<kbd id='3GOXFcHS8'></kbd><address id='7kBt6dL9g'><style id='pgN4XukvQ'></style></address><button id='sw5zgCecZ'></button>

              <kbd id='JaspeERAk'></kbd><address id='HQvATIjtP'><style id='9wiL6Arql'></style></address><button id='pgN4XukvQ'></button>

                      <kbd id='xPSUHzX6q'></kbd><address id='NA8l8weTj'><style id='JPmnjDP5b'></style></address><button id='pgN4XukvQ'></button>

                              <kbd id='4gxKmqOae'></kbd><address id='2JAzaH1X7'><style id='uXX6RZj5S'></style></address><button id='pgN4XukvQ'></button>

                                      <kbd id='YeuXc0PO6'></kbd><address id='YzLOt3Whx'><style id='gJqTRU1Cl'></style></address><button id='pgN4XukvQ'></button>

                                              <kbd id='gdGHU21U1'></kbd><address id='Ir4zoVc7i'><style id='gCg4EswfH'></style></address><button id='pgN4XukvQ'></button>

                                                  百度 新浪 腾讯 网易 土豆 优酷

                                                  浦发信用卡提升用卡安全 风险管理“私人订制”

                                                  来源?:首页网  作者、:3442   发表时间、:2017年12月10日 14:46:34
                                                  、、

                                                  浦发信用卡提升用卡安全 风险管理“私人订制”数据显示:上海通用汽车5月实现销售139,588辆,同比增长13 7%。今年前5个月,上海通用汽车销售超过70万辆。而截至目前,上海通用汽车历史累计销量   数据显示:上海通用汽车5月实现销售139,588辆,同比增长13.7%。今年前5个月,上海通用汽车销售超过70万辆。而截至目前,上海通用汽车历史累计销量已突破900万辆大关。  在中高级车市。?ldquo;双君一宝”5月销售2.3万辆,同比增长15.7%。得益于别克昂科拉、雪佛兰科帕奇以及凯迪拉克SRX等主力车型的优异表现,上海通用汽车5月SUV车型共销售1.76万辆,同比增长高达92.1%。  别克品牌5月销售72,558辆,同比增长15.2%。别克GL8豪华商务车携GL8商务车交出了月销量7,098辆的成绩单。别克“双君”5月销售14,228辆,同比增长16.5%。在中级车市场高端,英朗GT与五门风尚轿跑英朗XT5月销售19,209辆,1-5月累计销量已突破11万,同比增幅达24%。昂科拉5月实现销售6,500辆,上市19个月,累计销量已超过10万台。  雪佛兰品牌5月销售60,912辆,同比增长8.9%。北京车展刚刚首发上市的SUV雪佛兰创酷,5月销售5,293辆。雪佛兰中高级轿车迈锐宝5月销售9,131辆,雪佛兰都市SUV科帕奇5月销售3,337辆,实现了雪佛兰中高端车型12,468辆的销售业绩,同比增长达到11.4%。雪佛兰新赛欧5月销售19,409辆,它也即将迎来自己的第100万位车主。与此同时,雪佛兰新爱唯欧6月也即将上市。拥有108万车主群的雪佛兰科鲁兹三厢和掀背车,5月实现了20,669辆的销售成绩,同比增长13.4%。  凯迪拉克品牌5月销售6,118辆,同比增长59.2%。其中,凯迪拉克XTS当月销售2,542辆,同比增长69.1%,已连续8个月单月销量保持2000辆以上。凯迪拉克ATS累计销售已突破5000辆,而凯迪拉克SRX 1至5月累计销量也达12,017辆,同比增长26.9%。此外,2014款凯迪拉克SRX 66号公路升级版已上市并全面到店。中汽协回应国四造假 行业自律须多方协调

                                                  近日,公安部、质检总局联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,对车辆检验出台18项改革举措。新规迎来广大私家车主一片叫好声。而由此   近日,公安部、质检总局联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,对车辆检验出台18项改革举措。新规迎来广大私家车主一片叫好声。而由此带来的压力,正成为一些地方验车场的最大担忧。如何让曾经坐享“垄断利益”的验车场走向市。?导旄母锘褂泻艹ひ欢温芬?。  19日上午一场大雨,让沈阳万泉检车站格外冷清。在这座堪称沈阳市最繁忙的验车。?绞贝釉绲酵沓盗鞑幌,每到月末场外都排起长队。“再过几个月车检新规正式实施后,估计这里会像今天一样清闲。”闲谈中一位检车工怅然若失。  此前,验车场需公安、质检等部门审批,申办者需耗费大量精力、找各种关系,一旦获批就几乎成为“垄断机构”,不愁赚不到钱。因此,放开准入限制、引入自由竞争的车检改革,让一些既有的验车场经营者很不习惯。  “6年以内的新车免于上线安全检测,但是尾气检测还要不要继续呢?”沈阳浑南验车场的检车工发出疑问。记者了解到,车检中安全性能和尾气排放虽是同步检测,但在验车场内分属不同部门。沈阳市目前对私家轿车每次160元的检车收费,其中100元花在安全检测、60元为尾气检测。一位技术员介绍,6年以内车辆检出尾气排放不达标的情况很少,但是“尾检”要不要取消应由环保部门决定,他们正在等待上级出台细则。  虽然有种种担忧和困惑,但是打破垄断、更加便民的车检改革还是受到了更多人欢迎。沈阳市民韩宇几年前“顶账”获得一辆大连牌照越野车,每次检车都要特意跑一趟400公里外的大连,光来回的高速公路费、油钱就超过1000元。“这次推出异地检车,帮我省了不少事儿。”而经常跟检车打交道的沈阳塔湾二手车交易市场总经理张立祥则认为,由少数机构垄断检车,不仅服务质量提不上去,而且车主频频遭遇吃拿卡要,其结果是车检沦为走过。??员U习踩?饔貌⒉淮。  新规实施后,验车场靠什么生存?正打算开办验车场的张立祥回答——靠资源和服务。“我经营二手车积累了大量顾客,而且二手车市场也需要配套的检车机构,有了这一资源作基。?以傥?抵魍瞥鎏?矸?,相信能在激烈竞争中立足。”他说。  沈阳惠众管家汽车服务有限公司总经理吴飙认为,今后验车场应不再局限于单一的检车功能,比如可向保险代理、车辆维修、车友俱乐部等新兴业务拓展,成为开展综合服务的平台。  “除了承接政府规定的强制检车业务,验车场急需转型开发更多检测项目,将自己打造成市场化的车辆‘体检中心’。”沈阳浑南检车站总经理高乃良说,比如现在很多车主对4S店和维修店的车辆检测和故障诊断不放心,担心这些商家为了留住顾客,将没有毛病的车说成有毛。??∶?∷党纱蠊收。未来,随着车主安全意识增强和检测需求多样化,验车场可以提供更多检测项目,如发动机检测、车内污染检测等,并且出具中立、权威的诊断报告,供车主维修前参考。  (新华社记者 王炳坤)标致雪铁龙踏上“手术台” 加速在中国市场扩张

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,雷诺汽车宣布,从4月1日起,陈玮出任雷诺中国销售及市场高级总监,负责雷诺品牌进口整车的销售、市场营销、网络拓展   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,雷诺汽车宣布,从4月1日起,陈玮出任雷诺中国销售及市场高级总监,负责雷诺品牌进口整车的销售、市场营销、网络拓展及售后服务等工作,直接向雷诺集团高级副总裁兼亚太区总裁罗吉乐汇报。同时,陈玮将继续担任并履行其目前在东风雷诺汽车有限公司的相关职责。  与此同时,从4月1日起,德尚内将出任雷诺(北京)汽车销售有限公司的总经理,负责人力资源、法律事务及IS/IT等工作,直接向雷诺集团高级副总裁兼亚太区总裁罗吉乐汇报。同时,德尚内将继续履行其作为雷诺中国事业室副总裁的相关职责。上海通用29款展车将亮相北京车展

                                                  随着公车改革日渐受到政府的重视,汽车租赁业从中扮演的角色也由剃头担子一头热转变为,与企事业单位一拍即合的状况。目前,企事业单位租车需求激   随着公车改革日渐受到政府的重视,汽车租赁业从中扮演的角色也由“剃头担子一头热”转变为,与企事业单位“一拍即合”的状况。目前,企事业单位租车需求激增,符合“双18”规定的车型也逐渐受到租户欢迎。  企事业客户占50% “双18”车型受关注  公车改革的逐步深入使得汽车租赁业的租户人群发生着较大的变化。以中进汽车租赁为例,在2010年以前,该企业客户90%以上都是外资、合资、世界500强在京企业。2010年以后,随着限牌、限购等政策陆续出台,国有企业、政府机关、事业单位的租车需求激增,这类客户份额逐渐占到了50%以上。  以往,奥迪、奔驰、宝马、别克等商务车型比较受客户青睐,但随着近年公车改革政策的不断推进与落实,符合“双18”(1.8L以下、18万元以内)规定的车型开始逐渐受到企业青睐,预计未来自主品牌和新能源汽车将逐渐成为企事业单位公务用车的首选。  先人一步携手自主品牌抢滩高端新能源车型  在与自主品牌合作方面,中进汽车租赁是行业的先行者。目前,其与包括上汽荣威、广汽传祺、一汽奔腾、北汽绅宝在内的多个自主品牌有着深入合作,服务链条延伸至为厂商提供各类用车服务以及联合厂商进行市场推广等。  另外,从今年年初,中进汽车租赁抢滩高端新能源汽车租赁业务,在今年年初与华晨宝马之诺的租赁合作正式启动。在之诺项目运行过程中,中进汽车租赁相关人员积累了关于电动车基本原理、验车上牌、税费缴纳、维护保养、充电桩安装等电动车租赁方面的经验,并开设了微信支付和支付宝支付功能,为客户提供更多方便快捷的支付选择。  行业前景良好 租赁需求或将爆发性增长  目前,中国已成为世界最大汽车生产国和消费国,但汽车租赁的发展仍旧处于起步阶段。而国外汽车租赁业经过数十年的发展,已经成为一个具备相当规模的产业。  美国以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右;日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆,约占其全国新汽车销售量的15%。而中国境内经营性租赁的车辆,不包含商用车只有25万辆左右。  “这种差距是我们行业的发展空间。各路人才和资本都看好这个行业的发展前景和广阔空间,都向这个行业聚集聚拢。”中进汽车租赁相关负责人在接受采访时表示,“目前大家以各种模式探索这种行业未来的走向和趋势。比如长租、短租,还有其他的一些模式。”  该负责人认为,随着法律法规的完善、消费观念的转变以及信用体系的完善,这个市场在未来不远的时间内会有集中爆发性增长。铃木(中国)召回6131辆进口吉姆尼汽车

                                                  9月,一汽-大众奥迪月销量连续第5个月突破4万辆,并以4 5万辆的成绩又一次书写了中国高档汽车市场的单月销量纪录,同时,全新一代奥迪A6L也以1 4   9月,一汽-大众奥迪月销量连续第5个月突破4万辆,并以4.5万辆的成绩又一次书写了中国高档汽车市场的单月销量纪录,同时,全新一代奥迪A6L也以1.4万辆的单月销量再创历史新高。前三季度,一汽-大众奥迪累计销量已达到35.6万辆,同比增长20.5%。  近年来,中国汽车市场呈现日益细分化的趋势,一汽-大众奥迪适时根据市场变化调整产品结构,全面覆盖高档轿车和高档SUV的各个细分市。?⒊中?3忠?斓匚。(田雪冬)上海通用汽车历史累计销量突破800万辆

                                                  日前,博世宣布,博世汽车部件(成都)有限公司正式开业启用。  据悉,成都工厂是博世底盘控制系统事业部继苏州工厂之后,在华投资兴建的第二个生   日前,博世宣布,博世汽车部件(成都)有限公司正式开业启用。  据悉,成都工厂是博世底盘控制系统事业部继苏州工厂之后,在华投资兴建的第二个生产基地。新工厂位于成都经济技术开发区,占地约12.7万平方米,总投资达8.8亿元。目前一期工程已竣工,投资额为2.8亿元。轮速传感器将于2013年在新工厂投产,防抱死制动系统ABS和电子稳定程序ESP也将于2014年投产。  自2002年进入中国市场以来,博世底盘控制系统事业部致力于为中国市场提供包括主动安全、被动安全、驾驶员辅助系统以及助力器在内的先进产品和技术。位于苏州的博世底盘控制系统中国区总部也是其首个在华生产基地和技术中心,而于今年6月开业的博世(东海)汽车技术测试中心主要用于主动安全技术及驾驶员辅助系统的测试。此前,位于内蒙古牙克石的冬季汽车技术测试中心已于2008年建成投入使用。  (王艺霖)郑州日产总经理郭振甫:我们要做好双品牌

