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                                                  来源?:首页网  作者、:9911   发表时间、:2017年12月10日 14:48:29
                                                  、、

                                                  皇冠网址大全如果说公务车采购的国产化,让自主品牌车企终于站到同一起跑线上,迎接发展的新契机;那么新能源汽车的市场化则真正逼迫各家自主品牌车企亮剑,展   如果说公务车采购的国产化,让自主品牌车企终于站到同一起跑线上,迎接发展的新契机;那么新能源汽车的市场化则真正“逼迫”各家自主品牌车企“亮剑”,展示自己多年来在新能源领域的成果,以接受市场的检验。  以科技驱动未来  当节能环保成为行业共识,绿色低碳成为社会民生大势所趋,新能源汽车自然也成为了媒体与公众的注目焦点。  目前,随着北上广等一线城市开启新能源汽车市场化进程,此前亮相多次的自主品牌新能源车终于走下了展台,进入了消费者的生活,而这些车型不仅要接受消费者的考验,实际上也是对车企多年来新能源技术发展的考验。  作为同时在电动车和插电式混合动力车上都有涉猎的上汽,继荣威E50后,其荣威550插电式混合动力车也已经入市。据上汽荣威相关技术人员介绍,荣威550插电式混合动力轿车采用世界领先的全时全混系统,以三核驱动、EDU智能电驱变速箱实现了2.3升的百公里油耗和长达500公里的续航里程。  据了解,从2008年开始,上汽开始筹备荣威550插电式混合动力轿车的项目,并成立了专门研发新能源汽车核心技术的公司——捷能公司。上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示:“如果新能源车的安全性输给传统车,那么在起跑线上就已经输了,所以必须研发出安全的新能源车,才会逐渐有市场。”  据了解,荣威550 插电式混合动力轿车的超低用车成本是其优势之一。与传统燃油车相比,荣威550 插电式混合动力轿车可降低70%以上的油耗,百公里油耗仅为2.3升,折合使用成本仅为22元。在油价不断上涨的今天,荣威550 插电式混合动力轿车无疑对消费者有着极大的吸引力。同时,荣威550插电式混合动力轿车是严格按照传统车的开发流程来进行安全试验,具体包括电池、电压、电化学、高压以及碰撞的安全。  以发展破瓶颈  实际上,目前国内市场纯电动车的销量较多,主要是由于政策上对纯电动汽车的倾斜,而插电式混合动力的市场化还有不少瓶颈需要突破。  据权威机构预测,至2015年,全球混合动力车销量将迈过100万辆大关,而快速崛起的中国汽车市。?不嵩诓痪玫慕?,成为插电式混合动力汽车的最大消费市场。近年来,插电式混合动力汽车也凭借出色的环保表现,以及对基础设施的低依赖度,受到了业内的广泛重视,并渐成新能源车主流之一,全球各大车企也纷纷加大投入、加速布局。正是因此,在纯电动车基础上,上汽也一直在从事插电式混合动力车的研发。  朱军介绍:“目前,在研发方面的投入已有11.6亿元,包括专门工程开发费用、制造磨具的费用、外围供应商的投入等,我们的理念是要拥有核心新能源技术。”  此外,为了解决消费者的后顾之忧,上汽集团乘用车公司荣威品牌市场运营部总监刘涛表示:“新能源车对于消费者来说面临几个坎,也就是消费者使用新能源有几个痛点:比如他们会惧怕新能源的一些技术是不是稳定和可靠,也会顾虑买了插电式混合动力车型,充电桩能不能落实;另外,在上海虽然有国家和地方的一共6.5万元补贴,送一块上牌费用8万元的上海牌照,消费者还是会觉得这些手续是不是办起来特别麻烦。我们在这次荣威550插电式混合动力车型在上海市场的销售中特别注意解决这些要点,承诺所有的新手续,包括充电桩的申请和牌照的申请,销售顾问会全程陪同消费者办理。”  有数据显示,2013年中国新能源汽车销售近1.8万辆,同比去年同期增长了37.9%。其中,纯电动销售1.4万辆,插电式混合动力销售3038辆,销量同比增幅分别为28%和115%。不断增长的销量,似乎证明着消费者对产品的不断认可,但其实,新能源市场才刚刚开始。  (北京参考记者 刘世瑜)冲破“七年之痒” 新明锐打响斯柯达市场攻坚战

                                                  2013年第11届广州车展即将拉开帷幕,雷诺中国将携旗下新科雷傲、风朗、纬度、塔里斯曼4款车型登陆广州车展。  新科雷傲新增2 0升排量车型,不仅   2013年第11届广州车展即将拉开帷幕,雷诺中国将携旗下新科雷傲、风朗、纬度、塔里斯曼4款车型登陆广州车展。  新科雷傲新增2.0升排量车型,不仅丰富了消费者的选择,更进一步提升了产品的综合竞争力。为庆祝雷诺成立115周年,雷诺中国针对新科雷傲2.5升车型推出了“购1享2”的政策,让消费者享受双重优惠:即日起至12月31日期间,购买新科雷傲2.5升版本的消费者首付车款的50%,并于一年后支付余下款项,一年后,若希望体验其他雷诺车型,消费者也可以凭已支付的款项换购雷诺纬度、风朗和塔里斯曼。除此之外,雷诺首款C级旗舰轿车塔利斯曼,也将亮相雷诺展台。  (王慧洁)福特中国10月销量达9.3万多辆 同比增长55%

                                                  据统计,今年1至6月,上汽通用五菱累计销售整车超80万辆,同比增长6.5%,已完成全年150万辆销量目标的53.4%,再次摘得中国车市半年销量冠军。     据统计,今年1至6月,上汽通用五菱累计销售整车超80万辆,同比增长6.5%,已完成全年150万辆销量目标的53.4%,再次摘得中国车市半年销量冠军。  数据显示,五菱品牌上半年累计销售近75.5万辆,再创新高。其中,五菱之光半年销量近26.1万辆,并在5月创下单月近5万辆的销售纪录。而五菱荣光表现亦不俗,全系产品上半年累计销量近28万辆。  作为MPV市场领跑者的五菱宏光,上半年销售21.7万辆,上市不到3年累计销量已超过75万辆,市场占有率超过三成。在印度市。?渖硌┓鹄糆njoy的五菱宏光也不断掀起销售热潮,上市后的40天内销量已超过4400辆。据悉,上汽通用五菱全力打造的五菱宏光S也将在8月上市。  此外,乘用车业务也正成为企业新的新增点,上半年宝骏630以近3.1万辆的销售业绩,使其总销量一举突破12万辆。宝骏旗下另一款A00级产品乐驰市场保有量也已超过41万辆。据悉,明年上半年,宝骏630两厢版和宝骏的MPV也将陆续推出。(李杰)雷诺-日产联盟宣布累计销量已突破10万辆

                                                  从明年1月开始,欧宝汽车将停止在中国市场销售,不过售后服务将继续提供。停止在华销售,对于2013年全年在华销量只有4365辆的欧宝来说,更 多是一   从明年1月开始,欧宝汽车将停止在中国市场销售,不过售后服务将继续提供。停止在华销售,对于2013年全年在华销量只有4365辆的欧宝来说,更 多是一种“必然”。其全国22家经销商去年单店平均年销售不足200辆,这仅相当于主流合资品牌4S店一个月的销售,无论通用还是欧宝经销商,对此都不会满意。  低迷的销量是欧宝退出中国市场的主要原因,同时通用在华强化别克品牌也加速了欧宝的退出。作为欧洲市场主流汽车品牌,欧宝自进入中国市场以来,长期 以小众品牌形象示人。其早期主销威达、雅特、赛飞利等车型,前些年则引进了安德拉和雅特GTC等车型。其小型车、中级车和SUV均主攻20万-30万元的 细分市。?堑湫偷闹械灯放撇?。虽然它的早期品牌形象属于“高大上”,但这么多年一直未能跳出“小众”走向“大众”。  究其原因,车型少是无法回避的问题,目前欧宝主销车型是SUV安德拉,占其销量的绝大部分,其他产品则销量了了。同时,产品更新速度慢也制约了其在 华发展,安德拉自2008年进入中国市场以来就未有大的改变。此外,欧宝虽为欧洲市场主流汽车品牌,但在国内市场的品牌影响力较弱,品牌认知度和认可度不 高,其与同门兄弟别克根本不在一个量级。上述原因的产生,均与欧宝在中国市场的营销策略有关,但更主要的是其在华发展缺少强力支点,以至于影响了销量、品 牌形象等的提升。虽然同属通用旗下,但别克和欧宝之间的关联度不高,前者对后者的影响力提升作用不大。  和欧宝相似,雷诺也是同样的处境,虽然销量较欧宝高一些,但只有一款主销车型的“小众品牌形象”无法改变,国产成为其在华突破的唯一出路,这也正是在寻找市场支点。  其实,中档进口车中,标致、雪铁龙、铃木、起亚、福特、三菱等虽然在市场摸爬滚打多年,但销量均未有大的突破,都还属于小众系列。与之相应,上述品 牌在华合资企业的销量与丰田、通用等存在较大差距,可以说合资品牌产品对进口产品的销售导流的贡献不多。另一方面,大众、现代等进口车在国内的销售要较上 述品牌高出不少,究其根源,一是其产品较多,可覆盖更宽泛的市。?倬褪谴笾、现代等企业在华已经建立起了较强的品牌影响力和认可度,促进了其进口车的销 售。  对欧宝这类在华缺少强大品牌支撑的中档进口车来说,国产化是其目前提升销量的主要途径。当然,随着市场的愈发成熟和消费分化,小众品牌的市场空间将 逐渐增大,但这更要求小众品牌产品的个性要足够鲜明,而且可以提供多种选择。欧宝的离去有些遗憾,但也许以后它还会回来,市场变化之快令一切皆有可能。上汽双品牌将搭载缸内直喷发动机

