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                                                  来源?:首页网  作者、:1592   发表时间、:2017年12月10日 14:48:18
                                                  、、

                                                  大赢家娱乐城在车型国产签约日益临近的当下,雷诺进口车在市场中也面临着考验。数据显示,今年上半年,海关进口量为52.6万辆,同比下滑10.7%,同时进口车市场   在车型国产签约日益临近的当下,雷诺进口车在市场中也面临着考验。数据显示,今年上半年,海关进口量为52.6万辆,同比下滑10.7%,同时进口车市场销量也出现两极分化。而让雷诺稍感幸运的是,在这种市场背景下,虽然增长只有1%,但是上半年任务目标达成。在雷诺中国执行总裁陈国章看来,这个成绩主要得益于其从年初开始推行的经销商利润改革。  保证经销商利益  随着今年进口车市场转入低迷,进口车企业也开始纷纷调整策略,尤其是对销售利润比较敏感的进口车经销商,如何在这样的市场环境下保证经销商利益,就显得尤为关键。  车型不多,品牌边缘,这是雷诺在进口车市场面临的现实。为此,雷诺从年初开始就对经销商进行了改革。陈国章说:“从今年1月份开始,我们便开始启动了名为“经销商利润”的项目改革,动用了全公司近1/4的资源在做。我们帮助经销商消化库存,帮助他们支付银行利息。1至3月,经销商利润已经增加了一倍。”  同时,雷诺还对经销商进行考核,给经销商定指标,若不达标就要求经销商换投资人,或者让运营更好的经销商收购效益不好的经销商。  目前,雷诺在华有80多家经销商,补贴势必会给雷诺带来很大资金压力,那么今后的经销商扩展计划是否会放缓呢?对此,陈国章表示:“网络扩张还会照计划进行,不过在建店规模上,我们更鼓励建立低成本店面,拓展二三级网络。既减少经销商投资压力,也使得渠道布局更加深入。”[page]  增加售后利润  由于进口车市场降温,进口车价格也开始回落。此次,雷诺新纬度的上市价格就有很明显的体现。  据介绍,新纬度售价为17.68万至28.28万元,价格较之前有万元左右的下浮。同时,此次新纬度还增加了2.0升的低配车型,使得其入门价格进一步下探,其售价已经与同级别国产车型接近。  对此,陈国章表示,目前国产车和进口车的价格差别已经越来越不明显了,而且雷诺今年的重点就是要做好客户满意度和品牌。他说:“对于成熟市场中的汽车品牌来说,70%的利润来自售后,30%来自销售,而在中国市场这种情况则恰恰相反。为此,把更多的利润转移到售后上去,将是雷诺中国今后要重点解决的问题。”  记者了解到,除了新纬度外,新款科雷傲也即将上市。“今年雷诺一半的市场费用都会围绕新车型集中投放在7至9月份,因此下半年市场销售会有明显效果。”陈国章说。  (北京参考记者 宋晓艳)阿斯顿·马丁与奔驰AMG缔结技术合作伙伴关系

                                                  随着公车改革日渐受到政府的重视,汽车租赁业从中扮演的角色也由剃头担子一头热转变为,与企事业单位一拍即合的状况。目前,企事业单位租车需求激   随着公车改革日渐受到政府的重视,汽车租赁业从中扮演的角色也由“剃头担子一头热”转变为,与企事业单位“一拍即合”的状况。目前,企事业单位租车需求激增,符合“双18”规定的车型也逐渐受到租户欢迎。  企事业客户占50% “双18”车型受关注  公车改革的逐步深入使得汽车租赁业的租户人群发生着较大的变化。以中进汽车租赁为例,在2010年以前,该企业客户90%以上都是外资、合资、世界500强在京企业。2010年以后,随着限牌、限购等政策陆续出台,国有企业、政府机关、事业单位的租车需求激增,这类客户份额逐渐占到了50%以上。  以往,奥迪、奔驰、宝马、别克等商务车型比较受客户青睐,但随着近年公车改革政策的不断推进与落实,符合“双18”(1.8L以下、18万元以内)规定的车型开始逐渐受到企业青睐,预计未来自主品牌和新能源汽车将逐渐成为企事业单位公务用车的首选。  先人一步携手自主品牌抢滩高端新能源车型  在与自主品牌合作方面,中进汽车租赁是行业的先行者。目前,其与包括上汽荣威、广汽传祺、一汽奔腾、北汽绅宝在内的多个自主品牌有着深入合作,服务链条延伸至为厂商提供各类用车服务以及联合厂商进行市场推广等。  另外,从今年年初,中进汽车租赁抢滩高端新能源汽车租赁业务,在今年年初与华晨宝马之诺的租赁合作正式启动。在之诺项目运行过程中,中进汽车租赁相关人员积累了关于电动车基本原理、验车上牌、税费缴纳、维护保养、充电桩安装等电动车租赁方面的经验,并开设了微信支付和支付宝支付功能,为客户提供更多方便快捷的支付选择。  行业前景良好 租赁需求或将爆发性增长  目前,中国已成为世界最大汽车生产国和消费国,但汽车租赁的发展仍旧处于起步阶段。而国外汽车租赁业经过数十年的发展,已经成为一个具备相当规模的产业。  美国以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右;日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆,约占其全国新汽车销售量的15%。而中国境内经营性租赁的车辆,不包含商用车只有25万辆左右。  “这种差距是我们行业的发展空间。各路人才和资本都看好这个行业的发展前景和广阔空间,都向这个行业聚集聚拢。”中进汽车租赁相关负责人在接受采访时表示,“目前大家以各种模式探索这种行业未来的走向和趋势。比如长租、短租,还有其他的一些模式。”  该负责人认为,随着法律法规的完善、消费观念的转变以及信用体系的完善,这个市场在未来不远的时间内会有集中爆发性增长。铃木(中国)召回6131辆进口吉姆尼汽车

                                                  昨天,北京市发布第一批第二期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(以下简称目录),新增一家企业和5款车型。车型中,荣威E50、江淮   昨天,北京市发布第一批第二期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(以下简称目录),新增一家企业和5款车型。车型中,荣威E50、江淮和悦iEV、华晨宝马之诺等产品都赫然在列。而在上月26日发布的第一期目录中,只有北京汽车和比亚迪的2款电动汽车产品。  记得当第一期目录公布后,一位汽车企业内的资深人士曾与笔者就新能源汽车进行过一番探讨。一个共识是,汽车企业发展新能源,与地方政府的态度也有着必然联系。以比亚迪“秦”能在第一时间被纳入《第五批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知》为例,说明在发展新能源汽车上,上海市没有施行地方保护主义以让上汽一家独大。而在开放竞争的环境下,上汽的新能源汽车项目虽然起步晚,却很快就走在了我国新能源汽车的前列,这一方面是因为企业的实力与技术积累,一方面也要归功于上海市开放的新能源汽车发展态度。所谓“环境决定态度”,就是因为有了开放的发展环境,企业有了压力,技术发展就有了动力,企业谋求发展的步子就会快,脚步就会更稳。  新能源汽车已经在国内发展了多年,一个“弯道超车”理论曾经让众多业内人士憧憬中国汽车工业将通过新能源汽车赶超全球,但如今看来,“弯道超车”只是一个“美丽的神话”。  事实上,新能源汽车从国家到地方,包括企业都非常重视,投入了大量的人力、物力和财力,但由于国内各企业技术实力不均,而地方政府又想把更多的资源留给当地企业,支持本地企业发展,以便本地企业能更好地造福地方经济,从而导致资源分散,甚至浪费。而企业在地方保护下,有了惰性,等政策,要支持,导致形成现在新能源汽车呼声高、发展慢的局面。  当初在上汽荣威E50上市的时候,笔者曾与上汽相关负责人探讨过“如何看待发展新能源汽车的政策支持”。这位负责人说:“上汽乘用车也很看重国家政策对新能源汽车的支持,但这只是表明国家对新能源汽车发展的态度。因此,上汽在发展新能源上不能等政策,要扶持,而是要真心实意地去做事情,因为政策对所有人都是公平的,我有你也有,我们只有靠自己,不断努力创新,才能实现新能源汽车技术的突破。”  显然,是开放的环境给企业带来了压力和动力,让上汽在新能源领域领先成为必然。  (刘世瑜)尊瑞掀起国内混合动力热潮

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员张屹鹏)随着全球排放标准的不断提升,新能源技术已成为降低车辆二氧化碳等排放的重要方法之一。继纯电动、燃料电池   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员张屹鹏)随着全球排放标准的不断提升,新能源技术已成为降低车辆二氧化碳等排放的重要方法之一。继纯电动、燃料电池等技术后,奥迪正在研发全新的“气”油,其有望成为一种新的能源燃料。近日,奥迪公司可持续产品开发部负责人Reiner Mangold在接受采访时表示:“我们采用创新技术能够实现可再生燃料的生产,通过与法国全球生物能源公司合作,我们已经向‘碳中立’汽车愿景迈出了新的一步。”  记者在查阅相关资料后获悉,目前双方正在研究一种名为bio-isooctane的气体,其利用大肠杆菌与相关物质发酵后所产生的气体,取代汽油成为新的汽车燃料。根据奥迪此前所发布的信息,其目前正在与法国全球生物能源公司合作,双方将利用大肠杆菌使玉米、甘蔗、甚至是木屑等含有较高葡萄糖成分的物质发酵,进而从中产生一种名为生物异丁烯(bio-isooctane)的气体。该气体可以作为石油的直接替代品,此外其也可以与传统的汽油共同使用。据法国全球生物能源公司介绍,在可再生燃料中,生物异丁烯(bio-isooctane)是其中的重要成分,除作为新能源燃料外,它可以应用在多个方面。  据了解,在产生生物异丁烯(bio-isooctane)这种气体后,如果希望将其变成汽车燃料,还需通过更进一步的化学反应,这个过程需要分成两个步骤:首先要将水电解成为氢气和氧气,之后氢气进一步和二氧化碳反应产生合成沼气,最终形成一种名为e-gas的物质,其在理解上与天然气成分基本相同,可输送至加气站,直接供给汽车使用。相比汽油等传统燃料而言,奥迪正在研发的生物异丁烯气体,由于是基于“细菌”进行发酵而成,因此可以大大降低二氧化碳的成分,这也意味着车辆排放将降低。  根据大众集团此前发布的新能源规划,到2018年其目标是成为全球最环保的汽车制造商。在奥迪品牌方面,目前已推出了纯电动车、插电混合动力车以及双燃料汽车。此次使用大肠杆菌与高糖分物质进行发酵,进而产生的新“气”体,将是奥迪颇具前瞻性的一种科技。随着新能源燃料的加入,将为奥迪的可持续发展战略提供新的补充。广汽本田1月实现销量3.1万辆 同比增长36%