                                                  近日,中央党校新能源车队启动仪式在京举行,10辆上汽纯电动轿车荣威E50组建成首批新能源汽车中央党校体验中心车队,用于中央党校学员和教工日常   近日,中央党校新能源车队启动仪式在京举行,10辆上汽纯电动轿车荣威E50组建成首批新能源汽车中央党校体验中心车队,用于中央党校学员和教工日常使用。  作为国内首款基于纯电动汽车专属平台设计的新能源车型,荣威E50最高时速可达130公里/小时,匀速测试工况下续航里程最高为180公里,适合公务人员市内出行。荣威E50的充电方式有快慢两种,慢充可用家用220伏插座充电,而快充可在30分钟内将电池充满80%,充分适应公务办公出行需求。(宋晓艳)新车型推动标致雪铁龙集团上半年发展、

                                                  、

                                                  日前,第一辆个人购买的比亚迪e6在京完成交付并成功上牌。记者见证了这辆e6的上牌全过程,从开始外观检测到最终选号挂牌只花了不到1个小时。虽然   日前,第一辆个人购买的比亚迪e6在京完成交付并成功上牌。记者见证了这辆e6的上牌全过程,从开始外观检测到最终选号挂牌只花了不到1个小时。虽然电动车在京全面驶入个人消费市。??钦咴诓煞霉?讨幸卜⑾,电动车要想大规模推广,充电仍是其需要解决的最大难题。  电动汽车消费仍处“试水”阶段  根据北京市规划,今年共有2万辆新能源汽车指标,首批入选新能源汽车目录的共有江淮、比亚迪、北汽、上汽、长安和华晨宝马等6家企业的7款车型。  自北京市宣布个人购买电动车可以享受补贴之后,业内一片欢腾,都认为电动车的“春天”即将到来。然而,与各家企业负责人在接受采访时的喜气洋洋相比,他们在实际行动上则是小心翼翼。记者了解到,虽然比亚迪e6开始享受补贴,然而今年上半年其供应北京市场的总量也只有数百辆。  对此,比亚迪方面对外的回应是e6产能不大,因此可发往北京市场的数量有限。而记者从经销商处了解到,比亚迪对于e6在北京市场能卖多少并没有具体的任务量,目前还处在“试水”的阶段。事实上,由于售价较高、充电难解决等问题,业内对北京市场到底能销售多少新能源车仍抱以怀疑态度。而除了北汽、比亚迪等部分企业在应对上相对积极之外,其他几家企业还比较“沉默”。  与此同时,记者从汽车检测场相关负责人处也了解到,现阶段可以验车上牌的还只有北汽E150EV和比亚迪e6两款车型,其余车型何时可以验车上牌还需等相关部门的通知。  充电问题仍待解  电动车从出现就一直是个备受争议的话题,一开始是因为电池续航里程、安全性等问题,而当这些一一得到解决之后,售价较高、充电难又成为人们关注的焦点。不过,随着技术发展以及政策扶持,绝大多数难题已经找到了解决方案,但如何充电这个当下最现实也最迫切的问题还没有得到解答,而这一问题也将在很长一段时间内制约电动车的发展。  记者了解到,目前北京市充电设施主要集中在当时进行示范运营的远郊区县,且主要是为公交车、出租车等公共交通服务,而市区能够为公众服务的充电设施则很少。  比亚迪e6授权经销商鑫敏恒总经理贾纯岩告诉记者,目前店里已经接到了20多个e6的订单,而且客户绝大多数都在40多岁,也就是说e6的车价对他们来说并不是负担。不仅如此,他们还有一个共同点,那就是都曾经在深圳搭乘过e6出租车,跟司机师傅有过交流,对电动车的安全性以及续航里程都非常认可,这也间接地促成他们决定购买e6。  北京第一位e6车主王先生就是一个典型。王先生告诉记者,在购车之前,他查过不少资料,对电动车有了一定了解,而曾经和e6出租车司机的交流则更加坚定了他购买的决心,“出租车司机最有发言权,这让我对e6的续航里程很有信心,安全性我也不担心,现在最大的问题就是充电。”  据了解,比亚迪向购买e6的车主提供一年的免费充电服务,但显然这并不是长久之计。王先生也坦承购买e6是因为自己是个特例,“我家离4S店近,一周来一次不是问题,而且一周我有两天骑车上下班,所以充一次电可以用比较长的时间。”也正如王先生所说,到4S店充电并不能解决根本问题,“摇号买电动车的绝大多数消费者目前并没有固定车位,而这也意味着他们很难能安装自己的充电桩。”  除此之外,小区物业以及供电部门是否配合也给电动车能否充电增加变数。贾纯岩告诉记者,目前,有的小区物业不允许安装充电桩,而有的老旧小区电压不够无法安装,这些都给电动车充电“套上了枷锁”。“现在车主购车后产生的一系列问题,都由4S店出面去协调解决,但是这还是需要国家出台政策来解决,不然以后购买电动车的消费者越来越多,充电问题会更加突出。”贾纯岩表示。  (北京参考记者 李杰)广汽乘用车2015年挑战25万辆销售目标

                                                  据统计显示,5月,瑞纳以超过1.5万辆的成绩,击败众多竞争对手夺得A0级车的冠军宝座。今年1至5月,瑞纳累计销量超过8.6万辆,月均销量超过1.7万辆   据统计显示,5月,瑞纳以超过1.5万辆的成绩,击败众多竞争对手夺得A0级车的冠军宝座。今年1至5月,瑞纳累计销量超过8.6万辆,月均销量超过1.7万辆。  另外,今年夏初,北京现代宣布三厢瑞纳正式增加1.4升自动标准型(1.4 GL AT)车型。此前瑞纳1.4 GL车型只有手动挡车型,此次新增加的自动挡车型配备4速自动变速箱,售价为8.19万元,此举无疑进一步丰富了消费者购车的选择空间。(宋晓艳)长城汽车5月销售整车6.2万辆 销量同比增长20%、

                                                  在宣告结成战略联盟一年之后,奇瑞和广汽的合作终于取得实质性进展。日前,双方在安徽芜湖签署协议,宣布共享微型轿车平台。但是,只曾经短暂火过   在宣告结成战略联盟一年之后,奇瑞和广汽的合作终于取得实质性进展。日前,双方在安徽芜湖签署协议,宣布共享微型轿车平台。但是,只曾经短暂“火”过一段时间的微型车市。?谧罱?改,市场份额不断下滑,而且有愈演愈烈的趋势。或许正因为如此,共享微型轿车平台才不会触及太多双方的自有利益,然而在微型车市场不景气的大背景下,双方的合作能够带来多大的收益,仍被打上了一个巨大的问号。  最符合当下双方共同利益  去年11月,广汽与奇瑞建立了国内汽车行业首个战略联盟,根据协议,双方将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域展开合作,互相从对方身上获得填补短板的资源,此举也被业界誉为开创国内汽车产业发展的新模式。  然而,在签约之后的很长一段时间里,双方在多个场合被媒体问及合作已经取得了哪些实质性进展等相关问题时,从来都是用公关术语来做回答,外界因此对于双方合作的质疑也越来越多。在今年7月,更爆出双方因变速箱合资项目和A00级平台车型合作项目上存在巨大分歧,而导致谈判暂时搁浅的传闻。  双方因利益而走到了一起,而合作迟迟不能取得实质性的进展,毫无疑问是因为双方在合作中出现了利益冲突。广汽方面在接受记者采访时表示,经过一年的磨合和探讨,双方信任程度增加,找到了合作共赢的点,最终有了阶段性进展。此次签约,是战略联盟取得的阶段性成果,也是双方乐见的成果。虽然没有明确指出,但是从广汽方面的回答可以看出,此前和奇瑞的合作进展缓慢,就是因为利益问题而一直谈不拢,而此次双方能够搁置分歧,决定共享微型轿车平台,是因为这项合作最符合当下双方的共同利益。  奇瑞方面,其已经建有A00、A0、A、B和SUV五大乘用车平台,其中A00级平台的QQ帮助奇瑞掘到了“第一桶金”,即便是在今天,QQ仍是奇瑞的销售主力。然而,随着市场低迷、微型车利润低等原因,QQ已经风光不再,与此同时,奇瑞还面临销量下滑、深陷债务危机等一系列迫在眉睫的难题。如何破局,奇瑞的选择不多,通过重振其在微型车市场的优势,来帮助实现整体复苏似乎最可行。  再看广汽,其传祺品牌是以中高端车型切入市。?涫奔渖卸,但目前已经实现盈利。信心满满的广汽传祺开始为自己勾勒一副更大的蓝图:今年目标“保八争十”,到2015年实现销量50万辆。销量的提升需要更多车型来支撑,传祺在微型车领域还是空白,跟奇瑞合作能够使自己在最短时间内进入这一细分市。?⒂涤凶愎坏牡灼?唇邪搴献势放。  市场萎靡使合作蒙阴影  正如上文所提到的,双方决定共享微型轿车平台,是建立在双方不存在太多利益冲突的基础之上的。然而事实上,从连续多个月的销售数据来看,在微型车这一细分市。?衷谝衙挥刑?嗬?婵煞。  根据乘联会最新数据显示,今年1至9月,我国乘用车产销分别同比增长了13.7%和14%,其中,轿车销量达到864.6万辆,同比增长10.7%,而微型车的销量却出现了持续下滑。从销量上看,除了1月份是同比增长外,从2月到9月,微型车均处于同比负增长。不仅如此,微型车所占的市场份额也从2009年的16.2%下滑到现在的10%左右。  早几年,小型车凭借着高性价比进入到寻常百姓家,并直接带动了我国汽车工业的发展。然而,由于定价高、消费结构升级、限购等一系列因素影响,微型车在最近几年的表现不断下滑。目前,除了POLO、赛欧等少数几款微型车还能实现不错的销量外,绝大多数车型的表现均很不理想,不少车型的月销量更是只有区区数十辆。  虽然在接受采访时,奇瑞相关负责人透露,未来这一平台还将能够满足传统能源车和新能源车的生产需求,但是由于市场前景的不明朗,合作双方对于未来能走多远也很迷茫,“这一微型车平台是基于双方研发力量共同开发的,但目前基于这一平台车型研发的时间表还未确定。”  (北京参考记者 李杰)上汽通用五菱第1000万辆整车正式下线

                                                  中国保险(放心保)行业协会、中国汽车维修协会10日在京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果,首次披露了18种常见车型的整车配件零整比和50项易   中国保险(放心保)行业协会、中国汽车维修协会10日在京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果,首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。研究发现,在整车配件零整比系数中,18个车型中系数最高的是北京奔驰C级W204,为1273%,最低的为272%,最高值是最低值的4.7倍。  零整比是配件与整车销售价格的比值,即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。比如,零整比为1273%的车型,如果更换所有配件,所花的费用可以买12辆新车。两协会表示,发布研究成果的目的在于维护消费者的知情权,让维修价格更透明,为保险、汽车维修两个行业健康发展提供科学依据。两协会披露的数据显示,不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大,而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低,即使新车价位相同,如果消费者购买了零整比系数较高的车型,就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。  专家表示,发布零整比数据,可在一定程度上揭示汽车产业链定价过程中前端与后端一些背离的现实,让消费者了解到更换零部件的维修价格和整车价格之间的关联,进而了解各品牌、各车型之间的维修成本差异。还有专家认为,零整比数据的发布可能对车险费率市场化起到促进作用。车险费率市场化是以风险细分为出发点,零整比只是其中一个因子,但也会对目前的保费市场定价起到影响作用。(费杨生)高尔夫3月销量突破1.6万辆 同比增长61.2%

                                                  中国保险(放心保)行业协会、中国汽车维修协会10日在京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果,首次披露了18种常见车型的整车配件零整比和50项易   中国保险(放心保)行业协会、中国汽车维修协会10日在京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果,首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。研究发现,在整车配件零整比系数中,18个车型中系数最高的是北京奔驰C级W204,为1273%,最低的为272%,最高值是最低值的4.7倍。  零整比是配件与整车销售价格的比值,即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。比如,零整比为1273%的车型,如果更换所有配件,所花的费用可以买12辆新车。两协会表示,发布研究成果的目的在于维护消费者的知情权,让维修价格更透明,为保险、汽车维修两个行业健康发展提供科学依据。两协会披露的数据显示,不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大,而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低,即使新车价位相同,如果消费者购买了零整比系数较高的车型,就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。  专家表示,发布零整比数据,可在一定程度上揭示汽车产业链定价过程中前端与后端一些背离的现实,让消费者了解到更换零部件的维修价格和整车价格之间的关联,进而了解各品牌、各车型之间的维修成本差异。还有专家认为,零整比数据的发布可能对车险费率市场化起到促进作用。车险费率市场化是以风险细分为出发点,零整比只是其中一个因子,但也会对目前的保费市场定价起到影响作用。(费杨生)高尔夫3月销量突破1.6万辆 同比增长61.2%

