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                                                  来源?:首页网  作者、:5917   发表时间、:2017年12月10日 14:48:08
                                                  、、

                                                  百乐门娱乐城一年一度的广州车展即将举办,作为国内最重要的车展之一,广州车展被行业和企业所重视,很多车企都选择在广州车展发布新车型。今年的一个特点是,   一年一度的广州车展即将举办,作为国内最重要的车展之一,广州车展被行业和企业所重视,很多车企都选择在广州车展发布新车型。今年的一个特点是,在广州车展将发布很多关系到企业发展战略的重磅车型。  重磅车型集中上市  在今年的广州车展上,无论是合资品牌还是自主品牌,都有重磅车型上市。如沃尔沃全新S60L、北京现代名图、东风日产新天籁·公爵、哈弗H8、斯柯达野帝、华晨宝马之诺等都将在广州车展上市发布。  全新S60L作为沃尔沃在华布局整体获批后量产的首款车型,对其在中国的发展具有开创性意义。凭借优秀的技术实力和独特的安全技术,沃尔沃期待在中国高端车市场打破僵局有所作为,全新S60L则被寄予厚望。北京现代方面对名图的上市也非常重视,将其定位为中高端战略车型。为了能在中高端市场实现突破,不断提升品牌竞争力,这款北京现代专门为中国市场量身打造的中高端车型被北京现代寄予厚望,成为北京现代整体提升的战略关键点。  东风日产新天籁·公爵也将于广州车展正式上市,“新世代天籁·公爵是完全针对中国市场打造的一款豪华中高级车,有着超长轴距和丰富配置。东风日产副总经理任勇表示:“从现在开始,中高级车市场将正式进入‘L’时代。我们坚信,新世代天籁·公爵和新世代天籁组成的‘两强同堂’,必定会在中高级车市场有所作为。”  哈弗H8的上市则更为引人关注,哈弗H8是哈弗品牌独立之后着力打造的首款中高端SUV,售价区间将20万至25万元,这一售价区间也是自主品牌产品的一个新突破,哈弗H8能否被市场所接受,已经不仅仅是哈弗品牌单一车型销量的问题,更是自主品牌打破品牌瓶颈、向中高端发起冲击的一种尝试和突破,具有更加特别意义。  成企业战略风向标  广州车展作为华南地区最重要的车展,历来都被企业所重视。此次有如此多的战略车型在广州首发,本届广州车展堪称企业战略风向标。  与以往不同的是,本届广州车展所处的整体行业环境已有所不同,目前正面临一个新的行业发展关键点。自2011年开始,中国汽车行业结束了之前的飞速发展阶段,增速首次出现下滑,市场逐渐进入微增长状态。企业也在这种变化中开始不断调整自己的发展战略。经过2年的调整,面对新的市场形势,很多企业都制定出更符合自身发展的策略,逐步走回正轨,销量也不断有所回升。尤其是今年很多车企都出色地完成了年初制定的销售计划,并有望超额完成目标。但是,随着市场竞争变得越来越激烈,各个细分市场都面临很大的竞争压力,如何在主要的细分市场获得并保持更大的市场份额,成为了企业向上发展的重点。  知名汽车评论员张志勇表示:“今后产业政策方面可能有新的变化,汽车品牌销售管理办法也在修订,还有其他地区的一些限购政策等,这些都会对汽车企业产生不小影响,这些都使本届广州车展更具战略意义。”  而随着市场竞争的白热化,在中高端市场领域很多企业都试图争夺南方市。?行┢笠狄丫?苯咏?戏秸铰宰魑?酉吕吹姆⒄怪氐。广州车展作为辐射珠三角等南方主要地区的重要车展,就成了企业最重要的平台之一。不少企业选择在广州车展首发重要车型,都包含这方面的考虑。“相对于其他地区市场而言,华南的消费能力要强很多,所占销售额是很大的。从这个角度来讲,这也决定了广州车展的重要地位。广州车展目前也在逐渐努力扩大到更广泛的覆盖范围。”张志勇说。(文/田雪冬)上海大众第1000万辆轿车正式下线

                                                  近日,宾利汽车宣布,自2014年年底,其克鲁总部工厂将成为大众汽车集团W12发动机的生产制造中心,进一步巩固宾利汽车全球最大12缸体发动机生产商的   近日,宾利汽车宣布,自2014年年底,其克鲁总部工厂将成为大众汽车集团W12发动机的生产制造中心,进一步巩固宾利汽车全球最大12缸体发动机生产商的地位。此外,宾利汽车还将首次对外出口发动机,该项业务将创造100个新的就业岗位。  宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈·施莱柏博士表示:“W12发动机制造中心的落成,正是对宾利发动机制造工艺的最佳认可。近年来,宾利汽车在发动机生产制造领域的领先优势,推动了车型性能的全面升级。”  W12发动机是一款先进的12缸高性能发动机,内部缸体呈字母“W”形状分布,能够提供强大的功率与扭矩输出。预计未来,宾利汽车将年产W12发动机达9000台。(宋晓艳)多地执法机关查处仿冒霍尼韦尔涡轮增压器

                                                  上海市政府5月20日发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。对消费者购买新能源汽车,在中央财政补助基础上,根据上海市新能源汽车登记   上海市政府5月20日发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。对消费者购买新能源汽车,在中央财政补助基础上,根据上海市新能源汽车登记车型目录有关信息和上海市确定的补助标准,上海市再给予财政补助。由新能源汽车生产厂商按照扣除中央和本市财政补助后的价格,将新能源汽车销售给消费者。  对直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位,上海市再给予2000元/辆的财政补助。补助资金必须用于协调落实在本单位建设充电设施、进行维护管理及营造良好的新能源汽车使用条件、环境等。对汽车生产厂商,每回收一套新能源汽车动力电池,上海市给予1000元的补助。  消费者购买新能源汽车用于非营运的,上海市免费发放专用牌照额度。对使用专用牌照额度的新能源汽车,实行一车一牌制度,不予办理退牌业务,且办理辖区外转移登记、注销登记、失窃手续的,不予发放额度更新凭证。  消费者购买新能源汽车用于营运,涉及行业许可管理的,上海市有关行业管理部门在现有管理规定框架下,优先发放相关专用营运额度,并指导营运企业做好相关申领手续。上海市有关部门在日常动态交通、静态交通现有管理规定和框架下,对新能源汽车给予通行便利,优先发放相关证照,并指导消费者办好相关申领手续。中国汽车流通协会:进口车油耗达标压力大

                                                  新能源汽车发展或将迎来新利好。近日有消息称,国家工信部拟叫停新能源汽车地方保护,取消新能源补贴地方目录。已经听闻新能源补贴目录将全国统一   新能源汽车发展或将迎来新利好。近日有消息称,国家工信部拟叫停新能源汽车地方保护,取消新能源补贴地方目录。“已经听闻新能源补贴目录将全国统一的说法,但具体还未接到通知,这对新能源车的发展是很大的利好。”比亚迪汽车一位市场负责人兴奋地说。  本月或清理地方保护政策  “现在唯一能确定的政策方向是,全国要统一市场统一目录,地方在原则上是不能有企业准入和产业准入的独立目录的。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示说。有消息透露,近日工信部曾在北京召开交流会议,邀请39个新能源汽车推广示范城市方案区域负责人共同商讨新能源汽车的推广。而此次会议的主题之一,即为清理地方保护政策。  “清理地方保护政策由工信部负责。具体政策什么样,什么时候出台,现在还不清楚。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚称,如果工信部要清理地方保护政策,那么取消新能源汽车地方目录将首当其冲。而有消息人士透露,工信部一定会加速清理地方保护政策,最迟也不会超过6月中旬。  据了解,目前在全国范围内,只有北京和上海两个城市已经公布补贴目录。广州、天津、武汉、西安等地政策在制定中,尚未发布。如果按照“统一”的原则,尚未出炉目录的城市参考北京还是上海的标准尚没有明确定论。“这对于企业而言绝对是好事,由国家出面来统一,企业就不用一个地方一个地方去谈,省了太多事儿了。”比亚迪上述负责人告诉记者说。据了解,此前比亚迪插电式混合动力车型“秦”已经顺利入围上:捅本┎固?柯,此次全国统一目录不管是参考上海还是北京,比亚迪均十拿九稳入围。  新能源车发展将有新突破  新能源汽车推广一直处于“叫好不叫座”的境地,而地方保护政策也颇受诟病。对于成本高昂且缺乏规模优势的新能源车来说,政府补贴在前期推广环节的作用至关重要。  据了解,新能源车推广目前采取中央补贴+各地方政府补贴,在这种叠加补贴下,消费者购买新能源车少则立减6万元,多则10多万元,基本能弥补其前期成本过高的价格劣势,能否入围至关重要。  在上汽乘用车相关人士看来,之前新能源汽车之所以不能快速被消费者广泛接受,除产品本身以及配套的问题外,地方政府设立的“隐形门槛”也是原因之一。  江淮集团董事长安进坦言,“我们的产品进北京是一个标准,进上海是另一个标准;有的城市是国四排放标准,有的城市则是国五。因此,政府有必要统一纯电动车在各个城市的准入条件,各个城市须认真执行,打破地方保护主义。”  从中汽协汽车产销数据了解到,今年前4个月,我国新能源汽车产销破万,达到10501辆,同比增长154%。其中4月单月增速为251%。业内人士认为,随着新一轮中央、地方新能源汽车激励政策出台,地方保护被破除,加上特斯拉等国外车型逐步进入市场搅局,长期叫好不叫座的新能源汽车发展将有新突破。(曾祥萍)二手车新政6月起实施:明年千万辆级市场

                                                  自一个月前的首发亮相,全新换代的新奇骏就把消费者的胃口吊得足足的。日前,新奇骏揭开了它神秘的面纱:共推出2 0升和2 5升两个排量9款车型,售   自一个月前的首发亮相,全新换代的新奇骏就把消费者的胃口吊得足足的。日前,新奇骏揭开了它神秘的面纱:共推出2.0升和2.5升两个排量9款车型,售价区间为18.18万至26.79万元。当东风日产副总经理任勇还没有念完价格的时候,坐在台下的经销商们已按耐不。??谛牡募ざ?靡簧?吖?簧?募饨斜泶锍隼。  诚然,如此低的起步价配以强劲的产品实力,新奇骏的市场表现必不会差。而事实上,对于新奇骏,任勇则认为其月销过万辆不算什么,要在细分市场中达到前三才算及格。显然,对于SUV市场这块大蛋糕,自称“后来者”的东风日产要的比所有人想的还要多得多。  SUV市场初见新格局  在新奇骏上市前,记者从一位东风日产经销商处获悉,在实车展出的第一天,店里就接到了近30个订单,而在上市前的20多天时间里,店里收到的总订单数接近200个。“照这个情形看,新奇骏在短时间内货源会比较紧,而且部分经销商可能还会加价销售。”这位经销商表示。  事实上,任勇现在最头疼的并不是新奇骏怎么卖,而是如何能在最短时间内解决新奇骏的产能不足问题。任勇表示,从亮相到上市短短不到一个月的时间里,新奇骏已经收获了超过1万个订单。但是由于要保证产品质量,加之产能爬升需要一个过程,因此最近两个月内,新奇骏的月销量不会突破万辆。“但是我们对新势代奇骏有十足的信心,相信它能够呈8倍、9倍,甚至10倍的增长,承担起东风日产在SUV市场崛起的重任。”任勇说。  双剑齐发“伴飞”销量  在过去10年里,东风日产面对增长最快的轿车市。?怪?艘孕率来?祠ノ?旖,以轩逸、骐达、骊威、阳光四款月销过万辆的明星车型为核心的轿车产品集群,稳居中国汽车市场第一阵营。而与之相比,SUV车型算得上是东风日产的一块短板。  而随着新奇骏的上市,任勇放言要做SUV市场的王者。当然,要做王者紧靠新奇骏一款车是不够的,东风日产还有逍客。任勇表示,逍客的月销也过万辆,新奇骏的上市将使得两款车型形成互补,共同推动东风日产的发展。  但是新奇骏不足20万元的起售价使得其和逍客产生了不少价格重叠,这将给逍客的销售造成困难。但是东风日产早就想好了解决之策,并没有采用简单的降价策略,而是为逍客推出了一个“伴飞计划”。据了解,即日起购买逍客的消费者,可获得“配置升舱,越级享受”、“金融升级,提前享受”、“来店有礼,超值享受”三大服务。这也意味着消费者购买逍客,不仅能够免费升级比所购车型更高一级别的配置,还能获得更多的礼品优惠。与此同时,东风日产还推出了特惠的金融服务优惠解决方案,刺激消费者购车。  伴随着新奇骏的上市,其将和逍客高低搭配,形成东风日产在SUV市场攻城略地的两把利剑。与此同时,加上途乐、楼兰,东风日产已经搭起了一个覆盖紧凑级SUV、中型SUV、全尺寸SUV的全产品谱系。按照规划,今年东风日产SUV产品的销量将超过20万辆,为其实现全年110万辆销量目标贡献更多力量。  (北京参考记者 李杰)46家汽车制造商存货飙至860.5亿元

