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                                                  来源?:首页网  作者、:8314   发表时间、:2017年12月10日 14:48:30
                                                  、、

                                                  注册送白菜马自达5月在华销量减少11.6%

                                                  据统计,今年1至6月,上汽通用五菱累计销售整车超80万辆,同比增长6.5%,已完成全年150万辆销量目标的53.4%,再次摘得中国车市半年销量冠军。     据统计,今年1至6月,上汽通用五菱累计销售整车超80万辆,同比增长6.5%,已完成全年150万辆销量目标的53.4%,再次摘得中国车市半年销量冠军。  数据显示,五菱品牌上半年累计销售近75.5万辆,再创新高。其中,五菱之光半年销量近26.1万辆,并在5月创下单月近5万辆的销售纪录。而五菱荣光表现亦不俗,全系产品上半年累计销量近28万辆。  作为MPV市场领跑者的五菱宏光,上半年销售21.7万辆,上市不到3年累计销量已超过75万辆,市场占有率超过三成。在印度市。?渖硌┓鹄糆njoy的五菱宏光也不断掀起销售热潮,上市后的40天内销量已超过4400辆。据悉,上汽通用五菱全力打造的五菱宏光S也将在8月上市。  此外,乘用车业务也正成为企业新的新增点,上半年宝骏630以近3.1万辆的销售业绩,使其总销量一举突破12万辆。宝骏旗下另一款A00级产品乐驰市场保有量也已超过41万辆。据悉,明年上半年,宝骏630两厢版和宝骏的MPV也将陆续推出。(李杰)雷诺-日产联盟宣布累计销量已突破10万辆

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司宣布将召回多款进口问题汽车。  其中,生产日期为2009年10月14日至2012年7月18日   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司宣布将召回多款进口问题汽车。  其中,生产日期为2009年10月14日至2012年7月18日的2010至2012款2.0升和2.4升进口指南者以及2.4升自由客,由于气囊控制模块中的软件编程存在错误,可能导致在某些特定低速侧倾情况下安全带卷缩装置以及侧气帘延迟启动或不启动,存在安全隐患。据统计,在中国大陆地区共涉及49754辆。  生产日期为2012年8月8日至2012年11月14日的2013款300C汽车,由于供应商错误安装了仪表上的丝。?赡芑嵯允静徽?返囊潜碇贫?低彻收闲藕,车主可能会在未知驻车制动系统使用中或者制动系统出现故障时继续行驶,存在安全隐患。据统计,在中国大陆地区涉及947辆。  而生产日期为2011年8月12日至2013年2月23日的2012至2013款进口牧马人汽车,因设计原因,其转向助力回油管会和变速箱冷却油管发生摩擦,可能会导致变速箱油泄漏,对变速箱造成损伤,或引发起火。据统计,在中国大陆地区涉及10019辆。  为此,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将为涉及车辆的相关部件进行更换等相关维修。梅赛德斯-奔驰售后服务推出修养套餐

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员丁佳)年销百万辆级别的东风日产和北京现代,被列为乘用车第二阵营的领跑者。在2012年以前,前者一直领先,但2012年   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员丁佳)年销百万辆级别的东风日产和北京现代,被列为乘用车第二阵营的领跑者。在2012年以前,前者一直领先,但2012年随着日系车下滑后,北京现代取得了优势。最新统计显示,今年4月,东风日产以近9.2万辆的成绩超越北京现代的9.1万辆,重新成为乘用车企的第四名,这是继去年9月之后,东风日产在“第四”之争中再次赢得先机。  “一个月的成绩说明不了什么问题,我们看重的是长期发展。”东风日产内部人士对记者表示。2013年,北京现代销量为103万辆,超过年销92.6万辆的东风日产。2014年,东风日产计划产销 110万辆,同比增长20%;而北京现代今年的目标则为108万辆。  事实上,东风日产内部目标不止110万辆,“北京现代内部目标为115万辆,当东风日产得知这一消息后,立即将内部目标提升至116万辆。”消息人士称。  此前,北京现代取得领先成绩主要得益于SUV市场。2013年东风日产的SUV总销量约15万辆,与北京现代相差8万辆,而东风日产2013年的总销量比北京现代少约10万辆。  事实上,2013年9至12月,东风日产的月销量都超过了北京现代。东风日产副总经理任勇表示,公司在2013年第4季度的月均销量保持在9万辆以上,市场占有率达到7%,“如果我们继续保持这个水平,那么今年的最终数字肯定会比110万辆高”。  在这几年取得飞速发展之后,北京现代今年更强调巩固基。??乔康魉俣。按照北京现代的新十年计划,产能将在2015年倍增至140万辆,2017年将实现第1000万辆下线,推进品牌的“第二次飞跃”。  目前,国内乘用车市场第四位的争夺,无论是对北京现代或是东风日产都是机遇和挑战,而最终胜负也将由市场来检验。改革将倒逼验车场转型:做市场化的汽车“体检中心”

                                                  日前,普利司通(沈阳)轮胎有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定,向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。此次召回涉及轮胎为   日前,普利司通(沈阳)轮胎有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定,向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。此次召回涉及轮胎为普利司通(沈阳)轮胎有限公司在2012年11月第3周至2013年9月第4周期间生产的普利司通、风驰通品牌卡车及巴士用无内胎子午线轮胎,涉及数量共计近47.2万条。  据了解,本次召回轮胎中的部分产品,在变更轮胎内面橡胶材料后,由于制造工序的部分工艺发生问题,导致橡胶材料接头部位的接着强度不足,行驶后轮胎内面会产生裂口的情况也有发生。持续使用后裂口会继续发展,将导致空气从裂口处进入轮胎胎侧,继而导致轮胎侧面起鼓,最严重的情况可能导致轮胎漏气而无法行驶。但是,即使发生漏气,也不会导致急速的内压下降,能够安全地停车。目前,还未收到人身安全、财物损伤相关的事故报告。  据悉,普利司通将针对所有召回轮胎,检查轮胎内面橡胶材料的接头部位,对确认是良品轮胎以外的其他对象轮胎免费进行良品更换。而考虑到轮胎内面橡胶材料接头部位发生开裂的可能性及漏气故障对于行驶的影响程度,会由于车辆种类、使用条件的不同而改变,相关检查和更换作业将分为三个步骤,并于2013年12月23日起依次实施:装载在巴士上的6个规格、19款产品,执行日期为2013年12月23日至2014年12月31日;其他发生率较高的1个规格、1款产品,执行日期为2014年3月1日至2015年2月28日;其他发生率较低的2个规格、12款产品,执行日期为2014年5月1日至2015年4月30日。  (李杰)2013年K3销售超13万辆 一举实现销量口碑双丰收

                                                  日前,普利司通(沈阳)轮胎有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定,向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。此次召回涉及轮胎为   日前,普利司通(沈阳)轮胎有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定,向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。此次召回涉及轮胎为普利司通(沈阳)轮胎有限公司在2012年11月第3周至2013年9月第4周期间生产的普利司通、风驰通品牌卡车及巴士用无内胎子午线轮胎,涉及数量共计近47.2万条。  据了解,本次召回轮胎中的部分产品,在变更轮胎内面橡胶材料后,由于制造工序的部分工艺发生问题,导致橡胶材料接头部位的接着强度不足,行驶后轮胎内面会产生裂口的情况也有发生。持续使用后裂口会继续发展,将导致空气从裂口处进入轮胎胎侧,继而导致轮胎侧面起鼓,最严重的情况可能导致轮胎漏气而无法行驶。但是,即使发生漏气,也不会导致急速的内压下降,能够安全地停车。目前,还未收到人身安全、财物损伤相关的事故报告。  据悉,普利司通将针对所有召回轮胎,检查轮胎内面橡胶材料的接头部位,对确认是良品轮胎以外的其他对象轮胎免费进行良品更换。而考虑到轮胎内面橡胶材料接头部位发生开裂的可能性及漏气故障对于行驶的影响程度,会由于车辆种类、使用条件的不同而改变,相关检查和更换作业将分为三个步骤,并于2013年12月23日起依次实施:装载在巴士上的6个规格、19款产品,执行日期为2013年12月23日至2014年12月31日;其他发生率较高的1个规格、1款产品,执行日期为2014年3月1日至2015年2月28日;其他发生率较低的2个规格、12款产品,执行日期为2014年5月1日至2015年4月30日。  (李杰)2013年K3销售超13万辆 一举实现销量口碑双丰收

                                                  据了解,由东南汽车主办的夏日夺金总动员,真金品质送真金——三菱全系车型夏日夺金活动第一批中奖名单已经于近日出炉。  据介绍,东   据了解,由东南汽车主办的“夏日夺金总动员,真金品质送真金”——三菱全系车型夏日夺金活动第一批中奖名单已经于近日出炉。  据介绍,东南汽车“三菱全系夺金季”活动从6月1日起至7月31日,活动开展一个多月以来,受广大消费者热烈追捧。活动期间,凡至东南汽车展厅试驾翼神或蓝瑟的消费者均可获得50元手机话费或电影票两张。消费者拍下试驾车上的二维码,填写个人信息,即有机会获得超值黄金大奖。奖项分为一等奖20名、二等奖40名、三等奖100名,奖品分别为价值4999元、3000元以及1000元的等值黄金大奖。此外,活动期间购车的消费者更可获赠价值万元大礼包一份。(宋晓艳)长安马自达销量持续下滑 CX-5市场底气不足、

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                                                  日前,车易拍聚合包括长久、运通、宝辰、联拓在内的10家全国知名汽车经销商集团在京宣布成立易置换联盟。联盟汇集了奥迪、上海大众、上海通用、沃   日前,车易拍聚合包括长久、运通、宝辰、联拓在内的10家全国知名汽车经销商集团在京宣布成立易置换联盟。联盟汇集了奥迪、上海大众、上海通用、沃尔沃、一汽-大众、一汽丰田、广汽本田、宝马、克莱斯勒等众多品牌共260多家4S店。  车易拍市场总监任伟在发布会上表示:“成立易置换联盟就是希望将车易拍丰富的互联网平台运营经验与经销商集团优质的线下服务体验相结合,形成完整的O2O服务,为消费者提供高品质的服务,并有效提升消费者对4S店二手车置换业务的服务满意度。”  活动现。?字没涣?嘶狗⒉剂?ldquo;换享绿色生活”的主题公益行动计划。据介绍,消费者每通过易置换联盟成员置换一辆新车,联盟即向中国西部地区捐赠一棵沙棘。  作为国内二手车电商的领军企业,车易拍早在2010年底就推出了针对厂商和经销商集团的易置换业务解决方案,并持续发力,修建了贯通二手车流通领域上下游的高速路。年初,车易拍获得由红杉资本领投的5000万美元新一轮融资,并在之后两个月的时间里,迅速聚合行业强势资源,不断强化平台的服务品质,无论在线上还是线下,车易拍都赢得了优质的合作伙伴,为其能够快速向服务化平台迈进提供了强大的支持与动力。(李杰)沃尔沃付强:纯电动汽车不仅是一个噱头

                                                  近日,2014中国发展高层论坛在京举行,米其林集团提供的《推动以促进经济增长和优化城市生活质量为核心的道路交通创新》专题报告被组委会选中,成   近日,2014中国发展高层论坛在京举行,米其林集团提供的《推动以促进经济增长和优化城市生活质量为核心的道路交通创新》专题报告被组委会选中,成为主办方在论坛开幕前发布的首批参会跨国企业提交的八份专题报告之一。  米其林提交的专题报告针对当今交通运输领域面临的一系列问题提出切实可行的解决方案。米其林集团总裁盛纳德表示:“这份报告的目的在于提出一个包括实现可持续交通发展的优先决策和切实可行的解决方案的具体而新颖的视角。我们认为中国有能力将这些创新引领至大规模应用,并从中获得益处以促进经济增长,提高人民生活水平,改善国际局势。”  米其林在报告中提出交通运输行业是支撑整个经济发展机遇的源泉,然而当今全球道路交通领域面临着许多挑战和问题,例如二氧化碳排放量的增加、政府预算对基础设施的投入有限、道路安全问题、城市交通拥堵以及能源的消耗等。针对这些问题,米其林认为应当建立一个创新而高效的交通生态系统,可以在解决交通运输问题的同时,满足社会对经济增长、就业增加和城市生活改善的普遍需求和期望。  此外,米其林的专题报告还从公共政策角度,对中国的道路交通提出了五项建议,包括确立严格的二氧化碳减排目标;在城市中建立高安全性/二氧化碳超低排放区域;动员私人投资用于可持续交通基础设施建设;采用新手段、新公司和全新商业模式,重新设计并施行创新性的“最后一英里”货运输送系统;以及利用相关的互联网应用技术,推广人员和货物“门到门”解决方案。(李杰)江淮汽车15日起停牌 大股东筹划整体上市、

