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                                                  德勤:直销银行正处于起步阶段

                                                  来源?:首页网  作者、:5392   发表时间、:2017年12月10日 14:46:44
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                                                  德勤:直销银行正处于起步阶段4月9日,博鳌亚洲论坛2014年年会汽车夜话在海南博鳌举行。本次论坛以重塑汽车业为主题,与会嘉宾就合资股比、新能源汽车、互联网时代机遇和挑战等   4月9日,博鳌亚洲论坛2014年年会汽车夜话在海南博鳌举行。本次论坛以“重塑汽车业”为主题,与会嘉宾就合资股比、新能源汽车、互联网时代机遇和挑战等方面展开讨论。  中国原外经贸部副部长龙永图表示,合资车企外资占股不超过50%限制的规定对中国汽车业的整体战略和产业政策来说,是很小的事:  过去谈判把中国和外国分得很清楚,认为中国和外国是你死我活,所以看不到是双赢的。如果这样搞什么合资呢?就搞100%中方就行了。这是非常带有民族主义色彩的。  以下为部分文字实录,车云摘选——  龙永图:关于整车的合资,外资不能够超过50%的股比,这一条规定并不是在入世谈判中决定下来的。其实,在1994年中国汽车产业政策里已经做了这个规定,他们也知道50:50的股比是很难啃的骨头,并没有多碰。所以当时谈判对手对于整车企业中外股比50:50的问题并没有提出严重挑战,我们也没有在这个问题上展开艰苦谈判。实际上,当时50:50的股比谈得更艰难的是中国人寿保险和中国基础电信这样更加敏感的部门。  在围绕汽车的谈判中,外国谈判代表对于中国的汽车产业政策提出了很多质疑。举个例子,比如本土化率的问题。当时因为在中国汽车产业政策中提出,如果整车制造中本土化零部件占比很高的话,那么中国政府就会对于这样的汽车在政策、税收等其他方面给予很多优惠。实际上,这是违背世界贸易组织关于国民待遇的原则的。世贸的规则是,对所有生产的汽车都应该给予同样的政策,不能由于中国制造的零部件比例高就必须给予政策上的优惠,也不能因为整车里进口外国零部件多,在政策上就无法得到优惠。  此外,还有一些很重要的问题,其中之一就是怎样降低汽车进口关税。当时,汽车进口关税成为当时市场准入中一个非常重大的问题。另外一个是进口汽车配额问题,因为当时进口汽车是需要配额的,发放配额的部门是很有权力的。可以说,给你一辆车的汽车配额就可以拿到1万元,给10辆就拿到10万,这些部门是可以使一个人很快致富的。  回到合资股比的问题,从现在看,从1994年就开始的50:50合资股比规定已经实行20年了,我看到汽车行业很多人还不准备放掉合资股比限制,就不太明白是什么原因了。既然50:50的股比已经搞了20年还没有解决问题,还没有保护好民族汽车产业,没有形成高比例的民族品牌,说明50:50的政策不是很有效。在这种情况下,我们是不是要寻找新的方法?  我不太明白为什么很多人对打破这条规定的反应非常强烈,好像不坚持合资股比中国民族汽车工业马上要垮台一样。从我的角度,我没有看到这么严重的情况。  主持人:大众汽车虽然进入中国已经30年,似乎他们准备在中国进行第二个30年、第三个30年,长征刚刚开始,当年WTO倒逼了中国汽车工业的发展,你觉得放开50:50是不是一次倒逼?  龙永图:关于50:50的股比听起来很重要,因为都是老百姓听得懂,50:50,中国50,外国50,其实对于汽车的整个战略和政策是很小的事情,股比是可以变化的东西,过去谈判把中国和外国分得很清楚,认为中国和外国是你死我活,所以看不到是双赢的。如果这样搞什么合资呢?就搞100%中方就行了。这是非常带有民族主义色彩的。  我觉得大家应该研究怎么发展中国的新能源汽车,怎么跟随世界新的互联网发展的大潮流来发展我们中国的汽车,谈50:50的股比,我觉得不是意义很大的事情。虽然沃尔沃是欧洲的,丰田是日本的,大众是德国的,但是他们在中国搞了合资企业,他们都是中国企业,我今天和三个中国企业在一起谈论问题,股比问题不是大问题。  主持人:您当年关于自主品牌有一个说法,只要核心零部件和技术在中国开发和使用就行了,您现在还是坚持这个观点吗?  龙永图:谈汽车制造主要就是谈怎么使更多的核心零部件、核心原材料能够在中国制造。当然,前提是你在中国制造的核心零部件和核心原材料要是最好的,如果你的零部件不是最好的那就进口,这样整车才具有全球竞争能力。还是要谈制造最有竞争能力的产品,消费者最喜欢的产品才是目的,至于品牌是最后的结果,不是先搞出个品牌来,贴一个标签然后再谈别的事情,那就本末倒置了。关键问题是能不能生产出最好的零部件,能不能生产出最好的原材料,我觉得这才是核心的东西。  我最明确的一点,汽车是最具有全球性的产业,必须在开放的环境当中搞,必须把全世界最好的汽车制造厂都引入中国来,才能在中国生产出性价比最好的汽车。因为中国汽车市场最大,我们最有资格在全球范围内开放、引入,这是我们中国得天独厚的东西,要充分利用这一点。我们希望他们互相竞争,然后中国消费者得到好处。核心问题是我们为汽车制造厂着想,还是更多为汽车消费者着想?这就是一个导向的问题。搞市场经济必须以客户为中心,现在谈互联网思维,关键就是客户为中心。通用汽车投资4.49亿美元开发下一代汽车电气化技术

                                                  近日,通用汽车公司为其投资达3000万美元的全新模型风洞实验室举行奠基仪式。借此,公司位于密歇根州沃伦市的技术中心园区将实现空气动力学试验设   近日,通用汽车公司为其投资达3000万美元的全新模型风洞实验室举行奠基仪式。借此,公司位于密歇根州沃伦市的技术中心园区将实现空气动力学试验设施的进一步扩建。  这一投资项目有助于提高通用汽车的试验测试能力,并加大对汽车空气动力学研发的支持力度,是实现公司降低碳排放全球化战略目标的关键一环。  新建设施将使通用汽车的模型风洞试验能力与全尺寸风洞试验能力分别提高50%和25%。此外,全新的风洞实验室计划采用可移动的地平面设计,以实现全方位驾驶环境的模拟,并为更高保真的空气动力学风洞测试提供保障。(王慧洁)世界汽车房车露营大会首次“扎营”中国

                                                  自今年6月份2013本田中国媒体大会以来,本田正加快以FUNTEC为总称的新技术导入和新车型的引进速度,而这也意味着本田中国汽车事业中期战略的本地   自今年6月份“2013本田中国媒体大会”以来,本田正加快以“FUNTEC”为总称的新技术导入和新车型的引进速度,而这也意味着本田中国汽车事业中期战略的本地化成果正在稳健落地。  在发布了FUNTEC技术之后,本田陆续在中国市场导入了凌派、杰德和雅阁等三款车型,而这三款车型也将本田的FUNTEC技术体现的淋漓尽致,其中部分车型还搭载了FUNTEC核心技术之一的新一代动力总成技术——地球梦科技。短短三个月时间,本田就推出三款新车型显示了其通过不断加长产品线,建立多车型体系拉动市场销量,提升品牌影响力的决心。而为中国市场的量身定做的上述三款车型则表明了本田本地化策略的提速,以及本田依托两家合资厂商推进研发、采购及生产本地化进程的战略部署。  据了解,本田计划到2015年向中国市场导入12款新车型,其中5款车型是专门针对中国研发的,2款在中国本地完成研发。未来,随着本田技术的创新和本地化步伐推进的加快,中国市场将出现更多搭载FUNTEC技术的车型。  (李杰)自称再次发明汽车 全新奔驰S级轿车登陆中国

                                                  周一,东风日产启辰品牌(以下简称启辰)宣布,投入逾亿元与广州恒大足球俱乐部(以下简称恒大足球)达成战略合作。至此,马年第一个汽车行业内过亿元   周一,东风日产启辰品牌(以下简称启辰)宣布,投入逾亿元与广州恒大足球俱乐部(以下简称恒大足球)达成战略合作。至此,马年第一个汽车行业内过亿元营销大单产生,而制造这一“不差钱”式合作的,不是有业内营销高手之称的上海通用,也不是这两年赚得盆满钵溢的上海大众、一汽-大众,却是创立只有3年,还未出生先遭受质疑的东风日产合资自主品牌——启辰。  在发布会现。?崭兆呦虑┰继ǖ亩?缛詹?谐∮??懿孔ㄖ案弊懿砍、启辰事业部部长叶磊被媒体团团围。?桓龈鑫侍庖菜嬷??,“为什么投入亿元来赞助恒大足球?”“启辰真的就是‘不差钱’吗?”  从2010年品牌诞生,到2013年以年销10万辆收官,启辰在业界争议声中创造了一个奇迹。当业内人士纷纷讨论“合资自主品牌到底是什么,该不该出现”时,启辰只是用一句“Just a Business”(仅仅是商业)回答了所有人的疑问。  在商业运营的原则下,启辰坚持品牌差异化、产品差异化、渠道差异化的发展思路,打开了一片真正属于自己的天空。事实上,以亿元大手笔赞助恒大足球,正是启辰在追求差异化发展上一次重大尝试。而恒大在国内房地产行业的地位和恒大足球在国内俱乐部的排名,与启辰在国内合资自主品牌中地位的契合度,正是启辰选择恒大的原因。  去年,恒大足球获得亚俱杯冠军,让国人着实兴奋了一把,恒大足球知名度瞬间爆棚,其作为营销突破点,无疑是最佳选择。虽然体育竞技有胜负之分,但是体育精神是常胜的,因此,无论今年恒大足球表现如何,启辰只要做好情感营销,依然会成为胜利者。  在当今信息大爆炸、媒体泛社会化的环境下,跨界营销已成为潮流。启辰赞助恒大足球,在“不差钱”的表象下,展示出了智慧。  (刘世瑜)东风本田经销商利润将进一步受挤压

                                                  北京参考讯(记者王艺霖)日前,大众汽车集团与中国一汽在德国签署了联合声明,旨在增强战略合作伙伴关系,扩建计划于今年投产的佛山工厂的产能。同   北京参考讯(记者王艺霖)日前,大众汽车集团与中国一汽在德国签署了联合声明,旨在增强战略合作伙伴关系,扩建计划于今年投产的佛山工厂的产能。同时,双方还同意在长沙投资设厂、制造产品,进一步发展中南部区域市场。  这两个项目是大众汽车集团与合作伙伴一起将于2015年之前完成的98亿欧元投资计划的一部分。合资企业上海大众和一汽-大众以流动资金投资项目,旨在巩固大众汽车集团在中国乘用车市场中的领先地位。这将是中国汽车史上规模最大的投资计划。  目前,上海大众在上海、南京以及仪征拥有工厂,其宁波工厂和根据“西部战略”开设的乌鲁木齐工厂正在建设中,湖南长沙工厂也于近日正式签约开工。一汽-大众在长春和成都拥有工厂,在建的佛山工厂将成为其在华南地区的首个工厂。  一汽-大众方面表示,佛山工厂一期项目将于今年8月全面建成,二期项目总投资约153亿元,建设周期为36个月。项目建成后,将形成日产1200辆,年产30万辆整车的能力。该工厂还将生产大众和奥迪品牌最新产品和最新技术的新能源汽车,届时整个佛山基地将具备60万辆产能,进一步加强一汽-大众在华南地区的影响力,带动地方经济的发展。  到2018 年,大众汽车在华员工数量将从7.5万增至10万人,年产能将从260万增至400万辆。全新进口克莱斯勒300C推无忧用车金融购车方案

                                                  日前,上海自由贸易试验区揭牌大会在外高桥保税区管委会大楼举行。会上,上海汽车国际商贸有限公司成为首批获得营业执照的企业之一,这标志着上汽   日前,上海自由贸易试验区揭牌大会在外高桥保税区管委会大楼举行。会上,上海汽车国际商贸有限公司成为首批获得营业执照的企业之一,这标志着上汽集团正式入驻自贸区,进一步加快企业“走出去”步伐。  随着自贸区挂牌,上汽集团全资设立的上海汽车国际商贸有限公司也宣告正式成立。按照规划,公司将首先在自贸区内建设10万平方米的汽车散件运作中心,形成50万台套/年的运作能力。未来,该公司还将进一步发展为上汽集团的国际商贸平台和非制造类的海外区域营销投资平台,为上汽英国、上汽泰国及其他海外区域市场提供散件进出口业务、国际融资、结算、投资等方面的增值服务。  根据现有政策预测,上海汽车国际商贸公司可为上汽集团的国际贸易业务降低20%以上的资金、贸易、运输、仓储等成本。此外,正在规划中的上汽中东地区、南美地区销售服务公司也将通过自贸区平台获得更为便捷的国际投融资渠道。根据集团的海外市场开发计划,结合传统零部件进出口业务的自然增长,未来自贸区业务规模将快速攀升,预计五年内有望超过200亿元,到2030年有望达到1000亿元以上。 (李杰)Jeep品牌荣膺“私人飞机主最青睐的十大汽车品牌”

