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                                                  百度 新浪 腾讯 网易 土豆 优酷

                                                  工行北京地区自助机具超过8000台

                                                  来源?:首页网  作者、:4884   发表时间、:2017年12月10日 14:46:33
                                                  、、

                                                  工行北京地区自助机具超过8000台北京参考讯(记者李杰)日前,双龙新爱腾上市,共推出搭载2 0T柴油发动机和2 3升汽油发动机的7款车型,包括了两驱和四驱版本,售价为15 48万至21 98   北京参考讯(记者李杰)日前,双龙新爱腾上市,共推出搭载2.0T柴油发动机和2.3升汽油发动机的7款车型,包括了两驱和四驱版本,售价为15.48万至21.98万元。  据双龙自动车株式会社副社长崔钟植透露,预计今年中国市场占双龙海外市场销量的比重将升至20%,达到2万辆。而其中,新爱腾的销量预计会占到其在华总销量的10%至20%。  伴随着销量的增长,双龙的网络扩张速度也将加快。据记者了解,预计到今年底,双龙在华经销商数量将达到180家,而去年9月底新柯兰多上市时,双龙在华经销商数量只有83家。  而在即将到来的北京车展上,双龙除了会展示一款未来有望量产的混合动力概念车外,还将推出一款搭载1.6升发动机以及预计在明年上半年上市的小型SUV车型。宝马汽车宣布将在华召回万余辆老款7系轿车

                                                  经过三年准备,英国豪华车品牌捷豹路虎与中国本土品牌奇瑞开展的合资国产捷豹路虎车型的计划,进入了最后的准备阶段,据捷豹路虎大中华区总裁高博   经过三年准备,英国豪华车品牌捷豹路虎与中国本土品牌奇瑞开展的合资国产捷豹路虎车型的计划,进入了最后的准备阶段,据捷豹路虎大中华区总裁高博在北京车展期间透露,到今年年底,第一辆中国制造的路虎汽车将驶出其双方在常熟建立的工厂。  品质会比“英国制造”更好  目前,捷豹路虎在华销量已经跃居豪华品牌中第四,仅次于奥迪、宝马和奔驰,甚至早在2012年就已经超越了“千年老四”雷克萨斯,去年销量攀升至9.5万辆,今年预计还将有15%~20%的增长。当然,其中贡献最大的主要还是路虎品牌,而捷豹路虎与奇瑞的合资工厂首先实现国产化的车型同样也是路虎。  对于消费者而言,最担心的莫过于品质能否与进口车媲美。对此捷豹路虎大中华区总裁高博信心十足,“我们能够计划并建造这样一家全新的工厂,专门生产第一款(中国制造的)路虎。如果你去参观利物浦的路虎工厂,会发现该厂是几十年前建好的……随着时间推移,利物浦工厂也利用现代技术进行了设备升级,但(常熟)工厂是专门建立的。它肯定会有一些优势。”高博在对媒体采访时如是说。  据悉,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司位于江苏常熟的整车制造基地将于2014年第四季度建成投产,年规划产能为13万辆。该公司成立于2012年11月,项目总投资109亿元人民币,由奇瑞汽车和英国捷豹路虎汽车共同出资组建,双方股比为50:50。捷豹路虎官方称将通过全球采购、全球统一标准等方式来保持优质。  同时,与本土汽车制造商奇瑞合资建立的该厂,是捷豹路虎首次进行此类海外合作。  首款国产车或为路虎揽胜极光  按照首款国产车型年底下线的时间轴来推算,这款“中国制造”的路虎车极有可能选择在11月的广州车展上首发亮相。而对于首款车型的猜测,也一直都未停过,其中路虎揽胜极光的呼声最大。这款路虎旗下最漂亮、同样也在中国市场最畅销的车型,自然最有可能成为捷豹路虎在中国试水国产车的车型。  极光基于LR-MS平台(源自福特的EUCD平台)打造,搭载的也是福特的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率177kW(241PS)/5500rpm、峰值扭矩340Nm/1750rpm。据悉,未来国产极光将搭载奇瑞路虎捷豹合资生产的2.0T涡轮增压发动机,以求进一步降低成本。据业内人士估算,国产极光的价格或下探至40万元以内。  此外,根据政府要求,汽车业合资公司的外资持股比例不能超过50%,并要求中外合资汽车生产商开发中国品牌,比如通用汽车旗下的宝骏,以及宝马在华合资企业研发的电动汽车之诺等。捷豹路虎也不例外,高博称,捷豹路虎的这一新品牌也在准备之中。“开发一款中国品牌的运动型多功能车(SUV)将是一个显而易见的选择”。高博对媒体如是说。  进口车和国产车“同一个渠道”  根据2013年下半年奇瑞和捷豹路虎所达成的营销整合计划,未来国产车和进口车都将在一个网络里进行销售。也就是说,捷豹路虎新经销商的加入,必须得到奇瑞和捷豹路虎的共同批准或授权。从这个方案出发,捷豹路虎中国计划在内部成立一个整合营销部门,负责捷豹路虎进口车和国产车的市场、销售和售后服务工作。奇瑞捷豹路虎市场等部门也将搬入捷豹路虎(中国)办公区,与相关联的部门联合办公。  目前,渠道整合的工作正在进行当中。据介绍,捷豹路虎目前在全中国有240家左右经销商,其中137家已经投入运营。到2015年,路虎将建成约250家经销商。另外,捷豹路虎还建立了北京、上海等5个零备件配送中心,还有3个港口和体验中心,以达到辅助销售的目的。而在渠道铺设的方向上,目前一二级城市已经基本覆盖,今明两年的重点将着重开辟南部、西部地区以及三、四线城市。福田汽车与潍柴动力签订新一轮战略合作

                                                  近日,雷诺-日产联盟宣布,在电动车市场的累计销量已突破10万辆。迄今为止,这10万辆零排放电动车的行驶里程共计8.4亿公里,可绕地球2万圈。同时   近日,雷诺-日产联盟宣布,在电动车市场的累计销量已突破10万辆。迄今为止,这10万辆零排放电动车的行驶里程共计8.4亿公里,可绕地球2万圈。同时,这10万辆电动车也节省了5300万升汽油,减少了1.2亿千克二氧化碳的排放。  雷诺-日产联盟主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示:“零排放汽车成为主流车型的时代已经到来。我们预测,随着充电设施的发展,电动车的需求会持续增长。”  自推出电动车以来,雷诺-日产联盟的电动车销量已超过其他所有电动车制造商的总和。联盟推出的首款电动车是于2010年12月正式开始销售的日产聆风。迄今为止,日产聆风的销量已超过7.1万辆,占全球电动车总销量的一半,成为全球最畅销的电动车。据调查显示,80%以上的聆风车主曾是其他汽车品牌的用户,这也使聆风一度成为业内最具创新力和征服力的车型之一。大多数聆风车主表示,在日常生活中,他们已用纯电动车聆风取代了传统汽车。目前,聆风的最大市场是美国,累计销量为3万辆,其次是日本(2.8万辆)和欧洲市场(1.2万辆)。(宋晓艳)东风上半年销售同比增长5% 调高全年目标至350万辆

                                                  在刚刚结束的广州车展上,沃尔沃推出全新S60L和三款新款60系车型的R-Design版本。其中,全新S60L是专门针对中国市场研发的。  面对激烈的市场竞   在刚刚结束的广州车展上,沃尔沃推出全新S60L和三款新款60系车型的R-Design版本。其中,全新S60L是专门针对中国市场研发的。  面对激烈的市场竞争,沃尔沃今年销量和2012年销量相比,以9月、10月为例,单月增长在40%至50%左右,比市场平均增长率高出很多,这也意味着未来中国市场所需要承担的任务也会越来越多。  沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰表示:“三年前,沃尔沃只有一个销售公司,而现在拥有了全新的采购团队和制造团队。S60L是成都工厂第一款亮相的车型,未来成都工厂还会生产更多产品。”  目前,沃尔沃还是会采用全球一体化的运作方式,中国研发团队主要承担中国和亚太市场的研发任务。而今后是否会有一款完全为中国市场而设计的产品,沈峰表示,这将作为一个课题来考虑。  作为高端品牌,产品品质是其提升品牌影响力的基础。沈峰认为:“S60L目前沿用的绝大部分供应商都是S60原供应商设立在中国的分部,所占比例约90%。有时候,我们提出更高的要求,供应商为了满足我们的需求,会把最好的技术拿到中国。所以,在供应商管理方面,我们很有信心。”  据沈峰表示,接下来沃尔沃会引进全新SPA平台,基于此平台的第一款车将是全新XC90。据介绍,全新X90将会搭载“堵车服务系统”,即当车辆以每小时50公里速度行驶时,基本可以实现自动驾驶,而全新XC90将是在国内首款搭载这项技术的产品。  (文/王慧洁)上海通用11月销售超14万辆 同比增长12.7%

                                                  北京参考讯(记者李杰)面对东风汽车入股标致雪铁龙,丰田汽车日前再次重申,这不会影响其跟标致雪铁龙的小型车联盟。  与标致雪铁龙的联盟,使得   北京参考讯(记者李杰)面对东风汽车入股标致雪铁龙,丰田汽车日前再次重申,这不会影响其跟标致雪铁龙的小型车联盟。  “与标致雪铁龙的联盟,使得丰田在A级车细分市场持续实现盈利,而这也是我们和他们延长合作的原因。”丰田汽车欧洲首席执行官迪迪尔·乐罗伊日前在其第二代Aygo的发布会上对媒体表示,东风的入股还没有影响到丰田和标致雪铁龙两者间的伙伴关系。而选择在这样一个时机发出这样一个声音,丰田也是为了“别有用心”。  据了解,丰田和标致雪铁龙的小型车联盟已经有10年之久。目前,两者位于捷克的工厂已拥有30万辆的年产能,Aygo则是双方在捷克的合资公司推出的一款基于标致108和雪铁龙C1所打造的小型车。而这款只在欧洲销售的小型车,对于丰田能在欧洲地区实现盈利起到了至关重要的作用。数据统计,2013年,丰田销售了超过6.5万辆Aygo。而随着新款车型即将在6月正式上市,丰田预计Aygo有望在2015年实现年销量突破8万辆。  而对于新款Aygo,丰田计划只推出汽油版车型,不会推出混合动力版车型。丰田方面表示,对于小型车来说,增加混合动力会导致车价过高,因此不会导入。充电:电动汽车消费面前的一道坎

                                                  雷诺高管日前表示,由于电动车市场疲软,公司被迫重新考虑激进的电动车发展规划。雷诺与合作伙伴日产拟投资55亿美元打造电动车。  雷诺首席业绩   雷诺高管日前表示,由于电动车市场疲软,公司被迫重新考虑激进的电动车发展规划。雷诺与合作伙伴日产拟投资55亿美元打造电动车。  雷诺首席业绩官Jerome Stoll上周接受采访时表示:“我们当前的情况是,市场并没有按照我们的预期发展。公众尚未达到认为日常生活中需要电动车的关键点,还没有觉得有必要转向电动车。”  Jerome Stoll还确认雷诺将增添一款新Twingo微车的电动版,不过该车还不确定能否上市,项目已经趋于停滞。第三代Twingo的汽油版今年3月份在日内瓦车展全球首发。雷诺发言人也表示,新Twingo尚无计划推出电动版本,原因是产品阵容中已有足够多的电动车类别。  根据雷诺-日产中期规划,该联盟将在中期内向电动车项目总计投资40亿欧元,约合54.6亿美元。在各大跨国车企中,雷诺-日产在纯电动车领域居于领先位置。然而纯电动车的市场表现并没有达到雷诺-日产的理想程度。  联盟CEO卡洛斯·戈恩去年亲口承认,之前设立的2016年销售150万辆电动车的目标难以实现,可能延迟至2020年。2013年雷诺全球轻型车销量为263万辆,而电动车只占据19,093辆。  此外,雷诺还和戴姆勒联合开发Smart品牌的四座车型ForFour,也将包括电动版本。长安马自达今年必保10万辆目标

                                                  从新威驰和致炫埋下的隐患,到卡罗拉和雷凌竞争的全面爆发,由于丰田在华新车型导入战略的调整,其在华两大合资公司一汽丰田和广汽丰田陷入直接竞   从新威驰和致炫埋下的隐患,到卡罗拉和雷凌竞争的全面爆发,由于丰田在华新车型导入战略的调整,其在华两大合资公司一汽丰田和广汽丰田陷入直接竞争的境地。虽然类似的情形同样也发生在南北大众和东风标致与东风雪铁龙等品牌身上,尽管丰田并不愿意承认,但是不可否认,丰田的策略存在“失误”。然而,在丰田自己看来,虽然新车型的导入策略使得一汽丰田和广汽丰田间的竞争趋于白热化,但是只要消费者最终还是为“牛头标”埋单,丰田就是成功的。因为在丰田的眼里,中国市场是“一盘棋”。  中国市场“一盘棋”  虽然在包括一汽丰田和广汽丰田在内的“外人”看来,原型分别为美版和欧版卡罗拉的新卡罗拉和雷凌存在着不可争议的竞争关系。然而丰田中国的相关负责人则表示:“卡罗拉作为一款全球化的产品,在日本以外很多国家都在进行销售,中国市场上所销售的卡罗拉基本规格可能差不太多,但是会结合不同市场的需求进行调校,包括使用不同的轮胎、发动机等,此外,像车辆的外观、内饰也会结合不同市场消费者的喜好进行相应的调整。”  丰田方面认为,一汽丰田的新卡罗拉和广汽丰田的雷凌分别定位于不同的消费群体,其中新卡罗拉更偏向于家庭用户,而雷凌则主打运动和个性。然而,事实上,一汽丰田也在为新卡罗拉努力打造年轻的形象,毕竟年轻人才是中级车市场的中坚消费群。区别:?亩ㄎ、相似的价格、相同的品牌(都是丰田),即使丰田再三辩解,“雷卡之争”的事实毋庸置疑。  但是在无数人的追问之下,丰田终于松口承认新卡罗拉和雷凌间存在直接的冲突。“随着产品的越来越多,两个合资公司间的竞争关系难以避免。”丰田中国执行副总经理董长征表示,即便是在日本国内,丰田的一些产品之间也存在着竞争关系。  业内人士指出,新卡罗拉和雷凌,就是产品年轻遇到心态年轻,两者就好比丰田同时开了两个口味不同的饭馆,卡罗拉是东北菜,雷凌是粤菜,不管消费者选择吃哪家,丰田都是赢家。“在卡罗拉之外再推出雷凌,就是给消费者多一些选择。”丰田中国相关负责人表示。  二次开发将成可能  既然问题已经出现,那么就要想方法来解决。丰田现在需要动脑筋考虑的,就是在竞争不可避免的情况下,如何将竞争所带来的负面影响减到最小。  参考竞争对手的做法或许是最直接有效,也最省时省力的。而在其他的竞争对手中,对丰田最有借鉴意义的莫过于大众。众所周知,一汽-大众和上海大众的产品中有不少都是源自于一款车型,比如帕萨特和迈腾。虽然两款车不论是动力总成、轴距,还是其他方面的数据都很相似,但是两者每个月都可以取得非常不错的销量。大众的成功之处就在于,上海大众的帕萨特由于二次开发,使得其和迈腾能够明显区别开来。  丰田或许可以参考大众,来缓解两个合资公司之间的冲突。对此,丰田汽车研发中心(中国)新任总经理奥平总一郎表示:“像大众这种结合本地的需求进行产品开发,进行在中国销售产品的开发,丰田合资研发中心也会向着这个目标努力,在这方面我们也是在一步步进行相应的积累。”不过他也表示,要实现这样的目标,需要建立起相应的基。?⑶乙?嘌?苁と握庑┕ぷ鞯墓こ淌。也就是说,虽然合资公司对产品进行二次开发将成可能,但是还需要一段比较长的时间。  (北京参考记者 李杰)国家电网:个人可自建电动汽车充电桩、

