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                                                百度 新浪 腾讯 网易 土豆 优酷

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                                                来源?:首页网  作者、:7692   发表时间、:2017年12月10日 14:48:31
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                                                888zhenren北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员张屹鹏)随着全球排放标准的不断提升,新能源技术已成为降低车辆二氧化碳等排放的重要方法之一。继纯电动、燃料电池   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员张屹鹏)随着全球排放标准的不断提升,新能源技术已成为降低车辆二氧化碳等排放的重要方法之一。继纯电动、燃料电池等技术后,奥迪正在研发全新的“气”油,其有望成为一种新的能源燃料。近日,奥迪公司可持续产品开发部负责人Reiner Mangold在接受采访时表示:“我们采用创新技术能够实现可再生燃料的生产,通过与法国全球生物能源公司合作,我们已经向‘碳中立’汽车愿景迈出了新的一步。”  记者在查阅相关资料后获悉,目前双方正在研究一种名为bio-isooctane的气体,其利用大肠杆菌与相关物质发酵后所产生的气体,取代汽油成为新的汽车燃料。根据奥迪此前所发布的信息,其目前正在与法国全球生物能源公司合作,双方将利用大肠杆菌使玉米、甘蔗、甚至是木屑等含有较高葡萄糖成分的物质发酵,进而从中产生一种名为生物异丁烯(bio-isooctane)的气体。该气体可以作为石油的直接替代品,此外其也可以与传统的汽油共同使用。据法国全球生物能源公司介绍,在可再生燃料中,生物异丁烯(bio-isooctane)是其中的重要成分,除作为新能源燃料外,它可以应用在多个方面。  据了解,在产生生物异丁烯(bio-isooctane)这种气体后,如果希望将其变成汽车燃料,还需通过更进一步的化学反应,这个过程需要分成两个步骤:首先要将水电解成为氢气和氧气,之后氢气进一步和二氧化碳反应产生合成沼气,最终形成一种名为e-gas的物质,其在理解上与天然气成分基本相同,可输送至加气站,直接供给汽车使用。相比汽油等传统燃料而言,奥迪正在研发的生物异丁烯气体,由于是基于“细菌”进行发酵而成,因此可以大大降低二氧化碳的成分,这也意味着车辆排放将降低。  根据大众集团此前发布的新能源规划,到2018年其目标是成为全球最环保的汽车制造商。在奥迪品牌方面,目前已推出了纯电动车、插电混合动力车以及双燃料汽车。此次使用大肠杆菌与高糖分物质进行发酵,进而产生的新“气”体,将是奥迪颇具前瞻性的一种科技。随着新能源燃料的加入,将为奥迪的可持续发展战略提供新的补充。广汽本田1月实现销量3.1万辆 同比增长36%

                                                日前,大陆集团公布 2013 年重要数据的初步统计报告,2013 年大陆集团销售额达到 333亿欧元,与上年相比略有增长。大陆集团2013 年实现息税前利润   日前,大陆集团公布 2013 年重要数据的初步统计报告,2013 年大陆集团销售额达到 333亿欧元,与上年相比略有增长。大陆集团2013 年实现息税前利润率11.2%,超越了预期盈利目标。  大陆集团是全球领先的汽车零部件供应商,集团业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统和零部件、仪表、信息娱乐系统、车身电子系统、轮胎及工业橡胶制品,致力于提升驾乘安全和全球环境保护。此外,大陆集团也是车载智能通信领域的卓越合作伙伴。2014年,大陆集团的发展目标是营业额超过 350 亿欧元,增长率达到 5%。(田雪冬)上海通用汽车1月销量达17.5万辆 刷新单月销售记录

                                                2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会近期将在北京举办,该展会是迄今为止国内规模最大的节能与新能源汽车展。本届展会布局专业,除整车展   2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会近期将在北京举办,该展会是迄今为止国内规模最大的节能与新能源汽车展。本届展会布局专业,除“整车展区”、“零部件展区”和“商用车展区”之外,本届展会还将设置“电池、电机和电控”专业展区,充分体现整个节能与新能源汽车产业的发展成果。  中国机械工业联合会执行副会长张小虞表示,本届展会不仅是一次展览展示,同时也是一次难得的技术交流会。对于参展的展品,张小虞认为:“节能与新能源汽车成果展不应只展示轿车,还应该包括公交车、大客车、环卫车和低速车等,各种车型同场展示,才能体现出我国节能与新能源汽车产业的整体实力。”  “节能与新能源汽车产业是国家未来坚定的发展方向,而且新能源汽车的技术路线应该百花齐放,除了纯电动汽车之外,天然气汽车、低速电动汽车,包括车联网技术在内,都可以成为发展新能源汽车的路线。” 张小虞说。 (田雪冬)东风雪铁龙副总经理博纳文:新爱丽舍预期年销10万辆

                                                数据显示,9月,东风日产双品牌销售近9 3万辆(日产品牌8 4万辆,启辰品牌8656辆),同比增长107 9%,达成企业成立10年来最好的单月销量业绩。     数据显示,9月,东风日产双品牌销售近9.3万辆(日产品牌8.4万辆,启辰品牌8656辆),同比增长107.9%,达成企业成立10年来最好的单月销量业绩。  在细分市。?率来?祠ド鲜邪肽昀词谐”硐治冉。?越?.1万辆的成绩在中高级车市场的万辆俱乐部中站稳脚跟;轩逸系列在9月的终端销量为2.7万辆,再创历史新高;新TIIDA、新骊威和阳光分别销售近1.6万辆、9965辆和9795辆。同样刷新今年销量纪录的还有逍客,该车型凭借近1.3万辆的销售成绩达成了2012年以来的新高。  此外,1至9月,东风日产的启辰品牌仅依靠两款车型就达成了近6.8万辆的业绩,月均销量超过7500辆。  值得一提的是,东风日产“金九”超过9万辆的销量并不是向经销商压库完成的。据一份内部数据显示,东风日产当月的终端交车量同样突破9万辆。(宋晓艳)一汽-大众佛山工厂即建成投产 “铁三角”布局将形成

                                                在如今的新能源车市。?灰?兔拦?缍?灯筇厮估?幢,就必然能引起关注,正是应了那句俗语:外来的和尚会念经。  去年,特斯拉在中国着实火了   在如今的新能源车市。?灰?兔拦?缍?灯筇厮估?ldquo;沾边”,就必然能引起关注,正是应了那句俗语:“外来的和尚会念经”。  去年,特斯拉在中国着实火了一把。甚至很多媒体把特斯拉神化,认为其在汽车业内的地位,就像IT行业的苹果、互联网中的谷歌。笔者一直对特斯拉持质疑态度。经过简单了解,笔者更坚定了自己的意见。作为一家在2003年成立、只生产纯电动汽车的公司,特斯拉在产品上的发展远不如其在资本市场发展的顺利和迅速。尽管特斯拉的产品动力十足、设计时尚,但是同样也存在着碰撞起火、零摄氏度以下充电困难等一系列纯电动车领域未能解决的问题。但这并不影响特斯拉在资本市场的表现。  其实在美国市。?ldquo;特斯拉风潮”已经过去,而国内正处于跟风阶段,特斯拉来中国,笔者认为,与其说是为了卖车,还不如说是为了掀起第二轮金融投资热潮,实际上,特斯拉已经达到了目的。  所以,如果以成功来定义,特斯拉只是一家在概念上炒作成功的公司,而非在技术或者市场上获得成功的新能源汽车公司。  依笔者来看,特斯拉目前生产的只是有钱人的大玩具,而非能够改变未来能源格局的新能源汽车。所以国内汽车厂家在发展新能源汽车上,还是要脚踏实地,切莫盲目模仿特斯拉。  事实上,上海汽车在新能源方面就做得非常出色,E50的上市,充分展现了上海汽车发展新能源汽车的初衷,那就是瞄准市。??猩桃祷?⒄,而非炒作概念,而这也是上海汽车在新能源领域后来居上的原因。  (刘世瑜)宾利将成大众汽车W12发动机生产制造中心

                                                奔驰高昂的保养费用一直备受诟。?月1日之后将得到有效改善。记者从北京奔驰经销商处获悉,7月1日起,奔驰售后维修保养价格将全系下调。这位不愿   奔驰高昂的保养费用一直备受诟。?月1日之后将得到有效改善。记者从北京奔驰经销商处获悉,7月1日起,奔驰售后维修保养价格将全系下调。这位不愿意具名的经销商老总表示:“时间确定从7月1日开始实施,具体情况不便透露,但是调整力度非常给力。”  据记者了解到,这次奔驰维修保养价格下调将是全方位的下调。经销商表示;“下调幅度大,主要得益于厂家会在零配件供应上支持价格调整,另外,工时费的调整也是同步跟进的。”在记者的再三追问下,这位经销商负责人表示:“总体下调幅度至少在20%左右,个别车型的下调幅度更大。”  在此之前,奔驰A、B、C级车基础A保养(小保)的价格大约在858元到958元之间,基础B保养(大保)的价格在1200元到1245元之 间;E、S、GLK级别的小保都要一千多元,大保更是三千左右。与宝马相比,要贵不少。“价格下调之后,奔驰的维修保养价格将比宝马更有优势。”这位经销 商负责人表示。不难看出,售后维修领域将成为豪华车市场的下一个比拼之地。日前,沃尔沃官方也刚刚公布,针对旗下产品在保养工时费和易损件价格方面进行下 调,并且车型质保周期也进行了延长。沃尔沃宣布全部易损配件更换后均享有24个月质保服务,并且全部采用原厂配件。另外,沃尔沃新车在原有3年不限公里的 质保基础上,增加了1年质保服务,变为4年不限里程质保服务。一汽马自达前5月销量降2.0% 长马增超6成

                                                近年来,插电式混合动力汽车凭借出色的环保表现,以及对基础设施较低的依赖度,受到了业内的广泛重视,各大车企也纷纷加大投入、加速布局。上汽集   近年来,插电式混合动力汽车凭借出色的环保表现,以及对基础设施较低的依赖度,受到了业内的广泛重视,各大车企也纷纷加大投入、加速布局。上汽集团乘用车公司在此次广州车展推出的荣威550插电式混合动力轿车,是中国首款量产三核插电式混合动力轿车,成为一大亮点。  潜心研发插电式混合动力  上汽集团下大力气开发荣威550混合动力汽车,正是看好了混合动力车型的实用性以及发展前景。上汽集团乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示,目前国内在电动汽车基础设施以及技术方面都还不成熟,短期内很难有效推广,而节能减排的需求又日益迫切,在这种情况下混合动力汽车既能做到节能环保,又不会有太多使用方便性方面的顾虑,将有很大的发展空间。  2008年,上汽就开始筹备做荣威550插电式混合动力轿车,并成立了专门研发新能源汽车核心技术的公司,即捷能公司。“在这个过程中,我们经历了五轮样车的开发,经过了许多试验,并取得很大进步,掌握了很多优秀跨国汽车公司都没有掌握的新能源汽车核心技术,因此非常有信心在市场上公开发售荣威550插电式混合动力轿车。”朱军说。  据了解,在上汽集团所开发的新能源混合动力车中,荣威550插电式混合动力轿车所花的代价最大,不仅研发时间最长,而且开发费用最高。“目前研发投入是11.6亿元,主要包括专门工程开发的费用、模具的生产费用投入,以及外围供应商的投入等。”朱军说,“为此,我们特地组建了拥有核心零部件的供应商企业,这些供应商不仅与上汽合作,还与国内的其他合资企业、自主品牌开展合作项目。”  严格测试保证车辆安全  “若新能源车的安全性不如传统车型,那么消费者在购买时产生的疑虑就无法打消。”在谈到荣威550插电式混合动力轿车安全性能时朱军强调。他表示,正是因为这一点,荣威550插电式混合动力轿车从研发开始,就严抓车辆安全性能。荣威550插电式混合动力轿车严格按照传统车的开发流程来进行安全试验,包括电池、电压、电化学、高压等方面的安全以及碰撞安全。  在碰撞安全试验方面,与检测传统车一样,荣威550插电式混合动力轿车从整车方面做了两轮17次碰撞实验,其中包括正碰、侧碰、偏置碰以及后碰,模拟碰撞的速度都按照最高标准来检测。“以50公里的后碰为例,我们会了解在此种碰撞下人是否安全、高压是否漏电、电池好不好等因素,要将人受伤害的程度降到最低。最后,我们所有的实验都是达到了预定标准。”朱军介绍。  除了这些测试之外,荣威550插电式混合动力轿车还做了电池的耐用测试、扭矩安全检测、浸水试验等试验项目,且都通过了国家标准。  “还有一项是500多万公里耐久实验。我们曾去吐鲁番、五子山、黑河、昆仑山口等地进行测试,将汽车置于极端寒冷、极端炎热甚至是高原情况下,这些试验为我们提供大量数据。若在第一轮试验中发现不理想的结果,就会立即更改,再进行第二轮试验。这都是为确保新车上市时能给消费者提供最大的安全保护。”朱军说。  (文/田雪冬)上汽通用五菱2013年销量超160万辆 再创历史新高、

