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                                                  来源?:首页网  作者、:3645   发表时间、:2017年12月10日 14:48:30
                                                  、、

                                                  同乐城娱乐城在广州白云会议中心的舞台上,一群80后、90后的年轻舞者,在舞台中央帮助广汽丰田总经理小林一弘完成了从严谨正式西装到年轻时尚休闲装的快速变装   在广州白云会议中心的舞台上,一群80后、90后的年轻舞者,在舞台中央帮助广汽丰田总经理小林一弘完成了从严谨正式西装到年轻时尚休闲装的快速“变装”。实际上,这次“变装”并不只是舞台表演的一部分,也是广汽丰田的一次“变装”,而引领此次改变的主角则是全新一代YARiS——致炫。  战略之变  2008年,广汽丰田“雄心勃勃”地将其全球战略车型雅力士引入中国市场。与凯美瑞相同,雅力士也是丰田的全球战略车型,自1999年上市以来,其在全球累计销量已达300万辆。但是在中国市。?渚秤鋈从肟?廊鸾厝徊煌。这款车虽然树立了当时中国紧凑型轿车新基准,但是在国内市场对小车认可度不高的情况下,经销商一车难卖的现实给广汽丰田泼了一盆冷水。而此次,面对全新一代YARiS广汽丰田该如何应对?  虽然英文名称基本一致,但是广汽丰田并没有延用原来的中文名字,而是启用了全新中文名“致炫”,力图在小型车市场“焕然一新”。  小林一弘表示:“致炫是丰田在华小型车战略的关键一步,也是广汽丰田企业战略变革的重要一步。”  记者了解到,从致炫开始,广汽丰田将进入产品的密集发布期。从今年起广汽丰田每年将导入1至2款新车,并通过重点生产符合中国消费者需求的中小型车产品,实现产品重心的战略性转移,到2015年,广汽丰田计划总产能将提高至60万辆,实现中小型车占比达40%以上。  但是,从“西装”到“休闲装”的改变并不是一换而就的。在广汽丰田过去几年中,凯美瑞一直是其销售主力和品牌代表,虽然今年7月其批发量居细分市场第一,依然在中高级车市场占据领先地位,但是面对竞争越来越激烈的市场环境,如何开拓新的市场区间是广汽丰田不得不面临的问题。继在SUV和MPV市场相继投放汉兰达、逸致等车型后,在曾经进入但并不算成功的小型车市。?闫?崽锝?崛绾胃谋?  如果说当初雅力士的入市是“生不逢时”的话,那么如今在丰田实施在华小型车战略的大背景下,致炫的到来无疑有了强大支持。今年上海车展,丰田宣布在华重启“小型车战略”,并公布了两款专为中国市场设计的小型车,其中就包括致炫。  广汽丰田执行副总经理李晖表示:“中小型车肩负着为整个广汽丰田品牌培养‘粉丝’的重任。发展小型车既是现在提升销量的需要,也是进一步拓展市场的需要。按照规划,未来几年内,数量庞大的中小型车用户,将逐步转化为其旗下中高端品牌的车主,形成可以持续十年甚至二十年的深度消费用户群。”  产品之变  正如丰田中国总经理大西弘致所说:“以前,丰田在日本、欧洲,小型车相对强一些,因此最初我们考虑把现有的车型拿到中国来。但我们注意到,中国市场对小型车需求跟其他市场有所不同。我们非常关注这一点,并采取了相应的措施。”而这些相关措施在致炫身上得到了具体的体现。  定位“跨级时尚大两厢”的致炫,基于中国消费者对设计、空间、品质、油耗等诸多方面的需求,进行了很多本土化改进。  据丰田产品设计师长谷川介绍,致炫一改上一代小巧、圆润的造型,从车标两侧延伸至保险杠两端的大跨度亚光线条,与前保险杠底边一起,勾勒出一张硕大的梯形大嘴,使用了丰田家族脸谱。在此基础上,致炫充分考虑了中国消费者对空间的需求,新车尺寸全面升级。其车身长度达到4115毫米,轴距加长到2550毫米,空间超越目前主流的A0级车型,甚至可以和A级车相媲美。在此基础上,其后排空间为663毫米,行李厢空间达到326升。  除此之外,致炫还搭载了丰田全新设计、首次量产的“NR+i-Super”全新动力系统。新发动机拥有1.3升和1.5升两种排量,压缩比高达11.5,排放满足欧Ⅴ标准。数据显示,致炫1.5升发动机的最大功率超越了POLO与高尔夫1.6升车型的动力输出。  此外,致炫全系标配高亮度卤素大灯、六向调节驾驶员座椅、EPS智能助力转向、全尺寸备胎、4/6分割后排座椅、全车3点式安全带、后排头枕、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等。同时,高配车型还将拥有多功能方向盘、电动天窗、智能钥匙及一键启动、真皮织物混搭座椅、定速巡航系统等装备。  小林一弘表示:“致炫无论是空间、技术,还是油耗、品质,都全面超越同级别产品,树立了国内小型车的技术新标准,并在设计和科技配置上引领行业先河。”  营销、价格之变  当年,雅力士上市后市场表现不济,除了国内整体消费环境和理念影响外,雅力士在营销层面的薄弱和高价格定位,也是广汽丰田所总结的不足所在。  记者了解到,此次致炫的预订价格为6.98万至10.98万元,价格一公布就引得在场经销商欢呼,主要在于这个价格不仅低于同级别的合资品牌车型,而且已经下探到国内自主品牌A级车的售价。目前,同为合资高端小车的新嘉年华的起步价为7.99万元,而POLO的最低售价则在8.59万元,这使得本就在车身尺寸上有明显优势的致炫,在价格上也显得很“实在”。  借助致炫的上市,广汽丰田在营销上可谓是投入重金。李晖介绍,广汽丰田将全面启动一系列营销活动。包括金志文、陈楚生、江映蓉等7位YARiS Seven的成员将在全国30个城市进行“YARiS L 致炫恒大星光音乐狂欢节”巡演,并将专门为致炫打造的主题曲《Beautiful Light》以7种不同方式进行演绎。此外,广汽丰田YARiS L 致炫还将冠名赞助国际流行音乐小天王贾斯汀·比伯中国区巡回演唱会。市场营销紧紧围绕年轻消费者的喜好。  李晖表示:“这是广汽丰田在营销系统第一次大规模牵手流行音乐,标志着广汽丰田‘以品牌为导向’的营销变革正式开启。”  (北京参考记者 宋晓艳)体系建设促发展 广汽吉奥战略MPV星朗上市

                                                  今年一季度,宾利汽车延续了2013年的强劲发展态势,全球交付量较去年同期的2212辆增长17%,达到2580辆。  据了解,宾利在全球各大市场均有不错   今年一季度,宾利汽车延续了2013年的强劲发展态势,全球交付量较去年同期的2212辆增长17%,达到2580辆。  据了解,宾利在全球各大市场均有不错表现,其中,美国成功巩固其全球第一大市场的地位,中东、中国和欧洲市场再创销售佳绩。  对此,宾利汽车主管销售、市场和售后服务的董事会成员罗凯文表示:“宾利在美国、中国和欧洲等主要市场所取得的成功业绩,对此起到了至关重要的推动作用。同时,宾利在中东和亚太地区等新兴市场的强势表现,也助力宾利汽车在今年第一季度实现突破。”  据悉,美国市场蝉联宾利汽车全球第一大市。?谝患径冉桓读课?98辆,较2013年同期增加10%;中国市场第一季度增长强势,交付量达564辆,较去年同期增加了19%;欧洲市场第一季度交付量为374辆,较去年同期增加了12%;中东市场继续实现稳步增长,第一季度交付量为311辆,同比增长42%。(李杰)一汽-大众3月终端销量夺冠 同比增长23.8%

                                                  近日,雷诺-日产联盟宣布,在电动车市场的累计销量已突破10万辆。迄今为止,这10万辆零排放电动车的行驶里程共计8.4亿公里,可绕地球2万圈。同时   近日,雷诺-日产联盟宣布,在电动车市场的累计销量已突破10万辆。迄今为止,这10万辆零排放电动车的行驶里程共计8.4亿公里,可绕地球2万圈。同时,这10万辆电动车也节省了5300万升汽油,减少了1.2亿千克二氧化碳的排放。  雷诺-日产联盟主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示:“零排放汽车成为主流车型的时代已经到来。我们预测,随着充电设施的发展,电动车的需求会持续增长。”  自推出电动车以来,雷诺-日产联盟的电动车销量已超过其他所有电动车制造商的总和。联盟推出的首款电动车是于2010年12月正式开始销售的日产聆风。迄今为止,日产聆风的销量已超过7.1万辆,占全球电动车总销量的一半,成为全球最畅销的电动车。据调查显示,80%以上的聆风车主曾是其他汽车品牌的用户,这也使聆风一度成为业内最具创新力和征服力的车型之一。大多数聆风车主表示,在日常生活中,他们已用纯电动车聆风取代了传统汽车。目前,聆风的最大市场是美国,累计销量为3万辆,其次是日本(2.8万辆)和欧洲市场(1.2万辆)。(宋晓艳)东风上半年销售同比增长5% 调高全年目标至350万辆

                                                  保定市环保局近日表示,在京津冀一体化发展上,目前正向上级申请提高车用油品到国五标准,希望与北京在油品上实现一体化,同时还将适时出台车辆尾   保定市环保局近日表示,在京津冀一体化发展上,目前正向上级申请提高车用油品到“国五”标准,希望与北京在油品上实现“一体化”,同时还将适时出台车辆尾号限行措施。上月,环保部发布74个城市2013年度空气质量状况,保定市上榜“空气质量相对较差的前10位城市”,今年,保定市提出“力争空气质量3年好转、5年明显改善”。  保定申请提高油品质量与北京对接  汽车使用的油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素。北京从2012年5月底起率先实施了京五标准,天津近期也表态今年内将使用“国五”油。  “我们现在也正在向上级积极申请争取这个事情。”保定市环保局副局长王金甫说,保定2013年之前用的是“国三”油,今年1月1日开始用“国四”油,按计划到2017年实行“国五”标准。但既然是京津冀一体化发展,大气污染要联防联控,无论是从环保角度,还是用户角度,保定都非常希望从油品上先“一体化”。  据透露,保定市环保局去年年底就已向河北省环保厅提交了报告,期待与北京在油品标准级别上实现对接,尽早让保定用上“国五”油。同时,除了油品级别外,保定还申请在油品品质上也能与北京同步,从现在使用的乙醇汽油,争取改用高清洁纯汽油。  “如果一下子都用‘国五’油,可能给各大炼油厂造成一定困难。”王金甫说,省里还在协调油品的供应能力,保定也在向各大炼油厂积极争取尽早扩大“国五”油品的供应。  今年淘汰2.54万辆黄标车  目前,北京、天津都已实行了车辆尾号限行。对此,王金甫表示,随着大气污染防治的推进、机动车辆数量的增加,保定也将适时出台尾号限行的措施,来减轻空气污染,目前这个政策已经在研究中。  事实上,保定曾在去年11月进行了2天单双号限行的演练,今年2月和3月两次重污染天气时,保定也根据应急预警进行了机动车临时限行。但这些并不属于常态化的车辆限行政策。  保定市环保局同时还将加强对汽车尾气的监测,今年将淘汰黄标车2.54万辆,不达标的车辆,环保部门不发放尾气合格标志。  ■ 对话  “污染严重企业,保定照样不要”  该市环保局有关负责人说,应组织京津冀地区大环评,科学调整产业布局  记者:保定的大气污染源由哪些构成?  王金甫:我们委托中国环境科学院,进行源解析的研究。同时还和国家“千人计划”PM2.5特别防治专家组合作,建设“城市空气环境质量智能管理平台”,就是要弄清楚大气污染的成因,以及传输路径,然后再进一步提出科学的防治措施。目前这两项工作都在进行中,预计今年6、7月份能够对外发布。  记者:产业转移方面,保定对接收的企业有什么条件?  王金甫:肯定是无污染,或者是达标排放的,同时还得是保定的环境容量能够承受的企业,比如技术水平高、附加值高的高精尖,在环境容量允许的情况下,保定都欢迎。污染严重的企业,保定照样不要。  记者:如何才能更科学地进行产业布局?  王金甫:我们会有一些限制。涉及空气污染排放的项目,比如钢铁厂、水泥厂、玻璃厂、燃煤电厂,尽量控制,不再引进来,但也不是绝对的。这里有一个区域产业布局的问题。  前段时间国务院参事室来了一些专家和参事,在座谈会上我就已提出,从京津冀一体化发展的角度,要联防联控,应该组织一个京津冀地区的大的环境影响评价,这样根据京津冀各个地区的环境容量、环境敏感的程度,来科学进行产业的布局和调整。  记者:为什么会提议京津冀三地来进行大的环评?  王金甫:污染可以说是多种多样,在某一个区域中,并不是说什么样的环境容量都是饱和的,什么污染物都是敏感的,这就需要做环评,根据环评的结果来制定产业的布局。  比如某个地方的COD(化学需氧量)可能已经饱和,但空气污染的一些指标可能并没有饱和,这样可考虑上一些涉气的项目,避免涉水的项目。另外,像保定挨着白洋淀的区域,就应尽量控制涉水项目的新建。还有在人口密集的区域,尽量限制一些涉重金属或挥发性有机物比较严重企业的新建项目。  ■ 治理  保定关停4000余家土小企业  百余人顶风继续生产被行政处分和刑事拘留  中国最大的SUV和皮卡制造企业长城汽车股份有限公司,生产基地就在河北保定。4月10日,长城汽车车间里,一台与大冰箱差不多的设备吸引了大家的注意。“这是用来处理有机废气的,叫RTO蓄热式热力焚烧设备。”长城汽车一位负责人说。  汽车在喷漆的过程中会产生挥发性有机化合物,主要成分为甲苯、二甲苯,挥发到空气中达到一定浓度后对人体可能有损害。  汽车喷漆后被送到烤房烤干时,有机气体会挥发,把气体收集后送到RTO系统,通过760度以上的高温焚烧,含苯的气体就会分解成二氧化碳和水。这样处理后挥发性有机物的去除率达95%以上甚至99%。  保定市环保局人士表示,保定对工业企业的治理分成两大块,对规模以上工业企业,比如排放挥发性有机物的企业,进行高层次深化治理,确保达标排放。而对一些土小企业(指污染重、规模小、使用土方法生产的企业),实施严格的关停措施,从去年到现在保定已关停了4000多家。  “凡是顶风继续生产的,要么行政处分,要么刑事拘留。”王金甫说,为了关停这些土小企业,已行政处分和刑事拘留了100多人。  ■ 相关新闻  京津冀 空气重污染17日减退  新京报讯 (记者金煜)环保部昨日通报,4月14日,我国京津冀及周边地区部分城市持续出现空气重污染。  4月14日,京津冀及周边地区开展空气质量新标准监测的39个城市中,有4个城市出现重度污染,较13日减少9个,无严重污染城市。北京市为区域内污染最重城市,PM2.5日均值浓度为220微克/立方米,空气质量指数值为270,属重度污染。  截至4月15日10时,京津冀及周边39个城市中,张家口、潍坊、临沂等5个城市PM2.5小时平均浓度大于150微克/立方米,属重度污染,无严重污染城市。与14日同期比较,污染程度有所缓解。北京市PM2.5小时平均浓度为109微克/立方米,空气质量为轻度污染。  16日大气扩散条件持续不利,河北北部以良至轻度污染为主,北京、天津和河北中部以中至重度污染为主,河北南部以轻至中度污染为主。17日,大气扩散条件略有好转,河北北部以良至轻度污染为主,京津冀中南部以轻至中度污染为主。通用汽车燃料电池车累计行驶里程突破483万公里