                                                  北京参考讯(记者徐虹)6月10日,环保部相关负责人向媒体通报,国务院办公厅近日印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》,明确各地2014年黄标   北京参考讯(记者徐虹)6月10日,环保部相关负责人向媒体通报,国务院办公厅近日印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》,明确各地2014年黄标车及老旧车淘汰任务。记者发现,北京今年的任务量是淘汰黄标车39.1万辆,相比之前北京市发布的今年淘汰20万辆的任务量,增加了近一倍。  这位相关负责人表示,据最新的城市污染源解析结果显示,北京、上海大气污染机动车尾气排放对PM2.5的贡献分别达到31.1%和25.8%,成为城市大气污染重要来源。2014年国务院总计下达黄标车及老旧车淘汰任务600万辆,其中京津冀、长三角和珠三角等重点地区7省市淘汰黄标车和老旧车243万辆,占淘汰任务的40.5%;非重点地区24个省(区、市)淘汰357万辆,占淘汰任务的59.5%。上汽大通G10成为2014年APEC官方指定商务车

                                                  近日,2013年(第19届)中国最有价值品牌百强榜在法国揭晓,中国品牌汽车企业长安汽车继续稳居排行榜前十位,品牌价值攀升至382 02亿元,增幅高达10   近日,2013年(第19届)中国最有价值品牌百强榜在法国揭晓,中国品牌汽车企业长安汽车继续稳居排行榜前十位,品牌价值攀升至382.02亿元,增幅高达10.3%,位居汽车行业第二位。  长安汽车品牌价值飙升的背后,源于长安汽车产品品质的不断提升和优异的市场表现。据统计显示,今年1至9月,长安汽车累计销售153.2万辆,较去年同期增长22.8%,领先行业10个百分点。9月单月,长安汽车销量达20万辆,较去年同期增长39%,增速达全行业的两倍,在中国品牌中名列前茅。(宋晓艳)专家:中国车联网产业需从“认知”走向“认可”

                                                  新华社北京6月17日电(记者华晔迪)在行业形势趋于严峻背景下,降本增效成为制造业尤其是汽车生产企业当务之急。17日于北京举办的2014年中国金属切   新华社北京6月17日电(记者华晔迪)在行业形势趋于严峻背景下,“降本增效”成为制造业尤其是汽车生产企业当务之急。17日于北京举办的2014年中国金属切削刀具产业峰会上,多位国内汽车企业人士指出,降本是手段,增效是目的,企业选择制造工具,在降低成本时要评估是否真的实现增效,切忌为降低成本而盲目追求国产化水平。  金属切削刀具是机械加工制造包括汽车制造中的重要消耗工具,广泛用于汽车零部件制造、发动机、变速箱制造等方方面面,用量极大。一汽集团规划部主任侯若明介绍说,加强对金属切削刀具使用管控是一汽降本增效的重要环节,以往一汽的刀具管控由各子公司自行掌握,一汽目前的切削刀具供应商多达几百家。  而追求降本增效中,一些制造企业陷入某种误区,相比国外产品,一些国产化工具价格相对较低,成为很多制造企业降成本压力增大时的选择。富耐克超硬材料股份有限公司总工程师张太和告诉记者,很多企业招标时,“谁价格低谁中标”;他强调,降本是手段,增效才是目的,不能仅看产品价格低,还要评估新的选择能否真的能实现增效。  “我们过去也曾陷入这样的误区,过分强调国产化水平。”奇瑞汽车发动机公司副总经理赵宝明说,但结果却是,伤害了汽车制造企业和客户的利益。他认为,选择制造工具供应商,应更多强调性价比,如果为了追求国产化选择一些产品水平不高的国产供应商,反而会害了国产供应商。  侯若明透露,下一步一汽集团准备对其现有的几百家刀具供应商分门别类,将根据供应商实力和产品质量水平而不是“是否国产化”来选择,将有实际能力的供应商固化下来,而对于产品质量、价格达不到要求的,要剔除。丰田全球召回227万辆卡罗拉等车、

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                                                  去年下半年,由于日系车整体下滑,导致一汽丰田没能完成去年销售预期。而随着进入今年冲量的最后阶段,一汽丰田能否成功逆袭,实现全年56万辆销售   去年下半年,由于日系车整体下滑,导致一汽丰田没能完成去年销售预期。而随着进入今年冲量的最后阶段,一汽丰田能否成功逆袭,实现全年56万辆销售目标,再次成为焦点。  据了解,截至10月底,一汽丰田今年累计销售42万辆,距全年目标还有14万辆。这意味着在11月和12月,一汽丰田月销量要达7万辆才能完成全年目标。一汽丰田总经理田聪明表示,要完成既定目标虽很艰难,但仍有信心。  田聪明表示,除日系车还处在回暖阶段外,目前一汽丰田自身也存在诸多客观原因。“今年是一汽丰田第一次经历这么多产品更新换代,总共有4、5个,这对如何制定产销目标提出考验。既要考虑老产品库存如何消化,又要思考新产品如何开拓市场。”田聪明表示,新老产品切换交替,并不是想象中那样简单,尤其像一汽丰田的产能一直不足,这对其如何在保证销量基础上,实现平稳切换提出了更高要求。  事实上,如果今年还不能完成目标,一汽丰田将连续第三年“失信”于自己。2011年,一汽丰田目标55万辆,但最终只完成53万辆;2012年目标为60万辆,却只完成不到50万辆。对于今年的销量目标,一汽丰田卯足了劲要完成。  “随着大量新产品的推出,销量也开始出现提升。”田聪明告诉记者,估计11月和10月的表现差不多,平均销量能超过6.5万辆,这是创纪录的。“随着新威驰、新锐志等产品上市,明年的销量一定会有大幅提升。”  (北京参考记者 李杰)东风裕隆白清源:未来十年是MPV和SUV的黄金十年

                                                  丰田汽车日前发布信息称,截至2013年5月底,丰田全系混合动力车型(包括外插充电式混合动力车)全球累计销量已突破530万辆,其中,普锐斯车型全球累   丰田汽车日前发布信息称,截至2013年5月底,丰田全系混合动力车型(包括外插充电式混合动力车)全球累计销量已突破530万辆,其中,普锐斯车型全球累计销量突破300万辆。  丰田于1997年开始销售全球首款量产混合动力乘用车普锐斯,并分别于2003年和2009年开始销售第2代和第3代。从第1代到目前的第3代普锐斯,丰田将混合动力系统的成本降至过去的三分之一,燃油经济性由28公里/升提升至38公里/升。此外,丰田第3代普锐斯拥有1261项新专利,实现了与其名称“引领时代的先驱”(“普锐斯”在拉丁语中为“先驱”)相称的创新性发展。  2005年底,作为第一款在日本以外生产的混合动力车型,丰田将普锐斯率先投入中国。此后,又投入了混合动力车型凯美瑞·尊瑞。作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯自2007年起陆续向中国市场引入了LS600hL、RX450h、GS450h、CT200h、ES300h等多款混合动力车型,从而让更多的中国消费者可以享受油电混合双擎动力带来的卓越环保性能与超强动力。(王艺霖)华晨宝马全新发动机工厂沈阳奠基 预计2016年投产、

                                                  北京参考讯 近日,上海通用汽车宣布,正式任命盛文江为上海通用副总经理,与蔡宾副总经理共同负责上海通用汽车在市场营销方面的相关工作,盛文江   北京参考讯 近日,上海通用汽车宣布,正式任命盛文江为上海通用副总经理,与蔡宾副总经理共同负责上海通用汽车在市场营销方面的相关工作,盛文江直接向上海通用总经理王晓秋汇报。  盛文江于1984年加入通用汽车公司,先后进入北美、墨西哥、亚太和中东地区管理层,包括在通用汽车亚太区和国际运营部从事市场营销工作。  与此同时 ,通用汽车中国公司也任命盛文江为通用汽车中国销售、服务和营销副总裁。(文/王慧洁)上海汽车国际商贸公司成首批入驻自贸区企业之一

                                                  近日,一汽-大众奥迪宣布,奥迪劲取金融季促销活动在全国正式启动。  在整个第二季度中,购买一汽-大众奥迪旗下多款热销车型的用户,将享受到同   近日,一汽-大众奥迪宣布,“奥迪劲取金融季”促销活动在全国正式启动。  在整个第二季度中,购买一汽-大众奥迪旗下多款热销车型的用户,将享受到同级别最优惠的金融购车政策。除推出低利率贷款、信用卡分期、弹性尾款购车方案外,奥迪劲取金融季更推出了缓冲信贷、阶梯信贷购车方案等金融方案。  参与此次奥迪劲取金融季的一汽-大众奥迪产品包括国产A4L、A6L、Q3和进口A1、A3(第二代)、A4 allroad quattro、A5 Sportback、A7 Sportback、A8L、Q3、Q5、Q7。奥迪用户可以享受到最低20%的首付,同时以高档车市场罕见的低利率、低手续费购得上述奥迪车型,最长贷款期限长达60个月。  在奥迪劲取金融季中,购买奥迪A7 Sportback、奥迪A8L和奥迪Q7车型的用户将获得更“给力”的低利率产品、信用卡产品和弹性尾款产品等金融支持。  此外,针对在此次奥迪劲取金融季中使用现金全款购买奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪A7 Sportback(非奥迪A7 Sportback 2014年型)的消费者,一汽-大众奥迪将向他们赠送一年期的商业汽车保险。  (宋晓艳)捷豹路虎苏家赞助2014年中国区约翰·莫尔绘画奖