                                                  历时多年的东风重组福汽项目,可能将被搁浅。  近日,一位接近福汽集团的消息人士向 《每日经济新闻》记者透露,东风与福汽很长时间没有接触了   历时多年的东风重组福汽项目,可能将被搁浅。  近日,一位接近福汽集团的消息人士向 《每日经济新闻》记者透露,“东风与福汽很长时间没有接触了,双方的合作谈判在两个月前就已经停止了。”东风汽车相关人士也向记者表示,“双方合作目前没有新的进展。”  据消息人士称,重组福汽一直是福建省政府的意志体现。  如今这一情况似乎发生了微妙变化。据福汽集团内部人士介绍,由于相关的人事调整,政府方面对重组福汽这一项目的推动力已有所减弱,另一方面,福汽集团也在去年取得了较快的增长。在此背景下,福汽集团独立发展的愿望开始隐现。  政府推动力减弱或是诱因  “双方合作一直都是地方政府牵线。”接近福汽集团的消息人士向记者介绍,2009年福建省方面也希望福汽集团能“自力更生”,但后来福汽每况愈下的情形改变了主管部门的看法。官方数据显示,2012年福汽集团实现营业收入102.6亿元,比2011年的300亿元下滑65.8%。  “福建省方面认为,要实现福建省汽车产业做大做强的愿望,只能借助外部力量,寻求一颗‘大树’。”福汽集团一位内部人士此前向 《每日经济新闻》记者表示,在福建省政府的主导运作下,这棵大树选定了东风汽车。  2012年7月,东风汽车公司董事长徐平、总经理朱福寿等人与福建省领导在武汉会谈并达成初步意向,一个月后,双方初步达成合作备忘录,去年5月,东风又与福建省政府签订了框架合作协议。  “但协议只是在政府层面,真正具有法律效力的协议应该是由东风与福汽签订。”民族证券分析师曹鹤指出。然而,这项原本该在2013年9月签订的股权转让和增资协议的合作,迟迟没有下文。  据上述接近福汽集团的人士称,“当时相关部门的主要领导是东风与福汽合作项目的主要推动者,现在政府虽然也在推动汽车产业做大做强,但人事调整后,福建省方面对于推进这一合作项目的意志力并不如以前强烈。”  福汽再次浮现独立发展愿望  “从福汽集团的角度来看,背靠东风,或许能对提升销量带来一定帮助,但东风入主福汽后,或将给后者的上下游产业发展都带来一定影响,使得福汽陷入‘空心化’发展。”上述接近福汽集团的人士向记者分析。  这种担忧无疑成为了东风与福汽谈判过程中一道难以逾越的障碍。  按照规划,东南汽车是双方合作的第一步,做好东南汽车后,东风再逐步对福汽的其他版块进行梳理。对于东风来说,接手东南汽车可以为其大自主计划带来增量,作为回报,东风也将引入核心零部件在福建投资建立生产基地。  东南汽车方面则认为,“倘若东南汽车未来纳入东风的统一规划、统一布局的自主战略规划,那东南汽车近二十年来形成的一套固有体系必然会被打破。”东南汽车一位内部人士向记者举例称,“比如在供应链方面,未来如果都采用东风系的零配件,那东南自有的供应商系统怎么办?此外,在渠道发展上,目前东南大部分经销商资源都来自于台湾裕隆集团,未来如果渠道发展也由东风掌控,那相关利益怎么平衡?”  “福汽并不愿意将控制权移交他人,如果条件允许,福汽也会寻求自立发展。”上述接近福汽集团的人士称。  官方数据显示,去年福汽整体销量为21.13万辆,同比增长11.97%;该公司还实现了2004年以来的首次全面盈利,利润总额为7.33亿元,同比增长163.81%。这也似乎为福汽独立发展提供了好的基础。  此外,在上述人士看来,即使与东风的合作告终,但福汽也并非“竹篮打水一场空”。“与东风谈判过程中,福汽对谈判节奏控制得比较好,该拿的也都拿到了。”早在2012年8月,双方正在密切接洽的时候,福汽为旗下的新龙马汽车争取到了一纸稀缺的生产资质。今年2月,福汽集团又重新夺回了金龙汽车的大股东位置。  对此,民族证券分析师曹鹤表示,单凭福汽自身的力量,即便能取得一定销量突破,但要完成福建省政府此前制定的目标仍然存在巨大压力,“倘若与预期目标相差太大,未来也仍然难以摆脱被整合的命运”。根据福建省此前公布的“十二五”规划,到“十二五”末,福建省汽车产销规模将达到100万辆。固特异牧马人成为道奇Ram 2014款配套轮胎

                                                  北京参考讯(实习记者王慧洁)数据显示,一汽-大众5月生产整车近16 3万辆,国产车型终端销量超过15 4万辆,同比增长23 6%,再次创下产销纪录;而进口   北京参考讯(实习记者王慧洁)数据显示,一汽-大众5月生产整车近16.3万辆,国产车型终端销量超过15.4万辆,同比增长23.6%,再次创下产销纪录;而进口车型的销量为6933辆。另外,1至5月,一汽-大众国产车型累计销量已近70万辆。  其中,一汽-大众旗下的大众品牌,在A级和A+级市场有捷达、宝来、速腾三款三厢轿车,这三款车型的月销量同比、环比均实现增长,成为细分市场的佼佼者。全新高尔夫则继续着换代之后的销量激增,1.6万辆的销量证明其已是一汽-大众产品线中最具活力的生力军。而迈腾的销量达到1.8万辆,依然是备受关注的“B级车领导者”。另外,奥迪品牌的奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5三款车型同样稳步增长,全新奥迪Q3销量也即将突破7000辆。东风集团人事调整、

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                                                  在汽车市场竞争日渐激烈的情况下,合资品牌车价底线不断被突破。而对价格入侵,自主品牌市场份额将面临巨大压力。  合资品牌:新车低价入市     在汽车市场竞争日渐激烈的情况下,合资品牌车价“底线”不断被突破。而对价格“入侵”,自主品牌市场份额将面临巨大压力。  合资品牌:新车低价入市  日前,上海大众New Polo携手Cross Polo上市。其中,New Polo售价8.59万至12.39万元,Cross Polo售价11.39万至12.59万元。  另一款合资品牌广汽本田第三代飞度也于日前正式上市,售价8.98万至12.98万元。据了解,这次飞度以1.5升的定价覆盖了1.3升的价格区间,换言之,用之前购买1.3升排量产品的价格就能买到1.5升的产品。  另外,新入市的东风标致2008作为SUV,入门级售价不足10万元;东风日产也将推出5万元以下车型;同时,一汽-大众宣布推出廉价车,车价也在5万元左右。  不仅如此,新车上市的价格还比旧款明显降价。今年3月份,一汽马自达给出了2013款马自达6的官方指导价,最高降幅达到4.1万元,最低12.98万元的起步价击穿了B级车价格底线,12.98万至15.98万元的价格区间对A级车形成了抄底之势。不止一汽马自达,合资品牌基本上都存在不同程度的降价促销。在广汽本田4S店内,锋范直降1万元,飞度降0.8万元;广汽丰田经销店内,凯美瑞降2.7万元,威驰降1万元。  降价风潮不仅在日系品牌,德系、美系品牌同样存在。在一汽-大众4S店,捷达2013款现车最高优惠2.9万元,速腾最高优惠3.8万元,高尔夫、宝来、CC均有不同程度的价格优惠。上海大众旗下的全系车型也都有不同程度的降价促销,而上海通用旗下的别克凯越、雪佛兰科鲁兹优惠幅度也在1万至2万元。  对此,亚市副总颜景辉表示:“合资品牌的降价现象,一方面体现了车市终端市场的拼杀逐渐升级,另一方面也给不断下滑的自主品牌市场带来新的挑战。”  同时,全国乘联会副秘书长崔东树也表示:“合资品牌低价入市和降价对细分市场带来很大的冲击,价格下探越来越明显,这对自主品牌的冲击将持续很长一段时间,自主品牌将面临更大压力。”  自主品牌:销量连续下滑  合资品牌价格不断下探,各地限购政策频出,在多重不利因素影响下,自主品牌市场占有率持续下跌。此外,据了解,合资车企还因限购城市逐渐增多而不断加速下沉渠道。例如,大众正加速对三至五线城市的布局,丰田在华的两家合资企业也都在加快渠道下沉以及西部市场的布局。随着合资品牌进攻一些过去一直由自主品牌掌控的市场领域,使得自主汽车制造商处境更加艰难。  根据中汽协的数据显示,5月,自主品牌乘用车共销售近58.1万辆,环比下降2.7%,占乘用车销售总量的36.5%,占有率比上月下降近0.6个百分点。这是自去年9月以来,自主品牌市场份额连续9个月环比出现下滑。  而相较之下,合资品牌汽车在华销量则大幅增长。上海通用5月销量近14万辆,1至5月累计销量超过70万辆;长安福特5月销量超过6.7万辆,同比增幅高达32%,1至5月累计销量超过33万辆,同比增长43%。  一位消费者向记者表示:“合资品牌汽车在质量和设计上都略胜于自主品牌,在价格相当时,更倾向于合资品牌。”  业内人士分析,缺乏竞争力以及消费者越来越看重品牌竞争力是自主品牌销量减少的主要原因。  汽车行业分析师张志勇认为,目前合资品牌正挑战自主品牌承受的底线,火拼价格只会两败俱伤。自主品牌的寒冬将会维持较长一段时间,要摆脱目前的困境,自主品牌更多需要从可持续发展方面出发,提升品质保障体系以及管理机制。  自主品牌要应对有方  ● 北京汽车股份有限公司总裁李峰:面对合资品牌的入侵,要开展对标杆车型的研究、拆解,拆解竞争对手的优缺点,从他们身上找到优点学习,同时要提升自身的产品质量。一方面,在采购系统环节要采用统一采购平台,并在网上公开所有的信息,包括品质信息、价格信息都在网上可以去查;另一方面要进行全检,特别电气部件,以减少运输过程和装车之后故障的发生。只要是有问题的地方都要有措施和环节去控制,达到我们出厂的状态。与此同时,最重要的是技术提升战略,它有很多影响因素,包括危机意识、最高经营者以及品质经营阵前指挥等。而企业的经营决策者有没有意识到这一点,则是很核心的问题。品质与费用的密切相关,需要果断的决策力和执行力,品质面前无妥协,产品基石加上服务提升才能最终达到品牌品质的标杆。  ● 奇瑞汽车工程技术研发总院总工程师陆惟一:把奇瑞的汽车变成一个品牌,变成一个运作体系,即一个品牌一个体系。一个品牌就是打造奇瑞的品牌形象,这样组成一个符合市场规律满足客户需要的产品规划。现在我们的产品规划浓缩到只有11到12款车型的产品型谱,全公司聚焦在产品的型谱上保质保量做好这些产品。一个产品光靠研发是不行的,所以公司要有一个完整的营销体系,研发、采购、制造、质量、营销、人力资源、财务等在同一个体系之内遵循行业造车规律。保证这些功能职能部门在同一个体系运作下,才能做好一个产品。新品牌的核心价值就是执着、乐观和分享。我们要面对挑战,这个挑战特别对自主品牌来说是很激烈的,因为受到合资品牌的压力,所以如何应对应对是非常重要的。  ● 广汽总经理助理兼国际业务部部长王顺胜:自主品牌寻求出口,积极拓展海外市场也是应对国内日趋激烈竞争环境和合资品牌“入侵”的一种有效举措。其实中国早在几年前就已经有自主品牌开始做一些尝试,但是这些路走过来不是一帆风顺,也面临很多困难。因为大多数自主品牌的产品主要是处于低端市场区间,或者都是10万元以内的产品,整体在海外的质量包括售后服务等一系列问题上还存在一些差距。但近几年自主品牌在海外市场发展也略有起色,增速较快。在国内当前激烈的市场竞争态势下,不少企业去海外寻找新的市场。  广汽传祺已经与海外的大型经销商进行战略合作,借助他们的网络和渠道进入一些国家销售,逐步在这些市场形成一定的品牌影响力。  ● 比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞:合资车价格下探是必然,自主品牌做好产品是根本。其实一款合资车型,它在国外的售价要比在中国的售价低很多,为什么中国的消费者要比外国的消费者花更多的钱才能买到同样的产品和服务呢?我觉得这是不合理的,这都势必会和全球接轨。因此,合资车型价格在华逐步下降是必然的。而反观国内汽车品牌最近这些年,一直都在不断地努力加强自己的产品制造工艺,加强自己的产品品质,为的就是能让中国的消费者花适当的钱能买到更好的产品和服务。  在本土企业品牌溢价普遍不高的情况下,如何为消费者提供更多的选择,我觉得还在于企业自身,要把产品做好,消费者经过比较以后认可我们的产品,我觉得这是最主要的。  (北京参考实习记者 王慧洁)汽车行业人士:汽车制造忌盲目追求国产化水平

                                                  日前,大陆集团公布 2013 年重要数据的初步统计报告,2013 年大陆集团销售额达到 333亿欧元,与上年相比略有增长。大陆集团2013 年实现息税前利润   日前,大陆集团公布 2013 年重要数据的初步统计报告,2013 年大陆集团销售额达到 333亿欧元,与上年相比略有增长。大陆集团2013 年实现息税前利润率11.2%,超越了预期盈利目标。  大陆集团是全球领先的汽车零部件供应商,集团业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统和零部件、仪表、信息娱乐系统、车身电子系统、轮胎及工业橡胶制品,致力于提升驾乘安全和全球环境保护。此外,大陆集团也是车载智能通信领域的卓越合作伙伴。2014年,大陆集团的发展目标是营业额超过 350 亿欧元,增长率达到 5%。(田雪冬)上海通用汽车1月销量达17.5万辆 刷新单月销售记录、

                                                  日前,在2014年北京车展上,沃尔沃汽车展出了插电式混合动力车型S60L。  据悉,S60L混合动力版概念车是中国市场同级别车型中首款可量产的插电式   日前,在2014年北京车展上,沃尔沃汽车展出了插电式混合动力车型S60L。  据悉,S60L混合动力版概念车是中国市场同级别车型中首款可量产的插电式混合动力车型。S60L插电式混合动力车通过“三合一”的驾驶模式为消费者提供了毫不妥协的驾驶体验,实现了性能与环保、日常通勤与长途出行间的平衡。中控台下方,驾驶员可以通过按钮在性能、混合动力和纯电动三种驾驶模式间随意切换。在纯电动模式下,S60L插电式混合动力车的续航里程超过50公里,完全可以满足日常城市通勤的需求。  对于新能源汽车发展,沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强表示:“我们的新能源战略分为‘三步走’。第一步是优化传统发动机,提高燃油使用效率,降低碳排放;第二步是混合动力,通过电气化、轻量化和高效能,进一步提高燃油使用效率;第三步是在基础设施完善、电能的产生形态足够环保的情况下,切换到纯电动车。这是沃尔沃在新能源领域的整体战略。”  对于S60L插电式混合动力车的混合动力系统的结构,付强表示:“混合动力系统就是电动机和传统动力的结合。传统动力我们用的是Drive-E动力总成的发动机技术。电动系统采用了和V60插电式混合动力车相似的电气化技术。”  另外,针对沃尔沃有没有计划在中国量产纯电动汽车,付强表示:“正如刚才提到了‘三步走’战略,我们是有这个规划的。不过,第三步什么时候来取决于周边的环境,有产业政策、基础设施建设,也包括电的产能类型,这个很重要。目前,中国很大程度上用的还是火力发电,能源使用效率比较低,那还不如用汽油、强混合动力。所以我们首先必须解决这个问题。以沃尔沃的世界观和逻辑思维,纯电动汽车不仅仅是一个噱头,不能仅仅在我们这个环节环保。我粗浅的理解,只有解决电能本身的环:吞寂欧诺奈侍,才能进一步讲电动车是不是能给这个社会带来更环保的解决方案。”  (文/王慧洁)鼎新恒北京车展发布车辆测试APP

                                                  近日,东风悦达起亚K3再次升级,其中1.6 GLS AT和1.6DLX AT车型将增加为其量身定制的夏季选装包。  据介绍,此次升级之后,1.6GLS AT车型增加了   近日,东风悦达起亚K3再次升级,其中1.6 GLS AT和1.6DLX AT车型将增加为其量身定制的“夏季选装包”。  据介绍,此次升级之后,1.6GLS AT车型增加了镀铬车内门把手,门护板材质也有所改善,并使用全新的17寸花型轮毂,驾驶席采用通风式电动座椅,兼具腰部支撑及两组记忆功能。同时,这两款车型均采用真皮座椅。  K3采用与起亚高端旗舰车型K9一致的镀铬直瀑式竖条虎啸家族前脸,并拥有换挡拨片、方向盘加热、定速巡航、一键启动等人性化科技。除此之外,VSM车身稳定控制(VDC+MDPS+HAC)、6方位安全气囊、TPMS胎压监测系统、前后泊车辅助系统等打造的安全系统,也全面护航驾乘者出行安全。(宋晓艳)零利率即可购一汽丰田RAV4

