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                                                  百度 新浪 腾讯 网易 土豆 优酷

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                                                  来源?:首页网  作者、:7283   发表时间、:2017年12月10日 14:48:27
                                                  、、

                                                  辉煌国际在如今以轿车为大的汽车市场中,将MPV和SUV作为主力产品的汽车企业并不多见,而后来者东风裕隆却是其一。不仅如此,东风裕隆副总经理白清源还表示   在如今以轿车为大的汽车市场中,将MPV和SUV作为主力产品的汽车企业并不多见,而“后来者”东风裕隆却是其一。不仅如此,东风裕隆副总经理白清源还表示:“未来十年是MPV和SUV的黄金十年。”  “差异化策略”是东风裕隆自从成立以来一直秉承的发展战略,这在其产品布局上也体现得淋漓尽致。在今年7月首款轿车纳智捷 5 Sedan正式上市之前,东风裕隆旗下的大7 SUV、纳智捷 MASTER CEO和纳智捷大7 MPV都可以说是“另辟蹊径”的产品。  当然,也正是东风裕隆的差异化竞争模式,使其在2012年(即第一个销售整年)取得了年销量突破3万辆,并实现盈利的成绩。但是,这种势头并没有持续下去。今年以来,东风裕隆也遭遇了“成长的烦恼”,市场销量出现瓶颈,此前预期的超5万辆目标基本无望,预计全年销量将与去年持平。  而为扭转市场颓势,白清源表示,未来,东风裕隆将有4个平台共计8至10款车陆续投放,涵盖从C级、B级、A级、A0级全部细分市场。除今年推出轿车车型外,东风裕隆还计划在SUV市场加大投放。记者了解到,明年东风裕隆将推出两款SUV产品。白清源表示:“随着消费者从过去的感性需求转向实用需求,SUV和MPV将会成为未来市场的发展主流。”  (北京参考记者 宋晓艳)通用汽车任命钱惠康为中国公司总裁

                                                  虽然成立仅一年时间,但是广汽三菱这个后来者已经开始面临很多车坛前辈才有的产能吃紧的难题。广汽三菱副总经理杜志坚表示,今年1至5月,广汽三菱   虽然成立仅一年时间,但是广汽三菱这个后来者已经开始面临很多车坛前辈才有的产能吃紧的难题。广汽三菱副总经理杜志坚表示,今年1至5月,广汽三菱的月销量只有2000辆,而到9、10月提升至5000辆。杜志坚告诉记者,虽然之前制定的年度销量目标是5万辆,但受到产能限制,预计全年销量只能完成4.2万辆。“广汽三菱现在的情况是生产多少就能卖多少。”  事实上,今年6月刚调至广汽三菱任副总经理时,杜志坚所看到的广汽三菱完全没有一个新企业应有的活力,销量也一直没有起色。“一到广汽三菱,通过走访全国多个经销商,发现广汽三菱的渠道面临四个大问题:经销商批了不建、建了不开、开了不提车、提车速度慢。”杜志坚表示,经销商对一个品牌的认可需要一个过程,当时经销商对广汽三菱和它的产品信心不足。  杜志坚告诉记者,在7月举行的年中工作会议上,为了给经销商打气,他针对经销商集中反映的培训费高、返利兑现慢、商务政策死板、区域反馈效果差等5大问题逐一做出调整,最大程度满足经销商的需求。同时,通过出台一系列的奖惩措施,极大地调动了经销商的积极性。  很快,除销量大幅提升外,经销商申请建店的热情也高了。目前,广汽三菱已批准建店135家,今年底将完成150家,预计明年将达200家。(北京参考记者 李杰)东风日产11月销售超10.5万辆 销量再创新高

                                                  北京参考讯(记者李杰)日前,北方奔驰系列房车首批产品交付暨全国总经销商授牌仪式在北京举行。在发布会上,北方奔驰正式宣布山山房车有限公司成为   北京参考讯(记者李杰)日前,北方奔驰系列房车首批产品交付暨全国总经销商授牌仪式在北京举行。在发布会上,北方奔驰正式宣布山山房车有限公司成为其全国总授权经销商。  据了解,北方奔驰系列房车是由北方车辆集团有限公司所属的北方旅居车辆有限公司研发生产的,而北方旅居车辆有限公司更是国内最早研发生产拖挂式房车的企业之一。  北方车辆集团有限公司董事长李全文表示,目前国内房车市场还比较。?磕攴砍档南?恳仓挥惺?Я。不过他认为,在未来几年内,随着房车营地以及配套设施的逐渐完善,国内房车市场将迎来一个较为快速的增长期。汽车业进入“主动安全”时代

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)记者了解到,3款全新沃尔沃60系车型即将在长春车展亮相。  据介绍,作为沃尔沃旗下的主力车型,全新60系车型在保持原有   北京参考讯(记者宋晓艳)记者了解到,3款全新沃尔沃60系车型即将在长春车展亮相。  据介绍,作为沃尔沃旗下的主力车型,全新60系车型在保持原有特征的基础上,对外观进行了重新设计,令全新沃尔沃XC60、S60和V60更显力量、时尚和动感。同时,全新沃尔沃60系车型工艺配置也进一步提升,实用便捷并且更注重细节。  作为汽车安全领域的领军者,沃尔沃一直在驾乘“零风险”的道路上不断前行。此次,全新60系车型配备多种智能安全科技,涉及夜间行驶、驾驶盲区等众多安全问题的解决方案。例如,最新搭载的FAHB全智能主动式远光灯及带全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统等,能够智能应对更多种复杂交通环境,保障安全驾乘。混合动力凯美瑞引领节能风潮

                                                  据统计显示,大众汽车集团今年前三季度的全球汽车交付量同比增长4 8%,共交付汽车703万辆。  在欧洲市。?笾谄?导?徘叭?径裙步桓镀??73    据统计显示,大众汽车集团今年前三季度的全球汽车交付量同比增长4.8%,共交付汽车703万辆。  在欧洲市。?笾谄?导?徘叭?径裙步桓镀??73万辆,同比下降2.4%。在美洲市。??旁诒泵赖厍?桓镀?到?6.5万辆,同比增长9.2%。在南美地区交付汽车68.1万辆,同比下降9.4%。  其在亚太地区前9个月共交付汽车263万辆,同比增长16%。其中,在中国大陆共向客户交付汽车235万辆,同比增长17.7%。(宋晓艳)数据显示:9月荣威350热销跻身“万辆俱乐部”

                                                  尽管全尺寸皮卡F-150推高了福特在北美市场的销量,但是诸如翼虎和翼搏这样的小型或紧凑型SUV才真正刺激了公司在全球市场的快速增长。据外媒报道,   福特在华深化SUV战略,林肯MKC将于第四季度引入中国市场销售  “尽管全尺寸皮卡F-150推高了福特在北美市场的销量,但是诸如翼虎和翼搏这样的小型或紧凑型SUV才真正刺激了公司在全球市场的快速增长。”据外媒报道,福特全球营销副总裁吉姆·法雷日前在接受采访时说,“很多人都认为F系列是我们增长的头号功臣,但事实是,第一名是翼虎,第二名是翼搏,两者为福特带来了大约50万辆的增长,F系列尽管排在第三,但距离前两名还有很大差距。”  数据显示,在2013年,福特在全球市场的销量达到633万辆,同比增长了12%。其中,SUV车型的销量高达120万辆,比2012年增长了37%,远超平均增速。而与此同时,与SUV快速增长相互辉映的是中国市场的快速崛起。一直以来,福特一直被世人诟病在中国市场的地位与其“美国三大”的名称不相符。然而,在2013年,福特在华销量超过93.5万辆,同比增幅高达49.3%,成为增速最高的跨国车企之一。也正因如此,福特将中国市场称之为其全球增长的最大机会。  SUV炒热全球车市  吉姆·法雷称,由于北美之外其他市场消费者的需求,SUV正成为全球车市最重要的风潮。他在福特高层的一个圆桌会议上也曾表示,SUV正在改变汽车行业,不仅仅是在一个市。??窃谒?惺谐。“SUV在过去的15年间,增长的速度越来越快。”  吉姆·法雷用了一组数据来支持他的观点:在2000年,所有汽车厂商生产的SUV车型数量只有180款,到2008年已经增加至315款,而到2014年,这个数字更是达到370款。“10年以前,北美市场是SUV车型的主战。??墙裉,北美市场的SUV车型销量只有500万辆,而其他市。琒UV车型的销量已经高达1000万辆。”  他预计,到2018年,全球市场SUV车型的销量将从2013年的1500万辆提高到2000万辆。而其中,超过90%的增长将来自北美以外的市场。  中国市场的别样诱惑  就福特而言,除了加快在各个市场的产量外,它还在加快向北美之外的市场出口中型SUV车型锐界和大型SUV车型探险者。吉姆·法雷说,以前,中东市场是福特最大的出口目的地,而现在已经变为中国市场。  吉姆·法雷表示,福特要想实现持续的增长,中国市场是最大的机会。事实上,中国现在已经成为福特SUV车型增长最快的市场。数据显示,2012年,福特占中国SUV市场的份额只有0.3%,而这一份额在2013年已经飙升至5%。  与此同时,“SUV热”的风潮也蔓延到了高端车市场。而这也是为什么福特为林肯品牌推出的下一款产品就是一款紧凑级SUV车型MKC。“我们本可以推出一款轿车,但是最终我们选择推出一款SUV车型。”吉姆·法雷表示,MKC将于今年6月份开始销售。据了解,MKC将在4月底举行的北京车展中进行亚洲首发,预计会在今年第四季度引入中国市场销售。  小型SUV时代来临  在2013年,福特的各款SUV车型全面开花,但是分析福特的销售数据还是可以看出,由于更多新兴市场的崛起,小型SUV车型的春天即将到来。  在福特所有SUV车型中,增长最快的就是小型SUV车型翼搏。这款在巴西设计开发的车型,去年相继在欧洲、中国、印度等市场上市。而得益于此,在2013年,翼搏的销量增长了220%。  “对我来说,最有意思的是印度市。??悄壳笆澜缟鲜找孀畹偷氖谐。??荢UV车型也开始出现爆发式的增长。与俄罗斯市场高端车型受青睐不同,在印度市。?袢詹鶧uster和福特翼搏这样的产品更受欢迎。”吉姆·法雷透露,由于产能吃紧,在收到6万个翼搏的订单之后,福特在印度市场已经停止接受新订单。  数据显示,2013年,全球小型SUV车型的销量增长了78%,而紧凑型SUV的销量只增长了18%。受到这一风潮刺激,多个汽车厂家在近日接连被爆出将推出小型SUV车型。据外媒报道,马自达将于今年晚些时候,发布一款基于马自达2开发的小型SUV车型。无独有偶,现代也于日前宣布将在其高端产品线中增加一款小型SUV车型。而福特SUV战略似乎正对了市场的“口味”。  (北京参考记者 李杰)上海大众斯柯达1月同比增长32.4% 刷新单月销量纪录

                                                  北京参考讯(实习记者李杰)日前,广汽本田以一场跨界艺术盛典,庆祝歌诗图第二届跨界之旅的完美收官。而这也标志着历时13天、总行程近3000公里的歌   北京参考讯(实习记者李杰)日前,广汽本田以一场跨界艺术盛典,庆祝歌诗图第二届跨界之旅的完美收官。而这也标志着历时13天、总行程近3000公里的歌诗图第二届跨界之旅画上了句号。  歌诗图跨界之旅已经连续举办两届,吸引了全国超过2万名用户报名。活动不仅让车主们充分感受到歌诗图所倡导的跨界生活方式,同时展现了歌诗图全领域跨界车的强大魅力。  据了解,第二届歌诗图跨界体验之旅总行程达3000公里,20名幸运车主驾乘歌诗图2.4升车型从西安出发,横跨陕西、甘肃、青海、新疆四地,历时近13天抵达乌鲁木齐。一路上,歌诗图经受住了复杂路况的考验,其兼具轿车舒适性与SUV通过性的跨界性能得到了淋漓尽致的体现。新产品规划已至2018年 启辰今年销售将超10万辆、

