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                                                  百度 新浪 腾讯 网易 土豆 优酷

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                                                  来源?:首页网  作者、:4078   发表时间、:2017年12月10日 14:48:18
                                                  、、

                                                  辉煌国际近日,公安部、质检总局联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,对车辆检验出台18项改革举措。新规迎来广大私家车主一片叫好声。而由此   近日,公安部、质检总局联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,对车辆检验出台18项改革举措。新规迎来广大私家车主一片叫好声。而由此带来的压力,正成为一些地方验车场的最大担忧。如何让曾经坐享“垄断利益”的验车场走向市。?导旄母锘褂泻艹ひ欢温芬?。  19日上午一场大雨,让沈阳万泉检车站格外冷清。在这座堪称沈阳市最繁忙的验车。?绞贝釉绲酵沓盗鞑幌,每到月末场外都排起长队。“再过几个月车检新规正式实施后,估计这里会像今天一样清闲。”闲谈中一位检车工怅然若失。  此前,验车场需公安、质检等部门审批,申办者需耗费大量精力、找各种关系,一旦获批就几乎成为“垄断机构”,不愁赚不到钱。因此,放开准入限制、引入自由竞争的车检改革,让一些既有的验车场经营者很不习惯。  “6年以内的新车免于上线安全检测,但是尾气检测还要不要继续呢?”沈阳浑南验车场的检车工发出疑问。记者了解到,车检中安全性能和尾气排放虽是同步检测,但在验车场内分属不同部门。沈阳市目前对私家轿车每次160元的检车收费,其中100元花在安全检测、60元为尾气检测。一位技术员介绍,6年以内车辆检出尾气排放不达标的情况很少,但是“尾检”要不要取消应由环保部门决定,他们正在等待上级出台细则。  虽然有种种担忧和困惑,但是打破垄断、更加便民的车检改革还是受到了更多人欢迎。沈阳市民韩宇几年前“顶账”获得一辆大连牌照越野车,每次检车都要特意跑一趟400公里外的大连,光来回的高速公路费、油钱就超过1000元。“这次推出异地检车,帮我省了不少事儿。”而经常跟检车打交道的沈阳塔湾二手车交易市场总经理张立祥则认为,由少数机构垄断检车,不仅服务质量提不上去,而且车主频频遭遇吃拿卡要,其结果是车检沦为走过。??员U习踩?饔貌⒉淮。  新规实施后,验车场靠什么生存?正打算开办验车场的张立祥回答——靠资源和服务。“我经营二手车积累了大量顾客,而且二手车市场也需要配套的检车机构,有了这一资源作基。?以傥?抵魍瞥鎏?矸?,相信能在激烈竞争中立足。”他说。  沈阳惠众管家汽车服务有限公司总经理吴飙认为,今后验车场应不再局限于单一的检车功能,比如可向保险代理、车辆维修、车友俱乐部等新兴业务拓展,成为开展综合服务的平台。  “除了承接政府规定的强制检车业务,验车场急需转型开发更多检测项目,将自己打造成市场化的车辆‘体检中心’。”沈阳浑南检车站总经理高乃良说,比如现在很多车主对4S店和维修店的车辆检测和故障诊断不放心,担心这些商家为了留住顾客,将没有毛病的车说成有毛。??∶?∷党纱蠊收。未来,随着车主安全意识增强和检测需求多样化,验车场可以提供更多检测项目,如发动机检测、车内污染检测等,并且出具中立、权威的诊断报告,供车主维修前参考。  (新华社记者 王炳坤)标致雪铁龙踏上“手术台” 加速在中国市场扩张

                                                  近日,2013中国国际节能与新能源汽车展览会在安徽合肥举行。东风风神S30 STT、东风风神A60 ISG、东风风神S30 PHEV、东风风神E30、东风风神E30L等5   近日,2013中国国际节能与新能源汽车展览会在安徽合肥举行。东风风神S30 STT、东风风神A60 ISG、东风风神S30 PHEV、东风风神E30、东风风神E30L等5款新能源车参展。  据了解,本次车展的主题为“关注绿色动力、聚焦产业发展”,包括东风、江淮等整车企业及多家中外节能与新能源汽车零部件企业亮相本次车展。展会期间还举办了2013年中国国际节能与新能源汽车发展高层峰会和中国节能与新能源汽车示范推广城市论坛等多场活动。  据悉,东风此次集中展示的是东风在新能源轿车领域的新产品、新技术。(李杰)2013年度C-NCAP第二批车型评价结果发布

                                                  近日,进口大众部分车型的厂家指导价悄然上调,最高上调了2 84万元。日前,笔者走访进口大众经销商发现,此次调价并未引起市场太大反响。  近日   近日,进口大众部分车型的厂家指导价悄然上调,最高上调了2.84万元。日前,笔者走访进口大众经销商发现,此次调价并未引起市场太大反响。  近日,大众官方宣布,对甲壳虫、迈腾、途锐、辉腾、迈特威等大众进口车进行售价调整,此次价格变化整体呈现小幅上升趋势,涨幅从400至2.84万元不等。据了解,进口大众涨价绝非首次,早在2008年由于整体成本上升,大众全系包涵进口大众、上海大众和一汽-大众便全面上调了官方售价。按照以往的做法,即使上调价格,车型配置也会相应增加。但此次价格上涨,其车型在配置方面均没有任何变化。  对于此番调价,笔者走访了北京多家经销商。部分进口大众经销商均对外声称,目前没有接到厂方任何涨价的信息,目前在售车型均按照正常的指导价和当前的最新折扣进行销售。但同时,笔者从北京某经销商市场部了解到,在售车型涨价已是不争的事实。一位进口大众的销售人员告诉笔者:“尽管官方价格上调,但实际销售价格还是有一定优惠。目前,除了尚酷车源紧缺,其余车型车源充足,其中,途锐最高仍有12万元的优惠,其他车型也有一定优惠。”  对于大众进口车的厂家建议零售价提高一事,进口大众内部人士对笔者表示,对于任何制造商来说,根据经济及市场环境及时调整厂商建议零售价只是正常的商业行为。他说:“厂商建议零售价是制造商建议的零售价格,而市场终端零售价格以及消费者得到的优惠,是由经销商自行决定的。”  对此,业内人士分析,或许是因为德国大众人员成本及材料成本有所增加,所以导致此次价格上涨。虽然是“羊毛出自羊身上”,但最终增加的费用都由经销商埋单,从目前终端市场的实际效果来看,此次加价并未引起太大的市场反响,消费者仍然普遍保持着理性的购车态度。(文/王慧洁)二手车交易增值税模式亟待改善

                                                  丰田汽车日前宣布,截至2013年底,丰田混合动力全球销量累计达到607 2万辆,标志着丰田用短短9个月时间再度刷新了混合动力汽车最快达成百万销量的   丰田汽车日前宣布,截至2013年底,丰田混合动力全球销量累计达到607.2万辆,标志着丰田用短短9个月时间再度刷新了混合动力汽车最快达成百万销量的全球纪录。  据乘联会数据显示,2013年广汽丰田旗下的混合动力凯美瑞·尊瑞全年累计销售5551辆,同比劲增238%,占据节能与新能源汽车的头把交椅,并且在今年延续了去年的“红火”,1月销量超过600辆。  在近年来掀起的城市限牌浪潮中,北京、上海、贵阳、广州、天津等城市相继加入限购行列,其中一些先行城市已经把橄榄枝伸向了混合动力汽车。此时选择符合节能车标准、技术成熟的混合动力凯美瑞·尊瑞,不仅能享受到超低油耗和无需充电的经济便利,更能凭借高中签率在一牌难求的“限购围城”里轻松突围,享受“绿色通道”。  值得一提的是,为了推广节能技术在全社会的发展和应用,广州市政府还专门对节能车型提供了每辆车1万元的补贴。广州地区购买混合动力凯美瑞·尊瑞的消费者,除了能通过100%中签的途径省下数万元的拍牌费,还额外享有国家、经销店及厂家合计3万元的补贴,不失为购车的好时机。  尊瑞完美继承了丰田凯美瑞家族一贯的高品质、高可靠性和高耐用性的品质基因,经历全球约80个国家和地区各种路况和环境的考验,并且在驾驶、维修、保养上和普通车型完全一样,易用程度非常高,这也是新能源车和其他节能汽车无法比拟的优势。  (宋晓艳)从“80后”扩展至“90后” 长安如何将新奔奔玩出彩

                                                  今年,上海大众斯柯达品牌成为中国南极科学考察队战略合作伙伴,旗下SUV车型野帝成为第三十次中国南极科考队专用SUV。  据介绍,南极科考队在选   今年,上海大众斯柯达品牌成为中国南极科学考察队战略合作伙伴,旗下SUV车型野帝成为第三十次中国南极科考队专用SUV。  据介绍,南极科考队在选择专用车辆时进行了精心的考量,通过对产品质量、动力操控、安全性能等方面的综合对比,最终斯柯达野帝野帝脱颖而出。野帝配备了领先同级的智能全时四驱系统,响应迅速,能综合判断车辆的行驶状态,提高在恶劣路况下驰骋的安全性。同时,野帝功能强大的智能越野模式能适时调整发动机和制动辅助系统,使车辆在非铺装路面和陡坡上行驶更为轻松,可以更好地应对冰雪坑洼等路况。此外,舒适稳健的前麦弗逊式后四连杆式独立悬架和全路况底盘设计带来优越的底盘通过性,大大提升了极地行车的稳定性和安全性。  由于在南极没有条件进行大规模的维修,这无疑对车辆的可靠性提出了更高的要求。野帝采用了源自德国大众的HSB高强度车身,高强度钢材比例达到36%,特高强度钢材比例达57%,超高强度钢材比例达到2%,高刚性车身为恶劣环境下的行车提供了高保障。同时,野帝广泛采用了先进的激光焊接技术、热成型技术、空腔注腊技术、防石击保护膜技术等欧系制造工艺,进一步增强了野帝的可靠性和耐用性,降低了故障率,更好地满足了科考队的用车需要。  (李杰)郑州日产关注法人治理结构完善

                                                  2013年,对于奇瑞来讲是转型的重要一年。这一年,奇瑞发布了新品牌战略,全面实行正向产品研发,推出了代表奇瑞全新产品品质的艾瑞泽7、E3和瑞虎5   2013年,对于奇瑞来讲是转型的重要一年。这一年,奇瑞发布了新品牌战略,全面实行正向产品研发,推出了代表奇瑞全新产品品质的艾瑞泽7、E3和瑞虎5车型。由于受转型步伐的影响,奇瑞的市场销量受到不小影响,一度跌出销量榜前十位。随着三款新产品逐步适应市。?嫒鹨彩栈窳俗?偷男判。2014年,除了继续推出正向研发的全新产品之外,奇瑞还将对经销商网络进行调整,改变以往分网销售的局面,将合并经销商网络。  不再“赔本赚吆喝”  从某种程度而言,奇瑞以往很长时间的发展都可以用“赔本赚吆喝”来形容。奇瑞虽然多年一直雄居自主品牌销量榜首,但其较低的盈利能力一直被人们所诟病。虽然产品丰富、销量大,但多年来奇瑞始终没能很好地盈利。  在走过弯路之后,奇瑞的战略转型也有意要对此加以改进,提升单车盈利能力,甚至单店盈利能力,已经成为奇瑞转型阶段的一项重要任务。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃在接受采访时介绍称,2013年奇瑞的产品平均单价提升了5000元左右,这对奇瑞而言很重要,意味着奇瑞的盈利能力提升了。  同时,他还表示,2014年还会进一步将单价提高1.5万至2万元。“也就是说奇瑞的产品结构更合理了,赚钱的产品变多了,由销量下降带来的利润损失,可以通过产品结构的调整来弥补。从这个角度来说,奇瑞短期内放弃“赔本赚吆喝”的产品,影响了一些销量,是完全值得的。”他说。  2013年,奇瑞上市的三款产品都很引人关注。其中,E3销量表现最为出色,上市3个月月销就超过了1万辆,并有望突破1.5万辆,瑞虎5从上市半个月订单数就超过5000辆。相比之下,艾瑞泽7的销量相对较少。但对于艾瑞泽7,奇瑞也并不打算采取降价的方式促进销售。据了解,奇瑞为艾瑞泽7设计的销量模式是,希望通过良好的口碑来不断提升其销量,到两三年以后走到最高峰,然后再保持一两年,延长其产品生命周期。  从对艾瑞泽7价格的坚守,也可以看出奇瑞的改变。实际上,改变后的奇瑞更加注重市场、注重实际的盈利,也因此采取了很多相关措施来进行调整,而合并经销商网络就是其中重要一项。  20%经销商或被淘汰  此前,在奇瑞布局众多品牌的背景下,其经销商也采取分品牌销售。但是,随着市场竞争日趋激烈、实力分散以及内部竞争等原因,尤其是在奇瑞品牌回归一个品牌后,奇瑞也意识到分网销售的形式不利于奇瑞的整体销售。  奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼说:“这种模式已经有悖于消费者的需求,从提升消费者体验角度来讲,我觉得是比较差的。所以2014年我们要开始合网,要推行一个品牌,一个标准的体系。”  从分网到合网,这也意味着有一部分经销商将退出奇瑞的销售网络。黄华琼介绍,目前在奇瑞的销售体系中,经过充分授权的一级经销商网络有519家,而其中有20%的现有网络是低效网络,虽然黄华琼表示会给予这些经销商调整的机会以及一定支持,但黄华琼同时也表示了“扶优扶强,优胜劣汰”这八字原则,这也意味着届时如果这部分经销商不能满足奇瑞发展的需求,最多或有20%奇瑞经销商被淘汰。  实际上,在目前奇瑞的经销商网络中,盈利结构并不合理,售后服务的利润所占比例很。?踔敛坏?0%。“保证经销商的盈利,将是2014年我们重中之重要解决的问题。”黄华琼说。  整合经销商网络,也是奇瑞营销理念转变的体现。在战略转型之后,奇瑞的一个显著变化之一是开始将客户作为核心,更加注重客户的体验和需求,力图建立一套以客户体验为导向具有竞争力的营销体系。“从根本上还是要从市场出发,要造消费者感兴趣的车。”黄华琼说。  据介绍,2014年奇瑞的整体产品框架已经确定,新一代瑞虎3的研发已经启动,将主打小型SUV市。??鹪笙盗幸不岵欢戏岣,将来会有艾瑞泽5、艾瑞泽3推出。此外,奇瑞将停产很多老产品为新产品让路。奇瑞对未来平台的概念也逐渐形成,在奇瑞未来整个平台的规划中,将集中在两至三个平台上发展产品序列。黄华琼透露,2014年,奇瑞的国内销量目标定为36万辆。  (文/田雪冬)商务政策前紧后松 广汽本田今年销量或超50万辆

