性。”  记者了解到,实际上,在参加“皇冠杯”的选手中,很多都是私营业主或是企业高管等人士,这些正好也是皇冠的目标客户。一位在此次赛事中试乘了皇冠的选手告诉记者:“希望能够有机会试驾一下这款车,那天试乘坐在车内的感觉不错,舒适性很高。”  对此,有专家表示,随着高尔夫球回归奥运,国内势必会掀起一股高尔夫球热潮,而对已在此运营多年的一汽丰田来说,如何借助这个机会,将品牌与高尔夫乃至奥运会更好的结合起来,将对未来的市场营销和品牌提升有关键作用。(北京参考记者 宋晓艳)固特异发布今年第三季度财报 营收再创历史新高

                                                  近日,在克莱斯勒汽车公司位于俄亥俄州托雷多工厂,第100万辆Jeep牧马人正式下线,而这辆Jeep牧马人是在今年上海车展亮相的2013款牧马人Rubicon10   近日,在克莱斯勒汽车公司位于俄亥俄州托雷多工厂,第100万辆Jeep牧马人正式下线,而这辆Jeep牧马人是在今年上海车展亮相的2013款牧马人Rubicon10周年限量版。  Jeep牧马人Rubicon10周年限量版代表着Jeep家族最为纯正的SUV血统,而其专属的车身颜色、红色真皮座椅,以及全车内外多处10周年标识,更彰显了10周年限量版的特殊身份。同时,这款车延续使用了Pentastar3.6升V6发动机,攀爬比达到了惊人的73.1:1,跨越障碍变得轻而易举。  为了纪念100万辆Jeep牧马人下线,即日起至6月30日,Jeep牧马人联手民生银行,推出“无忧用车零售金融专案”,即意向车主只需首付2成即可购车,而其它车辆余款及相应税费均可分期付款。(李杰)助力品牌新腾飞 东风雪铁龙发布中期规划

                                                  近日,固特异轮胎橡胶公司发布今年第三季度财报,该季度营业收入再次实现上涨。固特异2013年第三季度营业收入为 4 31 亿美元,与去年同期相比增加   近日,固特异轮胎橡胶公司发布今年第三季度财报,该季度营业收入再次实现上涨。固特异2013年第三季度营业收入为 4.31 亿美元,与去年同期相比增加了24%。固特异方面预计,2013年固特异的全年营收将创历史纪录地超过15亿美元。  在第三季度中,相比去年同期,固特异的所有四大业务区域均实现高水平的营业收入,而北美地区的第三季度营业收入更是创下历史新高。  (田雪冬)汽车观察:马自达中国实现振兴要先解决两个难题

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员李晴晴)记者了解到,近日大庆市政府发布消息称,沃尔沃与吉利在大庆合资企业暨沃尔沃亚太制造有限公司的大庆整车合   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员李晴晴)记者了解到,近日大庆市政府发布消息称,“沃尔沃与吉利在大庆合资企业暨沃尔沃亚太制造有限公司的大庆整车合资生产项目,日前已原则通过批准。”在沃尔沃亚太制造有限公司的股权结构中,吉利控股占比70%,沃尔沃占比30%。  据悉:沃尔沃将会把成都整车工厂、大庆整车工厂、张家口发动机工厂以及上海嘉定研发中心四大资产划归沃尔沃亚太制造公司旗下。在上述资产中,张家口发动机工厂和上海嘉定工业区研发中心,均为沃尔沃大庆整车合资项目的配套项目,成都工厂则是大庆合资项目的分公司。  其中,沃尔沃成都整车工厂将会投产S60L车型,它也将成为沃尔沃在中国的首家生产基地。而大庆整车工厂则将会成为中国惟一拥有生产沃尔沃品牌和合资自主品牌、具有独立法人资格的整车生产企业,最快将于今年年底投产,将生产沃尔沃旗下高端家用轿车、中高级SUV。  张家口发动机工厂作为动力总成供给基地,投产后将生产排量覆盖1.3升至2.5升发动机,未来年产能将高达60万台。记者还了解到,国产后的发动机不仅会用于国内车型匹配,还将为全球市场提供动力系统。福田汽车品牌价值达508.67亿元

                                                  日前,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布,第十代全新S级轿车正式登陆中国,先期共推出4款车型,包括S400L尊贵型、S400L豪华型、S400L Hybri   日前,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布,第十代全新S级轿车正式登陆中国,先期共推出4款车型,包括S400L尊贵型、S400L豪华型、S400L Hybrid混合动力车型,以及S500L,售价分别为124.8万、141.8万、148.8万和209.8万元。  绝对的旗舰  北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示: “中国对于S级轿车来说至关重要,自2009年起,中国已经连续5年成为S级车全球最大市。?ツ闟级在中国的销量更是超过了其在全球市场份额的一半,这也使得我们非常看好全新S级轿车在中国的前景。除了在中国市场推出迎合中国客户喜好的长轴距版本,早在2011年全新S级设计之初,奔驰就曾邀请100位中国S级车的客户来到德国总部参观原型车的设计,并在设计开发初期考虑了他们的意见和中国客户的偏好。我们有信心,世界最佳领袖座驾全新S级轿车一定会深受中国客户的喜爱。”  的确如倪恺所说,奔驰旗舰车型——S级,一直是竞争对手无法超越的产品,无论竞争对手如何追赶,如何拉近销量上的差距,奔驰S级一直处于遥遥领先的位置。也正是这一原因,很多在发布会现场的媒体表示,对于S级,难的不是怎么卖,而是用什么样的语言才能恰如其分地描述全新一代S级轿车。  新的突破  经典的前脸造型,更年轻化的车身线条,还有仅为0.24的风阻系数,全新S级车的每个细节和车身组件都进行了风格优化。更为突出的是,全新S级轿车成为全球首款内外部完全不使用灯泡的汽车。全新S级车内外共拥有500多个LED灯,与传统大灯相比,能耗降低75%。后排行政座椅靠背角度可向后倾斜43.5度,副驾座椅可以向前折叠并配有后排搁脚架,让后排座椅有非常大的倾斜空间,形成了可以睡眠或休息的舒适座舱;车内空气调节组件,包含了“香氛喷雾发生器”、增强型空气滤清器和负离子发生器,香氛喷雾发生器可以人工调节芳香浓度。  全新S级轿车与目前车型相比,耗油量最多可降低20%,配备7速自动变速箱增强版,标配ECO启动/停止功能。其中,S400L搭载了奔驰最新3.0升BlueDIRECT双涡轮增压发动机,最大输出功率为245千瓦,峰值扭矩达到了480牛·米;而S500L的V8双涡轮增压发动机,百公里综合油耗仅为9.9升,输出功率达到了320千瓦,峰值扭矩可达700牛·米,零至百公里加速仅为4.8秒。  全新S级轿车搭载的智能驾驶系统,包含了预防性安全系统制动功能、限距控制系统增强版(带转向辅助和停走向导)、制动辅助系统增强版(带横向探测),主动式盲点辅助系统和主动式车道保持辅助系统等。值得一提的是,S级轿车的智能互联系统,集合了礼宾服务、道路救援服务、碰撞自动通知等强大的人机互动功能,并根据中国消费者的需求和习惯,提供包括便捷服务和安全服务在内的一系列车载智能信息服务。 (北京参考记者 刘世瑜)中国未来将成双龙海外最大市场 三款新车上市

                                                  日前,本田发布了2013年的产销数据,其汽车产品产销量均创下历史最高纪录。数据显示,在2013年,本田全球汽车共生产429 8万辆,较2012年同比增长4   日前,本田发布了2013年的产销数据,其汽车产品产销量均创下历史最高纪录。数据显示,在2013年,本田全球汽车共生产429.8万辆,较2012年同比增长4.5%,连续两年实现增长。而其全球汽车销量达427.9万辆,同比增长12.1%,也创下历史最高纪录。  据了解,在本田2013年的全球销量中,美国仍为本田全球第一大市。?湓?013年的销量高达152.5万辆。值得一提的是,2013年,本田在中国市场的销量以微弱优势超过日本跃居第二。事实上,自2013年9月份以来,本田在中国市场不断刷新单月汽车最高销量纪录,全年达成了76.4万辆的总销量,较2012年增长26.6%,创下中国年销量的历史新高。而在日本市。?咎锏南?课?6.3万辆。  摩托车方面,本田在2013年的产量达到1721.2万辆,比2012年增长了8.1%;而其在2013年的销量则达到1679万辆,比2012年增长了8.7%。(李杰)汽车观察:启辰为何如此“不差钱”?

