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                                                  来源?:首页网  作者、:9939   发表时间、:2017年12月10日 14:48:17
                                                  、、

                                                  真钱赌博网站北京参考讯(记者李杰)根据东风最新的一项干部调整安排,神龙公司现任商务副总经理魏文清将出任东风汽车公司战略规划部副部长,现任神龙公司东风标   北京参考讯(记者李杰)根据东风最新的一项干部调整安排,神龙公司现任商务副总经理魏文清将出任东风汽车公司战略规划部副部长,现任神龙公司东风标致品牌部总经理吕海涛接任魏文清现在的职务。同时,现任东风标致品牌部市场部副部长李海港则接任神龙公司东风标致品牌部总经理,三人均已于6月1日正式履任。  据了解,魏文清自1995年进入神龙公司,历任神龙公司武汉工厂涂装分厂厂长、总经理办公室兼党委办公室主任、生产部部长、东风雪铁龙商务部副总经理、商务副总经理等多个职务,为神龙公司的发展做出了突出贡献。特别是2012年4月出任神龙公司商务副总经理主管营销工作以来,神龙公司营销领域实施了系列的战略调整和管理创新,在进一步增强东风雪铁龙、东风标致两个品牌的差异化管理的同时,加强了资源共享,提升了新业务的创新能力,大幅提高了营销体系的运行效率,进一步促进了两个品牌在各业务领域并驾齐驱快速发展。同时,神龙公司启动动力总成和新能源战略“E动战略”,加速动力总成的更新换代,成功推出东风雪铁龙C4L、全新爱丽舍和东风标致3008、301以及2008等系列车型,促进了神龙公司品牌和产品竞争力的持续增强。安格:宝马i电动车期待牌照优惠政策

                                                  最近两年,创驰蓝天已经成为马自达在华宣传的关键词,虽然它还不如大众的DSG、日产的CVT一样出名,但是作为马自达最新一代动力技术,它已经为马自   最近两年,“创驰蓝天”已经成为马自达在华宣传的关键词,虽然它还不如大众的DSG、日产的CVT一样出名,但是作为马自达最新一代动力技术,它已经为马自达在终端市场迎来更多关注。作为“创驰蓝天”技术的第一款国产车型,CX-5上市两个多月已经取得超1.8万张订单。  数据显示,今年11月,马自达在华销量同比增长67.9%,1至10月累计销售近16.3万辆。对于在今年7月正式上任的马自达中国总裁渡部宣彦而言,这个增长终于让他舒了口气。自去年日系车销量大幅下滑后,本就产品少且面临换代空白期的马自达市场销量一蹶不振,连续17个月同比下滑,直到今年9月才终于止跌反弹。渡部宣彦表示:“2013款马自达6和长安马自达CX-5的上市带动了销量增长。我们预计今年销量达18.5万辆,和去年持平,明年期待有更积极的目标。”  正如马自达所期望的一样,目前看来,“创驰蓝天”技术似乎成了马自达在中国市场的“救星”。但马自达希望拯救的不只是销量,还有品牌影响力。渡部宣彦表示:“我们要提升品牌力的关键在于两个,一是‘创驰蓝天’技术,另外就是‘魂动’设计,我们希望能够让更多消费者了解‘创驰蓝天’技术的创新性和‘魂动’设计的魅力。”  目前,除CX-5外,明年同样采用新技术的马自达ATENZA和全新马自达3也将分别在一汽马自达和长安马自达国产。渡部宣彦表示:“此前,马自达在满足中国消费者的需求方面稍微有些落后,为此我们在上海设立了开发副总裁的职位。在对ATENZA和新马自达3国产的时候,会按中国消费者的需求,在悬挂、操控上做一些调整。”  当然,对于渡部宣彦来说,除了产品和品牌外,他还要面临一直存在的一汽马自达和长安马自达产品分配的问题。他说:“现在针对长安马自达渠道我们主要提供A0和A级车,一汽马自达是B级车和MPV,这是我们基本的产品供应方针,今后也会按照这样一个方针进行商品导入。”同时,从今年开始,为加强马自达在华品牌影响力,一汽马自达、长安马自达和马自达中国三方每两个月会举办一次市场会议进行各方面战略研究。他说:“为在中国市场提升马自达的整体影响力,我们三方携手在一个马自达的理念下共同打造马自达品牌。”(北京参考记者 宋晓艳)广汽本田副总经理郁。何蠢慈?晖瓿汕?滥J奖涓铧/p>

                                                  如果说公务车采购的国产化,让自主品牌车企终于站到同一起跑线上,迎接发展的新契机;那么新能源汽车的市场化则真正逼迫各家自主品牌车企亮剑,展   如果说公务车采购的国产化,让自主品牌车企终于站到同一起跑线上,迎接发展的新契机;那么新能源汽车的市场化则真正“逼迫”各家自主品牌车企“亮剑”,展示自己多年来在新能源领域的成果,以接受市场的检验。  以科技驱动未来  当节能环保成为行业共识,绿色低碳成为社会民生大势所趋,新能源汽车自然也成为了媒体与公众的注目焦点。  目前,随着北上广等一线城市开启新能源汽车市场化进程,此前亮相多次的自主品牌新能源车终于走下了展台,进入了消费者的生活,而这些车型不仅要接受消费者的考验,实际上也是对车企多年来新能源技术发展的考验。  作为同时在电动车和插电式混合动力车上都有涉猎的上汽,继荣威E50后,其荣威550插电式混合动力车也已经入市。据上汽荣威相关技术人员介绍,荣威550插电式混合动力轿车采用世界领先的全时全混系统,以三核驱动、EDU智能电驱变速箱实现了2.3升的百公里油耗和长达500公里的续航里程。  据了解,从2008年开始,上汽开始筹备荣威550插电式混合动力轿车的项目,并成立了专门研发新能源汽车核心技术的公司——捷能公司。上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示:“如果新能源车的安全性输给传统车,那么在起跑线上就已经输了,所以必须研发出安全的新能源车,才会逐渐有市场。”  据了解,荣威550 插电式混合动力轿车的超低用车成本是其优势之一。与传统燃油车相比,荣威550 插电式混合动力轿车可降低70%以上的油耗,百公里油耗仅为2.3升,折合使用成本仅为22元。在油价不断上涨的今天,荣威550 插电式混合动力轿车无疑对消费者有着极大的吸引力。同时,荣威550插电式混合动力轿车是严格按照传统车的开发流程来进行安全试验,具体包括电池、电压、电化学、高压以及碰撞的安全。  以发展破瓶颈  实际上,目前国内市场纯电动车的销量较多,主要是由于政策上对纯电动汽车的倾斜,而插电式混合动力的市场化还有不少瓶颈需要突破。  据权威机构预测,至2015年,全球混合动力车销量将迈过100万辆大关,而快速崛起的中国汽车市。?不嵩诓痪玫慕?,成为插电式混合动力汽车的最大消费市场。近年来,插电式混合动力汽车也凭借出色的环保表现,以及对基础设施的低依赖度,受到了业内的广泛重视,并渐成新能源车主流之一,全球各大车企也纷纷加大投入、加速布局。正是因此,在纯电动车基础上,上汽也一直在从事插电式混合动力车的研发。  朱军介绍:“目前,在研发方面的投入已有11.6亿元,包括专门工程开发费用、制造磨具的费用、外围供应商的投入等,我们的理念是要拥有核心新能源技术。”  此外,为了解决消费者的后顾之忧,上汽集团乘用车公司荣威品牌市场运营部总监刘涛表示:“新能源车对于消费者来说面临几个坎,也就是消费者使用新能源有几个痛点:比如他们会惧怕新能源的一些技术是不是稳定和可靠,也会顾虑买了插电式混合动力车型,充电桩能不能落实;另外,在上海虽然有国家和地方的一共6.5万元补贴,送一块上牌费用8万元的上海牌照,消费者还是会觉得这些手续是不是办起来特别麻烦。我们在这次荣威550插电式混合动力车型在上海市场的销售中特别注意解决这些要点,承诺所有的新手续,包括充电桩的申请和牌照的申请,销售顾问会全程陪同消费者办理。”  有数据显示,2013年中国新能源汽车销售近1.8万辆,同比去年同期增长了37.9%。其中,纯电动销售1.4万辆,插电式混合动力销售3038辆,销量同比增幅分别为28%和115%。不断增长的销量,似乎证明着消费者对产品的不断认可,但其实,新能源市场才刚刚开始。  (北京参考记者 刘世瑜)冲破“七年之痒” 新明锐打响斯柯达市场攻坚战

                                                  随着美国财政部结束4年多的持股,恢复独立的通用汽车又迎来成立100多年来的第一位女性首席执行官玛丽·博拉。一个新的通用宣告诞生。然而,   随着美国财政部结束4年多的持股,恢复独立的通用汽车又迎来成立100多年来的第一位女性首席执行官玛丽·博拉。一个新的通用宣告诞生。然而,在新的市场环境下,与前任埃克森帮助通用走出破产阴影,实现盈利不同,玛丽·博拉所带领的新通用将面临新的挑战。而如何能够夺回在中国市场的“一哥”无疑是她最大的考验之一。这也不难解释为什么玛丽·博拉上任仅月余,便将中国列入巡访目的地。  战略调整由守转攻  回望通用2013年在中国市场的业绩,以316万辆的成绩创下历史新高,继续成为通用在全球的最大市场。然而,事实是,在2013年,通用中国的销量比2012年只增长了11.4%,还不足2013年中国车市近14%的平均增速。不仅如此,通用在华最大的竞争对手——大众汽车则实现了16.2%的同比增长,并且以327万辆的总销量将通用坐了9年的中国市场销售冠军宝座夺走。  业内人士分析认为,通用能在中国市场长期占据第一的位置,最重要的是因为其成功的规模化运作和独到的营销手法,在真正左右消费者购买的技术和产品上,并没有太多的建树。然而,最近几年,大众加快了自己的规模化步伐,在营销上也更加积极主动,超越通用并非偶然。相比之下,通用在面对市场的变化时,还没有找到合适的方式方法来应对。  面对记者就通用丢掉销售冠军的问题,玛丽·博拉回应称:“市场占有率当然很重要,但我更重视盈利表现。”但现实是,在中国市。?ㄓ貌唤鱿?坎患按笾,就连盈利能力也比大众差了一大截。据了解,通用在中国市场300多万辆的销量中,有超过七成是溢价能力低的微型车和经济性轿车,而在溢价能力较高的中高级车、高端车细分市场上,通用离大众的差距不小。有人更做过统计,通用在中国卖两辆车赚的钱甚至还抵不上大众卖一辆车。  然而,业内人士认为,这对于通用难说都是坏事。俗话说,打江山易守江山难。丢掉销售冠军的通用,终于可以不再畏首畏尾,而是调整战略,由守转攻。玛丽·博拉告诉媒体,如果要进一步提高单车利润率,那就要继续扩大市场份额,通用将会推出更有竞争力的产品,以达到强化品牌的目的。“2014年,在中国市场上,通用将针对别克、雪佛兰、凯迪拉克、宝骏、五菱推出19款全新或改款车型,覆盖更多的细分市场。2015年,通用汽车在中国的年产能将提高30%,达到年产500万辆。此外,西部将成为通用汽车在中国重要的利润增长点。2017年前,计划在中国西部拥有1700家凯迪拉克、别克、雪佛兰经销商,现在约1000家,同时,五菱及宝骏经销商也将从现在的2500家增至3200家。”  补齐凯迪拉克短板  人都是“偏心”的。从玛丽·博拉短暂的中国之行中,所有人都可以看出她对凯迪拉克毫不掩饰的偏爱。因为在她接受媒体采访的一个多小时、十多次的发言中,凯迪拉克成为了她提到次数最多的一个词。不难看出,在玛丽·博拉的任期里,凯迪拉克将成为通用的发力重点。  事实上,玛丽·博拉强调中国市场的重要性并不是在面对中国媒体时的刻意讨好,她在接受美国媒体采访时也表示,她的目标是将通用发展为最具价值的汽车公司,而为了实现这一目标,她将会加快发展凯迪拉克和雪佛兰,并继续扩大中国市场。  发力凯迪拉克一是因为要提高自身的盈利水平,而另一个重要原因则是,通用能在中国反超大众为数不多的可能之一。去年,凯迪拉克在华的年销量只有5万辆,而相较之下,大众旗下奥迪的销量则是其近十倍之多。可见,凯迪拉克的增长潜力还很大。  “我们预计在2016年,中国的高端车销量将超过美国,达到225万辆;到2020年的时候,中国高端车的销量还将超过欧洲,达到300万辆。”玛丽·博拉说:“在中国市。?颐堑南?恳丫?艽,如果要进一步提高我们在中国的利润,很重要的一步就是要加大凯迪拉克品牌的销量,在这个产品线上再做进一步拓展,这也是我的工作重点之一。”  通用中国总裁钱惠康也表示, 2013年,凯迪拉克在中国的销量超过5万辆,同比增长约67%,但是凯迪拉克未来还会有更大的增长空间。“目前,我们需要花更多精力建设品牌,毕竟很多中国客户对凯迪拉克没有很深的认知。”据最新数据显示,2014年1月份,凯迪拉克在华销量同比飙升265.7%,达到了5741辆。  (北京参考记者 李杰)萨博首款纯电动车今年将正式引入

