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                                                  百度 新浪 腾讯 网易 土豆 优酷

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                                                  来源?:首页网  作者、:2377   发表时间、:2017年12月10日 14:48:30
                                                  、、

                                                  奥博娱乐近日,韩泰轮胎发布了2014年第一季度业绩报告:全球销售业绩实现强劲增长,达1 67万亿韩元(约15 6亿美元)。  据介绍,韩泰轮胎第一季度的良好表   近日,韩泰轮胎发布了2014年第一季度业绩报告:全球销售业绩实现强劲增长,达1.67万亿韩元(约15.6亿美元)。  据介绍,韩泰轮胎第一季度的良好表现很大程度上得益于超高性能轮胎在全球市场的增长。第一季度全球超高性能轮胎的销量同比增长7.6%,占总销量的近29.1%。其中,在中国市场的表现尤为突出,同比增长18.2%;同时,其在中东和其他亚太国家也表现良好,同比增长14.4%;此外,在欧洲和北美等成熟市。??┞痔ヒ卜直鹪龀?.4%和3.6%。  韩泰轮胎副会长兼首席执行官徐承和表示:“尽管商业环境的变化带来了不少挑战,但韩泰轮胎先进的技术和强大的研发能力不断得到消费者的广泛认可,我们第一季度业绩的强劲增长正得益于此。”他还表示,基于领先的技术和前瞻性的战略投资,韩泰轮胎将继续为强化其作为全球高端轮胎企业的品牌价值而努力。  (李杰)今年一季度我国汽车销售价格逆市走高

                                                  日前,大众汽车(中国)宣布在部分上海大众渠道内销售进口途锐和T5迈特威。无疑,通过上海大众的渠道分销大众进口车将有助于进口大众提升销量,然而   日前,大众汽车(中国)宣布在部分上海大众渠道内销售进口途锐和T5迈特威。无疑,通过上海大众的渠道分销大众进口车将有助于进口大众提升销量,然而此举却极大地伤害了进口大众经销商的感情。由此,关系本已紧张的进口大众和经销商之间的矛盾更趋白热化,而分销也将导致后患无穷。  品牌高度被拉低  在此次合作的主导者,大众(中国)执行副总裁、大众进口车销售公司董事长苏伟铭看来,进口大众在一、二线城市的增长已接近饱和,下一步需要尽快将渠道触角下沉到三、四线城市,而且到三、四线城市选择部分上海大众经销商去代理销售部分大众进口车产品,并不存在与现有进口大众经销商“抢蛋糕”的问题。  然而,进口大众的经销商则认为,虽然目前是在部分三、四线城市实施双渠道售车,但该举动还是会伤害到所有进口大众经销商。“这会极大地拉低进口大众的品牌高度,而且即便是通过短期的培训,上海大众不可能将进口大众的尊贵感和品牌价值培养出来,毫不夸张地说,这完全就是在‘自毁长城’。”一位北京的进口大众经销商告诉记者。  事实上,也难怪连原可以置身事外的北京经销商都“着急上火”,因为在目前所有车型当中,途锐和T5迈特威是进口大众最赚钱的车型,分销到上海大众已经伤害了进口大众经销商的感情。而更让跟着进口大众“出生入死”的经销商们感到“寒心”的是,进口大众还对可以销售途锐和T5迈特威的上海大众经销商授权维修和备件,而售后服务原本是进口大众经销商赖以生存的根本。  分销效果难预估  “中国绝大多数消费者买高端品牌都还处在‘面子工程’阶段,这会覆盖到买车环节中的方方面面,所以即便是能在当地上海大众的店里买到途锐和T5迈特威,相信还是会有很大一部分车主选择去进口大众的店里买车。”在经销商看来,即便是在三、四线城市进入上海大众的网络销售,但是在这些市场进口大众能有多大的发展空间还很难说。  对此,业内人士认为,这与进口大众自进入中国市场就一直定位:?晃薰叵。“要是一开始就放在一汽-大众或是上海大众的销售渠道中,进口大众不仅销量会比现在好,而且对这两个合资品牌也会有提升,但是从一开始,为了掌握话语权,进口大众就执意建立独立的销售网络。”  然而,由于进口大众在华销售越来越困难,以及来自德国总部的压力,苏伟铭为能在最短时间内做出成绩,他选择了“放弃”原先自己的坚持,将部分进口车型纳入上海大众渠道来销售,并为以后的一系列改革试水。  厂家经销商各自为战  一般来说,厂家为了实现销量的增加,最直接而又最常见的手段是向经销商“压库”,而寻求其他渠道来帮助销售的情况还很少见。事实上,由于巨额亏损,经销商对于厂家已经产生抵触情绪,而且两者间的矛盾正越来越大,苏伟铭即便是想向自己的经销商“压库”也压不了。  去年,进口大众的销量达到了史无前例的8.3万辆,增长速度是所有进口车品牌中最高的,但这是建立在所有经销商拼着亏损冲量的基础之上。“去年,70%的进口大众经销商都赔钱,一个经销商的亏损大致在两、三千万元,而盈利的30%中绝大多数都是老店,因为有较大的保有客户做维修保养弥补了销售亏损,但他们也都是微利。” 上述经销商告诉记者,目前,北京市场上一共有5家进口大众经销商,没有一家经销商能够实现盈利。“众所周知,北京的车价目前是全国最低的,再加上限购,经销商怎么能盈利?如果在北京也实施这样的分销政策,那北京的进口大众经销商就都可以关门歇业了。”  据了解,去年进口大众只有80多家经销商,但到今年已经增长到123家。要建一个进口大众的店,最少也要3000万元的成本,高的更要达到5000多万元,而在去年,不少经销商赔的钱完全可以再建一家新店,也正因为如此,今年进口大众的经销商决定不再听厂家的销售目标“忽悠”了。  “去年卖车赔了那么多钱,今年打死也不干了,它(厂家)可以下任务,但完不完的成就是经销商的事儿了。” 某经销商告诉记者。  “完不成厂家任务,就不担心厂家的处罚,以及拿不到年终的返点吗?”记者追问。  “进口大众从来没有出台过好的帮助经销商融资的政策,只有经销商给它钱了,它才会向经销商发车,我们没有义务多提车,而且年终返点那点钱根本填不了经销商卖车亏的窟窿,谁还陪它玩儿?”这位经销商愤愤不平地说。  (北京参考记者 李杰)盛文江被正式任命为上海通用汽车副总经理

                                                  全新马自达6(中国进口车型为马自达 ATENZA)在欧洲安全性能评测中获得5分最高评级,成为获得官方认证的陆上最安全车型之一。  这一评测结果标志   全新马自达6(中国进口车型为马自达 ATENZA)在欧洲安全性能评测中获得5分最高评级,成为获得官方认证的“陆上最安全车型”之一。  这一评测结果标志着马自达通过可吸收冲击能量的创驰蓝天车身等技术革新手段,全面提升旗下车型整体安全性能的产品战略已获官方验证,为马自达新旗舰车型的未来市场前景打下扎实基础。  E-NCAP自2009年开始引进全新且更为严格的评测机制,全新马自达6成为继上一代马自达6(中国名称为马自达6睿翼)、现款马自达3以及马自达 CX-5之后第4款获得五分最高评级的马自达品牌车型。E-NCAP每个评测项目都由数项碰撞测试组成,包括64公里/小时前方碰撞、50公里/小时侧面碰撞、29公里/小时侧立柱碰撞以及40公里/小时行人碰撞,E-NCAP同时也对电子车身稳定控制系统进行测试和评分。(田雪冬)现代起亚8款车登上2013美国满意度排行榜

                                                  昨天,上海通用宣布,因工作需要,原上海通用汽车总经理叶永明不再担任公司总经理,王晓秋接任上海通用汽车总经理一职。  叶永明自2011年2月担   昨天,上海通用宣布,因工作需要,原上海通用汽车总经理叶永明不再担任公司总经理,王晓秋接任上海通用汽车总经理一职。  叶永明自2011年2月担任上海通用汽车总经理以来,使公司体系能力和市场业绩迈上新高度,2011年、2012年连续两年蝉联国内乘用车销量冠军。王晓秋于1964年出生,为上海汽车集团股份有限公司副总经济师,拥有深厚的专业背景以及丰富的汽车行业从业经历。(宋晓艳)丰田普锐斯全球累计销量突破300万辆

                                                  数据显示,截至2013年年底,上海大众斯柯达晶锐五年累计销量达20万辆。此外,其硬派品质更深受专业媒体的广泛认可,获得最佳精品小车、年度硬派小   数据显示,截至2013年年底,上海大众斯柯达晶锐五年累计销量达20万辆。此外,其硬派品质更深受专业媒体的广泛认可,获得最佳精品小车、年度硬派小型车、年度最受欢迎A0级车型、最佳代言类等诸多重量级奖项。在激烈的市场竞争中能取得这样的成绩,除了不断优化提升的产品品质为消费者带来的惊喜外,也得益于其独树一帜的硬派时尚理念,赢得了年轻消费者的广泛认同。  自2008年上市以来,晶锐就凭借潮流硬派的造型内饰、宽大舒适空间、高效畅快操控、五星级安全配备等全面实力备受年轻消费者追捧。2011年,新Fabia晶锐推出;2012年Fabia Scout、Fabia 晶锐Sport车型相继上市;2013年晶锐2014款升级上市,同时,上海大众斯柯达还特别推出了极具个性化的赛车风格Fabia Monte Carlo车型,为消费者带来更多选择。(田雪冬)奥迪自认“尊贵”不足 启动“未来”品牌战略

                                                  日前,据中汽协统计分析,截至今年3月底,自主品牌市场份额已经连降7个月;同时,合资品牌近年开始大举进军小型车市。??徊郊费棺灾髌放频纳?   日前,据中汽协统计分析,截至今年3月底,自主品牌市场份额已经连降7个月;同时,合资品牌近年开始大举进军小型车市。??徊郊费棺灾髌放频纳?婵占。面临着内忧外患的自主品牌,汽车技术与品质到底哪个才是自救的真稻草,汽车界的学术派与实战派开始了激辩。  自主品牌持续下滑  日前,据中汽协发布的数据显示,今年1至3月,自主品牌乘用车共销售近188.5万辆,同比下降近1.5%,占乘用车销售总量的38.2%,占有率较上年同期下降超过4.5个百分点。目前,中国品牌乘用车市场份额同比已经连降7个月。  对此,中汽协秘书长董扬表示:“目前,自主品牌乘用车呈持续稳定下滑状态,这一下滑趋势还将持续一段时间。今年,自主品牌与外国品牌是真正的短兵相接,但是自主品牌形势不容乐观。”  自主品牌如何展开以后的道路是解决自主品牌目前情况的关键问题所在。日前,在由工业和信息化部主办、中国汽车工业协会承办、世界汽车组织支持的国内顶级高端汽车论坛上, 针对中国汽车品牌提升之路,汽车界的学术派和实战派针对汽车技术和汽车品质的孰轻孰重展开激辩。  新技术将带来新机遇  北京大学管理学院战略管理学院教授武常岐认为,目前,汽车产业在技术发展各方面都很快,那么中国怎么成为全球研发中心目前是一个方向。对于自主品牌面临危机如何做出应对策略,武常岐表示:“不管是自主创新还是整合资源,只要能抓老鼠的都是好猫。例如吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博的技术,都是在通过整合资源快速提升自己的实力。”  同时,武常岐也认为:“目前汽车产业正处在一个分水岭,新技术和传统技术交错,也能给中国汽车产业带来很多机遇。自主品牌企业正站在起跑线上。虽然现在技术不太成熟,未来一旦技术成熟了,这完全是革命性的变革。”  另外,武常岐更关注的是自主品牌的新能源技术能不能利用政府鼓励研发的平台,来完成颠覆性的创新技术。  稳扎稳打走好品质之路  针对武常岐的观点,北京汽车股份有限公司总裁李峰则表示:“我的观点不太一样,我就不会感兴趣技术创新是现阶段中国汽车最核心的道路之一。中国的自主品牌首先考虑的是如何做好品质。目前,自主品牌面临的问题在于既要保持销量,同时要保证不亏损。在定价不上去的情况下,品质问题就成了关键。”  据悉,目前自主品牌不赚钱的企业品牌占80%以上,而大众汽车又计划将在2016年在中国等新兴市场推出价格在5.3万元左右的低价车,其直接杀入自主品牌销售的主区间。“自主品牌在保持低成本又不能降低质量的情况下,还要抵御外资品牌的下探,这个压力非常大。”李峰如是说。  对于自主品牌的应对策略,李峰表示:“中国自主品牌要出头,逃不出日韩模式。日本是整个全球汽车业后来者居上的第一个国家,第二个国家是韩国,他们走的路都是品质之路,从研发、制造、零部件供应商以及管理各个方面都要做到零缺陷。” (文/王慧洁)单位租车需求激增 汽车租赁借势公车改革

                                                  周一,东风日产启辰品牌(以下简称启辰)宣布,投入逾亿元与广州恒大足球俱乐部(以下简称恒大足球)达成战略合作。至此,马年第一个汽车行业内过亿元   周一,东风日产启辰品牌(以下简称启辰)宣布,投入逾亿元与广州恒大足球俱乐部(以下简称恒大足球)达成战略合作。至此,马年第一个汽车行业内过亿元营销大单产生,而制造这一“不差钱”式合作的,不是有业内营销高手之称的上海通用,也不是这两年赚得盆满钵溢的上海大众、一汽-大众,却是创立只有3年,还未出生先遭受质疑的东风日产合资自主品牌——启辰。  在发布会现。?崭兆呦虑┰继ǖ亩?缛詹?谐∮??懿孔ㄖ案弊懿砍、启辰事业部部长叶磊被媒体团团围。?桓龈鑫侍庖菜嬷??,“为什么投入亿元来赞助恒大足球?”“启辰真的就是‘不差钱’吗?”  从2010年品牌诞生,到2013年以年销10万辆收官,启辰在业界争议声中创造了一个奇迹。当业内人士纷纷讨论“合资自主品牌到底是什么,该不该出现”时,启辰只是用一句“Just a Business”(仅仅是商业)回答了所有人的疑问。  在商业运营的原则下,启辰坚持品牌差异化、产品差异化、渠道差异化的发展思路,打开了一片真正属于自己的天空。事实上,以亿元大手笔赞助恒大足球,正是启辰在追求差异化发展上一次重大尝试。而恒大在国内房地产行业的地位和恒大足球在国内俱乐部的排名,与启辰在国内合资自主品牌中地位的契合度,正是启辰选择恒大的原因。  去年,恒大足球获得亚俱杯冠军,让国人着实兴奋了一把,恒大足球知名度瞬间爆棚,其作为营销突破点,无疑是最佳选择。虽然体育竞技有胜负之分,但是体育精神是常胜的,因此,无论今年恒大足球表现如何,启辰只要做好情感营销,依然会成为胜利者。  在当今信息大爆炸、媒体泛社会化的环境下,跨界营销已成为潮流。启辰赞助恒大足球,在“不差钱”的表象下,展示出了智慧。  (刘世瑜)东风本田经销商利润将进一步受挤压、

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                                                  在奔向国内汽车行业第一阵营的路上,北汽又近了一步。近日,北汽广州基地建成投产、西南重庆基地新品牌车型也正式面世……随着北汽上   幻速  在奔向国内汽车行业第一阵营的路上,北汽又近了一步。近日,北汽广州基地建成投产、西南重庆基地新品牌车型也正式面世……随着北汽上市进入倒计时,其在全国的发展布局也逐渐步入轨道。而在最初的统一规划下,各基地也开始根据各自优势开发新业务,西南重庆基地推出的幻速品牌就是这样一个代表。  新品牌主攻多功能紧凑型车  北汽银翔作为北汽的西南生产基地,从2012年10月份开始投产,到现在产品已经上市一年半多了,目前主要以北汽威旺品牌等车型为主。  北汽银翔汽车有限公司总经理白天明表示:“目前,西南基地面临着下一步的定位和发展问题,我们先期的产品都是集团统一规划,随着基地规模逐渐扩大,必须对规划战略定位做一个微调。经过集团领导研究,西南基地开始向紧凑型小型多功能车方向发展。”而此次上市的幻速品牌就是在此基础上酝酿而生。  作为北汽城市SUV的新品牌,幻速S2和S3使用了萨博技术和后驱平台,主要针对经济型小型SUV市。?杂氡逼?钟械腂J品牌SUV形成区分。白天明表示,北汽幻速将和BJ系列形成互补,幻速注重城市多功能性,而BJ系列则更侧重越野性。除了此次的S2、S3外,北汽接下来还会推出S6、S5以及紧凑型MPV等车型,产品的规划最高只做到A+以下产品系列,以SUV、MPV为主。  经销商“自立门户”  同时,虽然和威旺同在西南基地生产,但幻速将不会采用威旺的经销商渠道,而选择“自立门户”。北汽幻速汽车销售有限公司总经理张军介绍,目前,北汽幻速已经签了225家经销商,正式启动了139家,其中95%的经销商与威旺经销商无关。在幻速全国6大区中,华中区启动的经销商占到33%。  他说:“虽然现在合资品牌也往三、四线城市下沉,但是在价格上自主品牌还是更有优势;同时合资品牌网络下沉对于二级网络要求较高,而自主品牌门槛相对较低。而且目前入网的经销商大都有成熟的销售和服务二级网络,这可以在短时间内解决幻速品牌在销售和服务上的问题。”  除了国内市场外,幻速也同时将目光放到海外市场。白天明表示,幻速的7座车最初就是为了出口而设计的。“前3年,我们希望出口比例能占到20%,接下来逐步形成出口和内销占比达成3:7。”  根据北汽公布的数据显示,今年北汽销量目标为260万辆,销售收入预计达3000亿元。白天明说:“今年,集团给西南基地下达的全年总产销目标是15万辆,我们内定的目标是18万辆,争取做到20万辆。未来在北汽的8个基地里,西南基地在产销贡献率上一定是第一。”(北京参考记者 宋晓艳)  相关新闻:首款车绅宝D60下线北汽华南基地工厂建成  近日,北汽(广州)汽车有限公司(以下简称北汽广州公司)建成,首款车绅宝D60也正式下线。  作为北汽集团大力发展自主品牌的八大基地之一,北汽广州公司是北汽集团华南汽车生产基地、出口基地和对外合资合作平台。据了解,作为增城国家级经济技术开发区挂牌后的第一个大型汽车项目,北汽广州公司技改项目于2012年6月18日开工建设,总投资50亿元,规划产能30万辆/年。其中,一期规划设计年产能15 万辆,主导产品为北汽集团自主品牌乘用车及其新能源车型。当天下线的首款自主品牌轿车绅宝D60是这家工厂下线的首款产品,预计将在今年下半年上市。那些折戟中国市场的汽车品牌

