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                                                  百度 新浪 腾讯 网易 土豆 优酷

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                                                  来源?:首页网  作者、:7038   发表时间、:2017年12月10日 14:48:17
                                                  、、

                                                  全讯网近日,戴姆勒大中华区投资有限公司正式发布《戴姆勒中国可持续发展报告2013》,这是戴姆勒自2011年以来在中国发布的第三份可持续发展报告。  据   近日,戴姆勒大中华区投资有限公司正式发布《戴姆勒中国可持续发展报告2013》,这是戴姆勒自2011年以来在中国发布的第三份可持续发展报告。  据介绍,报告阐述了戴姆勒2013年在华商业运营对中国经济、环境以及社会所产生的影响,同时对戴姆勒大中华及其控股公司与参股公司在可持续发展方面付出的努力进行了全面回顾和剖析。  作为最新版报告的一大创新,2013年可持续发展报告的撰写基于戴姆勒针对客户、供应商、员工、媒体等在华利益相关方开展的一项广泛深入的调查,该调查于2013年11月22日至12月30日之间进行,主要形式包括调查问卷及面对面访谈。调查结果为戴姆勒了解利益相关方对戴姆勒在华可持续发展实践的看法和期望提供了重要参考。根据问卷调查反馈结果,戴姆勒甄选出35个对公司和利益相关方至关重要的议题,并围绕这些议题进行报告内容的撰写,以确保内容的准确性与相关性。  今年的报告所涵盖的话题十分广泛,其中包括:梅赛德斯-奔驰在华销售渠道实现战略重组合并,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司,新的销售公司以打造最佳客户体验为重心;北京奔驰汽车有限公司生产基地及2013年正式投产的新发动机工厂在研发、质量标准及环保方面所做出的巨大努力;戴姆勒在指引未来交通的汽车创新安全技术及高效驾驶技术方面的新理念;以及公司在教育、环保以及文化等方面所开展的一系列项目,进一步加深了与中国社会的关系等。(宋晓艳)华泰汽车天津出口基地月底启用

                                                  9月,一汽-大众奥迪月销量连续第5个月突破4万辆,并以4 5万辆的成绩又一次书写了中国高档汽车市场的单月销量纪录,同时,全新一代奥迪A6L也以1 4   9月,一汽-大众奥迪月销量连续第5个月突破4万辆,并以4.5万辆的成绩又一次书写了中国高档汽车市场的单月销量纪录,同时,全新一代奥迪A6L也以1.4万辆的单月销量再创历史新高。前三季度,一汽-大众奥迪累计销量已达到35.6万辆,同比增长20.5%。  近年来,中国汽车市场呈现日益细分化的趋势,一汽-大众奥迪适时根据市场变化调整产品结构,全面覆盖高档轿车和高档SUV的各个细分市。?⒊中?3忠?斓匚。(田雪冬)上海通用汽车历史累计销量突破800万辆

                                                  日前,一汽丰田技术开发有限公司研发基地奠基仪式在天津举行。  据了解,一汽丰田技术开发有限公司的前身是2008年成立的天津一汽丰田汽车有限公   日前,一汽丰田技术开发有限公司研发基地奠基仪式在天津举行。  据了解,一汽丰田技术开发有限公司的前身是2008年成立的天津一汽丰田汽车有限公司技术研发中心。去年11月,为了更加适应中国消费者需求,推动合资企业研发能力提升和加强合资自主品牌建设,提高一汽丰田事业体的综合竞争力,一汽集团与丰田公司双方决定成立一汽丰田技术开发有限公司。  一汽丰田技术开发有限公司新研发基地位于天津经济技术开发区西区,规划建设用地面积11.2万平方米,将拥有设计办公楼、新能源实验室、整车实验室、零部件实验室、造型室、试制车间等功能区,投资总额12.7亿元,预计一期工程2015年5月份全面建成并投入使用。  将来,一汽丰田技术开发有限公司研发人员将突破千人,研发能力涵盖车身开发、动力总成开发、平台开发、新能源车辆开发。  (李杰)K3淡季中逆市突破成“黑马” 销量持续破万辆

                                                  据悉,截至6月底,郑州日产今年已累计实现销量超5.8万辆,超额完成上半年营销计划,环比上涨35.9%,其中重点产品序列的CDV车型销量占据总销量的42   据悉,截至6月底,郑州日产今年已累计实现销量超5.8万辆,超额完成上半年营销计划,环比上涨35.9%,其中重点产品序列的CDV车型销量占据总销量的42.1%。与此同时,1至6月,郑州日产海外出口量达到5100余辆,同比增长24.5%,连续3年保持20%以上的增长率。  上半年,针对CDV车型以及皮卡车型,郑州日产分别推出了区域差异化营销策略,在不同销售区域制定实施适应当地消费者需求的营销政策,让营销更贴近消费者。  同时,郑州日产积极发力海外市。?卣沽四戏、马来西亚、毛里求斯等10个新的销售区域,业务范围将覆盖全球61个国家和地区。郑州日产的海外销量自2008至2012年,5年时间增长了近5倍,在2012年东风集团各子公司海外出口销量排名中位列第二。  2013年,郑州日产提出新的海外行动计划——“海外精耕1.0行动”,从“0”开始,实现全年出口一万辆汽车,跨越万辆大关,将郑州日产的海外事业进一步精耕细作。  (李杰)韩泰轮胎正式宣布将为奔驰S级轿车提供原厂配套

                                                  自2007年6月上市以来,截至2013年年底,上海大众斯柯达明锐累计销量已经超过66万辆,并累计获得奖项超过130项,备受业界好评。  作为上海大众斯   自2007年6月上市以来,截至2013年年底,上海大众斯柯达明锐累计销量已经超过66万辆,并累计获得奖项超过130项,备受业界好评。  作为上海大众斯柯达品牌的首款战略车型,明锐拥有宽敞的空间、舒适的配置、精准的动力操控以及全方位的安全保护,全面均衡的产品品质赢得了广大消费者的认可和青睐。  明锐搭载了1.6升、2.0升、1.4TSI和1.8TSI四个排量的发动机,并匹配5挡手动、Tiptronic 6挡手自一体、7挡DSG双离合三款变速箱,拥有澎湃的动力输出、细腻的换挡表现以及杰出的燃油经济性,丰富的动力组合满足了众多消费者个性化的驾控需求。  (田雪冬)上海大众继续蝉联单一品牌销量冠军 再创历史纪录

                                                  6月10日,大众汽车集团公布了旗下大众乘用车品牌今年5月份销量数据,上个月大众品牌全球销量同比增长3 9%,而在华销量同比增长超过两成,贡献全球   6月10日,大众汽车集团公布了旗下大众乘用车品牌今年5月份销量数据,上个月大众品牌全球销量同比增长3.9%,而在华销量同比增长超过两成,贡献全球销量的45%份额。  今年累计销量突破两百万辆  2014年5月份,大众乘用车品牌在全球向消费者总计交付了531,100辆汽车,而2013年5月份全球交付销量为511,000辆,今年同比增长3.9%。大众品牌今年全球销量单月同比增幅高低起伏不等,1月同比增长6.5%,2月同比增长1.5%,3月同比增长4.8%,4月同比增长6.8%。  1至5月份,大众乘用车品牌全球累计交付销量为2,525,400辆,去年同期全球累计交付销量为2,417,600辆,今年同比增长4.4%。大众品牌今年前4个月累计销量达到199万辆,而在5月份突破200万辆大关。  大众汽车集团和大众乘用车品牌负责营销及销售业务的董事克里斯蒂安·科林勒(Christian Klingler)表示,全球整体情况较为复杂,大众品牌在中国市场持续增长,在欧洲涨跌交替,而在美洲市场依然滑坡。  科林勒强调,第七代高尔夫等产品需求旺盛,促进了大众销量增长。高尔夫已有40年历史,去年累计销量突破3,000万辆。  中国市场销量在全球占比超45%  2014年5月份,大众乘用车品牌在最大单一市场中国(包括香港地区)实现240,900辆交付销量,较之2013年4月份的196,100辆,同比增长22.8%。上海大众朗逸、一汽-大众速腾、高尔夫等A级车销量表现强劲。  今年1月份,大众乘用车品牌在中国交付销量从235,000辆同比提升13.9%至267,800辆;2月从157,300辆同比提升8.0%至169,900辆;3月从205,800辆同比攀升19.0%至245,000辆;4月份从185,800辆同比大涨28.5%至238,700辆。  因此1至5月份大众品牌累计在华销量为1,162,300辆,去年同期为980,000辆,同比增长18.6%。这也是前5月在华累计销量首次超过百万辆。  全球销量占比方面,今年1月份,大众在华销量曾创下全球份额的新高,对大众品牌的销量贡献占全球的51.9%,远高于2013年1月的47.8%,也超过2013年全年的42.3%。相形之下,2月份大众品牌在华销量的全球占比只有40.9%,3月份则又回涨至46.1%;4月份保持在46.5%的水平;5月份则为45.4%。中国市场基本上占到四成至一半的比重。  前5个月,大众在亚太地区销量从107万辆同比攀升17.0%至125万辆。主要得益于在华销量稳定增长。  在美国连跌14个月  大众乘用车品牌上个月在美销量为32,163辆,较之2013年5月的38,013辆,同比下跌15.4%,连续第14个月在美国市场销量同比下行。1至5月份,大众乘用车品牌累计在美国销售了150,317辆汽车,对比2013年同期的169,835辆,同比下降11.5%。  几大车系均下降明显  高尔夫系列依然滑坡最严重,5月份在美销量从2013年5月的3,052辆下滑41.3%至1,793辆;1至5月销量从14,182辆同比大跌37.0%至8,941辆。大众上个月在美国发布了全新第七代高尔夫GTI,但尚未挽回颓势。  捷达系列从2013年5月的15,910辆同比下降12.5%至13,915辆;1至5月销量从66,483辆同比下跌3.4%至64,217辆。  甲壳虫系列从2013年5月的3,718辆同比下滑26.6%至2,729辆;1至5月销量从17,407辆同比下滑22.2%至13,543辆。  帕萨特轿车从2013年5月的10,267辆同比下跌12.8%至8,955辆,该车上个月在美销量同比增长2.7%;1至5月销量从45,245辆同比下挫5.9%至42,553辆。  其他区域:欧洲止跌美洲疲软  大众今年5月份在欧洲销量从143,500辆同比增长1.0%至144,900辆,而今年4月份曾经从149,100辆同比下跌2.4%至145,500辆,显示出复苏中的欧洲尚存在不稳定因素。前5个月在欧洲销量同比增长3.5%,从688,800辆提升至712,700辆。  前5个月有372,300辆销量来自西欧(除德国以外)市。?先ツ晖?诘?51,400辆增长了6.0%。在德国本土,大众品牌前5个月累计销量234,400辆,去年同期则为229,300辆,同比增长2.2%。  中东欧地区,前5个月大众品牌累计销量106,000辆,去年同期108,200辆,同比下跌2.0%。其中在俄罗斯市场仍未摆脱颓势,从62,600辆同比滑坡9.7%至56,500辆。  大众品牌前5个月在北美销量从254,800辆同比下跌7.6%至235,400辆,主要原因是美国市场大众销量不振。  在南美洲,大众品牌前5个月累计销量267,600辆,同比下滑20.3%,去年同期335,700辆。巴西是下跌的主要因素,从255,200辆同比降低15.5%至215,700辆。二手车鉴定评估技术规范实施 消费者可查看体检表

                                                  如果说,Jeep对于很多中国人是一种情结,那么大切诺基就是这种情结在现实中的具体寄托。近日,2014款大切诺基启动预售,先期将导入4款车型,包括3   如果说,Jeep对于很多中国人是一种情结,那么大切诺基就是这种情结在现实中的具体寄托。近日,2014款大切诺基启动预售,先期将导入4款车型,包括3.6升入门版、豪华版和旗舰尊崇版以及5.7升旗舰尊崇版。作为一款中期改款车型,2014款大切诺基的整体风格更向城市SUV靠拢,在以往狂野风格的基础上,多了一些绅士范儿。  外观优化镀铬装饰  2014款大切诺基对外观进行了很多改动,尤其是其对镀铬装饰的优化,使其更具时尚感。  乍一看2014款大切诺基的前脸,进气格栅的变化格外引人注目,虽然保留了7孔进气格栅的设计,但是与2013款车型相比,不仅进气格栅的尺寸有所减。??掖饲霸诮??裾ぶ芪У亩聘踝笆我膊患?,改为更加突出其单个格栅独立性。与此同时,在进气格栅下方的保险杠上却增加了镀铬装饰的使用,使得前脸看起来更加霸气。此外,在2013款车型车身侧面车门中部的镀铬条不见了,转而在后视镜上增加了镀铬装饰。  而在车尾,取消了原来尾部Jeep标识所在区域的镀铬装饰条。排气管的变化也更加突出2014款大切诺基的动力性能,其中,豪华版车型采用双圆形排气管,而旗舰尊崇版车型则使用双扁形排气管。  一向“保守”的Jeep品牌,此次在前后大灯的设计上终于采用了目前流行了LED设计,在前大灯形状上更是融合了新款克莱斯勒300C风格。而为了纪念Jeep家族中最经典的威利斯,设计师还将其造型和“SINCE 1941”的徽标刻在左右大灯的灯罩内。  但是,记者在试驾中也发现,以往老款后背厢门的玻璃可以单独打开,但是2014款则取消了这一功能。  内饰汲取自然风光元素  2014款大切诺基的改变还在于其对于内饰设计的颠覆。以往,人们印象中狂野的美式越野车虽然动力强劲,但是在内饰设计和舒适性上却很难让人满意。而此次,新车型将拥有五大主题内饰,其灵感便源自北美科罗拉多大峡谷、南欧维苏威火山、北非摩洛哥、南亚尼泊尔和新西兰。同时,其还在车内顶棚使用了绒面材料,对此,Jeep品牌内饰首席设计师罗伯特表示:“这是目前中国市场唯一配置这样选材的车型。”  此外,中控台、挡把、方向盘和仪表盘也都进行了全新设计。其中,中控台的最大变化是使用了8.4英寸多功能显示屏,而全新设计的方向盘,则集合了更多的多功能按键,仪表盘除了常规仪表外,还在中央位置使用了5英寸彩色液晶屏,而挡把的造型也与新款克莱斯勒300C相同。  罗伯特表示:“大切诺基首先注重实际功能,其次产品定位是高端SUV,这决定了选材用料非常高端,可以满足非常实际的功能需求。而这也昭示着Jeep品牌将向更精湛的方向发展。”  8速变速箱带来经济性  此次,2014款大切诺基的变速箱由此前5速和6速自动变速箱,升级至8速变速箱,根据官方数据,油耗可降低9%至15%。  同时,随着eco节能驾驶模式的加入,2014款大切诺基拥有自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石等7种驾驶模式。只要调至任何一种模式,车辆都会联合Quadra-Life四轮独立空气悬挂一并运作, 使空气悬挂的5级底盘升降功能发挥作用,将离地间隙调至合适的高度。罗伯特告诉记者,现在很多SUV并不是真正的SUV,只有一个SUV的壳而已,它只能在城市里当轿车一样开。大切诺基不是这样的,它是除了牧马人之外唯一能够穿越卢比肯小道(世界著名的越野场地)的量产SUV。(北京参考记者 宋晓艳)东风悦达起亚K3推出“夏季选装包”、