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                                                借着上海自贸区挂牌成立,平行进口车概念再次重提。  近日,一份名为《在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》(以下简称   借着上海自贸区挂牌成立,“平行进口车”概念再次重提。  近日,一份名为《在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》(以下简称《试点方案》)的文件出台。  一位了解《试点方案》的业内人士向《每日经济新闻》记者表示,“该方案目前还属于征求意见稿,需要等待相关部分批复审阅,但从方案内容来看,获批的可能性较大。”  有业内人士分析,倘若上海自贸区平行进口车试点方案顺利推进,上海地区的进口车价格将进一步下探。  而随着全国越来越多地区建立自贸区,这种效应或将进一步扩大,届时,国内进口车的定价机制也有望发生改变。  或将提供同等售后服务  近日,据大智慧阿思达克通讯社报道,全国工商联汽车经销商商会执行副秘书长朱孔源表示,上海自贸区正在规划汽车平行进口试点,相关试点方案已递交商务部,商务部为此已经向全国工商联汽车经销商商会征询意见。  所谓“平行进口”商品,一般是指从除总经销商以外的其他进口商,从产品原产地进口的商品,与国内授权经销渠道“平行”,此类商品一般市场售价较低。  据了解,方案计划在现有上海外高桥汽车交易市场的基础上,成立自贸试验区进口汽车交易中心,负责经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。  上海外高桥汽车交易市场现有约20家从事进口汽车经销的企业,他们将成为 “试验田”的首批尝鲜者。此外,上海地区的品牌4S店等获得小轿车或汽车销售经营资质的企业,拥有国外汽车采购渠道和进口车销售渠道的企业均可申请加入交易中心,开展平行进口车业务。  “平行进口车本来也是合法产品,同样经过3C认证进入国内市。?皇桥?拷闲。?谑酆蠓矫娌惶峁┏?讨时7?。”一位西南地区的“小贸”(即卖非中规进口车)车商向《每日经济新闻》记者介绍,由于平行进口车没有规范化管理,并且在价格上对于4S店渠道的产品冲击较大,因此长期备受争议。  根据方案内容,在自贸区交易中心内销售的汽车,将与4S店渠道购买的产品享受同等售后服务。交易中心将负责售后保障系统的搭建,一方面充分利用现有20家经销商的售后资源,另一方面,还将于多家本地4S店合作,以扩大平行进口汽车的维修保养范围。  此外,为了对经销商进行有效管理,交易中心还将建立经销商的终端客户档案,以此作为违规追溯的凭证。在消费者权益保护方面,或将设立索赔基金,针对可能出现的“三包”和召回问题,对消费者进行先行赔付。  经销商价格体系将受冲击  “这一方案倘若成行,好处是显而易见的。一方面,可以提升合作4S店的售后利润;另一方面,平行进口车得以规范化运营,在提供价格优势的同时也提供售后保障,消费者也能得到切实利益。”汽车行业分析师张志勇指出,这一方案带来的另一影响是,国内总代理商的利润空间或将被进一步压缩。根据流通环节的利益传导,相关产业链的利润或都将受到影响。  据了解,相较于目前4S店的进口车价格,平行进口车的市场售价约便宜15%。以宝马X5xDrive35i领先型为例,该车指导价为92.8万元,而平行进口车价格约在76万元左右。 “4S店相较于平行进口渠道,最明显的优势在于售后服务,倘若平行进口车在这方面得到规范化管理,肯定会使4S店的新车销量有所分流。”华东地区一位宝马经销商人士向《每日经济新闻》记者表示。  另一位西南地区的奥迪经销商人士表示,由于进口车市场竞争激烈,经销商为完成厂商任务,赔本卖车的情况并不罕见,未来更是难以抵抗平行进口车商的价格冲击。  “比如,一辆奥迪Q7,我们降10万元就是底线了,如果竞争对手在这一价格水平再降2万元,我们就很难再跟进。”上述奥迪经销商表示,平行进口车短期内将会对经销商产生明显影响,长期来看,厂商会调整价格策略,以稳定经销商体系。  目前,跨国公司为了提升销量,仍在快速扩建销售网络。但是,国内进口车市场增速在不断放缓,增幅已由2012年的18.7%下滑至去年的6%,未来进口经销商“僧多粥少”的压力还将进一步凸显。  平行进口车市场规模有限  “倘若上海自贸区率先试点成功,未来很可能向全国范围推广,届时将对国内整个进口车价格体系以及利益链产生影响。”张志勇分析。  我国2005年出台的 《汽车品牌销售实施管理办法》(以下简称 《办法》)授予了进口车企建立销售渠道的权利,跨国公司在中国设立的总经销商,具有提供车辆、建立品牌销售和服务网络等多项职能,因此他们就具有从车辆报关、销售价格,到确定经销商利润空间、经销商网络建设,再到品牌宣传等进口车的整个链条的“主宰权”。  “正是这种模式,让跨国公司长期把控利益源头。只有引入新的竞争者,从源头上打破垄断,才有可能压缩跨国公司在中国市场获取的畸高利润。”张志勇表示。  不过,这一看上去“很美”的试点方案,是否能产生行业效应还难以估计。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“平行进口车面临多方利益的博弈,要出台必然会经历重重阻力。”  2007年起,业界曾多次呼吁对《办法》做出修订。在去年底,商务部、发改委等部门也曾组织国内各大经销商集团负责人召开会议,商讨修订方向,但由于来自跨国公司的强大阻力,这一工作目前处于搁置状态。  此外,罗磊还指出,即便《试点方案》审批通过,对于推动《办法》修改所产生的力量也未必理想。  “从理论上讲,平行进口车商的规范化运营有利于推动进口车价格体系的下探,打破进口企业在华的垄断模式,但不同于国内授权经销商采用的批发式订单,平行进口汽车主要依靠海外经销商渠道的零散式订单,这就注定市场规模不会太大。”据他介绍,去年120万辆的进口汽车中,平行渠道进口的车辆仅约2万辆。长安发布一季度业绩预告 预计净利20.5亿

                                                近日,上海通用汽车公布其11月销量超14万辆,1至11月的累计销量超过144万辆,实现了12 7%的同比增长。  其中,别克品牌11月销售超过7万辆,1至1   近日,上海通用汽车公布其11月销量超14万辆,1至11月的累计销量超过144万辆,实现了12.7%的同比增长。  其中,别克品牌11月销售超过7万辆,1至11月累计销售超75万辆;雪佛兰品牌11月销售超6万辆,1至11月累计销售超64万辆,且雪佛兰中高档车销量占比接近20%;凯迪拉克11月销售6277辆,再度创出单月销量新高,同比增长92.5%,1至11月累计销售超4万辆,同比增幅超过57.8%。  (王慧洁)东风雪铁龙副总经理博纳文:2014年营销基调是科技、

                                                在刚刚落幕的北京车展上,三菱汽车在华完成统一,实现了进口三菱、东南三菱和广汽三菱的首次同台参展。三菱汽车社长益子修表示:我们一直将可持续   在刚刚落幕的北京车展上,三菱汽车在华完成“统一”,实现了进口三菱、东南三菱和广汽三菱的首次同台参展。三菱汽车社长益子修表示:“我们一直将可持续发展的中国市场定位为重点市。??迪?0万辆的年销售目标积极强化生产、销售体制并巩固事业基础。”  实际上,相比较其他日系品牌而言,三菱汽车虽然在中国市场打拼多年,并且落地生根,但是在产品投放速度上却略显缓慢。对此,益子修将其归结为三菱汽车经营资源有限。但是,面对越来越激烈的市场竞争,三菱也并不是只有无奈,“今后要在市场竞争中取胜,首先就是要掌握好别的公司没有的技术,而且这个技术还要在全球通用。比如说电动车技术,三菱汽车是最早将其推向全球市场并达成量产,现在也还是处在电动车领域的领先地位。”  目前,三菱电动汽车i-MiEV和插电式混合动力SUV欧蓝德PHEV已经在全球很多市场投放,且这些车型的累计销量已经超过6.5万辆。在此次车展上,三菱展出的两款插电式混合动力概念车GC-PHEV和 XR-PHEV分别为帕杰罗和劲炫的下一代原型概念车。  益子修说:“三菱的电动车确实应该尽早引入到中国市场来。目前,我们正在与中方合作伙伴共同探讨新能源车型投放事宜。三菱汽车的先进环保技术以及来自全球市场的投放车型的信息反。?亟?灾泄?钠?祷肪秤Χ哉?叻⒒佑幸娴淖饔。”  他强调,在三菱汽车的战略规划中,一个是重视新兴国家市。?硪桓鍪腔繁<际,今后也将继续保持这一发展方向。而这两点都与中国市场有很大关系。目前,中国汽车市场的规:艽,在这种情况下解决好能源和环保问题就至关重要。“三菱的纯电动车和插电混合动力车是能够应对能源和环保问题的有效手段,只要在中国市场充分发挥我们的技术优势,才能在竞争中取胜。”他说。  但是,针对中国市场的相关政策,三菱还在与合作伙伴探讨引入的方式,他说:“按照目前的有关政策,电池是必须要使用中国本地生产的。因此,要尽早找到符合三菱电动车所需质量和价格的电池供应商。”  (北京参考记者 宋晓艳)东风悦达起亚K3一季度销量取得佳绩

                                                在广州白云会议中心的舞台上,一群80后、90后的年轻舞者,在舞台中央帮助广汽丰田总经理小林一弘完成了从严谨正式西装到年轻时尚休闲装的快速变装   在广州白云会议中心的舞台上,一群80后、90后的年轻舞者,在舞台中央帮助广汽丰田总经理小林一弘完成了从严谨正式西装到年轻时尚休闲装的快速“变装”。实际上,这次“变装”并不只是舞台表演的一部分,也是广汽丰田的一次“变装”,而引领此次改变的主角则是全新一代YARiS——致炫。  战略之变  2008年,广汽丰田“雄心勃勃”地将其全球战略车型雅力士引入中国市场。与凯美瑞相同,雅力士也是丰田的全球战略车型,自1999年上市以来,其在全球累计销量已达300万辆。但是在中国市。?渚秤鋈从肟?廊鸾厝徊煌。这款车虽然树立了当时中国紧凑型轿车新基准,但是在国内市场对小车认可度不高的情况下,经销商一车难卖的现实给广汽丰田泼了一盆冷水。而此次,面对全新一代YARiS广汽丰田该如何应对?  虽然英文名称基本一致,但是广汽丰田并没有延用原来的中文名字,而是启用了全新中文名“致炫”,力图在小型车市场“焕然一新”。  小林一弘表示:“致炫是丰田在华小型车战略的关键一步,也是广汽丰田企业战略变革的重要一步。”  记者了解到,从致炫开始,广汽丰田将进入产品的密集发布期。从今年起广汽丰田每年将导入1至2款新车,并通过重点生产符合中国消费者需求的中小型车产品,实现产品重心的战略性转移,到2015年,广汽丰田计划总产能将提高至60万辆,实现中小型车占比达40%以上。  但是,从“西装”到“休闲装”的改变并不是一换而就的。在广汽丰田过去几年中,凯美瑞一直是其销售主力和品牌代表,虽然今年7月其批发量居细分市场第一,依然在中高级车市场占据领先地位,但是面对竞争越来越激烈的市场环境,如何开拓新的市场区间是广汽丰田不得不面临的问题。继在SUV和MPV市场相继投放汉兰达、逸致等车型后,在曾经进入但并不算成功的小型车市。?闫?崽锝?崛绾胃谋?  如果说当初雅力士的入市是“生不逢时”的话,那么如今在丰田实施在华小型车战略的大背景下,致炫的到来无疑有了强大支持。今年上海车展,丰田宣布在华重启“小型车战略”,并公布了两款专为中国市场设计的小型车,其中就包括致炫。  广汽丰田执行副总经理李晖表示:“中小型车肩负着为整个广汽丰田品牌培养‘粉丝’的重任。发展小型车既是现在提升销量的需要,也是进一步拓展市场的需要。按照规划,未来几年内,数量庞大的中小型车用户,将逐步转化为其旗下中高端品牌的车主,形成可以持续十年甚至二十年的深度消费用户群。”  产品之变  正如丰田中国总经理大西弘致所说:“以前,丰田在日本、欧洲,小型车相对强一些,因此最初我们考虑把现有的车型拿到中国来。但我们注意到,中国市场对小型车需求跟其他市场有所不同。我们非常关注这一点,并采取了相应的措施。”而这些相关措施在致炫身上得到了具体的体现。  定位“跨级时尚大两厢”的致炫,基于中国消费者对设计、空间、品质、油耗等诸多方面的需求,进行了很多本土化改进。  据丰田产品设计师长谷川介绍,致炫一改上一代小巧、圆润的造型,从车标两侧延伸至保险杠两端的大跨度亚光线条,与前保险杠底边一起,勾勒出一张硕大的梯形大嘴,使用了丰田家族脸谱。在此基础上,致炫充分考虑了中国消费者对空间的需求,新车尺寸全面升级。其车身长度达到4115毫米,轴距加长到2550毫米,空间超越目前主流的A0级车型,甚至可以和A级车相媲美。在此基础上,其后排空间为663毫米,行李厢空间达到326升。  除此之外,致炫还搭载了丰田全新设计、首次量产的“NR+i-Super”全新动力系统。新发动机拥有1.3升和1.5升两种排量,压缩比高达11.5,排放满足欧Ⅴ标准。数据显示,致炫1.5升发动机的最大功率超越了POLO与高尔夫1.6升车型的动力输出。  此外,致炫全系标配高亮度卤素大灯、六向调节驾驶员座椅、EPS智能助力转向、全尺寸备胎、4/6分割后排座椅、全车3点式安全带、后排头枕、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等。同时,高配车型还将拥有多功能方向盘、电动天窗、智能钥匙及一键启动、真皮织物混搭座椅、定速巡航系统等装备。  小林一弘表示:“致炫无论是空间、技术,还是油耗、品质,都全面超越同级别产品,树立了国内小型车的技术新标准,并在设计和科技配置上引领行业先河。”  营销、价格之变  当年,雅力士上市后市场表现不济,除了国内整体消费环境和理念影响外,雅力士在营销层面的薄弱和高价格定位,也是广汽丰田所总结的不足所在。  记者了解到,此次致炫的预订价格为6.98万至10.98万元,价格一公布就引得在场经销商欢呼,主要在于这个价格不仅低于同级别的合资品牌车型,而且已经下探到国内自主品牌A级车的售价。目前,同为合资高端小车的新嘉年华的起步价为7.99万元,而POLO的最低售价则在8.59万元,这使得本就在车身尺寸上有明显优势的致炫,在价格上也显得很“实在”。  借助致炫的上市,广汽丰田在营销上可谓是投入重金。李晖介绍,广汽丰田将全面启动一系列营销活动。包括金志文、陈楚生、江映蓉等7位YARiS Seven的成员将在全国30个城市进行“YARiS L 致炫恒大星光音乐狂欢节”巡演,并将专门为致炫打造的主题曲《Beautiful Light》以7种不同方式进行演绎。此外,广汽丰田YARiS L 致炫还将冠名赞助国际流行音乐小天王贾斯汀·比伯中国区巡回演唱会。市场营销紧紧围绕年轻消费者的喜好。  李晖表示:“这是广汽丰田在营销系统第一次大规模牵手流行音乐,标志着广汽丰田‘以品牌为导向’的营销变革正式开启。”  (北京参考记者 宋晓艳)体系建设促发展 广汽吉奥战略MPV星朗上市