                                                  如今,汽车企业冠名赛事已经不算是新鲜事,然而与短期市场营销为目的的冠名不同,坚持了7年的皇冠杯高尔夫球赛事,俨然已经成为高尔夫圈内的高口   如今,汽车企业冠名赛事已经不算是新鲜事,然而与短期市场营销为目的的冠名不同,坚持了7年的“皇冠杯”高尔夫球赛事,俨然已经成为高尔夫圈内的高口碑赛事,而与此同时为一汽丰田带来的持续市场效应也日渐显现。  7年传承累积口碑  近日,“2013皇冠杯中国业余高尔夫球城市精英挑战赛”总决赛在广东收杆。经过7年的传承与发展,“皇冠杯”已成为皇冠品牌最具知名度与影响力的品牌活动之一,并成为中国业余高尔夫球赛事中级别最高的全国性赛事。据介绍,本届“皇冠杯”报名人数达到3827人,参赛选手1424人,外卡资格赛方面的报名人数也达到1399人,较去年提升12%。  一汽丰田公关总监马春平强调:“如今中国的高尔夫比赛中,职业级别的赛事很少有由合资公司主办,多数企业主办的高尔夫球赛多是面向自己的车主,而我们面向的是整个社会,尽最大努力将这项运动的覆盖范围扩大。”  一位来自天津且连续7年参加“皇冠杯”的选手说:“回想第一次参加比赛,是一汽丰田经销商询问我是否有兴趣参加,没想到这一打就打了7年,之所以一直参加,关键就在于‘皇冠杯’很公正,而且有专门针对车主的设置。”  记者了解到,“皇冠杯”除整体排名外,还针对车主有一个单独的排名。同时,今年“皇冠杯”在活动形式上有所创新,在每一站比赛中都特别设置了产品体验环节。再加上经销商参与联动,各地经销商都围绕高尔夫主题开展了如赛事竞猜、趣味推杆比赛等活动,大大增加了赛事的知名度和参与度。  小球背后的大市场  2016年开始,高尔夫球将正式回归奥运会,这也使得高尔夫球运动在国内开始广泛推广。而这对于在高尔夫球赛事上已经持续经营7年的一汽丰田来说,无疑是个好消息。  而在终端市场上,经过7年的运作,在“皇冠杯”的影响下,皇冠乃至一汽丰田的市场销量也得到了推动。  一汽丰田销售企划部部长张思君表示:“今年1至9月,皇冠品牌华南地区销量约占全国销量的45%。同时,一汽丰田前9个月华南地区的销量占全国销量的38%,未来将推出新一代皇冠车型,将更有针对性。”  记者了解到,实际上,在参加“皇冠杯”的选手中,很多都是私营业主或是企业高管等人士,这些正好也是皇冠的目标客户。一位在此次赛事中试乘了皇冠的选手告诉记者:“希望能够有机会试驾一下这款车,那天试乘坐在车内的感觉不错,舒适性很高。”  对此,有专家表示,随着高尔夫球回归奥运,国内势必会掀起一股高尔夫球热潮,而对已在此运营多年的一汽丰田来说,如何借助这个机会,将品牌与高尔夫乃至奥运会更好的结合起来,将对未来的市场营销和品牌提升有关键作用。(北京参考记者 宋晓艳)固特异发布今年第三季度财报 营收再创历史新高、

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                                                  经过三年准备,英国豪华车品牌捷豹路虎与中国本土品牌奇瑞开展的合资国产捷豹路虎车型的计划,进入了最后的准备阶段,据捷豹路虎大中华区总裁高博   经过三年准备,英国豪华车品牌捷豹路虎与中国本土品牌奇瑞开展的合资国产捷豹路虎车型的计划,进入了最后的准备阶段,据捷豹路虎大中华区总裁高博在北京车展期间透露,到今年年底,第一辆中国制造的路虎汽车将驶出其双方在常熟建立的工厂。  品质会比“英国制造”更好  目前,捷豹路虎在华销量已经跃居豪华品牌中第四,仅次于奥迪、宝马和奔驰,甚至早在2012年就已经超越了“千年老四”雷克萨斯,去年销量攀升至9.5万辆,今年预计还将有15%~20%的增长。当然,其中贡献最大的主要还是路虎品牌,而捷豹路虎与奇瑞的合资工厂首先实现国产化的车型同样也是路虎。  对于消费者而言,最担心的莫过于品质能否与进口车媲美。对此捷豹路虎大中华区总裁高博信心十足,“我们能够计划并建造这样一家全新的工厂,专门生产第一款(中国制造的)路虎。如果你去参观利物浦的路虎工厂,会发现该厂是几十年前建好的……随着时间推移,利物浦工厂也利用现代技术进行了设备升级,但(常熟)工厂是专门建立的。它肯定会有一些优势。”高博在对媒体采访时如是说。  据悉,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司位于江苏常熟的整车制造基地将于2014年第四季度建成投产,年规划产能为13万辆。该公司成立于2012年11月,项目总投资109亿元人民币,由奇瑞汽车和英国捷豹路虎汽车共同出资组建,双方股比为50:50。捷豹路虎官方称将通过全球采购、全球统一标准等方式来保持优质。  同时,与本土汽车制造商奇瑞合资建立的该厂,是捷豹路虎首次进行此类海外合作。  首款国产车或为路虎揽胜极光  按照首款国产车型年底下线的时间轴来推算,这款“中国制造”的路虎车极有可能选择在11月的广州车展上首发亮相。而对于首款车型的猜测,也一直都未停过,其中路虎揽胜极光的呼声最大。这款路虎旗下最漂亮、同样也在中国市场最畅销的车型,自然最有可能成为捷豹路虎在中国试水国产车的车型。  极光基于LR-MS平台(源自福特的EUCD平台)打造,搭载的也是福特的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率177kW(241PS)/5500rpm、峰值扭矩340Nm/1750rpm。据悉,未来国产极光将搭载奇瑞路虎捷豹合资生产的2.0T涡轮增压发动机,以求进一步降低成本。据业内人士估算,国产极光的价格或下探至40万元以内。  此外,根据政府要求,汽车业合资公司的外资持股比例不能超过50%,并要求中外合资汽车生产商开发中国品牌,比如通用汽车旗下的宝骏,以及宝马在华合资企业研发的电动汽车之诺等。捷豹路虎也不例外,高博称,捷豹路虎的这一新品牌也在准备之中。“开发一款中国品牌的运动型多功能车(SUV)将是一个显而易见的选择”。高博对媒体如是说。  进口车和国产车“同一个渠道”  根据2013年下半年奇瑞和捷豹路虎所达成的营销整合计划,未来国产车和进口车都将在一个网络里进行销售。也就是说,捷豹路虎新经销商的加入,必须得到奇瑞和捷豹路虎的共同批准或授权。从这个方案出发,捷豹路虎中国计划在内部成立一个整合营销部门,负责捷豹路虎进口车和国产车的市场、销售和售后服务工作。奇瑞捷豹路虎市场等部门也将搬入捷豹路虎(中国)办公区,与相关联的部门联合办公。  目前,渠道整合的工作正在进行当中。据介绍,捷豹路虎目前在全中国有240家左右经销商,其中137家已经投入运营。到2015年,路虎将建成约250家经销商。另外,捷豹路虎还建立了北京、上海等5个零备件配送中心,还有3个港口和体验中心,以达到辅助销售的目的。而在渠道铺设的方向上,目前一二级城市已经基本覆盖,今明两年的重点将着重开辟南部、西部地区以及三、四线城市。福田汽车与潍柴动力签订新一轮战略合作

                                                  继2012年成为南北极科考专用车后,荣威W5在公务车采购方面再创佳绩。日前,海关总署采购的150辆荣威W5汽车正式交付,成为全国海关公务专用车。    继2012年成为南北极科考专用车后,荣威W5在公务车采购方面再创佳绩。日前,海关总署采购的150辆荣威W5汽车正式交付,成为全国海关公务专用车。  近年来,上汽集团在公务车采购市场的销量与份额不断攀升,2012年较2011年增长109%,2013年预期将比2012年增长115%。作为自主汽车的领军品牌,上汽荣威凭借其体系化优势,在公务车采购市场上赢得了销量和口碑的双丰收。  作为一款跨领域专业SUV,荣威W5凭借 P-4WD专业级全模式四驱系统、HFA高强度越野型车体结构(非承载式车身)、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统等,决定了它在专业越野方面的实力,轻松胜过众多合资品牌的城市SUV。(宋晓艳)广汽丰田打造安心生活 “三包”保障消费者最大红利、

                                                  目前中国市场上哪个高端车品牌的销量最高?答案肯定是奥迪。可是在美国市。?衲昵叭?黾径,奥迪的销量仅排在所有高端车品牌的第六位,排在它前   目前中国市场上哪个高端车品牌的销量最高?答案肯定是奥迪。可是在美国市。?衲昵叭?黾径,奥迪的销量仅排在所有高端车品牌的第六位,排在它前面的分别是奔驰、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克和讴歌。对,你没有看错,销量排在奥迪前面的有讴歌。然而,对比两者在中国市场的销量表现,讴歌一年的销量甚至比不上奥迪一家规模稍大的4S店。  诚然,讴歌已经认识到中国市场的重要性并开始加快前进的步伐,然而,讴歌能否赶上中国高端车市场快速增长的“末班车”,还得看它能不能在短时间内解决不断流失的经销商问题。事实上,讴歌积弱已久的渠道问题已经陷入恶性循环,并成为制约其在华发展的最大问题。  经销商退网难遏制  作为本田旗下的高端车品牌,讴歌于1986年在美国成立,至今已有27年的历史,而其进入中国市场也已迈入第7个年头。按理说,作为一个进入中国市场较晚的高端车品牌,讴歌赶上了中国汽车市场最好的时光,过去几年整个中国汽车市场呈现出爆发式的增长,高端车市场更是像搭上了直线上升的火箭。  然而,按照讴歌目前在中国市场的表现来看,其几乎没有从中分得一杯羹。2012年,讴歌爆出了大规模经销商退网事件,经销商数量从之前的39家减少至32家,一时间人心惶惶。全年销量数据出炉,讴歌在2012年的销量仅为2300辆,不仅没有出现增长,而且比2011年的4014辆下滑高达42.7%。  讴歌进入中国市场仅有短短的7年时间,绝大多数经销商也都是建设没几年的新店,为何会出现大规模的退网呢?一位已经退网的经销商告诉记者:“讴歌自成立以来,对经销商就很少有支持或鼓励的政策,认为市场好就制定很高的目标,但是讴歌品牌的市场没有那么大,导致经销商的库存很大;而且车价相对高,市场不认可,我们只能不断降价卖车,ZDX优惠都快到30万元了,将近车价的三分之一,经销商压力非常大。前前后后投了有几千万元,不到万不得已,谁会选择退网?”虽然已经退网,但是这位经销商在提起往事的时候还是非常气愤。  据了解,以北京市场为例,最开始的时候共有4家讴歌4S店,前年有一家退网,去年又有一家退网,剩下的两家也是在苦苦支撑。“现在亏损非常严重,整个上半年讴歌在北京就卖了50辆,平均每家店每个月就3、4辆的销量,再没有好转,我们也快撑不下去了。”一位北京的讴歌经销商告诉记者。  恶性循环致渠道扩张难有进展  冰冻三尺,非一日之寒。尽管讴歌已经意识到问题症结,但是很难在短时间内解决问题。在曝出退网事件之后,讴歌方面表示,虽然有个别几个店退网,但有退的也有新进的,今年还会有5家新经销商加入。而在前段时间,本田技研工业(中国)投资有限公司讴歌事业部部长津村卓哉在接受媒体采访时更是表示,讴歌今年计划要将经销商数量扩张至40家。  然而记者在讴歌的官方网站上看到,目前在运营的讴歌经销商数量仍为32家,同时还有2家显示正在筹备中。照目前的进度来看,要完成这一目标难度较大。  一位内部人士告诉记者,目前,由于讴歌的市场表现太差,而且不断冒出的经销商退网事件让讴歌的经销商招募屡屡碰壁。“讴歌的店面建设有A级和B级两种规模,光是建设成本就分别高达1800万和1500万元,而这还不包括土地以及后续的店面运营成本,而这两项也都是要以数百万元甚至上千万元计算的,也就是说,开一家讴歌4S店,至少要数千万元的投入。” 这位人士给记者算了一笔账,讴歌真正实现国产要到2016年,暂且不论届时讴歌能否实现盈利,只是照现在的情况看,经销商在2016年之前要一直亏下去。“尤其是现在卖车越来越不挣钱,在保有客户达到一定规模之前,经销商亏损是必然的,再加上前期的成本,投入是非常高的,这当中还要再算上资金的成本,就算哪个投资人实力再雄厚,在决定加入讴歌之前也得好好思量。”  事实上,讴歌方面在未来国产后销售渠道如何分配问题上的暧昧态度也说明了它在渠道扩张上遭遇瓶颈。众所周知,虽然讴歌未来国产放在广汽本田的工厂,但是东风本田仍声称不会放弃争。?楦?岬,两者争的不仅仅是生产权,还有国产后可能得到的销售权。虽然讴歌方面到现在还没有松口是否会将讴歌放在其他渠道销售,但是有大众进口车进入上海大众渠道销售的例子,以及单靠自身难以打开局面的问题存在,讴歌国产后极有可能会进入其他渠道销售。而到那时,讴歌还将面对如何平衡广汽本田和东风本田的态度,并照顾好自有经销商情绪等一系列难题。  (北京参考记者 李杰)广汽乘用车总经理吴松:传祺的压力来自于自己