                                                  日前,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布,第十代全新S级轿车正式登陆中国,先期共推出4款车型,包括S400L尊贵型、S400L豪华型、S400L Hybri   日前,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布,第十代全新S级轿车正式登陆中国,先期共推出4款车型,包括S400L尊贵型、S400L豪华型、S400L Hybrid混合动力车型,以及S500L,售价分别为124.8万、141.8万、148.8万和209.8万元。  绝对的旗舰  北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示: “中国对于S级轿车来说至关重要,自2009年起,中国已经连续5年成为S级车全球最大市。?ツ闟级在中国的销量更是超过了其在全球市场份额的一半,这也使得我们非常看好全新S级轿车在中国的前景。除了在中国市场推出迎合中国客户喜好的长轴距版本,早在2011年全新S级设计之初,奔驰就曾邀请100位中国S级车的客户来到德国总部参观原型车的设计,并在设计开发初期考虑了他们的意见和中国客户的偏好。我们有信心,世界最佳领袖座驾全新S级轿车一定会深受中国客户的喜爱。”  的确如倪恺所说,奔驰旗舰车型——S级,一直是竞争对手无法超越的产品,无论竞争对手如何追赶,如何拉近销量上的差距,奔驰S级一直处于遥遥领先的位置。也正是这一原因,很多在发布会现场的媒体表示,对于S级,难的不是怎么卖,而是用什么样的语言才能恰如其分地描述全新一代S级轿车。  新的突破  经典的前脸造型,更年轻化的车身线条,还有仅为0.24的风阻系数,全新S级车的每个细节和车身组件都进行了风格优化。更为突出的是,全新S级轿车成为全球首款内外部完全不使用灯泡的汽车。全新S级车内外共拥有500多个LED灯,与传统大灯相比,能耗降低75%。后排行政座椅靠背角度可向后倾斜43.5度,副驾座椅可以向前折叠并配有后排搁脚架,让后排座椅有非常大的倾斜空间,形成了可以睡眠或休息的舒适座舱;车内空气调节组件,包含了“香氛喷雾发生器”、增强型空气滤清器和负离子发生器,香氛喷雾发生器可以人工调节芳香浓度。  全新S级轿车与目前车型相比,耗油量最多可降低20%,配备7速自动变速箱增强版,标配ECO启动/停止功能。其中,S400L搭载了奔驰最新3.0升BlueDIRECT双涡轮增压发动机,最大输出功率为245千瓦,峰值扭矩达到了480牛·米;而S500L的V8双涡轮增压发动机,百公里综合油耗仅为9.9升,输出功率达到了320千瓦,峰值扭矩可达700牛·米,零至百公里加速仅为4.8秒。  全新S级轿车搭载的智能驾驶系统,包含了预防性安全系统制动功能、限距控制系统增强版(带转向辅助和停走向导)、制动辅助系统增强版(带横向探测),主动式盲点辅助系统和主动式车道保持辅助系统等。值得一提的是,S级轿车的智能互联系统,集合了礼宾服务、道路救援服务、碰撞自动通知等强大的人机互动功能,并根据中国消费者的需求和习惯,提供包括便捷服务和安全服务在内的一系列车载智能信息服务。 (北京参考记者 刘世瑜)中国未来将成双龙海外最大市场 三款新车上市

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)截至10月29日,神龙公司今年全年销售已超44万辆,超越去年全年创造的44万辆历史最高年销量。  其中,东风雪铁龙品牌销售   北京参考讯(记者宋晓艳)截至10月29日,神龙公司今年全年销售已超44万辆,超越去年全年创造的44万辆历史最高年销量。  其中,东风雪铁龙品牌销售21.9万辆,接近其去年全年的近22.4万辆;东风标致品牌销售超过22万辆,超越其去年全年的21.6万辆。今年以来,神龙公司先后投放了东风雪铁龙C4L、新C5、新世嘉以及东风标致3008、新308等新产品。随着产品结构的不断优化,其市场竞争力也不断增强。数据显示,今年1月上市的神龙公司首款SUV东风标致3008,自上市以来持续热销,加上产能限制,目前仍是一车难求,1至9月累计实现销售近3.7万辆,销量贡献率超过9%;中高级车东风雪铁龙新C5,1至9月同比增长15%。  在市场销量增长的同时,神龙公司在渠道建设上也加快速度,截至今年9月底,东风雪铁龙今年又新增4S网点36家;东风标致新增4S网点54家。目前,神龙公司双品牌共有4S网点795家,预计到年底这一数字将达到866家。  今年以来,神龙公司一直保持快速增长的发展势头,7月份,神龙公司将其今年的目标由50万辆以上调高到55万辆以上。讴歌启动“金秋相见 好礼同鉴”秋季服务月活动

                                                  在即将开幕的北京车展上,上海通用将携旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌29款展车参展,其中包括雪佛兰全新一代科鲁兹、中国首发上市并公布价格   在即将开幕的北京车展上,上海通用将携旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌29款展车参展,其中包括雪佛兰全新一代科鲁兹、中国首发上市并公布价格的雪佛兰SUV创酷TRAX和凯迪拉克全新一代CTS。  据了解,全新一代科鲁兹将搭载通用汽车全球最新的Ecotec小排量动力总成,包括全新一代1.4升中置直喷涡轮增压和1.5升中置直喷自然吸气发动机,匹配全新开发的DCG 七速双离合变速箱、全新六速手动变速箱以及全新S6六速手自一体变速箱;雪佛兰创酷TRAX搭载1.4T涡轮增压发动机与智能四驱系统,以及雪佛兰MyLink智能车载互联系统。而凯迪拉克全新一代CTS采用领先的轻量化科技,拥有50:50的前后重量分配,高性能运动底盘搭配MRC主动电磁感应悬挂系统、Brembo高性能刹车系统以及高性能运动轮胎,带来赛道级的操控感受。  另外,在别克展台,全新上市的别克SUV旗舰新昂科雷和新GL8豪华商务车也将亮相。(王慧洁)欧宝退出中国反哺别克 玛丽博拉战略聚焦、

                                                  、

                                                  近日,比亚迪发布了两大驭变战略以及PM 2 5绿净技术、绿混能源管理体系和TID动力总成技术三项领先技术,大打科技环保牌。另据了解,比亚迪双模汽   近日,比亚迪发布了两大“驭变战略”以及PM 2.5绿净技术、绿混能源管理体系和TID动力总成技术三项领先技术,大打科技环保牌。另据了解,比亚迪双模汽车“秦”也即将上市,而近一两年内比亚迪还将推出双模车“唐”,为其未来电动汽车的全面投放铺路。  双模汽车为电动汽车当跳板  百公里加速时间仅为5.9秒!在比亚迪的技术解析会前,比亚迪组织了双模电动汽车“秦”的体验活动,“秦”的这一成绩也让不少体验者惊呼。  “我们称之为双模汽车,也就是插电式混合动力汽车,”比亚迪汽车董事长王传福说,“现在谈到很多车的优点,会谈到加速时间,但是当电动汽车时代到来时,‘快’已经不再新奇,用电机驱动的电动汽车很容易就能达到‘快’的标准。”  据悉,未来比亚迪90%的车都将配双模驱动系统。对比亚迪而言,推出“秦”和“唐”更多是今后推出电动汽车的跳板。“实际上,我们做双模车就是为将来的电动汽车做准备,作为消费者真正接受电动汽车的过渡产品。”比亚迪副总裁廉玉波说。  比亚迪方面介绍,目前其双模车只靠电动系统已可满足日常使用要求,配备燃油系统只是为了消除消费者使用电动汽车的顾虑。  目前,比亚迪已经在公共交通领域通过电动大巴和电动出租车的方式进行电动汽车的推广尝试。采取各种灵活的付费及运营模式,比亚迪电动汽车在公共交通领域已经取得了一定的成绩,并出口到了美国等地。  此外,王传福透露,目前“秦”也正在做出口到美国的准备。继向美国推出电动大巴后,还将推出电动出租车和双模汽车产品。  看到政策曙光  近年来在新能源汽车技术上投入不少的比亚迪,对政策方面的支持十分期待。而近日新一轮新能源汽车补贴政策的发布,使比亚迪看到了发展的曙光。  在近日发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中,与以往不同的是,此次补贴资金将直接补贴给企业,这对各大车企而言无疑是利好消息。而比亚迪汽车的股票也在相关信息发布之后出现大幅上涨。此外,除直接补贴企业之外,新补贴政策的另一大亮点是将对示范城市充电设施建设给予财政奖励,而此前新能源汽车补贴并不直接涉及基础设施建设。  分析人士指出,新补贴政策的推出无疑会对比亚迪汽车的发展产生重要的积极影响。将资金补贴直补给企业,并加大基础设施建设,对于在国内电动车领域处于领先位置的比亚迪而言,将有更大的促进作用。  资深汽车评论员张志勇表示:“新能源补贴政策的确定将对比亚迪电动汽车乃至其企业的整体发展产生很大利好。在政策方面得到肯定和鼓励,比亚迪电动汽车将能真正发挥自身实力和优势。”张志勇说。  而王传福在谈话中透露,实际上比亚迪早已为电动汽车的发展做了准备,只在等合适政策的推出。“如果市场及政策环境合适,我们明年就将会推出让大家非常惊喜的电动汽车产品,目前我们的电动汽车产品主要是K9、E6和‘秦’,届时电动汽车数量可能会是现在的3倍,达到9款。”王传福说。(文/田雪冬)前8个月东风悦达起亚销售35.5万辆 同比增长23%

                                                  车型轴距加长、动力系统本土化、SUV市场的强化……在今年广州车展上,在合资车企的展台上,不管是全新车型,还是对现有车型的改款或   车型轴距加长、动力系统本土化、SUV市场的强化……在今年广州车展上,在合资车企的展台上,不管是全新车型,还是对现有车型的改款或者丰富,都体现了其对中国市场本土化的看重以及个性化的强调。    广汽菲亚特致悦  近日,广汽菲亚特第二款国产车型——两厢掀背式轿车致悦正式在广州车展亮相,该车型将于2014年上半年正式上市。  致悦是一款拥有纯正意式运动特质的两厢掀背式轿车。在意大利语中,“Ottimo”代表了卓越、极致之意,广汽菲亚特希望通过这款产品,带给用户极致的人生体验,致悦由菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁Roberto Giolito所率团队打造,拥有锐气十足的前脸风格,玲珑有致的侧面线条和饱满张扬的尾部造型,将意大利跑车的运动设计和意大利的优雅风范进行了完美融合,具有独特意式风格。值得一提的是,致悦拥有2708毫米轴距,使车内空间更加宽敞。    沃尔沃全新S60L  近日,沃尔沃全新S60L轿车在广州车展首发亮相,预计12月中旬正式在中国上市。  据了解,全新S60L在S60标准版基础上轴距加长80毫米,并全部用于后排空间提升。这一比例加长,源自沃尔沃对于客户需求的深入调研,使得S60L的车身长度在保证迅捷操控性能基础上,全面满足后排乘坐者对空间的需求。并且由于其采用横置发动机,相比纵置发动机的竞争车型至少长出10毫米的纵向车内使用空间。此外,为与舒适宽敞的内部空间相匹配,设计师重新设计了后排座椅头枕。据悉,全新S60L针对中国消费者的偏好,以及中国道路状况对底盘系统进行重新调校,通过一系列调整有效改进了风噪和路噪,静谧性明显提升。    斯柯达野帝  近日,上海大众斯柯达野帝正式上市,共推出7款车型,价格区间为16.58万至24.18万元。  动力方面,野帝搭载大众汽车集团TSI发动机,提供1.4TSI、1.8TSI两种动力选择,匹配以6速DSG双离合变速箱、7速DSG双离合变速箱和5速手动变速箱。作为SUV车型,野帝搭载了智能全时四驱系统、前麦弗逊式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂以及全路况底盘设计,打造出优异的操控性、底盘通过性和驾乘舒适性。同时,其还配备了智能OFF-ROAD越野模式,帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆。    东风悦达起亚新福瑞迪  日前,东风悦达起亚新福瑞迪上市,售价为9.88万至12.48万元。  此次,新福瑞迪外观进行了大幅改变和升级。前脸新的蜂窝中网传承起亚家族式虎啸设计,进气格栅取消了切分设计,镶嵌精致雾灯,前大灯采用LED日间行车灯。尾部宽幅镀铬饰条,衔接立体造型尾灯,并启用新的保险杠和后备箱盖造型。新福瑞迪全系标配发动机电子防盗,搭载VDC车身动态稳定系统及ECM集成倒车影像,同时还增加方向盘换挡拨片、MDPS电动助力转向等配置,并新增1.6 DLX A/T及1.6Premium MT版本。  新嘉年华1.0升 GTDi车型  近日,1.0升新嘉年华亮相广州车展。  新嘉年华搭载福特最先进的1.0升EcoBoost GTDi发动机,集涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时三项先进技术于一身,能实现最大功率92千瓦,最大扭矩170牛·米,输出动力和性能可以匹敌传统1.6升自然吸气发动机,并与之匹配PowerShift6速双离合变速箱,百公里油耗为5.5升。此外,新嘉年华配备了同级独有的SYNC 车载多媒体通讯娱乐系统和Follow Me Home伴您回家的功能。    北京奔驰GLK 260 4MATIC动感型  日前,北京奔驰GLK 260 4MATIC动感型上市,售价为39.8万元。  GLK 260 4MATIC是奔驰在华的首款国产动力车型,也是GLK家族的第一款四缸产品。据介绍,GLK 260 4MATIC最高功率达155千瓦,最大扭矩为350牛·米。这款车的传动系统与GLK 300 4MATIC同样匹配增强型7速自动变速箱,并新增辅以Eco start/stop启停系统,百公里油耗8.5升。为满足中国客户需求,这款车还均配备了全景天窗。(文/宋晓艳 李杰 田雪冬 王慧洁)宝马主导华晨MPV研发 有望使用全新品牌、

                                                  近日,一汽通用哈尔滨轻型汽车有限公司SWE培训基地迎来了其成立以来的首批外企学员——约翰迪尔(哈尔滨)农业机械有限公司的员工。     近日,一汽通用哈尔滨轻型汽车有限公司SWE培训基地迎来了其成立以来的首批外企学员——约翰迪尔(哈尔滨)农业机械有限公司的员工。  据介绍,约翰迪尔(哈尔滨)农业机械有限公司的员工所体验的SWE培训是一汽通用GMS全球制造系统的重要组成部分。SWE是模拟工作环境的英文缩写,通过对生产线上的模拟学习和训练,让零基础的操作者对现代汽车工业的节拍、生产环节、物流体系等一系列流程有最直观的体验和认知。同时,学员还可将学习到的基础知识和工具去解决实际生产中遇到的问题,进而达到提升质量,降低成本的目的。  而此次来学习的约翰迪尔(哈尔滨)农业机械有限公司是2011年成立的生产大中型拖拉机、喷药机、播种机及收获设备的中美合资大型企业。该公司希望通过学习一汽通用汽车的SWE标准化流程和CIP持续改进系统,提高操作者和管理者的精益思想和造车质量。  (李杰)车企频动欲跳出“霾伏” 新能源汽车能否马力十足?

