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                                                  百度 新浪 腾讯 网易 土豆 优酷

                                                  牛熊切换 长盛基金上下半年齐开花

                                                  来源?:首页网  作者、:9677   发表时间、:2017年12月10日 14:46:32
                                                  、、

                                                  牛熊切换 长盛基金上下半年齐开花近日,三菱汽车宣布将在其与标致雪铁龙公司合资成立的俄罗斯车辆组装工厂投产中型SUV车型帕杰罗Sport。  据介绍,此次将实现本地化生产的帕杰罗   近日,三菱汽车宣布将在其与标致雪铁龙公司合资成立的俄罗斯车辆组装工厂投产中型SUV车型帕杰罗Sport。  据介绍,此次将实现本地化生产的帕杰罗Sport于2008年开始以进口车方式在俄罗斯市场销售。由于其纯正的越野性能、坚固的车身以及可与乘用车相媲美的乘坐舒适性能,广受俄罗斯消费者好评,截至今年5月底在该市场累计销售超过2.4万辆。  三菱汽车为健全完善针对该市场消费需求并及时作出相应反馈的体制建设,为当地消费者提供他们真正喜爱的汽车产品,于2012年12月取得了俄罗斯当地汽车销售代理商9%的股权。目前,俄罗斯汽车市场竞争正变得日趋激烈,三菱汽车为进一步提升在该地区的市场占有率,积极推进生产销售一体化体制建设,强化俄罗斯事业发展。(宋晓艳)上海通用汽车宣布:王晓秋接任总经理职位

                                                  近日,日产汽车公司公布了2013年4月至12月的累计财务报告以及第三季度的收益。  在2013年4月1日至12月31日这9个月中,日产汽车全球销量为367万   近日,日产汽车公司公布了2013年4月至12月的累计财务报告以及第三季度的收益。  在2013年4月1日至12月31日这9个月中,日产汽车全球销量为367万辆,同比增长1%。其中净收入为798亿美元,经营利润为37.3亿美元,净收益为27.6亿美元。  日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示:“得益于几大主要市场高涨的新车型需求,日产汽车这九个月取得了稳健的销售业绩,在日本和北美市场所取得的不俗销量有助于消除新兴市场的波动和欧洲经济低迷所带来的影响。”(田雪冬)中国成第一增长点 SUV推动福特全球增长

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,英菲尼迪宣布再度赞助《爸爸去哪儿》,同时其还宣布聚合行业领军品牌湖南卫视《爸爸去哪儿》节目、爱奇艺、途牛网、   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,英菲尼迪宣布再度赞助《爸爸去哪儿》,同时其还宣布聚合行业领军品牌湖南卫视《爸爸去哪儿》节目、爱奇艺、途牛网、NPC、熊出没、姚基金,推出“敢爱亲情季”大型体验活动。  据介绍,此次体验活动覆盖产品植入、网络视频、亲子自驾游、亲子时尚、儿童卡通和青少年体育六大方面,面向5至12岁的儿童及家庭,以一系列富有互动性、教育性和娱乐性的体验,号召社会各界人士和消费者参与,共同感受亲情、回归亲情。英菲尼迪中国总经理戴雷表示:“‘敢爱亲情季’是英菲尼迪迄今为止跨越领域最多、体验最丰富的体验式营销活动。它的推出,预示着英菲尼迪情感与体验营销活动进入一个全新的阶段。”  同时,当天第二季节目中的“明星家庭座驾”也揭开了神秘面纱,在保留了英菲尼迪QX60的基础上,增加了英菲尼迪QX80。打车软件会变成谁盘里的菜?

                                                  以往,概念车总是中国汽车市场了解世界先进汽车潮流的窗口,如今,越来越多的概念车设计也开始从中国起步,更多考虑中国市场需求。在本届北京车展   以往,概念车总是中国汽车市场了解世界先进汽车潮流的窗口,如今,越来越多的概念车设计也开始从中国起步,更多考虑中国市场需求。在本届北京车展,针对中国市场设计、采用中国元素或者依托在华研发中心的概念车就成为一道诱人的风景。    福特Everest概念车  福特Everest概念车是一款中级7座越野型SUV概念车型,由福特亚太区设计团队领衔打造。  从超大号的倒梯形进气格栅开始,在这辆概念车上发现诸多福特经典的设计元素。镶嵌在前格栅周围的前大灯设计则让人联想起传动齿轮,让整个车辆外观看上去更加强悍,并具有科技感。  福特宣布,未来以这款概念车为基础的量产车型将通过福特在中国的投资企业江铃汽车实现本土生产,并通过江铃旗下的福特品牌授权经销商网络进行销售。    本田Concept B概念车  日前,本田社长伊东孝绅在北京车展上为全球首发、专为中国年轻消费者开发的全新概念车Concept B揭幕。  据了解,Concept B是一款5门掀背车,其不仅外观设计炫酷,在实用性方面也能满足消费者需求。本田方面希望通过这款动感时尚的新概念车型为中国市场注入一股全新能量。同时,记者还了解到,基于Concept B的量产车型计划将在两年后上市,还将搭载FUNTEC代表性技术之一的混合动力技术,使其在拥有杰出燃油经济性的同时,还能够为驾驶者提供出色的驾驶乐趣。    东风日产蓝鸟·印象概念车  北京车展上,东风日产推出了立足中国市场研发的首款全球概念车——蓝鸟·印象。据悉,此次北京车展首发亮相的蓝鸟·印象概念车,是按照以80后为代表的消费群体需求,由日产汽车的中国研发设计团队打造。  蓝鸟·印象概念车的设计以中国元素和中国文化为依托,将80后为代表的新时代消费群体审美标准为依据,整车应用日产“V-Motion”家族设计理念。充满肌肉感的线条勾勒出更加前卫的造型,回旋镖式LED大灯营造出炫目的未来设计元素。  据悉,蓝鸟·印象概念车的量产车型将率先在中国市场上市,此后再逐渐推向国际市场。  标致EXALT概念车  自2012年Onyx概念车发布后,标致又一款延续轿跑车理念的概念车EXALT日前在北京车展亮相。EXALT概念车以愉悦的驾驶体验、大胆的外型设计和精致的材质选择为设计原则。同时,其延续了Onyx概念车的设计理念:造型简洁流畅,刀锋线条尽显力量与速度。  在科技运用上,EXALT概念搭载了250千瓦的HYbrid4柴油混合动力系统,以及标致i-Cockpit设计、夜光系统、空气净化系统Pure Blue。EXALT概念车选用了来自东南亚热带雨林的乌木,车身以纯手工打造而成,这一细节正是向上世纪20、30年代的法国汽车制造艺术致敬。此外,来自中国的设计师,还通过独具的创意,设计出雄狮标识与竹子结合的图案。  (北京参考记者 李杰 宋晓艳)从产品到服务,北汽集团的品牌突围之道

                                                  本该在合资之初就谈好的协议,奇瑞和捷豹路虎却用了将近两年的时间。从捷豹路虎最初期望的华晨宝马模式到最后达成的联合市场销售与服务机构(IMSS)   本该在合资之初就谈好的协议,奇瑞和捷豹路虎却用了将近两年的时间。从捷豹路虎最初期望的华晨宝马模式到最后达成的联合市场销售与服务机构(IMSS),奇瑞和捷豹路虎开创了中外双方合作的第四种营销模式。不过,这个模式能否按双方预想的那样发展,还面临众多考验。  继5月9日奇瑞捷豹路虎汽车有限公司(下称:奇瑞路虎)与捷豹路虎中国宣布成立IMSS之后,记者了解到,奇瑞捷豹路虎汽车销售有限公司(合资销售公司)也在筹划中,并将会在合资公司产品上市前成立。  与大多数合资公司一样,合资销售公司的职能是销售合资公司生产的捷豹路虎车型和合资自主品牌车型,不过,因为在合资前期捷豹路虎中国已经授权了250家经销网络,为了避免北汽奔驰曾经走过的弯路,未来捷豹路虎的进口产品和国产产品都将在一个渠道销售。  而为了避免外界所担心的奇瑞路虎将沦为捷豹路虎中国的代工厂,IMSS实行的是“双签制”, IMSS涉及合资公司的预算、财务等关键决定,必须由代表捷豹路虎中国的IMSS总裁陆逸和奇瑞路虎市场销售与服务副总裁胡俊同时签署才能生效,胡俊具有对合资公司业务的一票否决权。  不过,由于目前捷豹路虎中国已有200多名员工,而代表奇瑞路虎的员工仅十分之一,合资公司未来如何在IMSS争取到更多的话语权,仍然考验着胡俊的智慧。  错综复杂的权利平衡  IMSS不具有法人资格, 呈现在消费者面前的是一个机构,其实IMSS背后是两个独立核算的企业法人,不涉及利益分成,也就是说,进口车销售利润仍由捷豹路虎中国获得,而国产车的销售利润由中外双方按照50:50的合资比例进行分配。  其成立的目的是为了使奇瑞路虎合资公司业务和捷豹路虎中国执掌的进口车业务更好的融合,同时平衡中外双方的话语权。  IMSS由捷豹路虎中国执行副总裁陆逸担任总裁,而陆逸同时被任命为奇瑞路虎市场销售与服务执行副总裁,也就是分管合资公司业务。陆逸将分别向捷豹路虎大中华区总裁高博汇报进口车业务,向奇瑞路虎总裁百润和常务副总裁朱国华汇报合资公司业务。  从组织架构看,陆逸掌管了中外双方的主要业务,但实际上中方正是希望通过陆逸“一手抓”来推动国产车型的销量,因为是奇瑞路虎的副总裁,陆逸也要对奇瑞路虎的销量负责。同时,又通过“双签制”使代表外方利益的陆逸和代表合资公司利益的胡俊之间形成权利的相互制约。  据了解,IMSS设有三个委员会,分别是战略委员会、运营委员会和网络委员会。其中战略委员会主要对年度季度销售目标、年度预算、价格等进行决策;运营委员会则主要针对具体的销售和市场活动等进行决策;而网络委员会主要决策网络规划、发展、经销商准入等事宜,委员会的人员组成由奇瑞路虎和捷豹路虎中国的人员对等组成,类似此前北汽与奔驰成立“三对三委员会”,所有问题通过协商解决。以此来保证中外方共同的参与和决定权。  IMSS主要包含五大关键职能:销售运营,售后服务,捷豹品牌,路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合资品牌。五大职能部门奇瑞路虎和捷豹路虎中国平衡派高管,如销售运营、售后服务和合资品牌的高管都由奇瑞路虎派出,而捷豹品牌,路虎品牌的高管则由捷豹路虎中国派出。  营销权归谁?奇瑞也可以在之前大规模建经销商网络,然后再以这些为筹码坐下来与捷豹路虎中国谈判,但奇瑞并未这么做。因为奇瑞看到捷豹路虎中国已抢占先机,在合资前夕大幅扩网,在全国建立了超过130家经销商网络,加上已经授权的和正在建设的,到2015年将会有248家经销商正式运营。  对于一个豪华车品牌而言,248家网络完全能满足前期国产后对网络的需求,并且捷豹路虎中国的网络已经拓展到四五线城市。虽然合资公司有自己的销售权利,也能够单独建立自己的网络,不过,如果合资产品和进口产品分网络销售,进口经销商和国产经销商之间的价格战在所难免,这样做最终的结果必然是两败俱伤。  “第四种模式”的挑战  如何保证合资双方的利益最大化?是双方谈判的焦点。作为代表外方利益的捷豹路虎中国,更希望奇瑞捷豹路虎在中国的销售模式可以采用华晨宝马的模式,也就是完全将国产车纳入到进口车体系中销售,合资公司仅仅作为一个代工厂而存在。走华晨宝马路线是一条保险的路线,对自己开拓的经销商网络知根知底,同时也能最大限度保证现有经销商的利益。与此同时,捷豹路虎中国的地位也能顺利得到提升。  值得注意的是,捷豹路虎中国全称为“捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司,职能仅仅是进口车销售,而且对奇瑞路虎并无管理权。在行政管理上,奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中国均分别向英国总部各自对应部门汇报。如果奇瑞路虎合资业务能纳入到进口车体系,相当于捷豹路虎中国掌管了捷豹路虎在中国的全部业务,捷豹路虎中国在捷豹路虎全球中的地位顺势提升。  但显然,如果采取这种方式,奇瑞捷豹路虎也就会沦为一家代工厂,丧失在中国市场的话语权。奇瑞捷豹路虎显然不愿意看到这一幕发生。  奇瑞捷豹路虎中国与奇瑞之间的谈判两年前启动。最初只是合资公司与捷豹路虎中国营销团队之间的谈判,不过,随着谈判的深入,逐渐上升到高博与朱国华之间的谈判,最终升级到奇瑞董事长尹同跃与捷豹路虎CEO施韦德之间的谈判。  “应该说这个结果不是最好的,但也不是最坏的。”业内人士评价。在豪华车领域,ABB(奥迪、宝马、奔驰)采用了三种不同的销售利润分配模式。与捷豹路虎中国希望的华晨宝马模式相反,从奇瑞路虎的角度来看,最好的结果是“奥迪模式”,也就是将进口车纳入到国产车的渠道。不过,因为前期奇瑞路虎为了合资公司的利益,没有大规模建网,错过了“奥迪模式”。  目前看来,最好的结果是双方权利对等,各占一半。“三个委员会和双签制的建立,确实类似于北汽奔驰模式上靠。”知情人士透露。不过,目前因为人员、网络等资源不均,目前占优势的仍是捷豹路虎中国。IMSS的总裁是代表捷豹路虎中国的陆逸,办公地点也是在浦东捷豹路虎中国的办公室,而从人员配置上看,捷豹路虎中国的员工超过200人,而奇瑞路虎派驻IMSS的员工仅20人左右。  这意味着,虽然奇瑞路虎在IMSS中可以获得相对对等的管理职能,在未来国产车上量之后,对于本土市场的管理具有一定话语权,避免了奇瑞路虎陷入代工厂的命运,但最终要真正实现平等,仍需要一个过程。  此外,IMSS成立以后,如何解决进口和国产车之间的利益之争,仍是个难题。对于捷豹路虎中国而言,多卖一辆合资企业的国产车,赚到的只有50%的利润,而多卖一辆进口车,赚到的就是100%的利润。而谁掌握了渠道权,谁在渠道更有话语权,而从目前来看,由于渠道前期全部由捷豹路虎中国开发,经销商愿意多卖进口车的可能性大于国产车。  如何来平衡国产和进口车的销售比例,陆逸将在其中起重要作用。陆逸此前曾今追随宝马大中华区总裁史登科,史登科是华晨宝马沦为代工厂的关键人物,未来IMSS向北汽奔驰模式靠拢还是向华晨宝马过渡,仍值得关注。5月经销商库存预警指数上升 透支6月销量