                                                  日前,为了对下一代电动车和先进电池技术的工程研发做准备,通用汽车将投资4 49亿美元对位于底特律哈姆特拉米克的汽车装配厂及位于Brownstown的电   日前,为了对下一代电动车和先进电池技术的工程研发做准备,通用汽车将投资4.49亿美元对位于底特律哈姆特拉米克的汽车装配厂及位于Brownstown的电池组装厂升级制造工艺。  通用汽车公司北美制造业务副总裁Gerald Johnson表示:“通用汽车一直以来致力于打造一流的产品,并在美国进行技术开发,旨在通过复苏的汽车业帮助提振国民经济。这项投资将进一步巩固下一代雪佛兰沃蓝达在电动车领域的领军地位。”  据了解,这是截至目前公司对上述两家工厂进行的最大笔投资,其中的3.84亿美元将用于为底特律哈姆特拉米克工厂的车身制造车间添置机床和设备,以及用于为下一代雪佛兰沃蓝达和其它两款未来产品的生产而进行的工厂升级。至此,通用汽车过去五年在底特律工厂的总投资已累计超过10亿美元。计划投资Brownstown电池组装工厂的6500万美元将用于支持下一代锂离子电池以及未来电池系统的生产研发。  (王慧洁)业内首次披露汽车零整比报告 奔驰C级最高

                                                  去年下半年,由于日系车整体下滑,导致一汽丰田没能完成去年销售预期。而随着进入今年冲量的最后阶段,一汽丰田能否成功逆袭,实现全年56万辆销售   去年下半年,由于日系车整体下滑,导致一汽丰田没能完成去年销售预期。而随着进入今年冲量的最后阶段,一汽丰田能否成功逆袭,实现全年56万辆销售目标,再次成为焦点。  据了解,截至10月底,一汽丰田今年累计销售42万辆,距全年目标还有14万辆。这意味着在11月和12月,一汽丰田月销量要达7万辆才能完成全年目标。一汽丰田总经理田聪明表示,要完成既定目标虽很艰难,但仍有信心。  田聪明表示,除日系车还处在回暖阶段外,目前一汽丰田自身也存在诸多客观原因。“今年是一汽丰田第一次经历这么多产品更新换代,总共有4、5个,这对如何制定产销目标提出考验。既要考虑老产品库存如何消化,又要思考新产品如何开拓市场。”田聪明表示,新老产品切换交替,并不是想象中那样简单,尤其像一汽丰田的产能一直不足,这对其如何在保证销量基础上,实现平稳切换提出了更高要求。  事实上,如果今年还不能完成目标,一汽丰田将连续第三年“失信”于自己。2011年,一汽丰田目标55万辆,但最终只完成53万辆;2012年目标为60万辆,却只完成不到50万辆。对于今年的销量目标,一汽丰田卯足了劲要完成。  “随着大量新产品的推出,销量也开始出现提升。”田聪明告诉记者,估计11月和10月的表现差不多,平均销量能超过6.5万辆,这是创纪录的。“随着新威驰、新锐志等产品上市,明年的销量一定会有大幅提升。”  (北京参考记者 李杰)东风裕隆白清源:未来十年是MPV和SUV的黄金十年

                                                  车型轴距加长、动力系统本土化、SUV市场的强化……在今年广州车展上,在合资车企的展台上,不管是全新车型,还是对现有车型的改款或   车型轴距加长、动力系统本土化、SUV市场的强化……在今年广州车展上,在合资车企的展台上,不管是全新车型,还是对现有车型的改款或者丰富,都体现了其对中国市场本土化的看重以及个性化的强调。    广汽菲亚特致悦  近日,广汽菲亚特第二款国产车型——两厢掀背式轿车致悦正式在广州车展亮相,该车型将于2014年上半年正式上市。  致悦是一款拥有纯正意式运动特质的两厢掀背式轿车。在意大利语中,“Ottimo”代表了卓越、极致之意,广汽菲亚特希望通过这款产品,带给用户极致的人生体验,致悦由菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁Roberto Giolito所率团队打造,拥有锐气十足的前脸风格,玲珑有致的侧面线条和饱满张扬的尾部造型,将意大利跑车的运动设计和意大利的优雅风范进行了完美融合,具有独特意式风格。值得一提的是,致悦拥有2708毫米轴距,使车内空间更加宽敞。    沃尔沃全新S60L  近日,沃尔沃全新S60L轿车在广州车展首发亮相,预计12月中旬正式在中国上市。  据了解,全新S60L在S60标准版基础上轴距加长80毫米,并全部用于后排空间提升。这一比例加长,源自沃尔沃对于客户需求的深入调研,使得S60L的车身长度在保证迅捷操控性能基础上,全面满足后排乘坐者对空间的需求。并且由于其采用横置发动机,相比纵置发动机的竞争车型至少长出10毫米的纵向车内使用空间。此外,为与舒适宽敞的内部空间相匹配,设计师重新设计了后排座椅头枕。据悉,全新S60L针对中国消费者的偏好,以及中国道路状况对底盘系统进行重新调校,通过一系列调整有效改进了风噪和路噪,静谧性明显提升。    斯柯达野帝  近日,上海大众斯柯达野帝正式上市,共推出7款车型,价格区间为16.58万至24.18万元。  动力方面,野帝搭载大众汽车集团TSI发动机,提供1.4TSI、1.8TSI两种动力选择,匹配以6速DSG双离合变速箱、7速DSG双离合变速箱和5速手动变速箱。作为SUV车型,野帝搭载了智能全时四驱系统、前麦弗逊式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂以及全路况底盘设计,打造出优异的操控性、底盘通过性和驾乘舒适性。同时,其还配备了智能OFF-ROAD越野模式,帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆。    东风悦达起亚新福瑞迪  日前,东风悦达起亚新福瑞迪上市,售价为9.88万至12.48万元。  此次,新福瑞迪外观进行了大幅改变和升级。前脸新的蜂窝中网传承起亚家族式虎啸设计,进气格栅取消了切分设计,镶嵌精致雾灯,前大灯采用LED日间行车灯。尾部宽幅镀铬饰条,衔接立体造型尾灯,并启用新的保险杠和后备箱盖造型。新福瑞迪全系标配发动机电子防盗,搭载VDC车身动态稳定系统及ECM集成倒车影像,同时还增加方向盘换挡拨片、MDPS电动助力转向等配置,并新增1.6 DLX A/T及1.6Premium MT版本。  新嘉年华1.0升 GTDi车型  近日,1.0升新嘉年华亮相广州车展。  新嘉年华搭载福特最先进的1.0升EcoBoost GTDi发动机,集涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时三项先进技术于一身,能实现最大功率92千瓦,最大扭矩170牛·米,输出动力和性能可以匹敌传统1.6升自然吸气发动机,并与之匹配PowerShift6速双离合变速箱,百公里油耗为5.5升。此外,新嘉年华配备了同级独有的SYNC 车载多媒体通讯娱乐系统和Follow Me Home伴您回家的功能。    北京奔驰GLK 260 4MATIC动感型  日前,北京奔驰GLK 260 4MATIC动感型上市,售价为39.8万元。  GLK 260 4MATIC是奔驰在华的首款国产动力车型,也是GLK家族的第一款四缸产品。据介绍,GLK 260 4MATIC最高功率达155千瓦,最大扭矩为350牛·米。这款车的传动系统与GLK 300 4MATIC同样匹配增强型7速自动变速箱,并新增辅以Eco start/stop启停系统,百公里油耗8.5升。为满足中国客户需求,这款车还均配备了全景天窗。(文/宋晓艳 李杰 田雪冬 王慧洁)宝马主导华晨MPV研发 有望使用全新品牌

                                                  虽然成立仅一年时间,但是广汽三菱这个后来者已经开始面临很多车坛前辈才有的产能吃紧的难题。广汽三菱副总经理杜志坚表示,今年1至5月,广汽三菱   虽然成立仅一年时间,但是广汽三菱这个后来者已经开始面临很多车坛前辈才有的产能吃紧的难题。广汽三菱副总经理杜志坚表示,今年1至5月,广汽三菱的月销量只有2000辆,而到9、10月提升至5000辆。杜志坚告诉记者,虽然之前制定的年度销量目标是5万辆,但受到产能限制,预计全年销量只能完成4.2万辆。“广汽三菱现在的情况是生产多少就能卖多少。”  事实上,今年6月刚调至广汽三菱任副总经理时,杜志坚所看到的广汽三菱完全没有一个新企业应有的活力,销量也一直没有起色。“一到广汽三菱,通过走访全国多个经销商,发现广汽三菱的渠道面临四个大问题:经销商批了不建、建了不开、开了不提车、提车速度慢。”杜志坚表示,经销商对一个品牌的认可需要一个过程,当时经销商对广汽三菱和它的产品信心不足。  杜志坚告诉记者,在7月举行的年中工作会议上,为了给经销商打气,他针对经销商集中反映的培训费高、返利兑现慢、商务政策死板、区域反馈效果差等5大问题逐一做出调整,最大程度满足经销商的需求。同时,通过出台一系列的奖惩措施,极大地调动了经销商的积极性。  很快,除销量大幅提升外,经销商申请建店的热情也高了。目前,广汽三菱已批准建店135家,今年底将完成150家,预计明年将达200家。(北京参考记者 李杰)东风日产11月销售超10.5万辆 销量再创新高