                                                  近日,在中国2014年度车型评选中,福特新蒙迪欧凭借强大的产品力斩获中国2014年度车型的惟一大奖,成为年度明星车型。  长安福特销售公司总经理   近日,在“中国2014年度车型”评选中,福特新蒙迪欧凭借强大的产品力斩获“中国2014年度车型”的惟一大奖,成为年度明星车型。  长安福特销售公司总经理刘淳玮表示:“新蒙迪欧能够获得‘中国2014年度车型’,这既是对其在中国中高级车市引领者地位的肯定,也是对其强大产品力和所倡导的科技品位主义生活理念的认可。”  作为中高级车市的“科技·品位”典范座驾,新蒙迪欧不仅采用全新福特家族设计语言,还搭载了同级领先的创新科技以及傲视同级的动力系统,并凭借同级领先的内饰配置,为消费者带来更多便捷性和舒适性,实现了智能化的有车生活。MyKey我的智能钥匙系统能够真正将驾驶者的安全放在家人手中;车载多媒体通讯娱乐互动系统为消费者提供很多实用的语言指令,实现真正的人机互动;同时,同级独有的后排气囊安全带的配备、多角度按摩座椅以及LED前大灯,为消费者带来人性化的科技关怀。  除此之外,主动辅助泊车系统、ACC智能自适应巡航系统、BLIS盲区监测系统、ACS低速行车安全系统、LKA车道保持辅助系统等安全配置,为消费者提供了全方位的安全保障。  (宋晓艳)车型市场价格震荡不断 英菲尼迪“敢·爱”谁来喝彩

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员张屹鹏)随着全球排放标准的不断提升,新能源技术已成为降低车辆二氧化碳等排放的重要方法之一。继纯电动、燃料电池   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员张屹鹏)随着全球排放标准的不断提升,新能源技术已成为降低车辆二氧化碳等排放的重要方法之一。继纯电动、燃料电池等技术后,奥迪正在研发全新的“气”油,其有望成为一种新的能源燃料。近日,奥迪公司可持续产品开发部负责人Reiner Mangold在接受采访时表示:“我们采用创新技术能够实现可再生燃料的生产,通过与法国全球生物能源公司合作,我们已经向‘碳中立’汽车愿景迈出了新的一步。”  记者在查阅相关资料后获悉,目前双方正在研究一种名为bio-isooctane的气体,其利用大肠杆菌与相关物质发酵后所产生的气体,取代汽油成为新的汽车燃料。根据奥迪此前所发布的信息,其目前正在与法国全球生物能源公司合作,双方将利用大肠杆菌使玉米、甘蔗、甚至是木屑等含有较高葡萄糖成分的物质发酵,进而从中产生一种名为生物异丁烯(bio-isooctane)的气体。该气体可以作为石油的直接替代品,此外其也可以与传统的汽油共同使用。据法国全球生物能源公司介绍,在可再生燃料中,生物异丁烯(bio-isooctane)是其中的重要成分,除作为新能源燃料外,它可以应用在多个方面。  据了解,在产生生物异丁烯(bio-isooctane)这种气体后,如果希望将其变成汽车燃料,还需通过更进一步的化学反应,这个过程需要分成两个步骤:首先要将水电解成为氢气和氧气,之后氢气进一步和二氧化碳反应产生合成沼气,最终形成一种名为e-gas的物质,其在理解上与天然气成分基本相同,可输送至加气站,直接供给汽车使用。相比汽油等传统燃料而言,奥迪正在研发的生物异丁烯气体,由于是基于“细菌”进行发酵而成,因此可以大大降低二氧化碳的成分,这也意味着车辆排放将降低。  根据大众集团此前发布的新能源规划,到2018年其目标是成为全球最环保的汽车制造商。在奥迪品牌方面,目前已推出了纯电动车、插电混合动力车以及双燃料汽车。此次使用大肠杆菌与高糖分物质进行发酵,进而产生的新“气”体,将是奥迪颇具前瞻性的一种科技。随着新能源燃料的加入,将为奥迪的可持续发展战略提供新的补充。广汽本田1月实现销量3.1万辆 同比增长36%

                                                  在刚刚落幕的北京车展上,三菱汽车在华完成统一,实现了进口三菱、东南三菱和广汽三菱的首次同台参展。三菱汽车社长益子修表示:我们一直将可持续   在刚刚落幕的北京车展上,三菱汽车在华完成“统一”,实现了进口三菱、东南三菱和广汽三菱的首次同台参展。三菱汽车社长益子修表示:“我们一直将可持续发展的中国市场定位为重点市。??迪?0万辆的年销售目标积极强化生产、销售体制并巩固事业基础。”  实际上,相比较其他日系品牌而言,三菱汽车虽然在中国市场打拼多年,并且落地生根,但是在产品投放速度上却略显缓慢。对此,益子修将其归结为三菱汽车经营资源有限。但是,面对越来越激烈的市场竞争,三菱也并不是只有无奈,“今后要在市场竞争中取胜,首先就是要掌握好别的公司没有的技术,而且这个技术还要在全球通用。比如说电动车技术,三菱汽车是最早将其推向全球市场并达成量产,现在也还是处在电动车领域的领先地位。”  目前,三菱电动汽车i-MiEV和插电式混合动力SUV欧蓝德PHEV已经在全球很多市场投放,且这些车型的累计销量已经超过6.5万辆。在此次车展上,三菱展出的两款插电式混合动力概念车GC-PHEV和 XR-PHEV分别为帕杰罗和劲炫的下一代原型概念车。  益子修说:“三菱的电动车确实应该尽早引入到中国市场来。目前,我们正在与中方合作伙伴共同探讨新能源车型投放事宜。三菱汽车的先进环保技术以及来自全球市场的投放车型的信息反。?亟?灾泄?钠?祷肪秤Χ哉?叻⒒佑幸娴淖饔。”  他强调,在三菱汽车的战略规划中,一个是重视新兴国家市。?硪桓鍪腔繁<际,今后也将继续保持这一发展方向。而这两点都与中国市场有很大关系。目前,中国汽车市场的规:艽,在这种情况下解决好能源和环保问题就至关重要。“三菱的纯电动车和插电混合动力车是能够应对能源和环保问题的有效手段,只要在中国市场充分发挥我们的技术优势,才能在竞争中取胜。”他说。  但是,针对中国市场的相关政策,三菱还在与合作伙伴探讨引入的方式,他说:“按照目前的有关政策,电池是必须要使用中国本地生产的。因此,要尽早找到符合三菱电动车所需质量和价格的电池供应商。”  (北京参考记者 宋晓艳)东风悦达起亚K3一季度销量取得佳绩

                                                  近日,上海通用汽车宣布,截至目前,公司历史累计销量已突破800万辆。16年前,上海通用汽车仅用23个月就完成了从打下第一根桩到第一辆车下线的跨   近日,上海通用汽车宣布,截至目前,公司历史累计销量已突破800万辆。16年前,上海通用汽车仅用23个月就完成了从打下第一根桩到第一辆车下线的跨越,创造了国内车企建设新速度;16年后,上海通用汽车以累计800万辆的销量再次刷新了国内乘用车企业发展的速度纪录,为行业瞩目的“上海通用速度”增添了新的注脚。  随着产品力、服务力、品牌力的持续提升,目前上海通用汽车旗下主力车型在国内乘用车中高级车、中级车、小型车和大型MPV四大细分市场均处于领先地位,体现出上海通用汽车强大的产品竞争力和市场影响力。2013年,上海通用汽车继2月份累计销量突破700万辆之后,仅用了8个月时间,就实现了100万辆量级的跨越。更值得一提的是,随着全新别克君威、君越的热销、雪佛兰中高档车型销量屡创新高以及由XTS带动的凯迪拉克品牌持续发力和高速增长,上海通用汽车产品销售结构得到进一步优化,实现了销售“含金量”与市场规模的同步增长。(田雪冬)起亚汽车品牌价值上升15% 升至全球最佳品牌第83位

                                                  稻本信秀,马自达专务执行董事,自今年7月份开始,又兼任了一个新的职务——马自达中国董事长。为配合稻本在中国的工作,马自达中国还   稻本信秀,马自达专务执行董事,自今年7月份开始,又兼任了一个新的职务——马自达中国董事长。为配合稻本在中国的工作,马自达中国还增设CEO为其助手,由渡部宣彦担任,直接负责马自达在中国的业务。  与山田宪昭主政时期的马自达中国相比,新的马自达中国不仅多了一位主要领导,更重要的是,稻本信秀是马自达董事会成员,他的意见可直接传达到马自达核心管理层。同时,稻本还负责日本市场的销售,由负责本土市场销售的领导兼任中国市场销售,可见马自达对中国市场的重视。但即便如此,稻本要想实现马自达在中国振兴的目标,必须首先解决两个难题。  第一个问题就是如何能将马自达中国,与两个合资伙伴——一汽马自达、长安马自达形成合力,口径统一,劲儿往一处使,共同提高品牌知名度。由于一汽马自达只是销售公司,而脱离福特“单飞”的长安马自达在营销上也一直不足,多年以来两家企业只注重销售和产品,忽略了品牌推广;而马自达中国虽负责品牌,却没有强有力的产品能借助宣传品牌,导致三方交集不多,宣传上声音发散。最现实的一个例子是,新近上市的长安马自达CX-5,上市首月销售突破7000辆,CX-5也是首款搭载马自达创驰蓝天技术的国产车型,可由于三家之间缺乏合作,仅靠长安马自达一家宣传,不仅缺乏策略,也力不从心。  还有宣传口径不统一。明年国产的新一代马自达6,同样由于搭载创驰蓝天技术在国际上屡获大奖,马自达中国均在国内进行了宣传。虽然这款车今年会以“Atenza”的名称进口销售,但国产后的名字还未确定,让马自达中国的先期宣传也就失去了意义。  稻本要解决的第二个问题就是创驰蓝天技术的宣传。9月2日至14日,马自达中国在上海新天地举办了马自达“创驰蓝天技术”品牌空间体验活动。据稻本介绍,此次品牌体验活动,将拉开主题为“打破常规”的马自达品牌及创驰蓝天技术系列推广活动。但“路演式”的推广,受众群体少,不能满足目前马自达中国广泛宣传的需求。更难的问题是,创驰蓝天不是单一的新技术,而是提升动力、降低油耗等一系列解决方案。笔者曾用3个小时时间仔细聆听马自达专业人士讲解创驰蓝天技术,并被其技术及理念折服。但是,如何让普通大众去理解并相信?这一问题的答案很难寻获。  今年1至8月,马自达在华销量下降20.8%,前8个月只完成全年销售目标的50%,但稻本对完成今年20万辆销量仍有信心。笔者认为,如果能解决上述两个难题,稻本的信心还是有支持力的。  (刘世瑜)凯美瑞9月累计销量超1.6万辆 同比增长55%