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                                                  连续第5年成为全球最大汽车市场的成绩,让汽车行业内外信心大增。尽管业内一直有车市进入微增长时代的声音,但是不断快速增长的销量,仍然让绝大   连续第5年成为全球最大汽车市场的成绩,让汽车行业内外信心大增。尽管业内一直有车市进入微增长时代的声音,但是不断快速增长的销量,仍然让绝大多数汽车从业人员看好未来的中国车市发展。据中汽协预测,2014年,中国汽车工业将有可能实现8%至10%的增长,全年总销量也将有望超过2350万辆。  “出乎意料”的2013年  2013年全年销售数据发布之后,在几乎所有的汽车行业论坛上,专家们在谈到2013年销量时,异口同声地用“出乎意料”来表示。全国乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,在2013年年初,业内普遍认为,2013年乘用车市场增长在10%至15%之间,而实际增长却接近16%。  中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为,尽管我国的汽车销量不断创造新高,但事实上在过去两年,销量增速却呈现下滑趋势,而这也是为什么业内人士认为中国汽车市场进入微增长时代的原因。2013年,中国汽车市场的销量增速比2012年高了9.6个百分点,而在2011年和2012年,汽车销量增速分别出现了2.5%和4.3%的下滑。  业内人士认为,2013年中国汽车产业出现快速增长,很大程度上是因为新增购车与换购需求释放共同发挥了作用。与此同时,由于部分城市实行了限购,导致了不少消费者恐慌性消费,刺激了提前购车的行为。据国家信息中心信息资源开发部主任徐长明估算,2013年,仅“即将有8个城市采取限购措施”的传言直接导致的恐慌性购买,就拉动全国汽车销量增长了1.5%。  2014年销量或能再创纪录  “虽然2013年乘用车市场增长超过很多人预期,但从各细分市场来看,这种增长更多是基于政策的购买力提前释放。”中国汽车流通领域分析与研究机构车贝公司董事总经理代红认为,中国汽车市场是典型的“政策触发型”市。???棵殴赜谒笆、排放、牌照管理的政策修改,比传统意义上的经济增长、购买力增长等因素,更能影响市场的短期走向和增长速度。  事实上,细数影响2013年车市走向的几个主要因素,大多都是国家政策。然而到了2014年,这些政策不再存在或者说政策成为不利因素后,中国车市能否还能取得像2013年那样的高增长呢?中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡表示,现在不少城市都开始限购或即将限购,以解决日益突出的拥堵问题,同时,环境污染问题也将汽车行业推至风口浪尖,在2013年取得超过预期的成绩后,中国车市将面临层层压力负重前行。  然而即便如此,业内人士认为,中国汽车市场还处在“初级发展阶段”,在2014年仍有多重积极因素支撑销量实现进一步增长。中汽协副秘书长师建华认为,我国宏观经济总体稳定,消费者信心增强、新型城镇化的推进、消费升级促进汽车需求等几大因素仍将帮助车市在2014年取得较快增长。  (北京参考记者 李杰)匆匆过客还是扎根市场 潍柴携英致品牌进军轻型车

                                                  日前,北京鼎新恒车辆测试服务有限公司(以下简称鼎新恒)承办以别说有多好,kick the tires为口号的北京车展动态展示活动。  据悉,本次北京车展   日前,北京鼎新恒车辆测试服务有限公司(以下简称鼎新恒)承办以“别说有多好,kick the tires”为口号的北京车展动态展示活动。  据悉,本次北京车展动态展示共分为两个区域。经过预演期间的科目优化对体验环节进行设计并总结,利用科目带来的感官冲击力,工作人员以更为亲和朴实的口语化语言适时介绍车辆相关性能配置,引导体验者感受由此带来的体验效果,描述对应的实际使用场景,体现参选车辆的价值,加深品牌印象。  同时,活动现场还发布了鼎新恒车辆测试的APP,通过该应用,车主可以对自己的爱车进行各种指标的测评,用户可以根据软件的计算,得出测试车辆的性能表现,以及长处和短板,进而可以得出该车型适宜环境和应避免的驾驶环境,并且可以和其他车型及其他人测试的结果进行对比。  另外,此次北京车展将为鼎新恒2014年全国12站车展动态展示活动拉开帷幕,接下来还将在上海、重庆、成都、武汉、广州等11个国内主要大中型汽车展览会中推广动态展示活动。  (王慧洁)苏伟铭踩刹车 大众将收缩进口车销售战线、

                                                  6月1日,《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》)正式实施。这是中国汽车流通行业的第一个国家标准。中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉《每   6月1日,《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》)正式实施。这是中国汽车流通行业的第一个国家标准。中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉《每日经济新闻》记者,这一规范最大的意义,是让消费者树立二手车消费信心,并将信心转化为行动。  “二手车市场本应在2013年就爆发的,但是这一爆发性增长至今仍未到来。”沈荣表示。究其原因,主要源于我国314个城市对二手车实行的“限迁”政策,该政策要求的排放标准比新车还高。一位二手车经销商表示,“限迁”标准是二手车交易中的最大阻碍。  二手车新规填补行业空白  “《二手车鉴定评估技术规范》在儿童节发布,我希望二手车行业在各界的呵护下,像孩子一样茁壮成长。”沈荣向《每日经济新闻》记者表示,这一标准经过多年酝酿,出台实属不易。据悉,《规范》主要由中国汽车流通协会参与制定,由国家标准委发布。  目前我国二手车市的情况是,车辆鉴定评估存在标准空白、评估价与成交价脱节、鉴定报告造假等问题,制约了二手车市场健康发展。对此,《规范》明确规定车辆在哪里检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法,在执行上可以得到较好的把控和监督,保证公开透明交易。  虽然不是强制性要求,但《规范》的出台意味着二手车行业有了正规的行业规范标准,开始向统一化、正规化发展。  一位二手车经销商表示,我国二手车行业运行多年,亟需出台标准予以规范。《规范》最重要的作用是让消费者在选择二手车时更加放心。  业内分析认为,在二手车交易中,很多消费者对二手车况和价格并不了解,部分“车虫”便趁机低买高卖牟取暴利,《规范》实施后,可以有力解决二手车市场长期存在的信息不透明问题。  《规范》发布的同时,中国汽车流通协会启动了以“行”为标识的二手车认证标识。沈荣告诉记者,具有“行”标识的二手车拒绝泡水、火烧以及重大碰撞修复事故,车辆技术状况良好,消费者可放心购买。  同时,中国汽车流通协会承诺,如果消费者发现鉴定评估报告与实际车辆技术状况不符,“错一罚十”,即“行”认证二手车联盟将承担最高十倍的鉴定评估费用赔偿。  以《规范》为契机,伴随着二手车与新车市场的有机互动,中国汽车市场将进一步走向成熟。  千万辆级市场尚待政策完善  沈荣向《每日经济新闻》记者表示,目前我国机动车保有量已经达到1.2亿辆的水平,2014年最近一批车辆将进入置换期,而政策和交易平台的变迁将成为二手车市场的新变化。  北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉指出,在环保压力日益加剧的背景下,未来或将有更多城市推行限购,新车销售也将更多地依赖于旧车置换,倘若各地的二手车准入门槛不断提高,将会影响新车的销量。  以保定市场为例,目前新车标准为国四水平,而对于二手车准迁的标准设定为国五。如果对二手车与新车能做到一视同仁,二手车的限迁门槛就会明显降低。  此外,二手车政策仍有完善的空间。据了解,在二手车收车环节,临时产权登记不完善和较高的税负,一定程度上制约了二手车交易。行业人士对此已经呼吁了很久,但是目前政策并没有明朗化。  数据显示,2013年我国二手车交易量达到810万辆。专家预测,2015年我国二手车市场规模可达到1000万辆,2020年有望达到2000万辆。  二手车市场规模不断扩大,但相关企业的利润空间越来越小。以二手车网络较为成熟的北京市场为例,一位分析人士表示,目前北京二手车利润被挤压,原来利润率为5%~10%,现在逐渐下滑到5%左右。二手车利润低于新车,这与国际上二手车利润率高于新车的趋势相反。  伴随二手车市场规模化发展,以及大型汽车集团的介入,这一市场格局将发生变化。届时,企业的盈利空间或将得到改善。中汽协推超标车自律:重卡业绕不过经济账

                                                  经过三年准备,英国豪华车品牌捷豹路虎与中国本土品牌奇瑞开展的合资国产捷豹路虎车型的计划,进入了最后的准备阶段,据捷豹路虎大中华区总裁高博   经过三年准备,英国豪华车品牌捷豹路虎与中国本土品牌奇瑞开展的合资国产捷豹路虎车型的计划,进入了最后的准备阶段,据捷豹路虎大中华区总裁高博在北京车展期间透露,到今年年底,第一辆中国制造的路虎汽车将驶出其双方在常熟建立的工厂。  品质会比“英国制造”更好  目前,捷豹路虎在华销量已经跃居豪华品牌中第四,仅次于奥迪、宝马和奔驰,甚至早在2012年就已经超越了“千年老四”雷克萨斯,去年销量攀升至9.5万辆,今年预计还将有15%~20%的增长。当然,其中贡献最大的主要还是路虎品牌,而捷豹路虎与奇瑞的合资工厂首先实现国产化的车型同样也是路虎。  对于消费者而言,最担心的莫过于品质能否与进口车媲美。对此捷豹路虎大中华区总裁高博信心十足,“我们能够计划并建造这样一家全新的工厂,专门生产第一款(中国制造的)路虎。如果你去参观利物浦的路虎工厂,会发现该厂是几十年前建好的……随着时间推移,利物浦工厂也利用现代技术进行了设备升级,但(常熟)工厂是专门建立的。它肯定会有一些优势。”高博在对媒体采访时如是说。  据悉,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司位于江苏常熟的整车制造基地将于2014年第四季度建成投产,年规划产能为13万辆。该公司成立于2012年11月,项目总投资109亿元人民币,由奇瑞汽车和英国捷豹路虎汽车共同出资组建,双方股比为50:50。捷豹路虎官方称将通过全球采购、全球统一标准等方式来保持优质。  同时,与本土汽车制造商奇瑞合资建立的该厂,是捷豹路虎首次进行此类海外合作。  首款国产车或为路虎揽胜极光  按照首款国产车型年底下线的时间轴来推算,这款“中国制造”的路虎车极有可能选择在11月的广州车展上首发亮相。而对于首款车型的猜测,也一直都未停过,其中路虎揽胜极光的呼声最大。这款路虎旗下最漂亮、同样也在中国市场最畅销的车型,自然最有可能成为捷豹路虎在中国试水国产车的车型。  极光基于LR-MS平台(源自福特的EUCD平台)打造,搭载的也是福特的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率177kW(241PS)/5500rpm、峰值扭矩340Nm/1750rpm。据悉,未来国产极光将搭载奇瑞路虎捷豹合资生产的2.0T涡轮增压发动机,以求进一步降低成本。据业内人士估算,国产极光的价格或下探至40万元以内。  此外,根据政府要求,汽车业合资公司的外资持股比例不能超过50%,并要求中外合资汽车生产商开发中国品牌,比如通用汽车旗下的宝骏,以及宝马在华合资企业研发的电动汽车之诺等。捷豹路虎也不例外,高博称,捷豹路虎的这一新品牌也在准备之中。“开发一款中国品牌的运动型多功能车(SUV)将是一个显而易见的选择”。高博对媒体如是说。  进口车和国产车“同一个渠道”  根据2013年下半年奇瑞和捷豹路虎所达成的营销整合计划,未来国产车和进口车都将在一个网络里进行销售。也就是说,捷豹路虎新经销商的加入,必须得到奇瑞和捷豹路虎的共同批准或授权。从这个方案出发,捷豹路虎中国计划在内部成立一个整合营销部门,负责捷豹路虎进口车和国产车的市场、销售和售后服务工作。奇瑞捷豹路虎市场等部门也将搬入捷豹路虎(中国)办公区,与相关联的部门联合办公。  目前,渠道整合的工作正在进行当中。据介绍,捷豹路虎目前在全中国有240家左右经销商,其中137家已经投入运营。到2015年,路虎将建成约250家经销商。另外,捷豹路虎还建立了北京、上海等5个零备件配送中心,还有3个港口和体验中心,以达到辅助销售的目的。而在渠道铺设的方向上,目前一二级城市已经基本覆盖,今明两年的重点将着重开辟南部、西部地区以及三、四线城市。福田汽车与潍柴动力签订新一轮战略合作