                                                  日前,第一辆个人购买的比亚迪e6在京完成交付并成功上牌。记者见证了这辆e6的上牌全过程,从开始外观检测到最终选号挂牌只花了不到1个小时。虽然   日前,第一辆个人购买的比亚迪e6在京完成交付并成功上牌。记者见证了这辆e6的上牌全过程,从开始外观检测到最终选号挂牌只花了不到1个小时。虽然电动车在京全面驶入个人消费市。??钦咴诓煞霉?讨幸卜⑾,电动车要想大规模推广,充电仍是其需要解决的最大难题。  电动汽车消费仍处“试水”阶段  根据北京市规划,今年共有2万辆新能源汽车指标,首批入选新能源汽车目录的共有江淮、比亚迪、北汽、上汽、长安和华晨宝马等6家企业的7款车型。  自北京市宣布个人购买电动车可以享受补贴之后,业内一片欢腾,都认为电动车的“春天”即将到来。然而,与各家企业负责人在接受采访时的喜气洋洋相比,他们在实际行动上则是小心翼翼。记者了解到,虽然比亚迪e6开始享受补贴,然而今年上半年其供应北京市场的总量也只有数百辆。  对此,比亚迪方面对外的回应是e6产能不大,因此可发往北京市场的数量有限。而记者从经销商处了解到,比亚迪对于e6在北京市场能卖多少并没有具体的任务量,目前还处在“试水”的阶段。事实上,由于售价较高、充电难解决等问题,业内对北京市场到底能销售多少新能源车仍抱以怀疑态度。而除了北汽、比亚迪等部分企业在应对上相对积极之外,其他几家企业还比较“沉默”。  与此同时,记者从汽车检测场相关负责人处也了解到,现阶段可以验车上牌的还只有北汽E150EV和比亚迪e6两款车型,其余车型何时可以验车上牌还需等相关部门的通知。  充电问题仍待解  电动车从出现就一直是个备受争议的话题,一开始是因为电池续航里程、安全性等问题,而当这些一一得到解决之后,售价较高、充电难又成为人们关注的焦点。不过,随着技术发展以及政策扶持,绝大多数难题已经找到了解决方案,但如何充电这个当下最现实也最迫切的问题还没有得到解答,而这一问题也将在很长一段时间内制约电动车的发展。  记者了解到,目前北京市充电设施主要集中在当时进行示范运营的远郊区县,且主要是为公交车、出租车等公共交通服务,而市区能够为公众服务的充电设施则很少。  比亚迪e6授权经销商鑫敏恒总经理贾纯岩告诉记者,目前店里已经接到了20多个e6的订单,而且客户绝大多数都在40多岁,也就是说e6的车价对他们来说并不是负担。不仅如此,他们还有一个共同点,那就是都曾经在深圳搭乘过e6出租车,跟司机师傅有过交流,对电动车的安全性以及续航里程都非常认可,这也间接地促成他们决定购买e6。  北京第一位e6车主王先生就是一个典型。王先生告诉记者,在购车之前,他查过不少资料,对电动车有了一定了解,而曾经和e6出租车司机的交流则更加坚定了他购买的决心,“出租车司机最有发言权,这让我对e6的续航里程很有信心,安全性我也不担心,现在最大的问题就是充电。”  据了解,比亚迪向购买e6的车主提供一年的免费充电服务,但显然这并不是长久之计。王先生也坦承购买e6是因为自己是个特例,“我家离4S店近,一周来一次不是问题,而且一周我有两天骑车上下班,所以充一次电可以用比较长的时间。”也正如王先生所说,到4S店充电并不能解决根本问题,“摇号买电动车的绝大多数消费者目前并没有固定车位,而这也意味着他们很难能安装自己的充电桩。”  除此之外,小区物业以及供电部门是否配合也给电动车能否充电增加变数。贾纯岩告诉记者,目前,有的小区物业不允许安装充电桩,而有的老旧小区电压不够无法安装,这些都给电动车充电“套上了枷锁”。“现在车主购车后产生的一系列问题,都由4S店出面去协调解决,但是这还是需要国家出台政策来解决,不然以后购买电动车的消费者越来越多,充电问题会更加突出。”贾纯岩表示。  (北京参考记者 李杰)广汽乘用车2015年挑战25万辆销售目标

                                                  汽车发展经历了漫长的历史,不管是动力、外形、技术都是因为有着不断的创新进步才得以发展。如今,当汽车已经成为越来越多人的生活必备品之后,对   汽车发展经历了漫长的历史,不管是动力、外形、技术都是因为有着不断的创新进步才得以发展。如今,当汽车已经成为越来越多人的生活必备品之后,对其要求也越来越多,汽车技术的发展也更加智能化。  宝马智能眼镜:不为开车只为修车  还记得在好莱坞大片《碟中谍》中,主角通过一副表面看起来很普通的智能眼镜来接受任务;前不久,谷歌所推出的智能眼镜也可以通过其中的软件来操控汽车。而如今,宝马则将智能眼镜功能延伸到汽车的售后领域,利用智能眼镜来修车。  日前,宝马推出了一款智能眼镜产品,可以详细“指导”人们维修车辆,只要用户看着故障发动机,“智能眼镜”就能向用户显示修理发动机的步骤。 据悉,这款智能眼镜的程序中内置了宝马的所有车型,并且将不断更新数据。用户在佩戴这款眼镜时,可以看到发动机的各个区域,操作指南位于眼镜屏幕的左上角,而左下方会显示工作中需要用到的工具,每一个工具都标有号码,便于用户查找。此外,这款眼镜还配有耳机,并能读取操作信息,维修过程中,用户可以根据眼前出现的3D动画拆卸相关零部件。  目前,虽然这款智能眼镜仅面向宝马公司的维修工程师推出,但没准未来就会成为汽车出售时的“标配”。  汽车的新伙伴:“无人机”  此前,已经有很多汽车企业给我们展示过未来智能且没有拥堵的汽车社会,而实现其关键在于自动驾驶和智能交通。但是,在此之前,对于那些仍想要亲自体验驾驶乐趣的人来说,如何更全面了解出行线路上的路况,则需要更多辅助设备的帮助,而如今飞机也成为了汽车的新“伙伴”。  日前,雷诺在印度发布了一款名为Kwid的概念车,除了前卫的外观外,这款车最大的亮点就是其车顶安装了一台四轴无人飞行机。当然,车顶上的这台无人机并不是人们印象中的“庞然大物”,而是类似遥控飞机,而且实际上它也可以被驾驶者进行遥控。  雷诺把车顶的四轴无人机称为“飞行伙伴”,驾驶员可以通过控制台上的平板电脑对它进行控制,也可以让其自动飞行。无人机可以向驾驶员反馈前方道路上的交通拥堵情况,并同步传回视频影像。这款车的方向盘被安装在控制台的中间位置,方向盘的左侧则是一个平板电脑。  遇见下坡 滑行也行  对于很多老司机来说,在开手动挡车型时,遇见平缓的下坡,很多人会选择空挡滑行,原因就是省油。但是,这种方式只有针对老式化油器车型才有效,对于目前的电喷车而言,并没有省油效果,而且在紧急环境下容易产生对车辆失控。然而,如今随着技术的不断升级,空挡滑行则迎来了“涅重生”的机会。  日前,博世推出带滑行功能的起停系统。这项技术可以在车辆行进中(例如在平缓的下坡)即可关闭发动机,从而节省燃油。一旦驾驶员踩下油门或刹车踏板时,发动机将重新启动。  博世的测试表明,30%的发动机运转是不必要的,这意味着车辆在行驶过程中的大约三分之一左右的时间都可采用滑行方式。与此同时,这个系统几乎不需额外零件,就可安装在任何一款车型上。无论是欧洲的柴油车,北美的汽油车,还是亚洲的天然气车,全世界的驾驶员都会从这个新技术中获益。  (北京参考记者 宋晓艳)万全准备安心过年 春节开车出行攻略

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)7月17日,本田旗下高端品牌讴歌的国产最终花落广汽,而其也是继英菲尼迪后,第二家在华宣布国产的日系高端车品牌。  据   北京参考讯(记者宋晓艳)7月17日,本田旗下高端品牌讴歌的国产最终花落广汽,而其也是继英菲尼迪后,第二家在华宣布国产的日系高端车品牌。  据广汽公布的信息显示,在其和本田签署协议之后,双方将开始进行具体探讨,以共同实现2016年在广汽本田生产讴歌品牌汽车的目标。  记者了解到,讴歌品牌国产的首款车型将是一款紧凑型SUV,其是以讴歌今年上海车展发布的概念车Acura Concept SUV-X为基础而开发的量产车,是本田专门针对中国大陆市场开发的紧凑型SUV。但至于国产后具体在广汽本田哪个工厂生产,在此次发布的信息中并没有具体说明。但从广汽本田的布局来看,其目前有黄埔和增城两个工厂,第三工厂在今年5月也已奠基,预计2015年建成投产。而采用本田最新生产技术的第三工厂,则被视为最有可能会生产讴歌车型的工厂。  今年上海车展上,在华市场表现一直处于三大日系高端品牌末位的讴歌突然宣布将在华国产。但由于本田在华有两个合资伙伴,即东风和广汽,因此有关讴歌国产会花落何处,一时间是业界关注的焦点。而今年是广汽本田成立15周年,随着本田高端品牌讴歌的加盟,双方表示将会以顾客满意为目标,推动讴歌在华的高品质国产。宝马举办2013可持续发展与企业社会责任论坛

                                                  北京参考讯(记者李杰)继2013年连续第四次勇夺乘用车销量冠军之后,上海通用汽车2014年又以优异的市场业绩迎来新年开门红:根据最新销量数据,公司   北京参考讯(记者李杰)继2013年连续第四次勇夺乘用车销量冠军之后,上海通用汽车2014年又以优异的市场业绩迎来新年开门红:根据最新销量数据,公司旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌1月的销量超17.5万辆,再度刷新公司单月销售历史纪录。其中,别克英朗、GL8、昂科拉以及雪佛兰迈锐宝等多款主力车型均创上市以来月度销量新高。  继2013年全球年度销量超百万辆、中国累计销售成功达到500万辆之后,2014年1月,别克品牌又首度突破月销十万辆大关,创造了新的单月销售纪录。其中,全新“双君”合计销售1.8万辆; “双英”以3.4万辆的销量,实现同比增长44.2%;凯越1月的销量更是高达近2.7万辆; GL8车系以近1.2万辆的销量实现114.8%的同比增长率,同时创单月销量纪录;而配置全面升级的2014款昂科拉则以9052辆再创月度销量新高。  雪佛兰品牌1月销售6.9万辆,其中迈锐宝销量高达近1.5万辆,创历史新高。同时,包括科帕奇、迈锐宝在内的雪佛兰高端车型销售同比增长近50%。科鲁兹三厢和科鲁兹掀背车在1月共计销售达2.3万辆;新赛欧与爱唯欧销量合计2.7万辆,其中包括新赛欧出口销售3307辆。  作为增长最快的高端品牌,凯迪拉克1月实现销售5741辆,同比增长高达265.7%。其中,SRX当月销售2812辆,同比增长达到96.1%;XTS以2365辆销量延续热销态势;而ATS上市不到三个月,累计销售就达2718辆。MPV市场“马上”有商机 增速快需求渐成熟

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员金超)近日,基于宝马7系平台开发的宝马Gran Lusso Coupe车型曝光,这款车将会搭载V12发动机,并采用全新的鲨鱼鼻设   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员金超)近日,基于宝马7系平台开发的宝马Gran Lusso Coupe车型曝光,这款车将会搭载V12发动机,并采用全新的“鲨鱼鼻”设计,将会与奔驰未来投产的S级Coupe在大型双门轿跑市场一争高下。  此次曝光的这款Gran Lusso Coupe实际上是7系的双门跑车,在级别上来说属于大型双门轿跑车型。Gran Lusso Coupe有望采用现款760i的6.0升V12双涡轮增压发动机,最大功率可达400千瓦。这款新车的竞争目标,锁定于奔驰基于S级MRA平台(纵置发动机模块化平台)打造的S级双门轿跑,奔驰的这款车型将会搭载V8和V12双涡轮增压发动机,这两款发动机的最大输出功率分别为 315千瓦和375千瓦。在动力数据上,宝马Gran Lusso Coupe要稍占优势。  在宝马平台化战略背景下,这款双门跑车将基于宝马7系的平台开发生产。据了解,这一平台此前还应用在了宝马的诸多车型上,包括宝马5系、全新宝马X5和宝马5系GT等。江淮新和悦RS1.5升车型即将到店