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)日前,长城汽车发布月度产销快报,5月份长城汽车共销售5 2万辆,其中SUV继续保持强势,共销售3 6万辆,在SUV细分市场销量   北京参考讯(记者宋晓艳)日前,长城汽车发布月度产销快报,5月份长城汽车共销售5.2万辆,其中SUV继续保持强势,共销售3.6万辆,在SUV细分市场销量第一。哈弗H6依旧保持热销态势,销售2.4万辆,继续蝉联SUV单车型销量冠军。  据中汽协数据,5月份,全国乘用车共销售159万辆,环比下降1.16%,同比增长13.85%。SUV市场仍保持增长态势,共销售31.9万辆,环比增长2.7%,同比增长40%,相比轿车市场7.3%的同比微增长和2.2%的环比负增长,SUV仍被认为是当前中国市场潜力最大的车型。哈弗SUV将在今年下半年继续发力,丰富优化产品线,计划推出哈弗H1、哈弗H2等多款新车型,将成为为哈弗贡献增量的新看点。  据悉,长城汽车在不断进行产品升级换代优化产品结构的同时,也在通过提升生产工艺水平和自动化程度来提升生产能力和品质保障水平。值得一提的是,长城汽车新技术中心预计将于今年年底投入运作,可进行前期研究、造型设计、概念设计、虚拟仿真设计等各项研发工作,涵盖皮卡、SUV、轿车全系列车型的开发,这将进一步对长城汽车的新品开发和产品品质提供保证。“雷卡之争”难避免 丰田在华只下“一盘棋”

                                                  在汽车市场竞争日渐激烈的情况下,合资品牌车价底线不断被突破。而对价格入侵,自主品牌市场份额将面临巨大压力。  合资品牌:新车低价入市     在汽车市场竞争日渐激烈的情况下,合资品牌车价“底线”不断被突破。而对价格“入侵”,自主品牌市场份额将面临巨大压力。  合资品牌:新车低价入市  日前,上海大众New Polo携手Cross Polo上市。其中,New Polo售价8.59万至12.39万元,Cross Polo售价11.39万至12.59万元。  另一款合资品牌广汽本田第三代飞度也于日前正式上市,售价8.98万至12.98万元。据了解,这次飞度以1.5升的定价覆盖了1.3升的价格区间,换言之,用之前购买1.3升排量产品的价格就能买到1.5升的产品。  另外,新入市的东风标致2008作为SUV,入门级售价不足10万元;东风日产也将推出5万元以下车型;同时,一汽-大众宣布推出廉价车,车价也在5万元左右。  不仅如此,新车上市的价格还比旧款明显降价。今年3月份,一汽马自达给出了2013款马自达6的官方指导价,最高降幅达到4.1万元,最低12.98万元的起步价击穿了B级车价格底线,12.98万至15.98万元的价格区间对A级车形成了抄底之势。不止一汽马自达,合资品牌基本上都存在不同程度的降价促销。在广汽本田4S店内,锋范直降1万元,飞度降0.8万元;广汽丰田经销店内,凯美瑞降2.7万元,威驰降1万元。  降价风潮不仅在日系品牌,德系、美系品牌同样存在。在一汽-大众4S店,捷达2013款现车最高优惠2.9万元,速腾最高优惠3.8万元,高尔夫、宝来、CC均有不同程度的价格优惠。上海大众旗下的全系车型也都有不同程度的降价促销,而上海通用旗下的别克凯越、雪佛兰科鲁兹优惠幅度也在1万至2万元。  对此,亚市副总颜景辉表示:“合资品牌的降价现象,一方面体现了车市终端市场的拼杀逐渐升级,另一方面也给不断下滑的自主品牌市场带来新的挑战。”  同时,全国乘联会副秘书长崔东树也表示:“合资品牌低价入市和降价对细分市场带来很大的冲击,价格下探越来越明显,这对自主品牌的冲击将持续很长一段时间,自主品牌将面临更大压力。”  自主品牌:销量连续下滑  合资品牌价格不断下探,各地限购政策频出,在多重不利因素影响下,自主品牌市场占有率持续下跌。此外,据了解,合资车企还因限购城市逐渐增多而不断加速下沉渠道。例如,大众正加速对三至五线城市的布局,丰田在华的两家合资企业也都在加快渠道下沉以及西部市场的布局。随着合资品牌进攻一些过去一直由自主品牌掌控的市场领域,使得自主汽车制造商处境更加艰难。  根据中汽协的数据显示,5月,自主品牌乘用车共销售近58.1万辆,环比下降2.7%,占乘用车销售总量的36.5%,占有率比上月下降近0.6个百分点。这是自去年9月以来,自主品牌市场份额连续9个月环比出现下滑。  而相较之下,合资品牌汽车在华销量则大幅增长。上海通用5月销量近14万辆,1至5月累计销量超过70万辆;长安福特5月销量超过6.7万辆,同比增幅高达32%,1至5月累计销量超过33万辆,同比增长43%。  一位消费者向记者表示:“合资品牌汽车在质量和设计上都略胜于自主品牌,在价格相当时,更倾向于合资品牌。”  业内人士分析,缺乏竞争力以及消费者越来越看重品牌竞争力是自主品牌销量减少的主要原因。  汽车行业分析师张志勇认为,目前合资品牌正挑战自主品牌承受的底线,火拼价格只会两败俱伤。自主品牌的寒冬将会维持较长一段时间,要摆脱目前的困境,自主品牌更多需要从可持续发展方面出发,提升品质保障体系以及管理机制。  自主品牌要应对有方  ● 北京汽车股份有限公司总裁李峰:面对合资品牌的入侵,要开展对标杆车型的研究、拆解,拆解竞争对手的优缺点,从他们身上找到优点学习,同时要提升自身的产品质量。一方面,在采购系统环节要采用统一采购平台,并在网上公开所有的信息,包括品质信息、价格信息都在网上可以去查;另一方面要进行全检,特别电气部件,以减少运输过程和装车之后故障的发生。只要是有问题的地方都要有措施和环节去控制,达到我们出厂的状态。与此同时,最重要的是技术提升战略,它有很多影响因素,包括危机意识、最高经营者以及品质经营阵前指挥等。而企业的经营决策者有没有意识到这一点,则是很核心的问题。品质与费用的密切相关,需要果断的决策力和执行力,品质面前无妥协,产品基石加上服务提升才能最终达到品牌品质的标杆。  ● 奇瑞汽车工程技术研发总院总工程师陆惟一:把奇瑞的汽车变成一个品牌,变成一个运作体系,即一个品牌一个体系。一个品牌就是打造奇瑞的品牌形象,这样组成一个符合市场规律满足客户需要的产品规划。现在我们的产品规划浓缩到只有11到12款车型的产品型谱,全公司聚焦在产品的型谱上保质保量做好这些产品。一个产品光靠研发是不行的,所以公司要有一个完整的营销体系,研发、采购、制造、质量、营销、人力资源、财务等在同一个体系之内遵循行业造车规律。保证这些功能职能部门在同一个体系运作下,才能做好一个产品。新品牌的核心价值就是执着、乐观和分享。我们要面对挑战,这个挑战特别对自主品牌来说是很激烈的,因为受到合资品牌的压力,所以如何应对应对是非常重要的。  ● 广汽总经理助理兼国际业务部部长王顺胜:自主品牌寻求出口,积极拓展海外市场也是应对国内日趋激烈竞争环境和合资品牌“入侵”的一种有效举措。其实中国早在几年前就已经有自主品牌开始做一些尝试,但是这些路走过来不是一帆风顺,也面临很多困难。因为大多数自主品牌的产品主要是处于低端市场区间,或者都是10万元以内的产品,整体在海外的质量包括售后服务等一系列问题上还存在一些差距。但近几年自主品牌在海外市场发展也略有起色,增速较快。在国内当前激烈的市场竞争态势下,不少企业去海外寻找新的市场。  广汽传祺已经与海外的大型经销商进行战略合作,借助他们的网络和渠道进入一些国家销售,逐步在这些市场形成一定的品牌影响力。  ● 比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞:合资车价格下探是必然,自主品牌做好产品是根本。其实一款合资车型,它在国外的售价要比在中国的售价低很多,为什么中国的消费者要比外国的消费者花更多的钱才能买到同样的产品和服务呢?我觉得这是不合理的,这都势必会和全球接轨。因此,合资车型价格在华逐步下降是必然的。而反观国内汽车品牌最近这些年,一直都在不断地努力加强自己的产品制造工艺,加强自己的产品品质,为的就是能让中国的消费者花适当的钱能买到更好的产品和服务。  在本土企业品牌溢价普遍不高的情况下,如何为消费者提供更多的选择,我觉得还在于企业自身,要把产品做好,消费者经过比较以后认可我们的产品,我觉得这是最主要的。  (北京参考实习记者 王慧洁)汽车行业人士:汽车制造忌盲目追求国产化水平

                                                  日前,记者从广汽丰田相关负责人处了解到,今年作为试点运营的华东区取得了令人满意的成绩,明年广汽丰田会将大区制推行到更多区域,并最终在全国   日前,记者从广汽丰田相关负责人处了解到,今年作为试点运营的华东区取得了令人满意的成绩,明年广汽丰田会将大区制推行到更多区域,并最终在全国范围内进行推广。事实上,随着更多的大城市相继实施限购、限行措施,以及二、三线市场的强势崛起,中国汽车市场变得更加纷繁复杂,越来越多的车企开始认识到全国一盘棋式的营销模式已不能适应市场需要,区域营销将成为未来车企间竞争的关键。  重启大区制效果明显  事实上,大区制改革对于广汽丰田来说,并不算一个新鲜的话题。据了解,早在2010年,广汽丰田就曾计划要在全国范围内推行大区制改革,并计划以北京、上海、深圳和浙江作为试点先行推广。然而,最终这一计划因为种种原因而不了了之。  然而,今年才试点运行的华东区则通过出色的业绩,让广汽丰田看到了未来发展的方向,并坚定了大区制改革的决心。广汽丰田副总经理:飧嫠呒钦,华东区是今年4月份才作为试点开始运行的,但是短短大半年时间,该区域经销商不论是销量还是盈利水平都有了明显提升。“在今年广汽丰田普遍实现20%增长的基础上,华东区的增幅还要再高10%。”:獗硎,从销售店收益的改善、当地销量的提升、市场占有率的提高以及顾客满意度的提升等指标来看,大区制改革都得到了正面回应。  而对于大区制改革,身处销售一线的经销商的体会或许更深。一位广汽丰田经销商告诉记者,和以前相比,针对经销商的商务政策出台更加迅速,同时,大区在销售、宣传方面的权限更大,而且营销决策更加符合当地消费者需求,经销商的压力大大减轻。  定下日程大范围推广  对于广汽丰田来说,实行大区制改革,除能提升销量和盈利之外,也是一种能更加贴近经销商心声的手段。作为大区制改革的直接推手,广汽丰田执行副总经理李晖表示,通过改革,希望经销商能与厂家共进退,以主人翁的精神投入进去,由他们推出适合当地的营销政策和活动方案,厂家来制定预算,一起配合执行。  早在2009年,李晖就意识到渠道改革迫在眉睫,因此他升任广汽丰田副总经理后的第一件事,就是推行区域化营销和个性化服务。他认为,必须要将权力下放,将资源向经销商倾斜。“将决策权力下放使我们的工作效率得到进一步提升,让我们更加贴近市场的需求变化,这是我们未来发展的大的方向。”可以预见,未来广汽丰田在李晖的领导下,大区制改革势必将走得更远。  然而,改革也意味着原有的平衡局面被打破,利益的失衡必会为改革带来阻力。事实上,从其他已经实行大区制的品牌来看,它们的改革之路也走得很艰难,比如上海通用在去年就曾爆出大区制改革因受到内部阻力而推行缓慢的新闻。  对此,:馓钩,推行大区制,肯定会遇到很多矛盾和困难,如何找到一个最适合广汽丰田的模式是关键。他对记者透露,鉴于今年华东区试点的成功,明年广汽丰田将会在华北和华西等区域推行大区制。  据了解,目前在广汽丰田的内部管理上,其将全国划分为9个区域,但这些区域都不是真正意义上的大区。在大区制改革完成后,区域将会重新划分。  (北京参考记者 李杰)广汽本田2013年累计销售43.5万辆 同比增长37.6%

                                                  备受瞩目的好莱坞年度科幻巨作《超验骇客》日前在北京举行了盛大的首映礼。首映礼由影片官方指定惟一汽车合作伙伴华晨汽车全程赞助,而华晨汽车也   备受瞩目的好莱坞年度科幻巨作《超验骇客》日前在北京举行了盛大的首映礼。首映礼由影片官方指定惟一汽车合作伙伴华晨汽车全程赞助,而华晨汽车也通过触电创新营销模式与好莱坞巨制全面携手,吸引了众多媒体关注的目光。  华晨汽车相关负责人在接受北京商报记者采访时表示,本次与《超验骇客》首映礼全面深入的合作,是华晨汽车探索娱乐营销的又一次尝试,未来华晨汽车还将借助具有国际影响力的影视作品向全球消费者展示其创新的汽车工业科技和自主高端的品牌魅力。据悉,影片上映期间,华晨汽车将围绕《超验骇客》授权元素举办形式多样的试乘试驾活动。  在首映礼上,来自华晨中华旗下首款都市SUV 中华V5也震撼登场。虽然华晨旗下中华品牌汽车并未在影片中出镜,但在首映礼上中华V5可谓出尽风头,除了《超验骇客》主演约翰尼·德普乘坐中华尊驰入场之外,出席首映礼的其他明星都乘坐了中华V5到达现场。  中华V5凭借其优雅的流线设计和澎湃的动力受到都市精英族群的青睐,3月正式登陆俄罗斯市场。近几年来,在与德系豪华品牌宝马的合作中,华晨中华的造车技术日臻成熟,旗下多款车型在市场竞争中表现出色,中华品牌已经成为最具高端国际范儿的自主品牌代表。本次华晨汽车与《超验骇客》的联姻,是突破传统营销模式的又一力举。据透露,后续华晨汽车将运用更多的创新营销手段,以划时代的营销模式立足飞速发展的汽车行业。(记者 王万利)郑州日产发布中期事业计划