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                                                  六一儿童节的前一天,在一个儿童乘车安全活动中,当主持人问前来参加活动的孩子,有谁是乘坐安全座椅来的?,本来异常活跃的几十个孩子突然安静了   六一儿童节的前一天,在一个儿童乘车安全活动中,当主持人问前来参加活动的孩子,“有谁是乘坐安全座椅来的?”,本来异常活跃的几十个孩子突然安静了,有几个孩子本来跳跃着举起了手,但看看周围其他同学没什么人举,便把手往下缩了缩,现场的气氛略显尴尬。而对于进入汽车社会的中国汽车市场而言,这只是众多尴尬中的一个缩影。正如汽车质量问题不应只是在3月15日那天才引起重视一样,儿童乘车安全问题也不应该只在6月1日这天才被想起。  【现状】安全座椅使用率不到1%  汽车社会的到来影响的不仅是成年人,儿童也成为重要的参与者。但是由于儿童本身身体发育和智力发育的限制,更容易受到交通事故的伤害。  据世界卫生组织和儿童基金会的研究显示,道路安全事故是导致全球青少年儿童死亡的重要原因,每年约有26万名儿童和青少年死于交通事故。对此,大众汽车集团(中国)执行副总裁杜思凯表示,儿童安全座椅可以将死亡率降低71%,但目前中国仅有不到1%的儿童使用安全座椅,因此在中国市场推广势在必行。  据中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)针对儿童安全乘车的一项调查显示,儿童乘车出行由家长怀抱的比例超过6成,儿童独自坐在后座的占3成。对此,中汽研相关负责人表示,此次调查主要集中在一、二线城市,因此儿童安全座椅的使用率高于全国平均水平,但是即便这样,中国儿童安全座椅的使用率仍大幅低于国际水平。  记者在某儿童乘车安全活动现场进行了一个小范围调查,在问到的10多名孩子中,从来没有接触过儿童座椅的超过了一半,而对于曾短暂使用安全座椅的几个孩子来说,“活动不自由”成为他们对安全座椅最大的不满。“坐安全座椅上,都没人理我,我也不能动,我不喜欢。”一个小朋友说。  对于不使用安全座椅的原因,家长们也各有说法。王女士有一个3岁的女孩,她说:“孩子小的时候,也尝试用安全座椅,但是一放进去就哭,后来就不了了之了,现在孩子大一些,但是由于没有养成坐安全座椅的习惯,对于被绑在上面很抗拒,因此也就不让她坐了,基本都是在后座上坐着。”而对于儿子在9月即将上小学的赵先生来说,他认为:“孩子小的时候没意识到这个问题,现在孩子大了,好像也用不着了吧。”  中汽研副主任高和生表示:“相比对于成人的保护,儿童道路安全尚未获得汽车行业乃至社会公众的足够重视,亟需通过政策立法和各界努力,提升社会对儿童乘车的保护意识。”  【未来】应尽快将强制使用纳入法律体系  与欧美发达国家相比,中国作为机动车保有量最大、交通状况最复杂的国家,面临更为严峻的道路安全挑战,儿童这一道路交通的弱势群体理应得到更高的重视,但事实却并不容乐观。目前,全国仅有上海一地将使用儿童安全座椅纳入当地的青少年保护条例中,在中国大陆范围内,至今缺少强制使用儿童安全座椅相关法律。  与之形成鲜明对比的是,瑞典、美国、加拿大以及日本等超过90多个国家和地区都已颁布了儿童乘车安全的相关法规和儿童安全座椅标准,并且其安全座椅普及率都达到了90%甚至更高。  实际上,除了要提高使用安全座椅意识外,如何正确使用和使用品质好的安全座椅,也至关重要。  记者也从相关数据中了解到,目前国内安全座椅的产量为每年1000万台,但大部分用于出口,而现实是国内市场每年的需求也为1000万台,很多企业都在进入这个市。?虼艘?忧考喙,防止劣质产品造成伤害。  质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰表示,目前在行业内对儿童安全座椅作用的认识开始提升,但同时也要关注产品本身的安全问题,“近几年,质检总局从市场上购买了不少产品进行测试,发现产品品质参差不齐,在测试中存在不少安全隐患。在美国市。?衲暌岳,其儿童安全座椅已经召回了517万台,而我国在这方面还处于研究和起步阶段。”  为此,近日,首个全面反映中国儿童乘车安全现状的权威研究报告——《中国儿童乘车安全蓝皮书》正式发布,一同出炉的还有《中国强制使用儿童乘员约束系统可行性研究》报告和《强制使用儿童乘员约束系统的立法建议》报告。  公安部道路交通安全研究中心副主任赵新勇表示,随着我国家庭乘用车保有量的增加,儿童乘车安全问题日益突出,已经引起了政府的高度重视,此次开展的儿童乘车安全调研工作,将为相关立法提供科学决策支持。(北京参考记者 宋晓艳)交通部拟统管打车软件 接单爽约视为拒载

                                                  近日,一汽-大众公布了3月最新销售统计数据。数据显示,一汽-大众3月终端销量达到15万辆(不含奥迪进口车),同比增长23 8%,稳居国内车企终端销量   近日,一汽-大众公布了3月最新销售统计数据。数据显示,一汽-大众3月终端销量达到15万辆(不含奥迪进口车),同比增长23.8%,稳居国内车企终端销量榜首。  3月,国内乘用车市场总销量达到150万辆,一汽-大众凭借全系车型强劲的市场表现,占据了市场份额的10%,成为今春车市表现最稳健的车企。今年第一季度,一汽-大众累计终端销售39.5万辆(不含奥迪进口车),同比增幅13.1%,位居销量榜第一阵营。  其中,大众品牌的销量表现尤为抢眼。3月份,大众品牌终端销量达到11.2万辆,同比增长20.4%,远超市场平均水平,以稳健的表现完成了从传统淡季向销售热季的过渡。据统计,大众品牌第一季度累计终端销量29.2万辆,同比增长10.5%,旗下各款车型在各自细分市场保持着销量领先的地位。  (宋晓艳)华晨汽车触电创新营销与好莱坞全面合作、

                                                  随着美国财政部结束4年多的持股,恢复独立的通用汽车又迎来成立100多年来的第一位女性首席执行官玛丽·博拉。一个新的通用宣告诞生。然而,   随着美国财政部结束4年多的持股,恢复独立的通用汽车又迎来成立100多年来的第一位女性首席执行官玛丽·博拉。一个新的通用宣告诞生。然而,在新的市场环境下,与前任埃克森帮助通用走出破产阴影,实现盈利不同,玛丽·博拉所带领的新通用将面临新的挑战。而如何能够夺回在中国市场的“一哥”无疑是她最大的考验之一。这也不难解释为什么玛丽·博拉上任仅月余,便将中国列入巡访目的地。  战略调整由守转攻  回望通用2013年在中国市场的业绩,以316万辆的成绩创下历史新高,继续成为通用在全球的最大市场。然而,事实是,在2013年,通用中国的销量比2012年只增长了11.4%,还不足2013年中国车市近14%的平均增速。不仅如此,通用在华最大的竞争对手——大众汽车则实现了16.2%的同比增长,并且以327万辆的总销量将通用坐了9年的中国市场销售冠军宝座夺走。  业内人士分析认为,通用能在中国市场长期占据第一的位置,最重要的是因为其成功的规模化运作和独到的营销手法,在真正左右消费者购买的技术和产品上,并没有太多的建树。然而,最近几年,大众加快了自己的规模化步伐,在营销上也更加积极主动,超越通用并非偶然。相比之下,通用在面对市场的变化时,还没有找到合适的方式方法来应对。  面对记者就通用丢掉销售冠军的问题,玛丽·博拉回应称:“市场占有率当然很重要,但我更重视盈利表现。”但现实是,在中国市。?ㄓ貌唤鱿?坎患按笾,就连盈利能力也比大众差了一大截。据了解,通用在中国市场300多万辆的销量中,有超过七成是溢价能力低的微型车和经济性轿车,而在溢价能力较高的中高级车、高端车细分市场上,通用离大众的差距不小。有人更做过统计,通用在中国卖两辆车赚的钱甚至还抵不上大众卖一辆车。  然而,业内人士认为,这对于通用难说都是坏事。俗话说,打江山易守江山难。丢掉销售冠军的通用,终于可以不再畏首畏尾,而是调整战略,由守转攻。玛丽·博拉告诉媒体,如果要进一步提高单车利润率,那就要继续扩大市场份额,通用将会推出更有竞争力的产品,以达到强化品牌的目的。“2014年,在中国市场上,通用将针对别克、雪佛兰、凯迪拉克、宝骏、五菱推出19款全新或改款车型,覆盖更多的细分市场。2015年,通用汽车在中国的年产能将提高30%,达到年产500万辆。此外,西部将成为通用汽车在中国重要的利润增长点。2017年前,计划在中国西部拥有1700家凯迪拉克、别克、雪佛兰经销商,现在约1000家,同时,五菱及宝骏经销商也将从现在的2500家增至3200家。”  补齐凯迪拉克短板  人都是“偏心”的。从玛丽·博拉短暂的中国之行中,所有人都可以看出她对凯迪拉克毫不掩饰的偏爱。因为在她接受媒体采访的一个多小时、十多次的发言中,凯迪拉克成为了她提到次数最多的一个词。不难看出,在玛丽·博拉的任期里,凯迪拉克将成为通用的发力重点。  事实上,玛丽·博拉强调中国市场的重要性并不是在面对中国媒体时的刻意讨好,她在接受美国媒体采访时也表示,她的目标是将通用发展为最具价值的汽车公司,而为了实现这一目标,她将会加快发展凯迪拉克和雪佛兰,并继续扩大中国市场。  发力凯迪拉克一是因为要提高自身的盈利水平,而另一个重要原因则是,通用能在中国反超大众为数不多的可能之一。去年,凯迪拉克在华的年销量只有5万辆,而相较之下,大众旗下奥迪的销量则是其近十倍之多。可见,凯迪拉克的增长潜力还很大。  “我们预计在2016年,中国的高端车销量将超过美国,达到225万辆;到2020年的时候,中国高端车的销量还将超过欧洲,达到300万辆。”玛丽·博拉说:“在中国市。?颐堑南?恳丫?艽,如果要进一步提高我们在中国的利润,很重要的一步就是要加大凯迪拉克品牌的销量,在这个产品线上再做进一步拓展,这也是我的工作重点之一。”  通用中国总裁钱惠康也表示, 2013年,凯迪拉克在中国的销量超过5万辆,同比增长约67%,但是凯迪拉克未来还会有更大的增长空间。“目前,我们需要花更多精力建设品牌,毕竟很多中国客户对凯迪拉克没有很深的认知。”据最新数据显示,2014年1月份,凯迪拉克在华销量同比飙升265.7%,达到了5741辆。  (北京参考记者 李杰)萨博首款纯电动车今年将正式引入