                                                  日前,观致汽车携其车载信息娱乐系统QorosQloud亮相微软Windows Azure公有云平台在中国的落地活动。QorosQloud车载信息娱乐系统提供一系列便利的   日前,观致汽车携其车载信息娱乐系统“QorosQloud”亮相微软Windows Azure公有云平台在中国的落地活动。QorosQloud车载信息娱乐系统提供一系列便利的娱乐、导航、通信和车辆信息检视功能,推动驾乘者与车辆的互动。  观致创新的8英寸电容式屏幕,将成为观致汽车全系车型的标准配置。QorosQloud车载信息娱乐系统能通过用户的智能手机、个人电脑进行信息同步,令驾乘者能随时掌控所需的导航信息、车辆的健康状态和保养维修信息。  QorosQloud车载信息娱乐系统的开发与测试均与微软合作,并确保全新Windows Azure云平台的强大功能得以充分利用。QorosQloud车载信息娱乐系统将提供超过30种服务,包括由服务提供商和社交网络媒体所提供的创新服务。微软Windows Azure公有云平台除落地中国外,其服务还将同时覆盖欧洲地区,因此对于即将在欧洲和中国这两个市场进行销售的观致汽车来说,该平台是关键的制胜因素。  (王艺霖)歌诗图第二届跨界之旅收官、

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                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,博世集团任命泰瑞来自7月1日起接替瑞世轲负责亚太区业务。泰瑞来将负责博世在亚太区的所有国家,工作地点位于上海的   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,博世集团任命泰瑞来自7月1日起接替瑞世轲负责亚太区业务。泰瑞来将负责博世在亚太区的所有国家,工作地点位于上海的博世中国区总部。自2006年起,泰瑞来成为博世集团董事,此前一直负责市场销售、整车厂销售业务以及汽车售后市场业务部。  泰瑞来表示:“2012年,博世在亚太地区的销售额占博世集团全球销售的24%,我们的中期目标是将这个比例提高到30%。未来几年,博世在亚太地区的投资及员工规模也将继续迅速增长,中国市场也仍将在博世亚太区的发展中扮演重要的角色。” 2013年,博世在亚太地区的投资将超过6.8亿欧元。值得注意的是,泰瑞来此次接管亚太区,除之前亚太区负责人瑞世轲负责的国家以外,还增加了印度市场。  目前,博世在中国的稳定发展使得中国成为博世在继德国和美国之后的第三大市。?彩遣┦涝诘鹿?酝庥涤性惫な?疃嗟墓?。2013年,博世在德国以外投资最大的国家依旧是中国,同时博世在中国将继续推行2012年提出的多项措施,以提高本土灵活性。未来几年内,博世中国区业务将致力于保持两位数的年均增长。沃尔沃将成立亚太部 四大资产划归旗下

                                                  橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳。一句中国古语在美国也得到了印证。和目前在中国市场大热的特斯拉一样,美国电动车企菲斯克也诞生于美国加利福尼   橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳。一句中国古语在美国也得到了印证。和目前在中国市场大热的特斯拉一样,美国电动车企菲斯克也诞生于美国加利福尼亚州,但是与在北加州的特斯拉在全球市场不断扩张不同,总部位于南加州的菲斯克却由于经营不善而被收购,而收购者则是来自中国的万向集团。  近日,中国万向集团美国分公司在竞拍会上以1.49亿美元的出价胜出,成为电动车生产商菲斯克的新东家。  万向集团,在中国汽车市场上,此前知道的人并不多,它并不生产汽车,而是从事汽车零部件开发制造,同时它们还涉及电动汽车和动力锂电池相关业务。但是在万向集团董事长鲁冠球心里一直有个造车梦:“我不造汽车,我儿子也要造。”  有人说,万向之所以要标下菲斯克,主要是为了拿到菲斯克的汽车生产资质。此前,国家相关部门制定的《道路机动车辆生产企业及产品公告》,对申请生产汽车的企业设置了一定门槛。此后,相关部门加强了汽车生产资质的管理,基本上不再批准新增汽车生产企业,而一直没有生产资质的万向也错过了在国内获得汽车生产资质的机会。于是,万向将视野瞄向海外。但是,在如今的全球汽车市场中,经营不佳的汽车企业并不少,万向又何以盯上了菲斯克呢?  实际上,万向在美国市场并不是“新人”。早在1994年,其北美公司就已经成立,并拥有几十家工厂,而在国际金融危机后,其还借机先后收购了多家汽车零部件公司,在2012年收购的美国A123公司就是其中之一。而正是这次收购,被菲斯克视为其走向破产的关键原因。  专门从事电动车业务的菲斯克一开始和特斯拉一样,都是当时美国政府新能源汽车战略的主要资助对象,被美国政府寄予厚望。但是,与特斯拉创始人穆斯克在商业领域的成功不同,菲斯克的创始人亨利克·菲斯克相比其在设计领域的成绩,在管理上他却并不是一个成功者。而在管理上的混乱,最终使得菲斯克与特斯拉差距越来越大。而更为关键的是,与特斯拉掌握了核心技术不同,菲斯克的核心技术则主要是依赖其合作公司的,其中美国A123就是他们的电池供应商。而随着2013年A123被万向集团所收购,就切断了菲斯克的电池供应,从而导致了菲斯克的停产。  对于万向来说,通过不断收购,其在新能源零部件技术上已经有充足的储备,而菲斯克现成的资质和车型,以及美国加利福尼亚州当地政府的支持,无疑使其马上投入生产成为可能。如今,国内新能源车市场正迈入商业化进程,而标下菲斯克无疑将使得万向在电动车领域“马上有戏”。  (北京参考记者 宋晓艳)PSA跨国合作究竟能成就谁?、

                                                  北京参考讯(记者徐虹)6月10日,环保部相关负责人向媒体通报,国务院办公厅近日印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》,明确各地2014年黄标   北京参考讯(记者徐虹)6月10日,环保部相关负责人向媒体通报,国务院办公厅近日印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》,明确各地2014年黄标车及老旧车淘汰任务。记者发现,北京今年的任务量是淘汰黄标车39.1万辆,相比之前北京市发布的今年淘汰20万辆的任务量,增加了近一倍。  这位相关负责人表示,据最新的城市污染源解析结果显示,北京、上海大气污染机动车尾气排放对PM2.5的贡献分别达到31.1%和25.8%,成为城市大气污染重要来源。2014年国务院总计下达黄标车及老旧车淘汰任务600万辆,其中京津冀、长三角和珠三角等重点地区7省市淘汰黄标车和老旧车243万辆,占淘汰任务的40.5%;非重点地区24个省(区、市)淘汰357万辆,占淘汰任务的59.5%。上汽大通G10成为2014年APEC官方指定商务车

                                                  近日,针对国有企业改革关于加快发展混合所有制经济的重要举措,郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫提出了把完善法人治理结构作为深化国企改革核心   近日,针对国有企业改革关于“加快发展混合所有制经济”的重要举措,郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫提出了“把完善法人治理结构作为深化国企改革核心的建议”。  郭振甫认为,国企改革的目的是为了让市场在资源配置中起决定性作用,而市场经济追求的主要目标就是效率和效益,法人治理结构正是提高企业效率的基础。因此,本轮国企改革的指导思想应该是以负面清单为切入点,以完善法人治理结构为核心,以具有企业家精神的职业经理人为根本保障,实现国有企业效率和活力的有效融合。  他建议,完善法人治理结构应该是国有企业改革的核心,实行混合所有制是完善法人治理结构的前提。他希望国资委及各级监管部门列出混合所有制的负面清单,明确混合所有制的适用范围。同时,要明确国资委的监督职责,界定国资委的领导权限。否则,混合所有制的优势难以发挥出来。同时,郭振甫还建议希望通过市场化方式选聘职业经理人,实现人事方面的去行政化。(李杰)上海大众2月销量突破16万辆 同比增长37.5%

                                                  北京参考讯(记者王艺霖)聚能量,开启责任之路——宝马可持续发展与企业社会责任论坛日前落幕。  早在2007年,宝马就启动了中国企业社   北京参考讯(记者王艺霖)“聚能量,开启责任之路——宝马可持续发展与企业社会责任论坛”日前落幕。  早在2007年,宝马就启动了中国企业社会贡献系列活动,并于2013年提出企业公民战略,持续引领中国汽车行业践行企业社会责任的方向。宝马已先后在资源创新、文化交流与社会融合、教育支持等领域开展了一系列具有行业领先性的企业社会贡献项目,为中国社会的可持续发展贡献自己的一份力量。  通过举办本次论坛,宝马更为相关领域的专家和意见领袖构筑了一个交流的平台,就企业社会责任战略以及可持续发展等社会热点话题进行了多角度、深层次的交流,对企业社会责任的发展方向做了有益探索。“激”因进化论——速腾GLI 30年演变

                                                  近日,马自达公布了2014财年第一财季(2013年4月至6月)财务报告,该公司第一财季成功实现扭亏。然而,与其在全球发展走势不同,一向被全球车企视为   近日,马自达公布了2014财年第一财季(2013年4月至6月)财务报告,该公司第一财季成功实现扭亏。然而,与其在全球发展走势不同,一向被全球车企视为“增长动力”的中国市场却成了马自达的“拖后腿”。其中,在7月同比下滑近3成的长安马自达成为马自达在华的痛中之痛。面对下周即将上市的CX-5,长安马自达犹如抓住了一根“救命稻草”,但是市场底气不足的CX-5或许难以承担如此重望。  车型降价促销 销量仍难回升  数据显示,本财年第一财季中,马自达营业收入同比攀升21.6%,营业利润同比增长19倍。在销量上,马自达在日本本土的销量与去年同期持平,在北美地区销量同比攀升5.5%,即便在低迷的欧洲市场其销量也实现同比上升4.3%。但是,在中国市。?碜源锵?咳慈晕?禄??,同比下降19.6%。  进入7月,这一下滑幅度进一步扩大,其中长安马自达同比降幅更达到近3成。据相关数据显示,今年以来,马自达2月均销量还不足200辆,而马自达3基本版和马自达3星骋的月均总销量还不到4000辆。  北京市场的一位长安马自达经销商告诉记者,目前马自达3星骋综合优惠已经达2万元,但市场销量却并没有明显增长。  CX-5前景不容乐观  长安马自达是马自达在华唯一具有生产和销售的合资公司,也是其在全球唯一集生产、研发、销售为一体的海外基地。长安马自达自从去年和长安福特“分家”独立后,就成为马自达在华发展的重要基地,这从其将首款SUV车型放在长安马自达进行国产就可见一斑。  在今年上海车展上,长安马自达总裁相原真志表示,随着国产CX-5的加盟,2013年对于长安马自达来说是“质的飞跃”的一年。但是,从目前预售的情况来看,且不说能否帮助其实现“质的飞跃”,仅是能否改变销量现状,也并不容乐观。  目前,长安马自达在北京有3家4S店,记者在市场走访了解到,目前经销商已经接受预订,订金为1万元。但是订单量一般,少的只有十几辆,多的也只有40、50辆。一位经销商告诉记者:“目前还只是预订数量,等到下周末正式上市并公布最终价格后,才能确定最终购买的数量有多少,而且订车后大约在60天左右才能提车。”  而记者也从CX-5的相关论坛上看到,不少网友对于CX-5的价格也颇有微辞,从其公布的18万至26万元的预售价格来看,网友普遍感觉高了。  营销仍是弱点  此前,长安马自达销售分公司执行副总经理况锦文在接受媒体采访时表示,国产CX-5将于今年8月中旬正式上市,今年计划实现销量约2万辆。这也就意味着,在接下来4个多月的时间内,CX-5销量要达到月均约5000辆,这对于长安马自达的营销无疑提出了挑战。  此前,CX-5作为进口车销售时,由于销量不佳其在国内SUV市场的知名度并不高。虽然下周即将正式上市,但是目前即便是在北京市。?泄谻X-5的宣传仍很难看到。如何做好CX-5的市场营销,是摆在长安马自达面前的一道难题。  近日,长安马自达针对CX-5推出置换活动,即原马自达3、马自达2车型用户可通过旧车置换订购CX-5,就可以享受置换补贴和购车回馈。马自达欲通过挽留老客户达到促进CX-5销量的意图显而易见。但记者从经销商处了解到,除了统一的置换补贴外,此次置换并没有其他额外现金优惠,而延长质保至4年或12万公里也并没有多大诱惑,目前国内包括比亚迪在内的很多自主品牌车型都已经达到这一标准。而对于长安马自达提前实施“三包”政策,一位近期有意更换SUV车型的郭先生表示:“国家标准都还没实施,厂家所谓的‘提前’更像是噱头,还不如价格低点来的实惠。”  除了营销上难有新意外,在细分市场中CX-5所面临的竞争也越来越激烈。据中汽协最新数据显示,今年前7个月,国内SUV销售近156.5万辆,同比增长超过42%,仍是乘用车市场增长最快的细分市场。但是,在销量前10位的SUV车型中,仍以途观、ix35、汉兰达和RAV4等传统主力车型为主,新近入市的SUV车型鲜有能月销超过5000辆的。对此,有业内专家表示,对于在品牌上并不具备竞争力的长安马自达而言,CX-5想要实现月销5000辆并不容乐观。  (北京参考记者 宋晓艳)三菱汽车在俄罗斯工厂投产帕杰罗Sport