                                                  近日,华泰汽车与俄罗斯德尔维斯公司签署了价值11亿美元的合作协议。在国内市场一直很低调的华泰,却突然斥巨资进军俄罗斯市。?攀等萌舜蟪砸痪   长城位于俄罗斯的经销商  近日,华泰汽车与俄罗斯德尔维斯公司签署了价值11亿美元的合作协议。在国内市场一直很“低调”的华泰,却突然斥巨资进军俄罗斯市。?攀等萌舜蟪砸痪。而事实上,这只是中国车企争先赶赴俄罗斯“淘金”的一个缩影。  长期以来,俄罗斯都是中国汽车出口的一个重要阵地,主要是由于相比发达国家市。??攵砺匏故谐「?菀。此外,中国车企有着浓重的俄罗斯情结,早在2005年俄罗斯市场就曾掀起中国汽车热,到2006年,俄罗斯更是一举成为中国汽车出口的第一大市场。在随后的几年里,奇瑞、一汽、比亚迪、力帆、吉利等中国车企相继进入俄罗斯市。?灾劣谙衷诙砺匏钩闪顺?泄?谐⊥,自主品牌汽车亮相频率最高的市场。  有数据统计显示,2013年,俄罗斯的全年汽车总销量为291万辆,其中中国品牌所占的市场份额约为3.8%。不过,由于中国汽车在俄罗斯销售的车型种类多,款式齐全,而且相较同级别其他品牌车型,中国自主品牌有着明显的价格和质量优势,所以近年来销量一直呈现快速增长态势。俄罗斯媒体预测,到2017年之前,中国汽车品牌将会占到俄罗斯10%的市场份额。  不过,受到相关因素的影响,俄罗斯汽车市场并不是非常稳定。在连续3年实现增长之后,2013年俄罗斯市场的销量同比下滑5.4%。今年,在刚刚过去的4月份,俄罗斯市场的销量为22.6万辆,同比下滑8%,降幅比之前扩大了3个百分点;今年前4个月,俄罗斯市场累计销量82.9万辆,比去年同期的86.2万辆同比下滑了4%。业内人士指出,卢布的不断贬值使得汽车价格高企,消费者购车的欲望持续出现下降。欧洲汽车制造商协会方面预测, 今年俄罗斯汽车市场的销量或为260万辆,同比降幅超过10%。  福特在俄罗斯的合资公司福特索莱尔在4月份宣布,由于俄罗斯经济衰退以及卢布汇率不振,其在俄罗斯的3个工厂中,将会有2个进行产能缩减,而由此减少的工作岗位将会达到950个。  然而,几乎在同一时间,雷诺-日产联盟的首席执行官卡洛斯·戈恩则表示,出于对包括中产阶级崛起等一系列长期因素的考量,他仍对俄罗斯市场上涨充满信心。诚然,虽然市场表现不稳定,但不可否认的是,地跨欧亚两大洲的俄罗斯汽车市场发展潜力巨大。有专家预计,到2015年,俄罗斯汽车市场的产销量将仅次于中国和美国,成为全球排名第三的汽车消费大国。而这,或许才是中国车企蜂拥进入俄罗斯市场的根本原因。  专家看法  ● 资深汽车行业分析师张志勇:对于中国车企而言,现在进入俄罗斯市场是个好机会。俄罗斯国内现在急需引进外国资本,因此汽车企业进入的门槛会比较低。除此之外,作为一个人口大国,俄罗斯未来的市场发展前景很广阔。  对于中国车企来说,要想在俄罗斯市场有所突破,就要立足长远,避免过去在国内市场犯过的错误。不能只注重销量和渠道的拓展,要更重视产品品质和品牌形象的提升。最终,通过俄罗斯市。?嘌?鲈诤M馐谐〕墒煸俗鞯哪芰。  ● 中国汽车流通协会常务理事贾新光:俄罗斯的国情和中国比较接近,而且两个国家在交通、运输等各个方面都很方便。虽然近段时间,俄罗斯汽车市场的销量出现下滑,但这只是一个短期的波动,作为“金砖五国”之一,俄罗斯未来的经济发展还是比较乐观。虽然俄罗斯已经入世,但是其还是在汽车产业上存在诸多保护,中国车企要想有更多的收获,核心是要实现产品本地化生产,这也更符合中国车企的长期利益。  ● 中汽协市场贸易委员会秘书长许海东:俄罗斯市场是一个成长中的市。?蠢雌浜苡锌赡艹沙の?分拮畲蟮钠?凳谐。更重要的是,与欧洲其他相对发达的市场相比,俄罗斯市场目前的状况更适合中国车企的发展。中国车企相继进入俄罗斯,是正常的市场行为,而且这些品牌的销量也不错。今后,中国车企应建立一个长远的发展战略,立足本地化生产和服务。  车企观点  ● 华泰汽车集团董事张宏亮:俄罗斯人偏爱SUV,中国车企生产的SUV产品在俄罗斯市场受到越来越多人的认可,销量增长迅速。自2012年逐渐开始了解并进入俄罗斯汽车市。??013年,华泰汽车已在俄罗斯注册成立华泰俄罗斯汽车销售公司,并依托当地经销商在俄罗斯71个城市建立了84家华泰汽车4S店。  目前,华泰圣达菲、宝利格已获得欧盟ECE和俄罗斯GOST认证,获得OTTC认证证书,可顺利出口俄罗斯市场。此次与俄罗斯汽车制造厂商德尔维斯的合作,是华泰汽车在完成初期的渠道网络建设后,希望尽快实现整车商品销售的必要举措。与此同时,华泰汽车将在位于黑海东海岸切尔克斯可建立华泰俄罗斯德尔维斯汽车生产基地,基地以生产SUV、轿车、皮卡为主,计划一期产能4.5万辆,二期工程完成后年产能可达到10万辆。  ● 长城汽车副总经理商玉贵:长城进入俄罗斯市场已经有好几年的时间,产品主要以SUV车型和皮卡为主。2013年,长城在俄罗斯市场的销量接近2万辆,同比增长了39%,市场份额占到了俄罗斯市场的0.7%。  不久前,长城与俄罗斯图拉州政府、图拉州发展集团签署三方协议,计划在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园区创建涵盖冲压、焊装、涂装和总装的全过程整车生产基地。该项目占地216万平方米,将年产15万辆悬挂“Haval”(即哈弗)标识的长城汽车。在初始阶段,投入资金大约为120亿卢布,而最终的总投资大约达到180亿卢布。  ● 比亚迪欧洲分公司总经理何一鹏:比亚迪最早是在2006年进入俄罗斯市。?笔笔怯攵砺匏棺畲蟮闹泄??稻??桃览?泄?竞献,在莫斯科郊外的拉缅斯科耶工厂组装比亚迪福莱尔微型轿车。不过在2008年,受国际金融危机影响,双方合作被迫终止,比亚迪转而与TagAZ公司合作组装F3车型。2012年,比亚迪在俄罗斯注册成立子公司,而通过设立子公司,比亚迪不仅可以享受当地政府政策支持,销售策略也可以随时快速、灵活地调整。2013年,比亚迪重启了与依利托公司的合作,S6进入俄罗斯市场。今年,双方合作建立的CKD组装厂将开始生产S6,未来产品线还将不断延伸至速锐、S7等更多车型。  比亚迪通过在俄罗斯聘用当地人担任经理,定期安排人员去俄罗斯工作,以及现场支持服务店的维修服务,使得比亚迪在俄罗斯的销量呈现出不断上升的势头。(北京参考记者 李杰)  相关链接:国际车企在俄罗斯  沃尔沃  沃尔沃投资约1.2亿美元在俄罗斯建立了一座新工厂,该工厂从今年开始投入运行,为沃尔沃和雷诺两个品牌的卡车提供车舱。  通用  通用计划在2017年前,在俄罗斯投资10亿美元用于扩充产能,并从当地寻找零部件供应渠道。同时,通用还计划扩大与伏尔加汽车的合资公司产能,用于提升雪佛兰SUV车型Niva的产量。  奥迪  奥迪曾在2010年关闭了其在俄罗斯的工厂,但是在2013年年中,奥迪又重新在俄罗斯投产包括A4、A6、Q5和Q7等多款车型。其新工厂位于卡卢加,初期年产能为1万辆。  大众  大众计划在2018年前向俄罗斯投资约12.5亿美元,包括在卢卡加建造一座发动机工厂,用于生产大众最先进的发动机型号之一。大众计划到2018年将其在俄罗斯的销量实现翻番,达到年销量50万辆。东风雪铁龙前5月销量破13万辆 再创历史新高

                                                  在汽车市场竞争日渐激烈的情况下,合资品牌车价底线不断被突破。而对价格入侵,自主品牌市场份额将面临巨大压力。  合资品牌:新车低价入市     在汽车市场竞争日渐激烈的情况下,合资品牌车价“底线”不断被突破。而对价格“入侵”,自主品牌市场份额将面临巨大压力。  合资品牌:新车低价入市  日前,上海大众New Polo携手Cross Polo上市。其中,New Polo售价8.59万至12.39万元,Cross Polo售价11.39万至12.59万元。  另一款合资品牌广汽本田第三代飞度也于日前正式上市,售价8.98万至12.98万元。据了解,这次飞度以1.5升的定价覆盖了1.3升的价格区间,换言之,用之前购买1.3升排量产品的价格就能买到1.5升的产品。  另外,新入市的东风标致2008作为SUV,入门级售价不足10万元;东风日产也将推出5万元以下车型;同时,一汽-大众宣布推出廉价车,车价也在5万元左右。  不仅如此,新车上市的价格还比旧款明显降价。今年3月份,一汽马自达给出了2013款马自达6的官方指导价,最高降幅达到4.1万元,最低12.98万元的起步价击穿了B级车价格底线,12.98万至15.98万元的价格区间对A级车形成了抄底之势。不止一汽马自达,合资品牌基本上都存在不同程度的降价促销。在广汽本田4S店内,锋范直降1万元,飞度降0.8万元;广汽丰田经销店内,凯美瑞降2.7万元,威驰降1万元。  降价风潮不仅在日系品牌,德系、美系品牌同样存在。在一汽-大众4S店,捷达2013款现车最高优惠2.9万元,速腾最高优惠3.8万元,高尔夫、宝来、CC均有不同程度的价格优惠。上海大众旗下的全系车型也都有不同程度的降价促销,而上海通用旗下的别克凯越、雪佛兰科鲁兹优惠幅度也在1万至2万元。  对此,亚市副总颜景辉表示:“合资品牌的降价现象,一方面体现了车市终端市场的拼杀逐渐升级,另一方面也给不断下滑的自主品牌市场带来新的挑战。”  同时,全国乘联会副秘书长崔东树也表示:“合资品牌低价入市和降价对细分市场带来很大的冲击,价格下探越来越明显,这对自主品牌的冲击将持续很长一段时间,自主品牌将面临更大压力。”  自主品牌:销量连续下滑  合资品牌价格不断下探,各地限购政策频出,在多重不利因素影响下,自主品牌市场占有率持续下跌。此外,据了解,合资车企还因限购城市逐渐增多而不断加速下沉渠道。例如,大众正加速对三至五线城市的布局,丰田在华的两家合资企业也都在加快渠道下沉以及西部市场的布局。随着合资品牌进攻一些过去一直由自主品牌掌控的市场领域,使得自主汽车制造商处境更加艰难。  根据中汽协的数据显示,5月,自主品牌乘用车共销售近58.1万辆,环比下降2.7%,占乘用车销售总量的36.5%,占有率比上月下降近0.6个百分点。这是自去年9月以来,自主品牌市场份额连续9个月环比出现下滑。  而相较之下,合资品牌汽车在华销量则大幅增长。上海通用5月销量近14万辆,1至5月累计销量超过70万辆;长安福特5月销量超过6.7万辆,同比增幅高达32%,1至5月累计销量超过33万辆,同比增长43%。  一位消费者向记者表示:“合资品牌汽车在质量和设计上都略胜于自主品牌,在价格相当时,更倾向于合资品牌。”  业内人士分析,缺乏竞争力以及消费者越来越看重品牌竞争力是自主品牌销量减少的主要原因。  汽车行业分析师张志勇认为,目前合资品牌正挑战自主品牌承受的底线,火拼价格只会两败俱伤。自主品牌的寒冬将会维持较长一段时间,要摆脱目前的困境,自主品牌更多需要从可持续发展方面出发,提升品质保障体系以及管理机制。  自主品牌要应对有方  ● 北京汽车股份有限公司总裁李峰:面对合资品牌的入侵,要开展对标杆车型的研究、拆解,拆解竞争对手的优缺点,从他们身上找到优点学习,同时要提升自身的产品质量。一方面,在采购系统环节要采用统一采购平台,并在网上公开所有的信息,包括品质信息、价格信息都在网上可以去查;另一方面要进行全检,特别电气部件,以减少运输过程和装车之后故障的发生。只要是有问题的地方都要有措施和环节去控制,达到我们出厂的状态。与此同时,最重要的是技术提升战略,它有很多影响因素,包括危机意识、最高经营者以及品质经营阵前指挥等。而企业的经营决策者有没有意识到这一点,则是很核心的问题。品质与费用的密切相关,需要果断的决策力和执行力,品质面前无妥协,产品基石加上服务提升才能最终达到品牌品质的标杆。  ● 奇瑞汽车工程技术研发总院总工程师陆惟一:把奇瑞的汽车变成一个品牌,变成一个运作体系,即一个品牌一个体系。一个品牌就是打造奇瑞的品牌形象,这样组成一个符合市场规律满足客户需要的产品规划。现在我们的产品规划浓缩到只有11到12款车型的产品型谱,全公司聚焦在产品的型谱上保质保量做好这些产品。一个产品光靠研发是不行的,所以公司要有一个完整的营销体系,研发、采购、制造、质量、营销、人力资源、财务等在同一个体系之内遵循行业造车规律。保证这些功能职能部门在同一个体系运作下,才能做好一个产品。新品牌的核心价值就是执着、乐观和分享。我们要面对挑战,这个挑战特别对自主品牌来说是很激烈的,因为受到合资品牌的压力,所以如何应对应对是非常重要的。  ● 广汽总经理助理兼国际业务部部长王顺胜:自主品牌寻求出口,积极拓展海外市场也是应对国内日趋激烈竞争环境和合资品牌“入侵”的一种有效举措。其实中国早在几年前就已经有自主品牌开始做一些尝试,但是这些路走过来不是一帆风顺,也面临很多困难。因为大多数自主品牌的产品主要是处于低端市场区间,或者都是10万元以内的产品,整体在海外的质量包括售后服务等一系列问题上还存在一些差距。但近几年自主品牌在海外市场发展也略有起色,增速较快。在国内当前激烈的市场竞争态势下,不少企业去海外寻找新的市场。  广汽传祺已经与海外的大型经销商进行战略合作,借助他们的网络和渠道进入一些国家销售,逐步在这些市场形成一定的品牌影响力。  ● 比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞:合资车价格下探是必然,自主品牌做好产品是根本。其实一款合资车型,它在国外的售价要比在中国的售价低很多,为什么中国的消费者要比外国的消费者花更多的钱才能买到同样的产品和服务呢?我觉得这是不合理的,这都势必会和全球接轨。因此,合资车型价格在华逐步下降是必然的。而反观国内汽车品牌最近这些年,一直都在不断地努力加强自己的产品制造工艺,加强自己的产品品质,为的就是能让中国的消费者花适当的钱能买到更好的产品和服务。  在本土企业品牌溢价普遍不高的情况下,如何为消费者提供更多的选择,我觉得还在于企业自身,要把产品做好,消费者经过比较以后认可我们的产品,我觉得这是最主要的。  (北京参考实习记者 王慧洁)汽车行业人士:汽车制造忌盲目追求国产化水平