                                                  丰田汽车日前宣布,截至2013年底,丰田混合动力全球销量累计达到607 2万辆,标志着丰田用短短9个月时间再度刷新了混合动力汽车最快达成百万销量的   丰田汽车日前宣布,截至2013年底,丰田混合动力全球销量累计达到607.2万辆,标志着丰田用短短9个月时间再度刷新了混合动力汽车最快达成百万销量的全球纪录。  据乘联会数据显示,2013年广汽丰田旗下的混合动力凯美瑞·尊瑞全年累计销售5551辆,同比劲增238%,占据节能与新能源汽车的头把交椅,并且在今年延续了去年的“红火”,1月销量超过600辆。  在近年来掀起的城市限牌浪潮中,北京、上海、贵阳、广州、天津等城市相继加入限购行列,其中一些先行城市已经把橄榄枝伸向了混合动力汽车。此时选择符合节能车标准、技术成熟的混合动力凯美瑞·尊瑞,不仅能享受到超低油耗和无需充电的经济便利,更能凭借高中签率在一牌难求的“限购围城”里轻松突围,享受“绿色通道”。  值得一提的是,为了推广节能技术在全社会的发展和应用,广州市政府还专门对节能车型提供了每辆车1万元的补贴。广州地区购买混合动力凯美瑞·尊瑞的消费者,除了能通过100%中签的途径省下数万元的拍牌费,还额外享有国家、经销店及厂家合计3万元的补贴,不失为购车的好时机。  尊瑞完美继承了丰田凯美瑞家族一贯的高品质、高可靠性和高耐用性的品质基因,经历全球约80个国家和地区各种路况和环境的考验,并且在驾驶、维修、保养上和普通车型完全一样,易用程度非常高,这也是新能源车和其他节能汽车无法比拟的优势。  (宋晓艳)从“80后”扩展至“90后” 长安如何将新奔奔玩出彩

                                                  昨天,上海通用宣布,因工作需要,原上海通用汽车总经理叶永明不再担任公司总经理,王晓秋接任上海通用汽车总经理一职。  叶永明自2011年2月担   昨天,上海通用宣布,因工作需要,原上海通用汽车总经理叶永明不再担任公司总经理,王晓秋接任上海通用汽车总经理一职。  叶永明自2011年2月担任上海通用汽车总经理以来,使公司体系能力和市场业绩迈上新高度,2011年、2012年连续两年蝉联国内乘用车销量冠军。王晓秋于1964年出生,为上海汽车集团股份有限公司副总经济师,拥有深厚的专业背景以及丰富的汽车行业从业经历。(宋晓艳)丰田普锐斯全球累计销量突破300万辆

                                                  近日,据江淮经销商透露,新和悦RS 1.5升的两款车型即将在6月中下旬到店,售价分别为7.38万和7.78万元。消费者购买新和悦RS,还可享受首付低至1.6   近日,据江淮经销商透露,新和悦RS 1.5升的两款车型即将在6月中下旬到店,售价分别为7.38万和7.78万元。消费者购买新和悦RS,还可享受“首付低至1.68万,2年零利息”的金融政策。  外观方面,新和悦RS采用了时下主流的大嘴造型,熏黑设计的鹰眼式晶钻前大灯,与横向布局设计的后尾灯呼应。  新和悦RS长宽高分别为4550、1775和1600毫米,轴距2710毫米。中排4/6分式座椅带前翻功能,使其装载空间最大可达2100升。  动力方面,新和悦RS搭载1.5升和1.8升两个排量发动机,其中1.5升车型搭载1.5升VVT自然吸气发动机,最大扭矩146牛·米,最大功率83千瓦。(王艺霖)智跑前4月销售近2.8万辆 前4月累计销量2.8万辆

                                                  在两年前丰田中国发布小型车战略时,不少人都发出了质疑,认为在当下中国小型车细分市场节节败退的大背景下,丰田难以通过小型车来实现重振。然而   在两年前丰田中国发布小型车战略时,不少人都发出了质疑,认为在当下中国小型车细分市场节节败退的大背景下,丰田难以通过小型车来实现重振。然而,继一汽丰田新威驰和广汽丰田致炫相继上市之后,销量不断呈现出上升势头,丰田的小型车战略似乎初见成效。  领跑小型车细分市场  在不久前乘联会公布的数据中,今年前两个月,日系品牌在A0级市场的市场占有率达到了16%,与去年同期相比增长了7个百分点之多。乘联会副秘书长崔东树在接受记者采访时表示,日系品牌在A0级细分市场份额的快速增长,主要得益于一汽丰田新威驰的贡献。  根据数据显示,自新威驰去年11月份上市之后,其首月销量即突破1.2万辆,今年前两个月的销量也突破1.8万辆,同比增幅接近100%。而日前,在新威驰的对比试驾活动上,一汽丰田常务副总经理平野雅则更是宣布,新威驰从上市至今的累计销量已经达到4.4万辆,远超公司之前的预期。为此,一汽丰田为新威驰制订了一个更高的目标:月均销售超1.5万辆。而最初,一汽丰田给新威驰的任务是月销过万辆,全年销量达到14万辆。照目前的情形来看,新威驰的年销量或有望冲击20万辆。  除此之外,广汽丰田致炫的表现也令人侧目。据统计,致炫今年前两个月的销量超过1.1万辆,远远超过了此前老款雅力士的市场表现。要知道,在致炫上市前,一家经销商每个月雅力士的销量只有可怜的个位数。  业内人士表示,从新威驰到致炫,丰田开辟了一条与德系、美系等品牌不同的销量增长路径,并与之形成差异化竞争。不久前,丰田中国相关负责人还表示,丰田的小型车战略远不止新威驰和致炫,今年还将会有更多动作。  营销手段更具针对性  新威驰销量不断创造新高,不仅让一汽丰田士气大涨,也给了其更多的底气。而这股底气还直接改变了其一直以来较为温和保守的营销手法,变得更有针对性。  在汽车行业中,有“对比试驾”的说法。即在一个细分市场中,选取几款同级别的车型来进行对比。虽然此前一汽丰田也曾为RAV4举办过类似的对比试驾活动,但那更多地是为了突出RAV4身上搭载的新技术和新配置。而在不久前其为新威驰举办的对比试驾活动上,一汽丰田直接拉来竞争车型,让媒体在丰田常熟技术中心专业的试车跑道上敞开来对比。不仅如此,在一开始的产品说明会上,一汽丰田更是直接把之前对比测试的数据摆出来,以凸显新威驰强劲的产品竞争力。  营销方式的转变,意味着一直因保守迟缓而饱受诟病的丰田开始变得更加积极主动。而这种积极主动,更多地体现在了对中国消费者需求的理解和迎合。平野雅则表示,新威驰的车身尺寸进一步拓展,从而更好满足中国消费者的用车需求。同时价格区间下探至6万元,使得新威驰更具竞争力。更值得一提的是,丰田还针对中国本土用户的习惯,对新威驰进行了全面的调:透牧,在动力总成、底盘系统等多个方面进行了极具针对性的调整。  (北京参考记者 李杰)一汽轿车"技术性"扭亏 安铁成还要打硬仗

                                                  近日,一汽-大众奥迪与浙江大学管理学院正式成为战略合作伙伴。双方以浙江大学管理学院国际一流的教育体系,与奥迪品牌在跨国企业管理方面的成功   近日,一汽-大众奥迪与浙江大学管理学院正式成为战略合作伙伴。双方以浙江大学管理学院国际一流的教育体系,与奥迪品牌在跨国企业管理方面的成功经验作为互补,将在未来三年共同开设“浙江大学管理学院·奥迪EMBA学位班”,并围绕专属课程研发、企业案例研究、交流平台搭建等方面展开全方位探索。  在产品同质化、竞争越来越激烈的市场环境下,拼品牌、拼战略已经成为越来越重要的竞争手段。而回顾奥迪20几年来在中国的成功发展历程,奥迪的战略和策略总能先人一步甚至更多。此次奥迪与浙江大学的合作,同样也是强强联合。同时,此次奥迪与浙江大学进行战略合作,浙江大学与浙商之间的密切关系是其考虑的重要因素之一。据介绍,奥迪与浙江大学共同出资创办的“奥迪EMBA学位班”主要是面向浙江民营企业接班人,不仅为培养人才尽力,同时还通过这种合作模式、品牌传播模式培养未来的优质客户、忠实客户。  一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示:“浙商是奥迪用户的典型代表,奥迪A6见证了这些思想者、创造者和领导者的奋斗与成功,而全新一代奥迪A6L将继续陪伴未来民营企业领军者的蜕变与成长。”实际上,奥迪早已将浙江市场作为重要市场。目前,一汽-大众奥迪有几十家供应商都是在浙江地区,在浙江地区还有30多家经销商。  一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷说:“一汽-大众奥迪一直有非常清晰的战略发展框架,不仅只是关注眼前规划,未来5到10年的规划我们都已经做好。”(文/田雪冬)让上汽inkaNet3.0走在中国汽车产业的前沿

                                                  昨天,上汽集团乘用车公司(以下简称上汽)发布了其与通用联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机,同时将其全新动力总成命名为CUBE-TECH。据了解,   昨天,上汽集团乘用车公司(以下简称上汽)发布了其与通用联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机,同时将其全新动力总成命名为“CUBE-TECH”。据了解,该动力总成包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机,TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器,以及新一代发动机启停系统。根据上汽的规划,2015至2020年,搭载全新一代动力总成的产品整体将在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上实现三个“超过20%”。可以确定的是,上汽已经实现了国内自主动力总成技术领先的地位,这也印证了笔者对上汽的评断,这是一个务实的汽车企业。  在笔者的记忆中,2010年8月,上汽与通用汽车共同宣布正式启动全球新一代高效能动力总成的联合开发,包含高效能小排量系列发动机和双离合变速器。这是中国车企首次与国际大型汽车集团在动力总成这一核心技术上进行联合开发,并在全球范围内共享知识产权。而今年4月,上汽发布的SGE系列缸内直喷发动机便是这一创新合作模式的成果。据介绍,SGE系列共有11款发动机,排量从1.0升到1.5升,包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型,功率区间从56千瓦到123千瓦,扭矩区间从95牛·米到250牛·米。率先投产应用机型中包括1.0T SIDI、1.4T SIDI、1.5T SIDI涡轮增压缸内直喷发动机等主导产品,同时发动机结构也能够兼容混合动力系统和其他混合燃料。  据笔者了解,其实在与通用汽车签约合作之前,上汽就已经制定了打造前瞻性的动力总成战略。根据战略实施计划,SGE系列采用与通用汽车联合开发的策略,而MGE则采取自主开发的方式。  MGE系列发动机是上汽的新一代直列四缸航空级全铝发动机产品,排量包括1.8T、2.0升和2.0T,功率区间从120千瓦到162千瓦,扭矩区间从200牛·米到350牛·米。目前,MGE系列中的代表机型2.0T发动机已经投入使用。  上汽内部人士告诉笔者,CUBE-TECH动力总成的发布,使上汽成为国内首个将中置缸内直喷技术同步应用于中大型、中小型排量发动机的车企。未来5年,上汽将在下一代产品中全面搭载全新的动力总成,以期达到“综合指标三个超过20%”,即“碳排放减少超过20%、动力性提升超过20%、经济性提升超过20%”的总体目标,在为消费者带来强劲动力与超低能耗的畅爽驾驶体验的同时,也履行了节能环保的企业社会责任。  一直以来,核心动力技术是自主车企的软肋,各个自主车企都在为此奋斗。而上汽以务实的态度、国际化的视野、全球化的运作,率先实现了技术成果,并形成了系统性、可持续性发展,这既证实了上汽务实践行真自主,也奠定了上汽在中国汽车产业中的领袖地位。  此外,笔者还了解到,按照上汽的市场规划,搭载CUBE-TECH自主开发的全系列车型将在世界范围内销售,如欧洲、东南亚市场等。除了为荣威、MG系列车型匹配外,上汽的研发成果还具备对外输出、反哺中国汽车产业的能力,将为其他汽车公司达到日益苛刻的油耗标准提供解决方案。  (刘世瑜)广汽丰田欲冲击中级车 市场第一阵营

                                                  我希望你不要买500e电动车,日前菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔乔内对媒体表示,因为我们每售出一辆,就会亏损1 4万美元。对于习惯了为产品能更多   “我希望你不要买500e电动车”,日前菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔乔内对媒体表示,“因为我们每售出一辆,就会亏损1.4万美元。”对于习惯了为产品能更多售出而吆喝相比,马尔乔内的行为着实让人有点不适应。但之所以口出此言,他也有自己的无奈,而他的无奈也是很多企业在推广电动车时所面临的。  市场表现不及预期  马尔乔内表示,每销售一辆菲亚特500e电动车,菲亚特就要亏损1.4万美元,这比之前预期还高出4000美元。  去年夏天,为了响应当地政策,菲亚特在美国加利福尼亚州推出了菲亚特500e电动车,其售价为3.23万美元起,在刨除优惠政策和政府补贴后,该车型售价最低降至1.93万美元。实际上,在这款车推出之初,马尔乔内就曾表示,预计每销售一辆500e电动车都将造成1万美元的亏损,从目前的实际情况来看,亏损比预期更为严重。  除了菲亚特,雷诺-日产也由于市场原因致使其预期目标难以达到。日前,雷诺相关负责人表示,由于电动车市场疲软,公司被迫重新考虑激进的电动车发展规划。雷诺首席业绩官Jerome Stoll接受媒体采访时表示:“我们当前的情况是,市场并没有按照我们的预期发展,公众尚未达到认为日常生活中需要电动车的关键点,还没有必要转向电动车。”  此前,根据雷诺-日产中期规划,其将向电动车项目总计投资约54.6亿美元,以实现在2016年销售50万辆电动车的目标。不过,去年底雷诺日产首席执行官戈恩表示该目标将难以按照预期实现。  去年,电动车在全球市场增长迅速,因此对于今年有机构预计也会大幅增长。但是,今年初以来,包括美国和欧洲部分市场都出现了不同程度的环比下滑。以法国市场为例,今年一季度,法国电动汽车销量仅为1529辆,同比锐减32%,其中3月份销量同比跌幅超过66%。  发展战略重新调整  市场现状令众多车企不得不重新调整自己的新能源发展战略。记者了解到,目前,雷诺已经部分暂缓增加新的电动车产品推出,而奔驰也将战略重心转向插电式混合动力车。  此前,奔驰也研发过包括smart fortwo在内的电动车。但是,奔驰研发负责人托马斯·韦伯表示,目前推广电动车仍面临诸多问题,不少消费者仍然对缺乏充电基础设施担忧,目前问题不仅在于是否能够买到电动车,还在于有没有给车辆充电的设施。  一位中国市场消费者就告诉记者:“买电动车不是问题,但是充电是个问题。万一忘记充电或者半路上找不到充电设施,那就是大问题了。”  这一点对于一直在电动车上投入颇大的日本市场也深有体会。目前,由于电动车市场发展遇冷,使得日本电池配套企业开始面临洗牌。有日本市场专家认为,纯电动车真正难以普及的原因在于产品销量和基础设施建设之间的矛盾,基础设施要达到维持产品运行的数量,该产品才能得到普及。但是,面对较高的运营和维护成本,基础设施的建设和电动车销量要以怎样的比例发展在目前还难以给出答案。  托马斯·韦伯表示:“包括插电式混合动力车在内,如果规模有限,电动车的驱动总成比常规动力总成昂贵。因此,各国政府的所作所为在早期阶段将异常关键,扶持的方式也不局限于补贴,还可以包括免费停车、交通拥堵时的特殊车道以及其他方式。”  (北京参考记者 宋晓艳)1至4月新桑塔纳累计销量破10万辆