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近几年,国内市场SUV销售大幅增长,统计显示,去年,国内SUV销售303 8万辆,同比增长50 6%,而同期国内乘用车销售增速仅为   北京参考讯(记者宋晓艳)近几年,国内市场SUV销售大幅增长,统计显示,去年,国内SUV销售303.8万辆,同比增长50.6%,而同期国内乘用车销售增速仅为18.5%,这种增长态势也是众多车企近几年发力SUV市场的根源。其中,小型SUV更是成为车企争相进入的新细分市场。据汽车之家近期的一项调查显示,83%接受调查的消费者在同价位、同配置的情况下会选择小型SUV,选择紧凑型轿车的只占17%。  据了解,2011年和2012年小型SUV销售增速分别为7%和2%,但2013年小型SUV销售增速达到了72%,两者间巨大的变化虽与之前基数低有关,但小型SUV销量快速上涨已是不争的事实。  小型SUV的出现,不仅满足了部分换车消费者的需求,对于第一次买车的消费者而言,它也提供了更好的选择。同时,与更高级别SUV车型相比,小型SUV不但具有绝大部分SUV特性,而且价格也比紧凑型SUV要低一些,或者和同级别轿车相当。比如上海通用昂科拉最低售价14.99万元,长安福特翼搏最低售价为9.48万元,而上市不久的东风标致2008最低售价为9.97万元。相对较低的售价使得拥有一辆SUV更容易,自然也催热了市。??糠纸舸招秃托⌒统登痹谟没ё匀换嶙???⌒蚐UV的消费者。同时,随着涡轮增压、缸内直喷等技术的成熟和普及,小型SUV的动力性能不断提升,油耗明显降低,在油价高企的今天,其与目标消费者需求更为吻合,无形中增加了市场竞争力。

                                                  数据显示,9月,东风日产双品牌销售近9 3万辆(日产品牌8 4万辆,启辰品牌8656辆),同比增长107 9%,达成企业成立10年来最好的单月销量业绩。     数据显示,9月,东风日产双品牌销售近9.3万辆(日产品牌8.4万辆,启辰品牌8656辆),同比增长107.9%,达成企业成立10年来最好的单月销量业绩。  在细分市。?率来?祠ド鲜邪肽昀词谐”硐治冉。?越?.1万辆的成绩在中高级车市场的万辆俱乐部中站稳脚跟;轩逸系列在9月的终端销量为2.7万辆,再创历史新高;新TIIDA、新骊威和阳光分别销售近1.6万辆、9965辆和9795辆。同样刷新今年销量纪录的还有逍客,该车型凭借近1.3万辆的销售成绩达成了2012年以来的新高。  此外,1至9月,东风日产的启辰品牌仅依靠两款车型就达成了近6.8万辆的业绩,月均销量超过7500辆。  值得一提的是,东风日产“金九”超过9万辆的销量并不是向经销商压库完成的。据一份内部数据显示,东风日产当月的终端交车量同样突破9万辆。(宋晓艳)一汽-大众佛山工厂即建成投产 “铁三角”布局将形成

                                                  近日,一辆竞技蓝色的第三代斯柯达Octavia走下了斯柯达汽车位于姆拉达·博莱斯拉夫主工厂的生产线,第400万辆斯柯达Octavia正式下线。自从1   近日,一辆“竞技蓝色”的第三代斯柯达Octavia走下了斯柯达汽车位于姆拉达·博莱斯拉夫主工厂的生产线,第400万辆斯柯达Octavia正式下线。自从1996年以来,斯柯达 Octavia一直引领着紧凑车型的坐标,也是迄今为止斯柯达汽车旗下最畅销的车型。  “第400万辆斯柯达Octavia下线——这一意义非凡的数字代表着斯柯达品牌及斯柯达Octavia车型的巨大成功。”斯柯达汽车董事会主席范安德博士表示。  (田雪冬)奇瑞汽车召回部分A3轿车 共计17537辆

                                                  近日,针对国有企业改革关于加快发展混合所有制经济的重要举措,郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫提出了把完善法人治理结构作为深化国企改革核心   近日,针对国有企业改革关于“加快发展混合所有制经济”的重要举措,郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫提出了“把完善法人治理结构作为深化国企改革核心的建议”。  郭振甫认为,国企改革的目的是为了让市场在资源配置中起决定性作用,而市场经济追求的主要目标就是效率和效益,法人治理结构正是提高企业效率的基础。因此,本轮国企改革的指导思想应该是以负面清单为切入点,以完善法人治理结构为核心,以具有企业家精神的职业经理人为根本保障,实现国有企业效率和活力的有效融合。  他建议,完善法人治理结构应该是国有企业改革的核心,实行混合所有制是完善法人治理结构的前提。他希望国资委及各级监管部门列出混合所有制的负面清单,明确混合所有制的适用范围。同时,要明确国资委的监督职责,界定国资委的领导权限。否则,混合所有制的优势难以发挥出来。同时,郭振甫还建议希望通过市场化方式选聘职业经理人,实现人事方面的去行政化。(李杰)上海大众2月销量突破16万辆 同比增长37.5%

                                                  日前,上海大众斯柯达明锐2014款升级上市。据悉,明锐2014款新增银蓝、旋风红两种可选车身颜色,更有全新品牌标识、新造型方向盘、新造型换挡杆等   日前,上海大众斯柯达明锐2014款升级上市。据悉,明锐2014款新增银蓝、旋风红两种可选车身颜色,更有全新品牌标识、新造型方向盘、新造型换挡杆等全新呈现,令人耳目一新。作为上海大众斯柯达首款战略车型,在过去几年里,明锐产品线历经优化调整,凭借出色的性能表现和丰富的实用配置赢得了消费者的广泛好评。此次焕新上市的明锐2014款不仅传承了明锐车系的卓越品质,更有全新风采呈现,性价比进一步提升。  焕新风采斯柯达明锐2014款实力上市  此次升级上市的明锐2014款在外观内饰上均有所改变。在前脸上,明锐2014款采用了斯柯达全新品牌标识,与镀铬边框直瀑式立体进气格栅相配合,体现出百年品牌的风格。备受消费者喜爱的镀铬装饰在明锐2014款上有更广泛的应用,逸俊版和逸尊版的下保险杠U型进气口边框、行李厢门中间位置等都标配了镀铬饰件装饰,使整车更富质感和时尚气息,尾部的层次感也更分明。从车身侧面来看,此次明锐2014款提供的轮毂造型型面美观大气,让整车侧面展现出时尚动感的视觉效果。此外,明锐2014款全系还提供了8种车身颜色,其中,银蓝和旋风红为新增颜色,为消费者提供更多元的选择。  在内饰设计上,明锐2014款也进行了优化升级。其中,方向盘采用了全新的圆弧化三角形设计,感受更轻盈。与此同时,方向盘截面的椭圆形设计也让握感更舒适,并且加大了摩擦面积不易打滑,操控更稳定,提升了行车安全性。而明锐2014款自动挡车型的换挡杆也经过了全新设计,挡位解锁按钮位于换挡杆前部,换挡时只需将手直接握在换挡杆上,手指自然弯曲按压挡位解锁按钮即可实现换挡,操作更便利。在内饰风格上,明锐2014款依然提供了两种不同双拼风格的内饰,其中,米色内饰配以高端桃木纹理装饰,更显大气;而灰色内饰与镀铬金属装饰的搭配酷感十足,充满质感。[page]  全面均衡品质实力铸就杰出消费口碑  明锐2014款在动力操控、空间设计、舒适配置以及安全防护上完美传承了性价比优势,在细节处更有与时俱进的升级体验。  动力上,明锐2014款搭载1.6升、2.0升、1.4TSI和1.8TSI四个排量的发动机,并匹配5挡手动变速箱、Tiptronic 6挡手自一体变速箱和7挡DSG双离合变速器三款变速箱,丰富的动力组合更满足了消费者个性化的驾控需求。配置上,明锐2014款拥有人体工程学座椅、带粉尘微粒过滤装置的双温区全自动空调、蓝牙免提功能等人性化配置,更使用了新一代智能语音多功能导航系统,操作更直观,导航设定更方便,提升了行车的安全性和操作的便利性。在安全性能上,明锐2014款配备了由ABS+EBD+MSR+MASR组成的多重主动安全系统、轮胎气压监测系统、数字式无盲区PDC倒车雷达等配置,全面保障乘员的安全。其中,明锐2014款TSI车型更标配了中级轿车中罕见的ESP电子稳定系统和HHC坡道辅助控制系统,为乘员提供越级安全保障。  作为一个有着百年悠久历史和深厚底蕴的汽车品牌,斯柯达在欧洲有着一流的口碑。2007年,明锐作为上海大众斯柯达的首款战略车型进入中国市场。经过6年的市场检验,截至今年6月,斯柯达明锐累计销量已突破61万辆,用户推荐购买率更是早已超过20%。相信随着明锐2014款的升级上市,这款实力车型将在市场上有更为出色的表现。上海通用汽车第九次荣膺“最受尊敬企业”

                                                  近日,宾利汽车宣布,自2014年年底,其克鲁总部工厂将成为大众汽车集团W12发动机的生产制造中心,进一步巩固宾利汽车全球最大12缸体发动机生产商的   近日,宾利汽车宣布,自2014年年底,其克鲁总部工厂将成为大众汽车集团W12发动机的生产制造中心,进一步巩固宾利汽车全球最大12缸体发动机生产商的地位。此外,宾利汽车还将首次对外出口发动机,该项业务将创造100个新的就业岗位。  宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈·施莱柏博士表示:“W12发动机制造中心的落成,正是对宾利发动机制造工艺的最佳认可。近年来,宾利汽车在发动机生产制造领域的领先优势,推动了车型性能的全面升级。”  W12发动机是一款先进的12缸高性能发动机,内部缸体呈字母“W”形状分布,能够提供强大的功率与扭矩输出。预计未来,宾利汽车将年产W12发动机达9000台。(宋晓艳)多地执法机关查处仿冒霍尼韦尔涡轮增压器