                                                  夏日里,人们用车会更加频繁,除了日常用车之外,很多人会选择自驾车去避暑或度假放松心情。驾车虽然方便,但由于天气炎热,夏季用车有很多需要注   夏日里,人们用车会更加频繁,除了日常用车之外,很多人会选择自驾车去避暑或度假放松心情。驾车虽然方便,但由于天气炎热,夏季用车有很多需要注意的事项。如何使车辆保持更好的状态?下面我们就来说说夏季用车需要注意的那些事。  防晒防炫光  每到夏日,往往会看到很多司机戴上大墨镜,其实这可不是司机在“耍酷”,而是因为戴墨镜能够有效帮助安全行车。  夏日阳光强烈,在驾驶车辆的过程中,如果是逆光而行,不但光线十分刺眼,车前的路面也会变成一片金色,非常影响司机的视线,妨碍行车安全。这时很多车主会选择放下遮光板来阻挡光线,虽然有一定效果,能够阻挡直射的光线,但车主需要不停调整身体角度来避免受到光线干扰,而且遮光板对路面反射光又没有太多的阻拦作用。此时,一款适合自己的墨镜就成了夏日行车的必备。如果是带有偏光效果的镜片则更有效果,因为普通的墨镜只能使光线变暗,不能阻挡更多的刺眼炫光。但要注意在光线较暗的地方要摘下墨镜,以免影响视线。  除了司机防晒之外,汽车本身也要防晒。汽车虽然是钢铁之躯,但实际也非常怕晒。在很多车内经常会见到一些汽车前风挡玻璃上放置了一块亮银色的遮阳挡板,不要小看这块挡板,它能够阻挡阳光对汽车内饰和中控台的直射,如果内饰以及中控台被长期暴晒,不但会造成内饰褪色,还会影响汽车电子元器件的使用寿命。  在夏日里,有些车主会选择将车停在树荫下,这样能够起到较好的防晒效果。但鱼和熊掌不可兼得,树上的分泌物以及鸟类粪便等杂物也很容易掉落在车上,如果不尽快清洗,容易腐蚀车漆。一旦不幸“中彩”,应该尽快用清洗剂将其去除干净,以免腐蚀车漆。所以车辆清洗剂也要在车中常备。同时,落下的树叶也很容易阻挡住雨刷,随着雨刷的运动而划伤玻璃,甚至堵塞空调出风口,所以在开车之前要注意将这些杂物清理干净。  另外,由于夏季温度较高,汽车轮胎爆胎的风险大大增加,车主要经常检查胎压,保证车辆胎压不要过高。  做好车辆防水检查  夏季行车还要注意防水。在即将到来的雨季,要对车辆做好密封检查。一是要检查胶条的密封性,如果发现胶条老化的现象,要及时予以更换或者修补,以免在下雨时车内渗水。另外,要检查并清洁排水槽。如果排水槽被杂物堵塞,雨水很可能会倒流到发动机舱和空调排风口,对车辆造成损害。这样的日常检查车主们自己就可以动手操作,如果需要更换零部件,可以去专业的汽车修理场所进行。  另外,炎炎夏日,车内温度特别高,要注意不能将易燃易爆的危险品留在车内。喜欢吸烟的车主要注意一定不要将打火机这类的易燃易爆物品放置在车内,以免因为车内温度过高而造成爆炸,从而造成着火等险情。值得注意的是,很多车主喜欢在车内放置车载香水,这些香水在炎热的夏季最好也要移除。因为某些香水瓶在高温状态下容易发生爆炸,会造成危险。  空调系统要保障  夏季天气炎热,空调就成为行车的必备。但由于在冬季空调制冷系统已经几个月未使用,容易滋生大量细菌并产生异味,不利于人体健康,同时也不利于空调系统的正常运转。在夏季使用空调之前,要对车内空调进行检查和护理,最好能对空调风道系统进行清洗。会操作的车主可以自己购买清洗剂进行清洗,如果不会操作,可以去汽车4S店或者专门的汽车维修场所进行清洗。总之,要保持空调系统的清洁,这样才能保证空调的效果和乘员的身体健康。  除了清洗之外,还要检查空调制冷系统以及清洁空调滤芯,保证空调能够正常运行。  (北京参考实习记者 田雪冬)东风悦达起亚K3销量持续升温 6月直破万辆、

                                                  套用上海通用内部人士的一句玩笑说,别克在全球其实只有美国和中国两个市。??庖沧阋运得髦泄?谐《杂诒鹂,乃至整个通用的重要性。也正是因为   套用上海通用内部人士的一句玩笑说,别克在全球其实只有美国和中国两个市。??庖沧阋运得髦泄?谐《杂诒鹂,乃至整个通用的重要性。也正是因为这样,即便是在中国市场进入了微增长时代,别克仍对其寄予厚望,为之制订了80万辆的2013年销售目标,以及到2015年实现年销量突破100万辆的计划。事实也证明,作为别克品牌的“东方摇钱树”,中国市场没有让它失望。  并不只专注销量的提升  “今年1至6月,别克品牌共完成销量40.1万辆,如果按照行业内通用的车企上下半年销量完成比例看,我们上半年的销量已经超过了全年销售目标的50%,如果下半年不出现特殊情况,80万辆的全年销售目标没有什么问题。”日前,在BIP别克智能驾乘体系体验营第二季活动上,上海通用别克品牌市场营销部部长施弘以一个令人振奋的好消息作为他的开场白。  不仅如此,施弘还告诉记者,截至6月底,别克在全国的市场占有率上升了0.1%,虽然看似微乎其微,但是事实上,在最近几年,别克的市场占有率一直都在下滑。而这也让施弘看到,之前所有的努力没有白费。“下半年,我们将会在售后服务上下功夫,提高客户的售后满意度,这并不是为了让我们在J.D Power的排名更好看,今年的排名已经出炉了,我们是真的要在实处下功夫,让客户满意。”事实上,施弘如此重视售后服务的另一个重要原因则是,在如今卖车越来越不挣钱的情况下,如何充分挖掘400多万保有客户的消费潜力,保证经销商的盈利水平才是重中之重。  虽然施弘称下半年要在售后服务上多下功夫,但是并不表示他会对销售有丝毫的松懈。事实上,他如此调节营销节奏,是基于对旗下产品有充分信心。“今年的重点新车型是新君越和新君威,新君越2.0T和2.4升车型才刚刚上市,虽然目前订单还不算高,但是新君越的高配车型卖得很好,而且我觉得新君越销量提升是一个慢热的过程,加上新君威到第4季度也将正式上市,因此对于下半年我们充满信心。”[page]  明年或引入中型高端SUV  如果说别克对于能在今年完成80万辆的销售目标没什么压力的话,那么其能否在2015年完成年销量破百万辆则仍要被打上一个问号。而别克若想顺利完成既定目标,就需要导入更多新产品来进行支撑。  按照施弘此前对别克产品的规划,到2015年,别克将形成三条产品序列,每一条序列内都不少于3款产品。“第一条就是以别克君越、英朗GT、凯越为主的偏商务、舒适的轿车和MPV;第二条就是以君威GS、君威、英朗XT为主的轿跑车;第三条线则为高端SUV。”  而鉴于当下中国汽车市。琒UV车型仍然炙手可热的现状,别克若要使其销量能在短期内快速提升,最有可行性的莫过于引入SUV车型。而与别克的产品规划一致,目前,别克在SUV上,只有昂科雷和昂科拉这一大一小两款车型,其亟需一款中型高端SUV车型来填补空白。但事实上,中级SUV细分市场是当下SUV市场中最大但竞争也最激烈的市。?竟、CR-V等车型都是该细分市场的佼佼者,别克导入的同级别车型能否“分得一杯羹”还很难说。  据上海通用内部人士透露,别克即将导入中国市场的中型SUV车型或是基于雪佛兰Equinox车型打造,这款车型是基于通用的D2UX平台打造,且该平台主要都用来生产中型SUV。(北京参考记者 李杰)长城汽车与宝钢在河北建立汽车用钢联合实验室

                                                  2013年,中国自主汽车之魂——红旗迈出了实质性的一步,新品牌战略下的首款车型红旗H7正式上市,全力进军高端轿车市场。上市半年来,红   2013年,中国“自主汽车之魂”——红旗迈出了实质性的一步,新品牌战略下的首款车型红旗H7正式上市,全力进军高端轿车市场。上市半年来,红旗H7以全国仅有9家红馆(红旗品牌4S展示中心)的基。?怀隽嗽孪?00辆、半年销售近3000辆的成绩,初战告捷。  半年的市场检验,红旗H7不仅依靠过硬的产品和服务赢得了消费者的认可,同时也凭借其综合实力受到业内和媒体的认同,在2013年度媒体车型评选中获得了多项殊荣。凤凰网的“年度最具人气车型”,TOM网的“最具影响力车型”、新浪汽车的“年度致敬奖”、腾讯汽车和《汽车杂志》的“年度最佳自主豪华车”,红旗H7已经成为中国汽车高端自主的典范。  与此同时,红旗品牌的自主科技,也成为媒体关注的焦点。《汽车与运动》杂志主办的“中国心”评选是国内汽车行业最为权威的专业评选之一,他们将“年度十佳发动机”的殊荣,授予了红旗品牌。  红旗取得的成绩与其卓越的产品品质密不可分。从产品研发到整车生产,以 “全方位安全保障、全感受舒适体验、全领域智能管理、全路况平稳驾驭”四大产品优势作为架构,构建出比肩国际高端品牌的产品品质。按照规划,“十二五”期间,一汽轿车将投入105亿元用于红旗品牌产品的开发,进一步提高红旗产品的研发能力,逐渐过渡产品线,不断丰富产品系列。未来五年,红旗将陆续投放SUV、商务车、中型礼宾客车等多种车型,初步形成基本成熟的产品线,不断满足用户对国产高端轿车的多元化消费需求。  红旗获得的肯定与营销、服务实力息息相关。遍布全国的销售、服务网络正在陆续建成;预约式、零等待,全程一对一专属化接待服务等服务举措为用户创造了尊贵的服务体验;4年10万公里品质保障、担保期内零成本养护保障,这项远超同级别车型的承诺,让用户更加安心无忧。到2015年,红旗还要在成都、石家庄等城市继续开设20多家红馆。为了客户服务方面,红旗已经在红馆所在城市建成11家红旗专属服务中心,陆续还将有20多家红旗专属服务中心开业,完成对全国35个重点城市和直辖市的覆盖。(北京参考记者 刘世瑜)汽车观察:雷克萨斯的“菊与刀”

                                                  国家体育馆的舞台对于英菲尼迪中国总经理戴雷来说应该十分熟悉,3年前他在这个舞台上见证了宝马3系万人演唱会的盛况。而如今,面对相同的地点、相   国家体育馆的舞台对于英菲尼迪中国总经理戴雷来说应该十分熟悉,3年前他在这个舞台上见证了宝马3系万人演唱会的盛况。而如今,面对相同的地点、相同的执行团队和近乎相似的氛围,身份却已经变更的戴雷不知是怎样的心情,虽然被外界质疑其在英菲尼迪复制宝马营销,但是他却似乎很执着。  新品牌概念释放野心  在这场英菲尼迪万人盛典上,其推出了全新品牌传播概念“敢·爱”。在英菲尼迪看来,这是他们要建设“最感性高端汽车品牌”的全新阶段。但是,目前的问题是,英菲尼迪“敢·爱”,谁来“喝彩”。  英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛表示:“英菲尼迪的目标是要撼动目前高端车市被几个品牌占据的现状。”  在目前国内的高端车市场上,宝马、奥迪和奔驰占据了大部分市场份额,并牢牢占据市场的第一阵营。据最新数据显示,2013年,奥迪、宝马和奔驰在华销售分别为49.2万、36.2万和22.8万辆,远远领先于其他高端品牌,而相比之下,英菲尼迪的2013年的销量只有1.7万辆。  虽然销量差距很大,但是英菲尼迪的野心却不小。约翰·德·尼琛表示:“我们尊重其他竞争品牌,但是他们并没有展示出其品牌灵魂,品牌显得冰冷,英菲尼迪则将情感纳入其中。同时我们想要打造强势品牌,不会在乎短期销量目标。”  虽然话是这么说,但是对于戴雷来说,其上任半年以来最大的业绩就是帮助英菲尼迪减少库存,提升销量。2012年,英菲尼迪在华销售1.6万辆,而2013年的1.7万辆总算勉强止住了其持续下滑的趋势。戴雷说:“2014年将是英菲尼迪全面释放潜能,全面出击的一年。我们对2014年市场保持乐观,英菲尼迪将保持50%以上的增长。”  前不久,中国机械工业集团有限公司副总经理、国机汽车股份有限公司董事长丁宏祥表示,目前国内进口汽车市场格局已步入深度的结构调整时期,对宏观经济形势更为敏感,波动幅度更大。在此基础上,2014年进口车市场依然是调整年,预计2014年上牌量将增长7%。这也就意味着,2014年进口车市场的增速将会进一步下滑,厂家和经销商都面临考验,基础尚不牢固的英菲尼迪也不例外。  市场价格大幅波动影响品牌  一方面,英菲尼迪致力于不断提升品牌形象;但另一方面,在终端市。?⒎颇岬铣敌偷募鄹袢凑鸬床欢,影响着其品牌形象。  记者从北京某英菲尼迪经销商处获悉,在英菲尼迪引以为傲的赞助《爸爸去哪儿》中担任主力的JX35四驱车型的优惠已经达到10万至15万元,而QX50的优惠也超过了10万元,G系列也有大幅促销。经销商告诉记者:“目前店里现车充足,同时,由于QX50将国产长轴距版,届时进口QX50势必会受到一定影响,因此将会逐步开始促销。”  经销商表示,自从戴雷上任为减少库存,其给经销商提供了补贴,即卖一辆车就给一定金额的补贴,这种政策也使得去年上半年经销商卖车赔钱的情况得到扭转。戴雷表示:“经销商从2013年下半年恢复盈利。”而这种盈利与厂家补贴密不可分。  对此,有业内人士表示,厂家补贴是在特定时期推出的特定政策,一旦英菲尼迪取消补贴,在目前如此价格优惠情况下,经销商售前利润则很难保证。  记者了解到,2014年英菲尼迪有6款新车型,包括进口英菲尼迪Q50、英菲尼迪QX60混合动力版、新英菲尼迪QX80、Q30以及国产Q50长轴距版和国产QX50长轴距版。随着英菲尼迪国产车型将在东风日产襄阳工厂投产,在进口车市场整体预期并不乐观的背景下,英菲尼迪想要完成50%以上的增长,国产车型的贡献必不可少,但是目前为止有关国产车型渠道纷争问题仍未落定,未来仍是未知。  正如戴雷在万人盛典的舞台上所说:“你在生活里戴着面具吗?让我们从今天开始,卸下伪装。”而对于英菲尼迪来说,其为自己打造的“高大上”品牌形象就好像是它的伪装,在日系高端品牌中还无法拔得头筹的它,想要挑战德系三强,英菲尼迪似乎有点急。(北京参考记者 宋晓艳)2014年谁能成为中国车市“老四”

