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                                                  百度 新浪 腾讯 网易 土豆 优酷

                                                  888zhenren

                                                  来源?:首页网  作者、:8591   发表时间、:2017年12月10日 14:48:29
                                                  、、

                                                  888zhenren自今年8月就任上海通用总经理一职后,从此前主要负责自主品牌业务到如今统领拥有3大品牌的合资车企,王晓秋坦言挑战很大,他说:这么大企业,关键   自今年8月就任上海通用总经理一职后,从此前主要负责自主品牌业务到如今统领拥有3大品牌的合资车企,王晓秋坦言挑战很大,他说:“这么大企业,关键是战略不能出问题,特别是产品战略。。”  据统计显示,今年1至11月,上海通用累计销量已超过144万辆。在此基础上,10月底上海通用累计销量也突破800万辆。在“上海通用速度”不断创造的辉煌战绩背后,上海通用的未来走向也颇受关注。  王晓秋认为,作为一个企业来说,最关键的是产品。他说:“我们现在考虑的是未来三、五年后上海通用向哪里走的问题。目前,我们三大品牌都在研究未来产品的走向,以前公布的产品推出计划等都不会改变。同时,我们也在不断优化整个战略,因为市场在变化,整个市场对产品的动力总成和架构的需求也不一样,需要做相应的战略调整。”  今年上海通用的销售目标是150万辆,明年王晓秋给自己上任第一个整年的目标则是要实现超过160万辆。对于增量的来源,新产品自然不可或缺。记者了解到,明年雪佛兰、别克都将有全新和改款产品。他认为,今后几年,上海通用面临的不仅是销量问题,关键在于每一款新产品上市都要取得成功,不仅要达到董事会设定的产品投入产出要求,还要达到细分市场的市场占有率目标。  王晓秋表示:“上海通用要成为一家伟大的公司,是一个巨大的挑战,对整个团队都是一个非常大的挑战,而战胜自己是每个人都需要做的。”对于上任不久的王晓秋而言,更是如此。(北京参考记者 刘世瑜)上汽通用五菱前11月销售146万辆 同比增长22.3%

                                                  雷诺高管日前表示,由于电动车市场疲软,公司被迫重新考虑激进的电动车发展规划。雷诺与合作伙伴日产拟投资55亿美元打造电动车。  雷诺首席业绩   雷诺高管日前表示,由于电动车市场疲软,公司被迫重新考虑激进的电动车发展规划。雷诺与合作伙伴日产拟投资55亿美元打造电动车。  雷诺首席业绩官Jerome Stoll上周接受采访时表示:“我们当前的情况是,市场并没有按照我们的预期发展。公众尚未达到认为日常生活中需要电动车的关键点,还没有觉得有必要转向电动车。”  Jerome Stoll还确认雷诺将增添一款新Twingo微车的电动版,不过该车还不确定能否上市,项目已经趋于停滞。第三代Twingo的汽油版今年3月份在日内瓦车展全球首发。雷诺发言人也表示,新Twingo尚无计划推出电动版本,原因是产品阵容中已有足够多的电动车类别。  根据雷诺-日产中期规划,该联盟将在中期内向电动车项目总计投资40亿欧元,约合54.6亿美元。在各大跨国车企中,雷诺-日产在纯电动车领域居于领先位置。然而纯电动车的市场表现并没有达到雷诺-日产的理想程度。  联盟CEO卡洛斯·戈恩去年亲口承认,之前设立的2016年销售150万辆电动车的目标难以实现,可能延迟至2020年。2013年雷诺全球轻型车销量为263万辆,而电动车只占据19,093辆。  此外,雷诺还和戴姆勒联合开发Smart品牌的四座车型ForFour,也将包括电动版本。长安马自达今年必保10万辆目标

                                                  近日,捷豹路虎公布了其未来在英国的研发计划,并表明目前将专注于在华威大学设立全新的前沿技术创新与教育中心——国家汽车创新中心。 近日,捷豹路虎公布了其未来在英国的研发计划,并表明目前将专注于在华威大学设立全新的前沿技术创新与教育中心——国家汽车创新中心。作为捷豹路虎长远研发战略的新阶段,国家汽车创新中心旨在创立一个大型的合作研究环境,它将集结英国顶尖大学的学者和捷豹路虎及其供应链的优秀工程师、研发人员共同工作。  造价近1亿英镑的国家汽车创新中心,拥有先进的动力总成设施、最新的前沿设计和可视化及快速成型技术,并计划于2014年9月在华威大学内启动建设。近千名学者、研发人员、技术人员和工程师将在这里工作。国家汽车创新中心预计于2016年建成,届时,捷豹路虎的高级研发团队将翻番至500人。  作为该项目的主要合作伙伴,捷豹路虎将为该项目投资5000万英镑,并与塔塔汽车欧洲技术中心(TMETC)、华威大学制造工程学院(WMG)及英格兰高等教育基金委员会(HEFCE)通力合作。国家汽车创新中心的开设,还将与捷豹路虎盖顿、惠特利产品研发中心形成互补。 (李杰)进口大众分销后患无穷 厂家与经销商矛盾激化

                                                  今年上半年,大众汽车集团汽车交付量保持增长,1月至6月共向客户交付汽车470万辆, 同比增长5.5%。  大众汽车集团负责销售的董事会成员 Christia   今年上半年,大众汽车集团汽车交付量保持增长,1月至6月共向客户交付汽车470万辆, 同比增长5.5%。  大众汽车集团负责销售的董事会成员 Christian Klingler表示:“全球经济环境形势严峻,欧洲尤其如此。我们保持了良好的发展态势,并对下半年充满信心,但是面临着重重挑战。”  在欧洲市。?笾谄?导?牌煜赂髌放粕习肽旯步桓镀??87万辆,同比下降3.5%。在美洲,集团交付量提高了12.3%,达到近43.8万辆。在亚太地区,大众汽车集团共交付新车173万辆,同比增长16.8%,其中在中国交付汽车154万辆,同比增长18.7%。(宋晓艳)大众汽车推出尚酷百万辆纪念版

                                                  日前,在2014年北京车展上,沃尔沃汽车展出了插电式混合动力车型S60L。  据悉,S60L混合动力版概念车是中国市场同级别车型中首款可量产的插电式   日前,在2014年北京车展上,沃尔沃汽车展出了插电式混合动力车型S60L。  据悉,S60L混合动力版概念车是中国市场同级别车型中首款可量产的插电式混合动力车型。S60L插电式混合动力车通过“三合一”的驾驶模式为消费者提供了毫不妥协的驾驶体验,实现了性能与环保、日常通勤与长途出行间的平衡。中控台下方,驾驶员可以通过按钮在性能、混合动力和纯电动三种驾驶模式间随意切换。在纯电动模式下,S60L插电式混合动力车的续航里程超过50公里,完全可以满足日常城市通勤的需求。  对于新能源汽车发展,沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强表示:“我们的新能源战略分为‘三步走’。第一步是优化传统发动机,提高燃油使用效率,降低碳排放;第二步是混合动力,通过电气化、轻量化和高效能,进一步提高燃油使用效率;第三步是在基础设施完善、电能的产生形态足够环保的情况下,切换到纯电动车。这是沃尔沃在新能源领域的整体战略。”  对于S60L插电式混合动力车的混合动力系统的结构,付强表示:“混合动力系统就是电动机和传统动力的结合。传统动力我们用的是Drive-E动力总成的发动机技术。电动系统采用了和V60插电式混合动力车相似的电气化技术。”  另外,针对沃尔沃有没有计划在中国量产纯电动汽车,付强表示:“正如刚才提到了‘三步走’战略,我们是有这个规划的。不过,第三步什么时候来取决于周边的环境,有产业政策、基础设施建设,也包括电的产能类型,这个很重要。目前,中国很大程度上用的还是火力发电,能源使用效率比较低,那还不如用汽油、强混合动力。所以我们首先必须解决这个问题。以沃尔沃的世界观和逻辑思维,纯电动汽车不仅仅是一个噱头,不能仅仅在我们这个环节环保。我粗浅的理解,只有解决电能本身的环:吞寂欧诺奈侍,才能进一步讲电动车是不是能给这个社会带来更环保的解决方案。”  (文/王慧洁)鼎新恒北京车展发布车辆测试APP

                                                  今年以来,雾霾弥漫的现象依然在持续,汽车尾气难辞其咎。要砍掉黑尾巴,推广新能源汽车无疑是改善空气质量的重要出路。随着特斯拉效应在中国市场   今年以来,“雾霾弥漫”的现象依然在持续,汽车尾气难辞其咎。要砍掉“黑尾巴”,推广新能源汽车无疑是改善空气质量的重要出路。随着特斯拉效应在中国市场的持续发酵,国内车企也相继推出了新能源车发展计划和目标。在政策和市场的双重推动下,在2014年,新能源汽车能否马力十足?  目前,国内外车商正积极加入新能源汽车市场。前不久,特斯拉在中国推出了ModelS在线设计室,公布了该车型在中国的市场零售价为73.4万元。根据数据显示,2013年特斯拉在全球的总销量为2.25万辆,预计2014年将有望超过4万辆,而中国市场也将从今年起在其中扮演重要角色。  与此同时,2014年国内各个车企也没有丝毫懈。?灾髌放贫?缙?敌履茉闯擞贸倒こЪ苹?恫鶨30和E30L两款纯电动汽车;长安E30电动车也已经在运营;一汽丰田则已经宣布旗下合资的自主品牌朗世纯电动车即将推出;东风日产启辰晨风纯电动车将在2014年正式上市销售;另外宝马也将会在今年正式向中国市场引入i3纯电动汽车。  不过,不少经销商对新能源车的销售情况并不看好,而消费者对于新能源车也持观望的态度。消费者江先生前阵子刚花费10多万元购置了一辆排量为1.6升的传统燃油汽车。“我也考虑过新能源车,但现在技术好像不是很成熟,充电也很不方便。”他说。而其他消费者纷纷表示,对于新能源汽车的性能、质量、售后服务等知之甚少,不敢轻易出钱尝试。  长安E30  长安E30是长安全新A平台下的一款纯电动三厢汽车。动力方面,长安E30搭载了高效能永磁无刷电机系统,最高时速为125公里,续航里程为160公里。  至于其充电方式和时间,慢充大约需8小时,快充只需半小时。目前正在北京进行示范运营,后期将根据运营情况考虑在全国推广上市。  东风风神E30L  东风汽车此前已经发布了纯电动车东风风神E30L。E30L最高时速为80公里,续航里程160公里。充电方面,快充仅需30分钟,而慢充则需要8小时完成,电池循环寿命可达1500次。预计今年上市。  一汽丰田朗世  一汽丰田合资自主品牌朗世旗下首款电动车有望在今年北京车展上正式公布量产版造型,然后在今年选择合适的时机上市。动力方面,这款车搭载的电动机最大功率或为70千瓦,最高时速为120公里。  启辰晨风  2014年东风日产将正式推出启辰晨风。日前,东风日产在湖北襄阳市交付30辆启辰晨风电动车,据东风日产副总经理任勇介绍,未来还将有超过1000辆启辰晨风纯电动车陆续交付全国多个城市。据了解,启辰晨风充满电后可连续行驶180公里左右。在快充模式下,启辰晨风只需充电5分钟就能持续行驶60公里,30分钟便可充电80%。  宝马i3  宝马i3预计将于今年5月发售,未来将主要在北京、上海、广州、沈阳4个城市销售。入门级i3搭载的一套22千瓦时的锂离子电池和最大输出功率125千瓦的电动机,最大输出扭矩250牛·米。宝马i3可在3.7秒内从0加速至60公里/小时,在7.2秒内从0加速至100公里/小时。宝马官方已经表示,将在国内建设包括充电服务设施、充电方案以及出行等服务项目以确保新能源车型在国内上市后有相应的服务。(文/王慧洁)福田汽车宣布2014年转型进入全新阶段

                                                  日前,由人民网主办的新中国汽车工业六十周年盛典活动落下帷幕。广汽丰田凯美瑞凭借其卓越的产品品质荣膺中国汽车工业60年最具市场贡献车型大奖。   日前,由人民网主办的“新中国汽车工业六十周年盛典”活动落下帷幕。广汽丰田凯美瑞凭借其卓越的产品品质荣膺中国汽车工业60年最具市场贡献车型大奖。  自上市之初,凯美瑞就坚守丰田高品质、高耐用性、高可靠性的基因,以实用、均衡的产品价值打动消费者。而后,2010款凯美瑞改款上市,导入G-Book智能副驾,更使新凯美瑞成为信息时代首款掀起中高级车“智能化大潮”的车型。2011年,第七代凯美瑞开创性地推出旗舰、运动和混合动力三大车系,构成新的“凯美瑞家族”。在继续发掘凯美瑞经济、安全、舒适的实用价值基础上,第七代凯美瑞则以创新科技和均衡价值实现了对上一代的全面超越。 值得一提的是,自2010年开始,广汽丰田便导入混合动力凯美瑞,并于2012年推出新一代混合动力凯美瑞·尊瑞,不仅在节能车领域抢占先机,也在中高级车市再塑新标杆。  除了在产品力上不断革新完善外,凯美瑞还拥有完善的服务体系。自上市之初,广汽丰田就导入e-CRB(智能化渐进改善的顾客关系构筑)系统,打造了“凯美瑞体验”,使车主全程体验到触手可及的尊贵感,及时、准确的信息和安心、便利的享受,树立起行业服务的全新标杆。  今年,凯美瑞以最快速度创下100万辆的行业销售纪录,成为中高级车市场名符其实的领军者;而混合动力凯美瑞·尊瑞也开始突破重围,月销量突破500辆,其高效节能特性逐渐被接受和认可。(李杰)郑州日产上半年销量超5.8万辆 超额完成半年计划、