                                                  广汽本田日前宣布其1月实现销量3 1万辆,同比增长达到36%,其中全新中级车凌派更是取得了单月超1 6万辆的成绩。  据了解,凌派自上市以来,销量   广汽本田日前宣布其1月实现销量3.1万辆,同比增长达到36%,其中全新中级车凌派更是取得了单月超1.6万辆的成绩。  据了解,凌派自上市以来,销量一路飙升,连续7个月销量破万辆,不仅树立了中级车1.8升细分市场销量冠军地位,更凭借在外观、空间、配置以及驾控等方面的产品魅力,累计销量突破10万辆。不仅如此,在日前C-NCAP公布的安全碰撞测试结果中,凌派以总分56.6的成绩获得五星级评价,成为继奥德赛、第八代雅阁、新一代飞度后,广汽本田又一款获得C-NCAP五星(及五星以上)评价的车型。  除凌派之外,定位于 “全价值进化科技旗舰”的第九代雅阁表现同样十分抢眼。第九代雅阁集合了本田全球的领先技术,在刷新行业标准的同时,更收获了热烈的市场反响。第九代雅阁在1月份还斩获多项年度车大奖,充分体现出雅阁品牌的魅力。  据悉,在2014年,广汽本田将乘势再推出4款新车型,同时还将首次推出SUV车型,进一步完善产品矩阵。(李杰)马自达3全球累计产量达400万辆 刷新车型最短纪录

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)截至10月29日,神龙公司今年全年销售已超44万辆,超越去年全年创造的44万辆历史最高年销量。  其中,东风雪铁龙品牌销售   北京参考讯(记者宋晓艳)截至10月29日,神龙公司今年全年销售已超44万辆,超越去年全年创造的44万辆历史最高年销量。  其中,东风雪铁龙品牌销售21.9万辆,接近其去年全年的近22.4万辆;东风标致品牌销售超过22万辆,超越其去年全年的21.6万辆。今年以来,神龙公司先后投放了东风雪铁龙C4L、新C5、新世嘉以及东风标致3008、新308等新产品。随着产品结构的不断优化,其市场竞争力也不断增强。数据显示,今年1月上市的神龙公司首款SUV东风标致3008,自上市以来持续热销,加上产能限制,目前仍是一车难求,1至9月累计实现销售近3.7万辆,销量贡献率超过9%;中高级车东风雪铁龙新C5,1至9月同比增长15%。  在市场销量增长的同时,神龙公司在渠道建设上也加快速度,截至今年9月底,东风雪铁龙今年又新增4S网点36家;东风标致新增4S网点54家。目前,神龙公司双品牌共有4S网点795家,预计到年底这一数字将达到866家。  今年以来,神龙公司一直保持快速增长的发展势头,7月份,神龙公司将其今年的目标由50万辆以上调高到55万辆以上。讴歌启动“金秋相见 好礼同鉴”秋季服务月活动

                                                  每到销售数据公布时,自主品牌不断下滑的市场份额和岌岌可危的市场地位就会再一次被人们提起。多位专家曾先后声称,中国自主品牌将在未来几年内迎   每到销售数据公布时,自主品牌不断下滑的市场份额和岌岌可危的市场地位就会再一次被人们提起。多位专家曾先后声称,中国自主品牌将在未来几年内迎来一场大洗牌,优胜劣汰的趋势将越来越明显。事实上,由于北京市场的特殊性,以及政策影响,自主品牌在北京已开始呈现贫富差距不断扩大的态势,部分自主品牌的经销商凭借规模化效应在北京渐入佳境,销量屡创新高,而更多的自主品牌则越来越边缘,随时可能被淘汰出局。  自主品牌危机频现  不久前,中汽协发布了最新销售数据,截至9月底,自主品牌共销售整车512.5万辆,虽同比增长12.1%,但是占总量的比重却不足40%,比去年同期又有一定下滑,而且降幅较前8个月有所加大。不仅如此,在去年让自主品牌为之疯狂的海外市场也开始降温。数据显示,9月份,我国汽车出口总量为7.8万辆,比去年同期下降28.9%,降幅超过8月份,而这也是今年汽车出口连续第5个月呈现下滑态势。  如果觉得大量的数据枯燥乏味,那么光从目前的车企销量排名也能看出一些端倪。在9月的中国乘用车企业销量排名前十中,只有长城一家入围,而在前两年,奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌的“领军人物”也是这个榜单上的常客。也正是如此,有关自主品牌危机来袭的讨论甚嚣尘上。  而在北京市。?灾髌放粕?娓?。记者从奇瑞在京最大的经销商诚信达店一位负责人处了解到,在摇号政策出台之前,奇瑞每年能在北京实现2万辆的销量,在摇号政策出台之后,其在北京的销量骤降至6000辆。而目前,由于市场竞争越来越激烈,奇瑞在北京每年的销量只有不足5000辆。  奇瑞的情况还不算太糟,像青年莲花、华泰、众泰等原本就游离于主流之外的小众品牌,情况更是岌岌可危,不少品牌每个月的销量只有个位数,而且还都是卖往外地,经销商每个月都在亏损。  部分品牌异军突起  就在绝大多数人都唱衰自主品牌时,诸如长城、长安等自主品牌则凭借不断上涨的销量令所有人瞩目。即便是在北京市。?庑┢放迫阅鼙3殖中?焖僭龀。  长城汽车经销商北京泊士联店总经理赵保中告诉记者,长城在北京共有4个经销商7家4S店,其中泊士联占了4家。据了解,凭借着规模化经营,泊士联去年的总销量达到1.2万辆,今年目标更是锁定1.5万辆。单家经销商销售目标过万辆的不仅仅有泊士联一家,长安轿车经销商燕长风店总经理罗锐峰也告诉记者,今年店里的销售目标为1.3万辆。而在去年,燕长风店的总销量只有7000多辆,今年预计增幅接近100%。  “长安在北京有两家经销商,每家有4家4S店,市场份额大致对半开。”罗锐峰表示,经销商规模化经营,最直接的好处就是可以减少内耗,竞争压力会。?⑶以诩鄹窆芸厣弦哺?兄鞫?,能够不被市场牵着鼻子走。“经销商盈利水平提升了,对厂家的忠诚度也更高。”  事实也是如此,在跟着企业挣到钱之后,即便是在市场情况不算好的北京,经销商也愿意做巨额的投入。在长城泊士联五方桥店不远处,记者看到一家同样属于泊士联的哈弗店即将落成,而在此前,长城曾表示考虑到北京市场的特殊性,并不会在北京将哈弗品牌从长城品牌中剥离出来。而如今只能说明其在北京市场日子过得超出预期。  (北京参考记者 李杰)上海大众旗下大众品牌2013年销量突破百万辆

                                                  目前,福特汽车公司正在开发一种新的制造技术,以降低小批量钣金件的制造成本,并加快交货速度。  据介绍,这项技术是在福特无形制造技术(以下   目前,福特汽车公司正在开发一种新的制造技术,以降低小批量钣金件的制造成本,并加快交货速度。  据介绍,这项技术是在福特无形制造技术(以下简称 F3T)的基础上开发,F3T技术是由福特研发和创新中心开发的独一无二、享有专利的制造工艺。通过这一工艺,两支由电脑控制的指针在金属板材的两侧刻画出3D形状。与数字打印机的原理相似,电脑根据CAD数据控制F3T机器,将金属板材打造成尺寸公差和表面光洁度均符合要求的零件形状。  传统的冲压工艺需要耗费大量能源,一个零件从概念设计阶段到生产往往需要数月的时间。虽然对于大批量的冲压作业而言,传统工艺仍然是最高效的方式,但灵活的F3T技术可以让小批量生产变得更有效率,F3T的优点包括:成本低、交货时间快、灵活度更高等。F3T技术还能在个性化选择上起到更大的作用,让购车者根据自己的喜好来量身定制车身。此外,F3T技术还能在汽车行业以外的航天、国防、交通运输和家电行业有广泛的应用前景。(宋晓艳)BMW 5系Li卓乐版限量上市

                                                  北京参考讯(记者王艺霖)聚能量,开启责任之路——宝马可持续发展与企业社会责任论坛日前落幕。  早在2007年,宝马就启动了中国企业社   北京参考讯(记者王艺霖)“聚能量,开启责任之路——宝马可持续发展与企业社会责任论坛”日前落幕。  早在2007年,宝马就启动了中国企业社会贡献系列活动,并于2013年提出企业公民战略,持续引领中国汽车行业践行企业社会责任的方向。宝马已先后在资源创新、文化交流与社会融合、教育支持等领域开展了一系列具有行业领先性的企业社会贡献项目,为中国社会的可持续发展贡献自己的一份力量。  通过举办本次论坛,宝马更为相关领域的专家和意见领袖构筑了一个交流的平台,就企业社会责任战略以及可持续发展等社会热点话题进行了多角度、深层次的交流,对企业社会责任的发展方向做了有益探索。“激”因进化论——速腾GLI 30年演变

                                                  北京参考讯(记者王艺霖)聚能量,开启责任之路——宝马可持续发展与企业社会责任论坛日前落幕。  早在2007年,宝马就启动了中国企业社   北京参考讯(记者王艺霖)“聚能量,开启责任之路——宝马可持续发展与企业社会责任论坛”日前落幕。  早在2007年,宝马就启动了中国企业社会贡献系列活动,并于2013年提出企业公民战略,持续引领中国汽车行业践行企业社会责任的方向。宝马已先后在资源创新、文化交流与社会融合、教育支持等领域开展了一系列具有行业领先性的企业社会贡献项目,为中国社会的可持续发展贡献自己的一份力量。  通过举办本次论坛,宝马更为相关领域的专家和意见领袖构筑了一个交流的平台,就企业社会责任战略以及可持续发展等社会热点话题进行了多角度、深层次的交流,对企业社会责任的发展方向做了有益探索。“激”因进化论——速腾GLI 30年演变

                                                  作为旗下日系合资企业最多的汽车集团,广汽集团去年遭受重创,不仅销量目标没能完成,其盈利水平也大幅下滑。然而,随着目前日系车整体开始复苏,   作为旗下日系合资企业最多的汽车集团,广汽集团去年遭受重创,不仅销量目标没能完成,其盈利水平也大幅下滑。然而,随着目前日系车整体开始复苏,广汽集团终于开始“扬眉吐气”。  广汽集团总经理曾庆洪在接受媒体采访时笃定地表示,广汽集团今年完全有可能实现汽车和摩托车均销售100万辆的“双百万辆”计划。他表示,今年1至10月,广汽集团共销售汽车近75.4万辆,销售摩托车超过80.1万辆,分别同比增长了29.5%和0.8%。  事实上,曾庆洪敢如此笃定地表态,主要是因为今年日系车整体开始回暖。据了解,广汽本田去年销量只有31万辆,而今年有望实现43万辆;广汽丰田去年销量也只有21.5万辆,但今年却可能超过30万辆。“今年旗下日系品牌增长超40%,已经基本复苏。”曾庆洪说。  与此同时,曾庆洪最看重的传祺也让他更有底气。得益于其SUV车型GS5的热销,传祺今年销量将超8万辆,更重要的是,成立仅短短几年的传祺品牌已经开始盈利。对于仍处在上升势头的传祺,广汽集团对其制定了明年实现12万辆、2015年达20万辆的目标。  不仅如此,广汽还开始更加注重内部资源的整合。据了解,在去年基础上,广汽将继续推进传祺、广汽三菱、广汽菲亚特三个品牌联合建店。据介绍,由于这三个品牌的保有量都不大,经销商必须靠售后收益的支撑才能生存下去,采用品牌展厅独立、共享服务资源的渠道模式能避免浪费,降低投资成本。目前,这一模式已在广州、佛山、长沙等城市试点推进。(北京参考记者 李杰)丰田中国执行副总经理董长征:小型车将助推明年销量