                                                  据中汽协近期公布的数据显示,今年4月,国内汽车销量为200 4万辆,同比增长8 8%。4月,中国品牌轿车共销售22 7万辆,同去年同期相比下降12 9%。市   据中汽协近期公布的数据显示,今年4月,国内汽车销量为200.4万辆,同比增长8.8%。4月,中国品牌轿车共销售22.7万辆,同去年同期相比下降12.9%。市场占有率也进一步下滑,4月份自主品牌轿车销量占轿车销售总量的22%,占有率比上年同期下降4.7个百分点。  而德系、日系、美系、韩系和法系轿车4月份则分别销售29.4万辆、18万辆、16.2万辆、11.1万辆和5.5万辆,与上月相比,除了美系品牌占有率略降,其它外国品牌都呈现出一定的增长。  连续多月市场占有率下降也反映出目前自主品牌不利的市场竞争局面。而在众多的影响因素中,品牌影响力仍是自主品牌最主要的短板之一。  目前,国内汽车市场竞争已经非常激烈,不断有各种新车及各种改款车型上市,以至于很多上市新车都很难吸引到消费者的注意。由于选择众多及产品的同质化,消费者对一些品牌影响力弱的品牌关注甚少。自主品牌在这种竞争中也处于不利局面。  在销量方面,自主品牌面临着越来越大的压力,市场份额不断缩小。而在产品方面,则出现了自主品牌产品变“大”,合资品牌产品变“小”的局面。  自主品牌产品为了争取更多市场空间,产品尺寸逐渐向大发展,不惜提高成本不断加大产品尺寸,加长轴距,以此来吸引更多消费者。  而合资品牌在这方面则正好相反,合资品牌产品则是逐渐变“小”。合资品牌为了赢得更多的销量和市场占有率,早已将其触角伸到了低端市场领域,其产品价格不断下探,与之相对应的则是车型尺寸不断缩。?瞥隽撕芏嘈⌒统。  其中最为明显的则是在小型SUV领域。作为近年来增长最快和最具潜力的细分市。琒UV正越来越多地成为很多消费者的首选。但很多合资品牌的中大型SUV价格偏高,使不少消费者望而却步。众多合资品牌早已认识到SUV市场的重要性,纷纷推出尺寸小、价格低的小型SUV以抢占市场。在上海通用推出别克昂克拉之后,不断有小型SUV出现在市场上,在今年北京车展期间更是有标致2008、雪佛兰创酷等小型SUV扎堆亮相,让这一以往的“潜在市场”已呈现出激烈竞争的局面。  分析人士指出,形成这种现象最主要的原因之一,在于自主品牌和合资品牌的品牌影响力和消费群体不同。由于合资品牌的品牌影响力较强,与自主品牌相比,在同等价位或价格相差不多的情况下,目前大部分消费者还是会选择合资品牌车型。虽然尺寸较小、配置较低,但品牌影响力成为这部分消费者购车的首要参考条件。  另一方面,合资品牌与自主品牌的消费群体不同,消费特点也不同。相比于自主品牌而言,合资品牌的主要消费群体购买力更强,更追求时尚、个性化的产品;而自主品牌的主要消费群体则更看重空间及配置等因素,更加注重实用性。  这些特点也就决定了目前合资品牌产品和自主品牌产品一“小”一“大”的发展态势。“对于自主品牌而言,这个发展过程是比较艰难的,但只要扎实做好产品品质,不断积累口碑,品牌也有不断提升的空间。再综合各方面实力,自主品牌还是有很多发展机会的。”分析人士表示。  (北京参考实习记者 田雪冬)公车订单逐年下降 本土优先象征意义更大

                                                  近日,捷豹路虎在法兰克福车展宣布,将投资近15亿英镑用于在未来产品中引入全新、领先科技的全铝架构,该投资将助力捷豹和路虎品牌在新的领域及市   近日,捷豹路虎在法兰克福车展宣布,将投资近15亿英镑用于在未来产品中引入全新、领先科技的全铝架构,该投资将助力捷豹和路虎品牌在新的领域及市场投放更多车型。  捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士表示:“对于全铝架构的大力投入,表明了捷豹路虎不断超越自我、以前沿科技重新定义高端车的雄心。”而采用这种创新架构的首款车型,将是一款全新的捷豹中级高端运动轿车。这款车型预计于 2015 年上市,它还将配备捷豹路虎新发动机制造中心所生产的第一款发动机,这个投资额超过5亿英镑的制造中心将制造高马力输出、高燃油经济性的汽油及柴油发动机系列产品。  不仅如此,捷豹还发布了其第一款运动跨界概念车——C-X17,其展示了全铝架构可用于生产不同车型的多样性。这种全新技术与生俱来的灵活性,不仅能帮助捷豹路虎双品牌大幅提升细分市场竞争力、开拓新的市。??夷芤愿?嘧吭降牟?凡欢下?阆?颜叩男枨。(李杰)高尔夫业余精英赛落幕 一汽丰田“小球”挥动大市场

                                                  橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳。一句中国古语在美国也得到了印证。和目前在中国市场大热的特斯拉一样,美国电动车企菲斯克也诞生于美国加利福尼   橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳。一句中国古语在美国也得到了印证。和目前在中国市场大热的特斯拉一样,美国电动车企菲斯克也诞生于美国加利福尼亚州,但是与在北加州的特斯拉在全球市场不断扩张不同,总部位于南加州的菲斯克却由于经营不善而被收购,而收购者则是来自中国的万向集团。  近日,中国万向集团美国分公司在竞拍会上以1.49亿美元的出价胜出,成为电动车生产商菲斯克的新东家。  万向集团,在中国汽车市场上,此前知道的人并不多,它并不生产汽车,而是从事汽车零部件开发制造,同时它们还涉及电动汽车和动力锂电池相关业务。但是在万向集团董事长鲁冠球心里一直有个造车梦:“我不造汽车,我儿子也要造。”  有人说,万向之所以要标下菲斯克,主要是为了拿到菲斯克的汽车生产资质。此前,国家相关部门制定的《道路机动车辆生产企业及产品公告》,对申请生产汽车的企业设置了一定门槛。此后,相关部门加强了汽车生产资质的管理,基本上不再批准新增汽车生产企业,而一直没有生产资质的万向也错过了在国内获得汽车生产资质的机会。于是,万向将视野瞄向海外。但是,在如今的全球汽车市场中,经营不佳的汽车企业并不少,万向又何以盯上了菲斯克呢?  实际上,万向在美国市场并不是“新人”。早在1994年,其北美公司就已经成立,并拥有几十家工厂,而在国际金融危机后,其还借机先后收购了多家汽车零部件公司,在2012年收购的美国A123公司就是其中之一。而正是这次收购,被菲斯克视为其走向破产的关键原因。  专门从事电动车业务的菲斯克一开始和特斯拉一样,都是当时美国政府新能源汽车战略的主要资助对象,被美国政府寄予厚望。但是,与特斯拉创始人穆斯克在商业领域的成功不同,菲斯克的创始人亨利克·菲斯克相比其在设计领域的成绩,在管理上他却并不是一个成功者。而在管理上的混乱,最终使得菲斯克与特斯拉差距越来越大。而更为关键的是,与特斯拉掌握了核心技术不同,菲斯克的核心技术则主要是依赖其合作公司的,其中美国A123就是他们的电池供应商。而随着2013年A123被万向集团所收购,就切断了菲斯克的电池供应,从而导致了菲斯克的停产。  对于万向来说,通过不断收购,其在新能源零部件技术上已经有充足的储备,而菲斯克现成的资质和车型,以及美国加利福尼亚州当地政府的支持,无疑使其马上投入生产成为可能。如今,国内新能源车市场正迈入商业化进程,而标下菲斯克无疑将使得万向在电动车领域“马上有戏”。  (北京参考记者 宋晓艳)PSA跨国合作究竟能成就谁?

                                                  近日,沃尔沃汽车集团宣布,已与中国开发银行签订第二笔 8 亿美元的贷款协议。这一贷款将于 2021 年到期,所筹资金将用于支持沃尔沃汽车集团未来   近日,沃尔沃汽车集团宣布,已与中国开发银行签订第二笔 8 亿美元的贷款协议。这一贷款将于 2021 年到期,所筹资金将用于支持沃尔沃汽车集团未来数年内产品项目的开发以及资金结构的优化。  根据协议,本次贷款的首批资金将于 2013 年到位,剩余部分预计将于 2014 年和 2015 年初发放。而贷款期限结构将与 2012 年双方签订的第一笔 9.22 亿欧元贷款协议保持一致。  沃尔沃汽车集团首席财政官 Hans Oscarsson 表示,该项协议的达成证明了沃尔沃与中国开发银行的战略合作得到了进一步深化。  (王慧洁)一汽丰田总经理田聪明:明年销量会有大幅提升

                                                  在奔向国内汽车行业第一阵营的路上,北汽又近了一步。近日,北汽广州基地建成投产、西南重庆基地新品牌车型也正式面世……随着北汽上   幻速  在奔向国内汽车行业第一阵营的路上,北汽又近了一步。近日,北汽广州基地建成投产、西南重庆基地新品牌车型也正式面世……随着北汽上市进入倒计时,其在全国的发展布局也逐渐步入轨道。而在最初的统一规划下,各基地也开始根据各自优势开发新业务,西南重庆基地推出的幻速品牌就是这样一个代表。  新品牌主攻多功能紧凑型车  北汽银翔作为北汽的西南生产基地,从2012年10月份开始投产,到现在产品已经上市一年半多了,目前主要以北汽威旺品牌等车型为主。  北汽银翔汽车有限公司总经理白天明表示:“目前,西南基地面临着下一步的定位和发展问题,我们先期的产品都是集团统一规划,随着基地规模逐渐扩大,必须对规划战略定位做一个微调。经过集团领导研究,西南基地开始向紧凑型小型多功能车方向发展。”而此次上市的幻速品牌就是在此基础上酝酿而生。  作为北汽城市SUV的新品牌,幻速S2和S3使用了萨博技术和后驱平台,主要针对经济型小型SUV市。?杂氡逼?钟械腂J品牌SUV形成区分。白天明表示,北汽幻速将和BJ系列形成互补,幻速注重城市多功能性,而BJ系列则更侧重越野性。除了此次的S2、S3外,北汽接下来还会推出S6、S5以及紧凑型MPV等车型,产品的规划最高只做到A+以下产品系列,以SUV、MPV为主。  经销商“自立门户”  同时,虽然和威旺同在西南基地生产,但幻速将不会采用威旺的经销商渠道,而选择“自立门户”。北汽幻速汽车销售有限公司总经理张军介绍,目前,北汽幻速已经签了225家经销商,正式启动了139家,其中95%的经销商与威旺经销商无关。在幻速全国6大区中,华中区启动的经销商占到33%。  他说:“虽然现在合资品牌也往三、四线城市下沉,但是在价格上自主品牌还是更有优势;同时合资品牌网络下沉对于二级网络要求较高,而自主品牌门槛相对较低。而且目前入网的经销商大都有成熟的销售和服务二级网络,这可以在短时间内解决幻速品牌在销售和服务上的问题。”  除了国内市场外,幻速也同时将目光放到海外市场。白天明表示,幻速的7座车最初就是为了出口而设计的。“前3年,我们希望出口比例能占到20%,接下来逐步形成出口和内销占比达成3:7。”  根据北汽公布的数据显示,今年北汽销量目标为260万辆,销售收入预计达3000亿元。白天明说:“今年,集团给西南基地下达的全年总产销目标是15万辆,我们内定的目标是18万辆,争取做到20万辆。未来在北汽的8个基地里,西南基地在产销贡献率上一定是第一。”(北京参考记者 宋晓艳)  相关新闻:首款车绅宝D60下线北汽华南基地工厂建成  近日,北汽(广州)汽车有限公司(以下简称北汽广州公司)建成,首款车绅宝D60也正式下线。  作为北汽集团大力发展自主品牌的八大基地之一,北汽广州公司是北汽集团华南汽车生产基地、出口基地和对外合资合作平台。据了解,作为增城国家级经济技术开发区挂牌后的第一个大型汽车项目,北汽广州公司技改项目于2012年6月18日开工建设,总投资50亿元,规划产能30万辆/年。其中,一期规划设计年产能15 万辆,主导产品为北汽集团自主品牌乘用车及其新能源车型。当天下线的首款自主品牌轿车绅宝D60是这家工厂下线的首款产品,预计将在今年下半年上市。那些折戟中国市场的汽车品牌

                                                  近日,中央党校新能源车队启动仪式在京举行,10辆上汽纯电动轿车荣威E50组建成首批新能源汽车中央党校体验中心车队,用于中央党校学员和教工日常   近日,中央党校新能源车队启动仪式在京举行,10辆上汽纯电动轿车荣威E50组建成首批新能源汽车中央党校体验中心车队,用于中央党校学员和教工日常使用。  作为国内首款基于纯电动汽车专属平台设计的新能源车型,荣威E50最高时速可达130公里/小时,匀速测试工况下续航里程最高为180公里,适合公务人员市内出行。荣威E50的充电方式有快慢两种,慢充可用家用220伏插座充电,而快充可在30分钟内将电池充满80%,充分适应公务办公出行需求。(宋晓艳)新车型推动标致雪铁龙集团上半年发展