                                                  从明年1月开始,欧宝汽车将停止在中国市场销售,不过售后服务将继续提供。停止在华销售,对于2013年全年在华销量只有4365辆的欧宝来说,更 多是一   从明年1月开始,欧宝汽车将停止在中国市场销售,不过售后服务将继续提供。停止在华销售,对于2013年全年在华销量只有4365辆的欧宝来说,更 多是一种“必然”。其全国22家经销商去年单店平均年销售不足200辆,这仅相当于主流合资品牌4S店一个月的销售,无论通用还是欧宝经销商,对此都不会满意。  低迷的销量是欧宝退出中国市场的主要原因,同时通用在华强化别克品牌也加速了欧宝的退出。作为欧洲市场主流汽车品牌,欧宝自进入中国市场以来,长期 以小众品牌形象示人。其早期主销威达、雅特、赛飞利等车型,前些年则引进了安德拉和雅特GTC等车型。其小型车、中级车和SUV均主攻20万-30万元的 细分市。?堑湫偷闹械灯放撇?。虽然它的早期品牌形象属于“高大上”,但这么多年一直未能跳出“小众”走向“大众”。  究其原因,车型少是无法回避的问题,目前欧宝主销车型是SUV安德拉,占其销量的绝大部分,其他产品则销量了了。同时,产品更新速度慢也制约了其在 华发展,安德拉自2008年进入中国市场以来就未有大的改变。此外,欧宝虽为欧洲市场主流汽车品牌,但在国内市场的品牌影响力较弱,品牌认知度和认可度不 高,其与同门兄弟别克根本不在一个量级。上述原因的产生,均与欧宝在中国市场的营销策略有关,但更主要的是其在华发展缺少强力支点,以至于影响了销量、品 牌形象等的提升。虽然同属通用旗下,但别克和欧宝之间的关联度不高,前者对后者的影响力提升作用不大。  和欧宝相似,雷诺也是同样的处境,虽然销量较欧宝高一些,但只有一款主销车型的“小众品牌形象”无法改变,国产成为其在华突破的唯一出路,这也正是在寻找市场支点。  其实,中档进口车中,标致、雪铁龙、铃木、起亚、福特、三菱等虽然在市场摸爬滚打多年,但销量均未有大的突破,都还属于小众系列。与之相应,上述品 牌在华合资企业的销量与丰田、通用等存在较大差距,可以说合资品牌产品对进口产品的销售导流的贡献不多。另一方面,大众、现代等进口车在国内的销售要较上 述品牌高出不少,究其根源,一是其产品较多,可覆盖更宽泛的市。?倬褪谴笾、现代等企业在华已经建立起了较强的品牌影响力和认可度,促进了其进口车的销 售。  对欧宝这类在华缺少强大品牌支撑的中档进口车来说,国产化是其目前提升销量的主要途径。当然,随着市场的愈发成熟和消费分化,小众品牌的市场空间将 逐渐增大,但这更要求小众品牌产品的个性要足够鲜明,而且可以提供多种选择。欧宝的离去有些遗憾,但也许以后它还会回来,市场变化之快令一切皆有可能。上汽双品牌将搭载缸内直喷发动机

                                                  日前,一汽丰田技术开发有限公司研发基地奠基仪式在天津举行。  据了解,一汽丰田技术开发有限公司的前身是2008年成立的天津一汽丰田汽车有限公   日前,一汽丰田技术开发有限公司研发基地奠基仪式在天津举行。  据了解,一汽丰田技术开发有限公司的前身是2008年成立的天津一汽丰田汽车有限公司技术研发中心。去年11月,为了更加适应中国消费者需求,推动合资企业研发能力提升和加强合资自主品牌建设,提高一汽丰田事业体的综合竞争力,一汽集团与丰田公司双方决定成立一汽丰田技术开发有限公司。  一汽丰田技术开发有限公司新研发基地位于天津经济技术开发区西区,规划建设用地面积11.2万平方米,将拥有设计办公楼、新能源实验室、整车实验室、零部件实验室、造型室、试制车间等功能区,投资总额12.7亿元,预计一期工程2015年5月份全面建成并投入使用。  将来,一汽丰田技术开发有限公司研发人员将突破千人,研发能力涵盖车身开发、动力总成开发、平台开发、新能源车辆开发。  (李杰)K3淡季中逆市突破成“黑马” 销量持续破万辆

                                                  近年来,插电式混合动力汽车凭借出色的环保表现,以及对基础设施较低的依赖度,受到了业内的广泛重视,各大车企也纷纷加大投入、加速布局。上汽集   近年来,插电式混合动力汽车凭借出色的环保表现,以及对基础设施较低的依赖度,受到了业内的广泛重视,各大车企也纷纷加大投入、加速布局。上汽集团乘用车公司在此次广州车展推出的荣威550插电式混合动力轿车,是中国首款量产三核插电式混合动力轿车,成为一大亮点。  潜心研发插电式混合动力  上汽集团下大力气开发荣威550混合动力汽车,正是看好了混合动力车型的实用性以及发展前景。上汽集团乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示,目前国内在电动汽车基础设施以及技术方面都还不成熟,短期内很难有效推广,而节能减排的需求又日益迫切,在这种情况下混合动力汽车既能做到节能环保,又不会有太多使用方便性方面的顾虑,将有很大的发展空间。  2008年,上汽就开始筹备做荣威550插电式混合动力轿车,并成立了专门研发新能源汽车核心技术的公司,即捷能公司。“在这个过程中,我们经历了五轮样车的开发,经过了许多试验,并取得很大进步,掌握了很多优秀跨国汽车公司都没有掌握的新能源汽车核心技术,因此非常有信心在市场上公开发售荣威550插电式混合动力轿车。”朱军说。  据了解,在上汽集团所开发的新能源混合动力车中,荣威550插电式混合动力轿车所花的代价最大,不仅研发时间最长,而且开发费用最高。“目前研发投入是11.6亿元,主要包括专门工程开发的费用、模具的生产费用投入,以及外围供应商的投入等。”朱军说,“为此,我们特地组建了拥有核心零部件的供应商企业,这些供应商不仅与上汽合作,还与国内的其他合资企业、自主品牌开展合作项目。”  严格测试保证车辆安全  “若新能源车的安全性不如传统车型,那么消费者在购买时产生的疑虑就无法打消。”在谈到荣威550插电式混合动力轿车安全性能时朱军强调。他表示,正是因为这一点,荣威550插电式混合动力轿车从研发开始,就严抓车辆安全性能。荣威550插电式混合动力轿车严格按照传统车的开发流程来进行安全试验,包括电池、电压、电化学、高压等方面的安全以及碰撞安全。  在碰撞安全试验方面,与检测传统车一样,荣威550插电式混合动力轿车从整车方面做了两轮17次碰撞实验,其中包括正碰、侧碰、偏置碰以及后碰,模拟碰撞的速度都按照最高标准来检测。“以50公里的后碰为例,我们会了解在此种碰撞下人是否安全、高压是否漏电、电池好不好等因素,要将人受伤害的程度降到最低。最后,我们所有的实验都是达到了预定标准。”朱军介绍。  除了这些测试之外,荣威550插电式混合动力轿车还做了电池的耐用测试、扭矩安全检测、浸水试验等试验项目,且都通过了国家标准。  “还有一项是500多万公里耐久实验。我们曾去吐鲁番、五子山、黑河、昆仑山口等地进行测试,将汽车置于极端寒冷、极端炎热甚至是高原情况下,这些试验为我们提供大量数据。若在第一轮试验中发现不理想的结果,就会立即更改,再进行第二轮试验。这都是为确保新车上市时能给消费者提供最大的安全保护。”朱军说。  (文/田雪冬)上汽通用五菱2013年销量超160万辆 再创历史新高

                                                  北京参考讯(记者王艺霖)去年年底,一汽-大众佛山工厂完成了基础设施建设,进入设备安装和调试阶段。如今,8个多月过去,记者从一汽-大众方面获悉   北京参考讯(记者王艺霖)去年年底,一汽-大众佛山工厂完成了基础设施建设,进入设备安装和调试阶段。如今,8个多月过去,记者从一汽-大众方面获悉,佛山工厂即将正式投产。这也意味着一汽-大众谋划多年的“铁三角”产能布局即将形成。  2011年,一汽-大众提前实现了“百万辆”规划,产销双双突破百万辆。在此基础上,一汽-大众提出了“2015战略”,力争在2015年产销达到180万辆。为实现这一目标,一汽-大众在不断深挖长春轿车一厂、二厂产能的同时,选择成都、佛山作为未来产能布局的两个支点,与长春形成覆盖全国主要市场的“铁三角”布局。  今年1月,成都工厂三期工程全面建成,未来两年产能有望达到54万辆,辐射整个西南地区。佛山工厂一期建成后,将具备36万辆的产能,并进一步提升一汽-大众在整个华南地区的市场地位。到2015年,三地总产能将达到180万辆,而随着佛山工厂二期的建设,一汽-大众未来产能还将突破200万辆。据悉,佛山工厂的首款产品是大众品牌的高尔夫A7,未来还将生产奥迪A3等高端车型。数据显示:上海通用前三季度累计销量达116万辆

                                                  借着上海自贸区挂牌成立,平行进口车概念再次重提。  近日,一份名为《在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》(以下简称   借着上海自贸区挂牌成立,“平行进口车”概念再次重提。  近日,一份名为《在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》(以下简称《试点方案》)的文件出台。  一位了解《试点方案》的业内人士向《每日经济新闻》记者表示,“该方案目前还属于征求意见稿,需要等待相关部分批复审阅,但从方案内容来看,获批的可能性较大。”  有业内人士分析,倘若上海自贸区平行进口车试点方案顺利推进,上海地区的进口车价格将进一步下探。  而随着全国越来越多地区建立自贸区,这种效应或将进一步扩大,届时,国内进口车的定价机制也有望发生改变。  或将提供同等售后服务  近日,据大智慧阿思达克通讯社报道,全国工商联汽车经销商商会执行副秘书长朱孔源表示,上海自贸区正在规划汽车平行进口试点,相关试点方案已递交商务部,商务部为此已经向全国工商联汽车经销商商会征询意见。  所谓“平行进口”商品,一般是指从除总经销商以外的其他进口商,从产品原产地进口的商品,与国内授权经销渠道“平行”,此类商品一般市场售价较低。  据了解,方案计划在现有上海外高桥汽车交易市场的基础上,成立自贸试验区进口汽车交易中心,负责经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。  上海外高桥汽车交易市场现有约20家从事进口汽车经销的企业,他们将成为 “试验田”的首批尝鲜者。此外,上海地区的品牌4S店等获得小轿车或汽车销售经营资质的企业,拥有国外汽车采购渠道和进口车销售渠道的企业均可申请加入交易中心,开展平行进口车业务。  “平行进口车本来也是合法产品,同样经过3C认证进入国内市。?皇桥?拷闲。?谑酆蠓矫娌惶峁┏?讨时7?。”一位西南地区的“小贸”(即卖非中规进口车)车商向《每日经济新闻》记者介绍,由于平行进口车没有规范化管理,并且在价格上对于4S店渠道的产品冲击较大,因此长期备受争议。  根据方案内容,在自贸区交易中心内销售的汽车,将与4S店渠道购买的产品享受同等售后服务。交易中心将负责售后保障系统的搭建,一方面充分利用现有20家经销商的售后资源,另一方面,还将于多家本地4S店合作,以扩大平行进口汽车的维修保养范围。  此外,为了对经销商进行有效管理,交易中心还将建立经销商的终端客户档案,以此作为违规追溯的凭证。在消费者权益保护方面,或将设立索赔基金,针对可能出现的“三包”和召回问题,对消费者进行先行赔付。  经销商价格体系将受冲击  “这一方案倘若成行,好处是显而易见的。一方面,可以提升合作4S店的售后利润;另一方面,平行进口车得以规范化运营,在提供价格优势的同时也提供售后保障,消费者也能得到切实利益。”汽车行业分析师张志勇指出,这一方案带来的另一影响是,国内总代理商的利润空间或将被进一步压缩。根据流通环节的利益传导,相关产业链的利润或都将受到影响。  据了解,相较于目前4S店的进口车价格,平行进口车的市场售价约便宜15%。以宝马X5xDrive35i领先型为例,该车指导价为92.8万元,而平行进口车价格约在76万元左右。 “4S店相较于平行进口渠道,最明显的优势在于售后服务,倘若平行进口车在这方面得到规范化管理,肯定会使4S店的新车销量有所分流。”华东地区一位宝马经销商人士向《每日经济新闻》记者表示。  另一位西南地区的奥迪经销商人士表示,由于进口车市场竞争激烈,经销商为完成厂商任务,赔本卖车的情况并不罕见,未来更是难以抵抗平行进口车商的价格冲击。  “比如,一辆奥迪Q7,我们降10万元就是底线了,如果竞争对手在这一价格水平再降2万元,我们就很难再跟进。”上述奥迪经销商表示,平行进口车短期内将会对经销商产生明显影响,长期来看,厂商会调整价格策略,以稳定经销商体系。  目前,跨国公司为了提升销量,仍在快速扩建销售网络。但是,国内进口车市场增速在不断放缓,增幅已由2012年的18.7%下滑至去年的6%,未来进口经销商“僧多粥少”的压力还将进一步凸显。  平行进口车市场规模有限  “倘若上海自贸区率先试点成功,未来很可能向全国范围推广,届时将对国内整个进口车价格体系以及利益链产生影响。”张志勇分析。  我国2005年出台的 《汽车品牌销售实施管理办法》(以下简称 《办法》)授予了进口车企建立销售渠道的权利,跨国公司在中国设立的总经销商,具有提供车辆、建立品牌销售和服务网络等多项职能,因此他们就具有从车辆报关、销售价格,到确定经销商利润空间、经销商网络建设,再到品牌宣传等进口车的整个链条的“主宰权”。  “正是这种模式,让跨国公司长期把控利益源头。只有引入新的竞争者,从源头上打破垄断,才有可能压缩跨国公司在中国市场获取的畸高利润。”张志勇表示。  不过,这一看上去“很美”的试点方案,是否能产生行业效应还难以估计。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“平行进口车面临多方利益的博弈,要出台必然会经历重重阻力。”  2007年起,业界曾多次呼吁对《办法》做出修订。在去年底,商务部、发改委等部门也曾组织国内各大经销商集团负责人召开会议,商讨修订方向,但由于来自跨国公司的强大阻力,这一工作目前处于搁置状态。  此外,罗磊还指出,即便《试点方案》审批通过,对于推动《办法》修改所产生的力量也未必理想。  “从理论上讲,平行进口车商的规范化运营有利于推动进口车价格体系的下探,打破进口企业在华的垄断模式,但不同于国内授权经销商采用的批发式订单,平行进口汽车主要依靠海外经销商渠道的零散式订单,这就注定市场规模不会太大。”据他介绍,去年120万辆的进口汽车中,平行渠道进口的车辆仅约2万辆。长安发布一季度业绩预告 预计净利20.5亿

                                                  近日,J.D.Power公布了2013年美国新车质量调查(以下简称IQS)结果,其中,现代Genesis、起亚秀尔和智跑分别在中型高端车、小型MPV和小型房车领域排   近日,J.D.Power公布了2013年美国新车质量调查(以下简称IQS)结果,其中,现代Genesis、起亚秀尔和智跑分别在中型高端车、小型MPV和小型房车领域排名第一;加上其它4款分别排在分类市场前三的车型,现代和起亚汽车共有7款车排名各组别前三。  据了解,在21个普通乘用车榜单中,现代和起亚汽车分别以106分并列第5。在包括高端车在内的33个汽车品牌总榜中,现代和起亚汽车并列排名第10,超过了奥迪(第13)、宝马(第18)等品牌。  此次调查针对2012年11月至2013年2月期间在美国销售超过3个月的车型,对车主进行满意度调查。不同于往年,今年采用了在线打分,调查项目增加了新技术和感性品质,评分项目从去年的228个增加到了今年的233个。IQS分数反映每100辆汽车报告的故障数量,得分越低说明产品满意度越高。(宋晓艳)博世携手GS汤浅及三菱商事开发下一代锂离子电池技术

                                                  日前,上海大众斯柯达迎来了第100万辆轿车的下线,也由此成为中国汽车市场用最短时间实现生产100万辆车的欧系品牌。  自2007年推出首款战略车型   日前,上海大众斯柯达迎来了第100万辆轿车的下线,也由此成为中国汽车市场用最短时间实现生产100万辆车的欧系品牌。  自2007年推出首款战略车型以来,上海大众斯柯达在3年里相继推出明锐、晶锐、昊锐,初步搭建起覆盖A0、A、B级车市场的产品架构。今年4月,上海大众斯柯达第4款车型昕锐也正式上市,进一步完善了斯柯达品牌的产品架构,实现对细分市场更为全面的覆盖。  (整理/王艺霖)江淮上半年销量同比增21%