                                                  与多年前国外汽车品牌在中国市场占绝对主导地位不同,近年来,自主品牌异军突起,使得市场逐渐形成两方抗衡的局面。如今,随着国内车市的变化以及   与多年前国外汽车品牌在中国市场占绝对主导地位不同,近年来,自主品牌异军突起,使得市场逐渐形成两方抗衡的局面。如今,随着国内车市的变化以及市场不断深化,不管是自主品牌还是跨国车企都面临进一步调整,而此番调整后谁能在未来市场成为主导者,这场针尖对麦芒的对战悬念丛生。  自主品牌联队:各怀绝技  今年来,自主品牌销量虽有所增长,市场份额却依然下降,自主品牌仍承受着很大的竞争压力。不过,自主品牌近年来无论是产品品质还是管理都取得了不小进步,尤其是大集团旗下自主品牌的实力在不断增强,几个老牌自主品牌也不断调整,发展各具特色。自主品牌在今后能否从合资品牌中突围,甚至取得广州恒大式的突破,值得期待。  前锋:长城汽车  在自主品牌联队中,长城作为前锋可谓当仁不让。近年来,长城不断取得爆发式增长,今年1至10月,长城累计销售62.2万辆,同比增长达26%。在保持高速增长率的同时,其利润率也十分惊人,甚至超过了不少大汽车集团。  在SUV市场领域,长城更是超越了本田CR-V这样的强劲对手,牢牢占据了销量第一的宝座。虽是自主品牌,但是长城目前的品牌号召力有很大提升,在北京这样的一线城市也到处可以见到其身影,这在自主品牌中还无人出其右。  今年4月,长城更将哈弗品牌独立,力图打造自主高端品牌。即将上市的哈弗H8,售价超过20万元,这也是自主品牌向高端产品价位冲击的又一次尝试。  边锋:上汽乘用车  虽然没有长城风头火热,但是上汽乘用车同样是自主品牌快速发展的一个范例。上汽对荣威和MG两大品牌的打造较为成功,使其具备了不错的品牌影响力。  此次广州车展,上汽自主研发的动力组合以及inkaNet 3.0智能网络行车系统颇具亮点。同期上市的荣威550混合动力轿车油耗不到传统燃油车型的30%,更加符合节能环保的需求。“英系小钢炮”MG5 1.5T 6AT则是上汽此次车展的又一亮点,该车采用上汽自主研发的黄金动力组合,并具有MG的赛车基因,动力强劲又不失燃油经济性。荣威W5极地特装版突破性地搭载上汽inkaNet 3.0智能网络行车系统,并增添全程行车轨迹纪录和数据测量功能。凭借更多新产品的上市,上汽对市场的冲击力势必将会更加犀利。  中锋:长安汽车  今年以来,长安销量持续增长,逸动、睿骋等车型的品质受到消费者认可,品牌形象进一步提升。今年,长安还第二次参加了法兰克福车展,首款中高端SUV CS75收获不错反响。  作为中锋,长安的杀手锏是“五国九地”的研发布局以及有长安集团强大的综合实力作为支撑。长安凭借强大的研发系统,打造出睿骋、逸动、CS35、悦翔等一批优质车型。目前,长安旗下的自主品牌产品,已经从之前单一的微车产品发展到对A级、B级、C级和D级平台的全覆盖,产品结构日益得到优化。随着产品的陆续投放,目前的长安已经进入产品丰收期,未来每年将推出2至3款新车。  后卫:比亚迪  在经过初期的疯狂发展后,比亚迪在销售渠道、产品等方面曾出现了问题。虽然比亚迪还在为此前的问题而进行调整,但是其通过优化产品线,在坚守市场的同时已经开始寻求再次发展。  今年以来,比亚迪在传统汽车方面表现不错,速锐、L3等车型都月销过万辆,在自主品牌中排名前列。另外,比亚迪的盈利能力也显著增强,比去年提高不少。比亚迪最大的优势还在于在电动汽车方面的实力。在本届车展上,除了比亚迪S7 将上市之外,比亚迪精心打造的插电式混合动力车型“秦”也将亮相,作为插电式混合动力汽车,这款车符合国家的补贴条件,这款车也被比亚迪作为推广纯电动汽车的过渡。  守门员:吉利汽车  近年来,吉利新车型较往年相对较少,此次广州车展上市车型也不多,反而将更多精力放在目前的主力产品上。  本届车展即将出场的帝豪EC9,是之前亮相的帝豪KC概念车量产版,作为吉利帝豪的高端车型,动力方面上帝豪EC9或搭载沃尔沃S60L动力总成,这将极大提升其产品品质。  沃尔沃汽车自被吉利集团收购以来,在全球表现呈上升趋势,今年其国产正式启动。而吉利目前已经与沃尔沃共同合作了不少技术研发项目,在吉利今后的一些车型上也会用到沃尔沃方面的技术以及双方共同的一些研发成果,这对提升吉利的整体品质和品牌影响力有着非常大的帮助。  替补:奇瑞汽车  今年4月,奇瑞回归一个品牌,并实施正向研发模式,潜心产品研发。面对销量的下滑,奇瑞方面表示,这是坚持正向研发,实施新品牌战略不可避免的阵痛。从这个角度来看,在自主品牌联队中,奇瑞暂时还是一个替补。  但替补不代表没有实力,有时候替补上场往往会一鸣惊人,甚至影响到场上的格局。奇瑞虽然销量出现下滑,但更多是为了策略上的积累,坚持正向研发,打造更合理发展的奇瑞。  奇瑞在新企业战略发布之后,已经发布了艾瑞泽7、E3两款正向研发的车型,奇瑞瑞虎5也已经下线,并将于广州车展上市。(文/田雪冬)[page]  国际车企联队:打造全明星体系  面对越来越重要的中国市场和越来越挑剔的“球迷”——中国消费者,众多跨国车企意识到今后的每一场比赛,他们都必须全力以赴。而为了让“比赛”更吸引人,跨国车企加快了引进明星车型的步伐,就像在今年广州车展上,名图、新世代天籁·公爵、ATS等一系列重磅新车将扎堆上市。跨国车企们试图通过打造一支全明星的国际联队,吸引更多“球迷”买票进场。  前锋:韩系  在中国市。?沃昂??ldquo;队长”的现代似乎并不如德系或是日系品牌那样收获那么多消费者的关注。然而,这并不影响现代在中国市场收获销量的成功。  据数据显示,截至10月底,现代在中国市场销量超过84万辆,同比增长24%,继续稳坐国内乘用车企销量第4位。今年年初,北京现代提出了销量过百万辆的年度销售目标,按照目前的情况来看,其完成目标已无悬念,北京现代也很可能成为继南北大众之后,第3个单一品牌年销量过百万辆的企业。  在足球比赛中,前锋位于进攻第一线,主要任务是突破对方防线,争取射门得分。目前,北京现代在中级车市场上称王称霸,而伴随着全新中高级车名图的上市,北京现代这个强力前锋将更具威胁。  边锋:法系  当标致雪铁龙还在欧洲奋力走出泥淖时,其在中国的合资公司神龙却迎来了最美好的时光。数据统计,今年前三季度,神龙累计销量近40万辆,同比增长27.9%。其中,东风雪铁龙和东风标致的销量分别为19.8万和20万辆,分别实现同比增长25.5%和30.4%。同时,神龙还悄然将全年目标上调至55万辆。  目前看来,要实现这一目标并不算很困难,继东风雪铁龙全新爱丽舍在9月底正式上市后,神龙旗下另一款走量的A级车东风标致301也将正式销售,这将使神龙在征战A级车市场时获得更大筹码。这就好比给原本就靠速度“吃饭”的边锋再插上一对翅膀。  中锋: 德系  德国战队从来不乏足球天才,即便是最稀缺的强力中锋,也常有德国人的身影,比如克洛泽、马里奥·戈麦斯。不仅如此,在足球界,德国中锋还有着一个恐怖的外号:轰炸机。而在中国汽车市场上,同样有着这么一个德国轰炸机——大众汽车。  在中国乘用车企业销量排行榜上,上海大众和一汽-大众一直牢牢占据着前3名的位置,而且对上海通用形成包抄围堵之势。截至10月底,上海大众和一汽-大众的全年累计销量分别达到130万辆和126.8万辆,同比增长分别为20.3%和15.5%。  尽管如此,雄心勃勃的大众对中国市场仍然充满渴望。大众计划到2018年把产能提升至400万辆,而且其未来新建的10家工厂中,有7家被放在中国。除了产能不断扩充,大众为了实现在中国市场的更均衡发展,还推出了“南方战略”深入日系车腹地抢夺市。??庖坏愦哟笾诙杂诠阒莩嫡挂荒瓯纫荒甑闹厥映潭染筒荒芽闯。随着佛山工厂的投产,大众的“南方战略”锋芒毕露,而此时,一个在各方面实力更加均衡的强力中锋也初见雏形。  后卫:日系  作为日本国家足球队曾经最大的王牌,中田英寿传球凌厉且精确,司职前腰的他拥有一流的进攻意识。不过,到2006年世界杯时,中田英寿改踢后腰位置。而其曾经的这种变化,正如日系车企目前在中国的现状。  去年7月份之前,日系车在中国市场一直处于不断上升势头,一如曾经所向披靡的中田英寿;而在经历了去年的低谷之后,日系车在短期内再难回到以前的顶峰状态,同时它还要面对来自大众、现代等品牌在南方市场的进攻。  不过,站在后卫位置上的日系车并不意味着只有防守,由守转攻的同时还要组织进攻,传好第一传。在全攻全守的踢法中,其更是隐藏在后面的进攻力量,还要伺机插上直接参与前锋线的进攻。东风日产就像在扮演这一角色,虽然去年没有完成百万辆目标,但是在经历最艰难的防守阶段后,已全面爆发开始反攻。10月,东风日产双品牌销量再破9万辆大关,再次稳居行业前4,并且日产品牌有4款车型销量过万辆。不仅如此,今年前8个月,东风日产经销商的单店平均收益也同比提升了65.5%。而随着新世代天籁·公爵的上市,东风日产反攻的火力将再次升级。  守门员:美系  熟悉美国文化的人应该都知道,足球在美国的地位远远不如棒球、橄榄球和篮球,但这并不代表美国队的足球实力不强。在经过足球大联盟改革之后,美国足球出现了飞跃式发展,但是当发展到了一定程度之后,瓶颈也随之而来。一如目前在中国市场的通用。  在经历了前几年的快速发展,并稳坐国内销量冠军宝座多年之后,上海通用开始不断遭到来自一汽-大众和上海大众的挑战,并多次被挑落下马。近年来,大众的强势崛起也逼使通用加快调整步伐,通用也因此由主动进攻转为防守。  去年,上海通用进入全面变革期,在内部提出了2015年实现200万辆的目标。而在经过去年的调整,上海通用在今年放慢了脚步,“练内功”成为贯穿全年的主线,同时,补齐凯迪拉克这根短板也成为其工作重点。  上海通用的目光瞄向了2015年,而在这调整的几年时间里,它应该也希望能够复制美国传奇足球守门员蒂姆·霍华德的辉煌战绩:在代表国家队出战51场比赛中,没被对手射进一球。  替补:捷豹路虎  在大街上,随便拦一个路人问布冯是谁,范佩西是哪国人,很有可能对方会丢给你一个爱莫能助的眼神。然而如果你问他贝克汉姆是谁,他至少会告诉你贝克汉姆是英国人,踢足球的。  跟贝克汉姆是英国老乡的捷豹路虎,在中国市场的名气同样不。?渴、揽胜极光等车型即使对于普通消费者也并不陌生。事实上,除了名气越来越大之外,捷豹路虎在中国市场的销量也在节节攀升。据了解,截至目前为止,捷豹路虎今年一直保持很高的增长速度,而且其今年的累计销量已经超过8万辆,预计全年突破10万辆不成问题。  然而,随着国内高端车市场增速放缓,明年底才正式实现国产的捷豹路虎能否延续目前的热销态势还很难说。不仅如此,有关其合资公司销售权归属、国产渠道等问题不断被爆出,捷豹路虎的市场前景并不明朗。  虽然捷豹路虎在国产前,还拥有着贝克汉姆曾经的风光,希望它在国产后,不会像贝克汉姆一样在经历巅峰之后沦为干坐“冷板凳”,成为等待替补出场的二线球员。  (北京参考记者 李杰)城镇化来了 自主品牌应该如何应对

                                                  在新产品投放上,长安福特今年很忙。  继去年全新福克斯上市后,在不到18个月内,新蒙迪欧已经是长安福特发布的第5款新车。而长安福特也希望新   在新产品投放上,长安福特今年很忙。  继去年全新福克斯上市后,在不到18个月内,新蒙迪欧已经是长安福特发布的第5款新车。而长安福特也希望新蒙迪欧能延续此前上市的新福克斯、翼虎等车型的热销,在中高级车市场迎来变革。长安福特汽车有限公司执行副总裁罗明刚表示:“这是长安福特历史上最重要的一次发布。”新蒙迪欧的重要性可见一斑。  蒙迪欧可以说是长安福特第一款在销量上得到市场认可的车型,当初随着2004款蒙迪欧的价格调整,使其成为当时国内中高级车市场的领跑者。虽然后来几经改款,但是随着国内中高级车市场进入以日系车为代表的“雅(雅阁)凯(凯美瑞)时代”,定位不断调整的蒙迪欧则在市场中逐渐暗淡。尤其是对比后来中级车福克斯的突出表现,蒙迪欧在很长一段时间成为长安福特不愿提及的“痛处”。  去年,福特在中国市场推出“1515”战略,承诺到2015年在中国推出15款新车。同时,到2015年,其还将投放20款发动机和变速箱,使二氧化碳排放量下降20%,燃油经济性提升20%。  长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟表示:“新蒙迪欧是长安福特履行承诺的最佳例子。”  据介绍,新蒙迪欧共推出7款车型,售价为17.98万至26.58万元。其不仅采用了全新福特家族设计语言,并分别搭载2.0升和1.5升EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机。其中,2.0升涡轮增压发动机将提供最大功率为147千瓦和178千瓦的两种动力选择。  此外,新蒙迪欧集福特最新科研技术于一身,其搭载了同级独有的MyKey我的智能钥匙,能够记忆使用特定钥匙驾驶员的特定信息,设定车辆的最高行驶速度和音响的音量,来保证行车的安全,尤其适用于家长将车辆交给年轻子女驾驶之前进行设定,确保他们能够安全驾驶;车主还可通过车载多媒体通讯娱乐互动系统(SYNC和MyFordTouch),用语音指令进行操控,实现真正的人机互动等。  一位来自深圳的准车主告诉记者:“已经交了1万元预订了这款车,最终要买的26万元左右的那款车售价略低于一开始预期,但是否有其他优惠要等回去与经销商具体商量。”  长安福特销售公司总经理刘淳玮表示:“长安福特保留了原蒙迪欧-致胜2.3升车型,命名为‘致胜’,与上市后的新蒙迪欧并行销售。”  除了采用新老并行的销售模式外,对于新蒙迪欧来说,在如今的中高级车市除了日系车天籁、雅阁在今年全面换代革新外,德系、美系和韩系等中高级车也异军突起,市场挑战更多。  对此,刘淳玮表示:“好戏在后头,新蒙迪欧将会引起中高级车市变革。”而新蒙迪欧能否重现当初辉煌,成为长安福特又一销售主力,还需假以时日。(北京参考记者 宋晓艳)凯美瑞获中国汽车工业60年最具市场贡献车型奖