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                                                  连续第5年成为全球最大汽车市场的成绩,让汽车行业内外信心大增。尽管业内一直有车市进入微增长时代的声音,但是不断快速增长的销量,仍然让绝大   连续第5年成为全球最大汽车市场的成绩,让汽车行业内外信心大增。尽管业内一直有车市进入微增长时代的声音,但是不断快速增长的销量,仍然让绝大多数汽车从业人员看好未来的中国车市发展。据中汽协预测,2014年,中国汽车工业将有可能实现8%至10%的增长,全年总销量也将有望超过2350万辆。  “出乎意料”的2013年  2013年全年销售数据发布之后,在几乎所有的汽车行业论坛上,专家们在谈到2013年销量时,异口同声地用“出乎意料”来表示。全国乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,在2013年年初,业内普遍认为,2013年乘用车市场增长在10%至15%之间,而实际增长却接近16%。  中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为,尽管我国的汽车销量不断创造新高,但事实上在过去两年,销量增速却呈现下滑趋势,而这也是为什么业内人士认为中国汽车市场进入微增长时代的原因。2013年,中国汽车市场的销量增速比2012年高了9.6个百分点,而在2011年和2012年,汽车销量增速分别出现了2.5%和4.3%的下滑。  业内人士认为,2013年中国汽车产业出现快速增长,很大程度上是因为新增购车与换购需求释放共同发挥了作用。与此同时,由于部分城市实行了限购,导致了不少消费者恐慌性消费,刺激了提前购车的行为。据国家信息中心信息资源开发部主任徐长明估算,2013年,仅“即将有8个城市采取限购措施”的传言直接导致的恐慌性购买,就拉动全国汽车销量增长了1.5%。  2014年销量或能再创纪录  “虽然2013年乘用车市场增长超过很多人预期,但从各细分市场来看,这种增长更多是基于政策的购买力提前释放。”中国汽车流通领域分析与研究机构车贝公司董事总经理代红认为,中国汽车市场是典型的“政策触发型”市。???棵殴赜谒笆、排放、牌照管理的政策修改,比传统意义上的经济增长、购买力增长等因素,更能影响市场的短期走向和增长速度。  事实上,细数影响2013年车市走向的几个主要因素,大多都是国家政策。然而到了2014年,这些政策不再存在或者说政策成为不利因素后,中国车市能否还能取得像2013年那样的高增长呢?中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡表示,现在不少城市都开始限购或即将限购,以解决日益突出的拥堵问题,同时,环境污染问题也将汽车行业推至风口浪尖,在2013年取得超过预期的成绩后,中国车市将面临层层压力负重前行。  然而即便如此,业内人士认为,中国汽车市场还处在“初级发展阶段”,在2014年仍有多重积极因素支撑销量实现进一步增长。中汽协副秘书长师建华认为,我国宏观经济总体稳定,消费者信心增强、新型城镇化的推进、消费升级促进汽车需求等几大因素仍将帮助车市在2014年取得较快增长。  (北京参考记者 李杰)匆匆过客还是扎根市场 潍柴携英致品牌进军轻型车

                                                  交通运输部《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知(征求意见稿)》(以下简称征求意见稿)日前公布。征求意见稿提出,各地交通运输   交通运输部《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知(征求意见稿)》(以下简称征求意见稿)日前公布。征求意见稿提出,各地交通运输主管部门应当加强出租汽车电召服务的统一接入和管理,逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车等各种方式提出的召车需求信息,通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转,并推送至统一车载终端播报(统一车载终端可绑定驾驶员终端软件并实现信息同步)。对此,各界看法不一。很多网民和一些打车软件运营商对于统一打车软件平台的做法表示了担忧和不满。  在记者看来,打车软件之所以能够异军突起,主要基于大城市畸形的出租车管理体制长期固化,严重滞后于市场变化,出租车市场“准入冻结”导致的市场供给严重不足。换个角度看,打车软件依托智能手机普及的东风,巧妙地绕开旧有的垄断利益链条,用高科技成功对接了出租车市场与乘客“最后一公里”的需求,精准放大了市场的力量,在一定程度上缓解了大城市打车难。  因此,解读近期网民和各界对于征求意见稿的吐槽,最重要的是要读懂,人们骨子里其实是在担心政府部门的政策之手会“越位”、“错位”,部门利益、集团利益会借行政之手将打车软件市场竞争呈现出的改革曙光再次扼杀在摇篮中。  盘点近期打车软件的补贴大战,不难发现这首先是一场高科技催生的“产业跨界融合”。IT领域两大巨头借助打车软件公司的市场角力,搅动了各大城市长期沉寂的出租车市场的那潭死水。司机、乘客拿补贴的实惠之外,精准对接出租车与乘客“最后一公里”需求的“出行革命”前景渐露端倪。因此,对打车软件规范的第一要义应当是保护市场竞争格局下的发展,而不是把循规蹈矩的“有序”错当成第一目的。对人工电话召车、手机软件召车、网络约车等各种方式通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转并推送至统一车载终端播报,不能伤及打车软件自由竞争的核心,不能将市场竞争参与方投入重金积累的核心大数据“充公”,更不能变成旧有垄断链条“招安”、同化市场革新力量,最终把初生牛犊不怕虎的打车软件异化成老大难出租车管理体制盘里的菜。  实际上,抛开打车软件如何“有序发展”,更迫切需要解决的问题是人们对于大城市出租车管理体制改革的期待,这也是从根本上解决打车难的途径,绕不开也躲不过,不管你拖多久打车难题就摆在那里。在各界对民生改革新一轮的期盼中,出租车管理体制改革是很重要的一块,这绝不是靠规范打车软件发展就能够实现的。对此,管理部门应当尽快出台顶层设计,拿出更大的改革魄力触及长期固化的利益核心。  从技术发展的角度前瞻,出租车行业中期应当作为车联网技术的“马前卒”,力争早日依托大城市车联网技术实现更智能、高效的日常运营,这对缓解打车难和节能减排具有多重意义,最终让出租车管理体制改革和技术创新成为解决打车难的两翼。  更重要的是,征求意见稿征求到哪些意见,最终如何定稿,都需要全程民主、规范地公开。管理部门要意识到,在涉及公众利益的行政决定中,民意、民智应当得到真正的而不是形式主义的尊重,这与保护和扶持市场竞争同样重要。  (新华社记者 南辰)放眼全球汽车市场 中国车企俄罗斯“淘金”热度不减、

                                                  以前提到MPV,人们的第一印象往往会想到商务用车。而实际上,现在的MPV正不断扩充其多功能性,除了被人们熟知的商用功能之外,其作为家用车的家用   以前提到MPV,人们的第一印象往往会想到商务用车。而实际上,现在的MPV正不断扩充其多功能性,除了被人们熟知的商用功能之外,其作为家用车的家用功能也越来越被人们所青睐。由于其空间大,座椅搭配灵活,更能满足多成员家庭的需求,而众多厂家专门设计的家用配置和功能也给消费者提供了更好的体验感受。马年即将到来,在MPV市。?绕涫嵌宰灾髌放贫?,也将“马上”有更大的商机。  市场需求增加  实际上,MPV车型目前在销量上已经很“火”,在2013年的销量数据中,其销量增速最高,远超于轿车销量增速,甚至也要远远高于目前发展最火热的SUV车型。  据中国汽车工业协会的数据显示,2013年,我国汽车销量为2198.4万辆,同比增长13.9%;其中乘用车销售1792.9万辆,同比增长15.7%。2013年,基本型乘用车(轿车)销量为1201万辆,同比增长11.8%;运动型多用途乘用车(SUV)销量为298.9万辆,同比增长49.4%。而多功能乘用车(MPV)的销量为130.5万辆,同比增长高达160%;SUV市场近50%的增速已经很高,但MPV市场的增速更是远远高于这个速度,也更高于轿车市场11.8%的增速,MPV发展的强劲势头可见一斑。  在快速增长的背后,是消费者消费理念的成熟和对MPV需求的不断增加。  我国已经连续5年成为世界第一大汽车市。??颜叩墓郝蚰芰σ膊欢显銮,谈到购车,尤其是二次甚至多次购车,很多消费者首先所想到的已经不是传统的轿车车型,SUV、MPV这类个性化并有独特优势的车型更能吸引消费者的关注。消费者王先生对记者表示,虽然自己是第一次购车,但对SUV和MPV这样车身大、视野好的车型十分喜爱,最近特别关注了几款MPV车型,除了能满足不同于轿车的个性化需求之外,还能够乘坐更多乘员,更具有实用性。消费者李先生属于第二次购车,几款MPV车型成为了他的首要选择。“主要是因为座位多,空间大,能满足今后的实际使用需求。而且现在的MPV舒适性、功能以及配置也不比一些轿车和SUV差。”李先生说。  从消费者的实际需求来看,MPV确实具有独到优势。“80后”群体目前正逐渐成为社会中坚力量,而“80后”很多都是独生子女,其家庭构成很多都是4+2+1(双方父母四人,夫妻两人、小孩一人)的大家庭,在集体出游时5座轿车或者SUV已经不能满足需求。而7座MPV车型更大的空间正好能够满足这些需求,尤其是近来许多MPV产品都更加注重家用,增加了很多实用的人性化功能,更使得MPV成为这些家庭的最终选择。再加上今后很多城市允许“单独”生育二胎的政策将逐渐实行,也会促使更多家庭对MPV有更多需求。MPV有望延续SUV的火爆势头,成为下一个保持强劲增长的细分市场领域。  自主品牌“马上”有商机  目前在MPV市场领域中,自主品牌在销量上占有绝对优势。自主品牌在MPV领域所占市场份额已经超过80%,增速也远远高于美系、日系和德系的MPV车型。  在2013年销量排名前十的车型中,有8款都是自主品牌车型,只有别克GL8和大众途安两款合资车型,排名分别为第四和第八,销量分别为7万辆和3.5万辆,销量与排名靠前的自主品牌相差悬殊。在MPV销量排名中,五菱宏光以44.8万辆的销量位居榜首并遥遥领先,第二名东风风行菱智的销量则为11万辆。  虽然自主品牌在MPV市场销量占据绝对优势,但也存在一些对自主品牌产品低端的质疑。面对这种质疑,分析人士表示:“虽然自主品牌MPV产品在价格方面相对较低,难以满足一些高端商务需求,但对自主品牌MPV而言家用市场以及中低端商务市场将是其巨大市场。同时随着自主品牌产品品质及品牌的不断提升,也会逐渐向更高的商务市场拓展,在MPV这一领域,自主品牌还是有很大发展空间的。”  实际上,目前很多MPV车型能够取得良好的销售业绩,其中一个共同点在于都很注重MPV的家用功能。数据显示,作为销量最大的MPV车型,五菱宏光的消费群体中,70%的用户都将其作为家用。  2014年,在多个城市已经或者有可能限购的情况下,很多家庭在购车时会考虑更全面的因素。空间大、家用性强、兼具商务性等多种优势集于一身的MPV车型越来越被消费者所关注和喜爱。东风、长安、江淮和华晨等自主品牌也都更重视在MPV领域的投入和发展。  “虽然2013年MPV销量的大幅增长与五菱宏光的贡献密不可分,但不能否认的是MPV市场整体销量也是呈快速增长趋势,在这一领域今后将有非常大的发展空间,自主品牌在MPV市场领域也将迎来更大商机。”分析人士称。  相关链接  临近春节,车票可谓是一票难求。但在浩浩荡荡的抢票大军之外,也有很多车主选择驾车回家过年或者出游。一家人集体出行,拥有一辆大空间MPV的优势就显现了出来,既能满足商务需求,也能满足家用需要。另外MPV的座椅可以做多种组合搭配,不但可以满足更多乘员乘坐的需要,还可以携带更多行李和物品。下面笔者就为您介绍几款市面上较为常见的主流MPV车型。  别克GL8  ★关键词:商务、高端、大空间  售价:20.9万至39.99万元  产品介绍:别克GL8是别克品牌旗下的一款经典MPV车型,是公认的商务型、高端华型MPV的代表,目前在售的有2.4升和3.0升两种排量车型,其3.0升豪华商务车型最高售价更是达到了39.99万元。  新款GL8的一大优势在于宽大的车内空间,车身长超过5000毫米,轴距更是达到了3088毫米,保证了车内的超大空间,尤其是后排腿部空间十分出众。另外,GL8车内十分安静,在行驶中无论是发动机声音以及风燥和胎噪都比较。??哂懈叩到纬档奶逖楦惺。  点评:别克GL8是MPV领域的标杆级产品,售价较高,是高端MPV用车的首选之一。但由于车身太长,在过弯时显得并不是特别灵活。  本田奥德赛  ★关键词:大空间、低油耗  售价:22.98万至28.68万元  产品介绍:奥德赛是本田的一款经典MPV车型,目前广汽本田已经推出了2014款奥德赛,共计6款车型,售价区间为22.98万至28.68万元。  动力方面,2014款奥德赛与老款一样,搭载2.4升i-VTEC发动机,最大功率为133千瓦,峰值扭矩218牛·米,配备5速自动变速箱。  新款奥德赛长、宽、高分别为4810、1802和1570毫米,轴距为2830毫米,空间安排合理,具备大空间。而另一个显著的优点在于油耗低,动力也较为充沛。  点评:本田奥德赛有着低油耗、空间大的特点,外观兼具商务型和休闲性,能够满足多种场合的出行需求,动力也较为强劲。但新奥德赛定价略高,与其老款相比一些配置也不尽如人意。  大众途安  ★关键词:商务、均衡、品牌力  售价:14.98万至21.18万元  产品介绍:途安是大众公司的一款MPV车型,全系搭配1.4T涡轮增压发动机,该款涡轮增压缸内直喷发动机,在大众POLO、速腾、朗逸、途观等车型上也能够见到,最大功率为96千瓦,最大扭矩为220牛·米,有5速手动和7速双离合两种变速箱可供选择。  目前在售共9款车型,其中7款为5座车型,两款为7座车型。途安的长、宽、高分别为4395、1794、1658毫米,轴距为2678毫米。  途安造型及内饰较为简洁,并且具有明显的大众家族式特征。  点评:大众途安整体表现中规中矩,各方面都较为均衡,品牌影响力较强,但车身和轴距较短,空间不占优势,7座车型过少。  东风风行菱智  ★关键词:车型丰富、大空间、性价比高  售价:5.69万至13.89万元  产品介绍:东风风行菱智以丰富的车型,车内大空间,简单实用等特点稳居MPV销量榜前列。其车型众多,在售新款共14款车型,分为三大系列,按价格和配置由低到高分别为V3、M3和M5,包含5座、7座和9座车型。而其中以菱智M5配置最高,更加侧重于中小企业的商务用途,M5车型的售价也在8.19万元以上。  菱智M5又包括短轴距车型和长轴距车型,其中短轴距车型的长、宽、高分别为4715、1720、1950毫米,轴距为2800毫米;长轴距版的长、宽、高分别为5115、1720、1960毫米,轴距为3000毫米。(文/田雪冬)  点评:作为自主品牌MPV产品,东风风行菱智有着很高的性价比,丰富的车型选择和配置是其优势,车内空间也相当大,但是整体做工及细节处理还有待提高。汽车前沿:汽车技术发展的智能化