                                                  据最新销售数据显示,9月凯美瑞国内累计销量超1 6万辆,同比上涨55%,继续保持良好的销售势头。今年以来,凯美瑞已多次刷新销量纪录,1至9月累计   据最新销售数据显示,9月凯美瑞国内累计销量超1.6万辆,同比上涨55%,继续保持良好的销售势头。今年以来,凯美瑞已多次刷新销量纪录,1至9月累计销售超12万辆。  自1982年诞生至今,凯美瑞在世界范围内已推出7代车型,在全球110多个国家和地区销售,受到了超过1500万消费者的青睐。全球千万车主共同使用,使得凯美瑞能经受各种路况、各种情形下的最严苛检验,有利于故障的及时发现和完善,从而更好地保障产品品质。而巨大的保有量,也实现了研发和制造成本分摊最大化,大大提升成本竞争力,使其能以更高性价比让消费者直接受益,也使保养和维修成本更亲民。  去年,凯美瑞获得国内权威媒体颁发的逾百项大奖,包括“2012 CCTV年度中高级车”殊荣。2012年,J.D.Power发布了中国车辆可靠性研究报告,凯美瑞在高端中型车中雄踞榜首。(李杰自主品牌贫富差距扩大 靠规模化打破下滑“魔咒”

                                                  近日,华晨宝马在沈阳铁西区举行新发动机工厂奠基仪式。新发动机厂将采取整体规划分期实施的原则,一期计划于2013年动工、2016年投产,计划生产宝   近日,华晨宝马在沈阳铁西区举行新发动机工厂奠基仪式。新发动机厂将采取整体规划分期实施的原则,一期计划于2013年动工、2016年投产,计划生产宝马品牌未来最先进的发动机产品并将全部供应给国产车型,规划年产能为40万台。  新发动机工厂与华晨宝马铁西新工厂隔路相望,是华晨宝马整体战略扩建的重要组成部分。新发动机厂作为一座全工艺生产的现代化发动机厂,将拥有铸造车间、机械加工车间和发动机装配车间等生产设施及相关配套设施。将来,发动机所有关键部件都将实现本土化生产,包括缸体和缸盖。2012年,华晨宝马已实现曲轴、凸轮轴和连杆的本地生产。  华晨宝马新发动机工厂将拥有宝马集团在德国之外首个铸造车间,是宝马在全球的第二个铸造车间。目前,新发动机工厂项目正按照计划顺利推进。年内,华晨宝马研发中心也将正式成立。(王艺霖)上汽大通2014款守护星专用校车亮相上海校车展

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员虞宁)广汽本田在1998年引入4S店概念后,这样的售车形式基本上成为消费者购车的唯一渠道,但随着互联网的普及,电子   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员虞宁)广汽本田在1998年引入4S店概念后,这样的售车形式基本上成为消费者购车的唯一渠道,但随着互联网的普及,电子商务成为传统行业的一种全新营销方式。对于汽车企业,开通电子商务平台不仅让车企省下建实体门店等成本开支,同时产品也将被更多消费者所关注,车企抢占电商渠道已成为一种趋势。  对此,记者对已进入电商的车企进行整理后发现,目前包括大众、丰田在内的25家汽车厂商涉足国内电子商务渠道,其主要通过两种形式,一种是借助现有电商平台(如天猫、苏宁等),另一种是自建电商平台,如上汽集团就是斥资2亿元打造全新平台。有业内人士分析称,车企抢占电商渠道只是一个开始,未来随着移动互联网等新兴形式的兴起,各大车企增加电商渠道建设投入已经是必然趋势。  在现有电子商务平台中,各车企均开始进驻天猫及苏宁易购等电商平台,配合独到的营销宣传,帮助销量进一步提升。此外,垂直网站也是一种选择,根据一些公开数据显示,在去年“双十一”期间电商促成的订单数量接近10万辆。  电子商务渠道的建设,与经销商销售存在一定区别,传统经销店更多关注的是渠道建设,而电子商务是以直销为目的,两者之间的融合使得车辆实现线上与线下的贯通。目前,天猫与苏宁易购成为两家车企进驻较多的电子商务平台,包括大众、丰田等合资厂商以及吉利、比亚迪等都选择在电子商务布局,而垂直网站也是各大厂商的目标。另外值得一提的是,沃尔沃等厂商开辟租车等平台的服务,而这样的做法对于客户体验度的提升起到很大帮助。  与大多数厂商所不同的是,上汽集团除了选择入驻已建平台外,其还选择独立建立平台。在今年3月,上汽集团打造的首个电子商务平台——车享网正式上线。根据上汽集团公布的数据,该平台建设斥资达2亿元,意在整合现有资源,为用户提供更好的服务,上汽集团相关负责人在接受采访时表示:“如果不顺应现在的潮流,就有可能成为传统意义上的‘恐龙’,大而僵化。”  目前,各大车企布局电子商务的战役刚刚打响。随着消费者对于互联网购物的依赖性不断增强,未来或许将看到网上“下单”、新车直接送货上门的方式出现。对于各大车企而言,无论是进驻已有电商平台,还是新建平台,更好的宣传以及促进销售额的提升,是抢占电子商务平台的最终目标。长城销量股价遇双杀 5月销量同比降15.67%

                                                  今年夏天,第二季的《中国好声音》节目凭借优秀的视听品质与上一季累计的口碑,再度完胜对手,创下同类节目收视新高。而在SUV市。?豪即镆财窘   今年夏天,第二季的《中国好声音》节目凭借优秀的视听品质与上一季累计的口碑,再度完胜对手,创下同类节目收视新高。而在SUV市。?豪即镆财窘枳懦錾?某杉,再次奏出了车市“好声音”。  据了解,在今年,预计全年有超过40款SUV新车推出。即便如此,汉兰达依然捷报频传,根据乘联会的数据显示,汉兰达上半年累计销量超4.2万辆,并且6、7月销量连续2个月超过9000辆,均刷新了其国产上市以来历年同期的最高纪录。  汽车专业人士评价,强劲动力兼具燃油经济性、大空间和舒适配置让汉兰达较同级别车具备良好的“先天条件”,加上一如既往安全可靠的品质、市场积淀的良好口碑,形成了汉兰达傲视群雄的市场格局。(李杰)焕新风采实力启程 斯柯达明锐2014款升级上市

                                                  日前,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳正式与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司举行腾势   日前,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳正式与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司举行“腾势中国领先经销商合作伙伴签约仪式”。作为国内汽车流通行业的领军企业,这三大集团将分别成为腾势品牌在深圳、上:捅本┑氖着???,负责腾势新能源汽车的销售与服务。  作为首个专注于中国市场的新能源汽车品牌,腾势将于2013年11月全球首发其第一款电动汽车,2014年年中面向个人消费者销售。通过前期市场调研与分析,腾势将深圳、上:捅本┳魑?着?氐闶谐。??舜吻┰嫉娜?揖??桃步?紫确⒘φ馊?龀鞘。其中,中升集团将按照腾势标准,在深圳开设腾势经销店;利星行汽车在上海建店;庞大集团在北京建店。这三家经销店的建立,将完成腾势在华南地区、华东地区和华北地区的初步布局,构成腾势的独立销售服务渠道。(王艺霖)霍尼韦尔在华荣获汽车供应商大奖

                                                  为了纪念运动型轿跑车尚酷累计销售突破一百万辆,大众汽车特别推出尚酷百万辆纪念版车型,并将在中国和德国同时销售。  外观方面,尚酷百万辆纪   为了纪念运动型轿跑车尚酷累计销售突破一百万辆,大众汽车特别推出尚酷百万辆纪念版车型,并将在中国和德国同时销售。  外观方面,尚酷百万辆纪念版采用深黑色金属漆,车身中部有运动条纹装饰,前后保险杠与侧裙套件均为R-Line版本,尾部配备熏黑大灯,侧翼加印熏黑效果的“Million”百万辆特别标识。  动力方面,尚酷百万辆纪念版提供三款TSI涡轮增压汽油发动机和两款TDI涡轮增压柴油发动机。其中,TSI发动机的输出功率分别为90千瓦、118千瓦和155千瓦;TDI发动机输出功率则分别为103千瓦和130千瓦。除了输出功率为90千瓦的TSI发动机以外,其他发动机均搭载DSG双离合自动变速箱。  (王艺霖)《2013中国汽车产业发展报告》正式发布

                                                  东经122度,北纬53度,漠河,如果不是跟随荣威的丈量之旅,笔者可能不会来到这个冬季的极寒之地。在这个冬季平均气温低于零下30度的地方,给人带   东经122度,北纬53度,漠河,如果不是跟随荣威的丈量之旅,笔者可能不会来到这个冬季的极寒之地。在这个冬季平均气温低于零下30度的地方,给人带来的不仅是寒冷,同时也让笔者体会到何为真正的坚守。  在新华字典中,坚守的意思是坚决守卫。对于大多数人来说,坚守说起来容易做起来很难。而在漠河,在这个“极寒禁区”,有那么一群人,日复一日,年复一年,为了专业和信仰在此坚守。漠河气象局的老局长周儒锵,一位在中国最北的气象站坚守了近半个世纪的广东籍老人,他多次放弃了调离的机会,在漠河气象站坚守了四十年。问及原因,他回答得很简单:因为国家需要我留在这里。  而在中国的汽车市。?灿心敲匆蝗喝撕推放,不管环境多么严峻,仍然坚守着自主品牌的发展。不管是红旗、北京还是荣威、传祺,在中国汽车市场外资品牌的强劲攻势下,这些品牌成为如今自主品牌能够在市场中占有一席之地的坚守者。  在今年自主品牌市场份额下滑的背景下,一些品牌却以两位数的增长速度表现出了不同的发展态势,上汽就是其中之一。而究其原因,营销则是他们的突破。没有明星、没有舞台、没有为了卖车而进行的车展和巡展,上汽荣威将他们的营销推到了最普通消费者的情感深处。自2011年开启的“荣威丈量960万平方公里的土地”系列活动,让更多人感到了“责任和担当”,给很多人带来了正能量。从阿里无人区到边境哨所,每一次的丈量都是对历史的缅怀。  正如一位车主所说,“唯有挑战丈量艰险的道路,最终抵达铮铮雄关,特别是与那些侠骨壮心、热血情怀的戍边英雄走近,一起回忆在这片热土下发生的历史故事和长眠于此的英雄的时候,我们才会更深刻地明白什么是真正的英雄。开中国人的SUV,丈量中国人自己的边关,是多么的热血豪情,这也是荣威W5丈量活动的魅力所在。”  此次“丈量极地 致敬英雄”活动采用的是荣威W5极地特装版,这款车配备了为越野专属配备的inkaNet 3.0智能网络行车系统,能够实时显示海拔高度,让丈量队员们及时调整挡位或者四驱模式以应对高寒高海拔的挑战。荣威W5的HFA高强度越野车体结构可以抵抗地面传来的振动和扭矩变形;结实坚固的大梁几乎可以吸收来自各个方向的冲击力;P-4WD专业级全模式四驱系统使得荣威W5在各种严苛路况下,也具有超强通过性,尽显“硬汉四驱”的强悍越野本色。  如今,依托“丈量”活动,“丈量”已经不仅成为SUV的最精髓的代名词,荣威丈量中所感悟的“责任和担当”已经成为与社会精英精神共鸣的正能量。正如周儒锵,半个世纪守望在中国最北端的气象局,献了青春献一生;荣威W5,则是为专业而坚守,为丈量而坚守,只做专业的跨界SUV。  回顾中国汽车工业的发展,以荣威为代表的自主品牌在竞争残酷的市场中潜心深耕,已逐步站稳脚跟。自主品牌需要坚守,唯有坚守才是通往成功崛起的唯一路途。  (刘世瑜)十年难磨国产一剑 雷克萨斯在华“摔下”第四极

                                                  今年4月,在2013款第八代索纳塔上市的带动下,第八代索纳塔在连续两个月实现环比大幅增长后,当月销量再破万辆环比增长12.7%。  上市两年的第八   今年4月,在2013款第八代索纳塔上市的带动下,第八代索纳塔在连续两个月实现环比大幅增长后,当月销量再破万辆环比增长12.7%。  上市两年的第八代索纳塔,毫无疑问已成为国内中高级车市炙手可热的主力车型。它的持续热销,一方面来自于其被消费者广泛认可的品质,以及由此带来的良好口碑效应;另一方面,2013款第八代索纳塔的升级增配,还通过“做加法”进一步提升了产品竞争力,也进而重塑了中高级车的价值标准。  产品力再升级  今年4月,2013款第八代索纳塔正式上市,售价为16.69万至24.99万元。  在外观上,2013款第八代索纳塔在保留“流体雕塑”设计风格的基础上,对前脸、轮毂、保险杠等多处进行改进升级,增加了时尚品质感,其中最吸引人的改进是使用了LED日间行车灯。  内饰方面,2013款第八代索纳塔对A柱、方向盘、遮阳板等多处细节进行了包裹处理,提升整体内饰的品质感。全系车型配置也进行了大幅升级,增加了7寸集成导航、倒车影像液晶屏等配置,而全景天窗等配置也出现在较低配置车型上面。  最重要的升级革新,则是新增了两款中低配2.4升车型,售价分别为19.99万和20.99万元。这一变化带来的直接效应是,降低了消费者购买2.4升第八代索纳塔的门槛,同时也扩大了消费者的选择范围。  意在品牌  对于今年全力打造“品牌元年”的北京现代而言,第八代索纳塔的重新发力至关重要。  应该说,上市两年里,第八代索纳塔很好地扮演了北京现代“中高级车急先锋”的角色。在第八代索纳塔出现之前,中高级车一直是北京现代久攻不下的城池,占领这一阵地,这对于志在成为主流汽车品牌的北京现代而言,是一项必须完成的任务。  第八代索纳塔在2011年一炮走红,上市不到半年便冲破万辆大关,并连续数月保持万辆以上水平,创造了国内中高级车新车上市的一个奇迹。2012年,第八代索纳塔全年拿下超过10万辆的销售业绩,实现上市两年累计销量突破20万辆。  按照北京现代的计划,2013年第八代索纳塔的销售目标是达到10万辆以上。从今年前4个月来看,第八代索纳塔累计销量已经达到近3.5万辆,按照这个节奏,其全年销量有望达到12万辆,继续把持主流中高级车的地位。  近年来,以北京现代为代表的韩系品牌上升势头明显,无论是市场份额还是消费者口碑,无论是产品力还是品牌形象,都保持迅猛的上升态势。此次第八代索纳塔配置全面提升,尤其是新增加两款2.4升动力的车型,符合消费者对汽车价值提升的需求,使得北京现代“D+S”阵营进一步得到了扩充。同时,这种“加法”策略,也让北京现代巧妙地避开了“价格战”的漩涡。长远来看,对于提升企业品牌形象将起到重要作用。  今年,北京现代将向“百万千亿”目标正式发起冲击,提升品牌是其整体战略的核心。作为北京现代“D+S”战略的主力车型,第八代索纳塔在目标实现上势必将起到关键作用。  (北京参考记者 刘世瑜)全新斯柯达昊锐投入生产