                                                  高端车型迟迟不能上市,销量下降、股价腰斩——长城汽车被市场认为正面临危机。记者注意到,长城汽车6月7日发布了5月销量数据,增速不   高端车型迟迟不能上市,销量下降、股价腰斩——长城汽车被市场认为正面临危机。记者注意到,长城汽车6月7日发布了5月销量数据,增速不论同比还是环比均有所下滑。同时,自2013年10月以来,公司A股股价从逾50元高位一路下行,截至昨日收盘,A股股价报收于26.29元。  中金下调A股目标价  据长城汽车发布的公司5月汽车销量数据显示,5月汽车总销量为51837辆,同比下降16%,环比下降13%。SUV方面,备受市场关注的哈弗H6销售24402辆,同比增55.75%,环比降7.46%。  此外,长城汽车轿车单月销量继4月后再创新低,达自公司轿车上市以来最低值。公司5月共销售轿车数量为4643辆,同比降73.51%,环比降44.27%。其中,长城C30销量同比降68.62%,环比降38.63%;长城C50销量同比降77.50%,环比降55.93%。  在上述数据出炉后,中金公司立刻将长城汽车A股目标价从34元下调至30元,并维持“中性”评级。中金公司认为,哈弗H8上市时间不确定性将制约公司估值,而哈弗H6所在的细分市场竞争加剧,轿车表现疲弱与哈弗H2有可能延期又为基本面带来压力。  分析人士认为,事实上,从部分上市公司车企已发布的销量数据看,长城汽车的表现确实相对低迷。如海马汽车交叉型乘用车5月的销量同比下降74.52%,MPV销量同比下降83.55%,但依靠SUV销量同比增长107.79%的表现,公司5月总销量同比仍然实现正增长。此外,江铃汽车、长安汽车也分别交出5月销量同比增长25%和34.32%的好成绩。  值得一提的是,今年3月,长城汽车曾发布2014年销售89万辆的销量目标,分析人士认为,从公司前5个月累计29.89万辆的销量数据分析,在哈弗H8等新产品推迟上市背景下,公司要实现上述目标仍需努力。  各方仍存分歧  记者注意到,自长城汽车5月数据发布后,部分券商迅速更新了相关研报。如中信证券表示,公司正处于产品更新升级期,短期销量承压,长期趋势向好,给予了公司40元的目标价,维持“买入”评级;国泰君安表示,看好哈弗H2、哈弗H8等新产品上市带动公司销量和盈利增长,维持“增持”评级,目标价57元。  在销量下滑的背景下,仍有投资者对长城汽车的未来抱有信心。一位网名为“世界是虚构的假象”的网友在雪球论坛发言称,造成长城汽车销量下滑的原因是公司停产没有竞争力的轿车,开足马力生产最受市场欢迎的SUV产品,这种调整是良性调整。公司的主打产品哈弗H6的产能仍然可以稳定在每月2.5万辆,无论产量还是销量都是同比增长的。该网友称,对长城汽车而言,哈弗H8只能成功不能失败,公司只能背水一战,是一步跳过去还是摔在沟里,都有可能。但以现在长城汽车对待哈弗H8的严谨态度,值得一搏。  一位不愿具名的券商行业研究人士对记者表示,很多人觉得长城汽车股价受到了哈弗H8推迟上市的影响,但实际上公司股价下跌的更主要原因是销量问题。销量不仅未如市场期望的那样高增长,反而下跌。长城汽车股票价格是建立在高销售预期的基础上的,如果高销售预期没有了,那么股价下跌幅度也值得警惕。汽车智能化与安全将改变未来消费格局

                                                  舒适生活智选理性消费,高性价比自有智慧格调。近日,为回馈广大喜爱RAV4的朋友,一汽丰田推出零利率购买RAV4活动。  高品质、好口碑向来是RAV4   舒适生活智选理性消费,“高性价比”自有智慧格调。近日,为回馈广大喜爱RAV4的朋友,一汽丰田推出零利率购买RAV4活动。  高品质、好口碑向来是RAV4征战市场的利器。事实上,自2009年国产RAV4上市以来,RAV4已经收获了超过38万名的用户。日前,为了让用户享受实惠的购车体验,一汽丰田又针对RAV4推出了多种金融易购政策。  据了解,在活动期间购买一汽丰田RAV4,1年期按揭可享零利率购车;2至3年期按揭则可享超低利率,更可获赠免费基础保养的“管家贷”融资方式,实现以超值低价享受丰田一站式的管家式服务。  此外,购车还可获赠“实惠购车惊喜礼”:所有在5月31日前购买一汽丰田RAV4的消费者,就有机会抽取价值1500元的安心礼,内容包括爱车养护代金卷和交强险。其中,爱车养护代金卷可以任意选择1万公里免费保养服务或者价值500元的钣金喷漆服务。  (李杰)新轩逸累计销量突破15万辆

                                                  本该在合资之初就谈好的协议,奇瑞和捷豹路虎却用了将近两年的时间。从捷豹路虎最初期望的华晨宝马模式到最后达成的联合市场销售与服务机构(IMSS)   本该在合资之初就谈好的协议,奇瑞和捷豹路虎却用了将近两年的时间。从捷豹路虎最初期望的华晨宝马模式到最后达成的联合市场销售与服务机构(IMSS),奇瑞和捷豹路虎开创了中外双方合作的第四种营销模式。不过,这个模式能否按双方预想的那样发展,还面临众多考验。  继5月9日奇瑞捷豹路虎汽车有限公司(下称:奇瑞路虎)与捷豹路虎中国宣布成立IMSS之后,记者了解到,奇瑞捷豹路虎汽车销售有限公司(合资销售公司)也在筹划中,并将会在合资公司产品上市前成立。  与大多数合资公司一样,合资销售公司的职能是销售合资公司生产的捷豹路虎车型和合资自主品牌车型,不过,因为在合资前期捷豹路虎中国已经授权了250家经销网络,为了避免北汽奔驰曾经走过的弯路,未来捷豹路虎的进口产品和国产产品都将在一个渠道销售。  而为了避免外界所担心的奇瑞路虎将沦为捷豹路虎中国的代工厂,IMSS实行的是“双签制”, IMSS涉及合资公司的预算、财务等关键决定,必须由代表捷豹路虎中国的IMSS总裁陆逸和奇瑞路虎市场销售与服务副总裁胡俊同时签署才能生效,胡俊具有对合资公司业务的一票否决权。  不过,由于目前捷豹路虎中国已有200多名员工,而代表奇瑞路虎的员工仅十分之一,合资公司未来如何在IMSS争取到更多的话语权,仍然考验着胡俊的智慧。  错综复杂的权利平衡  IMSS不具有法人资格, 呈现在消费者面前的是一个机构,其实IMSS背后是两个独立核算的企业法人,不涉及利益分成,也就是说,进口车销售利润仍由捷豹路虎中国获得,而国产车的销售利润由中外双方按照50:50的合资比例进行分配。  其成立的目的是为了使奇瑞路虎合资公司业务和捷豹路虎中国执掌的进口车业务更好的融合,同时平衡中外双方的话语权。  IMSS由捷豹路虎中国执行副总裁陆逸担任总裁,而陆逸同时被任命为奇瑞路虎市场销售与服务执行副总裁,也就是分管合资公司业务。陆逸将分别向捷豹路虎大中华区总裁高博汇报进口车业务,向奇瑞路虎总裁百润和常务副总裁朱国华汇报合资公司业务。  从组织架构看,陆逸掌管了中外双方的主要业务,但实际上中方正是希望通过陆逸“一手抓”来推动国产车型的销量,因为是奇瑞路虎的副总裁,陆逸也要对奇瑞路虎的销量负责。同时,又通过“双签制”使代表外方利益的陆逸和代表合资公司利益的胡俊之间形成权利的相互制约。  据了解,IMSS设有三个委员会,分别是战略委员会、运营委员会和网络委员会。其中战略委员会主要对年度季度销售目标、年度预算、价格等进行决策;运营委员会则主要针对具体的销售和市场活动等进行决策;而网络委员会主要决策网络规划、发展、经销商准入等事宜,委员会的人员组成由奇瑞路虎和捷豹路虎中国的人员对等组成,类似此前北汽与奔驰成立“三对三委员会”,所有问题通过协商解决。以此来保证中外方共同的参与和决定权。  IMSS主要包含五大关键职能:销售运营,售后服务,捷豹品牌,路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合资品牌。五大职能部门奇瑞路虎和捷豹路虎中国平衡派高管,如销售运营、售后服务和合资品牌的高管都由奇瑞路虎派出,而捷豹品牌,路虎品牌的高管则由捷豹路虎中国派出。  营销权归谁?奇瑞也可以在之前大规模建经销商网络,然后再以这些为筹码坐下来与捷豹路虎中国谈判,但奇瑞并未这么做。因为奇瑞看到捷豹路虎中国已抢占先机,在合资前夕大幅扩网,在全国建立了超过130家经销商网络,加上已经授权的和正在建设的,到2015年将会有248家经销商正式运营。  对于一个豪华车品牌而言,248家网络完全能满足前期国产后对网络的需求,并且捷豹路虎中国的网络已经拓展到四五线城市。虽然合资公司有自己的销售权利,也能够单独建立自己的网络,不过,如果合资产品和进口产品分网络销售,进口经销商和国产经销商之间的价格战在所难免,这样做最终的结果必然是两败俱伤。  “第四种模式”的挑战  如何保证合资双方的利益最大化?是双方谈判的焦点。作为代表外方利益的捷豹路虎中国,更希望奇瑞捷豹路虎在中国的销售模式可以采用华晨宝马的模式,也就是完全将国产车纳入到进口车体系中销售,合资公司仅仅作为一个代工厂而存在。走华晨宝马路线是一条保险的路线,对自己开拓的经销商网络知根知底,同时也能最大限度保证现有经销商的利益。与此同时,捷豹路虎中国的地位也能顺利得到提升。  值得注意的是,捷豹路虎中国全称为“捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司,职能仅仅是进口车销售,而且对奇瑞路虎并无管理权。在行政管理上,奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中国均分别向英国总部各自对应部门汇报。如果奇瑞路虎合资业务能纳入到进口车体系,相当于捷豹路虎中国掌管了捷豹路虎在中国的全部业务,捷豹路虎中国在捷豹路虎全球中的地位顺势提升。  但显然,如果采取这种方式,奇瑞捷豹路虎也就会沦为一家代工厂,丧失在中国市场的话语权。奇瑞捷豹路虎显然不愿意看到这一幕发生。  奇瑞捷豹路虎中国与奇瑞之间的谈判两年前启动。最初只是合资公司与捷豹路虎中国营销团队之间的谈判,不过,随着谈判的深入,逐渐上升到高博与朱国华之间的谈判,最终升级到奇瑞董事长尹同跃与捷豹路虎CEO施韦德之间的谈判。  “应该说这个结果不是最好的,但也不是最坏的。”业内人士评价。在豪华车领域,ABB(奥迪、宝马、奔驰)采用了三种不同的销售利润分配模式。与捷豹路虎中国希望的华晨宝马模式相反,从奇瑞路虎的角度来看,最好的结果是“奥迪模式”,也就是将进口车纳入到国产车的渠道。不过,因为前期奇瑞路虎为了合资公司的利益,没有大规模建网,错过了“奥迪模式”。  目前看来,最好的结果是双方权利对等,各占一半。“三个委员会和双签制的建立,确实类似于北汽奔驰模式上靠。”知情人士透露。不过,目前因为人员、网络等资源不均,目前占优势的仍是捷豹路虎中国。IMSS的总裁是代表捷豹路虎中国的陆逸,办公地点也是在浦东捷豹路虎中国的办公室,而从人员配置上看,捷豹路虎中国的员工超过200人,而奇瑞路虎派驻IMSS的员工仅20人左右。  这意味着,虽然奇瑞路虎在IMSS中可以获得相对对等的管理职能,在未来国产车上量之后,对于本土市场的管理具有一定话语权,避免了奇瑞路虎陷入代工厂的命运,但最终要真正实现平等,仍需要一个过程。  此外,IMSS成立以后,如何解决进口和国产车之间的利益之争,仍是个难题。对于捷豹路虎中国而言,多卖一辆合资企业的国产车,赚到的只有50%的利润,而多卖一辆进口车,赚到的就是100%的利润。而谁掌握了渠道权,谁在渠道更有话语权,而从目前来看,由于渠道前期全部由捷豹路虎中国开发,经销商愿意多卖进口车的可能性大于国产车。  如何来平衡国产和进口车的销售比例,陆逸将在其中起重要作用。陆逸此前曾今追随宝马大中华区总裁史登科,史登科是华晨宝马沦为代工厂的关键人物,未来IMSS向北汽奔驰模式靠拢还是向华晨宝马过渡,仍值得关注。5月经销商库存预警指数上升 透支6月销量

