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                                                  华夏银行移动银行客户数突破150万

                                                  来源?:首页网  作者、:9315   发表时间、:2017年12月10日 14:46:32
                                                  、、

                                                  华夏银行移动银行客户数突破150万近日,马自达(中国)企业管理有限公司公布了马自达品牌车型11月在中国市场的销售超2万辆,同比增长67 9%。1至11月累计销售超16万辆,同比减少4%。   近日,马自达(中国)企业管理有限公司公布了马自达品牌车型11月在中国市场的销售超2万辆,同比增长67.9%。1至11月累计销售超16万辆,同比减少4%。  11月,从两个销售网络的销量表现来看,一汽马自达共销售超1万辆,同比增长55.2%;长安马自达共销售7831辆,同比增长93.5%。  对此,马自达(中国)企业管理有限公司CEO渡部宣彦表示:“2013款马自达6与搭载‘创驰蓝天’技术的国产车型CX-5持续热卖,连续3个月销量较去年同期大幅增长。我们期待本月能够继续保持这个良好势头,为这一年的销量划上圆满句号。”  马自达在上月开幕的广州国际车展上完成了全新马自达3的中国首秀,这是继CX-5、ATENZA之后的第3款搭载“创驰蓝天”技术的新生代车型。(王慧洁)上海通用总经理王晓秋:明年销售目标160万辆

                                                  在雷诺壮志未酬的唐唯实,终于在标致雪铁龙找到了施展拳脚的地方。自4月1日正式上任集团首席执行官后,在还不到半个月时间内,其就为标致雪铁龙制   在雷诺壮志未酬的唐唯实,终于在标致雪铁龙找到了施展拳脚的地方。自4月1日正式上任集团首席执行官后,在还不到半个月时间内,其就为标致雪铁龙制定了详细的“治疗方案”,并将标致雪铁龙推上了“手术台”。  复兴:2018年扭亏为盈  最近两年,标致雪铁龙一直处在亏损漩涡之中难以自拔。其中,去年标致雪铁龙的汽车业务亏损仍超过10亿欧元。对于标致雪铁龙来说,快速扭亏是目前的关键,而对于唐唯实来说,这也是检验其能力的最直接标准。  为此,在其公布的对标致雪铁龙的“治疗方案”中,他明确提出将在2018年扭亏为盈。在这份名为“Back in the race”的2014年至2018年中期战略规划中,唐唯实表示将从品牌定位、产品规划、全球布局和企业升级改造等方面进行调整,以加快标致雪铁龙重回盈利轨道的步伐。  在品牌上,此次明确了标致、雪铁龙和DS三大品牌的独立性,其中DS将成为标致雪铁龙的高端品牌,标致品牌则定位相对高端,而雪铁龙则锁定大众化市场。而针对过去重复的产品体系,此次唐唯实也下定决心进行精简,预计到2020年,将目前的45款车型削减至26款。  与此同时,在人事体系上,唐唯实也迅速进行了新的任命,其中Linda Jackson和Yves Bonnefont将分别担任雪铁龙和DS品牌的首席执行官,而这两人此前都是雪铁龙品牌旗下的资深管理者。  在唐唯实看来,他此举的主要目的就是要集中优势资源打造明星车型,发力高附加值的细分市。?岣呤谐「哺呛陀???。  加速在中国市场扩张  与此同时,在唐唯实的“治疗方案”中,尽快解决标致雪铁龙一向以欧洲市场为重的顽疾也被真正提上日程。  在此次中期规划中,唐唯实为标致雪铁龙划分了全新6大全球市场架构,包括中国、东盟等地区在内新兴市场成为未来发展重点。其中,随着东风入股标致雪铁龙,作为目前全球最大汽车市场的中国市场的作用也更加突出。  为此,标致雪铁龙曾宣布,将继续加速在中国市场的扩张,到2020年在其合资公司神龙汽车销量将增至150万辆。今年一季度,标致雪铁龙集团全球销量同比提升7.6%,其中中国市场功不可没。数据显示,今年第一季度,标致和雪铁龙品牌在华增速均超过了18%。  从今年在中国市场的规划来看,东风标致除了标致2008和新408外,随后还有新产品推出;东风雪铁龙也将在下半年推出旗下首款SUV车型;DS品牌下半年还将导入高端SUV等车型;而预计到2016年,标致雪铁龙最先进的空气混合动力技术有望投入到中国市场。  然而,对于“新人”的唐唯实来说,在标致雪铁龙这样具有家族色彩的企业中,如何平衡各方关系也是对他的考验。目前,有国外媒体报道,当唐唯实知道DS下半年在华投产的SUV将不会投放在欧洲市场后,就颇感不悦。实际上,对他来说,如何将其规划顺利推展开来,也是其这台“手术”成败的关键。  (北京参考记者 宋晓艳)一汽-大众4月同比增长28.3% 蝉联终端销量冠军

                                                  车型轴距加长、动力系统本土化、SUV市场的强化……在今年广州车展上,在合资车企的展台上,不管是全新车型,还是对现有车型的改款或   车型轴距加长、动力系统本土化、SUV市场的强化……在今年广州车展上,在合资车企的展台上,不管是全新车型,还是对现有车型的改款或者丰富,都体现了其对中国市场本土化的看重以及个性化的强调。    广汽菲亚特致悦  近日,广汽菲亚特第二款国产车型——两厢掀背式轿车致悦正式在广州车展亮相,该车型将于2014年上半年正式上市。  致悦是一款拥有纯正意式运动特质的两厢掀背式轿车。在意大利语中,“Ottimo”代表了卓越、极致之意,广汽菲亚特希望通过这款产品,带给用户极致的人生体验,致悦由菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁Roberto Giolito所率团队打造,拥有锐气十足的前脸风格,玲珑有致的侧面线条和饱满张扬的尾部造型,将意大利跑车的运动设计和意大利的优雅风范进行了完美融合,具有独特意式风格。值得一提的是,致悦拥有2708毫米轴距,使车内空间更加宽敞。    沃尔沃全新S60L  近日,沃尔沃全新S60L轿车在广州车展首发亮相,预计12月中旬正式在中国上市。  据了解,全新S60L在S60标准版基础上轴距加长80毫米,并全部用于后排空间提升。这一比例加长,源自沃尔沃对于客户需求的深入调研,使得S60L的车身长度在保证迅捷操控性能基础上,全面满足后排乘坐者对空间的需求。并且由于其采用横置发动机,相比纵置发动机的竞争车型至少长出10毫米的纵向车内使用空间。此外,为与舒适宽敞的内部空间相匹配,设计师重新设计了后排座椅头枕。据悉,全新S60L针对中国消费者的偏好,以及中国道路状况对底盘系统进行重新调校,通过一系列调整有效改进了风噪和路噪,静谧性明显提升。    斯柯达野帝  近日,上海大众斯柯达野帝正式上市,共推出7款车型,价格区间为16.58万至24.18万元。  动力方面,野帝搭载大众汽车集团TSI发动机,提供1.4TSI、1.8TSI两种动力选择,匹配以6速DSG双离合变速箱、7速DSG双离合变速箱和5速手动变速箱。作为SUV车型,野帝搭载了智能全时四驱系统、前麦弗逊式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂以及全路况底盘设计,打造出优异的操控性、底盘通过性和驾乘舒适性。同时,其还配备了智能OFF-ROAD越野模式,帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆。    东风悦达起亚新福瑞迪  日前,东风悦达起亚新福瑞迪上市,售价为9.88万至12.48万元。  此次,新福瑞迪外观进行了大幅改变和升级。前脸新的蜂窝中网传承起亚家族式虎啸设计,进气格栅取消了切分设计,镶嵌精致雾灯,前大灯采用LED日间行车灯。尾部宽幅镀铬饰条,衔接立体造型尾灯,并启用新的保险杠和后备箱盖造型。新福瑞迪全系标配发动机电子防盗,搭载VDC车身动态稳定系统及ECM集成倒车影像,同时还增加方向盘换挡拨片、MDPS电动助力转向等配置,并新增1.6 DLX A/T及1.6Premium MT版本。  新嘉年华1.0升 GTDi车型  近日,1.0升新嘉年华亮相广州车展。  新嘉年华搭载福特最先进的1.0升EcoBoost GTDi发动机,集涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时三项先进技术于一身,能实现最大功率92千瓦,最大扭矩170牛·米,输出动力和性能可以匹敌传统1.6升自然吸气发动机,并与之匹配PowerShift6速双离合变速箱,百公里油耗为5.5升。此外,新嘉年华配备了同级独有的SYNC 车载多媒体通讯娱乐系统和Follow Me Home伴您回家的功能。    北京奔驰GLK 260 4MATIC动感型  日前,北京奔驰GLK 260 4MATIC动感型上市,售价为39.8万元。  GLK 260 4MATIC是奔驰在华的首款国产动力车型,也是GLK家族的第一款四缸产品。据介绍,GLK 260 4MATIC最高功率达155千瓦,最大扭矩为350牛·米。这款车的传动系统与GLK 300 4MATIC同样匹配增强型7速自动变速箱,并新增辅以Eco start/stop启停系统,百公里油耗8.5升。为满足中国客户需求,这款车还均配备了全景天窗。(文/宋晓艳 李杰 田雪冬 王慧洁)宝马主导华晨MPV研发 有望使用全新品牌