                                                  在今年的北京车展上,新能源车领域的高大上特斯拉并没有参展,但是各品牌展台上的新能源车仍然成功抢镜,成为名副其实的焦点人物。  要说最近新   在今年的北京车展上,新能源车领域的“高大上”特斯拉并没有参展,但是各品牌展台上的新能源车仍然成功抢镜,成为名副其实的“焦点人物”。  要说最近新能源车的这股热潮,虽然是汽车产业未来发展的需要,但是日益严峻的现实问题最终加速了这股热潮的到来。如今,雾霾和拥堵已然成为“城市病”,严重影响了人们的日常生活,于是一些大中型城市纷纷出台政策,用限制牌照的办法来控制汽车保有量的增长,缓解日益严重的交通拥堵、减少汽车尾气对大气的污染。但是,在如今的汽车社会,既然车已经变成生活必需,那么那些方法显然难以解决这些顽疾。于是,通过直接获取车牌和价格补贴的方法,帮消费者“打气”尝试新能源车,成为了越来越多城市的新举措。  目前,市面上的新能源车类型各不相同,有比亚迪的中级车,上汽的小型车,也有特斯拉那样的跑车,而每种车的续航里程也不一样。那么,在现阶段,对于电动车来说,是否续航里程越长越好、车越大越好呢?  一位专家告诉笔者,目前电池技术仍处于发展阶段,电池能量比较低。虽然市场上一些在售新能源车号称已经解决续航里程问题,例如可以开出300到400公里,但它带来的问题还是很大的。如果安放更多电池,会牺牲很多有效载荷,车辆就越重,越重则每公里耗电越多,二氧化碳排放也越高。现在,一般主流纯电动车续驶里程在150公里上下,比较合理。  有数据显示,中国70%的小型乘用车是在城市使用,70%的用车时间都是城市工况,85%的小型乘用车每天行驶里程低于50公里。最高130公里的时速,120公里的工况续航里程,完全能满足这样的出行需求。作为城市代步用车,如果采用中大型车平台,搭载几百公斤重的电池组,车重了,能耗自然就高,也并不符合节能环保的初衷。  前不久,笔者有机会试驾了上汽的荣威E50,这款源于A00级平台的小车是上汽经过3年时间打造的,其采用磷酸铁锂电池系统作为动力源,时速0到50公里的加速仅需5.3秒,有赖于EPS精准调教转向系统,其低速时轻便、高速时稳定的特点,不仅能够降低能耗,也使动力操控更加高效灵活。  至于采用一款小车平台来做电动车,上汽一位内部人士告诉笔者,电动车看似没有排放,虽然不用油,但事实上仍然存在二氧化碳排放,这种碳排放并非行驶过程中产生的,而是在充电过程中产生的。不同国家发电原料不同,因此对于同一款车,它的二氧化碳排放量是不一样的。在美国、法国等采用核发电的国家,它产生一度电所排放的二氧化碳就比较低。而在中国采用煤发电的国家,同样产生一度电,二氧化碳的排放量就非常的高。在这个概念下,即使同一款车,在一些国家可能是环保车,而在另外一个国家可能就不是。而这个问题也是很多企业在发展新能源汽车过程中最容易忽视的。而排放更低的小型新能源车则更有利于减少这种能源消耗。  这么看来,在目前国内新能源纷纷大规模上马的背景下,上汽这种“小而精”的做法也许更值得推广。(刘世瑜)大众进口汽车授权经销商上海太古4S店开业

                                                  日前,上海自由贸易试验区揭牌大会在外高桥保税区管委会大楼举行。会上,上海汽车国际商贸有限公司成为首批获得营业执照的企业之一,这标志着上汽   日前,上海自由贸易试验区揭牌大会在外高桥保税区管委会大楼举行。会上,上海汽车国际商贸有限公司成为首批获得营业执照的企业之一,这标志着上汽集团正式入驻自贸区,进一步加快企业“走出去”步伐。  随着自贸区挂牌,上汽集团全资设立的上海汽车国际商贸有限公司也宣告正式成立。按照规划,公司将首先在自贸区内建设10万平方米的汽车散件运作中心,形成50万台套/年的运作能力。未来,该公司还将进一步发展为上汽集团的国际商贸平台和非制造类的海外区域营销投资平台,为上汽英国、上汽泰国及其他海外区域市场提供散件进出口业务、国际融资、结算、投资等方面的增值服务。  根据现有政策预测,上海汽车国际商贸公司可为上汽集团的国际贸易业务降低20%以上的资金、贸易、运输、仓储等成本。此外,正在规划中的上汽中东地区、南美地区销售服务公司也将通过自贸区平台获得更为便捷的国际投融资渠道。根据集团的海外市场开发计划,结合传统零部件进出口业务的自然增长,未来自贸区业务规模将快速攀升,预计五年内有望超过200亿元,到2030年有望达到1000亿元以上。 (李杰)Jeep品牌荣膺“私人飞机主最青睐的十大汽车品牌”

                                                  近日,捷豹路虎在法兰克福车展宣布,将投资近15亿英镑用于在未来产品中引入全新、领先科技的全铝架构,该投资将助力捷豹和路虎品牌在新的领域及市   近日,捷豹路虎在法兰克福车展宣布,将投资近15亿英镑用于在未来产品中引入全新、领先科技的全铝架构,该投资将助力捷豹和路虎品牌在新的领域及市场投放更多车型。  捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士表示:“对于全铝架构的大力投入,表明了捷豹路虎不断超越自我、以前沿科技重新定义高端车的雄心。”而采用这种创新架构的首款车型,将是一款全新的捷豹中级高端运动轿车。这款车型预计于 2015 年上市,它还将配备捷豹路虎新发动机制造中心所生产的第一款发动机,这个投资额超过5亿英镑的制造中心将制造高马力输出、高燃油经济性的汽油及柴油发动机系列产品。  不仅如此,捷豹还发布了其第一款运动跨界概念车——C-X17,其展示了全铝架构可用于生产不同车型的多样性。这种全新技术与生俱来的灵活性,不仅能帮助捷豹路虎双品牌大幅提升细分市场竞争力、开拓新的市。??夷芤愿?嘧吭降牟?凡欢下?阆?颜叩男枨。(李杰)高尔夫业余精英赛落幕 一汽丰田“小球”挥动大市场

                                                  近日,2014中国发展高层论坛在京举行,米其林集团提供的《推动以促进经济增长和优化城市生活质量为核心的道路交通创新》专题报告被组委会选中,成   近日,2014中国发展高层论坛在京举行,米其林集团提供的《推动以促进经济增长和优化城市生活质量为核心的道路交通创新》专题报告被组委会选中,成为主办方在论坛开幕前发布的首批参会跨国企业提交的八份专题报告之一。  米其林提交的专题报告针对当今交通运输领域面临的一系列问题提出切实可行的解决方案。米其林集团总裁盛纳德表示:“这份报告的目的在于提出一个包括实现可持续交通发展的优先决策和切实可行的解决方案的具体而新颖的视角。我们认为中国有能力将这些创新引领至大规模应用,并从中获得益处以促进经济增长,提高人民生活水平,改善国际局势。”  米其林在报告中提出交通运输行业是支撑整个经济发展机遇的源泉,然而当今全球道路交通领域面临着许多挑战和问题,例如二氧化碳排放量的增加、政府预算对基础设施的投入有限、道路安全问题、城市交通拥堵以及能源的消耗等。针对这些问题,米其林认为应当建立一个创新而高效的交通生态系统,可以在解决交通运输问题的同时,满足社会对经济增长、就业增加和城市生活改善的普遍需求和期望。  此外,米其林的专题报告还从公共政策角度,对中国的道路交通提出了五项建议,包括确立严格的二氧化碳减排目标;在城市中建立高安全性/二氧化碳超低排放区域;动员私人投资用于可持续交通基础设施建设;采用新手段、新公司和全新商业模式,重新设计并施行创新性的“最后一英里”货运输送系统;以及利用相关的互联网应用技术,推广人员和货物“门到门”解决方案。(李杰)江淮汽车15日起停牌 大股东筹划整体上市

                                                  近日,道奇将推出2014款Power皮卡车,为平衡公路行驶与越野性能的双重需求,其决定为Power配置固特异牧马人DuraTrac轮胎。  这款新车型呈现了一   近日,道奇将推出2014款Power皮卡车,为平衡公路行驶与越野性能的双重需求,其决定为Power配置固特异牧马人DuraTrac轮胎。  这款新车型呈现了一系列专为越野驾驶量身定制的优化设计,其中包括一个将车身高度提升的悬挂装置。固特异33英寸牧马人DuraTrac轮胎为Power Wagon提供了强劲的牵引力,不仅能在沙地、泥地和雪地等崎岖艰难的越野路面上轻松驰骋,还能确保车辆在铺装路面上呈现卓越的静音性能。  (王慧洁)新能源车补贴有望步调一致 或清理地方保护

                                                  近日,美国权威调查机构J.D. Power发布2013年汽车调查报告,公布了小型车、紧凑型车、中型车和MPV等23个细分领域满意度排名前三的车型。其中,现   近日,美国权威调查机构J.D. Power发布2013年汽车调查报告,公布了小型车、紧凑型车、中型车和MPV等23个细分领域满意度排名前三的车型。其中,现代汽车和起亚汽车共有8款车型进入排行前三,其中起亚秀尔获评紧凑MPV第一名。  小型轿车排名前三位分别是:雪佛兰Sonic、起亚Rio和现代雅绅特;紧凑运动车型排名前三位分别是:大众GTI、MINI Coupe /Roadster和现代飞思;中级轿车满意度最高的前三位分别是:大众Passat、起亚K5和本田Accord;大型车满意度最高的前三位分别是:道奇Charger、现代雅尊和克莱斯勒300系;大型高端车排名前三位分别是:雷克萨斯LS、奥迪A8和现代雅科仕。起亚秀尔当选最佳紧凑MPV车型,而现代途胜在入门级紧凑CUV领域排名第三位。  (宋晓艳)上海别克营销部长施弘:今年80万辆销售目标无压力

                                                  日前,倍耐力集团董事会发布了2013至2017年工业计划,其将继续专注于高端轮胎市。?有?叨瞬呗。而为了实现2013至2017年的工业计划目标,倍耐力   日前,倍耐力集团董事会发布了2013至2017年工业计划,其将继续专注于高端轮胎市。?有?叨瞬呗。而为了实现2013至2017年的工业计划目标,倍耐力将进一步加强对产品研发的投入。  在轿车轮胎领域,倍耐力将研发14条新的产品线(包括6款冬季胎):其中6款为原厂配套轮胎,8款为替换胎市场轮胎。一部分新产品将在全球市场内推出,而另一部分则会在当地市场推出。这六条产品线将包含用于细分市场的产品,例如缺气保用轮胎、静音轮胎等。除了显著增加产品组合之外,倍耐力也将引入其他的技术创新,其中包括:减少噪音污染的PNCS系统(倍耐力噪音消除系统),以及在2017年之前推出新型材料与结构,旨在将某些产品的滚动阻力降低20%以上。  在卡车轮胎领域,倍耐力计划在2013至2017年间发布11款新品。根据倍耐力预计,卡车轮胎市场在2013至2017年期间的年增长率将达到2.1%,产量将从2013年的141亿条增至2017年的153亿条。在亚太地区,2013至2017年期间,卡车轮胎以及一小部分子午线轮胎的年均增幅将在2%以下。而在中国市。?赌土??铝τ谔嵘?こ???,并开拓新的合作伙伴。  同时,在摩托车轮胎领域,倍耐力将在2014至2017年间,推出10款新品。除此之外,倍耐力还将加强与政府及其他轮胎制造商的合作,以促进无内胎轮胎技术的革新,并进一步推广绿色环保型轮胎。(李杰)广汽奇瑞共享微型轿车平台 市场低迷致前景笼罩阴霾