                                                  日前,国家质检总局发布公告称,东风本田已向其备案了召回计划,决定自2013年8月30日起,召回2010年3月2日至2012年8月30日生产的部分CR-V车型,共   日前,国家质检总局发布公告称,东风本田已向其备案了召回计划,决定自2013年8月30日起,召回2010年3月2日至2012年8月30日生产的部分CR-V车型,共计约40.8万辆。  近两年,CR-V召回的频率相比其他车型高出不少,让人不禁开始质疑一直笼罩在它身上的光环。不仅如此,东风本田频繁的召回或将在终端市场引发多米诺骨牌效应,对其即将上市的新车型杰德产生负面影响。  召回几乎涵盖期间全部销量  据了解,东风本田此次召回是由于部分车辆前减震器活塞杆在加工时产生微裂纹,极端情况下活塞杆可能发生断裂,存在安全隐患。  在召回信息中,东风本田方面称将召回2010年3月2日至2012年8月30日这期间的部分CR-V,然而事实上,其所谓的“部分CR-V”几乎覆盖了这段时间内CR-V的全部销量。  根据相关数据显示,CR-V在2010、2011和2012年的销量分别为14万、16万和16.9万辆,3年的总销量为46.9万辆,而此次召回的时间跨度虽不足2年半,但覆盖范围却近41万辆,可见此次召回对涉及消费者的影响之大。  频繁召回已影响终端销量  虽然最近几年汽车召回不再是一个禁忌的话题,汽车厂家在召回这件事上变得越来越透明,消费者也逐渐开始认为厂家实施召回是一个负责任的表现。然而,凡事总有一个度,对一款车而言,过于频繁的召回不仅不能坚定消费者对品牌的忠诚度,反而会令消费者失去信心,甚至对这款车,乃至对整个品牌打上问号。  在国家质检总局官网上,记者看到从去年到今年,CR-V反复多次因为多个原因进行了召回,而且数量一次比一次高。事实上,在去年3月份,CR-V在短短一个月时间里,连续三次陷入“召回门事件”。  虽然厂家和经销商对于召回是否会影响销量表示了否认,然而白纸黑字的销售数据最有说服力。根据中汽协的数据显示,今年1至7月,CR-V销量仅为9.9万辆,比去年同期减少近7000辆。不仅如此,截至7月底,在东风本田现有车型中,除思铭和艾力绅由于是去年年中上市,所以今年销量有所增长外,其余车型的销量也均有不同程度下滑,其中思铂睿销量同比下滑更是接近54%。  恐将拖累杰德市场表现  在今年年初,东风本田给自己定下了34万辆的高产销目标,然而由于多款车型的市场表现欠佳,尤其是CR-V的“不给力”,截至7月底,东风本田的累计销量仅为15.8万辆,完成比例不足47%。销量不仅没能较去年有所增长,与去年同期相比更是大幅下滑11%。也就是说,东风本田如果还想完成34万辆的全年目标,在接下来的几个月里,不仅全系车型都要发力,即将在本周上市的全新车型杰德更是要挑起冲量的重担。  然而,就在杰德即将上市的节骨眼上,东风本田CR-V却又再次深陷召回泥淖。还未入市,杰德的市场前景已经因此蒙上了一层阴影。  “一般来说,在厂家公布召回信息之前,它已经提前通知经销商做好准备,很多时候,经销商在很早之前就已经开始联系客户到店做检测等一系列工作,如果量不大的话,厂家甚至不用公布召回就已经将问题处理,但如果量很大,在‘纸里包不住火’的时候,厂家只能选择召回。”一位业内人士分析表示,东风本田之所以在杰德上市之前这个关键时候宣布召回,或是因为到了实在不得不公布的时候,选择召回或许还能树立正面形象,而如果在杰德上市之后再爆出大规模召回事件,整个形势则会令东风本田更加被动。  相关链接:何为汽车减震  据专家介绍,汽车减震是用来缓冲由路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的振动。当减振部件发生故障时,车辆操纵性能可能发生变化,会增大车辆发生事故的风险。  专家建议车主,在日常对车辆进行使用和保养过程中,应及时检查减震器是否存在异响、漏油或裂纹等问题。如果发现上述情况,应及时联系维修店对车辆进行维修。另外,日常行驶中应尽量减少在坑洼路段的行驶,以延长悬架系统部件的使用寿命。(北京参考记者 李杰)斯柯达最畅销车型Octavia第400万辆正式下线

                                                  每到销售数据公布时,自主品牌不断下滑的市场份额和岌岌可危的市场地位就会再一次被人们提起。多位专家曾先后声称,中国自主品牌将在未来几年内迎   每到销售数据公布时,自主品牌不断下滑的市场份额和岌岌可危的市场地位就会再一次被人们提起。多位专家曾先后声称,中国自主品牌将在未来几年内迎来一场大洗牌,优胜劣汰的趋势将越来越明显。事实上,由于北京市场的特殊性,以及政策影响,自主品牌在北京已开始呈现贫富差距不断扩大的态势,部分自主品牌的经销商凭借规模化效应在北京渐入佳境,销量屡创新高,而更多的自主品牌则越来越边缘,随时可能被淘汰出局。  自主品牌危机频现  不久前,中汽协发布了最新销售数据,截至9月底,自主品牌共销售整车512.5万辆,虽同比增长12.1%,但是占总量的比重却不足40%,比去年同期又有一定下滑,而且降幅较前8个月有所加大。不仅如此,在去年让自主品牌为之疯狂的海外市场也开始降温。数据显示,9月份,我国汽车出口总量为7.8万辆,比去年同期下降28.9%,降幅超过8月份,而这也是今年汽车出口连续第5个月呈现下滑态势。  如果觉得大量的数据枯燥乏味,那么光从目前的车企销量排名也能看出一些端倪。在9月的中国乘用车企业销量排名前十中,只有长城一家入围,而在前两年,奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌的“领军人物”也是这个榜单上的常客。也正是如此,有关自主品牌危机来袭的讨论甚嚣尘上。  而在北京市。?灾髌放粕?娓?。记者从奇瑞在京最大的经销商诚信达店一位负责人处了解到,在摇号政策出台之前,奇瑞每年能在北京实现2万辆的销量,在摇号政策出台之后,其在北京的销量骤降至6000辆。而目前,由于市场竞争越来越激烈,奇瑞在北京每年的销量只有不足5000辆。  奇瑞的情况还不算太糟,像青年莲花、华泰、众泰等原本就游离于主流之外的小众品牌,情况更是岌岌可危,不少品牌每个月的销量只有个位数,而且还都是卖往外地,经销商每个月都在亏损。  部分品牌异军突起  就在绝大多数人都唱衰自主品牌时,诸如长城、长安等自主品牌则凭借不断上涨的销量令所有人瞩目。即便是在北京市。?庑┢放迫阅鼙3殖中?焖僭龀。  长城汽车经销商北京泊士联店总经理赵保中告诉记者,长城在北京共有4个经销商7家4S店,其中泊士联占了4家。据了解,凭借着规模化经营,泊士联去年的总销量达到1.2万辆,今年目标更是锁定1.5万辆。单家经销商销售目标过万辆的不仅仅有泊士联一家,长安轿车经销商燕长风店总经理罗锐峰也告诉记者,今年店里的销售目标为1.3万辆。而在去年,燕长风店的总销量只有7000多辆,今年预计增幅接近100%。  “长安在北京有两家经销商,每家有4家4S店,市场份额大致对半开。”罗锐峰表示,经销商规模化经营,最直接的好处就是可以减少内耗,竞争压力会。?⑶以诩鄹窆芸厣弦哺?兄鞫?,能够不被市场牵着鼻子走。“经销商盈利水平提升了,对厂家的忠诚度也更高。”  事实也是如此,在跟着企业挣到钱之后,即便是在市场情况不算好的北京,经销商也愿意做巨额的投入。在长城泊士联五方桥店不远处,记者看到一家同样属于泊士联的哈弗店即将落成,而在此前,长城曾表示考虑到北京市场的特殊性,并不会在北京将哈弗品牌从长城品牌中剥离出来。而如今只能说明其在北京市场日子过得超出预期。  (北京参考记者 李杰)上海大众旗下大众品牌2013年销量突破百万辆

                                                  上周,微博上的一则消息在行业内引起震动:广汽集团内部正进行大刀阔斧的人事变动,涉及整个集团层面及旗下各合资公司的至少14位副总经理级别以上   上周,微博上的一则消息在行业内引起震动:广汽集团内部正进行大刀阔斧的人事变动,涉及整个集团层面及旗下各合资公司的至少14位副总经理级别以上高管。直到本周一晚间,广汽方面终于出公告确认了集团相关人员的调动。据了解,此次人事调整所涉及的人数及范围之广业内罕见,因此也被称为中国汽车史上最密集的高层换岗。  调整或涉及集团所有乘用车品牌  目前,广汽集团的乘用车品牌共有近10个,而根据消息显示,此次人事调整涉及了广汽集团旗下所有乘用车企业十几位高层,其中更包括了广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽菲亚特四家合资公司的中方“一把手”,如此力度实属罕见。  之前根据消息显示,广汽丰田执行副总经理冯兴亚将接替广汽集团常务副总经理袁仲荣,而袁仲荣则将出任广汽集团副董事长一职;接替冯兴亚执掌广汽丰田的将是公司现副总经理李晖,现销售本部本部长:庠蚪?尤卫铌。广汽本田方面,现执行副总经理姚一鸣将任广汽商贸集团董事长,现副总经理郁俊将接替姚一鸣执掌广汽本田。  消息还指出,即便是刚刚成立不久的广汽菲亚特和广汽三菱,同样遭遇了大规模人事调整。在此次调整中,广汽菲亚特执行副总经理蒋平将调回集团执掌广汽研究院,其职位由广汽研究院党委书记、常委副院长王秋瑾接替,而广汽乘用车副总经理徐育林则接替闫建明任广汽菲亚特销售副总经理。广汽三菱方面,广汽集团副总经理、现广汽客车董事长及广汽吉奥董事长刘伟将接替付守杰执掌广汽三菱,广汽本田现总经办主任杜志坚则将出任广汽三菱销售副总经理。  而6月3日晚间的公告只针对集团层面的人事调整做出了确认,旗下合资公司的人事将如何调整并未给出相关信息,不过即便如此,其也印证了此前信息的准确性。根据广汽的公告显示,集团聘任冯兴亚为常务副总经理,而付守杰和广汽工业集团副总经理张青松将任副总经理一职。袁仲荣将卸任常务副总经理,公告虽未指出其未来去向,但是一位广汽的高层表示,袁仲荣将与此前传出的消息一致,出任集团副董事长。同时,集团还将组建执行委员会,广汽集团总经理曾庆洪任执行委员会主任,而在委员列表中,记者还看到了冯兴亚、姚一鸣、蒋平、郁俊、李晖等一系列熟悉的名字。  业务下滑或为调整主因  对于此次大规模人事调整,广汽相关人士表示是正常的人事交接。他表示,比如冯兴亚和姚一鸣,两人均是2008年7月开始分别执掌广汽丰田和广汽本田执行副总经理一职,而蒋平同样是2008年7月调任广汽菲亚特项目中方负责人,到现在正好5年,该是时候进行调整。然而,不少业内人士则认为,广汽的大规模人事变动与其最近两年业务下滑有密不可分的关系。  数据显示,2012年,广汽整体销量较2011年的74万辆下滑了2.8万辆,而其净利润更是同比大幅下滑了73.5%,仅为11.3亿元。最近两年,广汽虽不断进行区域扩张和合并重组,并接连成立新合资公司,但其总销量并未呈现较大增长,甚至被北汽大幅超越。  众所周知,2012年,广汽的两大支柱广汽丰田和广汽本田销量出现超过10%的大幅下滑,对其影响巨大。而刚刚成立的广汽菲亚特和广汽三菱仍处在起步阶段,对集团的贡献十分有限。即便是近两年不断上升的自主品牌传祺,也因为仍处在培育阶段,并未能有多大贡献。  业内人士分析认为,此次广汽人事调整的一大特点就是集团少壮派高层开始接手执掌大局,将使得整个集团更具活力,这或将能帮助企业的业绩迅速出现改观。事实上,就在一周之前,广汽集团董事长张房有的表态已经有所暗示。他称,今年将是广汽集团重塑辉煌的开始。  根据此前广汽公布的“十二五”规划显示,到2015年,其汽车产能将达到300万辆,销售收入则将达到4000亿元,并进入国内汽车业第一阵营,而此次大规模人事调整无疑是实现这一目标的开始。  (北京参考实习记者 李杰)雷诺连续30年成戛纳电影节唯一官方汽车赞助商

                                                  北京参考讯(记者李杰)面对东风汽车入股标致雪铁龙,丰田汽车日前再次重申,这不会影响其跟标致雪铁龙的小型车联盟。  与标致雪铁龙的联盟,使得   北京参考讯(记者李杰)面对东风汽车入股标致雪铁龙,丰田汽车日前再次重申,这不会影响其跟标致雪铁龙的小型车联盟。  “与标致雪铁龙的联盟,使得丰田在A级车细分市场持续实现盈利,而这也是我们和他们延长合作的原因。”丰田汽车欧洲首席执行官迪迪尔·乐罗伊日前在其第二代Aygo的发布会上对媒体表示,东风的入股还没有影响到丰田和标致雪铁龙两者间的伙伴关系。而选择在这样一个时机发出这样一个声音,丰田也是为了“别有用心”。  据了解,丰田和标致雪铁龙的小型车联盟已经有10年之久。目前,两者位于捷克的工厂已拥有30万辆的年产能,Aygo则是双方在捷克的合资公司推出的一款基于标致108和雪铁龙C1所打造的小型车。而这款只在欧洲销售的小型车,对于丰田能在欧洲地区实现盈利起到了至关重要的作用。数据统计,2013年,丰田销售了超过6.5万辆Aygo。而随着新款车型即将在6月正式上市,丰田预计Aygo有望在2015年实现年销量突破8万辆。  而对于新款Aygo,丰田计划只推出汽油版车型,不会推出混合动力版车型。丰田方面表示,对于小型车来说,增加混合动力会导致车价过高,因此不会导入。充电:电动汽车消费面前的一道坎

                                                  作为旗下日系合资企业最多的汽车集团,广汽集团去年遭受重创,不仅销量目标没能完成,其盈利水平也大幅下滑。然而,随着目前日系车整体开始复苏,   作为旗下日系合资企业最多的汽车集团,广汽集团去年遭受重创,不仅销量目标没能完成,其盈利水平也大幅下滑。然而,随着目前日系车整体开始复苏,广汽集团终于开始“扬眉吐气”。  广汽集团总经理曾庆洪在接受媒体采访时笃定地表示,广汽集团今年完全有可能实现汽车和摩托车均销售100万辆的“双百万辆”计划。他表示,今年1至10月,广汽集团共销售汽车近75.4万辆,销售摩托车超过80.1万辆,分别同比增长了29.5%和0.8%。  事实上,曾庆洪敢如此笃定地表态,主要是因为今年日系车整体开始回暖。据了解,广汽本田去年销量只有31万辆,而今年有望实现43万辆;广汽丰田去年销量也只有21.5万辆,但今年却可能超过30万辆。“今年旗下日系品牌增长超40%,已经基本复苏。”曾庆洪说。  与此同时,曾庆洪最看重的传祺也让他更有底气。得益于其SUV车型GS5的热销,传祺今年销量将超8万辆,更重要的是,成立仅短短几年的传祺品牌已经开始盈利。对于仍处在上升势头的传祺,广汽集团对其制定了明年实现12万辆、2015年达20万辆的目标。  不仅如此,广汽还开始更加注重内部资源的整合。据了解,在去年基础上,广汽将继续推进传祺、广汽三菱、广汽菲亚特三个品牌联合建店。据介绍,由于这三个品牌的保有量都不大,经销商必须靠售后收益的支撑才能生存下去,采用品牌展厅独立、共享服务资源的渠道模式能避免浪费,降低投资成本。目前,这一模式已在广州、佛山、长沙等城市试点推进。(北京参考记者 李杰)丰田中国执行副总经理董长征:小型车将助推明年销量