                                                  提到市场上现有的合资自主品牌,东风日产启辰和上汽通用五菱宝骏是两个标杆,事实上,除了这两个品牌之外,其他的合资自主品牌还只能算是小打小闹   提到市场上现有的合资自主品牌,东风日产启辰和上汽通用五菱宝骏是两个标杆,事实上,除了这两个品牌之外,其他的合资自主品牌还只能算是小打小闹。虽然启辰不论是品牌发布还是产品推出均比宝骏晚了一些,而且初期表现也一直被宝骏“压一头”,然而从去年下半年开始,随着启辰第二款车型R50的上市之后,启辰已经实现了对宝骏的全面超越。  产品导入驶进快行道  日前,在启辰的一次试驾会上,主办方安排了一场对比试驾环节,其中与启辰D50对比的就是宝骏630,暂不说对比试驾结果如何,单是这种“硬碰硬”的勇气就值得钦佩。宝骏从两年前品牌发布到现在,一直只有一款产品630承担销售重任,虽然还有一款乐驰,不过那是从雪佛兰换标而来,并不能算是合资自主车型。相比较而言,启辰去年一年之内就接连推出两款车型。  据东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊透露的信息,除去刚刚推出的2013款D50和2013款R50之外,启辰品牌今年还推出有一款全新车型,明年还会导入纯电动车。  事实上,启辰的新产品导入已经规划到了2018年,目前已经有4款新车计划上市。与此同时,叶磊还透露,到2015年,启辰将首次完全摆脱日产的影响,推出一款真正意义上的合资自主车型。他表示,这款车将是完全由启辰的团队从无到有地开展研发,并直至最终推向市场。[page]  渠道建设重视三、四线城市  新产品的不断导入,一方面显示了东风日产对于启辰品牌的重视,而另一方面也体现了启辰品牌对于销量快速增长的渴望。  按照最开始东风日产对启辰品牌的规划,到2015年,启辰品牌的累计销量要达到100万辆,2015年当年销量达到30万辆,拥有5款车型。“启辰品牌已经上市一年,累计销量超过7万辆,今年1月份的单月销量就超过了1万辆。”不断被刷新的销售纪录,让叶磊对于启辰品牌的未来充满信心,他甚至表示,启辰今年的全年销量保守估计将超过10万辆。  而为了能够确保10万辆销售量目标,以及未来3年内销量超90万辆宏伟蓝图的实现,启辰正积极布局其销售渠道。“目前,启辰的一级网点有130家,二级网点超过1400家,今年一级网点将扩至150家,并重点扩建二级网点,在最短时间内迅速地将渠道建起来。” 叶磊表示,未来启辰品牌将更加重视对三、四线城市的网络建设,今年在这些城市的网络布局要超过65%,与这些城市的销量比例相当,而今后该网络的布局占比甚至要超过其销量占比。[page]  品牌建设任重道远  叶磊曾说过,启辰就像是东风日产的雪佛兰,其有着自己的属性和内涵,是一个独立的品牌,并且未来要和东风日产旗下的日产品牌并驾齐驱。然而要实现这一点很难,叶磊自己也还在找答案。“启辰如何能跟东风日产形成差异化,也是我一直以来苦恼的问题。”  虽然启辰是东风日产的子品牌,但是随着更多产品的导入,未来与东风日产旗下日产品牌形成“内斗”不可避免。事实上,现在启辰的价格已经和日产品牌的产品价格有部分重叠,如何尽快理清两者的关系迫在眉睫。  对此,叶磊表示,未来日产品牌和启辰品牌在做产品规划时就会以互补为前提,不会形成正面冲击,同时,日产品牌的产品将会更偏向于技术,而启辰品牌的产品则偏向于亲民,消费者更触手可及。  (北京参考实习记者 李杰)全球增长最快车企中国将占4席、

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                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员刘巍巍)近日,奇瑞品牌发布的高端车型艾瑞泽7是奇瑞重新回归一个品牌后发布的第一款车,其承担了重塑奇瑞品牌形象的   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员刘巍巍)近日,奇瑞品牌发布的高端车型艾瑞泽7是奇瑞重新回归一个品牌后发布的第一款车,其承担了重塑奇瑞品牌形象的重要任务。在提升国内形象的同时,奇瑞汽车也有计划逐步重塑在海外市场的品牌形象。记者获悉,艾瑞泽7有望在明年出口到巴西市。?⑶矣型?谏院笤诘钡厥迪直就粱??。  日前,奇瑞巴西总裁路易·居里表示,奇瑞巴西公司将从明年开始从中国进口名为M16的车型,此后两年将在当地工厂投产该款车型。分析人士指出,该款M16车型就是日前刚在中国上市的奇瑞全新高端车型艾瑞泽7。据了解,目前奇瑞在巴西市场上已经投放了QQ 、A1、A3、风云2、瑞虎、M1等车型,而明年有望出口到巴西的艾瑞泽7将代表奇瑞汽车全新的品牌形象以及产品定位。  2011年7月19日,奇瑞巴西工厂已经在圣保罗州100公里以东的雅卡雷伊市正式奠基开工,该工厂投资额度为24.5亿元,将分两期建成投产,一期工程有望于今年底或明年初投产,或将生产QQ等车型,初期产能5万辆/年。  今年上半年,以奇瑞为代表的中国车企在巴西市场遭遇重创。统计数据显示,上半年奇瑞汽车在巴西市场上的销量为2500余辆,同比大幅下降72.5%,市场份额仅为0.1%。而去年同期,奇瑞巴西销量为9100余辆,市场份额为0.5%。  有分析人士指出,奇瑞汽车在巴西市场的销量下跌,主要原因在于今年4月巴西政府正式执行的对进口工业产品加收30%的工业产品税。而位于雅卡雷伊市的奇瑞新工厂投产以后,将会使奇瑞汽车免除工业产品税30%的增幅。这将在很大程度上降低奇瑞汽车在巴西市场上的售价,从而更好地促进该品牌在巴西市场的销售业绩。众车企紧盯西南市场 成都车展新车“忙到在”

                                                  近日,韩泰轮胎正式宣布,其被戴姆勒股份公司选定为全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的原厂配套轮胎供应商。全新奔驰S级轿车在出厂时将配备韩泰UHP(超高   近日,韩泰轮胎正式宣布,其被戴姆勒股份公司选定为全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的原厂配套轮胎供应商。全新奔驰S级轿车在出厂时将配备韩泰UHP(超高性能)轮胎Ventus Prime2(K115),规格为245/55 R 17 102 W。  据介绍, Ventus Prime2(K115)是韩泰轮胎根据梅赛德斯-奔驰S级轿车的实际要求量身定制,并使用“多重胎面半径”(Multi-Tread-Radius)技术开发而成,运用超高强度钢帘线的带束层设计,Ventus Prime2 (K115)不管在任何状况下都能保持最佳接地面积。通过新型纳米硅配方的运用,轮胎在保持其卓越湿地抓地力的同时,大大降低了轮胎的滚动阻力。此外,Ventus Prime2 (K115)仿生胎面花纹设计不仅减少噪音的产生,还大大增强了湿地操控性。  据悉,Ventus Prime2(K115)目前在韩泰轮胎锦山工厂生产。作为专门生产UHP轮胎的高科技轮胎厂,锦山工厂于近期完成扩建,并引入全球最先进的现代化生产设施以致力于生产全球顶级的轮胎产品。  (宋晓艳)博世在华第二个生产基地成都新工厂正式开业启用、

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,马自达(中国)企业管理有限公司公布了马自达品牌车型5月在中国市场的零售销量业绩:5月单月销售近1.4万辆,同比减少1   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,马自达(中国)企业管理有限公司公布了马自达品牌车型5月在中国市场的零售销量业绩:5月单月销售近1.4万辆,同比减少11.6%。1至5月累计销售超过7.1万辆,同比减少18.7%。  从5月两个销售网络的销量来看,一汽马自达共销售9449辆,同比增长25%;长安马自达销售4386辆,同比减少45.8%。  对此,马自达(中国)企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭表示:“得益于马自达6的良好销售态势,一汽马自达的销量与去年同期相比有大幅增长,但长安马自达的销售结果比预期要严峻。我们期待随着CX-5国产车型的投放,从夏季开始能够实现销售逆转。”  马自达计划在6月向中国市场投放全新马自达ATENZA进口车型, 在夏季投放马自达CX-5国产车型及马自达CX-7国产车型,并于第4季度投放全新马自达ATENZA国产车型,以全面强化产品阵容。上海通用5月销售同比增长18.8%

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                                                  丰田念叨了一年的小型车战略,在新威驰和致炫相继上市后,终于进入全面进攻阶段。而与此同时,丰田也开始给自己制定更高的销售目标:2014年销量超   丰田念叨了一年的小型车战略,在新威驰和致炫相继上市后,终于进入全面进攻阶段。而与此同时,丰田也开始给自己制定更高的销售目标:2014年销量超过100万辆。  据数据统计,截至11月底,包括其进口车在内,丰田今年在华累计销量已超过80.9万辆,同比增长7.9%。丰田中国执行副总经理董长征表示,目前丰田销量已开始出现增长,预计全年能够达成90万辆的目标。“而对于明年的形势,一定会突破100万辆。”  事实上,丰田对外宣布的明年目标还是给自己留了不少余地。据了解,广汽丰田给致炫制定的全年目标是7万辆,而一汽丰田给新威驰定的销售目标是14万辆,两者相加为21万辆。刨去老款雅力士和老款威驰为数不多的销量,加上其他新车型的贡献,逻辑上算下来,丰田明年在华的销售预期至少在110万辆左右。这是否意味着丰田对小型车市场雄心勃勃的同时,心里还是对其能否真正实现破局仍然没底?对此,董长征表示,丰田小型车的最大优势是均衡,而且其从开发之初就是以中国市场为基。?灾泄?昵嵯?颜叩男枨笪?龇⒌,加上通过大幅提高国产化率极大地降低了价格,使得其竞争力得到大幅提升。  “同时,相对于一、二线城市限购、限行,三、四线城市将成为未来车市的主要增长点,因此丰田未来的发展方向将是以内陆市场为中心,开展小型车推广活动,这也将弥补丰田目前在内陆市场不足的短板。”董长征说。(北京参考记者 李杰)“创驰蓝天”能否成为马自达的转机

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,历经两年建设的新宝马北京培训中心正式开业。  此次全新培训中心坐落于北京市朝阳区,是宝马目前在华培训网络中规   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,历经两年建设的新宝马北京培训中心正式开业。  此次全新培训中心坐落于北京市朝阳区,是宝马目前在华培训网络中规模最大的培训设施,投入使用后,该中心每天可容纳260名经销商学员进行培训。新宝马北京培训中心新增品牌学院,结合宝马全球资源开发更有针对性的本地课件。同时,新设施还专为甄选经销商经理岗位设立了评估中心区域,以更专业的方式为经销商选拔人才。  基于其本土化战略,宝马培训的规划始终与中国业务的发展以及经销商网络的发展密切相连。2011年,宝马的经销商网络已完成对一、二、三线城市100%的覆盖。截至去年年底,宝马在华经销商网点已达420家,其中2013年新建4S店中60%位于四、五线城市。2014年,宝马计划继续扩大网络,预计年底网点数量将增至470家左右。龙永图谈股比:市场经济不应该搞民族主义

                                                  在苦等多年之后,广汽丰田终于迎来一款全新车型——雷凌。可以想象,对于这款车广汽丰田所给予的厚望。  虽然广汽丰田进入中级车市场   在苦等多年之后,广汽丰田终于迎来一款全新车型——雷凌。可以想象,对于这款车广汽丰田所给予的厚望。  “虽然广汽丰田进入中级车市场比较晚,但是我们有信心借其冲击细分市场第一阵营。”广汽丰田执行副总经理李晖表示。事实上,虽然距5月20日雷凌上市还有不到一个月,但广汽丰田已经给它的销量定下了一个高目标,“我们希望雷凌的订单在上市前突破3万辆,这是一个非常有挑战的数字,但是我认为可以实现。”  虽然这个目标看似有些“遥不可及”,但事实上中级车是中国汽车市场销售份额最大的细分市。?际谐∽芰康慕?氡诮?。不仅如此,根据乘联会的数据显示,去年国内最畅销的十大车型中,8款都是中级车。广汽丰田雷凌虽是一个“后来者”,但是要完成既定目标并不是没有可能。  事实上,对于广汽丰田而言,从去年致炫上市,再到今年的雷凌,只是其在中小型车市场发力的开始。未来,广汽丰田还将努力把中小型车销量的比例提升至40%。对此,李晖表示,广汽丰田做出这个决定是经过深思熟虑的,首先中小型车市场是目前增长最迅速的市场之一,广汽丰田不可以放弃;同时,发展中小型车是响应国家节能环保的号召,且这对于企业未来发展大有益处;另外,虽然中小型车利润率较低,会影响公司整体收益,但是其有利于培养广汽丰田潜在客户,最终也将提升收益。  与此同时,李晖还表示,为了能保证销售中小型车不亏损,广汽丰田还将在降低生产成本上下功夫。“我们必须联合我们的供应商在产品、成本方面做出改善,当然这是在保证品质的前提下去实现的。”李晖如是说。  去年,广汽丰田的销量突破30万辆,而随着雷凌的加入,广汽丰田将销量目标提高至40万辆,增长预期超过30%。为完成这一目标,广汽丰田已开始加快渠道拓展与深化。“截至目前,广汽丰田已有386家4S店和30家微型店。”李晖说,“下一步我们将在完善现有网络的前提下,向三、四线城市,甚至是四、五线城市进行小规模扩张,其中这个‘小规模’是指建店规模,即通过微型店的形式进行扩张,最大程度满足偏远地区消费者的购车需求。”据了解,今年,广汽丰田提出了一个中部崛起战略,明确提出向中西部等内陆地区发起冲击,加大网络布局力度。  (北京参考记者 李杰)补齐上海通用既有短板 创酷联手昂科拉征战市场