                                                  5月29日,中国汽车工业协会针对媒体报道国四造假专门召开发布会,宣布国内主要载货车生产企业将开展行业自律,坚决贯彻实施重型柴油车国四排放标   5月29日,中国汽车工业协会针对媒体报道“国四造假”专门召开发布会,宣布国内主要载货车生产企业将开展行业自律,坚决贯彻实施重型柴油车国四排放标准。  主要企业承诺行业自律并发布承诺书  发布会上,中汽协代表“中国载货汽车生产企业联席会成员企业”发布了《中国载货汽车生产企业联系会成员单位关于重型柴油车国四排放标准实施的行业自律承诺》,该组织成员包括一汽解放汽车有限公司、东风商用车有限公司、陕西汽车集团有限责任公司、中国重型汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司及东风汽车股份有限公司等。  联席会成员承诺具体内容如下:  1、保证设计、生产和销售的国四重型柴油车均采用电控供油系统,不采用无法持续严格达标,易造成市场混乱影响市场监管的非典型技术路线,体现技术进步。  2、保证生产和销售的国四重型柴油车满足国四排放标准,杜绝国三及以下排放标准车辆套用国四合格证销售。  3、保证做好生产一致性管控工作,积极配合相关部门的监督检查。  4、加强行业自律,共同维护载货车行业的声誉。  5、认真接受、积极配合政府部门的监督检查。  6、加强互相监督,如发现违约企业首先在联席会进行公开书面检查,再次违反者,解除成员单位资格。  7、本协议自2014年签署日起生效。  此承诺书签署于5月20日载货汽车生产企业联席会召开的特别会议。参加会议的工信部产业司领导针对媒体曝光的行业问题提出了严格的整改要求。  虽然,此承诺书的最严厉条款仅为“解除联席会成员单位资格”,且中汽协也承认没有更严厉惩罚的权利,但毫无疑问,对于该联席会成员来说,被这样的行业组织“解除资格”也将会是无法接受的丑闻。  中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示:相关企业必须严格按照法律法规进行经营管理,对相关企业出现的国三车代替国四车进行销售的行为将立即整改。  劣币驱逐良币 “国四造假门”背后矛盾众多  此前,中央电视台财经频道报道市场存在国四重卡造假现象。 报道称,很多经销商采用国三标准的重卡,甚至国二标准的车辆冒充国四车辆销售。 有消费者购买的车辆合格证上显示为国四车辆,实际检测结果却介于国二和国三标准之间,排放严重超标;有销售人员甚至表示,只要合格证上写的是国四重卡,就能够上牌,并且可以通过相关检测。江淮汽车、东风汽车在报道中被点名存在国四车辆造假现象。  有评论指出,当前,国内假国四车相比起真国四车,平均便宜一万多块钱,而且真国四对于油品要求苛刻,还要添加尿素,不但费用增加而且获得尿素并不便利,因此,销售和使用假国四车的收益远高于真国四;另外,从成本而言,假国四车的查处比例非常。?掖Ψ=鸲詈艿。这些都造成劣币驱逐良币,假国四车必然出现在市场上的原因。  然而,不仅仅是价格与使用的便利性,“国四造假门”背后隐现着更多的深层次矛盾。  比如,在国内企业没有解决高压共轨等先进发动机技术的情况下,涉及国四发动机资源供应问题。董扬透露:“现在存在一定的资源保障不配套问题,出现了一定的不公平、歧视现象。”董扬表态,中汽协将会协调处理,同时也承认,国四发动机技术“受制于人”。  目前,国内多家载货车企业发布了满足国四甚至国五标准的发动机,但技术均以来与外国供应商合作。主要原因是两三家国外厂商形成了市场垄断,国内没有形成足够强大的供货商,故而不仅引进技术困难,制造装备都难以获得。董扬表示,未来将约谈这些掌握技术的外国企业,以解决发动机资源难题。  与此相比,在尿素供应环节及消费者使用环节,体制性、制度性难题要更加难以破解。  制度难题拦路 相关机制、标准、法规矛盾需破解  发布会上,董扬再次敦促尿素供应速度要同步跟进,并着重强调:国四标准重卡不加尿素的情况下排放比国三还要差。  此前中汽协曾披露,截止4月,中国汽车协会对18个省、2个直辖市的672个加油站销售的调查结果显示,672个加油站中没有一家有专用加注设备,仅有2%的加油站供应小包装和桶装产品;18个省的73个地级市的145家大型汽配市场货汽车企业服务站中,桶装尿素的供应率也只有58%;同时,国四标准柴油的供应覆盖率也仅有10%。  董扬表示,原来是尿素是农用物资,而现在部分变成车用物资,在车用领域存在供应和监督责任归属不明确的问题。对于油企搭配柴油销售的可能性,董扬认为不可行,目前尿素行业普遍技术水平不高,很难保证尿素的供应和消费者的使用,不能让油企承担责任。而且未来可能产生垄断、采购歧视等问题。  如果无法解决尿素在车用领域的生产供应资质、不能出台尿素生产标准、不能明确监管责任,则很难保证未来国四标准实施对减排的效果。  此外,在消费者使用环节也同样缺少有效的监管措施且惩罚措施轻微,很难保证消费者主动加注尿素。市场上已经流行“以蓝墨水瞒天过海”的说法。  不过,推进国四标准实行的利好条件也同样存在。董扬表示:“央视曝光和‘国务院大气防治十条’,都给我们解决问题提供比较好的条件,给使用高阶段的排放标准柴油车提供了了良好的舆论环境;雾霾严重,汽车行业不逃避责任,向全国人民和社会负责,严格执行政府规定,努力排除困难,为产业进步和环境保护负起应有的责任;希望政府部门协调有关工业系统,比如油料供应,尿素供应等,利于行业自律的实现。希望使用者从环境保护的角度考虑,自觉使用尿素。”胡俊峰 北京报道宝马启动世博园电动车示范区 助力电动车基础建设

                                                  近日,潍柴动力与福田汽车在北京签订了新一轮战略合作协议。根据协议内容,未来双方将利用各自领先技术联合开发国Ⅴ、国Ⅵ排放标准的重卡产品。    近日,潍柴动力与福田汽车在北京签订了新一轮战略合作协议。根据协议内容,未来双方将利用各自领先技术联合开发国Ⅴ、国Ⅵ排放标准的重卡产品。  据了解,福田汽车与潍柴动力合作始于2002年,并先后在2006年、2008年签订战略联盟合作协议。双方首创企业间集成知识、链合创新的全新发展模式。在合作创新实践中,整合、吸收世界先进理念,在技术、信息、管理、品牌和服务方面资源共享,实现价值互补、协同发展,共同打造核心竞争力,并在此基础上共同开发市场、共建市场服务网络,携手实现共赢,引领行业发展潮流。12年间双方通过不断深化合作,带来了双方业绩和销量的迅速增长。到目前为止,所有配装潍柴发动机的福田欧曼重卡产品的销量已经达到60万辆。  数据显示,福田汽车与潍柴动力合作的产品比同级产品百公里节油3至5升,每辆车每年可节省油耗近3000升,60万辆产品每年所节省的油耗,可以满足1万辆重卡产品跑8年。  签约仪式现。?渥暗?0万辆潍柴发动机的福田欧曼重卡也正式下线。  (宋晓艳)比亚迪折价募资42亿港元 发展新能源汽车

                                                  如果说,Jeep对于很多中国人是一种情结,那么大切诺基就是这种情结在现实中的具体寄托。近日,2014款大切诺基启动预售,先期将导入4款车型,包括3   如果说,Jeep对于很多中国人是一种情结,那么大切诺基就是这种情结在现实中的具体寄托。近日,2014款大切诺基启动预售,先期将导入4款车型,包括3.6升入门版、豪华版和旗舰尊崇版以及5.7升旗舰尊崇版。作为一款中期改款车型,2014款大切诺基的整体风格更向城市SUV靠拢,在以往狂野风格的基础上,多了一些绅士范儿。  外观优化镀铬装饰  2014款大切诺基对外观进行了很多改动,尤其是其对镀铬装饰的优化,使其更具时尚感。  乍一看2014款大切诺基的前脸,进气格栅的变化格外引人注目,虽然保留了7孔进气格栅的设计,但是与2013款车型相比,不仅进气格栅的尺寸有所减。??掖饲霸诮??裾ぶ芪У亩聘踝笆我膊患?,改为更加突出其单个格栅独立性。与此同时,在进气格栅下方的保险杠上却增加了镀铬装饰的使用,使得前脸看起来更加霸气。此外,在2013款车型车身侧面车门中部的镀铬条不见了,转而在后视镜上增加了镀铬装饰。  而在车尾,取消了原来尾部Jeep标识所在区域的镀铬装饰条。排气管的变化也更加突出2014款大切诺基的动力性能,其中,豪华版车型采用双圆形排气管,而旗舰尊崇版车型则使用双扁形排气管。  一向“保守”的Jeep品牌,此次在前后大灯的设计上终于采用了目前流行了LED设计,在前大灯形状上更是融合了新款克莱斯勒300C风格。而为了纪念Jeep家族中最经典的威利斯,设计师还将其造型和“SINCE 1941”的徽标刻在左右大灯的灯罩内。  但是,记者在试驾中也发现,以往老款后背厢门的玻璃可以单独打开,但是2014款则取消了这一功能。  内饰汲取自然风光元素  2014款大切诺基的改变还在于其对于内饰设计的颠覆。以往,人们印象中狂野的美式越野车虽然动力强劲,但是在内饰设计和舒适性上却很难让人满意。而此次,新车型将拥有五大主题内饰,其灵感便源自北美科罗拉多大峡谷、南欧维苏威火山、北非摩洛哥、南亚尼泊尔和新西兰。同时,其还在车内顶棚使用了绒面材料,对此,Jeep品牌内饰首席设计师罗伯特表示:“这是目前中国市场唯一配置这样选材的车型。”  此外,中控台、挡把、方向盘和仪表盘也都进行了全新设计。其中,中控台的最大变化是使用了8.4英寸多功能显示屏,而全新设计的方向盘,则集合了更多的多功能按键,仪表盘除了常规仪表外,还在中央位置使用了5英寸彩色液晶屏,而挡把的造型也与新款克莱斯勒300C相同。  罗伯特表示:“大切诺基首先注重实际功能,其次产品定位是高端SUV,这决定了选材用料非常高端,可以满足非常实际的功能需求。而这也昭示着Jeep品牌将向更精湛的方向发展。”  8速变速箱带来经济性  此次,2014款大切诺基的变速箱由此前5速和6速自动变速箱,升级至8速变速箱,根据官方数据,油耗可降低9%至15%。  同时,随着eco节能驾驶模式的加入,2014款大切诺基拥有自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石等7种驾驶模式。只要调至任何一种模式,车辆都会联合Quadra-Life四轮独立空气悬挂一并运作, 使空气悬挂的5级底盘升降功能发挥作用,将离地间隙调至合适的高度。罗伯特告诉记者,现在很多SUV并不是真正的SUV,只有一个SUV的壳而已,它只能在城市里当轿车一样开。大切诺基不是这样的,它是除了牧马人之外唯一能够穿越卢比肯小道(世界著名的越野场地)的量产SUV。(北京参考记者 宋晓艳)东风悦达起亚K3推出“夏季选装包”

