<kbd id='H3ncn951C'></kbd><address id='yJoNEcOhV'><style id='AcdWdLliu'></style></address><button id='hZE0jbdCM'></button>

              <kbd id='h8cUBRm34'></kbd><address id='dPvMAAiFW'><style id='YlcnUSGIt'></style></address><button id='AcdWdLliu'></button>

                      <kbd id='c0VbhIIgs'></kbd><address id='V6ChXnItC'><style id='SeQqxPLxo'></style></address><button id='AcdWdLliu'></button>

                              <kbd id='dgZRXbFlc'></kbd><address id='TWWpRSRb4'><style id='nFLzX30wH'></style></address><button id='AcdWdLliu'></button>

                                      <kbd id='RXFBL83DT'></kbd><address id='O6ZZumylf'><style id='yRNRf7GJm'></style></address><button id='AcdWdLliu'></button>

                                              <kbd id='92Th5LfYq'></kbd><address id='cMZerIBQr'><style id='l7wxREAHw'></style></address><button id='AcdWdLliu'></button>

                                                  百度 新浪 腾讯 网易 土豆 优酷

                                                  威尼斯人娱乐场

                                                  来源?:首页网  作者、:2871   发表时间、:2017年12月10日 14:48:07
                                                  、、

                                                  威尼斯人娱乐场六一儿童节的前一天,在一个儿童乘车安全活动中,当主持人问前来参加活动的孩子,有谁是乘坐安全座椅来的?,本来异常活跃的几十个孩子突然安静了   六一儿童节的前一天,在一个儿童乘车安全活动中,当主持人问前来参加活动的孩子,“有谁是乘坐安全座椅来的?”,本来异常活跃的几十个孩子突然安静了,有几个孩子本来跳跃着举起了手,但看看周围其他同学没什么人举,便把手往下缩了缩,现场的气氛略显尴尬。而对于进入汽车社会的中国汽车市场而言,这只是众多尴尬中的一个缩影。正如汽车质量问题不应只是在3月15日那天才引起重视一样,儿童乘车安全问题也不应该只在6月1日这天才被想起。  【现状】安全座椅使用率不到1%  汽车社会的到来影响的不仅是成年人,儿童也成为重要的参与者。但是由于儿童本身身体发育和智力发育的限制,更容易受到交通事故的伤害。  据世界卫生组织和儿童基金会的研究显示,道路安全事故是导致全球青少年儿童死亡的重要原因,每年约有26万名儿童和青少年死于交通事故。对此,大众汽车集团(中国)执行副总裁杜思凯表示,儿童安全座椅可以将死亡率降低71%,但目前中国仅有不到1%的儿童使用安全座椅,因此在中国市场推广势在必行。  据中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)针对儿童安全乘车的一项调查显示,儿童乘车出行由家长怀抱的比例超过6成,儿童独自坐在后座的占3成。对此,中汽研相关负责人表示,此次调查主要集中在一、二线城市,因此儿童安全座椅的使用率高于全国平均水平,但是即便这样,中国儿童安全座椅的使用率仍大幅低于国际水平。  记者在某儿童乘车安全活动现场进行了一个小范围调查,在问到的10多名孩子中,从来没有接触过儿童座椅的超过了一半,而对于曾短暂使用安全座椅的几个孩子来说,“活动不自由”成为他们对安全座椅最大的不满。“坐安全座椅上,都没人理我,我也不能动,我不喜欢。”一个小朋友说。  对于不使用安全座椅的原因,家长们也各有说法。王女士有一个3岁的女孩,她说:“孩子小的时候,也尝试用安全座椅,但是一放进去就哭,后来就不了了之了,现在孩子大一些,但是由于没有养成坐安全座椅的习惯,对于被绑在上面很抗拒,因此也就不让她坐了,基本都是在后座上坐着。”而对于儿子在9月即将上小学的赵先生来说,他认为:“孩子小的时候没意识到这个问题,现在孩子大了,好像也用不着了吧。”  中汽研副主任高和生表示:“相比对于成人的保护,儿童道路安全尚未获得汽车行业乃至社会公众的足够重视,亟需通过政策立法和各界努力,提升社会对儿童乘车的保护意识。”  【未来】应尽快将强制使用纳入法律体系  与欧美发达国家相比,中国作为机动车保有量最大、交通状况最复杂的国家,面临更为严峻的道路安全挑战,儿童这一道路交通的弱势群体理应得到更高的重视,但事实却并不容乐观。目前,全国仅有上海一地将使用儿童安全座椅纳入当地的青少年保护条例中,在中国大陆范围内,至今缺少强制使用儿童安全座椅相关法律。  与之形成鲜明对比的是,瑞典、美国、加拿大以及日本等超过90多个国家和地区都已颁布了儿童乘车安全的相关法规和儿童安全座椅标准,并且其安全座椅普及率都达到了90%甚至更高。  实际上,除了要提高使用安全座椅意识外,如何正确使用和使用品质好的安全座椅,也至关重要。  记者也从相关数据中了解到,目前国内安全座椅的产量为每年1000万台,但大部分用于出口,而现实是国内市场每年的需求也为1000万台,很多企业都在进入这个市。?虼艘?忧考喙,防止劣质产品造成伤害。  质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰表示,目前在行业内对儿童安全座椅作用的认识开始提升,但同时也要关注产品本身的安全问题,“近几年,质检总局从市场上购买了不少产品进行测试,发现产品品质参差不齐,在测试中存在不少安全隐患。在美国市。?衲暌岳,其儿童安全座椅已经召回了517万台,而我国在这方面还处于研究和起步阶段。”  为此,近日,首个全面反映中国儿童乘车安全现状的权威研究报告——《中国儿童乘车安全蓝皮书》正式发布,一同出炉的还有《中国强制使用儿童乘员约束系统可行性研究》报告和《强制使用儿童乘员约束系统的立法建议》报告。  公安部道路交通安全研究中心副主任赵新勇表示,随着我国家庭乘用车保有量的增加,儿童乘车安全问题日益突出,已经引起了政府的高度重视,此次开展的儿童乘车安全调研工作,将为相关立法提供科学决策支持。(北京参考记者 宋晓艳)交通部拟统管打车软件 接单爽约视为拒载

                                                  北京参考讯(记者薛枫)11月13日,国家质检总局发布消息称,大众汽车(中国)销售有限公司、上海大众汽车有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例   北京参考讯(记者薛枫)11月13日,国家质检总局发布消息称,大众汽车(中国)销售有限公司、上海大众汽车有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2013年11月25日起,召回以下部分进口途威和国产途观汽车,共计207778辆。  据了解,大众汽车(中国)销售有限公司召回进口的2009年5月11日至2011年6月7日期间生产的途威2010/2011款2.0T多用途乘用车,共计18008辆;上海大众汽车有限公司召回2010年1月4日至2011年11月10日期间生产的途观2010/2011款1.8T/2.0T多用途乘用车,共计189770辆。  国家质检总局称,此次召回范围内部分车辆,在较高空气湿度、快速温度变化和震动等特定情况下,保护车外照明灯的保险丝可能因过热而失效,导致部分车外照明灯(如左前侧停车灯、右前侧近光灯、牌照灯等)无法正常工作,存在安全隐患。一汽-大众10月销售13.5万辆 同比增长7.1%

                                                  最近一段时间,不少开车的朋友发现车在路上好开了,不是说车的性能提高了,而是北京的路况有所好转。拥堵状况有所缓解,除了不少学生开始放寒假,   最近一段时间,不少开车的朋友发现车在路上好开了,不是说车的性能提高了,而是北京的路况有所好转。拥堵状况有所缓解,除了不少学生开始放寒假,家长不用再开车接送上下学外,随着春节的临近,不少在京工作的外地人陆续开车回家过年也是一个重要原因。回家过年,归心似箭的心情大家都能理解。然而,为了能过一个舒心年,在开车回家之前,务必要做好准备工作。  先给车辆做个体检  俗话说,磨刀不误砍柴工。因此,在开车上路前,一定要对车辆做一个细致的检查。有的检测需要到4S店才能完成,而如果车辆刚做完保养没多久,自己就可完成对车辆的检测。  比如检查和调整轮胎的胎压。在跑高速的时候要适当调高轮胎的胎压,因为在行驶过程中,如果胎压过低,就会导致轮胎变形,车胎的内部温度很高,会引起橡胶层和覆盖层分离,这样很容易造成轮胎爆胎,引发交通事故。当然,顺便也可以检查一下轮胎是否有“外伤”。再比如,要检查刹车系统的制动效果,车主可以采取低速行驶的方法来检查制动效果,如果发现异常,要及时维修。  除此之外,还要检查汽车的机油、风扇皮带、冷却液、转向、传动、灯光等,这些部位的检查也很重要。在检查完车辆之后,还可以在车内备一些像创可贴、止疼药等经常能够派上用场的药品,以免在途中发生突发状况。  开车上路安全第一  许久没有回家,又加上是过年,相信很多人的心情都很激动,但是开车上路,安全永远要放在第一位。由于节前返乡车辆比较集中,不少司机回家心切,超速、违规变道、占用应急车道等不文明驾驶情况时有发生。因此,车主在返乡途中应保持车距,文明驾驶,特别在雨、雪、雾天出行,尤其要注意行车安全,切莫因回家心切而发生意外。  如果是长途开车或者休息不充分,驾驶者在开车过程中很容易会出现疲劳。因此,当驾驶者在感到疲倦时,应立即熄火休息,或换由同伴驾驶。另外,在开车过程中可不时把车窗摇下,让车内的空气流通,以清醒大脑。同时,放一些驾驶者爱听的、有节奏感的音乐也对缓解驾驶疲劳有好处。  除此之外,在服务区休息时一定要锁好车门,贵重物品随身携带。服务区内人员混杂,在上洗手间的几分钟里,车内物品就有可能会丢失。因此,无论离开车辆时间长短,都应随时锁车。  遭遇事故莫慌张  开车时间久了,难免会碰上一些交通事故,所以如果在开车途中遇上也不用慌张。  首先,现在保险公司几乎在全国都有网点,只要拨打全国服务热线,说明在哪里出事故,保险公司立刻就会安排当地工作人员过去查勘进行定损,和本地出险差别不大。凭交警现场勘查后开出的事故单及保险业务员的现场勘查结果,即可获得相应的赔偿。  据了解,现在一般的小剐蹭,在无人员伤亡的情况下,车主报警后,可自行拍照,然后就可以撤离现。?骄徒?姆?袂?蚋咚俾烦隹诘群蛎窬?袄创?,不要滞留原地而造成进一步交通堵塞。而如果遇到损失超过一万元的事故,在车身可以正常运行的情况下,建议车主回到保险购买地再进行理赔,因为如果在发生地申请赔付,相对来说会比较慢,时间花费会长一些。  一位保险公司的工作人员提醒车主说,异地出险后一定要在现场及时报案,因为有些保险公司规定必须在事故发生后的48小时内报案,否则拒绝理赔。所以在报警之后,如果走保险理赔程序,一定记得要通知保险公司。(北京参考记者 李杰)第100万套博世摩托车防抱死制动系统下线

                                                  通用汽车近期宣布,为了满足日益增长的员工需求,其在美国的生产及业务区域共建设了401座电动汽车充电站,其中超过20%的充电站使用太阳能为员工的   通用汽车近期宣布,为了满足日益增长的员工需求,其在美国的生产及业务区域共建设了401座电动汽车充电站,其中超过20%的充电站使用太阳能为员工的电动汽车进行充电。  据了解,大多数充电站设立在位于密歇根州的通用汽车大型工程研发中心以及办公园区内,这里员工的电动汽车保有量正稳步增加。同时,所有充电站也向访客免费开放。  除了在上述工作场所的充电设施,通用汽车还拥有其它400个专门用于车辆研发及测试的充电桩。雪佛兰和凯迪拉克经销商已为客户在其门店附近共建立了约5900座充电站,其中17家经销商采用太阳能充电站。事实上,在通用汽车的充电站建立工作开展之前,美国能源部曾宣布已有75家企业参与其创立的“工作场所充电计划”。据了解,“工作场所充电计划”力求通过建立伙伴关系、宣传和推广来说服美国企业为员工提供电动汽车充电设施。(李杰)传祺前4个月销量销量达3.3万辆 同比劲增53%

                                                  在今年的全国两会上,针对国有企业改革如何加快发展混合所有制经济,全国人大代表、郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫提出了把完善法人治理结构作   在今年的全国两会上,针对国有企业改革如何加快发展混合所有制经济,全国人大代表、郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫提出了“把完善法人治理结构作为深化国企改革核心”的建议。他认为,国有企业改革是当前经济体制改革的总纲,而完善法人治理结构应该是国有企业改革的核心,实行混合所有制则是完善法人治理结构的前提。  郭振甫总结说,前两次国企改革,基本都是“重股权,轻机制”、重所有者,轻经营者”,真正的法人治理结构还远没有形成。而国企改革的目的是为了让市场在资源配置中起决定性作用,市场经济追求的主要目标就是效率和效益,法人治理结构正是提高企业效率的基础。因此,本轮国企改革的指导思想应该是:以负面清单为切入点,以混合所有制为基本形式,以完善法人治理结构为核心,以具有企业家精神的职业经理人为根本保障,实现国有企业效率和活力的有效融合。  郭振甫表示,国企在建立法人治理结构中仍存在不少问题:由于国家法人股的代表人至今仍然不十分明确,造成了事实上的所有者缺位;所有者和经营者混为一体的模式,导致国有企业责任主体不清晰;上市公司徒有法人治理结构的“名”,没有法人治理结构的“实”。整体上,还没有形成投资者、决策者、经营者、监督者完全按照法人治理结构各归其位、各行其职、各负其责,并在此基础上相互协调、相互配合、有效制衡的高效运转机制。  同时,相关部门对企业人、财、物一管到底的实际管控模式,也导致企业无法拥有优秀的职业经理人,整体运转效率不高。  郭振甫认为,混合所有制虽然是完善法人治理结构的必要条件,但决不是充分条件,国有企业改革的核心应该是建立完善的法人治理结构,也只有建立了完善的法人治理结构,市场才能在资源配置中起决定性作用,企业才能成为市场改革创新的主体,焕发企业的活力。  因此,此次郭振甫建议希望国资委及各级监管部门列出混合所有制的负面清单,明确混合所有制的适用范围。同时,要明确国资委的监督职责,界定国资委的领导权限。否则,混合所有制的优势难以发挥出来。除此之外,他还建议希望通过市场化方式选聘职业经理人,实现人事方面的去行政化。  (文/李杰)丰田重申与标致雪铁龙联盟不变

                                                  9月,一汽-大众奥迪月销量连续第5个月突破4万辆,并以4 5万辆的成绩又一次书写了中国高档汽车市场的单月销量纪录,同时,全新一代奥迪A6L也以1 4   9月,一汽-大众奥迪月销量连续第5个月突破4万辆,并以4.5万辆的成绩又一次书写了中国高档汽车市场的单月销量纪录,同时,全新一代奥迪A6L也以1.4万辆的单月销量再创历史新高。前三季度,一汽-大众奥迪累计销量已达到35.6万辆,同比增长20.5%。  近年来,中国汽车市场呈现日益细分化的趋势,一汽-大众奥迪适时根据市场变化调整产品结构,全面覆盖高档轿车和高档SUV的各个细分市。?⒊中?3忠?斓匚。(田雪冬)上海通用汽车历史累计销量突破800万辆