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                                                  套用上海通用内部人士的一句玩笑说,别克在全球其实只有美国和中国两个市。??庖沧阋运得髦泄?谐《杂诒鹂,乃至整个通用的重要性。也正是因为   套用上海通用内部人士的一句玩笑说,别克在全球其实只有美国和中国两个市。??庖沧阋运得髦泄?谐《杂诒鹂,乃至整个通用的重要性。也正是因为这样,即便是在中国市场进入了微增长时代,别克仍对其寄予厚望,为之制订了80万辆的2013年销售目标,以及到2015年实现年销量突破100万辆的计划。事实也证明,作为别克品牌的“东方摇钱树”,中国市场没有让它失望。  并不只专注销量的提升  “今年1至6月,别克品牌共完成销量40.1万辆,如果按照行业内通用的车企上下半年销量完成比例看,我们上半年的销量已经超过了全年销售目标的50%,如果下半年不出现特殊情况,80万辆的全年销售目标没有什么问题。”日前,在BIP别克智能驾乘体系体验营第二季活动上,上海通用别克品牌市场营销部部长施弘以一个令人振奋的好消息作为他的开场白。  不仅如此,施弘还告诉记者,截至6月底,别克在全国的市场占有率上升了0.1%,虽然看似微乎其微,但是事实上,在最近几年,别克的市场占有率一直都在下滑。而这也让施弘看到,之前所有的努力没有白费。“下半年,我们将会在售后服务上下功夫,提高客户的售后满意度,这并不是为了让我们在J.D Power的排名更好看,今年的排名已经出炉了,我们是真的要在实处下功夫,让客户满意。”事实上,施弘如此重视售后服务的另一个重要原因则是,在如今卖车越来越不挣钱的情况下,如何充分挖掘400多万保有客户的消费潜力,保证经销商的盈利水平才是重中之重。  虽然施弘称下半年要在售后服务上多下功夫,但是并不表示他会对销售有丝毫的松懈。事实上,他如此调节营销节奏,是基于对旗下产品有充分信心。“今年的重点新车型是新君越和新君威,新君越2.0T和2.4升车型才刚刚上市,虽然目前订单还不算高,但是新君越的高配车型卖得很好,而且我觉得新君越销量提升是一个慢热的过程,加上新君威到第4季度也将正式上市,因此对于下半年我们充满信心。”[page]  明年或引入中型高端SUV  如果说别克对于能在今年完成80万辆的销售目标没什么压力的话,那么其能否在2015年完成年销量破百万辆则仍要被打上一个问号。而别克若想顺利完成既定目标,就需要导入更多新产品来进行支撑。  按照施弘此前对别克产品的规划,到2015年,别克将形成三条产品序列,每一条序列内都不少于3款产品。“第一条就是以别克君越、英朗GT、凯越为主的偏商务、舒适的轿车和MPV;第二条就是以君威GS、君威、英朗XT为主的轿跑车;第三条线则为高端SUV。”  而鉴于当下中国汽车市。琒UV车型仍然炙手可热的现状,别克若要使其销量能在短期内快速提升,最有可行性的莫过于引入SUV车型。而与别克的产品规划一致,目前,别克在SUV上,只有昂科雷和昂科拉这一大一小两款车型,其亟需一款中型高端SUV车型来填补空白。但事实上,中级SUV细分市场是当下SUV市场中最大但竞争也最激烈的市。?竟、CR-V等车型都是该细分市场的佼佼者,别克导入的同级别车型能否“分得一杯羹”还很难说。  据上海通用内部人士透露,别克即将导入中国市场的中型SUV车型或是基于雪佛兰Equinox车型打造,这款车型是基于通用的D2UX平台打造,且该平台主要都用来生产中型SUV。(北京参考记者 李杰)长城汽车与宝钢在河北建立汽车用钢联合实验室

                                                  最近几年,包含零利率、零首付、零月供等字样的汽车广告越来越常见。也难怪,虽然年轻群体逐渐成为消费主体,但他们的消费实力还相对较弱,各大汽   最近几年,包含“零利率、零首付、零月供”等字样的汽车广告越来越常见。也难怪,虽然年轻群体逐渐成为消费主体,但他们的消费实力还相对较弱,各大汽车厂商为了刺激他们消费而出台了种类繁多的金融产品。而随着越来越多的金融产品推出,人们的购车消费习惯也发生了改变,更多的消费者开始选择贷款购车。  贷款购车比例三年翻一番  根据汽车之家研究中心最新出炉的一系列针对中国贷款购车的监测数据显示,2010年至2013年期间,中国消费者贷款购车的占比由最开始的9.3%提升至17.4%,份额几乎翻了一番。  数据显示,中国消费者贷款购车比例能在短时间内出现如此大幅度增长,主要得益于目前中国汽车市场日趋明显的消费年轻化。今年,“80后”消费者贷款购车比例高达43.9%,而这一数字在2010年仅为23.5%,“80后”也正式取代“70后”成为贷款购车的主力军。同时,“90后”消费群体开始崛起,越来越多的“90后”选择贷款购车。  汽车行业专家苏晖表示,如果说中国汽车消费者近几年呈现出了年轻化趋势,那么汽车贷款就是加速年轻化趋势的助推剂。他告诉记者,汽车金融产品弥补了年轻人经济实力不足的劣势,帮助他们更快地迈过汽车消费的门槛。  同时,在贷款购车的比例中,德系车以20.8%的比例排名首位,日系车和美系车分别以17.9%和17.2%位列二、三名。而对比总销量比例占市场份额超过40%的自主品牌,其贷款购车的比例仅有14%,在所有车系中居于末位。  中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示,销量排名靠前的国外品牌几乎都有自己的汽车金融公司,各式金融产品极大地拉升了消费。而自主品牌在这方面仍处于初期阶段,部分主流自主品牌甚至没有自己的汽车金融公司。他认为,自主品牌要向国外品牌看齐,多条腿走路。  多重因素仍制约贷款购车  从数据来看,过去几年,汽车金融产品在我国取得了长足发展,贷款购车比例也有大幅提升。然而,相较于美国90%以上的汽车金融渗透率,中国市场不足20%的渗透率还非常低。可以预见,未来中国贷款购车的比例将越来越高,但是要实现提升,必须要先解决目前制约其发展的利率高、手续繁琐等问题。  排除消费习惯等因素而言,目前绝大多数消费者选择贷款购车的直接原因就是减轻因购车而给自己带来的经济压力。汽车之家研究中心的数据显示,在选择贷款购车的消费者中,33%是为了降低经济压力,31.3%是为弥补购车款不足,25.7%是为了使自己手中留有更多的可支配现金。从这一系列数据也不难得出一个结论,要想提高贷款购车比例,就必须要保证其不能带来过重的经济压力。换言之,贷款购车的利率必须要足够低。  事实上,数据已经将消费者的心声表达了出来。在接受调查的超过2.5万个有效样本中,54.3%的消费者表示对低利率贷款方式十分认可;21.2%的消费者喜欢超长还款期限的贷款方式;还有15.2%的消费者更加偏好低手续费的贷款方式。由此也可以看出,如果贷款提供方推出超长还款期限加低利率的汽车消费金融产品,肯定会引发很多消费者的隐性购车需求,进一步提升销量。  同时,手续繁琐也是制约贷款购车的一大重要因素。一位刚全款购买新速腾的张女士告诉记者:“因为钱不是很够,原本打算贷款购车的,但是发现手续很繁琐,而且周期比较长,利率也不低,最后跟家里人借了些钱买车,还是全款更方便些。”业内人士表示,相对于欧美十分健全的个人信用体制来说,中国的个人信用体制尚未成形,为了控制风险,汽车贷款从初始的审核就要提交比较繁琐的手续,这自然也就成为了消费者放弃贷款购车的主要原因。  业内人士认为,虽然汽车消费金融产品进入中国已有多年,但是受到多重因素影响,对于消费者来说仍十分陌生。“虽然未来的发展空间巨大,但是要实现汽车行业持续发展仍需要多方加大投入力度,推出更适合中国消费者的金融产品。”该人士如是说。  (北京参考记者 李杰)DS品牌计划明年底建成100家经销商、

                                                  继10月优异的销售表现,一汽-大众在11月保持了良好的发展势头。数据显示,11月,一汽-大众实现整车销售超过14 7万辆,同比增长9 8%。其中,大众品   继10月优异的销售表现,一汽-大众在11月保持了良好的发展势头。数据显示,11月,一汽-大众实现整车销售超过14.7万辆,同比增长9.8%。其中,大众品牌销量为10.3万辆,同比增长6.7%;而奥迪品牌销售4.4万辆(含进口车),同比增长17.8%。  从销量成绩单上看,大众品牌旗下的速腾、捷达、宝来三款车型继续保持高位,月销再次突破2万辆。11月,全新速腾共销售2.4万辆,同比增长5.7%。宝来的销量也接近2.4万辆,同比增长24.6%。而全新捷达11月的销量超过2.6万辆,同比增长15.8%。截至11月,捷达品牌销量已经达到24.1万辆。同时,全新迈腾、高尔夫、CC的表现也同样可圈可点,分别达到1.8万辆、7101和3428辆。  奥迪品牌则以4.4万辆、同比增长17.8%的表现,继续书写中国高端汽车市场的单月销量纪录。这是继5月单月销量突破4万辆后,奥迪连续第7个月单月销量突破4万辆。其中,A6L以近1.4万辆的单月销量再创历史新高;另一主力车型A4L也有9781辆的不俗表现。SUV车型Q3和Q5的销量也分别达到5027辆和8797辆,深受市场青睐。  截至11月,一汽-大众今年总销量已超过145.1万辆,将提前实现150万辆的年度销售目标。(李杰)占比提升明显 贷款购车年轻群体成消费主力