                                                  据统计显示,今年4月,一汽-大众整体终端销量达到14 9万辆(不含奥迪进口车),同比增长28 3%,蝉联国内车企终端销量冠军。  其中,大众品牌4月实   据统计显示,今年4月,一汽-大众整体终端销量达到14.9万辆(不含奥迪进口车),同比增长28.3%,蝉联国内车企终端销量冠军。  其中,大众品牌4月实现终端销量11.1万辆,同比增长32.2%;1至4月,大众品牌累计销量40.3万辆,同比增长15.7%。其中,捷达以2.6万辆的销量,同比28.4%的增长,继续位居大众品牌销量榜首位置;速腾终端销量近2.5万辆,同比增长18.9%;宝来4月销售共计2.2万辆,同比增长22.2%;全新高尔夫月销达到1.6万辆,同比增长达到75.6%;迈腾销量超过1.7万辆,同比增速高达56.4%;CC则同样保持着稳健表现,4月销量达到4045辆。  (宋晓艳)博世集团销售业绩一季度全面增长

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司宣布将召回多款进口问题汽车。  其中,生产日期为2009年10月14日至2012年7月18日   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司宣布将召回多款进口问题汽车。  其中,生产日期为2009年10月14日至2012年7月18日的2010至2012款2.0升和2.4升进口指南者以及2.4升自由客,由于气囊控制模块中的软件编程存在错误,可能导致在某些特定低速侧倾情况下安全带卷缩装置以及侧气帘延迟启动或不启动,存在安全隐患。据统计,在中国大陆地区共涉及49754辆。  生产日期为2012年8月8日至2012年11月14日的2013款300C汽车,由于供应商错误安装了仪表上的丝。?赡芑嵯允静徽?返囊潜碇贫?低彻收闲藕,车主可能会在未知驻车制动系统使用中或者制动系统出现故障时继续行驶,存在安全隐患。据统计,在中国大陆地区涉及947辆。  而生产日期为2011年8月12日至2013年2月23日的2012至2013款进口牧马人汽车,因设计原因,其转向助力回油管会和变速箱冷却油管发生摩擦,可能会导致变速箱油泄漏,对变速箱造成损伤,或引发起火。据统计,在中国大陆地区涉及10019辆。  为此,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将为涉及车辆的相关部件进行更换等相关维修。梅赛德斯-奔驰售后服务推出修养套餐

                                                  马自达中国CEO渡部宣彦最近有点忙,在参加完位于长春的一汽马自达新车型阿特兹下线的两天后,他又出现在了南京长安马自达新车型昂克赛拉的下线仪   长安马自达3昂克赛拉  马自达中国CEO渡部宣彦最近有点忙,在参加完位于长春的一汽马自达新车型阿特兹下线的两天后,他又出现在了南京长安马自达新车型昂克赛拉的下线仪式上。虽然行程颇紧,但是渡部宣彦却喜形于色,对于上任还未满一年的他来说,两款使用“创驰蓝天”技术新车型的即将上市,无疑将会帮助他有效缓解市场销售压力。  产品线调整  据马自达中国公布的数据显示,今年1至3月,马自达在华销售5.5万辆,其中长安马自达销售超过2.2万辆,同比增长21.6%,而首款“创驰蓝天”技术车型CX-5的热卖,无疑是长安马自达销量提升的关键。  自脱离福特在中国市场“单飞”后,拥有南京工厂的长安马自达在产品上一直如饥似渴,在CX-5上市之前,马自达3经典版和马自达3星骋是长安马自达经销商唯一能“糊口”的产品,同时与其他车企产能紧缺不同,长安马自达南京工厂却长期面临产能闲置的情况。  长安马自达汽车有限公司生产质量副总裁司澜表示,目前南京工厂在产能上没有问题,目前马自达3经典版已经停产,但关键是包括CX-5、昂克赛拉在内的新车型变速箱都是进口的,所以变速箱在供应上会有所紧张。  因此,为了弥补进口变速箱所带来的问题,接下来长安马自达将会对产品线进行梳理,除了CX-5和昂克赛拉外,下半年现有的马自达3星骋也将会进行改款,同时长安马自达还计划引入全新马自达2车型。此外,随着长安马自达研发中心投入使用,其也具备了合资自主研发能力。  对此,长安马自达汽车有限公司总裁松尾则宏表示:“现在的研发中心更多是全球车型国产化的开发,未来我们不仅仅是国产化开发,而且还要在外形、性能等方面进行开发。当然关于合资自主品牌研发这一块,具体时间我还不方便透露,但是我们已经具备自己研发的能力。”  经销商扩容  此前,马自达新车引入中国市场一般与全球差3年,CX-5差1年,昂克赛拉投产上市只差7个月,时间的缩短说明马自达对中国市场的重视。  长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波表示:“长安马自达到2017年的市场销售目标是30万辆,相应也需要一定数量的经销商来支撑。”  记者了解到,目前长安马自达经销商有190家左右,长安马自达汽车销售分公司总经理藤桥稔表示,到今年年底数量将达到220家。他说:“除了这种要新建立的经销商以外,还要建设更多类型的销售渠道,比如说建设卫星店进行销售。截至目前,我们已经有90家的卫星店开业,年底之前也还会增加50家。”  除了经销商扩容外,营销也是长安马自达一直以来的弱势。周波表示:“马自达本来就是一家对工程技术非常执着和不断超越的企业。当然了,在这个过程当中,企业也要适合这种市场的竞争。我们现在想要实现的就是多维度的从品牌到体系建设、从渠道建设终端再到研发,能够让更多的消费者和用户来了解这个品牌和产品。除了产品,服务也是我们需要破解的。”(北京参考记者 宋晓艳)歌诗图吹响广汽本田反攻号 前4个月销售低迷

                                                  在刚刚结束的广州车展上,沃尔沃推出全新S60L和三款新款60系车型的R-Design版本。其中,全新S60L是专门针对中国市场研发的。  面对激烈的市场竞   在刚刚结束的广州车展上,沃尔沃推出全新S60L和三款新款60系车型的R-Design版本。其中,全新S60L是专门针对中国市场研发的。  面对激烈的市场竞争,沃尔沃今年销量和2012年销量相比,以9月、10月为例,单月增长在40%至50%左右,比市场平均增长率高出很多,这也意味着未来中国市场所需要承担的任务也会越来越多。  沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰表示:“三年前,沃尔沃只有一个销售公司,而现在拥有了全新的采购团队和制造团队。S60L是成都工厂第一款亮相的车型,未来成都工厂还会生产更多产品。”  目前,沃尔沃还是会采用全球一体化的运作方式,中国研发团队主要承担中国和亚太市场的研发任务。而今后是否会有一款完全为中国市场而设计的产品,沈峰表示,这将作为一个课题来考虑。  作为高端品牌,产品品质是其提升品牌影响力的基础。沈峰认为:“S60L目前沿用的绝大部分供应商都是S60原供应商设立在中国的分部,所占比例约90%。有时候,我们提出更高的要求,供应商为了满足我们的需求,会把最好的技术拿到中国。所以,在供应商管理方面,我们很有信心。”  据沈峰表示,接下来沃尔沃会引进全新SPA平台,基于此平台的第一款车将是全新XC90。据介绍,全新X90将会搭载“堵车服务系统”,即当车辆以每小时50公里速度行驶时,基本可以实现自动驾驶,而全新XC90将是在国内首款搭载这项技术的产品。  (文/王慧洁)上海通用11月销售超14万辆 同比增长12.7%

                                                  据广汽本田官方公布的数据显示,继在金九销量实现同比增长160%之后,广汽本田凭借凌派和第九代雅阁在银十继续发威,以3 9万辆的销量再次实现同比   据广汽本田官方公布的数据显示,继在“金九”销量实现同比增长160%之后,广汽本田凭借凌派和第九代雅阁在“银十”继续发威,以3.9万辆的销量再次实现同比增长160%。截至10月底,广汽本田累计销量已超过32.1万辆,完成全年40万辆的销量目标已无悬念。但在高增长的背后,记者了解到,全面进入“二次腾飞”关口的广汽本田,正在寻求质和量的平衡。  如何保持增长势头  10月,广汽本田依然实现了销量同比增长160%,然而对比9月和10月的数据可以看到,其10月的销量比9月低了超过3000辆,其中凌派10月的销量比9月低了1000辆左右。也就是说,在接连多月实现高增长之后,凌派的销量已经接近极限,与此同时,广汽本田旗下其他几款车型也出现一定程度下滑,这其中很可能包括刚上市的第九代雅阁。  “其他几款车都是很多年的老车型了,市场销量能有多大已经定型,所以现在经销商的全部精力都放在了凌派和第九代雅阁上。”一位北京的广汽本田经销商告诉记者,目前凌派的销量占到店里总量的30%多,且仍是供不应求的状态,相比之下,第九代雅阁还处于爬坡阶段。“目前,第九代雅阁的销量只占到店里总量的一成左右。”  事实上,由于中高级车市场竞争激烈、口碑效应等因素影响,第九代雅阁的市场表现已经算可圈可点,已经连续两月销量破万辆。但显然,月销万辆不是其追求的目标,恢复雅阁昔日风采才是广汽本田的终极目标。  用销量回应“高定价”质疑  第九代雅阁上市后,业内对其过高定价的质疑声一直都没有断过。事实上,在9月中旬的第九代雅阁上市现。?惫闫?咎镏葱懈弊芫?碛艨∫来伪ǔ龅诰糯?鸥蟮募鄹袷,现场就不断发出阵阵惊叹声。而在这声声惊叹背后,既有对广汽本田信心满满的佩服,也有对第九代雅阁制定如此价格策略的怀疑。  但是,判断这个定价策略是否合理的决定权在市场手里,而第九代雅阁已经用月销破万辆的成绩,回应了别人对高定价的质疑。“车是非:,光从配置等方面来比较,第九代雅阁竞争力很强,把竞争对手锁定为德系车,并在价格上全面与之看齐,虽然会有一定风险,上市初期走量也会比较艰难,但是依托其良好的口碑,第九代雅阁会有一个慢热的过程。”北京另一位广汽本田的经销商表示。但也有业内人士认为,虽然日系车整体开始回暖,广汽本田的销量出现大幅提升,但是离完全恢复到之前的水平还有很长一段路要走,在经过几年的不得志之后,虽然得以“咸鱼翻身”,但从长远看,广汽本田目前如何部署未来战略布局尤为重要。  汽车行业专家张志勇表示,直观地看,广汽本田销量出现增长就是得益于两款新车的推出,而这也帮助其回到了行业前十。不过,广汽本田目前仍处在收复失地的阶段,如何巩固自身地位才最要紧。他说:“广汽本田现在的销量已经接近其产能极限,销量提升过快也未必是好事,增幅放缓,实现量与质的平衡,能更好地为今后的产能提升留出时间。” (北京参考记者 李杰)雷诺中国将携旗下4款车型正式亮相广州车展

                                                  如果说,Jeep对于很多中国人是一种情结,那么大切诺基就是这种情结在现实中的具体寄托。近日,2014款大切诺基启动预售,先期将导入4款车型,包括3   如果说,Jeep对于很多中国人是一种情结,那么大切诺基就是这种情结在现实中的具体寄托。近日,2014款大切诺基启动预售,先期将导入4款车型,包括3.6升入门版、豪华版和旗舰尊崇版以及5.7升旗舰尊崇版。作为一款中期改款车型,2014款大切诺基的整体风格更向城市SUV靠拢,在以往狂野风格的基础上,多了一些绅士范儿。  外观优化镀铬装饰  2014款大切诺基对外观进行了很多改动,尤其是其对镀铬装饰的优化,使其更具时尚感。  乍一看2014款大切诺基的前脸,进气格栅的变化格外引人注目,虽然保留了7孔进气格栅的设计,但是与2013款车型相比,不仅进气格栅的尺寸有所减。??掖饲霸诮??裾ぶ芪У亩聘踝笆我膊患?,改为更加突出其单个格栅独立性。与此同时,在进气格栅下方的保险杠上却增加了镀铬装饰的使用,使得前脸看起来更加霸气。此外,在2013款车型车身侧面车门中部的镀铬条不见了,转而在后视镜上增加了镀铬装饰。  而在车尾,取消了原来尾部Jeep标识所在区域的镀铬装饰条。排气管的变化也更加突出2014款大切诺基的动力性能,其中,豪华版车型采用双圆形排气管,而旗舰尊崇版车型则使用双扁形排气管。  一向“保守”的Jeep品牌,此次在前后大灯的设计上终于采用了目前流行了LED设计,在前大灯形状上更是融合了新款克莱斯勒300C风格。而为了纪念Jeep家族中最经典的威利斯,设计师还将其造型和“SINCE 1941”的徽标刻在左右大灯的灯罩内。  但是,记者在试驾中也发现,以往老款后背厢门的玻璃可以单独打开,但是2014款则取消了这一功能。  内饰汲取自然风光元素  2014款大切诺基的改变还在于其对于内饰设计的颠覆。以往,人们印象中狂野的美式越野车虽然动力强劲,但是在内饰设计和舒适性上却很难让人满意。而此次,新车型将拥有五大主题内饰,其灵感便源自北美科罗拉多大峡谷、南欧维苏威火山、北非摩洛哥、南亚尼泊尔和新西兰。同时,其还在车内顶棚使用了绒面材料,对此,Jeep品牌内饰首席设计师罗伯特表示:“这是目前中国市场唯一配置这样选材的车型。”  此外,中控台、挡把、方向盘和仪表盘也都进行了全新设计。其中,中控台的最大变化是使用了8.4英寸多功能显示屏,而全新设计的方向盘,则集合了更多的多功能按键,仪表盘除了常规仪表外,还在中央位置使用了5英寸彩色液晶屏,而挡把的造型也与新款克莱斯勒300C相同。  罗伯特表示:“大切诺基首先注重实际功能,其次产品定位是高端SUV,这决定了选材用料非常高端,可以满足非常实际的功能需求。而这也昭示着Jeep品牌将向更精湛的方向发展。”  8速变速箱带来经济性  此次,2014款大切诺基的变速箱由此前5速和6速自动变速箱,升级至8速变速箱,根据官方数据,油耗可降低9%至15%。  同时,随着eco节能驾驶模式的加入,2014款大切诺基拥有自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石等7种驾驶模式。只要调至任何一种模式,车辆都会联合Quadra-Life四轮独立空气悬挂一并运作, 使空气悬挂的5级底盘升降功能发挥作用,将离地间隙调至合适的高度。罗伯特告诉记者,现在很多SUV并不是真正的SUV,只有一个SUV的壳而已,它只能在城市里当轿车一样开。大切诺基不是这样的,它是除了牧马人之外唯一能够穿越卢比肯小道(世界著名的越野场地)的量产SUV。(北京参考记者 宋晓艳)东风悦达起亚K3推出“夏季选装包”