                                                  大屏幕里,激扬的赛车。?涣玖靖咚偃?翟诜绯鄣绯,最年轻的F1&lsquo;四冠王&rsquo;维特尔在讲述赛车性能以及赛道体验。这不是发生在F1   “大屏幕里,激扬的赛车。?涣玖靖咚偃?翟诜绯鄣绯,最年轻的F1‘四冠王’维特尔在讲述赛车性能以及赛道体验。”这不是发生在F1赛道,而是前不久英菲尼迪第一季度业绩沟通会上的一幕。  虽然是业绩沟通会,但在英菲尼迪中国总经理戴雷的讲话中首先提到的是F1,因为F1是英菲尼迪全球最重要的品牌资产。对于一个高端品牌而言,从某种程度上来讲,品牌的影响力是第一位的,戴雷用这种方式一步步将英菲尼迪的品牌理念逐步展开。英菲尼迪目前在中国最重要的品牌概念,叫做“敢·爱”。  “敢·爱”落地  今年年初,英菲尼迪通过一场万人盛典正式提出了全新的“敢·爱”品牌概念,“敢”代表挑战、果敢和勇于表达;“爱”代表真挚和热情。此后,英菲尼迪用一系列的系统规划,一步步深化“敢·爱”的落地传播。今年情人节期间,英菲尼迪推出了“敢爱一生”情人节活动。而去年英菲尼迪赞助了热门综艺节目《爸爸去哪儿》,也使英菲尼迪QX60车型尝到了甜头。英菲尼迪中国销售部总监何阔表示,由于知名度的提升,该车型目前处于供不应求的局面,这款车的价格也因此将止住下滑趋势甚至会有所回升。  据了解,今年第二季度英菲尼迪还将继续赞助《爸爸去哪儿》第二季的节目,同时还将赞助另一热门节目《舌尖上的中国》第二季,进一步提升品牌知名度和认可度,着力打造“最感性的高端汽车品牌”。  在“敢·爱”品牌概念的引领之下,是英菲尼迪的产品策略和网络布局。据介绍,包括进口英菲尼迪Q50在内,2014年英菲尼迪将向中国市场引进7款车型。而首批专为中国市场打造的国产车型长轴距版英菲尼迪Q50和长轴距版英菲尼迪QX50也将在年底投产。  此外,扩大经销商网络和加强在重点区域市场进行布局,也是英菲尼迪发展的重要举措。英菲尼迪计划在今年新增20多家经销商,到年底总数超过80家,经销商网络进一步向二、三线城市下沉。  戴雷表示:“第二季度,英菲尼迪将继续深耕品牌,将全新品牌传播概念‘敢·爱’进一步落地,并通过成立销售西区、推出品牌二手车业务以及引进新车型等提升客户体验。”  前路漫漫  据英菲尼迪公布的今年第一季度销售数据显示:3月份,英菲尼迪在中国市场销量为2187辆,同比增长114%,连续第3个月保持一倍以上增长势头;第一季度在华累计销量6158辆,同比上涨153%,这也是英菲尼迪近3年以来最好的一季度销量成绩。  虽然英菲尼迪目前销量有很大增幅,但从绝对数量上而言仍然很少。在高端车市场上,2013年奥迪、宝马和奔驰在华销售分别为49.2万、36.2万和22.8万辆,而英菲尼迪的销量只有1.7万辆,差距十分悬殊。  去年,戴雷刚刚接手英菲尼迪中国业务时,英菲尼迪正处于低谷期,较高的库存也使英菲尼迪面临着很大压力。经过大量努力,虽然英菲尼迪方面表示目前在库存方面已经恢复到了正常水平,但这也意味着英菲尼迪仅仅从低谷中逐渐走出,在实现其长远目标的道路上也才刚刚起步。  在细分市场方面,今年3月英菲尼迪运动型轿车Q50正式启动了预售,虽然其将竞争对手锁定为宝马3系和奥迪A4L,但从目前销量来看,英菲尼迪与两者都相差悬殊,在品牌影响力方面也有不小差距,很难对这一市场真正造成威胁。  据介绍,2018年,英菲尼迪在中国的销量目标为突破10万辆,在这10万辆种将有50%以上是国产车型,英菲尼迪国产项目将是其实现目标最关键的一环。  同时,关于国产化的项目进展,戴雷表示,目前国产化项目正在稳步推进,今年年底襄阳工厂将全面投产,专为中国市场打造的长轴距版Q50和长轴距版QX50这两款车型将在年底投产。在戴雷看来,其对英菲尼迪未来的市场表现充满信心,并表示东风日产的经验是其可利用的优势之一。  但分析人士表示,国产化进展是否顺利以及国产车型是否会得到市场认可是其在华发展的关键。在车型国产之后还要有一个适应市场的周期。而在激烈的市场竞争环境下,尤其是在高端车市场相对稳定的格局下,英菲尼迪所要走的路将相当漫长。(北京参考实习记者 田雪冬)传祺1-4月销量劲增53% 力挺自主品牌、

                                                  、

                                                  近日, 1 0升EcoBoost发动机在长安福特发动机工厂下线。这款在重庆发动机工厂生产的1 0升EcoBoost发动机将率先搭载于长安福特旗下的新嘉年华和翼   近日, 1.0升EcoBoost发动机在长安福特发动机工厂下线。这款在重庆发动机工厂生产的1.0升EcoBoost发动机将率先搭载于长安福特旗下的新嘉年华和翼搏车型。  EcoBoost发动机集涡轮增压、燃油直喷和可变气门正时三大技术于一身,从而让小体积的发动机也能输出媲美大排量发动机的强劲动力。相比大排量自然吸气传统发动机,EcoBoost技术可显著降低油耗,同时减少近15%的二氧化碳排放。由于在动力和燃油经济性方面的出色表现,EcoBoost技术受到消费者的热捧。2013年,搭载了EcoBoost发动机的车型在亚太区取得了250%的强劲销售增长,而在中国市场的销量也激增235%。  在中国,EcoBoost发动机目前已搭载于锐界、新蒙迪欧、翼虎、翼搏、福克斯ST和嘉年华ST。除了在重庆正式投产的1.0升EcoBoost发动机之外,福特在中国推出的车型上还搭载有1.5升EcoBoost发动机、1.6升EcoBoost发动机和2.0升EcoBoost发动机。至2015年,EcoBoost发动机将搭载于20款在亚太区推出的车型上。  (宋晓艳)汽车观察:做新能源汽车慎学特斯拉

                                                  政府打造第三方智库  自节能与新能源汽车上升到国家战略之后,政府相关部门一直在思考,如何解决电动汽车产业化的种种难题。为了充分调动政府的   政府打造“第三方智库”  自节能与新能源汽车上升到国家战略之后,政府相关部门一直在思考,如何解决电动汽车产业化的种种难题。为了充分调动政府的政策资源,一个名为“电动汽车‘百人会’”的组织,正在政府高层的推动下,酝酿成立。  成立“电动汽车‘百人会’”(以下简称“百人会”),是原国务院副总经理李岚清同志的指示。据中汽协副秘书长许艳华向21世纪经济报道记者透露,该组织已经在筹备阶段,预计今年5月初将成立。  “百人会”的成立与国家迫切希望解决目前新能源汽车产业存在的问题密切相关。3月26日,国务院副总理马凯再次到深圳调研新能源汽车产业,这是他时隔两个月之后,第二次到深圳,为推动新能源汽车发展向各级地方政府“喊话”。  “认识不到位,一些城市的领导还在观望。”在本次马凯主持召开的“新能源汽车推广应用座谈会”上,他尖锐地指出,当前新能源汽车发展还存在诸多问题,包括充电设施建设滞后、盈利模式尚未形成、扶持政策有待完善、地方保护亟待打破等等。  在今年年初调研时,马凯曾强调“四个不变”,向汽车企业发出了一个稳定的预期信号。而这次座谈会上,他从执行层面入手,给各级地方政府列出了任务清单,指定各部门分头研究落实。业内人士认为,马凯此举表明中央高层目前对新能源汽车发展高度重视。  据了解,“百人会”的主要组织形式是,由理事会、执委会、秘书处三级部门构成。执委会负责该组织的日常运行,秘书处负责相关联络工作。理事会下设顾问委员会和学术委员会。  顾问委员会,由与新能源汽车发展相关的部委领导参加。目前,应邀参加的有科技部部长万钢、工信部部长苗圩、财长部副部长刘昆、交通部部长杨传堂、国家发改委副主任谢振华、国家发改委副主任兼国家能源局局长吴新雄等。学术委员会,由徐冠华、吴敬琏牵头,由知名专家和院士出任。  根据规划,理事会成员将包括汽车领域、能源领域、信息领域、政府部门、交通领域、高校以及相关企业家、官员、学者参加。据了解,理事会理事长由原国务院发展研究中心党组书记、副主任陈清泰担任,国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高、中汽协常务副会长兼秘书长董扬、工信部产业政策司司长冯飞任副理事长。  “所有加入‘百人会’的成员,都会自动被视为该理事会的成员。”许艳华告诉记者,与其他产业联盟不同,“百人会”的成员都是按照自愿原则以个人名义加入,目前已经向符合要求的企业家、官员、学者发出入会邀请,以汽车企业为例,加入标准主要看行业排名。  事实上,电动车百人会的运营模式主要借鉴“中国信息化百人会”。该组织于2013年2月2日,由关注中国信息化发展的一批中青年专家学者共同发起成立。它意在打造一个非官方、非营利性的学术研究平台。主要通过开展重大课题研究、举办专题研讨会、召开政策问题闭门会议、编发内部和公开出版物等方式,研究中国信息化发展的重大前沿和战略问题。  “这种组织方式颇受上层领导认可,他们希望新能源汽车领域也能借鉴这一模式,广泛探讨问题。”知情人士对记者说,上层对“百人会”的定位是,国家在电动汽车领域的第三方智库。  意在突破产业化瓶颈  “政府主导成立‘百人会’的想法很明确,就是希望不同领域的专家、学者可以坐一起,解决目前新能源汽车的发展困境。”知情人士对记者说。  对此,陈清泰曾在今年3月4日举行的2014年汽车界两会代表委员座谈会上,对“百人会”的发起缘由有过详细阐述。  陈清泰说,电动车已经远远超出了传统汽车专业的范畴,涉及跨行业、跨产业的协同,涉及生产消费的转型,也涉及能源结构的调整、技术设施的布局和建设等等。所以,李岚清希望可以搭建一个非官方的平台,邀请官产学研有关人士开展电动汽车相关技术政策研究,研讨交流合作,同时为有关部门提供一些咨询的建议,以此来促进中国电动汽车主要依靠自主创新、在开放条件下实现健康发展。  自2009年国家发起“十城千辆”示范工程以来,我国电动汽车已经由最初实验示范期进入到产业发展的导入期。在这一阶段,电动汽车产业化始终存在技术成熟度与市场规模、用户普及度与基础设施建设、产业规模与生产成本之间“先有鸡还是先有蛋”等问题的困惑。  陈清泰坦言,由于电动车节能减排等优点对汽车生产者和消费者来说都属于外部性,从现实意义上看,确实不经济,所以他们在缺乏应有预期的情况下,谁也不愿意贸然改变技术路线。当市场在资源配置作用中失灵的时候,政府就会成为推动电动车发展的主导力量。  “这是一个需要特别审慎对待的过渡期。”陈清泰说,在这一阶段中,发挥市场主导作用与发挥政府激励和鞭策作用之间的政策设计特别重要。政府通过政策资源,包括部分资金资源借助市场的力量加以放大,给市场以稳定的预期,以此来调动市场主体的内在动力。同时政府的支持性政策也不能过度,否则会使企业产生依赖。所以,通过研讨为政府部门决策提供参考,成为“百人会”成立的主要目的。  据许艳华透露,目前“百人会”已经制定了8个课题研究,内容涵盖政策和技术两个方面,主要包括充电设施、动力电池、新能源汽车示范推广、发展技术路径、短程电动车发展、立体化交通、国内外新能源汽车发展形势和全球电池动力情况梳理等。  “课题拟定后,‘百人会’理事会将指定某单位牵头组织研讨调研,最后以报告的形式,在内部开放共享。”许艳华透露,目前,中汽协已经审领了两个课题。本报记者 范文清 北京报道福建奔驰明年进军私人市场 打造开放平台、