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)统计显示,东风雪铁龙5月销量再创历史新高,继3、4两个月实现大幅增长后,5月销量再次攀至2 8万辆,同比增长27%。据统计,   北京参考讯(记者宋晓艳)统计显示,东风雪铁龙5月销量再创历史新高,继3、4两个月实现大幅增长后,5月销量再次攀至2.8万辆,同比增长27%。据统计,东风雪铁龙前5个月累计销量突破13万辆。  随着东风入股标致雪铁龙,在带来新产品的同时,其新技术也将在现有产品上得以运用。据悉,今年下半年,东风雪铁龙C5、C4L和新世嘉都将装配Telematics智能行车系统,以云端科技实现汽车智能化管理。此外,由标致雪铁龙集团和博世公司共同开发的空气混合动力系统,能够将车辆综合路况下的油耗降低35%,也有望引入中国市场。  在产品研发及导入上,标致雪铁龙的EMP2平台将成为东风雪铁龙未来新车的“发源地”。未来东风雪铁龙依托此平台将推出一款中级车尺寸的家用SUV车型、下一代B级车C5和更高端的车型。同时,受益于E动战略的技术应用进程,东风雪铁龙除了现有的1.6升CVVT、1.6THP等先进发动机和STT自动启停技术之外,在不久后的将来,还会装配1.2THP发动机。未达发展预期 电动车在国际市场有点受伤

                                                  虽然成立仅一年时间,但是广汽三菱这个后来者已经开始面临很多车坛前辈才有的产能吃紧的难题。广汽三菱副总经理杜志坚表示,今年1至5月,广汽三菱   虽然成立仅一年时间,但是广汽三菱这个后来者已经开始面临很多车坛前辈才有的产能吃紧的难题。广汽三菱副总经理杜志坚表示,今年1至5月,广汽三菱的月销量只有2000辆,而到9、10月提升至5000辆。杜志坚告诉记者,虽然之前制定的年度销量目标是5万辆,但受到产能限制,预计全年销量只能完成4.2万辆。“广汽三菱现在的情况是生产多少就能卖多少。”  事实上,今年6月刚调至广汽三菱任副总经理时,杜志坚所看到的广汽三菱完全没有一个新企业应有的活力,销量也一直没有起色。“一到广汽三菱,通过走访全国多个经销商,发现广汽三菱的渠道面临四个大问题:经销商批了不建、建了不开、开了不提车、提车速度慢。”杜志坚表示,经销商对一个品牌的认可需要一个过程,当时经销商对广汽三菱和它的产品信心不足。  杜志坚告诉记者,在7月举行的年中工作会议上,为了给经销商打气,他针对经销商集中反映的培训费高、返利兑现慢、商务政策死板、区域反馈效果差等5大问题逐一做出调整,最大程度满足经销商的需求。同时,通过出台一系列的奖惩措施,极大地调动了经销商的积极性。  很快,除销量大幅提升外,经销商申请建店的热情也高了。目前,广汽三菱已批准建店135家,今年底将完成150家,预计明年将达200家。(北京参考记者 李杰)东风日产11月销售超10.5万辆 销量再创新高

                                                  北京参考讯(实习记者李杰)日前,广汽本田以一场跨界艺术盛典,庆祝歌诗图第二届跨界之旅的完美收官。而这也标志着历时13天、总行程近3000公里的歌   北京参考讯(实习记者李杰)日前,广汽本田以一场跨界艺术盛典,庆祝歌诗图第二届跨界之旅的完美收官。而这也标志着历时13天、总行程近3000公里的歌诗图第二届跨界之旅画上了句号。  歌诗图跨界之旅已经连续举办两届,吸引了全国超过2万名用户报名。活动不仅让车主们充分感受到歌诗图所倡导的跨界生活方式,同时展现了歌诗图全领域跨界车的强大魅力。  据了解,第二届歌诗图跨界体验之旅总行程达3000公里,20名幸运车主驾乘歌诗图2.4升车型从西安出发,横跨陕西、甘肃、青海、新疆四地,历时近13天抵达乌鲁木齐。一路上,歌诗图经受住了复杂路况的考验,其兼具轿车舒适性与SUV通过性的跨界性能得到了淋漓尽致的体现。新产品规划已至2018年 启辰今年销售将超10万辆

                                                  北京年内出台低排放区车辆使用政策 明年择期开收交通拥堵费  收交通拥堵费须先普及电子车牌  数据显示,北京机动车排放的PM2 5约占全市PM2 5   北京年内出台低排放区车辆使用政策 明年择期开收交通拥堵费  收交通拥堵费须先普及电子车牌  数据显示,北京机动车排放的PM2.5约占全市PM2.5排放总量的22.2%,机动车减排工程是清洁空气行动计划的重要任务。根据北京市今年的交通排堵保畅工作方案,今年年底前,低排放区车辆使用政策将出台,同时研究电子车牌技术,为收取交通拥堵费提供技术支撑。北京市交通委表示,交通拥堵费明年择期收。?杖〗煌ㄓ刀路训那疤峒际跆跫?鞘褂玫缱映蹬萍际。  □政策  用经济杠杆缓解交通拥堵  去年,北京市首次提出设置低排放区的概念,引起民众广泛关注。2014年排堵保畅工作方案中指出,今年年底前,研究城市低排放区车辆使用政策,以经济手段调控小客车使用强度。该任务由北京市交通委、市环保局、市公安局公安交通管理局完成。同时,研究应用电子车牌。通过电子车牌对机动车实施精细化管理,为治理空气污染和缓解交通拥堵提供技术支撑。  北京市交通委科技处负责人表示,目前,有关低排放区收取交通拥堵费的政策正在研究。在国际上,低排放区的设置以及交通拥堵费的收取可以分离也可以结合使用,是否一定在低排放区内收交通拥堵费,目前还未确定。  该负责人提到,收取交通拥堵费的前提技术条件就是使用电子车牌技术。“如果在城区设置人工收费点是不现实的,这样只能增加拥堵。”该负责人说,电子车牌技术类似ETC电子标签,只是收高速费需要在低车速情况下获取数据,而未来使用的电子车牌将实现在高速行车状态下读取数据,并实现扣费,这种电子车牌的技术难度更大、资金投入可能更大。目前到底使用哪种技术仍在研究。  年内实现一卡通缴停车费  实现机动车节能减排,加强对停车的管理非常必要,找停车位在增加道路行驶量的同时也徒增尾气排放。交通委科技处负责人表示,目前,职能部门正在加大停车信息化、智能化的推进力度,通过采集车位的空闲信息,为市民实时查询空余停车位提供支持。但从目前来看,今年仍不能实现这种可能。  据记者了解,今年,路侧停车位的管理工作推进较快,将完成“一位一编号”统计,并在主要城区推行电子停车收费技术。另外,在年内可以实现一卡通、ETC储值卡刷卡停车功能。据记者了解,目前,路侧电子停车设施的应用并不太受欢迎,主要是由于电子停车后收费更精确,停车管理员难从中谋取小利。交通委科技处负责人表示,未来会通过抽查方式避免违规收费行为,规范电子停车收费设施的使用。  该负责人表示,目前对社会停车场的监控较难,停车属于市场行为,停车监控离不开对基础设施的投资,政府很难强制要求企业应用电子监控设备。  记者从一些社会停车场了解到,各停车场的信息相对独立,建立统一的停车监控平台后,政府会掌握各停车场经营状况,这也是监管平台难推行的原因之一。  □解读  1低排放区域界限如何划定?  北京市年内将划定低排放区,目前交通部门正在进行政策研究。  记者从交通部门相关负责人处了解到,低排放区域的划定可能以北京的环路为界限划定,也可能将北京重要的商务区、景区划为低排放区,比如中关村、国贸或者奥林匹克公园附近等区域。有专家表示,也可以将北京的医院、学校周边划定为低排放区。  其次,按照今年排堵保畅工作方案,要使用经济手段降低低排放区的车辆使用强度。交通部门相关人士表示,可能采取提高低排放区停车费的方式,或者直接收取交通拥堵费。国外有城市曾按照车型进行限制,比如低于一定排放标准的车辆不得进入低排放区。  最后就是低排放区划定实现的技术方式,这需要依赖电子车牌实现,但也可以通过安装摄像头对进入区域车辆进行监控,主要看低排放区车辆使用的具体政策。  2电子车牌如何实现扣费?  交通部门相关人士表示,具体交通拥堵费应在哪儿收,如何定标准,通过怎样的技术渠道实现,都需要进一步研究。但可以确定的是,收取交通拥堵费,必须以电子车牌技术为前提。  电子车牌的概念听似陌生,其实它早已应用在大众生活中。高速路ETC收费以及环保部门发放的机动车绿色环保标识都是电子车牌的应用,只是这两种电子车牌的容量低,而且车辆在高速行驶时难以识别,必须等车辆速度减慢甚至停下后才能读取数据。北京即将启用的电子车牌需要在车辆高速行驶的状况下,就能读取车辆安装的电子标签的数据并扣费,但应用的原理与前者相似。  交通专家表示,不同级别的电子标签其建设费用不同,级别越高成本也越高,政府应注重不同电子标签之间的信息互通,避免多卡不通用造成的资源浪费。同时,高技术含量的电子车牌可以获取很多数据,可以监控区域内每个时段车流量,如果数据读取设备布点足够密集,还能查询某辆车的行驶轨迹,这样能实现对车辆的精细化管理。  相关  北京“大外环”已建450公里  据北京市交通委规划处负责人表示,按照京津冀协调发展的思路,北京、天津、河北交通部门已经建立沟通机制,从顶层设计到项目规划全面衔接。  未来的交通要结合治污、城市发展布局定目标,比如,北京目前是单中心加放射线路,这就导致很多过境的货车进入市区。未来,可能将公路大宗的能源货运调整至铁路,交通方式以及经济方面更加合理。  从国家公路网来看,北京有个“大外环”的概念,总长度940公里,已经建设450公里,还有490公里正在建设或者做前期工作。大外环建设之后,将减轻过境车辆对于北京的压力。记者黄海蕾长安福特销售公司总经理刘淳玮:福睿斯更具家庭性

                                                  日前,东风本田公布了1月份的销售数据,销量达到3 2万辆,同比去年实现增长31%。然而,分析数据不难发现,虽然有了新车型杰德的加入,CR-V的销量   日前,东风本田公布了1月份的销售数据,销量达到3.2万辆,同比去年实现增长31%。然而,分析数据不难发现,虽然有了新车型杰德的加入,CR-V的销量占比仍然达到了其总量的近60%之多。而与此同时,记者从经销商处获悉,目前除了CR-V和杰德还能从销售环节获得些许利润外,其余车型均是赔钱卖车,整体利润不断下滑。  据了解,东风本田2014年的销量目标为36万辆,增幅预期超过12%。东风本田方面称,设定这一目标是因为今年将推出3款新车型,分别为1款全新车型和2款改款车型。然而据记者了解,3款新车型都要到下半年才会上市,全新车型更要等到年底。可以预见,今年东风本田要完成既定目标,还是难以摆脱对CR-V的依赖,而与此同时,经销商的利润也将进一步缩水。  目标或仍将通过压库完成  根据东风本田的规划,到2015年将实现50万辆的年销量,然而在2013年,其全年销量只有32.1万辆,两者之间差了有近18万辆之多。作为两者间的过渡年份,2014年的销量目标也仅为36万辆,距离50万辆仍有不小差距。  东风本田方面表示,2015年将有4款全新车型推出,同时,随着第二工厂也将全面投产,50万辆的销量预期并不是不可能。然而,新车型就一定能带动销量的大幅提升吗?毕竟,从36万辆到50万辆,增幅预期高达40%以上。  目前,东风本田已经拥有了中级车思铭、思域和杰德,中高级车思铂睿,MPV车型艾力绅,以及SUV车型CR-V,除去小型车细分市场外,几个大的细分市场都已经覆盖。再推出更细分的车型,肯定会推动销量往上走,但是对现有的车型也将形成一定冲击。  而如果新车型市场表现不佳,东风本田极有可能通过向经销商压库的方式来实现目标,经销商的利润将进一步缩水。事实上,据记者从多家东风本田经销商处了解到,他们2013年的利润同比2012年都出现了不同程度的下滑,有的经销商的利润降幅甚至高达50%。“量大了,利润肯定要下滑。”一位经销商如是说。  全新车型实为换代思铂睿  针对今年东风本田将推出的3款新车型,记者从消息人士了解到,3款新车分别为1款全新的三厢轿车、思域改款和CR-V改款。而其中这一款全新车型,实际上就是换代的思铂睿。  据这位消息人士透露,在刚刚举行的经销商商务年会中,这款新车型已经展示了外观,但是内饰、配置等方面还没有公布具体细节。同时,现有思铂睿或将退出历史舞台,而即将推出的新车型虽为思铂睿的换代,但是并不会以这个名字出现,而是会起个新名字。  对于这款新车型,据看过实车的经销商表示,外观很符合中国人的口味,但还是要看定价能否打动消费者。“如果定价合适,这款车很有可能对雅阁、天籁等车型形成竞争。”但鉴于思铂睿的失败,这位经销商还是显得有些底气不足。  锋范花落谁家仍未有定论  2013年,一场关于讴歌国产的争夺大战,让人们看到了东风本田和广汽本田两家一团和气背后的竞争。而日前有媒体爆出新一代City即将花落东风本田的消息,又将两家推到了风口浪尖。  日前,有媒体报道称,本田技研有意把新一代的City,也就是国内现有的广汽本田锋范的后继车型放到东风本田国产。报道还称,东风本田的相关负责人士已经奔赴前方,推进国产事宜。而此前,广汽本田已经国产了前两代City,即原来的思迪和现在的锋范。  对此,一位东风本田的相关人士告诉记者,新一代锋范或有可能在2015年放在东风本田渠道内,尺寸会比思域小一些,而且有可能会搭载涡轮增压发动机。但同时,记者也从一位广汽本田的相关负责人处获悉,在广汽本田刚举行完的商务年会中,已经明确表示新一代锋范会在2015年初推出换代车型。  这样看来,一场关于新一代锋范的争夺,也许才刚刚开始。  (北京参考记者 李杰)国家质检总局:奇瑞汽车召回3万多辆瑞麒X1轿车