                                                  近日,一辆竞技蓝色的第三代斯柯达Octavia走下了斯柯达汽车位于姆拉达·博莱斯拉夫主工厂的生产线,第400万辆斯柯达Octavia正式下线。自从1   近日,一辆“竞技蓝色”的第三代斯柯达Octavia走下了斯柯达汽车位于姆拉达·博莱斯拉夫主工厂的生产线,第400万辆斯柯达Octavia正式下线。自从1996年以来,斯柯达 Octavia一直引领着紧凑车型的坐标,也是迄今为止斯柯达汽车旗下最畅销的车型。  “第400万辆斯柯达Octavia下线——这一意义非凡的数字代表着斯柯达品牌及斯柯达Octavia车型的巨大成功。”斯柯达汽车董事会主席范安德博士表示。  (田雪冬)奇瑞汽车召回部分A3轿车 共计17537辆

                                                  在经过第一轮新能源推广补贴政策实施后,国内新能源汽车销售仅占到汽车销售总量的0 07%,且多集中在公共交通领域。那么在新一轮推广补贴政策到期   在经过第一轮新能源推广补贴政策实施后,国内新能源汽车销售仅占到汽车销售总量的0.07%,且多集中在公共交通领域。那么在新一轮推广补贴政策到期后,国内新能源汽车市场能否取得实质性进展,私人消费能否真正启动……在近日举行的2013中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上,与会人士针对这些问题提出了各自观点。  商业模式上需创新  据专家介绍,截至2012年底,25个新能源汽车的示范城市,共推广示范车辆2.7万多辆,其中公共服务领域是2.3万辆,私人购车仅4400辆,“目前的情况与规划到2015年累计实现50万辆的插电式混合动力和纯电动车的目标相比,差距是很大的,而且跟国际上来比差距也在拉大。”  实际上,我国在第一轮新能源汽车推广中的成绩不如预期,除了技术等因素外,在商业和产业发展上的落后,也是造成现状的重要原因。对于这种情况,目前在新能源市场上大“火”的特斯拉也成为关注的焦点。但是,特斯拉之路在国内市场能否复制呢?  对此,国务院发展研究中心原副主任陈清泰表示:“像特斯拉这样的黑马,在我国的市场环境下还难以出现。”他认为,这主要是因为当一些产业被重视时,为防止一哄而上,就会设立准入门槛,而新的进入者,往往被排斥在外。  当然,除了政策因素外,特斯拉的模式也与我国不同。目前,根据规划,我国发展纯电动汽车的市场定位是大众消费,而特斯拉定位在小众高端市场。有专家表示:“大众消费意味着对车价和使用成本的敏感,而电动车的车价是传统汽车的两倍,基于这样一个市场定位,商业模式的创新是非常必要的。”  发展不能单纯依靠补贴  在新一轮新能源推广补贴中,按照续航里程对于电动车的补贴有了更加细致的划分,而按照目前各车企推出的电动车产品来看,能够拿到最高6万元补贴的并不多。与此同时,参考国外的经验来看,一味指望补贴来推动新能源汽车的发展并不是解决之道。  目前,普锐斯在产品技术和节能效果上都有一定成效,但由于成本较高,上市10多年一直靠政府补贴,如果离开政府补贴,用户接受率肯定会下滑。这也是为什么普锐斯在并没有相关补贴的中国市。?岩栽谙?可先〉猛黄频墓丶。而对于新能源汽车,想要走出产业化困境,除了依托财政补贴外,另一方面则要依托市。?吣诤?匠沙さ牡缆。  陈清泰说:“数量有限且阶段性的补贴是必要的,但是对新能源汽车这样量大价高的消费品,要靠财政补贴走完10年甚至更长时间的成长期,是难以想象的。而且有了政府补贴,企业就会产生依赖,补贴一旦取消,它又会退回到原点。因此,找到一种依托市场力量,使电动车技术延续下去,并走向成熟的内涵式成长方式,这就成了关键。”  (北京参考记者 宋晓艳)一汽-大众奥迪9月刷新销售纪录 连续5个月突破4万辆