                                                  新能源汽车发展政策开始对症下药。  据悉,工信部日前召开会议,邀请39个新能源汽车推广示范城市和区域负责人,商讨新能源汽车推广意见,破除此   新能源汽车发展政策开始“对症下药”。  据悉,工信部日前召开会议,邀请39个新能源汽车推广示范城市和区域负责人,商讨新能源汽车推广意见,破除此前备受业界诟病的地方保护主义政策就是议题之一。此外,包括北京、上海、深圳等新能源试点城市,也纷纷出台新一轮鼓励新能源汽车发展的政策。而这也与习近平总书记在上汽集团考察时提出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”相呼应。  此前,由于新能源普及推广的基础设施建设并不完善,加之各试点城市不同程度地出现“地方政府设置隐性条款限制外地品牌”,一度造成新能源车市场发展停滞。新政之下,新能源汽车能否迎来新的发展契机?  政策利好  “目前,工信部确实有计划加速清理地方保护政策,主要是针对新能源汽车推广。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华日前接受媒体采访时表示。有进一步的消息称,政府6月份会出台专门文件,将废止现行的新能源汽车地方目录,未出台的地方保护政策也将被叫停。  早在今年3月,废止地方保护主义条款的信号就已经传出。彼时,国务院副总理马凯在深圳时调研就曾强调,发展新能源汽车要“坚决破除地方保护”。此轮清理地方保护政策主要由工信部负责。至5月,工信部召集全国试点城市负责人共议新能源汽车推广意见,清理地方保护政策被再次强调。  而从工信部传出的信息来看,今后,各个试点城市原则上不能有限制企业准入和产业准入的独立目录,全国统一市场、统一目录。除此之外,在扶持新能源汽车企业创业模式、加大公交车公务领域推广、扶持新能源汽车技术研发等方面也将会有新的政策出台。  除此之外,困扰新能源汽车产业多年的充电桩等基础设施建设问题,目前也迎来利好消息。5月底,国家电网正式对外宣布,将引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设,计划于2014年上半年再建65座充换电站、3000个充电桩。同时,公布了在相关领域开放市场的重大举措。  “此次,国家从新能源汽车发展政策、基础设施、地方保护等各个环节对症下药,说明主管部门已经开始有意消除新能源汽车发展在实际推广层面的阻碍。这对于新能源汽车产业以及相关企业无疑是一大利好消息。“比亚迪一位高层人士认为。  连锁反应  在中央高层的推动下,各个试点城市及区域政府对于新能源汽车的地方保护政策开始逐步松动,并相继出台了针对新能源汽车示范推广的鼓励政策。  此前,在试点城市中,北京和上海最先推出“地方目录”。新政令下,这一情况已有所松动。目前,北京市已经修正了相关政策,现在包括江淮、比亚迪、华晨宝马和上汽等外地车企的纯电动车产品已经进入第一批北京目录。5月20日,上海市政府也发布了针对购买新能源汽车的一系列鼓励办法。其中,购买新能源汽车用于非营运的消费者,将获得上海市政府免费发放的专用牌照额度。比亚迪双模电动车“秦”以及北汽、奇瑞、江淮等外地品牌多款纯电动车也相继进入到上海市的补贴试点范围。  除此之外,上海市的新办法对纯电动车、插电式混合动力以及燃料电池车都有不同程度的补贴。  据悉,天津市到2015年亦将推广1.2万辆新能源车,为实现这一目标,天津将在重点区域建成66个充、换电站,各类充电桩或充电接口约6700个,形成便利化、网络化的新能源汽车充电网络。  而深圳市政府则明确规定,到2015年全市50%公交车使用纯电动汽车,同时进一步加大新能源汽车在警务、环卫、邮政等公共领域的推广使用力度。  在基础设施层面,继国家电网、南方电网在全国布局电动汽车充电站后,中石化宣布将在北京为其加油站增加充电功能。而在此之前,比亚迪、北汽等新能源车企已经在区域市场陆续兴建通用充电桩。  伴随着中央、地方政策陆续出台,各大车企也在尝试新能源推广的商业模式创新,以寻找市场突破口。继此前的混合动力汽车“秦”之外,比亚迪还于今年4月份发布了SUV“唐”;上汽发布了荣威950首款燃料电池车;一汽推出奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV4等4款新能源车。  坚冰待破  虽然载着利好政策的“列车”已经启动,但究竟能否顺利抵达目的地,仍取决于很多因素。  “例如在充电设施方面,尽管目前充电桩等基础设置建设准入开始逐步松动,但我们从终端反馈的信息来看,目前准电动车消费者的普通车位,并不便于安装充电桩等设施。”长安新能源汽车有限公司一位高层人士认为,实际的终端操作,会面临小区用电管理、安装位置难选择等细节难题。  除此之外,由于成本居高不下,高昂的价格也使得新能源汽车尚未形成大规模推广运行的市场基础。“目前国内新能源汽车主要是在公务车以及公共交通层面进行示范运行,针对个人市场的消费几乎尚未正式启动。”江苏常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康表示,前期的市场培育需要一定的时间。  而在中国汽车工业协会副秘书长叶盛基看来,各个地区已经在取消新能源汽车限行、限购等方面努力,但是还没有完全形成风气。新能源汽车要通过示范试点,让全社会认知新能源汽车使用过程中到底有什么益处和收益。  据国家此前公布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。到2020年,这一数字提升至200万辆。而据来自中汽协的统计数据显示,今年1~4月份,国内新能源汽车整体销量为10501辆,同比增长154%。  从眼下的情况来看,目前从中央到地方政府,正在陆续出台一系列的鼓励政策,加大新能源汽车产业发展的支持力度。“目前国内的新能源汽车大规模普及推广期仍未到来,后续新能源汽车发展政策能否切中市场关键点,将成为新能源汽车产业发展的关键点。”汽车行业知名评论员张志勇表示。奇瑞捷豹路虎新模式 将成立合资销售公司

                                                  近日, 1 0升EcoBoost发动机在长安福特发动机工厂下线。这款在重庆发动机工厂生产的1 0升EcoBoost发动机将率先搭载于长安福特旗下的新嘉年华和翼   近日, 1.0升EcoBoost发动机在长安福特发动机工厂下线。这款在重庆发动机工厂生产的1.0升EcoBoost发动机将率先搭载于长安福特旗下的新嘉年华和翼搏车型。  EcoBoost发动机集涡轮增压、燃油直喷和可变气门正时三大技术于一身,从而让小体积的发动机也能输出媲美大排量发动机的强劲动力。相比大排量自然吸气传统发动机,EcoBoost技术可显著降低油耗,同时减少近15%的二氧化碳排放。由于在动力和燃油经济性方面的出色表现,EcoBoost技术受到消费者的热捧。2013年,搭载了EcoBoost发动机的车型在亚太区取得了250%的强劲销售增长,而在中国市场的销量也激增235%。  在中国,EcoBoost发动机目前已搭载于锐界、新蒙迪欧、翼虎、翼搏、福克斯ST和嘉年华ST。除了在重庆正式投产的1.0升EcoBoost发动机之外,福特在中国推出的车型上还搭载有1.5升EcoBoost发动机、1.6升EcoBoost发动机和2.0升EcoBoost发动机。至2015年,EcoBoost发动机将搭载于20款在亚太区推出的车型上。  (宋晓艳)汽车观察:做新能源汽车慎学特斯拉

                                                  日前,北京鼎新恒车辆测试服务有限公司(以下简称鼎新恒)承办以别说有多好,kick the tires为口号的北京车展动态展示活动。  据悉,本次北京车展   日前,北京鼎新恒车辆测试服务有限公司(以下简称鼎新恒)承办以“别说有多好,kick the tires”为口号的北京车展动态展示活动。  据悉,本次北京车展动态展示共分为两个区域。经过预演期间的科目优化对体验环节进行设计并总结,利用科目带来的感官冲击力,工作人员以更为亲和朴实的口语化语言适时介绍车辆相关性能配置,引导体验者感受由此带来的体验效果,描述对应的实际使用场景,体现参选车辆的价值,加深品牌印象。  同时,活动现场还发布了鼎新恒车辆测试的APP,通过该应用,车主可以对自己的爱车进行各种指标的测评,用户可以根据软件的计算,得出测试车辆的性能表现,以及长处和短板,进而可以得出该车型适宜环境和应避免的驾驶环境,并且可以和其他车型及其他人测试的结果进行对比。  另外,此次北京车展将为鼎新恒2014年全国12站车展动态展示活动拉开帷幕,接下来还将在上海、重庆、成都、武汉、广州等11个国内主要大中型汽车展览会中推广动态展示活动。  (王慧洁)苏伟铭踩刹车 大众将收缩进口车销售战线

                                                  与多年前国外汽车品牌在中国市场占绝对主导地位不同,近年来,自主品牌异军突起,使得市场逐渐形成两方抗衡的局面。如今,随着国内车市的变化以及   与多年前国外汽车品牌在中国市场占绝对主导地位不同,近年来,自主品牌异军突起,使得市场逐渐形成两方抗衡的局面。如今,随着国内车市的变化以及市场不断深化,不管是自主品牌还是跨国车企都面临进一步调整,而此番调整后谁能在未来市场成为主导者,这场针尖对麦芒的对战悬念丛生。  自主品牌联队:各怀绝技  今年来,自主品牌销量虽有所增长,市场份额却依然下降,自主品牌仍承受着很大的竞争压力。不过,自主品牌近年来无论是产品品质还是管理都取得了不小进步,尤其是大集团旗下自主品牌的实力在不断增强,几个老牌自主品牌也不断调整,发展各具特色。自主品牌在今后能否从合资品牌中突围,甚至取得广州恒大式的突破,值得期待。  前锋:长城汽车  在自主品牌联队中,长城作为前锋可谓当仁不让。近年来,长城不断取得爆发式增长,今年1至10月,长城累计销售62.2万辆,同比增长达26%。在保持高速增长率的同时,其利润率也十分惊人,甚至超过了不少大汽车集团。  在SUV市场领域,长城更是超越了本田CR-V这样的强劲对手,牢牢占据了销量第一的宝座。虽是自主品牌,但是长城目前的品牌号召力有很大提升,在北京这样的一线城市也到处可以见到其身影,这在自主品牌中还无人出其右。  今年4月,长城更将哈弗品牌独立,力图打造自主高端品牌。即将上市的哈弗H8,售价超过20万元,这也是自主品牌向高端产品价位冲击的又一次尝试。  边锋:上汽乘用车  虽然没有长城风头火热,但是上汽乘用车同样是自主品牌快速发展的一个范例。上汽对荣威和MG两大品牌的打造较为成功,使其具备了不错的品牌影响力。  此次广州车展,上汽自主研发的动力组合以及inkaNet 3.0智能网络行车系统颇具亮点。同期上市的荣威550混合动力轿车油耗不到传统燃油车型的30%,更加符合节能环保的需求。“英系小钢炮”MG5 1.5T 6AT则是上汽此次车展的又一亮点,该车采用上汽自主研发的黄金动力组合,并具有MG的赛车基因,动力强劲又不失燃油经济性。荣威W5极地特装版突破性地搭载上汽inkaNet 3.0智能网络行车系统,并增添全程行车轨迹纪录和数据测量功能。凭借更多新产品的上市,上汽对市场的冲击力势必将会更加犀利。  中锋:长安汽车  今年以来,长安销量持续增长,逸动、睿骋等车型的品质受到消费者认可,品牌形象进一步提升。今年,长安还第二次参加了法兰克福车展,首款中高端SUV CS75收获不错反响。  作为中锋,长安的杀手锏是“五国九地”的研发布局以及有长安集团强大的综合实力作为支撑。长安凭借强大的研发系统,打造出睿骋、逸动、CS35、悦翔等一批优质车型。目前,长安旗下的自主品牌产品,已经从之前单一的微车产品发展到对A级、B级、C级和D级平台的全覆盖,产品结构日益得到优化。随着产品的陆续投放,目前的长安已经进入产品丰收期,未来每年将推出2至3款新车。  后卫:比亚迪  在经过初期的疯狂发展后,比亚迪在销售渠道、产品等方面曾出现了问题。虽然比亚迪还在为此前的问题而进行调整,但是其通过优化产品线,在坚守市场的同时已经开始寻求再次发展。  今年以来,比亚迪在传统汽车方面表现不错,速锐、L3等车型都月销过万辆,在自主品牌中排名前列。另外,比亚迪的盈利能力也显著增强,比去年提高不少。比亚迪最大的优势还在于在电动汽车方面的实力。在本届车展上,除了比亚迪S7 将上市之外,比亚迪精心打造的插电式混合动力车型“秦”也将亮相,作为插电式混合动力汽车,这款车符合国家的补贴条件,这款车也被比亚迪作为推广纯电动汽车的过渡。  守门员:吉利汽车  近年来,吉利新车型较往年相对较少,此次广州车展上市车型也不多,反而将更多精力放在目前的主力产品上。  本届车展即将出场的帝豪EC9,是之前亮相的帝豪KC概念车量产版,作为吉利帝豪的高端车型,动力方面上帝豪EC9或搭载沃尔沃S60L动力总成,这将极大提升其产品品质。  沃尔沃汽车自被吉利集团收购以来,在全球表现呈上升趋势,今年其国产正式启动。而吉利目前已经与沃尔沃共同合作了不少技术研发项目,在吉利今后的一些车型上也会用到沃尔沃方面的技术以及双方共同的一些研发成果,这对提升吉利的整体品质和品牌影响力有着非常大的帮助。  替补:奇瑞汽车  今年4月,奇瑞回归一个品牌,并实施正向研发模式,潜心产品研发。面对销量的下滑,奇瑞方面表示,这是坚持正向研发,实施新品牌战略不可避免的阵痛。从这个角度来看,在自主品牌联队中,奇瑞暂时还是一个替补。  但替补不代表没有实力,有时候替补上场往往会一鸣惊人,甚至影响到场上的格局。奇瑞虽然销量出现下滑,但更多是为了策略上的积累,坚持正向研发,打造更合理发展的奇瑞。  奇瑞在新企业战略发布之后,已经发布了艾瑞泽7、E3两款正向研发的车型,奇瑞瑞虎5也已经下线,并将于广州车展上市。(文/田雪冬)[page]  国际车企联队:打造全明星体系  面对越来越重要的中国市场和越来越挑剔的“球迷”——中国消费者,众多跨国车企意识到今后的每一场比赛,他们都必须全力以赴。而为了让“比赛”更吸引人,跨国车企加快了引进明星车型的步伐,就像在今年广州车展上,名图、新世代天籁·公爵、ATS等一系列重磅新车将扎堆上市。跨国车企们试图通过打造一支全明星的国际联队,吸引更多“球迷”买票进场。  前锋:韩系  在中国市。?沃昂??ldquo;队长”的现代似乎并不如德系或是日系品牌那样收获那么多消费者的关注。然而,这并不影响现代在中国市场收获销量的成功。  据数据显示,截至10月底,现代在中国市场销量超过84万辆,同比增长24%,继续稳坐国内乘用车企销量第4位。今年年初,北京现代提出了销量过百万辆的年度销售目标,按照目前的情况来看,其完成目标已无悬念,北京现代也很可能成为继南北大众之后,第3个单一品牌年销量过百万辆的企业。  在足球比赛中,前锋位于进攻第一线,主要任务是突破对方防线,争取射门得分。目前,北京现代在中级车市场上称王称霸,而伴随着全新中高级车名图的上市,北京现代这个强力前锋将更具威胁。  边锋:法系  当标致雪铁龙还在欧洲奋力走出泥淖时,其在中国的合资公司神龙却迎来了最美好的时光。数据统计,今年前三季度,神龙累计销量近40万辆,同比增长27.9%。其中,东风雪铁龙和东风标致的销量分别为19.8万和20万辆,分别实现同比增长25.5%和30.4%。同时,神龙还悄然将全年目标上调至55万辆。  目前看来,要实现这一目标并不算很困难,继东风雪铁龙全新爱丽舍在9月底正式上市后,神龙旗下另一款走量的A级车东风标致301也将正式销售,这将使神龙在征战A级车市场时获得更大筹码。这就好比给原本就靠速度“吃饭”的边锋再插上一对翅膀。  中锋: 德系  德国战队从来不乏足球天才,即便是最稀缺的强力中锋,也常有德国人的身影,比如克洛泽、马里奥·戈麦斯。不仅如此,在足球界,德国中锋还有着一个恐怖的外号:轰炸机。而在中国汽车市场上,同样有着这么一个德国轰炸机——大众汽车。  在中国乘用车企业销量排行榜上,上海大众和一汽-大众一直牢牢占据着前3名的位置,而且对上海通用形成包抄围堵之势。截至10月底,上海大众和一汽-大众的全年累计销量分别达到130万辆和126.8万辆,同比增长分别为20.3%和15.5%。  尽管如此,雄心勃勃的大众对中国市场仍然充满渴望。大众计划到2018年把产能提升至400万辆,而且其未来新建的10家工厂中,有7家被放在中国。除了产能不断扩充,大众为了实现在中国市场的更均衡发展,还推出了“南方战略”深入日系车腹地抢夺市。??庖坏愦哟笾诙杂诠阒莩嫡挂荒瓯纫荒甑闹厥映潭染筒荒芽闯。随着佛山工厂的投产,大众的“南方战略”锋芒毕露,而此时,一个在各方面实力更加均衡的强力中锋也初见雏形。  后卫:日系  作为日本国家足球队曾经最大的王牌,中田英寿传球凌厉且精确,司职前腰的他拥有一流的进攻意识。不过,到2006年世界杯时,中田英寿改踢后腰位置。而其曾经的这种变化,正如日系车企目前在中国的现状。  去年7月份之前,日系车在中国市场一直处于不断上升势头,一如曾经所向披靡的中田英寿;而在经历了去年的低谷之后,日系车在短期内再难回到以前的顶峰状态,同时它还要面对来自大众、现代等品牌在南方市场的进攻。  不过,站在后卫位置上的日系车并不意味着只有防守,由守转攻的同时还要组织进攻,传好第一传。在全攻全守的踢法中,其更是隐藏在后面的进攻力量,还要伺机插上直接参与前锋线的进攻。东风日产就像在扮演这一角色,虽然去年没有完成百万辆目标,但是在经历最艰难的防守阶段后,已全面爆发开始反攻。10月,东风日产双品牌销量再破9万辆大关,再次稳居行业前4,并且日产品牌有4款车型销量过万辆。不仅如此,今年前8个月,东风日产经销商的单店平均收益也同比提升了65.5%。而随着新世代天籁·公爵的上市,东风日产反攻的火力将再次升级。  守门员:美系  熟悉美国文化的人应该都知道,足球在美国的地位远远不如棒球、橄榄球和篮球,但这并不代表美国队的足球实力不强。在经过足球大联盟改革之后,美国足球出现了飞跃式发展,但是当发展到了一定程度之后,瓶颈也随之而来。一如目前在中国市场的通用。  在经历了前几年的快速发展,并稳坐国内销量冠军宝座多年之后,上海通用开始不断遭到来自一汽-大众和上海大众的挑战,并多次被挑落下马。近年来,大众的强势崛起也逼使通用加快调整步伐,通用也因此由主动进攻转为防守。  去年,上海通用进入全面变革期,在内部提出了2015年实现200万辆的目标。而在经过去年的调整,上海通用在今年放慢了脚步,“练内功”成为贯穿全年的主线,同时,补齐凯迪拉克这根短板也成为其工作重点。  上海通用的目光瞄向了2015年,而在这调整的几年时间里,它应该也希望能够复制美国传奇足球守门员蒂姆·霍华德的辉煌战绩:在代表国家队出战51场比赛中,没被对手射进一球。  替补:捷豹路虎  在大街上,随便拦一个路人问布冯是谁,范佩西是哪国人,很有可能对方会丢给你一个爱莫能助的眼神。然而如果你问他贝克汉姆是谁,他至少会告诉你贝克汉姆是英国人,踢足球的。  跟贝克汉姆是英国老乡的捷豹路虎,在中国市场的名气同样不。?渴、揽胜极光等车型即使对于普通消费者也并不陌生。事实上,除了名气越来越大之外,捷豹路虎在中国市场的销量也在节节攀升。据了解,截至目前为止,捷豹路虎今年一直保持很高的增长速度,而且其今年的累计销量已经超过8万辆,预计全年突破10万辆不成问题。  然而,随着国内高端车市场增速放缓,明年底才正式实现国产的捷豹路虎能否延续目前的热销态势还很难说。不仅如此,有关其合资公司销售权归属、国产渠道等问题不断被爆出,捷豹路虎的市场前景并不明朗。  虽然捷豹路虎在国产前,还拥有着贝克汉姆曾经的风光,希望它在国产后,不会像贝克汉姆一样在经历巅峰之后沦为干坐“冷板凳”,成为等待替补出场的二线球员。  (北京参考记者 李杰)城镇化来了 自主品牌应该如何应对