                                                  近日,全球最大品牌机构Interbrand发布的2013年调查显示,起亚汽车品牌价值较2012年提升15%,达47亿美元,攀升至全球最佳品牌100 强中的第83位。   近日,全球最大品牌机构Interbrand发布的2013年调查显示,起亚汽车品牌价值较2012年提升15%,达47亿美元,攀升至“全球最佳品牌100 强”中的第83位。  2012年,起亚首次进入“全球最佳品牌100强”,排名87位,今年排名上升了4位,品牌价值达到47亿美元,比去年增加了近6.2亿美元,增幅达15%,远超前100强品牌平均8.4%的增幅。  2013年,起亚开展了主题为“触动未来心律动”(A Different Beat)的系列化战略品牌建设活动。起亚方面表示:“起亚汽车最新的品牌识别体系具有三个核心特征:充满活力、极具个性和值得信赖。”事实上,这样的品牌特征,在起亚全球网络由内而外得到了贯彻和体现,也为起亚创新营销构筑有力平台。  (宋晓艳)车企负责人谈汽车消费:客户年轻化、营销网络化

                                                  在如今以轿车为大的汽车市场中,将MPV和SUV作为主力产品的汽车企业并不多见,而后来者东风裕隆却是其一。不仅如此,东风裕隆副总经理白清源还表示   在如今以轿车为大的汽车市场中,将MPV和SUV作为主力产品的汽车企业并不多见,而“后来者”东风裕隆却是其一。不仅如此,东风裕隆副总经理白清源还表示:“未来十年是MPV和SUV的黄金十年。”  “差异化策略”是东风裕隆自从成立以来一直秉承的发展战略,这在其产品布局上也体现得淋漓尽致。在今年7月首款轿车纳智捷 5 Sedan正式上市之前,东风裕隆旗下的大7 SUV、纳智捷 MASTER CEO和纳智捷大7 MPV都可以说是“另辟蹊径”的产品。  当然,也正是东风裕隆的差异化竞争模式,使其在2012年(即第一个销售整年)取得了年销量突破3万辆,并实现盈利的成绩。但是,这种势头并没有持续下去。今年以来,东风裕隆也遭遇了“成长的烦恼”,市场销量出现瓶颈,此前预期的超5万辆目标基本无望,预计全年销量将与去年持平。  而为扭转市场颓势,白清源表示,未来,东风裕隆将有4个平台共计8至10款车陆续投放,涵盖从C级、B级、A级、A0级全部细分市场。除今年推出轿车车型外,东风裕隆还计划在SUV市场加大投放。记者了解到,明年东风裕隆将推出两款SUV产品。白清源表示:“随着消费者从过去的感性需求转向实用需求,SUV和MPV将会成为未来市场的发展主流。”  (北京参考记者 宋晓艳)通用汽车任命钱惠康为中国公司总裁

                                                  近日,克莱斯勒300C携手民生银行,推出了 无忧用车金融优惠专案。即日起至2013年6月30日,首付9.6万元(已包含购置税与保险),即可享有全新进口克   近日,克莱斯勒300C携手民生银行,推出了 “无忧用车”金融优惠专案。即日起至2013年6月30日,首付9.6万元(已包含购置税与保险),即可享有全新进口克莱斯勒300C;同时,通过“无忧用车零售金融专案”成功购买300C的客户,还可免费拥有民生小微金融通宝白金信用卡,额度上限100万元。  本次克莱斯勒300C与民生银行合作推出的“无忧用车零售金融专案”,为客户提供了三重超值特惠服务,一是首付仅需裸车价20%且免交税费,车辆余款及税费可分期付款;二是保险套餐可自由组合分期付,同时更享多重折扣;三是客户可额外专享民生银行金融绿色通道与融资优质服务。以指导价为48.19万元的全新进口克莱斯勒300C尊享版为例,首付20%即约9.6万元,选择8个月低利率贷款,便可将车开回家。与此同时,克莱斯勒与中信银行、建设银行联合推出的“低至20% 的超低首付,两年零利率” 等多种定制购车金融方案也在进行中。  (宋晓艳)长城润滑油推出佳蓝尾气净化液

                                                  近日,中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬提出,混合动力是节能与新能源车的重要部分,并承认其在一段时期内会成为最重要的节能产品。而提到市场   近日,中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬提出,混合动力是节能与新能源车的重要部分,并承认其在一段时期内会成为最重要的节能产品。而提到市场上较有竞争力的混合动力车型,就不得不说到凯美瑞·尊瑞。  凯美瑞·尊瑞通过油电混合技术,在动力性能、燃油经济性、静谧性三者间实现完美的平衡,彻底颠覆“大车耗油”的传统观念。同时,它百公里加速时间仅需8.8秒,是一匹吃得少而又跑得快的“好马”。  凭借3.0升排量的动力、2.5升排量的价格,以及1.3升排量的油耗等优势,凯美瑞·尊瑞毫无疑问是目前市面上省油效果最好的节能车型之一。(李杰)现代汽车6月在华销量12.7万辆

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员丁佳)近日,记者了解到,讴歌计划在明年推出一款TLX车型,预计于2014年的底特律车展上正式亮相。  据了解,TLX推   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员丁佳)近日,记者了解到,讴歌计划在明年推出一款TLX车型,预计于2014年的底特律车展上正式亮相。  据了解,TLX推出后将会取代现有的TL和TSX两款车型,并填补ILX和RLX之间的市场空白。据了解,TLX有望摒弃现款TL的棱角设计,在车身尺寸方面也有望进行缩小。动力上,新车将会基于第九代雅阁的升级版平台打造,并搭载一款3.5升 V6自然吸气式发动机,这款发动机的最大功率预计会在205千瓦左右,与之匹配的还有一款8速双离合变速箱。另外,驱动方式上也会有前轮驱动和SH-AWD全时四驱两种选择。此外,这款车的混合动力版车型也在计划之内,预计这套混合动力系统初步将采用雅阁混合动力版。  据悉,该车上市后与英菲尼迪Q50和雷克萨斯ES等车型展开竞争。北京参考讯(记者刘世瑜)近日,东风日产正式向广州市花都区交付120辆明年将上市的启辰晨风纯电动汽车,这120辆晨风将分别进入出租车及汽车租赁市。?馐浅糠绲谝淮闻?拷桓妒褂。  据了解,此次交付的120辆晨风将有部分面向私人市场进行租赁。作为东风日产全新研发制造的量产纯电动车,晨风使用了全球领先的锂离子电池技术,综合工况下的续航里程可达180公里。在快充模式下,晨风只需充电5分钟就能持续行驶60公里,30分钟便可充电80%。同时,通过电池逆变器和电机实现了最高时速145公里,0至50公里/小时为4.4秒,百公里耗电为14.6度,完全能够满足城市用车需求。  2009年,东风日产全面启动“绿色城市计划”,与广州、武汉、大连等多个试点城市陆续合作,在公共领域开展纯电动车的示范运营。自2011年9月起,东风日产的纯电动车分别在武汉、广州、大连投入示范运营。截至2013年11月,东风日产纯电动汽车累计无故障运行超过百万公里,其中单车最高运行里程达7.5万公里,用户使用情况良好,未发生一例安全事故。除了在公共领域与政府合作的示范运营之外,东风日产已经在北京、上海、广州、深圳4个城市启动了面向私人市场的试点运行,即将接受消费者预约试驾。  东风日产总经理松元史明表示:“晨风在明年正式上市后,希望能成为广州市民纯电动车的心仪之选。”固特异2013年全年销售业绩再创历史新高

                                                  随着公车改革日渐受到政府的重视,汽车租赁业从中扮演的角色也由剃头担子一头热转变为,与企事业单位一拍即合的状况。目前,企事业单位租车需求激   随着公车改革日渐受到政府的重视,汽车租赁业从中扮演的角色也由“剃头担子一头热”转变为,与企事业单位“一拍即合”的状况。目前,企事业单位租车需求激增,符合“双18”规定的车型也逐渐受到租户欢迎。  企事业客户占50% “双18”车型受关注  公车改革的逐步深入使得汽车租赁业的租户人群发生着较大的变化。以中进汽车租赁为例,在2010年以前,该企业客户90%以上都是外资、合资、世界500强在京企业。2010年以后,随着限牌、限购等政策陆续出台,国有企业、政府机关、事业单位的租车需求激增,这类客户份额逐渐占到了50%以上。  以往,奥迪、奔驰、宝马、别克等商务车型比较受客户青睐,但随着近年公车改革政策的不断推进与落实,符合“双18”(1.8L以下、18万元以内)规定的车型开始逐渐受到企业青睐,预计未来自主品牌和新能源汽车将逐渐成为企事业单位公务用车的首选。  先人一步携手自主品牌抢滩高端新能源车型  在与自主品牌合作方面,中进汽车租赁是行业的先行者。目前,其与包括上汽荣威、广汽传祺、一汽奔腾、北汽绅宝在内的多个自主品牌有着深入合作,服务链条延伸至为厂商提供各类用车服务以及联合厂商进行市场推广等。  另外,从今年年初,中进汽车租赁抢滩高端新能源汽车租赁业务,在今年年初与华晨宝马之诺的租赁合作正式启动。在之诺项目运行过程中,中进汽车租赁相关人员积累了关于电动车基本原理、验车上牌、税费缴纳、维护保养、充电桩安装等电动车租赁方面的经验,并开设了微信支付和支付宝支付功能,为客户提供更多方便快捷的支付选择。  行业前景良好 租赁需求或将爆发性增长  目前,中国已成为世界最大汽车生产国和消费国,但汽车租赁的发展仍旧处于起步阶段。而国外汽车租赁业经过数十年的发展,已经成为一个具备相当规模的产业。  美国以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右;日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆,约占其全国新汽车销售量的15%。而中国境内经营性租赁的车辆,不包含商用车只有25万辆左右。  “这种差距是我们行业的发展空间。各路人才和资本都看好这个行业的发展前景和广阔空间,都向这个行业聚集聚拢。”中进汽车租赁相关负责人在接受采访时表示,“目前大家以各种模式探索这种行业未来的走向和趋势。比如长租、短租,还有其他的一些模式。”  该负责人认为,随着法律法规的完善、消费观念的转变以及信用体系的完善,这个市场在未来不远的时间内会有集中爆发性增长。铃木(中国)召回6131辆进口吉姆尼汽车

                                                  日前,上海大众斯柯达迎来了第100万辆轿车的下线,也由此成为中国汽车市场用最短时间实现生产100万辆车的欧系品牌。  自2007年推出首款战略车型   日前,上海大众斯柯达迎来了第100万辆轿车的下线,也由此成为中国汽车市场用最短时间实现生产100万辆车的欧系品牌。  自2007年推出首款战略车型以来,上海大众斯柯达在3年里相继推出明锐、晶锐、昊锐,初步搭建起覆盖A0、A、B级车市场的产品架构。今年4月,上海大众斯柯达第4款车型昕锐也正式上市,进一步完善了斯柯达品牌的产品架构,实现对细分市场更为全面的覆盖。  (整理/王艺霖)江淮上半年销量同比增21%