                                                  过节租车热,以往主要集中在春节长假期间,但如今,在小长假期间,在很多受限购影响的城市,租车出游也越来越多。近日,在汽车之家联合多家媒体开   过节租车热,以往主要集中在春节长假期间,但如今,在小长假期间,在很多受限购影响的城市,租车出游也越来越多。近日,在汽车之家联合多家媒体开展的线上问卷调研中显示,超三成用户租过车,旅游、探亲为最常见用途,而且网上预订已经超过店面预订成租车主要方式。  旅游、探亲为主要用途  据罗兰贝格咨询公司的调查数据显示,中国汽车租赁行业规模预计将从2011年的182亿元增加到2014年的380亿元左右,租车业在整个租赁行业中增长最快,将成为中国租赁行业中的“黑马”。可以预见,汽车租赁行业的春天已经来临。  实际上,在国内很多城市中,租车热的兴起还源于实施范围越来越大的限购政策。目前,没有摇中号牌又有用车需求的消费者们,正在成为租车的庞大潜在人群。  记者从一嗨租车了解到,在五一前一周,一嗨租车全国的整体预订率已超过80%,一线城市更是超过90%。  而根据汽车之家研究中心的用户调查数据显示,参与本次调查的汽车之家用户中有35.6%的用户曾经租过车。在租车用途一项的选择中,旅游租车、回家探亲和平时出行位居前三,分别占58%、32%和23%。  记者从北京某租车门店了解到,遇到节假日,店里座位在7座及以上的车型租得很快,很多都是一家出游,所以节假日要租大车一定要提前。在门店,记者巧遇一位小长假带家人去坝上出游的张先生来还车,他说:“过节带老人和孩子到坝上玩,租了一辆7座SUV,我就住在门店附近,还车很方便。”  网络租车渐热  一嗨租车相关负责人告诉记者,一方面,对于无车的家庭而言,租车是自驾出游的最好选择;另一方面,即便是有车的家庭,面对旅游区的特殊路况,租用合适的车辆反而是更安全的自驾选择。而与此同时,五一期间,小客车高速免费通行的政策,也让租车自驾游更为经济。  同时,与传统汽车交易在互联网上日渐火热相比,网络租车业务也越来越普及。据此次调研数据显示,有47%曾经租过车的用户表示自己通过网上预订的方式租车,其次为直接到店面租车。可见,随着互联网及移动互联网的普及,在线租车超过店面租车成为用户最常选择的渠道。  在网络租车的同时,更多用户也通过网络购买增值服务。调查显示,在已租过车的用户中,近半数用户购买过增值服务,其中,主要是GPS导航仪、同城异店还车、异地还车及送车上门等。  此外,出于保障目的,超过六成的用户会购买保险或不计免赔服务。在商品和服务都已经高度同质化的今天,增值服务无疑是租车企业在营销方面的有利补充,不断优化增值服务是留住用户的有效手段。  (北京参考记者 宋晓艳)国务院"大气十条"考核 机动车防污成重点

                                                  近日,马自达汽车株式会社开设了马自达MX-5诞生25周年纪念网站。  据了解,该网站是为纪念马自达MX-5车型诞生25周年,并对广大消费者这25年来的   近日,马自达汽车株式会社开设了马自达MX-5诞生25周年纪念网站。  据了解,该网站是为纪念马自达MX-5车型诞生25周年,并对广大消费者这25年来的支持表示感谢,加深与全球用户的“情感纽带”而设立。该网站将先后发布MX-5的过去、现在和未来的一系列相关信息,包括MX-5诞生25年历史回顾、开发者寄语、相关活动预告及报道等。  自2009年开始,从生产首款车型开始至2013年12月,MX-5累计产量已经超过92万辆。目前仍然在不断刷新着“双座轻型敞篷跑车累计产量世界第一”的吉尼斯纪录。除此之外,自摘得“2005-2006日本年度车型大奖”以来,至今已荣膺200多个奖项,在全球好评如潮。(王慧洁)明年正式上市 东风日产交付120辆启辰晨风电动车

                                                  北京参考讯 近日,长安汽车宣布独家冠名公益节目《出彩中国人》,该节目将于2014新年年初上档央视一套。  今年1至10月,长安乘用车同比增速高达   北京参考讯 近日,长安汽车宣布独家冠名公益节目《出彩中国人》,该节目将于2014新年年初上档央视一套。  今年1至10月,长安乘用车同比增速高达74%,位居行业第一。2012年,中国长安以122万辆的自主品牌销量,位列中国汽车企业第一,全球汽车企业第14位,连续7年蝉联中国第一自主品牌。长安汽车的成功实践,正是“中国梦”在汽车领域的诠释。通过《出彩中国人》,长安汽车将寻找更多中国梦的实践者,为广大电视观众带来正能量。  (文/王慧洁)一汽-大众11月销量超过14.7万辆 同比增长9.8%

                                                  近日,福田汽车宣布今年将进入转型升级的全新阶段。  在2020战略的框架下,福田汽车计划在2010至2020年的10年时间内,实现全球化战略,把福田汽   近日,福田汽车宣布今年将进入转型升级的全新阶段。  在“2020战略”的框架下,福田汽车计划在2010至2020年的10年时间内,实现全球化战略,把福田汽车打造成世界级品牌和商用车的领导者,成为高科技现代制造业公司。2013年是福田汽车战略转型的第4年,总体业绩稳中有升,经营基础更加扎实。在这样的背景下,福田汽车2013年销量完成66万辆,比2012年同期增长7.3%,市场占有率有所提高,达到了21%;商用车销量仍然排名第一位,品牌价值达到508.7亿元。  在此基础上,今年福田汽车以项目管理为主线,推进科技创新体系的转型升级。目前主要产品基本能够实现完全的正向自主开发,全新产品陆续开发到位,关键零部件的自制和掌控能力也大幅提升。据了解,其乘用车产品将在2015年前投放市场。  (宋晓艳)汽车观察:谁将接手国产英菲尼迪?

                                                  日前,沃尔沃汽车集团在斯德哥尔摩发布2013年财报:全年营业额达到1222 45亿瑞典克朗,营业利润为19 19亿瑞典克朗, 净利润突破9 6亿瑞典克朗。全   日前,沃尔沃汽车集团在斯德哥尔摩发布2013年财报:全年营业额达到1222.45亿瑞典克朗,营业利润为19.19亿瑞典克朗, 净利润突破9.6亿瑞典克朗。全球销量达到42.78万辆,同比增长1.4%。这标志着沃尔沃汽车成功实现盈利性增长,顺利推进全球复兴战略。  2013年,尽管面临上半年产品调整、市场波动等不利因素,沃尔沃汽车集团仍大举推进多项重大战略举措,为全年实现盈利奠定基。?月进行了史上最大的一次产品更新,并在秋季发布了全新Drive-E “E驱智能科技”动力总成和全新设计语言,同时在成本控制方面取得提升。而同时,中国市场也为其全球复兴贡献了巨大的力量:2013年中国市场销量达到6.1万辆,同比增长高达45.6%,超额完成全年目标。  沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示:“我们正朝着四年前设定的目标而努力前行。2014年,伴随首款诞生于SPA(可扩展整车平台架构)的量产车型沃尔沃XC90的全球发布,我们有信心迎来持续增长, 相信销量同比增长将超过5%。”  沃尔沃汽车预计,2014年在美国市。?浣?ü?驴?0系列、XC70等产品以及高性能Drive-E动力系统改进提升客户价值;欧洲市场虽然依旧充满挑战,但公司仍致力于进一步强化该区域的市场占有率。同时,中国市场将不断推进成长战略,推出更多具有竞争力的产品,并以科技创新带动品牌发展。(李杰)通用汽车全新模型风洞实验室正式奠基

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员金超)长城汽车自今年将哈弗品牌独立后,陆续规划了H8、H9等高端SUV车型。近日,记者从长城汽车了解到,在开发新车型   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员金超)长城汽车自今年将哈弗品牌独立后,陆续规划了H8、H9等高端SUV车型。近日,记者从长城汽车了解到,在开发新车型的同时,长城汽车为实现高端车型的同步技术开发,其已与哈曼中国签署战略合作协议,哈曼旗下高端音响品牌燕飞利仕将针对未来哈弗H8等后续高端车型的扬声器模块项目展开合作。除长城之外,哈曼品牌还为提供路虎、奔驰等高端品牌提供汽车音响。  据了解,此次长城汽车与燕飞利仕品牌建立战略联盟合作后,长城汽车将在哈弗品牌的高端SUV车型优先选用哈曼旗下的音响品牌,同时哈曼品牌也将参与后续哈弗新车的技术开发。  除了与哈曼在音响领域的合作外,长城汽车还于近期与德国科世达签署进一步战略协议,双方将在机电产品、舒适产品等方面展开合作。诸如热销车型哈弗H6、哈弗H5、长城C50等均匹配科世达雨量门窗开关、光线传感器等先进技术产品。  记者还了解到,科世达公司除为长城提供电子产品外,还为奔驰、宝马、大众等品牌提供相应产品。此外,长城还与博世、博格华纳、德尔福以及法雷奥等10余家顶级零配件配套集团保持战略合作,从而实现长城汽车整合国际技术资源用于自主创新。老车新说:“老三样”爱丽舍的“新生活”

                                                  近日,在Euro NCAP(欧洲新车评估组织)举行的最新一期碰撞测试中,雷诺Captur以80.5分的总成绩荣膺最高级别的五星安全评价,成为第15款获此殊荣的   近日,在Euro NCAP(欧洲新车评估组织)举行的最新一期碰撞测试中,雷诺Captur以80.5分的总成绩荣膺最高级别的五星安全评价,成为第15款获此殊荣的雷诺车型。  作为雷诺首款量产城市跨界车,Captur与新Clio共享平台,并以同样严格的安全标准进行研发,为车内所有乘员提供全方位保护。具体而言,该车的电子系统经过全新设计,确保新一代安全防护系统反应更为迅速、灵敏;配备了两个高效安全气囊和带负荷限制器的预紧式安全带,使其在正面碰撞测试中,为前排乘客提供更好的保护;通过带负荷限制器的三点式安全带,保障后排乘客的安全。  在主动安全方面,Captur优质的底盘和车辆自适应数字化系统可以准确检测危急情况;标配的ABS(防抱死制动系统)和ESC(电子稳定控制系统)能够在关键时刻准时触发,保护车辆和驾乘人员的安全。Captur还标配了巡航控制系统、限速系统等高科技安全配置。(王艺霖)红旗北京城市展馆开业

                                                  近日,中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬提出,混合动力是节能与新能源车的重要部分,并承认其在一段时期内会成为最重要的节能产品。而提到市场   近日,中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬提出,混合动力是节能与新能源车的重要部分,并承认其在一段时期内会成为最重要的节能产品。而提到市场上较有竞争力的混合动力车型,就不得不说到凯美瑞·尊瑞。  凯美瑞·尊瑞通过油电混合技术,在动力性能、燃油经济性、静谧性三者间实现完美的平衡,彻底颠覆“大车耗油”的传统观念。同时,它百公里加速时间仅需8.8秒,是一匹吃得少而又跑得快的“好马”。  凭借3.0升排量的动力、2.5升排量的价格,以及1.3升排量的油耗等优势,凯美瑞·尊瑞毫无疑问是目前市面上省油效果最好的节能车型之一。(李杰)现代汽车6月在华销量12.7万辆