                                                  北京参考讯(记者徐虹)6月10日,环保部相关负责人向媒体通报,国务院办公厅近日印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》,明确各地2014年黄标   北京参考讯(记者徐虹)6月10日,环保部相关负责人向媒体通报,国务院办公厅近日印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》,明确各地2014年黄标车及老旧车淘汰任务。记者发现,北京今年的任务量是淘汰黄标车39.1万辆,相比之前北京市发布的今年淘汰20万辆的任务量,增加了近一倍。  这位相关负责人表示,据最新的城市污染源解析结果显示,北京、上海大气污染机动车尾气排放对PM2.5的贡献分别达到31.1%和25.8%,成为城市大气污染重要来源。2014年国务院总计下达黄标车及老旧车淘汰任务600万辆,其中京津冀、长三角和珠三角等重点地区7省市淘汰黄标车和老旧车243万辆,占淘汰任务的40.5%;非重点地区24个省(区、市)淘汰357万辆,占淘汰任务的59.5%。上汽大通G10成为2014年APEC官方指定商务车

                                                  日前,本田发布了2013年的产销数据,其汽车产品产销量均创下历史最高纪录。数据显示,在2013年,本田全球汽车共生产429 8万辆,较2012年同比增长4   日前,本田发布了2013年的产销数据,其汽车产品产销量均创下历史最高纪录。数据显示,在2013年,本田全球汽车共生产429.8万辆,较2012年同比增长4.5%,连续两年实现增长。而其全球汽车销量达427.9万辆,同比增长12.1%,也创下历史最高纪录。  据了解,在本田2013年的全球销量中,美国仍为本田全球第一大市。?湓?013年的销量高达152.5万辆。值得一提的是,2013年,本田在中国市场的销量以微弱优势超过日本跃居第二。事实上,自2013年9月份以来,本田在中国市场不断刷新单月汽车最高销量纪录,全年达成了76.4万辆的总销量,较2012年增长26.6%,创下中国年销量的历史新高。而在日本市。?咎锏南?课?6.3万辆。  摩托车方面,本田在2013年的产量达到1721.2万辆,比2012年增长了8.1%;而其在2013年的销量则达到1679万辆,比2012年增长了8.7%。(李杰)汽车观察:启辰为何如此“不差钱”?

                                                  虽然成立仅一年时间,但是广汽三菱这个后来者已经开始面临很多车坛前辈才有的产能吃紧的难题。广汽三菱副总经理杜志坚表示,今年1至5月,广汽三菱   虽然成立仅一年时间,但是广汽三菱这个后来者已经开始面临很多车坛前辈才有的产能吃紧的难题。广汽三菱副总经理杜志坚表示,今年1至5月,广汽三菱的月销量只有2000辆,而到9、10月提升至5000辆。杜志坚告诉记者,虽然之前制定的年度销量目标是5万辆,但受到产能限制,预计全年销量只能完成4.2万辆。“广汽三菱现在的情况是生产多少就能卖多少。”  事实上,今年6月刚调至广汽三菱任副总经理时,杜志坚所看到的广汽三菱完全没有一个新企业应有的活力,销量也一直没有起色。“一到广汽三菱,通过走访全国多个经销商,发现广汽三菱的渠道面临四个大问题:经销商批了不建、建了不开、开了不提车、提车速度慢。”杜志坚表示,经销商对一个品牌的认可需要一个过程,当时经销商对广汽三菱和它的产品信心不足。  杜志坚告诉记者,在7月举行的年中工作会议上,为了给经销商打气,他针对经销商集中反映的培训费高、返利兑现慢、商务政策死板、区域反馈效果差等5大问题逐一做出调整,最大程度满足经销商的需求。同时,通过出台一系列的奖惩措施,极大地调动了经销商的积极性。  很快,除销量大幅提升外,经销商申请建店的热情也高了。目前,广汽三菱已批准建店135家,今年底将完成150家,预计明年将达200家。(北京参考记者 李杰)东风日产11月销售超10.5万辆 销量再创新高

                                                  近日,东风悦达起亚K3再次升级,其中1.6 GLS AT和1.6DLX AT车型将增加为其量身定制的夏季选装包。  据介绍,此次升级之后,1.6GLS AT车型增加了   近日,东风悦达起亚K3再次升级,其中1.6 GLS AT和1.6DLX AT车型将增加为其量身定制的“夏季选装包”。  据介绍,此次升级之后,1.6GLS AT车型增加了镀铬车内门把手,门护板材质也有所改善,并使用全新的17寸花型轮毂,驾驶席采用通风式电动座椅,兼具腰部支撑及两组记忆功能。同时,这两款车型均采用真皮座椅。  K3采用与起亚高端旗舰车型K9一致的镀铬直瀑式竖条虎啸家族前脸,并拥有换挡拨片、方向盘加热、定速巡航、一键启动等人性化科技。除此之外,VSM车身稳定控制(VDC+MDPS+HAC)、6方位安全气囊、TPMS胎压监测系统、前后泊车辅助系统等打造的安全系统,也全面护航驾乘者出行安全。(宋晓艳)零利率即可购一汽丰田RAV4

                                                  中国汽车流通协会发的2014年5月汽车经销商库存预警指数为49 3%,比上月上升3 0个百分点,处于警戒线50%以下。  经销商对5月份总需求的判断总体   中国汽车流通协会发的2014年5月汽车经销商库存预警指数为49.3%,比上月上升3.0个百分点,处于警戒线50%以下。  经销商对5月份总需求的判断总体上与上月基本持平略有下降,对5月份库存水平的判断与上月基本持平略有上升,经销商经营状况总体上一般,比上月略有下滑。  受各地春季车展的拉动及限购传闻对消费的刺激作用,5月份销量好于预期,但也一定程度上透支了6月份的销量,因此6月份市场需求判断明显下滑,环比负增长。6月份销量的下滑以及部分厂家季末压库,导致经销商库存系数继续上升,因此对6月份的经营状况判读是比5月份要差。上海发布新能源汽车补助标准 将免费上牌

                                                  近日,通用汽车宣布,其旗下燃料电池车累计实际道路行驶里程突破483万公里,其中个别车辆已行驶超过19 3万公里。据通用汽车预计,通过使用氢能源   近日,通用汽车宣布,其旗下燃料电池车累计实际道路行驶里程突破483万公里,其中个别车辆已行驶超过19.3万公里。据通用汽车预计,通过使用氢能源,这些车辆已累计节省汽油近60万升。  据介绍,这一批特别装配的雪佛兰Equinox燃料电池车是通用汽车“车行道计划”119辆车中的一部分。通用汽车于2007年开始执行此项计划,至今已有超过5000名驾驶者对其燃料电池技术的功能性和驾驶性能给出积极反馈。  在2013年,通用汽车宣布了两项与燃料电池相关的合作项目。2013年7月,通用汽车与本田汽车签订了一项长期协议,双方将合作开发下一代燃料电池系统及氢储存技术,以期在2020年前实现商业化应用。此外,通用汽车与本田汽车以及其他产业相关者正致力于进一步推进燃料加注设施的建设,这对于燃料电池汽车的长期可行性以及获得消费者的认可至关重要。  同时,通用汽车在位于密歇根州庞蒂亚克市的通用汽车全球动力总成工程总部新开设了一座燃料电池研发实验室。2013年9月,通用汽车与有关机构联合宣布将深化在汽车氢燃料电池技术方面的合作。通用汽车被公认为是燃料电池技术方面的领导者。清洁能源专利增长指数显示,2002年至2013年间,通用汽车在申报燃料电池专利的数量方面排名第一。  (宋晓艳)本土汽车或借公务车国产化打“翻身仗”