                                                  在广州白云会议中心的舞台上,一群80后、90后的年轻舞者,在舞台中央帮助广汽丰田总经理小林一弘完成了从严谨正式西装到年轻时尚休闲装的快速变装   在广州白云会议中心的舞台上,一群80后、90后的年轻舞者,在舞台中央帮助广汽丰田总经理小林一弘完成了从严谨正式西装到年轻时尚休闲装的快速“变装”。实际上,这次“变装”并不只是舞台表演的一部分,也是广汽丰田的一次“变装”,而引领此次改变的主角则是全新一代YARiS——致炫。  战略之变  2008年,广汽丰田“雄心勃勃”地将其全球战略车型雅力士引入中国市场。与凯美瑞相同,雅力士也是丰田的全球战略车型,自1999年上市以来,其在全球累计销量已达300万辆。但是在中国市。?渚秤鋈从肟?廊鸾厝徊煌。这款车虽然树立了当时中国紧凑型轿车新基准,但是在国内市场对小车认可度不高的情况下,经销商一车难卖的现实给广汽丰田泼了一盆冷水。而此次,面对全新一代YARiS广汽丰田该如何应对?  虽然英文名称基本一致,但是广汽丰田并没有延用原来的中文名字,而是启用了全新中文名“致炫”,力图在小型车市场“焕然一新”。  小林一弘表示:“致炫是丰田在华小型车战略的关键一步,也是广汽丰田企业战略变革的重要一步。”  记者了解到,从致炫开始,广汽丰田将进入产品的密集发布期。从今年起广汽丰田每年将导入1至2款新车,并通过重点生产符合中国消费者需求的中小型车产品,实现产品重心的战略性转移,到2015年,广汽丰田计划总产能将提高至60万辆,实现中小型车占比达40%以上。  但是,从“西装”到“休闲装”的改变并不是一换而就的。在广汽丰田过去几年中,凯美瑞一直是其销售主力和品牌代表,虽然今年7月其批发量居细分市场第一,依然在中高级车市场占据领先地位,但是面对竞争越来越激烈的市场环境,如何开拓新的市场区间是广汽丰田不得不面临的问题。继在SUV和MPV市场相继投放汉兰达、逸致等车型后,在曾经进入但并不算成功的小型车市。?闫?崽锝?崛绾胃谋?  如果说当初雅力士的入市是“生不逢时”的话,那么如今在丰田实施在华小型车战略的大背景下,致炫的到来无疑有了强大支持。今年上海车展,丰田宣布在华重启“小型车战略”,并公布了两款专为中国市场设计的小型车,其中就包括致炫。  广汽丰田执行副总经理李晖表示:“中小型车肩负着为整个广汽丰田品牌培养‘粉丝’的重任。发展小型车既是现在提升销量的需要,也是进一步拓展市场的需要。按照规划,未来几年内,数量庞大的中小型车用户,将逐步转化为其旗下中高端品牌的车主,形成可以持续十年甚至二十年的深度消费用户群。”  产品之变  正如丰田中国总经理大西弘致所说:“以前,丰田在日本、欧洲,小型车相对强一些,因此最初我们考虑把现有的车型拿到中国来。但我们注意到,中国市场对小型车需求跟其他市场有所不同。我们非常关注这一点,并采取了相应的措施。”而这些相关措施在致炫身上得到了具体的体现。  定位“跨级时尚大两厢”的致炫,基于中国消费者对设计、空间、品质、油耗等诸多方面的需求,进行了很多本土化改进。  据丰田产品设计师长谷川介绍,致炫一改上一代小巧、圆润的造型,从车标两侧延伸至保险杠两端的大跨度亚光线条,与前保险杠底边一起,勾勒出一张硕大的梯形大嘴,使用了丰田家族脸谱。在此基础上,致炫充分考虑了中国消费者对空间的需求,新车尺寸全面升级。其车身长度达到4115毫米,轴距加长到2550毫米,空间超越目前主流的A0级车型,甚至可以和A级车相媲美。在此基础上,其后排空间为663毫米,行李厢空间达到326升。  除此之外,致炫还搭载了丰田全新设计、首次量产的“NR+i-Super”全新动力系统。新发动机拥有1.3升和1.5升两种排量,压缩比高达11.5,排放满足欧Ⅴ标准。数据显示,致炫1.5升发动机的最大功率超越了POLO与高尔夫1.6升车型的动力输出。  此外,致炫全系标配高亮度卤素大灯、六向调节驾驶员座椅、EPS智能助力转向、全尺寸备胎、4/6分割后排座椅、全车3点式安全带、后排头枕、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等。同时,高配车型还将拥有多功能方向盘、电动天窗、智能钥匙及一键启动、真皮织物混搭座椅、定速巡航系统等装备。  小林一弘表示:“致炫无论是空间、技术,还是油耗、品质,都全面超越同级别产品,树立了国内小型车的技术新标准,并在设计和科技配置上引领行业先河。”  营销、价格之变  当年,雅力士上市后市场表现不济,除了国内整体消费环境和理念影响外,雅力士在营销层面的薄弱和高价格定位,也是广汽丰田所总结的不足所在。  记者了解到,此次致炫的预订价格为6.98万至10.98万元,价格一公布就引得在场经销商欢呼,主要在于这个价格不仅低于同级别的合资品牌车型,而且已经下探到国内自主品牌A级车的售价。目前,同为合资高端小车的新嘉年华的起步价为7.99万元,而POLO的最低售价则在8.59万元,这使得本就在车身尺寸上有明显优势的致炫,在价格上也显得很“实在”。  借助致炫的上市,广汽丰田在营销上可谓是投入重金。李晖介绍,广汽丰田将全面启动一系列营销活动。包括金志文、陈楚生、江映蓉等7位YARiS Seven的成员将在全国30个城市进行“YARiS L 致炫恒大星光音乐狂欢节”巡演,并将专门为致炫打造的主题曲《Beautiful Light》以7种不同方式进行演绎。此外,广汽丰田YARiS L 致炫还将冠名赞助国际流行音乐小天王贾斯汀·比伯中国区巡回演唱会。市场营销紧紧围绕年轻消费者的喜好。  李晖表示:“这是广汽丰田在营销系统第一次大规模牵手流行音乐,标志着广汽丰田‘以品牌为导向’的营销变革正式开启。”  (北京参考记者 宋晓艳)体系建设促发展 广汽吉奥战略MPV星朗上市

                                                  2014年4月2日,北汽(广州)汽车有限公司(以下简称北汽广州公司)建成暨首车下线活动在广州增城举行。作为北汽集团华南汽车生产基地、出口基地和对外   2014年4月2日,北汽(广州)汽车有限公司(以下简称“北汽广州公司”)建成暨首车下线活动在广州增城举行。作为北汽集团华南汽车生产基地、出口基地和对外合资合作平台,北汽(广州)汽车有限公司自主品牌乘用车技术改造项目工厂建成,其全国战略布局得到进一步完善。首款自主品牌轿车的成功下线,满载着北汽广州公司全体职工的汗水和希冀,同时也宣示着北汽集团华南基地从建设期转入生产运营阶段。  据了解,作为增城国家级经济技术开发区挂牌后的第一个大型汽车项目,北汽广州公司技改项目于2012年6月18日开工建设。总投资50亿元,规划产能30万辆/年。其中,一期投资362478万元,规划设计年产能15 万辆。建设内容包括冲压、焊装、涂装、总装四大工厂、质量中心、PDI车间以及动力中心、充电间、污水处理站、燃气调压站等公用配套设施。项目主导产品为北汽集团自主品牌轿车、SUV及其新能源车型等乘用车产品。据北汽广州公司副总经理王志芳介绍,首款车预计八月份上市,售价在12万~18万元,该车将搭载1.8T、2.0T、2.3T三款发动机。  基地处处体现高水准  围绕建设北汽集团高水准自主品牌乘用车生产基地的目标,北汽广州公司从产品质量,成本控制,节能环保,高素质的专业人才的引进和培育,全面的创新管理体系的建立和改善等方面,致力打造高水准自主品牌乘用车生产基地,致力于向用户提供高标准、高性能、高品质的产品。  以“高水准”为目标的北汽广州公司,在国内外机械行业专家指导下,按国内一流、国际先进的标准进行设计与建设,采用全球领先的柔性生产体系,其四大工艺工厂17个设备大项和5个公用动力设备项目均采用国内领先、国际一流的先进设备。冲压厂的压机自动化项目来自瑞士GUDEL;焊接机器人来自世界顶级工业机器人制造商之一的KUKA公司;涂装厂的自动化设备来自瑞士ABB公司;总装的检测线来自全球汽车制造业领先的设备生产厂家德国DURR公司;公用动力设备制冷站来自美国约克。这些设备,充分体现科技化、智能化、节能化的生产理念,即便是生产像奔驰这样的高端车,也没有问题。这足以说明北汽广州公司工厂设备的先进性。  走资源集约化发展道路  合理的工艺布局不仅可以提高物流效率,降低生产成本,还可以提高设备的使用效能、寿命,提高厂房的利用率等。因此,科学合理的工艺布局和物流规划对汽车生产企业来说尤为重要。 北汽广州公司一期用地呈狭长状,最窄的地方才480米,综合考虑物流和各分厂占地面积利用率这两项指标,北汽广州公司有效利用工厂空间,对四个分厂的生产线、配套、仓储等各方面布局进行全面规划和整体优化。例如,该公司按生产流程,合理安排冲压、焊装、涂装、总装四个分厂的位置,使作业流程顺畅,合乎经济原则,提高稼动率,使停顿现象和人机等待时间减到最少。  北汽广州公司紧紧围绕资源集约化,加强成本管理,坚持在工程建设上使用节能产品,合理组织利用生产材料,促进增产节约。为了打造资源集约型生产基地,该公司通过与设计单位联合对陶瓷金卤灯、无极灯、LED工矿灯等节能灯具产品进行详细的技术研究和应用调研,最终确定采用EMC模式采购了节能效果最好的LED工矿灯。这样一个20万平米工业厂房LED工矿灯的应用案例在国内属于首例。北汽广州公司在节省综合使用成本的同时也是响应国家号召节能降耗,减少碳排放指标,为社会做出了贡献。  此外,北汽广州公司还在厂房设计上体现节能环保这一特点。厂房全部采用双层板的结构形式,板和板之间是保温隔热棉,这种材料具有隔热、保温功能,在夏天能减少冷气流失,在冬天能减少热能流失,能源消耗量降低17%。  据了解,在招投标环节,北汽广州公司严格执行相关流程,加强采购成本的管理和控制,以合理的价格选到国际国内一流厂家的产品,使企业采购成本下降。在生产环节,为了降低无附加值的浪费,公司尽可能多地使用自动化设备来代替人工进行生产。  环境友好彰显社会责任  北汽广州公司背靠增江河水源地,对面是广东工业大学华立学院,毗邻村庄,特殊地理位置使其面临特殊的环保要求。为此,北汽广州公司投入六千多万元资金,采用大量国际领先的清洁生产工艺和管理方法,对废水、废气、噪音、废渣进行综合处理,营造良好生产环境,实现节能减排,让绿色生产充分体现在生产中。  作为一个大型企业,北汽广州公司始终秉承环境友好和谐发展的宗旨,在生产工艺、环境保护等方面采取先进节能减排技术,实现绿色和谐发展。从三年前项目建设伊始,北汽广州公司就将环保意识融入到企业建设和经营理念当中,把污染预防和生态保护纳入企业发展规划,严格按照国家和地方环境保护法律、法规的规定,使环境管理体系各项工作都积极、适宜、有效、有序地开展,树立起良好的公司形象。  据了解,北汽广州公司尤为注重生产运营期的环境保护工作,同时启动ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系建设工作。  涂装工艺是汽车生产企业的主要废气污染源。北汽广州公司采用国际先进的内外板机器人喷涂工艺,完全实现喷涂无人化,使用水性油漆等环保产品,提升喷涂质量的同时有效降低油漆损耗,有效降低了VOC的排放。2010年10月,广东省新出台了《DB44/803-2010 表面涂装(汽车制造业)挥发性有机化合物排放标准》,对涂装废气的排放提出了高的控制标准。所有专业人士在佩服广东省在环境治理方面下了巨大决心的同时,都感叹此项标准对新建汽车企业的严格。而北汽广州公司又恰恰是新标准出台后,首家需要按新标准建设的汽车企业。在巨大的困难和压力面前,为科学处理涂装废气,专家领导多次调研,反复论证了国际先进的转轮浓缩技术在汽车涂装废气处理的可行性,决定增加投资,采用该技术,成为目前国内第一家采用转轮浓缩技术处理涂装废气的汽车企业,彰显了该公司在环保方面的决心和社会责任感。  北汽广州公司依照广东省环保厅环评批复相关要求优化厂区布局,选用低噪声设备,对冲压、焊接、涂装、总装等厂区内的空压机、冲压机、风机、冷水机组等主要噪声源采取消声、隔声、减振等降噪措施,确保厂区噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)相关排放限制要求。汽车观察:要以开放的心态发展新能源汽车

                                                  马自达中国CEO渡部宣彦最近有点忙,在参加完位于长春的一汽马自达新车型阿特兹下线的两天后,他又出现在了南京长安马自达新车型昂克赛拉的下线仪   长安马自达3昂克赛拉  马自达中国CEO渡部宣彦最近有点忙,在参加完位于长春的一汽马自达新车型阿特兹下线的两天后,他又出现在了南京长安马自达新车型昂克赛拉的下线仪式上。虽然行程颇紧,但是渡部宣彦却喜形于色,对于上任还未满一年的他来说,两款使用“创驰蓝天”技术新车型的即将上市,无疑将会帮助他有效缓解市场销售压力。  产品线调整  据马自达中国公布的数据显示,今年1至3月,马自达在华销售5.5万辆,其中长安马自达销售超过2.2万辆,同比增长21.6%,而首款“创驰蓝天”技术车型CX-5的热卖,无疑是长安马自达销量提升的关键。  自脱离福特在中国市场“单飞”后,拥有南京工厂的长安马自达在产品上一直如饥似渴,在CX-5上市之前,马自达3经典版和马自达3星骋是长安马自达经销商唯一能“糊口”的产品,同时与其他车企产能紧缺不同,长安马自达南京工厂却长期面临产能闲置的情况。  长安马自达汽车有限公司生产质量副总裁司澜表示,目前南京工厂在产能上没有问题,目前马自达3经典版已经停产,但关键是包括CX-5、昂克赛拉在内的新车型变速箱都是进口的,所以变速箱在供应上会有所紧张。  因此,为了弥补进口变速箱所带来的问题,接下来长安马自达将会对产品线进行梳理,除了CX-5和昂克赛拉外,下半年现有的马自达3星骋也将会进行改款,同时长安马自达还计划引入全新马自达2车型。此外,随着长安马自达研发中心投入使用,其也具备了合资自主研发能力。  对此,长安马自达汽车有限公司总裁松尾则宏表示:“现在的研发中心更多是全球车型国产化的开发,未来我们不仅仅是国产化开发,而且还要在外形、性能等方面进行开发。当然关于合资自主品牌研发这一块,具体时间我还不方便透露,但是我们已经具备自己研发的能力。”  经销商扩容  此前,马自达新车引入中国市场一般与全球差3年,CX-5差1年,昂克赛拉投产上市只差7个月,时间的缩短说明马自达对中国市场的重视。  长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波表示:“长安马自达到2017年的市场销售目标是30万辆,相应也需要一定数量的经销商来支撑。”  记者了解到,目前长安马自达经销商有190家左右,长安马自达汽车销售分公司总经理藤桥稔表示,到今年年底数量将达到220家。他说:“除了这种要新建立的经销商以外,还要建设更多类型的销售渠道,比如说建设卫星店进行销售。截至目前,我们已经有90家的卫星店开业,年底之前也还会增加50家。”  除了经销商扩容外,营销也是长安马自达一直以来的弱势。周波表示:“马自达本来就是一家对工程技术非常执着和不断超越的企业。当然了,在这个过程当中,企业也要适合这种市场的竞争。我们现在想要实现的就是多维度的从品牌到体系建设、从渠道建设终端再到研发,能够让更多的消费者和用户来了解这个品牌和产品。除了产品,服务也是我们需要破解的。”(北京参考记者 宋晓艳)歌诗图吹响广汽本田反攻号 前4个月销售低迷

                                                  最近一段时间,不少开车的朋友发现车在路上好开了,不是说车的性能提高了,而是北京的路况有所好转。拥堵状况有所缓解,除了不少学生开始放寒假,   最近一段时间,不少开车的朋友发现车在路上好开了,不是说车的性能提高了,而是北京的路况有所好转。拥堵状况有所缓解,除了不少学生开始放寒假,家长不用再开车接送上下学外,随着春节的临近,不少在京工作的外地人陆续开车回家过年也是一个重要原因。回家过年,归心似箭的心情大家都能理解。然而,为了能过一个舒心年,在开车回家之前,务必要做好准备工作。  先给车辆做个体检  俗话说,磨刀不误砍柴工。因此,在开车上路前,一定要对车辆做一个细致的检查。有的检测需要到4S店才能完成,而如果车辆刚做完保养没多久,自己就可完成对车辆的检测。  比如检查和调整轮胎的胎压。在跑高速的时候要适当调高轮胎的胎压,因为在行驶过程中,如果胎压过低,就会导致轮胎变形,车胎的内部温度很高,会引起橡胶层和覆盖层分离,这样很容易造成轮胎爆胎,引发交通事故。当然,顺便也可以检查一下轮胎是否有“外伤”。再比如,要检查刹车系统的制动效果,车主可以采取低速行驶的方法来检查制动效果,如果发现异常,要及时维修。  除此之外,还要检查汽车的机油、风扇皮带、冷却液、转向、传动、灯光等,这些部位的检查也很重要。在检查完车辆之后,还可以在车内备一些像创可贴、止疼药等经常能够派上用场的药品,以免在途中发生突发状况。  开车上路安全第一  许久没有回家,又加上是过年,相信很多人的心情都很激动,但是开车上路,安全永远要放在第一位。由于节前返乡车辆比较集中,不少司机回家心切,超速、违规变道、占用应急车道等不文明驾驶情况时有发生。因此,车主在返乡途中应保持车距,文明驾驶,特别在雨、雪、雾天出行,尤其要注意行车安全,切莫因回家心切而发生意外。  如果是长途开车或者休息不充分,驾驶者在开车过程中很容易会出现疲劳。因此,当驾驶者在感到疲倦时,应立即熄火休息,或换由同伴驾驶。另外,在开车过程中可不时把车窗摇下,让车内的空气流通,以清醒大脑。同时,放一些驾驶者爱听的、有节奏感的音乐也对缓解驾驶疲劳有好处。  除此之外,在服务区休息时一定要锁好车门,贵重物品随身携带。服务区内人员混杂,在上洗手间的几分钟里,车内物品就有可能会丢失。因此,无论离开车辆时间长短,都应随时锁车。  遭遇事故莫慌张  开车时间久了,难免会碰上一些交通事故,所以如果在开车途中遇上也不用慌张。  首先,现在保险公司几乎在全国都有网点,只要拨打全国服务热线,说明在哪里出事故,保险公司立刻就会安排当地工作人员过去查勘进行定损,和本地出险差别不大。凭交警现场勘查后开出的事故单及保险业务员的现场勘查结果,即可获得相应的赔偿。  据了解,现在一般的小剐蹭,在无人员伤亡的情况下,车主报警后,可自行拍照,然后就可以撤离现。?骄徒?姆?袂?蚋咚俾烦隹诘群蛎窬?袄创?,不要滞留原地而造成进一步交通堵塞。而如果遇到损失超过一万元的事故,在车身可以正常运行的情况下,建议车主回到保险购买地再进行理赔,因为如果在发生地申请赔付,相对来说会比较慢,时间花费会长一些。  一位保险公司的工作人员提醒车主说,异地出险后一定要在现场及时报案,因为有些保险公司规定必须在事故发生后的48小时内报案,否则拒绝理赔。所以在报警之后,如果走保险理赔程序,一定记得要通知保险公司。(北京参考记者 李杰)第100万套博世摩托车防抱死制动系统下线