                                                  日前,中汽协公布了9月全国车市销售数据:汽车市场总体呈现产销两旺态势,月度环比和同比均呈现较快增长,其中,乘用车市场呈现出明显的旺季特征   日前,中汽协公布了9月全国车市销售数据:汽车市场总体呈现产销两旺态势,月度环比和同比均呈现较快增长,其中,乘用车市场呈现出明显的旺季特征,销量高达159.3万辆,环比增长接近17.8%,同比增长更是超过21.1%。与此同时,随着今年最后一个季度到来,上海通用和南北大众的销量冠军争夺陷入白热化;日系品牌出现反弹;自主品牌市场占有率小幅回升……市场的种种变化,给今年全年市场销售的最终结果增添了很多悬念。  【销量冠军争夺】鹿死谁手还未知  在2012年,一直稳坐销量冠军宝座的上海通用几次被一汽-大众挤下,虽然最终上海通用以接近135.4万辆的销量夺得了年度冠军,但是像之前几年以遥遥领先于竞争对手姿态夺冠的情形却一去不复返。  事实上,不仅仅是一汽-大众,上海通用的压力还来自于同为老乡的上海大众。从今年开始,一汽-大众和上海大众多次将上海通用掀翻下马,夺得月度销量冠军。在刚刚过去的9月,上海大众再次以微弱优势超过上海通用夺得销量冠军,与此同时,一汽-大众虽排名第三,但是其跟上海通用的差距只有几乎可以忽略不计的600辆。而截至9月份,上海大众、上海通用和一汽-大众的今年累计销量分别为116.4万、113.8万和113万辆,三者之间的差距非常。??抗诰?恼?崛涨靼兹然。  回望2012年,虽然上海通用几次输掉冠军宝座,但主要是因为其多款主力车型当时正处在产品生命周期的末期,而一汽-大众和上海大众则接连推出了诸如新迈腾、新帕萨特、新朗逸、新速腾等多款全新车型,极大地刺激了销量增长。然而到了今年,上海通用已经先后推出了新凯越、新君越、新君威以及科鲁兹掀背等多款全新车型,全面出击竞争对手的新车型。  不仅如此,今年年初,上海通用还因为上海大众和一汽-大众的年度销售计划超过自己也调高了目标,与南北大众“互别风头”。第四季度向来都是车市的销售旺季,也是各大厂家完成年度销售目标的关键。可以预见,在接下来的两个多月时间里,上海通用和南北大众肯定会带来更多的“惊喜”,但是在这三家所有的底牌都揭开之前就断定谁一定能夺得年度销量冠军仍为时尚早。  中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,汽车厂商之间的竞争,归根结底是其产品本身质量的竞争,是产品性价比的竞争,更是服务质量的竞争。“不仅仅是在中国,大众和通用这两家车企在全球市场的争夺也很激烈,两者咬得很紧,如果谁想要在中国市场技高一筹,那就要在上述三个方面下工夫。”  【日系品牌】完全恢复未有期  去年受影响较大的日系品牌在9月迎来了较快增长:日系品牌乘用车销量环比增长35.1%,同比增幅更是高达73.7%,成为增速最快的车系。与此同时,日系品牌在9月的市场占有率回升至19.3%,而德系、美系、韩系等品牌则略有下降。虽然前9个月,日系品牌在华销量同比仍下降3.5%,且总体低于去年同期,但是不可否认的是,其市场正在逐步恢复中。  根据各大日系品牌日前公布的数据显示,丰田、日产、本田和马自达等品牌9月在华销量同比大幅增长。其中,本田9月在华销量达到7.4万辆,同比增幅高达118.1%;日产以84.3%的增速实现销量11.7万辆;而丰田增速也达到了63.5%。  从数据上看,日系品牌或已走出寒冬,全面迎来复苏。然而罗磊则表示,日系品牌虽已开始恢复,但是并没有完全恢复到之前的状态。“数据看似很高,但主要是因为去年的基数很低,用今年的数据跟前年的相比才有可比性。”  虽然迎来复苏,但是日系品牌能否恢复到之前的盛况则很难说。前段时间,福特在华公布了雄心勃勃的新车导入计划以及销量增长目标,并宣布要在中国市场全面超过丰田。事实上,不仅是福特,以现代为代表的韩系品牌也加快了对日系品牌的追赶。  面对竞争对手的穷追猛打,日系品牌该如何应对值得各家企业思量。“一是要加快产品改进,二是要不断实现技术提升。”罗磊认为,日系品牌车型的更新换代不如韩系品牌做得彻底,这也是制约其在华复苏的重要因素。  全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树也表示,日系品牌车型的竞争力需要得到有效恢复。“如果日系车能将其优势产品推出去,并且强化技术概念的认可度,仍有很大机会。”然而,他也表示,虽然日系品牌9月增长较快,但是其要在今年年底前收复失地的可能性并不大。“在第四季度,日系品牌将有几款重磅新车进入市。?赡芑嵊幸欢ǖ拇碳ぷ饔。但是这些车型要对销量真正做出贡献,可能还要等到明年一、二季度。”  【自主品牌】国内市场最重要  众所周知,由于合资品牌的价格不断下探,自主品牌的日子一天比一天难过:销量虽仍有增长,但是增速越来越慢,而且市场占有率更是节节败退,每月都在缩减。就在这个时候,自主品牌在海外新兴市场找到了“第二春”,勉强完成了每年既定的增长目标。  也正因为如此,越来越多的自主品牌开始将主要精力放到海外市场上。然而,中汽协的数据则显示,从今年5月份以来,我国汽车出口已经连续5个月出现同比下滑。其中,9月份汽车出口与去年同期相比更是大幅下滑了28.9%,降幅比8月份又有所扩大。突然的下滑令许多自主品牌不知所措。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为,主要出口国的市场不稳是导致我国汽车出口下滑的主要因素,而人民币升值也对汽车出口造成了一定的负面影响。  中汽协的数据显示,9月,自主品牌乘用车共销售60.9万辆,市场占有率比8月微增0.2个百分点,但是跟去年同期相比仍下降了4.5%。不仅如此,1至9月,自主品牌乘用车总销量512.5万辆,同比去年增长12.1%,成绩看似还算过得去,但是增速却比市场平均增速低近2个百分点。  而更值得引起注意的是,由于自主品牌都在大力发展SUV,而忽视了本应是车企根本的轿车。9月,自主品牌轿车销量为27.6万辆,比去年同期下降1.8%,市场占有率也比去年同期下降4.4%。如果光是数据的罗列不够有说服力的话,那么在9月和1至9月轿车销量排名前10中没有一款自主品牌轿车的事实,或许更能说明问题。  “以前是强调要做大,现在是要做强,我们看到了像比亚迪、奇瑞这些品牌在收缩、在整合,这是好现象,自主品牌要练好内功。”罗磊还提醒自主品牌要把做好国内市场作为最重要的目标:“中国是世界上最大的市。?魑?灾髌放埔欢ㄒ?压?谑谐∽龊,而且现在出口市场也不理想,不要盲目投资海外市。??谑谐∽罟丶。”(北京参考记者 李杰)大众汽车前9个月交付汽车超700万辆 同比增长4.8%

                                                  近日,戴姆勒大中华区投资有限公司正式发布《戴姆勒中国可持续发展报告2013》,这是戴姆勒自2011年以来在中国发布的第三份可持续发展报告。  据   近日,戴姆勒大中华区投资有限公司正式发布《戴姆勒中国可持续发展报告2013》,这是戴姆勒自2011年以来在中国发布的第三份可持续发展报告。  据介绍,报告阐述了戴姆勒2013年在华商业运营对中国经济、环境以及社会所产生的影响,同时对戴姆勒大中华及其控股公司与参股公司在可持续发展方面付出的努力进行了全面回顾和剖析。  作为最新版报告的一大创新,2013年可持续发展报告的撰写基于戴姆勒针对客户、供应商、员工、媒体等在华利益相关方开展的一项广泛深入的调查,该调查于2013年11月22日至12月30日之间进行,主要形式包括调查问卷及面对面访谈。调查结果为戴姆勒了解利益相关方对戴姆勒在华可持续发展实践的看法和期望提供了重要参考。根据问卷调查反馈结果,戴姆勒甄选出35个对公司和利益相关方至关重要的议题,并围绕这些议题进行报告内容的撰写,以确保内容的准确性与相关性。  今年的报告所涵盖的话题十分广泛,其中包括:梅赛德斯-奔驰在华销售渠道实现战略重组合并,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司,新的销售公司以打造最佳客户体验为重心;北京奔驰汽车有限公司生产基地及2013年正式投产的新发动机工厂在研发、质量标准及环保方面所做出的巨大努力;戴姆勒在指引未来交通的汽车创新安全技术及高效驾驶技术方面的新理念;以及公司在教育、环保以及文化等方面所开展的一系列项目,进一步加深了与中国社会的关系等。(宋晓艳)华泰汽车天津出口基地月底启用

                                                  近日,东风悦达起亚K3再次升级,其中1.6 GLS AT和1.6DLX AT车型将增加为其量身定制的夏季选装包。  据介绍,此次升级之后,1.6GLS AT车型增加了   近日,东风悦达起亚K3再次升级,其中1.6 GLS AT和1.6DLX AT车型将增加为其量身定制的“夏季选装包”。  据介绍,此次升级之后,1.6GLS AT车型增加了镀铬车内门把手,门护板材质也有所改善,并使用全新的17寸花型轮毂,驾驶席采用通风式电动座椅,兼具腰部支撑及两组记忆功能。同时,这两款车型均采用真皮座椅。  K3采用与起亚高端旗舰车型K9一致的镀铬直瀑式竖条虎啸家族前脸,并拥有换挡拨片、方向盘加热、定速巡航、一键启动等人性化科技。除此之外,VSM车身稳定控制(VDC+MDPS+HAC)、6方位安全气囊、TPMS胎压监测系统、前后泊车辅助系统等打造的安全系统,也全面护航驾乘者出行安全。(宋晓艳)零利率即可购一汽丰田RAV4

                                                  日前,上汽集团乘用车公司发布了其与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机,同时将其全新动力总成命名为CUBE-TECH。据悉,该动力总成为   日前,上汽集团乘用车公司发布了其与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机,同时将其全新动力总成命名为“CUBE-TECH”。据悉,该动力总成为上汽乘用车自主研发及与跨国汽车巨头联合开发的成果,包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机,TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器,以及新一代发动机启停系统。至此,上汽乘用车成为国内首家在动力总成、混合动力、纯电动三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企。  全新一代动力总成奠定了上汽未来5年的产品优势。根据上汽的规划,2015-2020年,搭载全新一代动力总成的产品整体将在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上实现三个“超过20%”。  据介绍,SGE系列共有11款发动机,排量从1.0L到1.5L,包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型,功率区间从56千瓦到123千瓦,扭矩区间从95牛·米到250牛·米。率先投产应用机型中包括1.0T SIDI、1.4T SIDI、1.5T SIDI涡轮增压缸内直喷发动机等主导产品,同时发动机结构也能够兼容混合动力系统和其他混合燃料。该系列发动机所显现的高功率、高扭矩、低油耗、低排放特点,代表了未来全球发动机的发展趋向。  据了解,SGE系列的代表机型1.4T发动机,将率先搭载于年内上市的MG品牌车型。与之匹配的将是TST 7速双离合变速器。随后,MG的其他车型和下一代荣威550、荣威350也会搭载SGE系列发动机与TST 7速双离合变速器。而MGE系列发动机和TST 6速双离合变速器将主要使用在双品牌的中高级车型及SUV车型上。此外,按照上汽的市场规划,搭载CUBE-TECH自主开发的全系列车型将在世界范围内销售,如欧洲,东南亚市场等。除了为荣威、MG系列车型匹配外,上汽的研发成果还具备对外输出、反哺中国汽车产业的能力,将为其他汽车公司达到日益苛刻的油耗标准提供解决方案。(记者 李东颖)产能不过剩? 汽车业酝酿新一轮扩产潮

                                                  近日,在中国2014年度车型评选中,福特新蒙迪欧凭借强大的产品力斩获中国2014年度车型的惟一大奖,成为年度明星车型。  长安福特销售公司总经理   近日,在“中国2014年度车型”评选中,福特新蒙迪欧凭借强大的产品力斩获“中国2014年度车型”的惟一大奖,成为年度明星车型。  长安福特销售公司总经理刘淳玮表示:“新蒙迪欧能够获得‘中国2014年度车型’,这既是对其在中国中高级车市引领者地位的肯定,也是对其强大产品力和所倡导的科技品位主义生活理念的认可。”  作为中高级车市的“科技·品位”典范座驾,新蒙迪欧不仅采用全新福特家族设计语言,还搭载了同级领先的创新科技以及傲视同级的动力系统,并凭借同级领先的内饰配置,为消费者带来更多便捷性和舒适性,实现了智能化的有车生活。MyKey我的智能钥匙系统能够真正将驾驶者的安全放在家人手中;车载多媒体通讯娱乐互动系统为消费者提供很多实用的语言指令,实现真正的人机互动;同时,同级独有的后排气囊安全带的配备、多角度按摩座椅以及LED前大灯,为消费者带来人性化的科技关怀。  除此之外,主动辅助泊车系统、ACC智能自适应巡航系统、BLIS盲区监测系统、ACS低速行车安全系统、LKA车道保持辅助系统等安全配置,为消费者提供了全方位的安全保障。  (宋晓艳)车型市场价格震荡不断 英菲尼迪“敢·爱”谁来喝彩

                                                  日前,第66届戛纳电影节开幕,而作为戛纳电影节的唯一官方汽车生产商合作伙伴,雷诺连续第30年为戛纳电影节提供高品质、全方位的贵宾车辆服务。    日前,第66届戛纳电影节开幕,而作为戛纳电影节的唯一官方汽车生产商合作伙伴,雷诺连续第30年为戛纳电影节提供高品质、全方位的贵宾车辆服务。  据了解,本届电影节上,引领中高端轿车舒适风潮的纬度、纯电动车Twizy和ZOE、经典MPV车型Espace和全新跨界车型Captur等5款车型共218辆车组成雷诺车队,在电影节期间接送到场的贵宾。值得一提的是,代表“年轻情侣探索世界”的全新Captur首次加盟戛纳电影节贵宾车队,与本届电影节 “爱与怀旧”的主题相得益彰。  1983年,雷诺首次为戛纳电影节提供贵宾用车,自此便开启了其与戛纳电影节长达30年的情谊。1992年,为了纪念与戛纳电影节合作10周年,雷诺推出了Safrane “金棕榈”特别版。2011年,纬度取代Vel Satis,与Espace一起成为官方用车。值得一提的是,雷诺汽车还在其官方网站上,将在戛纳电影节上完美完成贵宾接送任务的雷诺车型,公开对外出售。  (李杰)奢侈品消费税激起千层浪 超高端车在华发展“降温”

                                                  日前,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳正式与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司举行腾势   日前,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳正式与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司举行“腾势中国领先经销商合作伙伴签约仪式”。作为国内汽车流通行业的领军企业,这三大集团将分别成为腾势品牌在深圳、上:捅本┑氖着???,负责腾势新能源汽车的销售与服务。  作为首个专注于中国市场的新能源汽车品牌,腾势将于2013年11月全球首发其第一款电动汽车,2014年年中面向个人消费者销售。通过前期市场调研与分析,腾势将深圳、上:捅本┳魑?着?氐闶谐。??舜吻┰嫉娜?揖??桃步?紫确⒘φ馊?龀鞘。其中,中升集团将按照腾势标准,在深圳开设腾势经销店;利星行汽车在上海建店;庞大集团在北京建店。这三家经销店的建立,将完成腾势在华南地区、华东地区和华北地区的初步布局,构成腾势的独立销售服务渠道。(王艺霖)霍尼韦尔在华荣获汽车供应商大奖

                                                  近日,本田与通用汽车宣布达成一项长期战略合作协议——在2020年前合作开发下一代氢燃料电池技术,以进一步推动燃料电池电动汽车的普及   近日,本田与通用汽车宣布达成一项长期战略合作协议——在2020年前合作开发下一代氢燃料电池技术,以进一步推动燃料电池电动汽车的普及。  根据本次战略合作协议,本田和通用双方将共享各自的燃料电池技术,期望通过开发出小型轻量且具有高性能、低成本的燃料电池系统和氢气储存技术,以降低氢燃料电池电动车的成本。  据悉,新一代燃料电池技术有望于2020年投入使用。除在技术合作之外,本田和通用双方还将在氢气储存基础设施的完备及规格化、标准化等方面合作。  (李杰)老品牌的微创新上海通用如何聚势未来

                                                  或许GLI的名字还并未像GTI一样为广大中国消费者所知晓,但事实上,早在上个世纪80年代,它就以GTI的三厢版同门师弟的身份问世。日前,在30年发展   或许GLI的名字还并未像“GTI”一样为广大中国消费者所知晓,但事实上,早在上个世纪80年代,它就以GTI的三厢版同门师弟的身份问世。日前,在30年发展历程中经过6代车型演变的GLI,以一汽-大众速腾GLI之名正式进入中国市场。  第一代 GLI(1984-1990):北美最火家庭轿车  1984年,首代GLI以大众旗下主流三项家用车型Jetta为蓝本开发,作为其顶配车型而诞生。第一代GLI在内部采用了运动化的座椅和方向盘设计,搭载了1.8升发动机和5速手动变速器,该车一经上市就迅速成为了当时北美地区最火的家用性能轿车。  第二代 GLI(1990-1996):稳重“小钢炮”  国内车迷对第二代GLI的外形并不陌生,该车与首代车型差别不大。虽然拥有成熟稳重的外观造型,但GLI动力澎湃的“心脏”还是难以掩盖。2.0升16V发动机可谓是那个年代“小钢炮”的标准配备,而源自大众车型一贯良好的驾驶质感与过硬的技术品质,更使得第二代GLI成为当年改装车会中的焦点。  第三代 GLI(1996-2002):GLI还可以更快  与前两代GLI车型相同,第三代GLI仍旧与同时期的Jetta保持了较高的相似性。仅在侧裙造型和下部进气格栅等细节上略有改动。但不难看出,GLI已经开始在外观上变得更为运动化。与此同时,其内部动力也更加强劲。由于搭载了VR6发动机,第三代GLI成为了当时速度最快的家用轿车之一。  第四代GLI(2002-2008):运动性格深化  到第四代车型为止,GLI不仅动力持续增强,其车身的运动型轮廓也已初现端倪。更加运动化的前脸造型和侧裙,有效降低了空气的阻力。良好的整车操控感,成为了当时诸多钟情运动轿车的消费者津津乐道的话题。  第五代GLI(2008-2012):个性外形下的黄金动力  随着消费者对性能与个性化的追求不断提升,GLI从第五代开始正式进入个性化的时代。流线型的车身动感十足,显眼的红色装饰线、蜂窝状进气格栅更将第五代GLI装饰得与众不同。  动力方面,2.0T涡轮增压发动机与6速手自一体DSG变速箱的黄金动力总成,提供约147千瓦的强劲动力。  第六代GLI(2013-):速腾GLI时代到来  随着海外车型的更新换代,GLI也迎来了它的第六代车型。更令车迷激动的是,GLI也将像当年GTI一样实现国产化,并命名为速腾GLI。  在外观上,速腾GLI传承大众高性能车型的专属设计,突出视觉冲击力。在动力上,速腾GLI搭载2.0TSI发动机与6速DSG变速器,最高时速可达235公里,百公里加速时间仅为7.1秒。  如今,速腾GLI带着它厚重的历史,以及全新的实力进入中国。作为大众A级车最高级别的代表,这款“个性超凡、极富激情的高性能运动轿车”又将带给消费者怎样精彩非凡的驾乘体验?值得期待。2013年上半年中国成为标致全球第二大市场