                                                  今年上半年,大众汽车集团汽车交付量保持增长,1月至6月共向客户交付汽车470万辆, 同比增长5.5%。  大众汽车集团负责销售的董事会成员 Christia   今年上半年,大众汽车集团汽车交付量保持增长,1月至6月共向客户交付汽车470万辆, 同比增长5.5%。  大众汽车集团负责销售的董事会成员 Christian Klingler表示:“全球经济环境形势严峻,欧洲尤其如此。我们保持了良好的发展态势,并对下半年充满信心,但是面临着重重挑战。”  在欧洲市。?笾谄?导?牌煜赂髌放粕习肽旯步桓镀??87万辆,同比下降3.5%。在美洲,集团交付量提高了12.3%,达到近43.8万辆。在亚太地区,大众汽车集团共交付新车173万辆,同比增长16.8%,其中在中国交付汽车154万辆,同比增长18.7%。(宋晓艳)大众汽车推出尚酷百万辆纪念版

                                                  日前,大陆集团公布 2013 年重要数据的初步统计报告,2013 年大陆集团销售额达到 333亿欧元,与上年相比略有增长。大陆集团2013 年实现息税前利润   日前,大陆集团公布 2013 年重要数据的初步统计报告,2013 年大陆集团销售额达到 333亿欧元,与上年相比略有增长。大陆集团2013 年实现息税前利润率11.2%,超越了预期盈利目标。  大陆集团是全球领先的汽车零部件供应商,集团业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统和零部件、仪表、信息娱乐系统、车身电子系统、轮胎及工业橡胶制品,致力于提升驾乘安全和全球环境保护。此外,大陆集团也是车载智能通信领域的卓越合作伙伴。2014年,大陆集团的发展目标是营业额超过 350 亿欧元,增长率达到 5%。(田雪冬)上海通用汽车1月销量达17.5万辆 刷新单月销售记录

                                                  统计显示,江淮汽车上半年实现归属母公司净利润约5亿元,较上年同期增长60%左右。销量方面,上半年江淮汽车实现总销量27.4万辆,同比增长21%,其   统计显示,江淮汽车上半年实现归属母公司净利润约5亿元,较上年同期增长60%左右。销量方面,上半年江淮汽车实现总销量27.4万辆,同比增长21%,其中传统主力产品MPV和卡车分别增长7.2%和18.2%;轿车实现14%的正增长。  相关机构分析师认为,江淮业绩出色主要得益于其盈利能力提升、口碑的恢复以及新兴增长点的拓展三大层面。而从上半年的数据来看,“以效益为中心”的理念已经初现效果,数据显示,瑞风和卡车是今年盈利增长的主要驱动力。其中,上半年瑞风MPV和卡车业务同比分别增长7.2%和18.2%,6月份单月增速更分别达到11.1%和35.5%;新品方面,瑞风S5上市以来月销量已爬升至每月3000辆左右。出口方面,江淮汽车上半年累计出口近3.5万辆,同比增长10.7%。  此外,今年下半年至明年初,江淮汽车还将陆续推出轿车系列二代新品和悦A30、A20以及两款SUV产品和悦S30和瑞风S5。(宋晓艳)凯迪拉克专属国产工厂即将奠基

                                                  近日,据日本媒体报道,三菱汽车公布了2014至2016年的中期经营计划,其2016年全球销量目标提升至143万辆,比2013年的计划目标增加了约29%。从此次   近日,据日本媒体报道,三菱汽车公布了2014至2016年的中期经营计划,其2016年全球销量目标提升至143万辆,比2013年的计划目标增加了约29%。从此次计划来看,三菱并没有一味增大产品规模,反而对目前的平台和生产线进行了瘦身,从而将主要资源集中到其优势领域。  缩减平台和车型  从全球市场来看,三菱此次公布的新3年计划目标是到2016年销量增长29%,达到143万辆。  记者了解到,三菱将在其传统优势SUV领域进行重点推广,同时还将目光聚焦在跨界车和电动车市场。三菱汽车社长益子修表示,计划到2020年,其电动车和插电混合动力的产量比例将达到20%。目前,插电式混合动力欧蓝德目前已经在日本和欧洲市场进行销售,但由于电池生产瓶颈,2015年才能登陆美国市场。  同时,为了集中优势资源,三菱计划将平台从目前的9个减为7个,将车型数量从目前的18款减为13款。此外,其计划将填补在轿车市场的空缺,但是并没有明确的时间表。  虽然在平台和车型数量上进行“瘦身”,但三菱在研发上并不吝啬。益子修表示,其还将加大对研发新产品和更好的电动动力驱动的投入。  而对于中国市。??庖灿忻魅返墓婊。今年,三菱汽车计划在华销量达到11万辆。而到2016年,其计划使销量增长82%,达到20万辆。  加强与雷诺-日产合作  除了自身体系优化发展外,三菱还将加强与合作伙伴的合作,其中最为重要的就是和雷诺-日产的合作。  为此,近日,雷诺-日产联盟和三菱汽车公司共同发布声明,将进一步拓展双方之间的合作伙伴关系。声明称,雷诺-日产联盟和三菱将探寻更多合作项目,覆盖产品、技术和产能等方面,而此前的三菱-日产联盟将扩展到更为广泛的雷诺-日产联盟。  2011年6月,日产和三菱汽车建立合资公司NMKV,合作开发了广受日本国内市场欢迎的Kei car 平台,并在今年推出了首批轿车——日产Dayz和三菱eK旅行车,两款产品都在位于日本水岛的三菱工厂生产。根据合作声明,NMKV将扩展现有业务,在现有Kei car平台上,联合开发新型小型车以及该车型的电动版本。  同时,雷诺-日产联盟和三菱还确认在电动汽车及最新一代车型平台领域的合作意向。双方将推出以雷诺现有产品为蓝本、使用三菱品牌的两款新型轿车。第一款新车为全尺寸D级车(相当于中国的B级车),主要面向美国和加拿大市场销售,将在雷诺三星位于韩国的釜山工厂制造;第二款新车为C级车(接近中国的A级车),参与全球市场竞争,生产地点目前仍在讨论协商中。记者从相关渠道了解到,这款A级车相当于目前的蓝瑟,这也意味着三菱可能不会再单独对蓝瑟进行改款。(北京参考记者 宋晓艳)类型、前景有区分 混合动力私人市场推广困难多

                                                  在苦等多年之后,广汽丰田终于迎来一款全新车型——雷凌。可以想象,对于这款车广汽丰田所给予的厚望。  虽然广汽丰田进入中级车市场   在苦等多年之后,广汽丰田终于迎来一款全新车型——雷凌。可以想象,对于这款车广汽丰田所给予的厚望。  “虽然广汽丰田进入中级车市场比较晚,但是我们有信心借其冲击细分市场第一阵营。”广汽丰田执行副总经理李晖表示。事实上,虽然距5月20日雷凌上市还有不到一个月,但广汽丰田已经给它的销量定下了一个高目标,“我们希望雷凌的订单在上市前突破3万辆,这是一个非常有挑战的数字,但是我认为可以实现。”  虽然这个目标看似有些“遥不可及”,但事实上中级车是中国汽车市场销售份额最大的细分市。?际谐∽芰康慕?氡诮?。不仅如此,根据乘联会的数据显示,去年国内最畅销的十大车型中,8款都是中级车。广汽丰田雷凌虽是一个“后来者”,但是要完成既定目标并不是没有可能。  事实上,对于广汽丰田而言,从去年致炫上市,再到今年的雷凌,只是其在中小型车市场发力的开始。未来,广汽丰田还将努力把中小型车销量的比例提升至40%。对此,李晖表示,广汽丰田做出这个决定是经过深思熟虑的,首先中小型车市场是目前增长最迅速的市场之一,广汽丰田不可以放弃;同时,发展中小型车是响应国家节能环保的号召,且这对于企业未来发展大有益处;另外,虽然中小型车利润率较低,会影响公司整体收益,但是其有利于培养广汽丰田潜在客户,最终也将提升收益。  与此同时,李晖还表示,为了能保证销售中小型车不亏损,广汽丰田还将在降低生产成本上下功夫。“我们必须联合我们的供应商在产品、成本方面做出改善,当然这是在保证品质的前提下去实现的。”李晖如是说。  去年,广汽丰田的销量突破30万辆,而随着雷凌的加入,广汽丰田将销量目标提高至40万辆,增长预期超过30%。为完成这一目标,广汽丰田已开始加快渠道拓展与深化。“截至目前,广汽丰田已有386家4S店和30家微型店。”李晖说,“下一步我们将在完善现有网络的前提下,向三、四线城市,甚至是四、五线城市进行小规模扩张,其中这个‘小规模’是指建店规模,即通过微型店的形式进行扩张,最大程度满足偏远地区消费者的购车需求。”据了解,今年,广汽丰田提出了一个中部崛起战略,明确提出向中西部等内陆地区发起冲击,加大网络布局力度。  (北京参考记者 李杰)补齐上海通用既有短板 创酷联手昂科拉征战市场

                                                  这支少儿足球队的平均年龄比较低,我记得6岁的有三个,7岁的有两个,8岁的……这是大众汽车集团(中国)副总裁杨美虹在细数大众汽车出   “这支少儿足球队的平均年龄比较低,我记得6岁的有三个,7岁的有两个,8岁的……”这是大众汽车集团(中国)副总裁杨美虹在细数大众汽车出资组建的少儿足球队成员年纪。身为一个企业高管必定日理万机,却对球队成员的年纪都如数家珍。大众汽车对于企业社会责任的重视程度可见一斑。  杨美虹口中的少儿足球队正是大众汽车为履行企业社会责任而正在努力推行的项目之一。2014年5月27日,大众汽车与中国人民对外友好协会主办的“彩虹桥工程”来到中国革命圣地井冈山。除了组建“彩虹桥工程——大众汽车井冈山少年足球队”之外,大众汽车还宣布向兴国县职业中等专业学校捐赠3台TSI发动机及3台DSG变速箱,同时资助该校老师接受专业培训。  大众汽车于2013年加入“彩虹桥工程”公益项目,该项目由中国人民对外友好协会发起,借助跨国公司的组织经验和支持,促进欠发达地区的经济和社会发展。民间外交和文化交流是“彩虹桥工程”公益项目的核心内容。  超越责任 推进“以人为本”战略  大众汽车对担当企业社会责任的重视是自上而下的。杨美虹告诉搜狐汽车,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼经常鼓励员工自。?ldquo;为社会我们还能做些什么?我们做的够多么?” 海兹曼给大众汽车员工提出了“超越责任”的目标,即超越企业应当担负的基本责任。  2013年,大众汽车在广州车展发布了“以人为本”的中国战略。深度参与、支持“彩虹桥工程”公益项目,是大众汽车 “以人为本”战略的强化,也是其积极履行企业社会责任的重要举措。  大众汽车“以人为本”中国战略以客户、员工与社会作为三个重要支柱,在企业社会责任方面,大众汽车选择了“环保、人才、可持续交通”三个领域深耕细作。杨美虹表示,其中为技校老师提供“职业技术培训”是大众汽车“关注人才”领域的核心项目。  “中国汽车工业欠缺的是自主研发能力,培养高技术人才迫在眉睫,有了人才,才谈得上‘中国制造’。”无疑,这也是中国走向汽车强国的重要一环。提供职业技术培训,帮助汽车相关专业老师提升教学能力,是大众汽车选择的为中国培养高技术人才的方式,也是其体现企业社会责任的方式。  杨美虹透露,大众汽车与奔驰、宝马、奥迪、保时捷一起,在国内选择了25个汽车职业技术学:献,辅助这些学校培养高技术人才。此外,大众汽车还在全国范围设立8个能力中心为技校老师提供进一步培训。目前,已在长春等地建成3个能力中心,天津、宁波、佛山与乌鲁木齐能力中心正在建设中。  推进儿童安全座椅立法  推进儿童安全座椅立法,是大众汽车积极履行企业社会责任的另一个表现形式。每一个迎来新生儿的大众汽车员工都会收到公司送的儿童安全座椅,已经育有子女的员工则可以三折价格购买公司的儿童安全座椅,“这些政策是大众汽车给予员工的福利,推广儿童安全座椅,大众汽车从员工内部开始。”  杨美虹介绍,大众汽车联合其在中国的两家合资公司—一汽大众与上海大众共同推进儿童安全座椅立法。大众汽车在国内挑选了17个城市宣传儿童安全座椅的重要性,并为公安部提供调查数据。  据媒体报道,2014年3月1日,上海儿童安全座椅立法正式落地实施,根据规定,未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位,未满4周岁的孩子乘坐私家车,应该配备并正确使用儿童安全座椅。这是国内首个儿童安全座椅地方立法,为全国立法起到了示范作用。  “儿童安全座椅立法只差临门一脚,大众汽车愿尽绵薄之力,极力促成。”杨美虹如是说。  未来,大众汽车将启动更多项目投身公益事业,履行更多的企业社会责任。并且,“大众汽车要做的并非捐钱捐物这么简单,而是要在精神层面做的更多。”置换“蛋糕”被分食 B级车销量面临多重压力