                                                无人驾驶、IOS in the car……一场汽车领域的IT革命正在悄然改变消费者对汽车的认识。有专家预测,未来在智能汽车领域呼风唤雨的或许   无人驾驶、IOS in the car……一场汽车领域的IT革命正在悄然改变消费者对汽车的认识。有专家预测,未来在智能汽车领域呼风唤雨的或许不再只是传统汽车制造商,而是在互联网领域、无线通信等智能化领域占据重要位置的公司。那么在未来,谁将主导汽车智能化?两大行业相遇,到底谁将冲击谁?IT规模来袭,汽车行业将如何应对?  IT倒逼汽车企业  搜狗首席执行官王小川用“崩溃”来形容他2008年首次与汽车制造商的合作经历。他介绍,一家汽车制造商希望在车内将搜狗输入法移植到信息系统中,半年谈成框架,两年后才真正用到下线的新车上,技术上的进步与汽车厂商不能达成一致,效率会降低,这让他感到头疼。“我们的产品研发与升级换代周期是以月、甚至以周为单位的,汽车厂商跟我们谈合作,则变成了以年为周期,这让我很崩溃。”王小川如是说。以至于后来的导航技术,搜狗都“绕着走”。  除了技术升级周期长,更重要的是还存在理念上的差异。王小川说:“一些汽车厂商主动进行深入合作,要求做定制,可是一旦定制,就意味着把以用户为核心变成以厂商决策者为核心。而互联网企业的核心能力,不仅在于技术,更在于对用户理解的融合,所以我们要用互联网精神来‘消灭’汽车厂商。”  王小川表示,这其实一种思维倒逼机制,即通过互联产品的用户体验反过来影响汽车,把主动权握在自己手里。  汽车行业自我革命  王小川对汽车厂商的“吐槽”,吉利集团董事长李书福表示,面对互联网的来袭,汽车企业一定要“自我认识、自我超越、自我否定、自我革命。”  李书福说:“汽车企业如何更早地、更好地做出反应,更加科学自主地融入这场倒逼革命潮流当中去,是我们首先思考的问题,而这个问题,也早就在思考中。面临挑战,谁不认同,谁就会被提前逼死。在互联网时代,汽车再也不是四个轮子加几个座椅和一个发动机,而是‘四个轮子加一台计算机,再加上一块大电池’。”  他表示,其实这场改革并不是静悄悄地进行,而是波涛汹涌都在进行变革。虽然现在科技和电视技术的应用并不能完全取代传统的内燃技术,但是毫无疑问,未来燃油汽车会被新能源汽车所取代。汽车的发展将逐渐互联网化,未来的汽车将由电脑操控,而驾驶人员将得到彻底解放。  IT和汽车行业的融合之道  关于汽车和IT的发展,李书福说:“IT是IT,汽车是汽车,相互之间要有一些合作互补的关系,但不存在最后谁要吃掉谁的问题。反正我没有想过汽车公司搞IT,我想的是如何使汽车和IT更好地融合在一起,使用户驾乘汽车的时候更加享受汽车文明和汽车文化。”  麦肯锡全球资深董事、合伙人高旭对这一观点表示认同,他认为,汽车是一个非常复杂的消费品,目前对汽车影响较大的是汽车电子,在整个行业,谁消灭谁都不现实,只能互相融合、借鉴。高旭表示,整车企业在文化上必须要借鉴互联网的企业文化。而从研发管理角度来讲,互联网也要借鉴整车企业产品开发的能力。  “今后应该不存在谁革谁的命,而是要看哪家整车企业更加适应互联网带来的市场变革。互联网企业要想在下一步的汽车革命中真正盈利,也要考虑如何与整车企业更好的合作。”高旭如是说。  (文/王慧洁)新蒙迪欧荣膺中国2014年度车型 成年度明星车型

                                                为了纪念运动型轿跑车尚酷累计销售突破一百万辆,大众汽车特别推出尚酷百万辆纪念版车型,并将在中国和德国同时销售。  外观方面,尚酷百万辆纪   为了纪念运动型轿跑车尚酷累计销售突破一百万辆,大众汽车特别推出尚酷百万辆纪念版车型,并将在中国和德国同时销售。  外观方面,尚酷百万辆纪念版采用深黑色金属漆,车身中部有运动条纹装饰,前后保险杠与侧裙套件均为R-Line版本,尾部配备熏黑大灯,侧翼加印熏黑效果的“Million”百万辆特别标识。  动力方面,尚酷百万辆纪念版提供三款TSI涡轮增压汽油发动机和两款TDI涡轮增压柴油发动机。其中,TSI发动机的输出功率分别为90千瓦、118千瓦和155千瓦;TDI发动机输出功率则分别为103千瓦和130千瓦。除了输出功率为90千瓦的TSI发动机以外,其他发动机均搭载DSG双离合自动变速箱。  (王艺霖)《2013中国汽车产业发展报告》正式发布

                                                自2007年6月上市以来,截至2013年年底,上海大众斯柯达明锐累计销量已经超过66万辆,并累计获得奖项超过130项,备受业界好评。  作为上海大众斯   自2007年6月上市以来,截至2013年年底,上海大众斯柯达明锐累计销量已经超过66万辆,并累计获得奖项超过130项,备受业界好评。  作为上海大众斯柯达品牌的首款战略车型,明锐拥有宽敞的空间、舒适的配置、精准的动力操控以及全方位的安全保护,全面均衡的产品品质赢得了广大消费者的认可和青睐。  明锐搭载了1.6升、2.0升、1.4TSI和1.8TSI四个排量的发动机,并匹配5挡手动、Tiptronic 6挡手自一体、7挡DSG双离合三款变速箱,拥有澎湃的动力输出、细腻的换挡表现以及杰出的燃油经济性,丰富的动力组合满足了众多消费者个性化的驾控需求。  (田雪冬)上海大众继续蝉联单一品牌销量冠军 再创历史纪录

                                                尽管安全早已是汽车最应具备的主要条件之一,但近来接连出现的召回潮表明,安全性依然是目前车企最应解决的环节,而不容乐观的道路交通安现状也对   尽管安全早已是汽车最应具备的主要条件之一,但近来接连出现的“召回”潮表明,安全性依然是目前车企最应解决的环节,而不容乐观的道路交通安现状也对车企提出了新命题。  品牌车企现“召回”潮  最近,一些跨国品牌车企对旗下车辆的集中召回,再次把人们的关注重点转移到车辆的安全性能上。  5月10日,福特汽车公司宣布,在北美召回超过75万辆汽车,其中包括692487辆2013和2014款翼虎SUV与C-Max混合动力车,由于软件存在故障以致在出现事故时安全气囊不会及时打开。  此外,福特还将召回692744辆2013和2014款翼虎,因其门把手存在打开问题,导致车门不能很好地闭锁,在行驶当中车门可能打开,增加了风险系数。被召回的大部分翼虎同时存在上述两个问题。  日本铃木汽车公司当地时间5月15日宣布在本土召回3万多辆AZ越野车(为马自达汽车公司生产)和Jimny(吉姆尼)SUV车型。铃木汽车公司表示,上述被召回的车辆悬挂系统螺栓可能会松动致使车辆操控灵敏度降低。  紧 接着,国家质检总局5月16日也发布通报,称铃木(中国)将召回6131辆吉姆尼,发动机排量1.3升,生产日期为2012年5月14日至2014年3月24日。通报称,相关车辆由于停止使用前轮缓冲装置中横拉杆与车桥壳结合部的弹性垫圈,降低了固定螺栓的紧固扭矩,造成了扭矩不足,并最终导致固定螺栓松动。如果上述现象下继续使用,该螺栓会脱落,从而转向性能会下降,由于抖动,车身稳定性能也会下降,存在安全隐患。  5月18日,现代汽车公司也宣布在美召回超过14万辆的途胜(Tucson)跨界多用途车。根据提交给美国汽车安全监管部门的文件显示,该车型在组装过程中,连接驾驶员气囊部件和方向盘的两个螺栓可能没有被正确拧紧,气囊部件可能会从方向盘脱落,这将可能在发生交通事故时造成人身伤害。  在因汽车点火开关问题宣布召回260万辆汽车之后没不久,通用汽车5月21日又宣布了新的四组召回,涉及在美国市场的242万辆多种车型。其中包括1339355辆2009年款到2014年款的别克昂科雷、雪佛莱Traverse和通用Acadia全尺寸跨界车,以及2009年款到2010年款的土星Outlook。这些车辆的前排座椅安全带可能出现老化和脱落,在车祸发生时,脱落的安全带可能造成前排座椅乘客受伤的风险增加。  业内人士表示,一个月里好几家品牌车企如此密集的召回说明,尽管现代科技取得了长足的进步,但安全依然是汽车业的永恒主题。  中国道路交通安全不容乐观  刚刚过去的2013年,中国汽车产年销量达2198.41万辆,再创全球产销最高纪录,较上年增长13.9%。  分析者认为,2013年车市之所以能大幅增长,与宏观经济形势逐渐好转,尤其是我国城镇化进程的不断推进有关,二、三、四线城市进入汽车消费高峰期,有力促进了各汽车品牌的销量增长。此外缺陷汽车召回条例颁布、“三包政策”开始实施、新能源汽车补贴政策出台等一系列充满“正能量”的政策,都有力地促进了汽车消费。  随着汽车销量的巨增,汽车大面积进入大众家庭,在汽车给人们生活带来便捷的同时,日渐增加的交通安全事故也日益成为一个严重的社会问题。  今年年初,公安部交通管理局发布消息称,2013年,全国共发生一次死亡10人以上重大事故16起,首次降至20起以下,是自1990年开始重特大事故统计以来起数最少的一年。尽管如此,在全国公安机关2013年道路交通事故情况通报分析会上,公安部副部长黄明还是认为,中国道路交通安全形势仍不容乐观。  一些专家表示,目前中国道路安全形势依然严峻,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人,而人是交通事故的主导因素。据统计,2013年交通事故人员伤亡事故中,只有6790起是由于机动车安全性能不合格导致的,造成3491人死亡、7291人受伤。  目前中国道路交通安全的现状可用三个特征来形容:交通事故总量巨大、死亡率高、恶性事故多发。  公 安部交通管理科学研究所所长王长君曾表示,每年交通事故总量巨大且死亡率高。“我国交通事故的死亡人数占了死亡和交通事故受伤人数的比例,大概是21%,而日本大概是我国的1/200,为0.54%”。王长君认为,人是导致交通事故最直接、最主要的原因。这是由于道路使用者,特别是机动车驾驶人的交通安全意识淡薄。导致这一现状的原因在于,中国城市化、交通机动化的进程速度太快,以致于人们还不能形成与这一进程速度相匹配的交通安全意识。  正因为如此,除了完善车辆本身存在安全缺陷之外,在中国,不容乐观的道路交通安全现状也让消费者对汽车安全提出了新要求。  不过,也有专家认为,一部分消费者对汽车安全的概念存在误解。现在,各个生产厂商都把安全当作了自家产品宣传的重点,动辄宣称获得了汽车碰撞最高标准的五星级,是“安全车”。其实,实验室测试出来的数据与实际情况存在着差异,而这样的宣传却让一些消费者在安全意识上产生了麻痹,一定程度放纵了危险驾驶的行为。  主动安全:汽车业新挑战  随着移动互联技术开始渗透至生活的每一处,移动解决方案正在冲击传统的行业与产品,带来全新的人机交互与使用体验。而问世一百多年的汽车行业,也面临着新一代技术的冲击。  汽车的第一要素是安全行驶,因此安全性是智能汽车最先考虑的功能。据了解,汽车安全对于车辆来说,分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车,当然就有着比较高的避免事故能力,尤其在突发情况的条件下能保证汽车安全。  为了使汽车驾乘者获得更加安全的出行,整车及零部件制造企业纷纷开发针对智能化和主动安全防护方面的产品,诸如自适应巡航系统、启停系统、自动泊车系统、车道偏离警告系统、辅助驾驶技术以及自动驾驶系统在内的多种技术。  近来,丰田在其新款的雷克萨斯LS车型的汽车前端装备了一个雷达系统,根据前方道路的实时路况来调整汽车车速,避免或缓解汽车追尾和撞车的可能性。在路况和行人复杂的城市路段,雷克萨斯还通过两个前置摄像头加强对路面的监测,对突然横穿马路的行人做出预判。  丰田把这个系统称之为碰撞预判系统(AdvancedPre-CollisionSys-tem,简称APCS)。这样的技术其实并不是个新鲜事,之前以“安全”为第一使命的沃尔沃就早已开发并应用了汽车城市安全系统和行人安全系统。  前不久,沃尔沃宣布顺利完成了磁场道路研究项目,借以帮助车辆实现精准定位。  安全可靠的高精度定位系统,一直是自动驾驶研发过程中的一大难题。GPS、可视影像等现有定位技术,在特定条件下均有局限性,而磁场道路则可以完全摆脱障碍物与恶劣天气所带来的不利影响。  “路面上铺设磁场犹如形成一道无形的铁轨,定位误差低于一分米。我们先后针对不同车速进行了测试,测试结果令人振奋。”沃尔沃汽车集团安全防范技术攻关组组长JonasEkmark说,“下一步,我们将针对日常路况组织实地测试。”  不仅如此,沃尔沃汽车还启动了中国首个实际路况下驾驶员行为及道路环境研究项目。该项目已在中国道路交通环境最复杂的两大城市———北京和上海同时展开,通过驾驶员行为的大数据分析,勾勒中国城市交通真实状况,寻找交通事故成因,研究成果也将成为沃尔沃汽车未来安全系统的研发基础。  不过,在业界人士看来,尽管一些车企领先一步展开了主动安全方面产品的开发,但当前汽车主动安全防护方面的应用状态却相对很少,普及率处在一个较低的水平线。这对汽车厂商而言,无疑增添了新挑战。上汽大通交付首批100辆V80城市快递专用车