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)日前,长城汽车发布月度产销快报,5月份长城汽车共销售5 2万辆,其中SUV继续保持强势,共销售3 6万辆,在SUV细分市场销量   北京参考讯(记者宋晓艳)日前,长城汽车发布月度产销快报,5月份长城汽车共销售5.2万辆,其中SUV继续保持强势,共销售3.6万辆,在SUV细分市场销量第一。哈弗H6依旧保持热销态势,销售2.4万辆,继续蝉联SUV单车型销量冠军。  据中汽协数据,5月份,全国乘用车共销售159万辆,环比下降1.16%,同比增长13.85%。SUV市场仍保持增长态势,共销售31.9万辆,环比增长2.7%,同比增长40%,相比轿车市场7.3%的同比微增长和2.2%的环比负增长,SUV仍被认为是当前中国市场潜力最大的车型。哈弗SUV将在今年下半年继续发力,丰富优化产品线,计划推出哈弗H1、哈弗H2等多款新车型,将成为为哈弗贡献增量的新看点。  据悉,长城汽车在不断进行产品升级换代优化产品结构的同时,也在通过提升生产工艺水平和自动化程度来提升生产能力和品质保障水平。值得一提的是,长城汽车新技术中心预计将于今年年底投入运作,可进行前期研究、造型设计、概念设计、虚拟仿真设计等各项研发工作,涵盖皮卡、SUV、轿车全系列车型的开发,这将进一步对长城汽车的新品开发和产品品质提供保证。“雷卡之争”难避免 丰田在华只下“一盘棋”

                                                  汽车业产能是否过剩?在上周举行的2014博鳌亚洲论坛年会上,这个问题再次成为业界热议的焦点。以北汽集团董事长徐和谊和东风汽车总经理朱福寿为代   汽车业产能是否过剩?在上周举行的2014博鳌亚洲论坛年会上,这个问题再次成为业界热议的焦点。以北汽集团董事长徐和谊和东风汽车总经理朱福寿为代表的汽车业大佬们对此均表示无需担忧,而他们对汽车产业规模以及产能问题的乐观态度,更预示着汽车业新一轮扩产潮或将随之而来。  超2000万的产销“强心针”  高屋建瓴的博鳌亚洲论坛对汽车产业的宏观问题一向偏爱。早在一年前的博鳌亚洲论坛上,众多汽车业大佬就未来中国汽车销售峰值展开激辩,其中徐和谊给出的答案是3500万-4000万辆是上限,这一数值对于当前的中国汽车产业规模来说,则意味着仍存在巨大的发展空间。基于此判断,今年车企间围绕产能扩充展开的“军备竞赛”则颇有些如火如荼之势。  然而,在环境污染、城市道路堵塞的大环境下,限购、限行在一二线城市开始逐步出台,加上车市整体增速放缓,一系列问题也就随之显现。有数据显示,截至今年4月1日,46家已发布2013年年报的汽车制造业上市公司期末的存货金额共计860.5亿元,与2012年相比,增加了近104亿元。  对此,分析人士指出,汽车厂商新增的加上原有产能都需要市场来消化,若市场不能很好消化,库存自然就上来了,随之财务和管理费用也会增加,“这对于对资金链要求很高的汽车业来说压力很大”。  值得关注的是,来自中国汽车工业协会(中汽协)的数据显示,2013年中国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,同比分别增长14.8%和13.9%。中汽协副秘书长师建华则预测,2014年中国汽车销量将达2374万辆至2418万辆,增长率为8%~10%。  这无疑让一年后又来到博鳌论坛的徐和谊有了更强的底气。他认为,当前汽车产业不存在产能过剩的问题,原因是中国千人保有量远低于全球平均水平,他甚至预测到2020年中国汽车市场将达到年销售3000万~3500万辆的规模。  而东风汽车公司总经理朱福寿则表示,当前面临的环保、交通、雾霾等问题将汽车产能过剩的问题放大化了。2013年全国汽车产能利用率约达84%,整体上还处在一个可控区间。同时,他指出汽车产能是属于竞争性的产能,一定程度上的产能过剩是汽车产业发展最基本的推动力。  今年或新增百万产能  事实上,徐和谊和朱福寿也代表了业界对于中国未来汽车市场的乐观预期。如徐和谊看到的是中国城镇化带来的巨大需求以及中国车企国际化进程加速带来的机遇,这些都将会有效地消化产能,他甚至预测,以后产销量的10%~20%将会进入国际市。??椅蠢幢壤?够岣?。  事实上,以北汽和东风为代表的车企已开启了2014年新一轮的扩产步伐。3月28日,戴姆勒和北汽宣布将深化战略合作关系,向合资公司北京奔驰联合投资40亿欧元,预期到2015年北奔产能将翻倍,并追加投产一款紧凑SU V奔驰G LA。而北汽另一家合资公司北京现代设计产能为30万辆的第四工厂也预计今年下半年投建。  与此同时,神龙汽车也启动了第四工厂的建设计划,以确保其在2020年实现150万辆的产销规模。而在去年7月,东风旗下合资公司东风本田则正式宣布将在未来三年启动第三工厂的建设。  据不完全统计,2014年在华新增产能将包括上海大众新疆工厂(一期产能5万辆)、东风日产大连工厂(一期产能15万辆)、上海通用武汉工厂等。这也意味着,2014年各大车企在华新增产能累计将达近120万辆,基本覆盖行业预期的新增产销量。  [记者观察]  扩产应该谁说了算?  虽然朱福寿表示,当前我国汽车业产能利用率整体上还在可控区间,但他也坦言,如果产能利用率到了70%以下,就应引起行业高度重视。他还指出除了近年来汽车产业的高增长使车企大幅扩产外,政府在汽车产能扩张问题上也发挥了推波助澜的作用。  一方面在地方政府的鼓励包括在一些政策的吸引下,车企往往不能理性、客观、冷静地选厂址、建工厂,客观上刺激了汽车产能的过剩。另一方面,国家目前的汽车产业政策,包括产能建设都需要审批,当审批变成一种稀缺资源时,受此影响,汽车厂家的扩产步伐也变得更为激进。  事实上,近年来各地政府竞相许以土地、税收等红利争夺汽车项目,全国几乎所有省份都有汽车项目,一时间产能过剩压力在肩头。同时,由地方政府主推的兼并重组却并未能带来预期的优质产能整合,如长安重组昌河哈飞的困局。  因此,在汽车产能是否扩大、怎么扩大的问题上,更应该让决定权回归产业本身,企业根据市场决策作出的决定才是最正确和恰当的。同时,国家应该推出鼓励政策去消化汽车产能,而非包办婚姻般,好心却不一定有好结局。 采写:南都记者 张笑新宝马北京培训中心开业 今年经销商将增至470家

                                                  昨天(27日),交通运输部举行例行发布会,政策研究室副主任李扬表示,打车软件存在几个方面问题,将研究政策对打车软件进行规范。明年底,将实现ET   昨天(27日),交通运输部举行例行发布会,政策研究室副主任李扬表示,打车软件存在几个方面问题,将研究政策对打车软件进行规范。明年底,将实现ETC全国联网,主线路100%设置ETC通道,届时客车ETC使用率将达25%。  “嘀嘀”与“快的”两款打车软件几轮烧钱竞争后,的确让不少乘客在打车中得到实惠,但同时也带来一些问题。在昨天的发布会上,李扬表示,打车软件是电话预约叫车的一种新的服务模式,这种模式既可以为乘客预约出租车提供便利,同时也有助于出租车提高行驶效率,减少空驶和城市拥堵,是个一举多得的好事,这也是我们倡导智慧交通的一个具体体现。  李扬同时指出,打车软件在发展中也出现了一些问题,比如对不同的人群,特别是对不会使用手机软件的老年人,打车会更加困难。另外,出租车司机在驾驶过程中既要开车又要揽活,用手机下订单,影响行车安全。在高峰时段,因为打车软件有加价的功能,会导致出现司机挑活儿的情况。从运营模式来看,有些企业对使用手机打车软件的乘客和司机都给予物质奖励,交通部认为,此举可能会对市场的公平性产生影响。  据了解,此前,针对各城市出现的打车软件问题,北京、上海、广东等地已经出台措施进行规范,但交通运输部并未做出总体指导意见。昨天,李扬表示,交通运输部将会同有关部门研究政策,通过鼓励、规范的方式,让市场的参与者能够公平竞争、自由发展,让消费者择优选择、放心使用。各家企业欲分一杯羹 MPV市场仍是角逐焦点