                                                  近日,霍尼韦尔被授予优秀零部件供应商五十强大奖。  作为一家有着超过60 年历史的全球领先涡轮增压技术供应商,霍尼韦尔的涡轮增压技术与竞争   近日,霍尼韦尔被授予“优秀零部件供应商五十强”大奖。  作为一家有着超过60 年历史的全球领先涡轮增压技术供应商,霍尼韦尔的涡轮增压技术与竞争技术相比,可以在减小发动机尺寸的同时,提升燃油效率、减少排放和改善性能,而且这一切都是在一个具有竞争力的价格上实现的。涡轮增压是一个对几乎所有发动机应用都有效的技术,无论是紧凑型汽车还是高端轿车或者SUV,都有涡轮增压的用武之地。  霍尼韦尔涡轮增压技术业务在中国拥有20年的运营经验,建有最大的全球研发中心,并在中国进行众多涡轮增压设计和工程研发活动。在公司“东方服务于东方”战略指导下,霍尼韦尔为客户提供独特的综合解决方案,每年为中国客户推出超过25个涡轮增压应用。(宋晓艳)内蕴不凡一路辉煌 昊锐品质实力铸就品牌魅力

                                                  为了培养国内年轻艺术人才,推动中英双边文化交流,捷豹路虎中国今年首度与英国约翰·莫尔基金会合作,独家赞助2014年中国区约翰·莫   为了培养国内年轻艺术人才,推动中英双边文化交流,捷豹路虎中国今年首度与英国约翰·莫尔基金会合作,独家赞助2014年中国区约翰·莫尔绘画奖,支持其在上海的举办。近日,该绘画奖颁奖典礼暨获奖作品展在上海喜马拉雅美术馆开幕。  约翰·莫尔绘画奖是英国当代艺术顶级赛事,由英国企业家、业余画家约翰·莫尔于1957年创办。2010年,该项大赛正式引进中国,并与英国本地赛事同步,形成跨越中英两地每两年举办一届的常规艺术赛事,并逐渐成为国内推介与发掘潜在优秀艺术家的重要平台。2014年,中国区约翰·莫尔绘画奖由约翰·莫尔基金会和上海大学美术学院主办,上海喜马拉雅美术馆承办、约翰莫尔大学协办,英国国家美术馆步行者画廊以及英国领事馆文化教育处等多家机构与团体赞助。  在捷豹路虎中国及主办方的积极推动下,本届大赛共征集到来自全国的3013件作品,初选入围作品194件,获奖作品5件。本次展览将展出今年中国区约翰·莫尔绘画奖的获奖及入围作品,展览将一直延续至今年5月20日,并免费向公众开放。  (田雪冬)“概念”从中国起步

                                                  在3月26日东风汽车和标致雪铁龙集团签订《关于增资入股的总协议》(以下简称增资入股协议)后,东风入股标致雪铁龙一事终于尘埃落定。两天后,双方   在3月26日东风汽车和标致雪铁龙集团签订《关于增资入股的总协议》(以下简称增资入股协议)后,东风入股标致雪铁龙一事终于尘埃落定。两天后,双方又在北京签订了《全球战略联盟合作协议》)(以下简称联盟协议),而从合作内容来看,“走出去”成为双方未来发展的关键。  合作重在协同  根据增资入股协议,东风将通过定向增发和配股认购,向标致雪铁龙注资8亿欧元,持股14%,与法国政府和标致家族并列成为其第一大股东。而此次合作主要包括三方面内容:双方将加速推进神龙汽车公司的发展,提升其产销规模,到2020年实现年产销150万辆的目标;在中国共同创建一个研发中心,专为高增长市场提供产品开发和科技服务;创建一个新的合资公司,负责神龙汽车公司和标致雪铁龙生产的车辆在中国以外的亚洲市场的销售,并可能以此开发其它新兴国家市场。  同时,在合作中,双方多次强调“协同”,对此东风集团董事长徐平表示:“协同是多方面的,包括商品、技术、采购、市场各方面,在技术协同上,标致雪铁龙的技术对东风是全面开放的。”  去年,双方合资公司神龙汽车在华销售实现55万辆,而根据双方规划,到2020年,年销量目标将达到150万辆。为达成这个庞大的增长计划,目前神龙汽车正在进行动力和车型的战略更新。记者从东风雪铁龙品牌了解到,今年神龙公司武汉工厂会启用标致雪铁龙全新的EMP2平台,依托此平台其将推出一款中级车尺寸的家用SUV车型、下一代B级车C5和更高端的C6车型;未来,其产品还将搭载1.2THP和2.0THP发动机;此外,由标致雪铁龙集团和博世公司共同开发的空气混合动力系统也有望引入中国市场。  而刚刚从标致雪铁龙总裁位置上卸任的瓦兰在巴黎接受记者采访时也印证了这一发展方向,他表示,在技术上标致雪铁龙集团将会对东风进行共享,包括新能源技术。  目标东南亚市场  除了加强对中国市场的进一步发展外,对海外市场的开拓也是双方达成的共识,而这对于过度依赖欧洲市场的标致雪铁龙和在国际市场发展仍旧羸弱的东风来说,都是未来发展极为重要的一步。  为此,双方将共同设立一家出口公司,负责神龙汽车公司和标致雪铁龙在亚太地区的销售和服务,并考虑将出口公司业务拓展到亚太地区以外的市场。实际上,在此次对亚太市场的开拓上,东南亚市场成为双方的一个主要目标。瓦兰表示:“我们将加强在东南亚市场的开发,与东风集团形成合力共同开发这一重要的市场。”  有研究机构预测,东南亚市场在2018年有望成为世界第6大汽车市场。但现实情况是,目前日系品牌在东南亚市场占据了8至9成的市场份额,占有绝对优势地位,想要突破这一局面,并不容易。  目前,泰国、马来西亚和印度尼西亚是东南亚的主要汽车市场。数据显示,2013年泰国汽车销量为130万辆,但中国品牌的份额不足1%,而日本品牌则占到了大约90%。  记者了解到,自2010年开始,神龙汽车就开始分批向标致雪铁龙马来西亚工厂出口相关零部件,但整车出口数量不大。有专家表示,由于标致雪铁龙在当地有整车生产线和销售体系,那么对于未来东风品牌车型出口将会有很大便利。  徐平表示:“合作对中国大型汽车企业‘走出去’、积极参与国际竞争具有重要意义,将为东风乘用车拓展海外事业提供重要帮助。”  为了更好开拓国际市。??浇?餐?闪⒁桓鋈?蛘铰粤?撕献魑?被,并在2014年年底前确定双方与国际业务合作、产品和技术协同、采购及供应商体系协同相关的目标及具体实施计划。  瓦兰也表示:“中国是当前本集团的第二大市。?⒔?靡嬗谡铰院献髦行坌牟??墓ひ祷?蜕桃岛献鞯纳罨,在2015年升为集团第一大市场。标致雪铁龙借助于与东风集团的合作,将能够加快其在中国和东南亚市场上的发展。”  在签约当天,标致雪铁龙新任总裁塔瓦雷斯以“唐唯实”的中文名字出现在现。?诒曛卵┨??睦?巫懿弥,他是第一个拥有中国名字的总裁,其想贴近与中国合作伙伴关系的意图可见一斑。一位业内人士也表示,“唯实”二字别有含义,希望标致雪铁龙与东风的合作此次能够真正务实,取得成果。(北京参考记者 宋晓艳)销量份额萎缩 自主品牌高端化战略遇困局

                                                  继2012年5月正式启动沃尔沃儿童安全健康日系列品牌活动之后,今年夏季,主题为特别的爱给特别的你的第二季活动将落地深圳、南京和济南。  本次   继2012年5月正式启动“沃尔沃儿童安全健康日”系列品牌活动之后,今年夏季,主题为“特别的爱给特别的你”的第二季活动将落地深圳、南京和济南。  本次活动将邀请当地儿科专家就雾霾天气及车内空气质量对儿童健康的影响进行案例分析,同时沃尔沃汽车安全专家也会现场讲解车内儿童安全与保护,并通过直观的安全碰撞试验及互动游戏为现场嘉宾带去真实的感官体验。(宋晓艳)5款JOHN COOPER WORKS赛车在中国上市

                                                  日前,吉利汽车宣布成为浙江省内首个获得出口免验资格的汽车企业,旗下车型帝豪将获出口绿色通行证,成为我国第一款获得出口免验资格的轿车产品。   日前,吉利汽车宣布成为浙江省内首个获得出口免验资格的汽车企业,旗下车型帝豪将获出口“绿色通行证”,成为我国第一款获得出口免验资格的轿车产品。  “出口免验”是出口商品检验的一种特殊模式,是国家为鼓励优质商品出口,促进对外经贸发展而制定的一项扶优扶强政策。获得“出口免验”证书的产品在有效期内,可直接办理放行手续,可提高企业通关速度、降低通关成本、提高经济效益。由于“出口免验”代表着“中国制造”的国际形象,国家对出口免验资格的审核相当严格,吉利的这项工作历经了长达两年的时间。  去年,吉利集团出口突破10万辆。而目前,吉利年产帝豪12万辆,产品出口俄罗斯、伊拉克、伊朗等40多个国家和地区。今年7月,吉利汽车出口整车1.2万辆,其中帝豪出口8900余辆,帝豪今年前7个月出口累计达3.5万辆。  (王艺霖)翼神夏日夺金总动员首批中奖名单出炉

                                                  北京参考讯(记者王艺霖)中国汽车技术研究中心于近日发布了2013年度C-NCAP第二批车型评价结果,本次发布的结果共涉及9款车型,其中包括3款A类车和6   北京参考讯(记者王艺霖)中国汽车技术研究中心于近日发布了2013年度C-NCAP第二批车型评价结果,本次发布的结果共涉及9款车型,其中包括3款A类车和6款B类车。  本批评价的9款车型包括上海通用迈锐宝、上海大众全新朗逸、奇瑞G5、 大众甲壳虫、中华H230、东风日产天籁、华晨宝马320Li、北汽绅宝、长安睿骋。这9款车型总体表现较好,多数车型已经按照2012版规则进行了设计和改型。各种安全装备的配置率呈上升态势,电子稳定控制系统(ESC)在越来越多的车型上发挥作用。  对于社会广泛关注的儿童乘车安全问题,C-NCAP管理中心相关负责人表示目前正在进行验证试验、完善评价办法,有望在今年下半年予以公示。吉利与白俄罗斯签订大型汽车组装项目

                                                  日前,一汽通用汽车解放498系列轻卡产品节油挑战赛长春站开启。  比赛过程中,各位参赛选手驾驶解放498轻卡产品,按照指定行驶路线行驶近50公里   日前,一汽通用汽车解放498系列轻卡产品节油挑战赛长春站开启。  比赛过程中,各位参赛选手驾驶解放498轻卡产品,按照指定行驶路线行驶近50公里,并在终点由工作人员对每辆车的耗油数据进行统计和整理。经过角逐,冠军车主以百公里油耗6升的成绩赢得“节油英雄”的称号,并获得了1000元油卡的奖励。而全部11位参赛选手的百公里平均油耗也仅在6.5升。  据悉,一汽通用汽车解放498节油挑战赛还将在全国多个城市陆续举行,全国冠军将获得一汽通用汽车奖励的解放轻卡一辆。(王艺霖)吉利帝豪将成为我国首个“出口免验”轿车产品