                                                  尽管安全早已是汽车最应具备的主要条件之一,但近来接连出现的召回潮表明,安全性依然是目前车企最应解决的环节,而不容乐观的道路交通安现状也对   尽管安全早已是汽车最应具备的主要条件之一,但近来接连出现的“召回”潮表明,安全性依然是目前车企最应解决的环节,而不容乐观的道路交通安现状也对车企提出了新命题。  品牌车企现“召回”潮  最近,一些跨国品牌车企对旗下车辆的集中召回,再次把人们的关注重点转移到车辆的安全性能上。  5月10日,福特汽车公司宣布,在北美召回超过75万辆汽车,其中包括692487辆2013和2014款翼虎SUV与C-Max混合动力车,由于软件存在故障以致在出现事故时安全气囊不会及时打开。  此外,福特还将召回692744辆2013和2014款翼虎,因其门把手存在打开问题,导致车门不能很好地闭锁,在行驶当中车门可能打开,增加了风险系数。被召回的大部分翼虎同时存在上述两个问题。  日本铃木汽车公司当地时间5月15日宣布在本土召回3万多辆AZ越野车(为马自达汽车公司生产)和Jimny(吉姆尼)SUV车型。铃木汽车公司表示,上述被召回的车辆悬挂系统螺栓可能会松动致使车辆操控灵敏度降低。  紧 接着,国家质检总局5月16日也发布通报,称铃木(中国)将召回6131辆吉姆尼,发动机排量1.3升,生产日期为2012年5月14日至2014年3月24日。通报称,相关车辆由于停止使用前轮缓冲装置中横拉杆与车桥壳结合部的弹性垫圈,降低了固定螺栓的紧固扭矩,造成了扭矩不足,并最终导致固定螺栓松动。如果上述现象下继续使用,该螺栓会脱落,从而转向性能会下降,由于抖动,车身稳定性能也会下降,存在安全隐患。  5月18日,现代汽车公司也宣布在美召回超过14万辆的途胜(Tucson)跨界多用途车。根据提交给美国汽车安全监管部门的文件显示,该车型在组装过程中,连接驾驶员气囊部件和方向盘的两个螺栓可能没有被正确拧紧,气囊部件可能会从方向盘脱落,这将可能在发生交通事故时造成人身伤害。  在因汽车点火开关问题宣布召回260万辆汽车之后没不久,通用汽车5月21日又宣布了新的四组召回,涉及在美国市场的242万辆多种车型。其中包括1339355辆2009年款到2014年款的别克昂科雷、雪佛莱Traverse和通用Acadia全尺寸跨界车,以及2009年款到2010年款的土星Outlook。这些车辆的前排座椅安全带可能出现老化和脱落,在车祸发生时,脱落的安全带可能造成前排座椅乘客受伤的风险增加。  业内人士表示,一个月里好几家品牌车企如此密集的召回说明,尽管现代科技取得了长足的进步,但安全依然是汽车业的永恒主题。  中国道路交通安全不容乐观  刚刚过去的2013年,中国汽车产年销量达2198.41万辆,再创全球产销最高纪录,较上年增长13.9%。  分析者认为,2013年车市之所以能大幅增长,与宏观经济形势逐渐好转,尤其是我国城镇化进程的不断推进有关,二、三、四线城市进入汽车消费高峰期,有力促进了各汽车品牌的销量增长。此外缺陷汽车召回条例颁布、“三包政策”开始实施、新能源汽车补贴政策出台等一系列充满“正能量”的政策,都有力地促进了汽车消费。  随着汽车销量的巨增,汽车大面积进入大众家庭,在汽车给人们生活带来便捷的同时,日渐增加的交通安全事故也日益成为一个严重的社会问题。  今年年初,公安部交通管理局发布消息称,2013年,全国共发生一次死亡10人以上重大事故16起,首次降至20起以下,是自1990年开始重特大事故统计以来起数最少的一年。尽管如此,在全国公安机关2013年道路交通事故情况通报分析会上,公安部副部长黄明还是认为,中国道路交通安全形势仍不容乐观。  一些专家表示,目前中国道路安全形势依然严峻,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人,而人是交通事故的主导因素。据统计,2013年交通事故人员伤亡事故中,只有6790起是由于机动车安全性能不合格导致的,造成3491人死亡、7291人受伤。  目前中国道路交通安全的现状可用三个特征来形容:交通事故总量巨大、死亡率高、恶性事故多发。  公 安部交通管理科学研究所所长王长君曾表示,每年交通事故总量巨大且死亡率高。“我国交通事故的死亡人数占了死亡和交通事故受伤人数的比例,大概是21%,而日本大概是我国的1/200,为0.54%”。王长君认为,人是导致交通事故最直接、最主要的原因。这是由于道路使用者,特别是机动车驾驶人的交通安全意识淡薄。导致这一现状的原因在于,中国城市化、交通机动化的进程速度太快,以致于人们还不能形成与这一进程速度相匹配的交通安全意识。  正因为如此,除了完善车辆本身存在安全缺陷之外,在中国,不容乐观的道路交通安全现状也让消费者对汽车安全提出了新要求。  不过,也有专家认为,一部分消费者对汽车安全的概念存在误解。现在,各个生产厂商都把安全当作了自家产品宣传的重点,动辄宣称获得了汽车碰撞最高标准的五星级,是“安全车”。其实,实验室测试出来的数据与实际情况存在着差异,而这样的宣传却让一些消费者在安全意识上产生了麻痹,一定程度放纵了危险驾驶的行为。  主动安全:汽车业新挑战  随着移动互联技术开始渗透至生活的每一处,移动解决方案正在冲击传统的行业与产品,带来全新的人机交互与使用体验。而问世一百多年的汽车行业,也面临着新一代技术的冲击。  汽车的第一要素是安全行驶,因此安全性是智能汽车最先考虑的功能。据了解,汽车安全对于车辆来说,分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车,当然就有着比较高的避免事故能力,尤其在突发情况的条件下能保证汽车安全。  为了使汽车驾乘者获得更加安全的出行,整车及零部件制造企业纷纷开发针对智能化和主动安全防护方面的产品,诸如自适应巡航系统、启停系统、自动泊车系统、车道偏离警告系统、辅助驾驶技术以及自动驾驶系统在内的多种技术。  近来,丰田在其新款的雷克萨斯LS车型的汽车前端装备了一个雷达系统,根据前方道路的实时路况来调整汽车车速,避免或缓解汽车追尾和撞车的可能性。在路况和行人复杂的城市路段,雷克萨斯还通过两个前置摄像头加强对路面的监测,对突然横穿马路的行人做出预判。  丰田把这个系统称之为碰撞预判系统(AdvancedPre-CollisionSys-tem,简称APCS)。这样的技术其实并不是个新鲜事,之前以“安全”为第一使命的沃尔沃就早已开发并应用了汽车城市安全系统和行人安全系统。  前不久,沃尔沃宣布顺利完成了磁场道路研究项目,借以帮助车辆实现精准定位。  安全可靠的高精度定位系统,一直是自动驾驶研发过程中的一大难题。GPS、可视影像等现有定位技术,在特定条件下均有局限性,而磁场道路则可以完全摆脱障碍物与恶劣天气所带来的不利影响。  “路面上铺设磁场犹如形成一道无形的铁轨,定位误差低于一分米。我们先后针对不同车速进行了测试,测试结果令人振奋。”沃尔沃汽车集团安全防范技术攻关组组长JonasEkmark说,“下一步,我们将针对日常路况组织实地测试。”  不仅如此,沃尔沃汽车还启动了中国首个实际路况下驾驶员行为及道路环境研究项目。该项目已在中国道路交通环境最复杂的两大城市———北京和上海同时展开,通过驾驶员行为的大数据分析,勾勒中国城市交通真实状况,寻找交通事故成因,研究成果也将成为沃尔沃汽车未来安全系统的研发基础。  不过,在业界人士看来,尽管一些车企领先一步展开了主动安全方面产品的开发,但当前汽车主动安全防护方面的应用状态却相对很少,普及率处在一个较低的水平线。这对汽车厂商而言,无疑增添了新挑战。上汽大通交付首批100辆V80城市快递专用车

                                                  中秋小长假刚刚过去,国庆长假紧接而来,相信很多还没玩过瘾的车主都会利用这个长假来一场更远距离的自驾游。在驾车过程中,可能会遇到很多意想不   中秋小长假刚刚过去,国庆长假紧接而来,相信很多还没玩过瘾的车主都会利用这个长假来一场更远距离的自驾游。在驾车过程中,可能会遇到很多意想不到的状况,为避免突发事件发生时的束手无措,在出行之前做好充足的准备非常必要。  出发前有所准备  俗话说,“工欲善其事,必先利其器”,因此在出发之前,一定要对爱车做一个全面检查,确保其保持良好状态。  一位4S店的售后人员告诉记者,一般来说,在出行之前,对车辆的主要检查项目包括机油、制动系统、冷却液、轮胎气压、雨刷、喇叭、信号灯和门锁等。  同时,不管会不会修车,上路之前一定要准备一些应急随车工具和物品以备不时之用。在行驶过程中车辆出现了某一个零件损坏而导致不能正常行驶时,可利用车上不影响行驶的部件或就地取材自制来替代。  同时,还需在车上准备一些应急工具和物品,以备不时之需。如防冻液、转向助力泵油、灯泡、千斤顶、备胎、钢丝钳、尖嘴钳、细铁丝、拖车绳、手电筒、交通地图册和手机备用电池等。出行时别忘了带上车辆特约维修站通讯录或救援卡,并记住保险公司、4S店的救援电话。  合理安排 安全驾驶  为确保自驾游顺利进行,在出行前一定要合理地安排行程,最好轮流驾驶,确保驾驶员可以有良好的休息时间,避免出现疲劳驾车的情况。同时,建议自驾游出行最好是能搭伴同行,彼此照应。  从往年的经验来看,每年国庆都会有大批人被堵在路上,尤其是在法定节假日高速路免费的规定出台以后,拥堵变得更加严重。所以,为了不把时间浪费在路上,建议车主最好能够选择错峰出行。  假期自驾出行,安全应放在第一位,因此在驾车过程中,要时刻保持良好的驾驶习惯。比如在开车过程中,把手机设置为静音状态,不要接听手机;开车中要控制车速,不要贪图一时刺激而开得过猛过快;保持车距,不要为了急于超车而距离前车太近,尤其是不要长时间跟在大货车后面。  同时,在自驾过程中,最好不要走夜路。旅游不是赶路,夜里开车容易犯困,非常危险,而且会给第二天游玩带来疲惫感。  归来再次检测车辆  在长假出行过后,除了与亲朋好友分享旅途的愉快以外,千万别忘了对车辆再次进行检查。  车主在长途行驶后不但要清洁车辆外部,还要关注汽车的散热系统,并配合高压空气和水枪彻底清洁。同时,由于在假期中车辆使用了不同地方的油品,而各地油品质量和标准参差不齐,因此在长途归来后应清洗燃油系统,并更换燃油滤清器。  除此之外,还需对轮胎、发动机、电子喷射系统做全面检测,以保证车辆的最佳状态。  (北京参考记者 李杰)主打体验式营销广汽三菱新帕杰罗·劲畅开售

                                                  近日,上海汽车集团总裁陈虹与德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁海兹曼教授在柏林签署联合声明,双方将开展燃料电池技术合   近日,上海汽车集团总裁陈虹与德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁海兹曼教授在柏林签署联合声明,双方将开展燃料电池技术合作,并联合上海大众汽车加快插电式混合动力汽车的产业化步伐。  长期以来,上汽集团受科技部、工业和信息化部、发展改革委和财政部委托,承担燃料电池国家研发项目。2011年5月,在德国柏林举行的第十一届必比登挑战赛上,上汽集团Plug-in燃料电池轿车在燃料电池汽车组拉力赛中,位列总分第三,仅次于丰田和奥迪。2012年4月,上汽集团燃料电池轿车作为中国代表团唯一的新能源汽车展品,参展德国汉诺威国际工业博览会。此次,上汽集团再次以全球化视野,联合大众集团作为这一科研项目的国际合作伙伴,在氢能基础设施建设和燃料电池国际标准协调等方面开展国际合作。同时,为帮助双方合资企业上海大众汽车获得新能源汽车市场机遇,上汽集团与大众集团将协助上海大众汽车开发适合中国市场的插电强混技术,以尽快推出满足中国市场需求的插电强混产品。  (李杰)雷诺中国渠道整合 欲仿日产单一网络模式

                                                  近日,比亚迪发布了两大驭变战略以及PM 2 5绿净技术、绿混能源管理体系和TID动力总成技术三项领先技术,大打科技环保牌。另据了解,比亚迪双模汽   近日,比亚迪发布了两大“驭变战略”以及PM 2.5绿净技术、绿混能源管理体系和TID动力总成技术三项领先技术,大打科技环保牌。另据了解,比亚迪双模汽车“秦”也即将上市,而近一两年内比亚迪还将推出双模车“唐”,为其未来电动汽车的全面投放铺路。  双模汽车为电动汽车当跳板  百公里加速时间仅为5.9秒!在比亚迪的技术解析会前,比亚迪组织了双模电动汽车“秦”的体验活动,“秦”的这一成绩也让不少体验者惊呼。  “我们称之为双模汽车,也就是插电式混合动力汽车,”比亚迪汽车董事长王传福说,“现在谈到很多车的优点,会谈到加速时间,但是当电动汽车时代到来时,‘快’已经不再新奇,用电机驱动的电动汽车很容易就能达到‘快’的标准。”  据悉,未来比亚迪90%的车都将配双模驱动系统。对比亚迪而言,推出“秦”和“唐”更多是今后推出电动汽车的跳板。“实际上,我们做双模车就是为将来的电动汽车做准备,作为消费者真正接受电动汽车的过渡产品。”比亚迪副总裁廉玉波说。  比亚迪方面介绍,目前其双模车只靠电动系统已可满足日常使用要求,配备燃油系统只是为了消除消费者使用电动汽车的顾虑。  目前,比亚迪已经在公共交通领域通过电动大巴和电动出租车的方式进行电动汽车的推广尝试。采取各种灵活的付费及运营模式,比亚迪电动汽车在公共交通领域已经取得了一定的成绩,并出口到了美国等地。  此外,王传福透露,目前“秦”也正在做出口到美国的准备。继向美国推出电动大巴后,还将推出电动出租车和双模汽车产品。  看到政策曙光  近年来在新能源汽车技术上投入不少的比亚迪,对政策方面的支持十分期待。而近日新一轮新能源汽车补贴政策的发布,使比亚迪看到了发展的曙光。  在近日发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中,与以往不同的是,此次补贴资金将直接补贴给企业,这对各大车企而言无疑是利好消息。而比亚迪汽车的股票也在相关信息发布之后出现大幅上涨。此外,除直接补贴企业之外,新补贴政策的另一大亮点是将对示范城市充电设施建设给予财政奖励,而此前新能源汽车补贴并不直接涉及基础设施建设。  分析人士指出,新补贴政策的推出无疑会对比亚迪汽车的发展产生重要的积极影响。将资金补贴直补给企业,并加大基础设施建设,对于在国内电动车领域处于领先位置的比亚迪而言,将有更大的促进作用。  资深汽车评论员张志勇表示:“新能源补贴政策的确定将对比亚迪电动汽车乃至其企业的整体发展产生很大利好。在政策方面得到肯定和鼓励,比亚迪电动汽车将能真正发挥自身实力和优势。”张志勇说。  而王传福在谈话中透露,实际上比亚迪早已为电动汽车的发展做了准备,只在等合适政策的推出。“如果市场及政策环境合适,我们明年就将会推出让大家非常惊喜的电动汽车产品,目前我们的电动汽车产品主要是K9、E6和‘秦’,届时电动汽车数量可能会是现在的3倍,达到9款。”王传福说。(文/田雪冬)前8个月东风悦达起亚销售35.5万辆 同比增长23%