                                                  上海市政府5月20日发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。对消费者购买新能源汽车,在中央财政补助基础上,根据上海市新能源汽车登记   上海市政府5月20日发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。对消费者购买新能源汽车,在中央财政补助基础上,根据上海市新能源汽车登记车型目录有关信息和上海市确定的补助标准,上海市再给予财政补助。由新能源汽车生产厂商按照扣除中央和本市财政补助后的价格,将新能源汽车销售给消费者。  对直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位,上海市再给予2000元/辆的财政补助。补助资金必须用于协调落实在本单位建设充电设施、进行维护管理及营造良好的新能源汽车使用条件、环境等。对汽车生产厂商,每回收一套新能源汽车动力电池,上海市给予1000元的补助。  消费者购买新能源汽车用于非营运的,上海市免费发放专用牌照额度。对使用专用牌照额度的新能源汽车,实行一车一牌制度,不予办理退牌业务,且办理辖区外转移登记、注销登记、失窃手续的,不予发放额度更新凭证。  消费者购买新能源汽车用于营运,涉及行业许可管理的,上海市有关行业管理部门在现有管理规定框架下,优先发放相关专用营运额度,并指导营运企业做好相关申领手续。上海市有关部门在日常动态交通、静态交通现有管理规定和框架下,对新能源汽车给予通行便利,优先发放相关证照,并指导消费者办好相关申领手续。中国汽车流通协会:进口车油耗达标压力大

                                                  北京参考讯(记者李杰)根据东风最新的一项干部调整安排,神龙公司现任商务副总经理魏文清将出任东风汽车公司战略规划部副部长,现任神龙公司东风标   北京参考讯(记者李杰)根据东风最新的一项干部调整安排,神龙公司现任商务副总经理魏文清将出任东风汽车公司战略规划部副部长,现任神龙公司东风标致品牌部总经理吕海涛接任魏文清现在的职务。同时,现任东风标致品牌部市场部副部长李海港则接任神龙公司东风标致品牌部总经理,三人均已于6月1日正式履任。  据了解,魏文清自1995年进入神龙公司,历任神龙公司武汉工厂涂装分厂厂长、总经理办公室兼党委办公室主任、生产部部长、东风雪铁龙商务部副总经理、商务副总经理等多个职务,为神龙公司的发展做出了突出贡献。特别是2012年4月出任神龙公司商务副总经理主管营销工作以来,神龙公司营销领域实施了系列的战略调整和管理创新,在进一步增强东风雪铁龙、东风标致两个品牌的差异化管理的同时,加强了资源共享,提升了新业务的创新能力,大幅提高了营销体系的运行效率,进一步促进了两个品牌在各业务领域并驾齐驱快速发展。同时,神龙公司启动动力总成和新能源战略“E动战略”,加速动力总成的更新换代,成功推出东风雪铁龙C4L、全新爱丽舍和东风标致3008、301以及2008等系列车型,促进了神龙公司品牌和产品竞争力的持续增强。安格:宝马i电动车期待牌照优惠政策

                                                  日前,普利司通(沈阳)轮胎有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定,向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。此次召回涉及轮胎为   日前,普利司通(沈阳)轮胎有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定,向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。此次召回涉及轮胎为普利司通(沈阳)轮胎有限公司在2012年11月第3周至2013年9月第4周期间生产的普利司通、风驰通品牌卡车及巴士用无内胎子午线轮胎,涉及数量共计近47.2万条。  据了解,本次召回轮胎中的部分产品,在变更轮胎内面橡胶材料后,由于制造工序的部分工艺发生问题,导致橡胶材料接头部位的接着强度不足,行驶后轮胎内面会产生裂口的情况也有发生。持续使用后裂口会继续发展,将导致空气从裂口处进入轮胎胎侧,继而导致轮胎侧面起鼓,最严重的情况可能导致轮胎漏气而无法行驶。但是,即使发生漏气,也不会导致急速的内压下降,能够安全地停车。目前,还未收到人身安全、财物损伤相关的事故报告。  据悉,普利司通将针对所有召回轮胎,检查轮胎内面橡胶材料的接头部位,对确认是良品轮胎以外的其他对象轮胎免费进行良品更换。而考虑到轮胎内面橡胶材料接头部位发生开裂的可能性及漏气故障对于行驶的影响程度,会由于车辆种类、使用条件的不同而改变,相关检查和更换作业将分为三个步骤,并于2013年12月23日起依次实施:装载在巴士上的6个规格、19款产品,执行日期为2013年12月23日至2014年12月31日;其他发生率较高的1个规格、1款产品,执行日期为2014年3月1日至2015年2月28日;其他发生率较低的2个规格、12款产品,执行日期为2014年5月1日至2015年4月30日。  (李杰)2013年K3销售超13万辆 一举实现销量口碑双丰收

                                                  在广汽传祺和一汽奔腾轿车之后,红旗轿车成为又一个列入军队公务用车的国产自主品牌轿车。据悉,日前由总装车船军代局某军代室验收发运的首批千余   在广汽传祺和一汽奔腾轿车之后,红旗轿车成为又一个列入军队公务用车的国产自主品牌轿车。据悉,日前由总装车船军代局某军代室验收发运的首批千余台军用红旗H7轿车,顺利交付部队。  数据显示,上个月我国汽车产销分别完成206余万辆和200余万辆,同比均增长8.8%,但我国自主品牌乘用车市场份额继续延续上年9月份以来的下降趋势。业内表示,国内公务车国产化采购有加速趋势,这对正处在竞争激烈市场环境中的中国本土品牌汽车是实质性利好。昨日国内A股汽车整车板块走势并未受该消息刺激上涨,整个板块微跌了0.81%。  不过,据了解,目前中国汽车市场竞争非常激烈,来自进口品牌、合资品牌以及本土品牌纷纷在多个领域“拼杀”。据乘联会数据,中国自主品牌一季度销量同比下降1.5%;自2013年12月至今年2月,中国品牌乘用车销量占比由33.6%降至26.9%。而中国汽车工业协会本月9日发布的最新数据显示1~4月,我国自主品牌乘用车市场份额继续延续上年9月份以来的下降趋势。上月自主品牌乘用车共销售59.69万辆,占乘用车销售总量的37.09%,占有率比上月下降2.19个百分点,比上年同期下降2.53个百分点。而自主品牌轿车共销售22.66万辆,同比降12.2%,占轿车销售总量的21.97%。  本报记者粗略查询获悉,在A股上市的几家国内汽车企业,今年一季度的业绩出现分化,而产销同比均增长。广汽集团(601238)一季度净利润84921.47万元,同比增77.57%;一汽轿车(000800)净利润同比下滑了25.51%。上汽集团净利润698023.86万元,同比增12.61%。  业内表示,公务车采购国产化加速有利于本土品牌厂商,但在竞争激烈的市场中,并非所有的厂商能分得一瓢羹,如何把握市场机会,则看各家企业在研发、售后等各方面的实力。(记者段郴群)年内首超北京现代 东风日产重获“第四”

                                                  在整个亚太区,消费者的需求和不断提高的环保意识正在加速搭载了福特汽车先进的EcoBoost系列发动机车辆的销售。  今年1至4月,福特汽车在整个亚   在整个亚太区,消费者的需求和不断提高的环保意识正在加速搭载了福特汽车先进的EcoBoost系列发动机车辆的销售。  今年1至4月,福特汽车在整个亚太区的车辆销售总量实现了30%的增长,而搭载EcoBoost发动机的车型销量则劲升了164%。搭载有1.0升三缸EcoBoost发动机的高燃油经济性的新嘉年华等车型推动了销量的增长。  福特汽车亚太区总裁萧达伟表示:“在整个亚太区内,越来越多的消费者选择EcoBoost,因为其同时兼顾了动力、效率与低排放。”  福特汽车的EcoBoost技术包含超过125项专利,结合了涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时的组合,以降低发动机的排量,与具有相同性能的传统发动机相比,提高了燃油效率,并减少了二氧化碳排放。  今年2月至4月,在印度尼西亚,有超过15%的新嘉年华车主选择搭载EcoBoost的车型。今年1月到4月,在越南、菲律宾和泰国分别有超过37%、31%和30%的新嘉年华车主选择了1.0升发动机。  在日本,搭载了EcoBoost车型的销售量占据其车辆销售总量的68%;韩国以60%的比例紧随其后,排名第二。在中国,售出的新款福特汽车中有23%搭载了EcoBoost发动机,有高达95%的福特锐界跨界车车主选择了EcoBoost发动机。(宋晓艳)大众5月在华销量增长23% 占全球45%份额

                                                  丰田念叨了一年的小型车战略,在新威驰和致炫相继上市后,终于进入全面进攻阶段。而与此同时,丰田也开始给自己制定更高的销售目标:2014年销量超   丰田念叨了一年的小型车战略,在新威驰和致炫相继上市后,终于进入全面进攻阶段。而与此同时,丰田也开始给自己制定更高的销售目标:2014年销量超过100万辆。  据数据统计,截至11月底,包括其进口车在内,丰田今年在华累计销量已超过80.9万辆,同比增长7.9%。丰田中国执行副总经理董长征表示,目前丰田销量已开始出现增长,预计全年能够达成90万辆的目标。“而对于明年的形势,一定会突破100万辆。”  事实上,丰田对外宣布的明年目标还是给自己留了不少余地。据了解,广汽丰田给致炫制定的全年目标是7万辆,而一汽丰田给新威驰定的销售目标是14万辆,两者相加为21万辆。刨去老款雅力士和老款威驰为数不多的销量,加上其他新车型的贡献,逻辑上算下来,丰田明年在华的销售预期至少在110万辆左右。这是否意味着丰田对小型车市场雄心勃勃的同时,心里还是对其能否真正实现破局仍然没底?对此,董长征表示,丰田小型车的最大优势是均衡,而且其从开发之初就是以中国市场为基。?灾泄?昵嵯?颜叩男枨笪?龇⒌,加上通过大幅提高国产化率极大地降低了价格,使得其竞争力得到大幅提升。  “同时,相对于一、二线城市限购、限行,三、四线城市将成为未来车市的主要增长点,因此丰田未来的发展方向将是以内陆市场为中心,开展小型车推广活动,这也将弥补丰田目前在内陆市场不足的短板。”董长征说。(北京参考记者 李杰)“创驰蓝天”能否成为马自达的转机

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员金超)近日,上海通用宣布,凯迪拉克专属工厂将于今年6月在上海金桥奠基。预计该工厂将在2015年竣工投产,一期产能将   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员金超)近日,上海通用宣布,凯迪拉克专属工厂将于今年6月在上海金桥奠基。预计该工厂将在2015年竣工投产,一期产能将达15万辆,它也是凯迪拉克在中国的第一家专属生产工厂。  尽管此前也曾在华生产过SLS这款车型,但目前凯迪拉克在上海通用投产的车型仅有XTS一款。记者从上海通用相关负责人处了解到:“上海通用正在逐步将凯迪拉克全球产品线全面引入中国市。?⒓苹?酉衷诘?016年每年引进一款新车国产。”随着凯迪拉克专属工厂的奠基,未来几年内凯迪拉克入门级车型ATS和新一代CTS,以及在华热销的的SRX都会相继在中国投产。随着中国高端车市场的不断成长,如今奔驰、宝马和奥迪都已在中国建立了生产基地。  据了解,北京奔驰预计到2020年实现70万辆产能,宝马也计划在未来5到10年内将在华产能提升至90万辆,奥迪则有望在2015年达到70万辆产能。虽然凯迪拉克专属工厂建成后一期产能只有15万辆,但凯迪拉克将成为第4家在华大规模投产的高端汽车品牌。神龙汽车公司第300万辆汽车正式下线