                                                  近日,上海大众汽车有限公司发布了8月销量数据:8月上海大众总计销售13 3万辆,同比增长26 4%,一举夺下本月乘用车市场销量桂冠。至此,上海大众今   近日,上海大众汽车有限公司发布了8月销量数据:8月上海大众总计销售13.3万辆,同比增长26.4%,一举夺下本月乘用车市场销量桂冠。至此,上海大众今年前8个月的累计销量已达到102.2万辆,相较去年提前2个月突破百万销量。  8月,大众品牌实现销售11.5万辆,同比增长33.2%。全新桑塔纳自上市以来销量不断攀升,8月销售超过1.8万辆,带领整个桑塔纳品牌实现销量突破2万辆,同比增长26%。帕萨特品牌8月销售2.2万辆,同比增长25%。Lavida品牌8月销量3.9万辆,其中,上市已一周年的新朗逸销售近2.5万辆,朗行8月实现销量超过1万辆。全新途观8月销量近1.7万辆,同比增长23%。Polo 2013款实现销量近1.1万辆,携手Cross Polo及Polo GTI,实现Polo家族前8月累计销量10.9万辆,同比增长40%。斯柯达品牌方面,8月实现销量近1.8万辆,前8月累计销售14.9万辆。  此外,9月2日,上海大众宣布提前一个月启动国家汽车“三包”政策,让消费者提前享受到国家汽车“三包”政策的权益和实惠。  (宋晓艳)节能与新能源汽车产业发展规划展览会近期举办

                                                  继2012年5月正式启动沃尔沃儿童安全健康日系列品牌活动之后,今年夏季,主题为特别的爱给特别的你的第二季活动将落地深圳、南京和济南。  本次   继2012年5月正式启动“沃尔沃儿童安全健康日”系列品牌活动之后,今年夏季,主题为“特别的爱给特别的你”的第二季活动将落地深圳、南京和济南。  本次活动将邀请当地儿科专家就雾霾天气及车内空气质量对儿童健康的影响进行案例分析,同时沃尔沃汽车安全专家也会现场讲解车内儿童安全与保护,并通过直观的安全碰撞试验及互动游戏为现场嘉宾带去真实的感官体验。(宋晓艳)5款JOHN COOPER WORKS赛车在中国上市

                                                  近日,一汽-大众2013年第150万辆整车正式下线。  从2007年,一汽-大众根据当时的市场前景和企业自身的实力,提出百万辆构想,到近两年攀上100万   近日,一汽-大众2013年第150万辆整车正式下线。  从2007年,一汽-大众根据当时的市场前景和企业自身的实力,提出“百万辆”构想,到近两年攀上100万辆、130万辆,直至今天的150万辆,一汽-大众不断刷新着自己书写的一个个纪录。2011年实现年产百万辆后,一汽-大众面对着逐步扩大的市场需求和日益激烈的市场竞争,继续坚持完善和提升体系能力,完成了改造生产线、重新组织生产班次、调整生产流程等多项产能提升工作,并逐步构建了三大基地的全国性战略布局。  今年初,位于成都的一汽-大众西南基地全面建成,规划产能54万辆;基地的主要产品为全新速腾和今年推出的全新捷达。目前,该基地产能已基本释放,产品供应能够充分满足市场的需求,为这两款车型的热销奠定了坚实基础。与整车工厂相配套,西南基地还拥有一座发动机工厂,生产国内首款满足欧V排放标准的EA211系列发动机。在整车厂周边5公里范围内,一汽-大众还规划了面积达300万平方米的零部件园区和物流园区。零部件园区及物流园区与轿车三厂、发动机厂联合,形成了西南基地完善的全产业链布局。2013年9月25日,一汽-大众华南基地一期正式建成投产,计划年产能30万辆。  根据规划,到2015年,产能充分释放的三大基地将支撑一汽-大众180万辆的总产能。此外,成都、佛山、广州等地,作为西南、华南地区最为活跃的汽车市。?哂星看蟮姆?淞。贴近重点市场的生产布局,必将为一汽-大众进一步开拓市场提供充足动能,同时也对当地的经济发展、产业升级产生极大的推动作用。(宋晓艳)马自达开设MX-5诞生25周年纪念网站

                                                  继2012年5月正式启动沃尔沃儿童安全健康日系列品牌活动之后,今年夏季,主题为特别的爱给特别的你的第二季活动将落地深圳、南京和济南。  本次   继2012年5月正式启动“沃尔沃儿童安全健康日”系列品牌活动之后,今年夏季,主题为“特别的爱给特别的你”的第二季活动将落地深圳、南京和济南。  本次活动将邀请当地儿科专家就雾霾天气及车内空气质量对儿童健康的影响进行案例分析,同时沃尔沃汽车安全专家也会现场讲解车内儿童安全与保护,并通过直观的安全碰撞试验及互动游戏为现场嘉宾带去真实的感官体验。(宋晓艳)5款JOHN COOPER WORKS赛车在中国上市

                                                  日前,2014北京车展落下帷幕,这场汽车行业内的盛会引起了众多关注,无论从规模还是参展人数上都创造了新的纪录。自主品牌在车展中也有不错的表现   日前,2014北京车展落下帷幕,这场汽车行业内的盛会引起了众多关注,无论从规模还是参展人数上都创造了新的纪录。自主品牌在车展中也有不错的表现。但在繁华背后,目前自主品牌的发展局面却面临着更大压力。据中汽协发布的数据显示,今年3月汽车产销分别完成220.2万和216.9万辆,同比分别增长5.6%和6.6%,均创新高。但在整体数据看好的情况下,自主品牌的市场份额却连续7个月出现下降。在巨大的竞争压力下,自主品牌车企也已经在转变发展战略,“瘦身”聚焦发展。  直面竞争压力  今年第一季度,自主品牌乘用车销售188.5万辆,同比下降1.5%;占乘用车销售总量的38.7%,占有率则比上年同期下降4.5个百分点。  一位业内分析人士表示,在巨大的竞争压力之下,自主品牌已经没有太多退路,只能迎头向前,直面竞争。在今年北京车展上,自主品牌也确实采取了不少新动作,有着不少亮点。数据显示,在今年北京车展118辆全球首发车之中,其中有70多款是由自主品牌发布的。  如北汽发布了绅宝D50车型,售价仅为7.48万至11.98万元。而哈弗小型SUV哈弗H2的售价为10.58万元。东风也将“东风一号”概念车、东风风神L60量产概念车、进军SUV市场的首款新车东风风神AX7、以及东风风行首款三厢家轿景逸S50在北京车展进行了亮相。除了在整车方面,在零部件方面自主品牌也有了不少新成果,如上汽研发的全新动力总成也都具有着不错的水准。  此外,在营销等领域自主品牌也在做出积极举措,并收到了不错的效果。  战略上聚焦发展  在企业发展战略方面,目前很多自主品牌已经意识到“聚焦”的重要性。多年来,有不少自主品牌企业都采取了多品牌的发展战略。但由于品牌底蕴和技术实力的不足,多品牌战略并没有使自主品牌得到更好发展。“摊子铺的大,必然会分散实力,对于实力及品牌本就处于弱势的自主品牌而言,之前的多品牌战略更不利于自主品牌的发展。”分析人士表示。  随着竞争压力的增大,不少自主品牌都回归了一个品牌的发展模式,集中精力冲击市场。继去年奇瑞回归一个品牌之后,在今年北京车展期间吉利汽车也回归了一个品牌发展。  而在高端产品方面,对于自主品牌而言目前推出高端产品时机并不成熟,虽然自主品牌在产品力方面已经有不小进步,但品牌影响力仍然较弱,而在包括服务和保障等方面也并不十分完善,不少自主品牌企业已经认识到了这一点,目前也从战略上集中优势力量发展中低端产品。  守住中低端市场  在前几年中国汽车市场高速发展时,由于市场空间巨大,合资品牌和自主品牌在各自的市场区间“相安无事”。从市场结构来看,以往中低端市场一直是自主品牌的主要阵地,而现在这一领域正逐渐被合资品牌所介入。随着竞争的日益激烈,合资品牌产品价格不断下探,自主品牌面临着越来越大的竞争压力。分析人士指出,目前自主品牌面临很艰难的局面,要想在竞争中留有一席之地,最重要的是要守住中低端市场这一领域。  由于自主品牌产品大多处于中低端价位,二、三线市场是其主要的销售区域。自主品牌要守住中低端市场领域,对二、三线市场一定要进行深耕发展。在推出新产品的同时,也要扩大在二、三、四线市场的销售渠道和影响力。  分析人士指出,实际上,由于价格较为便宜并已经有了一定的口碑,自主品牌产品在二三线市场有一定的固定消费群体,如何维护好这部分消费群体,并为其提供升级换代的产品,是一项重要的工作。  (北京参考实习记者 田雪冬)通用在美电动汽车充电站超过400座

                                                  京华时报讯(记者廖丰 韩旭)昨天,交通部发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》(征求意见稿)(以下简称意见稿)。意见稿   京华时报讯(记者廖丰 韩旭)昨天,交通部发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》(征求意见稿)(以下简称意见稿)。意见稿要求将打车软件进行统一接入和管理;驾驶员在接单成功后,应开启电召服务标志或暂停运营标志,对接单后未按承诺提供出租汽车电召服务的,视为拒载行为;不得违规加价议价。  这份意见稿中共含八条意见,综观八条意见,核心为“统一管理”。最引业内关注的是,通知要求逐步实现出租汽车电召服务统一接入管理,以及严格执行出租汽车价格管理规定。  通知要求逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车的召车需求信息,通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转,并推送至统一车载终端播报(统一车载终端可绑定驾驶员终端软件并实现信息同步),播报时应明确召车需求信息的来源渠道,预约召车信息可同时推送至驾驶员终端软件。  意见稿还明确,出租汽车驾驶员在接单即时召车业务成功后,应当按照规定开启电召服务标志或暂停运营标志,并准时到达约定地点。对接单后未按承诺提供出租汽车电召服务的,视为拒载行为。  通知要求,出租汽车电召服务收费,应当符合当地的出租汽车运价管理相关规定,不得违反规定加价、议价。对违反规定收取其他费用的,乘客有权拒付车费,并可向城市交通运输主管部门投诉,按有关规定处理。  手机软件召车信息服务商等电召服务企业实行市场奖励计划的,应当提前10日与城市交通运输主管部门沟通,并提前5日向社会公布奖励计划实施标准和时限。  与此同时,针对出租车司机“挑肥拣瘦”问题,意见稿要求,各地交通运输主管部门要结合本地实际,合理确定手机软件召车服务时间和服务范围。在机场、火车站等设立统一出租汽车调度服务站或实行排队候客的场所,出租汽车驾驶员应当服从调度指挥,按顺序排队候客,不得通过手机召车软件等方式在排队候客区揽客。  根据交通部安排,意见稿即日起征求意见,意见反馈截止时间为6月10日。  ■业内分析 打车软件核心优势会被抹杀  昨天,意见稿一出,有业内人士感慨,连奖励营销活动都要提前上报,快的和滴滴两家公司花10亿多元补贴烧出来的市场有可能失去;如果打车软件和其他途径叫车的订单统一接入电召平台,订单由出租车公司统一分配,这可能会抹杀打车软件公司的核心优势——基于大数据计算分析之后的精准订单推送和调度能力,影响打车软件价值发挥。  “目前还是征求意见阶段,政府也是想探一下民间和业界的反应,是否会最终实施还很难说,肯定要兼顾大多数人的利益。”前述业内人士告诉记者,打车软件接入电召平台统一管理,这是各城市电召平台所喜闻乐见的,因为打车软件对它们的冲击太大了。  此前DCCI互联网研究院院长刘兴亮接受媒体采访时表示:“如果打车软件被招安了,那这个行业就死掉了。从目前来看,有些地方政府释放的信号并不好。如果未来政府真‘封杀’打车软件,这对人们心理上的震撼也很大,以后更多年轻人创业时会战战兢兢、如履薄冰,这种打击远不能用经济利益来衡量。”  ■公司回应  快的:希望能更多引入市场机制  对上述担忧,快的打车官方给予的回应称,快的跟交通部的初衷完全一致,都是要给用户的出行提供便利,既然初衷一样,那后续的合作肯定会往好的方向发展。同时,快的希望能够更多地引入市场机制,加速科技进步。因为目前还是征求意见阶段,所以对于其他的,暂时还不方便评论。  滴滴:会就具体细节与政府沟通  滴滴打车回应称,意见稿总体来说对滴滴是利好的消息,但一些具体细节还会继续保持与政府的沟通,反映行业的诉求。滴滴打车对交通部意见稿中提出的将车载终端作为召车服务统一调度设备的远景规划有不同意见,因为从滴滴在北京、重庆、深圳等地的实践来看,车载终端更适合作为行业管理工具,手机作为通用设备,软硬件更新速度快,更适合为服务司机和乘客提供高质量的叫车服务。同时滴滴也希望交通部能够规划电召时代出租车价格的管理办法。英菲尼迪联合多领域品牌开启体验营销