                                                  博世日前宣布,位于连云港东海的博世汽车测试技术中心正式启用。  据了解,新的汽车测试中心总投资5.9亿元,占地约139.6万平方米,拥有高技术标   博世日前宣布,位于连云港东海的博世汽车测试技术中心正式启用。  据了解,新的汽车测试中心总投资5.9亿元,占地约139.6万平方米,拥有高技术标准的专业汽车测试道路和配套设施。一期工程已于今年6月竣工,将为包括防抱死制动系统ABS、电子稳定程序ESP等在内的博世主动安全技术和驾驶员辅助系统提供专业的道路测试。  据介绍,该汽车测试技术中心旨在提供综合性的测试道路,预计于2016年底完成所有三个阶段的建设。目前,直径300米的动态试验区域(VDA)已于一期建成。该VDA试验区由沥青无缝摊铺而成,可承重45吨,能够为包括乘用车、摩托车和重型商用车在内的多种车型进行包括电子稳定程序ESP在内的匹配测试。除了测试道路,东海测试中心还设有办公楼、车间、加油站等测试配套设施,以及一支专业的工程团队。除了博世底盘控制系统及博世内部其他事业部之外,测试中心还面向包括行业组织、整车厂商和其他汽车零部件厂商在内的外部用户开放。(李杰)泰瑞来将负责博世亚太区业务

                                                  日前,上海通用汽车公布了最新销售数据:7月份上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量近11.7万辆,在传统销售淡季仍实现11.9%的增长。至   日前,上海通用汽车公布了最新销售数据:7月份上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量近11.7万辆,在传统销售淡季仍实现11.9%的增长。至此,上海通用汽车今年已累计实现销售89.7万辆,同比增长15.6%,超过了行业的平均增速,再创公司历史同期新高。  别克品牌7月销量超6.6万辆,1至7月累计销售超过46.7万辆,同比增长18.1%。其中,全新君越携手君威共销售1.4万辆,实现同比增长17.8%。英朗GT和英朗XT在7月销售1.7万辆,同比增长高达31.1%。凯越7月销售2.4万辆;昂科拉销售4914辆,环比增长35.9%;而GL8则以5916辆的月销量继续领跑高端MPV市场。  雪佛兰品牌7月销售近4.7万辆,1至7月累计销量为40.6万辆,同比增长11.9%。科鲁兹7月销售近1.7万辆;迈锐宝7月销售8662辆;新赛欧7月销售超1.6万辆,其中出口3432辆;当月,科帕奇的销量则为2203辆。  凯迪拉克品牌方面,7月销量为3688辆,同比增长82.8%;1至7月,其累计销售超过2.3万辆,同比增长40.4%。7月,XTS销售1420辆,上市以来累计销量已超过8000辆;SRX销售了2251辆,同比增长近50%,今年累计销量已超1.4万辆。  (李杰)在巴西投资24.5亿元 奇瑞艾瑞泽7或将出口

                                                  在雷诺壮志未酬的唐唯实,终于在标致雪铁龙找到了施展拳脚的地方。自4月1日正式上任集团首席执行官后,在还不到半个月时间内,其就为标致雪铁龙制   在雷诺壮志未酬的唐唯实,终于在标致雪铁龙找到了施展拳脚的地方。自4月1日正式上任集团首席执行官后,在还不到半个月时间内,其就为标致雪铁龙制定了详细的“治疗方案”,并将标致雪铁龙推上了“手术台”。  复兴:2018年扭亏为盈  最近两年,标致雪铁龙一直处在亏损漩涡之中难以自拔。其中,去年标致雪铁龙的汽车业务亏损仍超过10亿欧元。对于标致雪铁龙来说,快速扭亏是目前的关键,而对于唐唯实来说,这也是检验其能力的最直接标准。  为此,在其公布的对标致雪铁龙的“治疗方案”中,他明确提出将在2018年扭亏为盈。在这份名为“Back in the race”的2014年至2018年中期战略规划中,唐唯实表示将从品牌定位、产品规划、全球布局和企业升级改造等方面进行调整,以加快标致雪铁龙重回盈利轨道的步伐。  在品牌上,此次明确了标致、雪铁龙和DS三大品牌的独立性,其中DS将成为标致雪铁龙的高端品牌,标致品牌则定位相对高端,而雪铁龙则锁定大众化市场。而针对过去重复的产品体系,此次唐唯实也下定决心进行精简,预计到2020年,将目前的45款车型削减至26款。  与此同时,在人事体系上,唐唯实也迅速进行了新的任命,其中Linda Jackson和Yves Bonnefont将分别担任雪铁龙和DS品牌的首席执行官,而这两人此前都是雪铁龙品牌旗下的资深管理者。  在唐唯实看来,他此举的主要目的就是要集中优势资源打造明星车型,发力高附加值的细分市。?岣呤谐「哺呛陀???。  加速在中国市场扩张  与此同时,在唐唯实的“治疗方案”中,尽快解决标致雪铁龙一向以欧洲市场为重的顽疾也被真正提上日程。  在此次中期规划中,唐唯实为标致雪铁龙划分了全新6大全球市场架构,包括中国、东盟等地区在内新兴市场成为未来发展重点。其中,随着东风入股标致雪铁龙,作为目前全球最大汽车市场的中国市场的作用也更加突出。  为此,标致雪铁龙曾宣布,将继续加速在中国市场的扩张,到2020年在其合资公司神龙汽车销量将增至150万辆。今年一季度,标致雪铁龙集团全球销量同比提升7.6%,其中中国市场功不可没。数据显示,今年第一季度,标致和雪铁龙品牌在华增速均超过了18%。  从今年在中国市场的规划来看,东风标致除了标致2008和新408外,随后还有新产品推出;东风雪铁龙也将在下半年推出旗下首款SUV车型;DS品牌下半年还将导入高端SUV等车型;而预计到2016年,标致雪铁龙最先进的空气混合动力技术有望投入到中国市场。  然而,对于“新人”的唐唯实来说,在标致雪铁龙这样具有家族色彩的企业中,如何平衡各方关系也是对他的考验。目前,有国外媒体报道,当唐唯实知道DS下半年在华投产的SUV将不会投放在欧洲市场后,就颇感不悦。实际上,对他来说,如何将其规划顺利推展开来,也是其这台“手术”成败的关键。  (北京参考记者 宋晓艳)一汽-大众4月同比增长28.3% 蝉联终端销量冠军

                                                  今年一季度,宾利汽车延续了2013年的强劲发展态势,全球交付量较去年同期的2212辆增长17%,达到2580辆。  据了解,宾利在全球各大市场均有不错   今年一季度,宾利汽车延续了2013年的强劲发展态势,全球交付量较去年同期的2212辆增长17%,达到2580辆。  据了解,宾利在全球各大市场均有不错表现,其中,美国成功巩固其全球第一大市场的地位,中东、中国和欧洲市场再创销售佳绩。  对此,宾利汽车主管销售、市场和售后服务的董事会成员罗凯文表示:“宾利在美国、中国和欧洲等主要市场所取得的成功业绩,对此起到了至关重要的推动作用。同时,宾利在中东和亚太地区等新兴市场的强势表现,也助力宾利汽车在今年第一季度实现突破。”  据悉,美国市场蝉联宾利汽车全球第一大市。?谝患径冉桓读课?98辆,较2013年同期增加10%;中国市场第一季度增长强势,交付量达564辆,较去年同期增加了19%;欧洲市场第一季度交付量为374辆,较去年同期增加了12%;中东市场继续实现稳步增长,第一季度交付量为311辆,同比增长42%。(李杰)一汽-大众3月终端销量夺冠 同比增长23.8%

                                                  炎热夏季的到来将全国车市带入了真正的淡季。日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了5月新车产销数据:5月汽车产销量环比继续回落,乘用车   炎热夏季的到来将全国车市带入了真正的淡季。日前,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了5月新车产销数据:5月汽车产销量环比继续回落,乘用车及商用车环比均有下降。更为重要的是,业内认为,虽然厂家在年中的压库力度将加大,但是此前连续5个月的4S店库存增加,压库的效果已经大大降低,所以6月的销量不可能超过5月,全国车市将进入“淡季模式”。  数据显示,今年5月,汽车产销量分别达到197.58万辆和191.12万辆,环比下降4.44%和4.64%。其中,乘用车产销量分别为164.96万辆和159.04万辆,环比下降1.07%和18.47%;商用车产销量分别为32.62万辆和32.08万辆,环比下降18.47%和18.82%,同比下降9.58%和12.01%。1-5月,我国汽车产销量分别为992.8万辆和983.81万辆,同比增长9.37%和8.9%。  值得注意的是,5月自主品牌市场表现依旧低迷,销量增速缓慢、占有率继续下滑。5月自主品牌乘用车共销售58.06万辆,环比下降2.72%,同比增长5.41%,占乘用车销售总量的36.51%,占有率比上月下降0.58个百分点,比上年同期下降2.92个百分点。1-5月,中国品牌乘用车共销售306.4万辆,同比只增长0.94%,占乘用车销售总量的37.97%,占有率较上年同期下降3.83个百分点。  中汽协秘书长董扬分析认为,5月我国汽车工业经济运行呈现如下特点:汽车产销环比回落,同比增长;乘用车产销同比增长明显;商用车产销环比回落,同比回落;中国自主品牌乘用车市场份额比同期继续下降;汽车出口继续下降。  记者了解到,作为上半年的销售旺季,汽车厂家和经销商对上月车市都寄予厚望,然而市场表现却远远低于预期。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,虽然4月底的北京车展带来降价促销,提升了消费者的购车欲望,但由于北京车展推出大量新车,而新车大部分都不在5月启动预售或上市,导致很多消费者选择持币观望,这成为5月汽车市场表现不佳的原因之一。  不过,比产销增速回落更需要引发关注的是经销商库存量的大幅度增加。中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,5月经销商库存预警指数为49.3%,环比上升3个百分点,接近50%的警戒线水平。  罗磊认为,经销商库存预警指数上涨说明5月汽车市场需求相比4月有所下降,库存压力加大。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达则表示,前5个月的库存增加量超过了去年全年的库存增加量,这说明整车企业的销售纵向垄断很严重。  对于下半年的汽车市。???唐毡槌纸魃魈?,一份权威调查显示,集客量少、竞争力不足、融资成本高及资金压力大等将成为制约经销商的主要因素。“虽然6月是年中的最后一个月,但前5个月库存量的大幅增加,使得厂家在6月的压库作用减。??员驹鲁凳邢?拷?豢赡芎糜?月。”饶达分析说。(钱瑜)二手车国标实施 消费者可向商家要车检报告

                                                  网络技术的发展不仅让人们的沟通方式不断升级,同时对于传统产业而言,也带来了不少冲击。网购汽车,在汽车行业已经不算是新名词,但是对于长期依   网络技术的发展不仅让人们的沟通方式不断升级,同时对于传统产业而言,也带来了不少冲击。网购汽车,在汽车行业已经不算是新名词,但是对于长期依赖传统实体经销商的汽车企业而言,想要彻底实现网络销售目前看来并不现实。但是,目前勇于尝试者却不在少数,继宝马后,高端品牌奔驰也将在欧洲部分地区进行在线销售。然而,这些品牌究竟能否成为全新销售模式的“先锋”,还得拭目以待。  在线销售车型有不同  近日,国外媒体称今年年底前,奔驰将开始在德国和波兰的一些城市进行网络在线销售汽车。  前不久,国内不少车企与天猫合作的“天猫汽车节”刚刚落幕,但是国内目前的所谓汽车电商,还是主要依靠传统经销商,最终支付和提车均需要到实体店中进行。  而此次,奔驰在声明中表示,居住在汉堡和华沙的消费者将可以在网上预订和付款,而且除了亲自到经销商处取车外,奔驰还可以为德国和波兰的购车者送货。  但是,并不是所有的车型都可以在网上买到。据奔驰方面的一位发言人介绍,在网络商店奔驰将会提供最畅销和最高端的车型。而不久前,宝马针对全新电动车i3,也提出要使用网络销售模式。  “奔驰一直都在寻找方法升级其销售策略,以使品牌受到更多年轻消费者的关注。”对此,HIS(信息和数据分析公司)汽车分析师蒂姆表示,这种在线销售模式将会帮助奔驰吸引增更多年轻和喜爱科技的城市消费者。“但是,对很多人来说,买一辆高端车就意味着他们要很努力的工作并考虑很久,所以很少会因为网购模式而立即选购。”  而在刚刚落幕的天猫汽车节中,参与的国内企业中以吉利等自主品牌旗下的5万至7万元的车型销售较好,而像雪佛兰、大众等合资品牌的车型销量则一般。一位在天猫购车的王先生告诉记者:“自己平时就经常网购,而买汽车还是第一次,关键是吉利的网店正好有自己想要的那款车,但实际上价格也是后来去实体店才谈好的。”  传统经销商警惕车企借网络直销  但见新人笑,那闻旧人哭。虽然网络售车还处于试水状态,但传统经销商为免遭“旧人”的落魄,已处于警戒状态。  对此,业内人士表示,目前国内的网络销售还是以实体经销商为主,付款和交车都要在实体店进行,但在欧洲市。?恍┢放圃蚩梢匀瓶??尘??,而通过在线支付或者送车到家的方式来完成销售,这就意味着在销售阶段,车企完全可以通过网络建立直销模式,这对于传统经销商的“代理销售”而言,无疑是个挑战。  针对宝马对i3要进行的网络销售模式,宝马德国经销商协会主席沃纳表示:“我们已明确告知宝马,我们不能接受直销渠道。” 而宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格告诉记者:“这其中可能有一些误解,对于宝马i系列产品的规划是实现所有销售渠道的无缝衔接。但是,各种销售渠道的核心仍是传统经销商,因为最终还是要由其将车辆交付给用户。”  但是,国外媒体援引其当地经销商的话表示,为对德国经销商进行安抚,宝马集团已经承诺短期内不会在德国本土推广直销渠道。而奔驰为了应对经销商可能出现的反对声,其发言人也不断强调传统经销商的作用,该发言人表示:“奔驰自有和特许经销商仍是其销售过程中的关键一环,尤其是在售后领域。”  实际上,目前被直销渠道困扰最多的就是电动车“新贵”特斯拉,在美国市。?湟丫?捎谥毕?J奖徊簧倨?稻??趟咧罘?。目前,包括德克萨斯和北卡罗来纳等地区都认定直销模式属于违法行为。但是,对于采取直销模式,特斯拉的首席执行官穆斯克也有自己的说法,他认为电动车毕竟是新鲜事物,传统经销商不可能像推销汽油车那样,来推销电动车。  高端品牌试水电商的步伐已经迈开,传统经销商担心车企通过网络逐渐实现直销而导致自己被抛弃;而厂家则担心新路若没走好,又得罪了传统经销商,反而得不偿失。在电商和传统经销商之间如何取得平衡,已经成为摆在车企面前最重要的问题。  (北京参考记者 宋晓艳)国家质检总局:发动机缺陷成为我国汽车召回首因