                                                  5月14日的早晨,位于北京北五环的北京国服信上海大众4S店内人来人往。记者以进口车消费者的身份第二次进入上海大众特许经销商时,与一个月前的境   5月14日的早晨,位于北京北五环的北京国服信上海大众4S店内人来人往。记者以进口车消费者的身份第二次进入上海大众特许经销商时,与一个月前的境遇已大不相同。  早在一个月前,作为北京惟一一家可销售大众进口车的上海大众经销商,国服信对相关进口车的销售还是一幅干劲十足的样子。当时,展厅外,一辆进口途锐赫然而立。销售人员也热情地介绍,“在我们店购买进口车,能享受到在大众进口车4S店一样的售后服务。”国服信4月份在购车网站上的推广信息中,也重点突出大众进口车业务:“全面启售VW品牌原装进口SUV途锐、迈特威、夏朗、尚酷及甲壳虫……”  当时,报价88万元的进口途锐,在店中可以优惠至78万元。而这一次,当记者询问是否可以购买途锐最高配时,销售人员称,“目前我们已经无法销售进口车了。您必须到大众进口车经销商处购买。”据记者了解,像国服信一样经历的上海大众经销商在一二线城市还有不少,在短暂的可销售进口车的狂欢之后,这些经销商又回到原点。  2013年9月开始,大众进口车启动了一场由国产合资渠道分销进口车的变革。经过半年左右的“试验”之后,主导这场变革的大众汽车集团执行副总裁苏伟铭,在现实挑战面前,果断收缩了战线。来自经销商层面的消息称,从4月下旬开始,北上广深等部分一线城市上海大众经销商已经接到口头通知,暂停大众进口车供货。  苏伟铭此举,是为了平衡在前期试运行中受损的进口大众经销商利益。“如果是这样的话,对我们的影响将会降低很多,还是可以承受的。”一位大众进口车经销商投资人在听到大众进口车渠道分销“撤出一线城市”的消息后,长呼一口气。这位投资人认为,大众进口车及时调整策略是非常必要的。  收缩战线  虽然截至记者发稿时,无论是大众进口车授权经销商还是上海大众4S店都没有来自厂商层面的正式通知,但一二线城市的大众进口车经销商已经感觉到一些变化。  前述大众进口车经销商投资人告诉记者,“去年9月刚敲定上海大众部分经销商可以销售大众进口车时,厂商方面对上海大众的营销资源与供货都非常支持。由于有其它的赚钱车型,一些上海大众经销商为了多卖进口车,以相对优惠的价格进行促销战,让原有大众进口车经销商很难受。但最近两个月,低价甩货的现象大大减少。”  而上海大众北京国服信4S店的工作人员则证实了这样的猜测。上述销售人员告诉记者,此前确实卖了一段时间大众进口车车型,但近期已经终止了,未来也不会再销售进口车型。至于能否做大众进口车型维修和保养,从厂家得到的回复也是“我们做不了”。在展厅中,已经看不到任何大众进口车型的宣传海报和样车展示,该销售人员说,“北京所有的上海大众店都不会卖进口车型了。”  种种迹象显示,大众汽车开始收缩战线,对此前大幅度的网络扩张进行调整。  去年9月开始的那场国产合资渠道分销进口车的“试验”,令大众进口车投资人和经销商如芒在背。在这场变革中,原本只通过大众进口车渠道进行销售和维修保养的进口车型,被“分销”至合资公司上海大众的渠道中,后者同时被授权为相关车型提供维修和备件。最初,试点的规模是,只有途锐和部分T5车型在合资渠道共享,而具有销售进口车资格的上海大众经销商也只有30家,且大多位于三、四线城市。  经过2012年12月的试点后,这场渠道分销试验再次升级,由上海大众渠道分销的进口车型增至5款,而参与分销的合资经销商增加至120家,更重要的是,销售进口车的上海大众经销商门店,将不再仅限于三、四线城市,而是将全面拓展至全国,包括一二线城市。  此前,数量达130家的大众进口车经销商大部分位于一二线城市,而将销售授权给上海大众经销商后,引起了大众进口车经销商投资人的集体反对。随后,部分大众进口车经销商开始向中国汽车流通协会大众进口车经销商委员会申诉,并以协会的名义向大众汽车集团(中国)汽车销售公司发函。大众进口车经销商甚至打算在德国总部召开的经销商大会上提出议案讨论,不过因种种原因最终没能实现。  苏氏抉择  “初期产生一些摩擦在所难免,适度竞争是好事,恶性竞争一定要避免的。”苏伟铭在上月接受媒体采访时称,“我与张海亮(上海大众汽车有限公司总经理)和贾鸣镝(上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理)主导这项合作,我们已经商谈过,并已出台禁止跨区销售的政策来解决这些问题。今后将以新车上牌地点为标准,对跨区销售的经销商会给予相应的惩罚。”  苏伟铭言及的问题,是大众进口车经销商投资人在前期对进口车分销计划进行抵制的直接原因。最为明显的是价格体系的混乱。  前述经销商投资人士称,“厂家原本只说向部分上海大众经销商放开进口车,实质上却是几乎所有上海大众经销商都能销售进口车,导致管控混乱,市场终端大幅降价,产品一天一个价,吓退不少有意买大众进口车的客户,这也是今年在不少高档车品牌都迅猛增长的情况下,大众进口车却增长平平的主要原因之一。”  大众中国发布的今年一季度的销量数据显示,大众进口车一季度在华销售5.45万辆,同比增长13.7%。“大众进口车销量连续两年都在8万辆左右,今年还将会这样。”苏伟铭称。一位大众进口车投资人告诉记者,即便没有上海大众经销商加入,现有大众中国进口经销商的日子也都不太好过,比如一线城市基本都限牌限购,像北京一年总共才不到20万辆的新车销量,竞争可想而知。  在经过数月的试验之后,苏伟铭决定收缩战线。“这项合作不是一、二线城市的合作,而是三、四、五线城市的合作。”苏伟铭强调,“一、二线城市没有与上海大众合作的计划。”同时,与上海大众合作的营销网点为90家,在上海大众体系的比例约占10-15%。这与此前公布的120家相比,有所变化。苏伟铭强调,上海大众网点经营大众进口车,目的不是追求销售数量,而是要做市场开发。  “大众进口车与上海大众合作刚刚开始,今年又有新的调整。”苏伟铭表示,目前,大众进口车销售网点已从此前的124个,增加到150个,主要侧重在一二线城市,也有极少部分覆盖到三四线城市。而上海大众的大众进口车销售将主要在三、四、五线城市,“偶尔”会有一二线城市,“如果恰好是进口车做得不太好的,刚好是一个补充。”  上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理贾鸣镝也表示,与大众进口车的合作原则是在三四五线布局,在一二线城市基本不会进入,“但是不代表绝对不会进入。” 在多个场合,苏伟铭都在强调,在这场变革中,上海大众与大众进口渠道是“互补、互赢”的关系。  在近期采访中,苏伟铭直言大众进口车的“不足之处”,表示将在产品、品牌与网络三方面进行提升,具体到经销商层面,将给经销商更多支持,如消化库存、二手车支持,资金层面通过大众金融给予资金链保障等。苏伟铭坦言,“改进需要时间,我们不能轻易放弃。”力帆汽车宣布将正式启动南美战略

                                                  近日,韩泰轮胎发布了2014年第一季度业绩报告:全球销售业绩实现强劲增长,达1 67万亿韩元(约15 6亿美元)。  据介绍,韩泰轮胎第一季度的良好表   近日,韩泰轮胎发布了2014年第一季度业绩报告:全球销售业绩实现强劲增长,达1.67万亿韩元(约15.6亿美元)。  据介绍,韩泰轮胎第一季度的良好表现很大程度上得益于超高性能轮胎在全球市场的增长。第一季度全球超高性能轮胎的销量同比增长7.6%,占总销量的近29.1%。其中,在中国市场的表现尤为突出,同比增长18.2%;同时,其在中东和其他亚太国家也表现良好,同比增长14.4%;此外,在欧洲和北美等成熟市。??┞痔ヒ卜直鹪龀?.4%和3.6%。  韩泰轮胎副会长兼首席执行官徐承和表示:“尽管商业环境的变化带来了不少挑战,但韩泰轮胎先进的技术和强大的研发能力不断得到消费者的广泛认可,我们第一季度业绩的强劲增长正得益于此。”他还表示,基于领先的技术和前瞻性的战略投资,韩泰轮胎将继续为强化其作为全球高端轮胎企业的品牌价值而努力。  (李杰)今年一季度我国汽车销售价格逆市走高

                                                  日前,上海大众斯柯达迎来了第100万辆轿车的下线,也由此成为中国汽车市场用最短时间实现生产100万辆车的欧系品牌。  自2007年推出首款战略车型   日前,上海大众斯柯达迎来了第100万辆轿车的下线,也由此成为中国汽车市场用最短时间实现生产100万辆车的欧系品牌。  自2007年推出首款战略车型以来,上海大众斯柯达在3年里相继推出明锐、晶锐、昊锐,初步搭建起覆盖A0、A、B级车市场的产品架构。今年4月,上海大众斯柯达第4款车型昕锐也正式上市,进一步完善了斯柯达品牌的产品架构,实现对细分市场更为全面的覆盖。  (整理/王艺霖)江淮上半年销量同比增21%

                                                  日前,北京商报记者从中国汽车流通协会获悉,协会向国家税务总局办公厅提交了《调整二手车交易增值税征收方式的建议报告》。根据报告,对二手车交   日前,北京商报记者从中国汽车流通协会获悉,协会向国家税务总局办公厅提交了《调整二手车交易增值税征收方式的建议报告》。根据报告,对二手车交易税,将由现行的按照交易金额的2%计征,调整为按照增值部分来计征,以此激发二手车经营企业的积极性。  此前,由于在征税方面经纪公司和经营公司待遇不同,导致国内二手车市场以经纪公司为主体,很多二手车交易成了一手交钱一手交车的一锤子买卖,由于二手车经营者的信誉普遍不好,增加了消费者对二手车交易的不信任,这对二手车市场的长远和健康发展极其不利。  中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,目前,我国二手车市场已进入了一个新的发展阶段,二手车经营主体开始从小规模、个体经营模式向品牌经营、规模经营、连锁经营发展。但由于国家政策法规不太完善、行业诚信自律意识相对缺失、交易信息不够透明等因素,制约了二手车市场的快速发展。“在国家政策层面,经协会调研和了解,行业反映较多的就是要求对现行的二手车交易的税收政策进行调整。”罗磊说。  据介绍,按现行的税收政策,正规的二手车经营公司要按车辆成交价的2%缴纳增值税,而经纪公司和个体交易者只需向市场开办方缴纳每次200-400元的开票费用,即可开具二手车交易发票,办理过户。由于税收成本相去甚远,目前大部分二手车经营公司在真正交易的过程中,也利用旧车交易市场进行开票。  “规避税收的同时,二手车经销商也逃避了对二手车消费者应承担的售后服务责任等,不仅给二手车市场造成混乱,而且使国家税收大量流失。”罗磊说,“目前汽车流通协会已经和政府相关部门负责人商量过,二手车增值税税收改革方案将对我国的二手车市场起到经营格局调整和净化作用”。  据北京商报记者了解,事实上,2012年3月,中国汽车流通协会就组织部分汽车生产企业二手车业务负责人、汽车经销商二手车总监等召开了“二手车税收研讨会”。而早在国务院2009年3月公布的《汽车产业调整和振兴规划》中就已经将二手车增值税税收改革提上日程并给出三年规划期。  虽然政策进展缓慢,但迟到总比不到强。此前,中国汽车流通协会曾预测,未来国内二手车的成交量年增速将达到20%左右,2020年二手车成交量与新车销量比值将达到1:1。罗磊认为,随着二手车市场的快速发展,需要一些政策“保驾护航”。  今年2月,中国汽车流通协会根据《汽车产业调整和振兴规划》,提出了“建立二手车临时产权登记制度”的要求,并向国家公安部建议建立二手车临时产权登记制度,一经采纳,二手车买卖的效率不但可以提高,类似北京等限购城市的二手车商在收购时也可以摆脱“指标”限制。此前,在中国汽车流通协会的努力下,首个二手车国家标准《二手车鉴定评估技术规范》已经发布,并将于6月1日起正式实施。(记者 钱瑜)一汽-大众奥迪薄石:高端车市场仍具潜力

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,记者从一汽-大众获悉,原一汽吉林汽车有限公司总经理胡汉杰将接任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,记者从一汽-大众获悉,原一汽吉林汽车有限公司总经理胡汉杰将接任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理,而胡咏将任一汽集团总经理助理。  据了解,胡咏自2008年7月起接任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。作为经管会成员,在其任职期间,一汽-大众产销规模从50万辆发展到了150万辆,一汽-大众形成了企业完整的三地布局;建立了支撑百万辆规模的研发、生产、销售、企业文化等体系,实现了一汽-大众由做大到做强的转变。同时,胡咏带领一汽-大众营销团队,结合企业内外部环境及发展需要,提出并持续推进“两大计划”与“高质量销售”,逐步建立起行业领先的终端销售渠道和支撑百万辆销售的营销体系,使经销商可持续发展能力极大提升,大众品牌销售规模从40万辆级发展到目前的120万辆级,并多年保持国内量产品牌影响力第一名,客户服务满意度与销售满意度保持行业领先,为一汽-大众可持续发展奠定了坚实基础。丰田汽车研发中心(中国)人事调整