                                                  在即将开幕的北京车展上,上海通用将携旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌29款展车参展,其中包括雪佛兰全新一代科鲁兹、中国首发上市并公布价格   在即将开幕的北京车展上,上海通用将携旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌29款展车参展,其中包括雪佛兰全新一代科鲁兹、中国首发上市并公布价格的雪佛兰SUV创酷TRAX和凯迪拉克全新一代CTS。  据了解,全新一代科鲁兹将搭载通用汽车全球最新的Ecotec小排量动力总成,包括全新一代1.4升中置直喷涡轮增压和1.5升中置直喷自然吸气发动机,匹配全新开发的DCG 七速双离合变速箱、全新六速手动变速箱以及全新S6六速手自一体变速箱;雪佛兰创酷TRAX搭载1.4T涡轮增压发动机与智能四驱系统,以及雪佛兰MyLink智能车载互联系统。而凯迪拉克全新一代CTS采用领先的轻量化科技,拥有50:50的前后重量分配,高性能运动底盘搭配MRC主动电磁感应悬挂系统、Brembo高性能刹车系统以及高性能运动轮胎,带来赛道级的操控感受。  另外,在别克展台,全新上市的别克SUV旗舰新昂科雷和新GL8豪华商务车也将亮相。(王慧洁)欧宝退出中国反哺别克 玛丽博拉战略聚焦

                                                  日前,在2014年北京车展上,沃尔沃汽车展出了插电式混合动力车型S60L。  据悉,S60L混合动力版概念车是中国市场同级别车型中首款可量产的插电式   日前,在2014年北京车展上,沃尔沃汽车展出了插电式混合动力车型S60L。  据悉,S60L混合动力版概念车是中国市场同级别车型中首款可量产的插电式混合动力车型。S60L插电式混合动力车通过“三合一”的驾驶模式为消费者提供了毫不妥协的驾驶体验,实现了性能与环保、日常通勤与长途出行间的平衡。中控台下方,驾驶员可以通过按钮在性能、混合动力和纯电动三种驾驶模式间随意切换。在纯电动模式下,S60L插电式混合动力车的续航里程超过50公里,完全可以满足日常城市通勤的需求。  对于新能源汽车发展,沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强表示:“我们的新能源战略分为‘三步走’。第一步是优化传统发动机,提高燃油使用效率,降低碳排放;第二步是混合动力,通过电气化、轻量化和高效能,进一步提高燃油使用效率;第三步是在基础设施完善、电能的产生形态足够环保的情况下,切换到纯电动车。这是沃尔沃在新能源领域的整体战略。”  对于S60L插电式混合动力车的混合动力系统的结构,付强表示:“混合动力系统就是电动机和传统动力的结合。传统动力我们用的是Drive-E动力总成的发动机技术。电动系统采用了和V60插电式混合动力车相似的电气化技术。”  另外,针对沃尔沃有没有计划在中国量产纯电动汽车,付强表示:“正如刚才提到了‘三步走’战略,我们是有这个规划的。不过,第三步什么时候来取决于周边的环境,有产业政策、基础设施建设,也包括电的产能类型,这个很重要。目前,中国很大程度上用的还是火力发电,能源使用效率比较低,那还不如用汽油、强混合动力。所以我们首先必须解决这个问题。以沃尔沃的世界观和逻辑思维,纯电动汽车不仅仅是一个噱头,不能仅仅在我们这个环节环保。我粗浅的理解,只有解决电能本身的环:吞寂欧诺奈侍,才能进一步讲电动车是不是能给这个社会带来更环保的解决方案。”  (文/王慧洁)鼎新恒北京车展发布车辆测试APP

                                                  历时3个月的大众进口汽车2013中国驾驶达人赛日前在北京收官。4位驾驶达人力压群雄,分别摘得4个组别的桂冠,并获得代表中国驾驶达人赴德国比赛、   历时3个月的“大众进口汽车2013中国驾驶达人赛”日前在北京收官。4位驾驶达人力压群雄,分别摘得4个组别的桂冠,并获得代表“中国驾驶达人”赴德国比赛、与国外驾驶达人同场竞技的资格。  “大众进口汽车2013中国驾驶达人赛”是全球最具实力的驾驶文化赛事之一、创立于1989年,与金方向盘年度车评选、欧洲第一汽车评比等活动齐名的“德国驾驶达人赛”为基。?岷洗笾诮?谄?灯煜略硕?、时尚型、家庭型、越野型四大家族车系的产品特色,以及中国消费者个性化出行的实际需求和中国具体的交通状况,以丰富多彩、趣味无穷的比赛项目的设计,和德国教练团队的专业指导,帮助普通消费者通过培训和比赛提高驾驶技巧、改善驾驶习惯,从而在生活当中能够更加安全地驾驶,更加充分地享受驾驶乐趣。  赛事自今年4月启动以来,得到了中国驾驶爱好者的广泛支持和热情参与,在全国70多个城市共计举办了250余场比赛,全国近两万人参与了赛场角逐,为在中国消费者中传播驾驶技巧、弘扬汽车文化起到了良好的促进作用。  (王艺霖)瑞纳5月销量在A0级市场夺冠

                                                  近日,在中国2014年度车型评选中,福特新蒙迪欧凭借强大的产品力斩获中国2014年度车型的惟一大奖,成为年度明星车型。  长安福特销售公司总经理   近日,在“中国2014年度车型”评选中,福特新蒙迪欧凭借强大的产品力斩获“中国2014年度车型”的惟一大奖,成为年度明星车型。  长安福特销售公司总经理刘淳玮表示:“新蒙迪欧能够获得‘中国2014年度车型’,这既是对其在中国中高级车市引领者地位的肯定,也是对其强大产品力和所倡导的科技品位主义生活理念的认可。”  作为中高级车市的“科技·品位”典范座驾,新蒙迪欧不仅采用全新福特家族设计语言,还搭载了同级领先的创新科技以及傲视同级的动力系统,并凭借同级领先的内饰配置,为消费者带来更多便捷性和舒适性,实现了智能化的有车生活。MyKey我的智能钥匙系统能够真正将驾驶者的安全放在家人手中;车载多媒体通讯娱乐互动系统为消费者提供很多实用的语言指令,实现真正的人机互动;同时,同级独有的后排气囊安全带的配备、多角度按摩座椅以及LED前大灯,为消费者带来人性化的科技关怀。  除此之外,主动辅助泊车系统、ACC智能自适应巡航系统、BLIS盲区监测系统、ACS低速行车安全系统、LKA车道保持辅助系统等安全配置,为消费者提供了全方位的安全保障。  (宋晓艳)车型市场价格震荡不断 英菲尼迪“敢·爱”谁来喝彩

                                                  近日,通用汽车宣布,其旗下燃料电池车累计实际道路行驶里程突破483万公里,其中个别车辆已行驶超过19 3万公里。据通用汽车预计,通过使用氢能源   近日,通用汽车宣布,其旗下燃料电池车累计实际道路行驶里程突破483万公里,其中个别车辆已行驶超过19.3万公里。据通用汽车预计,通过使用氢能源,这些车辆已累计节省汽油近60万升。  据介绍,这一批特别装配的雪佛兰Equinox燃料电池车是通用汽车“车行道计划”119辆车中的一部分。通用汽车于2007年开始执行此项计划,至今已有超过5000名驾驶者对其燃料电池技术的功能性和驾驶性能给出积极反馈。  在2013年,通用汽车宣布了两项与燃料电池相关的合作项目。2013年7月,通用汽车与本田汽车签订了一项长期协议,双方将合作开发下一代燃料电池系统及氢储存技术,以期在2020年前实现商业化应用。此外,通用汽车与本田汽车以及其他产业相关者正致力于进一步推进燃料加注设施的建设,这对于燃料电池汽车的长期可行性以及获得消费者的认可至关重要。  同时,通用汽车在位于密歇根州庞蒂亚克市的通用汽车全球动力总成工程总部新开设了一座燃料电池研发实验室。2013年9月,通用汽车与有关机构联合宣布将深化在汽车氢燃料电池技术方面的合作。通用汽车被公认为是燃料电池技术方面的领导者。清洁能源专利增长指数显示,2002年至2013年间,通用汽车在申报燃料电池专利的数量方面排名第一。  (宋晓艳)本土汽车或借公务车国产化打“翻身仗”

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)日前,长城汽车发布月度产销快报,5月份长城汽车共销售5 2万辆,其中SUV继续保持强势,共销售3 6万辆,在SUV细分市场销量   北京参考讯(记者宋晓艳)日前,长城汽车发布月度产销快报,5月份长城汽车共销售5.2万辆,其中SUV继续保持强势,共销售3.6万辆,在SUV细分市场销量第一。哈弗H6依旧保持热销态势,销售2.4万辆,继续蝉联SUV单车型销量冠军。  据中汽协数据,5月份,全国乘用车共销售159万辆,环比下降1.16%,同比增长13.85%。SUV市场仍保持增长态势,共销售31.9万辆,环比增长2.7%,同比增长40%,相比轿车市场7.3%的同比微增长和2.2%的环比负增长,SUV仍被认为是当前中国市场潜力最大的车型。哈弗SUV将在今年下半年继续发力,丰富优化产品线,计划推出哈弗H1、哈弗H2等多款新车型,将成为为哈弗贡献增量的新看点。  据悉,长城汽车在不断进行产品升级换代优化产品结构的同时,也在通过提升生产工艺水平和自动化程度来提升生产能力和品质保障水平。值得一提的是,长城汽车新技术中心预计将于今年年底投入运作,可进行前期研究、造型设计、概念设计、虚拟仿真设计等各项研发工作,涵盖皮卡、SUV、轿车全系列车型的开发,这将进一步对长城汽车的新品开发和产品品质提供保证。“雷卡之争”难避免 丰田在华只下“一盘棋”

                                                  上海市政府5月20日发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。对消费者购买新能源汽车,在中央财政补助基础上,根据上海市新能源汽车登记   上海市政府5月20日发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。对消费者购买新能源汽车,在中央财政补助基础上,根据上海市新能源汽车登记车型目录有关信息和上海市确定的补助标准,上海市再给予财政补助。由新能源汽车生产厂商按照扣除中央和本市财政补助后的价格,将新能源汽车销售给消费者。  对直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位,上海市再给予2000元/辆的财政补助。补助资金必须用于协调落实在本单位建设充电设施、进行维护管理及营造良好的新能源汽车使用条件、环境等。对汽车生产厂商,每回收一套新能源汽车动力电池,上海市给予1000元的补助。  消费者购买新能源汽车用于非营运的,上海市免费发放专用牌照额度。对使用专用牌照额度的新能源汽车,实行一车一牌制度,不予办理退牌业务,且办理辖区外转移登记、注销登记、失窃手续的,不予发放额度更新凭证。  消费者购买新能源汽车用于营运,涉及行业许可管理的,上海市有关行业管理部门在现有管理规定框架下,优先发放相关专用营运额度,并指导营运企业做好相关申领手续。上海市有关部门在日常动态交通、静态交通现有管理规定和框架下,对新能源汽车给予通行便利,优先发放相关证照,并指导消费者办好相关申领手续。中国汽车流通协会:进口车油耗达标压力大

                                                  奔驰高昂的保养费用一直备受诟。?月1日之后将得到有效改善。记者从北京奔驰经销商处获悉,7月1日起,奔驰售后维修保养价格将全系下调。这位不愿   奔驰高昂的保养费用一直备受诟。?月1日之后将得到有效改善。记者从北京奔驰经销商处获悉,7月1日起,奔驰售后维修保养价格将全系下调。这位不愿意具名的经销商老总表示:“时间确定从7月1日开始实施,具体情况不便透露,但是调整力度非常给力。”  据记者了解到,这次奔驰维修保养价格下调将是全方位的下调。经销商表示;“下调幅度大,主要得益于厂家会在零配件供应上支持价格调整,另外,工时费的调整也是同步跟进的。”在记者的再三追问下,这位经销商负责人表示:“总体下调幅度至少在20%左右,个别车型的下调幅度更大。”  在此之前,奔驰A、B、C级车基础A保养(小保)的价格大约在858元到958元之间,基础B保养(大保)的价格在1200元到1245元之 间;E、S、GLK级别的小保都要一千多元,大保更是三千左右。与宝马相比,要贵不少。“价格下调之后,奔驰的维修保养价格将比宝马更有优势。”这位经销 商负责人表示。不难看出,售后维修领域将成为豪华车市场的下一个比拼之地。日前,沃尔沃官方也刚刚公布,针对旗下产品在保养工时费和易损件价格方面进行下 调,并且车型质保周期也进行了延长。沃尔沃宣布全部易损配件更换后均享有24个月质保服务,并且全部采用原厂配件。另外,沃尔沃新车在原有3年不限公里的 质保基础上,增加了1年质保服务,变为4年不限里程质保服务。一汽马自达前5月销量降2.0% 长马增超6成