                                                  近日,在克莱斯勒汽车公司位于俄亥俄州托雷多工厂,第100万辆Jeep牧马人正式下线,而这辆Jeep牧马人是在今年上海车展亮相的2013款牧马人Rubicon10   近日,在克莱斯勒汽车公司位于俄亥俄州托雷多工厂,第100万辆Jeep牧马人正式下线,而这辆Jeep牧马人是在今年上海车展亮相的2013款牧马人Rubicon10周年限量版。  Jeep牧马人Rubicon10周年限量版代表着Jeep家族最为纯正的SUV血统,而其专属的车身颜色、红色真皮座椅,以及全车内外多处10周年标识,更彰显了10周年限量版的特殊身份。同时,这款车延续使用了Pentastar3.6升V6发动机,攀爬比达到了惊人的73.1:1,跨越障碍变得轻而易举。  为了纪念100万辆Jeep牧马人下线,即日起至6月30日,Jeep牧马人联手民生银行,推出“无忧用车零售金融专案”,即意向车主只需首付2成即可购车,而其它车辆余款及相应税费均可分期付款。(李杰)助力品牌新腾飞 东风雪铁龙发布中期规划

                                                  还记得葛优在电影《非诚勿扰》中有这样一句经典台词:宝马车头放一个奔驰的标,恐怕不太合适。而现实中,如果将宝马的营销策略放到英菲尼迪身上,   还记得葛优在电影《非诚勿扰》中有这样一句经典台词:“宝马车头放一个奔驰的标,恐怕不太合适。”而现实中,如果将宝马的营销策略放到英菲尼迪身上,是否合适呢?  半年前,自戴雷从宝马来到英菲尼迪,并担任英菲尼迪中国总经理后,其不仅带来了几名原宝马人员,而且在品牌营销策略上也大有借鉴宝马之势。最近几年,宝马在国内的品牌形象得到极大改善,这与“宝马之悦”的品牌定位不无关系,“宝马之悦”也被业界称为最成功的品牌营销之一,而其中最强调的就是宝马品牌和客户之间的情感联系。  如今,来到英菲尼迪戴雷,也率先将这种情感营销植入其中。近一段时间,英菲尼迪JX推出了“中秋节”主题的情感体验活动,并赞助了《爸爸去哪儿》节目。戴雷表示:“情感营销得到了非:玫男Ч,现在英菲尼迪展厅的客流明显提升了很多。”此外,他还表示,2014年1月,英菲尼迪还将举办一场全新品牌策略的发布,以进一步明确其品牌形象。  然而,戴雷的野心并不止于此。在采访中,戴雷表示:“三个德系品牌进入中国的时间较早,占据80%的高端车市场份额。不过,中国高端车市场格局绝对没有定下来,我们也有机会。目前,每款正在研发的英菲尼迪产品都力图要在各个方面做到超越竞争品牌,而且是很明显的超越。”戴雷想让英菲尼迪成为高端车市场的“新一极”的心情不难理解,但对英菲尼迪来说,摆在其面前的问题并不那么简单。  目前,最棘手的就是国产化问题。明年,英菲尼迪的国产车型将会正式下线,但是目前国产车型的销售问题却依然悬而未决。由于是在东风日产襄阳工厂进行国产,因此在销售渠道的问题上,英菲尼迪和东风日产一直在博弈中。近日,戴雷告诉记者:“我们肯定会和中方合作伙伴一起进行国产车型的生产和销售,但品牌是分开的。东风日产有非常优秀的经销商,我们肯定会考虑与他们合作。”  今年,东风日产部分经销商已经开始销售日产品牌进口车,其已经为销售高端车型做好了准备。而英菲尼迪是否做好要与东风日产“分羹”的准备,似乎其“情感营销”之外还需更理性的思考。(北京参考记者 宋晓艳)广汽集团成功晋级年产销“百万辆俱乐部”

                                                  10月,东风悦达起亚继续保持稳定增长,销量超过4 5万辆,继续位居行业前列。截至11月,其以18%的同比增长完成销量44 5万辆,超额完成阶段目标。    10月,东风悦达起亚继续保持稳定增长,销量超过4.5万辆,继续位居行业前列。截至11月,其以18%的同比增长完成销量44.5万辆,超额完成阶段目标。  其中,去年上市的K3月销近1.2万辆;K系旗舰车型K5继续占据中级车市场标杆地位;都市悦行派K2销量达1.2万辆;除此之外,最新升级的SUV兄弟2014款智跑搭档新狮跑联袂收获了1.2辆的销量成绩。  (王慧洁)广汽本田寻求质和量的平衡 销量连续两月增长160%

                                                  一年一度的广州车展即将举办,作为国内最重要的车展之一,广州车展被行业和企业所重视,很多车企都选择在广州车展发布新车型。今年的一个特点是,   一年一度的广州车展即将举办,作为国内最重要的车展之一,广州车展被行业和企业所重视,很多车企都选择在广州车展发布新车型。今年的一个特点是,在广州车展将发布很多关系到企业发展战略的重磅车型。  重磅车型集中上市  在今年的广州车展上,无论是合资品牌还是自主品牌,都有重磅车型上市。如沃尔沃全新S60L、北京现代名图、东风日产新天籁·公爵、哈弗H8、斯柯达野帝、华晨宝马之诺等都将在广州车展上市发布。  全新S60L作为沃尔沃在华布局整体获批后量产的首款车型,对其在中国的发展具有开创性意义。凭借优秀的技术实力和独特的安全技术,沃尔沃期待在中国高端车市场打破僵局有所作为,全新S60L则被寄予厚望。北京现代方面对名图的上市也非常重视,将其定位为中高端战略车型。为了能在中高端市场实现突破,不断提升品牌竞争力,这款北京现代专门为中国市场量身打造的中高端车型被北京现代寄予厚望,成为北京现代整体提升的战略关键点。  东风日产新天籁·公爵也将于广州车展正式上市,“新世代天籁·公爵是完全针对中国市场打造的一款豪华中高级车,有着超长轴距和丰富配置。东风日产副总经理任勇表示:“从现在开始,中高级车市场将正式进入‘L’时代。我们坚信,新世代天籁·公爵和新世代天籁组成的‘两强同堂’,必定会在中高级车市场有所作为。”  哈弗H8的上市则更为引人关注,哈弗H8是哈弗品牌独立之后着力打造的首款中高端SUV,售价区间将20万至25万元,这一售价区间也是自主品牌产品的一个新突破,哈弗H8能否被市场所接受,已经不仅仅是哈弗品牌单一车型销量的问题,更是自主品牌打破品牌瓶颈、向中高端发起冲击的一种尝试和突破,具有更加特别意义。  成企业战略风向标  广州车展作为华南地区最重要的车展,历来都被企业所重视。此次有如此多的战略车型在广州首发,本届广州车展堪称企业战略风向标。  与以往不同的是,本届广州车展所处的整体行业环境已有所不同,目前正面临一个新的行业发展关键点。自2011年开始,中国汽车行业结束了之前的飞速发展阶段,增速首次出现下滑,市场逐渐进入微增长状态。企业也在这种变化中开始不断调整自己的发展战略。经过2年的调整,面对新的市场形势,很多企业都制定出更符合自身发展的策略,逐步走回正轨,销量也不断有所回升。尤其是今年很多车企都出色地完成了年初制定的销售计划,并有望超额完成目标。但是,随着市场竞争变得越来越激烈,各个细分市场都面临很大的竞争压力,如何在主要的细分市场获得并保持更大的市场份额,成为了企业向上发展的重点。  知名汽车评论员张志勇表示:“今后产业政策方面可能有新的变化,汽车品牌销售管理办法也在修订,还有其他地区的一些限购政策等,这些都会对汽车企业产生不小影响,这些都使本届广州车展更具战略意义。”  而随着市场竞争的白热化,在中高端市场领域很多企业都试图争夺南方市。?行┢笠狄丫?苯咏?戏秸铰宰魑?酉吕吹姆⒄怪氐。广州车展作为辐射珠三角等南方主要地区的重要车展,就成了企业最重要的平台之一。不少企业选择在广州车展首发重要车型,都包含这方面的考虑。“相对于其他地区市场而言,华南的消费能力要强很多,所占销售额是很大的。从这个角度来讲,这也决定了广州车展的重要地位。广州车展目前也在逐渐努力扩大到更广泛的覆盖范围。”张志勇说。(文/田雪冬)上海大众第1000万辆轿车正式下线

                                                  日前,上海通用汽车公布了最新销售数据:7月份上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量近11.7万辆,在传统销售淡季仍实现11.9%的增长。至   日前,上海通用汽车公布了最新销售数据:7月份上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量近11.7万辆,在传统销售淡季仍实现11.9%的增长。至此,上海通用汽车今年已累计实现销售89.7万辆,同比增长15.6%,超过了行业的平均增速,再创公司历史同期新高。  别克品牌7月销量超6.6万辆,1至7月累计销售超过46.7万辆,同比增长18.1%。其中,全新君越携手君威共销售1.4万辆,实现同比增长17.8%。英朗GT和英朗XT在7月销售1.7万辆,同比增长高达31.1%。凯越7月销售2.4万辆;昂科拉销售4914辆,环比增长35.9%;而GL8则以5916辆的月销量继续领跑高端MPV市场。  雪佛兰品牌7月销售近4.7万辆,1至7月累计销量为40.6万辆,同比增长11.9%。科鲁兹7月销售近1.7万辆;迈锐宝7月销售8662辆;新赛欧7月销售超1.6万辆,其中出口3432辆;当月,科帕奇的销量则为2203辆。  凯迪拉克品牌方面,7月销量为3688辆,同比增长82.8%;1至7月,其累计销售超过2.3万辆,同比增长40.4%。7月,XTS销售1420辆,上市以来累计销量已超过8000辆;SRX销售了2251辆,同比增长近50%,今年累计销量已超1.4万辆。  (李杰)在巴西投资24.5亿元 奇瑞艾瑞泽7或将出口

                                                  提到市场上现有的合资自主品牌,东风日产启辰和上汽通用五菱宝骏是两个标杆,事实上,除了这两个品牌之外,其他的合资自主品牌还只能算是小打小闹   提到市场上现有的合资自主品牌,东风日产启辰和上汽通用五菱宝骏是两个标杆,事实上,除了这两个品牌之外,其他的合资自主品牌还只能算是小打小闹。虽然启辰不论是品牌发布还是产品推出均比宝骏晚了一些,而且初期表现也一直被宝骏“压一头”,然而从去年下半年开始,随着启辰第二款车型R50的上市之后,启辰已经实现了对宝骏的全面超越。  产品导入驶进快行道  日前,在启辰的一次试驾会上,主办方安排了一场对比试驾环节,其中与启辰D50对比的就是宝骏630,暂不说对比试驾结果如何,单是这种“硬碰硬”的勇气就值得钦佩。宝骏从两年前品牌发布到现在,一直只有一款产品630承担销售重任,虽然还有一款乐驰,不过那是从雪佛兰换标而来,并不能算是合资自主车型。相比较而言,启辰去年一年之内就接连推出两款车型。  据东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊透露的信息,除去刚刚推出的2013款D50和2013款R50之外,启辰品牌今年还推出有一款全新车型,明年还会导入纯电动车。  事实上,启辰的新产品导入已经规划到了2018年,目前已经有4款新车计划上市。与此同时,叶磊还透露,到2015年,启辰将首次完全摆脱日产的影响,推出一款真正意义上的合资自主车型。他表示,这款车将是完全由启辰的团队从无到有地开展研发,并直至最终推向市场。[page]  渠道建设重视三、四线城市  新产品的不断导入,一方面显示了东风日产对于启辰品牌的重视,而另一方面也体现了启辰品牌对于销量快速增长的渴望。  按照最开始东风日产对启辰品牌的规划,到2015年,启辰品牌的累计销量要达到100万辆,2015年当年销量达到30万辆,拥有5款车型。“启辰品牌已经上市一年,累计销量超过7万辆,今年1月份的单月销量就超过了1万辆。”不断被刷新的销售纪录,让叶磊对于启辰品牌的未来充满信心,他甚至表示,启辰今年的全年销量保守估计将超过10万辆。  而为了能够确保10万辆销售量目标,以及未来3年内销量超90万辆宏伟蓝图的实现,启辰正积极布局其销售渠道。“目前,启辰的一级网点有130家,二级网点超过1400家,今年一级网点将扩至150家,并重点扩建二级网点,在最短时间内迅速地将渠道建起来。” 叶磊表示,未来启辰品牌将更加重视对三、四线城市的网络建设,今年在这些城市的网络布局要超过65%,与这些城市的销量比例相当,而今后该网络的布局占比甚至要超过其销量占比。[page]  品牌建设任重道远  叶磊曾说过,启辰就像是东风日产的雪佛兰,其有着自己的属性和内涵,是一个独立的品牌,并且未来要和东风日产旗下的日产品牌并驾齐驱。然而要实现这一点很难,叶磊自己也还在找答案。“启辰如何能跟东风日产形成差异化,也是我一直以来苦恼的问题。”  虽然启辰是东风日产的子品牌,但是随着更多产品的导入,未来与东风日产旗下日产品牌形成“内斗”不可避免。事实上,现在启辰的价格已经和日产品牌的产品价格有部分重叠,如何尽快理清两者的关系迫在眉睫。  对此,叶磊表示,未来日产品牌和启辰品牌在做产品规划时就会以互补为前提,不会形成正面冲击,同时,日产品牌的产品将会更偏向于技术,而启辰品牌的产品则偏向于亲民,消费者更触手可及。  (北京参考实习记者 李杰)全球增长最快车企中国将占4席