                                                  近来,随着节能环保需求的日益加强,新能源汽车也越来越被关注。新能源汽车的发展有助于改善环境,节约资源,也有利于电池等相关产业的发展,目前   近来,随着节能环保需求的日益加强,新能源汽车也越来越被关注。新能源汽车的发展有助于改善环境,节约资源,也有利于电池等相关产业的发展,目前正成为汽车行业中最热门的关键词之一。国家有关部委也针对新能源汽车的发展出台了相关政策,许多城市都已成为新能源汽车推广应用城市。在国家的大力推广和众多关注之下,新能源汽车有望加快发展步伐,逐步在私人用车领域大有作为。  更多城市加入推广计划  去年年底,北京、天津、河北省城市群等28个城市或区域成为第一批新能源汽车推广应用城市,其中京、津、沪、渝四大直辖市也都名列其中。这些推广应用城市也显示出新能源汽车的推广进入更实质性的操作阶段。  不仅如此,在今年2月,第二批新能源汽车推广应用城市名单也已公布,第二批名单共包含12个城市或区域,在这12个城市或区域中,包括沈阳、长春和哈尔滨等省会城市,另外,还有内蒙古、江苏、贵州和云南的城市群也在名单之列。这进一步加大了新能源推广应用城市的范围,更有利于进行新能源汽车的推广。  随着政策的鼓励以及各地的积极施行,新能源汽车在市场化方面的准备与以往相比已经越来越充分。分析人士表示,新能源汽车产业发展对节能减排、改善环境意义重大,先在一部分城市进行推广应用,也更有利于新能源汽车的推广和普及。  而在推广城市中,建立较为完善的充电等基础设施被认为是推广新能源汽车成功的关键因素之一。新能源汽车是未来发展的大趋势,这一点已经成为业内外的共识。而纯电动汽车作为新能源汽车中重要的组成部分,也被公认为是未来汽车发展的趋势,目前很多城市也都在大力推广纯电动汽车。对于纯电动汽车而言,充电设施是否完备,将直接影响到纯电动汽车的使用。目前很多城市都已经建立了不少充电网络,汽车生产企业也为产品设计了多种充电模式,力求使用户能够更加方便地使用。  分析人士指出,有了政策上的大力扶持,充电等基础设施也会逐渐完善,这将非常有利于新能源汽车的发展。  私人用车步伐逐步加快  实际上,新能源汽车已经发展多年,并且也已经进行了一定的推广,但是以往更多的是在公共交通领域进行推广,很少涉及到私人领域。  “对于新能源汽车而言最难的也就是在私人用车领域推广,要使消费者能够了解并选择新能源汽车产品,需要做好很多方面的工作。但随着目前政策的大力扶持以及技术的不断成熟,新能源汽车在私人领域的推广也具备较好的条件。”国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示,“在政策鼓励下,能够促进企业更好地进行研发,从而降低成本,提高产品性能。同时充电等基础设施问题也将得到逐步解决。”  目前,多个城市在纯电动汽车的推广方面都已经有了不错的进展。近日,北京市已经有首批消费者购买了纯电动汽车产品。分析人士表示,对一些日常主要在市区使用的消费者来说,纯电动汽车的续驶里程完全能够满足其使用需求。与此同时,相关配套设施也在加速建设。据了解,北京市政府将大力建设公用充电站,目前已完成城区100个公用快充网点选址,并将发布首批公共充电设施建设点。今年内将完成1000个公用快充桩建设,覆盖中心城区和近郊,其中快充电桩功率为37.5千瓦。  “在积极推动下,纯电动汽车的技术和基础设施建设等问题都将逐步得到改善,产品成本也会逐渐下降,这会使纯电动汽车得到越来越好的发展,也将有越来越多的私人用户加入到纯电动汽车的使用行列中来。”王秉刚说。(北京参考实习记者 田雪冬)  新能源车之初体验  北京市新能源车用户“第一人”王铁铮:电动车值得信赖  日前,北京市科技技术委员会携手北汽新能源汽车股份有限公司举行了“北京首批摇号购买纯电动汽车用户交车仪式”,北京市第一辆对私纯电动车“花落”北汽,王铁铮成为北京市新能源车用户的“第一人”。  日前,笔者采访了北汽E150购买者王铁铮。他告诉笔者,一是因为参加普通燃油汽车摇号已经一年之久,没有中签;二是因为对于新能源汽车的技术很感兴趣,一直以来也很关注纯电动汽车,经常收集相关的信息和资料,我相信现在的电动车技术是值得信赖的,“所以当听说北京宣布电动汽车可以单独摇号的时候,我就把普通燃油汽车的购车申请转到了电动汽车上。”他说。  王铁铮告诉笔者,他是土生土长的北京人,更能客观地感受到环境的严重污染。再加上自己家离单位往返大约20至30公里的路程,即便是平时上下班、接送孩子上学或者是平时去兴趣班,也绝对不会超过北汽E150的最大行驶里程。而且,这款车经过政府补贴和经销商优惠以及保险、购置税等手续后,最终费用在16万元左右,价格完全在他的接受范围之内。“车辆一两天就可以完成上牌,之后就能直接使用。”他告诉笔者。  “充电桩已经跟物业沟通好了,在我的固定车位上安装充电桩,商家说最快三天就能装完。而在现阶段,商家已经为我提供充电宝,可以直接插到家用空调插座上,而且我家正好在一楼,充电很方便。”王铁铮告诉笔者。据了解,按照北汽E150每百公里耗电17度,家用每度电按照阶梯电价最高取整的0.8元/度计算,行驶一百公里需要花费13.6元。比燃油汽车要节省很多。“我大概算了一下,一年最少也能省一万元吧。而且电动汽车保养很简单,不用更换机油、润滑油什么的。细算下来,估计费用会省的更多。”王铁铮说。(文/王慧洁)  深圳e6电动出租车司机罗保东:乘客抢着坐我的车  联系上深圳市e6电动出租车司机罗保东的时候,他刚到达充电站,在给出租车插上充电插头后,跟记者说起他开电动出租车近4年来的心得体会。  “刚听说有这个项目的时候,我就想尝试,开了将近20年的车,觉得电动车很新鲜。”罗保东告诉记者,虽然很想尝试,但在刚开始的时候,他的心里也是“七上八下”。“那时候,谁都不懂,都担心充电,担心安全性,担心有没有人坐等很多问题。”他说。  事实上,他的担心也得到了验证:在刚开始的很长一段时间里,他的生意一直不是很好。“因为这个车的外型和其他出租车不一样,乘客会担心不是正规出租车,即便后来有了一定知名度,乘客还是会担心电动车的安全问题,会不会有辐射等。”他说,从2010年5月上路,一直到2011年8月之后,乘客对电动车的顾虑才慢慢打消。  而现在,由于电动出租车不收燃油附加费,选择的乘客更多了。“深圳出租车的起步价10元,燃油附加费3元,如果是短途的话,乘坐电动出租车能省30%的车钱。”不仅如此,罗保东还认为,经过改进的第二代e6,不仅空间更大,而且乘坐舒适度更高,乘客当然会更愿意选择。  然而,这也并不等于说电动车就是完美的。由于一天大概要充3至4次电,而每次充电需要花费40分钟左右。工作时间的缩短,也就意味着收入的减少。罗保东也承认,开电动出租车后每个月的收入比以前少了。但是,他觉得开电动出租车很值得。他给记者算了一笔账,以一辆出租车每天最低行驶200公里计算,需要的油钱大概为110元,而纯电动出租车充电所花的费用不足60元。“现在油价不断在涨,我每天都觉得自己赚了。”  而在被问到,如果哪一天自己打算买车,会不会考虑电动车时,罗保东给了记者一个肯定的答案。但是他也认为,购买电动车,最大顾虑就是配套设施,“深圳发展比较早,但目前充电站还做不到全面覆盖,有时候也要排很长时间队给车充电,打算买电动车的人一定先要把充电问题解决。”  (北京参考记者 李杰)“以大欺小”打价格战 车型跨级竞争成趋势

                                                  2015年我国乘用车平均燃料消耗量要求降至6 9升 百公里,而超标的企业或将面临停止新品公告申报、停止跨类生产、扩大产能审批等六项惩罚措施。     2015年我国乘用车平均燃料消耗量要求降至6.9升/百公里,而超标的企业或将面临停止新品公告申报、停止跨类生产、扩大产能审批等六项惩罚措施。  在压力倍增之下,企业需要寻找突围路径。  毫无疑问,动力装置的柴油化、增压化、电气化、混动化都将被车企空前关注和积极应用。  柴油化  柴油机热效率高、动力性好、燃油经济性高,能量转化率高达45%、胜出汽油机一大截,同等排量的柴油机比汽油机可以节油30%以上,极大地降低了车辆的保有成本。  正因为如此,柴油轿车在欧洲受到了消费者的欢迎,其在新车销量中常常占据半壁江山。在一些国家,柴油轿车所占的比例甚至高达70%左右。  但是,在欧洲大行其道的柴油轿车,因为市面上的柴油含硫量较高并多发季度性的柴油荒以及柴油机技术有待进一步提升等多种因素制约,在我国大规模推广还只是一个美丽的传说。  不仅如此,而且由于担心柴油轿车颗粒物和氮氧化物的排放严重超标,国内多个城市明确不欢迎柴油轿车。比如,北京曾表示,在第三、第四、第五阶段排放标准下都不发展轻型柴油车,2016年前后实施的第六阶段排放标准时能否发展轻型柴油车仍需论证。排放氮氧化物和颗粒物比同阶段标准汽油车高3.3倍左右的柴油车,完全可以用汽油车替代。  但这种因油品、因技术制约的因素在减弱,柴油轿车在节能的同时已能实现环保的鱼与熊掌兼得。  去年年初,国务院常务会议已经明确要求国家质检总局、国家标准委相继发布硫含量不大于50ppm的第四阶段车用柴油国四标准、硫含量不大于10ppm的第五阶段车用柴油国五标准、第五阶段车用汽油国五标准,从2015年和2018年开始相继全面实施国四汽柴油标准和国五汽柴油标准。  而电控喷射、燃烧优化、废气再循环等大量先进技术的应用,柴油轿车的有害物排放、噪音、震动大大降低。  低硫高质量柴油的普遍供应、柴油机技术的进步,将使得节能环保高效的柴油轿车迎来空前的发展良机。  在此方面,即便是跨国巨头的豪华品牌乘用车,也打算走柴油化道路,以迎合中国严厉的油耗要求。  增压化  涡轮增压技术在更低油耗下实现了更大功率,有助于发动机排量小型化。  该技术为汽缸提供了更多的助燃空气、燃烧更为充分彻底,在发动机排量不变的语境下,极大的提高了汽车的动力性,使得同等功率的涡轮增压发动机比自然吸气发动机更省油。当涡轮增压与缸内直喷技术相结合时,更显得相得益彰,节油效果更明显。  而且由于涡轮增压发动机在中高速发力的特点,深得追求速度和操控感的车主的喜爱。因此,就连一向对涡轮增压并不太感冒的豪华汽车制造商,也在开始转向打造涡轮增压车型。  涡轮增压技术实现了发动机高效、节能,使之呈现低油耗、高动力。身小力不亏的“小马”能拉“大车”。  可以预计,在我国乘用车平均燃料消耗量限值要求下,而配备小排量涡轮增压发动机的“动力与节油兼顾”的车型亦将纷纷出现,刮起一股流行风。  比如,海马汽车就表示,将重点研发涡轮增压发动机,并在2016年推出10款全新车型,通过小排量大功率发动机以降低油耗。这无疑是很好的切合了乘用车将匹配T动力的发展趋势,而现在的海马S5由于采用S-Power动力技术,搭载了自主研发的带有VIS可变进气系统、VVT气门可变正时系统和E-GAS电子油门的1.6升90KW 160Nm HMA GN16-VF1全铝发动机,大幅提高进气控制精确度和燃烧效率,在有效提升不同转速下动力输出的同时,还同时降低了油耗,百公里油耗仅为7.3升。未来T动力车型的出现,必将使海马汽车如虎添翼。  电气化  纯电动车型核算办法的倾斜,将直接大幅度拉低车企的整体平均油耗。  工业和信息化部、国家发展改革委、商务部等5部门2013年3月20日联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,明确规定:“纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上的插电式混合动力乘用车的综合工况燃料消耗量实际值按零计算,并按5倍数量计入核算基数之和;综合工况燃料消耗量实际值低于2.8L/100Km(含)的车型(不含纯电动、燃料电池乘用车),按3倍数量计入核算基数之和” 。  而随后发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,显露了侧重推动车辆电气化的思路。规定对纯电动乘用车,根据续驶里程每辆补助3.5—6万元。对燃料电池乘用车,每辆补助20万元。  在政策连续促进之下,车企研发纯电动车型的热情,被大大调动起来。  2013年我国售出纯电动汽车14604辆、插电式混合动力汽车3038辆,比起2012年(纯电动汽车11375辆、插电式混合动力汽车1416辆)有了明显增长。  纯电动乘用车、燃料电池乘用车实现了零排放,在使用像风能、太阳能、地热能等可再生能源时,当之无愧的是绿色车型。并且,在统一管理下,纯电动乘用车能充分利用一部分夜晚时间的“谷电”,为减少环境的污染作出贡献。  而插电式混合动力汽车,可以在城市道路以纯电模式行驶,对于减少核心区域的污染意义重大。  出于降低平均燃料消耗量的考虑,乘用车的电气化步伐将愈来愈快。  混动化  燃料电池、纯电动由于技术不成熟、成本太高、配套设施不完善、 “远水解不了近渴”,而混动堪称最具现实意义的节能减排技术。  混合动力车型同时具有小型内燃机和驱动电机,在起步、加速时,依靠驱动电机的辅助,可以实现高达40%以上的节油率。  我国十家大型汽车企业联合成立的“电动汽车产业联盟”T10(TOP10),认为混合动力是新能源汽车不可逾越的一个阶段。在其节能和新能源汽车发展战略中提出:“传统汽车节能和新能源汽车协调发展战略,新能源汽车产业化需以混合动力汽车为重点等一整套‘渐进路线’”。  怠速启停技术的弱混合动力车型具有广阔的应用前景,其成本比普通车型仅增加3000元—5000元,但可以最高节约15%的燃油,并大幅减少PM2.5和CO等污染物的排放。  在政策引导之下, 大力发展混动车型、争相推出相应产品、加快市场导入、营销力度,已然成为众多车企的共识。  《乘用车燃料消耗量限值》规定,到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9L/100Km,2020年要进一步降至5.0L/100Km。  目标逐年收严,企业亟待顺利跨过考核的门槛。所幸的是,条条道路通罗马,企业可从多方突围,生存下来……(张少华)捷豹路虎召回部分进口捷豹XF和XJ汽车