                                                  随着DS品牌车型上的雪铁龙标识越来越少,DS品牌单飞的日子终于也越来越近了。  近日,在日内瓦车展上,接替瓦兰成为标致雪铁龙新任首席执行官的   随着DS品牌车型上的雪铁龙标识越来越少,DS品牌单飞的日子终于也越来越近了。  近日,在日内瓦车展上,接替瓦兰成为标致雪铁龙新任首席执行官的卡洛斯·塔瓦雷斯明确表示,DS品牌的独立已经提上日程。他说:“希望高端子品牌DS转变为独立品牌,德国车企赚钱主要依靠高端品牌,而DS就是标致雪铁龙的高端品牌。”  在中国高端车市。?饷炊嗄昀吹孪等?恳恢笔歉霰旮,套用一句流行语是“一直被模仿、从未被超越”。去年,德系三强中的奥迪、宝马和奔驰在华销量分别达49万、36.2万和21.8万辆,远远领先于高端车市场的其他品牌。虽然销量不断增长,但是数据显示,在光鲜的销量数字下,其在华利润却不断下滑。一位经销商曾告诉记者,高利润时代已经彻底过去了。  而在此种背景下,想依靠DS赚钱的标致雪铁龙似乎又晚了一步。  去年以来,由于市场不景气,标致雪铁龙在欧洲市场不断关闭工厂,其中DS品牌也受到影响。而借由此,其将DS的部分产能转移到了中国市场。位于深圳的长安标致雪铁龙自成立以来,目前只有一款国产车型DS5,其工厂产能并未完全得到利用。同时,由于DS在欧洲本土市场销量逐渐下滑,而中国市场的“潜能”神话再次成为其“救命稻草”。但是,如今国内高端车市场已经今非昔比,而留给在品牌力上毫无优势可言的DS的机会并不多,而这也并不是其品牌独立所能解决的。  而且,DS品牌在中国市场的表现也并不乐观。根据此前长安汽车方面披露,长安标致雪铁龙此前预计2014年亏损额将达到1.75亿元。  一位经销商告诉记者:“虽然DS品牌在法国是有故事的,也是法国总统座驾,但是很少会有消费者为故事埋单,在国内高端车市。?放屏?故呛苤匾?。”  长安标致雪铁龙副总裁蔡建军对媒体表示,今年销量目标是5万辆,其中即将上市的DS5 LS将占6成。这对其目前数量不多的经销商来说无疑提出了很大的挑战。  更为关键的是,虽然定位高端,但是本就售价不高的DS品牌在国内市场的售价却不断下滑,目前其DS5的优惠已达5万元左右。大幅降价对品牌伤害不言而喻,而对于本就品牌力不强的DS更是如此。想要复制德系三强等高端品牌在华的成功,DS有点难。(北京参考记者 宋晓艳)一汽-大众2月国产车型终端销量突破10万辆

                                                  2014年6月3日,马自达(中国)官方公布了其(包括一汽马自达和长安马自达)5月在华的最新销量数据,5月马自达销量13,892辆,同比增长0 4%;1-5月累     2014年6月3日,马自达(中国)官方公布了其(包括一汽马自达和长安马自达)5月在华的最新销量数据,5月马自达销量13,892辆,同比增长0.4%;1-5月累计销售83,614辆,同比增长17.1%。  据公布的数据来看,1-5月长安马自达累计销售34,982辆,同比增长60.4%。这一喜人的数据得益于去年8月份上市的CX-5。另外,据马自达(中国)企业管理有限公司CEO渡部宣彦透露,5月刚上市的Mazda3 Axela昂克赛拉国产车将于本月开始正式销售。借势两款新车,长安马自达今年在华的表现不俗。  比较之下,一汽马自达的日子不太好过。据统计数据显示,1-5月一汽马自达共销售48,632辆,同比减少2.0%。“巧妇难为无米之炊”,一汽马自达长久以来靠新老两代马6打天下,在中级车市场竞争如此惨烈的今天,这样的产品梯队显得单薄。不过,5月,一汽马自达旗下的Mazda6 Atenza阿特兹正式上市,6月将正式向消费者交车;同时,渡部宣彦透露,旗下的Mazda CX-7国产车型将于年中上市。两款新车型的加入,不知能否助力一汽马自达一改颓势。(文/国搜汽车 王跃跃;图片来源网络)夏季用车需注意的那些事

                                                  近日,霍尼韦尔被授予优秀零部件供应商五十强大奖。  作为一家有着超过60 年历史的全球领先涡轮增压技术供应商,霍尼韦尔的涡轮增压技术与竞争   近日,霍尼韦尔被授予“优秀零部件供应商五十强”大奖。  作为一家有着超过60 年历史的全球领先涡轮增压技术供应商,霍尼韦尔的涡轮增压技术与竞争技术相比,可以在减小发动机尺寸的同时,提升燃油效率、减少排放和改善性能,而且这一切都是在一个具有竞争力的价格上实现的。涡轮增压是一个对几乎所有发动机应用都有效的技术,无论是紧凑型汽车还是高端轿车或者SUV,都有涡轮增压的用武之地。  霍尼韦尔涡轮增压技术业务在中国拥有20年的运营经验,建有最大的全球研发中心,并在中国进行众多涡轮增压设计和工程研发活动。在公司“东方服务于东方”战略指导下,霍尼韦尔为客户提供独特的综合解决方案,每年为中国客户推出超过25个涡轮增压应用。(宋晓艳)内蕴不凡一路辉煌 昊锐品质实力铸就品牌魅力

                                                  京华时报讯(记者廖丰 韩旭)昨天,交通部发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》(征求意见稿)(以下简称意见稿)。意见稿   京华时报讯(记者廖丰 韩旭)昨天,交通部发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》(征求意见稿)(以下简称意见稿)。意见稿要求将打车软件进行统一接入和管理;驾驶员在接单成功后,应开启电召服务标志或暂停运营标志,对接单后未按承诺提供出租汽车电召服务的,视为拒载行为;不得违规加价议价。  这份意见稿中共含八条意见,综观八条意见,核心为“统一管理”。最引业内关注的是,通知要求逐步实现出租汽车电召服务统一接入管理,以及严格执行出租汽车价格管理规定。  通知要求逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车的召车需求信息,通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转,并推送至统一车载终端播报(统一车载终端可绑定驾驶员终端软件并实现信息同步),播报时应明确召车需求信息的来源渠道,预约召车信息可同时推送至驾驶员终端软件。  意见稿还明确,出租汽车驾驶员在接单即时召车业务成功后,应当按照规定开启电召服务标志或暂停运营标志,并准时到达约定地点。对接单后未按承诺提供出租汽车电召服务的,视为拒载行为。  通知要求,出租汽车电召服务收费,应当符合当地的出租汽车运价管理相关规定,不得违反规定加价、议价。对违反规定收取其他费用的,乘客有权拒付车费,并可向城市交通运输主管部门投诉,按有关规定处理。  手机软件召车信息服务商等电召服务企业实行市场奖励计划的,应当提前10日与城市交通运输主管部门沟通,并提前5日向社会公布奖励计划实施标准和时限。  与此同时,针对出租车司机“挑肥拣瘦”问题,意见稿要求,各地交通运输主管部门要结合本地实际,合理确定手机软件召车服务时间和服务范围。在机场、火车站等设立统一出租汽车调度服务站或实行排队候客的场所,出租汽车驾驶员应当服从调度指挥,按顺序排队候客,不得通过手机召车软件等方式在排队候客区揽客。  根据交通部安排,意见稿即日起征求意见,意见反馈截止时间为6月10日。  ■业内分析 打车软件核心优势会被抹杀  昨天,意见稿一出,有业内人士感慨,连奖励营销活动都要提前上报,快的和滴滴两家公司花10亿多元补贴烧出来的市场有可能失去;如果打车软件和其他途径叫车的订单统一接入电召平台,订单由出租车公司统一分配,这可能会抹杀打车软件公司的核心优势——基于大数据计算分析之后的精准订单推送和调度能力,影响打车软件价值发挥。  “目前还是征求意见阶段,政府也是想探一下民间和业界的反应,是否会最终实施还很难说,肯定要兼顾大多数人的利益。”前述业内人士告诉记者,打车软件接入电召平台统一管理,这是各城市电召平台所喜闻乐见的,因为打车软件对它们的冲击太大了。  此前DCCI互联网研究院院长刘兴亮接受媒体采访时表示:“如果打车软件被招安了,那这个行业就死掉了。从目前来看,有些地方政府释放的信号并不好。如果未来政府真‘封杀’打车软件,这对人们心理上的震撼也很大,以后更多年轻人创业时会战战兢兢、如履薄冰,这种打击远不能用经济利益来衡量。”  ■公司回应  快的:希望能更多引入市场机制  对上述担忧,快的打车官方给予的回应称,快的跟交通部的初衷完全一致,都是要给用户的出行提供便利,既然初衷一样,那后续的合作肯定会往好的方向发展。同时,快的希望能够更多地引入市场机制,加速科技进步。因为目前还是征求意见阶段,所以对于其他的,暂时还不方便评论。  滴滴:会就具体细节与政府沟通  滴滴打车回应称,意见稿总体来说对滴滴是利好的消息,但一些具体细节还会继续保持与政府的沟通,反映行业的诉求。滴滴打车对交通部意见稿中提出的将车载终端作为召车服务统一调度设备的远景规划有不同意见,因为从滴滴在北京、重庆、深圳等地的实践来看,车载终端更适合作为行业管理工具,手机作为通用设备,软硬件更新速度快,更适合为服务司机和乘客提供高质量的叫车服务。同时滴滴也希望交通部能够规划电召时代出租车价格的管理办法。英菲尼迪联合多领域品牌开启体验营销

                                                  近日,东风汽车发布文化战略,即和文化,揭示了协同发展新阶段东风发展的无限可能。  据介绍,东风汽车公司文化战略以和为核心标识,协同发展新   近日,东风汽车发布文化战略,即“和”文化,揭示了协同发展新阶段东风发展的无限可能。  据介绍,东风汽车公司文化战略以“和”为核心标识,协同发展新阶段,其主体内容包括:东风“和”之内涵、“和”之理念体系、“和”之行动体系、“和”之口号标识四个部分。  东风之“和”的中文口号为“东风和畅 与你偕行”,英文口号为“with you”,标识为红色“和”字行楷印章形状。东风之“和”与东风“乾D300”计划、东风“润”计划等东风印记形成一体。  东风公司总经理朱福寿指出:“一个组织能不能持续发展,一个公司有没有持续竞争力,其实文化是排在第一位的,因为它就是深深扎根于企业运营各个环节、各个领域的基本理念和行为方式。”  在东风公司发展的不同阶段、不同时期,东风公司一直都高度重视文化建设,将培育优秀企业文化作为培育企业核心竞争力的重要组成部分,作为增强企业内部凝聚力、向心力,塑造外部形象的重要推动力。长期以来,东风文化与生产经营一道,不断培育和成长,形成了独具东风特色的文化体系和核心理念。  (宋晓艳)天津在高速服务区建电动汽车充换电站