                                                继成都车展发布价格之后,近日,广汽三菱第二款车型——新帕杰罗·劲畅在全国各销售服务店陆续上市,开始正式销售。广汽三菱副总   继成都车展发布价格之后,近日,广汽三菱第二款车型——新帕杰罗·劲畅在全国各销售服务店陆续上市,开始正式销售。广汽三菱副总经理杜志坚表示,新帕杰罗·劲畅将对7座SUV市场发起冲击,与广汽丰田的汉兰达共同成为7座SUV市场上的“广汽双雄”。  动力强劲 底盘扎实  广汽三菱将新帕杰罗·劲畅定位为“全新商务越野车”,在保持帕杰罗家族的越野和运动基因之外,加入了更多时尚、舒适的元素,在越野之余兼具商务性。  新帕杰罗·劲畅具有充沛的三菱动力基因,3.0升排量车型搭载了6B31型铝合金发动机,这是一款全新调校的轻量化紧凑型发动机,其额定功率可达185千瓦。该发动机使用了三菱独有的创新气门正时电子控制系统MIVEC,使发动机在低转速时能输出更大的扭矩,最大扭矩可达到310牛·米,并能在高转速时平顺地输出更大的动力,能够达到最佳的燃油经济性和最小的有害物质排放。  新帕杰罗·劲畅保留了历经达喀尔赛事考验的扎实运动底盘,在越野性能、操控性等方面具有领先优势。此外,新帕杰罗·劲畅的悬架设计也在不断进化,尤其是后桥的改变极大地提升了舒适性。新帕杰罗·劲畅前部采用双横臂式独立悬挂,后部采用3连杆螺旋弹簧式悬挂,既能很好地稳住车身的倾侧,又能过滤掉部分从地面传至车身的震动。  新帕杰罗·劲畅的另一个卖点是7座商务大空间,并将驾乘空间的宽敞和舒适融于一身。2800毫米的超长轴距给新帕杰罗·劲畅带来了宽敞及多样化的组合空间。座椅可进行多种组合排列,后两排座椅同时折叠后,后备箱容量可达到1499升,足以盛放下五个高尔夫球包或手提箱。此外,新帕杰罗·劲畅配备了可8向调节的包裹性真皮座椅、全自动空调系统、座椅加热功能等高端配置。  主打体验式营销  体验式营销一直以来都是广汽三菱开拓市场的重要策略,除了日常的试乘试驾体验之外,广汽三菱在新帕杰罗·劲畅上市前后还举办了一系列体验式营销活动,力求让全国各地消费者能够充分体验新帕杰罗·劲畅的越野品质。在这些体验活动中,新帕杰罗·劲畅的充沛动力、7座大空间、强劲越野性能、高耐久性,得到了充分的展现。  从某种程度上讲,体验式营销是目前最适合新帕杰罗·劲畅的营销模式。广汽三菱执行副总经理刘伟在接受采访时表示,广汽三菱作为一个成立仅1年的年轻公司,还有很多方面需要发展和完善。而三菱品牌目前在家用消费领域的知名度并不高,采用体验式营销才能更好的让用户感受到三菱优越的越野特性。  分析人士指出,新帕杰罗·劲畅的主要产品优势在于越野性能,但目前主流SUV消费市场主要以销售城市型SUV为主,而且更加注重时尚的外观造型。“一方面真正追求纯正越野特性的消费群体可能数量并不太多,而另一方面广汽三菱需要将硬朗的越野SUV与时尚外观做很好的协调。在这种情况下,如何有效地提高新帕杰罗·劲畅的销量,对广汽三菱而言是一种考验。”该分析人士说。(文/田雪冬)三菱纯电动车i-MiEV成为G20领导人峰会专用车

                                                交通运输部《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知(征求意见稿)》(以下简称征求意见稿)日前公布。征求意见稿提出,各地交通运输   交通运输部《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知(征求意见稿)》(以下简称征求意见稿)日前公布。征求意见稿提出,各地交通运输主管部门应当加强出租汽车电召服务的统一接入和管理,逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车等各种方式提出的召车需求信息,通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转,并推送至统一车载终端播报(统一车载终端可绑定驾驶员终端软件并实现信息同步)。对此,各界看法不一。很多网民和一些打车软件运营商对于统一打车软件平台的做法表示了担忧和不满。  在记者看来,打车软件之所以能够异军突起,主要基于大城市畸形的出租车管理体制长期固化,严重滞后于市场变化,出租车市场“准入冻结”导致的市场供给严重不足。换个角度看,打车软件依托智能手机普及的东风,巧妙地绕开旧有的垄断利益链条,用高科技成功对接了出租车市场与乘客“最后一公里”的需求,精准放大了市场的力量,在一定程度上缓解了大城市打车难。  因此,解读近期网民和各界对于征求意见稿的吐槽,最重要的是要读懂,人们骨子里其实是在担心政府部门的政策之手会“越位”、“错位”,部门利益、集团利益会借行政之手将打车软件市场竞争呈现出的改革曙光再次扼杀在摇篮中。  盘点近期打车软件的补贴大战,不难发现这首先是一场高科技催生的“产业跨界融合”。IT领域两大巨头借助打车软件公司的市场角力,搅动了各大城市长期沉寂的出租车市场的那潭死水。司机、乘客拿补贴的实惠之外,精准对接出租车与乘客“最后一公里”需求的“出行革命”前景渐露端倪。因此,对打车软件规范的第一要义应当是保护市场竞争格局下的发展,而不是把循规蹈矩的“有序”错当成第一目的。对人工电话召车、手机软件召车、网络约车等各种方式通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转并推送至统一车载终端播报,不能伤及打车软件自由竞争的核心,不能将市场竞争参与方投入重金积累的核心大数据“充公”,更不能变成旧有垄断链条“招安”、同化市场革新力量,最终把初生牛犊不怕虎的打车软件异化成老大难出租车管理体制盘里的菜。  实际上,抛开打车软件如何“有序发展”,更迫切需要解决的问题是人们对于大城市出租车管理体制改革的期待,这也是从根本上解决打车难的途径,绕不开也躲不过,不管你拖多久打车难题就摆在那里。在各界对民生改革新一轮的期盼中,出租车管理体制改革是很重要的一块,这绝不是靠规范打车软件发展就能够实现的。对此,管理部门应当尽快出台顶层设计,拿出更大的改革魄力触及长期固化的利益核心。  从技术发展的角度前瞻,出租车行业中期应当作为车联网技术的“马前卒”,力争早日依托大城市车联网技术实现更智能、高效的日常运营,这对缓解打车难和节能减排具有多重意义,最终让出租车管理体制改革和技术创新成为解决打车难的两翼。  更重要的是,征求意见稿征求到哪些意见,最终如何定稿,都需要全程民主、规范地公开。管理部门要意识到,在涉及公众利益的行政决定中,民意、民智应当得到真正的而不是形式主义的尊重,这与保护和扶持市场竞争同样重要。  (新华社记者 南辰)放眼全球汽车市场 中国车企俄罗斯“淘金”热度不减

                                                日前,第一辆个人购买的比亚迪e6在京完成交付并成功上牌。记者见证了这辆e6的上牌全过程,从开始外观检测到最终选号挂牌只花了不到1个小时。虽然   日前,第一辆个人购买的比亚迪e6在京完成交付并成功上牌。记者见证了这辆e6的上牌全过程,从开始外观检测到最终选号挂牌只花了不到1个小时。虽然电动车在京全面驶入个人消费市。??钦咴诓煞霉?讨幸卜⑾,电动车要想大规模推广,充电仍是其需要解决的最大难题。  电动汽车消费仍处“试水”阶段  根据北京市规划,今年共有2万辆新能源汽车指标,首批入选新能源汽车目录的共有江淮、比亚迪、北汽、上汽、长安和华晨宝马等6家企业的7款车型。  自北京市宣布个人购买电动车可以享受补贴之后,业内一片欢腾,都认为电动车的“春天”即将到来。然而,与各家企业负责人在接受采访时的喜气洋洋相比,他们在实际行动上则是小心翼翼。记者了解到,虽然比亚迪e6开始享受补贴,然而今年上半年其供应北京市场的总量也只有数百辆。  对此,比亚迪方面对外的回应是e6产能不大,因此可发往北京市场的数量有限。而记者从经销商处了解到,比亚迪对于e6在北京市场能卖多少并没有具体的任务量,目前还处在“试水”的阶段。事实上,由于售价较高、充电难解决等问题,业内对北京市场到底能销售多少新能源车仍抱以怀疑态度。而除了北汽、比亚迪等部分企业在应对上相对积极之外,其他几家企业还比较“沉默”。  与此同时,记者从汽车检测场相关负责人处也了解到,现阶段可以验车上牌的还只有北汽E150EV和比亚迪e6两款车型,其余车型何时可以验车上牌还需等相关部门的通知。  充电问题仍待解  电动车从出现就一直是个备受争议的话题,一开始是因为电池续航里程、安全性等问题,而当这些一一得到解决之后,售价较高、充电难又成为人们关注的焦点。不过,随着技术发展以及政策扶持,绝大多数难题已经找到了解决方案,但如何充电这个当下最现实也最迫切的问题还没有得到解答,而这一问题也将在很长一段时间内制约电动车的发展。  记者了解到,目前北京市充电设施主要集中在当时进行示范运营的远郊区县,且主要是为公交车、出租车等公共交通服务,而市区能够为公众服务的充电设施则很少。  比亚迪e6授权经销商鑫敏恒总经理贾纯岩告诉记者,目前店里已经接到了20多个e6的订单,而且客户绝大多数都在40多岁,也就是说e6的车价对他们来说并不是负担。不仅如此,他们还有一个共同点,那就是都曾经在深圳搭乘过e6出租车,跟司机师傅有过交流,对电动车的安全性以及续航里程都非常认可,这也间接地促成他们决定购买e6。  北京第一位e6车主王先生就是一个典型。王先生告诉记者,在购车之前,他查过不少资料,对电动车有了一定了解,而曾经和e6出租车司机的交流则更加坚定了他购买的决心,“出租车司机最有发言权,这让我对e6的续航里程很有信心,安全性我也不担心,现在最大的问题就是充电。”  据了解,比亚迪向购买e6的车主提供一年的免费充电服务,但显然这并不是长久之计。王先生也坦承购买e6是因为自己是个特例,“我家离4S店近,一周来一次不是问题,而且一周我有两天骑车上下班,所以充一次电可以用比较长的时间。”也正如王先生所说,到4S店充电并不能解决根本问题,“摇号买电动车的绝大多数消费者目前并没有固定车位,而这也意味着他们很难能安装自己的充电桩。”  除此之外,小区物业以及供电部门是否配合也给电动车能否充电增加变数。贾纯岩告诉记者,目前,有的小区物业不允许安装充电桩,而有的老旧小区电压不够无法安装,这些都给电动车充电“套上了枷锁”。“现在车主购车后产生的一系列问题,都由4S店出面去协调解决,但是这还是需要国家出台政策来解决,不然以后购买电动车的消费者越来越多,充电问题会更加突出。”贾纯岩表示。  (北京参考记者 李杰)广汽乘用车2015年挑战25万辆销售目标