                                                  一年一度的广州车展即将举办,作为国内最重要的车展之一,广州车展被行业和企业所重视,很多车企都选择在广州车展发布新车型。今年的一个特点是,   一年一度的广州车展即将举办,作为国内最重要的车展之一,广州车展被行业和企业所重视,很多车企都选择在广州车展发布新车型。今年的一个特点是,在广州车展将发布很多关系到企业发展战略的重磅车型。  重磅车型集中上市  在今年的广州车展上,无论是合资品牌还是自主品牌,都有重磅车型上市。如沃尔沃全新S60L、北京现代名图、东风日产新天籁·公爵、哈弗H8、斯柯达野帝、华晨宝马之诺等都将在广州车展上市发布。  全新S60L作为沃尔沃在华布局整体获批后量产的首款车型,对其在中国的发展具有开创性意义。凭借优秀的技术实力和独特的安全技术,沃尔沃期待在中国高端车市场打破僵局有所作为,全新S60L则被寄予厚望。北京现代方面对名图的上市也非常重视,将其定位为中高端战略车型。为了能在中高端市场实现突破,不断提升品牌竞争力,这款北京现代专门为中国市场量身打造的中高端车型被北京现代寄予厚望,成为北京现代整体提升的战略关键点。  东风日产新天籁·公爵也将于广州车展正式上市,“新世代天籁·公爵是完全针对中国市场打造的一款豪华中高级车,有着超长轴距和丰富配置。东风日产副总经理任勇表示:“从现在开始,中高级车市场将正式进入‘L’时代。我们坚信,新世代天籁·公爵和新世代天籁组成的‘两强同堂’,必定会在中高级车市场有所作为。”  哈弗H8的上市则更为引人关注,哈弗H8是哈弗品牌独立之后着力打造的首款中高端SUV,售价区间将20万至25万元,这一售价区间也是自主品牌产品的一个新突破,哈弗H8能否被市场所接受,已经不仅仅是哈弗品牌单一车型销量的问题,更是自主品牌打破品牌瓶颈、向中高端发起冲击的一种尝试和突破,具有更加特别意义。  成企业战略风向标  广州车展作为华南地区最重要的车展,历来都被企业所重视。此次有如此多的战略车型在广州首发,本届广州车展堪称企业战略风向标。  与以往不同的是,本届广州车展所处的整体行业环境已有所不同,目前正面临一个新的行业发展关键点。自2011年开始,中国汽车行业结束了之前的飞速发展阶段,增速首次出现下滑,市场逐渐进入微增长状态。企业也在这种变化中开始不断调整自己的发展战略。经过2年的调整,面对新的市场形势,很多企业都制定出更符合自身发展的策略,逐步走回正轨,销量也不断有所回升。尤其是今年很多车企都出色地完成了年初制定的销售计划,并有望超额完成目标。但是,随着市场竞争变得越来越激烈,各个细分市场都面临很大的竞争压力,如何在主要的细分市场获得并保持更大的市场份额,成为了企业向上发展的重点。  知名汽车评论员张志勇表示:“今后产业政策方面可能有新的变化,汽车品牌销售管理办法也在修订,还有其他地区的一些限购政策等,这些都会对汽车企业产生不小影响,这些都使本届广州车展更具战略意义。”  而随着市场竞争的白热化,在中高端市场领域很多企业都试图争夺南方市。?行┢笠狄丫?苯咏?戏秸铰宰魑?酉吕吹姆⒄怪氐。广州车展作为辐射珠三角等南方主要地区的重要车展,就成了企业最重要的平台之一。不少企业选择在广州车展首发重要车型,都包含这方面的考虑。“相对于其他地区市场而言,华南的消费能力要强很多,所占销售额是很大的。从这个角度来讲,这也决定了广州车展的重要地位。广州车展目前也在逐渐努力扩大到更广泛的覆盖范围。”张志勇说。(文/田雪冬)上海大众第1000万辆轿车正式下线