                                                  近日,比亚迪发布了两大驭变战略以及PM 2 5绿净技术、绿混能源管理体系和TID动力总成技术三项领先技术,大打科技环保牌。另据了解,比亚迪双模汽   近日,比亚迪发布了两大“驭变战略”以及PM 2.5绿净技术、绿混能源管理体系和TID动力总成技术三项领先技术,大打科技环保牌。另据了解,比亚迪双模汽车“秦”也即将上市,而近一两年内比亚迪还将推出双模车“唐”,为其未来电动汽车的全面投放铺路。  双模汽车为电动汽车当跳板  百公里加速时间仅为5.9秒!在比亚迪的技术解析会前,比亚迪组织了双模电动汽车“秦”的体验活动,“秦”的这一成绩也让不少体验者惊呼。  “我们称之为双模汽车,也就是插电式混合动力汽车,”比亚迪汽车董事长王传福说,“现在谈到很多车的优点,会谈到加速时间,但是当电动汽车时代到来时,‘快’已经不再新奇,用电机驱动的电动汽车很容易就能达到‘快’的标准。”  据悉,未来比亚迪90%的车都将配双模驱动系统。对比亚迪而言,推出“秦”和“唐”更多是今后推出电动汽车的跳板。“实际上,我们做双模车就是为将来的电动汽车做准备,作为消费者真正接受电动汽车的过渡产品。”比亚迪副总裁廉玉波说。  比亚迪方面介绍,目前其双模车只靠电动系统已可满足日常使用要求,配备燃油系统只是为了消除消费者使用电动汽车的顾虑。  目前,比亚迪已经在公共交通领域通过电动大巴和电动出租车的方式进行电动汽车的推广尝试。采取各种灵活的付费及运营模式,比亚迪电动汽车在公共交通领域已经取得了一定的成绩,并出口到了美国等地。  此外,王传福透露,目前“秦”也正在做出口到美国的准备。继向美国推出电动大巴后,还将推出电动出租车和双模汽车产品。  看到政策曙光  近年来在新能源汽车技术上投入不少的比亚迪,对政策方面的支持十分期待。而近日新一轮新能源汽车补贴政策的发布,使比亚迪看到了发展的曙光。  在近日发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中,与以往不同的是,此次补贴资金将直接补贴给企业,这对各大车企而言无疑是利好消息。而比亚迪汽车的股票也在相关信息发布之后出现大幅上涨。此外,除直接补贴企业之外,新补贴政策的另一大亮点是将对示范城市充电设施建设给予财政奖励,而此前新能源汽车补贴并不直接涉及基础设施建设。  分析人士指出,新补贴政策的推出无疑会对比亚迪汽车的发展产生重要的积极影响。将资金补贴直补给企业,并加大基础设施建设,对于在国内电动车领域处于领先位置的比亚迪而言,将有更大的促进作用。  资深汽车评论员张志勇表示:“新能源补贴政策的确定将对比亚迪电动汽车乃至其企业的整体发展产生很大利好。在政策方面得到肯定和鼓励,比亚迪电动汽车将能真正发挥自身实力和优势。”张志勇说。  而王传福在谈话中透露,实际上比亚迪早已为电动汽车的发展做了准备,只在等合适政策的推出。“如果市场及政策环境合适,我们明年就将会推出让大家非常惊喜的电动汽车产品,目前我们的电动汽车产品主要是K9、E6和‘秦’,届时电动汽车数量可能会是现在的3倍,达到9款。”王传福说。(文/田雪冬)前8个月东风悦达起亚销售35.5万辆 同比增长23%

                                                  目前,福特汽车公司正在开发一种新的制造技术,以降低小批量钣金件的制造成本,并加快交货速度。  据介绍,这项技术是在福特无形制造技术(以下   目前,福特汽车公司正在开发一种新的制造技术,以降低小批量钣金件的制造成本,并加快交货速度。  据介绍,这项技术是在福特无形制造技术(以下简称 F3T)的基础上开发,F3T技术是由福特研发和创新中心开发的独一无二、享有专利的制造工艺。通过这一工艺,两支由电脑控制的指针在金属板材的两侧刻画出3D形状。与数字打印机的原理相似,电脑根据CAD数据控制F3T机器,将金属板材打造成尺寸公差和表面光洁度均符合要求的零件形状。  传统的冲压工艺需要耗费大量能源,一个零件从概念设计阶段到生产往往需要数月的时间。虽然对于大批量的冲压作业而言,传统工艺仍然是最高效的方式,但灵活的F3T技术可以让小批量生产变得更有效率,F3T的优点包括:成本低、交货时间快、灵活度更高等。F3T技术还能在个性化选择上起到更大的作用,让购车者根据自己的喜好来量身定制车身。此外,F3T技术还能在汽车行业以外的航天、国防、交通运输和家电行业有广泛的应用前景。(宋晓艳)BMW 5系Li卓乐版限量上市

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)根据最新销售数据显示,今年5月,上海通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌共销售近12.3万辆,同比增长18.8%。今年   北京参考讯(记者宋晓艳)根据最新销售数据显示,今年5月,上海通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌共销售近12.3万辆,同比增长18.8%。今年1至5月,上海通用汽车累计销售超过65万辆,同比增长19.2%。  其中,别克品牌5月销售6.3万辆,同比增长22.7%;雪佛兰销售近5.6万辆,同比增长12.4%;凯迪拉克销售3800余辆,同比增长74.3%。  从单一车型来看,别克全新君越携手君威5月共销售1.2万辆。目前,全新君越3.0升车型已经到店交付消费者,而2.0T、2.4升和2.4升 eAssist混合动力车型预计将于6月底到店。2013款雪佛兰迈锐宝5月销量达7900余辆,科帕奇销售3200余辆,两款车组成的雪佛兰中高端车型阵营的销量呈现出稳步增长的态势。在紧凑型车市。?坡匙缺驹孪?鄢??.8万辆,新赛欧销量也近2.2万辆。在高端车领域,凯迪拉克XTS上市3个月以来,累计销量已超过5000辆,SRX销量达到2200余辆,同比增长26.6%,并创下2012年以来单月销售新高。本田即将召开2013年度中国媒体大会

                                                  国家体育馆的舞台对于英菲尼迪中国总经理戴雷来说应该十分熟悉,3年前他在这个舞台上见证了宝马3系万人演唱会的盛况。而如今,面对相同的地点、相   国家体育馆的舞台对于英菲尼迪中国总经理戴雷来说应该十分熟悉,3年前他在这个舞台上见证了宝马3系万人演唱会的盛况。而如今,面对相同的地点、相同的执行团队和近乎相似的氛围,身份却已经变更的戴雷不知是怎样的心情,虽然被外界质疑其在英菲尼迪复制宝马营销,但是他却似乎很执着。  新品牌概念释放野心  在这场英菲尼迪万人盛典上,其推出了全新品牌传播概念“敢·爱”。在英菲尼迪看来,这是他们要建设“最感性高端汽车品牌”的全新阶段。但是,目前的问题是,英菲尼迪“敢·爱”,谁来“喝彩”。  英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛表示:“英菲尼迪的目标是要撼动目前高端车市被几个品牌占据的现状。”  在目前国内的高端车市场上,宝马、奥迪和奔驰占据了大部分市场份额,并牢牢占据市场的第一阵营。据最新数据显示,2013年,奥迪、宝马和奔驰在华销售分别为49.2万、36.2万和22.8万辆,远远领先于其他高端品牌,而相比之下,英菲尼迪的2013年的销量只有1.7万辆。  虽然销量差距很大,但是英菲尼迪的野心却不小。约翰·德·尼琛表示:“我们尊重其他竞争品牌,但是他们并没有展示出其品牌灵魂,品牌显得冰冷,英菲尼迪则将情感纳入其中。同时我们想要打造强势品牌,不会在乎短期销量目标。”  虽然话是这么说,但是对于戴雷来说,其上任半年以来最大的业绩就是帮助英菲尼迪减少库存,提升销量。2012年,英菲尼迪在华销售1.6万辆,而2013年的1.7万辆总算勉强止住了其持续下滑的趋势。戴雷说:“2014年将是英菲尼迪全面释放潜能,全面出击的一年。我们对2014年市场保持乐观,英菲尼迪将保持50%以上的增长。”  前不久,中国机械工业集团有限公司副总经理、国机汽车股份有限公司董事长丁宏祥表示,目前国内进口汽车市场格局已步入深度的结构调整时期,对宏观经济形势更为敏感,波动幅度更大。在此基础上,2014年进口车市场依然是调整年,预计2014年上牌量将增长7%。这也就意味着,2014年进口车市场的增速将会进一步下滑,厂家和经销商都面临考验,基础尚不牢固的英菲尼迪也不例外。  市场价格大幅波动影响品牌  一方面,英菲尼迪致力于不断提升品牌形象;但另一方面,在终端市。?⒎颇岬铣敌偷募鄹袢凑鸬床欢,影响着其品牌形象。  记者从北京某英菲尼迪经销商处获悉,在英菲尼迪引以为傲的赞助《爸爸去哪儿》中担任主力的JX35四驱车型的优惠已经达到10万至15万元,而QX50的优惠也超过了10万元,G系列也有大幅促销。经销商告诉记者:“目前店里现车充足,同时,由于QX50将国产长轴距版,届时进口QX50势必会受到一定影响,因此将会逐步开始促销。”  经销商表示,自从戴雷上任为减少库存,其给经销商提供了补贴,即卖一辆车就给一定金额的补贴,这种政策也使得去年上半年经销商卖车赔钱的情况得到扭转。戴雷表示:“经销商从2013年下半年恢复盈利。”而这种盈利与厂家补贴密不可分。  对此,有业内人士表示,厂家补贴是在特定时期推出的特定政策,一旦英菲尼迪取消补贴,在目前如此价格优惠情况下,经销商售前利润则很难保证。  记者了解到,2014年英菲尼迪有6款新车型,包括进口英菲尼迪Q50、英菲尼迪QX60混合动力版、新英菲尼迪QX80、Q30以及国产Q50长轴距版和国产QX50长轴距版。随着英菲尼迪国产车型将在东风日产襄阳工厂投产,在进口车市场整体预期并不乐观的背景下,英菲尼迪想要完成50%以上的增长,国产车型的贡献必不可少,但是目前为止有关国产车型渠道纷争问题仍未落定,未来仍是未知。  正如戴雷在万人盛典的舞台上所说:“你在生活里戴着面具吗?让我们从今天开始,卸下伪装。”而对于英菲尼迪来说,其为自己打造的“高大上”品牌形象就好像是它的伪装,在日系高端品牌中还无法拔得头筹的它,想要挑战德系三强,英菲尼迪似乎有点急。(北京参考记者 宋晓艳)2014年谁能成为中国车市“老四”

                                                  北京参考讯(记者王艺霖)日前,大众汽车集团与中国一汽在德国签署了联合声明,旨在增强战略合作伙伴关系,扩建计划于今年投产的佛山工厂的产能。同   北京参考讯(记者王艺霖)日前,大众汽车集团与中国一汽在德国签署了联合声明,旨在增强战略合作伙伴关系,扩建计划于今年投产的佛山工厂的产能。同时,双方还同意在长沙投资设厂、制造产品,进一步发展中南部区域市场。  这两个项目是大众汽车集团与合作伙伴一起将于2015年之前完成的98亿欧元投资计划的一部分。合资企业上海大众和一汽-大众以流动资金投资项目,旨在巩固大众汽车集团在中国乘用车市场中的领先地位。这将是中国汽车史上规模最大的投资计划。  目前,上海大众在上海、南京以及仪征拥有工厂,其宁波工厂和根据“西部战略”开设的乌鲁木齐工厂正在建设中,湖南长沙工厂也于近日正式签约开工。一汽-大众在长春和成都拥有工厂,在建的佛山工厂将成为其在华南地区的首个工厂。  一汽-大众方面表示,佛山工厂一期项目将于今年8月全面建成,二期项目总投资约153亿元,建设周期为36个月。项目建成后,将形成日产1200辆,年产30万辆整车的能力。该工厂还将生产大众和奥迪品牌最新产品和最新技术的新能源汽车,届时整个佛山基地将具备60万辆产能,进一步加强一汽-大众在华南地区的影响力,带动地方经济的发展。  到2018 年,大众汽车在华员工数量将从7.5万增至10万人,年产能将从260万增至400万辆。全新进口克莱斯勒300C推无忧用车金融购车方案

                                                  近日,2013年(第19届)中国最有价值品牌百强榜在法国揭晓,中国品牌汽车企业长安汽车继续稳居排行榜前十位,品牌价值攀升至382 02亿元,增幅高达10   近日,2013年(第19届)中国最有价值品牌百强榜在法国揭晓,中国品牌汽车企业长安汽车继续稳居排行榜前十位,品牌价值攀升至382.02亿元,增幅高达10.3%,位居汽车行业第二位。  长安汽车品牌价值飙升的背后,源于长安汽车产品品质的不断提升和优异的市场表现。据统计显示,今年1至9月,长安汽车累计销售153.2万辆,较去年同期增长22.8%,领先行业10个百分点。9月单月,长安汽车销量达20万辆,较去年同期增长39%,增速达全行业的两倍,在中国品牌中名列前茅。(宋晓艳)专家:中国车联网产业需从“认知”走向“认可”