                                                  近日,英菲尼迪特许经销店银川润德英菲尼迪开业,这是宁夏首家英菲尼迪特许经销店。  银川润德英菲尼迪特许经销店坐落于金凤工业集中区内,占地   近日,英菲尼迪特许经销店银川润德英菲尼迪开业,这是宁夏首家英菲尼迪特许经销店。  银川润德英菲尼迪特许经销店坐落于金凤工业集中区内,占地4300平方米。新店按照全球统一的英菲尼迪IREDI(Infiniti英菲尼迪零售环境设计标准)设计并建造,集展示、销售、服务和品牌体验于一体。与此同时,秉承英菲尼迪“致情致盛、完美体验”的客户服务理念,银川润德英菲尼迪还为消费者提供4年/10万公里免费保养、24小时道路救援、CCC(客户关怀中心)等一系列服务项目。(王艺霖)马牌运动轮胎成为玛莎拉蒂Quattroporte原配胎

                                                  如果说,Jeep对于很多中国人是一种情结,那么大切诺基就是这种情结在现实中的具体寄托。近日,2014款大切诺基启动预售,先期将导入4款车型,包括3   如果说,Jeep对于很多中国人是一种情结,那么大切诺基就是这种情结在现实中的具体寄托。近日,2014款大切诺基启动预售,先期将导入4款车型,包括3.6升入门版、豪华版和旗舰尊崇版以及5.7升旗舰尊崇版。作为一款中期改款车型,2014款大切诺基的整体风格更向城市SUV靠拢,在以往狂野风格的基础上,多了一些绅士范儿。  外观优化镀铬装饰  2014款大切诺基对外观进行了很多改动,尤其是其对镀铬装饰的优化,使其更具时尚感。  乍一看2014款大切诺基的前脸,进气格栅的变化格外引人注目,虽然保留了7孔进气格栅的设计,但是与2013款车型相比,不仅进气格栅的尺寸有所减。??掖饲霸诮??裾ぶ芪У亩聘踝笆我膊患?,改为更加突出其单个格栅独立性。与此同时,在进气格栅下方的保险杠上却增加了镀铬装饰的使用,使得前脸看起来更加霸气。此外,在2013款车型车身侧面车门中部的镀铬条不见了,转而在后视镜上增加了镀铬装饰。  而在车尾,取消了原来尾部Jeep标识所在区域的镀铬装饰条。排气管的变化也更加突出2014款大切诺基的动力性能,其中,豪华版车型采用双圆形排气管,而旗舰尊崇版车型则使用双扁形排气管。  一向“保守”的Jeep品牌,此次在前后大灯的设计上终于采用了目前流行了LED设计,在前大灯形状上更是融合了新款克莱斯勒300C风格。而为了纪念Jeep家族中最经典的威利斯,设计师还将其造型和“SINCE 1941”的徽标刻在左右大灯的灯罩内。  但是,记者在试驾中也发现,以往老款后背厢门的玻璃可以单独打开,但是2014款则取消了这一功能。  内饰汲取自然风光元素  2014款大切诺基的改变还在于其对于内饰设计的颠覆。以往,人们印象中狂野的美式越野车虽然动力强劲,但是在内饰设计和舒适性上却很难让人满意。而此次,新车型将拥有五大主题内饰,其灵感便源自北美科罗拉多大峡谷、南欧维苏威火山、北非摩洛哥、南亚尼泊尔和新西兰。同时,其还在车内顶棚使用了绒面材料,对此,Jeep品牌内饰首席设计师罗伯特表示:“这是目前中国市场唯一配置这样选材的车型。”  此外,中控台、挡把、方向盘和仪表盘也都进行了全新设计。其中,中控台的最大变化是使用了8.4英寸多功能显示屏,而全新设计的方向盘,则集合了更多的多功能按键,仪表盘除了常规仪表外,还在中央位置使用了5英寸彩色液晶屏,而挡把的造型也与新款克莱斯勒300C相同。  罗伯特表示:“大切诺基首先注重实际功能,其次产品定位是高端SUV,这决定了选材用料非常高端,可以满足非常实际的功能需求。而这也昭示着Jeep品牌将向更精湛的方向发展。”  8速变速箱带来经济性  此次,2014款大切诺基的变速箱由此前5速和6速自动变速箱,升级至8速变速箱,根据官方数据,油耗可降低9%至15%。  同时,随着eco节能驾驶模式的加入,2014款大切诺基拥有自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石等7种驾驶模式。只要调至任何一种模式,车辆都会联合Quadra-Life四轮独立空气悬挂一并运作, 使空气悬挂的5级底盘升降功能发挥作用,将离地间隙调至合适的高度。罗伯特告诉记者,现在很多SUV并不是真正的SUV,只有一个SUV的壳而已,它只能在城市里当轿车一样开。大切诺基不是这样的,它是除了牧马人之外唯一能够穿越卢比肯小道(世界著名的越野场地)的量产SUV。(北京参考记者 宋晓艳)东风悦达起亚K3推出“夏季选装包”

                                                  橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳。一句中国古语在美国也得到了印证。和目前在中国市场大热的特斯拉一样,美国电动车企菲斯克也诞生于美国加利福尼   橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳。一句中国古语在美国也得到了印证。和目前在中国市场大热的特斯拉一样,美国电动车企菲斯克也诞生于美国加利福尼亚州,但是与在北加州的特斯拉在全球市场不断扩张不同,总部位于南加州的菲斯克却由于经营不善而被收购,而收购者则是来自中国的万向集团。  近日,中国万向集团美国分公司在竞拍会上以1.49亿美元的出价胜出,成为电动车生产商菲斯克的新东家。  万向集团,在中国汽车市场上,此前知道的人并不多,它并不生产汽车,而是从事汽车零部件开发制造,同时它们还涉及电动汽车和动力锂电池相关业务。但是在万向集团董事长鲁冠球心里一直有个造车梦:“我不造汽车,我儿子也要造。”  有人说,万向之所以要标下菲斯克,主要是为了拿到菲斯克的汽车生产资质。此前,国家相关部门制定的《道路机动车辆生产企业及产品公告》,对申请生产汽车的企业设置了一定门槛。此后,相关部门加强了汽车生产资质的管理,基本上不再批准新增汽车生产企业,而一直没有生产资质的万向也错过了在国内获得汽车生产资质的机会。于是,万向将视野瞄向海外。但是,在如今的全球汽车市场中,经营不佳的汽车企业并不少,万向又何以盯上了菲斯克呢?  实际上,万向在美国市场并不是“新人”。早在1994年,其北美公司就已经成立,并拥有几十家工厂,而在国际金融危机后,其还借机先后收购了多家汽车零部件公司,在2012年收购的美国A123公司就是其中之一。而正是这次收购,被菲斯克视为其走向破产的关键原因。  专门从事电动车业务的菲斯克一开始和特斯拉一样,都是当时美国政府新能源汽车战略的主要资助对象,被美国政府寄予厚望。但是,与特斯拉创始人穆斯克在商业领域的成功不同,菲斯克的创始人亨利克·菲斯克相比其在设计领域的成绩,在管理上他却并不是一个成功者。而在管理上的混乱,最终使得菲斯克与特斯拉差距越来越大。而更为关键的是,与特斯拉掌握了核心技术不同,菲斯克的核心技术则主要是依赖其合作公司的,其中美国A123就是他们的电池供应商。而随着2013年A123被万向集团所收购,就切断了菲斯克的电池供应,从而导致了菲斯克的停产。  对于万向来说,通过不断收购,其在新能源零部件技术上已经有充足的储备,而菲斯克现成的资质和车型,以及美国加利福尼亚州当地政府的支持,无疑使其马上投入生产成为可能。如今,国内新能源车市场正迈入商业化进程,而标下菲斯克无疑将使得万向在电动车领域“马上有戏”。  (北京参考记者 宋晓艳)PSA跨国合作究竟能成就谁?、

                                                  、

                                                  据乘联会最新数据统计,广汽传祺今年1至4月销量达3 3万辆,较去年同期增长53%。此外,五一地方车展期间,广汽传祺订单超3000辆,同比增幅达80%,   据乘联会最新数据统计,广汽传祺今年1至4月销量达3.3万辆,较去年同期增长53%。此外,五一地方车展期间,广汽传祺订单超3000辆,同比增幅达80%,热销势头持续高涨。  “传祺诞生即向世界标准看齐,聚合全球优势资源,坚持正向开发,并把广汽多年合资合作的成果和自主创新的成果进行融合,创立广汽生产方式。”广汽乘用车总经理吴松表示,“我们有信心让合资品牌不敢轻视中国品牌,不敢再对中国市场输出差异化的减配缩水车型,传祺能与合资品牌一决高下。”  经过三年多对品质的坚持,传祺的“品质制胜”路线初见成效。2013年,在J.D.POWER发布的新车质量研究报告中,传祺品牌跻身合资前列,位列中国汽车品牌第一,成为首个真正能在品质领域与合资抗衡的中国品牌。传祺不但实现了销量三年三级跳,且主销车型大都是由售价12万至18万元的车型组成。(李杰)小长假租车火热 网上预订成租车主要方式

                                                  人们常说,机会是留给有准备的人。而潍柴汽车总经理叶子青则认为,后来者也有机会。  近日,潍柴集团推出其轻型车品牌英致,并正式宣布进入轻型   人们常说,机会是留给有准备的人。而潍柴汽车总经理叶子青则认为,后来者也有机会。  近日,潍柴集团推出其轻型车品牌英致,并正式宣布进入轻型车市场。潍柴汽车党委书记、常务副总经理韩黎生表示:“在英致品牌下,潍柴规划了全系SUV、MPV和皮卡。按照现在的产品规划,2014年将推出一款城市SUV车型,2015年推出MPV车型,2016年推出皮卡车型,按照每年一款新产品这样一个节奏推出产品。目前潍柴还没有考虑轿车品牌和轿车产品,但长远计划中,潍柴不排除进入轿车领域的可能性。”  记者了解到,虽然潍柴以动力系统起家,但是在乘用车所使用的小型发动机上,潍柴则是几乎从零起步。叶子青表示,即将上市的首款SUV车型将会使用三菱的发动机。但同时,潍柴自己的轻型车发动机也早已开始准备阶段。他说:“明年上半年应该会推出轻型发动机,在扬州开发的发动机源自意大利的VM发动机,这在国内也处于非常先进的水平。与此同时,在整个汽车的供应链系统上,不光有发动机,还有变速箱以及很多汽车零部件企业的技术积累。”  在中国汽车市场年产销已经达到2000万辆的级别时,潍柴此时的进入让业界对其前景充满了担忧,“机会在哪里”是大家问得最多的问题。据中汽协的统计数据,2013年自主品牌汽车的市场份额同比持续下降。而在增速最快的SUV细分市。?庾势放坪秃献势放贫技哟罅瞬季至Χ,自主品牌SUV的市场份额也出现下降。  对此,叶子青表示:“对于市场来讲,先进入者有先进入的优势,后进入也有后进入的机会。看世界工业史,后进者虽然是跟在先入者后边介入,但他们吸收了别人先进的东西,扬弃了别人走的弯路,再加上雄厚的资金实力的支持和资本运作的支持,潍柴从来没有停止过收购、兼并步伐,在这样一个平台及基础上,相信潍柴会做得更好。”  面对庞大的中国汽车市。?胍?指?卟簧,但是能够分到者有限,潍柴究竟是中国汽车市场的匆匆过客,还是能够真正扎根下来,还需拭目以待。  (北京参考记者 宋晓艳)普利司通召回部分卡车及巴士用轮胎、