                                                  以前提到MPV,人们的第一印象往往会想到商务用车。而实际上,现在的MPV正不断扩充其多功能性,除了被人们熟知的商用功能之外,其作为家用车的家用   以前提到MPV,人们的第一印象往往会想到商务用车。而实际上,现在的MPV正不断扩充其多功能性,除了被人们熟知的商用功能之外,其作为家用车的家用功能也越来越被人们所青睐。由于其空间大,座椅搭配灵活,更能满足多成员家庭的需求,而众多厂家专门设计的家用配置和功能也给消费者提供了更好的体验感受。马年即将到来,在MPV市。?绕涫嵌宰灾髌放贫?,也将“马上”有更大的商机。  市场需求增加  实际上,MPV车型目前在销量上已经很“火”,在2013年的销量数据中,其销量增速最高,远超于轿车销量增速,甚至也要远远高于目前发展最火热的SUV车型。  据中国汽车工业协会的数据显示,2013年,我国汽车销量为2198.4万辆,同比增长13.9%;其中乘用车销售1792.9万辆,同比增长15.7%。2013年,基本型乘用车(轿车)销量为1201万辆,同比增长11.8%;运动型多用途乘用车(SUV)销量为298.9万辆,同比增长49.4%。而多功能乘用车(MPV)的销量为130.5万辆,同比增长高达160%;SUV市场近50%的增速已经很高,但MPV市场的增速更是远远高于这个速度,也更高于轿车市场11.8%的增速,MPV发展的强劲势头可见一斑。  在快速增长的背后,是消费者消费理念的成熟和对MPV需求的不断增加。  我国已经连续5年成为世界第一大汽车市。??颜叩墓郝蚰芰σ膊欢显銮,谈到购车,尤其是二次甚至多次购车,很多消费者首先所想到的已经不是传统的轿车车型,SUV、MPV这类个性化并有独特优势的车型更能吸引消费者的关注。消费者王先生对记者表示,虽然自己是第一次购车,但对SUV和MPV这样车身大、视野好的车型十分喜爱,最近特别关注了几款MPV车型,除了能满足不同于轿车的个性化需求之外,还能够乘坐更多乘员,更具有实用性。消费者李先生属于第二次购车,几款MPV车型成为了他的首要选择。“主要是因为座位多,空间大,能满足今后的实际使用需求。而且现在的MPV舒适性、功能以及配置也不比一些轿车和SUV差。”李先生说。  从消费者的实际需求来看,MPV确实具有独到优势。“80后”群体目前正逐渐成为社会中坚力量,而“80后”很多都是独生子女,其家庭构成很多都是4+2+1(双方父母四人,夫妻两人、小孩一人)的大家庭,在集体出游时5座轿车或者SUV已经不能满足需求。而7座MPV车型更大的空间正好能够满足这些需求,尤其是近来许多MPV产品都更加注重家用,增加了很多实用的人性化功能,更使得MPV成为这些家庭的最终选择。再加上今后很多城市允许“单独”生育二胎的政策将逐渐实行,也会促使更多家庭对MPV有更多需求。MPV有望延续SUV的火爆势头,成为下一个保持强劲增长的细分市场领域。  自主品牌“马上”有商机  目前在MPV市场领域中,自主品牌在销量上占有绝对优势。自主品牌在MPV领域所占市场份额已经超过80%,增速也远远高于美系、日系和德系的MPV车型。  在2013年销量排名前十的车型中,有8款都是自主品牌车型,只有别克GL8和大众途安两款合资车型,排名分别为第四和第八,销量分别为7万辆和3.5万辆,销量与排名靠前的自主品牌相差悬殊。在MPV销量排名中,五菱宏光以44.8万辆的销量位居榜首并遥遥领先,第二名东风风行菱智的销量则为11万辆。  虽然自主品牌在MPV市场销量占据绝对优势,但也存在一些对自主品牌产品低端的质疑。面对这种质疑,分析人士表示:“虽然自主品牌MPV产品在价格方面相对较低,难以满足一些高端商务需求,但对自主品牌MPV而言家用市场以及中低端商务市场将是其巨大市场。同时随着自主品牌产品品质及品牌的不断提升,也会逐渐向更高的商务市场拓展,在MPV这一领域,自主品牌还是有很大发展空间的。”  实际上,目前很多MPV车型能够取得良好的销售业绩,其中一个共同点在于都很注重MPV的家用功能。数据显示,作为销量最大的MPV车型,五菱宏光的消费群体中,70%的用户都将其作为家用。  2014年,在多个城市已经或者有可能限购的情况下,很多家庭在购车时会考虑更全面的因素。空间大、家用性强、兼具商务性等多种优势集于一身的MPV车型越来越被消费者所关注和喜爱。东风、长安、江淮和华晨等自主品牌也都更重视在MPV领域的投入和发展。  “虽然2013年MPV销量的大幅增长与五菱宏光的贡献密不可分,但不能否认的是MPV市场整体销量也是呈快速增长趋势,在这一领域今后将有非常大的发展空间,自主品牌在MPV市场领域也将迎来更大商机。”分析人士称。  相关链接  临近春节,车票可谓是一票难求。但在浩浩荡荡的抢票大军之外,也有很多车主选择驾车回家过年或者出游。一家人集体出行,拥有一辆大空间MPV的优势就显现了出来,既能满足商务需求,也能满足家用需要。另外MPV的座椅可以做多种组合搭配,不但可以满足更多乘员乘坐的需要,还可以携带更多行李和物品。下面笔者就为您介绍几款市面上较为常见的主流MPV车型。  别克GL8  ★关键词:商务、高端、大空间  售价:20.9万至39.99万元  产品介绍:别克GL8是别克品牌旗下的一款经典MPV车型,是公认的商务型、高端华型MPV的代表,目前在售的有2.4升和3.0升两种排量车型,其3.0升豪华商务车型最高售价更是达到了39.99万元。  新款GL8的一大优势在于宽大的车内空间,车身长超过5000毫米,轴距更是达到了3088毫米,保证了车内的超大空间,尤其是后排腿部空间十分出众。另外,GL8车内十分安静,在行驶中无论是发动机声音以及风燥和胎噪都比较。??哂懈叩到纬档奶逖楦惺。  点评:别克GL8是MPV领域的标杆级产品,售价较高,是高端MPV用车的首选之一。但由于车身太长,在过弯时显得并不是特别灵活。  本田奥德赛  ★关键词:大空间、低油耗  售价:22.98万至28.68万元  产品介绍:奥德赛是本田的一款经典MPV车型,目前广汽本田已经推出了2014款奥德赛,共计6款车型,售价区间为22.98万至28.68万元。  动力方面,2014款奥德赛与老款一样,搭载2.4升i-VTEC发动机,最大功率为133千瓦,峰值扭矩218牛·米,配备5速自动变速箱。  新款奥德赛长、宽、高分别为4810、1802和1570毫米,轴距为2830毫米,空间安排合理,具备大空间。而另一个显著的优点在于油耗低,动力也较为充沛。  点评:本田奥德赛有着低油耗、空间大的特点,外观兼具商务型和休闲性,能够满足多种场合的出行需求,动力也较为强劲。但新奥德赛定价略高,与其老款相比一些配置也不尽如人意。  大众途安  ★关键词:商务、均衡、品牌力  售价:14.98万至21.18万元  产品介绍:途安是大众公司的一款MPV车型,全系搭配1.4T涡轮增压发动机,该款涡轮增压缸内直喷发动机,在大众POLO、速腾、朗逸、途观等车型上也能够见到,最大功率为96千瓦,最大扭矩为220牛·米,有5速手动和7速双离合两种变速箱可供选择。  目前在售共9款车型,其中7款为5座车型,两款为7座车型。途安的长、宽、高分别为4395、1794、1658毫米,轴距为2678毫米。  途安造型及内饰较为简洁,并且具有明显的大众家族式特征。  点评:大众途安整体表现中规中矩,各方面都较为均衡,品牌影响力较强,但车身和轴距较短,空间不占优势,7座车型过少。  东风风行菱智  ★关键词:车型丰富、大空间、性价比高  售价:5.69万至13.89万元  产品介绍:东风风行菱智以丰富的车型,车内大空间,简单实用等特点稳居MPV销量榜前列。其车型众多,在售新款共14款车型,分为三大系列,按价格和配置由低到高分别为V3、M3和M5,包含5座、7座和9座车型。而其中以菱智M5配置最高,更加侧重于中小企业的商务用途,M5车型的售价也在8.19万元以上。  菱智M5又包括短轴距车型和长轴距车型,其中短轴距车型的长、宽、高分别为4715、1720、1950毫米,轴距为2800毫米;长轴距版的长、宽、高分别为5115、1720、1960毫米,轴距为3000毫米。(文/田雪冬)  点评:作为自主品牌MPV产品,东风风行菱智有着很高的性价比,丰富的车型选择和配置是其优势,车内空间也相当大,但是整体做工及细节处理还有待提高。汽车前沿:汽车技术发展的智能化

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员丁佳)近日,记者了解到,讴歌计划在明年推出一款TLX车型,预计于2014年的底特律车展上正式亮相。  据了解,TLX推   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员丁佳)近日,记者了解到,讴歌计划在明年推出一款TLX车型,预计于2014年的底特律车展上正式亮相。  据了解,TLX推出后将会取代现有的TL和TSX两款车型,并填补ILX和RLX之间的市场空白。据了解,TLX有望摒弃现款TL的棱角设计,在车身尺寸方面也有望进行缩小。动力上,新车将会基于第九代雅阁的升级版平台打造,并搭载一款3.5升 V6自然吸气式发动机,这款发动机的最大功率预计会在205千瓦左右,与之匹配的还有一款8速双离合变速箱。另外,驱动方式上也会有前轮驱动和SH-AWD全时四驱两种选择。此外,这款车的混合动力版车型也在计划之内,预计这套混合动力系统初步将采用雅阁混合动力版。  据悉,该车上市后与英菲尼迪Q50和雷克萨斯ES等车型展开竞争。北京参考讯(记者刘世瑜)近日,东风日产正式向广州市花都区交付120辆明年将上市的启辰晨风纯电动汽车,这120辆晨风将分别进入出租车及汽车租赁市。?馐浅糠绲谝淮闻?拷桓妒褂。  据了解,此次交付的120辆晨风将有部分面向私人市场进行租赁。作为东风日产全新研发制造的量产纯电动车,晨风使用了全球领先的锂离子电池技术,综合工况下的续航里程可达180公里。在快充模式下,晨风只需充电5分钟就能持续行驶60公里,30分钟便可充电80%。同时,通过电池逆变器和电机实现了最高时速145公里,0至50公里/小时为4.4秒,百公里耗电为14.6度,完全能够满足城市用车需求。  2009年,东风日产全面启动“绿色城市计划”,与广州、武汉、大连等多个试点城市陆续合作,在公共领域开展纯电动车的示范运营。自2011年9月起,东风日产的纯电动车分别在武汉、广州、大连投入示范运营。截至2013年11月,东风日产纯电动汽车累计无故障运行超过百万公里,其中单车最高运行里程达7.5万公里,用户使用情况良好,未发生一例安全事故。除了在公共领域与政府合作的示范运营之外,东风日产已经在北京、上海、广州、深圳4个城市启动了面向私人市场的试点运行,即将接受消费者预约试驾。  东风日产总经理松元史明表示:“晨风在明年正式上市后,希望能成为广州市民纯电动车的心仪之选。”固特异2013年全年销售业绩再创历史新高