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员丁佳)近日,神龙汽车内部人士向记者透露:神龙第4工厂已经成立了筹备组,内部已经抽调相关人员着手此事,但是具体选   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员丁佳)近日,神龙汽车内部人士向记者透露:“神龙第4工厂已经成立了筹备组,内部已经抽调相关人员着手此事,但是具体选址还没有消息。”  3月26日,东风汽车正式入股标致雪铁龙集团,对于协议中提到的神龙公司年产销将达150万辆,东风汽车公司副总经理刘卫东介绍,未来东风、标致和雪铁龙三者的年产量均要达到50万辆,而且每年各自都会有一款全新车型推出。通过查阅相关资料后发现,未来神龙汽车三个工厂在华最大产能为75万辆,而要想达到100万辆的计划,建设第4工厂则势在必行,这样一来神龙汽车的总产能将提升33%。  根据签署的增资入股协议显示,双方将加速推进位于中国武汉的合资公司——神龙汽车公司的发展,提升其产销规模,到2020年实现年产销150万辆的目标。而这一目标的确定也从侧面说明了神龙汽车的快速发展,根据这一长期目标建设第4工厂的任务就显得尤为重要。  神龙汽车在国内建设第4工厂并非一时兴起,纵观近几年神龙汽车的整体销量可知。其从2012年的44万辆攀升至2013年的55.7万辆,而今年神龙汽车公司保守销量目标则定位65万辆。此外,根据其“三年倍增计划”,到2015年其销量将超过75万辆(目前神龙三个工厂总产能为75万辆),因此神龙汽车将在那时遇到产能瓶颈。  而兴建第4工厂另外一个主要因素是,自东风汽车入股标致雪铁龙集团后,在未来中国将作为标致雪铁龙主要生产基地,负责向世界其他国家输出产品的重任。对此,东风汽车集团董事长徐平表示,俄罗斯和巴西也是未来有望发展的市场。而标致雪铁龙新任首席执行官塔瓦雷斯也强调,必须要改善公司在俄罗斯等市场的财务表现。  而对于工厂选址问题,此前有报道称有望选在成都,并且通过计算当目前武汉三个工厂达到最大产能75万辆后,神龙汽车尚有25万辆的产能空缺,因此第4工厂的初期产能规划有望在25万辆左右。高尔夫问世40周年销售3000多万辆

                                                  近日,2013中国国际节能与新能源汽车展览会在安徽合肥举行。东风风神S30 STT、东风风神A60 ISG、东风风神S30 PHEV、东风风神E30、东风风神E30L等5   近日,2013中国国际节能与新能源汽车展览会在安徽合肥举行。东风风神S30 STT、东风风神A60 ISG、东风风神S30 PHEV、东风风神E30、东风风神E30L等5款新能源车参展。  据了解,本次车展的主题为“关注绿色动力、聚焦产业发展”,包括东风、江淮等整车企业及多家中外节能与新能源汽车零部件企业亮相本次车展。展会期间还举办了2013年中国国际节能与新能源汽车发展高层峰会和中国节能与新能源汽车示范推广城市论坛等多场活动。  据悉,东风此次集中展示的是东风在新能源轿车领域的新产品、新技术。(李杰)2013年度C-NCAP第二批车型评价结果发布

                                                  北京参考讯(记者李杰)日前,丰田汽车公司发布公告,宣布将从4月1日起做出新的人事调整。而其中,涉及到中国本部的人事调整则主要集中在丰田汽车研   北京参考讯(记者李杰)日前,丰田汽车公司发布公告,宣布将从4月1日起做出新的人事调整。而其中,涉及到中国本部的人事调整则主要集中在丰田汽车研发中心(中国)有限公司。  据了解,现任副董事长兼总经理的丰田汽车专务山科总将离任,而接替他的则是同为丰田汽车专务的奥平总一郎,同时,奥平总一郎还将兼任丰田(中国)投资有限公司执行副总经理,负责技术研发战略的规划等相关业务。  据丰田中国方面解释,丰田希望通过此次人事调整进一步强化在中国的技术研发战略,更大程度地发挥研发中心的作用,从而进一步实现技术本地化进程。天津到2015年底将推广应用1.2万辆新能源汽车

                                                  近日,乘联会公布了2013年的销售数据,上海大众旗下大众品牌以终端销售130 5万辆继续蝉联国内单一品牌销量冠军,这一成绩较去年同比增长26 7%,再   近日,乘联会公布了2013年的销售数据,上海大众旗下大众品牌以终端销售130.5万辆继续蝉联国内单一品牌销量冠军,这一成绩较去年同比增长26.7%,再创历史纪录。  2013年是上海大众的大众品牌完成自我超越的一年,继2012年12月成为国内首个年销量过百万辆的单一汽车品牌之后,2013年10月其提前两个月刷新这一纪录,更以突破130万辆的优异成绩收官,进一步巩固其市场领军者的主导地位。作为覆盖最广的汽车品牌,上海大众旗下大众品牌销售服务网点已超过1000家(包括所有一二级网点和在建单位),在全国一、二、三线城市的网点覆盖率已达100%,在地级市的网点覆盖率也已超过80%,2014年大众品牌将实现对各区域市场的进一步覆盖,扩大自身竞争力的领先优势。  与此同时,上海大众的大众品牌凭借“以客户为本”的宗旨,以更专业周到的服务在2013年实现了销售满意度的大幅提升。联信天下日前公布了2013年销售用户满意度调查结果,其中上海大众旗下大众品牌以834分排名第1,较去年提升3位。此外,在“2013年中国汽车行业用户满意度测评(CACSI)”中,大众品牌的五款车型:途观、途安、新朗逸、新帕萨特、全新桑塔纳分列各自车型组别最高分,并且在合资品牌组别售后服务满意度排名第一。而在第九届“2013年中国汽车品牌销售服务满意度”调研结果中,上海大众的大众品牌以846分的综合评分荣膺中国合资品牌领域的榜首。  (李杰)奇瑞不再“赔本赚吆喝” 20%经销商或被淘汰

                                                  、中国自古就有不患寡而患不均的说法,如何将一碗水端平是一个相当考验人的技术活。从新威驰和致炫到新卡罗拉和雷凌,丰田在华有着自己的平衡之术。   中国自古就有“不患寡而患不均”的说法,如何将“一碗水端平”是一个相当考验人的“技术活”。从新威驰和致炫到新卡罗拉和雷凌,丰田在华有着自己的平衡之术。虽然从新威驰和致炫的表现来看,这个“中国平衡术”效果还算不错,但由于会造成两家合资公司的直接竞争,这个平衡能保持多久还得要边走边看。  互打擂台或致内耗  当“云动之夜”快接近尾声,一汽丰田普锐斯、新威驰、新卡罗拉,以及广汽丰田凯美瑞·尊瑞、致炫、雷凌从两端缓缓相向行驶依次经过主舞台的时候,会让人有种两家合资公司在打擂台的错觉。而当记者在丰田北京车展的展馆上看到一汽丰田和广汽丰田两家企业主要车型对等摆放,尤其是看到两家均推出电动车的合资自主品牌互相冲着对方摆放的时候,那种错觉又一次出现在记者的脑海中。  一般来说,跨国车企推一款车的两厢和三厢版本时都会放在一个合资公司内,致炫和新威驰算得上是一个另类。时任一汽丰田总经理的田聪明就曾直言不讳地表示,致炫和新威驰存在直接的竞争关系。而今年,丰田又在两个渠道里同时推出了新卡罗拉和雷凌两款特性非常接近的产品。虽然看上去相安无事,但不少人都明显感觉到,一汽丰田和广汽丰田这两个企业私底下在较劲。  今年北京车展上,丰田宣布未来在华年销量将达到200万辆,并导入数十款新车型。然而,业内人士则认为,如果丰田还采取同样的投放手法,要达成这一目标所需要的时间将要很长。更严重的是,这会导致在一汽丰田和广汽丰田形成合力一致对外之前,两家公司都将把对方作为最大的竞争对手。  投放手法将做调整  丰田中国本部本部长大西弘致表示,目前采用的这种投放产品的方式是所谓投放姊妹车型的做法。他解释,最早通用在美国采用了这种产品投放的方法,丰田在日本整个市场向上增长的阶段也采用了同样的方式。目前最重要的是要丰富产品阵容,投放更多的商品。  “如果时间上允许,我们也会考虑用另外一种方法投放产品,在各个渠道投放更加具有区别性的产品。但未来要实现200万辆的销售规模,就目前两个渠道所具有的产品阵容来讲还是远远不够的。目前,丰田首先来丰富两个渠道的产品,这是非常有必要的。”大西弘致说。不难看出,在经历一系列打击之后,丰田的当务之急是如何尽快抓住中国的高增长时期,提振自己的市场表现。不过,大西弘致也表示,丰田已经意识到所存在的问题,未来在其他车型的导入以及具体营销策略方面,丰田会做出调整,避免两个渠道产生过多不必要的竞争。  事实上,遭遇如何合理平衡在华合资公司问题的并不是只有丰田一家,不过从其他品牌处理问题的态度和方式上,丰田或许能够从中得到一些启发。比如本田,去年其分别在广汽本田和东风本田投放凌派和杰德两款定位完全不同的车型,既解决了产品问题,也使得两家企业的销量得到不少提升。(北京参考记者 李杰)北京明年择期开收拥堵费 须先普及电子车牌

                                                  数据显示:上海通用汽车5月实现销售139,588辆,同比增长13 7%。今年前5个月,上海通用汽车销售超过70万辆。而截至目前,上海通用汽车历史累计销量   数据显示:上海通用汽车5月实现销售139,588辆,同比增长13.7%。今年前5个月,上海通用汽车销售超过70万辆。而截至目前,上海通用汽车历史累计销量已突破900万辆大关。  在中高级车市。?ldquo;双君一宝”5月销售2.3万辆,同比增长15.7%。得益于别克昂科拉、雪佛兰科帕奇以及凯迪拉克SRX等主力车型的优异表现,上海通用汽车5月SUV车型共销售1.76万辆,同比增长高达92.1%。  别克品牌5月销售72,558辆,同比增长15.2%。别克GL8豪华商务车携GL8商务车交出了月销量7,098辆的成绩单。别克“双君”5月销售14,228辆,同比增长16.5%。在中级车市场高端,英朗GT与五门风尚轿跑英朗XT5月销售19,209辆,1-5月累计销量已突破11万,同比增幅达24%。昂科拉5月实现销售6,500辆,上市19个月,累计销量已超过10万台。  雪佛兰品牌5月销售60,912辆,同比增长8.9%。北京车展刚刚首发上市的SUV雪佛兰创酷,5月销售5,293辆。雪佛兰中高级轿车迈锐宝5月销售9,131辆,雪佛兰都市SUV科帕奇5月销售3,337辆,实现了雪佛兰中高端车型12,468辆的销售业绩,同比增长达到11.4%。雪佛兰新赛欧5月销售19,409辆,它也即将迎来自己的第100万位车主。与此同时,雪佛兰新爱唯欧6月也即将上市。拥有108万车主群的雪佛兰科鲁兹三厢和掀背车,5月实现了20,669辆的销售成绩,同比增长13.4%。  凯迪拉克品牌5月销售6,118辆,同比增长59.2%。其中,凯迪拉克XTS当月销售2,542辆,同比增长69.1%,已连续8个月单月销量保持2000辆以上。凯迪拉克ATS累计销售已突破5000辆,而凯迪拉克SRX 1至5月累计销量也达12,017辆,同比增长26.9%。此外,2014款凯迪拉克SRX 66号公路升级版已上市并全面到店。中汽协回应国四造假 行业自律须多方协调

                                                  日前,2012至2013年度最受尊敬企业评选结果揭晓,上海大众凭借创新科技,满足需求,以分享经营为企业理念,全面推进公益活动的获选理由,荣膺年度   日前,2012至2013年度“最受尊敬企业”评选结果揭晓,上海大众凭借“创新科技,满足需求,以分享经营为企业理念,全面推进公益活动”的获选理由,荣膺“年度最受尊敬企业”称号。  据了解,“最受尊敬企业评选”由北京大学管理案例研究中心与国内权威财经类媒体《经济观察报》联合举办,至今已举办了7届。在长达3个多月的评选中,数百名学者专家、媒体、公益人士及企业管理者共同提名,最终由20位专家评选出年度最受尊敬企业。此次评选主要从行业领袖、创新竞争、永续发展、环境友好、公益慈善等方面出发,对企业进行综合考量。上海大众凭借在创新发展和企业社会责任等领域的突出表现,获得评委会的一致肯定。  (王艺霖)东风悦达起亚获2013中国汽车营销创新大奖