                                                  本想借其代言人苏菲·玛索登上马年春晚而大肆炒作一番的DS品牌想必很郁闷。因为对更多人来说,苏菲·玛索的亮相主要归结于今年中法建   本想借其代言人苏菲·玛索登上马年春晚而大肆炒作一番的DS品牌想必很郁闷。因为对更多人来说,苏菲·玛索的亮相主要归结于今年中法建交50周年,而与DS有何联系并不知情。  当然,与DS在国内市场营销效果上的略显笨拙一样,其在引入的新车上虽噱头不断,但让消费者却感叹“雾里看花”。  DS5 LS的平台之惑  今年3月底,DS的全新国产车型DS5 LS将正式上市,按照此前的消息称,这款车实际上就是DS4的三厢版,但是真正亮相时却被称为DS5 LS,这让很多消费者摸不到头脑,“谁能告诉我这款车究竟是什么级别?”一位消费者在某网站的DS论坛上提出疑问。  按照DS方面的解释来看,DS5 LS定位于高端三厢轿车,其中5代表大。琇S阐释高端三厢轿车的概念。既然如此,那么进入“5”序列的这款车在尺寸上应该和DS5差别不大。而从最近曝光的DS5 LS的参数来看,恐怕并非如此。  记者从网上曝光的一张DS5 LS宣传册的参数来看,这款车的长宽高分别为4702、1840和1510毫米,轴距为2715毫米;而在售DS5的参数是长宽高为4530、1871和1520毫米,轴距为2727毫米。对比后不难发现,作为三厢车的DS5 LS除了在长度上比DS5有优势外,其他方面均不及两厢车DS5。有网友甚至调侃,这款车应该叫“DS4.5”。  一位PSA内部人士告诉记者,在欧洲总部这款车实际上就是DS4的三厢版,而起名为DS5 LS只是为了达到“拉皮”的效果,显得更上档次而已。虽然DS强调这款车与DS5同平台,但实际上长久以来有关DS5平台之争就没停过。  这位内部人士告诉记者,实际上,DS4和DS5本来就是一个平台,都是基于标致雪铁龙集团的2号紧凑车平台。但是对于DS5平台确切归类,DS方面却一直都没有明确过,而很多人一直将其误认为与雪铁龙C5一样基于标致雪铁龙3号平台。  渠道拓展艰难  虽然说新品牌需要成长时间,但是目前与DS在产品宣传上的模棱两可一样,其在网络建设上的缓慢,同样拖累了其产品宣传范围的推进。  根据DS品牌官方公布的数据,目前其在全国共有约50家经销商,并主要以北京、上海等在内的一、二线城市为主。与此同时,长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁蔡建军表示:“我们目前在全国40个城市有50家4S 店,力争到今年年底达到100家。”而记者从DS品牌官方网站上粗略统计,其目前正式营业的经销商只有约31家4S店和9家城市展厅。  记者了解到,今年DS品牌的销量目标是10万辆,而随着全新销量规划的出台,销售渠道将成为既定目标能否完成的重要因素之一。  此前,在DS新车上市及招商大会上,被邀请参加的经销商就对其抱有很多疑问。某北方地区汽车经销商集团总经理就告诉记者:“品牌太弱,车太贵,在目前的市场环境下很难做起来。”  与此同时,一位曾在DS经销商渠道部门工作的人员也表示,DS经销商建设非常困难。  实际上,对于DS而言,作为一个新品牌,实在一些比噱头更重要。  (北京参考记者 宋晓艳)上市半年 红旗H7初战告捷

                                                  近日,一汽马自达宣布第三代马自达6国产车型中文名为阿特兹,并预计将在今年4月北京车展正式亮相。对于阿特兹而言,其采用马自达全新技术的优势不   近日,一汽马自达宣布第三代马自达6国产车型中文名为阿特兹,并预计将在今年4月北京车展正式亮相。对于阿特兹而言,其采用马自达全新技术的优势不言而喻,而一汽马自达在营销方面将采取何种策略,将势必影响其市场前景。  挑战:扭转品牌形象  据了解,阿特兹将有2.0升和2.5升两种排量车型,具体售价目前还没有公布。但据经销商透露,其售价预计将在18万至25万元之间,这一售价区间也正好与2013款马自达6、2012款睿翼形成梯队阵型,从而以三代马自达产品覆盖从A级到B级车的市场区间。前不久,2013款马自达6的售价下降4.1万元,售价区间从12.98万至15.98万元。  与竞争对手相比,马自达的品牌影响力偏弱,尤其在老款马自达6不断降价之后,其品牌价值也在不断下滑。阿特兹的推出,被一汽马自达寄予厚望,也被其看作是重返B级车市场的希望。  分析人士表示,扭转弱势的品牌形象会比较艰难,一汽马自达要想通过阿特兹扭转局面,在品牌传播方面就要将阿特兹与老款马自达6和睿翼车型区隔开来,要更加突出新车型的特色以及高档的产品形象,并做好营销以及货源保障等方面的工作。  实际上,在当初睿翼车型刚上市时,一汽马自达并没有做好相应的营销及保障工作,导致睿翼后来的发展一直萎靡不振。睿翼的颓势,一方面是因为其定价策略问题,其定价与老款马自达6差别不是很大;另一个重要原因在于初期的供货量难以保证。据一位业内资深人士介绍,由于当时睿翼供货不足,经销商只能主打推销老款马自达6车型,并刻意:?秸咧?涞牟罹,导致“睿翼只是马自达6简单的升级版”这样的说法在消费者中流传很广,睿翼也就从此一蹶不振。  “同样,阿特兹也将面临这种情况,在上市之后,一汽马自达要保持阿特兹货源的稳定,并给经销商较好的营销政策和指导,这样才有发展机会。”该业内人士表示。  优势:技术亮点明显  “在竞争如此激烈的市场环境下,很难说哪款车具有绝对优势。在这种情况下,一款新车型要‘一炮打响’才有机会,要做好营销,突出自己差异化的优势。”谈到阿特兹的发展,一份业内分析人士这样表示。  实际上,阿特兹作为第三代马自达产品,其在技术及设计方面与前两代产品相比已经有了脱胎换骨的改变。阿特兹应用的“创驰蓝天”技术,使其从外观到动力,再到操控体验等方面与老款相比都有了质的提升。  一位刚刚深度试驾过阿特兹的人士介绍,阿特兹的各项表现都出乎他的意料,外观及操控等各方面都达到很高水平。在体验中,该试驾人士对阿特兹的自然吸气发动机有着不错的评价,其能够实现与小型涡轮增压发动机一样的节能效果,但动力输出更加平顺,不像涡轮增压发动机那样有滞后感。  “‘创驰蓝天’技术是阿特兹最大的亮点和核心竞争力,就其产品而言是很有竞争实力的,但关键还要看一汽马自达能否利用好这个优势。是否能够采取合适的营销方式及手段,将是阿特兹成败的关键。”分析人士表示。(北京参考实习记者 田雪冬)哈飞或助长安整体上市 难摘"代工厂"头衔

                                                  据悉,即日起至9月30日,首付8.9万元起,即可购买全新进口克莱斯勒300C。据介绍,此次全新进口克莱斯勒300C联合民生银行、中信银行、建设银行和工   据悉,即日起至9月30日,首付8.9万元起,即可购买全新进口克莱斯勒300C。据介绍,此次全新进口克莱斯勒300C联合民生银行、中信银行、建设银行和工商银行,推出了“20%超低首付、2年期贷款费率全免”等多项特别零售金融优惠方案。  以指导价为44.69万元的全新进口克莱斯勒300C尊适版为例,首付20%即约8.9万元便可实现购买,而贷款部分的还款期限则可灵活选择,2年期贷款零利率,3年期贷款的利率也相对较低。  全新进口克莱斯勒300C搭载了连续3年蝉联“全球十佳发动机”的3.6升Pentastar V6发动机,这台发动机配合ZF 8速自动变速箱,将自然吸气发动机的高能效发挥到了极致,不仅能输出210千瓦的最大功率和340牛·米的最大扭矩,更实现了高性能与低油耗的完美平衡。  (李杰)路虎音响供应商携手哈弗H8签订战略合作协议

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)日前,神龙汽车宣布召回2011年1月1日至2011年9月30日期间生产的部分东风雪铁龙世嘉及东风标致307、408汽车,共计近16 3万   北京参考讯(记者宋晓艳)日前,神龙汽车宣布召回2011年1月1日至2011年9月30日期间生产的部分东风雪铁龙世嘉及东风标致307、408汽车,共计近16.3万辆。  据介绍,此次召回范围所涉及车辆,由于供应商在生产时混入了少量不合格的多功能阀,致使部分车辆在使用过程中多功能阀壳体出现裂纹,极端情况下可能发生燃油渗漏,存在安全隐患。神龙汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费检查。如果发现缺陷,将免费更换多功能阀及相关零件。自主品牌份额持续下滑 汽车技术和品质孰轻孰重

                                                  炎热夏季的到来将全国车市带入了真正的淡季。日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了5月新车产销数据:5月汽车产销量环比继续回落,乘用车   炎热夏季的到来将全国车市带入了真正的淡季。日前,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了5月新车产销数据:5月汽车产销量环比继续回落,乘用车及商用车环比均有下降。更为重要的是,业内认为,虽然厂家在年中的压库力度将加大,但是此前连续5个月的4S店库存增加,压库的效果已经大大降低,所以6月的销量不可能超过5月,全国车市将进入“淡季模式”。  数据显示,今年5月,汽车产销量分别达到197.58万辆和191.12万辆,环比下降4.44%和4.64%。其中,乘用车产销量分别为164.96万辆和159.04万辆,环比下降1.07%和18.47%;商用车产销量分别为32.62万辆和32.08万辆,环比下降18.47%和18.82%,同比下降9.58%和12.01%。1-5月,我国汽车产销量分别为992.8万辆和983.81万辆,同比增长9.37%和8.9%。  值得注意的是,5月自主品牌市场表现依旧低迷,销量增速缓慢、占有率继续下滑。5月自主品牌乘用车共销售58.06万辆,环比下降2.72%,同比增长5.41%,占乘用车销售总量的36.51%,占有率比上月下降0.58个百分点,比上年同期下降2.92个百分点。1-5月,中国品牌乘用车共销售306.4万辆,同比只增长0.94%,占乘用车销售总量的37.97%,占有率较上年同期下降3.83个百分点。  中汽协秘书长董扬分析认为,5月我国汽车工业经济运行呈现如下特点:汽车产销环比回落,同比增长;乘用车产销同比增长明显;商用车产销环比回落,同比回落;中国自主品牌乘用车市场份额比同期继续下降;汽车出口继续下降。  记者了解到,作为上半年的销售旺季,汽车厂家和经销商对上月车市都寄予厚望,然而市场表现却远远低于预期。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,虽然4月底的北京车展带来降价促销,提升了消费者的购车欲望,但由于北京车展推出大量新车,而新车大部分都不在5月启动预售或上市,导致很多消费者选择持币观望,这成为5月汽车市场表现不佳的原因之一。  不过,比产销增速回落更需要引发关注的是经销商库存量的大幅度增加。中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,5月经销商库存预警指数为49.3%,环比上升3个百分点,接近50%的警戒线水平。  罗磊认为,经销商库存预警指数上涨说明5月汽车市场需求相比4月有所下降,库存压力加大。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达则表示,前5个月的库存增加量超过了去年全年的库存增加量,这说明整车企业的销售纵向垄断很严重。  对于下半年的汽车市。???唐毡槌纸魃魈?,一份权威调查显示,集客量少、竞争力不足、融资成本高及资金压力大等将成为制约经销商的主要因素。“虽然6月是年中的最后一个月,但前5个月库存量的大幅增加,使得厂家在6月的压库作用减。??员驹鲁凳邢?拷?豢赡芎糜?月。”饶达分析说。(钱瑜)二手车国标实施 消费者可向商家要车检报告