                                                  近日,一汽轿车奔腾品牌2014款B90正式上市,同时,一汽轿车总经理安铁成发布了一汽轿车未来五年发展规划:到2018年,一汽轿车自主品牌完成40万辆   近日,一汽轿车奔腾品牌2014款B90正式上市,同时,一汽轿车总经理安铁成发布了一汽轿车未来五年发展规划:到2018年,一汽轿车自主品牌完成40万辆销售规模。  在自主品牌中高端市场化持续低迷的背景下,除一汽轿车外,比亚迪、吉利、北汽、奇瑞等自主品牌也纷纷在高端化道路上加码。而在自主品牌高端化战略转型的背后,无不是企业对品牌的追求。但是摆在中国品牌面前的高端化道路并非一帆风顺。面对销量与市场份额的双重萎缩,合资品牌产品不断向中低端市场逼近,自主品牌冲击高端产品的境况也愈发艰难。  自主冲高市场受困  “奔腾品牌自诞生之日就瞄准中高端市。?魑?继谄放浦凶罡叨说某敌,B90的目标产品实际上就是合资品牌的中高端车型。” 一汽轿车产品部部长马岩对奔腾B90如是评价。  北京商报记者了解到,此次B90定价为14.58万-20.18万元,价格区间已与合资品牌极为接近。然而,一汽奔腾B90的销量一直不温不火。统计数据显示,去年一汽轿车销量合计248441辆,同比增长34.8%,其中自主品牌部分的销量提升达到68%,但B90的销量却仅有1.03万辆,奔腾品牌的销量更多是依赖于X80和B50来支撑。  值得关注的是,并非仅有一汽轿车遭遇到了高端化的困境。从去年开始,几乎所有的自主品牌都面临市场份额下滑的尴尬局面。中国汽车工业协会的统计数据显示,今年1-2月,我国汽车销量同比增长了10.73%。而在销量增长的背后,自主品牌的市场份额却不断缩水,在今年前两月里,自主品牌乘用车的销售数据为121.31万辆,占乘用车总销量的38.4%,比去年同期下降近5个百分点。这也是从去年9月开始,自主品牌的市场份额连续第六个月下滑。  据了解,由于中高端车型利润可观,也吸引众多自主品牌厂商涉足其中。与一汽奔腾类似,海马、力帆等自主企业近年来也推出了自己的中高端产品,并希望在中高端汽车市场占据一席之地,但效果并不明显,销量上也可以用惨淡来形容。  在汽车分析师贾新光看来,自主品牌市场份额下滑的同时也带来了利润的下滑。这意味着自主品牌高端化战略的全面失利,品牌溢价能力不升反降,目前企业只能坚守自主品牌高端化战略,期待消费者观念的转变,被市场所接受。  品牌战略调整放缓  按照一汽轿车的设想,自主品牌要实现40万辆的目标,首先要建立其支撑40万销量的体系能力。“奔腾的技术质量没有问题,再就是品牌。我想品牌形象上来了,销量也不会愁。但是目前仍需要时间,这是一个事实。” 一汽轿车销售有限公司总经理张晓军坦言,品牌提升的过程中,B90更多的是承担品牌形象的重任,而非销量。  事实上,近年来,一些自主品牌车企已经开始调整计划规避盲目高端化的风险。据悉,长安汽车也已经搁置了高端品牌计划。此前曾热衷高端化的奇瑞汽车,在新的品牌战略中明确,五年内将主攻A级市场;而吉利更是专注于与沃尔沃联合开发车型,借外力来实现中高端产品的目标。  相比于其他自主品牌,一汽奔腾推出针对公务车市场的B90,由于定位和售价都相对较高,反而并不适合私人市。?淙唤鼋鍪亲魑?故炯际鹾推放菩蜗蟮呐?,但受去年公务车改革的影响,今年中高级车市场份额将逐步减少,这也让B90无法给企业带来更多的销量。  据了解,近年来自主品牌在高端化战略下,曾试图通过公务车采购带动私人市。??视谐晒φ,接连上市的重量级中高端车型几乎都处于市场的边缘。  一位自主品牌车企的营销负责人告诉北京商报记者,从高端化战略兴起时,自主品牌就面临着品牌的天花板。由公务车带动的自主品牌提升是品牌导向作用,期望将自主品牌拉升到合资品牌竞争区间。显然,这一想法并未成型。  “自主品牌长期游走在10万元以下的价格区间,在品牌力上还难以支撑高端车型市。?幢阌辛烁叨顺敌鸵埠苣延牒献势放平?惺谐』?赫。”贾新光表示,自主品牌近年来并没有推出多少有竞争力的轿车产品,在公务车采购市场失利后,自主品牌高端化战略或许会面临新一轮的调整。  价格虚高前景存疑  一位不愿具名的业内人士向北京商报记者透露,此次一汽奔腾B90的定价甚至超过了部分合资品牌的价格,也是希望借B90的重装上市,挽回因专注于公务车市场而失去的私人购买市场份额。  对此说法,张晓军称:“作为自主品牌,一汽轿车主要是做自主中高端的,我们在未来五年里,在品牌溢价上,在自主品牌里我们要做第一,要做溢价能力最高的品牌。”  不过,业内普遍认为,中高端品牌是否成功,并非依赖于简单的价格提升,更多的是需要品牌、销量、品质的提升。B90此次仅依靠技术上的改变,盲目地提升价格,不着重市场化的需求和品牌打造,现在就断言为一汽轿车带来品牌提升,还为时尚早。  北京商报记者走访多家自主品牌4S店后发现,目前在店内展示的部分中高端车型,消费者鲜有问津。一家自主品牌的经销商透露,几乎没有客户会询问此类中高端车型,更多的订单则是来自大客户。  一位市场分析人士认为,由于目前国内自主品牌自身产品和研发实力差距,与跨国品牌或合资品牌相差甚远,即使自主品牌在性价比上高于合资品牌,但也会因价格和服务因素,最终影响到自身品牌的打造。  而在终端市场中,奔腾B90的优惠一向居高不下,一位奔腾的经销商直言,其实终端市场的价格一直处于优惠状况,只不过厂家指导价高,服务上也有所欠缺。  业内人士普遍认为,目前中高端车市场的争夺不能只寄希望于价格上,自主品牌在中高端市场与外资品牌展开新一轮攻防战,仍会面临竞争风险。  “提升品牌力并非一蹴而就,要与合资品牌竞争,自主品牌在冲高的过程中还需要先将基础做扎实。”贾新光表示,大型汽车集团自主产品具有品牌优势,但与其他自主品牌产品相比,缺乏适应市场随机应变的营销能力,能否真正树立高端车竞争力也存在疑问,因此所有这一切最终只有等市场来检验。  北京商报记者 蓝朝晖交通部:打车补贴有碍公平 将研究规范政策

                                                  继东风日产前市场销售部副总部长杨嵩升任日产北美区营销负责人之后,东风日产体系内又将有一员老将走向世界。日前,东风日产推出了一款名为蓝鸟&m   继东风日产前市场销售部副总部长杨嵩升任日产北美区营销负责人之后,东风日产体系内又将有一员“老将”走向世界。日前,东风日产推出了一款名为蓝鸟·印象的概念车,这不仅意味着蓝鸟车型将迎来复兴,同时这款源于中国的概念车未来还会在全球其他市场推出。  东风日产副总经理任勇表示,重启蓝鸟项目是因为很多中国消费者对这款车都有很深厚的感情,而它也是东风日产最有感情的车型品牌。虽然蓝鸟曾一度从市场上消失,但是市场和东风日产却不曾遗忘,因此东风日产也萌发了再度复兴这一品牌的计划。此次蓝鸟·印象概念车是专门为中国市场打造,不仅如此,最终这款车还受到日产全球的认可,成为由日产汽车中国研发设计团队打造的第一款源自中国、面向全球的概念车。据任勇介绍,未来这款车将首先在中国投产,然后再向全球市场输出。  今年,东风日产制订了110万辆的销售目标。任勇表示,今年日产和启辰品牌都有新车,包括新势代奇骏、新世代天籁科技版、新世代天籁·公爵2.5XV荣耀版、R30、晨风等车型,同时其在营销上还会有五大战略举措,这些都将支撑东风日产全年销量目标的实现。 (北京参考记者 李杰)合资公司互打擂台 丰田将调整“中国平衡术”

                                                  3月25日,记者从东风日产获悉,东风日产高层出现人事变动。日本人打越晋将从4月1日起正式接替松元史明担任东风汽车有限公司副总裁,并兼任东风日   3月25日,记者从东风日产获悉,东风日产高层出现人事变动。日本人打越晋将从4月1日起正式接替松元史明担任东风汽车有限公司副总裁,并兼任东风日产乘用车公司总经理。而陈昊则接替杨嵩,成为新任市场销售总部副总部长。  据悉,松元史明将返回日产公司升任执行副总裁,负责生产和供应链管理。其继任者打越晋于1991年毕业于日本庆应义塾大学物理学专业,同年加盟日产,曾先后担任日产埃及公司董事长兼总经理、雷诺南非公司总经理,今年年初在日产人事总部担任主管。而原二把手杨嵩在今年上调至日产北美,并极有可能担任副总裁一职,负责北美日产西区业务。其继任者陈昊也是一名70后,此前担任东风南方实业集团有限公司总经理。(记者李业超)东风与标致雪铁龙结盟“走出去” 主推三方面合作

                                                  六一儿童节的前一天,在一个儿童乘车安全活动中,当主持人问前来参加活动的孩子,有谁是乘坐安全座椅来的?,本来异常活跃的几十个孩子突然安静了   六一儿童节的前一天,在一个儿童乘车安全活动中,当主持人问前来参加活动的孩子,“有谁是乘坐安全座椅来的?”,本来异常活跃的几十个孩子突然安静了,有几个孩子本来跳跃着举起了手,但看看周围其他同学没什么人举,便把手往下缩了缩,现场的气氛略显尴尬。而对于进入汽车社会的中国汽车市场而言,这只是众多尴尬中的一个缩影。正如汽车质量问题不应只是在3月15日那天才引起重视一样,儿童乘车安全问题也不应该只在6月1日这天才被想起。  【现状】安全座椅使用率不到1%  汽车社会的到来影响的不仅是成年人,儿童也成为重要的参与者。但是由于儿童本身身体发育和智力发育的限制,更容易受到交通事故的伤害。  据世界卫生组织和儿童基金会的研究显示,道路安全事故是导致全球青少年儿童死亡的重要原因,每年约有26万名儿童和青少年死于交通事故。对此,大众汽车集团(中国)执行副总裁杜思凯表示,儿童安全座椅可以将死亡率降低71%,但目前中国仅有不到1%的儿童使用安全座椅,因此在中国市场推广势在必行。  据中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)针对儿童安全乘车的一项调查显示,儿童乘车出行由家长怀抱的比例超过6成,儿童独自坐在后座的占3成。对此,中汽研相关负责人表示,此次调查主要集中在一、二线城市,因此儿童安全座椅的使用率高于全国平均水平,但是即便这样,中国儿童安全座椅的使用率仍大幅低于国际水平。  记者在某儿童乘车安全活动现场进行了一个小范围调查,在问到的10多名孩子中,从来没有接触过儿童座椅的超过了一半,而对于曾短暂使用安全座椅的几个孩子来说,“活动不自由”成为他们对安全座椅最大的不满。“坐安全座椅上,都没人理我,我也不能动,我不喜欢。”一个小朋友说。  对于不使用安全座椅的原因,家长们也各有说法。王女士有一个3岁的女孩,她说:“孩子小的时候,也尝试用安全座椅,但是一放进去就哭,后来就不了了之了,现在孩子大一些,但是由于没有养成坐安全座椅的习惯,对于被绑在上面很抗拒,因此也就不让她坐了,基本都是在后座上坐着。”而对于儿子在9月即将上小学的赵先生来说,他认为:“孩子小的时候没意识到这个问题,现在孩子大了,好像也用不着了吧。”  中汽研副主任高和生表示:“相比对于成人的保护,儿童道路安全尚未获得汽车行业乃至社会公众的足够重视,亟需通过政策立法和各界努力,提升社会对儿童乘车的保护意识。”  【未来】应尽快将强制使用纳入法律体系  与欧美发达国家相比,中国作为机动车保有量最大、交通状况最复杂的国家,面临更为严峻的道路安全挑战,儿童这一道路交通的弱势群体理应得到更高的重视,但事实却并不容乐观。目前,全国仅有上海一地将使用儿童安全座椅纳入当地的青少年保护条例中,在中国大陆范围内,至今缺少强制使用儿童安全座椅相关法律。  与之形成鲜明对比的是,瑞典、美国、加拿大以及日本等超过90多个国家和地区都已颁布了儿童乘车安全的相关法规和儿童安全座椅标准,并且其安全座椅普及率都达到了90%甚至更高。  实际上,除了要提高使用安全座椅意识外,如何正确使用和使用品质好的安全座椅,也至关重要。  记者也从相关数据中了解到,目前国内安全座椅的产量为每年1000万台,但大部分用于出口,而现实是国内市场每年的需求也为1000万台,很多企业都在进入这个市。?虼艘?忧考喙,防止劣质产品造成伤害。  质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰表示,目前在行业内对儿童安全座椅作用的认识开始提升,但同时也要关注产品本身的安全问题,“近几年,质检总局从市场上购买了不少产品进行测试,发现产品品质参差不齐,在测试中存在不少安全隐患。在美国市。?衲暌岳,其儿童安全座椅已经召回了517万台,而我国在这方面还处于研究和起步阶段。”  为此,近日,首个全面反映中国儿童乘车安全现状的权威研究报告——《中国儿童乘车安全蓝皮书》正式发布,一同出炉的还有《中国强制使用儿童乘员约束系统可行性研究》报告和《强制使用儿童乘员约束系统的立法建议》报告。  公安部道路交通安全研究中心副主任赵新勇表示,随着我国家庭乘用车保有量的增加,儿童乘车安全问题日益突出,已经引起了政府的高度重视,此次开展的儿童乘车安全调研工作,将为相关立法提供科学决策支持。(北京参考记者 宋晓艳)交通部拟统管打车软件 接单爽约视为拒载

                                                  近日,戴姆勒大中华区投资有限公司正式发布《戴姆勒中国可持续发展报告2013》,这是戴姆勒自2011年以来在中国发布的第三份可持续发展报告。  据   近日,戴姆勒大中华区投资有限公司正式发布《戴姆勒中国可持续发展报告2013》,这是戴姆勒自2011年以来在中国发布的第三份可持续发展报告。  据介绍,报告阐述了戴姆勒2013年在华商业运营对中国经济、环境以及社会所产生的影响,同时对戴姆勒大中华及其控股公司与参股公司在可持续发展方面付出的努力进行了全面回顾和剖析。  作为最新版报告的一大创新,2013年可持续发展报告的撰写基于戴姆勒针对客户、供应商、员工、媒体等在华利益相关方开展的一项广泛深入的调查,该调查于2013年11月22日至12月30日之间进行,主要形式包括调查问卷及面对面访谈。调查结果为戴姆勒了解利益相关方对戴姆勒在华可持续发展实践的看法和期望提供了重要参考。根据问卷调查反馈结果,戴姆勒甄选出35个对公司和利益相关方至关重要的议题,并围绕这些议题进行报告内容的撰写,以确保内容的准确性与相关性。  今年的报告所涵盖的话题十分广泛,其中包括:梅赛德斯-奔驰在华销售渠道实现战略重组合并,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司,新的销售公司以打造最佳客户体验为重心;北京奔驰汽车有限公司生产基地及2013年正式投产的新发动机工厂在研发、质量标准及环保方面所做出的巨大努力;戴姆勒在指引未来交通的汽车创新安全技术及高效驾驶技术方面的新理念;以及公司在教育、环保以及文化等方面所开展的一系列项目,进一步加深了与中国社会的关系等。(宋晓艳)华泰汽车天津出口基地月底启用