                                                  、近日,本田中国总经理仓石诚司宣布了关于混合动力车型的相关规划,其表示本田混合动力车型将在三年内实现国产。企业的行动以及一些专家的讨论使得   近日,本田中国总经理仓石诚司宣布了关于混合动力车型的相关规划,其表示本田混合动力车型将在三年内实现国产。企业的行动以及一些专家的讨论使得混合动力的发展又成为热点话题。但是在短期内,混合动力车型在私人用车市场的推广和普及仍面临不少难题。  不同的混合动力  随着环境问题的日益严重,节能减排的需求也愈加迫切。国家政策也对车辆油耗提出了明确的要求,2015年乘用车平均油耗要降低到百公里6.9升,2020年这一数据要降低到百公里5.0升。而就目前的技术条件来看,在2020年普及纯电动汽车并不现实,而靠传统汽车更是很难达到这一目标。  为了达到节能减排的目标,混合动力车型被认为是解决问题的有效方式。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,“要达到2020年的目标则必须通过其他途径,混合动力汽车现在看来是最为现实的选择”。目前,包括本田在内的多家企业都制定了关于混合动力车型的相关规划。在最近举办的全球汽车论坛上,福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利也表示:“为了环保需要,短期来看,发展混合动力汽车是一个很好的途径。”  以工作原理而言,目前主流的混合动力主要可分为两种:一是主要以汽油驱动、电机为辅的常规混合动力,另一种是主要以电力驱动、燃油为辅的插电式混合动力。  虽然都叫混合动力,但却有着实质的不同。  在常规混合动力方面,以丰田普锐斯车型为代表,已经有较为成熟的技术,并在全球市场有着不错的销量。但由于价格高等原因,普锐斯在中国的销量却并不理想。今年1至9月,普锐斯累计在华销售仅400余辆,同比下滑约82%。  而插电式混合动力汽车则更偏向于纯电动汽车,平时主要以电力驱动,节能效果更好,在电池续驶里程之内可以做到零排放。目前比亚迪汽车在插电式混合动力方面有着不错的表现,其最新款插电式混合动力汽车“秦”也即将上市,预计售价在20万元左右。实际上,比亚迪的插电混合动力更多地是在为电动汽车做准备。比亚迪总裁王传福在接受采访时表示,比亚迪之所以推出“秦”,更多是为了打消消费者的心里顾虑,在日常生活中“秦”完全可以作为纯电动汽车使用。  相比于常规混合动力而言,插电式混合动力还具有政策优势,在最新公布的对新能源汽车补贴的政策中,插电式混合动力汽车被列入了补贴范围。以“秦”为例,届时“秦”将获得共约7万元的补贴,这对其在私人市场推广有极大的推动作用。  不仅是比亚迪,大众汽车也很看好插电式混合动力的前景。大众汽车集团中国总裁兼首席执行官海兹曼表示,大众汽车将为消费者提供更多的环保车型,在接下来十年的发展重点,将是插电式混合动力汽车。  私人消费推广难  虽然,混合动力车型是未来发展趋势,但短期之内其在私人领域的推广还是会很艰难。  首先影响混合动力发展的就是价格,对于常规混合动力汽车而言,由于缺少补贴,常规混合动力的价格依旧比较昂贵。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华说:“国家对常规混合动力汽车的补贴主要是面向公共交通领域,对私人市场的混合动力汽车暂时不会有额外的补贴,顶多就是享受目前的节能补贴。”但是,按照目前的情况来看,节能补贴的金额并不能刺激消费者购买,因此对于私人混合动力消费来说并不容乐观。  而在企业方面,虽然试图通过国产化来降低成本,但具体实施起来有很大困难。仓石诚司表示,对于混合动力汽车的一些核心零部件如电池、电机等实现国产都十分艰难。  另外,分析人士指出,国内消费者的习惯也对常规混合动力车型的推广产生阻碍。“对于很多消费者而言,混合动力汽车仍然属于新鲜事物,在很多消费者的认知中始终还是觉得传统汽车比较可靠,何况价格便宜,选择范围大。这种观念在短时间内很难改变。”  而对于插电式混合动力而言,也存在同样的问题,虽然在价格方面有着政策支持,但从整体来看目前插电式混合动力车型仍不完善,还需要进行更多完善。但是,至少从目前扶持政策上来看,插电式混合动力已经占取了先机。(文/田雪冬)当自主战队遇上国际联队 谁是未来市场的主导者?

                                                  中国自古就有不患寡而患不均的说法,如何将一碗水端平是一个相当考验人的技术活。从新威驰和致炫到新卡罗拉和雷凌,丰田在华有着自己的平衡之术。   中国自古就有“不患寡而患不均”的说法,如何将“一碗水端平”是一个相当考验人的“技术活”。从新威驰和致炫到新卡罗拉和雷凌,丰田在华有着自己的平衡之术。虽然从新威驰和致炫的表现来看,这个“中国平衡术”效果还算不错,但由于会造成两家合资公司的直接竞争,这个平衡能保持多久还得要边走边看。  互打擂台或致内耗  当“云动之夜”快接近尾声,一汽丰田普锐斯、新威驰、新卡罗拉,以及广汽丰田凯美瑞·尊瑞、致炫、雷凌从两端缓缓相向行驶依次经过主舞台的时候,会让人有种两家合资公司在打擂台的错觉。而当记者在丰田北京车展的展馆上看到一汽丰田和广汽丰田两家企业主要车型对等摆放,尤其是看到两家均推出电动车的合资自主品牌互相冲着对方摆放的时候,那种错觉又一次出现在记者的脑海中。  一般来说,跨国车企推一款车的两厢和三厢版本时都会放在一个合资公司内,致炫和新威驰算得上是一个另类。时任一汽丰田总经理的田聪明就曾直言不讳地表示,致炫和新威驰存在直接的竞争关系。而今年,丰田又在两个渠道里同时推出了新卡罗拉和雷凌两款特性非常接近的产品。虽然看上去相安无事,但不少人都明显感觉到,一汽丰田和广汽丰田这两个企业私底下在较劲。  今年北京车展上,丰田宣布未来在华年销量将达到200万辆,并导入数十款新车型。然而,业内人士则认为,如果丰田还采取同样的投放手法,要达成这一目标所需要的时间将要很长。更严重的是,这会导致在一汽丰田和广汽丰田形成合力一致对外之前,两家公司都将把对方作为最大的竞争对手。  投放手法将做调整  丰田中国本部本部长大西弘致表示,目前采用的这种投放产品的方式是所谓投放姊妹车型的做法。他解释,最早通用在美国采用了这种产品投放的方法,丰田在日本整个市场向上增长的阶段也采用了同样的方式。目前最重要的是要丰富产品阵容,投放更多的商品。  “如果时间上允许,我们也会考虑用另外一种方法投放产品,在各个渠道投放更加具有区别性的产品。但未来要实现200万辆的销售规模,就目前两个渠道所具有的产品阵容来讲还是远远不够的。目前,丰田首先来丰富两个渠道的产品,这是非常有必要的。”大西弘致说。不难看出,在经历一系列打击之后,丰田的当务之急是如何尽快抓住中国的高增长时期,提振自己的市场表现。不过,大西弘致也表示,丰田已经意识到所存在的问题,未来在其他车型的导入以及具体营销策略方面,丰田会做出调整,避免两个渠道产生过多不必要的竞争。  事实上,遭遇如何合理平衡在华合资公司问题的并不是只有丰田一家,不过从其他品牌处理问题的态度和方式上,丰田或许能够从中得到一些启发。比如本田,去年其分别在广汽本田和东风本田投放凌派和杰德两款定位完全不同的车型,既解决了产品问题,也使得两家企业的销量得到不少提升。(北京参考记者 李杰)北京明年择期开收拥堵费 须先普及电子车牌

                                                  华晨宝马营销高级副总裁万博瑞:坚持可持续性发展战略做中国市场的深耕者  虽然履新不足10周时间,华晨宝马营销高级副总裁万博瑞却已经怀揣一本   华晨宝马营销高级副总裁万博瑞:坚持可持续性发展战略做中国市场的深耕者  虽然履新不足10周时间,华晨宝马营销高级副总裁万博瑞却已经怀揣一本中国地图,走访了许多城市的经销商,而此次BMW 5系Li卓乐版上市所在地广州,已经是他第4次造访。如今,华晨宝马已经在中国市场走过10年,而他将与华晨宝马一起开始迈向新的10年。而对于华晨宝马未来的发展战略,万瑞博用的最多的一个词就是“可持续性”。  全业务链可持续发展  如果说,华晨宝马过去10年的发展,为未来打下了非常坚实的基。?敲炊杂诮尤握呃此,新一个10年是延续还是创新,则成为其面临的抉择之一。而这个抉择对于万瑞博来说,似乎并不算问题。“如果用一句话来表述华晨宝马未来战略,就是保持可持续性和盈利性增长,这种盈利性的增长也包括我们的经销商伙伴在内。”有着德国式严谨的万博瑞如是说。  据他介绍,未来,产品战略仍是华晨宝马发展的重点,华晨宝马要不断把产品管理和产品发展做进一步延伸。同时,在去年的一项第三方调查中,宝马品牌在所有品类的高端品牌中名列前茅,因此,华晨宝马将继续加强品牌建设。  “我们的长期战略就是实现可持续性的业务发展,为此,我们不仅要拓展经销商网络,深入三、四、五线城市,而且要强调全业务链的高品质,包括品牌、产品、售后服务等等。”  全业务链的发展建设,对于一位职业经理人来说,并不是一件易事。而对于万瑞博来说,在宝马工作的近20年间,他不仅有不同区域市场的工作经历,而且还负责过产品、营销、物流和售后服务等各方面的工作。现在看来,这些经历无疑是他如今开展全业务链持续发展的资本。[page]  继续深化网络建设  可持续性,除了企业和品牌外,最重要的还有经销商的发展。  万博瑞表示:“在发展过程中,我们要时刻与经销商保持沟通,实时了解一线的市场状况,包括经销商所面临的问题等,以此来推动渠道的健康发展。未来,我们的重点不只是新产品销售,还包括在金融服务、二手车、零配件销售等各个方面,支持经销商实现健康的业务发展。”  据了解,目前,华晨宝马在全国已经有超过370个经销商网点,50%以上在三、四、五线城市。“我们的经销商网络拓展团队,正在积极贯彻向三、四、五线城市拓展的策略,进入那些有潜力的中小城市。”他说。  当然,除了传统经销商外,华晨宝马也开始建设诸如城市展厅等新型模式。万博瑞说:“现在我们在很多一、二线城市已经建立了城市展厅。未来建立什么样的服务设施,我们会因地制宜,找最合适的地点,建立最适合客户需求的服务设施。”  实际上,目前,华晨宝马已经通过经销商提供更满足客户需求的服务,比如近期刚刚推出的专属定制。他说:“我发现10年前和现在最大的不同是客户购买过程不太一样。10年前当客户想购买一款车时,可能没有那么多耐心,他看中一辆车,会想马上付钱提车。但现在,客户变得更加成熟,在前期的调查中,中国客户对专属定制的反馈是非常积极的,有64%的客户表示愿意花一到两个月的时间来等待专属定制的车型。宝马洞悉这一个客户需求,适时推出专属定制服务。”  据华晨宝马统计,从宝马5系车型5至7月份订单的情况来看,15%以上的客户已经选择了专属定制服务,他们选择增加的功能平均是1.2个。“现在,5系Li全线产品都已经提供专属定制的服务,很快我们也会在3系和X1上提供这种服务。专属定制将增强我们产品的吸引力,同时增强客户的高端体验。”万博瑞信心十足地说。现代汽车集团7款车型排美国新车质量前三