                                                  无人驾驶、IOS in the car……一场汽车领域的IT革命正在悄然改变消费者对汽车的认识。有专家预测,未来在智能汽车领域呼风唤雨的或许   无人驾驶、IOS in the car……一场汽车领域的IT革命正在悄然改变消费者对汽车的认识。有专家预测,未来在智能汽车领域呼风唤雨的或许不再只是传统汽车制造商,而是在互联网领域、无线通信等智能化领域占据重要位置的公司。那么在未来,谁将主导汽车智能化?两大行业相遇,到底谁将冲击谁?IT规模来袭,汽车行业将如何应对?  IT倒逼汽车企业  搜狗首席执行官王小川用“崩溃”来形容他2008年首次与汽车制造商的合作经历。他介绍,一家汽车制造商希望在车内将搜狗输入法移植到信息系统中,半年谈成框架,两年后才真正用到下线的新车上,技术上的进步与汽车厂商不能达成一致,效率会降低,这让他感到头疼。“我们的产品研发与升级换代周期是以月、甚至以周为单位的,汽车厂商跟我们谈合作,则变成了以年为周期,这让我很崩溃。”王小川如是说。以至于后来的导航技术,搜狗都“绕着走”。  除了技术升级周期长,更重要的是还存在理念上的差异。王小川说:“一些汽车厂商主动进行深入合作,要求做定制,可是一旦定制,就意味着把以用户为核心变成以厂商决策者为核心。而互联网企业的核心能力,不仅在于技术,更在于对用户理解的融合,所以我们要用互联网精神来‘消灭’汽车厂商。”  王小川表示,这其实一种思维倒逼机制,即通过互联产品的用户体验反过来影响汽车,把主动权握在自己手里。  汽车行业自我革命  王小川对汽车厂商的“吐槽”,吉利集团董事长李书福表示,面对互联网的来袭,汽车企业一定要“自我认识、自我超越、自我否定、自我革命。”  李书福说:“汽车企业如何更早地、更好地做出反应,更加科学自主地融入这场倒逼革命潮流当中去,是我们首先思考的问题,而这个问题,也早就在思考中。面临挑战,谁不认同,谁就会被提前逼死。在互联网时代,汽车再也不是四个轮子加几个座椅和一个发动机,而是‘四个轮子加一台计算机,再加上一块大电池’。”  他表示,其实这场改革并不是静悄悄地进行,而是波涛汹涌都在进行变革。虽然现在科技和电视技术的应用并不能完全取代传统的内燃技术,但是毫无疑问,未来燃油汽车会被新能源汽车所取代。汽车的发展将逐渐互联网化,未来的汽车将由电脑操控,而驾驶人员将得到彻底解放。  IT和汽车行业的融合之道  关于汽车和IT的发展,李书福说:“IT是IT,汽车是汽车,相互之间要有一些合作互补的关系,但不存在最后谁要吃掉谁的问题。反正我没有想过汽车公司搞IT,我想的是如何使汽车和IT更好地融合在一起,使用户驾乘汽车的时候更加享受汽车文明和汽车文化。”  麦肯锡全球资深董事、合伙人高旭对这一观点表示认同,他认为,汽车是一个非常复杂的消费品,目前对汽车影响较大的是汽车电子,在整个行业,谁消灭谁都不现实,只能互相融合、借鉴。高旭表示,整车企业在文化上必须要借鉴互联网的企业文化。而从研发管理角度来讲,互联网也要借鉴整车企业产品开发的能力。  “今后应该不存在谁革谁的命,而是要看哪家整车企业更加适应互联网带来的市场变革。互联网企业要想在下一步的汽车革命中真正盈利,也要考虑如何与整车企业更好的合作。”高旭如是说。  (文/王慧洁)新蒙迪欧荣膺中国2014年度车型 成年度明星车型

                                                  在即将于11月21日开幕的第十一届广州车展上,斯巴鲁汽车(中国)有限公司面向全国市场推出2014款力狮特别版和2014款傲虎特别版车型。  上述车型是   在即将于11月21日开幕的第十一届广州车展上,斯巴鲁汽车(中国)有限公司面向全国市场推出2014款力狮特别版和2014款傲虎特别版车型。  上述车型是在各自基本款车型的基础上,通过对内饰配色、运动套件等多个细节加以强化设计而成,上市后将更为广泛地满足中国消费者的使用需求。在发布新车型之外,斯巴鲁还将展出包括新一代森林人2.0XT、2.5i尊贵版、SUBARU XV2.0i尊贵版在内的各系代表车型。  (王慧洁)新节能补贴门槛提高 超半数消费者将改变购车计划

                                                  《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称汽车三包)实施已将近半年,记者在天津、广东、陕西、云南等地采访了解到,汽车三包在保护消费者合   《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称“汽车三包”)实施已将近半年,记者在天津、广东、陕西、云南等地采访了解到,汽车三包在保护消费者合法权益、规范汽车消费市场方面发挥了积极作用,但仍存在部分经营者规避减免三包政策、相关细节可操作性不强、鉴定仲裁难等问题。  规范经营成效初显解决投诉效果有限  汽车三包政策于2013年10月1日起正式实施,对规范经营者行为起到了一定积极作用。云南昆明博福特4S店的服务顾问李迎华说,从政策实施情况来看,行业整体正逐渐规范化。“以前就是商家、4S店说了算,现在有了规范,行业内部自律提高了,面对投诉,消费者话语权的确逐渐被尊重。”  记者采访发现,汽车三包政策实行使汽车消费类投诉激增。根据中国汽车质量网统计,今年1至2月,乘用车质量投诉总量依然呈现明显上升趋势,1月同比增长15%,2月更是同比激增四成左右。陕西省工商局消费者权益保护处处长梁克强介绍说,汽车三包实施以来,陕西消费者相关投诉量迅速增加。截至目前,陕西工商系统共接受消费者咨询522件,与2012年同期相比上升7.6%,投诉139件,与2012年同期相比上升2.2倍。  与投诉量增长明显对比的是,汽车三包对解决汽车消费投诉效果却有限。汽车消费类门户网站“汽车之家”日前发布的汽车三包消费者调查结果显示,政策正式实行以来,进行过投诉的车主中只有18.6%表示成功维权。这些维权车主中,在问及“您维权是通过什么方式解决的”时,78%的车主表示采取了车辆修理的方式,只有22%的车主表示采取了退换的方式。  记者采访了解到,大部分消费者对汽车三包政策不够了解,认为小毛病能修好就行,大毛病也不指望从厂商和经销商占到便宜。天津市民庞女士说,她最关心汽车出现故障之后退换车辆的要求是否真的能够实施。  湖北的李先生新购买的奥迪A 5轿车因为发动机部件损坏而进行维修,但是根据三包政策,汽车三包有效期内,只有发动机因质量问题累计更换2次后,才可以退货。目前,4S店虽然承认车子的发动机存在质量问题,但还没有更换2次,所以不予退车。“新车就出现这么大的问题让我很恼火。虽然能投诉,但是只能修不能换,这个法规还是有局限性的。”  三大问题制约实施消费维权仍存阻碍  一些消费者和业内人士表示,目前存在三大问题导致消费者维权存在阻碍:由于汽车三包政策中一些细则“语焉不详”或者可操作性不强,导致一些经销商玩起“猫腻”;部分汽车生产厂商减免汽车经营者责任,规避应尽的三包责任;缺少第三方鉴定机构。  一是不少经销商钻政策“空子”,打“擦边球”玩“猫腻”。一些4S店声称不在店里保养就不予三包。广州的李小姐在某合资品牌汽车4S店买了辆新车,并签订三包合同。提车时,销售人员提醒李小姐,一定要到该店做保养维修,不然就不给“三包”。  天津的一位业内人士告诉记者,早在三包规定颁布前,经销商们针对政策就商量好了不同的处置对策,钻政策的“空子”。如针对顾客首次修理汽车,很多4S店会告知消费者此次维修算“预处理”,不给顾客开维修单,如果出现第二次同部位故障,店铺可以推说第一次不算维修“并不是所有车主都是汽车专家,只要不出单,没有留下明确的维修记录,到底是什么问题,商家说了算,同样问题同部位修理的记录可能就永远都不会出现。”  二是生产商经销商规避应尽的三包责任。专家表示,汽车三包在保护消费者利益之时,也触动了车企利益,导致了部分车企在执行环节,试图通过隐瞒、缩小覆盖范围等方式以蒙混过关。昆明盈科律师事务所律师李承蔚表示,他了解到,一些商家盯准“使用或修理不当”做文章推卸责任;有商家一般只提供维修或更换零配件服务,保修期内不为消费者更换整车和退车,结果三包变成了只修理的“单包”。  今年年初,国家质检总局发布的《汽车生产者信息备案公开情况评估结果》显示,截至2013年12月16日,已有104家汽车生产者提交的汽车三包备案信息完成评估,发现13项问题,涉及企业达到61家。其中涉及动力总成三包范围少于国家标准的便有19家,占比达到了18.26%。而特殊零部件范围多余国家标准规定的要求为26家,占比达到23.8%。  三是缺具有公信力的第三方鉴定仲裁机构,消费者维权成本仍然很高。广州市消费者委员会投诉部主任王月说,若汽车出现故障,车主必须将汽车送检鉴定是否属质量问题,目前汽车鉴定机构较少,一些检测项目没有国家标准或行业标准,或由于检测机构设备不全、检测手段落后,加之鉴定费用昂贵、程序繁琐,耗费时间长,使绝大多数消费者望而却步。  政策细节亟待调整汽车市场仍需规范  业内人士指出,针对汽车三包政策出现的一些问题,相关部门应该做好研究,对一些细节进行调整,增强可操作性。同时,各地也应该出台配套的细化政策,规范生产者和经营者行为。  一是相关部门应出台细则,通过制度建设杜绝潜规则蔓延或肆虐。各地应尽快根据三包政策出台细则,细化具体适用条件和标准,促进相关方加强汽车三包规定及其配套标准的学习,严格执行汽车三包规定,妥善处理消费者的查询和投诉,取消违规设置的三包责任免责范围等霸王条款。  二是建立完善的汽车三包工作体系。各地相关部门应该尽快建立快速处理三包争议机制、完善技术支持系统、建立严重安全性能故障处理及主要零部件库存情况的预警等;加强维修技术人员的技能培训;全面实施汽车三包信息公开,普及三包知识,及时披露汽车三包规定实施过程中的违规信息,建立典型问题快速响应机制,对于违规违法行为要从重从严查处。  三是鼓励公正的第三方鉴定机构介入。云南大学经济学院教授郭树华说,目前第三方鉴定机构还很缺乏,相关鉴定机构独立性也频繁遭到质疑,亟待规范三方鉴定机构行为,鼓励权威、公正的第三方鉴定机构介入,降低检测成本,提高服务质量,减少消费者维权的经济和时间成本。  四是进一步规范汽车行业市。?忧渴酆蠓?,完善“非三包”范围纠纷解决机制。专家认为,汽车行业市场乱象仍待进一步整顿,加大不诚信或侵害消费者权益行为的惩戒力度。广东省消费者委员会消费指导部主任曾志中说,真正解决汽车消费纠纷问题,还是要靠厂家商家建立良好的售后服务体系、制度及服务质量,不仅可以解决三包规定内的纠纷,也可以解决三包规定范围外的纠纷。北汽西南基地发展方向微调 发布全新品牌幻速

                                                  近日,在2013年度中国汽车营销创新大奖中,东风悦达起亚凭借K剧场这一业内首创的汽车与影院的联合深度营销案例,于众多厂商中脱颖而出,获得2013   近日,在2013年度中国汽车营销创新大奖中,东风悦达起亚凭借“K剧场”这一业内首创的汽车与影院的联合深度营销案例,于众多厂商中脱颖而出,获得2013年度中国汽车营销创新大奖中的广告创意创新奖。/p>  东风悦达起亚“K”剧场一经推出,便受到了业界和消费者的很大关注。不仅业内人士对这一创新之举给出一致肯定,很多影迷也表示:“以前从来没有在影院见过类似设计,感觉非常新颖。汽车元素的融入,让我的观影体验变得更加丰富”。(田雪冬)国家质检总局:长安铃木宣布召回36.5万辆汽车