                                                  我希望你不要买500e电动车,日前菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔乔内对媒体表示,因为我们每售出一辆,就会亏损1 4万美元。对于习惯了为产品能更多   “我希望你不要买500e电动车”,日前菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔乔内对媒体表示,“因为我们每售出一辆,就会亏损1.4万美元。”对于习惯了为产品能更多售出而吆喝相比,马尔乔内的行为着实让人有点不适应。但之所以口出此言,他也有自己的无奈,而他的无奈也是很多企业在推广电动车时所面临的。  市场表现不及预期  马尔乔内表示,每销售一辆菲亚特500e电动车,菲亚特就要亏损1.4万美元,这比之前预期还高出4000美元。  去年夏天,为了响应当地政策,菲亚特在美国加利福尼亚州推出了菲亚特500e电动车,其售价为3.23万美元起,在刨除优惠政策和政府补贴后,该车型售价最低降至1.93万美元。实际上,在这款车推出之初,马尔乔内就曾表示,预计每销售一辆500e电动车都将造成1万美元的亏损,从目前的实际情况来看,亏损比预期更为严重。  除了菲亚特,雷诺-日产也由于市场原因致使其预期目标难以达到。日前,雷诺相关负责人表示,由于电动车市场疲软,公司被迫重新考虑激进的电动车发展规划。雷诺首席业绩官Jerome Stoll接受媒体采访时表示:“我们当前的情况是,市场并没有按照我们的预期发展,公众尚未达到认为日常生活中需要电动车的关键点,还没有必要转向电动车。”  此前,根据雷诺-日产中期规划,其将向电动车项目总计投资约54.6亿美元,以实现在2016年销售50万辆电动车的目标。不过,去年底雷诺日产首席执行官戈恩表示该目标将难以按照预期实现。  去年,电动车在全球市场增长迅速,因此对于今年有机构预计也会大幅增长。但是,今年初以来,包括美国和欧洲部分市场都出现了不同程度的环比下滑。以法国市场为例,今年一季度,法国电动汽车销量仅为1529辆,同比锐减32%,其中3月份销量同比跌幅超过66%。  发展战略重新调整  市场现状令众多车企不得不重新调整自己的新能源发展战略。记者了解到,目前,雷诺已经部分暂缓增加新的电动车产品推出,而奔驰也将战略重心转向插电式混合动力车。  此前,奔驰也研发过包括smart fortwo在内的电动车。但是,奔驰研发负责人托马斯·韦伯表示,目前推广电动车仍面临诸多问题,不少消费者仍然对缺乏充电基础设施担忧,目前问题不仅在于是否能够买到电动车,还在于有没有给车辆充电的设施。  一位中国市场消费者就告诉记者:“买电动车不是问题,但是充电是个问题。万一忘记充电或者半路上找不到充电设施,那就是大问题了。”  这一点对于一直在电动车上投入颇大的日本市场也深有体会。目前,由于电动车市场发展遇冷,使得日本电池配套企业开始面临洗牌。有日本市场专家认为,纯电动车真正难以普及的原因在于产品销量和基础设施建设之间的矛盾,基础设施要达到维持产品运行的数量,该产品才能得到普及。但是,面对较高的运营和维护成本,基础设施的建设和电动车销量要以怎样的比例发展在目前还难以给出答案。  托马斯·韦伯表示:“包括插电式混合动力车在内,如果规模有限,电动车的驱动总成比常规动力总成昂贵。因此,各国政府的所作所为在早期阶段将异常关键,扶持的方式也不局限于补贴,还可以包括免费停车、交通拥堵时的特殊车道以及其他方式。”  (北京参考记者 宋晓艳)1至4月新桑塔纳累计销量破10万辆

                                                  北京参考讯 近日,长安汽车宣布独家冠名公益节目《出彩中国人》,该节目将于2014新年年初上档央视一套。  今年1至10月,长安乘用车同比增速高达   北京参考讯 近日,长安汽车宣布独家冠名公益节目《出彩中国人》,该节目将于2014新年年初上档央视一套。  今年1至10月,长安乘用车同比增速高达74%,位居行业第一。2012年,中国长安以122万辆的自主品牌销量,位列中国汽车企业第一,全球汽车企业第14位,连续7年蝉联中国第一自主品牌。长安汽车的成功实践,正是“中国梦”在汽车领域的诠释。通过《出彩中国人》,长安汽车将寻找更多中国梦的实践者,为广大电视观众带来正能量。  (文/王慧洁)一汽-大众11月销量超过14.7万辆 同比增长9.8%

                                                  今年,新帕萨特不但助力帕萨特品牌成为国内首个销量突破150万辆的中高级轿车品牌,并以1至8月累计销量近16万辆的成绩在中高级车市拔得头筹。8月,   今年,新帕萨特不但助力帕萨特品牌成为国内首个销量突破150万辆的中高级轿车品牌,并以1至8月累计销量近16万辆的成绩在中高级车市拔得头筹。8月,新帕萨特销售更是超过2.2万辆,同比增长25%。  据介绍,除德系品质的保证外,智能科技也是新帕萨特的重要法宝。其搭载的新版全能ESP车身动态电子稳定系统可分别对各车轮单独施加制动,甚至可调整节气门来保持车辆的行驶稳定性,避免危险情况发生。而智能驾驶席座椅记忆功能可以记忆三组完整的位置信息,包括驾驶席坐姿、左右外后视镜和倒车时右外后视镜的角度等。  (宋晓艳)本田建成新试车跑道附带兆瓦级太阳能发电设施