                                                  近日,J.D.Power公布了2013年美国新车质量调查(以下简称IQS)结果,其中,现代Genesis、起亚秀尔和智跑分别在中型高端车、小型MPV和小型房车领域排   近日,J.D.Power公布了2013年美国新车质量调查(以下简称IQS)结果,其中,现代Genesis、起亚秀尔和智跑分别在中型高端车、小型MPV和小型房车领域排名第一;加上其它4款分别排在分类市场前三的车型,现代和起亚汽车共有7款车排名各组别前三。  据了解,在21个普通乘用车榜单中,现代和起亚汽车分别以106分并列第5。在包括高端车在内的33个汽车品牌总榜中,现代和起亚汽车并列排名第10,超过了奥迪(第13)、宝马(第18)等品牌。  此次调查针对2012年11月至2013年2月期间在美国销售超过3个月的车型,对车主进行满意度调查。不同于往年,今年采用了在线打分,调查项目增加了新技术和感性品质,评分项目从去年的228个增加到了今年的233个。IQS分数反映每100辆汽车报告的故障数量,得分越低说明产品满意度越高。(宋晓艳)博世携手GS汤浅及三菱商事开发下一代锂离子电池技术、

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                                                  华晨宝马营销高级副总裁万博瑞:坚持可持续性发展战略做中国市场的深耕者  虽然履新不足10周时间,华晨宝马营销高级副总裁万博瑞却已经怀揣一本   华晨宝马营销高级副总裁万博瑞:坚持可持续性发展战略做中国市场的深耕者  虽然履新不足10周时间,华晨宝马营销高级副总裁万博瑞却已经怀揣一本中国地图,走访了许多城市的经销商,而此次BMW 5系Li卓乐版上市所在地广州,已经是他第4次造访。如今,华晨宝马已经在中国市场走过10年,而他将与华晨宝马一起开始迈向新的10年。而对于华晨宝马未来的发展战略,万瑞博用的最多的一个词就是“可持续性”。  全业务链可持续发展  如果说,华晨宝马过去10年的发展,为未来打下了非常坚实的基。?敲炊杂诮尤握呃此,新一个10年是延续还是创新,则成为其面临的抉择之一。而这个抉择对于万瑞博来说,似乎并不算问题。“如果用一句话来表述华晨宝马未来战略,就是保持可持续性和盈利性增长,这种盈利性的增长也包括我们的经销商伙伴在内。”有着德国式严谨的万博瑞如是说。  据他介绍,未来,产品战略仍是华晨宝马发展的重点,华晨宝马要不断把产品管理和产品发展做进一步延伸。同时,在去年的一项第三方调查中,宝马品牌在所有品类的高端品牌中名列前茅,因此,华晨宝马将继续加强品牌建设。  “我们的长期战略就是实现可持续性的业务发展,为此,我们不仅要拓展经销商网络,深入三、四、五线城市,而且要强调全业务链的高品质,包括品牌、产品、售后服务等等。”  全业务链的发展建设,对于一位职业经理人来说,并不是一件易事。而对于万瑞博来说,在宝马工作的近20年间,他不仅有不同区域市场的工作经历,而且还负责过产品、营销、物流和售后服务等各方面的工作。现在看来,这些经历无疑是他如今开展全业务链持续发展的资本。[page]  继续深化网络建设  可持续性,除了企业和品牌外,最重要的还有经销商的发展。  万博瑞表示:“在发展过程中,我们要时刻与经销商保持沟通,实时了解一线的市场状况,包括经销商所面临的问题等,以此来推动渠道的健康发展。未来,我们的重点不只是新产品销售,还包括在金融服务、二手车、零配件销售等各个方面,支持经销商实现健康的业务发展。”  据了解,目前,华晨宝马在全国已经有超过370个经销商网点,50%以上在三、四、五线城市。“我们的经销商网络拓展团队,正在积极贯彻向三、四、五线城市拓展的策略,进入那些有潜力的中小城市。”他说。  当然,除了传统经销商外,华晨宝马也开始建设诸如城市展厅等新型模式。万博瑞说:“现在我们在很多一、二线城市已经建立了城市展厅。未来建立什么样的服务设施,我们会因地制宜,找最合适的地点,建立最适合客户需求的服务设施。”  实际上,目前,华晨宝马已经通过经销商提供更满足客户需求的服务,比如近期刚刚推出的专属定制。他说:“我发现10年前和现在最大的不同是客户购买过程不太一样。10年前当客户想购买一款车时,可能没有那么多耐心,他看中一辆车,会想马上付钱提车。但现在,客户变得更加成熟,在前期的调查中,中国客户对专属定制的反馈是非常积极的,有64%的客户表示愿意花一到两个月的时间来等待专属定制的车型。宝马洞悉这一个客户需求,适时推出专属定制服务。”  据华晨宝马统计,从宝马5系车型5至7月份订单的情况来看,15%以上的客户已经选择了专属定制服务,他们选择增加的功能平均是1.2个。“现在,5系Li全线产品都已经提供专属定制的服务,很快我们也会在3系和X1上提供这种服务。专属定制将增强我们产品的吸引力,同时增强客户的高端体验。”万博瑞信心十足地说。现代汽车集团7款车型排美国新车质量前三

                                                  雷诺高管日前表示,由于电动车市场疲软,公司被迫重新考虑激进的电动车发展规划。雷诺与合作伙伴日产拟投资55亿美元打造电动车。  雷诺首席业绩   雷诺高管日前表示,由于电动车市场疲软,公司被迫重新考虑激进的电动车发展规划。雷诺与合作伙伴日产拟投资55亿美元打造电动车。  雷诺首席业绩官Jerome Stoll上周接受采访时表示:“我们当前的情况是,市场并没有按照我们的预期发展。公众尚未达到认为日常生活中需要电动车的关键点,还没有觉得有必要转向电动车。”  Jerome Stoll还确认雷诺将增添一款新Twingo微车的电动版,不过该车还不确定能否上市,项目已经趋于停滞。第三代Twingo的汽油版今年3月份在日内瓦车展全球首发。雷诺发言人也表示,新Twingo尚无计划推出电动版本,原因是产品阵容中已有足够多的电动车类别。  根据雷诺-日产中期规划,该联盟将在中期内向电动车项目总计投资40亿欧元,约合54.6亿美元。在各大跨国车企中,雷诺-日产在纯电动车领域居于领先位置。然而纯电动车的市场表现并没有达到雷诺-日产的理想程度。  联盟CEO卡洛斯·戈恩去年亲口承认,之前设立的2016年销售150万辆电动车的目标难以实现,可能延迟至2020年。2013年雷诺全球轻型车销量为263万辆,而电动车只占据19,093辆。  此外,雷诺还和戴姆勒联合开发Smart品牌的四座车型ForFour,也将包括电动版本。长安马自达今年必保10万辆目标、