                                                  从新威驰和致炫埋下的隐患,到卡罗拉和雷凌竞争的全面爆发,由于丰田在华新车型导入战略的调整,其在华两大合资公司一汽丰田和广汽丰田陷入直接竞   从新威驰和致炫埋下的隐患,到卡罗拉和雷凌竞争的全面爆发,由于丰田在华新车型导入战略的调整,其在华两大合资公司一汽丰田和广汽丰田陷入直接竞争的境地。虽然类似的情形同样也发生在南北大众和东风标致与东风雪铁龙等品牌身上,尽管丰田并不愿意承认,但是不可否认,丰田的策略存在“失误”。然而,在丰田自己看来,虽然新车型的导入策略使得一汽丰田和广汽丰田间的竞争趋于白热化,但是只要消费者最终还是为“牛头标”埋单,丰田就是成功的。因为在丰田的眼里,中国市场是“一盘棋”。  中国市场“一盘棋”  虽然在包括一汽丰田和广汽丰田在内的“外人”看来,原型分别为美版和欧版卡罗拉的新卡罗拉和雷凌存在着不可争议的竞争关系。然而丰田中国的相关负责人则表示:“卡罗拉作为一款全球化的产品,在日本以外很多国家都在进行销售,中国市场上所销售的卡罗拉基本规格可能差不太多,但是会结合不同市场的需求进行调校,包括使用不同的轮胎、发动机等,此外,像车辆的外观、内饰也会结合不同市场消费者的喜好进行相应的调整。”  丰田方面认为,一汽丰田的新卡罗拉和广汽丰田的雷凌分别定位于不同的消费群体,其中新卡罗拉更偏向于家庭用户,而雷凌则主打运动和个性。然而,事实上,一汽丰田也在为新卡罗拉努力打造年轻的形象,毕竟年轻人才是中级车市场的中坚消费群。区别:?亩ㄎ、相似的价格、相同的品牌(都是丰田),即使丰田再三辩解,“雷卡之争”的事实毋庸置疑。  但是在无数人的追问之下,丰田终于松口承认新卡罗拉和雷凌间存在直接的冲突。“随着产品的越来越多,两个合资公司间的竞争关系难以避免。”丰田中国执行副总经理董长征表示,即便是在日本国内,丰田的一些产品之间也存在着竞争关系。  业内人士指出,新卡罗拉和雷凌,就是产品年轻遇到心态年轻,两者就好比丰田同时开了两个口味不同的饭馆,卡罗拉是东北菜,雷凌是粤菜,不管消费者选择吃哪家,丰田都是赢家。“在卡罗拉之外再推出雷凌,就是给消费者多一些选择。”丰田中国相关负责人表示。  二次开发将成可能  既然问题已经出现,那么就要想方法来解决。丰田现在需要动脑筋考虑的,就是在竞争不可避免的情况下,如何将竞争所带来的负面影响减到最小。  参考竞争对手的做法或许是最直接有效,也最省时省力的。而在其他的竞争对手中,对丰田最有借鉴意义的莫过于大众。众所周知,一汽-大众和上海大众的产品中有不少都是源自于一款车型,比如帕萨特和迈腾。虽然两款车不论是动力总成、轴距,还是其他方面的数据都很相似,但是两者每个月都可以取得非常不错的销量。大众的成功之处就在于,上海大众的帕萨特由于二次开发,使得其和迈腾能够明显区别开来。  丰田或许可以参考大众,来缓解两个合资公司之间的冲突。对此,丰田汽车研发中心(中国)新任总经理奥平总一郎表示:“像大众这种结合本地的需求进行产品开发,进行在中国销售产品的开发,丰田合资研发中心也会向着这个目标努力,在这方面我们也是在一步步进行相应的积累。”不过他也表示,要实现这样的目标,需要建立起相应的基。?⑶乙?嘌?苁と握庑┕ぷ鞯墓こ淌。也就是说,虽然合资公司对产品进行二次开发将成可能,但是还需要一段比较长的时间。  (北京参考记者 李杰)国家电网:个人可自建电动汽车充电桩

                                                  通过对国内产业重要公司调研以及对国家政策、国内外整车企业发展策略、新能源汽车技术与发展的分析,笔者认为新能源汽车将带来汽车工业的转型,引   通过对国内产业重要公司调研以及对国家政策、国内外整车企业发展策略、新能源汽车技术与发展的分析,笔者认为新能源汽车将带来汽车工业的转型,引发行业巨大的变革,尽管目前新能源汽车售价较高,但随着技术的进步、安全性提升及配套建设完善,可以说规模化将使得价位走向适用,进而带来汽车工业的巨大变化。  种种迹象表明,新能源汽车的发展正在向专业化与适用性领域渗透,尽管其目前所销的新能源汽车价格较高,但从汽车行业的发展趋势来看,其将带来革命性的变革,也将引发汽车工业的转型,进而带来产业巨大的变革。  根据中汽协会数据,截至2013年底,我国新能源汽车产销量累计约5.6万辆。2013年当年纯电动汽车产量为1.4243万辆,同比增加26%;混合动力汽车的产量为3290辆,同比增加151%,两者合计产量同比增长近40%。就全球而言,中国新能源汽车量占比极少。而展望未来,根据国际能源署统计各国自身新能源汽车发展规划显示,到2015年会销售大约200万辆电动汽车/插电式混合电动汽车的生产规划,到2020年会销售大约440万辆生产规划。  在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为国内外未来汽车的发展方向。“十二五”期间,我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段:2011-2015年开始进入产业化阶段,在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间即2016-2020年,我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车,插电式电动轿车、氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。  目前来看,在中国新能源汽车享受政府补贴具有一定技术优势的产品已经不断上市,而各地对于新能源汽车的发展提供了较好的政策支持。比如在国内用户首批交车仪式半个月后,2014年5月9日,特斯拉获得上海市许可,在上海市购买特斯拉汽车可免费上牌,不需参与号牌竞拍。特斯拉作为进口纯电动新能源车,破例非常快速地获得了部分国产新能源车才可享受的政策优待。上海今年3月私企车牌拍卖价一度突破12万元,私人车牌拍卖价也曾突破过9万元。因此,其为进口新能源汽车提供的免费汽车牌照相当于上海地方财政给特斯拉买家特殊的补贴。值得注意的是,这是此类政策首次对外国进口的纯电动汽车进行开放。2014年5月21日,武汉支持新能源汽车推广应用的九大优惠政策亮相,鼓励市民和社会购买新能源汽车,其涉及购车最高补贴车价近六成、免车船税购车,上路后不限号、免ETC等诸多优惠政策等,这些都说明我国新能源汽车一种城市化发展动向,也显示了未来新能源汽车可能面临对传统油气类产品的一种冲击。  从配套建设来看,对于电动汽车而言,在电池及电机等取得进步的基础上,其配套的充电设备建设将直接影响其未来长远发展和市场拓展。统计显示:截至2013年底,国家电网累计建成400座充换电站、1.9万个充电桩。南方电网公司在深圳共建设运营充、换电站7座,197个中速直流充电桩,2273个慢速交流充电桩。分区域来看,北京、上海、浙江城市群、广东充电站、充电桩建设推进较快。2014年得益于政策推动,国内新能源汽车产业及其相关子行业有望迎来大发展。今年,国家电网公司计划新建167座充换电站。北京市发改委2月25日表示,今年将首次大规模建设新能源汽车充电桩,年内完成1000个公用快充桩布局,未来将在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈,新能源汽车推广速度有望加快;今年4月,国家电网公司公布了今年第一批充换电设备招标量,充换电站招标数量为28座。基于当前新能源汽车的政策支持力度以及地方政府的积极性来看,今年充换电站建设数量有望超预期,未来两三年仍将是建设高峰期。  笔者研究认为,从目前起到本世纪中叶,是全球能源转型和汽车工业转型的重要时期。我国电动汽车作为新能源汽车的发展方向,其具有较好的政策空间,纯电动车作为零污染、零排放、高能效、低能耗的交通工具和重要的使用终端、存贮终端和转换终端,在美国、日本、德国等处于一个中高端领域,因此电动汽车的发展应分好应用领域,但未来的最终发展将是颠覆性的,随着技术与配套便利,将引导更多消费者使用,形成对传统汽车的冲击。  通过对国内产业重要公司调研以及对国家政策、国内外整车企业发展策略、新能源汽车技术与发展的分析,笔者认为新能源汽车将带来汽车工业的转型,引发行业巨大的变革,尽管目前新能源汽车售价较高,但随着技术的进步、安全性提升及配套建设完善,可以说规模化将使得价位走向适用,进而带来汽车工业的巨大变化。(肖玉航)斯柯达汽车第一季度实现增长 同期增长了12.1%

                                                  最近两年,创驰蓝天已经成为马自达在华宣传的关键词,虽然它还不如大众的DSG、日产的CVT一样出名,但是作为马自达最新一代动力技术,它已经为马自   最近两年,“创驰蓝天”已经成为马自达在华宣传的关键词,虽然它还不如大众的DSG、日产的CVT一样出名,但是作为马自达最新一代动力技术,它已经为马自达在终端市场迎来更多关注。作为“创驰蓝天”技术的第一款国产车型,CX-5上市两个多月已经取得超1.8万张订单。  数据显示,今年11月,马自达在华销量同比增长67.9%,1至10月累计销售近16.3万辆。对于在今年7月正式上任的马自达中国总裁渡部宣彦而言,这个增长终于让他舒了口气。自去年日系车销量大幅下滑后,本就产品少且面临换代空白期的马自达市场销量一蹶不振,连续17个月同比下滑,直到今年9月才终于止跌反弹。渡部宣彦表示:“2013款马自达6和长安马自达CX-5的上市带动了销量增长。我们预计今年销量达18.5万辆,和去年持平,明年期待有更积极的目标。”  正如马自达所期望的一样,目前看来,“创驰蓝天”技术似乎成了马自达在中国市场的“救星”。但马自达希望拯救的不只是销量,还有品牌影响力。渡部宣彦表示:“我们要提升品牌力的关键在于两个,一是‘创驰蓝天’技术,另外就是‘魂动’设计,我们希望能够让更多消费者了解‘创驰蓝天’技术的创新性和‘魂动’设计的魅力。”  目前,除CX-5外,明年同样采用新技术的马自达ATENZA和全新马自达3也将分别在一汽马自达和长安马自达国产。渡部宣彦表示:“此前,马自达在满足中国消费者的需求方面稍微有些落后,为此我们在上海设立了开发副总裁的职位。在对ATENZA和新马自达3国产的时候,会按中国消费者的需求,在悬挂、操控上做一些调整。”  当然,对于渡部宣彦来说,除了产品和品牌外,他还要面临一直存在的一汽马自达和长安马自达产品分配的问题。他说:“现在针对长安马自达渠道我们主要提供A0和A级车,一汽马自达是B级车和MPV,这是我们基本的产品供应方针,今后也会按照这样一个方针进行商品导入。”同时,从今年开始,为加强马自达在华品牌影响力,一汽马自达、长安马自达和马自达中国三方每两个月会举办一次市场会议进行各方面战略研究。他说:“为在中国市场提升马自达的整体影响力,我们三方携手在一个马自达的理念下共同打造马自达品牌。”(北京参考记者 宋晓艳)广汽本田副总经理郁。何蠢慈?晖瓿汕?滥J奖涓铧/p>

                                                  5月29日,宝马(中国)汽车贸易有限公司与国网上海市电力公司、上海世博发展集团携手,宣布将在上海世博园区打造一个电动车推广示范区,在此区域建   5月29日,宝马(中国)汽车贸易有限公司与国网上海市电力公司、上海世博发展集团携手,宣布将在上海世博园区打造一个电动车推广示范区,在此区域建设50个公共充电桩。  兵马未动,粮草先行。宝马i品牌电动车在华尚未推向市。?喙鼗?∩枋┙ㄉ杈鸵汛蠊婺F舳,显示出它长期布局中国的决心。  国家电网近期传出的充换电设施对社会全面开放投资的消息,令宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格倍感振奋。“我很高兴看见这样的信息,之前没有想到过会有这样的发展。毫无疑问,这能促进市场的发育,越多基础设施,大家越会有消费电动车的意愿。”他说。  在此之前,宝马与中国一线房地产开发商已经展开充电桩安装的相关探讨,上海绿地集团等都在其接洽范围之内。在安格看来,开发商非常理解充电设施的重要性,这对提升他们物业的销售形象将发挥积极作用。  “在新的建筑中安装充电设施,我们基本上认为没有任何问题。总的来说地产商是积极的,我们看到一些开发商会写信给他们以前所开发项目的物业,敦促他们支持充电桩的建设。”安格说。  按照计划,宝马i3和i8都将于今年9月在华上市销售。由于没有实现本地化生产,这两款车型无法享受新能源汽车消费补贴,但宝马希望能在牌照方面获得更多的政府支持。  “我们看到政府有非常清晰的政策,要扶持国产自主品牌电动车。这个是在我们预期中,”安格坦率地说。“在享受政府补贴和扶持政策方面,宝马 i品牌是没有优势的。”  在安格看来,比争取现金补贴更重要的是获得牌照支持。“上海现在为进口电动车品牌提供3000个车牌,这个是对外资品牌开放的,我们也能够公平享受这个牌照的政策。我们不寻求政府补贴,如果能够得到一些车牌的优惠,对于促进电动车消费会起到很大的作用。我们期待其他的城市能够跟上,在车牌发放方面有好的措施。”安格说。  在接受媒体采访时,安格不停地被要求拿i系列与特斯拉比较。“不方便对竞争对手进行评价。我们乐见特斯拉的成功,越多竞争者参与到这个领域,才能更好地促进基础设施的发展,这个对大家都有好处。”安格表示。  他强调,i3是现在行业中唯一一个广泛应用碳纤维复合材料制造的车型,只有充分的使用轻量化材料才能抵消电池带来的额外重量,才能使这款车真正在能耗上有可持续性的意义。i3整车重1255千克,和特斯拉Model S超过2吨的重量相比,轻量化优势明显。再者,i3所使用的主要材料都是完全可回收的,整个制造链条都是可持续的,大量应用水电能源。“贯穿全制造链的可持续性,i3代表了汽车行业最高的可持续标准。”安格自豪地说。5月长城销售5.2万辆 SUV细分市场销量第一

                                                  近日,英菲尼迪特许经销店银川润德英菲尼迪开业,这是宁夏首家英菲尼迪特许经销店。  银川润德英菲尼迪特许经销店坐落于金凤工业集中区内,占地   近日,英菲尼迪特许经销店银川润德英菲尼迪开业,这是宁夏首家英菲尼迪特许经销店。  银川润德英菲尼迪特许经销店坐落于金凤工业集中区内,占地4300平方米。新店按照全球统一的英菲尼迪IREDI(Infiniti英菲尼迪零售环境设计标准)设计并建造,集展示、销售、服务和品牌体验于一体。与此同时,秉承英菲尼迪“致情致盛、完美体验”的客户服务理念,银川润德英菲尼迪还为消费者提供4年/10万公里免费保养、24小时道路救援、CCC(客户关怀中心)等一系列服务项目。(王艺霖)马牌运动轮胎成为玛莎拉蒂Quattroporte原配胎