                                                  日前,全国乘用车市场信息联席会发布了2月国内乘用车销售数据。继首月以近20万辆的销售佳绩摘得单月销量冠军后,上海大众再度以大幅领先优势位列2   日前,全国乘用车市场信息联席会发布了2月国内乘用车销售数据。继首月以近20万辆的销售佳绩摘得单月销量冠军后,上海大众再度以大幅领先优势位列2月乘用车市场第一。  数据显示,今年2月,上海大众总计实现销售近16.1万辆,同比增长37.5%,领先第二名超过4万辆。值得一提的是,与去年销量榜单前三甲全年累计销量差距仅在1万辆左右不同的是,今年前两个月,上海大众的领先优势明显,已累计销售36万辆,对第二、第三名车企的领先优势分别达到7.5万和8.2万辆,再次创下国内乘用车市场的销售新纪录。  据了解,上海大众旗下的大众品牌2月共实现销售14.2万辆,同比增幅近40%。桑塔纳品牌实现3.2万辆的单月销量,同比增长达130%;Lavida家族实现销量4.5万辆,今年累计销量突破10万辆;Polo品牌共完成单月销量近1.8万辆,同比增长17%;新帕萨特2月共实现销量2.1万辆,同比增长19%;与此同时,新途观2月销售2.1万辆,同比增长28%;而途安2月实现销售3008辆,实现同比增长17%。斯柯达品牌方面,2月共实现销售1.8万辆,同比增幅达21.2%,其中昕锐2月实现销量6131辆,领跑全系车型。(李杰)上汽大通发布全新品牌战略 推出全领域MPV G10

                                                  10月,东风悦达起亚继续保持稳定增长,销量超过4 5万辆,继续位居行业前列。截至11月,其以18%的同比增长完成销量44 5万辆,超额完成阶段目标。    10月,东风悦达起亚继续保持稳定增长,销量超过4.5万辆,继续位居行业前列。截至11月,其以18%的同比增长完成销量44.5万辆,超额完成阶段目标。  其中,去年上市的K3月销近1.2万辆;K系旗舰车型K5继续占据中级车市场标杆地位;都市悦行派K2销量达1.2万辆;除此之外,最新升级的SUV兄弟2014款智跑搭档新狮跑联袂收获了1.2辆的销量成绩。  (王慧洁)广汽本田寻求质和量的平衡 销量连续两月增长160%

                                                  马自达5月在华销量减少11.6%

                                                  继2012年5月正式启动沃尔沃儿童安全健康日系列品牌活动之后,今年夏季,主题为特别的爱给特别的你的第二季活动将落地深圳、南京和济南。  本次   继2012年5月正式启动“沃尔沃儿童安全健康日”系列品牌活动之后,今年夏季,主题为“特别的爱给特别的你”的第二季活动将落地深圳、南京和济南。  本次活动将邀请当地儿科专家就雾霾天气及车内空气质量对儿童健康的影响进行案例分析,同时沃尔沃汽车安全专家也会现场讲解车内儿童安全与保护,并通过直观的安全碰撞试验及互动游戏为现场嘉宾带去真实的感官体验。(宋晓艳)5款JOHN COOPER WORKS赛车在中国上市

                                                  随着公车改革日渐受到政府的重视,汽车租赁业从中扮演的角色也由剃头担子一头热转变为,与企事业单位一拍即合的状况。目前,企事业单位租车需求激   随着公车改革日渐受到政府的重视,汽车租赁业从中扮演的角色也由“剃头担子一头热”转变为,与企事业单位“一拍即合”的状况。目前,企事业单位租车需求激增,符合“双18”规定的车型也逐渐受到租户欢迎。  企事业客户占50% “双18”车型受关注  公车改革的逐步深入使得汽车租赁业的租户人群发生着较大的变化。以中进汽车租赁为例,在2010年以前,该企业客户90%以上都是外资、合资、世界500强在京企业。2010年以后,随着限牌、限购等政策陆续出台,国有企业、政府机关、事业单位的租车需求激增,这类客户份额逐渐占到了50%以上。  以往,奥迪、奔驰、宝马、别克等商务车型比较受客户青睐,但随着近年公车改革政策的不断推进与落实,符合“双18”(1.8L以下、18万元以内)规定的车型开始逐渐受到企业青睐,预计未来自主品牌和新能源汽车将逐渐成为企事业单位公务用车的首选。  先人一步携手自主品牌抢滩高端新能源车型  在与自主品牌合作方面,中进汽车租赁是行业的先行者。目前,其与包括上汽荣威、广汽传祺、一汽奔腾、北汽绅宝在内的多个自主品牌有着深入合作,服务链条延伸至为厂商提供各类用车服务以及联合厂商进行市场推广等。  另外,从今年年初,中进汽车租赁抢滩高端新能源汽车租赁业务,在今年年初与华晨宝马之诺的租赁合作正式启动。在之诺项目运行过程中,中进汽车租赁相关人员积累了关于电动车基本原理、验车上牌、税费缴纳、维护保养、充电桩安装等电动车租赁方面的经验,并开设了微信支付和支付宝支付功能,为客户提供更多方便快捷的支付选择。  行业前景良好 租赁需求或将爆发性增长  目前,中国已成为世界最大汽车生产国和消费国,但汽车租赁的发展仍旧处于起步阶段。而国外汽车租赁业经过数十年的发展,已经成为一个具备相当规模的产业。  美国以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右;日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆,约占其全国新汽车销售量的15%。而中国境内经营性租赁的车辆,不包含商用车只有25万辆左右。  “这种差距是我们行业的发展空间。各路人才和资本都看好这个行业的发展前景和广阔空间,都向这个行业聚集聚拢。”中进汽车租赁相关负责人在接受采访时表示,“目前大家以各种模式探索这种行业未来的走向和趋势。比如长租、短租,还有其他的一些模式。”  该负责人认为,随着法律法规的完善、消费观念的转变以及信用体系的完善,这个市场在未来不远的时间内会有集中爆发性增长。铃木(中国)召回6131辆进口吉姆尼汽车

                                                  日前,国家质检总局发布公告称,东风本田已向其备案了召回计划,决定自2013年8月30日起,召回2010年3月2日至2012年8月30日生产的部分CR-V车型,共   日前,国家质检总局发布公告称,东风本田已向其备案了召回计划,决定自2013年8月30日起,召回2010年3月2日至2012年8月30日生产的部分CR-V车型,共计约40.8万辆。  近两年,CR-V召回的频率相比其他车型高出不少,让人不禁开始质疑一直笼罩在它身上的光环。不仅如此,东风本田频繁的召回或将在终端市场引发多米诺骨牌效应,对其即将上市的新车型杰德产生负面影响。  召回几乎涵盖期间全部销量  据了解,东风本田此次召回是由于部分车辆前减震器活塞杆在加工时产生微裂纹,极端情况下活塞杆可能发生断裂,存在安全隐患。  在召回信息中,东风本田方面称将召回2010年3月2日至2012年8月30日这期间的部分CR-V,然而事实上,其所谓的“部分CR-V”几乎覆盖了这段时间内CR-V的全部销量。  根据相关数据显示,CR-V在2010、2011和2012年的销量分别为14万、16万和16.9万辆,3年的总销量为46.9万辆,而此次召回的时间跨度虽不足2年半,但覆盖范围却近41万辆,可见此次召回对涉及消费者的影响之大。  频繁召回已影响终端销量  虽然最近几年汽车召回不再是一个禁忌的话题,汽车厂家在召回这件事上变得越来越透明,消费者也逐渐开始认为厂家实施召回是一个负责任的表现。然而,凡事总有一个度,对一款车而言,过于频繁的召回不仅不能坚定消费者对品牌的忠诚度,反而会令消费者失去信心,甚至对这款车,乃至对整个品牌打上问号。  在国家质检总局官网上,记者看到从去年到今年,CR-V反复多次因为多个原因进行了召回,而且数量一次比一次高。事实上,在去年3月份,CR-V在短短一个月时间里,连续三次陷入“召回门事件”。  虽然厂家和经销商对于召回是否会影响销量表示了否认,然而白纸黑字的销售数据最有说服力。根据中汽协的数据显示,今年1至7月,CR-V销量仅为9.9万辆,比去年同期减少近7000辆。不仅如此,截至7月底,在东风本田现有车型中,除思铭和艾力绅由于是去年年中上市,所以今年销量有所增长外,其余车型的销量也均有不同程度下滑,其中思铂睿销量同比下滑更是接近54%。  恐将拖累杰德市场表现  在今年年初,东风本田给自己定下了34万辆的高产销目标,然而由于多款车型的市场表现欠佳,尤其是CR-V的“不给力”,截至7月底,东风本田的累计销量仅为15.8万辆,完成比例不足47%。销量不仅没能较去年有所增长,与去年同期相比更是大幅下滑11%。也就是说,东风本田如果还想完成34万辆的全年目标,在接下来的几个月里,不仅全系车型都要发力,即将在本周上市的全新车型杰德更是要挑起冲量的重担。  然而,就在杰德即将上市的节骨眼上,东风本田CR-V却又再次深陷召回泥淖。还未入市,杰德的市场前景已经因此蒙上了一层阴影。  “一般来说,在厂家公布召回信息之前,它已经提前通知经销商做好准备,很多时候,经销商在很早之前就已经开始联系客户到店做检测等一系列工作,如果量不大的话,厂家甚至不用公布召回就已经将问题处理,但如果量很大,在‘纸里包不住火’的时候,厂家只能选择召回。”一位业内人士分析表示,东风本田之所以在杰德上市之前这个关键时候宣布召回,或是因为到了实在不得不公布的时候,选择召回或许还能树立正面形象,而如果在杰德上市之后再爆出大规模召回事件,整个形势则会令东风本田更加被动。  相关链接:何为汽车减震  据专家介绍,汽车减震是用来缓冲由路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的振动。当减振部件发生故障时,车辆操纵性能可能发生变化,会增大车辆发生事故的风险。  专家建议车主,在日常对车辆进行使用和保养过程中,应及时检查减震器是否存在异响、漏油或裂纹等问题。如果发现上述情况,应及时联系维修店对车辆进行维修。另外,日常行驶中应尽量减少在坑洼路段的行驶,以延长悬架系统部件的使用寿命。(北京参考记者 李杰)斯柯达最畅销车型Octavia第400万辆正式下线