                                                  数据显示,上海大众斯柯达品牌今年1月份实现终端销售2 8万辆,同比增长32 4%,刷新了品牌单月销量纪录。  自2013年相继推出全新的主流中级车昕   数据显示,上海大众斯柯达品牌今年1月份实现终端销售2.8万辆,同比增长32.4%,刷新了品牌单月销量纪录。  自2013年相继推出全新的主流中级车昕锐和高性能纯正德系SUV车型野帝以来,上海大众斯柯达产品架构得到进一步完善,品牌进入发展的全新阶段。其中,昕锐的推出进一步强化了斯柯达品牌对A级车市的覆盖,目前,这款清新时尚的主流中级车已经完全得到消费者的认可与青睐,1月份实现终端销售近8000辆,前景看好;而野帝则将斯柯达品牌的产品线进一步拓展到日益兴盛的SUV市。?怖矢鲂缘脑煨蜕杓坪陀才沙鲋诘脑揭靶阅艿玫搅斯惴汉闷,市场放量正稳步推进。  据悉,2014年上海大众斯柯达还将持续发力,发布数款新车,其中包括于去年广州车展惊艳亮相的全新越级行旅车昕动,以及备受消费者关注的全新一代明锐。昕动是一款全新越级行旅车,面向善于从平凡生活中挖掘新鲜事物和乐趣、热爱旅游探索,并热衷于展现自我的年轻消费者;而全新一代明锐在造型设计、空间表现、科技配置等方面均有优化升级,值得期待。数据显示,明锐作为上海大众斯柯达品牌首款战略车型,自进入中国以来一直表现出色,是高端中级车市的经典之作,今年1月份实现终端销量1.4万辆,同比增长12%,上市至今其累计销量已经超过67万辆。  (田雪冬)奥迪将投资研发“气”油 有望成为新能源材料

                                                  近日,随着产销量双双突破千万辆,上汽通用五菱正式迈入中国千万级车企之列。前11个月,上汽通用五菱销量实现整车销售超过146万辆,同比增长22 3%   近日,随着产销量双双突破千万辆,上汽通用五菱正式迈入中国千万级车企之列。前11个月,上汽通用五菱销量实现整车销售超过146万辆,同比增长22.3%。  定位为家用7座车的五菱宏光S在11月以超过1.7万辆的单月销售量,助力五菱宏光全系实现超过6万辆的销售佳绩,同比增长143.1%。据悉,今年1至11月,五菱宏光全系已经累计销售超过45万辆。与此同时,宝骏品牌也表现出旺盛的增长势头,11月销量再次破万辆,同比增长24%。  (王慧洁)沃尔沃汽车集团沈峰:全新S60L针对中国市场研发

                                                  近日,一汽马自达宣布第三代马自达6国产车型中文名为阿特兹,并预计将在今年4月北京车展正式亮相。对于阿特兹而言,其采用马自达全新技术的优势不   近日,一汽马自达宣布第三代马自达6国产车型中文名为阿特兹,并预计将在今年4月北京车展正式亮相。对于阿特兹而言,其采用马自达全新技术的优势不言而喻,而一汽马自达在营销方面将采取何种策略,将势必影响其市场前景。  挑战:扭转品牌形象  据了解,阿特兹将有2.0升和2.5升两种排量车型,具体售价目前还没有公布。但据经销商透露,其售价预计将在18万至25万元之间,这一售价区间也正好与2013款马自达6、2012款睿翼形成梯队阵型,从而以三代马自达产品覆盖从A级到B级车的市场区间。前不久,2013款马自达6的售价下降4.1万元,售价区间从12.98万至15.98万元。  与竞争对手相比,马自达的品牌影响力偏弱,尤其在老款马自达6不断降价之后,其品牌价值也在不断下滑。阿特兹的推出,被一汽马自达寄予厚望,也被其看作是重返B级车市场的希望。  分析人士表示,扭转弱势的品牌形象会比较艰难,一汽马自达要想通过阿特兹扭转局面,在品牌传播方面就要将阿特兹与老款马自达6和睿翼车型区隔开来,要更加突出新车型的特色以及高档的产品形象,并做好营销以及货源保障等方面的工作。  实际上,在当初睿翼车型刚上市时,一汽马自达并没有做好相应的营销及保障工作,导致睿翼后来的发展一直萎靡不振。睿翼的颓势,一方面是因为其定价策略问题,其定价与老款马自达6差别不是很大;另一个重要原因在于初期的供货量难以保证。据一位业内资深人士介绍,由于当时睿翼供货不足,经销商只能主打推销老款马自达6车型,并刻意:?秸咧?涞牟罹,导致“睿翼只是马自达6简单的升级版”这样的说法在消费者中流传很广,睿翼也就从此一蹶不振。  “同样,阿特兹也将面临这种情况,在上市之后,一汽马自达要保持阿特兹货源的稳定,并给经销商较好的营销政策和指导,这样才有发展机会。”该业内人士表示。  优势:技术亮点明显  “在竞争如此激烈的市场环境下,很难说哪款车具有绝对优势。在这种情况下,一款新车型要‘一炮打响’才有机会,要做好营销,突出自己差异化的优势。”谈到阿特兹的发展,一份业内分析人士这样表示。  实际上,阿特兹作为第三代马自达产品,其在技术及设计方面与前两代产品相比已经有了脱胎换骨的改变。阿特兹应用的“创驰蓝天”技术,使其从外观到动力,再到操控体验等方面与老款相比都有了质的提升。  一位刚刚深度试驾过阿特兹的人士介绍,阿特兹的各项表现都出乎他的意料,外观及操控等各方面都达到很高水平。在体验中,该试驾人士对阿特兹的自然吸气发动机有着不错的评价,其能够实现与小型涡轮增压发动机一样的节能效果,但动力输出更加平顺,不像涡轮增压发动机那样有滞后感。  “‘创驰蓝天’技术是阿特兹最大的亮点和核心竞争力,就其产品而言是很有竞争实力的,但关键还要看一汽马自达能否利用好这个优势。是否能够采取合适的营销方式及手段,将是阿特兹成败的关键。”分析人士表示。(北京参考实习记者 田雪冬)哈飞或助长安整体上市 难摘"代工厂"头衔

                                                  在如今的新能源车市。?灰?兔拦?缍?灯筇厮估?幢,就必然能引起关注,正是应了那句俗语:外来的和尚会念经。  去年,特斯拉在中国着实火了   在如今的新能源车市。?灰?兔拦?缍?灯筇厮估?ldquo;沾边”,就必然能引起关注,正是应了那句俗语:“外来的和尚会念经”。  去年,特斯拉在中国着实火了一把。甚至很多媒体把特斯拉神化,认为其在汽车业内的地位,就像IT行业的苹果、互联网中的谷歌。笔者一直对特斯拉持质疑态度。经过简单了解,笔者更坚定了自己的意见。作为一家在2003年成立、只生产纯电动汽车的公司,特斯拉在产品上的发展远不如其在资本市场发展的顺利和迅速。尽管特斯拉的产品动力十足、设计时尚,但是同样也存在着碰撞起火、零摄氏度以下充电困难等一系列纯电动车领域未能解决的问题。但这并不影响特斯拉在资本市场的表现。  其实在美国市。?ldquo;特斯拉风潮”已经过去,而国内正处于跟风阶段,特斯拉来中国,笔者认为,与其说是为了卖车,还不如说是为了掀起第二轮金融投资热潮,实际上,特斯拉已经达到了目的。  所以,如果以成功来定义,特斯拉只是一家在概念上炒作成功的公司,而非在技术或者市场上获得成功的新能源汽车公司。  依笔者来看,特斯拉目前生产的只是有钱人的大玩具,而非能够改变未来能源格局的新能源汽车。所以国内汽车厂家在发展新能源汽车上,还是要脚踏实地,切莫盲目模仿特斯拉。  事实上,上海汽车在新能源方面就做得非常出色,E50的上市,充分展现了上海汽车发展新能源汽车的初衷,那就是瞄准市。??猩桃祷?⒄,而非炒作概念,而这也是上海汽车在新能源领域后来居上的原因。  (刘世瑜)宾利将成大众汽车W12发动机生产制造中心

                                                  11月,东风日产统计显示,其总销量超10 5万辆,其中启辰品牌以超过1 2万辆的成绩再创新高,今年累计销量已超过去年全年销量及历史同期最高水平。   11月,东风日产统计显示,其总销量超10.5万辆,其中启辰品牌以超过1.2万辆的成绩再创新高,今年累计销量已超过去年全年销量及历史同期最高水平。在此基础上,11月,东风日产共刷新了6项自成立以来的销售纪录。  同时,东风日产旗下多款车型表现抢眼,新世代天籁刷新2013年度终端单月销量业绩,轩逸更是凭借超过3万辆的成绩杀入“3万辆俱乐部”,跻身中国乘用车市场前三。此外,在不久前刚刚落幕的广州车展上,东风日产以2160张有效订单的成绩,创造了东风日产历年来参加广州车展的销售新高。  (李杰)报告显示:中国自主汽车品牌新车魅力显著提升

                                                  近日,MINI家族旗下专注日常赛车驾驶体验的子品牌JOHN COOPER WORKS携5款赛车正式登陆中国市。?奂畚?9.9万至43.9万元。  遵循宝马集团高效动   近日,MINI家族旗下专注日常赛车驾驶体验的子品牌JOHN COOPER WORKS携5款赛车正式登陆中国市。?奂畚?9.9万至43.9万元。  遵循宝马集团高效动力策略以及MINIMALISM策略,MINI全线量产产品的汽油发动机排量均为1.6升,包括JOHN COOPER WORKS车型。此次上市的JOHN COOPER WORKS车型均标配6速自动变速箱,支持驾驶者使用换挡杆或方向盘换挡拨片进行手动换挡。此外,这些赛车车型拥有扎实的底盘、精确调教的悬架、强劲有力的制动装置、先进的空气动力学套装、顶级轻质合金轮毂等,并配备丰富的MINIMALISM技术,实现最低能耗的最强操控性能。(宋晓艳)全新沃尔沃60系车型将亮相

                                                  2014年4月2日,北汽(广州)汽车有限公司(以下简称北汽广州公司)建成暨首车下线活动在广州增城举行。作为北汽集团华南汽车生产基地、出口基地和对外   2014年4月2日,北汽(广州)汽车有限公司(以下简称“北汽广州公司”)建成暨首车下线活动在广州增城举行。作为北汽集团华南汽车生产基地、出口基地和对外合资合作平台,北汽(广州)汽车有限公司自主品牌乘用车技术改造项目工厂建成,其全国战略布局得到进一步完善。首款自主品牌轿车的成功下线,满载着北汽广州公司全体职工的汗水和希冀,同时也宣示着北汽集团华南基地从建设期转入生产运营阶段。  据了解,作为增城国家级经济技术开发区挂牌后的第一个大型汽车项目,北汽广州公司技改项目于2012年6月18日开工建设。总投资50亿元,规划产能30万辆/年。其中,一期投资362478万元,规划设计年产能15 万辆。建设内容包括冲压、焊装、涂装、总装四大工厂、质量中心、PDI车间以及动力中心、充电间、污水处理站、燃气调压站等公用配套设施。项目主导产品为北汽集团自主品牌轿车、SUV及其新能源车型等乘用车产品。据北汽广州公司副总经理王志芳介绍,首款车预计八月份上市,售价在12万~18万元,该车将搭载1.8T、2.0T、2.3T三款发动机。  基地处处体现高水准  围绕建设北汽集团高水准自主品牌乘用车生产基地的目标,北汽广州公司从产品质量,成本控制,节能环保,高素质的专业人才的引进和培育,全面的创新管理体系的建立和改善等方面,致力打造高水准自主品牌乘用车生产基地,致力于向用户提供高标准、高性能、高品质的产品。  以“高水准”为目标的北汽广州公司,在国内外机械行业专家指导下,按国内一流、国际先进的标准进行设计与建设,采用全球领先的柔性生产体系,其四大工艺工厂17个设备大项和5个公用动力设备项目均采用国内领先、国际一流的先进设备。冲压厂的压机自动化项目来自瑞士GUDEL;焊接机器人来自世界顶级工业机器人制造商之一的KUKA公司;涂装厂的自动化设备来自瑞士ABB公司;总装的检测线来自全球汽车制造业领先的设备生产厂家德国DURR公司;公用动力设备制冷站来自美国约克。这些设备,充分体现科技化、智能化、节能化的生产理念,即便是生产像奔驰这样的高端车,也没有问题。这足以说明北汽广州公司工厂设备的先进性。  走资源集约化发展道路  合理的工艺布局不仅可以提高物流效率,降低生产成本,还可以提高设备的使用效能、寿命,提高厂房的利用率等。因此,科学合理的工艺布局和物流规划对汽车生产企业来说尤为重要。 北汽广州公司一期用地呈狭长状,最窄的地方才480米,综合考虑物流和各分厂占地面积利用率这两项指标,北汽广州公司有效利用工厂空间,对四个分厂的生产线、配套、仓储等各方面布局进行全面规划和整体优化。例如,该公司按生产流程,合理安排冲压、焊装、涂装、总装四个分厂的位置,使作业流程顺畅,合乎经济原则,提高稼动率,使停顿现象和人机等待时间减到最少。  北汽广州公司紧紧围绕资源集约化,加强成本管理,坚持在工程建设上使用节能产品,合理组织利用生产材料,促进增产节约。为了打造资源集约型生产基地,该公司通过与设计单位联合对陶瓷金卤灯、无极灯、LED工矿灯等节能灯具产品进行详细的技术研究和应用调研,最终确定采用EMC模式采购了节能效果最好的LED工矿灯。这样一个20万平米工业厂房LED工矿灯的应用案例在国内属于首例。北汽广州公司在节省综合使用成本的同时也是响应国家号召节能降耗,减少碳排放指标,为社会做出了贡献。  此外,北汽广州公司还在厂房设计上体现节能环保这一特点。厂房全部采用双层板的结构形式,板和板之间是保温隔热棉,这种材料具有隔热、保温功能,在夏天能减少冷气流失,在冬天能减少热能流失,能源消耗量降低17%。  据了解,在招投标环节,北汽广州公司严格执行相关流程,加强采购成本的管理和控制,以合理的价格选到国际国内一流厂家的产品,使企业采购成本下降。在生产环节,为了降低无附加值的浪费,公司尽可能多地使用自动化设备来代替人工进行生产。  环境友好彰显社会责任  北汽广州公司背靠增江河水源地,对面是广东工业大学华立学院,毗邻村庄,特殊地理位置使其面临特殊的环保要求。为此,北汽广州公司投入六千多万元资金,采用大量国际领先的清洁生产工艺和管理方法,对废水、废气、噪音、废渣进行综合处理,营造良好生产环境,实现节能减排,让绿色生产充分体现在生产中。  作为一个大型企业,北汽广州公司始终秉承环境友好和谐发展的宗旨,在生产工艺、环境保护等方面采取先进节能减排技术,实现绿色和谐发展。从三年前项目建设伊始,北汽广州公司就将环保意识融入到企业建设和经营理念当中,把污染预防和生态保护纳入企业发展规划,严格按照国家和地方环境保护法律、法规的规定,使环境管理体系各项工作都积极、适宜、有效、有序地开展,树立起良好的公司形象。  据了解,北汽广州公司尤为注重生产运营期的环境保护工作,同时启动ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系建设工作。  涂装工艺是汽车生产企业的主要废气污染源。北汽广州公司采用国际先进的内外板机器人喷涂工艺,完全实现喷涂无人化,使用水性油漆等环保产品,提升喷涂质量的同时有效降低油漆损耗,有效降低了VOC的排放。2010年10月,广东省新出台了《DB44/803-2010 表面涂装(汽车制造业)挥发性有机化合物排放标准》,对涂装废气的排放提出了高的控制标准。所有专业人士在佩服广东省在环境治理方面下了巨大决心的同时,都感叹此项标准对新建汽车企业的严格。而北汽广州公司又恰恰是新标准出台后,首家需要按新标准建设的汽车企业。在巨大的困难和压力面前,为科学处理涂装废气,专家领导多次调研,反复论证了国际先进的转轮浓缩技术在汽车涂装废气处理的可行性,决定增加投资,采用该技术,成为目前国内第一家采用转轮浓缩技术处理涂装废气的汽车企业,彰显了该公司在环保方面的决心和社会责任感。  北汽广州公司依照广东省环保厅环评批复相关要求优化厂区布局,选用低噪声设备,对冲压、焊接、涂装、总装等厂区内的空压机、冲压机、风机、冷水机组等主要噪声源采取消声、隔声、减振等降噪措施,确保厂区噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)相关排放限制要求。汽车观察:要以开放的心态发展新能源汽车