                                                  今年上半年,标致雪铁龙集团全球整车销量146.1万辆,较去年同期下降1.1%。  欧洲市场上,乘用车和轻型商用车市场整体销量下降7%,标致雪铁龙集   今年上半年,标致雪铁龙集团全球整车销量146.1万辆,较去年同期下降1.1%。  欧洲市场上,乘用车和轻型商用车市场整体销量下降7%,标致雪铁龙集团在今年上半年在该市场销量为85.5万辆,较去年同期下降13%,市场占有率也由原来的12.9%下降至12.2%。不过,在欧洲整体汽车市场萧条的背景下,标致雪铁龙集团依然在今年上半年成功投放了数款新车型。上市仅1年时间,标致208已在欧洲和巴西的工厂生产汽车超过42万辆,其中总计售出40万辆。标致2008于今年5月中旬投放市。?显?苹?崆?周,目前其订单数已经超过2.9万辆,远超预计目标。此外,标致2008还将于2014年在中国及2015年在巴西投产。  此外,6月上市的全新5座雪铁龙C4毕加索目前已收到超过8000份订单,该车型是标致雪铁龙集团在用于生产中型和中大型车的EMP2平台上推出的首款产品,该平台在降低排放上颇具竞争力,使其生产车型的二氧化碳排放降低了22%。  其他近期成功上市的车型还包括2012年底投放的标致301和雪铁龙新爱丽舍,这两款车型上半年销量分别为4.2万和2.9万辆,均超过预期。另外,DS品牌持续优异表现,自上市以来,全球累计销量已突破36万辆。  (宋晓艳)凯迪拉克名列高端车售后服务满意度前三甲

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,博世集团任命泰瑞来自7月1日起接替瑞世轲负责亚太区业务。泰瑞来将负责博世在亚太区的所有国家,工作地点位于上海的   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,博世集团任命泰瑞来自7月1日起接替瑞世轲负责亚太区业务。泰瑞来将负责博世在亚太区的所有国家,工作地点位于上海的博世中国区总部。自2006年起,泰瑞来成为博世集团董事,此前一直负责市场销售、整车厂销售业务以及汽车售后市场业务部。  泰瑞来表示:“2012年,博世在亚太地区的销售额占博世集团全球销售的24%,我们的中期目标是将这个比例提高到30%。未来几年,博世在亚太地区的投资及员工规模也将继续迅速增长,中国市场也仍将在博世亚太区的发展中扮演重要的角色。” 2013年,博世在亚太地区的投资将超过6.8亿欧元。值得注意的是,泰瑞来此次接管亚太区,除之前亚太区负责人瑞世轲负责的国家以外,还增加了印度市场。  目前,博世在中国的稳定发展使得中国成为博世在继德国和美国之后的第三大市。?彩遣┦涝诘鹿?酝庥涤性惫な?疃嗟墓?。2013年,博世在德国以外投资最大的国家依旧是中国,同时博世在中国将继续推行2012年提出的多项措施,以提高本土灵活性。未来几年内,博世中国区业务将致力于保持两位数的年均增长。沃尔沃将成立亚太部 四大资产划归旗下

                                                  时光荏苒,中国汽车市场走过了10年蓬勃发展期,一汽-大众奥迪(以下简称奥迪)也迎来了合资25周年。  前日,听了一段奥迪公关部金新先生深有感情   时光荏苒,中国汽车市场走过了10年蓬勃发展期,一汽-大众奥迪(以下简称奥迪)也迎来了合资25周年。  前日,听了一段奥迪公关部金新先生深有感情的讲解,让笔者颇有感触。25年合资路,奥迪总结了两个关键词:典范、伙伴。其实对于奥迪,这样的关键词有很多,创新、发展也是贴切的描述。25的发展,奥迪一直被追赶,从未被超越;25年,奥迪给予中国汽车产业诸多启迪,也创造了今日中国高端车市场群雄逐鹿的局面。25年,奥迪实现的不仅仅是自己的阶段性成功,也带来了中国高端车市场的欣欣向荣。  25年前,一纸“15万辆经济型轿车项目”协议,开启了一汽与大众的合资时代。随着奥迪100、奥迪200的国产,“同一星球、同一奥迪、同一品质”的奥迪生产标准被引入。在25年一汽与奥迪两者间的文化融合与相通的过程中,“中国化的德国式生产”,成为国内汽车合资模式的典范。  经过25年的潜心经营,在一汽与德国大众的共同努力、共同成长的基础上,“全价值链本土化”已经成为奥迪在中国汽车行业中的新标签。而这7个字背后的含义却绝非简单,它打造了一套新型却完善的汽车合资企业发展体系;它意味着打破了中国高端车市场的价格神话;它带来了符合中国市场需求的车型;它形成了适合高端车标准的服务体验。  据了解,在打造“全价值链本土化”的过程中,奥迪培养了大批国际化本土汽车人才,创立了全球统一的高行业标准,建造了本土零部件供应商体系。目前,奥迪国产体系中,有180家纯中资零部件供应商,而在奥迪全球采购体系中有60家中资供应商,其中60%是中外合资企业,40%是纯中资的本土企业。在“全价值链本土化”体系下,奥迪大部分国产车型的国产化率超过60%,未来,国产车型的国产化率可达到85%。  25年的合资发展,奥迪造就了在中国市场的领先地位,也成就了今天中国高端车市场的崭新局面。未来,“完善的体系建设”将是奥迪继续保持领先的前提基。??馓跷蠢粗?芬脖亟??蛹枘。(刘世瑜)东风标致将投产全新旅行车

                                                  北京参考讯(记者王艺霖)近日,由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2013中国汽车产业发展报告》(2013汽车蓝   北京参考讯(记者王艺霖)近日,由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2013中国汽车产业发展报告》(2013汽车蓝皮书)正式发布。  据悉,这是自2008年以来,三方第6次联合推出中国汽车产业年度报告。2011年,汽车蓝皮书荣获“中国汽车工业科技进步奖”二等奖,在汽车行业中树立起权威地位。2013汽车蓝皮书以“全球化新形势下中国汽车产业国际化发展”为主题,一方面阐明了合资合作发展的必然性、重要性和在当前形势下的新要求,另一方面探究了中国汽车产业“走出去” 的现状与未来。  《2013中国汽车产业发展报告》主要由全球化新形势下中国汽车产业合资合作发展和“走出去”发展两部分内容组成,全面论述了过去30多年来,中国如何通过开放合作,发展成具有国际竞争力的汽车大国。报告深入探讨了中国汽车产业如何在全球化新形势下,通过转型升级迎接新的挑战和机遇,从合资合作中取得更多收益。同时,该书详解了正处于“走出去”关键阶段的中国汽车产业,应如何更好地解决当前问题,在不断变化的国际形势下真正实现做大做强。东风参展2013中国国际节能与新能源汽车展

                                                  在北京车展前夜的雪佛兰之夜上,上海通用推出了一款小型SUV车型创酷,共包括搭载1 4升涡轮增压发动机的4款车型,售价为11 99万至15 99万元。虽说   在北京车展前夜的“雪佛兰之夜”上,上海通用推出了一款小型SUV车型创酷,共包括搭载1.4升涡轮增压发动机的4款车型,售价为11.99万至15.99万元。虽说上海通用借助昂科拉开辟了一个全新的细分市。??撬孀懦ぐ哺L匾聿、东风标致2008等车型的上市包抄,这一细分市场的竞争日趋激烈,曾经的“蓝海”开始泛“红”。不过对于上海通用而言,由于SUV市场是其一直以来的短板,创酷的推出不仅能够起到提升品牌和销量的作用,更能以更细化的价格和定位,与别克昂科拉一起补齐上海通用在这一细分市场的空白。  趁早卡位以填补空白  在昂科拉上市之前,类似创酷尺寸类型的小型SUV车型还十分罕见。而在其之后,包括长安铃木、长安福特、东风标致都相继推出类似车型。不仅如此,在今年北京车展上,又有多家品牌宣布将在年内推出小型SUV车型。  各大厂商争先推出小型SUV车型,这已经能够说明这个细分市场的“蛋糕够大”。不过,在竞争日趋白热化的背景下,越早布局当然越有利。而创酷的推出,或能起到尽早卡位的作用。  目前,翼搏的售价区间为9.48万至12.78万元,东风标致2008的定价在9.97万至13.67万元之间,昂科拉的价格则为14.99万至19.69万元之间。显然,创酷11.99万至15.99万元的定价就是瞄准了目前细分市场中这一价格空白。在还没有“直接”竞争对手的情况下,创酷的市场竞争会相对小一些,而这也给其未来谋取更多市场份额奠定基础。  快速补齐品牌短板  今年第一季度,上海通用的销量为43万辆,但其中,SUV车型仅占3.7万辆。显然,SUV是上海通用的一块短板。  上海通用汽车副总经理蔡宾坦承:“在小型车市场我们排名第一,在大的MPV里我们也是第一,现在我们需要加强的是SUV市场。”但同时他也表示,在上海通用的SUV战略中,不仅会有大型SUV车型和小型SUV车型,未来还会推出中型SUV车型。据记者了解,上海通用将于今年9月份左右推出一款中型SUV车型。  事实上,SUV市场也成为了上海通用实现追赶并反超的最大机会,而其中最大的可能或为小型SUV市场。上海通用汽车雪佛兰市场营销部部长吴冰表示,看过去几年SUV市场的数据,小型SUV的增长更快。“去年小型SUV增长幅度接近30%,这将是今后两到三年增长非常高的一个细分市。?庖彩茄┓鹄即纯峤?胝飧鍪谐〉脑?蛑?。”  虽然创酷和昂科拉是同平台,定位也类似,但是上海通用早已从君威和迈锐宝以及英朗和科鲁兹的推广上积累了丰富经验,结合区别明显的定价,创酷联手昂科拉必将为上海通用谋取更多红利。  (北京参考记者 李杰)郭谦:观致定位不会变 月销32辆传言不实

                                                  进入3月份以来,车市逐渐回暖,春季购车热潮已经到来。在众多热销车型中,一汽-大众高尔夫的表现十分抢眼。数据显示,3月份,高尔夫以月销1 7万辆   进入3月份以来,车市逐渐回暖,春季购车热潮已经到来。在众多热销车型中,一汽-大众高尔夫的表现十分抢眼。数据显示,3月份,高尔夫以月销1.7万辆,同比增长61.2%、环比增长66.7%的表现领跑细分市场。  数据显示,全新高尔夫自2013年底上市以来,其市场表现一直处于上升状态,即便是在传统定义的销量淡季2月,高尔夫也取得了破万辆的好成绩。据统计,一季度高尔夫已完成累计逾3.5万辆的销量,在同级别车型中遥遥领先。随着佛山工厂产能的逐步释放,全新高尔夫的市场销量还将持续走高。  值得一提的是,在全新高尔夫上市之际,一汽-大众开展了“高尔夫·唯你·为我”梦想征集活动。此次活动吸引了众多年轻人的积极参与,他们纷纷加入“THE ONE CLUB”,分享自己对于“唯一梦想”的理解。活动中,参与者在回忆自己最纯真梦想的同时,对全新高尔夫“唯你·为我”的定位与形象有了深入了解,他们对眼中的高尔夫有了更深刻的认识。而获得票选最高的七个梦想,“全新高尔夫唯爱汇”将全程赞助,让梦想者真正踏上逐梦的旅程。(田雪冬)自贸区酝酿"平行进口车" 外资垄断遭挑战

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜)近日,上汽大通发布品牌规划并亮相全新品牌标识,同时推出全领域MPV G10。  上汽大通在商用车业内入市不到3年,年销量即   北京参考讯(记者刘世瑜)近日,上汽大通发布品牌规划并亮相全新品牌标识,同时推出全领域MPV G10。  上汽大通在商用车业内入市不到3年,年销量即破万辆,进入宽体轻客前三甲,取得从“破局者”转向“推动者”的第一阶段品牌战略任务。在此基础上,未来,上汽大通将向“领航者”的角色挺进,以创新推动行业变革,挑战更宽广的市场领域。同时,此次公布的新品牌标识由三支利箭组成,分别代表了上汽大通“技术、信赖、进取”的品牌核心价值,循环的椭圆设计,不仅象征上汽大通以世界为舞台,布局全球的战略视野,视觉上也凸显了上汽大通与上汽集团之间一脉相承的紧密联系。  据介绍,此次推出的上汽大通G10售价为12.98万至21.98万元。其出自英国著名商用车品牌LDV旗下的BD100车型平台,BD100车型设计之初即对准高档车型,上汽集团整合上汽英国技术中心、上海汽车商用车技术中心及上海泛亚技术中心等研发力量进行了二次开发。G10由意大利著名设计公司打造,外观设计现代时尚,内饰采用全视野设计,宽敞舒适,并配备天幕式超大全景观天窗,营造了极佳的车内氛围。最值得一提的是,为满足MPV市场消费者对高效动力的渴望,G10搭载了上汽集团全新高性能2.0 TGI发动机,集成涡轮增压、GDI缸内直喷和DVVT双可变气门正时三大领先技术。  随着G10的发布,上汽大通已形成V80与G10两翼并举的战略,未来在产品开拓方面,上汽大通还将布局皮卡和新能源市。?约负跻荒暌豢畈?返乃俣韧乜聿?沸推蛀在巩固国内市场的同时,其也将进一步拓展海外市。?⒅胤蹬分奘谐狖在技术方面,上汽大通也整合全球技术与体系资源,以G-Value的技术理念,充分发挥其优势。“三包”实施近半年效果有限 消费者维权意识需增强