                                                  近日,马自达公布了2014财年第一财季(2013年4月至6月)财务报告,该公司第一财季成功实现扭亏。然而,与其在全球发展走势不同,一向被全球车企视为   近日,马自达公布了2014财年第一财季(2013年4月至6月)财务报告,该公司第一财季成功实现扭亏。然而,与其在全球发展走势不同,一向被全球车企视为“增长动力”的中国市场却成了马自达的“拖后腿”。其中,在7月同比下滑近3成的长安马自达成为马自达在华的痛中之痛。面对下周即将上市的CX-5,长安马自达犹如抓住了一根“救命稻草”,但是市场底气不足的CX-5或许难以承担如此重望。  车型降价促销 销量仍难回升  数据显示,本财年第一财季中,马自达营业收入同比攀升21.6%,营业利润同比增长19倍。在销量上,马自达在日本本土的销量与去年同期持平,在北美地区销量同比攀升5.5%,即便在低迷的欧洲市场其销量也实现同比上升4.3%。但是,在中国市。?碜源锵?咳慈晕?禄??,同比下降19.6%。  进入7月,这一下滑幅度进一步扩大,其中长安马自达同比降幅更达到近3成。据相关数据显示,今年以来,马自达2月均销量还不足200辆,而马自达3基本版和马自达3星骋的月均总销量还不到4000辆。  北京市场的一位长安马自达经销商告诉记者,目前马自达3星骋综合优惠已经达2万元,但市场销量却并没有明显增长。  CX-5前景不容乐观  长安马自达是马自达在华唯一具有生产和销售的合资公司,也是其在全球唯一集生产、研发、销售为一体的海外基地。长安马自达自从去年和长安福特“分家”独立后,就成为马自达在华发展的重要基地,这从其将首款SUV车型放在长安马自达进行国产就可见一斑。  在今年上海车展上,长安马自达总裁相原真志表示,随着国产CX-5的加盟,2013年对于长安马自达来说是“质的飞跃”的一年。但是,从目前预售的情况来看,且不说能否帮助其实现“质的飞跃”,仅是能否改变销量现状,也并不容乐观。  目前,长安马自达在北京有3家4S店,记者在市场走访了解到,目前经销商已经接受预订,订金为1万元。但是订单量一般,少的只有十几辆,多的也只有40、50辆。一位经销商告诉记者:“目前还只是预订数量,等到下周末正式上市并公布最终价格后,才能确定最终购买的数量有多少,而且订车后大约在60天左右才能提车。”  而记者也从CX-5的相关论坛上看到,不少网友对于CX-5的价格也颇有微辞,从其公布的18万至26万元的预售价格来看,网友普遍感觉高了。  营销仍是弱点  此前,长安马自达销售分公司执行副总经理况锦文在接受媒体采访时表示,国产CX-5将于今年8月中旬正式上市,今年计划实现销量约2万辆。这也就意味着,在接下来4个多月的时间内,CX-5销量要达到月均约5000辆,这对于长安马自达的营销无疑提出了挑战。  此前,CX-5作为进口车销售时,由于销量不佳其在国内SUV市场的知名度并不高。虽然下周即将正式上市,但是目前即便是在北京市。?泄谻X-5的宣传仍很难看到。如何做好CX-5的市场营销,是摆在长安马自达面前的一道难题。  近日,长安马自达针对CX-5推出置换活动,即原马自达3、马自达2车型用户可通过旧车置换订购CX-5,就可以享受置换补贴和购车回馈。马自达欲通过挽留老客户达到促进CX-5销量的意图显而易见。但记者从经销商处了解到,除了统一的置换补贴外,此次置换并没有其他额外现金优惠,而延长质保至4年或12万公里也并没有多大诱惑,目前国内包括比亚迪在内的很多自主品牌车型都已经达到这一标准。而对于长安马自达提前实施“三包”政策,一位近期有意更换SUV车型的郭先生表示:“国家标准都还没实施,厂家所谓的‘提前’更像是噱头,还不如价格低点来的实惠。”  除了营销上难有新意外,在细分市场中CX-5所面临的竞争也越来越激烈。据中汽协最新数据显示,今年前7个月,国内SUV销售近156.5万辆,同比增长超过42%,仍是乘用车市场增长最快的细分市场。但是,在销量前10位的SUV车型中,仍以途观、ix35、汉兰达和RAV4等传统主力车型为主,新近入市的SUV车型鲜有能月销超过5000辆的。对此,有业内专家表示,对于在品牌上并不具备竞争力的长安马自达而言,CX-5想要实现月销5000辆并不容乐观。  (北京参考记者 宋晓艳)三菱汽车在俄罗斯工厂投产帕杰罗Sport

                                                  近日,据江淮经销商透露,新和悦RS 1.5升的两款车型即将在6月中下旬到店,售价分别为7.38万和7.78万元。消费者购买新和悦RS,还可享受首付低至1.6   近日,据江淮经销商透露,新和悦RS 1.5升的两款车型即将在6月中下旬到店,售价分别为7.38万和7.78万元。消费者购买新和悦RS,还可享受“首付低至1.68万,2年零利息”的金融政策。  外观方面,新和悦RS采用了时下主流的大嘴造型,熏黑设计的鹰眼式晶钻前大灯,与横向布局设计的后尾灯呼应。  新和悦RS长宽高分别为4550、1775和1600毫米,轴距2710毫米。中排4/6分式座椅带前翻功能,使其装载空间最大可达2100升。  动力方面,新和悦RS搭载1.5升和1.8升两个排量发动机,其中1.5升车型搭载1.5升VVT自然吸气发动机,最大扭矩146牛·米,最大功率83千瓦。(王艺霖)智跑前4月销售近2.8万辆 前4月累计销量2.8万辆

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                                                  自今年6月份2013本田中国媒体大会以来,本田正加快以FUNTEC为总称的新技术导入和新车型的引进速度,而这也意味着本田中国汽车事业中期战略的本地   自今年6月份“2013本田中国媒体大会”以来,本田正加快以“FUNTEC”为总称的新技术导入和新车型的引进速度,而这也意味着本田中国汽车事业中期战略的本地化成果正在稳健落地。  在发布了FUNTEC技术之后,本田陆续在中国市场导入了凌派、杰德和雅阁等三款车型,而这三款车型也将本田的FUNTEC技术体现的淋漓尽致,其中部分车型还搭载了FUNTEC核心技术之一的新一代动力总成技术——地球梦科技。短短三个月时间,本田就推出三款新车型显示了其通过不断加长产品线,建立多车型体系拉动市场销量,提升品牌影响力的决心。而为中国市场的量身定做的上述三款车型则表明了本田本地化策略的提速,以及本田依托两家合资厂商推进研发、采购及生产本地化进程的战略部署。  据了解,本田计划到2015年向中国市场导入12款新车型,其中5款车型是专门针对中国研发的,2款在中国本地完成研发。未来,随着本田技术的创新和本地化步伐推进的加快,中国市场将出现更多搭载FUNTEC技术的车型。  (李杰)自称再次发明汽车 全新奔驰S级轿车登陆中国

                                                  数说车市  近日,一汽丰田宣布,卡罗拉在全球销量超过4000万辆。从第一辆到目前的第4000万辆,卡罗拉的销量并不仅是简单的累计而已,而是蕴藏了   数说车市  近日,一汽丰田宣布,卡罗拉在全球销量超过4000万辆。从第一辆到目前的第4000万辆,卡罗拉的销量并不仅是简单的累计而已,而是蕴藏了很多数字密码。  从38秒到4.5圈的速度与激情  38秒不是车速,4.5圈也不是赛道圈数,对于卡罗拉来讲,这两个数字是达成其4000万辆销量的因果。一汽丰田公关总监马春平说:“因为每38秒就有一辆卡罗拉被售出,所以才使得目前销售的4000万辆卡罗拉首尾相接可以绕地球4.5圈。”  对于丰田来说,卡罗拉的作用不可小视。一汽丰田副总经理今山学介绍说,已历经10代的卡罗拉仍然是丰田最重要的支柱车型,去年,卡罗拉占丰田全球销量的12%,并以超过116万辆的成绩荣膺汽车单一品牌销量冠军。  而在中国市。??蘩??谝黄?崽锿??匾。一汽丰田销售企划部部长张思君表示:“自2007年第10代卡罗拉在中国全球首发,短短6年时间就实现了近100万辆的销量,为全球4000万销量贡献了近1/40的力量。”  而在马春平看来,卡罗拉在中国市场的成功还在于其5个DNA,即信赖、高品质、安全性、高性价比与人性化用车感受。此外,一汽丰田也针对中国市场创新地推出一系列的品牌营销活动,卡罗拉通过家庭运动会、节油挑战赛、幸福相约相亲会等一系列活动将积极、健康的生活理念传递给车主。  从7到10的传承与创新  1966年,在那个汽车还只是奢侈品的年代,卡罗拉出现了,开启了家用车的元年。从1969年开始,其连续33年蝉联日本汽车销量冠军之位。  长谷川龙雄是第一代卡罗拉的主任设计师,被誉为“卡罗拉之父”,其设计卡罗拉之初就提出“为世界上每一个人带来幸福与快乐”的理念。而此后的6位设计师也一直秉承这种理念。从1966年诞生至今,7位设计师笔下的卡罗拉车型每一步都注重倾听消费者的需求和声音,并不断改善。  累积了几代技术精髓与荣耀的卡罗拉也用出色的销量和不胜枚举的殊荣,为消费者购车时衡量的天平加上了重重的砝码,而先后4次载入吉尼斯世界纪录的佳绩,更缔造了卡罗拉在汽车界不可撼动的标杆地位。  从第三代卡罗拉年出口量达30万辆以上开始,卡罗拉在全球市场开始风生水起。在1979至1999年的20年间,卡罗拉成为接轨国际标准、夺得“世界乘用车单一品牌产量第一”桂冠与“全球喜爱的汽车”殊荣的家轿典范。如今,其已经行驶在全球140多个国家和地区,数字传奇还在继续。(北京参考记者 宋晓艳)25年中国路 奥迪创造的不只是自己的成功

                                                  记者根据Wind数据统计,截至4月1日,46家已经发布2013年年报的汽车制造业上市公司期末的存货金额共计860 5亿元,与2012年相比,增加了近104亿元。   记者根据Wind数据统计,截至4月1日,46家已经发布2013年年报的汽车制造业上市公司期末的存货金额共计860.5亿元,与2012年相比,增加了近104亿元。其中,上汽集团以309亿元的存货金额高居“榜首”,同比增加60亿元,公司计提16亿元跌价准备。  也就是说,46家企业同比增加的104亿元存货当中,上汽集团占了一半。“这会增加企业的财务费用,汽车行业是一个对资金链要求很高的行业,产成品压在库里卖不出去,财务费用增加的同时,管理费用也会增加,厂商需要安排额外的人员去管理这部分库存。”有不愿具名国内一家汽车厂商证券部人士向记者表示。  与此同时,他强调,汽车行业受外围环境影响非常大,虽然2013年整体经济大环境疲软,但是汽车整体发展还是不错的。然而,每年汽车厂商都要扩充产能,“但新增的加上原有的产能都需要释放,需要市场来消化,若市场不能很好消化,库存自然就上来了,不好卖的车型压库的可能性更大。”  上汽309亿元存货最高  Wind数据统计,在已经发布2013年年度报告的46家公司中,包括整车企业以及零部件企业,46家公司期末的存货金额共计860.5亿元。与此同时,上述同样的46家企业2012年的存货金额共计756.6亿元,显然,2013年增加了近104亿元。  其中,包括乘用车、商用车在内的15家整车企业2013年期末存货金额高达612.5亿元,去年同期该金额为528.6亿元,同比增加近84亿元。上述15家整车企业分别为上汽集团、比亚迪、中国重汽、长城汽车、一汽轿车、广汽集团、东风汽车、江铃汽车、金龙汽车、宇通客车、江淮汽车、海马汽车、金杯汽车以及安凯客车等。  需要注意的是,在已经发布年报的46家公司同比增加的104亿元存货当中,84亿元来自于整车企业,可见,整车企业2013年存货明显增多。  其中,尤以上汽集团期末存货金额最高,为309亿元,与2012年的250亿元相比,足足增加近60亿元。无论是在整车企业中还是所有包括零部件、整车在内的汽车制造业中,目前为止,上汽集团的存货金额都是最高的。与上汽集团相比,其它企业的存货金额均低于100亿元,明显与其不在一个“档次”。  比亚迪紧随其后,以82亿元的期末存货金额位列第二名,比2012年的73亿元增加9亿元。与2012年相比,包括上汽集团、比亚迪、中国重汽、长城汽车、一汽轿车、广汽集团等在内的12家整车企业,2013年期末存货均不同程度有所增加。  “存货与所处行业有关,汽车行业存货金额多除了与行业大环境有关之外,与自身管理、销售问题分不开。去年整个汽车行业形势还是非常不错的,也不排除厂商看好市场增加了产量,不过,库存增加会加大企业销售的压力,增加了财务费用以及管理费用,对后续发展会带来一定风险。”一位不愿具名的保荐代表人告诉记者。  仅东风汽车和金龙汽车2013年存货同比有所下降。东风汽车存货金额由2012年期末的25亿元减少到2013年期末的17亿元,减少了8亿元。  针对上述问题,3月31日,记者致电上汽集团以及比亚迪董秘办公室电话,均无人接听。  上汽计提16亿元跌价准备  记者翻阅上汽集团2013年年度报告,在存货明细里,产成品、原材料以及在产品是构成上汽集团存货的三个主要方面。其中,产成品占比最高,金额达到279亿元,提取的跌价准备金额为9亿元,计提比例为3.14%。原材料的金额远远低于产成品,约为36亿元,计提的跌价准备反而高达6.6亿元,计提比例为18.16%。  “存货多计提的跌价准备肯定多,计提越多证明跌价越厉害,肯定会对公司的业绩造成影响。”上述保荐代表人表示。  统计发现,不少公司在“原材料”一项中,计提的跌价准备金比例均较高。其中,海马汽车原材料存货金额为2.5亿元,计提的跌价准备金额为6432万元,计提比例达到了25.32%。  “厂商看好这个市场认为市场有需求,才会大量备货,然而产能的释放、市场的增加需要一个过程。再加上本来现在轿车降价的速度已经很快,而且原材料价格也在下滑,所以计提的库存跌价准备比例自然就比较高了。”上述不愿具名汽车厂商证券部人士表示。  在“产成品”一项中,东风汽车库存商品计提的存货跌价准备金比例最高,为10.12%。江铃汽车计提的存货跌价准备比例为0.4%,一汽轿车存货中库存商品一项为15亿元,计提的跌价准备比例为2.45%。比亚迪库存商品为23亿元,计提跌价准备比例为4.25%,均远远低于东风汽车。  在所有的公司存货明细中,广汽集团存货中“在产品”一项计提的存货跌价准备比例最高,为27.21%。在已经发布年报的汽车制造业企业存货明细中,该计提比例是最高的。  “很多汽车厂商针对‘在产品’其实都是零计提的,像广汽集团计提这么高的比例很少见。”上述证券部人士反问,“难道公司对自己的产品没有信心?”新能源汽车发展驶上“快车道”