                                                  、近日,上汽集团发布2013年半年度报告。报告显示,2013年上半年,上汽集团实现营业总收入2809 3亿元,同比增长19 3%;实现归属于上市公司股东的净利   近日,上汽集团发布2013年半年度报告。报告显示,2013年上半年,上汽集团实现营业总收入2809.3亿元,同比增长19.3%;实现归属于上市公司股东的净利润114.7亿元,同比增长6.3%。  1至6月上汽集团整车销量创历史新高,这是公司营业收入稳步增长的主要原因。报告期内,公司实现国产整车销售257.4万辆,同比增长15.3%,销量继续保持国内市场领先地位,增速高出全国平均水平4.3个百分点,国内市场占有率比去年底提高0.6个百分点,达到23.2%。  (田雪冬)汽车一周观察:红旗的魅力

                                                  日前,宝马(中国)汽车贸易有限公司、国网上海市电力公司和上海世博发展集团共同宣布,三方将携手把上海世博园区打造成一个电动车推广示范区。同时   日前,宝马(中国)汽车贸易有限公司、国网上海市电力公司和上海世博发展集团共同宣布,三方将携手把上海世博园区打造成一个电动车推广示范区。同时,全新纯电动宝马i3已于5月30日开始启动公众试驾活动。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格表示,预计未来中国将成为世界最大的电动车消费市场。  为不同品牌电动汽车提供充电服务  众所周知,充电站等基础设施建设是新能源汽车推广最大的挑战。根据宝马中国、国家电网上海市电力公司和上海世博发展集团三方设定的规划,将在这个超过5平方公里的示范区内分期建成50个公共充电桩,覆盖世博源、央企总部及绿谷区域。据了解,目前已有10个公共充电桩在世博购物中心等商业区安装落成,此次建立的公共充电桩采用的是统一的标准,充电设施符合国家最新的标准,可为宝马及其它品牌的电动车进行充电。  据介绍,按照规划和功能定位,未来的世博园区定位为“21世纪标志性市级公共活动中心”,这里将建成国际知名企业总部集聚区、商务与绿色生态融合的世界级工作社区和具有国际影响力的低碳示范区。  这一联手合作旨在推动电动车业务在上海的发展,积累电动车充电设施的建立、运行和管理的经验,探索电动车服务及相关合作模式,并提升公众对电动车的认知和接受度,从而在全国范围建立示范效应。  全新纯电动宝马i3面向公众试驾  全新纯电动宝马i3 公众试驾已经全面启动,普通公众可以在宝马 i3在中国正式上市前,抢先体验未来电动出行方式。  据悉,全新纯电动宝马i3 完全按照电动汽车构想全新打造,采用了LifeDrive车身架构,乘客座舱由碳纤维复合材料制成。在动力方面,宝马i3 电动车所搭载的电动机的最大功率为125千瓦,峰值扭矩达250牛·米。而为这台电动机驱动的是一组22千瓦时的锂离子电池组,根据宝马官方的数据显示,在满电状态下可续航160公里左右,如果搭载增程装置,续航里程将增至285公里。宝马i3的百公里加速时间为7.2秒,而最高时速可达150公里/小时。  另外,宝马i3的制动能量回收科技非:,在城市的正常驾驶情况下,通过“油门”踏板就能够完成大部分情况下车辆的加速和减速。  据了解,宝马i系列致力于为客户提供包括家庭充电和远途出行方案等在内的“360̊电动”解决方案和高档服务。而为宝马i专门开发的创新宝马 i互联驾驶服务具备丰富的功能,能让客户尽享电动出行乐趣。全新纯电动宝马i3 将于今年9月在中国正式上市,售价45万元起,增程版52万元。目前,已有7家位于在上海、北京、深圳和沈阳的宝马5S经销商授权提供宝马i产品的销售和服务。  i系列产能需求将大幅扩张  据悉,宝马i3自去年在全球上市以来,市场反响十分积极,市场需求十分旺盛。  宝马也对此迅速做出了反应。“宝马位于莱比锡的工厂原来宝马i3的产能是一天70辆,现在提升至一天100辆。”吴燕彦向我们介绍道。  此外对于宝马i3 的碳纤维车身材料,产能方面也在进一步扩张中。近日宝马集团位于美国华盛顿州摩西湖的工厂,计划在2015 年初将现有的3000吨碳纤维产能扩充至9000吨。对此吴燕彦表示:“我们也在投入扩大碳纤维生产能力,未来不仅仅是i3、i8使用碳纤维材料,还将摸索出经验使它广泛应用拓展到传统车型。”  (北京参考实习记者 王慧洁)东风进行大范围人事调整 备战后PSA时代

                                                  日前,世界著名三大设计奖之一、素有设计界奥斯卡之称的红点设计大奖2013年度榜单揭晓,全新Riviera别克未来概念车凭借卓越的美学创意以及设计与   日前,世界著名三大设计奖之一、素有设计界“奥斯卡”之称的红点设计大奖2013年度榜单揭晓,全新Riviera别克“未来”概念车凭借卓越的美学创意以及设计与功能的融合,在来自56个国家的4300余件参赛作品中脱颖而出,摘得“设计概念奖”。  这款由上海通用汽车泛亚汽车技术中心主导开发的最新概念车于今年4月上海车展全球首发,而此项殊荣的获得,不仅首开中国汽车设计问鼎国际顶级大奖先河,同时也是泛亚设计研发能力由“国内领先”向“具有国际竞争力”稳步迈进的有力印证。  在本年度评选中,全新Riviera别克“未来”概念车在历经创新水平、功能、人体功能学、生态影响以及耐用性等各指标的综合评价后以高分胜出。全新Riviera别克“未来”概念车是泛亚汽车技术中心继2007年“Riviera别克未来”之后的又一力作。实际上,自2008年底开始,别克全新一代产品都从Riviera概念车上汲取设计灵感。而作为未来别克全球产品的风向标,全新Riviera别克“未来”概念车设计理念和设计语言将在未来的量产车型上体现。难能可贵的是,这些来自于别克Riviera概念车的经典元素已落实到全新君越、昂科拉和即将上市的全新君威与君威GS车型上,并且有着各自不同的演绎,既呈现了别克品牌的家族化特征,也凸显“和而不同”的多彩个性,展现出别克设计师们极富创造力的设计理念。同时,从全新Riviera到活跃在各细分市场的现有别克车型,可以清晰地看到在集成了北美信息处理技术和欧洲悬挂动力系统优势的基础上,别克正持续加大在高效驾控、智能交互和主动安全科技上的不断创新,为品牌的长远发展奠定基础。  (宋晓艳)小时代下的大变革 广汽丰田借致炫步入全新阶段

                                                  北京参考讯 近日,上海通用汽车宣布,正式任命盛文江为上海通用副总经理,与蔡宾副总经理共同负责上海通用汽车在市场营销方面的相关工作,盛文江   北京参考讯 近日,上海通用汽车宣布,正式任命盛文江为上海通用副总经理,与蔡宾副总经理共同负责上海通用汽车在市场营销方面的相关工作,盛文江直接向上海通用总经理王晓秋汇报。  盛文江于1984年加入通用汽车公司,先后进入北美、墨西哥、亚太和中东地区管理层,包括在通用汽车亚太区和国际运营部从事市场营销工作。  与此同时 ,通用汽车中国公司也任命盛文江为通用汽车中国销售、服务和营销副总裁。(文/王慧洁)上海汽车国际商贸公司成首批入驻自贸区企业之一

                                                  京华时报讯(记者廖丰 韩旭)昨天,交通部发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》(征求意见稿)(以下简称意见稿)。意见稿   京华时报讯(记者廖丰 韩旭)昨天,交通部发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》(征求意见稿)(以下简称意见稿)。意见稿要求将打车软件进行统一接入和管理;驾驶员在接单成功后,应开启电召服务标志或暂停运营标志,对接单后未按承诺提供出租汽车电召服务的,视为拒载行为;不得违规加价议价。  这份意见稿中共含八条意见,综观八条意见,核心为“统一管理”。最引业内关注的是,通知要求逐步实现出租汽车电召服务统一接入管理,以及严格执行出租汽车价格管理规定。  通知要求逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车的召车需求信息,通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转,并推送至统一车载终端播报(统一车载终端可绑定驾驶员终端软件并实现信息同步),播报时应明确召车需求信息的来源渠道,预约召车信息可同时推送至驾驶员终端软件。  意见稿还明确,出租汽车驾驶员在接单即时召车业务成功后,应当按照规定开启电召服务标志或暂停运营标志,并准时到达约定地点。对接单后未按承诺提供出租汽车电召服务的,视为拒载行为。  通知要求,出租汽车电召服务收费,应当符合当地的出租汽车运价管理相关规定,不得违反规定加价、议价。对违反规定收取其他费用的,乘客有权拒付车费,并可向城市交通运输主管部门投诉,按有关规定处理。  手机软件召车信息服务商等电召服务企业实行市场奖励计划的,应当提前10日与城市交通运输主管部门沟通,并提前5日向社会公布奖励计划实施标准和时限。  与此同时,针对出租车司机“挑肥拣瘦”问题,意见稿要求,各地交通运输主管部门要结合本地实际,合理确定手机软件召车服务时间和服务范围。在机场、火车站等设立统一出租汽车调度服务站或实行排队候客的场所,出租汽车驾驶员应当服从调度指挥,按顺序排队候客,不得通过手机召车软件等方式在排队候客区揽客。  根据交通部安排,意见稿即日起征求意见,意见反馈截止时间为6月10日。  ■业内分析 打车软件核心优势会被抹杀  昨天,意见稿一出,有业内人士感慨,连奖励营销活动都要提前上报,快的和滴滴两家公司花10亿多元补贴烧出来的市场有可能失去;如果打车软件和其他途径叫车的订单统一接入电召平台,订单由出租车公司统一分配,这可能会抹杀打车软件公司的核心优势——基于大数据计算分析之后的精准订单推送和调度能力,影响打车软件价值发挥。  “目前还是征求意见阶段,政府也是想探一下民间和业界的反应,是否会最终实施还很难说,肯定要兼顾大多数人的利益。”前述业内人士告诉记者,打车软件接入电召平台统一管理,这是各城市电召平台所喜闻乐见的,因为打车软件对它们的冲击太大了。  此前DCCI互联网研究院院长刘兴亮接受媒体采访时表示:“如果打车软件被招安了,那这个行业就死掉了。从目前来看,有些地方政府释放的信号并不好。如果未来政府真‘封杀’打车软件,这对人们心理上的震撼也很大,以后更多年轻人创业时会战战兢兢、如履薄冰,这种打击远不能用经济利益来衡量。”  ■公司回应  快的:希望能更多引入市场机制  对上述担忧,快的打车官方给予的回应称,快的跟交通部的初衷完全一致,都是要给用户的出行提供便利,既然初衷一样,那后续的合作肯定会往好的方向发展。同时,快的希望能够更多地引入市场机制,加速科技进步。因为目前还是征求意见阶段,所以对于其他的,暂时还不方便评论。  滴滴:会就具体细节与政府沟通  滴滴打车回应称,意见稿总体来说对滴滴是利好的消息,但一些具体细节还会继续保持与政府的沟通,反映行业的诉求。滴滴打车对交通部意见稿中提出的将车载终端作为召车服务统一调度设备的远景规划有不同意见,因为从滴滴在北京、重庆、深圳等地的实践来看,车载终端更适合作为行业管理工具,手机作为通用设备,软硬件更新速度快,更适合为服务司机和乘客提供高质量的叫车服务。同时滴滴也希望交通部能够规划电召时代出租车价格的管理办法。英菲尼迪联合多领域品牌开启体验营销