                                                  随着外省市限制政策持续加严,广州二手车外迁率一降再降,几乎将二手车封死在当地。外迁之路被堵上,另外一扇窗口悄然打开。本月初,国家质检总局   随着外省市限制政策持续加严,广州二手车外迁率一降再降,几乎将二手车封死在当地。外迁之路被堵上,另外一扇“窗口”悄然打开。本月初,国家质检总局、国家标准委正式发布《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》)。《规范》要求自6月1日起,全国范围内的二手车经营,全部按照“国标”对二手车车况进行检测,向消费者明示车辆真实情况,让消费者购买时,心中有底。  体检表有法律效力  从本月起,消费者在选购二手车时,能向商家索要“二手车技术状况表”。表上详细罗列车辆指标,包括真实里程数、发动机变速器底盘的使用情况,车身车漆是否重喷过,是否有翻新,是否发生重大事故等。众所周知,二手车市场“水很深”,一不留心便买到事故车或者浸水车。为打消这种顾虑,商家各自推出的鉴定报告“鱼龙混杂”,来源多多,不具公信力。根据《规范》,二手车由第三方认证机构进行检验,检验流程、设施、备案、信息传送等方面,都会标准化。检验之后,二手车将有一名为“行”的认证标志,并有一张详细“体检表”。该“体检表”具备法律效力,购买之后,一旦发现车辆实际情况与表中指标不符,中国汽车流通协会郑重承诺,“错一罚十”。  尚未普及开来  不过,由于《规范》只是“建议”,非“强制”执行。而且,经过多年发展,传统二手车交易市场已经形成一套运行体系,有一大批人在这一体系内谋生,他们对《规范》并非全是支持。短时间内,还不能看到《规范》的普及。  华南汽贸和附近商圈是广州重要的二手车集散地,方圆五公里内,有多家实力雄厚的二手车商。他们目前能够提供鉴定表仍是“五花八门”。超过半数商家和销售人员不知国标已经实施,也从未见过国标版的“二手车技术状况表”与“行”品牌认证。  《规范》实施最大受益者——消费者,对《规范》也是一无所知。采访中,记者随机采访23多位逛二手车的市民。其中,有19位未听说过《规范》的推出,比例超过80%。剩下4位中,也仅仅停留在“看到这则新闻”的程度,不会将其当成“尚方宝剑”与二手车商交涉。  《规范》适合限购的城市  有分析人士认为,《规范》实施对广州这类限购城市的二手车市场是一大利好。限购之前,二手车商高价求车,不惜先垫款给旧车主。限购之后,角色发生转变,车主求着二手车商收车,车主必须将旧车卖掉,才能获得新的购车指标,压价常常发生。  压卖家价,二手车商的日子也不好过,愿意接受老旧车的广东省内二线城市越来越少。从去年下半年开始,广东省内多数地方不再接收国III标准车型,老旧车型只能迁出省外。时间长,投入人力和资金巨大。压力之下,部分二手车商开始转变思维:不再收老旧车型,改收车况好、价格也实惠的二手车,直接在广州当地消费,加快资金流转率,打“短平快”。  《规范》会使得车辆信息更加透明,降低车型售价,减少单车利润;但同时会提高买家信心,提升成交率,非常适合二手车的“短平快”战术。只可惜,目前看来,《规范》只不过给二手车行业增加一个标准,何时能够落地,谁也不能给出一个准确时间,不单广州,北京也是如此。(记者周伟力)25家车企抢占电商渠道 最高投入达2亿元

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员金超)长城汽车自今年将哈弗品牌独立后,陆续规划了H8、H9等高端SUV车型。近日,记者从长城汽车了解到,在开发新车型   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员金超)长城汽车自今年将哈弗品牌独立后,陆续规划了H8、H9等高端SUV车型。近日,记者从长城汽车了解到,在开发新车型的同时,长城汽车为实现高端车型的同步技术开发,其已与哈曼中国签署战略合作协议,哈曼旗下高端音响品牌燕飞利仕将针对未来哈弗H8等后续高端车型的扬声器模块项目展开合作。除长城之外,哈曼品牌还为提供路虎、奔驰等高端品牌提供汽车音响。  据了解,此次长城汽车与燕飞利仕品牌建立战略联盟合作后,长城汽车将在哈弗品牌的高端SUV车型优先选用哈曼旗下的音响品牌,同时哈曼品牌也将参与后续哈弗新车的技术开发。  除了与哈曼在音响领域的合作外,长城汽车还于近期与德国科世达签署进一步战略协议,双方将在机电产品、舒适产品等方面展开合作。诸如热销车型哈弗H6、哈弗H5、长城C50等均匹配科世达雨量门窗开关、光线传感器等先进技术产品。  记者还了解到,科世达公司除为长城提供电子产品外,还为奔驰、宝马、大众等品牌提供相应产品。此外,长城还与博世、博格华纳、德尔福以及法雷奥等10余家顶级零配件配套集团保持战略合作,从而实现长城汽车整合国际技术资源用于自主创新。老车新说:“老三样”爱丽舍的“新生活”

                                                  进入夏季,汽车销售也进入了传统的销售淡季。一些商家为了促进销量,推出了不少促销活动。对于B级车市场而言,也面临着不小考验。一方面优惠幅度   进入夏季,汽车销售也进入了传统的销售淡季。一些商家为了促进销量,推出了不少促销活动。对于B级车市场而言,也面临着不小考验。一方面优惠幅度不断加大,另一方面销量却在下滑。置换购车已经成为B级车销量的主要增长动力,但置换这块“蛋糕”也在不断被分食。  多数销量下滑  随着市场竞争日益激烈,B级车市场也面临着越来越大的竞争压力,不少B级车的销量不断出现下滑。根据数据显示,今年5月市场上主要B级车型除了德系的帕萨特和迈腾、美系的君威等少数车型销量有所增长之外,其他很多车型销量同比或环比出现了不同程度下滑,有些车型销量下滑还较为严重。  数据显示,5月,大众帕萨特销量为2.2万辆,同比增长10.9%。迈腾车型5月销量为1.8万辆,同比增长12.4%。5月,别克君威销量为9307辆,同比增长46.9%。  这是目前市场上销量表现较好的三款B级车型,但这样的B级车型仅仅是少数。而且大众B级车双雄帕萨特和迈腾的销量环比都有所下降。别克君威虽然5月增幅较高,但今年1至5月增幅并不大。而别克另一款B级车君越5月销量为4921辆,同比下降16.2%,环比也下降了10%。  在日系品牌中,丰田凯美瑞5月销量为1.5万辆,是日系B级车表现最好的车型,同比增长8.7%。但本田雅阁5月销量为7216辆,同比下降达20.2%。日产天籁5月销量为1.1万辆,销量同比虽然增长1.8%,但环比却有所下降。  实际上,与去年的销量数据相比,今年前5个月不少B级车的销量同比都有不小下滑。分析人士表示,目前汽车市场已经进入传统的夏季销售淡季,库存压力有所增大,在这种情况下,B级车也将面临更大的市场压力。  置换市场被分食  目前,虽然汽车市场销量继续上涨,但其中A级车、小型车以及SUV是增长主力。虽然新的购车需求不断增加,但购买这些车型的消费者占绝大部分。在销量排名前十的车型中,基本都是A级车型。  “B级车市场所处局面也比较艰难,面临着从上到下的挤压。一方面市场需求比不上A级轿车,另一方面在价格上也受到一些高端品牌不断降价的影响,以至于价格也在不断下探。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊称。  记者在走访中发现,目前很多购买B级车的消费者都是置换购买,主要是用现有的A级车来置换更高级别的B级车,首次购车就购买B级车的用户数量很少。很多经销商为了促进销量,对置换用户还会给予几千到上万元不等的置换补贴。  但即便是置换市。?惨丫?艿搅薙UV和MPV车型的分食。  SUV市场的火爆也对B级轿车造成了不小的影响。以往消费者在进行车辆升级换代时自然会考虑B级轿车,但随着SUV市场的火爆,很多消费者在换购第二辆甚至第三辆车时都考虑更换SUV车型。这对B级车市场的销量也造成了不小影响。不仅如此,MPV的发展也将对B级车市场造成一定影响,购买MPV车型中相当一部分人也是属于置换购买。  国家发展改革委价格监测中心首席汽车分析师程晓东表示,之前置换市场主要以B级车为主,但随着SUV逐渐被消费者所认可,SUV也抢占了部分B级车的置换份额,“B级轿车不仅面临着高端车和A级车的挤压,同时置换市场也被SUV和MPV分食,这些都将影响中级车市场的销量。”  (北京参考实习记者 田雪冬)关注儿童乘车安全不只在六一 安全座椅使用亟待强制

                                                  日前,上海通用汽车公布了最新销售数据:7月份上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量近11.7万辆,在传统销售淡季仍实现11.9%的增长。至   日前,上海通用汽车公布了最新销售数据:7月份上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量近11.7万辆,在传统销售淡季仍实现11.9%的增长。至此,上海通用汽车今年已累计实现销售89.7万辆,同比增长15.6%,超过了行业的平均增速,再创公司历史同期新高。  别克品牌7月销量超6.6万辆,1至7月累计销售超过46.7万辆,同比增长18.1%。其中,全新君越携手君威共销售1.4万辆,实现同比增长17.8%。英朗GT和英朗XT在7月销售1.7万辆,同比增长高达31.1%。凯越7月销售2.4万辆;昂科拉销售4914辆,环比增长35.9%;而GL8则以5916辆的月销量继续领跑高端MPV市场。  雪佛兰品牌7月销售近4.7万辆,1至7月累计销量为40.6万辆,同比增长11.9%。科鲁兹7月销售近1.7万辆;迈锐宝7月销售8662辆;新赛欧7月销售超1.6万辆,其中出口3432辆;当月,科帕奇的销量则为2203辆。  凯迪拉克品牌方面,7月销量为3688辆,同比增长82.8%;1至7月,其累计销售超过2.3万辆,同比增长40.4%。7月,XTS销售1420辆,上市以来累计销量已超过8000辆;SRX销售了2251辆,同比增长近50%,今年累计销量已超1.4万辆。  (李杰)在巴西投资24.5亿元 奇瑞艾瑞泽7或将出口