                                                  近日,一汽通用哈尔滨轻型汽车有限公司SWE培训基地迎来了其成立以来的首批外企学员——约翰迪尔(哈尔滨)农业机械有限公司的员工。     近日,一汽通用哈尔滨轻型汽车有限公司SWE培训基地迎来了其成立以来的首批外企学员——约翰迪尔(哈尔滨)农业机械有限公司的员工。  据介绍,约翰迪尔(哈尔滨)农业机械有限公司的员工所体验的SWE培训是一汽通用GMS全球制造系统的重要组成部分。SWE是模拟工作环境的英文缩写,通过对生产线上的模拟学习和训练,让零基础的操作者对现代汽车工业的节拍、生产环节、物流体系等一系列流程有最直观的体验和认知。同时,学员还可将学习到的基础知识和工具去解决实际生产中遇到的问题,进而达到提升质量,降低成本的目的。  而此次来学习的约翰迪尔(哈尔滨)农业机械有限公司是2011年成立的生产大中型拖拉机、喷药机、播种机及收获设备的中美合资大型企业。该公司希望通过学习一汽通用汽车的SWE标准化流程和CIP持续改进系统,提高操作者和管理者的精益思想和造车质量。  (李杰)车企频动欲跳出“霾伏” 新能源汽车能否马力十足?

                                                  8月份,东风悦达起亚以13%的同比增幅达成销量4万辆,在此基础上,前8个月,其累计完成销量35 5万辆,同比增幅高达23%,高于15%的行业平均增长。    8月份,东风悦达起亚以13%的同比增幅达成销量4万辆,在此基础上,前8个月,其累计完成销量35.5万辆,同比增幅高达23%,高于15%的行业平均增长。  其中,8月,K3、K2销量破万辆, 2014款智跑销量突破7000辆。同时,在J.D.Power亚太公司2013年中国汽车销售满意度指数和售后服务满意度研究中,东风悦达起亚分获第3名和第5名。接下来,东风悦达起亚将继续专注于提升消费者满意度,继续推出K5和福瑞迪的改款车型。  (宋晓艳)全国性战略布局形成 一汽-大众佛山分公司建成

                                                  日前,工信部对外公示了2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况,在79家国产乘用车企业中,有22家没有达标;25家进口车企中12家没有达标。另有7家企   日前,工信部对外公示了“2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况”,在79家国产乘用车企业中,有22家没有达标;25家进口车企中12家没有达标。另有7家企业未递交2013年企业平均燃料消耗量执行情况年度报告。  2013年3月,工信部等部委共同发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,建立了乘用车企业平均燃料消耗量核算及通报制度,制定了到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目标,并对各企业分别制定了年度平均燃料消耗量目标值,按照国标,2013年企业达标值为各自目标值的106%。值得一提的是,在未达标的22家国产乘用车企业中,除东风裕隆和福建奔驰两家合资企业外,全部为本土品牌车企。  工信部同时公布了“关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知(征求意见稿)”,对平均燃料消耗量不达标的企业拟采取多项惩罚措施,包括:公开通报、暂停受理新产品申报、暂停生产项目的新建扩建审批等。  工信部表示,此举旨在促进先进节能技术的应用和推广,加快汽车产业结构调整和转型升级,确保2015年乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里目标的实现。(汪云青)于航:米其林未来主攻三四线市场

                                                  丰田汽车日前宣布,截至2013年底,丰田混合动力全球销量累计达到607 2万辆,标志着丰田用短短9个月时间再度刷新了混合动力汽车最快达成百万销量的   丰田汽车日前宣布,截至2013年底,丰田混合动力全球销量累计达到607.2万辆,标志着丰田用短短9个月时间再度刷新了混合动力汽车最快达成百万销量的全球纪录。  据乘联会数据显示,2013年广汽丰田旗下的混合动力凯美瑞·尊瑞全年累计销售5551辆,同比劲增238%,占据节能与新能源汽车的头把交椅,并且在今年延续了去年的“红火”,1月销量超过600辆。  在近年来掀起的城市限牌浪潮中,北京、上海、贵阳、广州、天津等城市相继加入限购行列,其中一些先行城市已经把橄榄枝伸向了混合动力汽车。此时选择符合节能车标准、技术成熟的混合动力凯美瑞·尊瑞,不仅能享受到超低油耗和无需充电的经济便利,更能凭借高中签率在一牌难求的“限购围城”里轻松突围,享受“绿色通道”。  值得一提的是,为了推广节能技术在全社会的发展和应用,广州市政府还专门对节能车型提供了每辆车1万元的补贴。广州地区购买混合动力凯美瑞·尊瑞的消费者,除了能通过100%中签的途径省下数万元的拍牌费,还额外享有国家、经销店及厂家合计3万元的补贴,不失为购车的好时机。  尊瑞完美继承了丰田凯美瑞家族一贯的高品质、高可靠性和高耐用性的品质基因,经历全球约80个国家和地区各种路况和环境的考验,并且在驾驶、维修、保养上和普通车型完全一样,易用程度非常高,这也是新能源车和其他节能汽车无法比拟的优势。  (宋晓艳)从“80后”扩展至“90后” 长安如何将新奔奔玩出彩

                                                  、近日,全球市场信息公司J.D. Power对外发布了2013年中国售后服务满意度研究(CSI)报告。凯迪拉克品牌获得872分的高分,并以远超高端车品牌平均分84   近日,全球市场信息公司J.D. Power对外发布了2013年中国售后服务满意度研究(CSI)报告。凯迪拉克品牌获得872分的高分,并以远超高端车品牌平均分849分的成绩获得CSI高端车细分市场第三名。  自2004年进入中国市场以来,凯迪拉克始终遵循最为严格的高端品牌服务标准,赢得客户的一致口碑。2011年,凯迪拉克发布“尊崇有加——凯迪拉克PLUS”中国服务战略,以“专属、智能、主动”三大核心驱动,结合中国消费者对高端车服务的需求,为客户提供全方位尊崇体验和增值服务。今年,凯迪拉克推出E-Service智能化电子服务系统。作为凯迪拉克PLUS服务的又一项创新延展,E-Service系统以智能化的售后服务设备和领先的管理模式,实现售后服务与消费者的无缝沟通,提升售后服务的透明度和效率,带来全面升级的售后服务体验。凯迪拉克车主从维修预约、进场接待,车间维修,到交车结算整个服务流程中都能体验到智能科技和领先管理模式带来的尊崇礼遇。通过不断充实和拓展“尊崇有加——凯迪拉克PLUS服务”的内容和价值,凯迪拉克以全方位的创新体验树立中国高端车服务的新标准。  (宋晓艳)日产汽车公布2013财年第一季度财务报告

                                                  近日,2013年(第19届)中国最有价值品牌百强榜在法国揭晓,中国品牌汽车企业长安汽车继续稳居排行榜前十位,品牌价值攀升至382 02亿元,增幅高达10   近日,2013年(第19届)中国最有价值品牌百强榜在法国揭晓,中国品牌汽车企业长安汽车继续稳居排行榜前十位,品牌价值攀升至382.02亿元,增幅高达10.3%,位居汽车行业第二位。  长安汽车品牌价值飙升的背后,源于长安汽车产品品质的不断提升和优异的市场表现。据统计显示,今年1至9月,长安汽车累计销售153.2万辆,较去年同期增长22.8%,领先行业10个百分点。9月单月,长安汽车销量达20万辆,较去年同期增长39%,增速达全行业的两倍,在中国品牌中名列前茅。(宋晓艳)专家:中国车联网产业需从“认知”走向“认可”

                                                  北京参考讯(记者王艺霖)日前,吉利与白俄罗斯签署合资建设大型汽车组装项目协议,这标志着中国与白俄罗斯的首个汽车合资项目正式进入实施阶段。    北京参考讯(记者王艺霖)日前,吉利与白俄罗斯签署合资建设大型汽车组装项目协议,这标志着中国与白俄罗斯的首个汽车合资项目正式进入实施阶段。  根据双方签署的协议,吉利与白俄罗斯全球第二大矿山机械企业BELAZ公司和白俄国家零部件集团合资公司SOYUZ公司,共同投资组建“吉利(白俄罗斯)汽车有限公司”,负责吉利汽车在白俄罗斯的生产,规划产能12万辆,吉利现有的SUV车型GX7、海景SC7、SC5和熊猫CROSS等4款热销车型将首批在该公司组装生产,并在此基础上进一步扩大产能、丰富产品线,产品市场将辐射包括俄罗斯、乌克兰在内的整个独联体市场。  据介绍,吉利(白俄罗斯)汽车有限公司,位于白俄罗斯明斯克州鲍里索夫市,自2012年3月开始建设,去年10月首辆样车下线,目前吉利汽车当地组装的产品已先后获得白俄罗斯产品认证和俄罗斯产品认证。今年3月,海景SC7在白俄罗斯已经开始销售,预计在今年年底,GX7车型也将在白俄罗斯上市。  据中汽协公布的数据显示,今年上半年,吉利汽车在俄罗斯和乌克兰市场分别以1.4万和6700余辆,列中国品牌第一。雷诺Captur荣膺Euro NCAP五星安全评价