                                                  据中汽协发布的数据显示,今年1月,我国汽车销量取得了良好开局,销量创历史新高。1月汽车共销售215 6万辆,同比增长6%,比历史最高纪录的去年12   据中汽协发布的数据显示,今年1月,我国汽车销量取得了良好开局,销量创历史新高。1月汽车共销售215.6万辆,同比增长6%,比历史最高纪录的去年12月高出2.2万辆。据悉,1月乘用车产销分别完成171.1万辆和184.7万辆,比上年同期分别增长5.5%和7%,其中销量首次超过180万辆。但是,1月能有这样的大好销量,却有着很多“凑巧”因素。  多重因素“巧遇”  在销量数据的迅猛增长之下,是各大合资企业销量的大幅看涨。由上海大众、上海通用、一汽-大众组成的市场前三强1月销量都超过了16万辆,其中上海大众更是以近20万辆的销量位居榜首,其24.8%的同比增幅也创下新高。排名第二的上海通用1月销量为17.2万辆,同比增长6.4%。而一汽-大众的销量则为16万辆,同比增长14%。在销量排名前10位的车企中,除了东风日产销量微跌之外,其他9家企业的销量都有不错的增长。  对此,分析人士指出,1月销量再创新高,与多重因素有关,这些因素凑巧都叠加在了一起,才产生了这样的局面。  “这是一个比较凑巧的情况,几个因素凑在一起才形成的。”国家发展改革委价格监测中心首席汽车分析师程晓东说。他表示,今年1月的情况比较特殊,一方面去年销量大好,从第4季度开始销量连创新高,销量惯性延续到了今年;另一方面,国内很多消费者都有买车过年的心理,所以节前销量又出现大幅增长;此外,往年年底消费者会有一种观望情绪,期待汽车再度降价,但由于去年销量大好,年底车价也并没有过多优惠,再加上由于限购等因素的刺激,使得消费者不再观望,纷纷出手购车。  具体到企业而言,1月销量大涨,与企业去年推出众多热销车型也有关,这些车型目前仍然是消费者购车首选之一。广汽本田相关负责人表示,2013年,广汽本田推出了凌派、第九代雅阁等几款全新车型,目前仍然处于较为旺盛的态势。而上海大众方面也表示,去年其推出了朗逸家族多款车型,在营销等方面也做了很多工作,好的销量势头也延续到了今年。  今年增长率或难超去年  虽然1月销量再创新高,但分析人士指出,仅凭1月销量还很难判断出全年的销量情况。“1月市场走势不能代表全年,至少要将1月和2月的情况合并起来看,跟去年相比才能大致看出具体情况和发展趋势来。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示:“一是由于1月份销量增长有很多特殊因素,另外仅凭今年1个月的销量也不足以做出全年的判断。”  而就增长率来看,今年的销量增长率或很难与去年持平甚至超过去年。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示:“虽然1月市场销量不错,但今年整体从增长率来看肯定不如去年。因为2012年的销量基数低,使得去年销量增幅较大。但去年已经有很大的销量基数,今年将不会有像去年的增长率。”同时,不少企业或将面临库存压力。“很多厂家认为销售形势都比较好,因此不断扩产,导致1月份库存相对较高,接下来或将有产能过剩的压力,最后可能还会导致降价。降价行为虽然短期内能刺激需求,但是长期来看不一定有利。”程晓东说。  “但从整体来看,整体汽车市场仍处于一个大的增长周期中,如果企业不出什么大问题,今年也还会保持增长趋势。”罗磊说。(文/田雪冬 李杰)加速补齐高端车短板 通用欲夺回“中国一哥”

                                                  近日,华晨宝马在沈阳铁西区举行新发动机工厂奠基仪式。新发动机厂将采取整体规划分期实施的原则,一期计划于2013年动工、2016年投产,计划生产宝   近日,华晨宝马在沈阳铁西区举行新发动机工厂奠基仪式。新发动机厂将采取整体规划分期实施的原则,一期计划于2013年动工、2016年投产,计划生产宝马品牌未来最先进的发动机产品并将全部供应给国产车型,规划年产能为40万台。  新发动机工厂与华晨宝马铁西新工厂隔路相望,是华晨宝马整体战略扩建的重要组成部分。新发动机厂作为一座全工艺生产的现代化发动机厂,将拥有铸造车间、机械加工车间和发动机装配车间等生产设施及相关配套设施。将来,发动机所有关键部件都将实现本土化生产,包括缸体和缸盖。2012年,华晨宝马已实现曲轴、凸轮轴和连杆的本地生产。  华晨宝马新发动机工厂将拥有宝马集团在德国之外首个铸造车间,是宝马在全球的第二个铸造车间。目前,新发动机工厂项目正按照计划顺利推进。年内,华晨宝马研发中心也将正式成立。(王艺霖)上汽大通2014款守护星专用校车亮相上海校车展

                                                  日前,北京商报记者从中国汽车流通协会获悉,协会向国家税务总局办公厅提交了《调整二手车交易增值税征收方式的建议报告》。根据报告,对二手车交   日前,北京商报记者从中国汽车流通协会获悉,协会向国家税务总局办公厅提交了《调整二手车交易增值税征收方式的建议报告》。根据报告,对二手车交易税,将由现行的按照交易金额的2%计征,调整为按照增值部分来计征,以此激发二手车经营企业的积极性。  此前,由于在征税方面经纪公司和经营公司待遇不同,导致国内二手车市场以经纪公司为主体,很多二手车交易成了一手交钱一手交车的一锤子买卖,由于二手车经营者的信誉普遍不好,增加了消费者对二手车交易的不信任,这对二手车市场的长远和健康发展极其不利。  中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,目前,我国二手车市场已进入了一个新的发展阶段,二手车经营主体开始从小规模、个体经营模式向品牌经营、规模经营、连锁经营发展。但由于国家政策法规不太完善、行业诚信自律意识相对缺失、交易信息不够透明等因素,制约了二手车市场的快速发展。“在国家政策层面,经协会调研和了解,行业反映较多的就是要求对现行的二手车交易的税收政策进行调整。”罗磊说。  据介绍,按现行的税收政策,正规的二手车经营公司要按车辆成交价的2%缴纳增值税,而经纪公司和个体交易者只需向市场开办方缴纳每次200-400元的开票费用,即可开具二手车交易发票,办理过户。由于税收成本相去甚远,目前大部分二手车经营公司在真正交易的过程中,也利用旧车交易市场进行开票。  “规避税收的同时,二手车经销商也逃避了对二手车消费者应承担的售后服务责任等,不仅给二手车市场造成混乱,而且使国家税收大量流失。”罗磊说,“目前汽车流通协会已经和政府相关部门负责人商量过,二手车增值税税收改革方案将对我国的二手车市场起到经营格局调整和净化作用”。  据北京商报记者了解,事实上,2012年3月,中国汽车流通协会就组织部分汽车生产企业二手车业务负责人、汽车经销商二手车总监等召开了“二手车税收研讨会”。而早在国务院2009年3月公布的《汽车产业调整和振兴规划》中就已经将二手车增值税税收改革提上日程并给出三年规划期。  虽然政策进展缓慢,但迟到总比不到强。此前,中国汽车流通协会曾预测,未来国内二手车的成交量年增速将达到20%左右,2020年二手车成交量与新车销量比值将达到1:1。罗磊认为,随着二手车市场的快速发展,需要一些政策“保驾护航”。  今年2月,中国汽车流通协会根据《汽车产业调整和振兴规划》,提出了“建立二手车临时产权登记制度”的要求,并向国家公安部建议建立二手车临时产权登记制度,一经采纳,二手车买卖的效率不但可以提高,类似北京等限购城市的二手车商在收购时也可以摆脱“指标”限制。此前,在中国汽车流通协会的努力下,首个二手车国家标准《二手车鉴定评估技术规范》已经发布,并将于6月1日起正式实施。(记者 钱瑜)一汽-大众奥迪薄石:高端车市场仍具潜力

                                                  在广州白云会议中心的舞台上,一群80后、90后的年轻舞者,在舞台中央帮助广汽丰田总经理小林一弘完成了从严谨正式西装到年轻时尚休闲装的快速变装   在广州白云会议中心的舞台上,一群80后、90后的年轻舞者,在舞台中央帮助广汽丰田总经理小林一弘完成了从严谨正式西装到年轻时尚休闲装的快速“变装”。实际上,这次“变装”并不只是舞台表演的一部分,也是广汽丰田的一次“变装”,而引领此次改变的主角则是全新一代YARiS——致炫。  战略之变  2008年,广汽丰田“雄心勃勃”地将其全球战略车型雅力士引入中国市场。与凯美瑞相同,雅力士也是丰田的全球战略车型,自1999年上市以来,其在全球累计销量已达300万辆。但是在中国市。?渚秤鋈从肟?廊鸾厝徊煌。这款车虽然树立了当时中国紧凑型轿车新基准,但是在国内市场对小车认可度不高的情况下,经销商一车难卖的现实给广汽丰田泼了一盆冷水。而此次,面对全新一代YARiS广汽丰田该如何应对?  虽然英文名称基本一致,但是广汽丰田并没有延用原来的中文名字,而是启用了全新中文名“致炫”,力图在小型车市场“焕然一新”。  小林一弘表示:“致炫是丰田在华小型车战略的关键一步,也是广汽丰田企业战略变革的重要一步。”  记者了解到,从致炫开始,广汽丰田将进入产品的密集发布期。从今年起广汽丰田每年将导入1至2款新车,并通过重点生产符合中国消费者需求的中小型车产品,实现产品重心的战略性转移,到2015年,广汽丰田计划总产能将提高至60万辆,实现中小型车占比达40%以上。  但是,从“西装”到“休闲装”的改变并不是一换而就的。在广汽丰田过去几年中,凯美瑞一直是其销售主力和品牌代表,虽然今年7月其批发量居细分市场第一,依然在中高级车市场占据领先地位,但是面对竞争越来越激烈的市场环境,如何开拓新的市场区间是广汽丰田不得不面临的问题。继在SUV和MPV市场相继投放汉兰达、逸致等车型后,在曾经进入但并不算成功的小型车市。?闫?崽锝?崛绾胃谋?  如果说当初雅力士的入市是“生不逢时”的话,那么如今在丰田实施在华小型车战略的大背景下,致炫的到来无疑有了强大支持。今年上海车展,丰田宣布在华重启“小型车战略”,并公布了两款专为中国市场设计的小型车,其中就包括致炫。  广汽丰田执行副总经理李晖表示:“中小型车肩负着为整个广汽丰田品牌培养‘粉丝’的重任。发展小型车既是现在提升销量的需要,也是进一步拓展市场的需要。按照规划,未来几年内,数量庞大的中小型车用户,将逐步转化为其旗下中高端品牌的车主,形成可以持续十年甚至二十年的深度消费用户群。”  产品之变  正如丰田中国总经理大西弘致所说:“以前,丰田在日本、欧洲,小型车相对强一些,因此最初我们考虑把现有的车型拿到中国来。但我们注意到,中国市场对小型车需求跟其他市场有所不同。我们非常关注这一点,并采取了相应的措施。”而这些相关措施在致炫身上得到了具体的体现。  定位“跨级时尚大两厢”的致炫,基于中国消费者对设计、空间、品质、油耗等诸多方面的需求,进行了很多本土化改进。  据丰田产品设计师长谷川介绍,致炫一改上一代小巧、圆润的造型,从车标两侧延伸至保险杠两端的大跨度亚光线条,与前保险杠底边一起,勾勒出一张硕大的梯形大嘴,使用了丰田家族脸谱。在此基础上,致炫充分考虑了中国消费者对空间的需求,新车尺寸全面升级。其车身长度达到4115毫米,轴距加长到2550毫米,空间超越目前主流的A0级车型,甚至可以和A级车相媲美。在此基础上,其后排空间为663毫米,行李厢空间达到326升。  除此之外,致炫还搭载了丰田全新设计、首次量产的“NR+i-Super”全新动力系统。新发动机拥有1.3升和1.5升两种排量,压缩比高达11.5,排放满足欧Ⅴ标准。数据显示,致炫1.5升发动机的最大功率超越了POLO与高尔夫1.6升车型的动力输出。  此外,致炫全系标配高亮度卤素大灯、六向调节驾驶员座椅、EPS智能助力转向、全尺寸备胎、4/6分割后排座椅、全车3点式安全带、后排头枕、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等。同时,高配车型还将拥有多功能方向盘、电动天窗、智能钥匙及一键启动、真皮织物混搭座椅、定速巡航系统等装备。  小林一弘表示:“致炫无论是空间、技术,还是油耗、品质,都全面超越同级别产品,树立了国内小型车的技术新标准,并在设计和科技配置上引领行业先河。”  营销、价格之变  当年,雅力士上市后市场表现不济,除了国内整体消费环境和理念影响外,雅力士在营销层面的薄弱和高价格定位,也是广汽丰田所总结的不足所在。  记者了解到,此次致炫的预订价格为6.98万至10.98万元,价格一公布就引得在场经销商欢呼,主要在于这个价格不仅低于同级别的合资品牌车型,而且已经下探到国内自主品牌A级车的售价。目前,同为合资高端小车的新嘉年华的起步价为7.99万元,而POLO的最低售价则在8.59万元,这使得本就在车身尺寸上有明显优势的致炫,在价格上也显得很“实在”。  借助致炫的上市,广汽丰田在营销上可谓是投入重金。李晖介绍,广汽丰田将全面启动一系列营销活动。包括金志文、陈楚生、江映蓉等7位YARiS Seven的成员将在全国30个城市进行“YARiS L 致炫恒大星光音乐狂欢节”巡演,并将专门为致炫打造的主题曲《Beautiful Light》以7种不同方式进行演绎。此外,广汽丰田YARiS L 致炫还将冠名赞助国际流行音乐小天王贾斯汀·比伯中国区巡回演唱会。市场营销紧紧围绕年轻消费者的喜好。  李晖表示:“这是广汽丰田在营销系统第一次大规模牵手流行音乐,标志着广汽丰田‘以品牌为导向’的营销变革正式开启。”  (北京参考记者 宋晓艳)体系建设促发展 广汽吉奥战略MPV星朗上市