                                                  根据本田中国最新数据显示,广汽本田在今年前4个月销量近10 8万辆,同比去年同期的11 3万辆,下滑了4 6%。通过对比可以看到,除了去年上市的凌派   根据本田中国最新数据显示,广汽本田在今年前4个月销量近10.8万辆,同比去年同期的11.3万辆,下滑了4.6%。通过对比可以看到,除了去年上市的凌派外,广汽本田全线车型均出现大幅下滑,其中包括其最重要的车型雅阁。然而依照广汽本田的说法,从去年开始应该是其二次腾飞的开始,难道刚“飞”了一年就后劲不足?  对此,广汽本田执行副总经理郁俊在接受采访时表示,今年的新车主要集中在下半年,因此销量将呈现低开高走的局面。记者了解到,从刚推出的新歌诗图开始,广汽本田今年将共推出4款新车型,同时,其还将在制造、营销、研发等多个方面进行持续性变革。可以说,广汽本田反攻市场的大幕才刚刚拉开。  新产品导入步伐加快  2013年,业内不少人都认为日系车形势依然严峻,然而广汽本田则通过陆续推出凌派、第九代雅阁实现了全年销量突破43.5万辆,同比增速超过37%。这一增速远远超过日系车平均15.8%的增幅,也高于乘用车市场20%的平均增幅。2014年,广汽本田给自己定下了年销超50万辆、实现20%增长的目标。而从目前的销售情形来看,要完成这一目标,下半年的任务仍很艰巨。  对此,郁俊表示,由于今年的新车型都集中在下半年,所以工作重点都放在了下半年,因此上半年的销量不高。事实上,在2012年之前很长一段时间内,其基本没有全新车型导入,在很长一段时间里只有雅阁、锋范、飞度、奥德赛四款产品,尽管做到极致,也很难和其他有数十款产品的企业在数量上去竞争。因此,对于即将推出的新车型,广汽本田是铆足了劲。  据了解,今年广汽本田推出的新车型共包括了新歌诗图、全新第三代飞度、全新奥德赛以及首次导入的中级SUV缤智。对于广汽本田来说,如此的新产品投放力度是前所未有的。据悉,广汽本田股东双方已达成共识,从2013年开始,广汽本田全面进入产品的高速投放期。而在明年和后年,广汽本田还将会有更多的新车型陆续投放市场。  企业内部持续性变革  虽然多年的产品“饥荒”得到缓解,不过广汽本田要想实现持续性的“腾飞”,还需要做出一系列的调整和变革。毕竟,随着更多新产品的导入,其原有的产能、渠道、营销、管理等各个方面都将面临新挑战,相应地做出调整也是势在必行。  新车型导入步伐加快首先将会对广汽本田的产能提出考验。郁俊告诉记者,为了配合新车型的导入速度,广汽本田已经开始加快产能建设。“到2015年年初,我们会新增12万辆的产能,到时候发动机工厂也会投产,而到2016年,还会再增加24万辆的产能,届时,广汽本田的总产能会达到72万辆。”他说。  同时,随着去年本田在华成立新技术研发中心,通过与之交流合作,广汽本田的本土研发能力也得到加强。郁俊还表示:“广汽本田一直在全力打造成本竞争力,此前在我们的供应体系里,日系供应商占比为60%至70%左右,这几年通过研发公司的成立,通过理念品牌,广汽本田开始不断导入中国本地供应商。同时,本田品牌也在不断扩大欧美系及本地化的供应商。”除此之外,广汽本田今年还将加快全新标准特约店建设及“e动未来”计划的系统实施。  更重要的是,广汽本田还从表现一直低迷的雅阁身上意识到了现有品牌力的下滑,而这也是广汽本田决意做出持续性变革的重要原因之一。郁俊表示:“针对雅阁销量不理想的情况,广汽本田除了会继续完善雅阁的产品系列外,还将针对市场的反。?硬?方峁、价格设定,以及品牌的塑造和提升等各方面来采取措施,以提振雅阁的销售。”  (北京参考记者 李杰)保定将适时出台尾号限行措施 油品升国五

                                                  为治理大气污染,推进节能减排,天津市出台《新能源汽车推广应用实施方案》,将在公交、邮政快递等八大领域推广应用新能源汽车。到2015年,将有1   为治理大气污染,推进节能减排,天津市出台《新能源汽车推广应用实施方案》,将在公交、邮政快递等八大领域推广应用新能源汽车。到2015年,将有1.2万辆新能源汽车投入运行。  据近日召开的天津市政府第26次常务会议上了解,天津市将以政府引导、区域带动、政策驱动三种方式,重点在公交、邮政快递、出租、环卫、区域运营、政府机关、企业、私人等8个领域组织推广应用。  为此,将在重点区域建成66个充、换电站,在全市范围建成约6700个充电桩或充电接口,并利用已有充换电设施,基本实现城区便利化、网络化。  据了解,通过新能源汽车的推广应用,将推进天津城市交通领域能源消费结构调整,年节约燃油8.8万吨,减少二氧化碳排放19.2万吨。  天津市科委主任赵海山表示,天津将推广“整车租赁、电池租赁”等模式,采用“零首付、分期月供”等金融租赁模式,在公交、出租、邮政等领域尝试商业化运营,走出适合天津自身发展的新路子。  (新华社记者 张建新)广汽丰田1月销售近3.2万辆 同比增长近4成