                                                  近日,上海通用汽车公布了最新的销量数据:9月份上海通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌销量达到13 7万辆。今年前三季度,上海通用汽车   近日,上海通用汽车公布了最新的销量数据:9月份上海通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌销量达到13.7万辆。今年前三季度,上海通用汽车共实现销售116万辆。  在“金九银十”的销售旺季,随着全新别克君越的热销、雪佛兰中高档车型销量屡创新高以及凯迪拉克品牌的持续高速增长,上海通用汽车整体销售质量进一步提升。其中,别克品牌9月销售7.1万辆,1至9月累计销售超过60万辆,同比增长17.6%。雪佛兰品牌9月销售6.2万辆,1至9月累计销售超过52万辆,同比增长8%。凯迪拉克品牌9月销售4496辆,同比增长73.9%。  (田雪冬)新产品规划推动上汽乘用车加速经销商建设

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员金超)近日,上海通用宣布,凯迪拉克专属工厂将于今年6月在上海金桥奠基。预计该工厂将在2015年竣工投产,一期产能将   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员金超)近日,上海通用宣布,凯迪拉克专属工厂将于今年6月在上海金桥奠基。预计该工厂将在2015年竣工投产,一期产能将达15万辆,它也是凯迪拉克在中国的第一家专属生产工厂。  尽管此前也曾在华生产过SLS这款车型,但目前凯迪拉克在上海通用投产的车型仅有XTS一款。记者从上海通用相关负责人处了解到:“上海通用正在逐步将凯迪拉克全球产品线全面引入中国市。?⒓苹?酉衷诘?016年每年引进一款新车国产。”随着凯迪拉克专属工厂的奠基,未来几年内凯迪拉克入门级车型ATS和新一代CTS,以及在华热销的的SRX都会相继在中国投产。随着中国高端车市场的不断成长,如今奔驰、宝马和奥迪都已在中国建立了生产基地。  据了解,北京奔驰预计到2020年实现70万辆产能,宝马也计划在未来5到10年内将在华产能提升至90万辆,奥迪则有望在2015年达到70万辆产能。虽然凯迪拉克专属工厂建成后一期产能只有15万辆,但凯迪拉克将成为第4家在华大规模投产的高端汽车品牌。神龙汽车公司第300万辆汽车正式下线

                                                  2014年6月3日,马自达(中国)官方公布了其(包括一汽马自达和长安马自达)5月在华的最新销量数据,5月马自达销量13,892辆,同比增长0 4%;1-5月累     2014年6月3日,马自达(中国)官方公布了其(包括一汽马自达和长安马自达)5月在华的最新销量数据,5月马自达销量13,892辆,同比增长0.4%;1-5月累计销售83,614辆,同比增长17.1%。  据公布的数据来看,1-5月长安马自达累计销售34,982辆,同比增长60.4%。这一喜人的数据得益于去年8月份上市的CX-5。另外,据马自达(中国)企业管理有限公司CEO渡部宣彦透露,5月刚上市的Mazda3 Axela昂克赛拉国产车将于本月开始正式销售。借势两款新车,长安马自达今年在华的表现不俗。  比较之下,一汽马自达的日子不太好过。据统计数据显示,1-5月一汽马自达共销售48,632辆,同比减少2.0%。“巧妇难为无米之炊”,一汽马自达长久以来靠新老两代马6打天下,在中级车市场竞争如此惨烈的今天,这样的产品梯队显得单薄。不过,5月,一汽马自达旗下的Mazda6 Atenza阿特兹正式上市,6月将正式向消费者交车;同时,渡部宣彦透露,旗下的Mazda CX-7国产车型将于年中上市。两款新车型的加入,不知能否助力一汽马自达一改颓势。(文/国搜汽车 王跃跃;图片来源网络)夏季用车需注意的那些事

                                                  近日,一汽轿车奔腾品牌2014款B90正式上市,同时,一汽轿车总经理安铁成发布了一汽轿车未来五年发展规划:到2018年,一汽轿车自主品牌完成40万辆   近日,一汽轿车奔腾品牌2014款B90正式上市,同时,一汽轿车总经理安铁成发布了一汽轿车未来五年发展规划:到2018年,一汽轿车自主品牌完成40万辆销售规模。  在自主品牌中高端市场化持续低迷的背景下,除一汽轿车外,比亚迪、吉利、北汽、奇瑞等自主品牌也纷纷在高端化道路上加码。而在自主品牌高端化战略转型的背后,无不是企业对品牌的追求。但是摆在中国品牌面前的高端化道路并非一帆风顺。面对销量与市场份额的双重萎缩,合资品牌产品不断向中低端市场逼近,自主品牌冲击高端产品的境况也愈发艰难。  自主冲高市场受困  “奔腾品牌自诞生之日就瞄准中高端市。?魑?继谄放浦凶罡叨说某敌,B90的目标产品实际上就是合资品牌的中高端车型。” 一汽轿车产品部部长马岩对奔腾B90如是评价。  北京商报记者了解到,此次B90定价为14.58万-20.18万元,价格区间已与合资品牌极为接近。然而,一汽奔腾B90的销量一直不温不火。统计数据显示,去年一汽轿车销量合计248441辆,同比增长34.8%,其中自主品牌部分的销量提升达到68%,但B90的销量却仅有1.03万辆,奔腾品牌的销量更多是依赖于X80和B50来支撑。  值得关注的是,并非仅有一汽轿车遭遇到了高端化的困境。从去年开始,几乎所有的自主品牌都面临市场份额下滑的尴尬局面。中国汽车工业协会的统计数据显示,今年1-2月,我国汽车销量同比增长了10.73%。而在销量增长的背后,自主品牌的市场份额却不断缩水,在今年前两月里,自主品牌乘用车的销售数据为121.31万辆,占乘用车总销量的38.4%,比去年同期下降近5个百分点。这也是从去年9月开始,自主品牌的市场份额连续第六个月下滑。  据了解,由于中高端车型利润可观,也吸引众多自主品牌厂商涉足其中。与一汽奔腾类似,海马、力帆等自主企业近年来也推出了自己的中高端产品,并希望在中高端汽车市场占据一席之地,但效果并不明显,销量上也可以用惨淡来形容。  在汽车分析师贾新光看来,自主品牌市场份额下滑的同时也带来了利润的下滑。这意味着自主品牌高端化战略的全面失利,品牌溢价能力不升反降,目前企业只能坚守自主品牌高端化战略,期待消费者观念的转变,被市场所接受。  品牌战略调整放缓  按照一汽轿车的设想,自主品牌要实现40万辆的目标,首先要建立其支撑40万销量的体系能力。“奔腾的技术质量没有问题,再就是品牌。我想品牌形象上来了,销量也不会愁。但是目前仍需要时间,这是一个事实。” 一汽轿车销售有限公司总经理张晓军坦言,品牌提升的过程中,B90更多的是承担品牌形象的重任,而非销量。  事实上,近年来,一些自主品牌车企已经开始调整计划规避盲目高端化的风险。据悉,长安汽车也已经搁置了高端品牌计划。此前曾热衷高端化的奇瑞汽车,在新的品牌战略中明确,五年内将主攻A级市场;而吉利更是专注于与沃尔沃联合开发车型,借外力来实现中高端产品的目标。  相比于其他自主品牌,一汽奔腾推出针对公务车市场的B90,由于定位和售价都相对较高,反而并不适合私人市。?淙唤鼋鍪亲魑?故炯际鹾推放菩蜗蟮呐?,但受去年公务车改革的影响,今年中高级车市场份额将逐步减少,这也让B90无法给企业带来更多的销量。  据了解,近年来自主品牌在高端化战略下,曾试图通过公务车采购带动私人市。??视谐晒φ,接连上市的重量级中高端车型几乎都处于市场的边缘。  一位自主品牌车企的营销负责人告诉北京商报记者,从高端化战略兴起时,自主品牌就面临着品牌的天花板。由公务车带动的自主品牌提升是品牌导向作用,期望将自主品牌拉升到合资品牌竞争区间。显然,这一想法并未成型。  “自主品牌长期游走在10万元以下的价格区间,在品牌力上还难以支撑高端车型市。?幢阌辛烁叨顺敌鸵埠苣延牒献势放平?惺谐』?赫。”贾新光表示,自主品牌近年来并没有推出多少有竞争力的轿车产品,在公务车采购市场失利后,自主品牌高端化战略或许会面临新一轮的调整。  价格虚高前景存疑  一位不愿具名的业内人士向北京商报记者透露,此次一汽奔腾B90的定价甚至超过了部分合资品牌的价格,也是希望借B90的重装上市,挽回因专注于公务车市场而失去的私人购买市场份额。  对此说法,张晓军称:“作为自主品牌,一汽轿车主要是做自主中高端的,我们在未来五年里,在品牌溢价上,在自主品牌里我们要做第一,要做溢价能力最高的品牌。”  不过,业内普遍认为,中高端品牌是否成功,并非依赖于简单的价格提升,更多的是需要品牌、销量、品质的提升。B90此次仅依靠技术上的改变,盲目地提升价格,不着重市场化的需求和品牌打造,现在就断言为一汽轿车带来品牌提升,还为时尚早。  北京商报记者走访多家自主品牌4S店后发现,目前在店内展示的部分中高端车型,消费者鲜有问津。一家自主品牌的经销商透露,几乎没有客户会询问此类中高端车型,更多的订单则是来自大客户。  一位市场分析人士认为,由于目前国内自主品牌自身产品和研发实力差距,与跨国品牌或合资品牌相差甚远,即使自主品牌在性价比上高于合资品牌,但也会因价格和服务因素,最终影响到自身品牌的打造。  而在终端市场中,奔腾B90的优惠一向居高不下,一位奔腾的经销商直言,其实终端市场的价格一直处于优惠状况,只不过厂家指导价高,服务上也有所欠缺。  业内人士普遍认为,目前中高端车市场的争夺不能只寄希望于价格上,自主品牌在中高端市场与外资品牌展开新一轮攻防战,仍会面临竞争风险。  “提升品牌力并非一蹴而就,要与合资品牌竞争,自主品牌在冲高的过程中还需要先将基础做扎实。”贾新光表示,大型汽车集团自主产品具有品牌优势,但与其他自主品牌产品相比,缺乏适应市场随机应变的营销能力,能否真正树立高端车竞争力也存在疑问,因此所有这一切最终只有等市场来检验。  北京商报记者 蓝朝晖交通部:打车补贴有碍公平 将研究规范政策

                                                  近日,固特异轮胎橡胶公司发布今年第三季度财报,该季度营业收入再次实现上涨。固特异2013年第三季度营业收入为 4 31 亿美元,与去年同期相比增加   近日,固特异轮胎橡胶公司发布今年第三季度财报,该季度营业收入再次实现上涨。固特异2013年第三季度营业收入为 4.31 亿美元,与去年同期相比增加了24%。固特异方面预计,2013年固特异的全年营收将创历史纪录地超过15亿美元。  在第三季度中,相比去年同期,固特异的所有四大业务区域均实现高水平的营业收入,而北美地区的第三季度营业收入更是创下历史新高。  (田雪冬)汽车观察:马自达中国实现振兴要先解决两个难题