                                                  日前,中汽协公布了9月全国车市销售数据:汽车市场总体呈现产销两旺态势,月度环比和同比均呈现较快增长,其中,乘用车市场呈现出明显的旺季特征   日前,中汽协公布了9月全国车市销售数据:汽车市场总体呈现产销两旺态势,月度环比和同比均呈现较快增长,其中,乘用车市场呈现出明显的旺季特征,销量高达159.3万辆,环比增长接近17.8%,同比增长更是超过21.1%。与此同时,随着今年最后一个季度到来,上海通用和南北大众的销量冠军争夺陷入白热化;日系品牌出现反弹;自主品牌市场占有率小幅回升……市场的种种变化,给今年全年市场销售的最终结果增添了很多悬念。  【销量冠军争夺】鹿死谁手还未知  在2012年,一直稳坐销量冠军宝座的上海通用几次被一汽-大众挤下,虽然最终上海通用以接近135.4万辆的销量夺得了年度冠军,但是像之前几年以遥遥领先于竞争对手姿态夺冠的情形却一去不复返。  事实上,不仅仅是一汽-大众,上海通用的压力还来自于同为老乡的上海大众。从今年开始,一汽-大众和上海大众多次将上海通用掀翻下马,夺得月度销量冠军。在刚刚过去的9月,上海大众再次以微弱优势超过上海通用夺得销量冠军,与此同时,一汽-大众虽排名第三,但是其跟上海通用的差距只有几乎可以忽略不计的600辆。而截至9月份,上海大众、上海通用和一汽-大众的今年累计销量分别为116.4万、113.8万和113万辆,三者之间的差距非常。??抗诰?恼?崛涨靼兹然。  回望2012年,虽然上海通用几次输掉冠军宝座,但主要是因为其多款主力车型当时正处在产品生命周期的末期,而一汽-大众和上海大众则接连推出了诸如新迈腾、新帕萨特、新朗逸、新速腾等多款全新车型,极大地刺激了销量增长。然而到了今年,上海通用已经先后推出了新凯越、新君越、新君威以及科鲁兹掀背等多款全新车型,全面出击竞争对手的新车型。  不仅如此,今年年初,上海通用还因为上海大众和一汽-大众的年度销售计划超过自己也调高了目标,与南北大众“互别风头”。第四季度向来都是车市的销售旺季,也是各大厂家完成年度销售目标的关键。可以预见,在接下来的两个多月时间里,上海通用和南北大众肯定会带来更多的“惊喜”,但是在这三家所有的底牌都揭开之前就断定谁一定能夺得年度销量冠军仍为时尚早。  中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,汽车厂商之间的竞争,归根结底是其产品本身质量的竞争,是产品性价比的竞争,更是服务质量的竞争。“不仅仅是在中国,大众和通用这两家车企在全球市场的争夺也很激烈,两者咬得很紧,如果谁想要在中国市场技高一筹,那就要在上述三个方面下工夫。”  【日系品牌】完全恢复未有期  去年受影响较大的日系品牌在9月迎来了较快增长:日系品牌乘用车销量环比增长35.1%,同比增幅更是高达73.7%,成为增速最快的车系。与此同时,日系品牌在9月的市场占有率回升至19.3%,而德系、美系、韩系等品牌则略有下降。虽然前9个月,日系品牌在华销量同比仍下降3.5%,且总体低于去年同期,但是不可否认的是,其市场正在逐步恢复中。  根据各大日系品牌日前公布的数据显示,丰田、日产、本田和马自达等品牌9月在华销量同比大幅增长。其中,本田9月在华销量达到7.4万辆,同比增幅高达118.1%;日产以84.3%的增速实现销量11.7万辆;而丰田增速也达到了63.5%。  从数据上看,日系品牌或已走出寒冬,全面迎来复苏。然而罗磊则表示,日系品牌虽已开始恢复,但是并没有完全恢复到之前的状态。“数据看似很高,但主要是因为去年的基数很低,用今年的数据跟前年的相比才有可比性。”  虽然迎来复苏,但是日系品牌能否恢复到之前的盛况则很难说。前段时间,福特在华公布了雄心勃勃的新车导入计划以及销量增长目标,并宣布要在中国市场全面超过丰田。事实上,不仅是福特,以现代为代表的韩系品牌也加快了对日系品牌的追赶。  面对竞争对手的穷追猛打,日系品牌该如何应对值得各家企业思量。“一是要加快产品改进,二是要不断实现技术提升。”罗磊认为,日系品牌车型的更新换代不如韩系品牌做得彻底,这也是制约其在华复苏的重要因素。  全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树也表示,日系品牌车型的竞争力需要得到有效恢复。“如果日系车能将其优势产品推出去,并且强化技术概念的认可度,仍有很大机会。”然而,他也表示,虽然日系品牌9月增长较快,但是其要在今年年底前收复失地的可能性并不大。“在第四季度,日系品牌将有几款重磅新车进入市。?赡芑嵊幸欢ǖ拇碳ぷ饔。但是这些车型要对销量真正做出贡献,可能还要等到明年一、二季度。”  【自主品牌】国内市场最重要  众所周知,由于合资品牌的价格不断下探,自主品牌的日子一天比一天难过:销量虽仍有增长,但是增速越来越慢,而且市场占有率更是节节败退,每月都在缩减。就在这个时候,自主品牌在海外新兴市场找到了“第二春”,勉强完成了每年既定的增长目标。  也正因为如此,越来越多的自主品牌开始将主要精力放到海外市场上。然而,中汽协的数据则显示,从今年5月份以来,我国汽车出口已经连续5个月出现同比下滑。其中,9月份汽车出口与去年同期相比更是大幅下滑了28.9%,降幅比8月份又有所扩大。突然的下滑令许多自主品牌不知所措。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为,主要出口国的市场不稳是导致我国汽车出口下滑的主要因素,而人民币升值也对汽车出口造成了一定的负面影响。  中汽协的数据显示,9月,自主品牌乘用车共销售60.9万辆,市场占有率比8月微增0.2个百分点,但是跟去年同期相比仍下降了4.5%。不仅如此,1至9月,自主品牌乘用车总销量512.5万辆,同比去年增长12.1%,成绩看似还算过得去,但是增速却比市场平均增速低近2个百分点。  而更值得引起注意的是,由于自主品牌都在大力发展SUV,而忽视了本应是车企根本的轿车。9月,自主品牌轿车销量为27.6万辆,比去年同期下降1.8%,市场占有率也比去年同期下降4.4%。如果光是数据的罗列不够有说服力的话,那么在9月和1至9月轿车销量排名前10中没有一款自主品牌轿车的事实,或许更能说明问题。  “以前是强调要做大,现在是要做强,我们看到了像比亚迪、奇瑞这些品牌在收缩、在整合,这是好现象,自主品牌要练好内功。”罗磊还提醒自主品牌要把做好国内市场作为最重要的目标:“中国是世界上最大的市。?魑?灾髌放埔欢ㄒ?压?谑谐∽龊,而且现在出口市场也不理想,不要盲目投资海外市。??谑谐∽罟丶。”(北京参考记者 李杰)大众汽车前9个月交付汽车超700万辆 同比增长4.8%

                                                  2014年4月2日,北汽(广州)汽车有限公司(以下简称北汽广州公司)建成暨首车下线活动在广州增城举行。作为北汽集团华南汽车生产基地、出口基地和对外   2014年4月2日,北汽(广州)汽车有限公司(以下简称“北汽广州公司”)建成暨首车下线活动在广州增城举行。作为北汽集团华南汽车生产基地、出口基地和对外合资合作平台,北汽(广州)汽车有限公司自主品牌乘用车技术改造项目工厂建成,其全国战略布局得到进一步完善。首款自主品牌轿车的成功下线,满载着北汽广州公司全体职工的汗水和希冀,同时也宣示着北汽集团华南基地从建设期转入生产运营阶段。  据了解,作为增城国家级经济技术开发区挂牌后的第一个大型汽车项目,北汽广州公司技改项目于2012年6月18日开工建设。总投资50亿元,规划产能30万辆/年。其中,一期投资362478万元,规划设计年产能15 万辆。建设内容包括冲压、焊装、涂装、总装四大工厂、质量中心、PDI车间以及动力中心、充电间、污水处理站、燃气调压站等公用配套设施。项目主导产品为北汽集团自主品牌轿车、SUV及其新能源车型等乘用车产品。据北汽广州公司副总经理王志芳介绍,首款车预计八月份上市,售价在12万~18万元,该车将搭载1.8T、2.0T、2.3T三款发动机。  基地处处体现高水准  围绕建设北汽集团高水准自主品牌乘用车生产基地的目标,北汽广州公司从产品质量,成本控制,节能环保,高素质的专业人才的引进和培育,全面的创新管理体系的建立和改善等方面,致力打造高水准自主品牌乘用车生产基地,致力于向用户提供高标准、高性能、高品质的产品。  以“高水准”为目标的北汽广州公司,在国内外机械行业专家指导下,按国内一流、国际先进的标准进行设计与建设,采用全球领先的柔性生产体系,其四大工艺工厂17个设备大项和5个公用动力设备项目均采用国内领先、国际一流的先进设备。冲压厂的压机自动化项目来自瑞士GUDEL;焊接机器人来自世界顶级工业机器人制造商之一的KUKA公司;涂装厂的自动化设备来自瑞士ABB公司;总装的检测线来自全球汽车制造业领先的设备生产厂家德国DURR公司;公用动力设备制冷站来自美国约克。这些设备,充分体现科技化、智能化、节能化的生产理念,即便是生产像奔驰这样的高端车,也没有问题。这足以说明北汽广州公司工厂设备的先进性。  走资源集约化发展道路  合理的工艺布局不仅可以提高物流效率,降低生产成本,还可以提高设备的使用效能、寿命,提高厂房的利用率等。因此,科学合理的工艺布局和物流规划对汽车生产企业来说尤为重要。 北汽广州公司一期用地呈狭长状,最窄的地方才480米,综合考虑物流和各分厂占地面积利用率这两项指标,北汽广州公司有效利用工厂空间,对四个分厂的生产线、配套、仓储等各方面布局进行全面规划和整体优化。例如,该公司按生产流程,合理安排冲压、焊装、涂装、总装四个分厂的位置,使作业流程顺畅,合乎经济原则,提高稼动率,使停顿现象和人机等待时间减到最少。  北汽广州公司紧紧围绕资源集约化,加强成本管理,坚持在工程建设上使用节能产品,合理组织利用生产材料,促进增产节约。为了打造资源集约型生产基地,该公司通过与设计单位联合对陶瓷金卤灯、无极灯、LED工矿灯等节能灯具产品进行详细的技术研究和应用调研,最终确定采用EMC模式采购了节能效果最好的LED工矿灯。这样一个20万平米工业厂房LED工矿灯的应用案例在国内属于首例。北汽广州公司在节省综合使用成本的同时也是响应国家号召节能降耗,减少碳排放指标,为社会做出了贡献。  此外,北汽广州公司还在厂房设计上体现节能环保这一特点。厂房全部采用双层板的结构形式,板和板之间是保温隔热棉,这种材料具有隔热、保温功能,在夏天能减少冷气流失,在冬天能减少热能流失,能源消耗量降低17%。  据了解,在招投标环节,北汽广州公司严格执行相关流程,加强采购成本的管理和控制,以合理的价格选到国际国内一流厂家的产品,使企业采购成本下降。在生产环节,为了降低无附加值的浪费,公司尽可能多地使用自动化设备来代替人工进行生产。  环境友好彰显社会责任  北汽广州公司背靠增江河水源地,对面是广东工业大学华立学院,毗邻村庄,特殊地理位置使其面临特殊的环保要求。为此,北汽广州公司投入六千多万元资金,采用大量国际领先的清洁生产工艺和管理方法,对废水、废气、噪音、废渣进行综合处理,营造良好生产环境,实现节能减排,让绿色生产充分体现在生产中。  作为一个大型企业,北汽广州公司始终秉承环境友好和谐发展的宗旨,在生产工艺、环境保护等方面采取先进节能减排技术,实现绿色和谐发展。从三年前项目建设伊始,北汽广州公司就将环保意识融入到企业建设和经营理念当中,把污染预防和生态保护纳入企业发展规划,严格按照国家和地方环境保护法律、法规的规定,使环境管理体系各项工作都积极、适宜、有效、有序地开展,树立起良好的公司形象。  据了解,北汽广州公司尤为注重生产运营期的环境保护工作,同时启动ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系建设工作。  涂装工艺是汽车生产企业的主要废气污染源。北汽广州公司采用国际先进的内外板机器人喷涂工艺,完全实现喷涂无人化,使用水性油漆等环保产品,提升喷涂质量的同时有效降低油漆损耗,有效降低了VOC的排放。2010年10月,广东省新出台了《DB44/803-2010 表面涂装(汽车制造业)挥发性有机化合物排放标准》,对涂装废气的排放提出了高的控制标准。所有专业人士在佩服广东省在环境治理方面下了巨大决心的同时,都感叹此项标准对新建汽车企业的严格。而北汽广州公司又恰恰是新标准出台后,首家需要按新标准建设的汽车企业。在巨大的困难和压力面前,为科学处理涂装废气,专家领导多次调研,反复论证了国际先进的转轮浓缩技术在汽车涂装废气处理的可行性,决定增加投资,采用该技术,成为目前国内第一家采用转轮浓缩技术处理涂装废气的汽车企业,彰显了该公司在环保方面的决心和社会责任感。  北汽广州公司依照广东省环保厅环评批复相关要求优化厂区布局,选用低噪声设备,对冲压、焊接、涂装、总装等厂区内的空压机、冲压机、风机、冷水机组等主要噪声源采取消声、隔声、减振等降噪措施,确保厂区噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)相关排放限制要求。汽车观察:要以开放的心态发展新能源汽车