                                                  近日,一汽-大众公布了今年2月的产销数据。统计显示,一汽-大众2月国产车型终端销量突破10万辆,其中,大众品牌销售超过7 3万辆,同比增长11 9%;   近日,一汽-大众公布了今年2月的产销数据。统计显示,一汽-大众2月国产车型终端销量突破10万辆,其中,大众品牌销售超过7.3万辆,同比增长11.9%;奥迪品牌国产车型销售超2.7万辆,同比增长6.2%。而奥迪进口车型销量也达4936辆。  值得一提的是,大众品牌高尔夫、迈腾等车型同比增幅高达近30%。其中,迈腾2月销量为1.3万辆,同比增长28.9%;全新捷达2月实现了近1.9万辆的销量,同比增长8.2%;同时,宝来、全新速腾和CC也分别销售了1.2万、1.7万和2392辆。  (宋晓艳)技术概念大热 车联网成熟发展尚待时日

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)日前,铃木(中国)投资有限公司宣布召回部分进口吉姆尼(1 3升)汽车,生产日期为2012年5月14日至2014年3月24日,在中国大陆   北京参考讯(记者宋晓艳)日前,铃木(中国)投资有限公司宣布召回部分进口吉姆尼(1.3升)汽车,生产日期为2012年5月14日至2014年3月24日,在中国大陆地区共涉及6131辆。  据了解,此次召回范围内的车辆,由于停止使用前轮缓冲装置中横拉杆与车桥壳结合部的弹性垫圈,从而降低了固定螺栓的紧固扭矩,造成了扭矩不足现象,最终导致固定螺栓松动。固定螺栓如果发生松动,会导致异响和方向盘的抖动。如果在出现上述现象下继续使用,该螺栓会脱落,从而转向性能会下降,由于抖动,车身稳定性能也会下降,存在安全隐患。上海通用召回765辆进口2014款凯迪拉克CTS

                                                  在刚刚结束的广州车展上,沃尔沃推出全新S60L和三款新款60系车型的R-Design版本。其中,全新S60L是专门针对中国市场研发的。  面对激烈的市场竞   在刚刚结束的广州车展上,沃尔沃推出全新S60L和三款新款60系车型的R-Design版本。其中,全新S60L是专门针对中国市场研发的。  面对激烈的市场竞争,沃尔沃今年销量和2012年销量相比,以9月、10月为例,单月增长在40%至50%左右,比市场平均增长率高出很多,这也意味着未来中国市场所需要承担的任务也会越来越多。  沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰表示:“三年前,沃尔沃只有一个销售公司,而现在拥有了全新的采购团队和制造团队。S60L是成都工厂第一款亮相的车型,未来成都工厂还会生产更多产品。”  目前,沃尔沃还是会采用全球一体化的运作方式,中国研发团队主要承担中国和亚太市场的研发任务。而今后是否会有一款完全为中国市场而设计的产品,沈峰表示,这将作为一个课题来考虑。  作为高端品牌,产品品质是其提升品牌影响力的基础。沈峰认为:“S60L目前沿用的绝大部分供应商都是S60原供应商设立在中国的分部,所占比例约90%。有时候,我们提出更高的要求,供应商为了满足我们的需求,会把最好的技术拿到中国。所以,在供应商管理方面,我们很有信心。”  据沈峰表示,接下来沃尔沃会引进全新SPA平台,基于此平台的第一款车将是全新XC90。据介绍,全新X90将会搭载“堵车服务系统”,即当车辆以每小时50公里速度行驶时,基本可以实现自动驾驶,而全新XC90将是在国内首款搭载这项技术的产品。  (文/王慧洁)上海通用11月销售超14万辆 同比增长12.7%

                                                  日前,由人民网主办的新中国汽车工业六十周年盛典活动落下帷幕。广汽丰田凯美瑞凭借其卓越的产品品质荣膺中国汽车工业60年最具市场贡献车型大奖。   日前,由人民网主办的“新中国汽车工业六十周年盛典”活动落下帷幕。广汽丰田凯美瑞凭借其卓越的产品品质荣膺中国汽车工业60年最具市场贡献车型大奖。  自上市之初,凯美瑞就坚守丰田高品质、高耐用性、高可靠性的基因,以实用、均衡的产品价值打动消费者。而后,2010款凯美瑞改款上市,导入G-Book智能副驾,更使新凯美瑞成为信息时代首款掀起中高级车“智能化大潮”的车型。2011年,第七代凯美瑞开创性地推出旗舰、运动和混合动力三大车系,构成新的“凯美瑞家族”。在继续发掘凯美瑞经济、安全、舒适的实用价值基础上,第七代凯美瑞则以创新科技和均衡价值实现了对上一代的全面超越。 值得一提的是,自2010年开始,广汽丰田便导入混合动力凯美瑞,并于2012年推出新一代混合动力凯美瑞·尊瑞,不仅在节能车领域抢占先机,也在中高级车市再塑新标杆。  除了在产品力上不断革新完善外,凯美瑞还拥有完善的服务体系。自上市之初,广汽丰田就导入e-CRB(智能化渐进改善的顾客关系构筑)系统,打造了“凯美瑞体验”,使车主全程体验到触手可及的尊贵感,及时、准确的信息和安心、便利的享受,树立起行业服务的全新标杆。  今年,凯美瑞以最快速度创下100万辆的行业销售纪录,成为中高级车市场名符其实的领军者;而混合动力凯美瑞·尊瑞也开始突破重围,月销量突破500辆,其高效节能特性逐渐被接受和认可。(李杰)郑州日产上半年销量超5.8万辆 超额完成半年计划

                                                  今年上半年,东风汽车公司销售汽车171万辆,同比增长5%。在此基础上,今年下半年,东风汽车公司将努力达成更高目标,在原来332万辆销量目标的基础   今年上半年,东风汽车公司销售汽车171万辆,同比增长5%。在此基础上,今年下半年,东风汽车公司将努力达成更高目标,在原来332万辆销量目标的基础上,力争向年度350万辆的销量目标迈进。  上半年,东风汽车公司取得的主要业绩体现在:整体销量平稳增长,累计销量增幅逐月回升;经营质量和效益逐步向好,销售收入和利润保持较好水平;自主品牌乘用车销量保持快速增长,行业地位进一步巩固;重大合资合作项目按照计划稳步推进,管理提升和经营协同深入开展,节能减排和安全生产总体稳定。在自主事业发展方面,1至6月,东风公司自主品牌汽车累计销售66万辆,同比增长10.5%。其中,自主品牌乘用车销售30万辆,同比增长27.5%,高于行业约14个百分点,自主品牌轿车增幅达44.8%,高于行业约31个百分点。  为实现目标,东风公司下半年将采取进一步举措,包括加快推进大自主事业、展开战略型投资、进一步提高各整车事业单元经营协同的主动性和积极性、向管理要效益和稳步推进海外事业发展等措施。(宋晓艳)卡罗拉:4000万辆背后的数字密码

                                                  近日,通用汽车公司为其投资达3000万美元的全新模型风洞实验室举行奠基仪式。借此,公司位于密歇根州沃伦市的技术中心园区将实现空气动力学试验设   近日,通用汽车公司为其投资达3000万美元的全新模型风洞实验室举行奠基仪式。借此,公司位于密歇根州沃伦市的技术中心园区将实现空气动力学试验设施的进一步扩建。  这一投资项目有助于提高通用汽车的试验测试能力,并加大对汽车空气动力学研发的支持力度,是实现公司降低碳排放全球化战略目标的关键一环。  新建设施将使通用汽车的模型风洞试验能力与全尺寸风洞试验能力分别提高50%和25%。此外,全新的风洞实验室计划采用可移动的地平面设计,以实现全方位驾驶环境的模拟,并为更高保真的空气动力学风洞测试提供保障。(王慧洁)世界汽车房车露营大会首次“扎营”中国

                                                  据悉,今年6月,东风悦达起亚K3销量持续升温,直破万辆。  K3全方位升级智能配置, K3大空间尺度直抵中级车标准,其轴距达2700毫米,已全面达临   据悉,今年6月,东风悦达起亚K3销量持续升温,直破万辆。  K3全方位升级智能配置, K3大空间尺度直抵中级车标准,其轴距达2700毫米,已全面达临中高级车空间水准。K3配置的1.6升伽马D-CVVT发动机最大功率可达94千瓦,1.8升 Nu D-CVVT发动机最大功率可达107千瓦,K3最低油耗更低至6.3升/百公里。  另外,K3还拥有VSM车身稳定控制系统,可据行驶速度为驾驶者提供恰当助力转向,提升转向稳定性;自动胎压监测系统可实时监测轮胎压强,有效提高安全性;前后方泊车辅助系统,全自动完成泊车。  (王慧洁)汽车合资品牌价格下探 自主品牌份额受冲击

                                                  在车型国产签约日益临近的当下,雷诺进口车在市场中也面临着考验。数据显示,今年上半年,海关进口量为52.6万辆,同比下滑10.7%,同时进口车市场   在车型国产签约日益临近的当下,雷诺进口车在市场中也面临着考验。数据显示,今年上半年,海关进口量为52.6万辆,同比下滑10.7%,同时进口车市场销量也出现两极分化。而让雷诺稍感幸运的是,在这种市场背景下,虽然增长只有1%,但是上半年任务目标达成。在雷诺中国执行总裁陈国章看来,这个成绩主要得益于其从年初开始推行的经销商利润改革。  保证经销商利益  随着今年进口车市场转入低迷,进口车企业也开始纷纷调整策略,尤其是对销售利润比较敏感的进口车经销商,如何在这样的市场环境下保证经销商利益,就显得尤为关键。  车型不多,品牌边缘,这是雷诺在进口车市场面临的现实。为此,雷诺从年初开始就对经销商进行了改革。陈国章说:“从今年1月份开始,我们便开始启动了名为“经销商利润”的项目改革,动用了全公司近1/4的资源在做。我们帮助经销商消化库存,帮助他们支付银行利息。1至3月,经销商利润已经增加了一倍。”  同时,雷诺还对经销商进行考核,给经销商定指标,若不达标就要求经销商换投资人,或者让运营更好的经销商收购效益不好的经销商。  目前,雷诺在华有80多家经销商,补贴势必会给雷诺带来很大资金压力,那么今后的经销商扩展计划是否会放缓呢?对此,陈国章表示:“网络扩张还会照计划进行,不过在建店规模上,我们更鼓励建立低成本店面,拓展二三级网络。既减少经销商投资压力,也使得渠道布局更加深入。”[page]  增加售后利润  由于进口车市场降温,进口车价格也开始回落。此次,雷诺新纬度的上市价格就有很明显的体现。  据介绍,新纬度售价为17.68万至28.28万元,价格较之前有万元左右的下浮。同时,此次新纬度还增加了2.0升的低配车型,使得其入门价格进一步下探,其售价已经与同级别国产车型接近。  对此,陈国章表示,目前国产车和进口车的价格差别已经越来越不明显了,而且雷诺今年的重点就是要做好客户满意度和品牌。他说:“对于成熟市场中的汽车品牌来说,70%的利润来自售后,30%来自销售,而在中国市场这种情况则恰恰相反。为此,把更多的利润转移到售后上去,将是雷诺中国今后要重点解决的问题。”  记者了解到,除了新纬度外,新款科雷傲也即将上市。“今年雷诺一半的市场费用都会围绕新车型集中投放在7至9月份,因此下半年市场销售会有明显效果。”陈国章说。  (北京参考记者 宋晓艳)阿斯顿·马丁与奔驰AMG缔结技术合作伙伴关系

                                                  、近日,全球第3000万辆高尔夫在德国沃尔夫斯堡的大众汽车工厂正式下线,这款有史以来最成功的欧洲车型由此创下了新的产量纪录。  从第一代高尔夫   近日,全球第3000万辆高尔夫在德国沃尔夫斯堡的大众汽车工厂正式下线,这款有史以来最成功的欧洲车型由此创下了新的产量纪录。  从第一代高尔夫车型1974年初投产至今,全球平均每2000多人就购买过一辆新高尔夫。第3000万辆高尔夫是一款高尔夫TDI蓝驱车型,百公里油耗仅为3.2升,从而成为迄今为止燃油效率最高的高尔夫车型。  大众汽车集团管理董事会主席文德恩表示:“由于高尔夫的诞生,消费者可以同时享受最佳的安全性、舒适性和驾驶乐趣。”(王艺霖)大众进口汽车2013中国驾驶达人赛收官

                                                  统计显示,江淮汽车上半年实现归属母公司净利润约5亿元,较上年同期增长60%左右。销量方面,上半年江淮汽车实现总销量27.4万辆,同比增长21%,其   统计显示,江淮汽车上半年实现归属母公司净利润约5亿元,较上年同期增长60%左右。销量方面,上半年江淮汽车实现总销量27.4万辆,同比增长21%,其中传统主力产品MPV和卡车分别增长7.2%和18.2%;轿车实现14%的正增长。  相关机构分析师认为,江淮业绩出色主要得益于其盈利能力提升、口碑的恢复以及新兴增长点的拓展三大层面。而从上半年的数据来看,“以效益为中心”的理念已经初现效果,数据显示,瑞风和卡车是今年盈利增长的主要驱动力。其中,上半年瑞风MPV和卡车业务同比分别增长7.2%和18.2%,6月份单月增速更分别达到11.1%和35.5%;新品方面,瑞风S5上市以来月销量已爬升至每月3000辆左右。出口方面,江淮汽车上半年累计出口近3.5万辆,同比增长10.7%。  此外,今年下半年至明年初,江淮汽车还将陆续推出轿车系列二代新品和悦A30、A20以及两款SUV产品和悦S30和瑞风S5。(宋晓艳)凯迪拉克专属国产工厂即将奠基