                                                  近日,潍柴动力与福田汽车在北京签订了新一轮战略合作协议。根据协议内容,未来双方将利用各自领先技术联合开发国Ⅴ、国Ⅵ排放标准的重卡产品。    近日,潍柴动力与福田汽车在北京签订了新一轮战略合作协议。根据协议内容,未来双方将利用各自领先技术联合开发国Ⅴ、国Ⅵ排放标准的重卡产品。  据了解,福田汽车与潍柴动力合作始于2002年,并先后在2006年、2008年签订战略联盟合作协议。双方首创企业间集成知识、链合创新的全新发展模式。在合作创新实践中,整合、吸收世界先进理念,在技术、信息、管理、品牌和服务方面资源共享,实现价值互补、协同发展,共同打造核心竞争力,并在此基础上共同开发市场、共建市场服务网络,携手实现共赢,引领行业发展潮流。12年间双方通过不断深化合作,带来了双方业绩和销量的迅速增长。到目前为止,所有配装潍柴发动机的福田欧曼重卡产品的销量已经达到60万辆。  数据显示,福田汽车与潍柴动力合作的产品比同级产品百公里节油3至5升,每辆车每年可节省油耗近3000升,60万辆产品每年所节省的油耗,可以满足1万辆重卡产品跑8年。  签约仪式现。?渥暗?0万辆潍柴发动机的福田欧曼重卡也正式下线。  (宋晓艳)比亚迪折价募资42亿港元 发展新能源汽车

                                                  近日,三菱汽车旗下70辆零排放纯电动i-MiEV汽车作为G20领导人峰会VIP专用车辆,负责在会议举办场地内接送G20代表团的重要访客。  此次峰会i-MiE   近日,三菱汽车旗下70辆零排放纯电动i-MiEV汽车作为G20领导人峰会VIP专用车辆,负责在会议举办场地内接送G20代表团的重要访客。  此次峰会i-MiEV纯电动汽车由三菱汽车俄罗斯总经销商提供。此次采用i-MiEV电动汽车是其首次将纯电动汽车(EV)纳入政府车队中,凸显了俄罗斯对汽车行业新技术的积极态度。在此次成功合作的基础上,三菱汽车希望继续与俄罗斯政府紧密合作,致力于减少二氧化碳排放,提高能源效率,并以电动汽车为中心促进俄罗斯整体电动汽车市场的发展。  三菱汽车是首家在俄批量销售电动车的汽车制造商,2011年三菱汽车俄罗斯总经销商在俄首次销售i-MiEV电动车。截至今年9月,已有近200辆i-MiEV在俄售出。  (宋晓艳)东风位列武汉企业100强和优秀企业榜首

                                                  时光荏苒,中国汽车市场走过了10年蓬勃发展期,一汽-大众奥迪(以下简称奥迪)也迎来了合资25周年。  前日,听了一段奥迪公关部金新先生深有感情   时光荏苒,中国汽车市场走过了10年蓬勃发展期,一汽-大众奥迪(以下简称奥迪)也迎来了合资25周年。  前日,听了一段奥迪公关部金新先生深有感情的讲解,让笔者颇有感触。25年合资路,奥迪总结了两个关键词:典范、伙伴。其实对于奥迪,这样的关键词有很多,创新、发展也是贴切的描述。25的发展,奥迪一直被追赶,从未被超越;25年,奥迪给予中国汽车产业诸多启迪,也创造了今日中国高端车市场群雄逐鹿的局面。25年,奥迪实现的不仅仅是自己的阶段性成功,也带来了中国高端车市场的欣欣向荣。  25年前,一纸“15万辆经济型轿车项目”协议,开启了一汽与大众的合资时代。随着奥迪100、奥迪200的国产,“同一星球、同一奥迪、同一品质”的奥迪生产标准被引入。在25年一汽与奥迪两者间的文化融合与相通的过程中,“中国化的德国式生产”,成为国内汽车合资模式的典范。  经过25年的潜心经营,在一汽与德国大众的共同努力、共同成长的基础上,“全价值链本土化”已经成为奥迪在中国汽车行业中的新标签。而这7个字背后的含义却绝非简单,它打造了一套新型却完善的汽车合资企业发展体系;它意味着打破了中国高端车市场的价格神话;它带来了符合中国市场需求的车型;它形成了适合高端车标准的服务体验。  据了解,在打造“全价值链本土化”的过程中,奥迪培养了大批国际化本土汽车人才,创立了全球统一的高行业标准,建造了本土零部件供应商体系。目前,奥迪国产体系中,有180家纯中资零部件供应商,而在奥迪全球采购体系中有60家中资供应商,其中60%是中外合资企业,40%是纯中资的本土企业。在“全价值链本土化”体系下,奥迪大部分国产车型的国产化率超过60%,未来,国产车型的国产化率可达到85%。  25年的合资发展,奥迪造就了在中国市场的领先地位,也成就了今天中国高端车市场的崭新局面。未来,“完善的体系建设”将是奥迪继续保持领先的前提基。??馓跷蠢粗?芬脖亟??蛹枘。(刘世瑜)东风标致将投产全新旅行车

                                                  自今年6月份2013本田中国媒体大会以来,本田正加快以FUNTEC为总称的新技术导入和新车型的引进速度,而这也意味着本田中国汽车事业中期战略的本地   自今年6月份“2013本田中国媒体大会”以来,本田正加快以“FUNTEC”为总称的新技术导入和新车型的引进速度,而这也意味着本田中国汽车事业中期战略的本地化成果正在稳健落地。  在发布了FUNTEC技术之后,本田陆续在中国市场导入了凌派、杰德和雅阁等三款车型,而这三款车型也将本田的FUNTEC技术体现的淋漓尽致,其中部分车型还搭载了FUNTEC核心技术之一的新一代动力总成技术——地球梦科技。短短三个月时间,本田就推出三款新车型显示了其通过不断加长产品线,建立多车型体系拉动市场销量,提升品牌影响力的决心。而为中国市场的量身定做的上述三款车型则表明了本田本地化策略的提速,以及本田依托两家合资厂商推进研发、采购及生产本地化进程的战略部署。  据了解,本田计划到2015年向中国市场导入12款新车型,其中5款车型是专门针对中国研发的,2款在中国本地完成研发。未来,随着本田技术的创新和本地化步伐推进的加快,中国市场将出现更多搭载FUNTEC技术的车型。  (李杰)自称再次发明汽车 全新奔驰S级轿车登陆中国