                                                  2014年4月2日,北汽(广州)汽车有限公司(以下简称北汽广州公司)建成暨首车下线活动在广州增城举行。作为北汽集团华南汽车生产基地、出口基地和对外   2014年4月2日,北汽(广州)汽车有限公司(以下简称“北汽广州公司”)建成暨首车下线活动在广州增城举行。作为北汽集团华南汽车生产基地、出口基地和对外合资合作平台,北汽(广州)汽车有限公司自主品牌乘用车技术改造项目工厂建成,其全国战略布局得到进一步完善。首款自主品牌轿车的成功下线,满载着北汽广州公司全体职工的汗水和希冀,同时也宣示着北汽集团华南基地从建设期转入生产运营阶段。  据了解,作为增城国家级经济技术开发区挂牌后的第一个大型汽车项目,北汽广州公司技改项目于2012年6月18日开工建设。总投资50亿元,规划产能30万辆/年。其中,一期投资362478万元,规划设计年产能15 万辆。建设内容包括冲压、焊装、涂装、总装四大工厂、质量中心、PDI车间以及动力中心、充电间、污水处理站、燃气调压站等公用配套设施。项目主导产品为北汽集团自主品牌轿车、SUV及其新能源车型等乘用车产品。据北汽广州公司副总经理王志芳介绍,首款车预计八月份上市,售价在12万~18万元,该车将搭载1.8T、2.0T、2.3T三款发动机。  基地处处体现高水准  围绕建设北汽集团高水准自主品牌乘用车生产基地的目标,北汽广州公司从产品质量,成本控制,节能环保,高素质的专业人才的引进和培育,全面的创新管理体系的建立和改善等方面,致力打造高水准自主品牌乘用车生产基地,致力于向用户提供高标准、高性能、高品质的产品。  以“高水准”为目标的北汽广州公司,在国内外机械行业专家指导下,按国内一流、国际先进的标准进行设计与建设,采用全球领先的柔性生产体系,其四大工艺工厂17个设备大项和5个公用动力设备项目均采用国内领先、国际一流的先进设备。冲压厂的压机自动化项目来自瑞士GUDEL;焊接机器人来自世界顶级工业机器人制造商之一的KUKA公司;涂装厂的自动化设备来自瑞士ABB公司;总装的检测线来自全球汽车制造业领先的设备生产厂家德国DURR公司;公用动力设备制冷站来自美国约克。这些设备,充分体现科技化、智能化、节能化的生产理念,即便是生产像奔驰这样的高端车,也没有问题。这足以说明北汽广州公司工厂设备的先进性。  走资源集约化发展道路  合理的工艺布局不仅可以提高物流效率,降低生产成本,还可以提高设备的使用效能、寿命,提高厂房的利用率等。因此,科学合理的工艺布局和物流规划对汽车生产企业来说尤为重要。 北汽广州公司一期用地呈狭长状,最窄的地方才480米,综合考虑物流和各分厂占地面积利用率这两项指标,北汽广州公司有效利用工厂空间,对四个分厂的生产线、配套、仓储等各方面布局进行全面规划和整体优化。例如,该公司按生产流程,合理安排冲压、焊装、涂装、总装四个分厂的位置,使作业流程顺畅,合乎经济原则,提高稼动率,使停顿现象和人机等待时间减到最少。  北汽广州公司紧紧围绕资源集约化,加强成本管理,坚持在工程建设上使用节能产品,合理组织利用生产材料,促进增产节约。为了打造资源集约型生产基地,该公司通过与设计单位联合对陶瓷金卤灯、无极灯、LED工矿灯等节能灯具产品进行详细的技术研究和应用调研,最终确定采用EMC模式采购了节能效果最好的LED工矿灯。这样一个20万平米工业厂房LED工矿灯的应用案例在国内属于首例。北汽广州公司在节省综合使用成本的同时也是响应国家号召节能降耗,减少碳排放指标,为社会做出了贡献。  此外,北汽广州公司还在厂房设计上体现节能环保这一特点。厂房全部采用双层板的结构形式,板和板之间是保温隔热棉,这种材料具有隔热、保温功能,在夏天能减少冷气流失,在冬天能减少热能流失,能源消耗量降低17%。  据了解,在招投标环节,北汽广州公司严格执行相关流程,加强采购成本的管理和控制,以合理的价格选到国际国内一流厂家的产品,使企业采购成本下降。在生产环节,为了降低无附加值的浪费,公司尽可能多地使用自动化设备来代替人工进行生产。  环境友好彰显社会责任  北汽广州公司背靠增江河水源地,对面是广东工业大学华立学院,毗邻村庄,特殊地理位置使其面临特殊的环保要求。为此,北汽广州公司投入六千多万元资金,采用大量国际领先的清洁生产工艺和管理方法,对废水、废气、噪音、废渣进行综合处理,营造良好生产环境,实现节能减排,让绿色生产充分体现在生产中。  作为一个大型企业,北汽广州公司始终秉承环境友好和谐发展的宗旨,在生产工艺、环境保护等方面采取先进节能减排技术,实现绿色和谐发展。从三年前项目建设伊始,北汽广州公司就将环保意识融入到企业建设和经营理念当中,把污染预防和生态保护纳入企业发展规划,严格按照国家和地方环境保护法律、法规的规定,使环境管理体系各项工作都积极、适宜、有效、有序地开展,树立起良好的公司形象。  据了解,北汽广州公司尤为注重生产运营期的环境保护工作,同时启动ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系建设工作。  涂装工艺是汽车生产企业的主要废气污染源。北汽广州公司采用国际先进的内外板机器人喷涂工艺,完全实现喷涂无人化,使用水性油漆等环保产品,提升喷涂质量的同时有效降低油漆损耗,有效降低了VOC的排放。2010年10月,广东省新出台了《DB44/803-2010 表面涂装(汽车制造业)挥发性有机化合物排放标准》,对涂装废气的排放提出了高的控制标准。所有专业人士在佩服广东省在环境治理方面下了巨大决心的同时,都感叹此项标准对新建汽车企业的严格。而北汽广州公司又恰恰是新标准出台后,首家需要按新标准建设的汽车企业。在巨大的困难和压力面前,为科学处理涂装废气,专家领导多次调研,反复论证了国际先进的转轮浓缩技术在汽车涂装废气处理的可行性,决定增加投资,采用该技术,成为目前国内第一家采用转轮浓缩技术处理涂装废气的汽车企业,彰显了该公司在环保方面的决心和社会责任感。  北汽广州公司依照广东省环保厅环评批复相关要求优化厂区布局,选用低噪声设备,对冲压、焊接、涂装、总装等厂区内的空压机、冲压机、风机、冷水机组等主要噪声源采取消声、隔声、减振等降噪措施,确保厂区噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)相关排放限制要求。汽车观察:要以开放的心态发展新能源汽车

                                                  北京参考讯 近日,长安汽车宣布独家冠名公益节目《出彩中国人》,该节目将于2014新年年初上档央视一套。  今年1至10月,长安乘用车同比增速高达   北京参考讯 近日,长安汽车宣布独家冠名公益节目《出彩中国人》,该节目将于2014新年年初上档央视一套。  今年1至10月,长安乘用车同比增速高达74%,位居行业第一。2012年,中国长安以122万辆的自主品牌销量,位列中国汽车企业第一,全球汽车企业第14位,连续7年蝉联中国第一自主品牌。长安汽车的成功实践,正是“中国梦”在汽车领域的诠释。通过《出彩中国人》,长安汽车将寻找更多中国梦的实践者,为广大电视观众带来正能量。  (文/王慧洁)一汽-大众11月销量超过14.7万辆 同比增长9.8%

                                                  2013年,商用车市场摆脱阴霾、恢复增长态势,销量同比增长6 4%。其中,轻客市场今年表现更佳,增速大幅超越2012年,新老品牌增势显著,引起了业内   2013年,商用车市场摆脱阴霾、恢复增长态势,销量同比增长6.4%。其中,轻客市场今年表现更佳,增速大幅超越2012年,新老品牌增势显著,引起了业内外广泛关注。值得一提的是,作为上市不到3周年的新品牌,上汽大通始终践行着引领中国商用车发展的责任和使命,凭借“技术赢速度,价值新高度”的核心竞争力,把握住了2013年中国商用车整体环境利好向上的机遇,一举突破了年销量万辆大关,刷新行业发展最快纪录。  此外,上汽大通还率先响应国家政策,采用全系国四标准,为商用车行业树立了典范;推出2014款V80全系产品,以及商用车行业首款MPV概念车G10,引领行业发展趋势。2013年,上汽大通以多项业内瞩目的创新,为轻客行业带来变革,完成了从“行业破局者”向“变革推动者”的行业角色升级。  此外,在海外市场上,上汽大通以出口范围最广、位居国内宽体轻客出口率第一的优异成绩,引领中国商用车全面走向世界,在国际舞台上也充分凸显了上汽大通的“后发优势”和强大实力。(田雪冬)东风标致成为中国网球协会官方合作伙伴

                                                  近日,一汽马自达宣布第三代马自达6国产车型中文名为阿特兹,并预计将在今年4月北京车展正式亮相。对于阿特兹而言,其采用马自达全新技术的优势不   近日,一汽马自达宣布第三代马自达6国产车型中文名为阿特兹,并预计将在今年4月北京车展正式亮相。对于阿特兹而言,其采用马自达全新技术的优势不言而喻,而一汽马自达在营销方面将采取何种策略,将势必影响其市场前景。  挑战:扭转品牌形象  据了解,阿特兹将有2.0升和2.5升两种排量车型,具体售价目前还没有公布。但据经销商透露,其售价预计将在18万至25万元之间,这一售价区间也正好与2013款马自达6、2012款睿翼形成梯队阵型,从而以三代马自达产品覆盖从A级到B级车的市场区间。前不久,2013款马自达6的售价下降4.1万元,售价区间从12.98万至15.98万元。  与竞争对手相比,马自达的品牌影响力偏弱,尤其在老款马自达6不断降价之后,其品牌价值也在不断下滑。阿特兹的推出,被一汽马自达寄予厚望,也被其看作是重返B级车市场的希望。  分析人士表示,扭转弱势的品牌形象会比较艰难,一汽马自达要想通过阿特兹扭转局面,在品牌传播方面就要将阿特兹与老款马自达6和睿翼车型区隔开来,要更加突出新车型的特色以及高档的产品形象,并做好营销以及货源保障等方面的工作。  实际上,在当初睿翼车型刚上市时,一汽马自达并没有做好相应的营销及保障工作,导致睿翼后来的发展一直萎靡不振。睿翼的颓势,一方面是因为其定价策略问题,其定价与老款马自达6差别不是很大;另一个重要原因在于初期的供货量难以保证。据一位业内资深人士介绍,由于当时睿翼供货不足,经销商只能主打推销老款马自达6车型,并刻意:?秸咧?涞牟罹,导致“睿翼只是马自达6简单的升级版”这样的说法在消费者中流传很广,睿翼也就从此一蹶不振。  “同样,阿特兹也将面临这种情况,在上市之后,一汽马自达要保持阿特兹货源的稳定,并给经销商较好的营销政策和指导,这样才有发展机会。”该业内人士表示。  优势:技术亮点明显  “在竞争如此激烈的市场环境下,很难说哪款车具有绝对优势。在这种情况下,一款新车型要‘一炮打响’才有机会,要做好营销,突出自己差异化的优势。”谈到阿特兹的发展,一份业内分析人士这样表示。  实际上,阿特兹作为第三代马自达产品,其在技术及设计方面与前两代产品相比已经有了脱胎换骨的改变。阿特兹应用的“创驰蓝天”技术,使其从外观到动力,再到操控体验等方面与老款相比都有了质的提升。  一位刚刚深度试驾过阿特兹的人士介绍,阿特兹的各项表现都出乎他的意料,外观及操控等各方面都达到很高水平。在体验中,该试驾人士对阿特兹的自然吸气发动机有着不错的评价,其能够实现与小型涡轮增压发动机一样的节能效果,但动力输出更加平顺,不像涡轮增压发动机那样有滞后感。  “‘创驰蓝天’技术是阿特兹最大的亮点和核心竞争力,就其产品而言是很有竞争实力的,但关键还要看一汽马自达能否利用好这个优势。是否能够采取合适的营销方式及手段,将是阿特兹成败的关键。”分析人士表示。(北京参考实习记者 田雪冬)哈飞或助长安整体上市 难摘"代工厂"头衔

                                                  近日,广汽本田11月销量再创佳绩,,同比增长122%,实现了3个月连续销量超100%。1至11月累计销量近37万辆,同比增长30%。  相关统计数据显示,   近日,广汽本田11月销量再创佳绩,,同比增长122%,实现了3个月连续销量超100%。1至11月累计销量近37万辆,同比增长30%。  相关统计数据显示,今年1至10月乘用车市场的累计增速为18.2%,而中级车销量的大幅提升成为关键因素。目前,中级车市场已经成为国内轿车市场份额最大、增长潜力最大的细分市场。作为中级车市场“新秀”的凌派可谓表现出众,自上市以来销量一路飙升,11月销量实现近1.7万辆,进一步巩固了中级车1.8升细分市场销量冠军地位。  (王慧洁)“东风大商用车”集体亮相2013中国国际商用车展

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,历经两年建设的新宝马北京培训中心正式开业。  此次全新培训中心坐落于北京市朝阳区,是宝马目前在华培训网络中规   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,历经两年建设的新宝马北京培训中心正式开业。  此次全新培训中心坐落于北京市朝阳区,是宝马目前在华培训网络中规模最大的培训设施,投入使用后,该中心每天可容纳260名经销商学员进行培训。新宝马北京培训中心新增品牌学院,结合宝马全球资源开发更有针对性的本地课件。同时,新设施还专为甄选经销商经理岗位设立了评估中心区域,以更专业的方式为经销商选拔人才。  基于其本土化战略,宝马培训的规划始终与中国业务的发展以及经销商网络的发展密切相连。2011年,宝马的经销商网络已完成对一、二、三线城市100%的覆盖。截至去年年底,宝马在华经销商网点已达420家,其中2013年新建4S店中60%位于四、五线城市。2014年,宝马计划继续扩大网络,预计年底网点数量将增至470家左右。龙永图谈股比:市场经济不应该搞民族主义

                                                  、近日,2013中国国际节能与新能源汽车展览会在安徽合肥举行。东风风神S30 STT、东风风神A60 ISG、东风风神S30 PHEV、东风风神E30、东风风神E30L等5   近日,2013中国国际节能与新能源汽车展览会在安徽合肥举行。东风风神S30 STT、东风风神A60 ISG、东风风神S30 PHEV、东风风神E30、东风风神E30L等5款新能源车参展。  据了解,本次车展的主题为“关注绿色动力、聚焦产业发展”,包括东风、江淮等整车企业及多家中外节能与新能源汽车零部件企业亮相本次车展。展会期间还举办了2013年中国国际节能与新能源汽车发展高层峰会和中国节能与新能源汽车示范推广城市论坛等多场活动。  据悉,东风此次集中展示的是东风在新能源轿车领域的新产品、新技术。(李杰)2013年度C-NCAP第二批车型评价结果发布