                                                  上周,微博上的一则消息在行业内引起震动:广汽集团内部正进行大刀阔斧的人事变动,涉及整个集团层面及旗下各合资公司的至少14位副总经理级别以上   上周,微博上的一则消息在行业内引起震动:广汽集团内部正进行大刀阔斧的人事变动,涉及整个集团层面及旗下各合资公司的至少14位副总经理级别以上高管。直到本周一晚间,广汽方面终于出公告确认了集团相关人员的调动。据了解,此次人事调整所涉及的人数及范围之广业内罕见,因此也被称为中国汽车史上最密集的高层换岗。  调整或涉及集团所有乘用车品牌  目前,广汽集团的乘用车品牌共有近10个,而根据消息显示,此次人事调整涉及了广汽集团旗下所有乘用车企业十几位高层,其中更包括了广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽菲亚特四家合资公司的中方“一把手”,如此力度实属罕见。  之前根据消息显示,广汽丰田执行副总经理冯兴亚将接替广汽集团常务副总经理袁仲荣,而袁仲荣则将出任广汽集团副董事长一职;接替冯兴亚执掌广汽丰田的将是公司现副总经理李晖,现销售本部本部长:庠蚪?尤卫铌。广汽本田方面,现执行副总经理姚一鸣将任广汽商贸集团董事长,现副总经理郁俊将接替姚一鸣执掌广汽本田。  消息还指出,即便是刚刚成立不久的广汽菲亚特和广汽三菱,同样遭遇了大规模人事调整。在此次调整中,广汽菲亚特执行副总经理蒋平将调回集团执掌广汽研究院,其职位由广汽研究院党委书记、常委副院长王秋瑾接替,而广汽乘用车副总经理徐育林则接替闫建明任广汽菲亚特销售副总经理。广汽三菱方面,广汽集团副总经理、现广汽客车董事长及广汽吉奥董事长刘伟将接替付守杰执掌广汽三菱,广汽本田现总经办主任杜志坚则将出任广汽三菱销售副总经理。  而6月3日晚间的公告只针对集团层面的人事调整做出了确认,旗下合资公司的人事将如何调整并未给出相关信息,不过即便如此,其也印证了此前信息的准确性。根据广汽的公告显示,集团聘任冯兴亚为常务副总经理,而付守杰和广汽工业集团副总经理张青松将任副总经理一职。袁仲荣将卸任常务副总经理,公告虽未指出其未来去向,但是一位广汽的高层表示,袁仲荣将与此前传出的消息一致,出任集团副董事长。同时,集团还将组建执行委员会,广汽集团总经理曾庆洪任执行委员会主任,而在委员列表中,记者还看到了冯兴亚、姚一鸣、蒋平、郁俊、李晖等一系列熟悉的名字。  业务下滑或为调整主因  对于此次大规模人事调整,广汽相关人士表示是正常的人事交接。他表示,比如冯兴亚和姚一鸣,两人均是2008年7月开始分别执掌广汽丰田和广汽本田执行副总经理一职,而蒋平同样是2008年7月调任广汽菲亚特项目中方负责人,到现在正好5年,该是时候进行调整。然而,不少业内人士则认为,广汽的大规模人事变动与其最近两年业务下滑有密不可分的关系。  数据显示,2012年,广汽整体销量较2011年的74万辆下滑了2.8万辆,而其净利润更是同比大幅下滑了73.5%,仅为11.3亿元。最近两年,广汽虽不断进行区域扩张和合并重组,并接连成立新合资公司,但其总销量并未呈现较大增长,甚至被北汽大幅超越。  众所周知,2012年,广汽的两大支柱广汽丰田和广汽本田销量出现超过10%的大幅下滑,对其影响巨大。而刚刚成立的广汽菲亚特和广汽三菱仍处在起步阶段,对集团的贡献十分有限。即便是近两年不断上升的自主品牌传祺,也因为仍处在培育阶段,并未能有多大贡献。  业内人士分析认为,此次广汽人事调整的一大特点就是集团少壮派高层开始接手执掌大局,将使得整个集团更具活力,这或将能帮助企业的业绩迅速出现改观。事实上,就在一周之前,广汽集团董事长张房有的表态已经有所暗示。他称,今年将是广汽集团重塑辉煌的开始。  根据此前广汽公布的“十二五”规划显示,到2015年,其汽车产能将达到300万辆,销售收入则将达到4000亿元,并进入国内汽车业第一阵营,而此次大规模人事调整无疑是实现这一目标的开始。  (北京参考实习记者 李杰)雷诺连续30年成戛纳电影节唯一官方汽车赞助商

                                                  、随着外省市限制政策持续加严,广州二手车外迁率一降再降,几乎将二手车封死在当地。外迁之路被堵上,另外一扇窗口悄然打开。本月初,国家质检总局   随着外省市限制政策持续加严,广州二手车外迁率一降再降,几乎将二手车封死在当地。外迁之路被堵上,另外一扇“窗口”悄然打开。本月初,国家质检总局、国家标准委正式发布《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》)。《规范》要求自6月1日起,全国范围内的二手车经营,全部按照“国标”对二手车车况进行检测,向消费者明示车辆真实情况,让消费者购买时,心中有底。  体检表有法律效力  从本月起,消费者在选购二手车时,能向商家索要“二手车技术状况表”。表上详细罗列车辆指标,包括真实里程数、发动机变速器底盘的使用情况,车身车漆是否重喷过,是否有翻新,是否发生重大事故等。众所周知,二手车市场“水很深”,一不留心便买到事故车或者浸水车。为打消这种顾虑,商家各自推出的鉴定报告“鱼龙混杂”,来源多多,不具公信力。根据《规范》,二手车由第三方认证机构进行检验,检验流程、设施、备案、信息传送等方面,都会标准化。检验之后,二手车将有一名为“行”的认证标志,并有一张详细“体检表”。该“体检表”具备法律效力,购买之后,一旦发现车辆实际情况与表中指标不符,中国汽车流通协会郑重承诺,“错一罚十”。  尚未普及开来  不过,由于《规范》只是“建议”,非“强制”执行。而且,经过多年发展,传统二手车交易市场已经形成一套运行体系,有一大批人在这一体系内谋生,他们对《规范》并非全是支持。短时间内,还不能看到《规范》的普及。  华南汽贸和附近商圈是广州重要的二手车集散地,方圆五公里内,有多家实力雄厚的二手车商。他们目前能够提供鉴定表仍是“五花八门”。超过半数商家和销售人员不知国标已经实施,也从未见过国标版的“二手车技术状况表”与“行”品牌认证。  《规范》实施最大受益者——消费者,对《规范》也是一无所知。采访中,记者随机采访23多位逛二手车的市民。其中,有19位未听说过《规范》的推出,比例超过80%。剩下4位中,也仅仅停留在“看到这则新闻”的程度,不会将其当成“尚方宝剑”与二手车商交涉。  《规范》适合限购的城市  有分析人士认为,《规范》实施对广州这类限购城市的二手车市场是一大利好。限购之前,二手车商高价求车,不惜先垫款给旧车主。限购之后,角色发生转变,车主求着二手车商收车,车主必须将旧车卖掉,才能获得新的购车指标,压价常常发生。  压卖家价,二手车商的日子也不好过,愿意接受老旧车的广东省内二线城市越来越少。从去年下半年开始,广东省内多数地方不再接收国III标准车型,老旧车型只能迁出省外。时间长,投入人力和资金巨大。压力之下,部分二手车商开始转变思维:不再收老旧车型,改收车况好、价格也实惠的二手车,直接在广州当地消费,加快资金流转率,打“短平快”。  《规范》会使得车辆信息更加透明,降低车型售价,减少单车利润;但同时会提高买家信心,提升成交率,非常适合二手车的“短平快”战术。只可惜,目前看来,《规范》只不过给二手车行业增加一个标准,何时能够落地,谁也不能给出一个准确时间,不单广州,北京也是如此。(记者周伟力)25家车企抢占电商渠道 最高投入达2亿元

                                                  在某高端品牌的4S店内,消费者王先生围着一款车看了半天,然后走到车头问销售人员:这车的发动机是几缸的?六缸,您放心,动力绝对没问题。销售人   在某高端品牌的4S店内,消费者王先生围着一款车看了半天,然后走到车头问销售人员:“这车的发动机是几缸的?”“六缸,您放心,动力绝对没问题。”销售人员说。  四缸、六缸、八缸……在消费者的传统观念中,汽车发动机的缸数越多,则代表这款车的动力越强劲。但是,如今在全球汽车产业高效节能大潮的冲击下,多缸发动机的高额成本和动力浪费已经和市场走势背道而驰。在这种情况下,高效节能的低缸数发动机开始走俏,在新能源动力尚未成熟之前,一场传统动力革命已经打响。  四缸发动机能否主导未来?  多缸发动机即意味着高性能——大功率、高扭矩、充满驾驶乐趣。但拥有多缸发动机高性能也意味着要承受高昂使用成本:油耗大、噪音震动明显、维修困难、日常只用到其30%甚至更低的效能等。  而随着节能环保理念的推行,如今各家车企纷纷启动小排量发动机项目,其中涡轮增压就是实现这一目的的重要途径。但涡轮增压只是实现发动机节能的技术之一,如何让发动机体积更小、效能更高,则需要更多技术的共同支撑,而其中,在保证高效能的基础上减少发动机缸数,对于减轻车辆重量、减少油耗及排放等至关重要。  近日,沃尔沃在国内市场发布了其全新动力技术——E驱智能科技。沃尔沃汽车集团研发部动力工程首席顾问Derek Crabb表示:“我们开发的更小巧、更智能的发动机所带来的强劲表现,足以使 V8 发动机消失。”  记者了解到,沃尔沃汽车独立研发制造的全新动力总成涵盖两个系列共8款发动机和8速手自一体变速箱、6速手动变速箱,不仅排量小、效能高、排放低,而且兼具智能化和电气化的创新特点。  Derek Crabb表示,凭借小型轻量化的紧凑设计,沃尔沃这一全新动力系统比目前普通发动机最高减重达50公斤,油耗最高可降低达35%。  上海交通大学汽车工程研究院院长许敏表示:“按照目前的技术发展趋势,未来高效四缸发动机将取代六缸和八缸发动机,在市场上占主导地位。”  新技术前途光明道路曲折  和所有新技术一样,高效节能的四缸发动机的发展也势必要经历市场磨练。  近日,在J.D.Power发布了一项美国市场最新的汽车可靠性研究报告显示,自1998年以来美国汽车平均故障率首次同比上升,其中,搭载四缸发动机的汽车故障率上升尤其明显。对此,J.D.Power公司全球汽车副总裁David Sargent表示:“在今年之前,每年的汽车可靠性都在上升。然而,今年的汽车可靠性研究平均得分突然出现下降。原因之一可能是因为2011年起,车企开始对发动机技术进行了重大改革,可能新的技术并不成熟。”  一位某品牌的“铁杆”车主表示:“在我们享受新技术带来的乐趣时,也不得不为新技术的不成熟而埋单,其实出现问题并不可怕,只不过我希望车企在出现问题时,解决问题的态度能够更积极。”  而此次沃尔沃请来了沃德全球十佳发动机评审团主席Tom Murphy亲自上。?洳?沸阅芸杉?话。E驱智能科技动力总成整合了缸内直喷、增压技术、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变等技术,比如汽油发动机Drive-E T6采用机械增压和涡轮增压一体化设计,结合了机械增压无延迟响应的特性和涡轮增压高能效的特点,使得发动机在全部转速范围内都能最大限度地提升进气量。  在亲自体验了搭载Drive-E T6发动机的沃尔沃XC60之后,Tom Murphy表示,E驱智能科技动力总成将燃油经济性与高性能很好地结合在了一起,驾驶乐趣让人印象深刻。  他说:“目前,V6发动机正逐渐被直列四缸发动机所取代,2019年,中国的发动机排量90%将小于2.0升。”(北京参考记者 宋晓艳)神龙汽车将建第4工厂 总产能将提升33%

                                                  日前,本田发布了2013年的产销数据,其汽车产品产销量均创下历史最高纪录。数据显示,在2013年,本田全球汽车共生产429 8万辆,较2012年同比增长4   日前,本田发布了2013年的产销数据,其汽车产品产销量均创下历史最高纪录。数据显示,在2013年,本田全球汽车共生产429.8万辆,较2012年同比增长4.5%,连续两年实现增长。而其全球汽车销量达427.9万辆,同比增长12.1%,也创下历史最高纪录。  据了解,在本田2013年的全球销量中,美国仍为本田全球第一大市。?湓?013年的销量高达152.5万辆。值得一提的是,2013年,本田在中国市场的销量以微弱优势超过日本跃居第二。事实上,自2013年9月份以来,本田在中国市场不断刷新单月汽车最高销量纪录,全年达成了76.4万辆的总销量,较2012年增长26.6%,创下中国年销量的历史新高。而在日本市。?咎锏南?课?6.3万辆。  摩托车方面,本田在2013年的产量达到1721.2万辆,比2012年增长了8.1%;而其在2013年的销量则达到1679万辆,比2012年增长了8.7%。(李杰)汽车观察:启辰为何如此“不差钱”?

                                                  博世集团在2014年开年取得业绩全面增长,第一季度销售额增长约7%;针对汇率因素进行调整后,增幅约为10%。博世预计本财年有望实现3%至5%的销售增长   博世集团在2014年开年取得业绩全面增长,第一季度销售额增长约7%;针对汇率因素进行调整后,增幅约为10%。博世预计本财年有望实现3%至5%的销售增长。  2013年,博世集团销售额增长3.1%,达到461亿欧元。此次公布的销售数据是涵盖了以下因素而最终得出的:包括集团退出晶体硅光伏业务、会计准则的调整以及上一年度的收购行动。  去除汇率产生的影响,博世集团2013年销售额增长6.3%。欧元的强势地位严重影响了公司整体的业绩表现:据估算,汇率因素造成的业绩损失高达15亿欧元。如果不计入光伏业务造成的损失,博世的息税前利润率为6%,即息税前利润达28亿欧元。其中,汽车技术业务的蓬勃发展为业绩的增长做出了重大贡献。  (王慧洁)上海大众前4个月累计销量超66万辆 同比增幅23.5%