                                                  日前,斯柯达汽车宣布其1月份全球汽车交付量近8 1万辆,比去年同期增长了16 5%。在欧洲,斯柯达也再度取得两位数增长,共售出4 8万辆。在斯柯达汽   日前,斯柯达汽车宣布其1月份全球汽车交付量近8.1万辆,比去年同期增长了16.5%。在欧洲,斯柯达也再度取得两位数增长,共售出4.8万辆。在斯柯达汽车最大的单一市场中国,交付量近2.8万辆,增长超过27%,创下公司史上单月销量纪录。  斯柯达汽车负责市场销售的董事会成员安世豪表示:“16.5 %的增长以及公司史上销量最好的1月份,证明了2013年下半年我们的出色表现。我们的车型攻势在市场初显成效。2014年的强劲开局和源源不断的订单使我们对于今年的继续增长充满信心。”  据了解,“斯柯达VisionC概念车即将在今年3月初的日内瓦车展亮相,五门Coupe也将引领斯柯达汽车设计语言发展步入下一阶段。(李杰)广汽传祺1月销售1.2万辆 2014年目标11.5万辆

                                                  近日,本田汽车发布了3月在中国的销量数据,在华国产车销量为6万辆,同比下滑2%。其中,广汽本田3月销量为3 1万辆,同比下滑13%。值得注意的是,   近日,本田汽车发布了3月在中国的销量数据,在华国产车销量为6万辆,同比下滑2%。其中,广汽本田3月销量为3.1万辆,同比下滑13%。值得注意的是,广汽本田除了凌派车型销量增长之外,雅阁、飞度等其他车型销量均出现大幅下滑,跌幅都在40%以上。广汽本田面临着凌派“一枝独秀”的局面,这种局面也使其接下来的发展备受考验。  处于产品调整期  3月,广汽本田整体销量下滑13%。其中,雅阁销量为6078辆,同比下滑44%。但相比其他车型,跌幅仍不算最大。飞度3月销量为2716辆,同比下滑44%;奥德赛销量为1062辆,同比大跌54%;歌诗图同比则大幅下跌57%,销量为2004辆。理念S1销量更是从去年3月的2396辆下滑到817辆,同比下滑高达66%。  相对于其他品牌而言,广汽本田推出新车型的速度要慢很多,其产品序列也较少,这本身就降低了其市场竞争力。“本田的产品线本来就不够宽,而且还要将车型分配给东风本田和广汽本田两个合资企业,在产品力上就已不占优势。”资深汽车分析师贾新光说。中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖也表示,与德系车和美系车相比,日系车的新车数量较少,而且有影响力的新车并不多。  目前,广汽本田只有凌派和第九代雅阁两款新车型。第九代雅阁虽然上市不久,但其销量并不理想。除了上市之初表现尚可之外,之后的销量就呈下滑趋势。贾新光表示,汽车市场上每年上市的新车太多,而且同质化较为严重,这种新车型上市所带来的销量带动作用也越来越不明显。  在市场及销量的压力之下,广汽本田也正在做出调整。据了解,在即将举办的北京车展上,广汽本田将发布第三代飞度、新款歌诗图和首款SUV三款新车型。本田方面表示,广汽本田目前销量的下滑与产品的调整有关,在新车型推出之前需要一个调整期。  但分析人士表示,相比之下,推出新车型速度慢是广汽本田的一个弱势,其首款SUV车型的推出虽然将弥补其在SUV这一重要市场的短板,但新产品推出后需要有市场反馈的过程。目前,广汽本田仍然要面临销量上的“阵痛”,而在推出新车型之后能否取得理想的市场表现,还要取决于广汽本田的定价及销售策略。  竞争压力明显  虽然在新车型上市及进行相应调整之后,对广汽本田的销量会有所帮助,但不容忽视的是,广汽本田仍面临着巨大的市场竞争压力。  虽然凌派表现不错,但仅凭凌派一款车型还是难以撑起局面。在各个级别的车型中,广汽本田都面临着激烈竞争的局面。  B级车方面,在帕萨特和迈腾这两款畅销车型的压制下,雅阁也只能与凯美瑞等竞争对手一起争夺有限的市场空间。而且韩系车如北京现代名图的价位较低,也抢夺了一部分雅阁这类车型的市场。另外,贾新光认为,高端车市场价格不断下探,对雅阁和凯美瑞等B级车也造成了不小冲击。  在中低端车型方面,广汽本田也面临着非常大的竞争压力。新捷达和新桑塔纳两款车型的推出,使得7万至8万元的市场区间竞争白热化。广汽本田在锋范、飞度和理念这些中低端车型领域也受到了竞争对手的强烈冲击。  另外,相比同为日系车的日产和丰田而言,广汽本田在产品策略和战略方面也表现不够积极。为了应对市场竞争,其竞争对手日产和丰田也都积极采取调价策略。丰田今年首先发力,做了比较多的价格调整。据了解,目前广汽丰田雅力士车型降幅达到了8000元左右,而一汽丰田威驰也有几千元的降幅,东风日产新阳光的最低售价已经下调到7.98万元。相比之下,广汽本田在这些方面要滞后许多。  全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,除了在价格及营销策略方面要采取合适的措施之外,广汽本田要应对激烈的竞争局面,还要将产品的细分市场做得更细一些,在同一个平台上可以生产出不同风格的多款产品,如两厢车、三厢车、跨界车等,在产品风格上,可以分为偏空间、偏操控等多种选择,来争取不同的市场。  (北京参考实习记者 田雪冬)宾利延续2013年强劲发展态势 第一季度同比增长17%、

                                                  、

                                                  如果说公务车采购的国产化,让自主品牌车企终于站到同一起跑线上,迎接发展的新契机;那么新能源汽车的市场化则真正逼迫各家自主品牌车企亮剑,展   如果说公务车采购的国产化,让自主品牌车企终于站到同一起跑线上,迎接发展的新契机;那么新能源汽车的市场化则真正“逼迫”各家自主品牌车企“亮剑”,展示自己多年来在新能源领域的成果,以接受市场的检验。  以科技驱动未来  当节能环保成为行业共识,绿色低碳成为社会民生大势所趋,新能源汽车自然也成为了媒体与公众的注目焦点。  目前,随着北上广等一线城市开启新能源汽车市场化进程,此前亮相多次的自主品牌新能源车终于走下了展台,进入了消费者的生活,而这些车型不仅要接受消费者的考验,实际上也是对车企多年来新能源技术发展的考验。  作为同时在电动车和插电式混合动力车上都有涉猎的上汽,继荣威E50后,其荣威550插电式混合动力车也已经入市。据上汽荣威相关技术人员介绍,荣威550插电式混合动力轿车采用世界领先的全时全混系统,以三核驱动、EDU智能电驱变速箱实现了2.3升的百公里油耗和长达500公里的续航里程。  据了解,从2008年开始,上汽开始筹备荣威550插电式混合动力轿车的项目,并成立了专门研发新能源汽车核心技术的公司——捷能公司。上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示:“如果新能源车的安全性输给传统车,那么在起跑线上就已经输了,所以必须研发出安全的新能源车,才会逐渐有市场。”  据了解,荣威550 插电式混合动力轿车的超低用车成本是其优势之一。与传统燃油车相比,荣威550 插电式混合动力轿车可降低70%以上的油耗,百公里油耗仅为2.3升,折合使用成本仅为22元。在油价不断上涨的今天,荣威550 插电式混合动力轿车无疑对消费者有着极大的吸引力。同时,荣威550插电式混合动力轿车是严格按照传统车的开发流程来进行安全试验,具体包括电池、电压、电化学、高压以及碰撞的安全。  以发展破瓶颈  实际上,目前国内市场纯电动车的销量较多,主要是由于政策上对纯电动汽车的倾斜,而插电式混合动力的市场化还有不少瓶颈需要突破。  据权威机构预测,至2015年,全球混合动力车销量将迈过100万辆大关,而快速崛起的中国汽车市。?不嵩诓痪玫慕?,成为插电式混合动力汽车的最大消费市场。近年来,插电式混合动力汽车也凭借出色的环保表现,以及对基础设施的低依赖度,受到了业内的广泛重视,并渐成新能源车主流之一,全球各大车企也纷纷加大投入、加速布局。正是因此,在纯电动车基础上,上汽也一直在从事插电式混合动力车的研发。  朱军介绍:“目前,在研发方面的投入已有11.6亿元,包括专门工程开发费用、制造磨具的费用、外围供应商的投入等,我们的理念是要拥有核心新能源技术。”  此外,为了解决消费者的后顾之忧,上汽集团乘用车公司荣威品牌市场运营部总监刘涛表示:“新能源车对于消费者来说面临几个坎,也就是消费者使用新能源有几个痛点:比如他们会惧怕新能源的一些技术是不是稳定和可靠,也会顾虑买了插电式混合动力车型,充电桩能不能落实;另外,在上海虽然有国家和地方的一共6.5万元补贴,送一块上牌费用8万元的上海牌照,消费者还是会觉得这些手续是不是办起来特别麻烦。我们在这次荣威550插电式混合动力车型在上海市场的销售中特别注意解决这些要点,承诺所有的新手续,包括充电桩的申请和牌照的申请,销售顾问会全程陪同消费者办理。”  有数据显示,2013年中国新能源汽车销售近1.8万辆,同比去年同期增长了37.9%。其中,纯电动销售1.4万辆,插电式混合动力销售3038辆,销量同比增幅分别为28%和115%。不断增长的销量,似乎证明着消费者对产品的不断认可,但其实,新能源市场才刚刚开始。  (北京参考记者 刘世瑜)冲破“七年之痒” 新明锐打响斯柯达市场攻坚战

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,历经两年建设的新宝马北京培训中心正式开业。  此次全新培训中心坐落于北京市朝阳区,是宝马目前在华培训网络中规   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,历经两年建设的新宝马北京培训中心正式开业。  此次全新培训中心坐落于北京市朝阳区,是宝马目前在华培训网络中规模最大的培训设施,投入使用后,该中心每天可容纳260名经销商学员进行培训。新宝马北京培训中心新增品牌学院,结合宝马全球资源开发更有针对性的本地课件。同时,新设施还专为甄选经销商经理岗位设立了评估中心区域,以更专业的方式为经销商选拔人才。  基于其本土化战略,宝马培训的规划始终与中国业务的发展以及经销商网络的发展密切相连。2011年,宝马的经销商网络已完成对一、二、三线城市100%的覆盖。截至去年年底,宝马在华经销商网点已达420家,其中2013年新建4S店中60%位于四、五线城市。2014年,宝马计划继续扩大网络,预计年底网点数量将增至470家左右。龙永图谈股比:市场经济不应该搞民族主义、

                                                  近日,雷诺集团公布了2013年财务报告。报告显示,雷诺集团2013年实现营业利润12 4亿欧元,远高于2012年的7 8亿欧元;营业收入达409 3亿欧元,较201   近日,雷诺集团公布了2013年财务报告。报告显示,雷诺集团2013年实现营业利润12.4亿欧元,远高于2012年的7.8亿欧元;营业收入达409.3亿欧元,较2012年增长0.5%,完成年度目标。  “在全体员工的努力下,雷诺在逆境中克服困难,实现了2013年的各项年度目标。”雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩表示,“受到这一成绩的鼓舞,雷诺集团将充满自信的启动第二阶段‘2016-驾驭变革’战略规划。”  尽管受到不利的汇率环境影响,2013年雷诺集团通过实行有效的销售政策,在汽车业务方面表现不俗。得益于新产品的成功推出和M0系列车型的精准定位,雷诺集团不但在欧洲取得了市场份额的最大增长,在全球其它市场也保持了增长的态势,全年汽车销量达到262 万辆,同比增长3.1%,汽车业务的营业收入达387.9亿欧元,同比微增0.4%,实现利润近5亿欧元,大幅超越2012年3400万欧元的利润水平。同时,雷诺集团实现8.3亿欧元的正值汽车业务运营自由现金流(包括运营资本需求的变化所产生的7.9亿欧元),从而为启动“雷诺2016-驾驭变革”第二阶段战略规划奠定了坚实的基础。(李杰)斯柯达汽车1月销售近8.1万辆 同比增长16.5%