                                                  、新华社北京6月17日电(记者华晔迪)在行业形势趋于严峻背景下,降本增效成为制造业尤其是汽车生产企业当务之急。17日于北京举办的2014年中国金属切   新华社北京6月17日电(记者华晔迪)在行业形势趋于严峻背景下,“降本增效”成为制造业尤其是汽车生产企业当务之急。17日于北京举办的2014年中国金属切削刀具产业峰会上,多位国内汽车企业人士指出,降本是手段,增效是目的,企业选择制造工具,在降低成本时要评估是否真的实现增效,切忌为降低成本而盲目追求国产化水平。  金属切削刀具是机械加工制造包括汽车制造中的重要消耗工具,广泛用于汽车零部件制造、发动机、变速箱制造等方方面面,用量极大。一汽集团规划部主任侯若明介绍说,加强对金属切削刀具使用管控是一汽降本增效的重要环节,以往一汽的刀具管控由各子公司自行掌握,一汽目前的切削刀具供应商多达几百家。  而追求降本增效中,一些制造企业陷入某种误区,相比国外产品,一些国产化工具价格相对较低,成为很多制造企业降成本压力增大时的选择。富耐克超硬材料股份有限公司总工程师张太和告诉记者,很多企业招标时,“谁价格低谁中标”;他强调,降本是手段,增效才是目的,不能仅看产品价格低,还要评估新的选择能否真的能实现增效。  “我们过去也曾陷入这样的误区,过分强调国产化水平。”奇瑞汽车发动机公司副总经理赵宝明说,但结果却是,伤害了汽车制造企业和客户的利益。他认为,选择制造工具供应商,应更多强调性价比,如果为了追求国产化选择一些产品水平不高的国产供应商,反而会害了国产供应商。  侯若明透露,下一步一汽集团准备对其现有的几百家刀具供应商分门别类,将根据供应商实力和产品质量水平而不是“是否国产化”来选择,将有实际能力的供应商固化下来,而对于产品质量、价格达不到要求的,要剔除。丰田全球召回227万辆卡罗拉等车

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员金超)近日,基于宝马7系平台开发的宝马Gran Lusso Coupe车型曝光,这款车将会搭载V12发动机,并采用全新的鲨鱼鼻设   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员金超)近日,基于宝马7系平台开发的宝马Gran Lusso Coupe车型曝光,这款车将会搭载V12发动机,并采用全新的“鲨鱼鼻”设计,将会与奔驰未来投产的S级Coupe在大型双门轿跑市场一争高下。  此次曝光的这款Gran Lusso Coupe实际上是7系的双门跑车,在级别上来说属于大型双门轿跑车型。Gran Lusso Coupe有望采用现款760i的6.0升V12双涡轮增压发动机,最大功率可达400千瓦。这款新车的竞争目标,锁定于奔驰基于S级MRA平台(纵置发动机模块化平台)打造的S级双门轿跑,奔驰的这款车型将会搭载V8和V12双涡轮增压发动机,这两款发动机的最大输出功率分别为 315千瓦和375千瓦。在动力数据上,宝马Gran Lusso Coupe要稍占优势。  在宝马平台化战略背景下,这款双门跑车将基于宝马7系的平台开发生产。据了解,这一平台此前还应用在了宝马的诸多车型上,包括宝马5系、全新宝马X5和宝马5系GT等。江淮新和悦RS1.5升车型即将到店

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,马自达(中国)企业管理有限公司公布了马自达品牌车型5月在中国市场的零售销量业绩:5月单月销售近1.4万辆,同比减少1   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,马自达(中国)企业管理有限公司公布了马自达品牌车型5月在中国市场的零售销量业绩:5月单月销售近1.4万辆,同比减少11.6%。1至5月累计销售超过7.1万辆,同比减少18.7%。  从5月两个销售网络的销量来看,一汽马自达共销售9449辆,同比增长25%;长安马自达销售4386辆,同比减少45.8%。  对此,马自达(中国)企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭表示:“得益于马自达6的良好销售态势,一汽马自达的销量与去年同期相比有大幅增长,但长安马自达的销售结果比预期要严峻。我们期待随着CX-5国产车型的投放,从夏季开始能够实现销售逆转。”  马自达计划在6月向中国市场投放全新马自达ATENZA进口车型, 在夏季投放马自达CX-5国产车型及马自达CX-7国产车型,并于第4季度投放全新马自达ATENZA国产车型,以全面强化产品阵容。上海通用5月销售同比增长18.8%

                                                  近日,意大利跑车制造商玛莎拉蒂决定在新款Quattroporte总裁轿车上原装德国马牌ContiSportContact 5 P (CSC5P) 高性能运动轮胎,这是来自德国的轮   近日,意大利跑车制造商玛莎拉蒂决定在新款Quattroporte总裁轿车上原装德国马牌ContiSportContact 5 P (CSC5P) 高性能运动轮胎,这是来自德国的轮胎制造专家马牌轮胎与该高端跑车生产商的首度合作。  据了解,玛莎拉蒂将根据不同车型及发动机尺寸,分别配备19至21寸共6种规格的轮胎。这批专为Quattroporte配置的轮胎将印有“MGT”3个字母,最高时速可达320公里。玛莎拉蒂选取的6个不同规格的轮胎中,19、20和21寸各有两种。其中,19寸为标准配置,而20、21寸将装配在更高输出功率的车型。为确保Quattroporte在路面行驶时达到最佳性能,它的前轮和后轮将分别装配不同尺寸的轮胎。(宋晓艳)腾势携手中升、利星行、庞大布局深沪京

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)7月17日,本田旗下高端品牌讴歌的国产最终花落广汽,而其也是继英菲尼迪后,第二家在华宣布国产的日系高端车品牌。  据   北京参考讯(记者宋晓艳)7月17日,本田旗下高端品牌讴歌的国产最终花落广汽,而其也是继英菲尼迪后,第二家在华宣布国产的日系高端车品牌。  据广汽公布的信息显示,在其和本田签署协议之后,双方将开始进行具体探讨,以共同实现2016年在广汽本田生产讴歌品牌汽车的目标。  记者了解到,讴歌品牌国产的首款车型将是一款紧凑型SUV,其是以讴歌今年上海车展发布的概念车Acura Concept SUV-X为基础而开发的量产车,是本田专门针对中国大陆市场开发的紧凑型SUV。但至于国产后具体在广汽本田哪个工厂生产,在此次发布的信息中并没有具体说明。但从广汽本田的布局来看,其目前有黄埔和增城两个工厂,第三工厂在今年5月也已奠基,预计2015年建成投产。而采用本田最新生产技术的第三工厂,则被视为最有可能会生产讴歌车型的工厂。  今年上海车展上,在华市场表现一直处于三大日系高端品牌末位的讴歌突然宣布将在华国产。但由于本田在华有两个合资伙伴,即东风和广汽,因此有关讴歌国产会花落何处,一时间是业界关注的焦点。而今年是广汽本田成立15周年,随着本田高端品牌讴歌的加盟,双方表示将会以顾客满意为目标,推动讴歌在华的高品质国产。宝马举办2013可持续发展与企业社会责任论坛