                                                  去年10月1日,汽车三包正式开始实施,让不少消费者有了维权的明确依据。如今,汽车三包实施已近半年,它给消费者的汽车生活是否带来了改变呢?     去年10月1日,汽车“三包”正式开始实施,让不少消费者有了维权的明确依据。如今,汽车“三包”实施已近半年,它给消费者的汽车生活是否带来了改变呢?  消费者需提高认知度  近期,本报联合中国买车网推出了一份有关“3·15”汽车消费调查,从问卷结果来看,有58.1%的消费者对汽车“三包”有些了解,而40.8%的消费者表示不了解汽车“三包”。消费者郭女士表示:“关于汽车‘三包’我只知道包修、包换、包退,但是具体细则还不是很清楚。在购车的时候,经销商也不会主动去详细介绍汽车‘三包’相关事项。”  日前,笔者走访了北京部分经销商,一家福特品牌经销商的负责人告诉笔者,自汽车“三包”实施以来,近期越来越多的消费者在购车时会主动询问关于汽车 “三包”的相关事项,其中大部分问题是围绕在更换和退货方面,但是目前还没有发生任何关于汽车退换方面的问题。  虽然消费者关注开始增多,但在真正出现问题时,却鲜有消费者会用“三包”来维权。亚市副总经理颜景辉向笔者表示:“目前,消费者缺乏汽车‘三包’的相关知识,对打算购买新车的消费者来说,在主动维权的前提下,应该主动地去了解汽车‘三包’的具体内容,以便在出现问题或者纠纷的情况下,知道如何去维护自己的合法权益。”  “三包”今年将获更多支持  颜景辉认为:“今年3月15日,新消法将会正式开始实行。据了解,新消法对于汽车经销商和厂家来说有更加具体明确的条款,尤其是在诚信经营方面。如果新消法和汽车‘三包’结合并落实发展的话,对于消费者来说,绝对是一件非常有益的事情。”  今后如果车辆出现质量问题,消费者将不再承担举证责任。而新消法的实施与汽车“三包”政策相辅相成,对于厂家和经销商来说,都面临新的压力。某品牌经销商告诉笔者,目前针对这一情况,厂家还没有出台具体的应对措施和流程。  对此,颜景辉表示:“今后,汽车‘三包’在执行的过程当中,一方面,消费者要主动维权,而且,经销商要加强汽车‘三包’的规定及其配套标准的学习,提升管理人员的责任意识;另一方面,相关部门要加强汽车‘三包’维权的监管。因为维权的前提基础是鉴定评估机构的公平性和公正性。行政部门或者鉴定评估机构在消费者维权过程中作为消费者的后盾,要进一步完善消费者维权中所遇到的问题。”(文/王慧洁)DS品牌欲复制德系三强有点难

                                                  10月,东风悦达起亚继续保持稳定增长,销量超过4 5万辆,继续位居行业前列。截至11月,其以18%的同比增长完成销量44 5万辆,超额完成阶段目标。    10月,东风悦达起亚继续保持稳定增长,销量超过4.5万辆,继续位居行业前列。截至11月,其以18%的同比增长完成销量44.5万辆,超额完成阶段目标。  其中,去年上市的K3月销近1.2万辆;K系旗舰车型K5继续占据中级车市场标杆地位;都市悦行派K2销量达1.2万辆;除此之外,最新升级的SUV兄弟2014款智跑搭档新狮跑联袂收获了1.2辆的销量成绩。  (王慧洁)广汽本田寻求质和量的平衡 销量连续两月增长160%

                                                  日前,第66届戛纳电影节开幕,而作为戛纳电影节的唯一官方汽车生产商合作伙伴,雷诺连续第30年为戛纳电影节提供高品质、全方位的贵宾车辆服务。    日前,第66届戛纳电影节开幕,而作为戛纳电影节的唯一官方汽车生产商合作伙伴,雷诺连续第30年为戛纳电影节提供高品质、全方位的贵宾车辆服务。  据了解,本届电影节上,引领中高端轿车舒适风潮的纬度、纯电动车Twizy和ZOE、经典MPV车型Espace和全新跨界车型Captur等5款车型共218辆车组成雷诺车队,在电影节期间接送到场的贵宾。值得一提的是,代表“年轻情侣探索世界”的全新Captur首次加盟戛纳电影节贵宾车队,与本届电影节 “爱与怀旧”的主题相得益彰。  1983年,雷诺首次为戛纳电影节提供贵宾用车,自此便开启了其与戛纳电影节长达30年的情谊。1992年,为了纪念与戛纳电影节合作10周年,雷诺推出了Safrane “金棕榈”特别版。2011年,纬度取代Vel Satis,与Espace一起成为官方用车。值得一提的是,雷诺汽车还在其官方网站上,将在戛纳电影节上完美完成贵宾接送任务的雷诺车型,公开对外出售。  (李杰)奢侈品消费税激起千层浪 超高端车在华发展“降温”

                                                  随着公车改革日渐受到政府的重视,汽车租赁业从中扮演的角色也由剃头担子一头热转变为,与企事业单位一拍即合的状况。目前,企事业单位租车需求激   随着公车改革日渐受到政府的重视,汽车租赁业从中扮演的角色也由“剃头担子一头热”转变为,与企事业单位“一拍即合”的状况。目前,企事业单位租车需求激增,符合“双18”规定的车型也逐渐受到租户欢迎。  企事业客户占50% “双18”车型受关注  公车改革的逐步深入使得汽车租赁业的租户人群发生着较大的变化。以中进汽车租赁为例,在2010年以前,该企业客户90%以上都是外资、合资、世界500强在京企业。2010年以后,随着限牌、限购等政策陆续出台,国有企业、政府机关、事业单位的租车需求激增,这类客户份额逐渐占到了50%以上。  以往,奥迪、奔驰、宝马、别克等商务车型比较受客户青睐,但随着近年公车改革政策的不断推进与落实,符合“双18”(1.8L以下、18万元以内)规定的车型开始逐渐受到企业青睐,预计未来自主品牌和新能源汽车将逐渐成为企事业单位公务用车的首选。  先人一步携手自主品牌抢滩高端新能源车型  在与自主品牌合作方面,中进汽车租赁是行业的先行者。目前,其与包括上汽荣威、广汽传祺、一汽奔腾、北汽绅宝在内的多个自主品牌有着深入合作,服务链条延伸至为厂商提供各类用车服务以及联合厂商进行市场推广等。  另外,从今年年初,中进汽车租赁抢滩高端新能源汽车租赁业务,在今年年初与华晨宝马之诺的租赁合作正式启动。在之诺项目运行过程中,中进汽车租赁相关人员积累了关于电动车基本原理、验车上牌、税费缴纳、维护保养、充电桩安装等电动车租赁方面的经验,并开设了微信支付和支付宝支付功能,为客户提供更多方便快捷的支付选择。  行业前景良好 租赁需求或将爆发性增长  目前,中国已成为世界最大汽车生产国和消费国,但汽车租赁的发展仍旧处于起步阶段。而国外汽车租赁业经过数十年的发展,已经成为一个具备相当规模的产业。  美国以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右;日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆,约占其全国新汽车销售量的15%。而中国境内经营性租赁的车辆,不包含商用车只有25万辆左右。  “这种差距是我们行业的发展空间。各路人才和资本都看好这个行业的发展前景和广阔空间,都向这个行业聚集聚拢。”中进汽车租赁相关负责人在接受采访时表示,“目前大家以各种模式探索这种行业未来的走向和趋势。比如长租、短租,还有其他的一些模式。”  该负责人认为,随着法律法规的完善、消费观念的转变以及信用体系的完善,这个市场在未来不远的时间内会有集中爆发性增长。铃木(中国)召回6131辆进口吉姆尼汽车

                                                  数据显示,东风日产新轩逸4月销量超过1.9万辆,上市累计销量突破15万辆,保持热销的态势。  今年开年,新轩逸月销量近2.5万辆,环比增长33%,刷   数据显示,东风日产新轩逸4月销量超过1.9万辆,上市累计销量突破15万辆,保持热销的态势。  今年开年,新轩逸月销量近2.5万辆,环比增长33%,刷新了轩逸车型的历史销量纪录,迎来2013开门红。1至4月,新轩逸销量近7.5万辆,以月均近2万辆的销量跻身中级车领军之列。  取得如此佳绩,自然与新轩逸全面的实力息息相关。四大领先优势为消费者提供全方位的“越级款待”,打造出“史上最强中级车”。“一步到位”的定价从一开始便俘获消费者芳心,让他们看到企业用心做车的诚意。  东风日产副总经理任勇表示:“新一代轩逸以‘史上最强中级车’的强势产品力、‘一步到位’的诚意定价和深入人心的家庭营销,为消费者带来‘越级款待’,重树行业价值标准。我相信,新轩逸是经得住市场考验的车型,不断积累的市场口碑将助推它至中级车的巅峰。” (宋晓艳)本田携手通用开发燃料电池技术 2020年有望投入使用

                                                  炎热夏季的到来将全国车市带入了真正的淡季。日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了5月新车产销数据:5月汽车产销量环比继续回落,乘用车   炎热夏季的到来将全国车市带入了真正的淡季。日前,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了5月新车产销数据:5月汽车产销量环比继续回落,乘用车及商用车环比均有下降。更为重要的是,业内认为,虽然厂家在年中的压库力度将加大,但是此前连续5个月的4S店库存增加,压库的效果已经大大降低,所以6月的销量不可能超过5月,全国车市将进入“淡季模式”。  数据显示,今年5月,汽车产销量分别达到197.58万辆和191.12万辆,环比下降4.44%和4.64%。其中,乘用车产销量分别为164.96万辆和159.04万辆,环比下降1.07%和18.47%;商用车产销量分别为32.62万辆和32.08万辆,环比下降18.47%和18.82%,同比下降9.58%和12.01%。1-5月,我国汽车产销量分别为992.8万辆和983.81万辆,同比增长9.37%和8.9%。  值得注意的是,5月自主品牌市场表现依旧低迷,销量增速缓慢、占有率继续下滑。5月自主品牌乘用车共销售58.06万辆,环比下降2.72%,同比增长5.41%,占乘用车销售总量的36.51%,占有率比上月下降0.58个百分点,比上年同期下降2.92个百分点。1-5月,中国品牌乘用车共销售306.4万辆,同比只增长0.94%,占乘用车销售总量的37.97%,占有率较上年同期下降3.83个百分点。  中汽协秘书长董扬分析认为,5月我国汽车工业经济运行呈现如下特点:汽车产销环比回落,同比增长;乘用车产销同比增长明显;商用车产销环比回落,同比回落;中国自主品牌乘用车市场份额比同期继续下降;汽车出口继续下降。  记者了解到,作为上半年的销售旺季,汽车厂家和经销商对上月车市都寄予厚望,然而市场表现却远远低于预期。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,虽然4月底的北京车展带来降价促销,提升了消费者的购车欲望,但由于北京车展推出大量新车,而新车大部分都不在5月启动预售或上市,导致很多消费者选择持币观望,这成为5月汽车市场表现不佳的原因之一。  不过,比产销增速回落更需要引发关注的是经销商库存量的大幅度增加。中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,5月经销商库存预警指数为49.3%,环比上升3个百分点,接近50%的警戒线水平。  罗磊认为,经销商库存预警指数上涨说明5月汽车市场需求相比4月有所下降,库存压力加大。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达则表示,前5个月的库存增加量超过了去年全年的库存增加量,这说明整车企业的销售纵向垄断很严重。  对于下半年的汽车市。???唐毡槌纸魃魈?,一份权威调查显示,集客量少、竞争力不足、融资成本高及资金压力大等将成为制约经销商的主要因素。“虽然6月是年中的最后一个月,但前5个月库存量的大幅增加,使得厂家在6月的压库作用减。??员驹鲁凳邢?拷?豢赡芎糜?月。”饶达分析说。(钱瑜)二手车国标实施 消费者可向商家要车检报告

                                                  日前,捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司向质检总局备案了召回计划,将自2014年4月30日起,召回部分进口2013 & 2014款捷豹XF和XJ汽车,生产日期   日前,捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司向质检总局备案了召回计划,将自2014年4月30日起,召回部分进口2013 & 2014款捷豹XF和XJ汽车,生产日期为2013年5月1日到2013年10月1日。据该公司统计,在中国大陆地区涉及5,281辆 ,其中捷豹XF汽车3,789辆,捷豹XJ汽车1,492辆。  上述受影响车辆由于在增压空气冷却器管路制造过程中,其中一个挠性软管和对应喉箍可能未正确定位,使得接头喉箍可能未达到需要的加紧力,所以增压空气冷却器总成的接头分离导致发动机在未发出预警的情况下熄火,存在安全隐患。  因同一原因,捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司曾于2013年8月对部分捷豹XF和XJ汽车实施了召回。但经该公司进一步的调查确定,去年8月实施的召回范围并不充分。本次召回是针对上次召回的一次扩大召回。  捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司将从2014年4月30日起通知相关客户前往就近授权维修中心对车辆进行免费检修并更换相关配件。如果要了解本次汽车召回的详细情况或有任何疑问,相关客户可拨打服务热线800-820-0187或400-820-0187进行咨询。用户也可登陆国家质检总局网站进出口商品检验栏目(jyjgs.aqsiq.gov.cn),国家质检总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn),或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话:010-59799616,了解更多信息。四城市集体表态:不设新能源车地方目录