                                                  日前,通用中国通过官网发布公告称,出于战略考虑,欧宝将缩减在华经销商网络,并于2015年1月前停止在中国的销售。这则不足200字的公告,宣告了进   日前,通用中国通过官网发布公告称,出于战略考虑,欧宝将缩减在华经销商网络,并于2015年1月前停止在中国的销售。这则不足200字的公告,宣告了进入中国市场超过20年的欧宝品牌将正式退出中国市场。公告一经发布,震惊了整个汽车行业。尽管中国早已是全球第一大汽车市。?负跛?械钠?党?潭纪诳招乃枷氪又?ldquo;分得一杯羹”,但并不是所有品牌在华的发展都顺风顺水。事实上,欧宝并不是第一个退出中国市场的汽车品牌,而它也绝对不会是最后一个。  欧宝  入华时间超过20年,欧宝算得上是最早进入中国市场的进口汽车品牌之一。然而截至2013年,其在中国只有22家经销商,去年全年的总销量也仅为4365辆。相比通用中国去年316万辆庞大的销量,欧宝的作用几乎可以忽略不计。  早在2012年,欧宝曾表示将在2016年前推出23款新车型和13款新型发动机以实现品牌复兴。显然,欧宝的复兴计划宣告了失败。业内人士表示,欧宝的退出实际上是通用中国“以退为进”的一步棋。由于别克、雪佛兰等品牌的许多车型都使用了欧宝的技术,放弃欧宝转而将更多精力放在这些品牌上,通用在中国市场可以获得更大的收益。  对于车主最为关心的售后维修问题,欧宝表示将继续提供零配件、维修保养及质量保修。未来几年,欧宝车主仍可以获得维修保养服务和正品零部件,并享有欧宝承诺的质量保修权益。  事实上,除中国市场外,欧宝在2006年就已经宣布从2013年8月起退出日本市场。此后不到一年,欧宝又宣布退出澳大利亚市场。  道奇  虽然去年道奇品牌回归中国市。???011年末的黯然退出仍让人无法忘记。  作为克莱斯勒旗下最后一个进入中国市场的品牌,道奇进入中国市场的时候就赶上了国际金融危机。在这个时候,母品牌都面临生存危机,可以想象道奇当时的日子肯定不好过。而这也直接导致了后来道奇的市场表现一直不温不火。  从2007年与东南汽车合作的MPV车型凯领向别克GL8发起攻击、2008年B级运动型轿车锋哲入市、2009年对广汽丰田汉兰达形成有力竞争的7座跨界车型酷威上市、2010年和2011年紧凑跨界车型酷搏上市,道奇在中国市场前后也推出了好几款车型。然而,道奇的品牌建设一直没能取得突破,后来随着广汽菲亚特的筹建,为了给菲亚特品牌发展让路,道奇品牌只能黯然退出。虽然,如今凭借新款酷威的入市,道奇品牌宣告回归,然而这记“回马枪”能练多久还是未知之数。  大发  2009年7月,日本大发品牌在华谢幕。而后,一汽大发将全部股份售予一汽吉林,正式宣告了大发品牌彻底告别中国市场。  日本大发隶属于丰田汽车,后者拥有前者51.2%的股份。作为日本第二大的小型车巨头,1984年,大发与天津汽车签署微型商用车的技术许可合同,生产华利微型商用车。但该车型在中国市场没有得到认可,在市场竞争中输给了长安、哈飞等品牌。1986年,大发汽车又将夏利的技术转让给天津汽车,使得当时“夏利车、黄大发”风靡一时。  2003年,大发汽车又和一汽华利签署达路特锐的技术许可合同,但由于定价高,这款小型SUV在中国市场遭遇惨败,并于2006年停产。2007年6月,大发和一汽重新展开合作,生产销售大发森雅。然而,上市两年后,该车型销量远低于既定目标。数据显示,2008年全年,森雅的销量仅有5100辆。受到国际金融危机的影响,大发品牌全线收缩。最终,大发和一汽商定后决定,其在华唯一车型森雅改挂一汽品牌标识,大发品牌退出中国市场。  陨落的汽车品牌  退出是需要壮士断腕般的勇气和以退为进式的智慧,暂时的离开是为了将来更好地回归。与欧宝、大发等品牌相比,有一些汽车品牌,因为种种原因,已经永远地和它的车迷们说再见了,真正成为了“相见不如怀念”。  萨博★1944至2011年  萨博虽然已经破产,但它的一些独特设计依然深深影响着整个汽车工业。“贴地飞行、人车合一”的品牌口号,时至今日仍让所有人缅怀不已。  萨博最早源自于瑞典飞机有限公司,这家公司于1937年建立,从1944年开始研发萨博汽车。随着92、93、94、96、97、99等一系列车型的陆续推出,萨博在上世纪50至70年代走向巅峰,其不仅在民用车上获得了不小的销量,在赛车史上也取得了不错的成绩。  到了上世纪90年代,通用收购了萨博50%的股权,到2000年以后其更是完全收购了萨博。之后,萨博开始与雪佛兰等车型同平台生产,这一策略让萨博逐步失去了自我。2003年,通用还并购了萨博的发动机部门,至此萨博也失去了自己研发产品的能力。后来,在国际金融危机的影响下,通用开始出售萨博品牌,在2010年被世爵成功收购。不过萨博在世爵的这一年并没有迎来转机,在随后经过了青年莲花、华泰等并购案后,萨博最终破产。  大宇★1967至2011年  虽然大宇这个品牌国人很陌生,但是如果说雪佛兰乐驰、别克凯越、雪佛兰乐风和雪佛兰景程等车型都是大宇的贴牌车,想必大家就会恍然大悟。实际上,在中国,大宇的车型比想象中的还要受欢迎。  大宇汽车是韩国大宇集团的骨干企业,也是韩国第二大汽车生产企业,曾年产汽车最高达到60多万辆。1993年,大宇总裁金宇中提出“世界化经营”的战略,使得集团在海外企业到1999年年底增至600多家,等于每3天增加一个企业。1997年,韩国金融危机爆发,直接导致了大宇集团在2000年正式宣布破产。  2002年,通用正式收购大宇品牌。此后,大宇便开始和雪佛兰、别克同平台生产。虽然在韩国仍贴大宇标,但在其他市场则挂雪佛兰和别克标。2011年,通用大宇宣布雪佛兰取代大宇品牌,通用大宇也更名为通用汽车韩国公司。至此,大宇作为汽车品牌的历史终结。  悍马★1983至2010年  由于源自于军用车,悍马天生就与众不同,不过也由于定位太过极端,以至于它注定是一个小众品牌。此外,2010年四川腾中对悍马的收购行为,也使其在消失之前,在中国市场赢得了最后的高关注。  悍马是1992年由Am General公司推出的源自于军用车HMMWV的民用车版本,被命名为HUMMER,音译为悍马。由于优异的越野性能,被业内外人士誉为“越野车之王”。1999年,通用汽车取得了悍马商标的使用权和生产权。  此后,通用开始生产悍马H1、悍马H2、悍马H3等一系列车型。然而,由于悍马太过小众,而且油耗过高,只赢得了很少一部分越野车迷的青睐。2008年, 国际金融危机爆发,东家通用自身难保,只得忍痛关闭。虽然之后有包括四川腾中等不少企业有意并购,但最终仍是无疾而终,悍马于2010年正式停产。  西雅特会否成为第二个欧宝?  据外媒报道,西雅特首席执行官尤尔根·斯塔克曼表示,正寻求机会实现在中国当地化生产以提振业绩,不过时间框架尚未确立。  斯塔克曼表示,纯粹依靠出口驱动的战略无法奏效,不足以为西雅特在华打造可盈利的业务。但同时,他也表示,在中国实现当地化生产,对于西雅特这样一个品牌而言,也将是艰巨的任务。  虽然斯塔克曼或许有意在中国投产西雅特,有关佛山工厂将承担生产任务的消息也一度甚嚣尘上,然而目前西雅特在华并不具备国产的条件。2012年3月,西雅特向中国市场引入首款车型Leon,当年销量约为2200辆。2013年西雅特又先后引入伊比飒和欧悦搏,但全年销量仅为1100辆左右,平均单店月销量不足10辆。不仅如此,从去年11月开始,西雅特品牌就已停止进口,经销商一直在消化库存车辆。  事实上,跟欧宝相比,西雅特在华的情况更加糟糕。不仅如此,西雅特入华时间还太短,不论是品牌知名度还是影响力都远不及大众汽车旗下其他车型。西雅特或许会成为第二个欧宝,并不是空口无凭。  ( 北京参考记者 李杰)看低增长前景 本田减少在英国产量

                                                  今年上半年,上汽集团旗下的乘用车公司累计销量达到10.5万辆,同比增长16.8%,比行业12.5%的平均增速高出三成。值得一提的是,顺应产品销量的一路   今年上半年,上汽集团旗下的乘用车公司累计销量达到10.5万辆,同比增长16.8%,比行业12.5%的平均增速高出三成。值得一提的是,顺应产品销量的一路攀升,上汽正持续开拓经销商网络,逐步推动网络下沉,以填补网点空白地区。随着接下来产品规划的不断实现,不仅上汽乘用车将迎来幸福的“市场丰收期”,加盟上汽的经销商也将取得良好的投资回报。  据了解,2014年上汽MG品牌将推出首款SUV车型,这款亮相于今年上海车展的MG CS,是一款纯正的英式SUV,量产之后将搭载1.5T、2.0T两款高性能发动机,并分别采用干式与湿式的TST双离合自动变速箱,备受年轻消费者的期待。  新车之外,上汽的研发体系也将进入“丰收期”。2014年,上汽有多款新型高效能发动机即将投入量产,包括1.0升至1.4升的小排量涡轮增压缸内直喷发动机;而在传动部分,上汽还将推出一款正在开发中的全新6速手动变速箱,将以更最先进的动力配备,迎来更为广阔的市场前景。  目前,上汽已在哈尔滨、沈阳、大连、锦州、济南、福州、泉州、广州、深圳、桂林、昆明和太原等地启动了荣威、MG的经销商建设计划。  (宋晓艳)汉兰达9月销售超8000辆 继续领跑大中型SUV市场

                                                  9月,一汽-大众奥迪月销量连续第5个月突破4万辆,并以4 5万辆的成绩又一次书写了中国高档汽车市场的单月销量纪录,同时,全新一代奥迪A6L也以1 4   9月,一汽-大众奥迪月销量连续第5个月突破4万辆,并以4.5万辆的成绩又一次书写了中国高档汽车市场的单月销量纪录,同时,全新一代奥迪A6L也以1.4万辆的单月销量再创历史新高。前三季度,一汽-大众奥迪累计销量已达到35.6万辆,同比增长20.5%。  近年来,中国汽车市场呈现日益细分化的趋势,一汽-大众奥迪适时根据市场变化调整产品结构,全面覆盖高档轿车和高档SUV的各个细分市。?⒊中?3忠?斓匚。(田雪冬)上海通用汽车历史累计销量突破800万辆

                                                  当车联网对于国内不少消费者来说仍是一个新名词时,一些车企已跃跃欲试,逐渐开始了与物联网产业链的合作及试点工作。有业内人士认为,在车上装载   当车联网对于国内不少消费者来说仍是一个新名词时,一些车企已跃跃欲试,逐渐开始了与物联网产业链的合作及试点工作。有业内人士认为,在车上装载智能应用服务终端,将成为我国车企提升服务品质、进军中高端汽车市场及抢占市场份额的重要手段。  那么,国内汽车消费者对于车联网有怎样的认知?反应如何?国内最大的汽车网站——汽车之家近日针对车联网认知度的一项调查显示,超七成车主听说过车联网,实际使用过车联网服务的用户已超两成,超五成预购车主愿意接受车联网服务。汽车之家的专家表示,中国车联网产业仍需由“认知”向“认可”转变。  超七成车主听说过车联网  车联网是物联网在汽车领域的一个细分应用,是指车与路、车与车、车与人、车与基础设施之间实时联网、信息互通,从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。  根据汽车之家研究中心的调查数据,71%的被调查车主听说过车联网这一名词,而29%的车主表示没听过。在问及车主们是否会主动去了解车联网时,有44%的车主表示主动去了解过,但同时有56%的车主从未主动了解过车联网。  从上述数据来看,车联网作为今后要大力推广的车载智能网络系统,其认知度还需进一步提高。要让汽车消费者切实明白车联网的作用及功能,这样才是打开市场的第一步。  车联网服务过的用户已超两成  汽车之家研究中心认为,作为以付费形式提供服务的车联网存活率并不算高,消费者对于车联网的认可度较低。  从此次调查结果来看,使用车联网服务的车主仅有22%。当然这也和目前中国汽车存量较大有关,更多数的已购车辆在出厂时并没有提供车联网服务,用户后续的加装也并非轻而易举,尤其在加装车联网时需投入一定的费用,这样就会给消费者带来额外的经济负担。一些车主认为,车联网只是一个锦上添花的功能,并非自己的必需品。  汽车之家研究中心的调查数据显示,在消费者购车决策过程中,车联网技术的内置对于消费者购车影响较小。仅有8.6%的消费者在下一阶段购车或换车时一定会选择带有车联网服务的车型,42.5%的消费者认为自己可能会选择带有车联网服务的车型,34.1%的消费者认为有没有车联网服务无关紧要,而剩下14.8%的消费者表示不会考虑带车联网服务的车型。  近三成车联网用户表示愿付费续用  从汽车之家研究中心的调查数据来看,在仍在使用车联网服务的车主中,仅有28.6%的车主十分认可车联网服务给自己行车带来的便利,表示会继续付费使用;占比最多的44.6%的车主表示仍在考虑是否要续费;而26.8%的正在使用车联网服务的消费者表示他们不会续费,将在本期车联网服务到期时停止使用。  综上所述,车联网在中国车主中存在一定的认知基。??菽壳爸泄???.2亿辆的保有量和每年接近两千万新车注册量来看,车联网在中国有着巨大的市场潜力。然而,汽车之家的专家表示,车联网想要在中国爆发出高速发展的态势,还要经历一段“转变”之路,如何把消费市场的“认知”转化为“认可”,将成为车联网产业未来发展的首要课题。  从世界范围看,车联网的使用正成为大趋势。在今年9月第65届法兰克福车展上,不仅展出了159款全球首发汽车产品,更以电动车和车联网为创意主题,由此凸显车联网发展已受到全球汽车业界的高度关注及全球汽车产业重心正从传统汽车制造向汽车信息服务方向转变的趋势。同时,根据研究机构易观智库的预计,2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值,届时国内车联网的市场规模将超过1500亿元。因此,对于国内汽车行业来说,提早增强产业布局,是适应市场和用户需求,提升中国汽车产业实力的必备功课。(新华社记者 周文林)150辆荣威W5汽车正式交付 成全国海关公务专用车

                                                  、北京参考讯(记者宋晓艳)近日,英菲尼迪宣布再度赞助《爸爸去哪儿》,同时其还宣布聚合行业领军品牌湖南卫视《爸爸去哪儿》节目、爱奇艺、途牛网、   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,英菲尼迪宣布再度赞助《爸爸去哪儿》,同时其还宣布聚合行业领军品牌湖南卫视《爸爸去哪儿》节目、爱奇艺、途牛网、NPC、熊出没、姚基金,推出“敢爱亲情季”大型体验活动。  据介绍,此次体验活动覆盖产品植入、网络视频、亲子自驾游、亲子时尚、儿童卡通和青少年体育六大方面,面向5至12岁的儿童及家庭,以一系列富有互动性、教育性和娱乐性的体验,号召社会各界人士和消费者参与,共同感受亲情、回归亲情。英菲尼迪中国总经理戴雷表示:“‘敢爱亲情季’是英菲尼迪迄今为止跨越领域最多、体验最丰富的体验式营销活动。它的推出,预示着英菲尼迪情感与体验营销活动进入一个全新的阶段。”  同时,当天第二季节目中的“明星家庭座驾”也揭开了神秘面纱,在保留了英菲尼迪QX60的基础上,增加了英菲尼迪QX80。打车软件会变成谁盘里的菜?

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