                                                  2013年,商用车市场摆脱阴霾、恢复增长态势,销量同比增长6 4%。其中,轻客市场今年表现更佳,增速大幅超越2012年,新老品牌增势显著,引起了业内   2013年,商用车市场摆脱阴霾、恢复增长态势,销量同比增长6.4%。其中,轻客市场今年表现更佳,增速大幅超越2012年,新老品牌增势显著,引起了业内外广泛关注。值得一提的是,作为上市不到3周年的新品牌,上汽大通始终践行着引领中国商用车发展的责任和使命,凭借“技术赢速度,价值新高度”的核心竞争力,把握住了2013年中国商用车整体环境利好向上的机遇,一举突破了年销量万辆大关,刷新行业发展最快纪录。  此外,上汽大通还率先响应国家政策,采用全系国四标准,为商用车行业树立了典范;推出2014款V80全系产品,以及商用车行业首款MPV概念车G10,引领行业发展趋势。2013年,上汽大通以多项业内瞩目的创新,为轻客行业带来变革,完成了从“行业破局者”向“变革推动者”的行业角色升级。  此外,在海外市场上,上汽大通以出口范围最广、位居国内宽体轻客出口率第一的优异成绩,引领中国商用车全面走向世界,在国际舞台上也充分凸显了上汽大通的“后发优势”和强大实力。(田雪冬)东风标致成为中国网球协会官方合作伙伴

                                                  日前,一汽轿车在杭州宣布2014款奔腾B90正式入市,这是奔腾品牌首款中高端车型第一次迎来改款。彼时,也正好是从一汽-大众总经理位置上调任一汽轿   日前,一汽轿车在杭州宣布2014款奔腾B90正式入市,这是奔腾品牌首款中高端车型第一次迎来改款。彼时,也正好是从一汽-大众总经理位置上调任一汽轿车总经理的安铁成履新一周年时间。在此之前,全新换代奔腾B70已经在一汽轿车内部下线,年内上市板上钉钉。  一汽轿车三月底公布的年报显示,其2013年度整车销售超过24万辆,较上年同期增长34.81%。随着销量的提升,其在财务上表现也得到改善,2013年共实现营收296.75亿元,同比增长26.9%,实现属于上市公司股东净利润10.07亿元,同比增长233.13%。而在2012年,一汽轿车亏损7.56亿元。  对业绩改善的原因,一汽轿车认为是公司精准的营销策略,以及在产品上的成功,包括成功投放奔腾X80、红旗H7和新奔腾B50等车型。同时,马自达的销量的反转、和日元贬值也被视为经营业绩改善的重要原因。今年,一汽轿车销量回升趋势进一步明显。今年1-2月份,累计实现汽车产量4.19万辆、销量4.47万辆,同比分别增长47.9%、41.3%。  由此,一汽轿车将今年的销售目标设定在了30万以上,这比去年至少要增加24%。而安铁成也在2014款B90上市发布会上对媒体放言,到2018年的“五年规划”是实现奔腾品牌40万辆销售目标。同时,安铁成亦坦言挑战巨大。“我们的市场份额、销量、单一产品在市场上的表现和竞品相比还是有差距。”  让安铁成忧虑的是,一汽轿车2013年取得的业绩并不具有可持续性。从业务上来说,一汽轿车的整车业务在上市公司中利润贡献占比依旧很。?⑶,刚扭亏的整车板块业绩也大部分建立在日元贬值和财务手段的基础上。在销量增长上,其也基本靠奔腾X80,结构性危机十分明显。  扭亏成绩单背后  从财务报表来看,尽管去年一汽轿车在整车销售和经营业绩上都实现了大扭转,但是,在去年10.07亿元的净利润中,并没有太多真正的亮点。  首先,从利润构成来看,其最重要的整车生产销售业务所贡献的利润却十分单薄。去年,一汽轿车销售公司净利润为25640.4万,归属一汽轿车的一汽马自达的净利润为94.37万,虽然这两者相对于去年的增长幅度分别达到565.03%和249.36%,但在总利润中的占比仅为25.5%。  而与此同时,其参股21.75%的一汽财务在2013年度的投资收益为15292.81万元,参股20%的一汽大众汽车变速器(上海)投资收益为4833.1万元,这两者占据了公司净利润的20%。  更要的是,在一汽轿车的整车生产销售板块,利润的大幅增加与日元贬值这个偶然因素密切相关。资料显示,一汽轿车主销产品马自达6、睿翼、奔腾B70的发动机、变速箱等部件从日本进口。而记者统计,去年年初人民币对日元汇率升值幅度超过20%。  业内认为,从过去三年公司的关联交易金额数据推断,一汽轿车单车进口零部件的成本约为4万元。在全年日元平均贬值幅度为21%的假设下,预计公司单车成本下降约为0.47-0.8万元,日元贬值对公司成本节省金额可能大致在6-18亿元左右。若扣除该因素,一汽轿车今年扭亏显得非常大,在利润上也贡献了很多。”一汽轿车董秘办向记者表示。而据证券行业人士分析,2012年一汽轿车业绩跌落谷底,实际上甩了很多业绩包袱,这成为2013年业绩反弹的一个因素。  此外,今年利润的大幅增加还有一个原因是,在2012年末,一汽轿车调整了固定资产折旧政策,这使得其2013年净利润凭空增加2.56亿,相当于去年公司净利润的25.3%。  除了利润,其最引以为傲的销量提升也难言乐观。一汽自主乘用车的销量为132773辆,自主品牌部分的销量提升达到68%,拉动其销量增长的重要原因是,新车型X80表现优异。数据显示,奔腾X80在2013年销售了4.2万辆,占一汽轿车自主乘用车的三分之一强。  奔腾品牌的其他产品,由于过于依赖马自达技术,竞争力持续下滑。B50月销量已经从最开始的过万跌落到今年2月的五千左右。  而重金打造的欧朗、红旗两大品牌,销量一直在月销三四百的线上徘徊,至今仍是业绩上的拖累,一汽董秘办也向记者坦承中短期内两者只是承担品牌和丰富产品的任务。  安铁成的下一个硬仗  实际上,销量单极增长潜在的危险已经有表露的迹象。今年3月底,长沙一家奔腾4S店因经营长期亏损,最终选择退网。  此外,一汽轿车自主乘用车不甚满意的业绩使得一汽集团整体上市的计划也受到一定影响。  一汽轿车的年报透露,截至去年底,一汽轿车控股股东一汽股份资产总额2862.83 亿元,净资产1274.67亿元;2013 年营业总收入4555.08 亿元,利润总额472.09 亿元。一汽股份是一汽集团整体上市的实体公司,这意味着,尽管一汽轿车实现扭亏,但作为一汽集团在政治上、战略上最重要的自主品牌乘用车贡献的利润贡献微乎其微,只有不到0.5%。  努力提升自主乘用车仍是一汽集团不得不全力以赴解决的难题。“一汽整体上市的最终方案还没有确定,但做好一汽轿车,使资产升值是必须的。”民族证券首席汽车分析师曹鹤向经济观察报记者表示。  按此前规划,到2015年一汽集团总产销量达到500万辆,销售收入实现6000亿元,利润总额实现400亿元,其中自主整车达到200万辆销量。凭借旗下一汽大众、一汽大众奥迪、一汽丰田等合资大将,一汽的销售收入及利润总额实现无忧,但来自自主品牌发展的考验却愈发严峻。  从2012年开始,一汽集团进行了大规模人事调整。这轮调整被视为借助合资经验提升自主品牌。  在3月底奔腾B90上市发布会上,安铁成宣布一汽轿车(自主版块)将实行五年计划,以每年一款新车的速度,每款新车“三年一改款、六年一换代”频次重新布局市场。“对于奔腾而言,我们的许多技术可以比肩甚至超越同级别的合资品牌,服务也不差,唯一不足的就是品牌影响力。塑造品牌将是奔腾接下来发力的重点。”安铁成在接受媒体采访时坦言,奔腾当下最大的挑战,在于提升品牌号召力和美誉度。  而这个时间表,可能远超安铁成规划的“五年计划”。极品飞车 跑车来袭

                                                  据了解,由东南汽车主办的夏日夺金总动员,真金品质送真金——三菱全系车型夏日夺金活动第一批中奖名单已经于近日出炉。  据介绍,东   据了解,由东南汽车主办的“夏日夺金总动员,真金品质送真金”——三菱全系车型夏日夺金活动第一批中奖名单已经于近日出炉。  据介绍,东南汽车“三菱全系夺金季”活动从6月1日起至7月31日,活动开展一个多月以来,受广大消费者热烈追捧。活动期间,凡至东南汽车展厅试驾翼神或蓝瑟的消费者均可获得50元手机话费或电影票两张。消费者拍下试驾车上的二维码,填写个人信息,即有机会获得超值黄金大奖。奖项分为一等奖20名、二等奖40名、三等奖100名,奖品分别为价值4999元、3000元以及1000元的等值黄金大奖。此外,活动期间购车的消费者更可获赠价值万元大礼包一份。(宋晓艳)长安马自达销量持续下滑 CX-5市场底气不足

                                                  保定市环保局近日表示,在京津冀一体化发展上,目前正向上级申请提高车用油品到国五标准,希望与北京在油品上实现一体化,同时还将适时出台车辆尾   保定市环保局近日表示,在京津冀一体化发展上,目前正向上级申请提高车用油品到“国五”标准,希望与北京在油品上实现“一体化”,同时还将适时出台车辆尾号限行措施。上月,环保部发布74个城市2013年度空气质量状况,保定市上榜“空气质量相对较差的前10位城市”,今年,保定市提出“力争空气质量3年好转、5年明显改善”。  保定申请提高油品质量与北京对接  汽车使用的油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素。北京从2012年5月底起率先实施了京五标准,天津近期也表态今年内将使用“国五”油。  “我们现在也正在向上级积极申请争取这个事情。”保定市环保局副局长王金甫说,保定2013年之前用的是“国三”油,今年1月1日开始用“国四”油,按计划到2017年实行“国五”标准。但既然是京津冀一体化发展,大气污染要联防联控,无论是从环保角度,还是用户角度,保定都非常希望从油品上先“一体化”。  据透露,保定市环保局去年年底就已向河北省环保厅提交了报告,期待与北京在油品标准级别上实现对接,尽早让保定用上“国五”油。同时,除了油品级别外,保定还申请在油品品质上也能与北京同步,从现在使用的乙醇汽油,争取改用高清洁纯汽油。  “如果一下子都用‘国五’油,可能给各大炼油厂造成一定困难。”王金甫说,省里还在协调油品的供应能力,保定也在向各大炼油厂积极争取尽早扩大“国五”油品的供应。  今年淘汰2.54万辆黄标车  目前,北京、天津都已实行了车辆尾号限行。对此,王金甫表示,随着大气污染防治的推进、机动车辆数量的增加,保定也将适时出台尾号限行的措施,来减轻空气污染,目前这个政策已经在研究中。  事实上,保定曾在去年11月进行了2天单双号限行的演练,今年2月和3月两次重污染天气时,保定也根据应急预警进行了机动车临时限行。但这些并不属于常态化的车辆限行政策。  保定市环保局同时还将加强对汽车尾气的监测,今年将淘汰黄标车2.54万辆,不达标的车辆,环保部门不发放尾气合格标志。  ■ 对话  “污染严重企业,保定照样不要”  该市环保局有关负责人说,应组织京津冀地区大环评,科学调整产业布局  记者:保定的大气污染源由哪些构成?  王金甫:我们委托中国环境科学院,进行源解析的研究。同时还和国家“千人计划”PM2.5特别防治专家组合作,建设“城市空气环境质量智能管理平台”,就是要弄清楚大气污染的成因,以及传输路径,然后再进一步提出科学的防治措施。目前这两项工作都在进行中,预计今年6、7月份能够对外发布。  记者:产业转移方面,保定对接收的企业有什么条件?  王金甫:肯定是无污染,或者是达标排放的,同时还得是保定的环境容量能够承受的企业,比如技术水平高、附加值高的高精尖,在环境容量允许的情况下,保定都欢迎。污染严重的企业,保定照样不要。  记者:如何才能更科学地进行产业布局?  王金甫:我们会有一些限制。涉及空气污染排放的项目,比如钢铁厂、水泥厂、玻璃厂、燃煤电厂,尽量控制,不再引进来,但也不是绝对的。这里有一个区域产业布局的问题。  前段时间国务院参事室来了一些专家和参事,在座谈会上我就已提出,从京津冀一体化发展的角度,要联防联控,应该组织一个京津冀地区的大的环境影响评价,这样根据京津冀各个地区的环境容量、环境敏感的程度,来科学进行产业的布局和调整。  记者:为什么会提议京津冀三地来进行大的环评?  王金甫:污染可以说是多种多样,在某一个区域中,并不是说什么样的环境容量都是饱和的,什么污染物都是敏感的,这就需要做环评,根据环评的结果来制定产业的布局。  比如某个地方的COD(化学需氧量)可能已经饱和,但空气污染的一些指标可能并没有饱和,这样可考虑上一些涉气的项目,避免涉水的项目。另外,像保定挨着白洋淀的区域,就应尽量控制涉水项目的新建。还有在人口密集的区域,尽量限制一些涉重金属或挥发性有机物比较严重企业的新建项目。  ■ 治理  保定关停4000余家土小企业  百余人顶风继续生产被行政处分和刑事拘留  中国最大的SUV和皮卡制造企业长城汽车股份有限公司,生产基地就在河北保定。4月10日,长城汽车车间里,一台与大冰箱差不多的设备吸引了大家的注意。“这是用来处理有机废气的,叫RTO蓄热式热力焚烧设备。”长城汽车一位负责人说。  汽车在喷漆的过程中会产生挥发性有机化合物,主要成分为甲苯、二甲苯,挥发到空气中达到一定浓度后对人体可能有损害。  汽车喷漆后被送到烤房烤干时,有机气体会挥发,把气体收集后送到RTO系统,通过760度以上的高温焚烧,含苯的气体就会分解成二氧化碳和水。这样处理后挥发性有机物的去除率达95%以上甚至99%。  保定市环保局人士表示,保定对工业企业的治理分成两大块,对规模以上工业企业,比如排放挥发性有机物的企业,进行高层次深化治理,确保达标排放。而对一些土小企业(指污染重、规模小、使用土方法生产的企业),实施严格的关停措施,从去年到现在保定已关停了4000多家。  “凡是顶风继续生产的,要么行政处分,要么刑事拘留。”王金甫说,为了关停这些土小企业,已行政处分和刑事拘留了100多人。  ■ 相关新闻  京津冀 空气重污染17日减退  新京报讯 (记者金煜)环保部昨日通报,4月14日,我国京津冀及周边地区部分城市持续出现空气重污染。  4月14日,京津冀及周边地区开展空气质量新标准监测的39个城市中,有4个城市出现重度污染,较13日减少9个,无严重污染城市。北京市为区域内污染最重城市,PM2.5日均值浓度为220微克/立方米,空气质量指数值为270,属重度污染。  截至4月15日10时,京津冀及周边39个城市中,张家口、潍坊、临沂等5个城市PM2.5小时平均浓度大于150微克/立方米,属重度污染,无严重污染城市。与14日同期比较,污染程度有所缓解。北京市PM2.5小时平均浓度为109微克/立方米,空气质量为轻度污染。  16日大气扩散条件持续不利,河北北部以良至轻度污染为主,北京、天津和河北中部以中至重度污染为主,河北南部以轻至中度污染为主。17日,大气扩散条件略有好转,河北北部以良至轻度污染为主,京津冀中南部以轻至中度污染为主。通用汽车燃料电池车累计行驶里程突破483万公里