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,马自达(中国)企业管理有限公司公布了马自达品牌车型5月在中国市场的零售销量业绩:5月单月销售近1.4万辆,同比减少1   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,马自达(中国)企业管理有限公司公布了马自达品牌车型5月在中国市场的零售销量业绩:5月单月销售近1.4万辆,同比减少11.6%。1至5月累计销售超过7.1万辆,同比减少18.7%。  从5月两个销售网络的销量来看,一汽马自达共销售9449辆,同比增长25%;长安马自达销售4386辆,同比减少45.8%。  对此,马自达(中国)企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭表示:“得益于马自达6的良好销售态势,一汽马自达的销量与去年同期相比有大幅增长,但长安马自达的销售结果比预期要严峻。我们期待随着CX-5国产车型的投放,从夏季开始能够实现销售逆转。”  马自达计划在6月向中国市场投放全新马自达ATENZA进口车型, 在夏季投放马自达CX-5国产车型及马自达CX-7国产车型,并于第4季度投放全新马自达ATENZA国产车型,以全面强化产品阵容。上海通用5月销售同比增长18.8%

                                                  在即将开幕的北京车展上,上海通用将携旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌29款展车参展,其中包括雪佛兰全新一代科鲁兹、中国首发上市并公布价格   在即将开幕的北京车展上,上海通用将携旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌29款展车参展,其中包括雪佛兰全新一代科鲁兹、中国首发上市并公布价格的雪佛兰SUV创酷TRAX和凯迪拉克全新一代CTS。  据了解,全新一代科鲁兹将搭载通用汽车全球最新的Ecotec小排量动力总成,包括全新一代1.4升中置直喷涡轮增压和1.5升中置直喷自然吸气发动机,匹配全新开发的DCG 七速双离合变速箱、全新六速手动变速箱以及全新S6六速手自一体变速箱;雪佛兰创酷TRAX搭载1.4T涡轮增压发动机与智能四驱系统,以及雪佛兰MyLink智能车载互联系统。而凯迪拉克全新一代CTS采用领先的轻量化科技,拥有50:50的前后重量分配,高性能运动底盘搭配MRC主动电磁感应悬挂系统、Brembo高性能刹车系统以及高性能运动轮胎,带来赛道级的操控感受。  另外,在别克展台,全新上市的别克SUV旗舰新昂科雷和新GL8豪华商务车也将亮相。(王慧洁)欧宝退出中国反哺别克 玛丽博拉战略聚焦

                                                  在今年的全国两会上,针对国有企业改革如何加快发展混合所有制经济,全国人大代表、郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫提出了把完善法人治理结构作   在今年的全国两会上,针对国有企业改革如何加快发展混合所有制经济,全国人大代表、郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫提出了“把完善法人治理结构作为深化国企改革核心”的建议。他认为,国有企业改革是当前经济体制改革的总纲,而完善法人治理结构应该是国有企业改革的核心,实行混合所有制则是完善法人治理结构的前提。  郭振甫总结说,前两次国企改革,基本都是“重股权,轻机制”、重所有者,轻经营者”,真正的法人治理结构还远没有形成。而国企改革的目的是为了让市场在资源配置中起决定性作用,市场经济追求的主要目标就是效率和效益,法人治理结构正是提高企业效率的基础。因此,本轮国企改革的指导思想应该是:以负面清单为切入点,以混合所有制为基本形式,以完善法人治理结构为核心,以具有企业家精神的职业经理人为根本保障,实现国有企业效率和活力的有效融合。  郭振甫表示,国企在建立法人治理结构中仍存在不少问题:由于国家法人股的代表人至今仍然不十分明确,造成了事实上的所有者缺位;所有者和经营者混为一体的模式,导致国有企业责任主体不清晰;上市公司徒有法人治理结构的“名”,没有法人治理结构的“实”。整体上,还没有形成投资者、决策者、经营者、监督者完全按照法人治理结构各归其位、各行其职、各负其责,并在此基础上相互协调、相互配合、有效制衡的高效运转机制。  同时,相关部门对企业人、财、物一管到底的实际管控模式,也导致企业无法拥有优秀的职业经理人,整体运转效率不高。  郭振甫认为,混合所有制虽然是完善法人治理结构的必要条件,但决不是充分条件,国有企业改革的核心应该是建立完善的法人治理结构,也只有建立了完善的法人治理结构,市场才能在资源配置中起决定性作用,企业才能成为市场改革创新的主体,焕发企业的活力。  因此,此次郭振甫建议希望国资委及各级监管部门列出混合所有制的负面清单,明确混合所有制的适用范围。同时,要明确国资委的监督职责,界定国资委的领导权限。否则,混合所有制的优势难以发挥出来。除此之外,他还建议希望通过市场化方式选聘职业经理人,实现人事方面的去行政化。  (文/李杰)丰田重申与标致雪铁龙联盟不变

                                                  5月29日,中国汽车工业协会针对媒体报道国四造假专门召开发布会,宣布国内主要载货车生产企业将开展行业自律,坚决贯彻实施重型柴油车国四排放标   5月29日,中国汽车工业协会针对媒体报道“国四造假”专门召开发布会,宣布国内主要载货车生产企业将开展行业自律,坚决贯彻实施重型柴油车国四排放标准。  主要企业承诺行业自律并发布承诺书  发布会上,中汽协代表“中国载货汽车生产企业联席会成员企业”发布了《中国载货汽车生产企业联系会成员单位关于重型柴油车国四排放标准实施的行业自律承诺》,该组织成员包括一汽解放汽车有限公司、东风商用车有限公司、陕西汽车集团有限责任公司、中国重型汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司及东风汽车股份有限公司等。  联席会成员承诺具体内容如下:  1、保证设计、生产和销售的国四重型柴油车均采用电控供油系统,不采用无法持续严格达标,易造成市场混乱影响市场监管的非典型技术路线,体现技术进步。  2、保证生产和销售的国四重型柴油车满足国四排放标准,杜绝国三及以下排放标准车辆套用国四合格证销售。  3、保证做好生产一致性管控工作,积极配合相关部门的监督检查。  4、加强行业自律,共同维护载货车行业的声誉。  5、认真接受、积极配合政府部门的监督检查。  6、加强互相监督,如发现违约企业首先在联席会进行公开书面检查,再次违反者,解除成员单位资格。  7、本协议自2014年签署日起生效。  此承诺书签署于5月20日载货汽车生产企业联席会召开的特别会议。参加会议的工信部产业司领导针对媒体曝光的行业问题提出了严格的整改要求。  虽然,此承诺书的最严厉条款仅为“解除联席会成员单位资格”,且中汽协也承认没有更严厉惩罚的权利,但毫无疑问,对于该联席会成员来说,被这样的行业组织“解除资格”也将会是无法接受的丑闻。  中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示:相关企业必须严格按照法律法规进行经营管理,对相关企业出现的国三车代替国四车进行销售的行为将立即整改。  劣币驱逐良币 “国四造假门”背后矛盾众多  此前,中央电视台财经频道报道市场存在国四重卡造假现象。 报道称,很多经销商采用国三标准的重卡,甚至国二标准的车辆冒充国四车辆销售。 有消费者购买的车辆合格证上显示为国四车辆,实际检测结果却介于国二和国三标准之间,排放严重超标;有销售人员甚至表示,只要合格证上写的是国四重卡,就能够上牌,并且可以通过相关检测。江淮汽车、东风汽车在报道中被点名存在国四车辆造假现象。  有评论指出,当前,国内假国四车相比起真国四车,平均便宜一万多块钱,而且真国四对于油品要求苛刻,还要添加尿素,不但费用增加而且获得尿素并不便利,因此,销售和使用假国四车的收益远高于真国四;另外,从成本而言,假国四车的查处比例非常。?掖Ψ=鸲詈艿。这些都造成劣币驱逐良币,假国四车必然出现在市场上的原因。  然而,不仅仅是价格与使用的便利性,“国四造假门”背后隐现着更多的深层次矛盾。  比如,在国内企业没有解决高压共轨等先进发动机技术的情况下,涉及国四发动机资源供应问题。董扬透露:“现在存在一定的资源保障不配套问题,出现了一定的不公平、歧视现象。”董扬表态,中汽协将会协调处理,同时也承认,国四发动机技术“受制于人”。  目前,国内多家载货车企业发布了满足国四甚至国五标准的发动机,但技术均以来与外国供应商合作。主要原因是两三家国外厂商形成了市场垄断,国内没有形成足够强大的供货商,故而不仅引进技术困难,制造装备都难以获得。董扬表示,未来将约谈这些掌握技术的外国企业,以解决发动机资源难题。  与此相比,在尿素供应环节及消费者使用环节,体制性、制度性难题要更加难以破解。  制度难题拦路 相关机制、标准、法规矛盾需破解  发布会上,董扬再次敦促尿素供应速度要同步跟进,并着重强调:国四标准重卡不加尿素的情况下排放比国三还要差。  此前中汽协曾披露,截止4月,中国汽车协会对18个省、2个直辖市的672个加油站销售的调查结果显示,672个加油站中没有一家有专用加注设备,仅有2%的加油站供应小包装和桶装产品;18个省的73个地级市的145家大型汽配市场货汽车企业服务站中,桶装尿素的供应率也只有58%;同时,国四标准柴油的供应覆盖率也仅有10%。  董扬表示,原来是尿素是农用物资,而现在部分变成车用物资,在车用领域存在供应和监督责任归属不明确的问题。对于油企搭配柴油销售的可能性,董扬认为不可行,目前尿素行业普遍技术水平不高,很难保证尿素的供应和消费者的使用,不能让油企承担责任。而且未来可能产生垄断、采购歧视等问题。  如果无法解决尿素在车用领域的生产供应资质、不能出台尿素生产标准、不能明确监管责任,则很难保证未来国四标准实施对减排的效果。  此外,在消费者使用环节也同样缺少有效的监管措施且惩罚措施轻微,很难保证消费者主动加注尿素。市场上已经流行“以蓝墨水瞒天过海”的说法。  不过,推进国四标准实行的利好条件也同样存在。董扬表示:“央视曝光和‘国务院大气防治十条’,都给我们解决问题提供比较好的条件,给使用高阶段的排放标准柴油车提供了了良好的舆论环境;雾霾严重,汽车行业不逃避责任,向全国人民和社会负责,严格执行政府规定,努力排除困难,为产业进步和环境保护负起应有的责任;希望政府部门协调有关工业系统,比如油料供应,尿素供应等,利于行业自律的实现。希望使用者从环境保护的角度考虑,自觉使用尿素。”胡俊峰 北京报道宝马启动世博园电动车示范区 助力电动车基础建设

                                                  日前,观致汽车携其车载信息娱乐系统QorosQloud亮相微软Windows Azure公有云平台在中国的落地活动。QorosQloud车载信息娱乐系统提供一系列便利的   日前,观致汽车携其车载信息娱乐系统“QorosQloud”亮相微软Windows Azure公有云平台在中国的落地活动。QorosQloud车载信息娱乐系统提供一系列便利的娱乐、导航、通信和车辆信息检视功能,推动驾乘者与车辆的互动。  观致创新的8英寸电容式屏幕,将成为观致汽车全系车型的标准配置。QorosQloud车载信息娱乐系统能通过用户的智能手机、个人电脑进行信息同步,令驾乘者能随时掌控所需的导航信息、车辆的健康状态和保养维修信息。  QorosQloud车载信息娱乐系统的开发与测试均与微软合作,并确保全新Windows Azure云平台的强大功能得以充分利用。QorosQloud车载信息娱乐系统将提供超过30种服务,包括由服务提供商和社交网络媒体所提供的创新服务。微软Windows Azure公有云平台除落地中国外,其服务还将同时覆盖欧洲地区,因此对于即将在欧洲和中国这两个市场进行销售的观致汽车来说,该平台是关键的制胜因素。  (王艺霖)歌诗图第二届跨界之旅收官