                                                  近日,马自达(中国)企业管理有限公司公布了马自达品牌车型11月在中国市场的销售超2万辆,同比增长67 9%。1至11月累计销售超16万辆,同比减少4%。   近日,马自达(中国)企业管理有限公司公布了马自达品牌车型11月在中国市场的销售超2万辆,同比增长67.9%。1至11月累计销售超16万辆,同比减少4%。  11月,从两个销售网络的销量表现来看,一汽马自达共销售超1万辆,同比增长55.2%;长安马自达共销售7831辆,同比增长93.5%。  对此,马自达(中国)企业管理有限公司CEO渡部宣彦表示:“2013款马自达6与搭载‘创驰蓝天’技术的国产车型CX-5持续热卖,连续3个月销量较去年同期大幅增长。我们期待本月能够继续保持这个良好势头,为这一年的销量划上圆满句号。”  马自达在上月开幕的广州国际车展上完成了全新马自达3的中国首秀,这是继CX-5、ATENZA之后的第3款搭载“创驰蓝天”技术的新生代车型。(王慧洁)上海通用总经理王晓秋:明年销售目标160万辆

                                                  在今年的广州车展上,自主品牌愈显低调,与以往在展台面积、展示车型数量上的大手笔相比,如今的自主品牌显得更加务实,从以往占具优势的小型车,   在今年的广州车展上,自主品牌愈显低调,与以往在展台面积、展示车型数量上的大手笔相比,如今的自主品牌显得更加务实,从以往占具优势的小型车,到火热的SUV市。?俚揭幌蛸?醯母叨顺凳谐。?鲁低瞥龈?惺谐≌攵孕。    哈弗H8  近日,哈弗H8正式在广州车展上市,共4款车型,售价为20.18万至23.68万元。  作为哈弗品牌首款冲击中高端SUV市场的产品,哈弗H8采用承载式车身设计,加上前双叉臂、后多连杆组成的运动悬架系统,有效过滤路面震动。动力上,其搭载长城汽车自主研发的GW4C20 2.0升涡轮增压直喷发动机,比同排量自然吸气发动机增加40%以上功率,最大功率达到160千瓦。同时,哈弗H8还配备了ZF 6速手自一体变速箱,并采用了F1赛车式换挡拨片。  据了解,新车上市后将首先在北京、西安、广州、昆明、成都和哈尔滨6大城市的经销商接受预订,随后推向全国市场。    传祺GA3智慧版  日前,广汽传祺发布了其最新科研成果——“智慧传祺”系统,而装备此系统的传祺GA3智慧版也同步上市,售价为10.68万元。  新车传承了传祺家族式设计特点,其车身尺寸为4570、1790和1490毫米,轴距为2620毫米。车型前脸采用“X”型的轮廓,中网格栅线条硬朗,前灯组造型也十分犀利。  据了解,此次搭载在GA3智慧版车型上的“智慧传祺”系统是其一期产品T-BOX。T-BOX系统除具备远程自动诊断和车辆定位等普通功能外,还兼具车辆状态查询、远程启停发动机、远程开关门锁、远程控制空调、车辆异常信息自动上传等功能,将手机与车辆互动融合。搭载T-BOX系统的GA3智慧版车型,用户可以通过智能手机的软件完成对汽车的远程操作,时刻掌握车辆信息,提升了用车便利性与安全性。据了解,T-BOX系统未来还将装载于传祺家族全系车型上。    广汽吉奥首款轿车GA  日前,在广州车展上,一辆名为GA的轿车出现在广汽吉奥的展台上。这款车是广汽吉奥旗下首款轿车,将主攻紧凑级家用车市场。  据了解,GA是由广汽研究院开发的,因此在这款车上能看到很多传祺的影子。从外形来看,该车的整体轮廓与传祺GA3有较高的相似度,主要区别集中在前进气格栅和前大灯。新车的前进气格栅经过重新设计,视觉效果简洁大方。而在动力方面,GA则搭载了1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机。  据介绍,GA将于明年上市。与此同时,广汽吉奥方面也表示,未来除轿车之外,还将推出更多其之前从未涉猎过的细分市场车型,包括SUV车型。    MG5 1.5T 6AT车型  在此次广州车展上市的MG5 1.5T 6AT共有两款车型,售价分别为13.67万和11.97万元。  据介绍,MG5 1.5T 6AT车型延承了MG品牌的运动基因,动力上,其搭载了1.5T发动机以及6速手自一体变速箱的“黄金动力组合”,最大功率约95千瓦,最大扭矩为210牛·米。同时,其还搭载了上汽最新一代的inkaNet3.0智能网络行车系统。此外,上汽还推出MG5 Geek版,仅在网上销售,以满足年轻车主的在线定制需求。    中华H220  此次广州车展,中华品牌第二款A0级车型中华H220正式发布,售价为5.48万至6.78万元。  继去年成都车展上市的中华H230之后,中华品牌在短短的一年内,推出了两款A0级小车,华晨中华目前涵盖A0级、A级、A+级和B级产品的四大整车平台,凭借这个平台,华晨中华的全新产品、升级换代产品、新能源产品的三足鼎立式的产品梯队也已形成。据介绍,中华H220定位于A0级两厢家轿,不过长达2570毫米的轴距及4190、1703和1482毫米的车身尺寸却形成了其特有的超大内部容间。同时,其后排座椅4:6放倒后,还可形成350至1190升的便利储物空间。  (文/宋晓艳 李杰 田雪冬)广汽丰田李晖:借致炫上市明年冲击40万辆目标

                                                  据数据显示,东风悦达起亚智跑4月的销量为7258辆,今年前4月的累计销量直逼2.8万辆,比去年同期增长超过35%。  智跑自2010年上市以来,凭借精准   据数据显示,东风悦达起亚智跑4月的销量为7258辆,今年前4月的累计销量直逼2.8万辆,比去年同期增长超过35%。  智跑自2010年上市以来,凭借精准的市场定位、优质的产品表现和良好的消费者口碑三重推动,不断创造销量纪录。出自全球三大顶尖汽车设计师之一的彼得·希瑞尔之手,2012款智跑在外形上表现出更多欧系车的风范与调性,线条流畅、轮廓饱满;承袭全新家族式设计风格,使品牌的辨识度更高,表现也更趋细化。目前,该车推出了2.0升和2.4升两个排量的车型,其中智跑2.0升车型搭载代表起亚最领先科技的新款Nu发动机,重量较之前的西尔塔二代发动机减轻9%,缩减油耗6%。该款车运用了先进CVVT连续可变气门正时技术的发动机,可在汽车行驶时根据不同的工况,自动对气门的打开角度及打开时间进行调节,以控制缸内进气始终维持在最适合的量,通过提升空燃混合物的完全燃烧率,最大化功率产出,实现更强的动力或更低的油耗。  (宋晓艳)第八代索纳塔全年目标将达12万辆

                                                  与奔驰和宝马相比,我们在品牌的尊贵度上是有差距的。真正在用户心目中,实际上奔驰和宝马品牌的高度还是要高过我们。一汽-大众奥迪销售事业部执   “与奔驰和宝马相比,我们在品牌的尊贵度上是有差距的。真正在用户心目中,实际上奔驰和宝马品牌的高度还是要高过我们。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文在前不久举行的奥迪业绩沟通会上坦言。葛树文表示,奥迪将打造属于自己的尊贵品牌基因,与奔驰、宝马相比,奥迪更注重的是“未来”。  自知品牌“不足”  2013年,对奥迪品牌而言又是收获的一年,奥迪在中国高端车市场又取得了骄人成绩。2013年一汽-大众奥迪以全年销售汽车48.8万辆、同比增长21.2%的业绩再度刷新中国高档车销量纪录。在中国高档车市场第一阵营中,无论是增长量还是增长率,奥迪品牌均排名第一,并将领先第二名的销量优势扩大到12.6万辆,市场占有率也提升至35%,巩固了在中国高档车市场的领导者地位。而在A级、B级和C级三个最重要的高档车细分市场中,奥迪品牌均取得了明显的领先优势。其中,奥迪A4L与A6L一样,在各自的级别中率先进入“高档车月销售万辆俱乐部”,奥迪A6L则继续领跑高档C级车市。?晗?苛煜戎饕?赫?允钟?.7万辆。在高档A级SUV市。???碌螿3上市后,迅速成为销量冠军,并占据了42%的份额。此外,奥迪A8L全年共销售1.8万辆,在高档D级车市场的份额进一步扩大,增速在高档车第一阵营中处于领先地位,并在去年12月成为月销量冠军。  但在光鲜业绩的背后,奥迪却意识到了自身品牌的“不足”。葛树文在沟通会上坦承奥迪与竞争对手相比在品牌方面的弱势,并表示品牌将是奥迪未来发展的重要方面。“今年赢了不代表永远都在前面,奥迪要在全球做第一、奥迪品牌要实现100万辆年销量,这些都不仅仅是靠产品、靠销售就能实现的。要想真正做到可持续发展,品牌将是未来奥迪‘领先者战略’的一个最重要支撑。”葛树文说。  对此,沟通会现场一位媒体人士表示,“与其说是不足,不如说是奥迪在向新的更高目标迈进。这也显示了奥迪的危机意识和未来发展意识。  启动“未来”品牌战略  据介绍,一汽-大众奥迪提出在2020年的年销量达到100万辆的目标,为了对此予以支撑,一汽-大众奥迪在“2013年一汽-大众奥迪全年业绩沟通会”上正式启动了“品牌战略”。该战略将以“未来”为导向,从产品、用户、渠道和品牌传播四个层面,力求与消费者展开更易感知、更加有效的沟通,为奥迪用户带来更加愉悦的体验。  在品牌建设方面,奥迪试图与竞争对手走差异化的发展路线,并做了一个形象的比喻:“奔驰的尊贵,给人感觉是厚重,代表历史;宝马“悦”主题,给人更多的感觉是享受当下,代表今天;而奥迪品牌一直做的是突破,是启迪未来,更多的是代表明天。”葛树文说。  葛树文表示,奥迪在中国品牌打造的方向是非常清晰的,就是面向未来。“未来”将来要变成奥迪品牌在中国很长一段时间之内的核心诉求。  据介绍,围绕以“未来”为方向的“品牌战略”,一汽-大众奥迪将为用户带来更加年轻化、运动化、个性化的车型,同时加大新能源车型的引进和开发力度。2014年,除了“奥迪A3家族”中的2款全新车型将在佛山工厂下线外,一汽-大众奥迪还将推出3款全新车型和12款改款车型。未来,一汽-大众奥迪每年将至少引入3款全新车型。到2020年,奥迪将形成由700家授权经销商构成,囊括10种渠道模式和4种品牌体验方式的奥迪全球最大、最完整的经销商体系。(文/田雪冬)谢崇伟正式出任通用汽车中国公司副总裁

                                                  每次在首都机场T3航站楼搭乘飞机,路过红旗展示台的时候,总会见到三三两两的人,或看车,或与车拍照,红旗H7的被关注度,明显超过了几个月前在相   每次在首都机场T3航站楼搭乘飞机,路过红旗展示台的时候,总会见到三三两两的人,或看车,或与车拍照,红旗H7的被关注度,明显超过了几个月前在相同位置展示的宝马车型。  当然,对红旗充满热情的还有汽车经销商。红旗H7上市前后,红旗经销商网络还在建设中,笔者采访过的几位经销商投资人都在为加盟红旗经销商网络而四处奔波。长沙的一位投资人,一个月内三顾长春,为的就是找关系加入红旗经销商体系;北京的某个经销商集团,虽已经得到建店资质,其主管业务的副总裁却一直为建店城市而四处奔波。经销商对加盟红旗品牌的热情,与其他品牌经销商销售不佳,甚至出现退网的情况,形成了鲜明的对比。  大众对红旗轿车的热爱与好奇,源于民族自豪感,源于对红旗品牌的热忱。而经销商加盟红旗品牌的热情,仅凭民族自豪感是远远不够的,其动力更多的来自于销售利润。  在提倡采购自主品牌作为公务用车的大环境下,红旗轿车成为公务用车的首。???滩槐匚?绕诘氖谐∠?鄯⒊,同时这些公务用车也能为售后服务业务提供保障。更具价值的是,公务用车会起到很好的示范效果,必将刺激私家车消费,这也就是为何红旗在仅有一款车型,经销商就趋之若鹜的原因。  在经销商眼中,红旗的魅力在于其产生的利润;而在大众眼中,红旗的魅力在于红旗的再次高调崛起,弥补了心中民族荣誉感的缺憾。但愿红旗的“魅力”不仅仅是目前经销商眼中的利润,而是能够长足发展,走向世界,成为中国汽车工业的骄傲、民族的骄傲。(刘世瑜)东风本田CR-V再惹召回风波 恐引发多米诺骨牌效应

                                                  历时3个月的大众进口汽车2013中国驾驶达人赛日前在北京收官。4位驾驶达人力压群雄,分别摘得4个组别的桂冠,并获得代表中国驾驶达人赴德国比赛、   历时3个月的“大众进口汽车2013中国驾驶达人赛”日前在北京收官。4位驾驶达人力压群雄,分别摘得4个组别的桂冠,并获得代表“中国驾驶达人”赴德国比赛、与国外驾驶达人同场竞技的资格。  “大众进口汽车2013中国驾驶达人赛”是全球最具实力的驾驶文化赛事之一、创立于1989年,与金方向盘年度车评选、欧洲第一汽车评比等活动齐名的“德国驾驶达人赛”为基。?岷洗笾诮?谄?灯煜略硕?、时尚型、家庭型、越野型四大家族车系的产品特色,以及中国消费者个性化出行的实际需求和中国具体的交通状况,以丰富多彩、趣味无穷的比赛项目的设计,和德国教练团队的专业指导,帮助普通消费者通过培训和比赛提高驾驶技巧、改善驾驶习惯,从而在生活当中能够更加安全地驾驶,更加充分地享受驾驶乐趣。  赛事自今年4月启动以来,得到了中国驾驶爱好者的广泛支持和热情参与,在全国70多个城市共计举办了250余场比赛,全国近两万人参与了赛场角逐,为在中国消费者中传播驾驶技巧、弘扬汽车文化起到了良好的促进作用。  (王艺霖)瑞纳5月销量在A0级市场夺冠