                                                  日前,米其林宣布成为新款法拉利458 Speciale超级跑车的全球独家轮胎供应商。米其林为新法拉利458 Speciale配备了前轮为245 35ZR 20 91Y以及后轮   日前,米其林宣布成为新款法拉利458 Speciale超级跑车的全球独家轮胎供应商。米其林为新法拉利458 Speciale配备了前轮为245/35ZR 20 91Y以及后轮为305/30ZR20 103Y两个规格的Pilot Sport Cup 2轮胎。  米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎与新法拉利跑车成立合作项目之初,双方就集合了各自最尖端的工程设计资源、车轮总成的专业技术、对性能驾驭的热情、权衡研发人员技术以及试车手技巧的综合分析能力为该项目服务。  在这个轮胎与超级跑车的同步研发项目中,米其林与法拉利通过模拟器以及赛道测试,在以下三个方面取得显著成果:干地沥青路面上的单圈最快速度、多圈行驶情况下的稳定性能表现,以及湿滑路面的最佳抓地力表现。  (王艺霖)江淮汽车在新能源汽车领域斩获行业大奖

                                                  近日,乘联会公布了2013年的销售数据,上海大众旗下大众品牌以终端销售130 5万辆继续蝉联国内单一品牌销量冠军,这一成绩较去年同比增长26 7%,再   近日,乘联会公布了2013年的销售数据,上海大众旗下大众品牌以终端销售130.5万辆继续蝉联国内单一品牌销量冠军,这一成绩较去年同比增长26.7%,再创历史纪录。  2013年是上海大众的大众品牌完成自我超越的一年,继2012年12月成为国内首个年销量过百万辆的单一汽车品牌之后,2013年10月其提前两个月刷新这一纪录,更以突破130万辆的优异成绩收官,进一步巩固其市场领军者的主导地位。作为覆盖最广的汽车品牌,上海大众旗下大众品牌销售服务网点已超过1000家(包括所有一二级网点和在建单位),在全国一、二、三线城市的网点覆盖率已达100%,在地级市的网点覆盖率也已超过80%,2014年大众品牌将实现对各区域市场的进一步覆盖,扩大自身竞争力的领先优势。  与此同时,上海大众的大众品牌凭借“以客户为本”的宗旨,以更专业周到的服务在2013年实现了销售满意度的大幅提升。联信天下日前公布了2013年销售用户满意度调查结果,其中上海大众旗下大众品牌以834分排名第1,较去年提升3位。此外,在“2013年中国汽车行业用户满意度测评(CACSI)”中,大众品牌的五款车型:途观、途安、新朗逸、新帕萨特、全新桑塔纳分列各自车型组别最高分,并且在合资品牌组别售后服务满意度排名第一。而在第九届“2013年中国汽车品牌销售服务满意度”调研结果中,上海大众的大众品牌以846分的综合评分荣膺中国合资品牌领域的榜首。  (李杰)奇瑞不再“赔本赚吆喝” 20%经销商或被淘汰

                                                  如今,中国已经是全球最大的汽车市。?敲慈?蛟龀ぷ羁斓某灯笫遣皇且苍谥泄??根据毕马威会计师事务所在4月完成的2013年全球汽车高管调查显示,   如今,中国已经是全球最大的汽车市。?敲慈?蛟龀ぷ羁斓某灯笫遣皇且苍谥泄??根据毕马威会计师事务所在4月完成的2013年全球汽车高管调查显示,预计到2018年全球增长最快的车企中,大众以第一之势领跑,而中国车企将占到4席。  大众折桂领跑  虽然亚洲目前是汽车增长的主要地区,但是对于未来谁能在市场中分得更多“羹”,全球汽车的高管们显然对传统品牌期望更高。  在此次调查的榜单中,虽然中国车企有4家入围,但是大众、宝马却成为高管们最看好的车企。调查显示,有81%和70%的高管分别支持大众和宝马能在未来5年实现市场增长,取得更多市场份额。  此外,在榜单中,重返世界第一车企的丰田汽车位列第4位,风头正劲的现代汽车和起亚汽车并列第5位,日产和印度塔塔也进入前十。  长久以来,中国汽车市场凭借多年的“市场换技术”取得了量上的增长,但是对于本土汽车企业的发展来说,依旧显得羸弱。为此,目前除了合资外,自主品牌已经成为中国未来发展的重要方向,即便是合资企业都要推合资自主品牌,以增强本土车企的研发能力和水平。  从此次进入榜单的中国企业来看,北汽、上汽、一汽和吉利都是在自主品牌建设上取得一定成果的车企,同时这些车企还有着实力强大的合资或合作伙伴。有专家表示,正是基于此,使得车企高管对这些企业前景看好。  增长仍倚重中国市场  实际上,此次入围榜单的车企中,除了中国本土车企要借助中国市场发展外,大众、宝马、丰田、现代、起亚、日产和塔塔等外资车企,也仍然要倚重中国市场。  目前,中国市场已经成为大众和宝马的全球第一大市场。更为重要的是,由于在中国及其他新兴市场上销售表现强劲,大众、宝马得以逃脱欧洲汽车市场下滑所带来的冲击。为此,大众汽车宣布计划在5年内将在华销量提高70%以上。  近日,现代汽车集团董事长郑梦九也表示,公司将继续在新兴市场尤其是中国扩张业务,主要措施之一是现代汽车今年在华经销商数量将从802家增加到860家,新增经销店主要集中在中西部地区。同时,北京现代在华第4家工厂也逐渐浮出水面。对于现代来说,在中国市场的持续增长,已经成为其对抗其本土市场下滑的主要战略。  与这些早已经在中国市场布局的企业相比,印度塔塔未来的增长在一定程度上也离不开中国。去年,印度塔塔旗下的路虎捷豹已经和奇瑞汽车就国产一事达成协议,双方成立合资公司,在常熟进行国产化生产,工厂将于明年竣工,一期产能将达13万辆。  对此,有专家表示,虽然目前中国市场进入微增长时代,但毫无疑问,未来几年中国仍是各个汽车企业实现目标的必争之地,而谁在中国市场“过得好”,谁就能在全球增长的比拼中获得先机。(北京参考记者 宋晓艳)第100万辆Jeep牧马人在美下线

                                                  在雷诺壮志未酬的唐唯实,终于在标致雪铁龙找到了施展拳脚的地方。自4月1日正式上任集团首席执行官后,在还不到半个月时间内,其就为标致雪铁龙制   在雷诺壮志未酬的唐唯实,终于在标致雪铁龙找到了施展拳脚的地方。自4月1日正式上任集团首席执行官后,在还不到半个月时间内,其就为标致雪铁龙制定了详细的“治疗方案”,并将标致雪铁龙推上了“手术台”。  复兴:2018年扭亏为盈  最近两年,标致雪铁龙一直处在亏损漩涡之中难以自拔。其中,去年标致雪铁龙的汽车业务亏损仍超过10亿欧元。对于标致雪铁龙来说,快速扭亏是目前的关键,而对于唐唯实来说,这也是检验其能力的最直接标准。  为此,在其公布的对标致雪铁龙的“治疗方案”中,他明确提出将在2018年扭亏为盈。在这份名为“Back in the race”的2014年至2018年中期战略规划中,唐唯实表示将从品牌定位、产品规划、全球布局和企业升级改造等方面进行调整,以加快标致雪铁龙重回盈利轨道的步伐。  在品牌上,此次明确了标致、雪铁龙和DS三大品牌的独立性,其中DS将成为标致雪铁龙的高端品牌,标致品牌则定位相对高端,而雪铁龙则锁定大众化市场。而针对过去重复的产品体系,此次唐唯实也下定决心进行精简,预计到2020年,将目前的45款车型削减至26款。  与此同时,在人事体系上,唐唯实也迅速进行了新的任命,其中Linda Jackson和Yves Bonnefont将分别担任雪铁龙和DS品牌的首席执行官,而这两人此前都是雪铁龙品牌旗下的资深管理者。  在唐唯实看来,他此举的主要目的就是要集中优势资源打造明星车型,发力高附加值的细分市。?岣呤谐「哺呛陀???。  加速在中国市场扩张  与此同时,在唐唯实的“治疗方案”中,尽快解决标致雪铁龙一向以欧洲市场为重的顽疾也被真正提上日程。  在此次中期规划中,唐唯实为标致雪铁龙划分了全新6大全球市场架构,包括中国、东盟等地区在内新兴市场成为未来发展重点。其中,随着东风入股标致雪铁龙,作为目前全球最大汽车市场的中国市场的作用也更加突出。  为此,标致雪铁龙曾宣布,将继续加速在中国市场的扩张,到2020年在其合资公司神龙汽车销量将增至150万辆。今年一季度,标致雪铁龙集团全球销量同比提升7.6%,其中中国市场功不可没。数据显示,今年第一季度,标致和雪铁龙品牌在华增速均超过了18%。  从今年在中国市场的规划来看,东风标致除了标致2008和新408外,随后还有新产品推出;东风雪铁龙也将在下半年推出旗下首款SUV车型;DS品牌下半年还将导入高端SUV等车型;而预计到2016年,标致雪铁龙最先进的空气混合动力技术有望投入到中国市场。  然而,对于“新人”的唐唯实来说,在标致雪铁龙这样具有家族色彩的企业中,如何平衡各方关系也是对他的考验。目前,有国外媒体报道,当唐唯实知道DS下半年在华投产的SUV将不会投放在欧洲市场后,就颇感不悦。实际上,对他来说,如何将其规划顺利推展开来,也是其这台“手术”成败的关键。  (北京参考记者 宋晓艳)一汽-大众4月同比增长28.3% 蝉联终端销量冠军