                                                  近日,2013中国国际节能与新能源汽车展览会在安徽合肥举行。东风风神S30 STT、东风风神A60 ISG、东风风神S30 PHEV、东风风神E30、东风风神E30L等5   近日,2013中国国际节能与新能源汽车展览会在安徽合肥举行。东风风神S30 STT、东风风神A60 ISG、东风风神S30 PHEV、东风风神E30、东风风神E30L等5款新能源车参展。  据了解,本次车展的主题为“关注绿色动力、聚焦产业发展”,包括东风、江淮等整车企业及多家中外节能与新能源汽车零部件企业亮相本次车展。展会期间还举办了2013年中国国际节能与新能源汽车发展高层峰会和中国节能与新能源汽车示范推广城市论坛等多场活动。  据悉,东风此次集中展示的是东风在新能源轿车领域的新产品、新技术。(李杰)2013年度C-NCAP第二批车型评价结果发布

                                                  套用上海通用内部人士的一句玩笑说,别克在全球其实只有美国和中国两个市。??庖沧阋运得髦泄?谐《杂诒鹂,乃至整个通用的重要性。也正是因为   套用上海通用内部人士的一句玩笑说,别克在全球其实只有美国和中国两个市。??庖沧阋运得髦泄?谐《杂诒鹂,乃至整个通用的重要性。也正是因为这样,即便是在中国市场进入了微增长时代,别克仍对其寄予厚望,为之制订了80万辆的2013年销售目标,以及到2015年实现年销量突破100万辆的计划。事实也证明,作为别克品牌的“东方摇钱树”,中国市场没有让它失望。  并不只专注销量的提升  “今年1至6月,别克品牌共完成销量40.1万辆,如果按照行业内通用的车企上下半年销量完成比例看,我们上半年的销量已经超过了全年销售目标的50%,如果下半年不出现特殊情况,80万辆的全年销售目标没有什么问题。”日前,在BIP别克智能驾乘体系体验营第二季活动上,上海通用别克品牌市场营销部部长施弘以一个令人振奋的好消息作为他的开场白。  不仅如此,施弘还告诉记者,截至6月底,别克在全国的市场占有率上升了0.1%,虽然看似微乎其微,但是事实上,在最近几年,别克的市场占有率一直都在下滑。而这也让施弘看到,之前所有的努力没有白费。“下半年,我们将会在售后服务上下功夫,提高客户的售后满意度,这并不是为了让我们在J.D Power的排名更好看,今年的排名已经出炉了,我们是真的要在实处下功夫,让客户满意。”事实上,施弘如此重视售后服务的另一个重要原因则是,在如今卖车越来越不挣钱的情况下,如何充分挖掘400多万保有客户的消费潜力,保证经销商的盈利水平才是重中之重。  虽然施弘称下半年要在售后服务上多下功夫,但是并不表示他会对销售有丝毫的松懈。事实上,他如此调节营销节奏,是基于对旗下产品有充分信心。“今年的重点新车型是新君越和新君威,新君越2.0T和2.4升车型才刚刚上市,虽然目前订单还不算高,但是新君越的高配车型卖得很好,而且我觉得新君越销量提升是一个慢热的过程,加上新君威到第4季度也将正式上市,因此对于下半年我们充满信心。”[page]  明年或引入中型高端SUV  如果说别克对于能在今年完成80万辆的销售目标没什么压力的话,那么其能否在2015年完成年销量破百万辆则仍要被打上一个问号。而别克若想顺利完成既定目标,就需要导入更多新产品来进行支撑。  按照施弘此前对别克产品的规划,到2015年,别克将形成三条产品序列,每一条序列内都不少于3款产品。“第一条就是以别克君越、英朗GT、凯越为主的偏商务、舒适的轿车和MPV;第二条就是以君威GS、君威、英朗XT为主的轿跑车;第三条线则为高端SUV。”  而鉴于当下中国汽车市。琒UV车型仍然炙手可热的现状,别克若要使其销量能在短期内快速提升,最有可行性的莫过于引入SUV车型。而与别克的产品规划一致,目前,别克在SUV上,只有昂科雷和昂科拉这一大一小两款车型,其亟需一款中型高端SUV车型来填补空白。但事实上,中级SUV细分市场是当下SUV市场中最大但竞争也最激烈的市。?竟、CR-V等车型都是该细分市场的佼佼者,别克导入的同级别车型能否“分得一杯羹”还很难说。  据上海通用内部人士透露,别克即将导入中国市场的中型SUV车型或是基于雪佛兰Equinox车型打造,这款车型是基于通用的D2UX平台打造,且该平台主要都用来生产中型SUV。(北京参考记者 李杰)长城汽车与宝钢在河北建立汽车用钢联合实验室

                                                  昨天(27日),交通运输部举行例行发布会,政策研究室副主任李扬表示,打车软件存在几个方面问题,将研究政策对打车软件进行规范。明年底,将实现ET   昨天(27日),交通运输部举行例行发布会,政策研究室副主任李扬表示,打车软件存在几个方面问题,将研究政策对打车软件进行规范。明年底,将实现ETC全国联网,主线路100%设置ETC通道,届时客车ETC使用率将达25%。  “嘀嘀”与“快的”两款打车软件几轮烧钱竞争后,的确让不少乘客在打车中得到实惠,但同时也带来一些问题。在昨天的发布会上,李扬表示,打车软件是电话预约叫车的一种新的服务模式,这种模式既可以为乘客预约出租车提供便利,同时也有助于出租车提高行驶效率,减少空驶和城市拥堵,是个一举多得的好事,这也是我们倡导智慧交通的一个具体体现。  李扬同时指出,打车软件在发展中也出现了一些问题,比如对不同的人群,特别是对不会使用手机软件的老年人,打车会更加困难。另外,出租车司机在驾驶过程中既要开车又要揽活,用手机下订单,影响行车安全。在高峰时段,因为打车软件有加价的功能,会导致出现司机挑活儿的情况。从运营模式来看,有些企业对使用手机打车软件的乘客和司机都给予物质奖励,交通部认为,此举可能会对市场的公平性产生影响。  据了解,此前,针对各城市出现的打车软件问题,北京、上海、广东等地已经出台措施进行规范,但交通运输部并未做出总体指导意见。昨天,李扬表示,交通运输部将会同有关部门研究政策,通过鼓励、规范的方式,让市场的参与者能够公平竞争、自由发展,让消费者择优选择、放心使用。各家企业欲分一杯羹 MPV市场仍是角逐焦点

                                                  日前,一汽通用汽车解放498系列轻卡产品节油挑战赛长春站开启。  比赛过程中,各位参赛选手驾驶解放498轻卡产品,按照指定行驶路线行驶近50公里   日前,一汽通用汽车解放498系列轻卡产品节油挑战赛长春站开启。  比赛过程中,各位参赛选手驾驶解放498轻卡产品,按照指定行驶路线行驶近50公里,并在终点由工作人员对每辆车的耗油数据进行统计和整理。经过角逐,冠军车主以百公里油耗6升的成绩赢得“节油英雄”的称号,并获得了1000元油卡的奖励。而全部11位参赛选手的百公里平均油耗也仅在6.5升。  据悉,一汽通用汽车解放498节油挑战赛还将在全国多个城市陆续举行,全国冠军将获得一汽通用汽车奖励的解放轻卡一辆。(王艺霖)吉利帝豪将成为我国首个“出口免验”轿车产品

                                                  近日,一汽-大众公布了3月最新销售统计数据。数据显示,一汽-大众3月终端销量达到15万辆(不含奥迪进口车),同比增长23 8%,稳居国内车企终端销量   近日,一汽-大众公布了3月最新销售统计数据。数据显示,一汽-大众3月终端销量达到15万辆(不含奥迪进口车),同比增长23.8%,稳居国内车企终端销量榜首。  3月,国内乘用车市场总销量达到150万辆,一汽-大众凭借全系车型强劲的市场表现,占据了市场份额的10%,成为今春车市表现最稳健的车企。今年第一季度,一汽-大众累计终端销售39.5万辆(不含奥迪进口车),同比增幅13.1%,位居销量榜第一阵营。  其中,大众品牌的销量表现尤为抢眼。3月份,大众品牌终端销量达到11.2万辆,同比增长20.4%,远超市场平均水平,以稳健的表现完成了从传统淡季向销售热季的过渡。据统计,大众品牌第一季度累计终端销量29.2万辆,同比增长10.5%,旗下各款车型在各自细分市场保持着销量领先的地位。  (宋晓艳)华晨汽车触电创新营销与好莱坞全面合作

                                                  在新产品投放上,长安福特今年很忙。  继去年全新福克斯上市后,在不到18个月内,新蒙迪欧已经是长安福特发布的第5款新车。而长安福特也希望新   在新产品投放上,长安福特今年很忙。  继去年全新福克斯上市后,在不到18个月内,新蒙迪欧已经是长安福特发布的第5款新车。而长安福特也希望新蒙迪欧能延续此前上市的新福克斯、翼虎等车型的热销,在中高级车市场迎来变革。长安福特汽车有限公司执行副总裁罗明刚表示:“这是长安福特历史上最重要的一次发布。”新蒙迪欧的重要性可见一斑。  蒙迪欧可以说是长安福特第一款在销量上得到市场认可的车型,当初随着2004款蒙迪欧的价格调整,使其成为当时国内中高级车市场的领跑者。虽然后来几经改款,但是随着国内中高级车市场进入以日系车为代表的“雅(雅阁)凯(凯美瑞)时代”,定位不断调整的蒙迪欧则在市场中逐渐暗淡。尤其是对比后来中级车福克斯的突出表现,蒙迪欧在很长一段时间成为长安福特不愿提及的“痛处”。  去年,福特在中国市场推出“1515”战略,承诺到2015年在中国推出15款新车。同时,到2015年,其还将投放20款发动机和变速箱,使二氧化碳排放量下降20%,燃油经济性提升20%。  长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟表示:“新蒙迪欧是长安福特履行承诺的最佳例子。”  据介绍,新蒙迪欧共推出7款车型,售价为17.98万至26.58万元。其不仅采用了全新福特家族设计语言,并分别搭载2.0升和1.5升EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机。其中,2.0升涡轮增压发动机将提供最大功率为147千瓦和178千瓦的两种动力选择。  此外,新蒙迪欧集福特最新科研技术于一身,其搭载了同级独有的MyKey我的智能钥匙,能够记忆使用特定钥匙驾驶员的特定信息,设定车辆的最高行驶速度和音响的音量,来保证行车的安全,尤其适用于家长将车辆交给年轻子女驾驶之前进行设定,确保他们能够安全驾驶;车主还可通过车载多媒体通讯娱乐互动系统(SYNC和MyFordTouch),用语音指令进行操控,实现真正的人机互动等。  一位来自深圳的准车主告诉记者:“已经交了1万元预订了这款车,最终要买的26万元左右的那款车售价略低于一开始预期,但是否有其他优惠要等回去与经销商具体商量。”  长安福特销售公司总经理刘淳玮表示:“长安福特保留了原蒙迪欧-致胜2.3升车型,命名为‘致胜’,与上市后的新蒙迪欧并行销售。”  除了采用新老并行的销售模式外,对于新蒙迪欧来说,在如今的中高级车市除了日系车天籁、雅阁在今年全面换代革新外,德系、美系和韩系等中高级车也异军突起,市场挑战更多。  对此,刘淳玮表示:“好戏在后头,新蒙迪欧将会引起中高级车市变革。”而新蒙迪欧能否重现当初辉煌,成为长安福特又一销售主力,还需假以时日。(北京参考记者 宋晓艳)凯美瑞获中国汽车工业60年最具市场贡献车型奖

                                                  11月,东风日产统计显示,其总销量超10 5万辆,其中启辰品牌以超过1 2万辆的成绩再创新高,今年累计销量已超过去年全年销量及历史同期最高水平。   11月,东风日产统计显示,其总销量超10.5万辆,其中启辰品牌以超过1.2万辆的成绩再创新高,今年累计销量已超过去年全年销量及历史同期最高水平。在此基础上,11月,东风日产共刷新了6项自成立以来的销售纪录。  同时,东风日产旗下多款车型表现抢眼,新世代天籁刷新2013年度终端单月销量业绩,轩逸更是凭借超过3万辆的成绩杀入“3万辆俱乐部”,跻身中国乘用车市场前三。此外,在不久前刚刚落幕的广州车展上,东风日产以2160张有效订单的成绩,创造了东风日产历年来参加广州车展的销售新高。  (李杰)报告显示:中国自主汽车品牌新车魅力显著提升