                                                汽车业产能是否过剩?在上周举行的2014博鳌亚洲论坛年会上,这个问题再次成为业界热议的焦点。以北汽集团董事长徐和谊和东风汽车总经理朱福寿为代   汽车业产能是否过剩?在上周举行的2014博鳌亚洲论坛年会上,这个问题再次成为业界热议的焦点。以北汽集团董事长徐和谊和东风汽车总经理朱福寿为代表的汽车业大佬们对此均表示无需担忧,而他们对汽车产业规模以及产能问题的乐观态度,更预示着汽车业新一轮扩产潮或将随之而来。  超2000万的产销“强心针”  高屋建瓴的博鳌亚洲论坛对汽车产业的宏观问题一向偏爱。早在一年前的博鳌亚洲论坛上,众多汽车业大佬就未来中国汽车销售峰值展开激辩,其中徐和谊给出的答案是3500万-4000万辆是上限,这一数值对于当前的中国汽车产业规模来说,则意味着仍存在巨大的发展空间。基于此判断,今年车企间围绕产能扩充展开的“军备竞赛”则颇有些如火如荼之势。  然而,在环境污染、城市道路堵塞的大环境下,限购、限行在一二线城市开始逐步出台,加上车市整体增速放缓,一系列问题也就随之显现。有数据显示,截至今年4月1日,46家已发布2013年年报的汽车制造业上市公司期末的存货金额共计860.5亿元,与2012年相比,增加了近104亿元。  对此,分析人士指出,汽车厂商新增的加上原有产能都需要市场来消化,若市场不能很好消化,库存自然就上来了,随之财务和管理费用也会增加,“这对于对资金链要求很高的汽车业来说压力很大”。  值得关注的是,来自中国汽车工业协会(中汽协)的数据显示,2013年中国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,同比分别增长14.8%和13.9%。中汽协副秘书长师建华则预测,2014年中国汽车销量将达2374万辆至2418万辆,增长率为8%~10%。  这无疑让一年后又来到博鳌论坛的徐和谊有了更强的底气。他认为,当前汽车产业不存在产能过剩的问题,原因是中国千人保有量远低于全球平均水平,他甚至预测到2020年中国汽车市场将达到年销售3000万~3500万辆的规模。  而东风汽车公司总经理朱福寿则表示,当前面临的环保、交通、雾霾等问题将汽车产能过剩的问题放大化了。2013年全国汽车产能利用率约达84%,整体上还处在一个可控区间。同时,他指出汽车产能是属于竞争性的产能,一定程度上的产能过剩是汽车产业发展最基本的推动力。  今年或新增百万产能  事实上,徐和谊和朱福寿也代表了业界对于中国未来汽车市场的乐观预期。如徐和谊看到的是中国城镇化带来的巨大需求以及中国车企国际化进程加速带来的机遇,这些都将会有效地消化产能,他甚至预测,以后产销量的10%~20%将会进入国际市。??椅蠢幢壤?够岣?。  事实上,以北汽和东风为代表的车企已开启了2014年新一轮的扩产步伐。3月28日,戴姆勒和北汽宣布将深化战略合作关系,向合资公司北京奔驰联合投资40亿欧元,预期到2015年北奔产能将翻倍,并追加投产一款紧凑SU V奔驰G LA。而北汽另一家合资公司北京现代设计产能为30万辆的第四工厂也预计今年下半年投建。  与此同时,神龙汽车也启动了第四工厂的建设计划,以确保其在2020年实现150万辆的产销规模。而在去年7月,东风旗下合资公司东风本田则正式宣布将在未来三年启动第三工厂的建设。  据不完全统计,2014年在华新增产能将包括上海大众新疆工厂(一期产能5万辆)、东风日产大连工厂(一期产能15万辆)、上海通用武汉工厂等。这也意味着,2014年各大车企在华新增产能累计将达近120万辆,基本覆盖行业预期的新增产销量。  [记者观察]  扩产应该谁说了算?  虽然朱福寿表示,当前我国汽车业产能利用率整体上还在可控区间,但他也坦言,如果产能利用率到了70%以下,就应引起行业高度重视。他还指出除了近年来汽车产业的高增长使车企大幅扩产外,政府在汽车产能扩张问题上也发挥了推波助澜的作用。  一方面在地方政府的鼓励包括在一些政策的吸引下,车企往往不能理性、客观、冷静地选厂址、建工厂,客观上刺激了汽车产能的过剩。另一方面,国家目前的汽车产业政策,包括产能建设都需要审批,当审批变成一种稀缺资源时,受此影响,汽车厂家的扩产步伐也变得更为激进。  事实上,近年来各地政府竞相许以土地、税收等红利争夺汽车项目,全国几乎所有省份都有汽车项目,一时间产能过剩压力在肩头。同时,由地方政府主推的兼并重组却并未能带来预期的优质产能整合,如长安重组昌河哈飞的困局。  因此,在汽车产能是否扩大、怎么扩大的问题上,更应该让决定权回归产业本身,企业根据市场决策作出的决定才是最正确和恰当的。同时,国家应该推出鼓励政策去消化汽车产能,而非包办婚姻般,好心却不一定有好结局。 采写:南都记者 张笑新宝马北京培训中心开业 今年经销商将增至470家

                                                日前,在2014年北京车展上,沃尔沃汽车展出了插电式混合动力车型S60L。  据悉,S60L混合动力版概念车是中国市场同级别车型中首款可量产的插电式   日前,在2014年北京车展上,沃尔沃汽车展出了插电式混合动力车型S60L。  据悉,S60L混合动力版概念车是中国市场同级别车型中首款可量产的插电式混合动力车型。S60L插电式混合动力车通过“三合一”的驾驶模式为消费者提供了毫不妥协的驾驶体验,实现了性能与环保、日常通勤与长途出行间的平衡。中控台下方,驾驶员可以通过按钮在性能、混合动力和纯电动三种驾驶模式间随意切换。在纯电动模式下,S60L插电式混合动力车的续航里程超过50公里,完全可以满足日常城市通勤的需求。  对于新能源汽车发展,沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强表示:“我们的新能源战略分为‘三步走’。第一步是优化传统发动机,提高燃油使用效率,降低碳排放;第二步是混合动力,通过电气化、轻量化和高效能,进一步提高燃油使用效率;第三步是在基础设施完善、电能的产生形态足够环保的情况下,切换到纯电动车。这是沃尔沃在新能源领域的整体战略。”  对于S60L插电式混合动力车的混合动力系统的结构,付强表示:“混合动力系统就是电动机和传统动力的结合。传统动力我们用的是Drive-E动力总成的发动机技术。电动系统采用了和V60插电式混合动力车相似的电气化技术。”  另外,针对沃尔沃有没有计划在中国量产纯电动汽车,付强表示:“正如刚才提到了‘三步走’战略,我们是有这个规划的。不过,第三步什么时候来取决于周边的环境,有产业政策、基础设施建设,也包括电的产能类型,这个很重要。目前,中国很大程度上用的还是火力发电,能源使用效率比较低,那还不如用汽油、强混合动力。所以我们首先必须解决这个问题。以沃尔沃的世界观和逻辑思维,纯电动汽车不仅仅是一个噱头,不能仅仅在我们这个环节环保。我粗浅的理解,只有解决电能本身的环:吞寂欧诺奈侍,才能进一步讲电动车是不是能给这个社会带来更环保的解决方案。”  (文/王慧洁)鼎新恒北京车展发布车辆测试APP

                                                四年一度的足球世界杯马上就要到来,这不仅是球迷的盛宴,也已经成为了全世界关注的舞台。作为世界瞩目的重大赛事,世界杯具有非常大的影响力,而   四年一度的足球世界杯马上就要到来,这不仅是球迷的盛宴,也已经成为了全世界关注的舞台。作为世界瞩目的重大赛事,世界杯具有非常大的影响力,而各商家厂家自然也不会错过这一营销的盛会,纷纷借此时机大力开展营销活动。  借势世界杯营销  体育营销一直被企业所看重,有相关调查显示,由于关注度高,在相同花费下体育营销所带来的回报要远远大于日常营销。作为全球最著名的赛事之一,足球世界杯这一体育盛会所带来的影响力巨大。在世界杯之前的几个月,不少车企就已经开始了营销预热活动,如通过开展五人制足球赛项目、推出各种主题和有奖活动等来吸引消费者的参与和关注。  而随着世界杯的即将来临,各大车企更是通过各种赞助、节目、活动以及车型优惠等展开了世界杯的营销之战。对经销商而言,有部分经销商借机进行促销活动,推出了限量版特价车型,提高销量。还有部分经销商在世界杯期间开展如竞猜赢奖品、赢旅游基金、赢车辆使用权等活动,目的在于增强与消费者的互动,提升品牌知名度,更好地诠释自身品牌。  此外,世界杯是一个世界的舞台,借助这个舞台更可以提高在世界范围的影响力,对中国厂商在国外的发展也很有益处。本届世界杯将在足球王国巴西举办,而如奇瑞、江淮等中国品牌在巴西也有自己的工厂或者业务。分析人士表示,如果能够抓住世界杯期间的机会做好营销,也将是中国车企展示自己的好机会。  汽车营销细分化  实际上,汽车企业借助世界杯这样的大赛事进行营销并不是新鲜事。在上届世界杯赛事上,国内有很多车企都展开了各种营销活动。但是四年的时间,不仅足坛风云变幻,企业的营销环境也早已不同。与四年前不同的是,汽车消费群体更加年轻化和细分化,80后甚至部分90后已经成为了汽车消费的主力。这些年轻消费群体对汽车具有更加个性化的需求,有着比较明显的消费特征。这些消费群体的审美需求、使用习惯、个性爱好等也成为厂商研发车型的依据。  另一方面,营销传播的手段也大不相同。近年来信息技术不断更新,尤其是智能手机的大范围普及使得信息的传播有了很多新的形式。由于信息技术发展速度快,且处于不断更新的状态,这在给人们带来使用方便的同时,也给企业的营销推广提高了难度,要求企业对消费群体有更加细致的划分,采取更具有针对性的营销手段。  分析人士指出,在消费群体年轻化以及信息技术快速发展的环境下,对企业的营销也提出了更多的要求。只有深入研究消费群体的特征和消费习惯,进行差异化及有针对性的营销,才能收到更好的效果。  (北京参考实习记者 田雪冬)调查显示:同价位情况下小型SUV选购者超8成

                                                北京参考讯(记者李杰)日前,奇瑞汽车发布声明,决定自2013年9月25日起,召回2008年7月17日至2009年5月31日生产的部分奇瑞A3轿车,共计17537辆。    北京参考讯(记者李杰)日前,奇瑞汽车发布声明,决定自2013年9月25日起,召回2008年7月17日至2009年5月31日生产的部分奇瑞A3轿车,共计17537辆。  据了解,本次召回的奇瑞A3受ABS/ESP模块电机批次质量问题影响,导致部分奇瑞A3轿车的ABS/ESP控制模块可能失效,在极端情况下存在安全隐患。但在故障发生时,车辆仪表板的ABS故障警告灯会亮起提醒驾驶员,正常的刹车功能不会受到影响。  目前除此次召回车辆外,其他已经生产和销售及经销商库存中的车辆无此隐患。同时本次召回只涉及国内,并不涉及海外已售车辆。奇瑞方面表示,该批次存在质量问题的ABS/ESP泵、电机碳刷材料等为进口部件,提供该件企业的产品也供多家合资汽车厂家使用。该批次问题ABS/ESP模块电机是由于碳刷材料的原因,导致泵电机可能不工作而点亮ABS故障灯。米其林轮胎成法拉利458 Speciale独家轮胎供应商