                                                  、近日,丰田汽车宣布将针对2000年12月~2004年6月在日本生产的丰田卡罗拉,MARKⅡ,ALPHARD等车型在日本实施追加召回,对象车辆共计约65万辆。此外   近日,丰田汽车宣布将针对2000年12月~2004年6月在日本生产的丰田卡罗拉,MARKⅡ,ALPHARD等车型在日本实施追加召回,对象车辆共计约65万辆。此外,由于海外也有约162万辆问题车型,预计丰田本次在全球召回汽车总数将超过227万辆。  据丰田称,此次召回是由于制造原因,导致部分副驾驶空气囊的气体发生器存在问题,在车辆发生碰撞时会导致空气囊失效。此时,气囊中的气体发生器内的压力异常上升,可能会造成金属容器损坏,碎片溅出,同时,会有高温气体泄出,甚至起火,存在安全隐患。由于2013年4月在日本国内申报时,供应商对问题气体发生器的序列号管理不完善,因此,此次进行相关车辆的追加召回。  丰田表示,由于丰田中国及天津一汽丰田于2013年4月对进口花冠的对象车辆已经实施召回处理,因此不在此次追加召回范围内。同时,经调查确认,一汽丰田生产及销售的锐志及卡罗拉,丰田中国进口的ALPHARD埃尔法均未使用上述故障零件,不存在相同的问题。并且,中国没有正式进口上述追加召回对象车辆,所以,此次召回不涉及中国市场。  目前,丰田预计北美市场将有76.63万辆汽车可能存在该故障。据《底特律新闻》称,丰田在全球范围内涉及该故障的车辆或达227万辆。  此外,由于故障安全气囊出于同一供应商,该故障或不仅限于丰田汽车,本田、日产、马自达也有车型涉及。本田及马自达官方均表示正在对此问题进行核查。 (记者陈鑫欣)中汽协发布:车市6月产销将持续回落

                                                  高端车型迟迟不能上市,销量下降、股价腰斩——长城汽车被市场认为正面临危机。记者注意到,长城汽车6月7日发布了5月销量数据,增速不   高端车型迟迟不能上市,销量下降、股价腰斩——长城汽车被市场认为正面临危机。记者注意到,长城汽车6月7日发布了5月销量数据,增速不论同比还是环比均有所下滑。同时,自2013年10月以来,公司A股股价从逾50元高位一路下行,截至昨日收盘,A股股价报收于26.29元。  中金下调A股目标价  据长城汽车发布的公司5月汽车销量数据显示,5月汽车总销量为51837辆,同比下降16%,环比下降13%。SUV方面,备受市场关注的哈弗H6销售24402辆,同比增55.75%,环比降7.46%。  此外,长城汽车轿车单月销量继4月后再创新低,达自公司轿车上市以来最低值。公司5月共销售轿车数量为4643辆,同比降73.51%,环比降44.27%。其中,长城C30销量同比降68.62%,环比降38.63%;长城C50销量同比降77.50%,环比降55.93%。  在上述数据出炉后,中金公司立刻将长城汽车A股目标价从34元下调至30元,并维持“中性”评级。中金公司认为,哈弗H8上市时间不确定性将制约公司估值,而哈弗H6所在的细分市场竞争加剧,轿车表现疲弱与哈弗H2有可能延期又为基本面带来压力。  分析人士认为,事实上,从部分上市公司车企已发布的销量数据看,长城汽车的表现确实相对低迷。如海马汽车交叉型乘用车5月的销量同比下降74.52%,MPV销量同比下降83.55%,但依靠SUV销量同比增长107.79%的表现,公司5月总销量同比仍然实现正增长。此外,江铃汽车、长安汽车也分别交出5月销量同比增长25%和34.32%的好成绩。  值得一提的是,今年3月,长城汽车曾发布2014年销售89万辆的销量目标,分析人士认为,从公司前5个月累计29.89万辆的销量数据分析,在哈弗H8等新产品推迟上市背景下,公司要实现上述目标仍需努力。  各方仍存分歧  记者注意到,自长城汽车5月数据发布后,部分券商迅速更新了相关研报。如中信证券表示,公司正处于产品更新升级期,短期销量承压,长期趋势向好,给予了公司40元的目标价,维持“买入”评级;国泰君安表示,看好哈弗H2、哈弗H8等新产品上市带动公司销量和盈利增长,维持“增持”评级,目标价57元。  在销量下滑的背景下,仍有投资者对长城汽车的未来抱有信心。一位网名为“世界是虚构的假象”的网友在雪球论坛发言称,造成长城汽车销量下滑的原因是公司停产没有竞争力的轿车,开足马力生产最受市场欢迎的SUV产品,这种调整是良性调整。公司的主打产品哈弗H6的产能仍然可以稳定在每月2.5万辆,无论产量还是销量都是同比增长的。该网友称,对长城汽车而言,哈弗H8只能成功不能失败,公司只能背水一战,是一步跳过去还是摔在沟里,都有可能。但以现在长城汽车对待哈弗H8的严谨态度,值得一搏。  一位不愿具名的券商行业研究人士对记者表示,很多人觉得长城汽车股价受到了哈弗H8推迟上市的影响,但实际上公司股价下跌的更主要原因是销量问题。销量不仅未如市场期望的那样高增长,反而下跌。长城汽车股票价格是建立在高销售预期的基础上的,如果高销售预期没有了,那么股价下跌幅度也值得警惕。汽车智能化与安全将改变未来消费格局

                                                  从明年1月开始,欧宝汽车将停止在中国市场销售,不过售后服务将继续提供。停止在华销售,对于2013年全年在华销量只有4365辆的欧宝来说,更 多是一   从明年1月开始,欧宝汽车将停止在中国市场销售,不过售后服务将继续提供。停止在华销售,对于2013年全年在华销量只有4365辆的欧宝来说,更 多是一种“必然”。其全国22家经销商去年单店平均年销售不足200辆,这仅相当于主流合资品牌4S店一个月的销售,无论通用还是欧宝经销商,对此都不会满意。  低迷的销量是欧宝退出中国市场的主要原因,同时通用在华强化别克品牌也加速了欧宝的退出。作为欧洲市场主流汽车品牌,欧宝自进入中国市场以来,长期 以小众品牌形象示人。其早期主销威达、雅特、赛飞利等车型,前些年则引进了安德拉和雅特GTC等车型。其小型车、中级车和SUV均主攻20万-30万元的 细分市。?堑湫偷闹械灯放撇?。虽然它的早期品牌形象属于“高大上”,但这么多年一直未能跳出“小众”走向“大众”。  究其原因,车型少是无法回避的问题,目前欧宝主销车型是SUV安德拉,占其销量的绝大部分,其他产品则销量了了。同时,产品更新速度慢也制约了其在 华发展,安德拉自2008年进入中国市场以来就未有大的改变。此外,欧宝虽为欧洲市场主流汽车品牌,但在国内市场的品牌影响力较弱,品牌认知度和认可度不 高,其与同门兄弟别克根本不在一个量级。上述原因的产生,均与欧宝在中国市场的营销策略有关,但更主要的是其在华发展缺少强力支点,以至于影响了销量、品 牌形象等的提升。虽然同属通用旗下,但别克和欧宝之间的关联度不高,前者对后者的影响力提升作用不大。  和欧宝相似,雷诺也是同样的处境,虽然销量较欧宝高一些,但只有一款主销车型的“小众品牌形象”无法改变,国产成为其在华突破的唯一出路,这也正是在寻找市场支点。  其实,中档进口车中,标致、雪铁龙、铃木、起亚、福特、三菱等虽然在市场摸爬滚打多年,但销量均未有大的突破,都还属于小众系列。与之相应,上述品 牌在华合资企业的销量与丰田、通用等存在较大差距,可以说合资品牌产品对进口产品的销售导流的贡献不多。另一方面,大众、现代等进口车在国内的销售要较上 述品牌高出不少,究其根源,一是其产品较多,可覆盖更宽泛的市。?倬褪谴笾、现代等企业在华已经建立起了较强的品牌影响力和认可度,促进了其进口车的销 售。  对欧宝这类在华缺少强大品牌支撑的中档进口车来说,国产化是其目前提升销量的主要途径。当然,随着市场的愈发成熟和消费分化,小众品牌的市场空间将 逐渐增大,但这更要求小众品牌产品的个性要足够鲜明,而且可以提供多种选择。欧宝的离去有些遗憾,但也许以后它还会回来,市场变化之快令一切皆有可能。上汽双品牌将搭载缸内直喷发动机

                                                  9月,一汽-大众奥迪月销量连续第5个月突破4万辆,并以4 5万辆的成绩又一次书写了中国高档汽车市场的单月销量纪录,同时,全新一代奥迪A6L也以1 4   9月,一汽-大众奥迪月销量连续第5个月突破4万辆,并以4.5万辆的成绩又一次书写了中国高档汽车市场的单月销量纪录,同时,全新一代奥迪A6L也以1.4万辆的单月销量再创历史新高。前三季度,一汽-大众奥迪累计销量已达到35.6万辆,同比增长20.5%。  近年来,中国汽车市场呈现日益细分化的趋势,一汽-大众奥迪适时根据市场变化调整产品结构,全面覆盖高档轿车和高档SUV的各个细分市。?⒊中?3忠?斓匚。(田雪冬)上海通用汽车历史累计销量突破800万辆

                                                  近日,第五届北京进口汽车博览会在北京举行。在北京进口汽车博览会暨《私人飞机》名车荣尊榜颁奖晚会上,Jeep品牌荣获私人飞机主最青睐的十大汽车   近日,第五届“北京进口汽车博览会”在北京举行。在“北京进口汽车博览会暨《私人飞机》名车荣尊榜”颁奖晚会上,Jeep品牌荣获“私人飞机主最青睐的十大汽车品牌”奖。  “更全能”、“更高效”、“更精湛”是Jeep未来之路上的新“主义”。而Jeep品牌这种从“专业四驱车”到“全路况高端SUV”品牌的转换,更让消费人群也自然地完成了从“越野爱好者”到“人生宽度的追求者”的转变。(王慧洁)捷豹路虎亮相法兰克福车展宣布投巨资用于产品革新

                                                  继2012年5月正式启动沃尔沃儿童安全健康日系列品牌活动之后,今年夏季,主题为特别的爱给特别的你的第二季活动将落地深圳、南京和济南。  本次   继2012年5月正式启动“沃尔沃儿童安全健康日”系列品牌活动之后,今年夏季,主题为“特别的爱给特别的你”的第二季活动将落地深圳、南京和济南。  本次活动将邀请当地儿科专家就雾霾天气及车内空气质量对儿童健康的影响进行案例分析,同时沃尔沃汽车安全专家也会现场讲解车内儿童安全与保护,并通过直观的安全碰撞试验及互动游戏为现场嘉宾带去真实的感官体验。(宋晓艳)5款JOHN COOPER WORKS赛车在中国上市