                                                  新能源汽车发展或将迎来新利好。近日有消息称,国家工信部拟叫停新能源汽车地方保护,取消新能源补贴地方目录。已经听闻新能源补贴目录将全国统一   新能源汽车发展或将迎来新利好。近日有消息称,国家工信部拟叫停新能源汽车地方保护,取消新能源补贴地方目录。“已经听闻新能源补贴目录将全国统一的说法,但具体还未接到通知,这对新能源车的发展是很大的利好。”比亚迪汽车一位市场负责人兴奋地说。  本月或清理地方保护政策  “现在唯一能确定的政策方向是,全国要统一市场统一目录,地方在原则上是不能有企业准入和产业准入的独立目录的。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示说。有消息透露,近日工信部曾在北京召开交流会议,邀请39个新能源汽车推广示范城市方案区域负责人共同商讨新能源汽车的推广。而此次会议的主题之一,即为清理地方保护政策。  “清理地方保护政策由工信部负责。具体政策什么样,什么时候出台,现在还不清楚。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚称,如果工信部要清理地方保护政策,那么取消新能源汽车地方目录将首当其冲。而有消息人士透露,工信部一定会加速清理地方保护政策,最迟也不会超过6月中旬。  据了解,目前在全国范围内,只有北京和上海两个城市已经公布补贴目录。广州、天津、武汉、西安等地政策在制定中,尚未发布。如果按照“统一”的原则,尚未出炉目录的城市参考北京还是上海的标准尚没有明确定论。“这对于企业而言绝对是好事,由国家出面来统一,企业就不用一个地方一个地方去谈,省了太多事儿了。”比亚迪上述负责人告诉记者说。据了解,此前比亚迪插电式混合动力车型“秦”已经顺利入围上:捅本┎固?柯,此次全国统一目录不管是参考上海还是北京,比亚迪均十拿九稳入围。  新能源车发展将有新突破  新能源汽车推广一直处于“叫好不叫座”的境地,而地方保护政策也颇受诟病。对于成本高昂且缺乏规模优势的新能源车来说,政府补贴在前期推广环节的作用至关重要。  据了解,新能源车推广目前采取中央补贴+各地方政府补贴,在这种叠加补贴下,消费者购买新能源车少则立减6万元,多则10多万元,基本能弥补其前期成本过高的价格劣势,能否入围至关重要。  在上汽乘用车相关人士看来,之前新能源汽车之所以不能快速被消费者广泛接受,除产品本身以及配套的问题外,地方政府设立的“隐形门槛”也是原因之一。  江淮集团董事长安进坦言,“我们的产品进北京是一个标准,进上海是另一个标准;有的城市是国四排放标准,有的城市则是国五。因此,政府有必要统一纯电动车在各个城市的准入条件,各个城市须认真执行,打破地方保护主义。”  从中汽协汽车产销数据了解到,今年前4个月,我国新能源汽车产销破万,达到10501辆,同比增长154%。其中4月单月增速为251%。业内人士认为,随着新一轮中央、地方新能源汽车激励政策出台,地方保护被破除,加上特斯拉等国外车型逐步进入市场搅局,长期叫好不叫座的新能源汽车发展将有新突破。(曾祥萍)二手车新政6月起实施:明年千万辆级市场

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,博世集团任命泰瑞来自7月1日起接替瑞世轲负责亚太区业务。泰瑞来将负责博世在亚太区的所有国家,工作地点位于上海的   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,博世集团任命泰瑞来自7月1日起接替瑞世轲负责亚太区业务。泰瑞来将负责博世在亚太区的所有国家,工作地点位于上海的博世中国区总部。自2006年起,泰瑞来成为博世集团董事,此前一直负责市场销售、整车厂销售业务以及汽车售后市场业务部。  泰瑞来表示:“2012年,博世在亚太地区的销售额占博世集团全球销售的24%,我们的中期目标是将这个比例提高到30%。未来几年,博世在亚太地区的投资及员工规模也将继续迅速增长,中国市场也仍将在博世亚太区的发展中扮演重要的角色。” 2013年,博世在亚太地区的投资将超过6.8亿欧元。值得注意的是,泰瑞来此次接管亚太区,除之前亚太区负责人瑞世轲负责的国家以外,还增加了印度市场。  目前,博世在中国的稳定发展使得中国成为博世在继德国和美国之后的第三大市。?彩遣┦涝诘鹿?酝庥涤性惫な?疃嗟墓?。2013年,博世在德国以外投资最大的国家依旧是中国,同时博世在中国将继续推行2012年提出的多项措施,以提高本土灵活性。未来几年内,博世中国区业务将致力于保持两位数的年均增长。沃尔沃将成立亚太部 四大资产划归旗下

                                                  从明年1月开始,欧宝汽车将停止在中国市场销售,不过售后服务将继续提供。停止在华销售,对于2013年全年在华销量只有4365辆的欧宝来说,更 多是一   从明年1月开始,欧宝汽车将停止在中国市场销售,不过售后服务将继续提供。停止在华销售,对于2013年全年在华销量只有4365辆的欧宝来说,更 多是一种“必然”。其全国22家经销商去年单店平均年销售不足200辆,这仅相当于主流合资品牌4S店一个月的销售,无论通用还是欧宝经销商,对此都不会满意。  低迷的销量是欧宝退出中国市场的主要原因,同时通用在华强化别克品牌也加速了欧宝的退出。作为欧洲市场主流汽车品牌,欧宝自进入中国市场以来,长期 以小众品牌形象示人。其早期主销威达、雅特、赛飞利等车型,前些年则引进了安德拉和雅特GTC等车型。其小型车、中级车和SUV均主攻20万-30万元的 细分市。?堑湫偷闹械灯放撇?。虽然它的早期品牌形象属于“高大上”,但这么多年一直未能跳出“小众”走向“大众”。  究其原因,车型少是无法回避的问题,目前欧宝主销车型是SUV安德拉,占其销量的绝大部分,其他产品则销量了了。同时,产品更新速度慢也制约了其在 华发展,安德拉自2008年进入中国市场以来就未有大的改变。此外,欧宝虽为欧洲市场主流汽车品牌,但在国内市场的品牌影响力较弱,品牌认知度和认可度不 高,其与同门兄弟别克根本不在一个量级。上述原因的产生,均与欧宝在中国市场的营销策略有关,但更主要的是其在华发展缺少强力支点,以至于影响了销量、品 牌形象等的提升。虽然同属通用旗下,但别克和欧宝之间的关联度不高,前者对后者的影响力提升作用不大。  和欧宝相似,雷诺也是同样的处境,虽然销量较欧宝高一些,但只有一款主销车型的“小众品牌形象”无法改变,国产成为其在华突破的唯一出路,这也正是在寻找市场支点。  其实,中档进口车中,标致、雪铁龙、铃木、起亚、福特、三菱等虽然在市场摸爬滚打多年,但销量均未有大的突破,都还属于小众系列。与之相应,上述品 牌在华合资企业的销量与丰田、通用等存在较大差距,可以说合资品牌产品对进口产品的销售导流的贡献不多。另一方面,大众、现代等进口车在国内的销售要较上 述品牌高出不少,究其根源,一是其产品较多,可覆盖更宽泛的市。?倬褪谴笾、现代等企业在华已经建立起了较强的品牌影响力和认可度,促进了其进口车的销 售。  对欧宝这类在华缺少强大品牌支撑的中档进口车来说,国产化是其目前提升销量的主要途径。当然,随着市场的愈发成熟和消费分化,小众品牌的市场空间将 逐渐增大,但这更要求小众品牌产品的个性要足够鲜明,而且可以提供多种选择。欧宝的离去有些遗憾,但也许以后它还会回来,市场变化之快令一切皆有可能。上汽双品牌将搭载缸内直喷发动机

                                                  经过三年准备,英国豪华车品牌捷豹路虎与中国本土品牌奇瑞开展的合资国产捷豹路虎车型的计划,进入了最后的准备阶段,据捷豹路虎大中华区总裁高博   经过三年准备,英国豪华车品牌捷豹路虎与中国本土品牌奇瑞开展的合资国产捷豹路虎车型的计划,进入了最后的准备阶段,据捷豹路虎大中华区总裁高博在北京车展期间透露,到今年年底,第一辆中国制造的路虎汽车将驶出其双方在常熟建立的工厂。  品质会比“英国制造”更好  目前,捷豹路虎在华销量已经跃居豪华品牌中第四,仅次于奥迪、宝马和奔驰,甚至早在2012年就已经超越了“千年老四”雷克萨斯,去年销量攀升至9.5万辆,今年预计还将有15%~20%的增长。当然,其中贡献最大的主要还是路虎品牌,而捷豹路虎与奇瑞的合资工厂首先实现国产化的车型同样也是路虎。  对于消费者而言,最担心的莫过于品质能否与进口车媲美。对此捷豹路虎大中华区总裁高博信心十足,“我们能够计划并建造这样一家全新的工厂,专门生产第一款(中国制造的)路虎。如果你去参观利物浦的路虎工厂,会发现该厂是几十年前建好的……随着时间推移,利物浦工厂也利用现代技术进行了设备升级,但(常熟)工厂是专门建立的。它肯定会有一些优势。”高博在对媒体采访时如是说。  据悉,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司位于江苏常熟的整车制造基地将于2014年第四季度建成投产,年规划产能为13万辆。该公司成立于2012年11月,项目总投资109亿元人民币,由奇瑞汽车和英国捷豹路虎汽车共同出资组建,双方股比为50:50。捷豹路虎官方称将通过全球采购、全球统一标准等方式来保持优质。  同时,与本土汽车制造商奇瑞合资建立的该厂,是捷豹路虎首次进行此类海外合作。  首款国产车或为路虎揽胜极光  按照首款国产车型年底下线的时间轴来推算,这款“中国制造”的路虎车极有可能选择在11月的广州车展上首发亮相。而对于首款车型的猜测,也一直都未停过,其中路虎揽胜极光的呼声最大。这款路虎旗下最漂亮、同样也在中国市场最畅销的车型,自然最有可能成为捷豹路虎在中国试水国产车的车型。  极光基于LR-MS平台(源自福特的EUCD平台)打造,搭载的也是福特的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率177kW(241PS)/5500rpm、峰值扭矩340Nm/1750rpm。据悉,未来国产极光将搭载奇瑞路虎捷豹合资生产的2.0T涡轮增压发动机,以求进一步降低成本。据业内人士估算,国产极光的价格或下探至40万元以内。  此外,根据政府要求,汽车业合资公司的外资持股比例不能超过50%,并要求中外合资汽车生产商开发中国品牌,比如通用汽车旗下的宝骏,以及宝马在华合资企业研发的电动汽车之诺等。捷豹路虎也不例外,高博称,捷豹路虎的这一新品牌也在准备之中。“开发一款中国品牌的运动型多功能车(SUV)将是一个显而易见的选择”。高博对媒体如是说。  进口车和国产车“同一个渠道”  根据2013年下半年奇瑞和捷豹路虎所达成的营销整合计划,未来国产车和进口车都将在一个网络里进行销售。也就是说,捷豹路虎新经销商的加入,必须得到奇瑞和捷豹路虎的共同批准或授权。从这个方案出发,捷豹路虎中国计划在内部成立一个整合营销部门,负责捷豹路虎进口车和国产车的市场、销售和售后服务工作。奇瑞捷豹路虎市场等部门也将搬入捷豹路虎(中国)办公区,与相关联的部门联合办公。  目前,渠道整合的工作正在进行当中。据介绍,捷豹路虎目前在全中国有240家左右经销商,其中137家已经投入运营。到2015年,路虎将建成约250家经销商。另外,捷豹路虎还建立了北京、上海等5个零备件配送中心,还有3个港口和体验中心,以达到辅助销售的目的。而在渠道铺设的方向上,目前一二级城市已经基本覆盖,今明两年的重点将着重开辟南部、西部地区以及三、四线城市。福田汽车与潍柴动力签订新一轮战略合作