                                                  车型轴距加长、动力系统本土化、SUV市场的强化……在今年广州车展上,在合资车企的展台上,不管是全新车型,还是对现有车型的改款或   车型轴距加长、动力系统本土化、SUV市场的强化……在今年广州车展上,在合资车企的展台上,不管是全新车型,还是对现有车型的改款或者丰富,都体现了其对中国市场本土化的看重以及个性化的强调。    广汽菲亚特致悦  近日,广汽菲亚特第二款国产车型——两厢掀背式轿车致悦正式在广州车展亮相,该车型将于2014年上半年正式上市。  致悦是一款拥有纯正意式运动特质的两厢掀背式轿车。在意大利语中,“Ottimo”代表了卓越、极致之意,广汽菲亚特希望通过这款产品,带给用户极致的人生体验,致悦由菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁Roberto Giolito所率团队打造,拥有锐气十足的前脸风格,玲珑有致的侧面线条和饱满张扬的尾部造型,将意大利跑车的运动设计和意大利的优雅风范进行了完美融合,具有独特意式风格。值得一提的是,致悦拥有2708毫米轴距,使车内空间更加宽敞。    沃尔沃全新S60L  近日,沃尔沃全新S60L轿车在广州车展首发亮相,预计12月中旬正式在中国上市。  据了解,全新S60L在S60标准版基础上轴距加长80毫米,并全部用于后排空间提升。这一比例加长,源自沃尔沃对于客户需求的深入调研,使得S60L的车身长度在保证迅捷操控性能基础上,全面满足后排乘坐者对空间的需求。并且由于其采用横置发动机,相比纵置发动机的竞争车型至少长出10毫米的纵向车内使用空间。此外,为与舒适宽敞的内部空间相匹配,设计师重新设计了后排座椅头枕。据悉,全新S60L针对中国消费者的偏好,以及中国道路状况对底盘系统进行重新调校,通过一系列调整有效改进了风噪和路噪,静谧性明显提升。    斯柯达野帝  近日,上海大众斯柯达野帝正式上市,共推出7款车型,价格区间为16.58万至24.18万元。  动力方面,野帝搭载大众汽车集团TSI发动机,提供1.4TSI、1.8TSI两种动力选择,匹配以6速DSG双离合变速箱、7速DSG双离合变速箱和5速手动变速箱。作为SUV车型,野帝搭载了智能全时四驱系统、前麦弗逊式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂以及全路况底盘设计,打造出优异的操控性、底盘通过性和驾乘舒适性。同时,其还配备了智能OFF-ROAD越野模式,帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆。    东风悦达起亚新福瑞迪  日前,东风悦达起亚新福瑞迪上市,售价为9.88万至12.48万元。  此次,新福瑞迪外观进行了大幅改变和升级。前脸新的蜂窝中网传承起亚家族式虎啸设计,进气格栅取消了切分设计,镶嵌精致雾灯,前大灯采用LED日间行车灯。尾部宽幅镀铬饰条,衔接立体造型尾灯,并启用新的保险杠和后备箱盖造型。新福瑞迪全系标配发动机电子防盗,搭载VDC车身动态稳定系统及ECM集成倒车影像,同时还增加方向盘换挡拨片、MDPS电动助力转向等配置,并新增1.6 DLX A/T及1.6Premium MT版本。  新嘉年华1.0升 GTDi车型  近日,1.0升新嘉年华亮相广州车展。  新嘉年华搭载福特最先进的1.0升EcoBoost GTDi发动机,集涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时三项先进技术于一身,能实现最大功率92千瓦,最大扭矩170牛·米,输出动力和性能可以匹敌传统1.6升自然吸气发动机,并与之匹配PowerShift6速双离合变速箱,百公里油耗为5.5升。此外,新嘉年华配备了同级独有的SYNC 车载多媒体通讯娱乐系统和Follow Me Home伴您回家的功能。    北京奔驰GLK 260 4MATIC动感型  日前,北京奔驰GLK 260 4MATIC动感型上市,售价为39.8万元。  GLK 260 4MATIC是奔驰在华的首款国产动力车型,也是GLK家族的第一款四缸产品。据介绍,GLK 260 4MATIC最高功率达155千瓦,最大扭矩为350牛·米。这款车的传动系统与GLK 300 4MATIC同样匹配增强型7速自动变速箱,并新增辅以Eco start/stop启停系统,百公里油耗8.5升。为满足中国客户需求,这款车还均配备了全景天窗。(文/宋晓艳 李杰 田雪冬 王慧洁)宝马主导华晨MPV研发 有望使用全新品牌

                                                  作为自主品牌高端车型,红旗H7在上市前后被提到最多的概念就是取代奥迪在公务车市场上的地位,而且其比较对象和竞争对手也都被锁定为奥迪品牌。但   作为自主品牌高端车型,红旗H7在上市前后被提到最多的概念就是取代奥迪在公务车市场上的地位,而且其比较对象和竞争对手也都被锁定为奥迪品牌。但很少有人关注奥迪方面对红旗的看法。  上周,奥迪公司管理董事会主席施泰德谈到了红旗与奥迪的对比。他表示,红旗与奥迪并不直接竞争,目前奥迪已经将85%甚至90%的重心放在了私人用户身上,竞争对手是宝马和奔驰。在产品方面,奥迪有近30款车型,红旗只有一款,并不形成竞争关系,也改变不了市场局面。  的确,就目前的形势来看,红旗相比奥迪更多的是要学习和借鉴,还谈不上直接的竞争。如果能从奥迪的发展经历中学习到适合自身发展的经验,对红旗的发展将起到不小作用。  目前,奥迪品牌已经深入中国私人用户市。??晒?杓?碌显谥泄?姆⒄鼓J,红旗能否在完成高端品牌形象打造之后向私人用户市场转型尤为关键。  一年的考验期  自1958年第一辆红旗CA72问世至今,红旗已经走过了55年的发展历程。红旗品牌是我国民族品牌的代表和骄傲,曾创造了多项纪录,具有特殊的代表意义。现在又经过一汽集团潜心研发打造,无论从品牌还是从历史发展来看,都有理由成为自主品牌高端的旗帜。  从目前各方面来看,红旗品牌也都正在展现其高端化的发展模式。  自今年5月30日上市以来,红旗已经分别在济南、福州、西安、长春、广州、郑州、上海、杭州和北京有9家红旗城市展馆开业。红旗城市展馆都座落于繁华的商业区,地理位置优越,馆内设施设备高端、完善,充分展现了红旗品牌的高端定位。  “红旗H7的产品品质已经有了很大进步,达到了相当高的级别。但还需要较长时间实际使用的检验。”资深汽车评论员张志勇说,“能否像当初奥迪那样通过公车采购来提升品牌形象、扩大市。?丶?乖谟诤炱炱放撇?菲分实奈榷ㄓ胩嵘。目前,自主品牌在产品品质等很多方面有了很大进步和提升,但与合资品牌相比产品品质仍有一定差距。这就需要我们改进工艺、提高配套商的产品质量及生产管理水平。”  同样,红旗高端化品牌的打造是否卓有成效也需要一定时间的检验。  国家发展改革委价格监测中心首席汽车分析师程晓东说:“对于汽车企业而言,一般半年是一个规划周期,红旗品牌至少需要一年左右的时间才能大致判断出品牌打造是否有所成效。如果届时能够拿出一些具有说服性的数据,说明红旗品牌的战略布局及后续发展都还是大有可为的。”  转型是关键  目前,红旗H7的主要精力还将放在公务车采购市场。但在公务车市场稳固基础之后,红旗品牌也必然要面向更广阔的私人用户市场。  但与公务车市场相比,私人用户市场更具复杂性。  “企业在面向私人用户市场时会遇到很多问题。一是市场竞争很激烈,市场现有品牌都有自己忠诚的客户群体。二是目前消费者已经相对成熟和理性,在购车过程中已经不仅仅挑选品牌,同时也会考虑个性化的需求。”程晓东说。  目前,在把握市场需求能力方面,自主品牌与合资品牌相差甚远,原因之一就在于缺乏对市场的深度调研和了解。在面向私人用户市场时,除了要保证优质的产品之外,还要对私人汽车消费市场需求有精准的把握,从市场需求的变化中归纳出目标人群的特点和需求,对企业的营销和品牌打造都非常重要。  “红旗要完成转型,关键是要形成一套稳定的可持续发展的能力,在技术、战略和产品等方面都具备强大的综合实力。” 张志勇说,“虽然与奥迪这样的品牌相比,红旗品牌目前实力还比较薄弱,但如果能够学习和掌握先进的管理方式、引进高端人才、提高员工整体素质并逐步提高产品品质,红旗还是有很大发展机会的。” (文/田雪冬)全新克莱斯勒300C推出尊享金融购车方案

                                                  昨天,国务院下发《大气污染防治行动计划实施情况考核办法(试行)》,对地方政府的空气质量改善目标完成情况和大气污染防治重点任务完成情况进行考   昨天,国务院下发《大气污染防治行动计划实施情况考核办法(试行)》,对地方政府的“空气质量改善目标完成情况”和“大气污染防治重点任务完成情况”进行考核。《办法》强化空气质量改善的刚性约束作用,终期考核仅考核空气质量改善目标完成情况。未完成《大气污染防治目标责任书》所列空气质量改善目标,即视为未通过考核。  考核1京津冀考核PM2.5降幅  对地方政府考核的指标包括“空气质量改善目标完成情况”和“大气污染防治重点任务完成情况”。  考核办法提出,复合型大气污染严重的京津冀及周边、长三角、珠三角、重庆市等11个省份,以PM2.5年均浓度下降比例为质量考核指标;其他省(区、市)以PM10年均浓度下降比例为质量考核指标。  【解读】《考核办法》考虑大气污染防治工作的长期性、艰巨性、复杂性,体现京津冀及周边、长三角、珠三角三大区域与全国其他地区分类指导的原则,突出各自工作重点。  在年度考核时,对大气污染严重的京津冀及周边、长三角、珠三角地区实施空气质量改善目标完成情况和大气污染防治重点任务完成情况双考核;对其他地区实施空气质量改善目标完成情况单一考核,大气污染防治重点任务完成情况作为评估性指标。  考核2重点考核机动车防污  “空气质量改善目标完成情况”和“大气污染防治重点任务完成情况”满分均为100分,“大气污染防治重点任务完成情况”包括10项指标,其中占比较高的大气环境管理16分、工业大气污染治理15分、机动车污染防治12分、产业结构调整12分。综合考核结果分为优秀、良好、合格、不合格四个等级。终期考核和全国除京津冀及周边地区、长三角区域、珠三角区域以外的其他地区的年度考核,仅考核空气质量改善目标完成情况。  【解读】中国环境科学研究院副院长柴发合表示,在10项指标中,“工业大气污染治理”和“产业结构调整”占了很大分值,这也说明了我国污染的根源,很多污染问题都是产业结构的问题,重污染工业比重较大,而这必将成为今后治理的重点。而对城市来说,机动车是重要的污染源,因此机动车的污染防治必然也是重点。  问责1不合格地方多掏钱治污  考核结果经国务院审定后向社会公开,并交干部主管部门,今后将作为对各地区领导班子和领导干部综合考核评价的重要依据。中央财政将考核结果作为安排大气污染防治专项资金的重要依据,对考核结果优秀的将加大支持力度,不合格的将予以适当扣减。  【解读】柴发合认为,不管奖还是罚,前提都是必须完成任务。如果中央财政扣减“大气污染防治专项资金”,并不代表大气治理的投入减少,而是意味着地方政府要投入更多的钱。因此,这项奖惩应是一种动力,促使地方政府更积极主动治理大气。  问责2不合格国务院领导约谈  对未通过年度考核的地区,由环保部会同组织部门、监察机关等部门约谈省(区、市)政府及其相关部门有关负责人,提出整改意见,并暂停该地区有关责任城市新增大气污染物排放建设项目(民生与节能减排项目除外)的环评文件审批,取消国家授予的环境保护荣誉称号。  对未通过终期考核的地区,除暂停其所有新增大气污染物排放建设项目(民生与节能减排项目除外)的环评文件审批外,要加大问责力度,必要时由国务院领导同志约谈省(区、市)政府主要负责人。  考核中发现篡改、伪造监测数据的,其考核结果不合格。  【解读】柴发合表示,可以说这个《大气十条》的考核办法,其力度前所未有。此前唯GDP论时,也没有地方政府的负责人因完不成GDP任务而被国务院领导约谈,可见中央政府对环境治理的决心。这也必将给地方政府的负责人巨大的压力,解决好环境问题。  □官方声音  完不成目标视为未通过考核  作为“大气十条”重要配套政策性文件,《考核办法》共十二条,明确了实行“大气十条”的责任主体与考核对象,确立了以空气质量改善为核心的评估考核思路,标志着我国最严格大气环境管理责任与考核制度的正式确立。  环保部污染防治司司长赵英民介绍,《考核办法》设置了空气质量改善目标完成情况和大气污染防治重点任务完成情况两类指标,实施双百分制。重点选择了对空气质量改善效果显著的任务措施,建立了可量化、可评估、可考核的大气污染防治重点任务完成情况指标体系。  “《考核办法》突出了以环境质量考核环保工作,强化空气质量改善的刚性约束作用,终期考核仅考核空气质量改善目标完成情况。”赵英民说,未完成《大气污染防治目标责任书》所列空气质量改善目标,即视为未通过考核。  □北京落点  京将研究冬奥会空气质量保障  “北京将研究正在申办的2022年冬奥会期间的局部地区空气质量达标方案。”昨天,记者从市环保局举办的英国驻华大使馆繁荣基金项目启动会暨城市可持续发展规划研讨会上获悉,北京将编制“北京环境总体规划”,该规划将以2030年首都环境质量达标为目标,确定环境承载力底线,划定生态环境红线。规划的大纲、文本和图集预计将于明年完成。  据悉,规划的总体目标是:以建设宜居城市,改善环境质量为目标,从资源环境约束的角度,按照建设生态文明的要求,确定适宜的城市发展规模、结构及布局,明确环境承载力底线,划定生态环境红线,确定规划期内城乡生态环境保护的战略方向、实施路径、关键措施。  3月14日,国际奥委会官网正式公布了2022年冬奥会的5个申办城市,北京榜上有名。记者注意到,在总体规划的污染防治研究课题中,有一项就是《2022年冬奥会期间局部地区空气质量达标方案研究》。  大气污染防治将进社区  昨天,北京市政协进行提案办理协商座谈。市环保局等部门对今年政协关于大气污染治理的11件提案进行集中答复,市环保局表示,下一步将细化大气污染防治网格化管理,将防治工作推进到农村、社区。  政协委员刘一兵提案中表示,北京应建立统一的管理平台,使网格化城市管理工作向郊区县等扩展。市环保局相关负责人表示,目前大气污染举报管理平台已经建立,群众可以拨打市政府热线12345、市环保局热线12369等进行投诉举报。下一步,市环保局要将大气污染防治工作推进到农村、社区。  政协委员梁嵘提案指出,学:涂蒲谢?沟氖笛槭曳掀?扰欧盼侍庖膊蝗莺鍪。市环保局介绍,本市众多国家级、省部级重点实验室,以及大学、研究所等附属实验室,其污染排放已逐步纳入各部门日常监管范围。各部门同时将环境管理作为实验室评选、验收、认证的考核内容。今年,市环保局将会同有关部门开展实验室环境管理专项调查,并根据排放情况进行专项整治。  >>新闻背景  京PM2.5目标在60微克/立方米  去年9月12日,国务院发布《大气污染防治行动计划》。《行动计划》提出,经过五年努力,使全国空气质量总体改善,重污染天气较大幅度减少;京津冀、长三角、珠三角等区域空气质量明显好转。力争再用五年或更长时间,逐步消除重污染天气,全国空气质量明显改善。  具体指标是:到2017年,全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上,优良天数逐年提高;京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度分别下降25%、20%、15%左右,其中北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。  为实现这些目标,《行动计划》确定了十项具体措施,因此该《行动计划》也被称为“大气十条”。该《行动计划》由国务院牵头,环保部、发改委等多部委参与,被誉为我国有史以来力度最大的空气清洁行动。神龙汽车召回超16万辆汽车