                                                5个月前意外摇中的车牌号,让高兴了没多久的王先生开始头疼了,目前家里并不缺车,但眼看手里即将到期的车牌,到底是买辆便宜的新车还是买辆二手   5个月前意外摇中的车牌号,让高兴了没多久的王先生开始头疼了,目前家里并不缺车,但眼看手里即将到期的车牌,到底是买辆便宜的新车还是买辆二手车,他一直犹豫不决,“其实我看中了一个品牌的二手车,价格比同款新车低很多,但是就是心里没底,怕买到问题车。”  一直以来,买卖二手车最担心碰到的就是“蒙人”车辆,同时,二手车的价格和质量也是买卖双方最纠结的难题。日前,国家质检总局发布的《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称规范)正式实施,自此,消费者购买二手车便可要求查看由第三方鉴定并出具的车辆“体检表”,再决定最终是否购买。  消费者期待新政策  目前,二手车市场处于低谷期。分析人士表示,多数因为消费者觉得二手车的信息不够透明化,存在行业诚信问题,而且缺乏统一的国家鉴定评估标准,因此影响了消费者购买二手车的热情。  消费者李先生告诉记者:“之前交易二手车辆,全凭车行一句话定价,如果有第三方鉴定机构鉴定的‘体检表’,那么在价格上也有发言权了。”  另外一位消费者郭女士表示,对于二手车并不反感,觉得二手车的价格很有吸引力,但是一直持观望态度并未购买,正是因为有所担心。“新规范在二手车市场的实施,提高了自己购买二手车的信心。”她说。  二手车市场信息透明化  在二手车交易中,消费者是信息的弱势群体,不可能全面获得车辆的技术状况、价格、行驶距离、修复经历等信息。之前,我国很多二手车市场没有评估定价的能力和设施,二手车商家往往无法出具车的维修历史及详细车况检测报告,消费者在购买二手车时,则会面临质量、价格欺诈和购买非法车辆等风险。在交易过程中,“私卖公、高估价,公卖私、低估价”的现象时有发生,不仅扰乱了市场秩序,而且也使消费者的合法权益得不到保障,同时还使走私车、拼装车、报废车重新流入社会成为可能,为“暗箱操作”创造了条件。  一位二手车评估人士告诉记者,由于在二手车鉴定评估方面没有可以依据的评估标准与规范,在鉴定评估过程中,很少使用检测设备,主要靠评估人员的肉眼观查,随意性很大。“以前鉴定全凭一张嘴,操作手法都是‘一看二听三摸’,但是对于事故车,单凭肉眼和经验很难看出来。”他说。  对此,规范明确规定,车辆在哪里检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法,在执行上可以得到较好的把控和监督,保证交易的公开透明化。  中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉记者:“这一规范最大的意义,就是让消费者树立对二手车消费的信心,并将信心转化为实际行动。”  市场尚待政策完善  虽然该规范已于本月初实施,不过,日前,笔者走访了多家二手车市。?谐〔⒚挥谐鱿质裁幢浠。第一站名车汇负责人告诉记者,规范的实施将利好二手车市。?淙徊皇乔恐剖凳,但是针对二手车市场建立了第一套国家标准,这将有助于日后的市场管理、检测硬件设备的购买和相关人员的培训,为完善二手车市场售后服务提供了帮助。  另外一家二手车商家的相关负责人表示,规范里有多项鉴定指标,但鉴定费用谁来承担并没有明确,如果鉴定费用由消费者埋单,消费者未必能接受。而且,该规范只是说明有第三方评估机构来出具鉴定报告,但第三方由谁来监管也无明文规定,一旦缺乏监管,评估机构与二手车经销商关系将变得微妙,消费者照样吃亏。  对此,沈荣表示,中国汽车流通协会启动了以“行”为标识的认证二手车品牌。据悉,该认证品牌由中国汽车流通协会组织发起,由第三方鉴定评估机构在全国范围内实施。交易时卖方必须出示交易车辆的数据清单,使消费者对交易车辆有完整的了解。如果消费者发现鉴定评估报告与实际车辆状况不符,中国汽车流通协会将“错一罚十”,即“行”认证二手车联盟将承担最高十倍的评估费用赔偿。  业内人士表示,目前第三方评估机构的普遍化,充分体现了二手车市场的需求,即改善目前二手车交易市场、二手车经纪公司、4S店甚至是修理厂中存在的评估不规范、不透明的现象。  他山之石  国外二手车交易有何保障?  近年来,虽然我国二手车市场以每年20%至30%的速度递增。但是与国外成熟的二手车市场相比,我国二手车市场仍处于初级阶段。在汽车工业发达国家,二手车市场已经是一个十分成熟的市。??殖到灰琢吭谄?到灰字姓加邢嗟贝蟮谋戎。  日本  日本在1966年成立了财团法人日本评估协会,其对规范二手车的评估行为起到了重要作用。根据日本评估协会的规定,要想获得二手车的评估资格,必须是二手车的销售店,销售店要向评估协会申请实施评估业务,经过评估协会对其进行审查合格后,发给《评估业务确认书》,并在店内挂上“评估业务实施店”的标牌。销售店要有通过评估协会组织的技能考试的专业评估师,评估师的资格有效期为3年,通过进修可以晋升。  在日本,旧车的一切修复历史都要如实告知车主,除了对厂牌、用途进行登记外,还要对汽车的行驶里程作特别记录。对车辆侧梁等处的修复历史和不符合安全标准需要修复的隐患做详细记录,附有《车辆状况评价书》。同时,每辆二手车可以在全国享受1年或2.5万公里的售后维修服务;买车人如果不满意,可以在车辆售出的10天或500公里以内退货。  美国  美国对二手车的定价做法一般是为拥有的品牌车编制一本《价格总目录》(以下简称目录),其中包括汽车出厂的年代、品牌、型号、行驶里程等。销售店的工作人员只需翻查目录就可大致给出比较合理的价格。另外影响车价的因素还有很多,譬如是否出过事故、有无大修记录和车体有无划痕等,这些因素都会使车价上下浮动。为了避免二手车市场信息不准确,购买二手车有一定的试用期限,以避免消费者上当。例如,通用公司规定车龄7年以内的二手车有1至2年的全美质量保证,与新车无异。而且,所有销售店出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书才能上路行驶。这些做法是美国二手车市场兴旺的重要原因。  瑞士  瑞士的二手车评估系统称做优诺泰斯评估系统,该系统由二手车协会制定,任何二手车的估价都由这一套科学的评估系统来确定。二手车的销售价格首先经过技术检测部门的技术人员进行测定,列出测试清单,然后对此车估价,销售商根据二手车的估价和原销售价格,最终确定二手车的实际售价。二手车车主可以得到一张保修单,享受2年的保修期。这种承诺不仅在瑞士,而且在全欧洲通行。如果2年内车主转卖,保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。这样做,既解除了车主购买二手车的后顾之忧,在某种程度上又促进了二手车的销售。  相关新闻  中国汽车流通协会建议取消二手车限迁  近两年来,中国汽车流通协会不断接到相关单位反映,由于地方城市以治理环境为由,对迁入的二手车纷纷出台严格的,并远远高于当地在用车年检标准的排放标准,以此限制异地二手车的迁入。这不仅严重限制了二手车跨区域、全国性的流通,而且对建立全国统一的、高效畅通的二手车市场流通秩序产生了较大冲击。  为此,日前,中国汽车流通协会向环保部办公厅提交了《关于取消地方城市限制二手车迁入不合理规定的建议》报告,并提出:取消各地自行出台的不合理“限迁”政策;明确机动车年检排放标准作为机动车迁入的唯一标准;不应对需迁入的二手车采取“双重标准”的政策,只要符合当地在用车辆的排放标准,即可允许登记上牌;治理环境应从源头入手,提高新车出厂排放要求,下决心淘汰落后技术,大力发展新能源汽车产业;参照2009年我国实施的汽车“以旧换新”措施,制定鼓励加速淘汰老旧车等政策建议。  (北京参考实习记者 王慧洁)股比放开十年后:零部件合资首次回流

                                                近日,丰田汽车宣布将针对2000年12月~2004年6月在日本生产的丰田卡罗拉,MARKⅡ,ALPHARD等车型在日本实施追加召回,对象车辆共计约65万辆。此外   近日,丰田汽车宣布将针对2000年12月~2004年6月在日本生产的丰田卡罗拉,MARKⅡ,ALPHARD等车型在日本实施追加召回,对象车辆共计约65万辆。此外,由于海外也有约162万辆问题车型,预计丰田本次在全球召回汽车总数将超过227万辆。  据丰田称,此次召回是由于制造原因,导致部分副驾驶空气囊的气体发生器存在问题,在车辆发生碰撞时会导致空气囊失效。此时,气囊中的气体发生器内的压力异常上升,可能会造成金属容器损坏,碎片溅出,同时,会有高温气体泄出,甚至起火,存在安全隐患。由于2013年4月在日本国内申报时,供应商对问题气体发生器的序列号管理不完善,因此,此次进行相关车辆的追加召回。  丰田表示,由于丰田中国及天津一汽丰田于2013年4月对进口花冠的对象车辆已经实施召回处理,因此不在此次追加召回范围内。同时,经调查确认,一汽丰田生产及销售的锐志及卡罗拉,丰田中国进口的ALPHARD埃尔法均未使用上述故障零件,不存在相同的问题。并且,中国没有正式进口上述追加召回对象车辆,所以,此次召回不涉及中国市场。  目前,丰田预计北美市场将有76.63万辆汽车可能存在该故障。据《底特律新闻》称,丰田在全球范围内涉及该故障的车辆或达227万辆。  此外,由于故障安全气囊出于同一供应商,该故障或不仅限于丰田汽车,本田、日产、马自达也有车型涉及。本田及马自达官方均表示正在对此问题进行核查。 (记者陈鑫欣)中汽协发布:车市6月产销将持续回落

                                                六一儿童节的前一天,在一个儿童乘车安全活动中,当主持人问前来参加活动的孩子,有谁是乘坐安全座椅来的?,本来异常活跃的几十个孩子突然安静了   六一儿童节的前一天,在一个儿童乘车安全活动中,当主持人问前来参加活动的孩子,“有谁是乘坐安全座椅来的?”,本来异常活跃的几十个孩子突然安静了,有几个孩子本来跳跃着举起了手,但看看周围其他同学没什么人举,便把手往下缩了缩,现场的气氛略显尴尬。而对于进入汽车社会的中国汽车市场而言,这只是众多尴尬中的一个缩影。正如汽车质量问题不应只是在3月15日那天才引起重视一样,儿童乘车安全问题也不应该只在6月1日这天才被想起。  【现状】安全座椅使用率不到1%  汽车社会的到来影响的不仅是成年人,儿童也成为重要的参与者。但是由于儿童本身身体发育和智力发育的限制,更容易受到交通事故的伤害。  据世界卫生组织和儿童基金会的研究显示,道路安全事故是导致全球青少年儿童死亡的重要原因,每年约有26万名儿童和青少年死于交通事故。对此,大众汽车集团(中国)执行副总裁杜思凯表示,儿童安全座椅可以将死亡率降低71%,但目前中国仅有不到1%的儿童使用安全座椅,因此在中国市场推广势在必行。  据中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)针对儿童安全乘车的一项调查显示,儿童乘车出行由家长怀抱的比例超过6成,儿童独自坐在后座的占3成。对此,中汽研相关负责人表示,此次调查主要集中在一、二线城市,因此儿童安全座椅的使用率高于全国平均水平,但是即便这样,中国儿童安全座椅的使用率仍大幅低于国际水平。  记者在某儿童乘车安全活动现场进行了一个小范围调查,在问到的10多名孩子中,从来没有接触过儿童座椅的超过了一半,而对于曾短暂使用安全座椅的几个孩子来说,“活动不自由”成为他们对安全座椅最大的不满。“坐安全座椅上,都没人理我,我也不能动,我不喜欢。”一个小朋友说。  对于不使用安全座椅的原因,家长们也各有说法。王女士有一个3岁的女孩,她说:“孩子小的时候,也尝试用安全座椅,但是一放进去就哭,后来就不了了之了,现在孩子大一些,但是由于没有养成坐安全座椅的习惯,对于被绑在上面很抗拒,因此也就不让她坐了,基本都是在后座上坐着。”而对于儿子在9月即将上小学的赵先生来说,他认为:“孩子小的时候没意识到这个问题,现在孩子大了,好像也用不着了吧。”  中汽研副主任高和生表示:“相比对于成人的保护,儿童道路安全尚未获得汽车行业乃至社会公众的足够重视,亟需通过政策立法和各界努力,提升社会对儿童乘车的保护意识。”  【未来】应尽快将强制使用纳入法律体系  与欧美发达国家相比,中国作为机动车保有量最大、交通状况最复杂的国家,面临更为严峻的道路安全挑战,儿童这一道路交通的弱势群体理应得到更高的重视,但事实却并不容乐观。目前,全国仅有上海一地将使用儿童安全座椅纳入当地的青少年保护条例中,在中国大陆范围内,至今缺少强制使用儿童安全座椅相关法律。  与之形成鲜明对比的是,瑞典、美国、加拿大以及日本等超过90多个国家和地区都已颁布了儿童乘车安全的相关法规和儿童安全座椅标准,并且其安全座椅普及率都达到了90%甚至更高。  实际上,除了要提高使用安全座椅意识外,如何正确使用和使用品质好的安全座椅,也至关重要。  记者也从相关数据中了解到,目前国内安全座椅的产量为每年1000万台,但大部分用于出口,而现实是国内市场每年的需求也为1000万台,很多企业都在进入这个市。?虼艘?忧考喙,防止劣质产品造成伤害。  质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰表示,目前在行业内对儿童安全座椅作用的认识开始提升,但同时也要关注产品本身的安全问题,“近几年,质检总局从市场上购买了不少产品进行测试,发现产品品质参差不齐,在测试中存在不少安全隐患。在美国市。?衲暌岳,其儿童安全座椅已经召回了517万台,而我国在这方面还处于研究和起步阶段。”  为此,近日,首个全面反映中国儿童乘车安全现状的权威研究报告——《中国儿童乘车安全蓝皮书》正式发布,一同出炉的还有《中国强制使用儿童乘员约束系统可行性研究》报告和《强制使用儿童乘员约束系统的立法建议》报告。  公安部道路交通安全研究中心副主任赵新勇表示,随着我国家庭乘用车保有量的增加,儿童乘车安全问题日益突出,已经引起了政府的高度重视,此次开展的儿童乘车安全调研工作,将为相关立法提供科学决策支持。(北京参考记者 宋晓艳)交通部拟统管打车软件 接单爽约视为拒载

                                                据上海通用汽车消息,别克凯越上市十年累计销量突破200万辆,成为国内用时最短进入200万辆俱乐部的车型。凯越自2003年上市以来,不断刷新着行业纪   据上海通用汽车消息,别克凯越上市十年累计销量突破200万辆,成为国内用时最短进入“200万辆俱乐部”的车型。凯越自2003年上市以来,不断刷新着行业纪录,继2009年10月销量突破100万辆大关之后,今年又创下了不到4年时间完成第二个100万辆的跨越。  别克凯越是新世纪最早进入中国的中级车品牌,也是中级车市场的第一款真正意义上的“全球车”。2003年别克凯越推出后上市仅一年销量就达到10万辆,成为“新三样”的领路人和佼佼者。  之后,别克品牌敏锐洞察市场变化,通过不断完善产品实力,来保持产品新鲜度,满足消费者需求,并陆续推出凯越两厢HRV和凯越旅行车。2008年5月,新一代别克凯越三厢轿车推向市场。据统计,别克凯越推出以来,历经大小升级十余次,改进项目多达数百项,令其在同级车市场始终保持与时俱进的竞争实力。  在凯越成功的基础上,别克品牌继续在中级车高端市场接连推出新生代精英座驾英朗GT和五门运动轿跑英朗XT车型。  今年2月,全新凯越上市,在动力总成、安全和人性化配置等方面都进行了全面升级。(田雪冬)一汽通用汽车解放498节油挑战赛长春站开启