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜)近年来,随着城市智能交通体系的建立,第三代、第四代移动通信技术的应用以及GPS和车联网智能安全系统的普及,智能与安全   北京参考讯(记者刘世瑜)近年来,随着城市智能交通体系的建立,第三代、第四代移动通信技术的应用以及GPS和车联网智能安全系统的普及,智能与安全逐步成为未来汽车发展的主旋律。专家表示,随着消费者对于汽车消费理念的转变,兼顾智能与安全的汽车日渐受到消费者青睐。  近日,在智领未来——汽车智能与安全高峰论坛上,同济大学汽车学院教授朱西产认为,随着近年来科学技术在智能化方面的突破,未来的汽车或将带来更多惊喜。  为了使汽车驾乘者获得更加安全的出行,整车及零部件制造企业纷纷开发针对智能化和主动安全防护方面的产品,诸如自适应巡航系统、启停系统、自动泊车系统、车道偏离警告系统、辅助驾驶技术以及自动驾驶系统在内的多种技术,而当前国内汽车在智能化和主动安全防护方面的应用状态却相对较低。如何才能尽快推进汽车智能化和安全技术的应用,成为当前汽车业界的主要研发方向之一。  清华大学汽车工程系教授周青表示,随着汽车在结构和材质选择上的进步,今后车辆将向着小型化、轻量化方向发展,新能源汽车的发展更是如此。  论坛上,东风标致总经理吕海涛也表示,东风标致计划从技术、产品、用户体验这三个维度寻求突破。在技术上,通过采用STT怠速启停技术,实现更快的响应速度,达到优化燃油消耗性能,通过采用高强度钢板并优化车辆结构,在保证安全的前提下,对车辆进行轻量化设计,达到节能减排。  与会专家普遍认为,随着智能化、车联网等信息技术与汽车行业的融合,当前的汽车消费观念将会在一定程度上发生转变,今后的交通环境和出行理念也将随着安全水平的不断提升而得以改善。誓破“地方保护” 新能源汽车转机再现

                                                  我希望你不要买500e电动车,日前菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔乔内对媒体表示,因为我们每售出一辆,就会亏损1 4万美元。对于习惯了为产品能更多   “我希望你不要买500e电动车”,日前菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔乔内对媒体表示,“因为我们每售出一辆,就会亏损1.4万美元。”对于习惯了为产品能更多售出而吆喝相比,马尔乔内的行为着实让人有点不适应。但之所以口出此言,他也有自己的无奈,而他的无奈也是很多企业在推广电动车时所面临的。  市场表现不及预期  马尔乔内表示,每销售一辆菲亚特500e电动车,菲亚特就要亏损1.4万美元,这比之前预期还高出4000美元。  去年夏天,为了响应当地政策,菲亚特在美国加利福尼亚州推出了菲亚特500e电动车,其售价为3.23万美元起,在刨除优惠政策和政府补贴后,该车型售价最低降至1.93万美元。实际上,在这款车推出之初,马尔乔内就曾表示,预计每销售一辆500e电动车都将造成1万美元的亏损,从目前的实际情况来看,亏损比预期更为严重。  除了菲亚特,雷诺-日产也由于市场原因致使其预期目标难以达到。日前,雷诺相关负责人表示,由于电动车市场疲软,公司被迫重新考虑激进的电动车发展规划。雷诺首席业绩官Jerome Stoll接受媒体采访时表示:“我们当前的情况是,市场并没有按照我们的预期发展,公众尚未达到认为日常生活中需要电动车的关键点,还没有必要转向电动车。”  此前,根据雷诺-日产中期规划,其将向电动车项目总计投资约54.6亿美元,以实现在2016年销售50万辆电动车的目标。不过,去年底雷诺日产首席执行官戈恩表示该目标将难以按照预期实现。  去年,电动车在全球市场增长迅速,因此对于今年有机构预计也会大幅增长。但是,今年初以来,包括美国和欧洲部分市场都出现了不同程度的环比下滑。以法国市场为例,今年一季度,法国电动汽车销量仅为1529辆,同比锐减32%,其中3月份销量同比跌幅超过66%。  发展战略重新调整  市场现状令众多车企不得不重新调整自己的新能源发展战略。记者了解到,目前,雷诺已经部分暂缓增加新的电动车产品推出,而奔驰也将战略重心转向插电式混合动力车。  此前,奔驰也研发过包括smart fortwo在内的电动车。但是,奔驰研发负责人托马斯·韦伯表示,目前推广电动车仍面临诸多问题,不少消费者仍然对缺乏充电基础设施担忧,目前问题不仅在于是否能够买到电动车,还在于有没有给车辆充电的设施。  一位中国市场消费者就告诉记者:“买电动车不是问题,但是充电是个问题。万一忘记充电或者半路上找不到充电设施,那就是大问题了。”  这一点对于一直在电动车上投入颇大的日本市场也深有体会。目前,由于电动车市场发展遇冷,使得日本电池配套企业开始面临洗牌。有日本市场专家认为,纯电动车真正难以普及的原因在于产品销量和基础设施建设之间的矛盾,基础设施要达到维持产品运行的数量,该产品才能得到普及。但是,面对较高的运营和维护成本,基础设施的建设和电动车销量要以怎样的比例发展在目前还难以给出答案。  托马斯·韦伯表示:“包括插电式混合动力车在内,如果规模有限,电动车的驱动总成比常规动力总成昂贵。因此,各国政府的所作所为在早期阶段将异常关键,扶持的方式也不局限于补贴,还可以包括免费停车、交通拥堵时的特殊车道以及其他方式。”  (北京参考记者 宋晓艳)1至4月新桑塔纳累计销量破10万辆

                                                  110岁的别克、102岁的雪佛兰和111岁的凯迪拉克,如果不说,也许很少有人会知道,上海通用旗下的三大品牌已经如此老龄了。但是,与其老龄相比,这   110岁的别克、102岁的雪佛兰和111岁的凯迪拉克,如果不说,也许很少有人会知道,上海通用旗下的三大品牌已经如此“老龄”了。但是,与其“老龄”相比,这三大品牌在中国市场的表现却显得朝气蓬勃。随着中国市场进入微增长时代,这三大“老龄”品牌也面临着新的挑战,而对于均经过百年市场洗礼的三大品牌来说,微创新将成为他们应对微增长的关键,上海通用汽车总经理叶永明表示,未来他们将“聚势”在创新方面。  创新实施5大战略  中国汽车行业在经过多年的规模发展后,也逐步开始转型,不少企业从此前的大而全,开始转为精而专。此前,长城汽车曾提出“聚焦战略”,而如今上海通用也把目标瞄向了“聚势”。  当然,与长城汽车聚焦细分市场不同,上海通用的“聚势”则是聚集各品牌优势,毕竟对于三个已过“期颐之年”的品牌来说,过去的经验和优势无疑就是一笔财富。  叶永明表示:“目前,汽车行业进入了一个微增长的时代,上海通用要用微创新来应对微增长。我们要聚势在创新引领方面,让上海通用成为一个拥有一流品牌、一流研发、一流体系、一流团队和一流文化的企业。创新是我们的驱动力,我们要通过创新实施5大方面的战略。”  记者了解到,在上海通用的5大战略中,除了高端车战略、SUV战略和小型车战略外,还有凯迪拉克的“双十”战略和别克、雪佛兰的“双百万”战略。  对于凯迪拉克而言,其将在2015年年销售达到10万辆,而市场占有率则在2020年之前提至10%。为此,叶永明表示,上海通用将为凯迪拉克在上海金桥建设一座新工厂,目前已经得到相关部门批准,该工厂一期产能15万辆,2015年将会竣工投产。而别克和雪佛兰的“双百万”战略,则是到2016年,别克和雪佛兰都要成为百万辆级的品牌。  在上海通用此前发布的“创领未来”战略中曾提出,到2015年要实现产销200万辆的目标。而从目前的布局来看,这个目标似乎有点保守了。[page]  暂不推合资自主品牌  今年前4个月,上海通用汽车累计销售超过53万辆,同比增长19.3%。而从全国市场的表现来看,上海通用的增幅仅比全国平均水平的16.2%高了3.1%,市场挑战仍很严峻。  目前,很多车企为了能增加销量或者获得更多产能,推出合资自主品牌,但是上海通用却对此看法不同。  叶永明表示:“合资自主品牌是老话题,关键要看现在做合资自主品牌的这些厂家,他们的动因是什么?上海通用合资自主的动因就是要自主研发、开发让中国消费者满意的产品,以此来建设自己的核心能力。因此,上海通用现在要做的就是把我们的能力建设好,为市场上的消费者打造他们真正满意的产品,而且到今天为止,上海通用在自主研发层面已经是合资企业里面最强的。”正基于此,他表示目前并没有计划要做合资自主品牌。  虽然对于行业中流行的合资自主品牌并不“感冒”,但是对于代表未来方向的新能源,上海通用将会持续推进。  按照上海通用的计划,其新能源战略将分为三个阶段,其中从2012年推出电动车到2015年是市场培育期;2016年至2019年是市场成长期,将会规模化生产;到2020年以后是市场稳固期,新能源车将会得到广泛应用。  叶永明表示:“未来从中混、强混、插电式强混和电动车,都已经在我们的产品上得到规划和部署,我们希望插电式强混车型从2015年开始,能够在上海生产。”  (北京参考记者 刘世瑜)福特汽车研发首创性先进技术以降低制造成本

                                                  、近日,日产汽车公司公布了2013年4月至12月的累计财务报告以及第三季度的收益。  在2013年4月1日至12月31日这9个月中,日产汽车全球销量为367万   近日,日产汽车公司公布了2013年4月至12月的累计财务报告以及第三季度的收益。  在2013年4月1日至12月31日这9个月中,日产汽车全球销量为367万辆,同比增长1%。其中净收入为798亿美元,经营利润为37.3亿美元,净收益为27.6亿美元。  日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示:“得益于几大主要市场高涨的新车型需求,日产汽车这九个月取得了稳健的销售业绩,在日本和北美市场所取得的不俗销量有助于消除新兴市场的波动和欧洲经济低迷所带来的影响。”(田雪冬)中国成第一增长点 SUV推动福特全球增长

                                                  近日,第五届北京进口汽车博览会在北京举行。在北京进口汽车博览会暨《私人飞机》名车荣尊榜颁奖晚会上,Jeep品牌荣获私人飞机主最青睐的十大汽车   近日,第五届“北京进口汽车博览会”在北京举行。在“北京进口汽车博览会暨《私人飞机》名车荣尊榜”颁奖晚会上,Jeep品牌荣获“私人飞机主最青睐的十大汽车品牌”奖。  “更全能”、“更高效”、“更精湛”是Jeep未来之路上的新“主义”。而Jeep品牌这种从“专业四驱车”到“全路况高端SUV”品牌的转换,更让消费人群也自然地完成了从“越野爱好者”到“人生宽度的追求者”的转变。(王慧洁)捷豹路虎亮相法兰克福车展宣布投巨资用于产品革新

                                                  京华时报讯(记者廖丰 韩旭)昨天,交通部发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》(征求意见稿)(以下简称意见稿)。意见稿   京华时报讯(记者廖丰 韩旭)昨天,交通部发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》(征求意见稿)(以下简称意见稿)。意见稿要求将打车软件进行统一接入和管理;驾驶员在接单成功后,应开启电召服务标志或暂停运营标志,对接单后未按承诺提供出租汽车电召服务的,视为拒载行为;不得违规加价议价。  这份意见稿中共含八条意见,综观八条意见,核心为“统一管理”。最引业内关注的是,通知要求逐步实现出租汽车电召服务统一接入管理,以及严格执行出租汽车价格管理规定。  通知要求逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车的召车需求信息,通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转,并推送至统一车载终端播报(统一车载终端可绑定驾驶员终端软件并实现信息同步),播报时应明确召车需求信息的来源渠道,预约召车信息可同时推送至驾驶员终端软件。  意见稿还明确,出租汽车驾驶员在接单即时召车业务成功后,应当按照规定开启电召服务标志或暂停运营标志,并准时到达约定地点。对接单后未按承诺提供出租汽车电召服务的,视为拒载行为。  通知要求,出租汽车电召服务收费,应当符合当地的出租汽车运价管理相关规定,不得违反规定加价、议价。对违反规定收取其他费用的,乘客有权拒付车费,并可向城市交通运输主管部门投诉,按有关规定处理。  手机软件召车信息服务商等电召服务企业实行市场奖励计划的,应当提前10日与城市交通运输主管部门沟通,并提前5日向社会公布奖励计划实施标准和时限。  与此同时,针对出租车司机“挑肥拣瘦”问题,意见稿要求,各地交通运输主管部门要结合本地实际,合理确定手机软件召车服务时间和服务范围。在机场、火车站等设立统一出租汽车调度服务站或实行排队候客的场所,出租汽车驾驶员应当服从调度指挥,按顺序排队候客,不得通过手机召车软件等方式在排队候客区揽客。  根据交通部安排,意见稿即日起征求意见,意见反馈截止时间为6月10日。  ■业内分析 打车软件核心优势会被抹杀  昨天,意见稿一出,有业内人士感慨,连奖励营销活动都要提前上报,快的和滴滴两家公司花10亿多元补贴烧出来的市场有可能失去;如果打车软件和其他途径叫车的订单统一接入电召平台,订单由出租车公司统一分配,这可能会抹杀打车软件公司的核心优势——基于大数据计算分析之后的精准订单推送和调度能力,影响打车软件价值发挥。  “目前还是征求意见阶段,政府也是想探一下民间和业界的反应,是否会最终实施还很难说,肯定要兼顾大多数人的利益。”前述业内人士告诉记者,打车软件接入电召平台统一管理,这是各城市电召平台所喜闻乐见的,因为打车软件对它们的冲击太大了。  此前DCCI互联网研究院院长刘兴亮接受媒体采访时表示:“如果打车软件被招安了,那这个行业就死掉了。从目前来看,有些地方政府释放的信号并不好。如果未来政府真‘封杀’打车软件,这对人们心理上的震撼也很大,以后更多年轻人创业时会战战兢兢、如履薄冰,这种打击远不能用经济利益来衡量。”  ■公司回应  快的:希望能更多引入市场机制  对上述担忧,快的打车官方给予的回应称,快的跟交通部的初衷完全一致,都是要给用户的出行提供便利,既然初衷一样,那后续的合作肯定会往好的方向发展。同时,快的希望能够更多地引入市场机制,加速科技进步。因为目前还是征求意见阶段,所以对于其他的,暂时还不方便评论。  滴滴:会就具体细节与政府沟通  滴滴打车回应称,意见稿总体来说对滴滴是利好的消息,但一些具体细节还会继续保持与政府的沟通,反映行业的诉求。滴滴打车对交通部意见稿中提出的将车载终端作为召车服务统一调度设备的远景规划有不同意见,因为从滴滴在北京、重庆、深圳等地的实践来看,车载终端更适合作为行业管理工具,手机作为通用设备,软硬件更新速度快,更适合为服务司机和乘客提供高质量的叫车服务。同时滴滴也希望交通部能够规划电召时代出租车价格的管理办法。英菲尼迪联合多领域品牌开启体验营销