                                                  2014北京国际车展于4月20-29日在中国国际展览中心新馆举行。新华汽车全程报道。20日,米其林中国副总裁于航做客新华汽车北京国际车展访谈间,就米     2014北京国际车展于4月20-29日在中国国际展览中心新馆举行。新华汽车全程报道。20日,米其林中国副总裁于航做客新华汽车北京国际车展访谈间,就米其林轮胎在中国的发展情况等问题接受专访。  于航表示中国现在已经是全球最大的汽车市。?灼淞衷诹私庵泄??颜叨月痔サ奶厥馑咔蟮幕?∩,做出适合中国市场的产品。  主持人:于总,我们首先想请您谈一下米其林在中国当前的发展情况,谢谢。  于航:谈到发展情况我可能要先谈一下中国的市场。在2013年中国汽车的生产和销售都双双超过了2200万台汽车,中国现在已经是全球最大的汽车市。?ツ暝龀ぢ蚀锏搅?5%,所以是一个非常大的市场。即便是这么大的市。?泄?钠?捣⒄骨绷?故欠浅>薮蟮。为什么这样说呢?我们看一组数据,在欧美每千人汽车保有量是600-900台,可是在中国只有90台,一千个人里只有90个人有车,所以我们的潜力还是很大的。另外一点,从中国市场发展情况来看,三四线甚至五线城市未来的发展还会有很大的潜力。所以我认为中国的汽车市场发展潜力非常大。  那么在这样的汽车市场下我们看一下中国的汽车消费者,中国70%的汽车消费者都是首次购买汽车,那这意味着什么呢?意味着消费者对于汽车,甚至对于轮胎了解非常的少,现在随着汽车进入老百姓的家庭,我们现在已经开始谈论汽车,可是对轮胎的了解非常少。  第二,中国消费者和国外欧美的消费者对于轮胎的诉求还是不一样的。比如在中国的这个市场上,消费者首先对于轮胎的安全、轮胎的使用寿命和轮胎的省油性这三大诉求是最大的。但是在欧美,除了安全性以外,欧美的消费者,特别是中高端车的消费者,他们更看重的是汽车轮胎的操控性和高速行,而我们中国中高端的消费者可能更在乎的是汽车的静音、舒适。所以市场不一样,消费者的诉求也不一样。  那么对于我们企业来说,刚才您问到在中国市场的发展情况,我们就要针对中国消费者生产出适合中国消费者需求的,适合中国市场的产品。  第二,随着中国市场的迅速增长。我们在中国的产能也在迅速扩张,在2013年的时候,我们在沈阳投资了第二加工厂,投资了15亿美金,第二加工厂现在已经开始生产投产了。我们预计在新的工厂完全投产后,我们的产能会翻一倍。  第三,我们在中国会有销售渠道建设。目前在中国市场已经有将近7000多家零售网点,有1000多家米其林自有的连锁店。因为轮胎这个产品不像一些消费品买来自己就可以用了,轮胎是需要安装的,是有一个服务的,并且轮胎的安装、服务对消费者在使用中的体验是非常重要的,轮胎没有正确的安装、没有动平衡和静平衡的话使用中会有很大问题。所以我们加大了中国的销售渠道服务,除了能享受到高质量的产品外也能享受到服务。  最后,在中国市场的发展,我们非常注重人才的培养和人才的本土化。举一个例子,我现在是米其林B2B业务的负责人,我的前任是一位美国同事,所以在我们管理层里面现在会有越来越多的中国人担任管理层的岗位,这也体现了米其林扎根中国、生根中国愿意长期在中国发展,对中国的消费者、市场负责的态度。  主持人:您刚才提到我们顺应当前汽车行业发展趋势就是渠道下沉,未来三四五线市场是我们主攻的市。?俏?普饪橛心男┚咛宓挠??俅肽?  于航:对于米其林来说我们最主要的是把销售渠道向三四线城市扩张,在北上广等一二线城市销售网络已经非常丰富了,但是在很多四线、五线城市我们的销售网络还不够,所以我们希望加快我们销售网络和渠道的建设。这里面就包括授权销售米其林产品的特约零售点,还有我们自己驰加品牌零售网络的建成。所以我们的期望是每年在驰加网络里面每年有上百家新店的建设。  主持人: 这个驰加网络是我们的直营店吗?  于航:驰加首先是米其林的零售品牌,是米其林授权的专卖店,主要轮胎产品是米其林产品,另外除轮胎之外还销售其他的比如润滑油、刹车片这样的。  主持人:那网络这块像您刚才提到的驰加这块我们今年现有的网点大概有多少?  于航:今年我们有将近1000多家的增长。  主持人:那也是为了适应产能翻倍的策略。您刚才说我们的产品针对我们市场打造的,米其林在引领市场的核心,我们的技术在前列的,包括我们的绿色轮胎都是业内领先的产品,那未来在产品这块有哪些新的布局和规划呢?  于航:米其林是百年公司,在这个产品里面有2/3的创造发明和革新都是由米其林创造的。比如说在1946年人类历史上第一条子午线轮胎,这个轮胎其实说起来对于非专业人士比较陌生,子午线轮胎的意义就好像当年瓦特发明了蒸汽机的概念,它对于轮胎这个行业来说是一个革命性的。在1992年,米其林发明了第一条绿色轮胎,所谓绿色轮胎就是轮胎的滚动阻力非常低,直接带来的益处就是轮胎在行驶过程中的油耗很低。包括我们在配方中有硅的成分,还有花纹的设计等等,是非常高科技的产品。  在2003年的时候,我们把第一款绿色轮胎带到了中国,上市了第一块MXV8,近几年消费者除了对于轮胎的诉求要省油以外,还有更多的要求,比如像使轮胎的使用寿命更长,使轮胎的噪音更。??痔サ陌踩?苑浅:,安全性具体体现在哪里呢?比如湿地、干地的刹车距离。所以从近两年来米其林在中国市场又带来了最新的技术,我们叫作米其林全能表现。所谓全能表现是什么意思呢?轮胎其实是高科技的产品,但是在不同的性能里面,有些性能是相互违背的,也就是说可能我们把某一个性能提高的同时,另外一个性能会丧失掉或者缩小。米其林和别的轮胎品牌的区别就在于我们能够在不丧失某一个性能的同时把其他性能的水平提高。  主持人:适应不同的路况。  于航:对,所以我们把它叫做米其林全能表现。既省油,安全性又很高、噪音很低。比如我们2013年新上市的浩悦轮胎就满足了这样的特点,因为我们知道中国的消费者诉求很多,除了省油之外,安全性、静音、使用寿命要求都很高,所以浩悦轮胎就是针对中国消费者诉求很多的轮胎。  主持人:中国地大物博,不同的环境、不同的天气,全能表现能适应更多的要求。那请问米其林轮胎在市场上份额占多少?  于航:我先补充一点刚才的问题。实际上针对中国消费者诉求不同有很多不同的款式,浩悦轮胎是针对中高级轿车的轮胎。针对目前在中国市。琒UV这个市场发展得非常迅速,现在有越来越多的SUV车主,针对SUV我们在中国市场也有一款新的产品,在今年年中会上市。 回到您刚才提到的市场情况,针对中国市。?丫???迥晔侨?蜃畲蟮氖谐。米其林集团认为中国是一个非常重要的市。?庖彩俏?裁锤詹盼姨岬搅宋颐窃谏蜓羧ツ昕?纪蹲式ǔ闪艘患倚碌墓こ?15亿),这家新工厂建成后我们会增加每年1000多万条的产品。  那么对于中国销售市场我们的表现,在中国市场上近几年来看我们的增长速度是高于市场的发展速度的。  第二,我们的目标是在未来的五年里面,在中国地区的销售要翻一番,这也是我们的一个目标。我们为什么有这样一个目标?就是我们对中国市场很有信心,米其林认为在未来十年以内中国市场的总和、中国市场的规模会等于欧洲加北美市场的综合。如果我们今年看一下,实际上中国的整车销售市场2300万,欧洲可能也就是1300万、1400万,我们认为在未来十年的发展,中国市场的大小已经等于欧洲和北美的总合,这也就是为什么在未来十年我们要实现在中国销售的翻番。  另外我们也要建立本土化的团队,还有就是在中国建立自己的研发中心,针对中国的消费者、道路状况进行研发。目前在全球我们有三大研发中心,一个是在欧洲的法国,一个在北美,还有一个在亚太地区,我们在上海也建立了研发中心,目前我们的研发团队也在扩张。  主持人:那我们在去年完成了多少?在去年的基础上我们如何能在今年达到更好的成绩呢?  于航:我们的销售是高于市场的平均成绩,我们希望销售额在未来的五年里翻一番。  主持人:那欧美市场用户和中国市场用户在轮胎使用的认知上还存在差别,那请您做一个科普,我们中国消费者在轮胎使用的安全性方面应该注意哪些方面?  于航:这是非常重要的课题,对米其林来说,宣传轮胎知识、用户和车主朋友在整车轮胎使用过程中的体验是我们的责任。其实中国这些车主朋友们开始慢慢了解汽车了,谈起汽车来头头是道,我们对发动机也开始了解了,对设计和品牌也开始了解了,可是对于汽车非常重要的一个配件也就是轮胎的了解还不是很多。我们一提到车会提到它的加速性能、制动性能、推背感、操控感,可是我刚才说的这些性能其实都是要靠轮胎实现的,加速性能要靠轮胎和地面的摩擦力;制动性、操控性都和轮胎有关系,所以轮胎是一个非常重要的体现汽车性能的产品。  如果要我给车主朋友一些建议,第一就是要经常检测汽车轮胎的胎压,这是非常重要的,因为我们知道轮胎是靠轮胎的胎压支撑轮胎工作的。我们的建议是在每个月进行一次胎压的检测,并且是在冷车的情况下,不能说你上了三环跑了一圈下来再检查胎压,由于轮胎温度升高胎压要升高。所以给大家建议,比如马上到五一小长假了,很多车主会开车出去玩,那我们建议出远门之前开到附近的轮胎店做一下胎压的检测,如果自己有一个胎压表,做一下胎压的检测,这个非常重要,一定要保证轮胎的胎压足够,而且是在冷气压状况下的检测。因为轮胎的胎压高了的话,轮胎可以省油、安全性也非:。  还有很多车主朋友其实都不知道胎压到底是多少,比如我现在问你知不知道你的车的正常胎压到底是多少?可能大多数消费者朋友不一定能回答,但是我们只要能知道哪里可以找到正常的胎压就可以了。在我们的轿车里可以在两三个地方看到,首先是使用手册可以看到,第二是在车门的门侧面会有胎压,还有油箱的盖上打开以后也会有胎压,还有一些车是在副驾驶的行李箱打开以后也会有胎压,在这几个地方一般都会有正确的胎压,这是非常重要的。  另外一点就是我们要经常去检测轮胎的表面磨损情况,如果磨损已经达到了安全磨耗的标识,轮胎花纹沟里有一个磨耗标识,如果花纹已经摩到了和标识相齐的时候轮胎就应该进行更换了。  另外还要建议车主朋友,经常去轮胎店检测一下胎压,有没有鼓包、扎钉的情况等等,都是非常重要的。  主持人:相信网友听过于总介绍之后,在轮胎使用上会有更好的了解,预祝我们取得更好地成绩。轮胎行业将设定准入门槛 淘汰更多落后产能

                                                  近日,斯柯达汽车在科瓦斯尼工厂正式生产全新斯柯达昊锐轿车和昊锐旅行车。斯柯达汽车对科瓦斯尼工厂进行了扩建,并将生产设备进行了升级,以满足   近日,斯柯达汽车在科瓦斯尼工厂正式生产全新斯柯达昊锐轿车和昊锐旅行车。斯柯达汽车对科瓦斯尼工厂进行了扩建,并将生产设备进行了升级,以满足全新顶级车型的产能需求。  全新的斯柯达昊锐正在升级的科瓦斯尼工厂投入生产。为了满足全新斯柯达昊锐投产的需求,斯柯达汽车升级了组装线和维修车间,增添了新设备和工具,同时,优化了物流流程,按照“准时顺序供应”的物流模式,车轴将直接送至生产线。此外,制造商还为最终装配线设计了新的试验设备。  据介绍,全新斯柯达昊锐采用了全新的设计元素、新鲜的内饰设计和领先的技术等,发动机油耗和二氧化碳排放量也降低了 19%,预计将于今年 6 月底上市。(宋晓艳)大众汽车签署在华投资声明

                                                  2014北京国际车展于4月20-29日在中国国际展览中心新馆举行。新华汽车全程报道。20日,米其林中国副总裁于航做客新华汽车北京国际车展访谈间,就米     2014北京国际车展于4月20-29日在中国国际展览中心新馆举行。新华汽车全程报道。20日,米其林中国副总裁于航做客新华汽车北京国际车展访谈间,就米其林轮胎在中国的发展情况等问题接受专访。  于航表示中国现在已经是全球最大的汽车市。?灼淞衷诹私庵泄??颜叨月痔サ奶厥馑咔蟮幕?∩,做出适合中国市场的产品。  主持人:于总,我们首先想请您谈一下米其林在中国当前的发展情况,谢谢。  于航:谈到发展情况我可能要先谈一下中国的市场。在2013年中国汽车的生产和销售都双双超过了2200万台汽车,中国现在已经是全球最大的汽车市。?ツ暝龀ぢ蚀锏搅?5%,所以是一个非常大的市场。即便是这么大的市。?泄?钠?捣⒄骨绷?故欠浅>薮蟮。为什么这样说呢?我们看一组数据,在欧美每千人汽车保有量是600-900台,可是在中国只有90台,一千个人里只有90个人有车,所以我们的潜力还是很大的。另外一点,从中国市场发展情况来看,三四线甚至五线城市未来的发展还会有很大的潜力。所以我认为中国的汽车市场发展潜力非常大。  那么在这样的汽车市场下我们看一下中国的汽车消费者,中国70%的汽车消费者都是首次购买汽车,那这意味着什么呢?意味着消费者对于汽车,甚至对于轮胎了解非常的少,现在随着汽车进入老百姓的家庭,我们现在已经开始谈论汽车,可是对轮胎的了解非常少。  第二,中国消费者和国外欧美的消费者对于轮胎的诉求还是不一样的。比如在中国的这个市场上,消费者首先对于轮胎的安全、轮胎的使用寿命和轮胎的省油性这三大诉求是最大的。但是在欧美,除了安全性以外,欧美的消费者,特别是中高端车的消费者,他们更看重的是汽车轮胎的操控性和高速行,而我们中国中高端的消费者可能更在乎的是汽车的静音、舒适。所以市场不一样,消费者的诉求也不一样。  那么对于我们企业来说,刚才您问到在中国市场的发展情况,我们就要针对中国消费者生产出适合中国消费者需求的,适合中国市场的产品。  第二,随着中国市场的迅速增长。我们在中国的产能也在迅速扩张,在2013年的时候,我们在沈阳投资了第二加工厂,投资了15亿美金,第二加工厂现在已经开始生产投产了。我们预计在新的工厂完全投产后,我们的产能会翻一倍。  第三,我们在中国会有销售渠道建设。目前在中国市场已经有将近7000多家零售网点,有1000多家米其林自有的连锁店。因为轮胎这个产品不像一些消费品买来自己就可以用了,轮胎是需要安装的,是有一个服务的,并且轮胎的安装、服务对消费者在使用中的体验是非常重要的,轮胎没有正确的安装、没有动平衡和静平衡的话使用中会有很大问题。所以我们加大了中国的销售渠道服务,除了能享受到高质量的产品外也能享受到服务。  最后,在中国市场的发展,我们非常注重人才的培养和人才的本土化。举一个例子,我现在是米其林B2B业务的负责人,我的前任是一位美国同事,所以在我们管理层里面现在会有越来越多的中国人担任管理层的岗位,这也体现了米其林扎根中国、生根中国愿意长期在中国发展,对中国的消费者、市场负责的态度。  主持人:您刚才提到我们顺应当前汽车行业发展趋势就是渠道下沉,未来三四五线市场是我们主攻的市。?俏?普饪橛心男┚咛宓挠??俅肽?  于航:对于米其林来说我们最主要的是把销售渠道向三四线城市扩张,在北上广等一二线城市销售网络已经非常丰富了,但是在很多四线、五线城市我们的销售网络还不够,所以我们希望加快我们销售网络和渠道的建设。这里面就包括授权销售米其林产品的特约零售点,还有我们自己驰加品牌零售网络的建成。所以我们的期望是每年在驰加网络里面每年有上百家新店的建设。  主持人: 这个驰加网络是我们的直营店吗?  于航:驰加首先是米其林的零售品牌,是米其林授权的专卖店,主要轮胎产品是米其林产品,另外除轮胎之外还销售其他的比如润滑油、刹车片这样的。  主持人:那网络这块像您刚才提到的驰加这块我们今年现有的网点大概有多少?  于航:今年我们有将近1000多家的增长。  主持人:那也是为了适应产能翻倍的策略。您刚才说我们的产品针对我们市场打造的,米其林在引领市场的核心,我们的技术在前列的,包括我们的绿色轮胎都是业内领先的产品,那未来在产品这块有哪些新的布局和规划呢?  于航:米其林是百年公司,在这个产品里面有2/3的创造发明和革新都是由米其林创造的。比如说在1946年人类历史上第一条子午线轮胎,这个轮胎其实说起来对于非专业人士比较陌生,子午线轮胎的意义就好像当年瓦特发明了蒸汽机的概念,它对于轮胎这个行业来说是一个革命性的。在1992年,米其林发明了第一条绿色轮胎,所谓绿色轮胎就是轮胎的滚动阻力非常低,直接带来的益处就是轮胎在行驶过程中的油耗很低。包括我们在配方中有硅的成分,还有花纹的设计等等,是非常高科技的产品。  在2003年的时候,我们把第一款绿色轮胎带到了中国,上市了第一块MXV8,近几年消费者除了对于轮胎的诉求要省油以外,还有更多的要求,比如像使轮胎的使用寿命更长,使轮胎的噪音更。??痔サ陌踩?苑浅:,安全性具体体现在哪里呢?比如湿地、干地的刹车距离。所以从近两年来米其林在中国市场又带来了最新的技术,我们叫作米其林全能表现。所谓全能表现是什么意思呢?轮胎其实是高科技的产品,但是在不同的性能里面,有些性能是相互违背的,也就是说可能我们把某一个性能提高的同时,另外一个性能会丧失掉或者缩小。米其林和别的轮胎品牌的区别就在于我们能够在不丧失某一个性能的同时把其他性能的水平提高。  主持人:适应不同的路况。  于航:对,所以我们把它叫做米其林全能表现。既省油,安全性又很高、噪音很低。比如我们2013年新上市的浩悦轮胎就满足了这样的特点,因为我们知道中国的消费者诉求很多,除了省油之外,安全性、静音、使用寿命要求都很高,所以浩悦轮胎就是针对中国消费者诉求很多的轮胎。  主持人:中国地大物博,不同的环境、不同的天气,全能表现能适应更多的要求。那请问米其林轮胎在市场上份额占多少?  于航:我先补充一点刚才的问题。实际上针对中国消费者诉求不同有很多不同的款式,浩悦轮胎是针对中高级轿车的轮胎。针对目前在中国市。琒UV这个市场发展得非常迅速,现在有越来越多的SUV车主,针对SUV我们在中国市场也有一款新的产品,在今年年中会上市。 回到您刚才提到的市场情况,针对中国市。?丫???迥晔侨?蜃畲蟮氖谐。米其林集团认为中国是一个非常重要的市。?庖彩俏?裁锤詹盼姨岬搅宋颐窃谏蜓羧ツ昕?纪蹲式ǔ闪艘患倚碌墓こ?15亿),这家新工厂建成后我们会增加每年1000多万条的产品。  那么对于中国销售市场我们的表现,在中国市场上近几年来看我们的增长速度是高于市场的发展速度的。  第二,我们的目标是在未来的五年里面,在中国地区的销售要翻一番,这也是我们的一个目标。我们为什么有这样一个目标?就是我们对中国市场很有信心,米其林认为在未来十年以内中国市场的总和、中国市场的规模会等于欧洲加北美市场的综合。如果我们今年看一下,实际上中国的整车销售市场2300万,欧洲可能也就是1300万、1400万,我们认为在未来十年的发展,中国市场的大小已经等于欧洲和北美的总合,这也就是为什么在未来十年我们要实现在中国销售的翻番。  另外我们也要建立本土化的团队,还有就是在中国建立自己的研发中心,针对中国的消费者、道路状况进行研发。目前在全球我们有三大研发中心,一个是在欧洲的法国,一个在北美,还有一个在亚太地区,我们在上海也建立了研发中心,目前我们的研发团队也在扩张。  主持人:那我们在去年完成了多少?在去年的基础上我们如何能在今年达到更好的成绩呢?  于航:我们的销售是高于市场的平均成绩,我们希望销售额在未来的五年里翻一番。  主持人:那欧美市场用户和中国市场用户在轮胎使用的认知上还存在差别,那请您做一个科普,我们中国消费者在轮胎使用的安全性方面应该注意哪些方面?  于航:这是非常重要的课题,对米其林来说,宣传轮胎知识、用户和车主朋友在整车轮胎使用过程中的体验是我们的责任。其实中国这些车主朋友们开始慢慢了解汽车了,谈起汽车来头头是道,我们对发动机也开始了解了,对设计和品牌也开始了解了,可是对于汽车非常重要的一个配件也就是轮胎的了解还不是很多。我们一提到车会提到它的加速性能、制动性能、推背感、操控感,可是我刚才说的这些性能其实都是要靠轮胎实现的,加速性能要靠轮胎和地面的摩擦力;制动性、操控性都和轮胎有关系,所以轮胎是一个非常重要的体现汽车性能的产品。  如果要我给车主朋友一些建议,第一就是要经常检测汽车轮胎的胎压,这是非常重要的,因为我们知道轮胎是靠轮胎的胎压支撑轮胎工作的。我们的建议是在每个月进行一次胎压的检测,并且是在冷车的情况下,不能说你上了三环跑了一圈下来再检查胎压,由于轮胎温度升高胎压要升高。所以给大家建议,比如马上到五一小长假了,很多车主会开车出去玩,那我们建议出远门之前开到附近的轮胎店做一下胎压的检测,如果自己有一个胎压表,做一下胎压的检测,这个非常重要,一定要保证轮胎的胎压足够,而且是在冷气压状况下的检测。因为轮胎的胎压高了的话,轮胎可以省油、安全性也非:。  还有很多车主朋友其实都不知道胎压到底是多少,比如我现在问你知不知道你的车的正常胎压到底是多少?可能大多数消费者朋友不一定能回答,但是我们只要能知道哪里可以找到正常的胎压就可以了。在我们的轿车里可以在两三个地方看到,首先是使用手册可以看到,第二是在车门的门侧面会有胎压,还有油箱的盖上打开以后也会有胎压,还有一些车是在副驾驶的行李箱打开以后也会有胎压,在这几个地方一般都会有正确的胎压,这是非常重要的。  另外一点就是我们要经常去检测轮胎的表面磨损情况,如果磨损已经达到了安全磨耗的标识,轮胎花纹沟里有一个磨耗标识,如果花纹已经摩到了和标识相齐的时候轮胎就应该进行更换了。  另外还要建议车主朋友,经常去轮胎店检测一下胎压,有没有鼓包、扎钉的情况等等,都是非常重要的。  主持人:相信网友听过于总介绍之后,在轮胎使用上会有更好的了解,预祝我们取得更好地成绩。轮胎行业将设定准入门槛 淘汰更多落后产能