                                                  交通运输部《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知(征求意见稿)》(以下简称征求意见稿)日前公布。征求意见稿提出,各地交通运输   交通运输部《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知(征求意见稿)》(以下简称征求意见稿)日前公布。征求意见稿提出,各地交通运输主管部门应当加强出租汽车电召服务的统一接入和管理,逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车等各种方式提出的召车需求信息,通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转,并推送至统一车载终端播报(统一车载终端可绑定驾驶员终端软件并实现信息同步)。对此,各界看法不一。很多网民和一些打车软件运营商对于统一打车软件平台的做法表示了担忧和不满。  在记者看来,打车软件之所以能够异军突起,主要基于大城市畸形的出租车管理体制长期固化,严重滞后于市场变化,出租车市场“准入冻结”导致的市场供给严重不足。换个角度看,打车软件依托智能手机普及的东风,巧妙地绕开旧有的垄断利益链条,用高科技成功对接了出租车市场与乘客“最后一公里”的需求,精准放大了市场的力量,在一定程度上缓解了大城市打车难。  因此,解读近期网民和各界对于征求意见稿的吐槽,最重要的是要读懂,人们骨子里其实是在担心政府部门的政策之手会“越位”、“错位”,部门利益、集团利益会借行政之手将打车软件市场竞争呈现出的改革曙光再次扼杀在摇篮中。  盘点近期打车软件的补贴大战,不难发现这首先是一场高科技催生的“产业跨界融合”。IT领域两大巨头借助打车软件公司的市场角力,搅动了各大城市长期沉寂的出租车市场的那潭死水。司机、乘客拿补贴的实惠之外,精准对接出租车与乘客“最后一公里”需求的“出行革命”前景渐露端倪。因此,对打车软件规范的第一要义应当是保护市场竞争格局下的发展,而不是把循规蹈矩的“有序”错当成第一目的。对人工电话召车、手机软件召车、网络约车等各种方式通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转并推送至统一车载终端播报,不能伤及打车软件自由竞争的核心,不能将市场竞争参与方投入重金积累的核心大数据“充公”,更不能变成旧有垄断链条“招安”、同化市场革新力量,最终把初生牛犊不怕虎的打车软件异化成老大难出租车管理体制盘里的菜。  实际上,抛开打车软件如何“有序发展”,更迫切需要解决的问题是人们对于大城市出租车管理体制改革的期待,这也是从根本上解决打车难的途径,绕不开也躲不过,不管你拖多久打车难题就摆在那里。在各界对民生改革新一轮的期盼中,出租车管理体制改革是很重要的一块,这绝不是靠规范打车软件发展就能够实现的。对此,管理部门应当尽快出台顶层设计,拿出更大的改革魄力触及长期固化的利益核心。  从技术发展的角度前瞻,出租车行业中期应当作为车联网技术的“马前卒”,力争早日依托大城市车联网技术实现更智能、高效的日常运营,这对缓解打车难和节能减排具有多重意义,最终让出租车管理体制改革和技术创新成为解决打车难的两翼。  更重要的是,征求意见稿征求到哪些意见,最终如何定稿,都需要全程民主、规范地公开。管理部门要意识到,在涉及公众利益的行政决定中,民意、民智应当得到真正的而不是形式主义的尊重,这与保护和扶持市场竞争同样重要。  (新华社记者 南辰)放眼全球汽车市场 中国车企俄罗斯“淘金”热度不减

                                                  继成都车展发布价格之后,近日,广汽三菱第二款车型——新帕杰罗·劲畅在全国各销售服务店陆续上市,开始正式销售。广汽三菱副总   继成都车展发布价格之后,近日,广汽三菱第二款车型——新帕杰罗·劲畅在全国各销售服务店陆续上市,开始正式销售。广汽三菱副总经理杜志坚表示,新帕杰罗·劲畅将对7座SUV市场发起冲击,与广汽丰田的汉兰达共同成为7座SUV市场上的“广汽双雄”。  动力强劲 底盘扎实  广汽三菱将新帕杰罗·劲畅定位为“全新商务越野车”,在保持帕杰罗家族的越野和运动基因之外,加入了更多时尚、舒适的元素,在越野之余兼具商务性。  新帕杰罗·劲畅具有充沛的三菱动力基因,3.0升排量车型搭载了6B31型铝合金发动机,这是一款全新调校的轻量化紧凑型发动机,其额定功率可达185千瓦。该发动机使用了三菱独有的创新气门正时电子控制系统MIVEC,使发动机在低转速时能输出更大的扭矩,最大扭矩可达到310牛·米,并能在高转速时平顺地输出更大的动力,能够达到最佳的燃油经济性和最小的有害物质排放。  新帕杰罗·劲畅保留了历经达喀尔赛事考验的扎实运动底盘,在越野性能、操控性等方面具有领先优势。此外,新帕杰罗·劲畅的悬架设计也在不断进化,尤其是后桥的改变极大地提升了舒适性。新帕杰罗·劲畅前部采用双横臂式独立悬挂,后部采用3连杆螺旋弹簧式悬挂,既能很好地稳住车身的倾侧,又能过滤掉部分从地面传至车身的震动。  新帕杰罗·劲畅的另一个卖点是7座商务大空间,并将驾乘空间的宽敞和舒适融于一身。2800毫米的超长轴距给新帕杰罗·劲畅带来了宽敞及多样化的组合空间。座椅可进行多种组合排列,后两排座椅同时折叠后,后备箱容量可达到1499升,足以盛放下五个高尔夫球包或手提箱。此外,新帕杰罗·劲畅配备了可8向调节的包裹性真皮座椅、全自动空调系统、座椅加热功能等高端配置。  主打体验式营销  体验式营销一直以来都是广汽三菱开拓市场的重要策略,除了日常的试乘试驾体验之外,广汽三菱在新帕杰罗·劲畅上市前后还举办了一系列体验式营销活动,力求让全国各地消费者能够充分体验新帕杰罗·劲畅的越野品质。在这些体验活动中,新帕杰罗·劲畅的充沛动力、7座大空间、强劲越野性能、高耐久性,得到了充分的展现。  从某种程度上讲,体验式营销是目前最适合新帕杰罗·劲畅的营销模式。广汽三菱执行副总经理刘伟在接受采访时表示,广汽三菱作为一个成立仅1年的年轻公司,还有很多方面需要发展和完善。而三菱品牌目前在家用消费领域的知名度并不高,采用体验式营销才能更好的让用户感受到三菱优越的越野特性。  分析人士指出,新帕杰罗·劲畅的主要产品优势在于越野性能,但目前主流SUV消费市场主要以销售城市型SUV为主,而且更加注重时尚的外观造型。“一方面真正追求纯正越野特性的消费群体可能数量并不太多,而另一方面广汽三菱需要将硬朗的越野SUV与时尚外观做很好的协调。在这种情况下,如何有效地提高新帕杰罗·劲畅的销量,对广汽三菱而言是一种考验。”该分析人士说。(文/田雪冬)三菱纯电动车i-MiEV成为G20领导人峰会专用车

                                                  数据显示,截至2013年年底,上海大众斯柯达晶锐五年累计销量达20万辆。此外,其硬派品质更深受专业媒体的广泛认可,获得最佳精品小车、年度硬派小   数据显示,截至2013年年底,上海大众斯柯达晶锐五年累计销量达20万辆。此外,其硬派品质更深受专业媒体的广泛认可,获得最佳精品小车、年度硬派小型车、年度最受欢迎A0级车型、最佳代言类等诸多重量级奖项。在激烈的市场竞争中能取得这样的成绩,除了不断优化提升的产品品质为消费者带来的惊喜外,也得益于其独树一帜的硬派时尚理念,赢得了年轻消费者的广泛认同。  自2008年上市以来,晶锐就凭借潮流硬派的造型内饰、宽大舒适空间、高效畅快操控、五星级安全配备等全面实力备受年轻消费者追捧。2011年,新Fabia晶锐推出;2012年Fabia Scout、Fabia 晶锐Sport车型相继上市;2013年晶锐2014款升级上市,同时,上海大众斯柯达还特别推出了极具个性化的赛车风格Fabia Monte Carlo车型,为消费者带来更多选择。(田雪冬)奥迪自认“尊贵”不足 启动“未来”品牌战略

                                                  尽管安全早已是汽车最应具备的主要条件之一,但近来接连出现的召回潮表明,安全性依然是目前车企最应解决的环节,而不容乐观的道路交通安现状也对   尽管安全早已是汽车最应具备的主要条件之一,但近来接连出现的“召回”潮表明,安全性依然是目前车企最应解决的环节,而不容乐观的道路交通安现状也对车企提出了新命题。  品牌车企现“召回”潮  最近,一些跨国品牌车企对旗下车辆的集中召回,再次把人们的关注重点转移到车辆的安全性能上。  5月10日,福特汽车公司宣布,在北美召回超过75万辆汽车,其中包括692487辆2013和2014款翼虎SUV与C-Max混合动力车,由于软件存在故障以致在出现事故时安全气囊不会及时打开。  此外,福特还将召回692744辆2013和2014款翼虎,因其门把手存在打开问题,导致车门不能很好地闭锁,在行驶当中车门可能打开,增加了风险系数。被召回的大部分翼虎同时存在上述两个问题。  日本铃木汽车公司当地时间5月15日宣布在本土召回3万多辆AZ越野车(为马自达汽车公司生产)和Jimny(吉姆尼)SUV车型。铃木汽车公司表示,上述被召回的车辆悬挂系统螺栓可能会松动致使车辆操控灵敏度降低。  紧 接着,国家质检总局5月16日也发布通报,称铃木(中国)将召回6131辆吉姆尼,发动机排量1.3升,生产日期为2012年5月14日至2014年3月24日。通报称,相关车辆由于停止使用前轮缓冲装置中横拉杆与车桥壳结合部的弹性垫圈,降低了固定螺栓的紧固扭矩,造成了扭矩不足,并最终导致固定螺栓松动。如果上述现象下继续使用,该螺栓会脱落,从而转向性能会下降,由于抖动,车身稳定性能也会下降,存在安全隐患。  5月18日,现代汽车公司也宣布在美召回超过14万辆的途胜(Tucson)跨界多用途车。根据提交给美国汽车安全监管部门的文件显示,该车型在组装过程中,连接驾驶员气囊部件和方向盘的两个螺栓可能没有被正确拧紧,气囊部件可能会从方向盘脱落,这将可能在发生交通事故时造成人身伤害。  在因汽车点火开关问题宣布召回260万辆汽车之后没不久,通用汽车5月21日又宣布了新的四组召回,涉及在美国市场的242万辆多种车型。其中包括1339355辆2009年款到2014年款的别克昂科雷、雪佛莱Traverse和通用Acadia全尺寸跨界车,以及2009年款到2010年款的土星Outlook。这些车辆的前排座椅安全带可能出现老化和脱落,在车祸发生时,脱落的安全带可能造成前排座椅乘客受伤的风险增加。  业内人士表示,一个月里好几家品牌车企如此密集的召回说明,尽管现代科技取得了长足的进步,但安全依然是汽车业的永恒主题。  中国道路交通安全不容乐观  刚刚过去的2013年,中国汽车产年销量达2198.41万辆,再创全球产销最高纪录,较上年增长13.9%。  分析者认为,2013年车市之所以能大幅增长,与宏观经济形势逐渐好转,尤其是我国城镇化进程的不断推进有关,二、三、四线城市进入汽车消费高峰期,有力促进了各汽车品牌的销量增长。此外缺陷汽车召回条例颁布、“三包政策”开始实施、新能源汽车补贴政策出台等一系列充满“正能量”的政策,都有力地促进了汽车消费。  随着汽车销量的巨增,汽车大面积进入大众家庭,在汽车给人们生活带来便捷的同时,日渐增加的交通安全事故也日益成为一个严重的社会问题。  今年年初,公安部交通管理局发布消息称,2013年,全国共发生一次死亡10人以上重大事故16起,首次降至20起以下,是自1990年开始重特大事故统计以来起数最少的一年。尽管如此,在全国公安机关2013年道路交通事故情况通报分析会上,公安部副部长黄明还是认为,中国道路交通安全形势仍不容乐观。  一些专家表示,目前中国道路安全形势依然严峻,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人,而人是交通事故的主导因素。据统计,2013年交通事故人员伤亡事故中,只有6790起是由于机动车安全性能不合格导致的,造成3491人死亡、7291人受伤。  目前中国道路交通安全的现状可用三个特征来形容:交通事故总量巨大、死亡率高、恶性事故多发。  公 安部交通管理科学研究所所长王长君曾表示,每年交通事故总量巨大且死亡率高。“我国交通事故的死亡人数占了死亡和交通事故受伤人数的比例,大概是21%,而日本大概是我国的1/200,为0.54%”。王长君认为,人是导致交通事故最直接、最主要的原因。这是由于道路使用者,特别是机动车驾驶人的交通安全意识淡薄。导致这一现状的原因在于,中国城市化、交通机动化的进程速度太快,以致于人们还不能形成与这一进程速度相匹配的交通安全意识。  正因为如此,除了完善车辆本身存在安全缺陷之外,在中国,不容乐观的道路交通安全现状也让消费者对汽车安全提出了新要求。  不过,也有专家认为,一部分消费者对汽车安全的概念存在误解。现在,各个生产厂商都把安全当作了自家产品宣传的重点,动辄宣称获得了汽车碰撞最高标准的五星级,是“安全车”。其实,实验室测试出来的数据与实际情况存在着差异,而这样的宣传却让一些消费者在安全意识上产生了麻痹,一定程度放纵了危险驾驶的行为。  主动安全:汽车业新挑战  随着移动互联技术开始渗透至生活的每一处,移动解决方案正在冲击传统的行业与产品,带来全新的人机交互与使用体验。而问世一百多年的汽车行业,也面临着新一代技术的冲击。  汽车的第一要素是安全行驶,因此安全性是智能汽车最先考虑的功能。据了解,汽车安全对于车辆来说,分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车,当然就有着比较高的避免事故能力,尤其在突发情况的条件下能保证汽车安全。  为了使汽车驾乘者获得更加安全的出行,整车及零部件制造企业纷纷开发针对智能化和主动安全防护方面的产品,诸如自适应巡航系统、启停系统、自动泊车系统、车道偏离警告系统、辅助驾驶技术以及自动驾驶系统在内的多种技术。  近来,丰田在其新款的雷克萨斯LS车型的汽车前端装备了一个雷达系统,根据前方道路的实时路况来调整汽车车速,避免或缓解汽车追尾和撞车的可能性。在路况和行人复杂的城市路段,雷克萨斯还通过两个前置摄像头加强对路面的监测,对突然横穿马路的行人做出预判。  丰田把这个系统称之为碰撞预判系统(AdvancedPre-CollisionSys-tem,简称APCS)。这样的技术其实并不是个新鲜事,之前以“安全”为第一使命的沃尔沃就早已开发并应用了汽车城市安全系统和行人安全系统。  前不久,沃尔沃宣布顺利完成了磁场道路研究项目,借以帮助车辆实现精准定位。  安全可靠的高精度定位系统,一直是自动驾驶研发过程中的一大难题。GPS、可视影像等现有定位技术,在特定条件下均有局限性,而磁场道路则可以完全摆脱障碍物与恶劣天气所带来的不利影响。  “路面上铺设磁场犹如形成一道无形的铁轨,定位误差低于一分米。我们先后针对不同车速进行了测试,测试结果令人振奋。”沃尔沃汽车集团安全防范技术攻关组组长JonasEkmark说,“下一步,我们将针对日常路况组织实地测试。”  不仅如此,沃尔沃汽车还启动了中国首个实际路况下驾驶员行为及道路环境研究项目。该项目已在中国道路交通环境最复杂的两大城市———北京和上海同时展开,通过驾驶员行为的大数据分析,勾勒中国城市交通真实状况,寻找交通事故成因,研究成果也将成为沃尔沃汽车未来安全系统的研发基础。  不过,在业界人士看来,尽管一些车企领先一步展开了主动安全方面产品的开发,但当前汽车主动安全防护方面的应用状态却相对很少,普及率处在一个较低的水平线。这对汽车厂商而言,无疑增添了新挑战。上汽大通交付首批100辆V80城市快递专用车