                                                  重卡市场泛滥许久的假国IV套牌车行为还在继续。5月29日该现象被央视曝光后,中国汽车工业协会紧急组织货车行业八家主要生产企业领导召开峰会,随   重卡市场泛滥许久的假国IV套牌车行为还在继续。5月29日该现象被央视曝光后,中国汽车工业协会紧急组织货车行业八家主要生产企业领导召开峰会,随后一份“自律承诺“在网络公开。  该“自律承诺“的主要精神是,国内八家主流重型载货车生产企业,保证生产和销售的国IV重型柴油车满足国IV排放标准,杜绝国III及以下排放标准车辆套用国IV合格证销售。“自律承诺“以中国载货汽车生产企业联席会的名义发布,包括一汽、东风、陕汽、重汽、北汽福田、上汽依维柯等8家车企,其中也包括被央视曝光的江淮汽车。  “相关企业必须严格按照法律法规进行经营管理,对相关企业出现的国III代替国IV车进行销售的行为将立即整改。“中汽协常务副会长兼秘书长董扬称,按照“自律承诺“内容,如发现违约企业,先在联席会进行公开书面检查,再次违反者,解除成员单位资格。  根据工信部的要求,今年年底,国III排放水平的柴油车将禁止销售。此次“自律承诺“也是在工信部的主张下力推成形。不过面对增长的成本压力和强劲的市场需求,一份“自律承诺“能否消除存在许久的行业潜规则?  自律难压“假李逵”  把国III车当国IV卖,这样的销售行为在卡车市场的排放升级过程中,是普遍现象。2010年,当重卡的国IV排放实施时间最早定于2011年1月1日时,该行业就曾因真假国IV的技术路线之争,将市场中的套牌车现象互相揭发,但终因查处力度有限,逐渐演变成了各车企彼此心照不宣的行为。  假国IV长盛不衰的原因主要有两个:首先,国IV车前期购买成本比国III车大约高出3~5万元;其次,在购买国IV车的后期使用中,由于配套设施不完善,用户加注尿素环节相当麻烦,所以在国IV大限来临之际,主推国III车成为商用车的共同选择。  曾在重卡车企有过工作经验的杨再舜告诉21世纪经济报道记者,每次国标排放升级前,无论合资还是自主车企都在抢拼时间大量生产排放即将到期的车型,并向各大区域经销商大量压库,导致全国各地即将过期的车型品系在市场上爆炸性增长。  据杨再舜了解,现在一些重型和轻型卡车企业,正在开足马力分两班加快生产国III车,目的是抢在明年1月1号国IV开征前,抢占国III市场。  于是,国IV套牌车盛行成为厂家、经销商、消费者三方“合谋“的结果。一些厂家和经销商为了迎合市。?幌?ス嬖诠鶬V车型获得车辆公告及合格证等,然后销售车型拿着国IV的合格证却装着国III发动机甚至是国II发动机进行套牌销售,这样搞出来的国IV车,对厂家来说少了后处理的投入,车辆成本降低,用户也愿意购买,经销商也容易销售,这种三方共赢的局面,最终会令政府的治霾举措大打折扣。  也正是因为市场需求的存在,使业内对中汽协力推的这份“自律承诺“持怀疑态度。独立汽车产业成员夏树认为,该“自律承诺“并不是中国所有的重型载货车企业都参与,这将带来两个问题:一是没参加承诺的车企出现冒牌车问题如何处置?二是当成员破坏自律的情况下,中汽协该怎么办,还有没有勇气坚持下去?  夏树告诉21世纪经济报道记者,他并不怀疑中汽协和车企力推国IV车的诚意,但关键是,当企业面临市场竞争时,还有没有勇气坚持做实事。  而中汽协方面也承认,除了“解除联席会成员单位资格“,它并没有更严厉惩罚的权利。不过,董扬认为国务院新近出台的“大气防治十条“将有利于政府部门推进国IV乱象治理。根据国务院近期下发的《大气污染防治行动计划实施情况考核办法(试行)》,在100分的考核项目中,机动车污染防治占12分,直接与地方政府的政绩考核挂钩。  绕不开的尿素恐慌  事实上,除了市场需求外,国IV车对尿素的依赖,也是许多消费者对其望而却步的原因之一。  从重卡升级国IV的技术路径看,重卡要满足国IV排放标准,通常要通过SCR后处理技术,也就是需要额外添加尿素溶液喷射系统,并要求安装监测控制NOx(氮氧化合物)排放的车载排放诊断系统(OBD)。这套系统在使用中有这样的显著特点:尿素耗尽、发动机报警、功率被限制。  所以为了不影响汽车动力,客户在使用国IV车时,经常会担心尿素用光无法加注,就像驾驶电动车电量用尽害怕无处充电一样。而目前,我国在车用环节的尿素供应并不充分。  中汽协之前曾对全国18个省、两个直辖市的672个加油站进行尿素供应调查,发现截至今年4月,672个加油站中没有一家有专用的加注设备,仅有2%的加油站供应小包装和桶装产品;18个省的73个地级市的145家大型汽配市场货车企业服务站中,桶装尿素供应率也只有58%。  “原来尿素是农用物资,现在部分变成车用物资,在车用领域存在供应和监督责任归属不明确问题。“董扬称,目前尿素行业普遍技术水平不高,很难保证尿素供应和消费者使用,未来有可能会产生垄断和采购歧视等问题。而现在消费者由于尿素价格较高,也不愿意采购国IV车。据记者了解,目前国IV货车基本上每使用200元柴油就需要消耗10元钱的尿素,如果常年跑运输的话,一年会多花近万元。  为了避免客户使用尿素的麻烦,有车企通过技术手段骗过车辆的OBD系统监控,减少或不用尿素溶液,车辆也不报警限功率,使得车辆可以在尿素耗尽时继续行驶。这些技术手段包括在尿素罐里直接加水取代尿素溶液。但这样做的结果是,SCR系统在不工作的情况下,国IV发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧,尾气中的NOx排放不仅不会降低还会升高。这意味着不加尿素的国IV重卡排放比国III还差。  所以董扬认为,如果无法解决尿素在车用领域的生产供应资质、不能出台尿素生产标准、不能明确监管责任,则很难保证未来国IV标准实施的节能减排效果。上海通用5月销售139,588辆 同比涨13.7%

                                                  近日,大众汽车集团庆祝史上最成功的欧洲车型高尔夫问世40周年。截至目前,这款畅销车型已经售出达3000多万辆。  从诞生之日起,高尔夫就成为了   近日,大众汽车集团庆祝史上最成功的欧洲车型高尔夫问世40周年。截至目前,这款畅销车型已经售出达3000多万辆。  从诞生之日起,高尔夫就成为了技术进步的象征。1974年3月29日,第一辆高尔夫量产车在沃尔夫斯堡装配下线,开启了横向前置发动机与前轮驱动的时代。随着市场热销,1976年10月,大众汽车便迎来了第100万辆高尔夫的下线。1976年,随着第一辆高尔夫GTI的发布,大众汽车宣告开始在高尔夫系列车型中推出提升动力的高性能版本,而高尔夫D和之后的高尔夫GTD则标志着小型车在使用柴油发动机方面的突破。1979年,大众汽车推出了高尔夫敞篷版,这款车曾在不同时期多次成为世界上最畅销的敞篷车。在此后推出的第二代至第六代高尔夫车型上,其都使用了当时最先进的技术和配置,引领了发展潮流。2013年夏季,第3000万辆高尔夫——一辆第七代高尔夫下线。目前,第七代高尔夫在德国沃尔夫斯堡、茨维考、中国佛山以及墨西哥普埃布拉的大众工厂进行生产。  (宋晓艳)三菱汽车Mirage车型累计产量突破20万辆

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员丁佳)近日,记者了解到,华晨汽车进军高端市场的首款全新MPV金杯J11,将在2014年北京车展首发,并于年内上市。据华   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员丁佳)近日,记者了解到,华晨汽车进军高端市场的首款全新MPV金杯J11,将在2014年北京车展首发,并于年内上市。据华晨汽车内部人士透露,J11将使用全新品牌运作,竞争对手瞄准奔驰唯雅诺等高端MPV车型。  宝马大中华区CEO安格在接受记者采访时表示:“宝马在产品、生产、品牌、销售层面都会对华晨进行帮助。宝马支持在华合资方从来都是不遗余力,金杯J11项目是由宝马团队帮助完成的。”此前,华晨与宝马在德国签署项目合作协议,授权新晨动力生产宝马N20发动机及相关零部件,而J11就将搭载这款发动机。据了解,这款发动机也是目前宝马旗下主力车型3系和5系的动力配置。为了保证车型与发动机这一重要零部件相匹配,宝马专家团队还帮助华晨为这款发动机匹配相应的变速箱等设备。此外,宝马还为华晨提供人员培训、工艺规划、质量标准、生产设备安装等相关技术咨询服务。  目前,华晨金杯品牌有着较为完善的MPV产品线,旗下有海狮、大海狮以及阁瑞斯三款MPV车型,价格覆盖5万至25万元区间。而即将上市的J11将进一步丰富华晨旗下MPV产品阵容,其定位将高于阁瑞斯。有业内人士认为,J11上市后,起售价将突破25万元。荣威W5的自主突破 丈量边关还是丈量自我