                                                  今年上半年,东风汽车公司销售汽车171万辆,同比增长5%。在此基础上,今年下半年,东风汽车公司将努力达成更高目标,在原来332万辆销量目标的基础   今年上半年,东风汽车公司销售汽车171万辆,同比增长5%。在此基础上,今年下半年,东风汽车公司将努力达成更高目标,在原来332万辆销量目标的基础上,力争向年度350万辆的销量目标迈进。  上半年,东风汽车公司取得的主要业绩体现在:整体销量平稳增长,累计销量增幅逐月回升;经营质量和效益逐步向好,销售收入和利润保持较好水平;自主品牌乘用车销量保持快速增长,行业地位进一步巩固;重大合资合作项目按照计划稳步推进,管理提升和经营协同深入开展,节能减排和安全生产总体稳定。在自主事业发展方面,1至6月,东风公司自主品牌汽车累计销售66万辆,同比增长10.5%。其中,自主品牌乘用车销售30万辆,同比增长27.5%,高于行业约14个百分点,自主品牌轿车增幅达44.8%,高于行业约31个百分点。  为实现目标,东风公司下半年将采取进一步举措,包括加快推进大自主事业、展开战略型投资、进一步提高各整车事业单元经营协同的主动性和积极性、向管理要效益和稳步推进海外事业发展等措施。(宋晓艳)卡罗拉:4000万辆背后的数字密码

                                                  国家体育馆的舞台对于英菲尼迪中国总经理戴雷来说应该十分熟悉,3年前他在这个舞台上见证了宝马3系万人演唱会的盛况。而如今,面对相同的地点、相   国家体育馆的舞台对于英菲尼迪中国总经理戴雷来说应该十分熟悉,3年前他在这个舞台上见证了宝马3系万人演唱会的盛况。而如今,面对相同的地点、相同的执行团队和近乎相似的氛围,身份却已经变更的戴雷不知是怎样的心情,虽然被外界质疑其在英菲尼迪复制宝马营销,但是他却似乎很执着。  新品牌概念释放野心  在这场英菲尼迪万人盛典上,其推出了全新品牌传播概念“敢·爱”。在英菲尼迪看来,这是他们要建设“最感性高端汽车品牌”的全新阶段。但是,目前的问题是,英菲尼迪“敢·爱”,谁来“喝彩”。  英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛表示:“英菲尼迪的目标是要撼动目前高端车市被几个品牌占据的现状。”  在目前国内的高端车市场上,宝马、奥迪和奔驰占据了大部分市场份额,并牢牢占据市场的第一阵营。据最新数据显示,2013年,奥迪、宝马和奔驰在华销售分别为49.2万、36.2万和22.8万辆,远远领先于其他高端品牌,而相比之下,英菲尼迪的2013年的销量只有1.7万辆。  虽然销量差距很大,但是英菲尼迪的野心却不小。约翰·德·尼琛表示:“我们尊重其他竞争品牌,但是他们并没有展示出其品牌灵魂,品牌显得冰冷,英菲尼迪则将情感纳入其中。同时我们想要打造强势品牌,不会在乎短期销量目标。”  虽然话是这么说,但是对于戴雷来说,其上任半年以来最大的业绩就是帮助英菲尼迪减少库存,提升销量。2012年,英菲尼迪在华销售1.6万辆,而2013年的1.7万辆总算勉强止住了其持续下滑的趋势。戴雷说:“2014年将是英菲尼迪全面释放潜能,全面出击的一年。我们对2014年市场保持乐观,英菲尼迪将保持50%以上的增长。”  前不久,中国机械工业集团有限公司副总经理、国机汽车股份有限公司董事长丁宏祥表示,目前国内进口汽车市场格局已步入深度的结构调整时期,对宏观经济形势更为敏感,波动幅度更大。在此基础上,2014年进口车市场依然是调整年,预计2014年上牌量将增长7%。这也就意味着,2014年进口车市场的增速将会进一步下滑,厂家和经销商都面临考验,基础尚不牢固的英菲尼迪也不例外。  市场价格大幅波动影响品牌  一方面,英菲尼迪致力于不断提升品牌形象;但另一方面,在终端市。?⒎颇岬铣敌偷募鄹袢凑鸬床欢,影响着其品牌形象。  记者从北京某英菲尼迪经销商处获悉,在英菲尼迪引以为傲的赞助《爸爸去哪儿》中担任主力的JX35四驱车型的优惠已经达到10万至15万元,而QX50的优惠也超过了10万元,G系列也有大幅促销。经销商告诉记者:“目前店里现车充足,同时,由于QX50将国产长轴距版,届时进口QX50势必会受到一定影响,因此将会逐步开始促销。”  经销商表示,自从戴雷上任为减少库存,其给经销商提供了补贴,即卖一辆车就给一定金额的补贴,这种政策也使得去年上半年经销商卖车赔钱的情况得到扭转。戴雷表示:“经销商从2013年下半年恢复盈利。”而这种盈利与厂家补贴密不可分。  对此,有业内人士表示,厂家补贴是在特定时期推出的特定政策,一旦英菲尼迪取消补贴,在目前如此价格优惠情况下,经销商售前利润则很难保证。  记者了解到,2014年英菲尼迪有6款新车型,包括进口英菲尼迪Q50、英菲尼迪QX60混合动力版、新英菲尼迪QX80、Q30以及国产Q50长轴距版和国产QX50长轴距版。随着英菲尼迪国产车型将在东风日产襄阳工厂投产,在进口车市场整体预期并不乐观的背景下,英菲尼迪想要完成50%以上的增长,国产车型的贡献必不可少,但是目前为止有关国产车型渠道纷争问题仍未落定,未来仍是未知。  正如戴雷在万人盛典的舞台上所说:“你在生活里戴着面具吗?让我们从今天开始,卸下伪装。”而对于英菲尼迪来说,其为自己打造的“高大上”品牌形象就好像是它的伪装,在日系高端品牌中还无法拔得头筹的它,想要挑战德系三强,英菲尼迪似乎有点急。(北京参考记者 宋晓艳)2014年谁能成为中国车市“老四”

                                                  据最新销售数据显示,9月凯美瑞国内累计销量超1 6万辆,同比上涨55%,继续保持良好的销售势头。今年以来,凯美瑞已多次刷新销量纪录,1至9月累计   据最新销售数据显示,9月凯美瑞国内累计销量超1.6万辆,同比上涨55%,继续保持良好的销售势头。今年以来,凯美瑞已多次刷新销量纪录,1至9月累计销售超12万辆。  自1982年诞生至今,凯美瑞在世界范围内已推出7代车型,在全球110多个国家和地区销售,受到了超过1500万消费者的青睐。全球千万车主共同使用,使得凯美瑞能经受各种路况、各种情形下的最严苛检验,有利于故障的及时发现和完善,从而更好地保障产品品质。而巨大的保有量,也实现了研发和制造成本分摊最大化,大大提升成本竞争力,使其能以更高性价比让消费者直接受益,也使保养和维修成本更亲民。  去年,凯美瑞获得国内权威媒体颁发的逾百项大奖,包括“2012 CCTV年度中高级车”殊荣。2012年,J.D.Power发布了中国车辆可靠性研究报告,凯美瑞在高端中型车中雄踞榜首。(李杰自主品牌贫富差距扩大 靠规模化打破下滑“魔咒”

                                                  2013年,对于奇瑞来讲是转型的重要一年。这一年,奇瑞发布了新品牌战略,全面实行正向产品研发,推出了代表奇瑞全新产品品质的艾瑞泽7、E3和瑞虎5   2013年,对于奇瑞来讲是转型的重要一年。这一年,奇瑞发布了新品牌战略,全面实行正向产品研发,推出了代表奇瑞全新产品品质的艾瑞泽7、E3和瑞虎5车型。由于受转型步伐的影响,奇瑞的市场销量受到不小影响,一度跌出销量榜前十位。随着三款新产品逐步适应市。?嫒鹨彩栈窳俗?偷男判。2014年,除了继续推出正向研发的全新产品之外,奇瑞还将对经销商网络进行调整,改变以往分网销售的局面,将合并经销商网络。  不再“赔本赚吆喝”  从某种程度而言,奇瑞以往很长时间的发展都可以用“赔本赚吆喝”来形容。奇瑞虽然多年一直雄居自主品牌销量榜首,但其较低的盈利能力一直被人们所诟病。虽然产品丰富、销量大,但多年来奇瑞始终没能很好地盈利。  在走过弯路之后,奇瑞的战略转型也有意要对此加以改进,提升单车盈利能力,甚至单店盈利能力,已经成为奇瑞转型阶段的一项重要任务。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃在接受采访时介绍称,2013年奇瑞的产品平均单价提升了5000元左右,这对奇瑞而言很重要,意味着奇瑞的盈利能力提升了。  同时,他还表示,2014年还会进一步将单价提高1.5万至2万元。“也就是说奇瑞的产品结构更合理了,赚钱的产品变多了,由销量下降带来的利润损失,可以通过产品结构的调整来弥补。从这个角度来说,奇瑞短期内放弃“赔本赚吆喝”的产品,影响了一些销量,是完全值得的。”他说。  2013年,奇瑞上市的三款产品都很引人关注。其中,E3销量表现最为出色,上市3个月月销就超过了1万辆,并有望突破1.5万辆,瑞虎5从上市半个月订单数就超过5000辆。相比之下,艾瑞泽7的销量相对较少。但对于艾瑞泽7,奇瑞也并不打算采取降价的方式促进销售。据了解,奇瑞为艾瑞泽7设计的销量模式是,希望通过良好的口碑来不断提升其销量,到两三年以后走到最高峰,然后再保持一两年,延长其产品生命周期。  从对艾瑞泽7价格的坚守,也可以看出奇瑞的改变。实际上,改变后的奇瑞更加注重市场、注重实际的盈利,也因此采取了很多相关措施来进行调整,而合并经销商网络就是其中重要一项。  20%经销商或被淘汰  此前,在奇瑞布局众多品牌的背景下,其经销商也采取分品牌销售。但是,随着市场竞争日趋激烈、实力分散以及内部竞争等原因,尤其是在奇瑞品牌回归一个品牌后,奇瑞也意识到分网销售的形式不利于奇瑞的整体销售。  奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼说:“这种模式已经有悖于消费者的需求,从提升消费者体验角度来讲,我觉得是比较差的。所以2014年我们要开始合网,要推行一个品牌,一个标准的体系。”  从分网到合网,这也意味着有一部分经销商将退出奇瑞的销售网络。黄华琼介绍,目前在奇瑞的销售体系中,经过充分授权的一级经销商网络有519家,而其中有20%的现有网络是低效网络,虽然黄华琼表示会给予这些经销商调整的机会以及一定支持,但黄华琼同时也表示了“扶优扶强,优胜劣汰”这八字原则,这也意味着届时如果这部分经销商不能满足奇瑞发展的需求,最多或有20%奇瑞经销商被淘汰。  实际上,在目前奇瑞的经销商网络中,盈利结构并不合理,售后服务的利润所占比例很。?踔敛坏?0%。“保证经销商的盈利,将是2014年我们重中之重要解决的问题。”黄华琼说。  整合经销商网络,也是奇瑞营销理念转变的体现。在战略转型之后,奇瑞的一个显著变化之一是开始将客户作为核心,更加注重客户的体验和需求,力图建立一套以客户体验为导向具有竞争力的营销体系。“从根本上还是要从市场出发,要造消费者感兴趣的车。”黄华琼说。  据介绍,2014年奇瑞的整体产品框架已经确定,新一代瑞虎3的研发已经启动,将主打小型SUV市。??鹪笙盗幸不岵欢戏岣,将来会有艾瑞泽5、艾瑞泽3推出。此外,奇瑞将停产很多老产品为新产品让路。奇瑞对未来平台的概念也逐渐形成,在奇瑞未来整个平台的规划中,将集中在两至三个平台上发展产品序列。黄华琼透露,2014年,奇瑞的国内销量目标定为36万辆。  (文/田雪冬)商务政策前紧后松 广汽本田今年销量或超50万辆

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近几年,国内市场SUV销售大幅增长,统计显示,去年,国内SUV销售303 8万辆,同比增长50 6%,而同期国内乘用车销售增速仅为   北京参考讯(记者宋晓艳)近几年,国内市场SUV销售大幅增长,统计显示,去年,国内SUV销售303.8万辆,同比增长50.6%,而同期国内乘用车销售增速仅为18.5%,这种增长态势也是众多车企近几年发力SUV市场的根源。其中,小型SUV更是成为车企争相进入的新细分市场。据汽车之家近期的一项调查显示,83%接受调查的消费者在同价位、同配置的情况下会选择小型SUV,选择紧凑型轿车的只占17%。  据了解,2011年和2012年小型SUV销售增速分别为7%和2%,但2013年小型SUV销售增速达到了72%,两者间巨大的变化虽与之前基数低有关,但小型SUV销量快速上涨已是不争的事实。  小型SUV的出现,不仅满足了部分换车消费者的需求,对于第一次买车的消费者而言,它也提供了更好的选择。同时,与更高级别SUV车型相比,小型SUV不但具有绝大部分SUV特性,而且价格也比紧凑型SUV要低一些,或者和同级别轿车相当。比如上海通用昂科拉最低售价14.99万元,长安福特翼搏最低售价为9.48万元,而上市不久的东风标致2008最低售价为9.97万元。相对较低的售价使得拥有一辆SUV更容易,自然也催热了市。??糠纸舸招秃托⌒统登痹谟没ё匀换嶙???⌒蚐UV的消费者。同时,随着涡轮增压、缸内直喷等技术的成熟和普及,小型SUV的动力性能不断提升,油耗明显降低,在油价高企的今天,其与目标消费者需求更为吻合,无形中增加了市场竞争力。

                                                  近日,由英国社区企业联盟主办的企业社会责任2013年度奖项在伦敦正式揭晓,捷豹路虎凭借其在先进设施建设、节能低碳环保、提供就业及教育机会、提   近日,由英国社区企业联盟主办的企业社会责任2013年度奖项在伦敦正式揭晓,捷豹路虎凭借其在先进设施建设、节能低碳环保、提供就业及教育机会、提升员工技能等领域的杰出贡献,荣膺年度杰出社会责任企业大奖,成为首个荣获该奖项的汽车制造商。  2011年至今,捷豹路虎已成功创造了9000个工作岗位。此外,捷豹路虎还宣布将在年内投资27.5亿英镑用于产品创新 ,一举成为英国在汽车技术创新与减少碳排放领域投资额最大的汽车制造商。  近年来,捷豹路虎致力于减少对石化燃料的依赖,除了显著降低汽车二氧化碳排放量外,还有效减少了汽车制造过程和物流环节的碳排放,以及垃圾填埋和水资源消耗。捷豹路虎的二氧化碳减排补偿计划实施5年来,已在全球资助并支持了50个可持续发展项目,实现碳减排500多万吨,使约120万人从中受益。  (王艺霖)上海宝马品牌体验中心荣膺三项国际设计大奖