                                                  2013款Mazda6年型车的瞩目上市,为仲夏时节的车市再掀波澜。新车型分三款,分别是2.0L手动型、2.0L时尚型和2.0L超豪华型,终端售价135800元起。20   2013款Mazda6年型车的瞩目上市,为仲夏时节的车市再掀波澜。新车型分三款,分别是2.0L手动型、2.0L时尚型和2.0L超豪华型,终端售价135800元起。2013款Mazda6在外观、科技与内饰上进行了人性化升级,亲民的价格让消费者感受到年型车带来的驾由新生,值享生活。  通过多样的经销商店头活动——“马6带你去遛弯”、“幸福转弯既见”等一系列活动,让人们亲身感受到了2013款Mazda6所带来内外兼修的出色表现: 前杠两端装配了使用率更高、效果更明显的全天候LED行车灯;同时增加双侧后视镜转向灯,这样的设计使得整车给人一种质感更强,品质更高的感受。金属拉丝的运用与内饰色泽的修正,使得全面升级的Mazda6内饰运动感剧增,同时也凸显出新款年型车的国际化风范。科技配置方面,2013款Mazda6将CD下方的控制按键升级为大尺寸触控屏,倒车时还能呈现倒车影像。升级的中控台增加了Ipod、AUX接口以及蓝牙设备,让娱乐随行。另外,大灯自动开关,雨感式雨刷和自动空调,诸多配置的升级大幅提高车主的驾乘感受。  Mazda6出色的动力与操控表现让它被誉为“弯道之王”。高位双横臂前悬架设计,让我们在高速过弯时最大限度减小车身侧倾,加之精准的操控指向性与清晰的路感,真正达到了“人马合一”的境界;E型多连杆后悬架拥有高刚性及高抓地力,即便采用激进的驾驶方式,也能防止甩尾情况的出现;配以优异的制动系统、电子式控制阀、多挡自动变速箱,再将安全保障系统与宽享舒适氛围融合于一体,使得整车驾控乐趣360°包围在2013款Mazda6身上。  2013款Mazda6通过自身的提高回馈了长久对其支持的用户,同时将通过更加悉心的服务回馈全年龄段拥有它的车主。2013款Mazda6是卓越的驾驶乐趣和超高的综合价值完美结合,不断向消费者传达追求卓越的“驾由新生 值享生活”的核心价值。大众汽车上半年汽车交付量同比增长5.5%

                                                  如果说,Jeep对于很多中国人是一种情结,那么大切诺基就是这种情结在现实中的具体寄托。近日,2014款大切诺基启动预售,先期将导入4款车型,包括3   如果说,Jeep对于很多中国人是一种情结,那么大切诺基就是这种情结在现实中的具体寄托。近日,2014款大切诺基启动预售,先期将导入4款车型,包括3.6升入门版、豪华版和旗舰尊崇版以及5.7升旗舰尊崇版。作为一款中期改款车型,2014款大切诺基的整体风格更向城市SUV靠拢,在以往狂野风格的基础上,多了一些绅士范儿。  外观优化镀铬装饰  2014款大切诺基对外观进行了很多改动,尤其是其对镀铬装饰的优化,使其更具时尚感。  乍一看2014款大切诺基的前脸,进气格栅的变化格外引人注目,虽然保留了7孔进气格栅的设计,但是与2013款车型相比,不仅进气格栅的尺寸有所减。??掖饲霸诮??裾ぶ芪У亩聘踝笆我膊患?,改为更加突出其单个格栅独立性。与此同时,在进气格栅下方的保险杠上却增加了镀铬装饰的使用,使得前脸看起来更加霸气。此外,在2013款车型车身侧面车门中部的镀铬条不见了,转而在后视镜上增加了镀铬装饰。  而在车尾,取消了原来尾部Jeep标识所在区域的镀铬装饰条。排气管的变化也更加突出2014款大切诺基的动力性能,其中,豪华版车型采用双圆形排气管,而旗舰尊崇版车型则使用双扁形排气管。  一向“保守”的Jeep品牌,此次在前后大灯的设计上终于采用了目前流行了LED设计,在前大灯形状上更是融合了新款克莱斯勒300C风格。而为了纪念Jeep家族中最经典的威利斯,设计师还将其造型和“SINCE 1941”的徽标刻在左右大灯的灯罩内。  但是,记者在试驾中也发现,以往老款后背厢门的玻璃可以单独打开,但是2014款则取消了这一功能。  内饰汲取自然风光元素  2014款大切诺基的改变还在于其对于内饰设计的颠覆。以往,人们印象中狂野的美式越野车虽然动力强劲,但是在内饰设计和舒适性上却很难让人满意。而此次,新车型将拥有五大主题内饰,其灵感便源自北美科罗拉多大峡谷、南欧维苏威火山、北非摩洛哥、南亚尼泊尔和新西兰。同时,其还在车内顶棚使用了绒面材料,对此,Jeep品牌内饰首席设计师罗伯特表示:“这是目前中国市场唯一配置这样选材的车型。”  此外,中控台、挡把、方向盘和仪表盘也都进行了全新设计。其中,中控台的最大变化是使用了8.4英寸多功能显示屏,而全新设计的方向盘,则集合了更多的多功能按键,仪表盘除了常规仪表外,还在中央位置使用了5英寸彩色液晶屏,而挡把的造型也与新款克莱斯勒300C相同。  罗伯特表示:“大切诺基首先注重实际功能,其次产品定位是高端SUV,这决定了选材用料非常高端,可以满足非常实际的功能需求。而这也昭示着Jeep品牌将向更精湛的方向发展。”  8速变速箱带来经济性  此次,2014款大切诺基的变速箱由此前5速和6速自动变速箱,升级至8速变速箱,根据官方数据,油耗可降低9%至15%。  同时,随着eco节能驾驶模式的加入,2014款大切诺基拥有自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石等7种驾驶模式。只要调至任何一种模式,车辆都会联合Quadra-Life四轮独立空气悬挂一并运作, 使空气悬挂的5级底盘升降功能发挥作用,将离地间隙调至合适的高度。罗伯特告诉记者,现在很多SUV并不是真正的SUV,只有一个SUV的壳而已,它只能在城市里当轿车一样开。大切诺基不是这样的,它是除了牧马人之外唯一能够穿越卢比肯小道(世界著名的越野场地)的量产SUV。(北京参考记者 宋晓艳)东风悦达起亚K3推出“夏季选装包”

                                                  与奔驰和宝马相比,我们在品牌的尊贵度上是有差距的。真正在用户心目中,实际上奔驰和宝马品牌的高度还是要高过我们。一汽-大众奥迪销售事业部执   “与奔驰和宝马相比,我们在品牌的尊贵度上是有差距的。真正在用户心目中,实际上奔驰和宝马品牌的高度还是要高过我们。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文在前不久举行的奥迪业绩沟通会上坦言。葛树文表示,奥迪将打造属于自己的尊贵品牌基因,与奔驰、宝马相比,奥迪更注重的是“未来”。  自知品牌“不足”  2013年,对奥迪品牌而言又是收获的一年,奥迪在中国高端车市场又取得了骄人成绩。2013年一汽-大众奥迪以全年销售汽车48.8万辆、同比增长21.2%的业绩再度刷新中国高档车销量纪录。在中国高档车市场第一阵营中,无论是增长量还是增长率,奥迪品牌均排名第一,并将领先第二名的销量优势扩大到12.6万辆,市场占有率也提升至35%,巩固了在中国高档车市场的领导者地位。而在A级、B级和C级三个最重要的高档车细分市场中,奥迪品牌均取得了明显的领先优势。其中,奥迪A4L与A6L一样,在各自的级别中率先进入“高档车月销售万辆俱乐部”,奥迪A6L则继续领跑高档C级车市。?晗?苛煜戎饕?赫?允钟?.7万辆。在高档A级SUV市。???碌螿3上市后,迅速成为销量冠军,并占据了42%的份额。此外,奥迪A8L全年共销售1.8万辆,在高档D级车市场的份额进一步扩大,增速在高档车第一阵营中处于领先地位,并在去年12月成为月销量冠军。  但在光鲜业绩的背后,奥迪却意识到了自身品牌的“不足”。葛树文在沟通会上坦承奥迪与竞争对手相比在品牌方面的弱势,并表示品牌将是奥迪未来发展的重要方面。“今年赢了不代表永远都在前面,奥迪要在全球做第一、奥迪品牌要实现100万辆年销量,这些都不仅仅是靠产品、靠销售就能实现的。要想真正做到可持续发展,品牌将是未来奥迪‘领先者战略’的一个最重要支撑。”葛树文说。  对此,沟通会现场一位媒体人士表示,“与其说是不足,不如说是奥迪在向新的更高目标迈进。这也显示了奥迪的危机意识和未来发展意识。  启动“未来”品牌战略  据介绍,一汽-大众奥迪提出在2020年的年销量达到100万辆的目标,为了对此予以支撑,一汽-大众奥迪在“2013年一汽-大众奥迪全年业绩沟通会”上正式启动了“品牌战略”。该战略将以“未来”为导向,从产品、用户、渠道和品牌传播四个层面,力求与消费者展开更易感知、更加有效的沟通,为奥迪用户带来更加愉悦的体验。  在品牌建设方面,奥迪试图与竞争对手走差异化的发展路线,并做了一个形象的比喻:“奔驰的尊贵,给人感觉是厚重,代表历史;宝马“悦”主题,给人更多的感觉是享受当下,代表今天;而奥迪品牌一直做的是突破,是启迪未来,更多的是代表明天。”葛树文说。  葛树文表示,奥迪在中国品牌打造的方向是非常清晰的,就是面向未来。“未来”将来要变成奥迪品牌在中国很长一段时间之内的核心诉求。  据介绍,围绕以“未来”为方向的“品牌战略”,一汽-大众奥迪将为用户带来更加年轻化、运动化、个性化的车型,同时加大新能源车型的引进和开发力度。2014年,除了“奥迪A3家族”中的2款全新车型将在佛山工厂下线外,一汽-大众奥迪还将推出3款全新车型和12款改款车型。未来,一汽-大众奥迪每年将至少引入3款全新车型。到2020年,奥迪将形成由700家授权经销商构成,囊括10种渠道模式和4种品牌体验方式的奥迪全球最大、最完整的经销商体系。(文/田雪冬)谢崇伟正式出任通用汽车中国公司副总裁

                                                  近日,中央党校新能源车队启动仪式在京举行,10辆上汽纯电动轿车荣威E50组建成首批新能源汽车中央党校体验中心车队,用于中央党校学员和教工日常   近日,中央党校新能源车队启动仪式在京举行,10辆上汽纯电动轿车荣威E50组建成首批新能源汽车中央党校体验中心车队,用于中央党校学员和教工日常使用。  作为国内首款基于纯电动汽车专属平台设计的新能源车型,荣威E50最高时速可达130公里/小时,匀速测试工况下续航里程最高为180公里,适合公务人员市内出行。荣威E50的充电方式有快慢两种,慢充可用家用220伏插座充电,而快充可在30分钟内将电池充满80%,充分适应公务办公出行需求。(宋晓艳)新车型推动标致雪铁龙集团上半年发展