                                                  5月14日的早晨,位于北京北五环的北京国服信上海大众4S店内人来人往。记者以进口车消费者的身份第二次进入上海大众特许经销商时,与一个月前的境   5月14日的早晨,位于北京北五环的北京国服信上海大众4S店内人来人往。记者以进口车消费者的身份第二次进入上海大众特许经销商时,与一个月前的境遇已大不相同。  早在一个月前,作为北京惟一一家可销售大众进口车的上海大众经销商,国服信对相关进口车的销售还是一幅干劲十足的样子。当时,展厅外,一辆进口途锐赫然而立。销售人员也热情地介绍,“在我们店购买进口车,能享受到在大众进口车4S店一样的售后服务。”国服信4月份在购车网站上的推广信息中,也重点突出大众进口车业务:“全面启售VW品牌原装进口SUV途锐、迈特威、夏朗、尚酷及甲壳虫……”  当时,报价88万元的进口途锐,在店中可以优惠至78万元。而这一次,当记者询问是否可以购买途锐最高配时,销售人员称,“目前我们已经无法销售进口车了。您必须到大众进口车经销商处购买。”据记者了解,像国服信一样经历的上海大众经销商在一二线城市还有不少,在短暂的可销售进口车的狂欢之后,这些经销商又回到原点。  2013年9月开始,大众进口车启动了一场由国产合资渠道分销进口车的变革。经过半年左右的“试验”之后,主导这场变革的大众汽车集团执行副总裁苏伟铭,在现实挑战面前,果断收缩了战线。来自经销商层面的消息称,从4月下旬开始,北上广深等部分一线城市上海大众经销商已经接到口头通知,暂停大众进口车供货。  苏伟铭此举,是为了平衡在前期试运行中受损的进口大众经销商利益。“如果是这样的话,对我们的影响将会降低很多,还是可以承受的。”一位大众进口车经销商投资人在听到大众进口车渠道分销“撤出一线城市”的消息后,长呼一口气。这位投资人认为,大众进口车及时调整策略是非常必要的。  收缩战线  虽然截至记者发稿时,无论是大众进口车授权经销商还是上海大众4S店都没有来自厂商层面的正式通知,但一二线城市的大众进口车经销商已经感觉到一些变化。  前述大众进口车经销商投资人告诉记者,“去年9月刚敲定上海大众部分经销商可以销售大众进口车时,厂商方面对上海大众的营销资源与供货都非常支持。由于有其它的赚钱车型,一些上海大众经销商为了多卖进口车,以相对优惠的价格进行促销战,让原有大众进口车经销商很难受。但最近两个月,低价甩货的现象大大减少。”  而上海大众北京国服信4S店的工作人员则证实了这样的猜测。上述销售人员告诉记者,此前确实卖了一段时间大众进口车车型,但近期已经终止了,未来也不会再销售进口车型。至于能否做大众进口车型维修和保养,从厂家得到的回复也是“我们做不了”。在展厅中,已经看不到任何大众进口车型的宣传海报和样车展示,该销售人员说,“北京所有的上海大众店都不会卖进口车型了。”  种种迹象显示,大众汽车开始收缩战线,对此前大幅度的网络扩张进行调整。  去年9月开始的那场国产合资渠道分销进口车的“试验”,令大众进口车投资人和经销商如芒在背。在这场变革中,原本只通过大众进口车渠道进行销售和维修保养的进口车型,被“分销”至合资公司上海大众的渠道中,后者同时被授权为相关车型提供维修和备件。最初,试点的规模是,只有途锐和部分T5车型在合资渠道共享,而具有销售进口车资格的上海大众经销商也只有30家,且大多位于三、四线城市。  经过2012年12月的试点后,这场渠道分销试验再次升级,由上海大众渠道分销的进口车型增至5款,而参与分销的合资经销商增加至120家,更重要的是,销售进口车的上海大众经销商门店,将不再仅限于三、四线城市,而是将全面拓展至全国,包括一二线城市。  此前,数量达130家的大众进口车经销商大部分位于一二线城市,而将销售授权给上海大众经销商后,引起了大众进口车经销商投资人的集体反对。随后,部分大众进口车经销商开始向中国汽车流通协会大众进口车经销商委员会申诉,并以协会的名义向大众汽车集团(中国)汽车销售公司发函。大众进口车经销商甚至打算在德国总部召开的经销商大会上提出议案讨论,不过因种种原因最终没能实现。  苏氏抉择  “初期产生一些摩擦在所难免,适度竞争是好事,恶性竞争一定要避免的。”苏伟铭在上月接受媒体采访时称,“我与张海亮(上海大众汽车有限公司总经理)和贾鸣镝(上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理)主导这项合作,我们已经商谈过,并已出台禁止跨区销售的政策来解决这些问题。今后将以新车上牌地点为标准,对跨区销售的经销商会给予相应的惩罚。”  苏伟铭言及的问题,是大众进口车经销商投资人在前期对进口车分销计划进行抵制的直接原因。最为明显的是价格体系的混乱。  前述经销商投资人士称,“厂家原本只说向部分上海大众经销商放开进口车,实质上却是几乎所有上海大众经销商都能销售进口车,导致管控混乱,市场终端大幅降价,产品一天一个价,吓退不少有意买大众进口车的客户,这也是今年在不少高档车品牌都迅猛增长的情况下,大众进口车却增长平平的主要原因之一。”  大众中国发布的今年一季度的销量数据显示,大众进口车一季度在华销售5.45万辆,同比增长13.7%。“大众进口车销量连续两年都在8万辆左右,今年还将会这样。”苏伟铭称。一位大众进口车投资人告诉记者,即便没有上海大众经销商加入,现有大众中国进口经销商的日子也都不太好过,比如一线城市基本都限牌限购,像北京一年总共才不到20万辆的新车销量,竞争可想而知。  在经过数月的试验之后,苏伟铭决定收缩战线。“这项合作不是一、二线城市的合作,而是三、四、五线城市的合作。”苏伟铭强调,“一、二线城市没有与上海大众合作的计划。”同时,与上海大众合作的营销网点为90家,在上海大众体系的比例约占10-15%。这与此前公布的120家相比,有所变化。苏伟铭强调,上海大众网点经营大众进口车,目的不是追求销售数量,而是要做市场开发。  “大众进口车与上海大众合作刚刚开始,今年又有新的调整。”苏伟铭表示,目前,大众进口车销售网点已从此前的124个,增加到150个,主要侧重在一二线城市,也有极少部分覆盖到三四线城市。而上海大众的大众进口车销售将主要在三、四、五线城市,“偶尔”会有一二线城市,“如果恰好是进口车做得不太好的,刚好是一个补充。”  上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理贾鸣镝也表示,与大众进口车的合作原则是在三四五线布局,在一二线城市基本不会进入,“但是不代表绝对不会进入。” 在多个场合,苏伟铭都在强调,在这场变革中,上海大众与大众进口渠道是“互补、互赢”的关系。  在近期采访中,苏伟铭直言大众进口车的“不足之处”,表示将在产品、品牌与网络三方面进行提升,具体到经销商层面,将给经销商更多支持,如消化库存、二手车支持,资金层面通过大众金融给予资金链保障等。苏伟铭坦言,“改进需要时间,我们不能轻易放弃。”力帆汽车宣布将正式启动南美战略

                                                  近日,沃尔沃汽车集团宣布,已与中国开发银行签订第二笔 8 亿美元的贷款协议。这一贷款将于 2021 年到期,所筹资金将用于支持沃尔沃汽车集团未来   近日,沃尔沃汽车集团宣布,已与中国开发银行签订第二笔 8 亿美元的贷款协议。这一贷款将于 2021 年到期,所筹资金将用于支持沃尔沃汽车集团未来数年内产品项目的开发以及资金结构的优化。  根据协议,本次贷款的首批资金将于 2013 年到位,剩余部分预计将于 2014 年和 2015 年初发放。而贷款期限结构将与 2012 年双方签订的第一笔 9.22 亿欧元贷款协议保持一致。  沃尔沃汽车集团首席财政官 Hans Oscarsson 表示,该项协议的达成证明了沃尔沃与中国开发银行的战略合作得到了进一步深化。  (王慧洁)一汽丰田总经理田聪明:明年销量会有大幅提升

                                                  丰田念叨了一年的小型车战略,在新威驰和致炫相继上市后,终于进入全面进攻阶段。而与此同时,丰田也开始给自己制定更高的销售目标:2014年销量超   丰田念叨了一年的小型车战略,在新威驰和致炫相继上市后,终于进入全面进攻阶段。而与此同时,丰田也开始给自己制定更高的销售目标:2014年销量超过100万辆。  据数据统计,截至11月底,包括其进口车在内,丰田今年在华累计销量已超过80.9万辆,同比增长7.9%。丰田中国执行副总经理董长征表示,目前丰田销量已开始出现增长,预计全年能够达成90万辆的目标。“而对于明年的形势,一定会突破100万辆。”  事实上,丰田对外宣布的明年目标还是给自己留了不少余地。据了解,广汽丰田给致炫制定的全年目标是7万辆,而一汽丰田给新威驰定的销售目标是14万辆,两者相加为21万辆。刨去老款雅力士和老款威驰为数不多的销量,加上其他新车型的贡献,逻辑上算下来,丰田明年在华的销售预期至少在110万辆左右。这是否意味着丰田对小型车市场雄心勃勃的同时,心里还是对其能否真正实现破局仍然没底?对此,董长征表示,丰田小型车的最大优势是均衡,而且其从开发之初就是以中国市场为基。?灾泄?昵嵯?颜叩男枨笪?龇⒌,加上通过大幅提高国产化率极大地降低了价格,使得其竞争力得到大幅提升。  “同时,相对于一、二线城市限购、限行,三、四线城市将成为未来车市的主要增长点,因此丰田未来的发展方向将是以内陆市场为中心,开展小型车推广活动,这也将弥补丰田目前在内陆市场不足的短板。”董长征说。(北京参考记者 李杰)“创驰蓝天”能否成为马自达的转机