                                                  、北京参考讯(记者宋晓艳)记者了解到,3款全新沃尔沃60系车型即将在长春车展亮相。  据介绍,作为沃尔沃旗下的主力车型,全新60系车型在保持原有   北京参考讯(记者宋晓艳)记者了解到,3款全新沃尔沃60系车型即将在长春车展亮相。  据介绍,作为沃尔沃旗下的主力车型,全新60系车型在保持原有特征的基础上,对外观进行了重新设计,令全新沃尔沃XC60、S60和V60更显力量、时尚和动感。同时,全新沃尔沃60系车型工艺配置也进一步提升,实用便捷并且更注重细节。  作为汽车安全领域的领军者,沃尔沃一直在驾乘“零风险”的道路上不断前行。此次,全新60系车型配备多种智能安全科技,涉及夜间行驶、驾驶盲区等众多安全问题的解决方案。例如,最新搭载的FAHB全智能主动式远光灯及带全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统等,能够智能应对更多种复杂交通环境,保障安全驾乘。混合动力凯美瑞引领节能风潮

                                                  从全国乘用车市场信息联席会的最新消息显示,10月一汽-大众实现整车销售13 5万辆,同比增长7 1%。其中,大众品牌销量近9 5万辆,同比增长4 2%;奥   从全国乘用车市场信息联席会的最新消息显示,10月一汽-大众实现整车销售13.5万辆,同比增长7.1%。其中,大众品牌销量近9.5万辆,同比增长4.2%;奥迪品牌销售近4.1万辆(含进口车),同比增长14.4%。  大众品牌方面,全新捷达10月销量达到2.2万辆,同比增长20.9%。截至1至10月,捷达品牌销量已经突破21万辆。全新速腾共销售2.2万辆,同比增长6.6%。宝来10月销量也达到2.2万辆,同比增长29.4%。全新迈腾、高尔夫、CC对整体销售的贡献同样功不可没,分别达到近1.8万辆、6844辆和3281辆。  奥迪品牌则是继5月单月销量突破4万辆后,连续第6个月单月销量突破4万辆。其中全新一代奥迪A6L以超1.2万辆的单月销量再创历史新高,奥迪A4L 10月销量达到9647辆;全新奥迪Q3、新奥迪Q5销量分别达到4732辆和8912辆。1至10月,奥迪累计销量已达到39.6万辆,同比增长19.9%。  今年1至10月,一汽-大众整体销量已经超过130万辆,同比增长19.9%,超前完成去年全年销量,离实现2013年150万辆的产销目标仅仅一步之遥。(宋晓艳)广汽本田11月销售超过4.7万辆 销量同比增长122%

                                                  尽管安全早已是汽车最应具备的主要条件之一,但近来接连出现的召回潮表明,安全性依然是目前车企最应解决的环节,而不容乐观的道路交通安现状也对   尽管安全早已是汽车最应具备的主要条件之一,但近来接连出现的“召回”潮表明,安全性依然是目前车企最应解决的环节,而不容乐观的道路交通安现状也对车企提出了新命题。  品牌车企现“召回”潮  最近,一些跨国品牌车企对旗下车辆的集中召回,再次把人们的关注重点转移到车辆的安全性能上。  5月10日,福特汽车公司宣布,在北美召回超过75万辆汽车,其中包括692487辆2013和2014款翼虎SUV与C-Max混合动力车,由于软件存在故障以致在出现事故时安全气囊不会及时打开。  此外,福特还将召回692744辆2013和2014款翼虎,因其门把手存在打开问题,导致车门不能很好地闭锁,在行驶当中车门可能打开,增加了风险系数。被召回的大部分翼虎同时存在上述两个问题。  日本铃木汽车公司当地时间5月15日宣布在本土召回3万多辆AZ越野车(为马自达汽车公司生产)和Jimny(吉姆尼)SUV车型。铃木汽车公司表示,上述被召回的车辆悬挂系统螺栓可能会松动致使车辆操控灵敏度降低。  紧 接着,国家质检总局5月16日也发布通报,称铃木(中国)将召回6131辆吉姆尼,发动机排量1.3升,生产日期为2012年5月14日至2014年3月24日。通报称,相关车辆由于停止使用前轮缓冲装置中横拉杆与车桥壳结合部的弹性垫圈,降低了固定螺栓的紧固扭矩,造成了扭矩不足,并最终导致固定螺栓松动。如果上述现象下继续使用,该螺栓会脱落,从而转向性能会下降,由于抖动,车身稳定性能也会下降,存在安全隐患。  5月18日,现代汽车公司也宣布在美召回超过14万辆的途胜(Tucson)跨界多用途车。根据提交给美国汽车安全监管部门的文件显示,该车型在组装过程中,连接驾驶员气囊部件和方向盘的两个螺栓可能没有被正确拧紧,气囊部件可能会从方向盘脱落,这将可能在发生交通事故时造成人身伤害。  在因汽车点火开关问题宣布召回260万辆汽车之后没不久,通用汽车5月21日又宣布了新的四组召回,涉及在美国市场的242万辆多种车型。其中包括1339355辆2009年款到2014年款的别克昂科雷、雪佛莱Traverse和通用Acadia全尺寸跨界车,以及2009年款到2010年款的土星Outlook。这些车辆的前排座椅安全带可能出现老化和脱落,在车祸发生时,脱落的安全带可能造成前排座椅乘客受伤的风险增加。  业内人士表示,一个月里好几家品牌车企如此密集的召回说明,尽管现代科技取得了长足的进步,但安全依然是汽车业的永恒主题。  中国道路交通安全不容乐观  刚刚过去的2013年,中国汽车产年销量达2198.41万辆,再创全球产销最高纪录,较上年增长13.9%。  分析者认为,2013年车市之所以能大幅增长,与宏观经济形势逐渐好转,尤其是我国城镇化进程的不断推进有关,二、三、四线城市进入汽车消费高峰期,有力促进了各汽车品牌的销量增长。此外缺陷汽车召回条例颁布、“三包政策”开始实施、新能源汽车补贴政策出台等一系列充满“正能量”的政策,都有力地促进了汽车消费。  随着汽车销量的巨增,汽车大面积进入大众家庭,在汽车给人们生活带来便捷的同时,日渐增加的交通安全事故也日益成为一个严重的社会问题。  今年年初,公安部交通管理局发布消息称,2013年,全国共发生一次死亡10人以上重大事故16起,首次降至20起以下,是自1990年开始重特大事故统计以来起数最少的一年。尽管如此,在全国公安机关2013年道路交通事故情况通报分析会上,公安部副部长黄明还是认为,中国道路交通安全形势仍不容乐观。  一些专家表示,目前中国道路安全形势依然严峻,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人,而人是交通事故的主导因素。据统计,2013年交通事故人员伤亡事故中,只有6790起是由于机动车安全性能不合格导致的,造成3491人死亡、7291人受伤。  目前中国道路交通安全的现状可用三个特征来形容:交通事故总量巨大、死亡率高、恶性事故多发。  公 安部交通管理科学研究所所长王长君曾表示,每年交通事故总量巨大且死亡率高。“我国交通事故的死亡人数占了死亡和交通事故受伤人数的比例,大概是21%,而日本大概是我国的1/200,为0.54%”。王长君认为,人是导致交通事故最直接、最主要的原因。这是由于道路使用者,特别是机动车驾驶人的交通安全意识淡薄。导致这一现状的原因在于,中国城市化、交通机动化的进程速度太快,以致于人们还不能形成与这一进程速度相匹配的交通安全意识。  正因为如此,除了完善车辆本身存在安全缺陷之外,在中国,不容乐观的道路交通安全现状也让消费者对汽车安全提出了新要求。  不过,也有专家认为,一部分消费者对汽车安全的概念存在误解。现在,各个生产厂商都把安全当作了自家产品宣传的重点,动辄宣称获得了汽车碰撞最高标准的五星级,是“安全车”。其实,实验室测试出来的数据与实际情况存在着差异,而这样的宣传却让一些消费者在安全意识上产生了麻痹,一定程度放纵了危险驾驶的行为。  主动安全:汽车业新挑战  随着移动互联技术开始渗透至生活的每一处,移动解决方案正在冲击传统的行业与产品,带来全新的人机交互与使用体验。而问世一百多年的汽车行业,也面临着新一代技术的冲击。  汽车的第一要素是安全行驶,因此安全性是智能汽车最先考虑的功能。据了解,汽车安全对于车辆来说,分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车,当然就有着比较高的避免事故能力,尤其在突发情况的条件下能保证汽车安全。  为了使汽车驾乘者获得更加安全的出行,整车及零部件制造企业纷纷开发针对智能化和主动安全防护方面的产品,诸如自适应巡航系统、启停系统、自动泊车系统、车道偏离警告系统、辅助驾驶技术以及自动驾驶系统在内的多种技术。  近来,丰田在其新款的雷克萨斯LS车型的汽车前端装备了一个雷达系统,根据前方道路的实时路况来调整汽车车速,避免或缓解汽车追尾和撞车的可能性。在路况和行人复杂的城市路段,雷克萨斯还通过两个前置摄像头加强对路面的监测,对突然横穿马路的行人做出预判。  丰田把这个系统称之为碰撞预判系统(AdvancedPre-CollisionSys-tem,简称APCS)。这样的技术其实并不是个新鲜事,之前以“安全”为第一使命的沃尔沃就早已开发并应用了汽车城市安全系统和行人安全系统。  前不久,沃尔沃宣布顺利完成了磁场道路研究项目,借以帮助车辆实现精准定位。  安全可靠的高精度定位系统,一直是自动驾驶研发过程中的一大难题。GPS、可视影像等现有定位技术,在特定条件下均有局限性,而磁场道路则可以完全摆脱障碍物与恶劣天气所带来的不利影响。  “路面上铺设磁场犹如形成一道无形的铁轨,定位误差低于一分米。我们先后针对不同车速进行了测试,测试结果令人振奋。”沃尔沃汽车集团安全防范技术攻关组组长JonasEkmark说,“下一步,我们将针对日常路况组织实地测试。”  不仅如此,沃尔沃汽车还启动了中国首个实际路况下驾驶员行为及道路环境研究项目。该项目已在中国道路交通环境最复杂的两大城市———北京和上海同时展开,通过驾驶员行为的大数据分析,勾勒中国城市交通真实状况,寻找交通事故成因,研究成果也将成为沃尔沃汽车未来安全系统的研发基础。  不过,在业界人士看来,尽管一些车企领先一步展开了主动安全方面产品的开发,但当前汽车主动安全防护方面的应用状态却相对很少,普及率处在一个较低的水平线。这对汽车厂商而言,无疑增添了新挑战。上汽大通交付首批100辆V80城市快递专用车

                                                  作为自主品牌高端车型,红旗H7在上市前后被提到最多的概念就是取代奥迪在公务车市场上的地位,而且其比较对象和竞争对手也都被锁定为奥迪品牌。但   作为自主品牌高端车型,红旗H7在上市前后被提到最多的概念就是取代奥迪在公务车市场上的地位,而且其比较对象和竞争对手也都被锁定为奥迪品牌。但很少有人关注奥迪方面对红旗的看法。  上周,奥迪公司管理董事会主席施泰德谈到了红旗与奥迪的对比。他表示,红旗与奥迪并不直接竞争,目前奥迪已经将85%甚至90%的重心放在了私人用户身上,竞争对手是宝马和奔驰。在产品方面,奥迪有近30款车型,红旗只有一款,并不形成竞争关系,也改变不了市场局面。  的确,就目前的形势来看,红旗相比奥迪更多的是要学习和借鉴,还谈不上直接的竞争。如果能从奥迪的发展经历中学习到适合自身发展的经验,对红旗的发展将起到不小作用。  目前,奥迪品牌已经深入中国私人用户市。??晒?杓?碌显谥泄?姆⒄鼓J,红旗能否在完成高端品牌形象打造之后向私人用户市场转型尤为关键。  一年的考验期  自1958年第一辆红旗CA72问世至今,红旗已经走过了55年的发展历程。红旗品牌是我国民族品牌的代表和骄傲,曾创造了多项纪录,具有特殊的代表意义。现在又经过一汽集团潜心研发打造,无论从品牌还是从历史发展来看,都有理由成为自主品牌高端的旗帜。  从目前各方面来看,红旗品牌也都正在展现其高端化的发展模式。  自今年5月30日上市以来,红旗已经分别在济南、福州、西安、长春、广州、郑州、上海、杭州和北京有9家红旗城市展馆开业。红旗城市展馆都座落于繁华的商业区,地理位置优越,馆内设施设备高端、完善,充分展现了红旗品牌的高端定位。  “红旗H7的产品品质已经有了很大进步,达到了相当高的级别。但还需要较长时间实际使用的检验。”资深汽车评论员张志勇说,“能否像当初奥迪那样通过公车采购来提升品牌形象、扩大市。?丶?乖谟诤炱炱放撇?菲分实奈榷ㄓ胩嵘。目前,自主品牌在产品品质等很多方面有了很大进步和提升,但与合资品牌相比产品品质仍有一定差距。这就需要我们改进工艺、提高配套商的产品质量及生产管理水平。”  同样,红旗高端化品牌的打造是否卓有成效也需要一定时间的检验。  国家发展改革委价格监测中心首席汽车分析师程晓东说:“对于汽车企业而言,一般半年是一个规划周期,红旗品牌至少需要一年左右的时间才能大致判断出品牌打造是否有所成效。如果届时能够拿出一些具有说服性的数据,说明红旗品牌的战略布局及后续发展都还是大有可为的。”  转型是关键  目前,红旗H7的主要精力还将放在公务车采购市场。但在公务车市场稳固基础之后,红旗品牌也必然要面向更广阔的私人用户市场。  但与公务车市场相比,私人用户市场更具复杂性。  “企业在面向私人用户市场时会遇到很多问题。一是市场竞争很激烈,市场现有品牌都有自己忠诚的客户群体。二是目前消费者已经相对成熟和理性,在购车过程中已经不仅仅挑选品牌,同时也会考虑个性化的需求。”程晓东说。  目前,在把握市场需求能力方面,自主品牌与合资品牌相差甚远,原因之一就在于缺乏对市场的深度调研和了解。在面向私人用户市场时,除了要保证优质的产品之外,还要对私人汽车消费市场需求有精准的把握,从市场需求的变化中归纳出目标人群的特点和需求,对企业的营销和品牌打造都非常重要。  “红旗要完成转型,关键是要形成一套稳定的可持续发展的能力,在技术、战略和产品等方面都具备强大的综合实力。” 张志勇说,“虽然与奥迪这样的品牌相比,红旗品牌目前实力还比较薄弱,但如果能够学习和掌握先进的管理方式、引进高端人才、提高员工整体素质并逐步提高产品品质,红旗还是有很大发展机会的。” (文/田雪冬)全新克莱斯勒300C推出尊享金融购车方案