                                                  4月9日,博鳌亚洲论坛2014年年会汽车夜话在海南博鳌举行。本次论坛以重塑汽车业为主题,与会嘉宾就合资股比、新能源汽车、互联网时代机遇和挑战等   4月9日,博鳌亚洲论坛2014年年会汽车夜话在海南博鳌举行。本次论坛以“重塑汽车业”为主题,与会嘉宾就合资股比、新能源汽车、互联网时代机遇和挑战等方面展开讨论。  中国原外经贸部副部长龙永图表示,合资车企外资占股不超过50%限制的规定对中国汽车业的整体战略和产业政策来说,是很小的事:  过去谈判把中国和外国分得很清楚,认为中国和外国是你死我活,所以看不到是双赢的。如果这样搞什么合资呢?就搞100%中方就行了。这是非常带有民族主义色彩的。  以下为部分文字实录,车云摘选——  龙永图:关于整车的合资,外资不能够超过50%的股比,这一条规定并不是在入世谈判中决定下来的。其实,在1994年中国汽车产业政策里已经做了这个规定,他们也知道50:50的股比是很难啃的骨头,并没有多碰。所以当时谈判对手对于整车企业中外股比50:50的问题并没有提出严重挑战,我们也没有在这个问题上展开艰苦谈判。实际上,当时50:50的股比谈得更艰难的是中国人寿保险和中国基础电信这样更加敏感的部门。  在围绕汽车的谈判中,外国谈判代表对于中国的汽车产业政策提出了很多质疑。举个例子,比如本土化率的问题。当时因为在中国汽车产业政策中提出,如果整车制造中本土化零部件占比很高的话,那么中国政府就会对于这样的汽车在政策、税收等其他方面给予很多优惠。实际上,这是违背世界贸易组织关于国民待遇的原则的。世贸的规则是,对所有生产的汽车都应该给予同样的政策,不能由于中国制造的零部件比例高就必须给予政策上的优惠,也不能因为整车里进口外国零部件多,在政策上就无法得到优惠。  此外,还有一些很重要的问题,其中之一就是怎样降低汽车进口关税。当时,汽车进口关税成为当时市场准入中一个非常重大的问题。另外一个是进口汽车配额问题,因为当时进口汽车是需要配额的,发放配额的部门是很有权力的。可以说,给你一辆车的汽车配额就可以拿到1万元,给10辆就拿到10万,这些部门是可以使一个人很快致富的。  回到合资股比的问题,从现在看,从1994年就开始的50:50合资股比规定已经实行20年了,我看到汽车行业很多人还不准备放掉合资股比限制,就不太明白是什么原因了。既然50:50的股比已经搞了20年还没有解决问题,还没有保护好民族汽车产业,没有形成高比例的民族品牌,说明50:50的政策不是很有效。在这种情况下,我们是不是要寻找新的方法?  我不太明白为什么很多人对打破这条规定的反应非常强烈,好像不坚持合资股比中国民族汽车工业马上要垮台一样。从我的角度,我没有看到这么严重的情况。  主持人:大众汽车虽然进入中国已经30年,似乎他们准备在中国进行第二个30年、第三个30年,长征刚刚开始,当年WTO倒逼了中国汽车工业的发展,你觉得放开50:50是不是一次倒逼?  龙永图:关于50:50的股比听起来很重要,因为都是老百姓听得懂,50:50,中国50,外国50,其实对于汽车的整个战略和政策是很小的事情,股比是可以变化的东西,过去谈判把中国和外国分得很清楚,认为中国和外国是你死我活,所以看不到是双赢的。如果这样搞什么合资呢?就搞100%中方就行了。这是非常带有民族主义色彩的。  我觉得大家应该研究怎么发展中国的新能源汽车,怎么跟随世界新的互联网发展的大潮流来发展我们中国的汽车,谈50:50的股比,我觉得不是意义很大的事情。虽然沃尔沃是欧洲的,丰田是日本的,大众是德国的,但是他们在中国搞了合资企业,他们都是中国企业,我今天和三个中国企业在一起谈论问题,股比问题不是大问题。  主持人:您当年关于自主品牌有一个说法,只要核心零部件和技术在中国开发和使用就行了,您现在还是坚持这个观点吗?  龙永图:谈汽车制造主要就是谈怎么使更多的核心零部件、核心原材料能够在中国制造。当然,前提是你在中国制造的核心零部件和核心原材料要是最好的,如果你的零部件不是最好的那就进口,这样整车才具有全球竞争能力。还是要谈制造最有竞争能力的产品,消费者最喜欢的产品才是目的,至于品牌是最后的结果,不是先搞出个品牌来,贴一个标签然后再谈别的事情,那就本末倒置了。关键问题是能不能生产出最好的零部件,能不能生产出最好的原材料,我觉得这才是核心的东西。  我最明确的一点,汽车是最具有全球性的产业,必须在开放的环境当中搞,必须把全世界最好的汽车制造厂都引入中国来,才能在中国生产出性价比最好的汽车。因为中国汽车市场最大,我们最有资格在全球范围内开放、引入,这是我们中国得天独厚的东西,要充分利用这一点。我们希望他们互相竞争,然后中国消费者得到好处。核心问题是我们为汽车制造厂着想,还是更多为汽车消费者着想?这就是一个导向的问题。搞市场经济必须以客户为中心,现在谈互联网思维,关键就是客户为中心。通用汽车投资4.49亿美元开发下一代汽车电气化技术

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜)近年来,随着城市智能交通体系的建立,第三代、第四代移动通信技术的应用以及GPS和车联网智能安全系统的普及,智能与安全   北京参考讯(记者刘世瑜)近年来,随着城市智能交通体系的建立,第三代、第四代移动通信技术的应用以及GPS和车联网智能安全系统的普及,智能与安全逐步成为未来汽车发展的主旋律。专家表示,随着消费者对于汽车消费理念的转变,兼顾智能与安全的汽车日渐受到消费者青睐。  近日,在智领未来——汽车智能与安全高峰论坛上,同济大学汽车学院教授朱西产认为,随着近年来科学技术在智能化方面的突破,未来的汽车或将带来更多惊喜。  为了使汽车驾乘者获得更加安全的出行,整车及零部件制造企业纷纷开发针对智能化和主动安全防护方面的产品,诸如自适应巡航系统、启停系统、自动泊车系统、车道偏离警告系统、辅助驾驶技术以及自动驾驶系统在内的多种技术,而当前国内汽车在智能化和主动安全防护方面的应用状态却相对较低。如何才能尽快推进汽车智能化和安全技术的应用,成为当前汽车业界的主要研发方向之一。  清华大学汽车工程系教授周青表示,随着汽车在结构和材质选择上的进步,今后车辆将向着小型化、轻量化方向发展,新能源汽车的发展更是如此。  论坛上,东风标致总经理吕海涛也表示,东风标致计划从技术、产品、用户体验这三个维度寻求突破。在技术上,通过采用STT怠速启停技术,实现更快的响应速度,达到优化燃油消耗性能,通过采用高强度钢板并优化车辆结构,在保证安全的前提下,对车辆进行轻量化设计,达到节能减排。  与会专家普遍认为,随着智能化、车联网等信息技术与汽车行业的融合,当前的汽车消费观念将会在一定程度上发生转变,今后的交通环境和出行理念也将随着安全水平的不断提升而得以改善。誓破“地方保护” 新能源汽车转机再现

                                                  基于在欧洲的销量增长不尽如人意,本田预测这一情形在未来几年内都不会有所好转,因此其决定进一步减少在英国的生产。  本田方面宣布,计划将位   基于在欧洲的销量增长不尽如人意,本田预测这一情形在未来几年内都不会有所好转,因此其决定进一步减少在英国的生产。  本田方面宣布,计划将位于英格兰西南部的史云顿工厂从现有的三班制调整为两班制。预计,这将会减少大概340个工作岗位,数量超过目前职工总数的10%。随着产能的调整,本田史云顿工厂今年的产量将从去年的14万辆减少至12万辆,而去年,该工厂的年产能已经比前年减少了15%。  据了解,本田的英国工厂从1992年便开始为英国和欧洲市场生产汽车,生产的车型包括思域、思域旅行车、CR-V以及爵士等车型。该工厂的年产能可达到25万辆,调整之后,工厂的年产能只剩下不足一半。  根据欧洲汽车工业协会的数据显示,今年前两个月,本田在欧盟和欧洲自由贸易联盟国家内的销量比去年同期下滑了10个百分点,降至1.8万辆。本田方面也预计,今年其在这一区域内的市场份额或将跌至1%。  本田欧洲高级副总裁伊恩·豪厄尔斯表示,从去年开始,本田就没能实现既定的增长预期。“在接下来的几年里,我们看不到增长的可能,因此我们必须相应地调整产能。”然而,在去年裁掉800名员工之后,伊恩·豪厄尔斯曾表示对史云顿工厂未来的发展表示充满信心。事实上,不只是本田,过去的6年里,尤其是在实行紧缩政策、减少开销等欧洲国家,所有的汽车生产商都在汽车销量持续下滑的现状中不断挣扎。  然而,行业中许多专家都预计,随着欧债危机趋缓,汽车行业预计会在今年底实现止跌。根据欧洲汽车工业协会的数据,欧洲今年前两个月的新车销量已经超过186.2万辆,比去年同期增长了6个百分点。  (北京参考记者 李杰)靠凌派独力难支 广汽本田面临“阵痛”考验

                                                  继2012年5月正式启动沃尔沃儿童安全健康日系列品牌活动之后,今年夏季,主题为特别的爱给特别的你的第二季活动将落地深圳、南京和济南。  本次   继2012年5月正式启动“沃尔沃儿童安全健康日”系列品牌活动之后,今年夏季,主题为“特别的爱给特别的你”的第二季活动将落地深圳、南京和济南。  本次活动将邀请当地儿科专家就雾霾天气及车内空气质量对儿童健康的影响进行案例分析,同时沃尔沃汽车安全专家也会现场讲解车内儿童安全与保护,并通过直观的安全碰撞试验及互动游戏为现场嘉宾带去真实的感官体验。(宋晓艳)5款JOHN COOPER WORKS赛车在中国上市

                                                  在宣告结成战略联盟一年之后,奇瑞和广汽的合作终于取得实质性进展。日前,双方在安徽芜湖签署协议,宣布共享微型轿车平台。但是,只曾经短暂火过   在宣告结成战略联盟一年之后,奇瑞和广汽的合作终于取得实质性进展。日前,双方在安徽芜湖签署协议,宣布共享微型轿车平台。但是,只曾经短暂“火”过一段时间的微型车市。?谧罱?改,市场份额不断下滑,而且有愈演愈烈的趋势。或许正因为如此,共享微型轿车平台才不会触及太多双方的自有利益,然而在微型车市场不景气的大背景下,双方的合作能够带来多大的收益,仍被打上了一个巨大的问号。  最符合当下双方共同利益  去年11月,广汽与奇瑞建立了国内汽车行业首个战略联盟,根据协议,双方将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域展开合作,互相从对方身上获得填补短板的资源,此举也被业界誉为开创国内汽车产业发展的新模式。  然而,在签约之后的很长一段时间里,双方在多个场合被媒体问及合作已经取得了哪些实质性进展等相关问题时,从来都是用公关术语来做回答,外界因此对于双方合作的质疑也越来越多。在今年7月,更爆出双方因变速箱合资项目和A00级平台车型合作项目上存在巨大分歧,而导致谈判暂时搁浅的传闻。  双方因利益而走到了一起,而合作迟迟不能取得实质性的进展,毫无疑问是因为双方在合作中出现了利益冲突。广汽方面在接受记者采访时表示,经过一年的磨合和探讨,双方信任程度增加,找到了合作共赢的点,最终有了阶段性进展。此次签约,是战略联盟取得的阶段性成果,也是双方乐见的成果。虽然没有明确指出,但是从广汽方面的回答可以看出,此前和奇瑞的合作进展缓慢,就是因为利益问题而一直谈不拢,而此次双方能够搁置分歧,决定共享微型轿车平台,是因为这项合作最符合当下双方的共同利益。  奇瑞方面,其已经建有A00、A0、A、B和SUV五大乘用车平台,其中A00级平台的QQ帮助奇瑞掘到了“第一桶金”,即便是在今天,QQ仍是奇瑞的销售主力。然而,随着市场低迷、微型车利润低等原因,QQ已经风光不再,与此同时,奇瑞还面临销量下滑、深陷债务危机等一系列迫在眉睫的难题。如何破局,奇瑞的选择不多,通过重振其在微型车市场的优势,来帮助实现整体复苏似乎最可行。  再看广汽,其传祺品牌是以中高端车型切入市。?涫奔渖卸,但目前已经实现盈利。信心满满的广汽传祺开始为自己勾勒一副更大的蓝图:今年目标“保八争十”,到2015年实现销量50万辆。销量的提升需要更多车型来支撑,传祺在微型车领域还是空白,跟奇瑞合作能够使自己在最短时间内进入这一细分市。?⒂涤凶愎坏牡灼?唇邪搴献势放。  市场萎靡使合作蒙阴影  正如上文所提到的,双方决定共享微型轿车平台,是建立在双方不存在太多利益冲突的基础之上的。然而事实上,从连续多个月的销售数据来看,在微型车这一细分市。?衷谝衙挥刑?嗬?婵煞。  根据乘联会最新数据显示,今年1至9月,我国乘用车产销分别同比增长了13.7%和14%,其中,轿车销量达到864.6万辆,同比增长10.7%,而微型车的销量却出现了持续下滑。从销量上看,除了1月份是同比增长外,从2月到9月,微型车均处于同比负增长。不仅如此,微型车所占的市场份额也从2009年的16.2%下滑到现在的10%左右。  早几年,小型车凭借着高性价比进入到寻常百姓家,并直接带动了我国汽车工业的发展。然而,由于定价高、消费结构升级、限购等一系列因素影响,微型车在最近几年的表现不断下滑。目前,除了POLO、赛欧等少数几款微型车还能实现不错的销量外,绝大多数车型的表现均很不理想,不少车型的月销量更是只有区区数十辆。  虽然在接受采访时,奇瑞相关负责人透露,未来这一平台还将能够满足传统能源车和新能源车的生产需求,但是由于市场前景的不明朗,合作双方对于未来能走多远也很迷茫,“这一微型车平台是基于双方研发力量共同开发的,但目前基于这一平台车型研发的时间表还未确定。”  (北京参考记者 李杰)上汽通用五菱第1000万辆整车正式下线