                                                  从新威驰和致炫埋下的隐患,到卡罗拉和雷凌竞争的全面爆发,由于丰田在华新车型导入战略的调整,其在华两大合资公司一汽丰田和广汽丰田陷入直接竞   从新威驰和致炫埋下的隐患,到卡罗拉和雷凌竞争的全面爆发,由于丰田在华新车型导入战略的调整,其在华两大合资公司一汽丰田和广汽丰田陷入直接竞争的境地。虽然类似的情形同样也发生在南北大众和东风标致与东风雪铁龙等品牌身上,尽管丰田并不愿意承认,但是不可否认,丰田的策略存在“失误”。然而,在丰田自己看来,虽然新车型的导入策略使得一汽丰田和广汽丰田间的竞争趋于白热化,但是只要消费者最终还是为“牛头标”埋单,丰田就是成功的。因为在丰田的眼里,中国市场是“一盘棋”。  中国市场“一盘棋”  虽然在包括一汽丰田和广汽丰田在内的“外人”看来,原型分别为美版和欧版卡罗拉的新卡罗拉和雷凌存在着不可争议的竞争关系。然而丰田中国的相关负责人则表示:“卡罗拉作为一款全球化的产品,在日本以外很多国家都在进行销售,中国市场上所销售的卡罗拉基本规格可能差不太多,但是会结合不同市场的需求进行调校,包括使用不同的轮胎、发动机等,此外,像车辆的外观、内饰也会结合不同市场消费者的喜好进行相应的调整。”  丰田方面认为,一汽丰田的新卡罗拉和广汽丰田的雷凌分别定位于不同的消费群体,其中新卡罗拉更偏向于家庭用户,而雷凌则主打运动和个性。然而,事实上,一汽丰田也在为新卡罗拉努力打造年轻的形象,毕竟年轻人才是中级车市场的中坚消费群。区别:?亩ㄎ、相似的价格、相同的品牌(都是丰田),即使丰田再三辩解,“雷卡之争”的事实毋庸置疑。  但是在无数人的追问之下,丰田终于松口承认新卡罗拉和雷凌间存在直接的冲突。“随着产品的越来越多,两个合资公司间的竞争关系难以避免。”丰田中国执行副总经理董长征表示,即便是在日本国内,丰田的一些产品之间也存在着竞争关系。  业内人士指出,新卡罗拉和雷凌,就是产品年轻遇到心态年轻,两者就好比丰田同时开了两个口味不同的饭馆,卡罗拉是东北菜,雷凌是粤菜,不管消费者选择吃哪家,丰田都是赢家。“在卡罗拉之外再推出雷凌,就是给消费者多一些选择。”丰田中国相关负责人表示。  二次开发将成可能  既然问题已经出现,那么就要想方法来解决。丰田现在需要动脑筋考虑的,就是在竞争不可避免的情况下,如何将竞争所带来的负面影响减到最小。  参考竞争对手的做法或许是最直接有效,也最省时省力的。而在其他的竞争对手中,对丰田最有借鉴意义的莫过于大众。众所周知,一汽-大众和上海大众的产品中有不少都是源自于一款车型,比如帕萨特和迈腾。虽然两款车不论是动力总成、轴距,还是其他方面的数据都很相似,但是两者每个月都可以取得非常不错的销量。大众的成功之处就在于,上海大众的帕萨特由于二次开发,使得其和迈腾能够明显区别开来。  丰田或许可以参考大众,来缓解两个合资公司之间的冲突。对此,丰田汽车研发中心(中国)新任总经理奥平总一郎表示:“像大众这种结合本地的需求进行产品开发,进行在中国销售产品的开发,丰田合资研发中心也会向着这个目标努力,在这方面我们也是在一步步进行相应的积累。”不过他也表示,要实现这样的目标,需要建立起相应的基。?⑶乙?嘌?苁と握庑┕ぷ鞯墓こ淌。也就是说,虽然合资公司对产品进行二次开发将成可能,但是还需要一段比较长的时间。  (北京参考记者 李杰)国家电网:个人可自建电动汽车充电桩

                                                  在两年前丰田中国发布小型车战略时,不少人都发出了质疑,认为在当下中国小型车细分市场节节败退的大背景下,丰田难以通过小型车来实现重振。然而   在两年前丰田中国发布小型车战略时,不少人都发出了质疑,认为在当下中国小型车细分市场节节败退的大背景下,丰田难以通过小型车来实现重振。然而,继一汽丰田新威驰和广汽丰田致炫相继上市之后,销量不断呈现出上升势头,丰田的小型车战略似乎初见成效。  领跑小型车细分市场  在不久前乘联会公布的数据中,今年前两个月,日系品牌在A0级市场的市场占有率达到了16%,与去年同期相比增长了7个百分点之多。乘联会副秘书长崔东树在接受记者采访时表示,日系品牌在A0级细分市场份额的快速增长,主要得益于一汽丰田新威驰的贡献。  根据数据显示,自新威驰去年11月份上市之后,其首月销量即突破1.2万辆,今年前两个月的销量也突破1.8万辆,同比增幅接近100%。而日前,在新威驰的对比试驾活动上,一汽丰田常务副总经理平野雅则更是宣布,新威驰从上市至今的累计销量已经达到4.4万辆,远超公司之前的预期。为此,一汽丰田为新威驰制订了一个更高的目标:月均销售超1.5万辆。而最初,一汽丰田给新威驰的任务是月销过万辆,全年销量达到14万辆。照目前的情形来看,新威驰的年销量或有望冲击20万辆。  除此之外,广汽丰田致炫的表现也令人侧目。据统计,致炫今年前两个月的销量超过1.1万辆,远远超过了此前老款雅力士的市场表现。要知道,在致炫上市前,一家经销商每个月雅力士的销量只有可怜的个位数。  业内人士表示,从新威驰到致炫,丰田开辟了一条与德系、美系等品牌不同的销量增长路径,并与之形成差异化竞争。不久前,丰田中国相关负责人还表示,丰田的小型车战略远不止新威驰和致炫,今年还将会有更多动作。  营销手段更具针对性  新威驰销量不断创造新高,不仅让一汽丰田士气大涨,也给了其更多的底气。而这股底气还直接改变了其一直以来较为温和保守的营销手法,变得更有针对性。  在汽车行业中,有“对比试驾”的说法。即在一个细分市场中,选取几款同级别的车型来进行对比。虽然此前一汽丰田也曾为RAV4举办过类似的对比试驾活动,但那更多地是为了突出RAV4身上搭载的新技术和新配置。而在不久前其为新威驰举办的对比试驾活动上,一汽丰田直接拉来竞争车型,让媒体在丰田常熟技术中心专业的试车跑道上敞开来对比。不仅如此,在一开始的产品说明会上,一汽丰田更是直接把之前对比测试的数据摆出来,以凸显新威驰强劲的产品竞争力。  营销方式的转变,意味着一直因保守迟缓而饱受诟病的丰田开始变得更加积极主动。而这种积极主动,更多地体现在了对中国消费者需求的理解和迎合。平野雅则表示,新威驰的车身尺寸进一步拓展,从而更好满足中国消费者的用车需求。同时价格区间下探至6万元,使得新威驰更具竞争力。更值得一提的是,丰田还针对中国本土用户的习惯,对新威驰进行了全面的调:透牧,在动力总成、底盘系统等多个方面进行了极具针对性的调整。  (北京参考记者 李杰)一汽轿车"技术性"扭亏 安铁成还要打硬仗

                                                  日前,一艘载着75辆GA5和40辆GS5的货轮从广州新沙港出发驶向科威特,这也正式拉开了广汽传祺走向海外市场的大幕。  作为一个比较年轻的汽车品牌   日前,一艘载着75辆GA5和40辆GS5的货轮从广州新沙港出发驶向科威特,这也正式拉开了广汽传祺走向海外市场的大幕。  作为一个比较年轻的汽车品牌,广汽传祺这两年的发展势头迅猛,截至今年8月底,广汽传祺的销量已经突破4.5万辆,完成全年“保七争八”的销售目标几乎已经板上钉钉。最近两年,以奇瑞、吉利为代表的自主品牌,虽然在国内市场的表现差强人意,但是得益于在海外新兴市场销量的不断增长,其年销量仍实现了正增长。当然,广汽传祺也看上了海外市场这块“肥肉”。  事实上,从去年开始,广汽传祺就开始加紧谋划海外市。?⒆?懦闪⒘斯?室滴癫。据广汽乘用车总经理吴松介绍,今年广汽传祺将全面布局海外市。?隹诳仆?氐?15辆车只是一个开端,未来将在科威特建立传祺4S店,并借此在中东地区站稳脚跟。“下一个出口市场瞄准的是东盟,目前广汽传祺已经完成了对南美和东南亚市场的考察,首批样车已送达目标市。?诖锏脚访巳现さ谋曜家院,还有可能拓展至欧洲和美国等发达国家。”  不过值得注意的是,与奇瑞、吉利等自主车企首先以低端产品进入海外市。?缓笤傧蚋叨耸谐÷踅?煌,广汽传祺出口直接选择了以GA5和GS5这样的中高端产品切入。对此,吴松表示,这与广汽传祺本身的产品策略有关。“2010年,广汽传祺上市的第一款车型定价是11万至18万元,去年3月份下线的第二款车型传祺GS5,它的定价是12.38万至18.98万元,今年1月份推出的GS5 1.8T车型的价格是14.88万至22.98万元。换句话说,广汽传祺一直争夺的就是15万至20万元的市场。”  虽然自主品牌走高端路线很难,但是由于销量不断攀升,广汽传祺看到了希望,对于未来的产品也不断向上规划。吴松告诉记者,明年会投放一款传祺的全新换代车型GA6,搭载7速变速箱,到2015年则会推出一款轴距长达2900毫米的全新C级车。“现在这款车正在进行各方面的实验和相关工作,希望这个车型出来之后,能够帮助广汽传祺在整个轿车领域再往高端走。”不仅如此,广汽传祺正在其A级车平台上开发一款A级SUV车型,预计2015年一季度会投放市。??,其还计划在C级车平台里面打造一款7座的SUV车型。  (北京参考记者 李杰)广汽本田前10月销量超32万辆 同比增长23%

                                                  重卡市场泛滥许久的假国IV套牌车行为还在继续。5月29日该现象被央视曝光后,中国汽车工业协会紧急组织货车行业八家主要生产企业领导召开峰会,随   重卡市场泛滥许久的假国IV套牌车行为还在继续。5月29日该现象被央视曝光后,中国汽车工业协会紧急组织货车行业八家主要生产企业领导召开峰会,随后一份“自律承诺“在网络公开。  该“自律承诺“的主要精神是,国内八家主流重型载货车生产企业,保证生产和销售的国IV重型柴油车满足国IV排放标准,杜绝国III及以下排放标准车辆套用国IV合格证销售。“自律承诺“以中国载货汽车生产企业联席会的名义发布,包括一汽、东风、陕汽、重汽、北汽福田、上汽依维柯等8家车企,其中也包括被央视曝光的江淮汽车。  “相关企业必须严格按照法律法规进行经营管理,对相关企业出现的国III代替国IV车进行销售的行为将立即整改。“中汽协常务副会长兼秘书长董扬称,按照“自律承诺“内容,如发现违约企业,先在联席会进行公开书面检查,再次违反者,解除成员单位资格。  根据工信部的要求,今年年底,国III排放水平的柴油车将禁止销售。此次“自律承诺“也是在工信部的主张下力推成形。不过面对增长的成本压力和强劲的市场需求,一份“自律承诺“能否消除存在许久的行业潜规则?  自律难压“假李逵”  把国III车当国IV卖,这样的销售行为在卡车市场的排放升级过程中,是普遍现象。2010年,当重卡的国IV排放实施时间最早定于2011年1月1日时,该行业就曾因真假国IV的技术路线之争,将市场中的套牌车现象互相揭发,但终因查处力度有限,逐渐演变成了各车企彼此心照不宣的行为。  假国IV长盛不衰的原因主要有两个:首先,国IV车前期购买成本比国III车大约高出3~5万元;其次,在购买国IV车的后期使用中,由于配套设施不完善,用户加注尿素环节相当麻烦,所以在国IV大限来临之际,主推国III车成为商用车的共同选择。  曾在重卡车企有过工作经验的杨再舜告诉21世纪经济报道记者,每次国标排放升级前,无论合资还是自主车企都在抢拼时间大量生产排放即将到期的车型,并向各大区域经销商大量压库,导致全国各地即将过期的车型品系在市场上爆炸性增长。  据杨再舜了解,现在一些重型和轻型卡车企业,正在开足马力分两班加快生产国III车,目的是抢在明年1月1号国IV开征前,抢占国III市场。  于是,国IV套牌车盛行成为厂家、经销商、消费者三方“合谋“的结果。一些厂家和经销商为了迎合市。?幌?ス嬖诠鶬V车型获得车辆公告及合格证等,然后销售车型拿着国IV的合格证却装着国III发动机甚至是国II发动机进行套牌销售,这样搞出来的国IV车,对厂家来说少了后处理的投入,车辆成本降低,用户也愿意购买,经销商也容易销售,这种三方共赢的局面,最终会令政府的治霾举措大打折扣。  也正是因为市场需求的存在,使业内对中汽协力推的这份“自律承诺“持怀疑态度。独立汽车产业成员夏树认为,该“自律承诺“并不是中国所有的重型载货车企业都参与,这将带来两个问题:一是没参加承诺的车企出现冒牌车问题如何处置?二是当成员破坏自律的情况下,中汽协该怎么办,还有没有勇气坚持下去?  夏树告诉21世纪经济报道记者,他并不怀疑中汽协和车企力推国IV车的诚意,但关键是,当企业面临市场竞争时,还有没有勇气坚持做实事。  而中汽协方面也承认,除了“解除联席会成员单位资格“,它并没有更严厉惩罚的权利。不过,董扬认为国务院新近出台的“大气防治十条“将有利于政府部门推进国IV乱象治理。根据国务院近期下发的《大气污染防治行动计划实施情况考核办法(试行)》,在100分的考核项目中,机动车污染防治占12分,直接与地方政府的政绩考核挂钩。  绕不开的尿素恐慌  事实上,除了市场需求外,国IV车对尿素的依赖,也是许多消费者对其望而却步的原因之一。  从重卡升级国IV的技术路径看,重卡要满足国IV排放标准,通常要通过SCR后处理技术,也就是需要额外添加尿素溶液喷射系统,并要求安装监测控制NOx(氮氧化合物)排放的车载排放诊断系统(OBD)。这套系统在使用中有这样的显著特点:尿素耗尽、发动机报警、功率被限制。  所以为了不影响汽车动力,客户在使用国IV车时,经常会担心尿素用光无法加注,就像驾驶电动车电量用尽害怕无处充电一样。而目前,我国在车用环节的尿素供应并不充分。  中汽协之前曾对全国18个省、两个直辖市的672个加油站进行尿素供应调查,发现截至今年4月,672个加油站中没有一家有专用的加注设备,仅有2%的加油站供应小包装和桶装产品;18个省的73个地级市的145家大型汽配市场货车企业服务站中,桶装尿素供应率也只有58%。  “原来尿素是农用物资,现在部分变成车用物资,在车用领域存在供应和监督责任归属不明确问题。“董扬称,目前尿素行业普遍技术水平不高,很难保证尿素供应和消费者使用,未来有可能会产生垄断和采购歧视等问题。而现在消费者由于尿素价格较高,也不愿意采购国IV车。据记者了解,目前国IV货车基本上每使用200元柴油就需要消耗10元钱的尿素,如果常年跑运输的话,一年会多花近万元。  为了避免客户使用尿素的麻烦,有车企通过技术手段骗过车辆的OBD系统监控,减少或不用尿素溶液,车辆也不报警限功率,使得车辆可以在尿素耗尽时继续行驶。这些技术手段包括在尿素罐里直接加水取代尿素溶液。但这样做的结果是,SCR系统在不工作的情况下,国IV发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧,尾气中的NOx排放不仅不会降低还会升高。这意味着不加尿素的国IV重卡排放比国III还差。  所以董扬认为,如果无法解决尿素在车用领域的生产供应资质、不能出台尿素生产标准、不能明确监管责任,则很难保证未来国IV标准实施的节能减排效果。上海通用5月销售139,588辆 同比涨13.7%