                                                不论是从市场表现,还是政策法规来看,超高端车在华销量都已不再如前几年般疯狂增长,转而开始降温。  数据显示,今年一季度,中国高端车市场增   不论是从市场表现,还是政策法规来看,超高端车在华销量都已不再如前几年般“疯狂”增长,转而开始“降温”。  数据显示,今年一季度,中国高端车市场增幅只有8.3%,远低于去年同期,售价在200万元以上的超高端车销量甚至同比大幅下降了三成。与此同时,业内有消息称,近期将对超高端车征收奢侈品消费税,这无疑又将给本已急转直下的超高端车市场泼了一盆冷水。  暂未接到通知征税  数据显示,今年第一季度,售价在200万元以上的超高端车型在华销量同比大幅下降35.2%,仅售出915辆,超高端车在华销售已经进入“减速带”。而20%奢侈品消费税一旦征收,则又将对这一细分市场造成冲击。  实际上,将对超高端车征收消费税的传闻由来已久。近日,有消息称,将对扣除增值税后价格在170万元以上的超高端车征收20%的奢侈品消费税,并或将于今年6月实施。  虽然截至记者发稿前,国家税务总局、财政部的官方网站上均未刊登相关公告,但不少进口车从业人士均对此有所耳闻。北京骏东汽车销售服务有限公司总经理钟孝扬表示:“听说了,但目前还没有接到任何正式通知。”  品牌影响大于市场影响  中进汽贸市场部经理王存告诉记者,此番拟征收奢侈品消费税的车辆扣除增值税后价格在170万元以上(即整车售价约在200万元以上),这部分车型仅占进口车市场不到2%的份额,由于占比基数。?虼硕越?诔凳谐。?酥琳?龀擞贸凳谐〉挠跋煊邢,但对拥有或主营这部分车型的超高端汽车品牌而言,则影响不小。  目前国内在售的高端车型大致分为两类,一类是以奔驰、宝马、奥迪为首的传统高端车型,在这些品牌中,售价在200万元以上的车型占比仅在5%左右,征收20%的消费税对其整体销量不会有决定性影响。  但对另一类如宾利、兰博基尼、法拉利等品牌车型而言,旗下几乎所有车型售价都超过200万元,对其而言20%的税费并不是一笔小数目。以298万元的宾利CT V8为例,20%的奢侈品消费税约在60万元,相当于一辆D级车的价格。  对此,钟孝扬表示:“如果要收,那么势必会增加消费者的购车成本,对市场肯定会有一些影响。”  超高端车市场好景难再  “目前尚不确定在哪个环节征收奢侈品税,如果是在关税环节征收,会导致进口车报价上调,如果在消费环节征收,则会打击消费者购买超高端车的热情。”王存表示。实际上,对于这部分20%的奢侈品消费税的征收形式,将决定经销商的营销布局。  记者了解到,对于动辄三四百万的超高端车来说,征税的消息令经销商们倍感压力。“如果真的征收20%消费税,销售压力将会上升。”不少超高端品牌经销商表示,目前这类超高端车的销售情况本来就不太好,如果再征税,销售或将继续减少。  此外,超高端品牌的快速扩网也让经销商不得不面对更大的售后服务压力。有业内专家表示,由于渠道建设的成本太高,超高端车的需求一旦回落,必然会导致网络收缩。  今年一季度,宾利在华销量为474辆,同比下降近18%;兰博基尼第一季度售出汽车58辆,同比下降近8%。  (北京参考记者 王艺霖)宝马7系将推出双门跑车版

                                                日前,一汽丰田技术开发有限公司研发基地奠基仪式在天津举行。  据了解,一汽丰田技术开发有限公司的前身是2008年成立的天津一汽丰田汽车有限公   日前,一汽丰田技术开发有限公司研发基地奠基仪式在天津举行。  据了解,一汽丰田技术开发有限公司的前身是2008年成立的天津一汽丰田汽车有限公司技术研发中心。去年11月,为了更加适应中国消费者需求,推动合资企业研发能力提升和加强合资自主品牌建设,提高一汽丰田事业体的综合竞争力,一汽集团与丰田公司双方决定成立一汽丰田技术开发有限公司。  一汽丰田技术开发有限公司新研发基地位于天津经济技术开发区西区,规划建设用地面积11.2万平方米,将拥有设计办公楼、新能源实验室、整车实验室、零部件实验室、造型室、试制车间等功能区,投资总额12.7亿元,预计一期工程2015年5月份全面建成并投入使用。  将来,一汽丰田技术开发有限公司研发人员将突破千人,研发能力涵盖车身开发、动力总成开发、平台开发、新能源车辆开发。  (李杰)K3淡季中逆市突破成“黑马” 销量持续破万辆

                                                新华网天津4月8日电(记者周润健)记者8日从天津市科委和天津市电力公司获悉,为实现纯电动汽车在京津两地无障碍运行,东丽和徐官屯高速公路服务区   新华网天津4月8日电(记者周润健)记者8日从天津市科委和天津市电力公司获悉,为实现纯电动汽车在京津两地无障碍运行,东丽和徐官屯高速公路服务区的充换电站已开工建设。  天津市科委总工程师李彭越介绍说,天津开展节能与新能源汽车应用经历了10多年历程,取得了实效。目前天津市已累计运行节能与新能源汽车1319辆,运营充、换电站10座,充电桩471个。  2013年,天津获批新一轮新能源汽车推广应用试点城市资格后,确定了到2015年在8大领域推广1.2万辆新能源汽车的总目标。  李彭越表示,为实现这一目标,天津将在重点区域建成66个充、换电站,各类充电桩或充电接口约6700个,形成便利化、网络化的新能源汽车充电网络,满足车辆充换电需求。  推广新能源汽车,基础设施至关重要。李彭越介绍说,天津目前已建成海泰、富丽津门湖、公交四公司等三座大型公交车充换电站。此外,天津市电力公司正在牵头制定全市充换电基础设施建设规划,并与城乡交通体系整体建设规划有机结合,计划按照公用和专用两条线,逐步建成全市的新能源汽车充换电网络。同时,协调规划建设京津双城间高速公路周围的充电设施,实现纯电动汽车在京津无障碍运行,打造双城联动。  天津市电力公司电动汽车服务公司市场拓展部主任徐志丹表示,国网天津电力公司正在积极推进在京津高速服务区建设纯电动汽车充换电站的工作。“目前,东丽和徐官屯两个服务区的充换电站已开工建设。”三菱汽车社长益子修:尽早将电动车引入中国

                                                据上海通用汽车消息,别克凯越上市十年累计销量突破200万辆,成为国内用时最短进入200万辆俱乐部的车型。凯越自2003年上市以来,不断刷新着行业纪   据上海通用汽车消息,别克凯越上市十年累计销量突破200万辆,成为国内用时最短进入“200万辆俱乐部”的车型。凯越自2003年上市以来,不断刷新着行业纪录,继2009年10月销量突破100万辆大关之后,今年又创下了不到4年时间完成第二个100万辆的跨越。  别克凯越是新世纪最早进入中国的中级车品牌,也是中级车市场的第一款真正意义上的“全球车”。2003年别克凯越推出后上市仅一年销量就达到10万辆,成为“新三样”的领路人和佼佼者。  之后,别克品牌敏锐洞察市场变化,通过不断完善产品实力,来保持产品新鲜度,满足消费者需求,并陆续推出凯越两厢HRV和凯越旅行车。2008年5月,新一代别克凯越三厢轿车推向市场。据统计,别克凯越推出以来,历经大小升级十余次,改进项目多达数百项,令其在同级车市场始终保持与时俱进的竞争实力。  在凯越成功的基础上,别克品牌继续在中级车高端市场接连推出新生代精英座驾英朗GT和五门运动轿跑英朗XT车型。  今年2月,全新凯越上市,在动力总成、安全和人性化配置等方面都进行了全面升级。(田雪冬)一汽通用汽车解放498节油挑战赛长春站开启

                                                日前,国家质检总局发布公告称,东风本田已向其备案了召回计划,决定自2013年8月30日起,召回2010年3月2日至2012年8月30日生产的部分CR-V车型,共   日前,国家质检总局发布公告称,东风本田已向其备案了召回计划,决定自2013年8月30日起,召回2010年3月2日至2012年8月30日生产的部分CR-V车型,共计约40.8万辆。  近两年,CR-V召回的频率相比其他车型高出不少,让人不禁开始质疑一直笼罩在它身上的光环。不仅如此,东风本田频繁的召回或将在终端市场引发多米诺骨牌效应,对其即将上市的新车型杰德产生负面影响。  召回几乎涵盖期间全部销量  据了解,东风本田此次召回是由于部分车辆前减震器活塞杆在加工时产生微裂纹,极端情况下活塞杆可能发生断裂,存在安全隐患。  在召回信息中,东风本田方面称将召回2010年3月2日至2012年8月30日这期间的部分CR-V,然而事实上,其所谓的“部分CR-V”几乎覆盖了这段时间内CR-V的全部销量。  根据相关数据显示,CR-V在2010、2011和2012年的销量分别为14万、16万和16.9万辆,3年的总销量为46.9万辆,而此次召回的时间跨度虽不足2年半,但覆盖范围却近41万辆,可见此次召回对涉及消费者的影响之大。  频繁召回已影响终端销量  虽然最近几年汽车召回不再是一个禁忌的话题,汽车厂家在召回这件事上变得越来越透明,消费者也逐渐开始认为厂家实施召回是一个负责任的表现。然而,凡事总有一个度,对一款车而言,过于频繁的召回不仅不能坚定消费者对品牌的忠诚度,反而会令消费者失去信心,甚至对这款车,乃至对整个品牌打上问号。  在国家质检总局官网上,记者看到从去年到今年,CR-V反复多次因为多个原因进行了召回,而且数量一次比一次高。事实上,在去年3月份,CR-V在短短一个月时间里,连续三次陷入“召回门事件”。  虽然厂家和经销商对于召回是否会影响销量表示了否认,然而白纸黑字的销售数据最有说服力。根据中汽协的数据显示,今年1至7月,CR-V销量仅为9.9万辆,比去年同期减少近7000辆。不仅如此,截至7月底,在东风本田现有车型中,除思铭和艾力绅由于是去年年中上市,所以今年销量有所增长外,其余车型的销量也均有不同程度下滑,其中思铂睿销量同比下滑更是接近54%。  恐将拖累杰德市场表现  在今年年初,东风本田给自己定下了34万辆的高产销目标,然而由于多款车型的市场表现欠佳,尤其是CR-V的“不给力”,截至7月底,东风本田的累计销量仅为15.8万辆,完成比例不足47%。销量不仅没能较去年有所增长,与去年同期相比更是大幅下滑11%。也就是说,东风本田如果还想完成34万辆的全年目标,在接下来的几个月里,不仅全系车型都要发力,即将在本周上市的全新车型杰德更是要挑起冲量的重担。  然而,就在杰德即将上市的节骨眼上,东风本田CR-V却又再次深陷召回泥淖。还未入市,杰德的市场前景已经因此蒙上了一层阴影。  “一般来说,在厂家公布召回信息之前,它已经提前通知经销商做好准备,很多时候,经销商在很早之前就已经开始联系客户到店做检测等一系列工作,如果量不大的话,厂家甚至不用公布召回就已经将问题处理,但如果量很大,在‘纸里包不住火’的时候,厂家只能选择召回。”一位业内人士分析表示,东风本田之所以在杰德上市之前这个关键时候宣布召回,或是因为到了实在不得不公布的时候,选择召回或许还能树立正面形象,而如果在杰德上市之后再爆出大规模召回事件,整个形势则会令东风本田更加被动。  相关链接:何为汽车减震  据专家介绍,汽车减震是用来缓冲由路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的振动。当减振部件发生故障时,车辆操纵性能可能发生变化,会增大车辆发生事故的风险。  专家建议车主,在日常对车辆进行使用和保养过程中,应及时检查减震器是否存在异响、漏油或裂纹等问题。如果发现上述情况,应及时联系维修店对车辆进行维修。另外,日常行驶中应尽量减少在坑洼路段的行驶,以延长悬架系统部件的使用寿命。(北京参考记者 李杰)斯柯达最畅销车型Octavia第400万辆正式下线

                                                近日,2013年(第十届)《中国500最具价值品牌》排行榜揭晓,福田汽车以508.67亿元的品牌价值位列榜单第34位,商用车企业第一,继续领跑中国商用车   近日,2013年(第十届)《中国500最具价值品牌》排行榜揭晓,“福田汽车”以508.67亿元的品牌价值位列榜单第34位,商用车企业第一,继续领跑中国商用车企业。  在本届《中国500最具价值品牌》排行榜中,共有来自信息技术、汽车、能源等在内的24个相关行业的品牌入选。从入围的汽车行业品牌来看,共有36个品牌榜上有名,福田汽车位列第4;从品牌价值增幅来看,福田汽车比2012年发布的428.65亿元提升80亿余元,增幅近18.7%,品牌价值呈现逐年递增的趋势。  2013年,福田汽车集团发布了新的年度传播口号——“远见卓识 引领未来”,并提出了“能力建设与产品名牌工程”的经营方针,集团上下以“精益制造”为抓手,努力提升商品订单交付能力和产品订单交付能力,为客户提供具有世界一流水平的实物质量、服务质量和高溢价的产品。  在推进“福田汽车2020”战略的进程中,福田汽车将一如既往地加强企业品牌建设,集聚各种力量,努力培育能够提升企业品牌价值的各种正能量,为到2020年福田汽车成为世界级汽车企业而努力奋斗。(宋晓艳)大众汽车第3000万辆高尔夫下线