                                                  2013年,对于奇瑞来讲是转型的重要一年。这一年,奇瑞发布了新品牌战略,全面实行正向产品研发,推出了代表奇瑞全新产品品质的艾瑞泽7、E3和瑞虎5   2013年,对于奇瑞来讲是转型的重要一年。这一年,奇瑞发布了新品牌战略,全面实行正向产品研发,推出了代表奇瑞全新产品品质的艾瑞泽7、E3和瑞虎5车型。由于受转型步伐的影响,奇瑞的市场销量受到不小影响,一度跌出销量榜前十位。随着三款新产品逐步适应市。?嫒鹨彩栈窳俗?偷男判。2014年,除了继续推出正向研发的全新产品之外,奇瑞还将对经销商网络进行调整,改变以往分网销售的局面,将合并经销商网络。  不再“赔本赚吆喝”  从某种程度而言,奇瑞以往很长时间的发展都可以用“赔本赚吆喝”来形容。奇瑞虽然多年一直雄居自主品牌销量榜首,但其较低的盈利能力一直被人们所诟病。虽然产品丰富、销量大,但多年来奇瑞始终没能很好地盈利。  在走过弯路之后,奇瑞的战略转型也有意要对此加以改进,提升单车盈利能力,甚至单店盈利能力,已经成为奇瑞转型阶段的一项重要任务。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃在接受采访时介绍称,2013年奇瑞的产品平均单价提升了5000元左右,这对奇瑞而言很重要,意味着奇瑞的盈利能力提升了。  同时,他还表示,2014年还会进一步将单价提高1.5万至2万元。“也就是说奇瑞的产品结构更合理了,赚钱的产品变多了,由销量下降带来的利润损失,可以通过产品结构的调整来弥补。从这个角度来说,奇瑞短期内放弃“赔本赚吆喝”的产品,影响了一些销量,是完全值得的。”他说。  2013年,奇瑞上市的三款产品都很引人关注。其中,E3销量表现最为出色,上市3个月月销就超过了1万辆,并有望突破1.5万辆,瑞虎5从上市半个月订单数就超过5000辆。相比之下,艾瑞泽7的销量相对较少。但对于艾瑞泽7,奇瑞也并不打算采取降价的方式促进销售。据了解,奇瑞为艾瑞泽7设计的销量模式是,希望通过良好的口碑来不断提升其销量,到两三年以后走到最高峰,然后再保持一两年,延长其产品生命周期。  从对艾瑞泽7价格的坚守,也可以看出奇瑞的改变。实际上,改变后的奇瑞更加注重市场、注重实际的盈利,也因此采取了很多相关措施来进行调整,而合并经销商网络就是其中重要一项。  20%经销商或被淘汰  此前,在奇瑞布局众多品牌的背景下,其经销商也采取分品牌销售。但是,随着市场竞争日趋激烈、实力分散以及内部竞争等原因,尤其是在奇瑞品牌回归一个品牌后,奇瑞也意识到分网销售的形式不利于奇瑞的整体销售。  奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼说:“这种模式已经有悖于消费者的需求,从提升消费者体验角度来讲,我觉得是比较差的。所以2014年我们要开始合网,要推行一个品牌,一个标准的体系。”  从分网到合网,这也意味着有一部分经销商将退出奇瑞的销售网络。黄华琼介绍,目前在奇瑞的销售体系中,经过充分授权的一级经销商网络有519家,而其中有20%的现有网络是低效网络,虽然黄华琼表示会给予这些经销商调整的机会以及一定支持,但黄华琼同时也表示了“扶优扶强,优胜劣汰”这八字原则,这也意味着届时如果这部分经销商不能满足奇瑞发展的需求,最多或有20%奇瑞经销商被淘汰。  实际上,在目前奇瑞的经销商网络中,盈利结构并不合理,售后服务的利润所占比例很。?踔敛坏?0%。“保证经销商的盈利,将是2014年我们重中之重要解决的问题。”黄华琼说。  整合经销商网络,也是奇瑞营销理念转变的体现。在战略转型之后,奇瑞的一个显著变化之一是开始将客户作为核心,更加注重客户的体验和需求,力图建立一套以客户体验为导向具有竞争力的营销体系。“从根本上还是要从市场出发,要造消费者感兴趣的车。”黄华琼说。  据介绍,2014年奇瑞的整体产品框架已经确定,新一代瑞虎3的研发已经启动,将主打小型SUV市。??鹪笙盗幸不岵欢戏岣,将来会有艾瑞泽5、艾瑞泽3推出。此外,奇瑞将停产很多老产品为新产品让路。奇瑞对未来平台的概念也逐渐形成,在奇瑞未来整个平台的规划中,将集中在两至三个平台上发展产品序列。黄华琼透露,2014年,奇瑞的国内销量目标定为36万辆。  (文/田雪冬)商务政策前紧后松 广汽本田今年销量或超50万辆

                                                  全新马自达6(中国进口车型为马自达 ATENZA)在欧洲安全性能评测中获得5分最高评级,成为获得官方认证的陆上最安全车型之一。  这一评测结果标志   全新马自达6(中国进口车型为马自达 ATENZA)在欧洲安全性能评测中获得5分最高评级,成为获得官方认证的“陆上最安全车型”之一。  这一评测结果标志着马自达通过可吸收冲击能量的创驰蓝天车身等技术革新手段,全面提升旗下车型整体安全性能的产品战略已获官方验证,为马自达新旗舰车型的未来市场前景打下扎实基础。  E-NCAP自2009年开始引进全新且更为严格的评测机制,全新马自达6成为继上一代马自达6(中国名称为马自达6睿翼)、现款马自达3以及马自达 CX-5之后第4款获得五分最高评级的马自达品牌车型。E-NCAP每个评测项目都由数项碰撞测试组成,包括64公里/小时前方碰撞、50公里/小时侧面碰撞、29公里/小时侧立柱碰撞以及40公里/小时行人碰撞,E-NCAP同时也对电子车身稳定控制系统进行测试和评分。(田雪冬)现代起亚8款车登上2013美国满意度排行榜

                                                  、北京参考讯(记者王艺霖)日前,吉利与白俄罗斯签署合资建设大型汽车组装项目协议,这标志着中国与白俄罗斯的首个汽车合资项目正式进入实施阶段。    北京参考讯(记者王艺霖)日前,吉利与白俄罗斯签署合资建设大型汽车组装项目协议,这标志着中国与白俄罗斯的首个汽车合资项目正式进入实施阶段。  根据双方签署的协议,吉利与白俄罗斯全球第二大矿山机械企业BELAZ公司和白俄国家零部件集团合资公司SOYUZ公司,共同投资组建“吉利(白俄罗斯)汽车有限公司”,负责吉利汽车在白俄罗斯的生产,规划产能12万辆,吉利现有的SUV车型GX7、海景SC7、SC5和熊猫CROSS等4款热销车型将首批在该公司组装生产,并在此基础上进一步扩大产能、丰富产品线,产品市场将辐射包括俄罗斯、乌克兰在内的整个独联体市场。  据介绍,吉利(白俄罗斯)汽车有限公司,位于白俄罗斯明斯克州鲍里索夫市,自2012年3月开始建设,去年10月首辆样车下线,目前吉利汽车当地组装的产品已先后获得白俄罗斯产品认证和俄罗斯产品认证。今年3月,海景SC7在白俄罗斯已经开始销售,预计在今年年底,GX7车型也将在白俄罗斯上市。  据中汽协公布的数据显示,今年上半年,吉利汽车在俄罗斯和乌克兰市场分别以1.4万和6700余辆,列中国品牌第一。雷诺Captur荣膺Euro NCAP五星安全评价

                                                  据悉,从9月23日起至10月31日,讴歌将正式启动金秋相见 好礼同鉴秋季服务月活动。届时,讴歌全国特约店将面向广大客户提供零部件换季促销优惠政策   据悉,从9月23日起至10月31日,讴歌将正式启动“金秋相见 好礼同鉴”秋季服务月活动。届时,讴歌全国特约店将面向广大客户提供零部件换季促销优惠政策,在确保客户爱车始终保持最佳状态的同时,以精益求精的贴心服务为车主带来超越期待的售后享受。  据了解,讴歌“金秋相见 好礼同鉴”秋季服务月活动期间,为回馈广大客户厚爱,讴歌推出了全车系指定零部件8.5折专享优厚礼遇,优惠的零部件不仅包括电瓶、18寸轮胎、雨刮总成、刹车片、刹车盘等常用的季节保养部件,还新增了19寸轮胎、添加剂等车辆升级养护精品件。同时,针对讴歌的MDX、TL等车型,其还推出地毯、轮胎8.5折,TL部分精品件8.5折及MDX部分精品件7折的专享礼遇活动,为车主的换季保养和升级带去更多优惠选择。此外,活动期间,到店的讴歌车主还可获得特约店赠送的精美礼品一份。  为了进一步夯实“我就是我 我就是中心”的品牌口号,讴歌在进一步加强产品竞争力的同时,更强化“以顾客为中心”的服务理念。今年4月,讴歌启动以“精·质春享‘越’”为主题的春季服务月活动,精心、精致和高品质的贴心服务受到车主的好评。7月,讴歌又推出全新安全安心套餐服务,在原厂保修、道路救援的基础上,新增一年、两年两种安全安心套餐,让客户更好地享受专业与实惠的售后服务。此次“金秋相见 好礼同鉴”秋季服务月活动的开展将让客户在享受原有领先服务的基础上再添新价值与新体验,进一步突显讴歌“亲切接待 人文关怀”的售后服务理念。(李杰)广汽乘用车总经理吴松:未来可能进军欧美市场

                                                  最近几年,包含零利率、零首付、零月供等字样的汽车广告越来越常见。也难怪,虽然年轻群体逐渐成为消费主体,但他们的消费实力还相对较弱,各大汽   最近几年,包含“零利率、零首付、零月供”等字样的汽车广告越来越常见。也难怪,虽然年轻群体逐渐成为消费主体,但他们的消费实力还相对较弱,各大汽车厂商为了刺激他们消费而出台了种类繁多的金融产品。而随着越来越多的金融产品推出,人们的购车消费习惯也发生了改变,更多的消费者开始选择贷款购车。  贷款购车比例三年翻一番  根据汽车之家研究中心最新出炉的一系列针对中国贷款购车的监测数据显示,2010年至2013年期间,中国消费者贷款购车的占比由最开始的9.3%提升至17.4%,份额几乎翻了一番。  数据显示,中国消费者贷款购车比例能在短时间内出现如此大幅度增长,主要得益于目前中国汽车市场日趋明显的消费年轻化。今年,“80后”消费者贷款购车比例高达43.9%,而这一数字在2010年仅为23.5%,“80后”也正式取代“70后”成为贷款购车的主力军。同时,“90后”消费群体开始崛起,越来越多的“90后”选择贷款购车。  汽车行业专家苏晖表示,如果说中国汽车消费者近几年呈现出了年轻化趋势,那么汽车贷款就是加速年轻化趋势的助推剂。他告诉记者,汽车金融产品弥补了年轻人经济实力不足的劣势,帮助他们更快地迈过汽车消费的门槛。  同时,在贷款购车的比例中,德系车以20.8%的比例排名首位,日系车和美系车分别以17.9%和17.2%位列二、三名。而对比总销量比例占市场份额超过40%的自主品牌,其贷款购车的比例仅有14%,在所有车系中居于末位。  中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示,销量排名靠前的国外品牌几乎都有自己的汽车金融公司,各式金融产品极大地拉升了消费。而自主品牌在这方面仍处于初期阶段,部分主流自主品牌甚至没有自己的汽车金融公司。他认为,自主品牌要向国外品牌看齐,多条腿走路。  多重因素仍制约贷款购车  从数据来看,过去几年,汽车金融产品在我国取得了长足发展,贷款购车比例也有大幅提升。然而,相较于美国90%以上的汽车金融渗透率,中国市场不足20%的渗透率还非常低。可以预见,未来中国贷款购车的比例将越来越高,但是要实现提升,必须要先解决目前制约其发展的利率高、手续繁琐等问题。  排除消费习惯等因素而言,目前绝大多数消费者选择贷款购车的直接原因就是减轻因购车而给自己带来的经济压力。汽车之家研究中心的数据显示,在选择贷款购车的消费者中,33%是为了降低经济压力,31.3%是为弥补购车款不足,25.7%是为了使自己手中留有更多的可支配现金。从这一系列数据也不难得出一个结论,要想提高贷款购车比例,就必须要保证其不能带来过重的经济压力。换言之,贷款购车的利率必须要足够低。  事实上,数据已经将消费者的心声表达了出来。在接受调查的超过2.5万个有效样本中,54.3%的消费者表示对低利率贷款方式十分认可;21.2%的消费者喜欢超长还款期限的贷款方式;还有15.2%的消费者更加偏好低手续费的贷款方式。由此也可以看出,如果贷款提供方推出超长还款期限加低利率的汽车消费金融产品,肯定会引发很多消费者的隐性购车需求,进一步提升销量。  同时,手续繁琐也是制约贷款购车的一大重要因素。一位刚全款购买新速腾的张女士告诉记者:“因为钱不是很够,原本打算贷款购车的,但是发现手续很繁琐,而且周期比较长,利率也不低,最后跟家里人借了些钱买车,还是全款更方便些。”业内人士表示,相对于欧美十分健全的个人信用体制来说,中国的个人信用体制尚未成形,为了控制风险,汽车贷款从初始的审核就要提交比较繁琐的手续,这自然也就成为了消费者放弃贷款购车的主要原因。  业内人士认为,虽然汽车消费金融产品进入中国已有多年,但是受到多重因素影响,对于消费者来说仍十分陌生。“虽然未来的发展空间巨大,但是要实现汽车行业持续发展仍需要多方加大投入力度,推出更适合中国消费者的金融产品。”该人士如是说。  (北京参考记者 李杰)DS品牌计划明年底建成100家经销商