                                                  、新华社北京6月17日电(记者华晔迪)在行业形势趋于严峻背景下,降本增效成为制造业尤其是汽车生产企业当务之急。17日于北京举办的2014年中国金属切   新华社北京6月17日电(记者华晔迪)在行业形势趋于严峻背景下,“降本增效”成为制造业尤其是汽车生产企业当务之急。17日于北京举办的2014年中国金属切削刀具产业峰会上,多位国内汽车企业人士指出,降本是手段,增效是目的,企业选择制造工具,在降低成本时要评估是否真的实现增效,切忌为降低成本而盲目追求国产化水平。  金属切削刀具是机械加工制造包括汽车制造中的重要消耗工具,广泛用于汽车零部件制造、发动机、变速箱制造等方方面面,用量极大。一汽集团规划部主任侯若明介绍说,加强对金属切削刀具使用管控是一汽降本增效的重要环节,以往一汽的刀具管控由各子公司自行掌握,一汽目前的切削刀具供应商多达几百家。  而追求降本增效中,一些制造企业陷入某种误区,相比国外产品,一些国产化工具价格相对较低,成为很多制造企业降成本压力增大时的选择。富耐克超硬材料股份有限公司总工程师张太和告诉记者,很多企业招标时,“谁价格低谁中标”;他强调,降本是手段,增效才是目的,不能仅看产品价格低,还要评估新的选择能否真的能实现增效。  “我们过去也曾陷入这样的误区,过分强调国产化水平。”奇瑞汽车发动机公司副总经理赵宝明说,但结果却是,伤害了汽车制造企业和客户的利益。他认为,选择制造工具供应商,应更多强调性价比,如果为了追求国产化选择一些产品水平不高的国产供应商,反而会害了国产供应商。  侯若明透露,下一步一汽集团准备对其现有的几百家刀具供应商分门别类,将根据供应商实力和产品质量水平而不是“是否国产化”来选择,将有实际能力的供应商固化下来,而对于产品质量、价格达不到要求的,要剔除。丰田全球召回227万辆卡罗拉等车

                                                  在苦等多年之后,广汽丰田终于迎来一款全新车型——雷凌。可以想象,对于这款车广汽丰田所给予的厚望。  虽然广汽丰田进入中级车市场   在苦等多年之后,广汽丰田终于迎来一款全新车型——雷凌。可以想象,对于这款车广汽丰田所给予的厚望。  “虽然广汽丰田进入中级车市场比较晚,但是我们有信心借其冲击细分市场第一阵营。”广汽丰田执行副总经理李晖表示。事实上,虽然距5月20日雷凌上市还有不到一个月,但广汽丰田已经给它的销量定下了一个高目标,“我们希望雷凌的订单在上市前突破3万辆,这是一个非常有挑战的数字,但是我认为可以实现。”  虽然这个目标看似有些“遥不可及”,但事实上中级车是中国汽车市场销售份额最大的细分市。?际谐∽芰康慕?氡诮?。不仅如此,根据乘联会的数据显示,去年国内最畅销的十大车型中,8款都是中级车。广汽丰田雷凌虽是一个“后来者”,但是要完成既定目标并不是没有可能。  事实上,对于广汽丰田而言,从去年致炫上市,再到今年的雷凌,只是其在中小型车市场发力的开始。未来,广汽丰田还将努力把中小型车销量的比例提升至40%。对此,李晖表示,广汽丰田做出这个决定是经过深思熟虑的,首先中小型车市场是目前增长最迅速的市场之一,广汽丰田不可以放弃;同时,发展中小型车是响应国家节能环保的号召,且这对于企业未来发展大有益处;另外,虽然中小型车利润率较低,会影响公司整体收益,但是其有利于培养广汽丰田潜在客户,最终也将提升收益。  与此同时,李晖还表示,为了能保证销售中小型车不亏损,广汽丰田还将在降低生产成本上下功夫。“我们必须联合我们的供应商在产品、成本方面做出改善,当然这是在保证品质的前提下去实现的。”李晖如是说。  去年,广汽丰田的销量突破30万辆,而随着雷凌的加入,广汽丰田将销量目标提高至40万辆,增长预期超过30%。为完成这一目标,广汽丰田已开始加快渠道拓展与深化。“截至目前,广汽丰田已有386家4S店和30家微型店。”李晖说,“下一步我们将在完善现有网络的前提下,向三、四线城市,甚至是四、五线城市进行小规模扩张,其中这个‘小规模’是指建店规模,即通过微型店的形式进行扩张,最大程度满足偏远地区消费者的购车需求。”据了解,今年,广汽丰田提出了一个中部崛起战略,明确提出向中西部等内陆地区发起冲击,加大网络布局力度。  (北京参考记者 李杰)补齐上海通用既有短板 创酷联手昂科拉征战市场

                                                  在车型国产签约日益临近的当下,雷诺进口车在市场中也面临着考验。数据显示,今年上半年,海关进口量为52.6万辆,同比下滑10.7%,同时进口车市场   在车型国产签约日益临近的当下,雷诺进口车在市场中也面临着考验。数据显示,今年上半年,海关进口量为52.6万辆,同比下滑10.7%,同时进口车市场销量也出现两极分化。而让雷诺稍感幸运的是,在这种市场背景下,虽然增长只有1%,但是上半年任务目标达成。在雷诺中国执行总裁陈国章看来,这个成绩主要得益于其从年初开始推行的经销商利润改革。  保证经销商利益  随着今年进口车市场转入低迷,进口车企业也开始纷纷调整策略,尤其是对销售利润比较敏感的进口车经销商,如何在这样的市场环境下保证经销商利益,就显得尤为关键。  车型不多,品牌边缘,这是雷诺在进口车市场面临的现实。为此,雷诺从年初开始就对经销商进行了改革。陈国章说:“从今年1月份开始,我们便开始启动了名为“经销商利润”的项目改革,动用了全公司近1/4的资源在做。我们帮助经销商消化库存,帮助他们支付银行利息。1至3月,经销商利润已经增加了一倍。”  同时,雷诺还对经销商进行考核,给经销商定指标,若不达标就要求经销商换投资人,或者让运营更好的经销商收购效益不好的经销商。  目前,雷诺在华有80多家经销商,补贴势必会给雷诺带来很大资金压力,那么今后的经销商扩展计划是否会放缓呢?对此,陈国章表示:“网络扩张还会照计划进行,不过在建店规模上,我们更鼓励建立低成本店面,拓展二三级网络。既减少经销商投资压力,也使得渠道布局更加深入。”[page]  增加售后利润  由于进口车市场降温,进口车价格也开始回落。此次,雷诺新纬度的上市价格就有很明显的体现。  据介绍,新纬度售价为17.68万至28.28万元,价格较之前有万元左右的下浮。同时,此次新纬度还增加了2.0升的低配车型,使得其入门价格进一步下探,其售价已经与同级别国产车型接近。  对此,陈国章表示,目前国产车和进口车的价格差别已经越来越不明显了,而且雷诺今年的重点就是要做好客户满意度和品牌。他说:“对于成熟市场中的汽车品牌来说,70%的利润来自售后,30%来自销售,而在中国市场这种情况则恰恰相反。为此,把更多的利润转移到售后上去,将是雷诺中国今后要重点解决的问题。”  记者了解到,除了新纬度外,新款科雷傲也即将上市。“今年雷诺一半的市场费用都会围绕新车型集中投放在7至9月份,因此下半年市场销售会有明显效果。”陈国章说。  (北京参考记者 宋晓艳)阿斯顿·马丁与奔驰AMG缔结技术合作伙伴关系

                                                  随着DS品牌车型上的雪铁龙标识越来越少,DS品牌单飞的日子终于也越来越近了。  近日,在日内瓦车展上,接替瓦兰成为标致雪铁龙新任首席执行官的   随着DS品牌车型上的雪铁龙标识越来越少,DS品牌单飞的日子终于也越来越近了。  近日,在日内瓦车展上,接替瓦兰成为标致雪铁龙新任首席执行官的卡洛斯·塔瓦雷斯明确表示,DS品牌的独立已经提上日程。他说:“希望高端子品牌DS转变为独立品牌,德国车企赚钱主要依靠高端品牌,而DS就是标致雪铁龙的高端品牌。”  在中国高端车市。?饷炊嗄昀吹孪等?恳恢笔歉霰旮,套用一句流行语是“一直被模仿、从未被超越”。去年,德系三强中的奥迪、宝马和奔驰在华销量分别达49万、36.2万和21.8万辆,远远领先于高端车市场的其他品牌。虽然销量不断增长,但是数据显示,在光鲜的销量数字下,其在华利润却不断下滑。一位经销商曾告诉记者,高利润时代已经彻底过去了。  而在此种背景下,想依靠DS赚钱的标致雪铁龙似乎又晚了一步。  去年以来,由于市场不景气,标致雪铁龙在欧洲市场不断关闭工厂,其中DS品牌也受到影响。而借由此,其将DS的部分产能转移到了中国市场。位于深圳的长安标致雪铁龙自成立以来,目前只有一款国产车型DS5,其工厂产能并未完全得到利用。同时,由于DS在欧洲本土市场销量逐渐下滑,而中国市场的“潜能”神话再次成为其“救命稻草”。但是,如今国内高端车市场已经今非昔比,而留给在品牌力上毫无优势可言的DS的机会并不多,而这也并不是其品牌独立所能解决的。  而且,DS品牌在中国市场的表现也并不乐观。根据此前长安汽车方面披露,长安标致雪铁龙此前预计2014年亏损额将达到1.75亿元。  一位经销商告诉记者:“虽然DS品牌在法国是有故事的,也是法国总统座驾,但是很少会有消费者为故事埋单,在国内高端车市。?放屏?故呛苤匾?。”  长安标致雪铁龙副总裁蔡建军对媒体表示,今年销量目标是5万辆,其中即将上市的DS5 LS将占6成。这对其目前数量不多的经销商来说无疑提出了很大的挑战。  更为关键的是,虽然定位高端,但是本就售价不高的DS品牌在国内市场的售价却不断下滑,目前其DS5的优惠已达5万元左右。大幅降价对品牌伤害不言而喻,而对于本就品牌力不强的DS更是如此。想要复制德系三强等高端品牌在华的成功,DS有点难。(北京参考记者 宋晓艳)一汽-大众2月国产车型终端销量突破10万辆

                                                  日前,本田宣布将在日本枥木县樱市建造一条全新的试车跑道,附带兆瓦级太阳能发电站,新试车跑道将主要用于新一代安全技术的开发。  早在2007年   日前,本田宣布将在日本枥木县樱市建造一条全新的试车跑道,附带兆瓦级太阳能发电站,新试车跑道将主要用于新一代安全技术的开发。  早在2007年,本田就公布了新试车跑道的建设规划,在樱市修建一条以椭圆形高速环道为主的全长4公里的大型试车跑道,但因2008年国际金融危机的影响而延迟。现鉴于目前汽车产业经营环境以及市场需求的变化,本田调整了原有计划,决定修建一条全新占地约25公顷的试车跑道,用于先进安全技术的开发。  此外,本田还将在该场地建造太阳能发电系统,希望通过利用可再生能源以降低生产对环境造成的负荷。按照规划,将在大约33公顷范围内的建设用地上安装约7万块光伏面板,发电能力将达到10兆瓦级,预计将从2015年开始投入运行。(李杰)国庆长假将至 做足准备自驾出行有备无患