                                                、北京参考讯(记者宋晓艳)近日,捷豹路虎中国宣布,任命王燕为公司执行副总裁,负责公共关系及企业传播工作,直接向捷豹路虎中国总裁高博汇报。     北京参考讯(记者宋晓艳)近日,捷豹路虎中国宣布,任命王燕为公司执行副总裁,负责公共关系及企业传播工作,直接向捷豹路虎中国总裁高博汇报。  此前,在奔驰中国服务多年的王燕具有丰富的实践经验,包括公关战略制定、企业和品牌传播、产品公关、企业社会责任项目规划以及合资企业的公关传播等。  捷豹路虎中国总裁高博表示:“能够吸引王燕加入捷豹路虎大家庭,我们感到非常高兴。她的到来,进一步充实壮大了现有管理层团队,有助于夯实公司可持续发展战略。”马凯点拨新能源 电动汽车百人会5月挂牌

                                                北京参考讯(记者王艺霖)日前,大众汽车集团与中国一汽在德国签署了联合声明,旨在增强战略合作伙伴关系,扩建计划于今年投产的佛山工厂的产能。同   北京参考讯(记者王艺霖)日前,大众汽车集团与中国一汽在德国签署了联合声明,旨在增强战略合作伙伴关系,扩建计划于今年投产的佛山工厂的产能。同时,双方还同意在长沙投资设厂、制造产品,进一步发展中南部区域市场。  这两个项目是大众汽车集团与合作伙伴一起将于2015年之前完成的98亿欧元投资计划的一部分。合资企业上海大众和一汽-大众以流动资金投资项目,旨在巩固大众汽车集团在中国乘用车市场中的领先地位。这将是中国汽车史上规模最大的投资计划。  目前,上海大众在上海、南京以及仪征拥有工厂,其宁波工厂和根据“西部战略”开设的乌鲁木齐工厂正在建设中,湖南长沙工厂也于近日正式签约开工。一汽-大众在长春和成都拥有工厂,在建的佛山工厂将成为其在华南地区的首个工厂。  一汽-大众方面表示,佛山工厂一期项目将于今年8月全面建成,二期项目总投资约153亿元,建设周期为36个月。项目建成后,将形成日产1200辆,年产30万辆整车的能力。该工厂还将生产大众和奥迪品牌最新产品和最新技术的新能源汽车,届时整个佛山基地将具备60万辆产能,进一步加强一汽-大众在华南地区的影响力,带动地方经济的发展。  到2018 年,大众汽车在华员工数量将从7.5万增至10万人,年产能将从260万增至400万辆。全新进口克莱斯勒300C推无忧用车金融购车方案

                                                最近,关于汽车智能互联的话题比较火热,特别是上月刚刚结束的法兰克福国际车展,汽车智能互联系统成为各大汽车品牌宣传的焦点。而国内新近上市的   最近,关于汽车智能互联的话题比较火热,特别是上月刚刚结束的法兰克福国际车展,汽车智能互联系统成为各大汽车品牌宣传的焦点。而国内新近上市的华晨宝马新5系和奔驰全新进口S级轿车,也都把汽车智能互联系统作为宣传重点,可见,汽车智能互联已经是汽车行业发展的一个趋势。据笔者了解,目前,除奔驰、宝马外,奥迪、通用、丰田、日产、福特等厂家及其国内合资企业,以及国内的一汽、上汽、比亚迪、华泰、吉利、纳智捷等自主品牌也都推出了汽车智能互联系统。还有苹果、微软、谷歌等IT巨头,西门子、国内的广汇汽车经销商集团等第三方厂家,也都涉足汽车智能互联领域。  何为汽车智能互联系统?笔者认为其可简单地分为两个部分,一个是人机交互系统,一个是车联网系统。简单地说,就是驾车者通过语音或者按键、触摸屏等方式,将自己的想法输入车载电脑,再由车载电脑通过互联网反馈给驾车者所需的信息。  通过初步了解与比较,笔者发现,各品牌的智能互联系统都有各自的着重发展方向,这也形成了各自的特点,而国际汽车品牌及其国内合资品牌,都或多或少地存在“水土不服”的情况。特别是在人机交互功能上,除上汽inkaNet3.0外(丰田的G-book、通用的Onstar,主要通过驾车者与人工服务终端对话,而非与车载电脑本身),都未能实现完善的语音实时对话功能,而“实时对话”功能,成为目前人机交互中最便捷的方式。除此之外,上汽inkaNet3.0还能提供路况实时信息,:?檠、个人爱好记忆等功能,这些都是目前绝大多数汽车智能互联无法比拟的。单纯从汽车智能互联看,上汽inkaNet,已经走在了中国汽车产业,甚至全球汽车产业的前沿。  最近,国务院印发了《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》, 深入阐释加快信息基础设施演进升级、增强信息产品供给能力、培育信息消费需求、提升公共服务信息化水平,以及加强信息消费环境建设等5方面主要任务。从信息消费联想到上汽inkaNet,再联想到4年前,上海汽车在荣威350上搭载第一代上汽inkaNet,笔者非常钦佩上海汽车在发展战略上的前瞻性。  记得去年上海汽车实现销量20万辆,单车价格保持在11万元的业绩,让笔者看到了一个正在走向成功的自主汽车品牌。而今年全新上汽inkaNet3.0,让上海汽车走在了中国汽车产业的前沿。  (刘世瑜)红旗H7成为2013欧亚经济论坛指定贵宾用车

                                                日前,上汽集团、顺丰速运战略合作协议签署暨上汽大通城市快递专用车交车仪式在上海举行,上汽大通向顺丰速运交付了首批100辆上汽大通V80城市快递   日前,上汽集团、顺丰速运战略合作协议签署暨上汽大通城市快递专用车交车仪式在上海举行,上汽大通向顺丰速运交付了首批100辆上汽大通V80城市快递专用车。  据悉,上汽大通V80城市快递专用车以动力强劲、燃油经济性高、承载能力强、全面高安全性等诸多专业优势,获得顺丰速运青睐。其发动机功率高达100千瓦,百公里油耗仅6升。长轴高顶改装车型容积高达11.4立方米,承载量1.7吨,承载优势十分明显。同时,上汽大通不仅完成国家强制性测试,碰撞测试达到C-NCAP中商用车最高的四星标准,更是国内轻客品牌中率先顺利通过翻滚测试的商用车品牌。值得一提的是,这批车型还可配备车联网系统,能有效帮助快递企业进行车队运营管理。(王慧洁)戴姆勒中国发布2013年可持续发展报告

                                                新华社北京6月17日电(记者华晔迪)在行业形势趋于严峻背景下,降本增效成为制造业尤其是汽车生产企业当务之急。17日于北京举办的2014年中国金属切   新华社北京6月17日电(记者华晔迪)在行业形势趋于严峻背景下,“降本增效”成为制造业尤其是汽车生产企业当务之急。17日于北京举办的2014年中国金属切削刀具产业峰会上,多位国内汽车企业人士指出,降本是手段,增效是目的,企业选择制造工具,在降低成本时要评估是否真的实现增效,切忌为降低成本而盲目追求国产化水平。  金属切削刀具是机械加工制造包括汽车制造中的重要消耗工具,广泛用于汽车零部件制造、发动机、变速箱制造等方方面面,用量极大。一汽集团规划部主任侯若明介绍说,加强对金属切削刀具使用管控是一汽降本增效的重要环节,以往一汽的刀具管控由各子公司自行掌握,一汽目前的切削刀具供应商多达几百家。  而追求降本增效中,一些制造企业陷入某种误区,相比国外产品,一些国产化工具价格相对较低,成为很多制造企业降成本压力增大时的选择。富耐克超硬材料股份有限公司总工程师张太和告诉记者,很多企业招标时,“谁价格低谁中标”;他强调,降本是手段,增效才是目的,不能仅看产品价格低,还要评估新的选择能否真的能实现增效。  “我们过去也曾陷入这样的误区,过分强调国产化水平。”奇瑞汽车发动机公司副总经理赵宝明说,但结果却是,伤害了汽车制造企业和客户的利益。他认为,选择制造工具供应商,应更多强调性价比,如果为了追求国产化选择一些产品水平不高的国产供应商,反而会害了国产供应商。  侯若明透露,下一步一汽集团准备对其现有的几百家刀具供应商分门别类,将根据供应商实力和产品质量水平而不是“是否国产化”来选择,将有实际能力的供应商固化下来,而对于产品质量、价格达不到要求的,要剔除。丰田全球召回227万辆卡罗拉等车

                                                北京参考讯(实习记者李杰)日前,广汽本田以一场跨界艺术盛典,庆祝歌诗图第二届跨界之旅的完美收官。而这也标志着历时13天、总行程近3000公里的歌   北京参考讯(实习记者李杰)日前,广汽本田以一场跨界艺术盛典,庆祝歌诗图第二届跨界之旅的完美收官。而这也标志着历时13天、总行程近3000公里的歌诗图第二届跨界之旅画上了句号。  歌诗图跨界之旅已经连续举办两届,吸引了全国超过2万名用户报名。活动不仅让车主们充分感受到歌诗图所倡导的跨界生活方式,同时展现了歌诗图全领域跨界车的强大魅力。  据了解,第二届歌诗图跨界体验之旅总行程达3000公里,20名幸运车主驾乘歌诗图2.4升车型从西安出发,横跨陕西、甘肃、青海、新疆四地,历时近13天抵达乌鲁木齐。一路上,歌诗图经受住了复杂路况的考验,其兼具轿车舒适性与SUV通过性的跨界性能得到了淋漓尽致的体现。新产品规划已至2018年 启辰今年销售将超10万辆

                                                北京参考讯(记者李杰)日前,丰田汽车公司发布公告,宣布将从4月1日起做出新的人事调整。而其中,涉及到中国本部的人事调整则主要集中在丰田汽车研   北京参考讯(记者李杰)日前,丰田汽车公司发布公告,宣布将从4月1日起做出新的人事调整。而其中,涉及到中国本部的人事调整则主要集中在丰田汽车研发中心(中国)有限公司。  据了解,现任副董事长兼总经理的丰田汽车专务山科总将离任,而接替他的则是同为丰田汽车专务的奥平总一郎,同时,奥平总一郎还将兼任丰田(中国)投资有限公司执行副总经理,负责技术研发战略的规划等相关业务。  据丰田中国方面解释,丰田希望通过此次人事调整进一步强化在中国的技术研发战略,更大程度地发挥研发中心的作用,从而进一步实现技术本地化进程。天津到2015年底将推广应用1.2万辆新能源汽车

                                                日前,上海自由贸易试验区揭牌大会在外高桥保税区管委会大楼举行。会上,上海汽车国际商贸有限公司成为首批获得营业执照的企业之一,这标志着上汽   日前,上海自由贸易试验区揭牌大会在外高桥保税区管委会大楼举行。会上,上海汽车国际商贸有限公司成为首批获得营业执照的企业之一,这标志着上汽集团正式入驻自贸区,进一步加快企业“走出去”步伐。  随着自贸区挂牌,上汽集团全资设立的上海汽车国际商贸有限公司也宣告正式成立。按照规划,公司将首先在自贸区内建设10万平方米的汽车散件运作中心,形成50万台套/年的运作能力。未来,该公司还将进一步发展为上汽集团的国际商贸平台和非制造类的海外区域营销投资平台,为上汽英国、上汽泰国及其他海外区域市场提供散件进出口业务、国际融资、结算、投资等方面的增值服务。  根据现有政策预测,上海汽车国际商贸公司可为上汽集团的国际贸易业务降低20%以上的资金、贸易、运输、仓储等成本。此外,正在规划中的上汽中东地区、南美地区销售服务公司也将通过自贸区平台获得更为便捷的国际投融资渠道。根据集团的海外市场开发计划,结合传统零部件进出口业务的自然增长,未来自贸区业务规模将快速攀升,预计五年内有望超过200亿元,到2030年有望达到1000亿元以上。 (李杰)Jeep品牌荣膺“私人飞机主最青睐的十大汽车品牌”

                                                近日,英菲尼迪特许经销店银川润德英菲尼迪开业,这是宁夏首家英菲尼迪特许经销店。  银川润德英菲尼迪特许经销店坐落于金凤工业集中区内,占地   近日,英菲尼迪特许经销店银川润德英菲尼迪开业,这是宁夏首家英菲尼迪特许经销店。  银川润德英菲尼迪特许经销店坐落于金凤工业集中区内,占地4300平方米。新店按照全球统一的英菲尼迪IREDI(Infiniti英菲尼迪零售环境设计标准)设计并建造,集展示、销售、服务和品牌体验于一体。与此同时,秉承英菲尼迪“致情致盛、完美体验”的客户服务理念,银川润德英菲尼迪还为消费者提供4年/10万公里免费保养、24小时道路救援、CCC(客户关怀中心)等一系列服务项目。(王艺霖)马牌运动轮胎成为玛莎拉蒂Quattroporte原配胎

                                                、北京参考讯(记者宋晓艳)近日,现代汽车集团公布最新销售数据:6月份,现代汽车集团全球销量达到64.1万辆;在华销量(不含进口车)超过12.7万辆,同比   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,现代汽车集团公布最新销售数据:6月份,现代汽车集团全球销量达到64.1万辆;在华销量(不含进口车)超过12.7万辆,同比增长36%。这是现代汽车集团在华销量连续第二个月增幅超过30%。  其中,6月份,北京现代销量为8.2万辆,朗动共销售近1.8万辆,伊兰特和悦动总销量也超过1.7万辆,第八代索纳塔销量为8100余辆,ix35销量超过1.2万辆。东风悦达起亚销量为4.5万辆,A级车K2和K3销量分别超过1.2万和1.1万辆,中级车K5销售4800余辆;都市SUV智跑则销售了近7000辆。博世汽车测试技术中心在连云港东海正式启用

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