                                                  近日,韩泰轮胎发布了2014年第一季度业绩报告:全球销售业绩实现强劲增长,达1 67万亿韩元(约15 6亿美元)。  据介绍,韩泰轮胎第一季度的良好表   近日,韩泰轮胎发布了2014年第一季度业绩报告:全球销售业绩实现强劲增长,达1.67万亿韩元(约15.6亿美元)。  据介绍,韩泰轮胎第一季度的良好表现很大程度上得益于超高性能轮胎在全球市场的增长。第一季度全球超高性能轮胎的销量同比增长7.6%,占总销量的近29.1%。其中,在中国市场的表现尤为突出,同比增长18.2%;同时,其在中东和其他亚太国家也表现良好,同比增长14.4%;此外,在欧洲和北美等成熟市。??┞痔ヒ卜直鹪龀?.4%和3.6%。  韩泰轮胎副会长兼首席执行官徐承和表示:“尽管商业环境的变化带来了不少挑战,但韩泰轮胎先进的技术和强大的研发能力不断得到消费者的广泛认可,我们第一季度业绩的强劲增长正得益于此。”他还表示,基于领先的技术和前瞻性的战略投资,韩泰轮胎将继续为强化其作为全球高端轮胎企业的品牌价值而努力。  (李杰)今年一季度我国汽车销售价格逆市走高

                                                  套用上海通用内部人士的一句玩笑说,别克在全球其实只有美国和中国两个市。??庖沧阋运得髦泄?谐《杂诒鹂,乃至整个通用的重要性。也正是因为   套用上海通用内部人士的一句玩笑说,别克在全球其实只有美国和中国两个市。??庖沧阋运得髦泄?谐《杂诒鹂,乃至整个通用的重要性。也正是因为这样,即便是在中国市场进入了微增长时代,别克仍对其寄予厚望,为之制订了80万辆的2013年销售目标,以及到2015年实现年销量突破100万辆的计划。事实也证明,作为别克品牌的“东方摇钱树”,中国市场没有让它失望。  并不只专注销量的提升  “今年1至6月,别克品牌共完成销量40.1万辆,如果按照行业内通用的车企上下半年销量完成比例看,我们上半年的销量已经超过了全年销售目标的50%,如果下半年不出现特殊情况,80万辆的全年销售目标没有什么问题。”日前,在BIP别克智能驾乘体系体验营第二季活动上,上海通用别克品牌市场营销部部长施弘以一个令人振奋的好消息作为他的开场白。  不仅如此,施弘还告诉记者,截至6月底,别克在全国的市场占有率上升了0.1%,虽然看似微乎其微,但是事实上,在最近几年,别克的市场占有率一直都在下滑。而这也让施弘看到,之前所有的努力没有白费。“下半年,我们将会在售后服务上下功夫,提高客户的售后满意度,这并不是为了让我们在J.D Power的排名更好看,今年的排名已经出炉了,我们是真的要在实处下功夫,让客户满意。”事实上,施弘如此重视售后服务的另一个重要原因则是,在如今卖车越来越不挣钱的情况下,如何充分挖掘400多万保有客户的消费潜力,保证经销商的盈利水平才是重中之重。  虽然施弘称下半年要在售后服务上多下功夫,但是并不表示他会对销售有丝毫的松懈。事实上,他如此调节营销节奏,是基于对旗下产品有充分信心。“今年的重点新车型是新君越和新君威,新君越2.0T和2.4升车型才刚刚上市,虽然目前订单还不算高,但是新君越的高配车型卖得很好,而且我觉得新君越销量提升是一个慢热的过程,加上新君威到第4季度也将正式上市,因此对于下半年我们充满信心。”[page]  明年或引入中型高端SUV  如果说别克对于能在今年完成80万辆的销售目标没什么压力的话,那么其能否在2015年完成年销量破百万辆则仍要被打上一个问号。而别克若想顺利完成既定目标,就需要导入更多新产品来进行支撑。  按照施弘此前对别克产品的规划,到2015年,别克将形成三条产品序列,每一条序列内都不少于3款产品。“第一条就是以别克君越、英朗GT、凯越为主的偏商务、舒适的轿车和MPV;第二条就是以君威GS、君威、英朗XT为主的轿跑车;第三条线则为高端SUV。”  而鉴于当下中国汽车市。琒UV车型仍然炙手可热的现状,别克若要使其销量能在短期内快速提升,最有可行性的莫过于引入SUV车型。而与别克的产品规划一致,目前,别克在SUV上,只有昂科雷和昂科拉这一大一小两款车型,其亟需一款中型高端SUV车型来填补空白。但事实上,中级SUV细分市场是当下SUV市场中最大但竞争也最激烈的市。?竟、CR-V等车型都是该细分市场的佼佼者,别克导入的同级别车型能否“分得一杯羹”还很难说。  据上海通用内部人士透露,别克即将导入中国市场的中型SUV车型或是基于雪佛兰Equinox车型打造,这款车型是基于通用的D2UX平台打造,且该平台主要都用来生产中型SUV。(北京参考记者 李杰)长城汽车与宝钢在河北建立汽车用钢联合实验室

                                                  日前,通用汽车宣布,其中国公司总裁苏瑞博将于2014年1月1日退休,而现任通用汽车中国及联合国际运营部产品规划、项目管理和中国战略联盟副总裁钱   日前,通用汽车宣布,其中国公司总裁苏瑞博将于2014年1月1日退休,而现任通用汽车中国及联合国际运营部产品规划、项目管理和中国战略联盟副总裁钱惠康,则将作为苏瑞博的继任者接掌中国业务。  “我们希望钱惠康能带领公司巩固我们在中国市场的领先地位。”通用汽车董事长兼首席执行官艾克森表示:“他曾在多个领导岗位上发挥重要作用,尤其在中国市场。他对中国汽车市场有着长足深入的了解,并已与我们的合作伙伴以及合资企业建立起紧密融洽的关系,这将有助于实现工作的顺利交接。”  钱惠康在通用汽车的职业生涯长达37年,在此期间,他在全球各地的工程、规划以及管理工作中积累了丰富的经验。钱惠康曾经在通用汽车在华的重要合资企业中担任领导工作,对公司在中国的运营有深入了解。钱惠康曾任上汽通用五菱执行副总裁,并且参与了通用汽车与上汽集团关于成立合资企业的前期谈判,为组建上海通用汽车和泛亚汽车技术中心奠定了基础。斯柯达聪明主义展览即将亮相上海艺术设计展

                                                  在新威驰上市两周之后,丰田在华小型车战略的另一张底牌也被揭开:广汽丰田致炫以6 98万至10 88万元的价格正式入市。在上市当天,广汽丰田的负责   在新威驰上市两周之后,丰田在华小型车战略的另一张底牌也被揭开:广汽丰田致炫以6.98万至10.88万元的价格正式入市。在上市当天,广汽丰田的负责人在接受媒体采访时表示,致炫明年的目标锁定为7万辆。在如今小型车市场并不景气的情况下,广汽丰田对市场的野心可见一斑。据了解,广汽丰田今年有望实现30万辆的销量,而随着在中小型市场全面发力,其在未来两年的销量目标将以每年10万辆的速度递增,平均增长率接近30%。  小型车市场前景仍可期  去年日系车整体下滑,丰田改变战术策略,转而寄希望用自己更为擅长的小型车来提振市场。在此大背景下,一汽丰田新威驰和广汽丰田致炫相继上市。而对于广汽丰田,由于自身产品线较短,虽然销量目标不比新威驰高,但是其对于致炫的期望远远超过前者。按照广汽丰田的规划,到2015年,其预计完成50万辆的年销量,而其中小型车的销量比重将升至40%,也就是说,到时广汽丰田旗下中小型车的销量要实现20万辆。  然而,在当下中国汽车市。?⌒统凳谐》荻钫?欢舷禄。据相关数据统计,今年上半年,小型车在我国整体汽车产销中的比例已下滑至不到4%。不仅如此,此前,致炫的前身——雅力士的年销量只有1万多辆,占广汽丰田总销量比重仅不足5%。致炫要想实现逆袭,这是一个绕不过去的坎。  对此,广汽丰田执行副总经理李晖认为,中小型车在最近两年的发展还是非常迅速的,虽然在一些城市受到限购等政策影响,但是在国家整个大的政策环境下,其未来发展趋势还是将以增长为主。目前,节能环保、环境、减排等问题已是中国面临的最关键、最急需解决的问题,作为车企发展推广节能与新能源车型,既是企业的社会责任,也是大势所趋,前景看好。  专家认为,未来中国对汽车的需求量还是很大,在油价攀升以及停车难等问题日益严峻的背景下,小型车的市场潜力巨大。  逐步填补产品体系空白  与一汽丰田周密的产品布局相比,广汽丰田差了不止一点,广汽丰田前执行副总经理冯兴亚也不止一次地用“广汽丰田的产品线短是出了名的”来做调侃。然而,随着丰田小型车战略的推进,广汽丰田的产品线将得到延伸。  据了解,从明年开始,广汽丰田将开始在中小型车细分市场全面发力,导入包括中级车、小型SUV等多款新车型。“广汽丰田成立和发展的基础是中高级轿车凯美瑞和大中型SUV汉兰达,虽然我们在这两个市场占有优势,但是在中小型车细分市场则是缺失的。”李晖告诉记者,从致炫开始,广汽丰田未来推出的一系列产品将针对这部分细分市场进行完善和补充。  诚然,广汽丰田要在今后实现50万辆,甚至更高的销量目标,光靠凯美瑞和汉兰达是远远不够的,其需要实现产品的全布局,并在各个细分市场全面开花。事实上,广汽丰田也已经认识到这一点。李晖表示,发展中小型车不仅是为了当下的销量,也是为了能够培养更多广汽丰田的潜在用户,为下一步发展打下基础。  然而,要做到这一点并不容易。鉴于雅力士的失利,广汽丰田在再次冲击小型车市场时开始转变思路,变化打法。李晖坦承,由于广汽丰田几乎没有服务这部分客户的经验,因此如何针对这些客户展开营销也是一个新挑战。“第一步是已经在做的和音乐、体育结合的一系列活动,接下来的营销措施我们会和销售店联合,通过一些巡展、体验活动等方式在三、四线城市和中西部地区深入开展。”  (北京参考记者 李杰)多款重磅车型上市 广州车展成企业战略风向标

                                                  福特汽车中国10月销量继续保持强劲势头。10月份批售总量达9 3万多辆,同比增长55%。今年1至10月,福特中国批售销量超过74万辆,同比增长52%。     福特汽车中国10月销量继续保持强劲势头。10月份批售总量达9.3万多辆,同比增长55%。今年1至10月,福特中国批售销量超过74万辆,同比增长52%。  今年1至10月,福克斯批售销量同比增长48%;刚刚于8月上市的全新福特蒙迪欧10月批售销量达7805辆;福特翼搏和翼虎批售销量分别为6484及9604辆。另外,福特汽车在华乘用车合资企业长安福特汽车10月批售7万多辆,同比劲增61%。今年1至10月,长安福特批售销量同比增长68%,江铃汽车批售销量超过18万辆,同比增长14%。  (王慧洁)昕锐11月累计交付量达7524辆 环比增长40.9%

                                                  日前,随着全新途观的登。?虾4笾谟?戳说?000万辆轿车的下线。至此,上海大众成为国内第一家产量突破1000万辆的轿车生产企业,再度创下国内乘   日前,随着全新途观的登。?虾4笾谟?戳说?000万辆轿车的下线。至此,上海大众成为国内第一家产量突破1000万辆的轿车生产企业,再度创下国内乘用车行业新纪录。同时,上海大众正式启动了以“与卓越同行”为主题的企业30周年标识,由此拉开迎接上海大众30周年的序幕。  1000万辆轿车创纪录诞生的背后,是上海大众产品线的不断丰富与延伸。基于大众和斯柯达双品牌战略,上海大众构建起覆盖A0级、A级、B级以及SUV、MPV等多个细分市场的产品谱系,满足了更多消费者的需求。今年来,上海大众陆续推出了昕锐、全新途观、朗行、野帝等全新车型,获得了市场的充分肯定。  今年前10个月,上海大众累计销量近130万辆,超过去年全年销售量的总和,稳居国内乘用车市场销量第一。此外,大众品牌于2012年成为国内首个年销量破百万辆的单一汽车品牌,并于今年仅用9个多月的时间就再度率先实现了百万辆销量;而斯柯达品牌通过短短6年的时间,成为中国汽车市场以最短时间实现生产100万辆汽车的欧系品牌。(李杰)三菱新3年优化资源“瘦身” 重点推动SUV和电动车

                                                  、北京参考讯(记者李杰)日前,北方奔驰系列房车首批产品交付暨全国总经销商授牌仪式在北京举行。在发布会上,北方奔驰正式宣布山山房车有限公司成为   北京参考讯(记者李杰)日前,北方奔驰系列房车首批产品交付暨全国总经销商授牌仪式在北京举行。在发布会上,北方奔驰正式宣布山山房车有限公司成为其全国总授权经销商。  据了解,北方奔驰系列房车是由北方车辆集团有限公司所属的北方旅居车辆有限公司研发生产的,而北方旅居车辆有限公司更是国内最早研发生产拖挂式房车的企业之一。  北方车辆集团有限公司董事长李全文表示,目前国内房车市场还比较。?磕攴砍档南?恳仓挥惺?Я。不过他认为,在未来几年内,随着房车营地以及配套设施的逐渐完善,国内房车市场将迎来一个较为快速的增长期。汽车业进入“主动安全”时代

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