                                                  2014北京国际车展于4月20-29日在中国国际展览中心新馆举行。新华汽车全程报道。20日,米其林中国副总裁于航做客新华汽车北京国际车展访谈间,就米     2014北京国际车展于4月20-29日在中国国际展览中心新馆举行。新华汽车全程报道。20日,米其林中国副总裁于航做客新华汽车北京国际车展访谈间,就米其林轮胎在中国的发展情况等问题接受专访。  于航表示中国现在已经是全球最大的汽车市。?灼淞衷诹私庵泄??颜叨月痔サ奶厥馑咔蟮幕?∩,做出适合中国市场的产品。  主持人:于总,我们首先想请您谈一下米其林在中国当前的发展情况,谢谢。  于航:谈到发展情况我可能要先谈一下中国的市场。在2013年中国汽车的生产和销售都双双超过了2200万台汽车,中国现在已经是全球最大的汽车市。?ツ暝龀ぢ蚀锏搅?5%,所以是一个非常大的市场。即便是这么大的市。?泄?钠?捣⒄骨绷?故欠浅>薮蟮。为什么这样说呢?我们看一组数据,在欧美每千人汽车保有量是600-900台,可是在中国只有90台,一千个人里只有90个人有车,所以我们的潜力还是很大的。另外一点,从中国市场发展情况来看,三四线甚至五线城市未来的发展还会有很大的潜力。所以我认为中国的汽车市场发展潜力非常大。  那么在这样的汽车市场下我们看一下中国的汽车消费者,中国70%的汽车消费者都是首次购买汽车,那这意味着什么呢?意味着消费者对于汽车,甚至对于轮胎了解非常的少,现在随着汽车进入老百姓的家庭,我们现在已经开始谈论汽车,可是对轮胎的了解非常少。  第二,中国消费者和国外欧美的消费者对于轮胎的诉求还是不一样的。比如在中国的这个市场上,消费者首先对于轮胎的安全、轮胎的使用寿命和轮胎的省油性这三大诉求是最大的。但是在欧美,除了安全性以外,欧美的消费者,特别是中高端车的消费者,他们更看重的是汽车轮胎的操控性和高速行,而我们中国中高端的消费者可能更在乎的是汽车的静音、舒适。所以市场不一样,消费者的诉求也不一样。  那么对于我们企业来说,刚才您问到在中国市场的发展情况,我们就要针对中国消费者生产出适合中国消费者需求的,适合中国市场的产品。  第二,随着中国市场的迅速增长。我们在中国的产能也在迅速扩张,在2013年的时候,我们在沈阳投资了第二加工厂,投资了15亿美金,第二加工厂现在已经开始生产投产了。我们预计在新的工厂完全投产后,我们的产能会翻一倍。  第三,我们在中国会有销售渠道建设。目前在中国市场已经有将近7000多家零售网点,有1000多家米其林自有的连锁店。因为轮胎这个产品不像一些消费品买来自己就可以用了,轮胎是需要安装的,是有一个服务的,并且轮胎的安装、服务对消费者在使用中的体验是非常重要的,轮胎没有正确的安装、没有动平衡和静平衡的话使用中会有很大问题。所以我们加大了中国的销售渠道服务,除了能享受到高质量的产品外也能享受到服务。  最后,在中国市场的发展,我们非常注重人才的培养和人才的本土化。举一个例子,我现在是米其林B2B业务的负责人,我的前任是一位美国同事,所以在我们管理层里面现在会有越来越多的中国人担任管理层的岗位,这也体现了米其林扎根中国、生根中国愿意长期在中国发展,对中国的消费者、市场负责的态度。  主持人:您刚才提到我们顺应当前汽车行业发展趋势就是渠道下沉,未来三四五线市场是我们主攻的市。?俏?普饪橛心男┚咛宓挠??俅肽?  于航:对于米其林来说我们最主要的是把销售渠道向三四线城市扩张,在北上广等一二线城市销售网络已经非常丰富了,但是在很多四线、五线城市我们的销售网络还不够,所以我们希望加快我们销售网络和渠道的建设。这里面就包括授权销售米其林产品的特约零售点,还有我们自己驰加品牌零售网络的建成。所以我们的期望是每年在驰加网络里面每年有上百家新店的建设。  主持人: 这个驰加网络是我们的直营店吗?  于航:驰加首先是米其林的零售品牌,是米其林授权的专卖店,主要轮胎产品是米其林产品,另外除轮胎之外还销售其他的比如润滑油、刹车片这样的。  主持人:那网络这块像您刚才提到的驰加这块我们今年现有的网点大概有多少?  于航:今年我们有将近1000多家的增长。  主持人:那也是为了适应产能翻倍的策略。您刚才说我们的产品针对我们市场打造的,米其林在引领市场的核心,我们的技术在前列的,包括我们的绿色轮胎都是业内领先的产品,那未来在产品这块有哪些新的布局和规划呢?  于航:米其林是百年公司,在这个产品里面有2/3的创造发明和革新都是由米其林创造的。比如说在1946年人类历史上第一条子午线轮胎,这个轮胎其实说起来对于非专业人士比较陌生,子午线轮胎的意义就好像当年瓦特发明了蒸汽机的概念,它对于轮胎这个行业来说是一个革命性的。在1992年,米其林发明了第一条绿色轮胎,所谓绿色轮胎就是轮胎的滚动阻力非常低,直接带来的益处就是轮胎在行驶过程中的油耗很低。包括我们在配方中有硅的成分,还有花纹的设计等等,是非常高科技的产品。  在2003年的时候,我们把第一款绿色轮胎带到了中国,上市了第一块MXV8,近几年消费者除了对于轮胎的诉求要省油以外,还有更多的要求,比如像使轮胎的使用寿命更长,使轮胎的噪音更。??痔サ陌踩?苑浅:,安全性具体体现在哪里呢?比如湿地、干地的刹车距离。所以从近两年来米其林在中国市场又带来了最新的技术,我们叫作米其林全能表现。所谓全能表现是什么意思呢?轮胎其实是高科技的产品,但是在不同的性能里面,有些性能是相互违背的,也就是说可能我们把某一个性能提高的同时,另外一个性能会丧失掉或者缩小。米其林和别的轮胎品牌的区别就在于我们能够在不丧失某一个性能的同时把其他性能的水平提高。  主持人:适应不同的路况。  于航:对,所以我们把它叫做米其林全能表现。既省油,安全性又很高、噪音很低。比如我们2013年新上市的浩悦轮胎就满足了这样的特点,因为我们知道中国的消费者诉求很多,除了省油之外,安全性、静音、使用寿命要求都很高,所以浩悦轮胎就是针对中国消费者诉求很多的轮胎。  主持人:中国地大物博,不同的环境、不同的天气,全能表现能适应更多的要求。那请问米其林轮胎在市场上份额占多少?  于航:我先补充一点刚才的问题。实际上针对中国消费者诉求不同有很多不同的款式,浩悦轮胎是针对中高级轿车的轮胎。针对目前在中国市。琒UV这个市场发展得非常迅速,现在有越来越多的SUV车主,针对SUV我们在中国市场也有一款新的产品,在今年年中会上市。 回到您刚才提到的市场情况,针对中国市。?丫???迥晔侨?蜃畲蟮氖谐。米其林集团认为中国是一个非常重要的市。?庖彩俏?裁锤詹盼姨岬搅宋颐窃谏蜓羧ツ昕?纪蹲式ǔ闪艘患倚碌墓こ?15亿),这家新工厂建成后我们会增加每年1000多万条的产品。  那么对于中国销售市场我们的表现,在中国市场上近几年来看我们的增长速度是高于市场的发展速度的。  第二,我们的目标是在未来的五年里面,在中国地区的销售要翻一番,这也是我们的一个目标。我们为什么有这样一个目标?就是我们对中国市场很有信心,米其林认为在未来十年以内中国市场的总和、中国市场的规模会等于欧洲加北美市场的综合。如果我们今年看一下,实际上中国的整车销售市场2300万,欧洲可能也就是1300万、1400万,我们认为在未来十年的发展,中国市场的大小已经等于欧洲和北美的总合,这也就是为什么在未来十年我们要实现在中国销售的翻番。  另外我们也要建立本土化的团队,还有就是在中国建立自己的研发中心,针对中国的消费者、道路状况进行研发。目前在全球我们有三大研发中心,一个是在欧洲的法国,一个在北美,还有一个在亚太地区,我们在上海也建立了研发中心,目前我们的研发团队也在扩张。  主持人:那我们在去年完成了多少?在去年的基础上我们如何能在今年达到更好的成绩呢?  于航:我们的销售是高于市场的平均成绩,我们希望销售额在未来的五年里翻一番。  主持人:那欧美市场用户和中国市场用户在轮胎使用的认知上还存在差别,那请您做一个科普,我们中国消费者在轮胎使用的安全性方面应该注意哪些方面?  于航:这是非常重要的课题,对米其林来说,宣传轮胎知识、用户和车主朋友在整车轮胎使用过程中的体验是我们的责任。其实中国这些车主朋友们开始慢慢了解汽车了,谈起汽车来头头是道,我们对发动机也开始了解了,对设计和品牌也开始了解了,可是对于汽车非常重要的一个配件也就是轮胎的了解还不是很多。我们一提到车会提到它的加速性能、制动性能、推背感、操控感,可是我刚才说的这些性能其实都是要靠轮胎实现的,加速性能要靠轮胎和地面的摩擦力;制动性、操控性都和轮胎有关系,所以轮胎是一个非常重要的体现汽车性能的产品。  如果要我给车主朋友一些建议,第一就是要经常检测汽车轮胎的胎压,这是非常重要的,因为我们知道轮胎是靠轮胎的胎压支撑轮胎工作的。我们的建议是在每个月进行一次胎压的检测,并且是在冷车的情况下,不能说你上了三环跑了一圈下来再检查胎压,由于轮胎温度升高胎压要升高。所以给大家建议,比如马上到五一小长假了,很多车主会开车出去玩,那我们建议出远门之前开到附近的轮胎店做一下胎压的检测,如果自己有一个胎压表,做一下胎压的检测,这个非常重要,一定要保证轮胎的胎压足够,而且是在冷气压状况下的检测。因为轮胎的胎压高了的话,轮胎可以省油、安全性也非:。  还有很多车主朋友其实都不知道胎压到底是多少,比如我现在问你知不知道你的车的正常胎压到底是多少?可能大多数消费者朋友不一定能回答,但是我们只要能知道哪里可以找到正常的胎压就可以了。在我们的轿车里可以在两三个地方看到,首先是使用手册可以看到,第二是在车门的门侧面会有胎压,还有油箱的盖上打开以后也会有胎压,还有一些车是在副驾驶的行李箱打开以后也会有胎压,在这几个地方一般都会有正确的胎压,这是非常重要的。  另外一点就是我们要经常去检测轮胎的表面磨损情况,如果磨损已经达到了安全磨耗的标识,轮胎花纹沟里有一个磨耗标识,如果花纹已经摩到了和标识相齐的时候轮胎就应该进行更换了。  另外还要建议车主朋友,经常去轮胎店检测一下胎压,有没有鼓包、扎钉的情况等等,都是非常重要的。  主持人:相信网友听过于总介绍之后,在轮胎使用上会有更好的了解,预祝我们取得更好地成绩。轮胎行业将设定准入门槛 淘汰更多落后产能

                                                  就在许多自主品牌都在抱怨市场不好做的时候,广汽乘用车如一匹横空出世的黑马,不仅销量节节攀升,而且成立仅6年就已经实现盈利。近日,在 没有弯   就在许多自主品牌都在抱怨市场不好做的时候,广汽乘用车如一匹横空出世的黑马,不仅销量节节攀升,而且成立仅6年就已经实现盈利。近日,在 “没有弯道的传祺世界”总决赛现。?钦卟煞昧斯闫?擞贸底芫?砦馑,他直言:“我们的压力来自于自己。”  《参考消息·北京参考》:很多人说海外市场越来越重要,请问传祺的海外战略部署是什么?  吴松:“打铁必须自身硬”,我们要先在国内把品牌做好,然后再出口到国际市。??饕膊焕?,国际市场也是我们的重中之重。  传祺在出口方面,主要是从中高端车型打开渠道,树立口碑之后,再把传祺全系列产品全部出口。今年预计出口量为1000辆,明年的出口计划是5000辆,争取做到1万辆,以后出口总量要占到总销量的4%。目前我们出口的重点地区是中东,下一步还会出口到中亚、东南亚,以及中欧、东欧、非洲等地。  《参考消息·北京参考》:请问传祺在未来几年的新车规划是什么,会有哪些车型?  吴松:大家都知道建房子,打基础是最难的,传祺6年只推出了GS5、GA5、GA3三款车,主要是因为我们要进一步完善开发流程,但是今后的发展将会加快速度。  我们争取到2017年实现销量50万辆,到2020年争取做到100万辆,在这个过程当中我们将构建两个体系四大平台。第一个体系基本上已经构成,就是B/C级平台,已经推出GA5和GS5,2015年会开发一款C级车,这个平台还会有MPV车型。第二个体系就是A/A0级平台,现在有传祺GA3,这个平台将来还会开发6款车,2015年第一季度会推出小型SUV,即GS3,未来还有A0级小车。  《参考消息·北京参考》:国家新的节能环保标准出台,未来涡轮增压和小型车会是趋势,传祺在这方面也有投入,您对这个市场怎么看?  吴松:我们现在的发动机有1.6升、1.8升和2.0升自然吸气发动机,今后将会采取全涡轮增压发动机系列,计划明年推出1.6T,GS3会有1.3T和1.5T等车型,而且我们也有规划推A0级小车。  为什么要开发小型车,是因为对未来的发展充满信心。现在国家鼓励发展自主品牌,在这么一个好的外力下我们必须努力。而且开发小型发动机,符合节能减排的发展趋势。节能环保是未来汽车市场重要的发展方向,所以我们在汽车轻量化技术和发动机方面,做了很多投入。比如我们对GA3进行了整车结构优化,把重量降下来,但是性能提高了。  《参考消息·北京参考》:传祺现在的产能很吃紧,请问销量是什么情况,未来的产能规划是什么?  吴松:集团今年给我的任务是国内销售6.5万辆,加出口一共7万辆,但是我对内部提出了的目标是确保8万辆,挑战10万辆。现在来看,完成8万辆是没有问题。  我们在今年8月已经开始了二期20万辆的工厂建设,预计到明年8月份建成,真正的投产和试运营估计要到明年4月份,所以我们明年最大产能是12万辆。估计到2015年,可以实现30万辆的产能。(北京参考记者 李杰)专家热议新能源汽车发展如何解决产业化困境