                                                  标致家族历时200多年的独家控制权在上周宣告终结。上周,东风汽车、法国政府和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)签署谅解备忘录,东风汽车和法国政府将   标致家族历时200多年的独家控制权在上周宣告终结。上周,东风汽车、法国政府和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)签署谅解备忘录,东风汽车和法国政府将分别注资约8亿欧元入股PSA,交易完成后,三方将并列成为PSA第一大股东。PSA能否借东风“再生”,而东风能否从PSA中如愿“获利”,这起跨国合作充满了未知数。  强化中国市场地位  根据三方对外公布的信息,在签署谅解备忘录的同时,PSA与东风汽车就加强在双方合资公司中的工业和商业合作签订了框架协议。据了解,未来,PSA将与东风汽车加强在技术研发、采购、制造和营销等领域合作,促进双方的全球化发展。  在签约后,东风汽车总经理朱福寿表示:“这次入股PSA是一个全价值链的合作,不是过去一种单一资本的合作。表面看起来是资本入股了,但是实际上的理念从研发到制造、到研发、到采购是一个全方位的合作关系。”  记者了解到,此次合作后,PSA将加大对双方的合资企业神龙公司从研发到生产上的投入,包括启动建设第4工厂,使其在2020年产销规模比2013年翻3倍,达到年产销150万辆的规模;双方共同创建研发中心;创立一家合资销售公司,推动标致、雪铁龙和东风品牌的产品在亚太地区的销售和服务业务,加快PSA在全球市场的开拓。  从此次合作的框架协议来看,无不透露出PSA对中国市场的强化,而这自然与中国市场的快速发展密不可分。  在签署备忘录的当天,PSA还发布了其2013年财报,数据显示,其2013年净亏损近23.2亿欧元,其中汽车部门经营性亏损超过10亿欧元。在全球汽车销量下降近5%的情况下,其在中国市场的销量却增长了约26%,中国市场已经成为其全球第二大市场。但即便如此,中国市场的销量仍不到其去年全球销量的五分之一,对欧洲市场的过度依赖仍严重影响着PSA的发展全局。  但是,一位业内人士表示,目前神龙公司在国内市场的年销量还不到56万辆,而中国车市也逐渐进入调整转型,增速放慢,想要在目前的市场环境下7年内实现销量翻3倍,这个目标有点激进。  合作备受争议  实际上,与国内部分人士的担忧相比,国外市场则对此次合作提出了很多质疑。  据了解,当交易完成三方各持股约14%后,三方将各派2名代表组成6人的独立委员会行使标致监事会主席职务。伦敦一位资深投资银行家表示:“最令人担心的问题是公司治理。”  对此,东风汽车副总经理刘卫东在沟通会上对媒体表示:“欧洲媒体担心我们三个投票权和股权一样大,决算效率难以保障。三个股东的重点还是有所区别的。法国政府出资更多的是出于救助计划,不会从董事会、监事会层面插足公司的管理;我们更多看重的是技术、亚洲市场的发展和中国区的发展。”  而一位知情人士告诉记者,法国政府此次参与对PSA的拯救,一个关键因素就是“担心PSA会从地球上消失”,但是一旦在关键问题上三方出现争执,法国政府势必会站在PSA一方。  欧洲汽车市场行业人士则一语戳中其要害:“虽然来自东风的资金将在短期内使标致免于狼群的袭击,未来几年东南亚地区的销量增加也将有所助益,但这些并未触及标致的核心问题:该公司欧洲业务处于亏损状态,公司整体缺乏规模效应。”  东风获利几何?  当然,对于东风来说,倘若合作达不到其预期的话,其后期投入还是个问题。这从此前PSA与通用的合作就可见一斑。  2012年,通用汽车和PSA宣布结盟,并收购了标致雪铁龙大约7%的股份,双方从研发、采购等方面展开合作,计划5年内实现每年节约开支20亿美元,从2016年开始联合发布新车。但是,去年底,通用售空了其所持的7%股权,同时双方新车合作项目再度缩水,通用旗下欧宝放弃同PSA共享小型车平台的计划。  有知情人士告诉记者,通用此次抛售并没有提前通知PSA,虽然通用汽车对东风持股PSA表达了支持态度,实际上通用是希望自己能从PSA尽快抽身而出。有数据显示,此前PSA和通用合作后,将希望寄托在与通用在欧宝平台的共享和合作上,为此当时PSA在欧洲裁减的8000人中,1000多人就是研发人员。同时,与通用合作的PSA本想借助通用的燃料电池技术发展新能源,为此宝马还中断了与PSA在电动车技术研发方面的合作。而如今,随着通用的退出,PSA借助通用技术发展的愿望已经落空。  该知情人士告诉记者:“PSA这两年裁减了大量研发团队,而此前与宝马等方面的合作也没有能够推进,实际上这两年PSA在技术创新上并无什么进展,基本在原地踏步。”  今年,随着PSA平台的换代,老平台将有望为东风自主品牌发展提供技术支持。但是,除了传统平台和技术外,PSA独有的空气混合动力是东风的“心头爱”。此前,朱福寿曾在不同场合提到过希望能与其在中国合作空气混合动力技术。  目前,国内市场对于新能源大力推进,但是东风在关键技术上并没有太大成果。而空气混合动力是由PSA和博世联合开发,成本较目前的油电混合动力系统更低,PSA方面此前曾表示,将在2016年量产该技术。而据知情人士透露,此次合作的达成,其中就有关于双方将在空气混合动力上的合作。  但是,未来双方究竟能在技术共享上走到哪一步,还有待观察。(北京参考记者 宋晓艳)  相关新闻:东风入股标致须防“双龙式陷阱”  中国车企再次发威欧洲市。?碳??⒐何侄?种?,东风最近又入股标致雪铁龙。根据各方达成的协议,东风将出资8亿欧元,取得标致14%的股份。但在外媒纷纷惊叹中国车企的雄心和魄力之时,东风尤其需要警惕,不要让这笔投资落入“双龙式陷阱”。  从表面看,东风这次入股标致,可以达成多赢:首先,标致拿到了急需的资金,有望渡过难关;其次,借助东风的渠道,标致可扩大在华销售;第三,东风则跨入欧洲市。?型?袢∫恍┕丶?际酐最后,以这次入股为契机,东风等中国车企将加速海外扩张,从而打破目前美欧日韩四分全球车市的格局。  但深入分析,这次投资可以说是相当大胆,但更具风险。标致雪铁龙虽为法国第一大车企,但与吉利全盘掌控沃尔沃不同,东风只拿到标致14%的股份,法国政府和标致家族另各掌14%股份。最大股东股权相同,难免会相互掣肘,标致家族肯定不乐意转让核心技术,法国政府更不会乐意关厂裁人,东风这8亿欧元,更多像是借款,而不是投资。  此外,与沃尔沃中高端市场定位不同,标致雪铁龙旗下车型相对低端,但在这一市场领域,竞争更加激烈。2012年,标致雪铁龙亏损达50亿欧元。正是看到标致将亏更多钱而不是赚钱,美国通用汽车在短暂入股后,于去年12月果断退出。标致由此向东风抛来绣球,你情我愿,双方就此亲密联姻。  与东风这次入股颇为类似的,则是2004年上汽集团并购韩国双龙事件。当时双龙是韩国第五大车企,上汽获得双龙51%控股权,这也让外界对中国车企刮目相看。但让上汽始料未及的是,在又投入数亿美元资金后,双龙仍然亏损重重。无奈之下,作为控股股东的上汽试图全面改革,裁减冗员,削减成本,但这又遭到工会强烈抵制,罢工抗议成家常便饭,上汽管理层甚至被围困攻击。强势的工会更指责上汽“盗窃”双龙技术。一筹莫展之下,上汽黯然退出双龙,前后损失据估高达40亿元。  当然,韩国有韩国的国情,法国有法国的特点。但从目前来看,标致要走出困境,大刀阔斧改革势在必行,但法国政府参与其中,却使得任何裁员变得艰难。法国工业部长已公开表示,作为新的最大股东,政府不太会接受关闭更多的工厂。去年,法国政府就对标致试图关闭巴黎附近一工厂予以了阻止。与这样一个更关注政治和社会效益、而不是经济效益的股东作伴,东风的难处可想而知。  东风要想有所作为,一个办法是注入更多资金,从而成为真正的大股东,并最终获得标致的控股权。但即便你有钱,不到万不得已,法国人未必肯答应。  由此,对东风来说,标致的未来发展,无论好坏,结果注定是喜忧参半的。如果标致获得新生,东风自可获得较好的收益,但股权估计也就只能有这么多了;如果标致继续向下沉沦乃至无法收拾,东风倒有希望获得控股的机会,只不过之前的8亿欧元将就此打水漂;而且,之后的标致会否是一个无底洞,谁都不敢打保票。(新华社记者 刘洪)本田2013年全球汽车产销量创历史新高 同比增长4.5%

                                                  在近日开幕的2013法兰克福上海汽车零配件展上,博世向行业和公众展示了其集配件+诊断+服务于一体的汽车售后市场整体解决方案。  在博世展台上,   在近日开幕的2013法兰克福上海汽车零配件展上,博世向行业和公众展示了其集“配件+诊断+服务”于一体的汽车售后市场整体解决方案。  在博世展台上,博世汽车售后市场展示了涵盖汽车配件、维修站设备和专业服务等相关展品,满足主机配套售后市场和独立汽车售后市场的广泛需求,其中包括去年在全球成立的全新业务单元——“博世汽车服务方案”以及柴油共轨系统部件再制造领域的最新成果。博世汽车售后市场大中华区总裁郑兆和表示:“通过引进和开发行业领先的、创新的业务模式和解决方案,我们将真正向本土客户提供‘升级版’的整体解决方案,支持他们把握市场机遇,打造现代化的汽车售后服务,从而取得市场的领先优势。”(田雪冬)今年车市或再“马上有销量” 连续5年成全球最大市场

                                                  、2013年,对于奇瑞来讲是转型的重要一年。这一年,奇瑞发布了新品牌战略,全面实行正向产品研发,推出了代表奇瑞全新产品品质的艾瑞泽7、E3和瑞虎5   2013年,对于奇瑞来讲是转型的重要一年。这一年,奇瑞发布了新品牌战略,全面实行正向产品研发,推出了代表奇瑞全新产品品质的艾瑞泽7、E3和瑞虎5车型。由于受转型步伐的影响,奇瑞的市场销量受到不小影响,一度跌出销量榜前十位。随着三款新产品逐步适应市。?嫒鹨彩栈窳俗?偷男判。2014年,除了继续推出正向研发的全新产品之外,奇瑞还将对经销商网络进行调整,改变以往分网销售的局面,将合并经销商网络。  不再“赔本赚吆喝”  从某种程度而言,奇瑞以往很长时间的发展都可以用“赔本赚吆喝”来形容。奇瑞虽然多年一直雄居自主品牌销量榜首,但其较低的盈利能力一直被人们所诟病。虽然产品丰富、销量大,但多年来奇瑞始终没能很好地盈利。  在走过弯路之后,奇瑞的战略转型也有意要对此加以改进,提升单车盈利能力,甚至单店盈利能力,已经成为奇瑞转型阶段的一项重要任务。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃在接受采访时介绍称,2013年奇瑞的产品平均单价提升了5000元左右,这对奇瑞而言很重要,意味着奇瑞的盈利能力提升了。  同时,他还表示,2014年还会进一步将单价提高1.5万至2万元。“也就是说奇瑞的产品结构更合理了,赚钱的产品变多了,由销量下降带来的利润损失,可以通过产品结构的调整来弥补。从这个角度来说,奇瑞短期内放弃“赔本赚吆喝”的产品,影响了一些销量,是完全值得的。”他说。  2013年,奇瑞上市的三款产品都很引人关注。其中,E3销量表现最为出色,上市3个月月销就超过了1万辆,并有望突破1.5万辆,瑞虎5从上市半个月订单数就超过5000辆。相比之下,艾瑞泽7的销量相对较少。但对于艾瑞泽7,奇瑞也并不打算采取降价的方式促进销售。据了解,奇瑞为艾瑞泽7设计的销量模式是,希望通过良好的口碑来不断提升其销量,到两三年以后走到最高峰,然后再保持一两年,延长其产品生命周期。  从对艾瑞泽7价格的坚守,也可以看出奇瑞的改变。实际上,改变后的奇瑞更加注重市场、注重实际的盈利,也因此采取了很多相关措施来进行调整,而合并经销商网络就是其中重要一项。  20%经销商或被淘汰  此前,在奇瑞布局众多品牌的背景下,其经销商也采取分品牌销售。但是,随着市场竞争日趋激烈、实力分散以及内部竞争等原因,尤其是在奇瑞品牌回归一个品牌后,奇瑞也意识到分网销售的形式不利于奇瑞的整体销售。  奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼说:“这种模式已经有悖于消费者的需求,从提升消费者体验角度来讲,我觉得是比较差的。所以2014年我们要开始合网,要推行一个品牌,一个标准的体系。”  从分网到合网,这也意味着有一部分经销商将退出奇瑞的销售网络。黄华琼介绍,目前在奇瑞的销售体系中,经过充分授权的一级经销商网络有519家,而其中有20%的现有网络是低效网络,虽然黄华琼表示会给予这些经销商调整的机会以及一定支持,但黄华琼同时也表示了“扶优扶强,优胜劣汰”这八字原则,这也意味着届时如果这部分经销商不能满足奇瑞发展的需求,最多或有20%奇瑞经销商被淘汰。  实际上,在目前奇瑞的经销商网络中,盈利结构并不合理,售后服务的利润所占比例很。?踔敛坏?0%。“保证经销商的盈利,将是2014年我们重中之重要解决的问题。”黄华琼说。  整合经销商网络,也是奇瑞营销理念转变的体现。在战略转型之后,奇瑞的一个显著变化之一是开始将客户作为核心,更加注重客户的体验和需求,力图建立一套以客户体验为导向具有竞争力的营销体系。“从根本上还是要从市场出发,要造消费者感兴趣的车。”黄华琼说。  据介绍,2014年奇瑞的整体产品框架已经确定,新一代瑞虎3的研发已经启动,将主打小型SUV市。??鹪笙盗幸不岵欢戏岣,将来会有艾瑞泽5、艾瑞泽3推出。此外,奇瑞将停产很多老产品为新产品让路。奇瑞对未来平台的概念也逐渐形成,在奇瑞未来整个平台的规划中,将集中在两至三个平台上发展产品序列。黄华琼透露,2014年,奇瑞的国内销量目标定为36万辆。  (文/田雪冬)商务政策前紧后松 广汽本田今年销量或超50万辆

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