                                                  近日,上汽集团发布2013年半年度报告。报告显示,2013年上半年,上汽集团实现营业总收入2809 3亿元,同比增长19 3%;实现归属于上市公司股东的净利   近日,上汽集团发布2013年半年度报告。报告显示,2013年上半年,上汽集团实现营业总收入2809.3亿元,同比增长19.3%;实现归属于上市公司股东的净利润114.7亿元,同比增长6.3%。  1至6月上汽集团整车销量创历史新高,这是公司营业收入稳步增长的主要原因。报告期内,公司实现国产整车销售257.4万辆,同比增长15.3%,销量继续保持国内市场领先地位,增速高出全国平均水平4.3个百分点,国内市场占有率比去年底提高0.6个百分点,达到23.2%。  (田雪冬)汽车一周观察:红旗的魅力

                                                  2013年,对于奇瑞来讲是转型的重要一年。这一年,奇瑞发布了新品牌战略,全面实行正向产品研发,推出了代表奇瑞全新产品品质的艾瑞泽7、E3和瑞虎5   2013年,对于奇瑞来讲是转型的重要一年。这一年,奇瑞发布了新品牌战略,全面实行正向产品研发,推出了代表奇瑞全新产品品质的艾瑞泽7、E3和瑞虎5车型。由于受转型步伐的影响,奇瑞的市场销量受到不小影响,一度跌出销量榜前十位。随着三款新产品逐步适应市。?嫒鹨彩栈窳俗?偷男判。2014年,除了继续推出正向研发的全新产品之外,奇瑞还将对经销商网络进行调整,改变以往分网销售的局面,将合并经销商网络。  不再“赔本赚吆喝”  从某种程度而言,奇瑞以往很长时间的发展都可以用“赔本赚吆喝”来形容。奇瑞虽然多年一直雄居自主品牌销量榜首,但其较低的盈利能力一直被人们所诟病。虽然产品丰富、销量大,但多年来奇瑞始终没能很好地盈利。  在走过弯路之后,奇瑞的战略转型也有意要对此加以改进,提升单车盈利能力,甚至单店盈利能力,已经成为奇瑞转型阶段的一项重要任务。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃在接受采访时介绍称,2013年奇瑞的产品平均单价提升了5000元左右,这对奇瑞而言很重要,意味着奇瑞的盈利能力提升了。  同时,他还表示,2014年还会进一步将单价提高1.5万至2万元。“也就是说奇瑞的产品结构更合理了,赚钱的产品变多了,由销量下降带来的利润损失,可以通过产品结构的调整来弥补。从这个角度来说,奇瑞短期内放弃“赔本赚吆喝”的产品,影响了一些销量,是完全值得的。”他说。  2013年,奇瑞上市的三款产品都很引人关注。其中,E3销量表现最为出色,上市3个月月销就超过了1万辆,并有望突破1.5万辆,瑞虎5从上市半个月订单数就超过5000辆。相比之下,艾瑞泽7的销量相对较少。但对于艾瑞泽7,奇瑞也并不打算采取降价的方式促进销售。据了解,奇瑞为艾瑞泽7设计的销量模式是,希望通过良好的口碑来不断提升其销量,到两三年以后走到最高峰,然后再保持一两年,延长其产品生命周期。  从对艾瑞泽7价格的坚守,也可以看出奇瑞的改变。实际上,改变后的奇瑞更加注重市场、注重实际的盈利,也因此采取了很多相关措施来进行调整,而合并经销商网络就是其中重要一项。  20%经销商或被淘汰  此前,在奇瑞布局众多品牌的背景下,其经销商也采取分品牌销售。但是,随着市场竞争日趋激烈、实力分散以及内部竞争等原因,尤其是在奇瑞品牌回归一个品牌后,奇瑞也意识到分网销售的形式不利于奇瑞的整体销售。  奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼说:“这种模式已经有悖于消费者的需求,从提升消费者体验角度来讲,我觉得是比较差的。所以2014年我们要开始合网,要推行一个品牌,一个标准的体系。”  从分网到合网,这也意味着有一部分经销商将退出奇瑞的销售网络。黄华琼介绍,目前在奇瑞的销售体系中,经过充分授权的一级经销商网络有519家,而其中有20%的现有网络是低效网络,虽然黄华琼表示会给予这些经销商调整的机会以及一定支持,但黄华琼同时也表示了“扶优扶强,优胜劣汰”这八字原则,这也意味着届时如果这部分经销商不能满足奇瑞发展的需求,最多或有20%奇瑞经销商被淘汰。  实际上,在目前奇瑞的经销商网络中,盈利结构并不合理,售后服务的利润所占比例很。?踔敛坏?0%。“保证经销商的盈利,将是2014年我们重中之重要解决的问题。”黄华琼说。  整合经销商网络,也是奇瑞营销理念转变的体现。在战略转型之后,奇瑞的一个显著变化之一是开始将客户作为核心,更加注重客户的体验和需求,力图建立一套以客户体验为导向具有竞争力的营销体系。“从根本上还是要从市场出发,要造消费者感兴趣的车。”黄华琼说。  据介绍,2014年奇瑞的整体产品框架已经确定,新一代瑞虎3的研发已经启动,将主打小型SUV市。??鹪笙盗幸不岵欢戏岣,将来会有艾瑞泽5、艾瑞泽3推出。此外,奇瑞将停产很多老产品为新产品让路。奇瑞对未来平台的概念也逐渐形成,在奇瑞未来整个平台的规划中,将集中在两至三个平台上发展产品序列。黄华琼透露,2014年,奇瑞的国内销量目标定为36万辆。  (文/田雪冬)商务政策前紧后松 广汽本田今年销量或超50万辆

                                                  今年4月,在2013款第八代索纳塔上市的带动下,第八代索纳塔在连续两个月实现环比大幅增长后,当月销量再破万辆环比增长12.7%。  上市两年的第八   今年4月,在2013款第八代索纳塔上市的带动下,第八代索纳塔在连续两个月实现环比大幅增长后,当月销量再破万辆环比增长12.7%。  上市两年的第八代索纳塔,毫无疑问已成为国内中高级车市炙手可热的主力车型。它的持续热销,一方面来自于其被消费者广泛认可的品质,以及由此带来的良好口碑效应;另一方面,2013款第八代索纳塔的升级增配,还通过“做加法”进一步提升了产品竞争力,也进而重塑了中高级车的价值标准。  产品力再升级  今年4月,2013款第八代索纳塔正式上市,售价为16.69万至24.99万元。  在外观上,2013款第八代索纳塔在保留“流体雕塑”设计风格的基础上,对前脸、轮毂、保险杠等多处进行改进升级,增加了时尚品质感,其中最吸引人的改进是使用了LED日间行车灯。  内饰方面,2013款第八代索纳塔对A柱、方向盘、遮阳板等多处细节进行了包裹处理,提升整体内饰的品质感。全系车型配置也进行了大幅升级,增加了7寸集成导航、倒车影像液晶屏等配置,而全景天窗等配置也出现在较低配置车型上面。  最重要的升级革新,则是新增了两款中低配2.4升车型,售价分别为19.99万和20.99万元。这一变化带来的直接效应是,降低了消费者购买2.4升第八代索纳塔的门槛,同时也扩大了消费者的选择范围。  意在品牌  对于今年全力打造“品牌元年”的北京现代而言,第八代索纳塔的重新发力至关重要。  应该说,上市两年里,第八代索纳塔很好地扮演了北京现代“中高级车急先锋”的角色。在第八代索纳塔出现之前,中高级车一直是北京现代久攻不下的城池,占领这一阵地,这对于志在成为主流汽车品牌的北京现代而言,是一项必须完成的任务。  第八代索纳塔在2011年一炮走红,上市不到半年便冲破万辆大关,并连续数月保持万辆以上水平,创造了国内中高级车新车上市的一个奇迹。2012年,第八代索纳塔全年拿下超过10万辆的销售业绩,实现上市两年累计销量突破20万辆。  按照北京现代的计划,2013年第八代索纳塔的销售目标是达到10万辆以上。从今年前4个月来看,第八代索纳塔累计销量已经达到近3.5万辆,按照这个节奏,其全年销量有望达到12万辆,继续把持主流中高级车的地位。  近年来,以北京现代为代表的韩系品牌上升势头明显,无论是市场份额还是消费者口碑,无论是产品力还是品牌形象,都保持迅猛的上升态势。此次第八代索纳塔配置全面提升,尤其是新增加两款2.4升动力的车型,符合消费者对汽车价值提升的需求,使得北京现代“D+S”阵营进一步得到了扩充。同时,这种“加法”策略,也让北京现代巧妙地避开了“价格战”的漩涡。长远来看,对于提升企业品牌形象将起到重要作用。  今年,北京现代将向“百万千亿”目标正式发起冲击,提升品牌是其整体战略的核心。作为北京现代“D+S”战略的主力车型,第八代索纳塔在目标实现上势必将起到关键作用。  (北京参考记者 刘世瑜)全新斯柯达昊锐投入生产

                                                  通用汽车近期宣布,为了满足日益增长的员工需求,其在美国的生产及业务区域共建设了401座电动汽车充电站,其中超过20%的充电站使用太阳能为员工的   通用汽车近期宣布,为了满足日益增长的员工需求,其在美国的生产及业务区域共建设了401座电动汽车充电站,其中超过20%的充电站使用太阳能为员工的电动汽车进行充电。  据了解,大多数充电站设立在位于密歇根州的通用汽车大型工程研发中心以及办公园区内,这里员工的电动汽车保有量正稳步增加。同时,所有充电站也向访客免费开放。  除了在上述工作场所的充电设施,通用汽车还拥有其它400个专门用于车辆研发及测试的充电桩。雪佛兰和凯迪拉克经销商已为客户在其门店附近共建立了约5900座充电站,其中17家经销商采用太阳能充电站。事实上,在通用汽车的充电站建立工作开展之前,美国能源部曾宣布已有75家企业参与其创立的“工作场所充电计划”。据了解,“工作场所充电计划”力求通过建立伙伴关系、宣传和推广来说服美国企业为员工提供电动汽车充电设施。(李杰)传祺前4个月销量销量达3.3万辆 同比劲增53%

                                                  近日,据中汽协公布的数据显示:长城汽车5月销售整车6.2万辆,同比增20%,行业排名第8位;而1至5月,其累计销量已达31.1万辆,同比增长34%,居行业   近日,据中汽协公布的数据显示:长城汽车5月销售整车6.2万辆,同比增20%,行业排名第8位;而1至5月,其累计销量已达31.1万辆,同比增长34%,居行业排名第7位,并夺得自主品牌头把交椅。  据了解,5月份,长城哈弗销售3.2万辆,同比上升45%,占据SUV销量榜首;长城轿车则销售近1.8万辆 ,同比上升7%;而风骏皮卡销售近1.2万辆,牢牢占据皮卡老大的位置。在单车型方面,哈弗H6当月销售1.6万辆, M4销量近万辆,与哈弗H6双双处于SUV单一车型第一阵营。在轿车板块,长城C30和长城C50等车型则帮助其实现了轿车业务的快速发展,其中长城C30月销万辆,在同级别车型中处于领先地位。(李杰)英菲尼迪宁夏首家特许经销店开业