                                                  近日,一汽轿车奔腾品牌2014款B90正式上市,同时,一汽轿车总经理安铁成发布了一汽轿车未来五年发展规划:到2018年,一汽轿车自主品牌完成40万辆   近日,一汽轿车奔腾品牌2014款B90正式上市,同时,一汽轿车总经理安铁成发布了一汽轿车未来五年发展规划:到2018年,一汽轿车自主品牌完成40万辆销售规模。  在自主品牌中高端市场化持续低迷的背景下,除一汽轿车外,比亚迪、吉利、北汽、奇瑞等自主品牌也纷纷在高端化道路上加码。而在自主品牌高端化战略转型的背后,无不是企业对品牌的追求。但是摆在中国品牌面前的高端化道路并非一帆风顺。面对销量与市场份额的双重萎缩,合资品牌产品不断向中低端市场逼近,自主品牌冲击高端产品的境况也愈发艰难。  自主冲高市场受困  “奔腾品牌自诞生之日就瞄准中高端市。?魑?继谄放浦凶罡叨说某敌,B90的目标产品实际上就是合资品牌的中高端车型。” 一汽轿车产品部部长马岩对奔腾B90如是评价。  北京商报记者了解到,此次B90定价为14.58万-20.18万元,价格区间已与合资品牌极为接近。然而,一汽奔腾B90的销量一直不温不火。统计数据显示,去年一汽轿车销量合计248441辆,同比增长34.8%,其中自主品牌部分的销量提升达到68%,但B90的销量却仅有1.03万辆,奔腾品牌的销量更多是依赖于X80和B50来支撑。  值得关注的是,并非仅有一汽轿车遭遇到了高端化的困境。从去年开始,几乎所有的自主品牌都面临市场份额下滑的尴尬局面。中国汽车工业协会的统计数据显示,今年1-2月,我国汽车销量同比增长了10.73%。而在销量增长的背后,自主品牌的市场份额却不断缩水,在今年前两月里,自主品牌乘用车的销售数据为121.31万辆,占乘用车总销量的38.4%,比去年同期下降近5个百分点。这也是从去年9月开始,自主品牌的市场份额连续第六个月下滑。  据了解,由于中高端车型利润可观,也吸引众多自主品牌厂商涉足其中。与一汽奔腾类似,海马、力帆等自主企业近年来也推出了自己的中高端产品,并希望在中高端汽车市场占据一席之地,但效果并不明显,销量上也可以用惨淡来形容。  在汽车分析师贾新光看来,自主品牌市场份额下滑的同时也带来了利润的下滑。这意味着自主品牌高端化战略的全面失利,品牌溢价能力不升反降,目前企业只能坚守自主品牌高端化战略,期待消费者观念的转变,被市场所接受。  品牌战略调整放缓  按照一汽轿车的设想,自主品牌要实现40万辆的目标,首先要建立其支撑40万销量的体系能力。“奔腾的技术质量没有问题,再就是品牌。我想品牌形象上来了,销量也不会愁。但是目前仍需要时间,这是一个事实。” 一汽轿车销售有限公司总经理张晓军坦言,品牌提升的过程中,B90更多的是承担品牌形象的重任,而非销量。  事实上,近年来,一些自主品牌车企已经开始调整计划规避盲目高端化的风险。据悉,长安汽车也已经搁置了高端品牌计划。此前曾热衷高端化的奇瑞汽车,在新的品牌战略中明确,五年内将主攻A级市场;而吉利更是专注于与沃尔沃联合开发车型,借外力来实现中高端产品的目标。  相比于其他自主品牌,一汽奔腾推出针对公务车市场的B90,由于定位和售价都相对较高,反而并不适合私人市。?淙唤鼋鍪亲魑?故炯际鹾推放菩蜗蟮呐?,但受去年公务车改革的影响,今年中高级车市场份额将逐步减少,这也让B90无法给企业带来更多的销量。  据了解,近年来自主品牌在高端化战略下,曾试图通过公务车采购带动私人市。??视谐晒φ,接连上市的重量级中高端车型几乎都处于市场的边缘。  一位自主品牌车企的营销负责人告诉北京商报记者,从高端化战略兴起时,自主品牌就面临着品牌的天花板。由公务车带动的自主品牌提升是品牌导向作用,期望将自主品牌拉升到合资品牌竞争区间。显然,这一想法并未成型。  “自主品牌长期游走在10万元以下的价格区间,在品牌力上还难以支撑高端车型市。?幢阌辛烁叨顺敌鸵埠苣延牒献势放平?惺谐』?赫。”贾新光表示,自主品牌近年来并没有推出多少有竞争力的轿车产品,在公务车采购市场失利后,自主品牌高端化战略或许会面临新一轮的调整。  价格虚高前景存疑  一位不愿具名的业内人士向北京商报记者透露,此次一汽奔腾B90的定价甚至超过了部分合资品牌的价格,也是希望借B90的重装上市,挽回因专注于公务车市场而失去的私人购买市场份额。  对此说法,张晓军称:“作为自主品牌,一汽轿车主要是做自主中高端的,我们在未来五年里,在品牌溢价上,在自主品牌里我们要做第一,要做溢价能力最高的品牌。”  不过,业内普遍认为,中高端品牌是否成功,并非依赖于简单的价格提升,更多的是需要品牌、销量、品质的提升。B90此次仅依靠技术上的改变,盲目地提升价格,不着重市场化的需求和品牌打造,现在就断言为一汽轿车带来品牌提升,还为时尚早。  北京商报记者走访多家自主品牌4S店后发现,目前在店内展示的部分中高端车型,消费者鲜有问津。一家自主品牌的经销商透露,几乎没有客户会询问此类中高端车型,更多的订单则是来自大客户。  一位市场分析人士认为,由于目前国内自主品牌自身产品和研发实力差距,与跨国品牌或合资品牌相差甚远,即使自主品牌在性价比上高于合资品牌,但也会因价格和服务因素,最终影响到自身品牌的打造。  而在终端市场中,奔腾B90的优惠一向居高不下,一位奔腾的经销商直言,其实终端市场的价格一直处于优惠状况,只不过厂家指导价高,服务上也有所欠缺。  业内人士普遍认为,目前中高端车市场的争夺不能只寄希望于价格上,自主品牌在中高端市场与外资品牌展开新一轮攻防战,仍会面临竞争风险。  “提升品牌力并非一蹴而就,要与合资品牌竞争,自主品牌在冲高的过程中还需要先将基础做扎实。”贾新光表示,大型汽车集团自主产品具有品牌优势,但与其他自主品牌产品相比,缺乏适应市场随机应变的营销能力,能否真正树立高端车竞争力也存在疑问,因此所有这一切最终只有等市场来检验。  记者 蓝朝晖东风日产宣布高层人事更迭

                                                  日前,2012-2013年度最受尊敬企业榜单揭晓,上海通用汽车凭借高质量、全系列产品在市场上取得的斐然成绩,以及在绿色发展上的锐意探索再获殊荣,   日前,“2012-2013年度最受尊敬企业”榜单揭晓,上海通用汽车凭借高质量、全系列产品在市场上取得的斐然成绩,以及在绿色发展上的锐意探索再获殊荣,这也是上海通用汽车第九次摘得这一象征企业崇高荣誉的桂冠。  据了解,“2012-2013年度最受尊敬企业”评选活动,依据行业领袖、创新竞争、永续发展、环境友好、公益慈善五个维度对企业进行综合考量。自今年3月份启动以来,由500位来自不同职业、行业、区域的学者专家、媒体、公益人士及企业管理者组成的提名委员会共提名357 家企业参与竞逐。经过层层选拔,由27位终审评委投票及现场决议,最终评选出包括上海通用汽车在内的30家“2012-2013年度最受尊敬企业”。(李杰)荣威E50成中央党校 新能源汽车体验中心用车

                                                  、2014年被业内普遍认为是中国新能源汽车产业发展元年,随着中央新政的推出及各地补贴细则的落地,私人消费市场逐步活跃起来,新能源汽车市场化进程   2014年被业内普遍认为是中国新能源汽车产业发展元年,随着中央“新政”的推出及各地补贴细则的落地,私人消费市场逐步活跃起来,新能源汽车市场化进程明显提速。以北京为例,新能源车第一期摇号,1666个私人指标,仅有1428个消费者参与摇号。第二期摇号依然有1666个指标,但目前申请人数已达到2420人。  迄今为止,中国已先后分两批公布了新能源汽车发展试点城市及区域名单,入围城市共计88个。目前各地均在陆续制定各自的推广计划,是否会设置进入门槛,是各方关注的焦点。近日,由第一电动网主办的“EV英雄会”之新能源汽车创新论坛上,北京、深圳等新能源车试点城市的主管领导展开了讨论。  此前,北京和上海先后表示,进入本地销售需要进入当地的新能源车目录。尽管目前,已经有7款新能源车进入了北京目录,此举仍被视为变相的地方保护主义。对此,北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明反复解释,北京对新能源车的做法不是设目录,而是对进入北京销售的新能源车提出特殊要求,这也是为北京消费者考虑。“比如北京的冬天比较寒冷,电池状态和车的运转状态能不能满足这样的冷天气情况下的正常运行?北京的夏天有的时候暴雨来得猛烈,造成了车陷入水中的情况。如果大面积的使用新能源汽车之后承受不了涉水考验,对老百姓的正常使用不利,因此北京市加了一个涉水的相关要求。”  牛近明表示,北京市到2017年将新增17万个新能源汽车指标,政府对新能源汽车非常支持,并将长期坚持对新能源汽车的推广应用。 4月17日,北京市科委主持了首批进入北京新能源目录的整车企业和北京12个主要的大型物业公司签署协议,以解决充电难的问题。“北京是开放的市。?M?玫牟?泛头?衲芄坏奖本├。”  北京理工大学副校长、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春回应了插电式混动和增程式电动车不列入北京目录的原因。他表示,在目前充电桩建设不足的情况下,使用插电式和增程式电动车实际上等同于使用普通混合动力汽车,并不能达到有效节能环保的目的。同时,政府拿出真金白银来补贴,也希望节能环保的效果一步到位,因此补贴只针对电动车。  与之相反,广州、深圳、合肥、襄阳四大新能源汽车推广应用城市的主管领导表示,他们不会设立新能源汽车进入目录,只会提出车企的维修保养要求。广州市发改委副巡视员李小聪表示,只要是列入国家目录的新能源汽车产品,都能够得到广州市对国家承诺的政策支持。同时,针对产品的生产企业以及经销商,广州会提出一定的要求。  深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象帧表示,只要进入国家公告的新能源车,深圳都欢迎,这样可以让老百姓有多样的选择权。但是来了以后,车辆的维修保养是一个非常重要的问题,如果没有做好维修保养的话,也可能会被市场淘汰。这方面深圳有一定的要求。基本要求是故障响应时间1小时,3天修不好应该有替代车。但深圳具体的推广政策还在制定中。  襄阳市新能源汽车产业办公室副主任高峰称,襄阳市不存在准入的问题。“襄阳是第一轮公共服务领域的试点城市,从体量上讲公共服务领域主要是大客车以及出租车。襄阳不具备乘用车生产能力,因此也不存在地方保护的问题。"关于政策,我们在参考各示范城市的运营经验,正在制定当中,应该是会比较开放的。”  合肥科技局新能源汽车领导小组办公室房继业也表示,合肥市暂时不会设立准入措施,但是对企业会有一些要求,比如说一些健全的社会售后服务保障体系。“合肥要求新能源车企要有6个售后服务点,车辆发生故障的话在一定时间内解决。政府会积极为企业做好服务,帮助企业在合肥推广,积极申报国家补贴。通过我们这些做法让消费者选择适合自己的产品。”  众多新能源汽车推广应用城市为新能源车企业打开大门,不设目录,不仅为新能源汽车的市场化流通提供了更好的环境,也促使北京上海等城市进一步敞开大门。新能源汽车或将迎来前所未有的开放竞争的局面。雷诺-日产电动车豪投55亿美元

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