                                                  在新产品投放上,长安福特今年很忙。  继去年全新福克斯上市后,在不到18个月内,新蒙迪欧已经是长安福特发布的第5款新车。而长安福特也希望新   在新产品投放上,长安福特今年很忙。  继去年全新福克斯上市后,在不到18个月内,新蒙迪欧已经是长安福特发布的第5款新车。而长安福特也希望新蒙迪欧能延续此前上市的新福克斯、翼虎等车型的热销,在中高级车市场迎来变革。长安福特汽车有限公司执行副总裁罗明刚表示:“这是长安福特历史上最重要的一次发布。”新蒙迪欧的重要性可见一斑。  蒙迪欧可以说是长安福特第一款在销量上得到市场认可的车型,当初随着2004款蒙迪欧的价格调整,使其成为当时国内中高级车市场的领跑者。虽然后来几经改款,但是随着国内中高级车市场进入以日系车为代表的“雅(雅阁)凯(凯美瑞)时代”,定位不断调整的蒙迪欧则在市场中逐渐暗淡。尤其是对比后来中级车福克斯的突出表现,蒙迪欧在很长一段时间成为长安福特不愿提及的“痛处”。  去年,福特在中国市场推出“1515”战略,承诺到2015年在中国推出15款新车。同时,到2015年,其还将投放20款发动机和变速箱,使二氧化碳排放量下降20%,燃油经济性提升20%。  长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟表示:“新蒙迪欧是长安福特履行承诺的最佳例子。”  据介绍,新蒙迪欧共推出7款车型,售价为17.98万至26.58万元。其不仅采用了全新福特家族设计语言,并分别搭载2.0升和1.5升EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机。其中,2.0升涡轮增压发动机将提供最大功率为147千瓦和178千瓦的两种动力选择。  此外,新蒙迪欧集福特最新科研技术于一身,其搭载了同级独有的MyKey我的智能钥匙,能够记忆使用特定钥匙驾驶员的特定信息,设定车辆的最高行驶速度和音响的音量,来保证行车的安全,尤其适用于家长将车辆交给年轻子女驾驶之前进行设定,确保他们能够安全驾驶;车主还可通过车载多媒体通讯娱乐互动系统(SYNC和MyFordTouch),用语音指令进行操控,实现真正的人机互动等。  一位来自深圳的准车主告诉记者:“已经交了1万元预订了这款车,最终要买的26万元左右的那款车售价略低于一开始预期,但是否有其他优惠要等回去与经销商具体商量。”  长安福特销售公司总经理刘淳玮表示:“长安福特保留了原蒙迪欧-致胜2.3升车型,命名为‘致胜’,与上市后的新蒙迪欧并行销售。”  除了采用新老并行的销售模式外,对于新蒙迪欧来说,在如今的中高级车市除了日系车天籁、雅阁在今年全面换代革新外,德系、美系和韩系等中高级车也异军突起,市场挑战更多。  对此,刘淳玮表示:“好戏在后头,新蒙迪欧将会引起中高级车市变革。”而新蒙迪欧能否重现当初辉煌,成为长安福特又一销售主力,还需假以时日。(北京参考记者 宋晓艳)凯美瑞获中国汽车工业60年最具市场贡献车型奖

                                                  在刚刚过去的7月,K3再次以稳定的表现成淡季黑马,销量持续破万辆。  从自身产品来看,K3能在淡季中逆市突破、在众多车型中独树一帜,自然有其   在刚刚过去的7月,K3再次以稳定的表现成淡季“黑马”,销量持续破万辆。  从自身产品来看,K3能在淡季中逆市突破、在众多车型中独树一帜,自然有其独到之处。在起亚全新进化的“DESIGN KIA”理念指导下,其整体设计寻求先进技术和科技的融合,从而让车主获得非凡的驾驭体验。而为了让消费者依照自身需要选择适合的配置,K3为车主量身定制了“夏季选装包”,为夏季轻松行车做了全面准备。  K3在原有产品基础上,为1.6 GLS AT和1.6DLX AT两款车型的选装进行细节配置。升级之后,1.6GLS AT车型带来了镀铬车内门把手以及门护板材质改善,使整车的设计感和质感大幅提升。而座椅也是舒适环境的必要组成部分,驾驶席电动座椅,兼具腰部支撑及两组记忆功能,更添舒适与便捷;再加上驾驶席通风座椅,符合人体工程学,让夏日出汗问题成了“零”负担,创造出清爽的车内环境;同时,这两款车型采用的真皮座椅也带来细腻触感。  (宋晓艳)观致汽车荣获2013年“东方汽车设计大奖”

                                                  日前,博世宣布,博世汽车部件(成都)有限公司正式开业启用。  据悉,成都工厂是博世底盘控制系统事业部继苏州工厂之后,在华投资兴建的第二个生   日前,博世宣布,博世汽车部件(成都)有限公司正式开业启用。  据悉,成都工厂是博世底盘控制系统事业部继苏州工厂之后,在华投资兴建的第二个生产基地。新工厂位于成都经济技术开发区,占地约12.7万平方米,总投资达8.8亿元。目前一期工程已竣工,投资额为2.8亿元。轮速传感器将于2013年在新工厂投产,防抱死制动系统ABS和电子稳定程序ESP也将于2014年投产。  自2002年进入中国市场以来,博世底盘控制系统事业部致力于为中国市场提供包括主动安全、被动安全、驾驶员辅助系统以及助力器在内的先进产品和技术。位于苏州的博世底盘控制系统中国区总部也是其首个在华生产基地和技术中心,而于今年6月开业的博世(东海)汽车技术测试中心主要用于主动安全技术及驾驶员辅助系统的测试。此前,位于内蒙古牙克石的冬季汽车技术测试中心已于2008年建成投入使用。  (王艺霖)郑州日产总经理郭振甫:我们要做好双品牌

                                                  尽管全尺寸皮卡F-150推高了福特在北美市场的销量,但是诸如翼虎和翼搏这样的小型或紧凑型SUV才真正刺激了公司在全球市场的快速增长。据外媒报道,   福特在华深化SUV战略,林肯MKC将于第四季度引入中国市场销售  “尽管全尺寸皮卡F-150推高了福特在北美市场的销量,但是诸如翼虎和翼搏这样的小型或紧凑型SUV才真正刺激了公司在全球市场的快速增长。”据外媒报道,福特全球营销副总裁吉姆·法雷日前在接受采访时说,“很多人都认为F系列是我们增长的头号功臣,但事实是,第一名是翼虎,第二名是翼搏,两者为福特带来了大约50万辆的增长,F系列尽管排在第三,但距离前两名还有很大差距。”  数据显示,在2013年,福特在全球市场的销量达到633万辆,同比增长了12%。其中,SUV车型的销量高达120万辆,比2012年增长了37%,远超平均增速。而与此同时,与SUV快速增长相互辉映的是中国市场的快速崛起。一直以来,福特一直被世人诟病在中国市场的地位与其“美国三大”的名称不相符。然而,在2013年,福特在华销量超过93.5万辆,同比增幅高达49.3%,成为增速最高的跨国车企之一。也正因如此,福特将中国市场称之为其全球增长的最大机会。  SUV炒热全球车市  吉姆·法雷称,由于北美之外其他市场消费者的需求,SUV正成为全球车市最重要的风潮。他在福特高层的一个圆桌会议上也曾表示,SUV正在改变汽车行业,不仅仅是在一个市。??窃谒?惺谐。“SUV在过去的15年间,增长的速度越来越快。”  吉姆·法雷用了一组数据来支持他的观点:在2000年,所有汽车厂商生产的SUV车型数量只有180款,到2008年已经增加至315款,而到2014年,这个数字更是达到370款。“10年以前,北美市场是SUV车型的主战。??墙裉,北美市场的SUV车型销量只有500万辆,而其他市。琒UV车型的销量已经高达1000万辆。”  他预计,到2018年,全球市场SUV车型的销量将从2013年的1500万辆提高到2000万辆。而其中,超过90%的增长将来自北美以外的市场。  中国市场的别样诱惑  就福特而言,除了加快在各个市场的产量外,它还在加快向北美之外的市场出口中型SUV车型锐界和大型SUV车型探险者。吉姆·法雷说,以前,中东市场是福特最大的出口目的地,而现在已经变为中国市场。  吉姆·法雷表示,福特要想实现持续的增长,中国市场是最大的机会。事实上,中国现在已经成为福特SUV车型增长最快的市场。数据显示,2012年,福特占中国SUV市场的份额只有0.3%,而这一份额在2013年已经飙升至5%。  与此同时,“SUV热”的风潮也蔓延到了高端车市场。而这也是为什么福特为林肯品牌推出的下一款产品就是一款紧凑级SUV车型MKC。“我们本可以推出一款轿车,但是最终我们选择推出一款SUV车型。”吉姆·法雷表示,MKC将于今年6月份开始销售。据了解,MKC将在4月底举行的北京车展中进行亚洲首发,预计会在今年第四季度引入中国市场销售。  小型SUV时代来临  在2013年,福特的各款SUV车型全面开花,但是分析福特的销售数据还是可以看出,由于更多新兴市场的崛起,小型SUV车型的春天即将到来。  在福特所有SUV车型中,增长最快的就是小型SUV车型翼搏。这款在巴西设计开发的车型,去年相继在欧洲、中国、印度等市场上市。而得益于此,在2013年,翼搏的销量增长了220%。  “对我来说,最有意思的是印度市。??悄壳笆澜缟鲜找孀畹偷氖谐。??荢UV车型也开始出现爆发式的增长。与俄罗斯市场高端车型受青睐不同,在印度市。?袢詹鶧uster和福特翼搏这样的产品更受欢迎。”吉姆·法雷透露,由于产能吃紧,在收到6万个翼搏的订单之后,福特在印度市场已经停止接受新订单。  数据显示,2013年,全球小型SUV车型的销量增长了78%,而紧凑型SUV的销量只增长了18%。受到这一风潮刺激,多个汽车厂家在近日接连被爆出将推出小型SUV车型。据外媒报道,马自达将于今年晚些时候,发布一款基于马自达2开发的小型SUV车型。无独有偶,现代也于日前宣布将在其高端产品线中增加一款小型SUV车型。而福特SUV战略似乎正对了市场的“口味”。  (北京参考记者 李杰)上海大众斯柯达1月同比增长32.4% 刷新单月销量纪录

                                                  中秋小长假刚刚过去,国庆长假紧接而来,相信很多还没玩过瘾的车主都会利用这个长假来一场更远距离的自驾游。在驾车过程中,可能会遇到很多意想不   中秋小长假刚刚过去,国庆长假紧接而来,相信很多还没玩过瘾的车主都会利用这个长假来一场更远距离的自驾游。在驾车过程中,可能会遇到很多意想不到的状况,为避免突发事件发生时的束手无措,在出行之前做好充足的准备非常必要。  出发前有所准备  俗话说,“工欲善其事,必先利其器”,因此在出发之前,一定要对爱车做一个全面检查,确保其保持良好状态。  一位4S店的售后人员告诉记者,一般来说,在出行之前,对车辆的主要检查项目包括机油、制动系统、冷却液、轮胎气压、雨刷、喇叭、信号灯和门锁等。  同时,不管会不会修车,上路之前一定要准备一些应急随车工具和物品以备不时之用。在行驶过程中车辆出现了某一个零件损坏而导致不能正常行驶时,可利用车上不影响行驶的部件或就地取材自制来替代。  同时,还需在车上准备一些应急工具和物品,以备不时之需。如防冻液、转向助力泵油、灯泡、千斤顶、备胎、钢丝钳、尖嘴钳、细铁丝、拖车绳、手电筒、交通地图册和手机备用电池等。出行时别忘了带上车辆特约维修站通讯录或救援卡,并记住保险公司、4S店的救援电话。  合理安排 安全驾驶  为确保自驾游顺利进行,在出行前一定要合理地安排行程,最好轮流驾驶,确保驾驶员可以有良好的休息时间,避免出现疲劳驾车的情况。同时,建议自驾游出行最好是能搭伴同行,彼此照应。  从往年的经验来看,每年国庆都会有大批人被堵在路上,尤其是在法定节假日高速路免费的规定出台以后,拥堵变得更加严重。所以,为了不把时间浪费在路上,建议车主最好能够选择错峰出行。  假期自驾出行,安全应放在第一位,因此在驾车过程中,要时刻保持良好的驾驶习惯。比如在开车过程中,把手机设置为静音状态,不要接听手机;开车中要控制车速,不要贪图一时刺激而开得过猛过快;保持车距,不要为了急于超车而距离前车太近,尤其是不要长时间跟在大货车后面。  同时,在自驾过程中,最好不要走夜路。旅游不是赶路,夜里开车容易犯困,非常危险,而且会给第二天游玩带来疲惫感。  归来再次检测车辆  在长假出行过后,除了与亲朋好友分享旅途的愉快以外,千万别忘了对车辆再次进行检查。  车主在长途行驶后不但要清洁车辆外部,还要关注汽车的散热系统,并配合高压空气和水枪彻底清洁。同时,由于在假期中车辆使用了不同地方的油品,而各地油品质量和标准参差不齐,因此在长途归来后应清洗燃油系统,并更换燃油滤清器。  除此之外,还需对轮胎、发动机、电子喷射系统做全面检测,以保证车辆的最佳状态。  (北京参考记者 李杰)主打体验式营销广汽三菱新帕杰罗·劲畅开售

                                                  、新华社北京6月17日电(记者华晔迪)在行业形势趋于严峻背景下,降本增效成为制造业尤其是汽车生产企业当务之急。17日于北京举办的2014年中国金属切   新华社北京6月17日电(记者华晔迪)在行业形势趋于严峻背景下,“降本增效”成为制造业尤其是汽车生产企业当务之急。17日于北京举办的2014年中国金属切削刀具产业峰会上,多位国内汽车企业人士指出,降本是手段,增效是目的,企业选择制造工具,在降低成本时要评估是否真的实现增效,切忌为降低成本而盲目追求国产化水平。  金属切削刀具是机械加工制造包括汽车制造中的重要消耗工具,广泛用于汽车零部件制造、发动机、变速箱制造等方方面面,用量极大。一汽集团规划部主任侯若明介绍说,加强对金属切削刀具使用管控是一汽降本增效的重要环节,以往一汽的刀具管控由各子公司自行掌握,一汽目前的切削刀具供应商多达几百家。  而追求降本增效中,一些制造企业陷入某种误区,相比国外产品,一些国产化工具价格相对较低,成为很多制造企业降成本压力增大时的选择。富耐克超硬材料股份有限公司总工程师张太和告诉记者,很多企业招标时,“谁价格低谁中标”;他强调,降本是手段,增效才是目的,不能仅看产品价格低,还要评估新的选择能否真的能实现增效。  “我们过去也曾陷入这样的误区,过分强调国产化水平。”奇瑞汽车发动机公司副总经理赵宝明说,但结果却是,伤害了汽车制造企业和客户的利益。他认为,选择制造工具供应商,应更多强调性价比,如果为了追求国产化选择一些产品水平不高的国产供应商,反而会害了国产供应商。  侯若明透露,下一步一汽集团准备对其现有的几百家刀具供应商分门别类,将根据供应商实力和产品质量水平而不是“是否国产化”来选择,将有实际能力的供应商固化下来,而对于产品质量、价格达不到要求的,要剔除。丰田全球召回227万辆卡罗拉等车

                                                  、威尼斯人娱乐场编辑、:

                                                  未经【威尼斯人娱乐场】授权许可.,不得转载或镜像
                                                  © Copyright © 1997-2017 by iface.com.cn all rights reserved