                                                  在所有汽车企业中,能够将车名与所属国家特色紧密相连的并不多,而东风雪铁龙就是其中之一。  作为法系车的代表,东风雪铁龙旗下爱丽舍、塞纳、   在所有汽车企业中,能够将车名与所属国家特色紧密相连的并不多,而东风雪铁龙就是其中之一。  作为法系车的代表,东风雪铁龙旗下爱丽舍、塞纳、凯旋等车名,可以说成了法国著名地标在中国的“移动广告”,尤其是爱丽舍,由于被位列“老三样”之一而在中国汽车历史中拥有不可替代的地位。  爱丽舍(Elysee)一词源自希腊语,意为“天国乐园”,而以此来命名的爱丽舍宫则是如今法国总统的官。?欠ü?罡叩娜ɡ?笳。2002年,在当年的北京车展上,东风雪铁龙推出了一款名为“爱丽舍”的轿车。与最高权力象征的爱丽舍宫不同,针对大众市场的爱丽舍车型则以亲民形象,为当时刚起步不久的私人消费市场吹来了一股清风。  东风雪铁龙市场与对外宣传部主任张洪汉告诉记者:“作为雪铁龙在全球唯一一款由中国命名、并在全球范围内使用的车型,爱丽舍无论对于雪铁龙还是东风雪铁龙都有着特殊意义。”正因为如此,在中国市场经过10多年市场搏杀,累计销售60万辆后,随着市场环境的变化,这个“老兵”也随市场而动,步入了自己的“新生活”。  今年7月初,全新爱丽舍在神龙全新的第三工厂正式下线。实际上,作为一款全球战略车型,去年底开始,全新爱丽舍已经在土耳其和西班牙等市场投放,其市场占有率已经达到4%。  而针对在中国市场的全新爱丽舍,雪铁龙方面也进行了本土化配置。全新爱丽舍的项目负责人表示:“全球化开发的全新爱丽舍针对不同市场需求做出了一些调整,尤其是中国市场”。  张洪汉告诉记者:“与欧版车相比,中国版全新爱丽舍增加了触摸导航、带有防夹功能的超大规格电动天窗、四轮盘刹、隐藏式天线和镀铬防擦条等。”  同时,全新爱丽舍还延续了大空间的优势,其具有2652毫米长的轴距和1748毫米宽的车身,提升了驾乘舒适感。而在此基础上,其具有485升行李厢空间,可以放下5个拉杆箱,而后排座椅可4/6放倒后,行李厢容积也得到进一步扩展,从而满足全家出行的需求。  当然,“新”并不只是体现在表面,全新爱丽舍中国市场研发负责人表示:“我们始终是以37次国际顶级拉力赛冠军车型——ZX为标杆来打造全新爱丽舍的,最终目标是希望能够借此将冠军级的操控性能引入到家用轿车领域。”为此,全新爱丽舍搭载了全新EC5 1.6升 CVVT高效发动机,额定功率86千瓦,最大扭矩为150牛·米。同时,针对目前雾霾多、空气差的现状,全新爱丽舍还搭载了PM2.5过滤式电子空调系统,这对于北方用户来说,无疑是选购的重要参考因素之一。  当然对于迈入“新生活”的爱丽舍来说,目前的竞争对手已经不再仅是全新捷达、全新桑塔纳等“老三样”换代车型,还面临着新阳光和新凯越等如今车市主力的围击。  但是,对于全新爱丽舍的未来市场前景,东风雪铁龙仍然信心十足,张洪汉表示:“虽然如今市场更加激烈,但是我们预计到2014年全新爱丽舍所在的细分市场的容量将到达170万辆,潜力巨大。”而即将在9月正式上市的爱丽舍能否迎来幸福的“全新生活”,市场表现值得期待。(北京参考记者 宋晓艳)一汽丰田技术开发有限公司研发基地天津开建

                                                  近日,乘联会公布了2013年的销售数据,上海大众旗下大众品牌以终端销售130 5万辆继续蝉联国内单一品牌销量冠军,这一成绩较去年同比增长26 7%,再   近日,乘联会公布了2013年的销售数据,上海大众旗下大众品牌以终端销售130.5万辆继续蝉联国内单一品牌销量冠军,这一成绩较去年同比增长26.7%,再创历史纪录。  2013年是上海大众的大众品牌完成自我超越的一年,继2012年12月成为国内首个年销量过百万辆的单一汽车品牌之后,2013年10月其提前两个月刷新这一纪录,更以突破130万辆的优异成绩收官,进一步巩固其市场领军者的主导地位。作为覆盖最广的汽车品牌,上海大众旗下大众品牌销售服务网点已超过1000家(包括所有一二级网点和在建单位),在全国一、二、三线城市的网点覆盖率已达100%,在地级市的网点覆盖率也已超过80%,2014年大众品牌将实现对各区域市场的进一步覆盖,扩大自身竞争力的领先优势。  与此同时,上海大众的大众品牌凭借“以客户为本”的宗旨,以更专业周到的服务在2013年实现了销售满意度的大幅提升。联信天下日前公布了2013年销售用户满意度调查结果,其中上海大众旗下大众品牌以834分排名第1,较去年提升3位。此外,在“2013年中国汽车行业用户满意度测评(CACSI)”中,大众品牌的五款车型:途观、途安、新朗逸、新帕萨特、全新桑塔纳分列各自车型组别最高分,并且在合资品牌组别售后服务满意度排名第一。而在第九届“2013年中国汽车品牌销售服务满意度”调研结果中,上海大众的大众品牌以846分的综合评分荣膺中国合资品牌领域的榜首。  (李杰)奇瑞不再“赔本赚吆喝” 20%经销商或被淘汰

                                                  、随着美国财政部结束4年多的持股,恢复独立的通用汽车又迎来成立100多年来的第一位女性首席执行官玛丽·博拉。一个新的通用宣告诞生。然而,   随着美国财政部结束4年多的持股,恢复独立的通用汽车又迎来成立100多年来的第一位女性首席执行官玛丽·博拉。一个新的通用宣告诞生。然而,在新的市场环境下,与前任埃克森帮助通用走出破产阴影,实现盈利不同,玛丽·博拉所带领的新通用将面临新的挑战。而如何能够夺回在中国市场的“一哥”无疑是她最大的考验之一。这也不难解释为什么玛丽·博拉上任仅月余,便将中国列入巡访目的地。  战略调整由守转攻  回望通用2013年在中国市场的业绩,以316万辆的成绩创下历史新高,继续成为通用在全球的最大市场。然而,事实是,在2013年,通用中国的销量比2012年只增长了11.4%,还不足2013年中国车市近14%的平均增速。不仅如此,通用在华最大的竞争对手——大众汽车则实现了16.2%的同比增长,并且以327万辆的总销量将通用坐了9年的中国市场销售冠军宝座夺走。  业内人士分析认为,通用能在中国市场长期占据第一的位置,最重要的是因为其成功的规模化运作和独到的营销手法,在真正左右消费者购买的技术和产品上,并没有太多的建树。然而,最近几年,大众加快了自己的规模化步伐,在营销上也更加积极主动,超越通用并非偶然。相比之下,通用在面对市场的变化时,还没有找到合适的方式方法来应对。  面对记者就通用丢掉销售冠军的问题,玛丽·博拉回应称:“市场占有率当然很重要,但我更重视盈利表现。”但现实是,在中国市。?ㄓ貌唤鱿?坎患按笾,就连盈利能力也比大众差了一大截。据了解,通用在中国市场300多万辆的销量中,有超过七成是溢价能力低的微型车和经济性轿车,而在溢价能力较高的中高级车、高端车细分市场上,通用离大众的差距不小。有人更做过统计,通用在中国卖两辆车赚的钱甚至还抵不上大众卖一辆车。  然而,业内人士认为,这对于通用难说都是坏事。俗话说,打江山易守江山难。丢掉销售冠军的通用,终于可以不再畏首畏尾,而是调整战略,由守转攻。玛丽·博拉告诉媒体,如果要进一步提高单车利润率,那就要继续扩大市场份额,通用将会推出更有竞争力的产品,以达到强化品牌的目的。“2014年,在中国市场上,通用将针对别克、雪佛兰、凯迪拉克、宝骏、五菱推出19款全新或改款车型,覆盖更多的细分市场。2015年,通用汽车在中国的年产能将提高30%,达到年产500万辆。此外,西部将成为通用汽车在中国重要的利润增长点。2017年前,计划在中国西部拥有1700家凯迪拉克、别克、雪佛兰经销商,现在约1000家,同时,五菱及宝骏经销商也将从现在的2500家增至3200家。”  补齐凯迪拉克短板  人都是“偏心”的。从玛丽·博拉短暂的中国之行中,所有人都可以看出她对凯迪拉克毫不掩饰的偏爱。因为在她接受媒体采访的一个多小时、十多次的发言中,凯迪拉克成为了她提到次数最多的一个词。不难看出,在玛丽·博拉的任期里,凯迪拉克将成为通用的发力重点。  事实上,玛丽·博拉强调中国市场的重要性并不是在面对中国媒体时的刻意讨好,她在接受美国媒体采访时也表示,她的目标是将通用发展为最具价值的汽车公司,而为了实现这一目标,她将会加快发展凯迪拉克和雪佛兰,并继续扩大中国市场。  发力凯迪拉克一是因为要提高自身的盈利水平,而另一个重要原因则是,通用能在中国反超大众为数不多的可能之一。去年,凯迪拉克在华的年销量只有5万辆,而相较之下,大众旗下奥迪的销量则是其近十倍之多。可见,凯迪拉克的增长潜力还很大。  “我们预计在2016年,中国的高端车销量将超过美国,达到225万辆;到2020年的时候,中国高端车的销量还将超过欧洲,达到300万辆。”玛丽·博拉说:“在中国市。?颐堑南?恳丫?艽,如果要进一步提高我们在中国的利润,很重要的一步就是要加大凯迪拉克品牌的销量,在这个产品线上再做进一步拓展,这也是我的工作重点之一。”  通用中国总裁钱惠康也表示, 2013年,凯迪拉克在中国的销量超过5万辆,同比增长约67%,但是凯迪拉克未来还会有更大的增长空间。“目前,我们需要花更多精力建设品牌,毕竟很多中国客户对凯迪拉克没有很深的认知。”据最新数据显示,2014年1月份,凯迪拉克在华销量同比飙升265.7%,达到了5741辆。  (北京参考记者 李杰)萨博首款纯电动车今年将正式引入

                                                  、德勤:直销银行正处于起步阶段编辑、:

                                                  未经【德勤:直销银行正处于起步阶段】授权许可.,不得转载或镜像
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