                                                  保定市环保局近日表示,在京津冀一体化发展上,目前正向上级申请提高车用油品到国五标准,希望与北京在油品上实现一体化,同时还将适时出台车辆尾   保定市环保局近日表示,在京津冀一体化发展上,目前正向上级申请提高车用油品到“国五”标准,希望与北京在油品上实现“一体化”,同时还将适时出台车辆尾号限行措施。上月,环保部发布74个城市2013年度空气质量状况,保定市上榜“空气质量相对较差的前10位城市”,今年,保定市提出“力争空气质量3年好转、5年明显改善”。  保定申请提高油品质量与北京对接  汽车使用的油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素。北京从2012年5月底起率先实施了京五标准,天津近期也表态今年内将使用“国五”油。  “我们现在也正在向上级积极申请争取这个事情。”保定市环保局副局长王金甫说,保定2013年之前用的是“国三”油,今年1月1日开始用“国四”油,按计划到2017年实行“国五”标准。但既然是京津冀一体化发展,大气污染要联防联控,无论是从环保角度,还是用户角度,保定都非常希望从油品上先“一体化”。  据透露,保定市环保局去年年底就已向河北省环保厅提交了报告,期待与北京在油品标准级别上实现对接,尽早让保定用上“国五”油。同时,除了油品级别外,保定还申请在油品品质上也能与北京同步,从现在使用的乙醇汽油,争取改用高清洁纯汽油。  “如果一下子都用‘国五’油,可能给各大炼油厂造成一定困难。”王金甫说,省里还在协调油品的供应能力,保定也在向各大炼油厂积极争取尽早扩大“国五”油品的供应。  今年淘汰2.54万辆黄标车  目前,北京、天津都已实行了车辆尾号限行。对此,王金甫表示,随着大气污染防治的推进、机动车辆数量的增加,保定也将适时出台尾号限行的措施,来减轻空气污染,目前这个政策已经在研究中。  事实上,保定曾在去年11月进行了2天单双号限行的演练,今年2月和3月两次重污染天气时,保定也根据应急预警进行了机动车临时限行。但这些并不属于常态化的车辆限行政策。  保定市环保局同时还将加强对汽车尾气的监测,今年将淘汰黄标车2.54万辆,不达标的车辆,环保部门不发放尾气合格标志。  ■ 对话  “污染严重企业,保定照样不要”  该市环保局有关负责人说,应组织京津冀地区大环评,科学调整产业布局  记者:保定的大气污染源由哪些构成?  王金甫:我们委托中国环境科学院,进行源解析的研究。同时还和国家“千人计划”PM2.5特别防治专家组合作,建设“城市空气环境质量智能管理平台”,就是要弄清楚大气污染的成因,以及传输路径,然后再进一步提出科学的防治措施。目前这两项工作都在进行中,预计今年6、7月份能够对外发布。  记者:产业转移方面,保定对接收的企业有什么条件?  王金甫:肯定是无污染,或者是达标排放的,同时还得是保定的环境容量能够承受的企业,比如技术水平高、附加值高的高精尖,在环境容量允许的情况下,保定都欢迎。污染严重的企业,保定照样不要。  记者:如何才能更科学地进行产业布局?  王金甫:我们会有一些限制。涉及空气污染排放的项目,比如钢铁厂、水泥厂、玻璃厂、燃煤电厂,尽量控制,不再引进来,但也不是绝对的。这里有一个区域产业布局的问题。  前段时间国务院参事室来了一些专家和参事,在座谈会上我就已提出,从京津冀一体化发展的角度,要联防联控,应该组织一个京津冀地区的大的环境影响评价,这样根据京津冀各个地区的环境容量、环境敏感的程度,来科学进行产业的布局和调整。  记者:为什么会提议京津冀三地来进行大的环评?  王金甫:污染可以说是多种多样,在某一个区域中,并不是说什么样的环境容量都是饱和的,什么污染物都是敏感的,这就需要做环评,根据环评的结果来制定产业的布局。  比如某个地方的COD(化学需氧量)可能已经饱和,但空气污染的一些指标可能并没有饱和,这样可考虑上一些涉气的项目,避免涉水的项目。另外,像保定挨着白洋淀的区域,就应尽量控制涉水项目的新建。还有在人口密集的区域,尽量限制一些涉重金属或挥发性有机物比较严重企业的新建项目。  ■ 治理  保定关停4000余家土小企业  百余人顶风继续生产被行政处分和刑事拘留  中国最大的SUV和皮卡制造企业长城汽车股份有限公司,生产基地就在河北保定。4月10日,长城汽车车间里,一台与大冰箱差不多的设备吸引了大家的注意。“这是用来处理有机废气的,叫RTO蓄热式热力焚烧设备。”长城汽车一位负责人说。  汽车在喷漆的过程中会产生挥发性有机化合物,主要成分为甲苯、二甲苯,挥发到空气中达到一定浓度后对人体可能有损害。  汽车喷漆后被送到烤房烤干时,有机气体会挥发,把气体收集后送到RTO系统,通过760度以上的高温焚烧,含苯的气体就会分解成二氧化碳和水。这样处理后挥发性有机物的去除率达95%以上甚至99%。  保定市环保局人士表示,保定对工业企业的治理分成两大块,对规模以上工业企业,比如排放挥发性有机物的企业,进行高层次深化治理,确保达标排放。而对一些土小企业(指污染重、规模小、使用土方法生产的企业),实施严格的关停措施,从去年到现在保定已关停了4000多家。  “凡是顶风继续生产的,要么行政处分,要么刑事拘留。”王金甫说,为了关停这些土小企业,已行政处分和刑事拘留了100多人。  ■ 相关新闻  京津冀 空气重污染17日减退  新京报讯 (记者金煜)环保部昨日通报,4月14日,我国京津冀及周边地区部分城市持续出现空气重污染。  4月14日,京津冀及周边地区开展空气质量新标准监测的39个城市中,有4个城市出现重度污染,较13日减少9个,无严重污染城市。北京市为区域内污染最重城市,PM2.5日均值浓度为220微克/立方米,空气质量指数值为270,属重度污染。  截至4月15日10时,京津冀及周边39个城市中,张家口、潍坊、临沂等5个城市PM2.5小时平均浓度大于150微克/立方米,属重度污染,无严重污染城市。与14日同期比较,污染程度有所缓解。北京市PM2.5小时平均浓度为109微克/立方米,空气质量为轻度污染。  16日大气扩散条件持续不利,河北北部以良至轻度污染为主,北京、天津和河北中部以中至重度污染为主,河北南部以轻至中度污染为主。17日,大气扩散条件略有好转,河北北部以良至轻度污染为主,京津冀中南部以轻至中度污染为主。通用汽车燃料电池车累计行驶里程突破483万公里

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                                                  近日,一汽轿车奔腾品牌2014款B90正式上市,同时,一汽轿车总经理安铁成发布了一汽轿车未来五年发展规划:到2018年,一汽轿车自主品牌完成40万辆   近日,一汽轿车奔腾品牌2014款B90正式上市,同时,一汽轿车总经理安铁成发布了一汽轿车未来五年发展规划:到2018年,一汽轿车自主品牌完成40万辆销售规模。  在自主品牌中高端市场化持续低迷的背景下,除一汽轿车外,比亚迪、吉利、北汽、奇瑞等自主品牌也纷纷在高端化道路上加码。而在自主品牌高端化战略转型的背后,无不是企业对品牌的追求。但是摆在中国品牌面前的高端化道路并非一帆风顺。面对销量与市场份额的双重萎缩,合资品牌产品不断向中低端市场逼近,自主品牌冲击高端产品的境况也愈发艰难。  自主冲高市场受困  “奔腾品牌自诞生之日就瞄准中高端市。?魑?继谄放浦凶罡叨说某敌,B90的目标产品实际上就是合资品牌的中高端车型。” 一汽轿车产品部部长马岩对奔腾B90如是评价。  北京商报记者了解到,此次B90定价为14.58万-20.18万元,价格区间已与合资品牌极为接近。然而,一汽奔腾B90的销量一直不温不火。统计数据显示,去年一汽轿车销量合计248441辆,同比增长34.8%,其中自主品牌部分的销量提升达到68%,但B90的销量却仅有1.03万辆,奔腾品牌的销量更多是依赖于X80和B50来支撑。  值得关注的是,并非仅有一汽轿车遭遇到了高端化的困境。从去年开始,几乎所有的自主品牌都面临市场份额下滑的尴尬局面。中国汽车工业协会的统计数据显示,今年1-2月,我国汽车销量同比增长了10.73%。而在销量增长的背后,自主品牌的市场份额却不断缩水,在今年前两月里,自主品牌乘用车的销售数据为121.31万辆,占乘用车总销量的38.4%,比去年同期下降近5个百分点。这也是从去年9月开始,自主品牌的市场份额连续第六个月下滑。  据了解,由于中高端车型利润可观,也吸引众多自主品牌厂商涉足其中。与一汽奔腾类似,海马、力帆等自主企业近年来也推出了自己的中高端产品,并希望在中高端汽车市场占据一席之地,但效果并不明显,销量上也可以用惨淡来形容。  在汽车分析师贾新光看来,自主品牌市场份额下滑的同时也带来了利润的下滑。这意味着自主品牌高端化战略的全面失利,品牌溢价能力不升反降,目前企业只能坚守自主品牌高端化战略,期待消费者观念的转变,被市场所接受。  品牌战略调整放缓  按照一汽轿车的设想,自主品牌要实现40万辆的目标,首先要建立其支撑40万销量的体系能力。“奔腾的技术质量没有问题,再就是品牌。我想品牌形象上来了,销量也不会愁。但是目前仍需要时间,这是一个事实。” 一汽轿车销售有限公司总经理张晓军坦言,品牌提升的过程中,B90更多的是承担品牌形象的重任,而非销量。  事实上,近年来,一些自主品牌车企已经开始调整计划规避盲目高端化的风险。据悉,长安汽车也已经搁置了高端品牌计划。此前曾热衷高端化的奇瑞汽车,在新的品牌战略中明确,五年内将主攻A级市场;而吉利更是专注于与沃尔沃联合开发车型,借外力来实现中高端产品的目标。  相比于其他自主品牌,一汽奔腾推出针对公务车市场的B90,由于定位和售价都相对较高,反而并不适合私人市。?淙唤鼋鍪亲魑?故炯际鹾推放菩蜗蟮呐?,但受去年公务车改革的影响,今年中高级车市场份额将逐步减少,这也让B90无法给企业带来更多的销量。  据了解,近年来自主品牌在高端化战略下,曾试图通过公务车采购带动私人市。??视谐晒φ,接连上市的重量级中高端车型几乎都处于市场的边缘。  一位自主品牌车企的营销负责人告诉北京商报记者,从高端化战略兴起时,自主品牌就面临着品牌的天花板。由公务车带动的自主品牌提升是品牌导向作用,期望将自主品牌拉升到合资品牌竞争区间。显然,这一想法并未成型。  “自主品牌长期游走在10万元以下的价格区间,在品牌力上还难以支撑高端车型市。?幢阌辛烁叨顺敌鸵埠苣延牒献势放平?惺谐』?赫。”贾新光表示,自主品牌近年来并没有推出多少有竞争力的轿车产品,在公务车采购市场失利后,自主品牌高端化战略或许会面临新一轮的调整。  价格虚高前景存疑  一位不愿具名的业内人士向北京商报记者透露,此次一汽奔腾B90的定价甚至超过了部分合资品牌的价格,也是希望借B90的重装上市,挽回因专注于公务车市场而失去的私人购买市场份额。  对此说法,张晓军称:“作为自主品牌,一汽轿车主要是做自主中高端的,我们在未来五年里,在品牌溢价上,在自主品牌里我们要做第一,要做溢价能力最高的品牌。”  不过,业内普遍认为,中高端品牌是否成功,并非依赖于简单的价格提升,更多的是需要品牌、销量、品质的提升。B90此次仅依靠技术上的改变,盲目地提升价格,不着重市场化的需求和品牌打造,现在就断言为一汽轿车带来品牌提升,还为时尚早。  北京商报记者走访多家自主品牌4S店后发现,目前在店内展示的部分中高端车型,消费者鲜有问津。一家自主品牌的经销商透露,几乎没有客户会询问此类中高端车型,更多的订单则是来自大客户。  一位市场分析人士认为,由于目前国内自主品牌自身产品和研发实力差距,与跨国品牌或合资品牌相差甚远,即使自主品牌在性价比上高于合资品牌,但也会因价格和服务因素,最终影响到自身品牌的打造。  而在终端市场中,奔腾B90的优惠一向居高不下,一位奔腾的经销商直言,其实终端市场的价格一直处于优惠状况,只不过厂家指导价高,服务上也有所欠缺。  业内人士普遍认为,目前中高端车市场的争夺不能只寄希望于价格上,自主品牌在中高端市场与外资品牌展开新一轮攻防战,仍会面临竞争风险。  “提升品牌力并非一蹴而就,要与合资品牌竞争,自主品牌在冲高的过程中还需要先将基础做扎实。”贾新光表示,大型汽车集团自主产品具有品牌优势,但与其他自主品牌产品相比,缺乏适应市场随机应变的营销能力,能否真正树立高端车竞争力也存在疑问,因此所有这一切最终只有等市场来检验。  北京商报记者 蓝朝晖交通部:打车补贴有碍公平 将研究规范政策

                                                  在整个亚太区,消费者的需求和不断提高的环保意识正在加速搭载了福特汽车先进的EcoBoost系列发动机车辆的销售。  今年1至4月,福特汽车在整个亚   在整个亚太区,消费者的需求和不断提高的环保意识正在加速搭载了福特汽车先进的EcoBoost系列发动机车辆的销售。  今年1至4月,福特汽车在整个亚太区的车辆销售总量实现了30%的增长,而搭载EcoBoost发动机的车型销量则劲升了164%。搭载有1.0升三缸EcoBoost发动机的高燃油经济性的新嘉年华等车型推动了销量的增长。  福特汽车亚太区总裁萧达伟表示:“在整个亚太区内,越来越多的消费者选择EcoBoost,因为其同时兼顾了动力、效率与低排放。”  福特汽车的EcoBoost技术包含超过125项专利,结合了涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时的组合,以降低发动机的排量,与具有相同性能的传统发动机相比,提高了燃油效率,并减少了二氧化碳排放。  今年2月至4月,在印度尼西亚,有超过15%的新嘉年华车主选择搭载EcoBoost的车型。今年1月到4月,在越南、菲律宾和泰国分别有超过37%、31%和30%的新嘉年华车主选择了1.0升发动机。  在日本,搭载了EcoBoost车型的销售量占据其车辆销售总量的68%;韩国以60%的比例紧随其后,排名第二。在中国,售出的新款福特汽车中有23%搭载了EcoBoost发动机,有高达95%的福特锐界跨界车车主选择了EcoBoost发动机。(宋晓艳)大众5月在华销量增长23% 占全球45%份额