                                                  、日前,大众汽车(中国)宣布在部分上海大众渠道内销售进口途锐和T5迈特威。无疑,通过上海大众的渠道分销大众进口车将有助于进口大众提升销量,然而   日前,大众汽车(中国)宣布在部分上海大众渠道内销售进口途锐和T5迈特威。无疑,通过上海大众的渠道分销大众进口车将有助于进口大众提升销量,然而此举却极大地伤害了进口大众经销商的感情。由此,关系本已紧张的进口大众和经销商之间的矛盾更趋白热化,而分销也将导致后患无穷。  品牌高度被拉低  在此次合作的主导者,大众(中国)执行副总裁、大众进口车销售公司董事长苏伟铭看来,进口大众在一、二线城市的增长已接近饱和,下一步需要尽快将渠道触角下沉到三、四线城市,而且到三、四线城市选择部分上海大众经销商去代理销售部分大众进口车产品,并不存在与现有进口大众经销商“抢蛋糕”的问题。  然而,进口大众的经销商则认为,虽然目前是在部分三、四线城市实施双渠道售车,但该举动还是会伤害到所有进口大众经销商。“这会极大地拉低进口大众的品牌高度,而且即便是通过短期的培训,上海大众不可能将进口大众的尊贵感和品牌价值培养出来,毫不夸张地说,这完全就是在‘自毁长城’。”一位北京的进口大众经销商告诉记者。  事实上,也难怪连原可以置身事外的北京经销商都“着急上火”,因为在目前所有车型当中,途锐和T5迈特威是进口大众最赚钱的车型,分销到上海大众已经伤害了进口大众经销商的感情。而更让跟着进口大众“出生入死”的经销商们感到“寒心”的是,进口大众还对可以销售途锐和T5迈特威的上海大众经销商授权维修和备件,而售后服务原本是进口大众经销商赖以生存的根本。  分销效果难预估  “中国绝大多数消费者买高端品牌都还处在‘面子工程’阶段,这会覆盖到买车环节中的方方面面,所以即便是能在当地上海大众的店里买到途锐和T5迈特威,相信还是会有很大一部分车主选择去进口大众的店里买车。”在经销商看来,即便是在三、四线城市进入上海大众的网络销售,但是在这些市场进口大众能有多大的发展空间还很难说。  对此,业内人士认为,这与进口大众自进入中国市场就一直定位:?晃薰叵。“要是一开始就放在一汽-大众或是上海大众的销售渠道中,进口大众不仅销量会比现在好,而且对这两个合资品牌也会有提升,但是从一开始,为了掌握话语权,进口大众就执意建立独立的销售网络。”  然而,由于进口大众在华销售越来越困难,以及来自德国总部的压力,苏伟铭为能在最短时间内做出成绩,他选择了“放弃”原先自己的坚持,将部分进口车型纳入上海大众渠道来销售,并为以后的一系列改革试水。  厂家经销商各自为战  一般来说,厂家为了实现销量的增加,最直接而又最常见的手段是向经销商“压库”,而寻求其他渠道来帮助销售的情况还很少见。事实上,由于巨额亏损,经销商对于厂家已经产生抵触情绪,而且两者间的矛盾正越来越大,苏伟铭即便是想向自己的经销商“压库”也压不了。  去年,进口大众的销量达到了史无前例的8.3万辆,增长速度是所有进口车品牌中最高的,但这是建立在所有经销商拼着亏损冲量的基础之上。“去年,70%的进口大众经销商都赔钱,一个经销商的亏损大致在两、三千万元,而盈利的30%中绝大多数都是老店,因为有较大的保有客户做维修保养弥补了销售亏损,但他们也都是微利。” 上述经销商告诉记者,目前,北京市场上一共有5家进口大众经销商,没有一家经销商能够实现盈利。“众所周知,北京的车价目前是全国最低的,再加上限购,经销商怎么能盈利?如果在北京也实施这样的分销政策,那北京的进口大众经销商就都可以关门歇业了。”  据了解,去年进口大众只有80多家经销商,但到今年已经增长到123家。要建一个进口大众的店,最少也要3000万元的成本,高的更要达到5000多万元,而在去年,不少经销商赔的钱完全可以再建一家新店,也正因为如此,今年进口大众的经销商决定不再听厂家的销售目标“忽悠”了。  “去年卖车赔了那么多钱,今年打死也不干了,它(厂家)可以下任务,但完不完的成就是经销商的事儿了。” 某经销商告诉记者。  “完不成厂家任务,就不担心厂家的处罚,以及拿不到年终的返点吗?”记者追问。  “进口大众从来没有出台过好的帮助经销商融资的政策,只有经销商给它钱了,它才会向经销商发车,我们没有义务多提车,而且年终返点那点钱根本填不了经销商卖车亏的窟窿,谁还陪它玩儿?”这位经销商愤愤不平地说。  (北京参考记者 李杰)盛文江被正式任命为上海通用汽车副总经理

                                                  日前,博世宣布,博世汽车部件(成都)有限公司正式开业启用。  据悉,成都工厂是博世底盘控制系统事业部继苏州工厂之后,在华投资兴建的第二个生   日前,博世宣布,博世汽车部件(成都)有限公司正式开业启用。  据悉,成都工厂是博世底盘控制系统事业部继苏州工厂之后,在华投资兴建的第二个生产基地。新工厂位于成都经济技术开发区,占地约12.7万平方米,总投资达8.8亿元。目前一期工程已竣工,投资额为2.8亿元。轮速传感器将于2013年在新工厂投产,防抱死制动系统ABS和电子稳定程序ESP也将于2014年投产。  自2002年进入中国市场以来,博世底盘控制系统事业部致力于为中国市场提供包括主动安全、被动安全、驾驶员辅助系统以及助力器在内的先进产品和技术。位于苏州的博世底盘控制系统中国区总部也是其首个在华生产基地和技术中心,而于今年6月开业的博世(东海)汽车技术测试中心主要用于主动安全技术及驾驶员辅助系统的测试。此前,位于内蒙古牙克石的冬季汽车技术测试中心已于2008年建成投入使用。  (王艺霖)郑州日产总经理郭振甫:我们要做好双品牌

                                                  数说车市  近日,一汽丰田宣布,卡罗拉在全球销量超过4000万辆。从第一辆到目前的第4000万辆,卡罗拉的销量并不仅是简单的累计而已,而是蕴藏了   数说车市  近日,一汽丰田宣布,卡罗拉在全球销量超过4000万辆。从第一辆到目前的第4000万辆,卡罗拉的销量并不仅是简单的累计而已,而是蕴藏了很多数字密码。  从38秒到4.5圈的速度与激情  38秒不是车速,4.5圈也不是赛道圈数,对于卡罗拉来讲,这两个数字是达成其4000万辆销量的因果。一汽丰田公关总监马春平说:“因为每38秒就有一辆卡罗拉被售出,所以才使得目前销售的4000万辆卡罗拉首尾相接可以绕地球4.5圈。”  对于丰田来说,卡罗拉的作用不可小视。一汽丰田副总经理今山学介绍说,已历经10代的卡罗拉仍然是丰田最重要的支柱车型,去年,卡罗拉占丰田全球销量的12%,并以超过116万辆的成绩荣膺汽车单一品牌销量冠军。  而在中国市。??蘩??谝黄?崽锿??匾。一汽丰田销售企划部部长张思君表示:“自2007年第10代卡罗拉在中国全球首发,短短6年时间就实现了近100万辆的销量,为全球4000万销量贡献了近1/40的力量。”  而在马春平看来,卡罗拉在中国市场的成功还在于其5个DNA,即信赖、高品质、安全性、高性价比与人性化用车感受。此外,一汽丰田也针对中国市场创新地推出一系列的品牌营销活动,卡罗拉通过家庭运动会、节油挑战赛、幸福相约相亲会等一系列活动将积极、健康的生活理念传递给车主。  从7到10的传承与创新  1966年,在那个汽车还只是奢侈品的年代,卡罗拉出现了,开启了家用车的元年。从1969年开始,其连续33年蝉联日本汽车销量冠军之位。  长谷川龙雄是第一代卡罗拉的主任设计师,被誉为“卡罗拉之父”,其设计卡罗拉之初就提出“为世界上每一个人带来幸福与快乐”的理念。而此后的6位设计师也一直秉承这种理念。从1966年诞生至今,7位设计师笔下的卡罗拉车型每一步都注重倾听消费者的需求和声音,并不断改善。  累积了几代技术精髓与荣耀的卡罗拉也用出色的销量和不胜枚举的殊荣,为消费者购车时衡量的天平加上了重重的砝码,而先后4次载入吉尼斯世界纪录的佳绩,更缔造了卡罗拉在汽车界不可撼动的标杆地位。  从第三代卡罗拉年出口量达30万辆以上开始,卡罗拉在全球市场开始风生水起。在1979至1999年的20年间,卡罗拉成为接轨国际标准、夺得“世界乘用车单一品牌产量第一”桂冠与“全球喜爱的汽车”殊荣的家轿典范。如今,其已经行驶在全球140多个国家和地区,数字传奇还在继续。(北京参考记者 宋晓艳)25年中国路 奥迪创造的不只是自己的成功

                                                  随着DS品牌车型上的雪铁龙标识越来越少,DS品牌单飞的日子终于也越来越近了。  近日,在日内瓦车展上,接替瓦兰成为标致雪铁龙新任首席执行官的   随着DS品牌车型上的雪铁龙标识越来越少,DS品牌单飞的日子终于也越来越近了。  近日,在日内瓦车展上,接替瓦兰成为标致雪铁龙新任首席执行官的卡洛斯·塔瓦雷斯明确表示,DS品牌的独立已经提上日程。他说:“希望高端子品牌DS转变为独立品牌,德国车企赚钱主要依靠高端品牌,而DS就是标致雪铁龙的高端品牌。”  在中国高端车市。?饷炊嗄昀吹孪等?恳恢笔歉霰旮,套用一句流行语是“一直被模仿、从未被超越”。去年,德系三强中的奥迪、宝马和奔驰在华销量分别达49万、36.2万和21.8万辆,远远领先于高端车市场的其他品牌。虽然销量不断增长,但是数据显示,在光鲜的销量数字下,其在华利润却不断下滑。一位经销商曾告诉记者,高利润时代已经彻底过去了。  而在此种背景下,想依靠DS赚钱的标致雪铁龙似乎又晚了一步。  去年以来,由于市场不景气,标致雪铁龙在欧洲市场不断关闭工厂,其中DS品牌也受到影响。而借由此,其将DS的部分产能转移到了中国市场。位于深圳的长安标致雪铁龙自成立以来,目前只有一款国产车型DS5,其工厂产能并未完全得到利用。同时,由于DS在欧洲本土市场销量逐渐下滑,而中国市场的“潜能”神话再次成为其“救命稻草”。但是,如今国内高端车市场已经今非昔比,而留给在品牌力上毫无优势可言的DS的机会并不多,而这也并不是其品牌独立所能解决的。  而且,DS品牌在中国市场的表现也并不乐观。根据此前长安汽车方面披露,长安标致雪铁龙此前预计2014年亏损额将达到1.75亿元。  一位经销商告诉记者:“虽然DS品牌在法国是有故事的,也是法国总统座驾,但是很少会有消费者为故事埋单,在国内高端车市。?放屏?故呛苤匾?。”  长安标致雪铁龙副总裁蔡建军对媒体表示,今年销量目标是5万辆,其中即将上市的DS5 LS将占6成。这对其目前数量不多的经销商来说无疑提出了很大的挑战。  更为关键的是,虽然定位高端,但是本就售价不高的DS品牌在国内市场的售价却不断下滑,目前其DS5的优惠已达5万元左右。大幅降价对品牌伤害不言而喻,而对于本就品牌力不强的DS更是如此。想要复制德系三强等高端品牌在华的成功,DS有点难。(北京参考记者 宋晓艳)一汽-大众2月国产车型终端销量突破10万辆

                                                  2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会近期将在北京举办,该展会是迄今为止国内规模最大的节能与新能源汽车展。本届展会布局专业,除整车展   2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会近期将在北京举办,该展会是迄今为止国内规模最大的节能与新能源汽车展。本届展会布局专业,除“整车展区”、“零部件展区”和“商用车展区”之外,本届展会还将设置“电池、电机和电控”专业展区,充分体现整个节能与新能源汽车产业的发展成果。  中国机械工业联合会执行副会长张小虞表示,本届展会不仅是一次展览展示,同时也是一次难得的技术交流会。对于参展的展品,张小虞认为:“节能与新能源汽车成果展不应只展示轿车,还应该包括公交车、大客车、环卫车和低速车等,各种车型同场展示,才能体现出我国节能与新能源汽车产业的整体实力。”  “节能与新能源汽车产业是国家未来坚定的发展方向,而且新能源汽车的技术路线应该百花齐放,除了纯电动汽车之外,天然气汽车、低速电动汽车,包括车联网技术在内,都可以成为发展新能源汽车的路线。” 张小虞说。 (田雪冬)东风雪铁龙副总经理博纳文:新爱丽舍预期年销10万辆