                                                  、在广州白云会议中心的舞台上,一群80后、90后的年轻舞者,在舞台中央帮助广汽丰田总经理小林一弘完成了从严谨正式西装到年轻时尚休闲装的快速变装   在广州白云会议中心的舞台上,一群80后、90后的年轻舞者,在舞台中央帮助广汽丰田总经理小林一弘完成了从严谨正式西装到年轻时尚休闲装的快速“变装”。实际上,这次“变装”并不只是舞台表演的一部分,也是广汽丰田的一次“变装”,而引领此次改变的主角则是全新一代YARiS——致炫。  战略之变  2008年,广汽丰田“雄心勃勃”地将其全球战略车型雅力士引入中国市场。与凯美瑞相同,雅力士也是丰田的全球战略车型,自1999年上市以来,其在全球累计销量已达300万辆。但是在中国市。?渚秤鋈从肟?廊鸾厝徊煌。这款车虽然树立了当时中国紧凑型轿车新基准,但是在国内市场对小车认可度不高的情况下,经销商一车难卖的现实给广汽丰田泼了一盆冷水。而此次,面对全新一代YARiS广汽丰田该如何应对?  虽然英文名称基本一致,但是广汽丰田并没有延用原来的中文名字,而是启用了全新中文名“致炫”,力图在小型车市场“焕然一新”。  小林一弘表示:“致炫是丰田在华小型车战略的关键一步,也是广汽丰田企业战略变革的重要一步。”  记者了解到,从致炫开始,广汽丰田将进入产品的密集发布期。从今年起广汽丰田每年将导入1至2款新车,并通过重点生产符合中国消费者需求的中小型车产品,实现产品重心的战略性转移,到2015年,广汽丰田计划总产能将提高至60万辆,实现中小型车占比达40%以上。  但是,从“西装”到“休闲装”的改变并不是一换而就的。在广汽丰田过去几年中,凯美瑞一直是其销售主力和品牌代表,虽然今年7月其批发量居细分市场第一,依然在中高级车市场占据领先地位,但是面对竞争越来越激烈的市场环境,如何开拓新的市场区间是广汽丰田不得不面临的问题。继在SUV和MPV市场相继投放汉兰达、逸致等车型后,在曾经进入但并不算成功的小型车市。?闫?崽锝?崛绾胃谋?  如果说当初雅力士的入市是“生不逢时”的话,那么如今在丰田实施在华小型车战略的大背景下,致炫的到来无疑有了强大支持。今年上海车展,丰田宣布在华重启“小型车战略”,并公布了两款专为中国市场设计的小型车,其中就包括致炫。  广汽丰田执行副总经理李晖表示:“中小型车肩负着为整个广汽丰田品牌培养‘粉丝’的重任。发展小型车既是现在提升销量的需要,也是进一步拓展市场的需要。按照规划,未来几年内,数量庞大的中小型车用户,将逐步转化为其旗下中高端品牌的车主,形成可以持续十年甚至二十年的深度消费用户群。”  产品之变  正如丰田中国总经理大西弘致所说:“以前,丰田在日本、欧洲,小型车相对强一些,因此最初我们考虑把现有的车型拿到中国来。但我们注意到,中国市场对小型车需求跟其他市场有所不同。我们非常关注这一点,并采取了相应的措施。”而这些相关措施在致炫身上得到了具体的体现。  定位“跨级时尚大两厢”的致炫,基于中国消费者对设计、空间、品质、油耗等诸多方面的需求,进行了很多本土化改进。  据丰田产品设计师长谷川介绍,致炫一改上一代小巧、圆润的造型,从车标两侧延伸至保险杠两端的大跨度亚光线条,与前保险杠底边一起,勾勒出一张硕大的梯形大嘴,使用了丰田家族脸谱。在此基础上,致炫充分考虑了中国消费者对空间的需求,新车尺寸全面升级。其车身长度达到4115毫米,轴距加长到2550毫米,空间超越目前主流的A0级车型,甚至可以和A级车相媲美。在此基础上,其后排空间为663毫米,行李厢空间达到326升。  除此之外,致炫还搭载了丰田全新设计、首次量产的“NR+i-Super”全新动力系统。新发动机拥有1.3升和1.5升两种排量,压缩比高达11.5,排放满足欧Ⅴ标准。数据显示,致炫1.5升发动机的最大功率超越了POLO与高尔夫1.6升车型的动力输出。  此外,致炫全系标配高亮度卤素大灯、六向调节驾驶员座椅、EPS智能助力转向、全尺寸备胎、4/6分割后排座椅、全车3点式安全带、后排头枕、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等。同时,高配车型还将拥有多功能方向盘、电动天窗、智能钥匙及一键启动、真皮织物混搭座椅、定速巡航系统等装备。  小林一弘表示:“致炫无论是空间、技术,还是油耗、品质,都全面超越同级别产品,树立了国内小型车的技术新标准,并在设计和科技配置上引领行业先河。”  营销、价格之变  当年,雅力士上市后市场表现不济,除了国内整体消费环境和理念影响外,雅力士在营销层面的薄弱和高价格定位,也是广汽丰田所总结的不足所在。  记者了解到,此次致炫的预订价格为6.98万至10.98万元,价格一公布就引得在场经销商欢呼,主要在于这个价格不仅低于同级别的合资品牌车型,而且已经下探到国内自主品牌A级车的售价。目前,同为合资高端小车的新嘉年华的起步价为7.99万元,而POLO的最低售价则在8.59万元,这使得本就在车身尺寸上有明显优势的致炫,在价格上也显得很“实在”。  借助致炫的上市,广汽丰田在营销上可谓是投入重金。李晖介绍,广汽丰田将全面启动一系列营销活动。包括金志文、陈楚生、江映蓉等7位YARiS Seven的成员将在全国30个城市进行“YARiS L 致炫恒大星光音乐狂欢节”巡演,并将专门为致炫打造的主题曲《Beautiful Light》以7种不同方式进行演绎。此外,广汽丰田YARiS L 致炫还将冠名赞助国际流行音乐小天王贾斯汀·比伯中国区巡回演唱会。市场营销紧紧围绕年轻消费者的喜好。  李晖表示:“这是广汽丰田在营销系统第一次大规模牵手流行音乐,标志着广汽丰田‘以品牌为导向’的营销变革正式开启。”  (北京参考记者 宋晓艳)体系建设促发展 广汽吉奥战略MPV星朗上市

                                                  继入股PSA之后,东风汽车集团在神龙汽车和自主乘用车两大板块展开大范围人事调整。根据知情人士消息,5月30日,东风乘用车公司党委书记兼副总经理   继入股PSA之后,东风汽车集团在神龙汽车和自主乘用车两大板块展开大范围人事调整。根据知情人士消息,5月30日,东风乘用车公司党委书记兼副总经理李春荣被任命为东风乘用车公司总经理,乘用车公司副总经理郑纯楷被任命为党委书记。此后,东风汽车公司副总经理刘卫东将不再兼任东风乘用车总经理。该任命6月1日起生效。  东风成为PSA并列第一大股东后,神龙汽车将担负起拓展PSA亚洲市场的重要任务。在PSA新成立的亚洲事务委员会中,刘卫东担任主席,这在一定程度上将分摊其精力,他很难兼顾东风乘用车总经理一职。  同一天,神龙汽车对外发布新闻通稿,称公司商务副总经理魏文清调往东风汽车公司战略规划部任副部长,现任东风标致品牌部总经理吕海涛接任其职位。吕海涛的继任者为现任东风标致品牌部市场部副部长李海港。该任命也将于6月1日起生效。  今年3月,神龙旗下的东风雪铁龙也刚刚更换负责人,原东风标致品牌部销售部部长陈曦就任东风雪铁龙品牌部总经理。吕海涛的升任,可能还不是神龙汽车人事调整的结束。有消息称,现任公司总经理邱现东有望调任母公司东风汽车总部,担任副总经理兼常委。  从此次大规模人事调整的意图看,东风汽车将进一步加强与PSA合资板块的业务,同时希望自主乘用车业务加快提速。一汽-大众5月销量超过15.4万辆 同比增长23.6%

                                                  最近几年,包含零利率、零首付、零月供等字样的汽车广告越来越常见。也难怪,虽然年轻群体逐渐成为消费主体,但他们的消费实力还相对较弱,各大汽   最近几年,包含“零利率、零首付、零月供”等字样的汽车广告越来越常见。也难怪,虽然年轻群体逐渐成为消费主体,但他们的消费实力还相对较弱,各大汽车厂商为了刺激他们消费而出台了种类繁多的金融产品。而随着越来越多的金融产品推出,人们的购车消费习惯也发生了改变,更多的消费者开始选择贷款购车。  贷款购车比例三年翻一番  根据汽车之家研究中心最新出炉的一系列针对中国贷款购车的监测数据显示,2010年至2013年期间,中国消费者贷款购车的占比由最开始的9.3%提升至17.4%,份额几乎翻了一番。  数据显示,中国消费者贷款购车比例能在短时间内出现如此大幅度增长,主要得益于目前中国汽车市场日趋明显的消费年轻化。今年,“80后”消费者贷款购车比例高达43.9%,而这一数字在2010年仅为23.5%,“80后”也正式取代“70后”成为贷款购车的主力军。同时,“90后”消费群体开始崛起,越来越多的“90后”选择贷款购车。  汽车行业专家苏晖表示,如果说中国汽车消费者近几年呈现出了年轻化趋势,那么汽车贷款就是加速年轻化趋势的助推剂。他告诉记者,汽车金融产品弥补了年轻人经济实力不足的劣势,帮助他们更快地迈过汽车消费的门槛。  同时,在贷款购车的比例中,德系车以20.8%的比例排名首位,日系车和美系车分别以17.9%和17.2%位列二、三名。而对比总销量比例占市场份额超过40%的自主品牌,其贷款购车的比例仅有14%,在所有车系中居于末位。  中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示,销量排名靠前的国外品牌几乎都有自己的汽车金融公司,各式金融产品极大地拉升了消费。而自主品牌在这方面仍处于初期阶段,部分主流自主品牌甚至没有自己的汽车金融公司。他认为,自主品牌要向国外品牌看齐,多条腿走路。  多重因素仍制约贷款购车  从数据来看,过去几年,汽车金融产品在我国取得了长足发展,贷款购车比例也有大幅提升。然而,相较于美国90%以上的汽车金融渗透率,中国市场不足20%的渗透率还非常低。可以预见,未来中国贷款购车的比例将越来越高,但是要实现提升,必须要先解决目前制约其发展的利率高、手续繁琐等问题。  排除消费习惯等因素而言,目前绝大多数消费者选择贷款购车的直接原因就是减轻因购车而给自己带来的经济压力。汽车之家研究中心的数据显示,在选择贷款购车的消费者中,33%是为了降低经济压力,31.3%是为弥补购车款不足,25.7%是为了使自己手中留有更多的可支配现金。从这一系列数据也不难得出一个结论,要想提高贷款购车比例,就必须要保证其不能带来过重的经济压力。换言之,贷款购车的利率必须要足够低。  事实上,数据已经将消费者的心声表达了出来。在接受调查的超过2.5万个有效样本中,54.3%的消费者表示对低利率贷款方式十分认可;21.2%的消费者喜欢超长还款期限的贷款方式;还有15.2%的消费者更加偏好低手续费的贷款方式。由此也可以看出,如果贷款提供方推出超长还款期限加低利率的汽车消费金融产品,肯定会引发很多消费者的隐性购车需求,进一步提升销量。  同时,手续繁琐也是制约贷款购车的一大重要因素。一位刚全款购买新速腾的张女士告诉记者:“因为钱不是很够,原本打算贷款购车的,但是发现手续很繁琐,而且周期比较长,利率也不低,最后跟家里人借了些钱买车,还是全款更方便些。”业内人士表示,相对于欧美十分健全的个人信用体制来说,中国的个人信用体制尚未成形,为了控制风险,汽车贷款从初始的审核就要提交比较繁琐的手续,这自然也就成为了消费者放弃贷款购车的主要原因。  业内人士认为,虽然汽车消费金融产品进入中国已有多年,但是受到多重因素影响,对于消费者来说仍十分陌生。“虽然未来的发展空间巨大,但是要实现汽车行业持续发展仍需要多方加大投入力度,推出更适合中国消费者的金融产品。”该人士如是说。  (北京参考记者 李杰)DS品牌计划明年底建成100家经销商

                                                  据了解,由东南汽车主办的夏日夺金总动员,真金品质送真金——三菱全系车型夏日夺金活动第一批中奖名单已经于近日出炉。  据介绍,东   据了解,由东南汽车主办的“夏日夺金总动员,真金品质送真金”——三菱全系车型夏日夺金活动第一批中奖名单已经于近日出炉。  据介绍,东南汽车“三菱全系夺金季”活动从6月1日起至7月31日,活动开展一个多月以来,受广大消费者热烈追捧。活动期间,凡至东南汽车展厅试驾翼神或蓝瑟的消费者均可获得50元手机话费或电影票两张。消费者拍下试驾车上的二维码,填写个人信息,即有机会获得超值黄金大奖。奖项分为一等奖20名、二等奖40名、三等奖100名,奖品分别为价值4999元、3000元以及1000元的等值黄金大奖。此外,活动期间购车的消费者更可获赠价值万元大礼包一份。(宋晓艳)长安马自达销量持续下滑 CX-5市场底气不足

                                                  据最新销售数据显示,9月凯美瑞国内累计销量超1 6万辆,同比上涨55%,继续保持良好的销售势头。今年以来,凯美瑞已多次刷新销量纪录,1至9月累计   据最新销售数据显示,9月凯美瑞国内累计销量超1.6万辆,同比上涨55%,继续保持良好的销售势头。今年以来,凯美瑞已多次刷新销量纪录,1至9月累计销售超12万辆。  自1982年诞生至今,凯美瑞在世界范围内已推出7代车型,在全球110多个国家和地区销售,受到了超过1500万消费者的青睐。全球千万车主共同使用,使得凯美瑞能经受各种路况、各种情形下的最严苛检验,有利于故障的及时发现和完善,从而更好地保障产品品质。而巨大的保有量,也实现了研发和制造成本分摊最大化,大大提升成本竞争力,使其能以更高性价比让消费者直接受益,也使保养和维修成本更亲民。  去年,凯美瑞获得国内权威媒体颁发的逾百项大奖,包括“2012 CCTV年度中高级车”殊荣。2012年,J.D.Power发布了中国车辆可靠性研究报告,凯美瑞在高端中型车中雄踞榜首。(李杰自主品牌贫富差距扩大 靠规模化打破下滑“魔咒”