                                                  2013年,中国自主汽车之魂——红旗迈出了实质性的一步,新品牌战略下的首款车型红旗H7正式上市,全力进军高端轿车市场。上市半年来,红   2013年,中国“自主汽车之魂”——红旗迈出了实质性的一步,新品牌战略下的首款车型红旗H7正式上市,全力进军高端轿车市场。上市半年来,红旗H7以全国仅有9家红馆(红旗品牌4S展示中心)的基。?怀隽嗽孪?00辆、半年销售近3000辆的成绩,初战告捷。  半年的市场检验,红旗H7不仅依靠过硬的产品和服务赢得了消费者的认可,同时也凭借其综合实力受到业内和媒体的认同,在2013年度媒体车型评选中获得了多项殊荣。凤凰网的“年度最具人气车型”,TOM网的“最具影响力车型”、新浪汽车的“年度致敬奖”、腾讯汽车和《汽车杂志》的“年度最佳自主豪华车”,红旗H7已经成为中国汽车高端自主的典范。  与此同时,红旗品牌的自主科技,也成为媒体关注的焦点。《汽车与运动》杂志主办的“中国心”评选是国内汽车行业最为权威的专业评选之一,他们将“年度十佳发动机”的殊荣,授予了红旗品牌。  红旗取得的成绩与其卓越的产品品质密不可分。从产品研发到整车生产,以 “全方位安全保障、全感受舒适体验、全领域智能管理、全路况平稳驾驭”四大产品优势作为架构,构建出比肩国际高端品牌的产品品质。按照规划,“十二五”期间,一汽轿车将投入105亿元用于红旗品牌产品的开发,进一步提高红旗产品的研发能力,逐渐过渡产品线,不断丰富产品系列。未来五年,红旗将陆续投放SUV、商务车、中型礼宾客车等多种车型,初步形成基本成熟的产品线,不断满足用户对国产高端轿车的多元化消费需求。  红旗获得的肯定与营销、服务实力息息相关。遍布全国的销售、服务网络正在陆续建成;预约式、零等待,全程一对一专属化接待服务等服务举措为用户创造了尊贵的服务体验;4年10万公里品质保障、担保期内零成本养护保障,这项远超同级别车型的承诺,让用户更加安心无忧。到2015年,红旗还要在成都、石家庄等城市继续开设20多家红馆。为了客户服务方面,红旗已经在红馆所在城市建成11家红旗专属服务中心,陆续还将有20多家红旗专属服务中心开业,完成对全国35个重点城市和直辖市的覆盖。(北京参考记者 刘世瑜)汽车观察:雷克萨斯的“菊与刀”

                                                  雷克萨斯品牌进入中国市场已满十年。在市场形势不断变化的背景下,雷克萨斯目前仍在中国寻找品牌定位和长期战略目标。  今年北京车展期间,雷克   雷克萨斯品牌进入中国市场已满十年。在市场形势不断变化的背景下,雷克萨斯目前仍在中国寻找品牌定位和长期战略目标。  今年北京车展期间,雷克萨斯国际总裁福市得雄首次出现在中国,他向《每日经济新闻》记者表示,中国将在雷克萨斯未来的全球体系中承担更重要的角色。  一位市场分析人士指出,雷克萨斯此前没有精准把握住中国消费者的诉求。如今,在豪华车市场竞争日趋激烈、第二阵营座次争夺加剧的背景下,雷克萨斯期待在中国市场呈现更为激进的变化。  但与捷豹路虎和沃尔沃基于国产提升销量,以及英菲尼迪、讴歌布局国产的战略不同,雷克萨斯坚持短期内不在中国进行本土化生产,而是希望通过品牌重新定义来参与现阶段的市场竞争。  蓄势“中国变局”  2014年,雷克萨斯将中国市场销量目标锁定在8.5万辆,同比增幅约15%。与其他豪华车品牌相比,这一销量预期亦如雷克萨斯一贯的“保守”。而从即将发布的未来十年中国战略来看,雷克萨斯正在蓄势一场以混合动力为突破口的“中国变局”。  “对雷克萨斯而言,国产化是非常重要的课题,一直在研究之中。我们更倾向于使用 ‘本土化’这一字眼。” 雷克萨斯中国执行副总经理江积哲向 《每日经济新闻》记者表示,本土化包含了不同内容,比如品牌的本土化、产品的本土化、经营体制的本土化,其中自然也包含生产体制的本土化。  江积哲向记者详述了雷克萨斯品牌本土化的几个维度。其中品牌本土化的目标是,让雷克萨斯成为中国消费者喜爱的,能够赢得中国消费者微笑的豪华品牌。  “我们的品牌形象在全球都是统一的,叫做‘不断进取的豪华’。”江积哲表示,从产品维度而言,混合动力技术就是雷克萨斯品牌力的最好体现。  过去两年,雷克萨斯通过全球架构的改变,在品牌打造等方面,愈发独立于丰田体系。在雷克萨斯国际成立两年之后,今年北京车展期间,总裁福市得雄首次来华。  实际上,雷克萨斯国际成立的一个重要原因,是为了将雷克萨斯的主要业务从集中在北美市。?蛉?蚴谐∑胶馔卣。  来自雷克萨斯的数据显示,2013年,其在中国市场销量为7.4万辆,占比不足1.5%,当年其全球销量为52.3万辆。与德系豪华品牌动辄接近30%的份额相比,雷克萨斯对中国市场的依赖度并不高。  “以前,雷克萨斯的主要业务在美国,同时主要服务于北美市场。”雷克萨斯国际执行副总裁MarkTemplin向记者表示,如今,雷克萨斯国际有一套自主的团队,包括研发、策划、销售、品牌建设等,我们关注的是全球市。?ldquo;我们对中国市场的未来充满信心”。  顺应中国市场小型SUV盛行的趋势,雷克萨斯在今年北京车展上进行了NX车型的全球首发。据悉,这是雷克萨斯第一次在中国市场进行车型的全球首发。  “希望通过这次发布的NX这一全新车型吸引此前没有购买雷克萨斯的消费群体。”江积哲表示,混合动力在中国市场的日渐普及为雷克萨斯品牌提供了快速发展的机会。  混动车型欲占比三成  “我们的有些竞争对手才刚刚推出第一款混合动力车型,这充分证明了我们20年前开始的战略是非常成功的。”MarkTemplin表示。  “雷克萨斯全球混合动力的销售占总销量的30%。” MarkTemplin告诉记者,到2014年底,雷克萨斯将有10款混合动力车型上市销售。  不过,这一数字在中国市场仍然较低。江积哲提供的中国销量数据显示,2013年雷克萨斯在中国的混合动力销售比例是13%左右,今年的目标是达到销售总量的30%,达到2.5万辆。  “从目前中国市场对新能源车型的选择上看,我们的布局是正确的。”江积哲表示,在当下众多豪华车企业布局混合动力的新能源战略选择来看,雷克萨斯走在了前面。  他认为,伴随中国市场消费者日渐年轻化,混合动力将被更广泛地接受和喜爱。同时,雷克萨斯也会因此形成不同于其他品牌的“独特特质”。  据悉,雷克萨斯将在今年7、8月份发布直通2025年的未来十年在中国市场的全新品牌战略,通过这一长期品牌战略,雷克萨斯希望更好地向中国消费者诠释和传递品牌形象。  2004年,雷克萨斯品牌正式进入中国市。??014年整整十年。  “我们现在在做一件很重要的事,规划到2015年雷克萨斯要成为怎样的豪华品牌。朝着这个大方向,我们希望进一步完善中国市场战略。”江积哲表示,下一个十年,雷克萨斯能以更加清晰的品牌形象示人,尤其是在豪华车市场格局正在发生微妙变化的背景下,雷克萨斯希望以更为主动的姿态布局中国市场。应对油耗超标惩罚机制 车企四大路径突围

                                                  、北京参考讯(记者薛枫)11月13日,国家质检总局发布消息称,大众汽车(中国)销售有限公司、上海大众汽车有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例   北京参考讯(记者薛枫)11月13日,国家质检总局发布消息称,大众汽车(中国)销售有限公司、上海大众汽车有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2013年11月25日起,召回以下部分进口途威和国产途观汽车,共计207778辆。  据了解,大众汽车(中国)销售有限公司召回进口的2009年5月11日至2011年6月7日期间生产的途威2010/2011款2.0T多用途乘用车,共计18008辆;上海大众汽车有限公司召回2010年1月4日至2011年11月10日期间生产的途观2010/2011款1.8T/2.0T多用途乘用车,共计189770辆。  国家质检总局称,此次召回范围内部分车辆,在较高空气湿度、快速温度变化和震动等特定情况下,保护车外照明灯的保险丝可能因过热而失效,导致部分车外照明灯(如左前侧停车灯、右前侧近光灯、牌照灯等)无法正常工作,存在安全隐患。一汽-大众10月销售13.5万辆 同比增长7.1%

                                                  在北京车展前夜的雪佛兰之夜上,上海通用推出了一款小型SUV车型创酷,共包括搭载1 4升涡轮增压发动机的4款车型,售价为11 99万至15 99万元。虽说   在北京车展前夜的“雪佛兰之夜”上,上海通用推出了一款小型SUV车型创酷,共包括搭载1.4升涡轮增压发动机的4款车型,售价为11.99万至15.99万元。虽说上海通用借助昂科拉开辟了一个全新的细分市。??撬孀懦ぐ哺L匾聿、东风标致2008等车型的上市包抄,这一细分市场的竞争日趋激烈,曾经的“蓝海”开始泛“红”。不过对于上海通用而言,由于SUV市场是其一直以来的短板,创酷的推出不仅能够起到提升品牌和销量的作用,更能以更细化的价格和定位,与别克昂科拉一起补齐上海通用在这一细分市场的空白。  趁早卡位以填补空白  在昂科拉上市之前,类似创酷尺寸类型的小型SUV车型还十分罕见。而在其之后,包括长安铃木、长安福特、东风标致都相继推出类似车型。不仅如此,在今年北京车展上,又有多家品牌宣布将在年内推出小型SUV车型。  各大厂商争先推出小型SUV车型,这已经能够说明这个细分市场的“蛋糕够大”。不过,在竞争日趋白热化的背景下,越早布局当然越有利。而创酷的推出,或能起到尽早卡位的作用。  目前,翼搏的售价区间为9.48万至12.78万元,东风标致2008的定价在9.97万至13.67万元之间,昂科拉的价格则为14.99万至19.69万元之间。显然,创酷11.99万至15.99万元的定价就是瞄准了目前细分市场中这一价格空白。在还没有“直接”竞争对手的情况下,创酷的市场竞争会相对小一些,而这也给其未来谋取更多市场份额奠定基础。  快速补齐品牌短板  今年第一季度,上海通用的销量为43万辆,但其中,SUV车型仅占3.7万辆。显然,SUV是上海通用的一块短板。  上海通用汽车副总经理蔡宾坦承:“在小型车市场我们排名第一,在大的MPV里我们也是第一,现在我们需要加强的是SUV市场。”但同时他也表示,在上海通用的SUV战略中,不仅会有大型SUV车型和小型SUV车型,未来还会推出中型SUV车型。据记者了解,上海通用将于今年9月份左右推出一款中型SUV车型。  事实上,SUV市场也成为了上海通用实现追赶并反超的最大机会,而其中最大的可能或为小型SUV市场。上海通用汽车雪佛兰市场营销部部长吴冰表示,看过去几年SUV市场的数据,小型SUV的增长更快。“去年小型SUV增长幅度接近30%,这将是今后两到三年增长非常高的一个细分市。?庖彩茄┓鹄即纯峤?胝飧鍪谐〉脑?蛑?。”  虽然创酷和昂科拉是同平台,定位也类似,但是上海通用早已从君威和迈锐宝以及英朗和科鲁兹的推广上积累了丰富经验,结合区别明显的定价,创酷联手昂科拉必将为上海通用谋取更多红利。  (北京参考记者 李杰)郭谦:观致定位不会变 月销32辆传言不实

                                                  日前,本田宣布将在日本枥木县樱市建造一条全新的试车跑道,附带兆瓦级太阳能发电站,新试车跑道将主要用于新一代安全技术的开发。  早在2007年   日前,本田宣布将在日本枥木县樱市建造一条全新的试车跑道,附带兆瓦级太阳能发电站,新试车跑道将主要用于新一代安全技术的开发。  早在2007年,本田就公布了新试车跑道的建设规划,在樱市修建一条以椭圆形高速环道为主的全长4公里的大型试车跑道,但因2008年国际金融危机的影响而延迟。现鉴于目前汽车产业经营环境以及市场需求的变化,本田调整了原有计划,决定修建一条全新占地约25公顷的试车跑道,用于先进安全技术的开发。  此外,本田还将在该场地建造太阳能发电系统,希望通过利用可再生能源以降低生产对环境造成的负荷。按照规划,将在大约33公顷范围内的建设用地上安装约7万块光伏面板,发电能力将达到10兆瓦级,预计将从2015年开始投入运行。(李杰)国庆长假将至 做足准备自驾出行有备无患