                                                  标致家族历时200多年的独家控制权在上周宣告终结。上周,东风汽车、法国政府和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)签署谅解备忘录,东风汽车和法国政府将   标致家族历时200多年的独家控制权在上周宣告终结。上周,东风汽车、法国政府和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)签署谅解备忘录,东风汽车和法国政府将分别注资约8亿欧元入股PSA,交易完成后,三方将并列成为PSA第一大股东。PSA能否借东风“再生”,而东风能否从PSA中如愿“获利”,这起跨国合作充满了未知数。  强化中国市场地位  根据三方对外公布的信息,在签署谅解备忘录的同时,PSA与东风汽车就加强在双方合资公司中的工业和商业合作签订了框架协议。据了解,未来,PSA将与东风汽车加强在技术研发、采购、制造和营销等领域合作,促进双方的全球化发展。  在签约后,东风汽车总经理朱福寿表示:“这次入股PSA是一个全价值链的合作,不是过去一种单一资本的合作。表面看起来是资本入股了,但是实际上的理念从研发到制造、到研发、到采购是一个全方位的合作关系。”  记者了解到,此次合作后,PSA将加大对双方的合资企业神龙公司从研发到生产上的投入,包括启动建设第4工厂,使其在2020年产销规模比2013年翻3倍,达到年产销150万辆的规模;双方共同创建研发中心;创立一家合资销售公司,推动标致、雪铁龙和东风品牌的产品在亚太地区的销售和服务业务,加快PSA在全球市场的开拓。  从此次合作的框架协议来看,无不透露出PSA对中国市场的强化,而这自然与中国市场的快速发展密不可分。  在签署备忘录的当天,PSA还发布了其2013年财报,数据显示,其2013年净亏损近23.2亿欧元,其中汽车部门经营性亏损超过10亿欧元。在全球汽车销量下降近5%的情况下,其在中国市场的销量却增长了约26%,中国市场已经成为其全球第二大市场。但即便如此,中国市场的销量仍不到其去年全球销量的五分之一,对欧洲市场的过度依赖仍严重影响着PSA的发展全局。  但是,一位业内人士表示,目前神龙公司在国内市场的年销量还不到56万辆,而中国车市也逐渐进入调整转型,增速放慢,想要在目前的市场环境下7年内实现销量翻3倍,这个目标有点激进。  合作备受争议  实际上,与国内部分人士的担忧相比,国外市场则对此次合作提出了很多质疑。  据了解,当交易完成三方各持股约14%后,三方将各派2名代表组成6人的独立委员会行使标致监事会主席职务。伦敦一位资深投资银行家表示:“最令人担心的问题是公司治理。”  对此,东风汽车副总经理刘卫东在沟通会上对媒体表示:“欧洲媒体担心我们三个投票权和股权一样大,决算效率难以保障。三个股东的重点还是有所区别的。法国政府出资更多的是出于救助计划,不会从董事会、监事会层面插足公司的管理;我们更多看重的是技术、亚洲市场的发展和中国区的发展。”  而一位知情人士告诉记者,法国政府此次参与对PSA的拯救,一个关键因素就是“担心PSA会从地球上消失”,但是一旦在关键问题上三方出现争执,法国政府势必会站在PSA一方。  欧洲汽车市场行业人士则一语戳中其要害:“虽然来自东风的资金将在短期内使标致免于狼群的袭击,未来几年东南亚地区的销量增加也将有所助益,但这些并未触及标致的核心问题:该公司欧洲业务处于亏损状态,公司整体缺乏规模效应。”  东风获利几何?  当然,对于东风来说,倘若合作达不到其预期的话,其后期投入还是个问题。这从此前PSA与通用的合作就可见一斑。  2012年,通用汽车和PSA宣布结盟,并收购了标致雪铁龙大约7%的股份,双方从研发、采购等方面展开合作,计划5年内实现每年节约开支20亿美元,从2016年开始联合发布新车。但是,去年底,通用售空了其所持的7%股权,同时双方新车合作项目再度缩水,通用旗下欧宝放弃同PSA共享小型车平台的计划。  有知情人士告诉记者,通用此次抛售并没有提前通知PSA,虽然通用汽车对东风持股PSA表达了支持态度,实际上通用是希望自己能从PSA尽快抽身而出。有数据显示,此前PSA和通用合作后,将希望寄托在与通用在欧宝平台的共享和合作上,为此当时PSA在欧洲裁减的8000人中,1000多人就是研发人员。同时,与通用合作的PSA本想借助通用的燃料电池技术发展新能源,为此宝马还中断了与PSA在电动车技术研发方面的合作。而如今,随着通用的退出,PSA借助通用技术发展的愿望已经落空。  该知情人士告诉记者:“PSA这两年裁减了大量研发团队,而此前与宝马等方面的合作也没有能够推进,实际上这两年PSA在技术创新上并无什么进展,基本在原地踏步。”  今年,随着PSA平台的换代,老平台将有望为东风自主品牌发展提供技术支持。但是,除了传统平台和技术外,PSA独有的空气混合动力是东风的“心头爱”。此前,朱福寿曾在不同场合提到过希望能与其在中国合作空气混合动力技术。  目前,国内市场对于新能源大力推进,但是东风在关键技术上并没有太大成果。而空气混合动力是由PSA和博世联合开发,成本较目前的油电混合动力系统更低,PSA方面此前曾表示,将在2016年量产该技术。而据知情人士透露,此次合作的达成,其中就有关于双方将在空气混合动力上的合作。  但是,未来双方究竟能在技术共享上走到哪一步,还有待观察。(北京参考记者 宋晓艳)  相关新闻:东风入股标致须防“双龙式陷阱”  中国车企再次发威欧洲市。?碳??⒐何侄?种?,东风最近又入股标致雪铁龙。根据各方达成的协议,东风将出资8亿欧元,取得标致14%的股份。但在外媒纷纷惊叹中国车企的雄心和魄力之时,东风尤其需要警惕,不要让这笔投资落入“双龙式陷阱”。  从表面看,东风这次入股标致,可以达成多赢:首先,标致拿到了急需的资金,有望渡过难关;其次,借助东风的渠道,标致可扩大在华销售;第三,东风则跨入欧洲市。?型?袢∫恍┕丶?际酐最后,以这次入股为契机,东风等中国车企将加速海外扩张,从而打破目前美欧日韩四分全球车市的格局。  但深入分析,这次投资可以说是相当大胆,但更具风险。标致雪铁龙虽为法国第一大车企,但与吉利全盘掌控沃尔沃不同,东风只拿到标致14%的股份,法国政府和标致家族另各掌14%股份。最大股东股权相同,难免会相互掣肘,标致家族肯定不乐意转让核心技术,法国政府更不会乐意关厂裁人,东风这8亿欧元,更多像是借款,而不是投资。  此外,与沃尔沃中高端市场定位不同,标致雪铁龙旗下车型相对低端,但在这一市场领域,竞争更加激烈。2012年,标致雪铁龙亏损达50亿欧元。正是看到标致将亏更多钱而不是赚钱,美国通用汽车在短暂入股后,于去年12月果断退出。标致由此向东风抛来绣球,你情我愿,双方就此亲密联姻。  与东风这次入股颇为类似的,则是2004年上汽集团并购韩国双龙事件。当时双龙是韩国第五大车企,上汽获得双龙51%控股权,这也让外界对中国车企刮目相看。但让上汽始料未及的是,在又投入数亿美元资金后,双龙仍然亏损重重。无奈之下,作为控股股东的上汽试图全面改革,裁减冗员,削减成本,但这又遭到工会强烈抵制,罢工抗议成家常便饭,上汽管理层甚至被围困攻击。强势的工会更指责上汽“盗窃”双龙技术。一筹莫展之下,上汽黯然退出双龙,前后损失据估高达40亿元。  当然,韩国有韩国的国情,法国有法国的特点。但从目前来看,标致要走出困境,大刀阔斧改革势在必行,但法国政府参与其中,却使得任何裁员变得艰难。法国工业部长已公开表示,作为新的最大股东,政府不太会接受关闭更多的工厂。去年,法国政府就对标致试图关闭巴黎附近一工厂予以了阻止。与这样一个更关注政治和社会效益、而不是经济效益的股东作伴,东风的难处可想而知。  东风要想有所作为,一个办法是注入更多资金,从而成为真正的大股东,并最终获得标致的控股权。但即便你有钱,不到万不得已,法国人未必肯答应。  由此,对东风来说,标致的未来发展,无论好坏,结果注定是喜忧参半的。如果标致获得新生,东风自可获得较好的收益,但股权估计也就只能有这么多了;如果标致继续向下沉沦乃至无法收拾,东风倒有希望获得控股的机会,只不过之前的8亿欧元将就此打水漂;而且,之后的标致会否是一个无底洞,谁都不敢打保票。(新华社记者 刘洪)本田2013年全球汽车产销量创历史新高 同比增长4.5%

                                                  受4月北京车展投放的大量新产品刺激、年轻消费群体发力、限购预期激发潜在需求等因素,促使车市避免随同宏观经济探底而出现低迷。在汽车价格走势   受4月北京车展投放的大量新产品刺激、年轻消费群体发力、限购预期激发潜在需求等因素,促使车市避免随同宏观经济探底而出现低迷。在汽车价格走势方面,今年一季度汽车价格总体小幅走高,至3月份价格比去年底累计上涨0.02%。  乘联会分析师崔东树介绍,乘联会在4月初预计4月狭义乘用车批发量应在147万辆左右,同比增长13%,环比降6%。市场走势符合预期。  纵观整个车市,市场微观竞争呈现继续分化的趋势。据分析,4月的主力厂家零售市场没有出现经济探底时的车市低迷现象,但部分中小厂家增速放缓。通用汽车发布,4月在华销量达到27.8万辆,同比增长6.3%,仍创历史最好4月份单月销量成绩。上海通用单月销量达到12.9万辆、上汽通用五菱更突破14万辆,但同比增幅均在个位数。  “五一”假期的汽车促销战有所升温。在广州市,经销商集中在几个小型车展开展假期促销活动,一些车型现金优惠在万元以上,并有各种精品大礼包,一些主流品牌还推出特价车招徕消费者。但总体来看,“五一”车市促销战并不太激烈,优惠力度还相对保守。这主要是因为目前还处在上半年,车商的冲量压力并不大;此外,4月底的北京车展发布了大量新车型,它们在“五一”假期刚好进入市。?鲁狄话悴换峤导鄞傧。  在市面上,随着各地落实公务车改革方案,释放了公务车购买私家车的需求,这也成为车商争夺的新蛋糕。“五一”假期,深圳一场车展上就专门推出了“公改购车”团购活动。“车改之后,公务员的购车需求肯定是增加的。”一位经销商人士介绍,各汽车品牌都纷纷推出针对公务员买车的优惠方案,经销商一般在现有优惠上还会给出一两千元的叠加优惠。  在汽车价格走势方面,发改委汽车分析师程晓东分析,从供求关系来看,今年二季度国内将有约百万新增汽车产能投放市。?共?韫叵涤煽硭汕飨蚬?,促使汽车价格下行。但由于大量新车上市带动需求释放,加之大城市限购预期促动提前购车等因素影响,这将使汽车价格保持平稳运行态势。  统计数据显示,今年一季度汽车价格还总体小幅走高,至3月份价格比去年底累计上涨0.02%。其中商用车价格波动上行,一季度商用车价格比去年底累计上涨0.53%,同比上涨2.05%。乘用车价格小幅下降。一季度乘用车价格比去年底累计下降0.38%,同比下降0.51%。今年以来进口汽车价格涨多跌少,至3月份累计比去年底上涨1.81%,同比略降0.33%。  ■相关链接  汽车进出口冰火两重天  汽车业当前面临的一大不稳定因素是,自主品牌汽车不仅在国内份额持续下降,更遭遇出口下滑的阻击。  今年一季度的中国汽车进出口市场冰火交融,进口高速增长,而出口大幅负增长。今年的汽车进出口累计增速走势分化严重,进口增速在去年的低基数下加速反弹,回升到43%,而出口还持续下降9%。  乘联会分析师崔东树认为,今年世界经济下行风险和发展潜力并存,一方面主要经济体仍然较为脆弱;另一方面发展中经济体由于自身原因及外部经济环境,经济发展速度出现明显放缓,这其中包括直到目前仍在支撑全球需求的最具活力的发展中国家,由此导致中国汽车出口形势尤其严峻。“如何促进整车企业的出口可持续增长仍是较大课题”。新能源汽车将引发汽车工业转型

                                                  数据显示,上海大众斯柯达品牌今年1月份实现终端销售2 8万辆,同比增长32 4%,刷新了品牌单月销量纪录。  自2013年相继推出全新的主流中级车昕   数据显示,上海大众斯柯达品牌今年1月份实现终端销售2.8万辆,同比增长32.4%,刷新了品牌单月销量纪录。  自2013年相继推出全新的主流中级车昕锐和高性能纯正德系SUV车型野帝以来,上海大众斯柯达产品架构得到进一步完善,品牌进入发展的全新阶段。其中,昕锐的推出进一步强化了斯柯达品牌对A级车市的覆盖,目前,这款清新时尚的主流中级车已经完全得到消费者的认可与青睐,1月份实现终端销售近8000辆,前景看好;而野帝则将斯柯达品牌的产品线进一步拓展到日益兴盛的SUV市。?怖矢鲂缘脑煨蜕杓坪陀才沙鲋诘脑揭靶阅艿玫搅斯惴汉闷,市场放量正稳步推进。  据悉,2014年上海大众斯柯达还将持续发力,发布数款新车,其中包括于去年广州车展惊艳亮相的全新越级行旅车昕动,以及备受消费者关注的全新一代明锐。昕动是一款全新越级行旅车,面向善于从平凡生活中挖掘新鲜事物和乐趣、热爱旅游探索,并热衷于展现自我的年轻消费者;而全新一代明锐在造型设计、空间表现、科技配置等方面均有优化升级,值得期待。数据显示,明锐作为上海大众斯柯达品牌首款战略车型,自进入中国以来一直表现出色,是高端中级车市的经典之作,今年1月份实现终端销量1.4万辆,同比增长12%,上市至今其累计销量已经超过67万辆。  (田雪冬)奥迪将投资研发“气”油 有望成为新能源材料

                                                  近日,一辆竞技蓝色的第三代斯柯达Octavia走下了斯柯达汽车位于姆拉达·博莱斯拉夫主工厂的生产线,第400万辆斯柯达Octavia正式下线。自从1   近日,一辆“竞技蓝色”的第三代斯柯达Octavia走下了斯柯达汽车位于姆拉达·博莱斯拉夫主工厂的生产线,第400万辆斯柯达Octavia正式下线。自从1996年以来,斯柯达 Octavia一直引领着紧凑车型的坐标,也是迄今为止斯柯达汽车旗下最畅销的车型。  “第400万辆斯柯达Octavia下线——这一意义非凡的数字代表着斯柯达品牌及斯柯达Octavia车型的巨大成功。”斯柯达汽车董事会主席范安德博士表示。  (田雪冬)奇瑞汽车召回部分A3轿车 共计17537辆

                                                  、日前,普利司通(沈阳)轮胎有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定,向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。此次召回涉及轮胎为   日前,普利司通(沈阳)轮胎有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定,向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。此次召回涉及轮胎为普利司通(沈阳)轮胎有限公司在2012年11月第3周至2013年9月第4周期间生产的普利司通、风驰通品牌卡车及巴士用无内胎子午线轮胎,涉及数量共计近47.2万条。  据了解,本次召回轮胎中的部分产品,在变更轮胎内面橡胶材料后,由于制造工序的部分工艺发生问题,导致橡胶材料接头部位的接着强度不足,行驶后轮胎内面会产生裂口的情况也有发生。持续使用后裂口会继续发展,将导致空气从裂口处进入轮胎胎侧,继而导致轮胎侧面起鼓,最严重的情况可能导致轮胎漏气而无法行驶。但是,即使发生漏气,也不会导致急速的内压下降,能够安全地停车。目前,还未收到人身安全、财物损伤相关的事故报告。  据悉,普利司通将针对所有召回轮胎,检查轮胎内面橡胶材料的接头部位,对确认是良品轮胎以外的其他对象轮胎免费进行良品更换。而考虑到轮胎内面橡胶材料接头部位发生开裂的可能性及漏气故障对于行驶的影响程度,会由于车辆种类、使用条件的不同而改变,相关检查和更换作业将分为三个步骤,并于2013年12月23日起依次实施:装载在巴士上的6个规格、19款产品,执行日期为2013年12月23日至2014年12月31日;其他发生率较高的1个规格、1款产品,执行日期为2014年3月1日至2015年2月28日;其他发生率较低的2个规格、12款产品,执行日期为2014年5月1日至2015年4月30日。  (李杰)2013年K3销售超13万辆 一举实现销量口碑双丰收

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