                                                  近日,进口大众部分车型的厂家指导价悄然上调,最高上调了2 84万元。日前,笔者走访进口大众经销商发现,此次调价并未引起市场太大反响。  近日   近日,进口大众部分车型的厂家指导价悄然上调,最高上调了2.84万元。日前,笔者走访进口大众经销商发现,此次调价并未引起市场太大反响。  近日,大众官方宣布,对甲壳虫、迈腾、途锐、辉腾、迈特威等大众进口车进行售价调整,此次价格变化整体呈现小幅上升趋势,涨幅从400至2.84万元不等。据了解,进口大众涨价绝非首次,早在2008年由于整体成本上升,大众全系包涵进口大众、上海大众和一汽-大众便全面上调了官方售价。按照以往的做法,即使上调价格,车型配置也会相应增加。但此次价格上涨,其车型在配置方面均没有任何变化。  对于此番调价,笔者走访了北京多家经销商。部分进口大众经销商均对外声称,目前没有接到厂方任何涨价的信息,目前在售车型均按照正常的指导价和当前的最新折扣进行销售。但同时,笔者从北京某经销商市场部了解到,在售车型涨价已是不争的事实。一位进口大众的销售人员告诉笔者:“尽管官方价格上调,但实际销售价格还是有一定优惠。目前,除了尚酷车源紧缺,其余车型车源充足,其中,途锐最高仍有12万元的优惠,其他车型也有一定优惠。”  对于大众进口车的厂家建议零售价提高一事,进口大众内部人士对笔者表示,对于任何制造商来说,根据经济及市场环境及时调整厂商建议零售价只是正常的商业行为。他说:“厂商建议零售价是制造商建议的零售价格,而市场终端零售价格以及消费者得到的优惠,是由经销商自行决定的。”  对此,业内人士分析,或许是因为德国大众人员成本及材料成本有所增加,所以导致此次价格上涨。虽然是“羊毛出自羊身上”,但最终增加的费用都由经销商埋单,从目前终端市场的实际效果来看,此次加价并未引起太大的市场反响,消费者仍然普遍保持着理性的购车态度。(文/王慧洁)二手车交易增值税模式亟待改善

                                                  近日, 1 0升EcoBoost发动机在长安福特发动机工厂下线。这款在重庆发动机工厂生产的1 0升EcoBoost发动机将率先搭载于长安福特旗下的新嘉年华和翼   近日, 1.0升EcoBoost发动机在长安福特发动机工厂下线。这款在重庆发动机工厂生产的1.0升EcoBoost发动机将率先搭载于长安福特旗下的新嘉年华和翼搏车型。  EcoBoost发动机集涡轮增压、燃油直喷和可变气门正时三大技术于一身,从而让小体积的发动机也能输出媲美大排量发动机的强劲动力。相比大排量自然吸气传统发动机,EcoBoost技术可显著降低油耗,同时减少近15%的二氧化碳排放。由于在动力和燃油经济性方面的出色表现,EcoBoost技术受到消费者的热捧。2013年,搭载了EcoBoost发动机的车型在亚太区取得了250%的强劲销售增长,而在中国市场的销量也激增235%。  在中国,EcoBoost发动机目前已搭载于锐界、新蒙迪欧、翼虎、翼搏、福克斯ST和嘉年华ST。除了在重庆正式投产的1.0升EcoBoost发动机之外,福特在中国推出的车型上还搭载有1.5升EcoBoost发动机、1.6升EcoBoost发动机和2.0升EcoBoost发动机。至2015年,EcoBoost发动机将搭载于20款在亚太区推出的车型上。  (宋晓艳)汽车观察:做新能源汽车慎学特斯拉

                                                  提到市场上现有的合资自主品牌,东风日产启辰和上汽通用五菱宝骏是两个标杆,事实上,除了这两个品牌之外,其他的合资自主品牌还只能算是小打小闹   提到市场上现有的合资自主品牌,东风日产启辰和上汽通用五菱宝骏是两个标杆,事实上,除了这两个品牌之外,其他的合资自主品牌还只能算是小打小闹。虽然启辰不论是品牌发布还是产品推出均比宝骏晚了一些,而且初期表现也一直被宝骏“压一头”,然而从去年下半年开始,随着启辰第二款车型R50的上市之后,启辰已经实现了对宝骏的全面超越。  产品导入驶进快行道  日前,在启辰的一次试驾会上,主办方安排了一场对比试驾环节,其中与启辰D50对比的就是宝骏630,暂不说对比试驾结果如何,单是这种“硬碰硬”的勇气就值得钦佩。宝骏从两年前品牌发布到现在,一直只有一款产品630承担销售重任,虽然还有一款乐驰,不过那是从雪佛兰换标而来,并不能算是合资自主车型。相比较而言,启辰去年一年之内就接连推出两款车型。  据东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊透露的信息,除去刚刚推出的2013款D50和2013款R50之外,启辰品牌今年还推出有一款全新车型,明年还会导入纯电动车。  事实上,启辰的新产品导入已经规划到了2018年,目前已经有4款新车计划上市。与此同时,叶磊还透露,到2015年,启辰将首次完全摆脱日产的影响,推出一款真正意义上的合资自主车型。他表示,这款车将是完全由启辰的团队从无到有地开展研发,并直至最终推向市场。[page]  渠道建设重视三、四线城市  新产品的不断导入,一方面显示了东风日产对于启辰品牌的重视,而另一方面也体现了启辰品牌对于销量快速增长的渴望。  按照最开始东风日产对启辰品牌的规划,到2015年,启辰品牌的累计销量要达到100万辆,2015年当年销量达到30万辆,拥有5款车型。“启辰品牌已经上市一年,累计销量超过7万辆,今年1月份的单月销量就超过了1万辆。”不断被刷新的销售纪录,让叶磊对于启辰品牌的未来充满信心,他甚至表示,启辰今年的全年销量保守估计将超过10万辆。  而为了能够确保10万辆销售量目标,以及未来3年内销量超90万辆宏伟蓝图的实现,启辰正积极布局其销售渠道。“目前,启辰的一级网点有130家,二级网点超过1400家,今年一级网点将扩至150家,并重点扩建二级网点,在最短时间内迅速地将渠道建起来。” 叶磊表示,未来启辰品牌将更加重视对三、四线城市的网络建设,今年在这些城市的网络布局要超过65%,与这些城市的销量比例相当,而今后该网络的布局占比甚至要超过其销量占比。[page]  品牌建设任重道远  叶磊曾说过,启辰就像是东风日产的雪佛兰,其有着自己的属性和内涵,是一个独立的品牌,并且未来要和东风日产旗下的日产品牌并驾齐驱。然而要实现这一点很难,叶磊自己也还在找答案。“启辰如何能跟东风日产形成差异化,也是我一直以来苦恼的问题。”  虽然启辰是东风日产的子品牌,但是随着更多产品的导入,未来与东风日产旗下日产品牌形成“内斗”不可避免。事实上,现在启辰的价格已经和日产品牌的产品价格有部分重叠,如何尽快理清两者的关系迫在眉睫。  对此,叶磊表示,未来日产品牌和启辰品牌在做产品规划时就会以互补为前提,不会形成正面冲击,同时,日产品牌的产品将会更偏向于技术,而启辰品牌的产品则偏向于亲民,消费者更触手可及。  (北京参考实习记者 李杰)全球增长最快车企中国将占4席

                                                  在经过第一轮新能源推广补贴政策实施后,国内新能源汽车销售仅占到汽车销售总量的0 07%,且多集中在公共交通领域。那么在新一轮推广补贴政策到期   在经过第一轮新能源推广补贴政策实施后,国内新能源汽车销售仅占到汽车销售总量的0.07%,且多集中在公共交通领域。那么在新一轮推广补贴政策到期后,国内新能源汽车市场能否取得实质性进展,私人消费能否真正启动……在近日举行的2013中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上,与会人士针对这些问题提出了各自观点。  商业模式上需创新  据专家介绍,截至2012年底,25个新能源汽车的示范城市,共推广示范车辆2.7万多辆,其中公共服务领域是2.3万辆,私人购车仅4400辆,“目前的情况与规划到2015年累计实现50万辆的插电式混合动力和纯电动车的目标相比,差距是很大的,而且跟国际上来比差距也在拉大。”  实际上,我国在第一轮新能源汽车推广中的成绩不如预期,除了技术等因素外,在商业和产业发展上的落后,也是造成现状的重要原因。对于这种情况,目前在新能源市场上大“火”的特斯拉也成为关注的焦点。但是,特斯拉之路在国内市场能否复制呢?  对此,国务院发展研究中心原副主任陈清泰表示:“像特斯拉这样的黑马,在我国的市场环境下还难以出现。”他认为,这主要是因为当一些产业被重视时,为防止一哄而上,就会设立准入门槛,而新的进入者,往往被排斥在外。  当然,除了政策因素外,特斯拉的模式也与我国不同。目前,根据规划,我国发展纯电动汽车的市场定位是大众消费,而特斯拉定位在小众高端市场。有专家表示:“大众消费意味着对车价和使用成本的敏感,而电动车的车价是传统汽车的两倍,基于这样一个市场定位,商业模式的创新是非常必要的。”  发展不能单纯依靠补贴  在新一轮新能源推广补贴中,按照续航里程对于电动车的补贴有了更加细致的划分,而按照目前各车企推出的电动车产品来看,能够拿到最高6万元补贴的并不多。与此同时,参考国外的经验来看,一味指望补贴来推动新能源汽车的发展并不是解决之道。  目前,普锐斯在产品技术和节能效果上都有一定成效,但由于成本较高,上市10多年一直靠政府补贴,如果离开政府补贴,用户接受率肯定会下滑。这也是为什么普锐斯在并没有相关补贴的中国市。?岩栽谙?可先〉猛黄频墓丶。而对于新能源汽车,想要走出产业化困境,除了依托财政补贴外,另一方面则要依托市。?吣诤?匠沙さ牡缆。  陈清泰说:“数量有限且阶段性的补贴是必要的,但是对新能源汽车这样量大价高的消费品,要靠财政补贴走完10年甚至更长时间的成长期,是难以想象的。而且有了政府补贴,企业就会产生依赖,补贴一旦取消,它又会退回到原点。因此,找到一种依托市场力量,使电动车技术延续下去,并走向成熟的内涵式成长方式,这就成了关键。”  (北京参考记者 宋晓艳)一汽-大众奥迪9月刷新销售纪录 连续5个月突破4万辆

                                                  、日前,东风本田公布了1月份的销售数据,销量达到3 2万辆,同比去年实现增长31%。然而,分析数据不难发现,虽然有了新车型杰德的加入,CR-V的销量   日前,东风本田公布了1月份的销售数据,销量达到3.2万辆,同比去年实现增长31%。然而,分析数据不难发现,虽然有了新车型杰德的加入,CR-V的销量占比仍然达到了其总量的近60%之多。而与此同时,记者从经销商处获悉,目前除了CR-V和杰德还能从销售环节获得些许利润外,其余车型均是赔钱卖车,整体利润不断下滑。  据了解,东风本田2014年的销量目标为36万辆,增幅预期超过12%。东风本田方面称,设定这一目标是因为今年将推出3款新车型,分别为1款全新车型和2款改款车型。然而据记者了解,3款新车型都要到下半年才会上市,全新车型更要等到年底。可以预见,今年东风本田要完成既定目标,还是难以摆脱对CR-V的依赖,而与此同时,经销商的利润也将进一步缩水。  目标或仍将通过压库完成  根据东风本田的规划,到2015年将实现50万辆的年销量,然而在2013年,其全年销量只有32.1万辆,两者之间差了有近18万辆之多。作为两者间的过渡年份,2014年的销量目标也仅为36万辆,距离50万辆仍有不小差距。  东风本田方面表示,2015年将有4款全新车型推出,同时,随着第二工厂也将全面投产,50万辆的销量预期并不是不可能。然而,新车型就一定能带动销量的大幅提升吗?毕竟,从36万辆到50万辆,增幅预期高达40%以上。  目前,东风本田已经拥有了中级车思铭、思域和杰德,中高级车思铂睿,MPV车型艾力绅,以及SUV车型CR-V,除去小型车细分市场外,几个大的细分市场都已经覆盖。再推出更细分的车型,肯定会推动销量往上走,但是对现有的车型也将形成一定冲击。  而如果新车型市场表现不佳,东风本田极有可能通过向经销商压库的方式来实现目标,经销商的利润将进一步缩水。事实上,据记者从多家东风本田经销商处了解到,他们2013年的利润同比2012年都出现了不同程度的下滑,有的经销商的利润降幅甚至高达50%。“量大了,利润肯定要下滑。”一位经销商如是说。  全新车型实为换代思铂睿  针对今年东风本田将推出的3款新车型,记者从消息人士了解到,3款新车分别为1款全新的三厢轿车、思域改款和CR-V改款。而其中这一款全新车型,实际上就是换代的思铂睿。  据这位消息人士透露,在刚刚举行的经销商商务年会中,这款新车型已经展示了外观,但是内饰、配置等方面还没有公布具体细节。同时,现有思铂睿或将退出历史舞台,而即将推出的新车型虽为思铂睿的换代,但是并不会以这个名字出现,而是会起个新名字。  对于这款新车型,据看过实车的经销商表示,外观很符合中国人的口味,但还是要看定价能否打动消费者。“如果定价合适,这款车很有可能对雅阁、天籁等车型形成竞争。”但鉴于思铂睿的失败,这位经销商还是显得有些底气不足。  锋范花落谁家仍未有定论  2013年,一场关于讴歌国产的争夺大战,让人们看到了东风本田和广汽本田两家一团和气背后的竞争。而日前有媒体爆出新一代City即将花落东风本田的消息,又将两家推到了风口浪尖。  日前,有媒体报道称,本田技研有意把新一代的City,也就是国内现有的广汽本田锋范的后继车型放到东风本田国产。报道还称,东风本田的相关负责人士已经奔赴前方,推进国产事宜。而此前,广汽本田已经国产了前两代City,即原来的思迪和现在的锋范。  对此,一位东风本田的相关人士告诉记者,新一代锋范或有可能在2015年放在东风本田渠道内,尺寸会比思域小一些,而且有可能会搭载涡轮增压发动机。但同时,记者也从一位广汽本田的相关负责人处获悉,在广汽本田刚举行完的商务年会中,已经明确表示新一代锋范会在2015年初推出换代车型。  这样看来,一场关于新一代锋范的争夺,也许才刚刚开始。  (北京参考记者 李杰)国家质检总局:奇瑞汽车召回3万多辆瑞麒X1轿车

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