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,记者从一汽-大众获悉,原一汽吉林汽车有限公司总经理胡汉杰将接任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,记者从一汽-大众获悉,原一汽吉林汽车有限公司总经理胡汉杰将接任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理,而胡咏将任一汽集团总经理助理。  据了解,胡咏自2008年7月起接任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。作为经管会成员,在其任职期间,一汽-大众产销规模从50万辆发展到了150万辆,一汽-大众形成了企业完整的三地布局;建立了支撑百万辆规模的研发、生产、销售、企业文化等体系,实现了一汽-大众由做大到做强的转变。同时,胡咏带领一汽-大众营销团队,结合企业内外部环境及发展需要,提出并持续推进“两大计划”与“高质量销售”,逐步建立起行业领先的终端销售渠道和支撑百万辆销售的营销体系,使经销商可持续发展能力极大提升,大众品牌销售规模从40万辆级发展到目前的120万辆级,并多年保持国内量产品牌影响力第一名,客户服务满意度与销售满意度保持行业领先,为一汽-大众可持续发展奠定了坚实基础。丰田汽车研发中心(中国)人事调整

                                                  上海市政府5月20日发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。对消费者购买新能源汽车,在中央财政补助基础上,根据上海市新能源汽车登记   上海市政府5月20日发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。对消费者购买新能源汽车,在中央财政补助基础上,根据上海市新能源汽车登记车型目录有关信息和上海市确定的补助标准,上海市再给予财政补助。由新能源汽车生产厂商按照扣除中央和本市财政补助后的价格,将新能源汽车销售给消费者。  对直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位,上海市再给予2000元/辆的财政补助。补助资金必须用于协调落实在本单位建设充电设施、进行维护管理及营造良好的新能源汽车使用条件、环境等。对汽车生产厂商,每回收一套新能源汽车动力电池,上海市给予1000元的补助。  消费者购买新能源汽车用于非营运的,上海市免费发放专用牌照额度。对使用专用牌照额度的新能源汽车,实行一车一牌制度,不予办理退牌业务,且办理辖区外转移登记、注销登记、失窃手续的,不予发放额度更新凭证。  消费者购买新能源汽车用于营运,涉及行业许可管理的,上海市有关行业管理部门在现有管理规定框架下,优先发放相关专用营运额度,并指导营运企业做好相关申领手续。上海市有关部门在日常动态交通、静态交通现有管理规定和框架下,对新能源汽车给予通行便利,优先发放相关证照,并指导消费者办好相关申领手续。中国汽车流通协会:进口车油耗达标压力大

                                                  据最新销售数据显示,9月凯美瑞国内累计销量超1 6万辆,同比上涨55%,继续保持良好的销售势头。今年以来,凯美瑞已多次刷新销量纪录,1至9月累计   据最新销售数据显示,9月凯美瑞国内累计销量超1.6万辆,同比上涨55%,继续保持良好的销售势头。今年以来,凯美瑞已多次刷新销量纪录,1至9月累计销售超12万辆。  自1982年诞生至今,凯美瑞在世界范围内已推出7代车型,在全球110多个国家和地区销售,受到了超过1500万消费者的青睐。全球千万车主共同使用,使得凯美瑞能经受各种路况、各种情形下的最严苛检验,有利于故障的及时发现和完善,从而更好地保障产品品质。而巨大的保有量,也实现了研发和制造成本分摊最大化,大大提升成本竞争力,使其能以更高性价比让消费者直接受益,也使保养和维修成本更亲民。  去年,凯美瑞获得国内权威媒体颁发的逾百项大奖,包括“2012 CCTV年度中高级车”殊荣。2012年,J.D.Power发布了中国车辆可靠性研究报告,凯美瑞在高端中型车中雄踞榜首。(李杰自主品牌贫富差距扩大 靠规模化打破下滑“魔咒”

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)日前,神龙汽车宣布召回2011年1月1日至2011年9月30日期间生产的部分东风雪铁龙世嘉及东风标致307、408汽车,共计近16 3万   北京参考讯(记者宋晓艳)日前,神龙汽车宣布召回2011年1月1日至2011年9月30日期间生产的部分东风雪铁龙世嘉及东风标致307、408汽车,共计近16.3万辆。  据介绍,此次召回范围所涉及车辆,由于供应商在生产时混入了少量不合格的多功能阀,致使部分车辆在使用过程中多功能阀壳体出现裂纹,极端情况下可能发生燃油渗漏,存在安全隐患。神龙汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费检查。如果发现缺陷,将免费更换多功能阀及相关零件。自主品牌份额持续下滑 汽车技术和品质孰轻孰重

                                                  、这款是新车型,品质和做工都有明显提升,很多顾客都很关注这款车,但现在没有优惠。在奇瑞某4S店,销售员在向笔者热情介绍摆在门口显眼位置的艾瑞   “这款是新车型,品质和做工都有明显提升,很多顾客都很关注这款车,但现在没有优惠。”在奇瑞某4S店,销售员在向笔者热情介绍摆在门口显眼位置的艾瑞泽7车型。虽然关注的人不少,但艾瑞泽7的实际销量却远不能让人满意。当笔者询问何时能够降价时,销售人员却较为坚定地表示,这款车型很难会有优惠。  艾瑞泽7坚持不降价  艾瑞泽7是奇瑞在去年推出的战略转型之后第一款正向研发车型,对奇瑞而言具有重要意义。虽然自上市以来销量一直不佳,但奇瑞却一直没有采取之前惯用的以价换量策略。奇瑞方面介绍,对于艾瑞泽7,奇瑞并不希望其通过促销来获取销量,力求通过获得良好口碑来形成持续的销量发展。  “在艾瑞泽7上市后不久,奇瑞又接连上市了E3和瑞虎5车型,干扰了艾瑞泽7的销售节奏。”奇瑞汽车总经理助理、销售公司总经理黄华琼曾这样解释艾瑞泽7的销量低迷。但实际上,艾瑞泽7目前的售价和品质尚未得到消费者认可才是其销量不佳的主要原因。消费者李先生在关注艾瑞泽7一段时间之后仍然采取观望态度。“配置还可以,但品质如何还心里没底,另外还想等降价再出手。”李先生说。  “也不是没有降价,买艾瑞泽7会送5000元的加油卡,这也相当于有降价优惠了。”对于价格,销售人员这样解释。  不只艾瑞泽7,奇瑞的另外两员“大将”也都挺住了价格。E3作为奇瑞目前最畅销的车型,每月单店能销售30多辆,但优惠幅度也只有1000至2000元,而瑞虎5目前无优惠,部分车型还需预订。瑞虎5在上市之后一直反响不错,上市不久订单就超过5000辆,订车还需交1万元的定金,在上市后一直处于缺货状态。但据奇瑞内部人士透露,瑞虎5缺货更多是一种策略,为了更保证车辆的质量和品牌效应,厂家有意控制了发货量。  目前,瑞虎5的货源基本已经放开,即便有的车型不能提现车,但在预订几天之后也能够确定提取。“目前瑞虎5已经逐渐到货,先到的一批要交付给之前预定的客户。但是新客户订车在10天之内也都能拿到现车。”某奇瑞经销商负责人对笔者表示。  价格需“双手”支撑  奇瑞力挺艾瑞泽7、E3和瑞虎5这三款正向研发车型的价格,目的也是显而易见的。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃曾表示,将通过这三款车型提高奇瑞的单车售价,随着三款车型的上市,奇瑞平均单车售价提升了5000元,并力图在今年提升1.5万至2万元。“这一点很重要,意味着奇瑞的品牌提升了,盈利能力提升了。”尹同跃说。  单车售价提高,能够提高盈利能力,同时也能提升品牌。但奇瑞要想挺住价格,将面临两大难题。一是在长时间销量不佳时能否顶住利润亏空的压力;二是在未得到市场认可的情况下能否坚持正向研发、不断提升产品质量。  分析人士指出,要想挺住价格,达到盈利乃至提升品牌的目的,奇瑞需要在这两方面都坚持。?ldquo;双手”支撑才能取得效果。“只要沿着正确的方向前进,剩下的就是要坚持,在面对困境时如果能够坚持下去,就有成功的可能。”该分析人士表示。  实际上,今年奇瑞整体的产品结构要远好于去年。去年三款新车型都上市不久,经销商只能靠瑞虎和E5支撑销量。今年这三款车型将都开始发力,虽然仍面临很多挑战,但也无疑会为奇瑞注入一针助推剂。(文/田雪冬)上海大众斯柯达晶锐5年累计销售20万辆

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