                                                  日前,全国乘用车市场信息联席会发布了2月国内乘用车销售数据。继首月以近20万辆的销售佳绩摘得单月销量冠军后,上海大众再度以大幅领先优势位列2   日前,全国乘用车市场信息联席会发布了2月国内乘用车销售数据。继首月以近20万辆的销售佳绩摘得单月销量冠军后,上海大众再度以大幅领先优势位列2月乘用车市场第一。  数据显示,今年2月,上海大众总计实现销售近16.1万辆,同比增长37.5%,领先第二名超过4万辆。值得一提的是,与去年销量榜单前三甲全年累计销量差距仅在1万辆左右不同的是,今年前两个月,上海大众的领先优势明显,已累计销售36万辆,对第二、第三名车企的领先优势分别达到7.5万和8.2万辆,再次创下国内乘用车市场的销售新纪录。  据了解,上海大众旗下的大众品牌2月共实现销售14.2万辆,同比增幅近40%。桑塔纳品牌实现3.2万辆的单月销量,同比增长达130%;Lavida家族实现销量4.5万辆,今年累计销量突破10万辆;Polo品牌共完成单月销量近1.8万辆,同比增长17%;新帕萨特2月共实现销量2.1万辆,同比增长19%;与此同时,新途观2月销售2.1万辆,同比增长28%;而途安2月实现销售3008辆,实现同比增长17%。斯柯达品牌方面,2月共实现销售1.8万辆,同比增幅达21.2%,其中昕锐2月实现销量6131辆,领跑全系车型。(李杰)上汽大通发布全新品牌战略 推出全领域MPV G10

                                                  2015年我国乘用车平均燃料消耗量要求降至6 9升 百公里,而超标的企业或将面临停止新品公告申报、停止跨类生产、扩大产能审批等六项惩罚措施。     2015年我国乘用车平均燃料消耗量要求降至6.9升/百公里,而超标的企业或将面临停止新品公告申报、停止跨类生产、扩大产能审批等六项惩罚措施。  在压力倍增之下,企业需要寻找突围路径。  毫无疑问,动力装置的柴油化、增压化、电气化、混动化都将被车企空前关注和积极应用。  柴油化  柴油机热效率高、动力性好、燃油经济性高,能量转化率高达45%、胜出汽油机一大截,同等排量的柴油机比汽油机可以节油30%以上,极大地降低了车辆的保有成本。  正因为如此,柴油轿车在欧洲受到了消费者的欢迎,其在新车销量中常常占据半壁江山。在一些国家,柴油轿车所占的比例甚至高达70%左右。  但是,在欧洲大行其道的柴油轿车,因为市面上的柴油含硫量较高并多发季度性的柴油荒以及柴油机技术有待进一步提升等多种因素制约,在我国大规模推广还只是一个美丽的传说。  不仅如此,而且由于担心柴油轿车颗粒物和氮氧化物的排放严重超标,国内多个城市明确不欢迎柴油轿车。比如,北京曾表示,在第三、第四、第五阶段排放标准下都不发展轻型柴油车,2016年前后实施的第六阶段排放标准时能否发展轻型柴油车仍需论证。排放氮氧化物和颗粒物比同阶段标准汽油车高3.3倍左右的柴油车,完全可以用汽油车替代。  但这种因油品、因技术制约的因素在减弱,柴油轿车在节能的同时已能实现环保的鱼与熊掌兼得。  去年年初,国务院常务会议已经明确要求国家质检总局、国家标准委相继发布硫含量不大于50ppm的第四阶段车用柴油国四标准、硫含量不大于10ppm的第五阶段车用柴油国五标准、第五阶段车用汽油国五标准,从2015年和2018年开始相继全面实施国四汽柴油标准和国五汽柴油标准。  而电控喷射、燃烧优化、废气再循环等大量先进技术的应用,柴油轿车的有害物排放、噪音、震动大大降低。  低硫高质量柴油的普遍供应、柴油机技术的进步,将使得节能环保高效的柴油轿车迎来空前的发展良机。  在此方面,即便是跨国巨头的豪华品牌乘用车,也打算走柴油化道路,以迎合中国严厉的油耗要求。  增压化  涡轮增压技术在更低油耗下实现了更大功率,有助于发动机排量小型化。  该技术为汽缸提供了更多的助燃空气、燃烧更为充分彻底,在发动机排量不变的语境下,极大的提高了汽车的动力性,使得同等功率的涡轮增压发动机比自然吸气发动机更省油。当涡轮增压与缸内直喷技术相结合时,更显得相得益彰,节油效果更明显。  而且由于涡轮增压发动机在中高速发力的特点,深得追求速度和操控感的车主的喜爱。因此,就连一向对涡轮增压并不太感冒的豪华汽车制造商,也在开始转向打造涡轮增压车型。  涡轮增压技术实现了发动机高效、节能,使之呈现低油耗、高动力。身小力不亏的“小马”能拉“大车”。  可以预计,在我国乘用车平均燃料消耗量限值要求下,而配备小排量涡轮增压发动机的“动力与节油兼顾”的车型亦将纷纷出现,刮起一股流行风。  比如,海马汽车就表示,将重点研发涡轮增压发动机,并在2016年推出10款全新车型,通过小排量大功率发动机以降低油耗。这无疑是很好的切合了乘用车将匹配T动力的发展趋势,而现在的海马S5由于采用S-Power动力技术,搭载了自主研发的带有VIS可变进气系统、VVT气门可变正时系统和E-GAS电子油门的1.6升90KW 160Nm HMA GN16-VF1全铝发动机,大幅提高进气控制精确度和燃烧效率,在有效提升不同转速下动力输出的同时,还同时降低了油耗,百公里油耗仅为7.3升。未来T动力车型的出现,必将使海马汽车如虎添翼。  电气化  纯电动车型核算办法的倾斜,将直接大幅度拉低车企的整体平均油耗。  工业和信息化部、国家发展改革委、商务部等5部门2013年3月20日联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,明确规定:“纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上的插电式混合动力乘用车的综合工况燃料消耗量实际值按零计算,并按5倍数量计入核算基数之和;综合工况燃料消耗量实际值低于2.8L/100Km(含)的车型(不含纯电动、燃料电池乘用车),按3倍数量计入核算基数之和” 。  而随后发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,显露了侧重推动车辆电气化的思路。规定对纯电动乘用车,根据续驶里程每辆补助3.5—6万元。对燃料电池乘用车,每辆补助20万元。  在政策连续促进之下,车企研发纯电动车型的热情,被大大调动起来。  2013年我国售出纯电动汽车14604辆、插电式混合动力汽车3038辆,比起2012年(纯电动汽车11375辆、插电式混合动力汽车1416辆)有了明显增长。  纯电动乘用车、燃料电池乘用车实现了零排放,在使用像风能、太阳能、地热能等可再生能源时,当之无愧的是绿色车型。并且,在统一管理下,纯电动乘用车能充分利用一部分夜晚时间的“谷电”,为减少环境的污染作出贡献。  而插电式混合动力汽车,可以在城市道路以纯电模式行驶,对于减少核心区域的污染意义重大。  出于降低平均燃料消耗量的考虑,乘用车的电气化步伐将愈来愈快。  混动化  燃料电池、纯电动由于技术不成熟、成本太高、配套设施不完善、 “远水解不了近渴”,而混动堪称最具现实意义的节能减排技术。  混合动力车型同时具有小型内燃机和驱动电机,在起步、加速时,依靠驱动电机的辅助,可以实现高达40%以上的节油率。  我国十家大型汽车企业联合成立的“电动汽车产业联盟”T10(TOP10),认为混合动力是新能源汽车不可逾越的一个阶段。在其节能和新能源汽车发展战略中提出:“传统汽车节能和新能源汽车协调发展战略,新能源汽车产业化需以混合动力汽车为重点等一整套‘渐进路线’”。  怠速启停技术的弱混合动力车型具有广阔的应用前景,其成本比普通车型仅增加3000元—5000元,但可以最高节约15%的燃油,并大幅减少PM2.5和CO等污染物的排放。  在政策引导之下, 大力发展混动车型、争相推出相应产品、加快市场导入、营销力度,已然成为众多车企的共识。  《乘用车燃料消耗量限值》规定,到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9L/100Km,2020年要进一步降至5.0L/100Km。  目标逐年收严,企业亟待顺利跨过考核的门槛。所幸的是,条条道路通罗马,企业可从多方突围,生存下来……(张少华)捷豹路虎召回部分进口捷豹XF和XJ汽车

                                                  、作为斯柯达品牌在华的第一款国产车型,7年前推出的明锐为斯柯达品牌在中国市场站稳脚跟立下汗马功劳。然而,由于明锐所处的A级车市场是中国汽车市   作为斯柯达品牌在华的第一款国产车型,7年前推出的明锐为斯柯达品牌在中国市场站稳脚跟立下汗马功劳。然而,由于明锐所处的A级车市场是中国汽车市场上竞争最激烈的细分市。?魅褚仓鸾ヂ俾涞皆谥髁骱头侵髁髦?渑腔驳霓限巫刺。在上海大众斯柯达的心底,其或是寄希望于通过推出新明锐来打破“七年之痒”这个困境。  欲借新平台实现突围  作为上海大众基于大众MQB平台的首款车型,新明锐也是继全新高尔夫7及全新奥迪A3之后,诞生于该平台的第3款国产车型。  MQB,即模块化平台生产。业内人士指出,模块化生产即为同级别车之间,看得见的地方都不同,而看不见的地方都相同。虽然跟高尔夫7和奥迪A3共用相同平台与发动机,但是新明锐的价格更加合理。  此次,新明锐取消了1.8T车型,全部车型采用1.6升和1.4T两个排量。根据新明锐1.6升和1.4T产品3:2的投放布局,可以看出1.6升产品仍然是其主力车型,这部分产品的售价在12万至15万元之间。相比其他品牌竞争车型,新明锐的价格并不是特别有优势。对此,斯柯达方面表示,希望新明锐能够跳出价格竞争的怪圈,而是通过提升产品性能来打动目标人群。除此之外,在营销手段上,斯柯达对于新明锐产品设计上的时尚、个性等元素着重宣传,以跟大众品牌其他产品区别开来。  不仅如此,得益于大众MQB平台的技术优势,新明锐相比老款减轻了90公斤,而由此带来的车辆动力性和燃油经济性也获得了相应的提升。  打响市场攻坚战  对于斯柯达来说,新明锐除了肩负着突围A级车市。?疑碇髁鞯娜挝裰?,另外一个重要的任务是要通过自身的热销带动斯柯达全系车型的销量提升。可以说,新明锐的上市吹响了斯柯达全面反攻的号角。  根据数据显示,今年第一季度斯柯达全球销量24.7万辆,同比增长了12.1%,然而其一季度在华销售仅为6.2万辆,同比涨幅只有7.5%。而同期,大众一季度在华销量同比增幅为14%,中国整体乘用车市场一季度的涨幅也达到10.1%。  从2013年下半年,斯柯达开始加快在华市场步伐。不仅正式启动斯柯达进口车业务,更先后推出了昕锐、速派、野帝、昕动等多款车型,实现了对A0级、A级、B级、SUV等细分市场的全面覆盖,补齐了产品布局的短板。但是,斯柯达仍然需要一款足够分量的车型来作为自己的“定海神针”,而新明锐的到来将起到这样的作用。  2013年,斯柯达在华销量为23万辆,其中明锐的销量高达12万辆,占品牌销售总量的份额超过52%。不仅如此,斯柯达在中国累计超过100万辆的销量中,明锐的保有量已经超过70万辆。上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝表示:“2014年,斯柯达销量增幅有望达到20%以上,争取达到30%。”也就是说,斯柯达今年的销量目标将达到30万辆。而按照目前明锐的销量占比,新明锐将挑战15万辆甚至更高的销量目标。  这一任务对于新明锐来说并非没有可能。此前斯柯达董事会主席范安德在接受媒体采访时表示,新明锐帮助斯柯达在欧洲第一季度实现了42%的销量增长。而如果新明锐能将这种成功在中国市场延续,斯柯达将有望挑战更高的目标。根据规划,斯柯达计划在2018年之前将其在中国的年销量提高到50万辆。  一场由新明锐领导的市场攻坚战,才刚刚拉开大幕。  (北京参考记者 李杰)我国今年将淘汰600万辆黄标车和老旧车

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