                                                  记者根据Wind数据统计,截至4月1日,46家已经发布2013年年报的汽车制造业上市公司期末的存货金额共计860 5亿元,与2012年相比,增加了近104亿元。   记者根据Wind数据统计,截至4月1日,46家已经发布2013年年报的汽车制造业上市公司期末的存货金额共计860.5亿元,与2012年相比,增加了近104亿元。其中,上汽集团以309亿元的存货金额高居“榜首”,同比增加60亿元,公司计提16亿元跌价准备。  也就是说,46家企业同比增加的104亿元存货当中,上汽集团占了一半。“这会增加企业的财务费用,汽车行业是一个对资金链要求很高的行业,产成品压在库里卖不出去,财务费用增加的同时,管理费用也会增加,厂商需要安排额外的人员去管理这部分库存。”有不愿具名国内一家汽车厂商证券部人士向记者表示。  与此同时,他强调,汽车行业受外围环境影响非常大,虽然2013年整体经济大环境疲软,但是汽车整体发展还是不错的。然而,每年汽车厂商都要扩充产能,“但新增的加上原有的产能都需要释放,需要市场来消化,若市场不能很好消化,库存自然就上来了,不好卖的车型压库的可能性更大。”  上汽309亿元存货最高  Wind数据统计,在已经发布2013年年度报告的46家公司中,包括整车企业以及零部件企业,46家公司期末的存货金额共计860.5亿元。与此同时,上述同样的46家企业2012年的存货金额共计756.6亿元,显然,2013年增加了近104亿元。  其中,包括乘用车、商用车在内的15家整车企业2013年期末存货金额高达612.5亿元,去年同期该金额为528.6亿元,同比增加近84亿元。上述15家整车企业分别为上汽集团、比亚迪、中国重汽、长城汽车、一汽轿车、广汽集团、东风汽车、江铃汽车、金龙汽车、宇通客车、江淮汽车、海马汽车、金杯汽车以及安凯客车等。  需要注意的是,在已经发布年报的46家公司同比增加的104亿元存货当中,84亿元来自于整车企业,可见,整车企业2013年存货明显增多。  其中,尤以上汽集团期末存货金额最高,为309亿元,与2012年的250亿元相比,足足增加近60亿元。无论是在整车企业中还是所有包括零部件、整车在内的汽车制造业中,目前为止,上汽集团的存货金额都是最高的。与上汽集团相比,其它企业的存货金额均低于100亿元,明显与其不在一个“档次”。  比亚迪紧随其后,以82亿元的期末存货金额位列第二名,比2012年的73亿元增加9亿元。与2012年相比,包括上汽集团、比亚迪、中国重汽、长城汽车、一汽轿车、广汽集团等在内的12家整车企业,2013年期末存货均不同程度有所增加。  “存货与所处行业有关,汽车行业存货金额多除了与行业大环境有关之外,与自身管理、销售问题分不开。去年整个汽车行业形势还是非常不错的,也不排除厂商看好市场增加了产量,不过,库存增加会加大企业销售的压力,增加了财务费用以及管理费用,对后续发展会带来一定风险。”一位不愿具名的保荐代表人告诉记者。  仅东风汽车和金龙汽车2013年存货同比有所下降。东风汽车存货金额由2012年期末的25亿元减少到2013年期末的17亿元,减少了8亿元。  针对上述问题,3月31日,记者致电上汽集团以及比亚迪董秘办公室电话,均无人接听。  上汽计提16亿元跌价准备  记者翻阅上汽集团2013年年度报告,在存货明细里,产成品、原材料以及在产品是构成上汽集团存货的三个主要方面。其中,产成品占比最高,金额达到279亿元,提取的跌价准备金额为9亿元,计提比例为3.14%。原材料的金额远远低于产成品,约为36亿元,计提的跌价准备反而高达6.6亿元,计提比例为18.16%。  “存货多计提的跌价准备肯定多,计提越多证明跌价越厉害,肯定会对公司的业绩造成影响。”上述保荐代表人表示。  统计发现,不少公司在“原材料”一项中,计提的跌价准备金比例均较高。其中,海马汽车原材料存货金额为2.5亿元,计提的跌价准备金额为6432万元,计提比例达到了25.32%。  “厂商看好这个市场认为市场有需求,才会大量备货,然而产能的释放、市场的增加需要一个过程。再加上本来现在轿车降价的速度已经很快,而且原材料价格也在下滑,所以计提的库存跌价准备比例自然就比较高了。”上述不愿具名汽车厂商证券部人士表示。  在“产成品”一项中,东风汽车库存商品计提的存货跌价准备金比例最高,为10.12%。江铃汽车计提的存货跌价准备比例为0.4%,一汽轿车存货中库存商品一项为15亿元,计提的跌价准备比例为2.45%。比亚迪库存商品为23亿元,计提跌价准备比例为4.25%,均远远低于东风汽车。  在所有的公司存货明细中,广汽集团存货中“在产品”一项计提的存货跌价准备比例最高,为27.21%。在已经发布年报的汽车制造业企业存货明细中,该计提比例是最高的。  “很多汽车厂商针对‘在产品’其实都是零计提的,像广汽集团计提这么高的比例很少见。”上述证券部人士反问,“难道公司对自己的产品没有信心?”新能源汽车发展驶上“快车道”

                                                  作为斯柯达品牌在华的第一款国产车型,7年前推出的明锐为斯柯达品牌在中国市场站稳脚跟立下汗马功劳。然而,由于明锐所处的A级车市场是中国汽车市   作为斯柯达品牌在华的第一款国产车型,7年前推出的明锐为斯柯达品牌在中国市场站稳脚跟立下汗马功劳。然而,由于明锐所处的A级车市场是中国汽车市场上竞争最激烈的细分市。?魅褚仓鸾ヂ俾涞皆谥髁骱头侵髁髦?渑腔驳霓限巫刺。在上海大众斯柯达的心底,其或是寄希望于通过推出新明锐来打破“七年之痒”这个困境。  欲借新平台实现突围  作为上海大众基于大众MQB平台的首款车型,新明锐也是继全新高尔夫7及全新奥迪A3之后,诞生于该平台的第3款国产车型。  MQB,即模块化平台生产。业内人士指出,模块化生产即为同级别车之间,看得见的地方都不同,而看不见的地方都相同。虽然跟高尔夫7和奥迪A3共用相同平台与发动机,但是新明锐的价格更加合理。  此次,新明锐取消了1.8T车型,全部车型采用1.6升和1.4T两个排量。根据新明锐1.6升和1.4T产品3:2的投放布局,可以看出1.6升产品仍然是其主力车型,这部分产品的售价在12万至15万元之间。相比其他品牌竞争车型,新明锐的价格并不是特别有优势。对此,斯柯达方面表示,希望新明锐能够跳出价格竞争的怪圈,而是通过提升产品性能来打动目标人群。除此之外,在营销手段上,斯柯达对于新明锐产品设计上的时尚、个性等元素着重宣传,以跟大众品牌其他产品区别开来。  不仅如此,得益于大众MQB平台的技术优势,新明锐相比老款减轻了90公斤,而由此带来的车辆动力性和燃油经济性也获得了相应的提升。  打响市场攻坚战  对于斯柯达来说,新明锐除了肩负着突围A级车市。?疑碇髁鞯娜挝裰?,另外一个重要的任务是要通过自身的热销带动斯柯达全系车型的销量提升。可以说,新明锐的上市吹响了斯柯达全面反攻的号角。  根据数据显示,今年第一季度斯柯达全球销量24.7万辆,同比增长了12.1%,然而其一季度在华销售仅为6.2万辆,同比涨幅只有7.5%。而同期,大众一季度在华销量同比增幅为14%,中国整体乘用车市场一季度的涨幅也达到10.1%。  从2013年下半年,斯柯达开始加快在华市场步伐。不仅正式启动斯柯达进口车业务,更先后推出了昕锐、速派、野帝、昕动等多款车型,实现了对A0级、A级、B级、SUV等细分市场的全面覆盖,补齐了产品布局的短板。但是,斯柯达仍然需要一款足够分量的车型来作为自己的“定海神针”,而新明锐的到来将起到这样的作用。  2013年,斯柯达在华销量为23万辆,其中明锐的销量高达12万辆,占品牌销售总量的份额超过52%。不仅如此,斯柯达在中国累计超过100万辆的销量中,明锐的保有量已经超过70万辆。上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝表示:“2014年,斯柯达销量增幅有望达到20%以上,争取达到30%。”也就是说,斯柯达今年的销量目标将达到30万辆。而按照目前明锐的销量占比,新明锐将挑战15万辆甚至更高的销量目标。  这一任务对于新明锐来说并非没有可能。此前斯柯达董事会主席范安德在接受媒体采访时表示,新明锐帮助斯柯达在欧洲第一季度实现了42%的销量增长。而如果新明锐能将这种成功在中国市场延续,斯柯达将有望挑战更高的目标。根据规划,斯柯达计划在2018年之前将其在中国的年销量提高到50万辆。  一场由新明锐领导的市场攻坚战,才刚刚拉开大幕。  (北京参考记者 李杰)我国今年将淘汰600万辆黄标车和老旧车

                                                  在刚刚落幕的北京车展上,三菱汽车在华完成统一,实现了进口三菱、东南三菱和广汽三菱的首次同台参展。三菱汽车社长益子修表示:我们一直将可持续   在刚刚落幕的北京车展上,三菱汽车在华完成“统一”,实现了进口三菱、东南三菱和广汽三菱的首次同台参展。三菱汽车社长益子修表示:“我们一直将可持续发展的中国市场定位为重点市。??迪?0万辆的年销售目标积极强化生产、销售体制并巩固事业基础。”  实际上,相比较其他日系品牌而言,三菱汽车虽然在中国市场打拼多年,并且落地生根,但是在产品投放速度上却略显缓慢。对此,益子修将其归结为三菱汽车经营资源有限。但是,面对越来越激烈的市场竞争,三菱也并不是只有无奈,“今后要在市场竞争中取胜,首先就是要掌握好别的公司没有的技术,而且这个技术还要在全球通用。比如说电动车技术,三菱汽车是最早将其推向全球市场并达成量产,现在也还是处在电动车领域的领先地位。”  目前,三菱电动汽车i-MiEV和插电式混合动力SUV欧蓝德PHEV已经在全球很多市场投放,且这些车型的累计销量已经超过6.5万辆。在此次车展上,三菱展出的两款插电式混合动力概念车GC-PHEV和 XR-PHEV分别为帕杰罗和劲炫的下一代原型概念车。  益子修说:“三菱的电动车确实应该尽早引入到中国市场来。目前,我们正在与中方合作伙伴共同探讨新能源车型投放事宜。三菱汽车的先进环保技术以及来自全球市场的投放车型的信息反。?亟?灾泄?钠?祷肪秤Χ哉?叻⒒佑幸娴淖饔。”  他强调,在三菱汽车的战略规划中,一个是重视新兴国家市。?硪桓鍪腔繁<际,今后也将继续保持这一发展方向。而这两点都与中国市场有很大关系。目前,中国汽车市场的规:艽,在这种情况下解决好能源和环保问题就至关重要。“三菱的纯电动车和插电混合动力车是能够应对能源和环保问题的有效手段,只要在中国市场充分发挥我们的技术优势,才能在竞争中取胜。”他说。  但是,针对中国市场的相关政策,三菱还在与合作伙伴探讨引入的方式,他说:“按照目前的有关政策,电池是必须要使用中国本地生产的。因此,要尽早找到符合三菱电动车所需质量和价格的电池供应商。”  (北京参考记者 宋晓艳)东风悦达起亚K3一季度销量取得佳绩

                                                  炎热夏季的到来将全国车市带入了真正的淡季。日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了5月新车产销数据:5月汽车产销量环比继续回落,乘用车   炎热夏季的到来将全国车市带入了真正的淡季。日前,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了5月新车产销数据:5月汽车产销量环比继续回落,乘用车及商用车环比均有下降。更为重要的是,业内认为,虽然厂家在年中的压库力度将加大,但是此前连续5个月的4S店库存增加,压库的效果已经大大降低,所以6月的销量不可能超过5月,全国车市将进入“淡季模式”。  数据显示,今年5月,汽车产销量分别达到197.58万辆和191.12万辆,环比下降4.44%和4.64%。其中,乘用车产销量分别为164.96万辆和159.04万辆,环比下降1.07%和18.47%;商用车产销量分别为32.62万辆和32.08万辆,环比下降18.47%和18.82%,同比下降9.58%和12.01%。1-5月,我国汽车产销量分别为992.8万辆和983.81万辆,同比增长9.37%和8.9%。  值得注意的是,5月自主品牌市场表现依旧低迷,销量增速缓慢、占有率继续下滑。5月自主品牌乘用车共销售58.06万辆,环比下降2.72%,同比增长5.41%,占乘用车销售总量的36.51%,占有率比上月下降0.58个百分点,比上年同期下降2.92个百分点。1-5月,中国品牌乘用车共销售306.4万辆,同比只增长0.94%,占乘用车销售总量的37.97%,占有率较上年同期下降3.83个百分点。  中汽协秘书长董扬分析认为,5月我国汽车工业经济运行呈现如下特点:汽车产销环比回落,同比增长;乘用车产销同比增长明显;商用车产销环比回落,同比回落;中国自主品牌乘用车市场份额比同期继续下降;汽车出口继续下降。  记者了解到,作为上半年的销售旺季,汽车厂家和经销商对上月车市都寄予厚望,然而市场表现却远远低于预期。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,虽然4月底的北京车展带来降价促销,提升了消费者的购车欲望,但由于北京车展推出大量新车,而新车大部分都不在5月启动预售或上市,导致很多消费者选择持币观望,这成为5月汽车市场表现不佳的原因之一。  不过,比产销增速回落更需要引发关注的是经销商库存量的大幅度增加。中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,5月经销商库存预警指数为49.3%,环比上升3个百分点,接近50%的警戒线水平。  罗磊认为,经销商库存预警指数上涨说明5月汽车市场需求相比4月有所下降,库存压力加大。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达则表示,前5个月的库存增加量超过了去年全年的库存增加量,这说明整车企业的销售纵向垄断很严重。  对于下半年的汽车市。???唐毡槌纸魃魈?,一份权威调查显示,集客量少、竞争力不足、融资成本高及资金压力大等将成为制约经销商的主要因素。“虽然6月是年中的最后一个月,但前5个月库存量的大幅增加,使得厂家在6月的压库作用减。??员驹鲁凳邢?拷?豢赡芎糜?月。”饶达分析说。(钱瑜)二手车国标实施 消费者可向商家要车检报告