                                                  昨天,上海通用宣布,因工作需要,原上海通用汽车总经理叶永明不再担任公司总经理,王晓秋接任上海通用汽车总经理一职。  叶永明自2011年2月担   昨天,上海通用宣布,因工作需要,原上海通用汽车总经理叶永明不再担任公司总经理,王晓秋接任上海通用汽车总经理一职。  叶永明自2011年2月担任上海通用汽车总经理以来,使公司体系能力和市场业绩迈上新高度,2011年、2012年连续两年蝉联国内乘用车销量冠军。王晓秋于1964年出生,为上海汽车集团股份有限公司副总经济师,拥有深厚的专业背景以及丰富的汽车行业从业经历。(宋晓艳)丰田普锐斯全球累计销量突破300万辆

                                                  据悉,即日起至9月30日,首付8.9万元起,即可购买全新进口克莱斯勒300C。据介绍,此次全新进口克莱斯勒300C联合民生银行、中信银行、建设银行和工   据悉,即日起至9月30日,首付8.9万元起,即可购买全新进口克莱斯勒300C。据介绍,此次全新进口克莱斯勒300C联合民生银行、中信银行、建设银行和工商银行,推出了“20%超低首付、2年期贷款费率全免”等多项特别零售金融优惠方案。  以指导价为44.69万元的全新进口克莱斯勒300C尊适版为例,首付20%即约8.9万元便可实现购买,而贷款部分的还款期限则可灵活选择,2年期贷款零利率,3年期贷款的利率也相对较低。  全新进口克莱斯勒300C搭载了连续3年蝉联“全球十佳发动机”的3.6升Pentastar V6发动机,这台发动机配合ZF 8速自动变速箱,将自然吸气发动机的高能效发挥到了极致,不仅能输出210千瓦的最大功率和340牛·米的最大扭矩,更实现了高性能与低油耗的完美平衡。  (李杰)路虎音响供应商携手哈弗H8签订战略合作协议

                                                  10月,东风悦达起亚继续保持稳定增长,销量超过4 5万辆,继续位居行业前列。截至11月,其以18%的同比增长完成销量44 5万辆,超额完成阶段目标。    10月,东风悦达起亚继续保持稳定增长,销量超过4.5万辆,继续位居行业前列。截至11月,其以18%的同比增长完成销量44.5万辆,超额完成阶段目标。  其中,去年上市的K3月销近1.2万辆;K系旗舰车型K5继续占据中级车市场标杆地位;都市悦行派K2销量达1.2万辆;除此之外,最新升级的SUV兄弟2014款智跑搭档新狮跑联袂收获了1.2辆的销量成绩。  (王慧洁)广汽本田寻求质和量的平衡 销量连续两月增长160%

                                                  历时多年的东风重组福汽项目,可能将被搁浅。  近日,一位接近福汽集团的消息人士向 《每日经济新闻》记者透露,东风与福汽很长时间没有接触了   历时多年的东风重组福汽项目,可能将被搁浅。  近日,一位接近福汽集团的消息人士向 《每日经济新闻》记者透露,“东风与福汽很长时间没有接触了,双方的合作谈判在两个月前就已经停止了。”东风汽车相关人士也向记者表示,“双方合作目前没有新的进展。”  据消息人士称,重组福汽一直是福建省政府的意志体现。  如今这一情况似乎发生了微妙变化。据福汽集团内部人士介绍,由于相关的人事调整,政府方面对重组福汽这一项目的推动力已有所减弱,另一方面,福汽集团也在去年取得了较快的增长。在此背景下,福汽集团独立发展的愿望开始隐现。  政府推动力减弱或是诱因  “双方合作一直都是地方政府牵线。”接近福汽集团的消息人士向记者介绍,2009年福建省方面也希望福汽集团能“自力更生”,但后来福汽每况愈下的情形改变了主管部门的看法。官方数据显示,2012年福汽集团实现营业收入102.6亿元,比2011年的300亿元下滑65.8%。  “福建省方面认为,要实现福建省汽车产业做大做强的愿望,只能借助外部力量,寻求一颗‘大树’。”福汽集团一位内部人士此前向 《每日经济新闻》记者表示,在福建省政府的主导运作下,这棵大树选定了东风汽车。  2012年7月,东风汽车公司董事长徐平、总经理朱福寿等人与福建省领导在武汉会谈并达成初步意向,一个月后,双方初步达成合作备忘录,去年5月,东风又与福建省政府签订了框架合作协议。  “但协议只是在政府层面,真正具有法律效力的协议应该是由东风与福汽签订。”民族证券分析师曹鹤指出。然而,这项原本该在2013年9月签订的股权转让和增资协议的合作,迟迟没有下文。  据上述接近福汽集团的人士称,“当时相关部门的主要领导是东风与福汽合作项目的主要推动者,现在政府虽然也在推动汽车产业做大做强,但人事调整后,福建省方面对于推进这一合作项目的意志力并不如以前强烈。”  福汽再次浮现独立发展愿望  “从福汽集团的角度来看,背靠东风,或许能对提升销量带来一定帮助,但东风入主福汽后,或将给后者的上下游产业发展都带来一定影响,使得福汽陷入‘空心化’发展。”上述接近福汽集团的人士向记者分析。  这种担忧无疑成为了东风与福汽谈判过程中一道难以逾越的障碍。  按照规划,东南汽车是双方合作的第一步,做好东南汽车后,东风再逐步对福汽的其他版块进行梳理。对于东风来说,接手东南汽车可以为其大自主计划带来增量,作为回报,东风也将引入核心零部件在福建投资建立生产基地。  东南汽车方面则认为,“倘若东南汽车未来纳入东风的统一规划、统一布局的自主战略规划,那东南汽车近二十年来形成的一套固有体系必然会被打破。”东南汽车一位内部人士向记者举例称,“比如在供应链方面,未来如果都采用东风系的零配件,那东南自有的供应商系统怎么办?此外,在渠道发展上,目前东南大部分经销商资源都来自于台湾裕隆集团,未来如果渠道发展也由东风掌控,那相关利益怎么平衡?”  “福汽并不愿意将控制权移交他人,如果条件允许,福汽也会寻求自立发展。”上述接近福汽集团的人士称。  官方数据显示,去年福汽整体销量为21.13万辆,同比增长11.97%;该公司还实现了2004年以来的首次全面盈利,利润总额为7.33亿元,同比增长163.81%。这也似乎为福汽独立发展提供了好的基础。  此外,在上述人士看来,即使与东风的合作告终,但福汽也并非“竹篮打水一场空”。“与东风谈判过程中,福汽对谈判节奏控制得比较好,该拿的也都拿到了。”早在2012年8月,双方正在密切接洽的时候,福汽为旗下的新龙马汽车争取到了一纸稀缺的生产资质。今年2月,福汽集团又重新夺回了金龙汽车的大股东位置。  对此,民族证券分析师曹鹤表示,单凭福汽自身的力量,即便能取得一定销量突破,但要完成福建省政府此前制定的目标仍然存在巨大压力,“倘若与预期目标相差太大,未来也仍然难以摆脱被整合的命运”。根据福建省此前公布的“十二五”规划,到“十二五”末,福建省汽车产销规模将达到100万辆。固特异牧马人成为道奇Ram 2014款配套轮胎

                                                  近日,上海通用汽车公布了2013年销量数据:旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售超过157 5万辆,实现同比增长13 1%,再创公司年度销量新   近日,上海通用汽车公布了2013年销量数据:旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售超过157.5万辆,实现同比增长13.1%,再创公司年度销量新高。据了解,别克品牌全年销售近81万辆,同比增长15.7%;雪佛兰品牌全年销售71.5万辆,同比增长7.9%;而凯迪拉克品牌全年销量超5万辆,同比增长66.6%。  在中高级车市。?鹂司?、君越与雪佛兰迈锐宝组成的“双君一宝”合计全年销售27.5万辆,同比增长23.3%。在中级车市。??卤鹂丝?接氡鹂擞⒗、雪佛兰科鲁兹形成合力,以74.7万辆的全年总销量位居前列。在中高档MPV市。?鹂薌L8系列全年销售超过7万辆,同比增长9.7%。在小型车市。?┓鹄夹氯?芬阅晗??7.6万辆的成绩继续领衔,其中海外销量占6.3万辆,继续保持国内单一车型全年出口销量第一。在SUV市。?靡嬗诳?侠?薙RX、雪佛兰科帕奇的出色表现,以及别克昂科拉的热销,上海通用汽车全年共销售SUV车型超12.8万辆,实现同比增长124%。  2013年,上海通用汽车连续第4年率先突破年销百万辆大关,并在10月份实现公司历史累计销量突破800万辆,双双刷新了行业纪录。更重要的是,中高级车及高端车销量的快速增长,使得上海通用汽车整体销售结构得到显著优化,销售质量明显提升。  (李杰)广汽丰田明年将重启大区制 定下日程大范围推广

                                                  本周,记者从华泰汽车获悉,其位于天津滨海高新技术开发区的首个整车和零部件生产出口基地将在月底投入使用。该基地主要生产华泰SUV和轿车,其首   本周,记者从华泰汽车获悉,其位于天津滨海高新技术开发区的首个整车和零部件生产出口基地将在月底投入使用。该基地主要生产华泰SUV和轿车,其首台新圣达菲也将同期下线。  据悉,华泰汽车计划在2020年实现50%的业务来自海外市场。为了保证出口增长的需要,天津基地计划产能为45万台,总投资86亿元,总占地面积为193万平方米。目前,华泰汽车在中东、南美、非洲、南亚、西亚等近20个国家建立了国际分销网络,在非洲和欧洲成立了两个全球运营中心,全面开展整车的生产和销售业务。此外,华泰汽车在安哥拉、俄罗斯设有生产基地,希望靠技术输出全面实现本地化运营。(李业超)竞争压力日益增大 自主品牌“瘦身”聚焦

                                                  、近日,乘联会公布了2013年的销售数据,上海大众旗下大众品牌以终端销售130 5万辆继续蝉联国内单一品牌销量冠军,这一成绩较去年同比增长26 7%,再   近日,乘联会公布了2013年的销售数据,上海大众旗下大众品牌以终端销售130.5万辆继续蝉联国内单一品牌销量冠军,这一成绩较去年同比增长26.7%,再创历史纪录。  2013年是上海大众的大众品牌完成自我超越的一年,继2012年12月成为国内首个年销量过百万辆的单一汽车品牌之后,2013年10月其提前两个月刷新这一纪录,更以突破130万辆的优异成绩收官,进一步巩固其市场领军者的主导地位。作为覆盖最广的汽车品牌,上海大众旗下大众品牌销售服务网点已超过1000家(包括所有一二级网点和在建单位),在全国一、二、三线城市的网点覆盖率已达100%,在地级市的网点覆盖率也已超过80%,2014年大众品牌将实现对各区域市场的进一步覆盖,扩大自身竞争力的领先优势。  与此同时,上海大众的大众品牌凭借“以客户为本”的宗旨,以更专业周到的服务在2013年实现了销售满意度的大幅提升。联信天下日前公布了2013年销售用户满意度调查结果,其中上海大众旗下大众品牌以834分排名第1,较去年提升3位。此外,在“2013年中国汽车行业用户满意度测评(CACSI)”中,大众品牌的五款车型:途观、途安、新朗逸、新帕萨特、全新桑塔纳分列各自车型组别最高分,并且在合资品牌组别售后服务满意度排名第一。而在第九届“2013年中国汽车品牌销售服务满意度”调研结果中,上海大众的大众品牌以846分的综合评分荣膺中国合资品牌领域的榜首。  (李杰)奇瑞不再“赔本赚吆喝” 20%经销商或被淘汰

                                                  、888zhenren编辑、:

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