                                                  、2014年被业内普遍认为是中国新能源汽车产业发展元年,随着中央新政的推出及各地补贴细则的落地,私人消费市场逐步活跃起来,新能源汽车市场化进程   2014年被业内普遍认为是中国新能源汽车产业发展元年,随着中央“新政”的推出及各地补贴细则的落地,私人消费市场逐步活跃起来,新能源汽车市场化进程明显提速。以北京为例,新能源车第一期摇号,1666个私人指标,仅有1428个消费者参与摇号。第二期摇号依然有1666个指标,但目前申请人数已达到2420人。  迄今为止,中国已先后分两批公布了新能源汽车发展试点城市及区域名单,入围城市共计88个。目前各地均在陆续制定各自的推广计划,是否会设置进入门槛,是各方关注的焦点。近日,由第一电动网主办的“EV英雄会”之新能源汽车创新论坛上,北京、深圳等新能源车试点城市的主管领导展开了讨论。  此前,北京和上海先后表示,进入本地销售需要进入当地的新能源车目录。尽管目前,已经有7款新能源车进入了北京目录,此举仍被视为变相的地方保护主义。对此,北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明反复解释,北京对新能源车的做法不是设目录,而是对进入北京销售的新能源车提出特殊要求,这也是为北京消费者考虑。“比如北京的冬天比较寒冷,电池状态和车的运转状态能不能满足这样的冷天气情况下的正常运行?北京的夏天有的时候暴雨来得猛烈,造成了车陷入水中的情况。如果大面积的使用新能源汽车之后承受不了涉水考验,对老百姓的正常使用不利,因此北京市加了一个涉水的相关要求。”  牛近明表示,北京市到2017年将新增17万个新能源汽车指标,政府对新能源汽车非常支持,并将长期坚持对新能源汽车的推广应用。 4月17日,北京市科委主持了首批进入北京新能源目录的整车企业和北京12个主要的大型物业公司签署协议,以解决充电难的问题。“北京是开放的市。?M?玫牟?泛头?衲芄坏奖本├。”  北京理工大学副校长、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春回应了插电式混动和增程式电动车不列入北京目录的原因。他表示,在目前充电桩建设不足的情况下,使用插电式和增程式电动车实际上等同于使用普通混合动力汽车,并不能达到有效节能环保的目的。同时,政府拿出真金白银来补贴,也希望节能环保的效果一步到位,因此补贴只针对电动车。  与之相反,广州、深圳、合肥、襄阳四大新能源汽车推广应用城市的主管领导表示,他们不会设立新能源汽车进入目录,只会提出车企的维修保养要求。广州市发改委副巡视员李小聪表示,只要是列入国家目录的新能源汽车产品,都能够得到广州市对国家承诺的政策支持。同时,针对产品的生产企业以及经销商,广州会提出一定的要求。  深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象帧表示,只要进入国家公告的新能源车,深圳都欢迎,这样可以让老百姓有多样的选择权。但是来了以后,车辆的维修保养是一个非常重要的问题,如果没有做好维修保养的话,也可能会被市场淘汰。这方面深圳有一定的要求。基本要求是故障响应时间1小时,3天修不好应该有替代车。但深圳具体的推广政策还在制定中。  襄阳市新能源汽车产业办公室副主任高峰称,襄阳市不存在准入的问题。“襄阳是第一轮公共服务领域的试点城市,从体量上讲公共服务领域主要是大客车以及出租车。襄阳不具备乘用车生产能力,因此也不存在地方保护的问题。"关于政策,我们在参考各示范城市的运营经验,正在制定当中,应该是会比较开放的。”  合肥科技局新能源汽车领导小组办公室房继业也表示,合肥市暂时不会设立准入措施,但是对企业会有一些要求,比如说一些健全的社会售后服务保障体系。“合肥要求新能源车企要有6个售后服务点,车辆发生故障的话在一定时间内解决。政府会积极为企业做好服务,帮助企业在合肥推广,积极申报国家补贴。通过我们这些做法让消费者选择适合自己的产品。”  众多新能源汽车推广应用城市为新能源车企业打开大门,不设目录,不仅为新能源汽车的市场化流通提供了更好的环境,也促使北京上海等城市进一步敞开大门。新能源汽车或将迎来前所未有的开放竞争的局面。雷诺-日产电动车豪投55亿美元

                                                  从新威驰和致炫埋下的隐患,到卡罗拉和雷凌竞争的全面爆发,由于丰田在华新车型导入战略的调整,其在华两大合资公司一汽丰田和广汽丰田陷入直接竞   从新威驰和致炫埋下的隐患,到卡罗拉和雷凌竞争的全面爆发,由于丰田在华新车型导入战略的调整,其在华两大合资公司一汽丰田和广汽丰田陷入直接竞争的境地。虽然类似的情形同样也发生在南北大众和东风标致与东风雪铁龙等品牌身上,尽管丰田并不愿意承认,但是不可否认,丰田的策略存在“失误”。然而,在丰田自己看来,虽然新车型的导入策略使得一汽丰田和广汽丰田间的竞争趋于白热化,但是只要消费者最终还是为“牛头标”埋单,丰田就是成功的。因为在丰田的眼里,中国市场是“一盘棋”。  中国市场“一盘棋”  虽然在包括一汽丰田和广汽丰田在内的“外人”看来,原型分别为美版和欧版卡罗拉的新卡罗拉和雷凌存在着不可争议的竞争关系。然而丰田中国的相关负责人则表示:“卡罗拉作为一款全球化的产品,在日本以外很多国家都在进行销售,中国市场上所销售的卡罗拉基本规格可能差不太多,但是会结合不同市场的需求进行调校,包括使用不同的轮胎、发动机等,此外,像车辆的外观、内饰也会结合不同市场消费者的喜好进行相应的调整。”  丰田方面认为,一汽丰田的新卡罗拉和广汽丰田的雷凌分别定位于不同的消费群体,其中新卡罗拉更偏向于家庭用户,而雷凌则主打运动和个性。然而,事实上,一汽丰田也在为新卡罗拉努力打造年轻的形象,毕竟年轻人才是中级车市场的中坚消费群。区别:?亩ㄎ、相似的价格、相同的品牌(都是丰田),即使丰田再三辩解,“雷卡之争”的事实毋庸置疑。  但是在无数人的追问之下,丰田终于松口承认新卡罗拉和雷凌间存在直接的冲突。“随着产品的越来越多,两个合资公司间的竞争关系难以避免。”丰田中国执行副总经理董长征表示,即便是在日本国内,丰田的一些产品之间也存在着竞争关系。  业内人士指出,新卡罗拉和雷凌,就是产品年轻遇到心态年轻,两者就好比丰田同时开了两个口味不同的饭馆,卡罗拉是东北菜,雷凌是粤菜,不管消费者选择吃哪家,丰田都是赢家。“在卡罗拉之外再推出雷凌,就是给消费者多一些选择。”丰田中国相关负责人表示。  二次开发将成可能  既然问题已经出现,那么就要想方法来解决。丰田现在需要动脑筋考虑的,就是在竞争不可避免的情况下,如何将竞争所带来的负面影响减到最小。  参考竞争对手的做法或许是最直接有效,也最省时省力的。而在其他的竞争对手中,对丰田最有借鉴意义的莫过于大众。众所周知,一汽-大众和上海大众的产品中有不少都是源自于一款车型,比如帕萨特和迈腾。虽然两款车不论是动力总成、轴距,还是其他方面的数据都很相似,但是两者每个月都可以取得非常不错的销量。大众的成功之处就在于,上海大众的帕萨特由于二次开发,使得其和迈腾能够明显区别开来。  丰田或许可以参考大众,来缓解两个合资公司之间的冲突。对此,丰田汽车研发中心(中国)新任总经理奥平总一郎表示:“像大众这种结合本地的需求进行产品开发,进行在中国销售产品的开发,丰田合资研发中心也会向着这个目标努力,在这方面我们也是在一步步进行相应的积累。”不过他也表示,要实现这样的目标,需要建立起相应的基。?⑶乙?嘌?苁と握庑┕ぷ鞯墓こ淌。也就是说,虽然合资公司对产品进行二次开发将成可能,但是还需要一段比较长的时间。  (北京参考记者 李杰)国家电网:个人可自建电动汽车充电桩

                                                  近日,在中国2014年度车型评选中,福特新蒙迪欧凭借强大的产品力斩获中国2014年度车型的惟一大奖,成为年度明星车型。  长安福特销售公司总经理   近日,在“中国2014年度车型”评选中,福特新蒙迪欧凭借强大的产品力斩获“中国2014年度车型”的惟一大奖,成为年度明星车型。  长安福特销售公司总经理刘淳玮表示:“新蒙迪欧能够获得‘中国2014年度车型’,这既是对其在中国中高级车市引领者地位的肯定,也是对其强大产品力和所倡导的科技品位主义生活理念的认可。”  作为中高级车市的“科技·品位”典范座驾,新蒙迪欧不仅采用全新福特家族设计语言,还搭载了同级领先的创新科技以及傲视同级的动力系统,并凭借同级领先的内饰配置,为消费者带来更多便捷性和舒适性,实现了智能化的有车生活。MyKey我的智能钥匙系统能够真正将驾驶者的安全放在家人手中;车载多媒体通讯娱乐互动系统为消费者提供很多实用的语言指令,实现真正的人机互动;同时,同级独有的后排气囊安全带的配备、多角度按摩座椅以及LED前大灯,为消费者带来人性化的科技关怀。  除此之外,主动辅助泊车系统、ACC智能自适应巡航系统、BLIS盲区监测系统、ACS低速行车安全系统、LKA车道保持辅助系统等安全配置,为消费者提供了全方位的安全保障。  (宋晓艳)车型市场价格震荡不断 英菲尼迪“敢·爱”谁来喝彩

                                                  本周,记者从华泰汽车获悉,其位于天津滨海高新技术开发区的首个整车和零部件生产出口基地将在月底投入使用。该基地主要生产华泰SUV和轿车,其首   本周,记者从华泰汽车获悉,其位于天津滨海高新技术开发区的首个整车和零部件生产出口基地将在月底投入使用。该基地主要生产华泰SUV和轿车,其首台新圣达菲也将同期下线。  据悉,华泰汽车计划在2020年实现50%的业务来自海外市场。为了保证出口增长的需要,天津基地计划产能为45万台,总投资86亿元,总占地面积为193万平方米。目前,华泰汽车在中东、南美、非洲、南亚、西亚等近20个国家建立了国际分销网络,在非洲和欧洲成立了两个全球运营中心,全面开展整车的生产和销售业务。此外,华泰汽车在安哥拉、俄罗斯设有生产基地,希望靠技术输出全面实现本地化运营。(李业超)竞争压力日益增大 自主品牌“瘦身”聚焦