                                                  近日,一汽-大众奥迪宣布,奥迪劲取金融季促销活动在全国正式启动。  在整个第二季度中,购买一汽-大众奥迪旗下多款热销车型的用户,将享受到同   近日,一汽-大众奥迪宣布,“奥迪劲取金融季”促销活动在全国正式启动。  在整个第二季度中,购买一汽-大众奥迪旗下多款热销车型的用户,将享受到同级别最优惠的金融购车政策。除推出低利率贷款、信用卡分期、弹性尾款购车方案外,奥迪劲取金融季更推出了缓冲信贷、阶梯信贷购车方案等金融方案。  参与此次奥迪劲取金融季的一汽-大众奥迪产品包括国产A4L、A6L、Q3和进口A1、A3(第二代)、A4 allroad quattro、A5 Sportback、A7 Sportback、A8L、Q3、Q5、Q7。奥迪用户可以享受到最低20%的首付,同时以高档车市场罕见的低利率、低手续费购得上述奥迪车型,最长贷款期限长达60个月。  在奥迪劲取金融季中,购买奥迪A7 Sportback、奥迪A8L和奥迪Q7车型的用户将获得更“给力”的低利率产品、信用卡产品和弹性尾款产品等金融支持。  此外,针对在此次奥迪劲取金融季中使用现金全款购买奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪A7 Sportback(非奥迪A7 Sportback 2014年型)的消费者,一汽-大众奥迪将向他们赠送一年期的商业汽车保险。  (宋晓艳)捷豹路虎苏家赞助2014年中国区约翰·莫尔绘画奖

                                                  日前,一汽轿车在杭州宣布2014款奔腾B90正式入市,这是奔腾品牌首款中高端车型第一次迎来改款。彼时,也正好是从一汽-大众总经理位置上调任一汽轿   日前,一汽轿车在杭州宣布2014款奔腾B90正式入市,这是奔腾品牌首款中高端车型第一次迎来改款。彼时,也正好是从一汽-大众总经理位置上调任一汽轿车总经理的安铁成履新一周年时间。在此之前,全新换代奔腾B70已经在一汽轿车内部下线,年内上市板上钉钉。  一汽轿车三月底公布的年报显示,其2013年度整车销售超过24万辆,较上年同期增长34.81%。随着销量的提升,其在财务上表现也得到改善,2013年共实现营收296.75亿元,同比增长26.9%,实现属于上市公司股东净利润10.07亿元,同比增长233.13%。而在2012年,一汽轿车亏损7.56亿元。  对业绩改善的原因,一汽轿车认为是公司精准的营销策略,以及在产品上的成功,包括成功投放奔腾X80、红旗H7和新奔腾B50等车型。同时,马自达的销量的反转、和日元贬值也被视为经营业绩改善的重要原因。今年,一汽轿车销量回升趋势进一步明显。今年1-2月份,累计实现汽车产量4.19万辆、销量4.47万辆,同比分别增长47.9%、41.3%。  由此,一汽轿车将今年的销售目标设定在了30万以上,这比去年至少要增加24%。而安铁成也在2014款B90上市发布会上对媒体放言,到2018年的“五年规划”是实现奔腾品牌40万辆销售目标。同时,安铁成亦坦言挑战巨大。“我们的市场份额、销量、单一产品在市场上的表现和竞品相比还是有差距。”  让安铁成忧虑的是,一汽轿车2013年取得的业绩并不具有可持续性。从业务上来说,一汽轿车的整车业务在上市公司中利润贡献占比依旧很。?⑶,刚扭亏的整车板块业绩也大部分建立在日元贬值和财务手段的基础上。在销量增长上,其也基本靠奔腾X80,结构性危机十分明显。  扭亏成绩单背后  从财务报表来看,尽管去年一汽轿车在整车销售和经营业绩上都实现了大扭转,但是,在去年10.07亿元的净利润中,并没有太多真正的亮点。  首先,从利润构成来看,其最重要的整车生产销售业务所贡献的利润却十分单薄。去年,一汽轿车销售公司净利润为25640.4万,归属一汽轿车的一汽马自达的净利润为94.37万,虽然这两者相对于去年的增长幅度分别达到565.03%和249.36%,但在总利润中的占比仅为25.5%。  而与此同时,其参股21.75%的一汽财务在2013年度的投资收益为15292.81万元,参股20%的一汽大众汽车变速器(上海)投资收益为4833.1万元,这两者占据了公司净利润的20%。  更要的是,在一汽轿车的整车生产销售板块,利润的大幅增加与日元贬值这个偶然因素密切相关。资料显示,一汽轿车主销产品马自达6、睿翼、奔腾B70的发动机、变速箱等部件从日本进口。而记者统计,去年年初人民币对日元汇率升值幅度超过20%。  业内认为,从过去三年公司的关联交易金额数据推断,一汽轿车单车进口零部件的成本约为4万元。在全年日元平均贬值幅度为21%的假设下,预计公司单车成本下降约为0.47-0.8万元,日元贬值对公司成本节省金额可能大致在6-18亿元左右。若扣除该因素,一汽轿车今年扭亏显得非常大,在利润上也贡献了很多。”一汽轿车董秘办向记者表示。而据证券行业人士分析,2012年一汽轿车业绩跌落谷底,实际上甩了很多业绩包袱,这成为2013年业绩反弹的一个因素。  此外,今年利润的大幅增加还有一个原因是,在2012年末,一汽轿车调整了固定资产折旧政策,这使得其2013年净利润凭空增加2.56亿,相当于去年公司净利润的25.3%。  除了利润,其最引以为傲的销量提升也难言乐观。一汽自主乘用车的销量为132773辆,自主品牌部分的销量提升达到68%,拉动其销量增长的重要原因是,新车型X80表现优异。数据显示,奔腾X80在2013年销售了4.2万辆,占一汽轿车自主乘用车的三分之一强。  奔腾品牌的其他产品,由于过于依赖马自达技术,竞争力持续下滑。B50月销量已经从最开始的过万跌落到今年2月的五千左右。  而重金打造的欧朗、红旗两大品牌,销量一直在月销三四百的线上徘徊,至今仍是业绩上的拖累,一汽董秘办也向记者坦承中短期内两者只是承担品牌和丰富产品的任务。  安铁成的下一个硬仗  实际上,销量单极增长潜在的危险已经有表露的迹象。今年3月底,长沙一家奔腾4S店因经营长期亏损,最终选择退网。  此外,一汽轿车自主乘用车不甚满意的业绩使得一汽集团整体上市的计划也受到一定影响。  一汽轿车的年报透露,截至去年底,一汽轿车控股股东一汽股份资产总额2862.83 亿元,净资产1274.67亿元;2013 年营业总收入4555.08 亿元,利润总额472.09 亿元。一汽股份是一汽集团整体上市的实体公司,这意味着,尽管一汽轿车实现扭亏,但作为一汽集团在政治上、战略上最重要的自主品牌乘用车贡献的利润贡献微乎其微,只有不到0.5%。  努力提升自主乘用车仍是一汽集团不得不全力以赴解决的难题。“一汽整体上市的最终方案还没有确定,但做好一汽轿车,使资产升值是必须的。”民族证券首席汽车分析师曹鹤向经济观察报记者表示。  按此前规划,到2015年一汽集团总产销量达到500万辆,销售收入实现6000亿元,利润总额实现400亿元,其中自主整车达到200万辆销量。凭借旗下一汽大众、一汽大众奥迪、一汽丰田等合资大将,一汽的销售收入及利润总额实现无忧,但来自自主品牌发展的考验却愈发严峻。  从2012年开始,一汽集团进行了大规模人事调整。这轮调整被视为借助合资经验提升自主品牌。  在3月底奔腾B90上市发布会上,安铁成宣布一汽轿车(自主版块)将实行五年计划,以每年一款新车的速度,每款新车“三年一改款、六年一换代”频次重新布局市场。“对于奔腾而言,我们的许多技术可以比肩甚至超越同级别的合资品牌,服务也不差,唯一不足的就是品牌影响力。塑造品牌将是奔腾接下来发力的重点。”安铁成在接受媒体采访时坦言,奔腾当下最大的挑战,在于提升品牌号召力和美誉度。  而这个时间表,可能远超安铁成规划的“五年计划”。极品飞车 跑车来袭

                                                  2013年,商用车市场摆脱阴霾、恢复增长态势,销量同比增长6 4%。其中,轻客市场今年表现更佳,增速大幅超越2012年,新老品牌增势显著,引起了业内   2013年,商用车市场摆脱阴霾、恢复增长态势,销量同比增长6.4%。其中,轻客市场今年表现更佳,增速大幅超越2012年,新老品牌增势显著,引起了业内外广泛关注。值得一提的是,作为上市不到3周年的新品牌,上汽大通始终践行着引领中国商用车发展的责任和使命,凭借“技术赢速度,价值新高度”的核心竞争力,把握住了2013年中国商用车整体环境利好向上的机遇,一举突破了年销量万辆大关,刷新行业发展最快纪录。  此外,上汽大通还率先响应国家政策,采用全系国四标准,为商用车行业树立了典范;推出2014款V80全系产品,以及商用车行业首款MPV概念车G10,引领行业发展趋势。2013年,上汽大通以多项业内瞩目的创新,为轻客行业带来变革,完成了从“行业破局者”向“变革推动者”的行业角色升级。  此外,在海外市场上,上汽大通以出口范围最广、位居国内宽体轻客出口率第一的优异成绩,引领中国商用车全面走向世界,在国际舞台上也充分凸显了上汽大通的“后发优势”和强大实力。(田雪冬)东风标致成为中国网球协会官方合作伙伴

                                                  、在奔向国内汽车行业第一阵营的路上,北汽又近了一步。近日,北汽广州基地建成投产、西南重庆基地新品牌车型也正式面世……随着北汽上   幻速  在奔向国内汽车行业第一阵营的路上,北汽又近了一步。近日,北汽广州基地建成投产、西南重庆基地新品牌车型也正式面世……随着北汽上市进入倒计时,其在全国的发展布局也逐渐步入轨道。而在最初的统一规划下,各基地也开始根据各自优势开发新业务,西南重庆基地推出的幻速品牌就是这样一个代表。  新品牌主攻多功能紧凑型车  北汽银翔作为北汽的西南生产基地,从2012年10月份开始投产,到现在产品已经上市一年半多了,目前主要以北汽威旺品牌等车型为主。  北汽银翔汽车有限公司总经理白天明表示:“目前,西南基地面临着下一步的定位和发展问题,我们先期的产品都是集团统一规划,随着基地规模逐渐扩大,必须对规划战略定位做一个微调。经过集团领导研究,西南基地开始向紧凑型小型多功能车方向发展。”而此次上市的幻速品牌就是在此基础上酝酿而生。  作为北汽城市SUV的新品牌,幻速S2和S3使用了萨博技术和后驱平台,主要针对经济型小型SUV市。?杂氡逼?钟械腂J品牌SUV形成区分。白天明表示,北汽幻速将和BJ系列形成互补,幻速注重城市多功能性,而BJ系列则更侧重越野性。除了此次的S2、S3外,北汽接下来还会推出S6、S5以及紧凑型MPV等车型,产品的规划最高只做到A+以下产品系列,以SUV、MPV为主。  经销商“自立门户”  同时,虽然和威旺同在西南基地生产,但幻速将不会采用威旺的经销商渠道,而选择“自立门户”。北汽幻速汽车销售有限公司总经理张军介绍,目前,北汽幻速已经签了225家经销商,正式启动了139家,其中95%的经销商与威旺经销商无关。在幻速全国6大区中,华中区启动的经销商占到33%。  他说:“虽然现在合资品牌也往三、四线城市下沉,但是在价格上自主品牌还是更有优势;同时合资品牌网络下沉对于二级网络要求较高,而自主品牌门槛相对较低。而且目前入网的经销商大都有成熟的销售和服务二级网络,这可以在短时间内解决幻速品牌在销售和服务上的问题。”  除了国内市场外,幻速也同时将目光放到海外市场。白天明表示,幻速的7座车最初就是为了出口而设计的。“前3年,我们希望出口比例能占到20%,接下来逐步形成出口和内销占比达成3:7。”  根据北汽公布的数据显示,今年北汽销量目标为260万辆,销售收入预计达3000亿元。白天明说:“今年,集团给西南基地下达的全年总产销目标是15万辆,我们内定的目标是18万辆,争取做到20万辆。未来在北汽的8个基地里,西南基地在产销贡献率上一定是第一。”(北京参考记者 宋晓艳)  相关新闻:首款车绅宝D60下线北汽华南基地工厂建成  近日,北汽(广州)汽车有限公司(以下简称北汽广州公司)建成,首款车绅宝D60也正式下线。  作为北汽集团大力发展自主品牌的八大基地之一,北汽广州公司是北汽集团华南汽车生产基地、出口基地和对外合资合作平台。据了解,作为增城国家级经济技术开发区挂牌后的第一个大型汽车项目,北汽广州公司技改项目于2012年6月18日开工建设,总投资50亿元,规划产能30万辆/年。其中,一期规划设计年产能15 万辆,主导产品为北汽集团自主品牌乘用车及其新能源车型。当天下线的首款自主品牌轿车绅宝D60是这家工厂下线的首款产品,预计将在今年下半年上市。那些折戟中国市场的汽车品牌

                                                  、工行北京地区自助机具超过8000台编辑、:

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