                                                  日前,一汽丰田技术开发有限公司研发基地奠基仪式在天津举行。  据了解,一汽丰田技术开发有限公司的前身是2008年成立的天津一汽丰田汽车有限公   日前,一汽丰田技术开发有限公司研发基地奠基仪式在天津举行。  据了解,一汽丰田技术开发有限公司的前身是2008年成立的天津一汽丰田汽车有限公司技术研发中心。去年11月,为了更加适应中国消费者需求,推动合资企业研发能力提升和加强合资自主品牌建设,提高一汽丰田事业体的综合竞争力,一汽集团与丰田公司双方决定成立一汽丰田技术开发有限公司。  一汽丰田技术开发有限公司新研发基地位于天津经济技术开发区西区,规划建设用地面积11.2万平方米,将拥有设计办公楼、新能源实验室、整车实验室、零部件实验室、造型室、试制车间等功能区,投资总额12.7亿元,预计一期工程2015年5月份全面建成并投入使用。  将来,一汽丰田技术开发有限公司研发人员将突破千人,研发能力涵盖车身开发、动力总成开发、平台开发、新能源车辆开发。  (李杰)K3淡季中逆市突破成“黑马” 销量持续破万辆

                                                  据中汽协近期公布的数据显示,今年4月,国内汽车销量为200 4万辆,同比增长8 8%。4月,中国品牌轿车共销售22 7万辆,同去年同期相比下降12 9%。市   据中汽协近期公布的数据显示,今年4月,国内汽车销量为200.4万辆,同比增长8.8%。4月,中国品牌轿车共销售22.7万辆,同去年同期相比下降12.9%。市场占有率也进一步下滑,4月份自主品牌轿车销量占轿车销售总量的22%,占有率比上年同期下降4.7个百分点。  而德系、日系、美系、韩系和法系轿车4月份则分别销售29.4万辆、18万辆、16.2万辆、11.1万辆和5.5万辆,与上月相比,除了美系品牌占有率略降,其它外国品牌都呈现出一定的增长。  连续多月市场占有率下降也反映出目前自主品牌不利的市场竞争局面。而在众多的影响因素中,品牌影响力仍是自主品牌最主要的短板之一。  目前,国内汽车市场竞争已经非常激烈,不断有各种新车及各种改款车型上市,以至于很多上市新车都很难吸引到消费者的注意。由于选择众多及产品的同质化,消费者对一些品牌影响力弱的品牌关注甚少。自主品牌在这种竞争中也处于不利局面。  在销量方面,自主品牌面临着越来越大的压力,市场份额不断缩小。而在产品方面,则出现了自主品牌产品变“大”,合资品牌产品变“小”的局面。  自主品牌产品为了争取更多市场空间,产品尺寸逐渐向大发展,不惜提高成本不断加大产品尺寸,加长轴距,以此来吸引更多消费者。  而合资品牌在这方面则正好相反,合资品牌产品则是逐渐变“小”。合资品牌为了赢得更多的销量和市场占有率,早已将其触角伸到了低端市场领域,其产品价格不断下探,与之相对应的则是车型尺寸不断缩。?瞥隽撕芏嘈⌒统。  其中最为明显的则是在小型SUV领域。作为近年来增长最快和最具潜力的细分市。琒UV正越来越多地成为很多消费者的首选。但很多合资品牌的中大型SUV价格偏高,使不少消费者望而却步。众多合资品牌早已认识到SUV市场的重要性,纷纷推出尺寸小、价格低的小型SUV以抢占市场。在上海通用推出别克昂克拉之后,不断有小型SUV出现在市场上,在今年北京车展期间更是有标致2008、雪佛兰创酷等小型SUV扎堆亮相,让这一以往的“潜在市场”已呈现出激烈竞争的局面。  分析人士指出,形成这种现象最主要的原因之一,在于自主品牌和合资品牌的品牌影响力和消费群体不同。由于合资品牌的品牌影响力较强,与自主品牌相比,在同等价位或价格相差不多的情况下,目前大部分消费者还是会选择合资品牌车型。虽然尺寸较小、配置较低,但品牌影响力成为这部分消费者购车的首要参考条件。  另一方面,合资品牌与自主品牌的消费群体不同,消费特点也不同。相比于自主品牌而言,合资品牌的主要消费群体购买力更强,更追求时尚、个性化的产品;而自主品牌的主要消费群体则更看重空间及配置等因素,更加注重实用性。  这些特点也就决定了目前合资品牌产品和自主品牌产品一“小”一“大”的发展态势。“对于自主品牌而言,这个发展过程是比较艰难的,但只要扎实做好产品品质,不断积累口碑,品牌也有不断提升的空间。再综合各方面实力,自主品牌还是有很多发展机会的。”分析人士表示。  (北京参考实习记者 田雪冬)公车订单逐年下降 本土优先象征意义更大

                                                  在如今以轿车为大的汽车市场中,将MPV和SUV作为主力产品的汽车企业并不多见,而后来者东风裕隆却是其一。不仅如此,东风裕隆副总经理白清源还表示   在如今以轿车为大的汽车市场中,将MPV和SUV作为主力产品的汽车企业并不多见,而“后来者”东风裕隆却是其一。不仅如此,东风裕隆副总经理白清源还表示:“未来十年是MPV和SUV的黄金十年。”  “差异化策略”是东风裕隆自从成立以来一直秉承的发展战略,这在其产品布局上也体现得淋漓尽致。在今年7月首款轿车纳智捷 5 Sedan正式上市之前,东风裕隆旗下的大7 SUV、纳智捷 MASTER CEO和纳智捷大7 MPV都可以说是“另辟蹊径”的产品。  当然,也正是东风裕隆的差异化竞争模式,使其在2012年(即第一个销售整年)取得了年销量突破3万辆,并实现盈利的成绩。但是,这种势头并没有持续下去。今年以来,东风裕隆也遭遇了“成长的烦恼”,市场销量出现瓶颈,此前预期的超5万辆目标基本无望,预计全年销量将与去年持平。  而为扭转市场颓势,白清源表示,未来,东风裕隆将有4个平台共计8至10款车陆续投放,涵盖从C级、B级、A级、A0级全部细分市场。除今年推出轿车车型外,东风裕隆还计划在SUV市场加大投放。记者了解到,明年东风裕隆将推出两款SUV产品。白清源表示:“随着消费者从过去的感性需求转向实用需求,SUV和MPV将会成为未来市场的发展主流。”  (北京参考记者 宋晓艳)通用汽车任命钱惠康为中国公司总裁

                                                  、日前,第一辆个人购买的比亚迪e6在京完成交付并成功上牌。记者见证了这辆e6的上牌全过程,从开始外观检测到最终选号挂牌只花了不到1个小时。虽然   日前,第一辆个人购买的比亚迪e6在京完成交付并成功上牌。记者见证了这辆e6的上牌全过程,从开始外观检测到最终选号挂牌只花了不到1个小时。虽然电动车在京全面驶入个人消费市。??钦咴诓煞霉?讨幸卜⑾,电动车要想大规模推广,充电仍是其需要解决的最大难题。  电动汽车消费仍处“试水”阶段  根据北京市规划,今年共有2万辆新能源汽车指标,首批入选新能源汽车目录的共有江淮、比亚迪、北汽、上汽、长安和华晨宝马等6家企业的7款车型。  自北京市宣布个人购买电动车可以享受补贴之后,业内一片欢腾,都认为电动车的“春天”即将到来。然而,与各家企业负责人在接受采访时的喜气洋洋相比,他们在实际行动上则是小心翼翼。记者了解到,虽然比亚迪e6开始享受补贴,然而今年上半年其供应北京市场的总量也只有数百辆。  对此,比亚迪方面对外的回应是e6产能不大,因此可发往北京市场的数量有限。而记者从经销商处了解到,比亚迪对于e6在北京市场能卖多少并没有具体的任务量,目前还处在“试水”的阶段。事实上,由于售价较高、充电难解决等问题,业内对北京市场到底能销售多少新能源车仍抱以怀疑态度。而除了北汽、比亚迪等部分企业在应对上相对积极之外,其他几家企业还比较“沉默”。  与此同时,记者从汽车检测场相关负责人处也了解到,现阶段可以验车上牌的还只有北汽E150EV和比亚迪e6两款车型,其余车型何时可以验车上牌还需等相关部门的通知。  充电问题仍待解  电动车从出现就一直是个备受争议的话题,一开始是因为电池续航里程、安全性等问题,而当这些一一得到解决之后,售价较高、充电难又成为人们关注的焦点。不过,随着技术发展以及政策扶持,绝大多数难题已经找到了解决方案,但如何充电这个当下最现实也最迫切的问题还没有得到解答,而这一问题也将在很长一段时间内制约电动车的发展。  记者了解到,目前北京市充电设施主要集中在当时进行示范运营的远郊区县,且主要是为公交车、出租车等公共交通服务,而市区能够为公众服务的充电设施则很少。  比亚迪e6授权经销商鑫敏恒总经理贾纯岩告诉记者,目前店里已经接到了20多个e6的订单,而且客户绝大多数都在40多岁,也就是说e6的车价对他们来说并不是负担。不仅如此,他们还有一个共同点,那就是都曾经在深圳搭乘过e6出租车,跟司机师傅有过交流,对电动车的安全性以及续航里程都非常认可,这也间接地促成他们决定购买e6。  北京第一位e6车主王先生就是一个典型。王先生告诉记者,在购车之前,他查过不少资料,对电动车有了一定了解,而曾经和e6出租车司机的交流则更加坚定了他购买的决心,“出租车司机最有发言权,这让我对e6的续航里程很有信心,安全性我也不担心,现在最大的问题就是充电。”  据了解,比亚迪向购买e6的车主提供一年的免费充电服务,但显然这并不是长久之计。王先生也坦承购买e6是因为自己是个特例,“我家离4S店近,一周来一次不是问题,而且一周我有两天骑车上下班,所以充一次电可以用比较长的时间。”也正如王先生所说,到4S店充电并不能解决根本问题,“摇号买电动车的绝大多数消费者目前并没有固定车位,而这也意味着他们很难能安装自己的充电桩。”  除此之外,小区物业以及供电部门是否配合也给电动车能否充电增加变数。贾纯岩告诉记者,目前,有的小区物业不允许安装充电桩,而有的老旧小区电压不够无法安装,这些都给电动车充电“套上了枷锁”。“现在车主购车后产生的一系列问题,都由4S店出面去协调解决,但是这还是需要国家出台政策来解决,不然以后购买电动车的消费者越来越多,充电问题会更加突出。”贾纯岩表示。  (北京参考记者 李杰)广汽乘用车2015年挑战25万辆销售目标

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