                                                  日前,由人民网主办的新中国汽车工业六十周年盛典活动落下帷幕。广汽丰田凯美瑞凭借其卓越的产品品质荣膺中国汽车工业60年最具市场贡献车型大奖。   日前,由人民网主办的“新中国汽车工业六十周年盛典”活动落下帷幕。广汽丰田凯美瑞凭借其卓越的产品品质荣膺中国汽车工业60年最具市场贡献车型大奖。  自上市之初,凯美瑞就坚守丰田高品质、高耐用性、高可靠性的基因,以实用、均衡的产品价值打动消费者。而后,2010款凯美瑞改款上市,导入G-Book智能副驾,更使新凯美瑞成为信息时代首款掀起中高级车“智能化大潮”的车型。2011年,第七代凯美瑞开创性地推出旗舰、运动和混合动力三大车系,构成新的“凯美瑞家族”。在继续发掘凯美瑞经济、安全、舒适的实用价值基础上,第七代凯美瑞则以创新科技和均衡价值实现了对上一代的全面超越。 值得一提的是,自2010年开始,广汽丰田便导入混合动力凯美瑞,并于2012年推出新一代混合动力凯美瑞·尊瑞,不仅在节能车领域抢占先机,也在中高级车市再塑新标杆。  除了在产品力上不断革新完善外,凯美瑞还拥有完善的服务体系。自上市之初,广汽丰田就导入e-CRB(智能化渐进改善的顾客关系构筑)系统,打造了“凯美瑞体验”,使车主全程体验到触手可及的尊贵感,及时、准确的信息和安心、便利的享受,树立起行业服务的全新标杆。  今年,凯美瑞以最快速度创下100万辆的行业销售纪录,成为中高级车市场名符其实的领军者;而混合动力凯美瑞·尊瑞也开始突破重围,月销量突破500辆,其高效节能特性逐渐被接受和认可。(李杰)郑州日产上半年销量超5.8万辆 超额完成半年计划

                                                  歌剧《图兰朵》的故事原型来自中国,被誉为中西艺术相融合的例证。而随着中国汽车市场地位的不断增强,以及消费者消费观念的不断成熟,如今,许多   歌剧《图兰朵》的故事原型来自中国,被誉为中西艺术相融合的例证。而随着中国汽车市场地位的不断增强,以及消费者消费观念的不断成熟,如今,许多新车型已经从单纯引进,发展到为中国消费者量身定制,汽车行业中西融合也正在发酵。然而,在高端商务轿车市。?绾卧诒疽咽粲诟叨伺渲玫某敌蜕,为本土消费者增加更多满足其需求的功能,则成为考验车企本土化融合成功与否的试金石。在这方面,新晋上市的BMW 5系Li卓乐版提供了模范例证,10年市场耕耘,让华晨宝马在本土化融合上走在了竞争对手前面。  增加两款卓乐版车型  近日,华晨宝马限量发行的新作宝马 5系Li卓乐版正式上市,包括宝马525Li和宝马 535Li两款车型,售价分别为56.19万和77.5万元,共限量发行500辆。而此次卓乐版的最大亮点就是世界顶级音响系统的导入。  华晨宝马相关负责人介绍,此次华晨宝马第一次将世界顶级品牌Bang & Olufsen音响引入该级别,旨在满足中国客户对车内音响的极致要求。这是宝马 5系Li一个月前率先引入“专属定制”概念后,再一次提升高端商务轿车细分市场的基准。  据介绍,拥有88年历史的丹麦品牌Bang & Olufsen是追求完美音质的顶级品牌。此次,为宝马 5系Li卓乐版专门设计的音响系统采用5.1环绕声,16个扬声器(7台高音、7台中音、2台超重低音),最大输出功率1200瓦,并备有500瓦功率专用于超重低音扬声器。并且,该系统运用了Acoustic Lens Technology、Dynamic Sound Optimization等多项专利技术,可在车内实现音乐厅般的音响效果,高速运动中也能为使用者带来真实淳朴的原声质音响体验。在音响系统打开时,椭圆形高音扬声器会从仪表盘悄悄升起,巧妙隐藏于独特浮架与全铝防尘罩内,激光雕刻的B&O标识和浮架内的LED照明恰当地映衬出典雅与精致。  实际上,BMW 5系Li卓乐版除了提供世界顶级音响外,两款车型还具有醒目的个性化装饰、更丰富的装备和功能,并在535Li车型上提供顶级的Nappa真皮座椅,进一步提升尊贵性。其中,包括座椅头枕织绣专属徽章、专属炫晶灰色细线纹高级木内饰、专属丝绒脚垫、后排整体式脚垫、个性化铝合金迎宾踏板等。此外,为搭配专属设计,所有BMW 5系Li卓乐版统一采用闪晶棕色外观搭配珍珠贝白色内饰,以表明卓乐版的特有身份。[page]  持续设立行业基准  5系是宝马的中坚力量。在过去40多年的时间里,宝马 5系在全球累计销售超过600万辆。BMW 5系的购车客户,总是能在他购买的相应时间段里享受到最先进的技术和服务,因为这款产品始终不断地提高标准,在技术服务发展日新月异的时代里,一直保持着行业基准设立者的身份。而在中国市。?湟惨恢毖有?耪庀畲?。  2010年在中国市场上市的全新BMW 5系Li,是第6代BMW 5系车型,被誉为创新科技的集大成者,其多项创新科技实现了性能的全面提升,即便尚未经历改款或换代,这款产品也持续进行着更新,它总能得到宝马最新技术的投入。  2012年8月,BMW 5系Li成为同级别中唯一提供互联驾驶功能和服务的车辆。今年年初,宝马互联驾驶进一步更新,增添了语音命令等多项拓展功能,提升用车的娱乐和便利性能;2013款车型在宝马互联驾驶和宝马高效动力这两大发展基石上又进行了革命性的超越,创新N20发动机与8速自动变速箱构成了黄金组合,辅以标配的带有节能模式的驾驶体验控制系统和发动机节能自动启停功能,让出色性能与经济性全面超越对手;不久前,华晨宝马首先在5系Li推出专属定制服务,将尊贵与便利的购车体验一并提供给用户,保持最完美高端商务轿车的领导地位。而此次新增的两款卓乐版车型也增加了“宝马应用”,提供更强大的宝马互联驾驶功能。  统计显示,2012年,宝马 5系Li在宝马车型系列中首先实现了中国市场销量超过10万辆,2013年以来,其平均单月销量也超过万辆。  华晨宝马营销高级副总裁万博瑞说:“BMW5系Li每年都为消费者带来惊喜,以保持这一畅销车型的吸引力。永无止境地追求完美是5系Li成功的内因,也正是5系Li所代表的梦想精神。音乐是人类最美好的体验之一,此次BMW 5系Li与最美妙的音乐体验相结合,是梦想精神最感性的诠释。”郑州日产帅客推出主题歌曲

                                                  基于在欧洲的销量增长不尽如人意,本田预测这一情形在未来几年内都不会有所好转,因此其决定进一步减少在英国的生产。  本田方面宣布,计划将位   基于在欧洲的销量增长不尽如人意,本田预测这一情形在未来几年内都不会有所好转,因此其决定进一步减少在英国的生产。  本田方面宣布,计划将位于英格兰西南部的史云顿工厂从现有的三班制调整为两班制。预计,这将会减少大概340个工作岗位,数量超过目前职工总数的10%。随着产能的调整,本田史云顿工厂今年的产量将从去年的14万辆减少至12万辆,而去年,该工厂的年产能已经比前年减少了15%。  据了解,本田的英国工厂从1992年便开始为英国和欧洲市场生产汽车,生产的车型包括思域、思域旅行车、CR-V以及爵士等车型。该工厂的年产能可达到25万辆,调整之后,工厂的年产能只剩下不足一半。  根据欧洲汽车工业协会的数据显示,今年前两个月,本田在欧盟和欧洲自由贸易联盟国家内的销量比去年同期下滑了10个百分点,降至1.8万辆。本田方面也预计,今年其在这一区域内的市场份额或将跌至1%。  本田欧洲高级副总裁伊恩·豪厄尔斯表示,从去年开始,本田就没能实现既定的增长预期。“在接下来的几年里,我们看不到增长的可能,因此我们必须相应地调整产能。”然而,在去年裁掉800名员工之后,伊恩·豪厄尔斯曾表示对史云顿工厂未来的发展表示充满信心。事实上,不只是本田,过去的6年里,尤其是在实行紧缩政策、减少开销等欧洲国家,所有的汽车生产商都在汽车销量持续下滑的现状中不断挣扎。  然而,行业中许多专家都预计,随着欧债危机趋缓,汽车行业预计会在今年底实现止跌。根据欧洲汽车工业协会的数据,欧洲今年前两个月的新车销量已经超过186.2万辆,比去年同期增长了6个百分点。  (北京参考记者 李杰)靠凌派独力难支 广汽本田面临“阵痛”考验

                                                  、假期刚过,北京汽车市场一片欢腾,大部分4S店内顾客攘攘,销售顾问有些应接不暇,惟独雷克萨斯店里有些冷清,销售顾问也无精打采,联想到目前雷克   假期刚过,北京汽车市场一片欢腾,大部分4S店内顾客攘攘,销售顾问有些应接不暇,惟独雷克萨斯店里有些冷清,销售顾问也无精打采,联想到目前雷克萨斯的市场表现,再回想当年正式进入中国时的意气风发,不禁让笔者唏嘘。  2005年,雷克萨斯凭借GS430和GS300两款运动型轿车正式登陆中国市场。虽是小众车型,但凭借“4年/10万公里”保修和免费保养,以及产品的快速引进和周到的服务,让雷克萨斯迅速成为中国进口高端市场的黑马。2007年便实现年销售3万辆,这在当时,是让已经国产的奔驰和宝马都汗颜的数字。  笔者记得,当年谈进口高端品牌必以雷克萨斯为例,将雷克萨斯的品牌理念作为标杆,就像现在大家谈手机必以苹果、小米为谈资一样。  而当年的雷克萨斯也确实可圈可点。当其他品牌还在纠结于“2年/4万公里”、“3年/6万公里”的服务标准时,雷克萨斯入市便祭出“4年/10万公里”保修、免费保养的大旗,震惊业界;雷克萨斯4S店的建造也更加讲究,不仅全球标准统一,在细节上也是目前许多高端品牌不能比肩的。例如所有售后服务经理的办公室窗户都与4S店大门成45度角,保证每一辆进店维修的车辆,在第一时间被售后服务经理看到,当客人下车走向店内时,售后服务经理已经在门口恭候了;店内销售经理的服务也是现在的高端品牌不能比的,销售经理不会对你滔滔不绝,也不会只字不说,只要你的一个眼神,或者一个细微表情,销售经理就能立即判断出,你现在是需要听介绍,还是需要安静的看车,察言观色,火候把握十分到位。  超前的贴心服务,让雷克萨斯成为国内高端车市场的翘楚。但随后的国产计划迟迟不决、产品定价上的保守等一系列的负面影响,让雷克萨斯裹足不前,以至于被奥迪、宝马、奔驰远远地抛在后面,甚至被后来者捷豹路虎超越。现在的雷克萨斯,营销上无新意、产品技术无特色,在市场竞争中像一个反应迟钝的老者。  回想雷克萨斯在中国近10年的发展轨迹,让笔者联想到去年看过的,一位美国作家描写日本文化的书——《菊与刀》。菊是日本皇族族徽上的主要图案,代表“高贵”,刀则代表日本的武士精神,是武力的象征。引申义上,菊与刀是日本传统文化中的一对矛盾组合体,正如书中所说的:“喜欢新奇又顽固保守”。  “喜欢新奇又顽固保守”,这句话描述雷克萨斯最恰当不过。当年新奇的超前理念让雷克萨斯一枝独秀,而也正是在产品定价、市场营销上的顽固保守,令其老态龙钟。  不知道这种矛盾纠结会牵绊雷克萨斯多久,残酷的现实是,奥迪、宝马、奔驰已经越走越远,捷豹路虎、甚至讴歌、英菲尼迪也在通过国产化来实现更高增长。未来,雷克萨斯面临的不仅仅是边缘化,而可能是在中国市场去留的问题。(刘世瑜)挺住价格 奇瑞需“双手”支撑

                                                  、浦发信用卡提升用卡安全 风险管理“私人订制”编辑、:

                                                  未经【浦发信用卡提升用卡安全 风险管理“私人订制”】授权许可.,不得转载或镜像
                                                  © Copyright © 1997-2017 by iface.com.cn all rights reserved