                                                  3月25日,长安新奔奔在成都正式上市。根据长安汽车的布局,新奔奔推出之后将携手奔奔MINI共同冲击小型车市场。长安汽车总裁张宝林在接受中国证券   3月25日,长安新奔奔在成都正式上市。根据长安汽车的布局,新奔奔推出之后将携手奔奔MINI共同冲击小型车市场。长安汽车总裁张宝林在接受中国证券报记者采访时表示,长安汽车2014年销量目标为250万辆。其中,自主品牌将成为“亮点”,销售目标设定为60万辆,同比增幅约50%。  年内多款新车上市  2014年1-2月,长安汽车累计销售42.13万辆,同比增长25.56%。其中,自主品牌乘用车累计销售11.93万辆,同比增长24.58%,高于行业19个百分点。张宝林透露,长安汽车2014年销量目标为250万辆,同比增长预计为18%。  想要实现销量同比大幅攀升,新车型上市无疑是必不可少的手段。3月25日,长安新奔奔在成都正式上市。据了解,新奔奔推出之后,并不会取代奔奔MINI,其定位略高于奔奔MINI,形成一高一低齐头并进的组合。显然,长安汽车有意通过产品的丰富来扩大微型车市场占有率。  张宝林介绍,继新奔奔之后,将会有一系列的新车型上市。“新产品方面,今年北京车展上CS75将亮相,悦翔V7也将上市。此外,合资企业也有一些新产品推出。”  近些年,相比于竞争激烈的轿车领域,SUV车型的毛利率水平更高,于是许多车企都将SUV作为重点开发的领域。2013年广州车展上,长安全新的SUV车型CS75首度亮相。该车型的亮点是配置较高,配备了多功能方向盘、一键启动系统、座椅加热、定速巡航、电子手刹、大尺寸液晶显示屏以及自动空调等。  杭州加入“限牌”城市行列引发了社会广泛关注,随着雾霾和污染问题日益突出,微型车市场竞争越来越激烈。对此,长安汽车副总裁龚兵表示,“如果有好的品牌,即便微型车市场这个细分市场在下降,好产品的份额会增加。我们对新奔奔有信心。”  自主品牌销量预增五成  2009年底,借由重组昌河、哈飞,长安汽车跻身中国“四大汽车集团”行列。但长安汽车重组进程曲折艰难,2013年底,昌河汽车率先脱离中国长安,哈飞汽车也迟迟未能实现1 1〉2的效果。  按照各个汽车企业公布的2014年销售目标,北汽集团的销量计划达到260万辆,销售收入预计将超3000亿元,销量数据有望超过长安汽车的250万辆。张宝林直言:“面对竞争,我们将不断加强研发能力,通过平台策略,推出全新的产品。”其中,扩大自主品牌的规模将成为长安汽车发展的重点领域。据了解,在2014年销售目标中,自主品牌车型销售目标为60万辆,较2013年的不足40万辆,预计增幅将达到50%左右。  近日,长安汽车发布公告称,拟以挂牌价43998万元竞购控股股东中国长安拟转让的合肥长安汽车有限公司100%股权。收购完成后,合肥长安将投产自主品牌乘用车,以解决产能不足的困境。  合肥长安原来生产昌河牌微车,产品竞争力不强。其中2012年销售2.1万辆,2013年销售2.3万辆,未达盈亏平衡。根据规划,长安汽车未来三年将在合肥长安生产奔奔MINI、CX20和悦翔三款车,同时缓解CS35、逸动等重点车型的产能不足。阿特兹蓄势待发 一汽马自达如何玩转“创驰蓝天”

                                                  北京参考讯(记者李杰)日前,中汽协公布了全国汽车行业最新的产销数据。2月,中国汽车产销分别为163 7万和159 6万辆,虽然环比分别出现21 1%和25 9   北京参考讯(记者李杰)日前,中汽协公布了全国汽车行业最新的产销数据。2月,中国汽车产销分别为163.7万和159.6万辆,虽然环比分别出现21.1%和25.9%的下滑,但是同比去年仍呈现21.5%和17.8%的增长。  中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示,受春节因素影响,2月中国汽车产销比1月正常回落,但与去年同比增速均呈现两位数增长,继续保持良好的发展势头。截至2月底,中国汽车产销累计分别达到368.9万和375.3万辆,分别同比增长了11.4%和10.7%。  2月,乘用车的产销量分别为133.9万和131.2万辆,涨幅与行业整体趋势基本保持一致。而与之形成对比的是,自主品牌乘用车的市场占有率进一步下滑。2月,自主品牌乘用车销量为50.4万辆,同比增长5.4%,远低于整体车市的增长速度。不仅如此,自主品牌的销量占总销量的比例仅为38.4%,比上个月又下滑了0.02个百分点,跟去年同期相比则下降了4.6个百分点。从分析数据可以看出,拉低自主品牌份额的主要是轿车。数据显示,自主品牌轿车2月的销量为17.8万辆,环比下降36.2%,同比下降18.2%,市场占有率环比下降近2个百分点,而与去年同期相比则下降了近7.6个百分点。北汽华南生产基地工厂建成 首款车型下线

                                                  在四川话中,忙到在的意思是忙碌中。在今年成都车展上,众多上市或者亮相的新车可谓是忙到在。由于北上广市场都出台相关限购措施,使得一线市场增   在四川话中,“忙到在”的意思是“忙碌中”。在今年成都车展上,众多上市或者亮相的新车可谓是“忙到在”。由于北上广市场都出台相关限购措施,使得一线市场增量减缓,而相比之下,以成都为代表的西南市场就成为各车企争夺增量的主要阵地。再加上成都车展处于年中,各车企为冲销量自然会把其下半年新车放在此进行上市或预热。一时间,以往仅以卖车为主的成都车展,成为了各大车企新车比拼的舞台。  东风裕隆纳智捷 5 Sedan  在成都车展上,东风裕隆纳智捷家族的首款轿车产品——纳智捷5 Sedan在西南地区正式上市,售价10.88万至17.58万元。  纳智捷 5 Sedan定位于高端智慧中级轿车,拥有超大空间、大智慧、大安全的产品特点,并运用全球领先的用安卓(Android)程序撰写的Pad In Car智慧系统。动力上,其搭载了1.8升和2.0升两款VVT涡轮增压发动机,并匹配5AT/6AT手自一体变速箱,具有低转速、高扭力的特性。  据相关负责人表示,除提前享受新“三包”政策外,其还推出价值5000元“6615延长保修”服务。  国产DS5预售价23.5万元起  国产DS5在成都车展首发亮相,预售价为23.5万元。  长安标致雪铁龙汽车有限公司DS事业部总经理赫博表示,即日起全新DS5正式开始接受预订,并将于9月底正式上市,预售价为23.5万至30.5万元。同时,法国女星苏菲·玛索将为其代言。  据介绍,全新DS5搭载了1.6THP高低两个版本的发动机,其中新增的高功率版发动机THP200最高功率可达147千瓦,最大扭矩为275牛·米。为保障良好的车内空气质量,其还沿用了AQS空气质量控制系统,同时增配了离子发生器系统,全面杀除分解空气中的浮游霉菌,进一步提升车内洁净的空气品质。  上海大众朗境首发亮相  在本次车展上,上海大众汽车带来了全球首发亮相的Cross Lavida朗境。继新朗逸、朗行后,朗境成为Lavida家族的第3款车型。  外观上,朗境使用蜂窝状进气格栅和跨界风格保险杠。同时,其还拥有炫银野趣车顶行李架、四门时尚迎宾踏板、猎装高位底盘以及16英寸轮毂。而车尾处,朗境还特别装配镀铬双筒排气管。内饰上,其使用灰黑镶拼内饰配合真皮打孔座椅,营造出时尚越野气息。此外,这款车还搭载多项科技配置,包括全新换挡拨片、定速巡航功能、EPS电子助力转向系统和HHC坡道起步辅助系统等。  讴歌ILX2.0升精锐版售价29.8万元  讴歌ILX 2.0升精锐版在成都车展正式发布,售价为29.8万元,即日起接受预订,新车将于10月12日正式上市销售。  讴歌事业部副部长陈悦表示,ILX2.0升精锐版是讴歌继去年引进ILX 1.5升混合动力版车型后,丰富ILX产品线的一款车型,更是讴歌针对中国市场年轻消费者的需求加速引进的一款小排量车型。  据介绍,ILX2.0升精锐版搭载2.0升 SOHC i-VTEC发动机,最大功率112千瓦,最大扭矩190牛·米,匹配带有运动换挡模式的5速手自一体变速箱,并配以方向盘换挡拨片,百公里综合油耗为7.6升。同时,ILX2.0升精锐版搭载了自适应电动助力转向系统,进一步提升转向精准度。  新宝马5系GT  本届成都车展,新宝马5系GT正式上市,售价为73.8万至170万元。  据介绍,新宝马5系GT采用全新设计的进气口,同时其后行李厢盖向后延伸,令车顶线条与车尾之间的过渡更显和谐。新5系GT的座椅位置略有升高,介于轿车与SAV之间,令出入车辆变得极为舒适,此外还标配后备厢自动开启功能。  此外,新宝马5系GT为客户提供了丰富的个性化选择,包括铝合金轮圈、座椅颜色和内饰饰件等。宝马 Lines套装也首次向新宝马 5系GT提供,客户可在宝马高端设计套装和宝马风尚设计套装中自主选择。此外,新宝马 5系GT可订购特定车型的M运动套装,以进一步增强其个性化特征。  斯柯达Yeti中文名为“野帝”  上海大众斯柯达品牌国产Yeti正式亮相成都车展,并公布其中文名为“野帝”。  据悉,上海大众斯柯达Yeti野帝基于新款Yeti进行了针对性改进和本土化调校。在造型设计上,野帝采用了全新浮雕镀铬标识、四叶草灯组造型、水晶切割工艺风格、直瀑式进气格栅、双扣式C型LED尾灯等斯柯达家族设计语言,而刀锋式车顶线条、前倾式动感高腰线、亮银越野下护板、灵动双色行李架、环绕式SUV特征大包围等专属活力设计则尽显其越野气质。  新帕杰罗·劲畅售价20.88万至30.88万元  广汽三菱宣布,其第2款车型新帕杰罗·劲畅从即日起接受预订,售价为20.88万至30.88万元。  据介绍,新帕杰罗·劲畅针对中国消费者的需求,在进口版3.0升车型基础上,开发了2.4升排量车型。其中,2.4升舒适版和3.0升豪华版搭载两驱系统,3.0升旗舰版配备四驱系统。在变速模式上,2.4升排量车型采用5速手动挡,3.0升排量车型采用5速自动挡。新帕杰罗·劲畅延续了帕杰罗家族造型,车身尺寸达到4695、1815和1840毫米,轴距为2800毫米,能够提供多种空间组合。捷豹路虎荣膺2013年度杰出社会责任企业大奖

                                                  近日,潍柴动力与福田汽车在北京签订了新一轮战略合作协议。根据协议内容,未来双方将利用各自领先技术联合开发国Ⅴ、国Ⅵ排放标准的重卡产品。    近日,潍柴动力与福田汽车在北京签订了新一轮战略合作协议。根据协议内容,未来双方将利用各自领先技术联合开发国Ⅴ、国Ⅵ排放标准的重卡产品。  据了解,福田汽车与潍柴动力合作始于2002年,并先后在2006年、2008年签订战略联盟合作协议。双方首创企业间集成知识、链合创新的全新发展模式。在合作创新实践中,整合、吸收世界先进理念,在技术、信息、管理、品牌和服务方面资源共享,实现价值互补、协同发展,共同打造核心竞争力,并在此基础上共同开发市场、共建市场服务网络,携手实现共赢,引领行业发展潮流。12年间双方通过不断深化合作,带来了双方业绩和销量的迅速增长。到目前为止,所有配装潍柴发动机的福田欧曼重卡产品的销量已经达到60万辆。  数据显示,福田汽车与潍柴动力合作的产品比同级产品百公里节油3至5升,每辆车每年可节省油耗近3000升,60万辆产品每年所节省的油耗,可以满足1万辆重卡产品跑8年。  签约仪式现。?渥暗?0万辆潍柴发动机的福田欧曼重卡也正式下线。  (宋晓艳)比亚迪折价募资42亿港元 发展新能源汽车

                                                  、如今,汽车企业冠名赛事已经不算是新鲜事,然而与短期市场营销为目的的冠名不同,坚持了7年的皇冠杯高尔夫球赛事,俨然已经成为高尔夫圈内的高口   如今,汽车企业冠名赛事已经不算是新鲜事,然而与短期市场营销为目的的冠名不同,坚持了7年的“皇冠杯”高尔夫球赛事,俨然已经成为高尔夫圈内的高口碑赛事,而与此同时为一汽丰田带来的持续市场效应也日渐显现。  7年传承累积口碑  近日,“2013皇冠杯中国业余高尔夫球城市精英挑战赛”总决赛在广东收杆。经过7年的传承与发展,“皇冠杯”已成为皇冠品牌最具知名度与影响力的品牌活动之一,并成为中国业余高尔夫球赛事中级别最高的全国性赛事。据介绍,本届“皇冠杯”报名人数达到3827人,参赛选手1424人,外卡资格赛方面的报名人数也达到1399人,较去年提升12%。  一汽丰田公关总监马春平强调:“如今中国的高尔夫比赛中,职业级别的赛事很少有由合资公司主办,多数企业主办的高尔夫球赛多是面向自己的车主,而我们面向的是整个社会,尽最大努力将这项运动的覆盖范围扩大。”  一位来自天津且连续7年参加“皇冠杯”的选手说:“回想第一次参加比赛,是一汽丰田经销商询问我是否有兴趣参加,没想到这一打就打了7年,之所以一直参加,关键就在于‘皇冠杯’很公正,而且有专门针对车主的设置。”  记者了解到,“皇冠杯”除整体排名外,还针对车主有一个单独的排名。同时,今年“皇冠杯”在活动形式上有所创新,在每一站比赛中都特别设置了产品体验环节。再加上经销商参与联动,各地经销商都围绕高尔夫主题开展了如赛事竞猜、趣味推杆比赛等活动,大大增加了赛事的知名度和参与度。  小球背后的大市场  2016年开始,高尔夫球将正式回归奥运会,这也使得高尔夫球运动在国内开始广泛推广。而这对于在高尔夫球赛事上已经持续经营7年的一汽丰田来说,无疑是个好消息。  而在终端市场上,经过7年的运作,在“皇冠杯”的影响下,皇冠乃至一汽丰田的市场销量也得到了推动。  一汽丰田销售企划部部长张思君表示:“今年1至9月,皇冠品牌华南地区销量约占全国销量的45%。同时,一汽丰田前9个月华南地区的销量占全国销量的38%,未来将推出新一代皇冠车型,将更有针对性。”  记者了解到,实际上,在参加“皇冠杯”的选手中,很多都是私营业主或是企业高管等人士,这些正好也是皇冠的目标客户。一位在此次赛事中试乘了皇冠的选手告诉记者:“希望能够有机会试驾一下这款车,那天试乘坐在车内的感觉不错,舒适性很高。”  对此,有专家表示,随着高尔夫球回归奥运,国内势必会掀起一股高尔夫球热潮,而对已在此运营多年的一汽丰田来说,如何借助这个机会,将品牌与高尔夫乃至奥运会更好的结合起来,将对未来的市场营销和品牌提升有关键作用。(北京参考记者 宋晓艳)固特异发布今年第三季度财报 营收再创历史新高

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