                                                  日前,第一辆个人购买的比亚迪e6在京完成交付并成功上牌。记者见证了这辆e6的上牌全过程,从开始外观检测到最终选号挂牌只花了不到1个小时。虽然   日前,第一辆个人购买的比亚迪e6在京完成交付并成功上牌。记者见证了这辆e6的上牌全过程,从开始外观检测到最终选号挂牌只花了不到1个小时。虽然电动车在京全面驶入个人消费市。??钦咴诓煞霉?讨幸卜⑾,电动车要想大规模推广,充电仍是其需要解决的最大难题。  电动汽车消费仍处“试水”阶段  根据北京市规划,今年共有2万辆新能源汽车指标,首批入选新能源汽车目录的共有江淮、比亚迪、北汽、上汽、长安和华晨宝马等6家企业的7款车型。  自北京市宣布个人购买电动车可以享受补贴之后,业内一片欢腾,都认为电动车的“春天”即将到来。然而,与各家企业负责人在接受采访时的喜气洋洋相比,他们在实际行动上则是小心翼翼。记者了解到,虽然比亚迪e6开始享受补贴,然而今年上半年其供应北京市场的总量也只有数百辆。  对此,比亚迪方面对外的回应是e6产能不大,因此可发往北京市场的数量有限。而记者从经销商处了解到,比亚迪对于e6在北京市场能卖多少并没有具体的任务量,目前还处在“试水”的阶段。事实上,由于售价较高、充电难解决等问题,业内对北京市场到底能销售多少新能源车仍抱以怀疑态度。而除了北汽、比亚迪等部分企业在应对上相对积极之外,其他几家企业还比较“沉默”。  与此同时,记者从汽车检测场相关负责人处也了解到,现阶段可以验车上牌的还只有北汽E150EV和比亚迪e6两款车型,其余车型何时可以验车上牌还需等相关部门的通知。  充电问题仍待解  电动车从出现就一直是个备受争议的话题,一开始是因为电池续航里程、安全性等问题,而当这些一一得到解决之后,售价较高、充电难又成为人们关注的焦点。不过,随着技术发展以及政策扶持,绝大多数难题已经找到了解决方案,但如何充电这个当下最现实也最迫切的问题还没有得到解答,而这一问题也将在很长一段时间内制约电动车的发展。  记者了解到,目前北京市充电设施主要集中在当时进行示范运营的远郊区县,且主要是为公交车、出租车等公共交通服务,而市区能够为公众服务的充电设施则很少。  比亚迪e6授权经销商鑫敏恒总经理贾纯岩告诉记者,目前店里已经接到了20多个e6的订单,而且客户绝大多数都在40多岁,也就是说e6的车价对他们来说并不是负担。不仅如此,他们还有一个共同点,那就是都曾经在深圳搭乘过e6出租车,跟司机师傅有过交流,对电动车的安全性以及续航里程都非常认可,这也间接地促成他们决定购买e6。  北京第一位e6车主王先生就是一个典型。王先生告诉记者,在购车之前,他查过不少资料,对电动车有了一定了解,而曾经和e6出租车司机的交流则更加坚定了他购买的决心,“出租车司机最有发言权,这让我对e6的续航里程很有信心,安全性我也不担心,现在最大的问题就是充电。”  据了解,比亚迪向购买e6的车主提供一年的免费充电服务,但显然这并不是长久之计。王先生也坦承购买e6是因为自己是个特例,“我家离4S店近,一周来一次不是问题,而且一周我有两天骑车上下班,所以充一次电可以用比较长的时间。”也正如王先生所说,到4S店充电并不能解决根本问题,“摇号买电动车的绝大多数消费者目前并没有固定车位,而这也意味着他们很难能安装自己的充电桩。”  除此之外,小区物业以及供电部门是否配合也给电动车能否充电增加变数。贾纯岩告诉记者,目前,有的小区物业不允许安装充电桩,而有的老旧小区电压不够无法安装,这些都给电动车充电“套上了枷锁”。“现在车主购车后产生的一系列问题,都由4S店出面去协调解决,但是这还是需要国家出台政策来解决,不然以后购买电动车的消费者越来越多,充电问题会更加突出。”贾纯岩表示。  (北京参考记者 李杰)广汽乘用车2015年挑战25万辆销售目标

                                                  每到销售数据公布时,自主品牌不断下滑的市场份额和岌岌可危的市场地位就会再一次被人们提起。多位专家曾先后声称,中国自主品牌将在未来几年内迎   每到销售数据公布时,自主品牌不断下滑的市场份额和岌岌可危的市场地位就会再一次被人们提起。多位专家曾先后声称,中国自主品牌将在未来几年内迎来一场大洗牌,优胜劣汰的趋势将越来越明显。事实上,由于北京市场的特殊性,以及政策影响,自主品牌在北京已开始呈现贫富差距不断扩大的态势,部分自主品牌的经销商凭借规模化效应在北京渐入佳境,销量屡创新高,而更多的自主品牌则越来越边缘,随时可能被淘汰出局。  自主品牌危机频现  不久前,中汽协发布了最新销售数据,截至9月底,自主品牌共销售整车512.5万辆,虽同比增长12.1%,但是占总量的比重却不足40%,比去年同期又有一定下滑,而且降幅较前8个月有所加大。不仅如此,在去年让自主品牌为之疯狂的海外市场也开始降温。数据显示,9月份,我国汽车出口总量为7.8万辆,比去年同期下降28.9%,降幅超过8月份,而这也是今年汽车出口连续第5个月呈现下滑态势。  如果觉得大量的数据枯燥乏味,那么光从目前的车企销量排名也能看出一些端倪。在9月的中国乘用车企业销量排名前十中,只有长城一家入围,而在前两年,奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌的“领军人物”也是这个榜单上的常客。也正是如此,有关自主品牌危机来袭的讨论甚嚣尘上。  而在北京市。?灾髌放粕?娓?。记者从奇瑞在京最大的经销商诚信达店一位负责人处了解到,在摇号政策出台之前,奇瑞每年能在北京实现2万辆的销量,在摇号政策出台之后,其在北京的销量骤降至6000辆。而目前,由于市场竞争越来越激烈,奇瑞在北京每年的销量只有不足5000辆。  奇瑞的情况还不算太糟,像青年莲花、华泰、众泰等原本就游离于主流之外的小众品牌,情况更是岌岌可危,不少品牌每个月的销量只有个位数,而且还都是卖往外地,经销商每个月都在亏损。  部分品牌异军突起  就在绝大多数人都唱衰自主品牌时,诸如长城、长安等自主品牌则凭借不断上涨的销量令所有人瞩目。即便是在北京市。?庑┢放迫阅鼙3殖中?焖僭龀。  长城汽车经销商北京泊士联店总经理赵保中告诉记者,长城在北京共有4个经销商7家4S店,其中泊士联占了4家。据了解,凭借着规模化经营,泊士联去年的总销量达到1.2万辆,今年目标更是锁定1.5万辆。单家经销商销售目标过万辆的不仅仅有泊士联一家,长安轿车经销商燕长风店总经理罗锐峰也告诉记者,今年店里的销售目标为1.3万辆。而在去年,燕长风店的总销量只有7000多辆,今年预计增幅接近100%。  “长安在北京有两家经销商,每家有4家4S店,市场份额大致对半开。”罗锐峰表示,经销商规模化经营,最直接的好处就是可以减少内耗,竞争压力会。?⑶以诩鄹窆芸厣弦哺?兄鞫?,能够不被市场牵着鼻子走。“经销商盈利水平提升了,对厂家的忠诚度也更高。”  事实也是如此,在跟着企业挣到钱之后,即便是在市场情况不算好的北京,经销商也愿意做巨额的投入。在长城泊士联五方桥店不远处,记者看到一家同样属于泊士联的哈弗店即将落成,而在此前,长城曾表示考虑到北京市场的特殊性,并不会在北京将哈弗品牌从长城品牌中剥离出来。而如今只能说明其在北京市场日子过得超出预期。  (北京参考记者 李杰)上海大众旗下大众品牌2013年销量突破百万辆

                                                  日前,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳正式与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司举行腾势   日前,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳正式与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司举行“腾势中国领先经销商合作伙伴签约仪式”。作为国内汽车流通行业的领军企业,这三大集团将分别成为腾势品牌在深圳、上:捅本┑氖着???,负责腾势新能源汽车的销售与服务。  作为首个专注于中国市场的新能源汽车品牌,腾势将于2013年11月全球首发其第一款电动汽车,2014年年中面向个人消费者销售。通过前期市场调研与分析,腾势将深圳、上:捅本┳魑?着?氐闶谐。??舜吻┰嫉娜?揖??桃步?紫确⒘φ馊?龀鞘。其中,中升集团将按照腾势标准,在深圳开设腾势经销店;利星行汽车在上海建店;庞大集团在北京建店。这三家经销店的建立,将完成腾势在华南地区、华东地区和华北地区的初步布局,构成腾势的独立销售服务渠道。(王艺霖)霍尼韦尔在华荣获汽车供应商大奖

                                                  从此前被质疑在华产品投放迟缓,到如今新产品应接不暇,福特变得越来越积极。按计划,在2015年底前其将在中国推出15款新车。随着时间日益临近,福   从此前被质疑在华产品投放迟缓,到如今新产品应接不暇,福特变得越来越积极。按计划,在2015年底前其将在中国推出15款新车。随着时间日益临近,福特的脚步也正在加快。  今年一季度,福特在华销售超过27万辆,同比增长45%,销量的增长正来源于其新产品的不断导入。今年针对长安福特最有优势的中级车市。?溆值既肴?轮屑都矣媒纬?mdash;—福睿斯。长安福特销售公司总经理刘淳玮表示:“目前,中国中级车市场已经占据最大市场份额,预计到2017年的年销量会突破720万辆,这甚至超过包括德国、英国和法国在内的西欧三大汽车市场的年销量总和。”  与现有福克斯相比,福睿斯只有三厢车型。刘淳玮表示,这是因为福睿斯针对家庭,其更在乎性价比、内部空间和实用性。  除福睿斯外,全新福特Mustang也将进入长安福特销售渠道,更多不同类型车型的进入,也给其经销商提出了挑战。对此,刘淳玮表示:“现在有几个经销商已经开始试点,设置两层的展间,即在现有面积上面就可以扩充,从而将不同定位的车子放在一层。接下来还会有第二批设计以迎合不同产品,使之有更多的空间可以摆放展车。” (北京参考记者 宋晓艳)东风汽车发布文化战略

                                                  近日,全国乘用车市场信息联席会发布了2014年1月国产乘用车销售数据。上海大众继获得2013年国内国产乘用车销量冠军后,再次以大幅优势摘得2014年   近日,全国乘用车市场信息联席会发布了2014年1月国产乘用车销售数据。上海大众继获得2013年国内国产乘用车销量冠军后,再次以大幅优势摘得2014年首月销量冠军。  数据显示,2014年1月上海大众总计实现销售近20万辆,同比增长24.8%,位列国内乘用车销量排行榜第一。同时,近20万辆的单月销量也创下了国内轿车生产企业的历史新高,大幅领跑2014年开局车市。  从旗下双品牌表现来看,新年首月上海大众汽车大众品牌依旧保持了强劲态势。大众品牌1月共计实现销售17.5万辆,同比增长29.6%,旗下各款车型捷报频传。去年年底推出的Lavida家族,2014年首月销量6.1万辆,其中新朗逸1月销量突破4万辆大关,达4.6万辆。桑塔纳品牌实现销售3.3万辆,并一举刷新单月销量新纪录。帕萨特品牌在新年伊始推出了2014款新帕萨特,单月实现销售2.7万辆,继续蝉联国内B级车市场销量冠军。Polo品牌1月销售2.5万辆,同比劲增43%,继续领跑A0级细分市场。此外,全新途观1月继续保持稳健态势,实现销售2.4万辆,同比增长11%。同样受到市场热捧的家用MPV车型途安,1月实现销售4741辆,同比增长23%。  随着产品线的不断完善,斯柯达品牌迈入了稳步发展的新阶段,1月销售共计2.4万辆,其中, SUV车型野帝自去年11月上市以来,受到业界与终端市场的高度关注与广泛认可,斩获了各类奖项超过30项,累计销量超过6000辆,让人对其后续发展充满期待。(田雪冬)2013年本田汽车总销量75万辆 销量创历史新高

                                                  、据统计显示,大众汽车集团今年前三季度的全球汽车交付量同比增长4 8%,共交付汽车703万辆。  在欧洲市。?笾谄?导?徘叭?径裙步桓镀??73    据统计显示,大众汽车集团今年前三季度的全球汽车交付量同比增长4.8%,共交付汽车703万辆。  在欧洲市。?笾谄?导?徘叭?径裙步桓镀??73万辆,同比下降2.4%。在美洲市。??旁诒泵赖厍?桓镀?到?6.5万辆,同比增长9.2%。在南美地区交付汽车68.1万辆,同比下降9.4%。  其在亚太地区前9个月共交付汽车263万辆,同比增长16%。其中,在中国大陆共向客户交付汽车235万辆,同比增长17.7%。(宋晓艳)数据显示:9月荣威350热销跻身“万辆俱乐部”

                                                  、辉煌国际编辑、:

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