                                                  橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳。一句中国古语在美国也得到了印证。和目前在中国市场大热的特斯拉一样,美国电动车企菲斯克也诞生于美国加利福尼   橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳。一句中国古语在美国也得到了印证。和目前在中国市场大热的特斯拉一样,美国电动车企菲斯克也诞生于美国加利福尼亚州,但是与在北加州的特斯拉在全球市场不断扩张不同,总部位于南加州的菲斯克却由于经营不善而被收购,而收购者则是来自中国的万向集团。  近日,中国万向集团美国分公司在竞拍会上以1.49亿美元的出价胜出,成为电动车生产商菲斯克的新东家。  万向集团,在中国汽车市场上,此前知道的人并不多,它并不生产汽车,而是从事汽车零部件开发制造,同时它们还涉及电动汽车和动力锂电池相关业务。但是在万向集团董事长鲁冠球心里一直有个造车梦:“我不造汽车,我儿子也要造。”  有人说,万向之所以要标下菲斯克,主要是为了拿到菲斯克的汽车生产资质。此前,国家相关部门制定的《道路机动车辆生产企业及产品公告》,对申请生产汽车的企业设置了一定门槛。此后,相关部门加强了汽车生产资质的管理,基本上不再批准新增汽车生产企业,而一直没有生产资质的万向也错过了在国内获得汽车生产资质的机会。于是,万向将视野瞄向海外。但是,在如今的全球汽车市场中,经营不佳的汽车企业并不少,万向又何以盯上了菲斯克呢?  实际上,万向在美国市场并不是“新人”。早在1994年,其北美公司就已经成立,并拥有几十家工厂,而在国际金融危机后,其还借机先后收购了多家汽车零部件公司,在2012年收购的美国A123公司就是其中之一。而正是这次收购,被菲斯克视为其走向破产的关键原因。  专门从事电动车业务的菲斯克一开始和特斯拉一样,都是当时美国政府新能源汽车战略的主要资助对象,被美国政府寄予厚望。但是,与特斯拉创始人穆斯克在商业领域的成功不同,菲斯克的创始人亨利克·菲斯克相比其在设计领域的成绩,在管理上他却并不是一个成功者。而在管理上的混乱,最终使得菲斯克与特斯拉差距越来越大。而更为关键的是,与特斯拉掌握了核心技术不同,菲斯克的核心技术则主要是依赖其合作公司的,其中美国A123就是他们的电池供应商。而随着2013年A123被万向集团所收购,就切断了菲斯克的电池供应,从而导致了菲斯克的停产。  对于万向来说,通过不断收购,其在新能源零部件技术上已经有充足的储备,而菲斯克现成的资质和车型,以及美国加利福尼亚州当地政府的支持,无疑使其马上投入生产成为可能。如今,国内新能源车市场正迈入商业化进程,而标下菲斯克无疑将使得万向在电动车领域“马上有戏”。  (北京参考记者 宋晓艳)PSA跨国合作究竟能成就谁?

                                                  博世日前宣布,位于连云港东海的博世汽车测试技术中心正式启用。  据了解,新的汽车测试中心总投资5.9亿元,占地约139.6万平方米,拥有高技术标   博世日前宣布,位于连云港东海的博世汽车测试技术中心正式启用。  据了解,新的汽车测试中心总投资5.9亿元,占地约139.6万平方米,拥有高技术标准的专业汽车测试道路和配套设施。一期工程已于今年6月竣工,将为包括防抱死制动系统ABS、电子稳定程序ESP等在内的博世主动安全技术和驾驶员辅助系统提供专业的道路测试。  据介绍,该汽车测试技术中心旨在提供综合性的测试道路,预计于2016年底完成所有三个阶段的建设。目前,直径300米的动态试验区域(VDA)已于一期建成。该VDA试验区由沥青无缝摊铺而成,可承重45吨,能够为包括乘用车、摩托车和重型商用车在内的多种车型进行包括电子稳定程序ESP在内的匹配测试。除了测试道路,东海测试中心还设有办公楼、车间、加油站等测试配套设施,以及一支专业的工程团队。除了博世底盘控制系统及博世内部其他事业部之外,测试中心还面向包括行业组织、整车厂商和其他汽车零部件厂商在内的外部用户开放。(李杰)泰瑞来将负责博世亚太区业务

                                                  日前,神龙公司武汉三厂第10万辆新车正式下线。  据了解,神龙公司武汉三厂投产两月后即开启双班生产,不到10个月即累计实现10万辆产量,10个月   日前,神龙公司武汉三厂第10万辆新车正式下线。  据了解,神龙公司武汉三厂投产两月后即开启双班生产,不到10个月即累计实现10万辆产量,10个月投产三款全新车型。  神龙公司武汉三厂于2011年5月18日奠基,设计产能为30万辆/年,分两期建设。该工厂广泛运用新技术、新材料、新工艺,冲压工艺采用“1+3”短工艺精益高效,焊接自动化率高达70%,涂装工艺全球首家集成“绿色前处理、免中涂、水性环保漆”技术。  今年1至4月,神龙公司累计销售整车22.5万辆,同比增长19.8%;东风雪铁龙、东风标致销量分别实现10.7万辆和11.8万辆。  (田雪冬)大众在华建技术培训中心 深化人为本战略

                                                  雷诺高管日前表示,由于电动车市场疲软,公司被迫重新考虑激进的电动车发展规划。雷诺与合作伙伴日产拟投资55亿美元打造电动车。  雷诺首席业绩   雷诺高管日前表示,由于电动车市场疲软,公司被迫重新考虑激进的电动车发展规划。雷诺与合作伙伴日产拟投资55亿美元打造电动车。  雷诺首席业绩官Jerome Stoll上周接受采访时表示:“我们当前的情况是,市场并没有按照我们的预期发展。公众尚未达到认为日常生活中需要电动车的关键点,还没有觉得有必要转向电动车。”  Jerome Stoll还确认雷诺将增添一款新Twingo微车的电动版,不过该车还不确定能否上市,项目已经趋于停滞。第三代Twingo的汽油版今年3月份在日内瓦车展全球首发。雷诺发言人也表示,新Twingo尚无计划推出电动版本,原因是产品阵容中已有足够多的电动车类别。  根据雷诺-日产中期规划,该联盟将在中期内向电动车项目总计投资40亿欧元,约合54.6亿美元。在各大跨国车企中,雷诺-日产在纯电动车领域居于领先位置。然而纯电动车的市场表现并没有达到雷诺-日产的理想程度。  联盟CEO卡洛斯·戈恩去年亲口承认,之前设立的2016年销售150万辆电动车的目标难以实现,可能延迟至2020年。2013年雷诺全球轻型车销量为263万辆,而电动车只占据19,093辆。  此外,雷诺还和戴姆勒联合开发Smart品牌的四座车型ForFour,也将包括电动版本。长安马自达今年必保10万辆目标

                                                  北京参考讯(记者王艺霖)日前,继济南、福州、西安、长春、广州、郑州、上:秃贾葜?,北京龙泽红旗城市展馆(以下简称红馆)也正式开业。至此,首   北京参考讯(记者王艺霖)日前,继济南、福州、西安、长春、广州、郑州、上:秃贾葜?,北京龙泽红旗城市展馆(以下简称红馆)也正式开业。至此,首批9家红馆已经全部开业,红旗的理想征程又成功迈出了重要的一步。  北京龙泽红旗城市展馆座落于金宝街,地理位置优越,周边均是超高端国际汽车品牌展厅。红馆设计既包含了中国传统文化元素,又展现出现代时尚气息,馆内设施设备高端、完善,充分展示了红旗品牌的高端定位。一汽轿车销售有限公司总经理张晓军表示,除了首批9家红旗城市展馆之外,年内还将有6家红馆陆续开业,另外6家也将在明年先后建成。为了保证用户获得高品质的服务,中国一汽已经在红馆所在的城市建成了11家红旗专属服务中心,年内还将有25家陆续开业,完成对全国36个省会城市和直辖市的覆盖。  红馆的开业,标志着红旗品牌全力进军高端车市。?脖曛咀藕炱霩7正式面向私人市场销售。克莱斯勒(中国)召回多款进口问题汽车

                                                  近日,由英国社区企业联盟主办的企业社会责任2013年度奖项在伦敦正式揭晓,捷豹路虎凭借其在先进设施建设、节能低碳环保、提供就业及教育机会、提   近日,由英国社区企业联盟主办的企业社会责任2013年度奖项在伦敦正式揭晓,捷豹路虎凭借其在先进设施建设、节能低碳环保、提供就业及教育机会、提升员工技能等领域的杰出贡献,荣膺年度杰出社会责任企业大奖,成为首个荣获该奖项的汽车制造商。  2011年至今,捷豹路虎已成功创造了9000个工作岗位。此外,捷豹路虎还宣布将在年内投资27.5亿英镑用于产品创新 ,一举成为英国在汽车技术创新与减少碳排放领域投资额最大的汽车制造商。  近年来,捷豹路虎致力于减少对石化燃料的依赖,除了显著降低汽车二氧化碳排放量外,还有效减少了汽车制造过程和物流环节的碳排放,以及垃圾填埋和水资源消耗。捷豹路虎的二氧化碳减排补偿计划实施5年来,已在全球资助并支持了50个可持续发展项目,实现碳减排500多万吨,使约120万人从中受益。  (王艺霖)上海宝马品牌体验中心荣膺三项国际设计大奖

                                                  、这款是新车型,品质和做工都有明显提升,很多顾客都很关注这款车,但现在没有优惠。在奇瑞某4S店,销售员在向笔者热情介绍摆在门口显眼位置的艾瑞   “这款是新车型,品质和做工都有明显提升,很多顾客都很关注这款车,但现在没有优惠。”在奇瑞某4S店,销售员在向笔者热情介绍摆在门口显眼位置的艾瑞泽7车型。虽然关注的人不少,但艾瑞泽7的实际销量却远不能让人满意。当笔者询问何时能够降价时,销售人员却较为坚定地表示,这款车型很难会有优惠。  艾瑞泽7坚持不降价  艾瑞泽7是奇瑞在去年推出的战略转型之后第一款正向研发车型,对奇瑞而言具有重要意义。虽然自上市以来销量一直不佳,但奇瑞却一直没有采取之前惯用的以价换量策略。奇瑞方面介绍,对于艾瑞泽7,奇瑞并不希望其通过促销来获取销量,力求通过获得良好口碑来形成持续的销量发展。  “在艾瑞泽7上市后不久,奇瑞又接连上市了E3和瑞虎5车型,干扰了艾瑞泽7的销售节奏。”奇瑞汽车总经理助理、销售公司总经理黄华琼曾这样解释艾瑞泽7的销量低迷。但实际上,艾瑞泽7目前的售价和品质尚未得到消费者认可才是其销量不佳的主要原因。消费者李先生在关注艾瑞泽7一段时间之后仍然采取观望态度。“配置还可以,但品质如何还心里没底,另外还想等降价再出手。”李先生说。  “也不是没有降价,买艾瑞泽7会送5000元的加油卡,这也相当于有降价优惠了。”对于价格,销售人员这样解释。  不只艾瑞泽7,奇瑞的另外两员“大将”也都挺住了价格。E3作为奇瑞目前最畅销的车型,每月单店能销售30多辆,但优惠幅度也只有1000至2000元,而瑞虎5目前无优惠,部分车型还需预订。瑞虎5在上市之后一直反响不错,上市不久订单就超过5000辆,订车还需交1万元的定金,在上市后一直处于缺货状态。但据奇瑞内部人士透露,瑞虎5缺货更多是一种策略,为了更保证车辆的质量和品牌效应,厂家有意控制了发货量。  目前,瑞虎5的货源基本已经放开,即便有的车型不能提现车,但在预订几天之后也能够确定提取。“目前瑞虎5已经逐渐到货,先到的一批要交付给之前预定的客户。但是新客户订车在10天之内也都能拿到现车。”某奇瑞经销商负责人对笔者表示。  价格需“双手”支撑  奇瑞力挺艾瑞泽7、E3和瑞虎5这三款正向研发车型的价格,目的也是显而易见的。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃曾表示,将通过这三款车型提高奇瑞的单车售价,随着三款车型的上市,奇瑞平均单车售价提升了5000元,并力图在今年提升1.5万至2万元。“这一点很重要,意味着奇瑞的品牌提升了,盈利能力提升了。”尹同跃说。  单车售价提高,能够提高盈利能力,同时也能提升品牌。但奇瑞要想挺住价格,将面临两大难题。一是在长时间销量不佳时能否顶住利润亏空的压力;二是在未得到市场认可的情况下能否坚持正向研发、不断提升产品质量。  分析人士指出,要想挺住价格,达到盈利乃至提升品牌的目的,奇瑞需要在这两方面都坚持。?ldquo;双手”支撑才能取得效果。“只要沿着正确的方向前进,剩下的就是要坚持,在面对困境时如果能够坚持下去,就有成功的可能。”该分析人士表示。  实际上,今年奇瑞整体的产品结构要远好于去年。去年三款新车型都上市不久,经销商只能靠瑞虎和E5支撑销量。今年这三款车型将都开始发力,虽然仍面临很多挑战,但也无疑会为奇瑞注入一针助推剂。(文/田雪冬)上海大众斯柯达晶锐5年累计销售20万辆

                                                  、牛熊切换 长盛基金上下半年齐开花编辑、:

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