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,雷诺汽车宣布,从4月1日起,陈玮出任雷诺中国销售及市场高级总监,负责雷诺品牌进口整车的销售、市场营销、网络拓展   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,雷诺汽车宣布,从4月1日起,陈玮出任雷诺中国销售及市场高级总监,负责雷诺品牌进口整车的销售、市场营销、网络拓展及售后服务等工作,直接向雷诺集团高级副总裁兼亚太区总裁罗吉乐汇报。同时,陈玮将继续担任并履行其目前在东风雷诺汽车有限公司的相关职责。  与此同时,从4月1日起,德尚内将出任雷诺(北京)汽车销售有限公司的总经理,负责人力资源、法律事务及IS/IT等工作,直接向雷诺集团高级副总裁兼亚太区总裁罗吉乐汇报。同时,德尚内将继续履行其作为雷诺中国事业室副总裁的相关职责。上海通用29款展车将亮相北京车展

                                                  统计显示,江淮汽车上半年实现归属母公司净利润约5亿元,较上年同期增长60%左右。销量方面,上半年江淮汽车实现总销量27.4万辆,同比增长21%,其   统计显示,江淮汽车上半年实现归属母公司净利润约5亿元,较上年同期增长60%左右。销量方面,上半年江淮汽车实现总销量27.4万辆,同比增长21%,其中传统主力产品MPV和卡车分别增长7.2%和18.2%;轿车实现14%的正增长。  相关机构分析师认为,江淮业绩出色主要得益于其盈利能力提升、口碑的恢复以及新兴增长点的拓展三大层面。而从上半年的数据来看,“以效益为中心”的理念已经初现效果,数据显示,瑞风和卡车是今年盈利增长的主要驱动力。其中,上半年瑞风MPV和卡车业务同比分别增长7.2%和18.2%,6月份单月增速更分别达到11.1%和35.5%;新品方面,瑞风S5上市以来月销量已爬升至每月3000辆左右。出口方面,江淮汽车上半年累计出口近3.5万辆,同比增长10.7%。  此外,今年下半年至明年初,江淮汽车还将陆续推出轿车系列二代新品和悦A30、A20以及两款SUV产品和悦S30和瑞风S5。(宋晓艳)凯迪拉克专属国产工厂即将奠基

                                                  近日,通用汽车中国公司宣布,正式任命谢崇伟为通用汽车中国公司副总裁,负责通用汽车在华公共政策与政府关系相关事务。该任命自2014年2月7日起生   近日,通用汽车中国公司宣布,正式任命谢崇伟为通用汽车中国公司副总裁,负责通用汽车在华公共政策与政府关系相关事务。该任命自2014年2月7日起生效。  谢崇伟政府关系领域拥有丰富的经验。加入通用汽车后,他将和他的团队一起致力于创建并维护良好的政府关系,研究相关领域公共政策环境,从而为通用汽车在中国的进一步发展提供有力支持。谢崇伟将常驻北京办公。  另外,谢崇伟将向通用汽车中国总裁钱惠康直接汇报工作,同时也将向常驻美国华盛顿的通用汽车全球政府关系副总裁Lee Godown进行述职。  (王慧洁)上汽大通后发优势强力突围 销量同比增长6.4%

                                                  近日,马自达公布了2014财年第一财季(2013年4月至6月)财务报告,该公司第一财季成功实现扭亏。然而,与其在全球发展走势不同,一向被全球车企视为   近日,马自达公布了2014财年第一财季(2013年4月至6月)财务报告,该公司第一财季成功实现扭亏。然而,与其在全球发展走势不同,一向被全球车企视为“增长动力”的中国市场却成了马自达的“拖后腿”。其中,在7月同比下滑近3成的长安马自达成为马自达在华的痛中之痛。面对下周即将上市的CX-5,长安马自达犹如抓住了一根“救命稻草”,但是市场底气不足的CX-5或许难以承担如此重望。  车型降价促销 销量仍难回升  数据显示,本财年第一财季中,马自达营业收入同比攀升21.6%,营业利润同比增长19倍。在销量上,马自达在日本本土的销量与去年同期持平,在北美地区销量同比攀升5.5%,即便在低迷的欧洲市场其销量也实现同比上升4.3%。但是,在中国市。?碜源锵?咳慈晕?禄??,同比下降19.6%。  进入7月,这一下滑幅度进一步扩大,其中长安马自达同比降幅更达到近3成。据相关数据显示,今年以来,马自达2月均销量还不足200辆,而马自达3基本版和马自达3星骋的月均总销量还不到4000辆。  北京市场的一位长安马自达经销商告诉记者,目前马自达3星骋综合优惠已经达2万元,但市场销量却并没有明显增长。  CX-5前景不容乐观  长安马自达是马自达在华唯一具有生产和销售的合资公司,也是其在全球唯一集生产、研发、销售为一体的海外基地。长安马自达自从去年和长安福特“分家”独立后,就成为马自达在华发展的重要基地,这从其将首款SUV车型放在长安马自达进行国产就可见一斑。  在今年上海车展上,长安马自达总裁相原真志表示,随着国产CX-5的加盟,2013年对于长安马自达来说是“质的飞跃”的一年。但是,从目前预售的情况来看,且不说能否帮助其实现“质的飞跃”,仅是能否改变销量现状,也并不容乐观。  目前,长安马自达在北京有3家4S店,记者在市场走访了解到,目前经销商已经接受预订,订金为1万元。但是订单量一般,少的只有十几辆,多的也只有40、50辆。一位经销商告诉记者:“目前还只是预订数量,等到下周末正式上市并公布最终价格后,才能确定最终购买的数量有多少,而且订车后大约在60天左右才能提车。”  而记者也从CX-5的相关论坛上看到,不少网友对于CX-5的价格也颇有微辞,从其公布的18万至26万元的预售价格来看,网友普遍感觉高了。  营销仍是弱点  此前,长安马自达销售分公司执行副总经理况锦文在接受媒体采访时表示,国产CX-5将于今年8月中旬正式上市,今年计划实现销量约2万辆。这也就意味着,在接下来4个多月的时间内,CX-5销量要达到月均约5000辆,这对于长安马自达的营销无疑提出了挑战。  此前,CX-5作为进口车销售时,由于销量不佳其在国内SUV市场的知名度并不高。虽然下周即将正式上市,但是目前即便是在北京市。?泄谻X-5的宣传仍很难看到。如何做好CX-5的市场营销,是摆在长安马自达面前的一道难题。  近日,长安马自达针对CX-5推出置换活动,即原马自达3、马自达2车型用户可通过旧车置换订购CX-5,就可以享受置换补贴和购车回馈。马自达欲通过挽留老客户达到促进CX-5销量的意图显而易见。但记者从经销商处了解到,除了统一的置换补贴外,此次置换并没有其他额外现金优惠,而延长质保至4年或12万公里也并没有多大诱惑,目前国内包括比亚迪在内的很多自主品牌车型都已经达到这一标准。而对于长安马自达提前实施“三包”政策,一位近期有意更换SUV车型的郭先生表示:“国家标准都还没实施,厂家所谓的‘提前’更像是噱头,还不如价格低点来的实惠。”  除了营销上难有新意外,在细分市场中CX-5所面临的竞争也越来越激烈。据中汽协最新数据显示,今年前7个月,国内SUV销售近156.5万辆,同比增长超过42%,仍是乘用车市场增长最快的细分市场。但是,在销量前10位的SUV车型中,仍以途观、ix35、汉兰达和RAV4等传统主力车型为主,新近入市的SUV车型鲜有能月销超过5000辆的。对此,有业内专家表示,对于在品牌上并不具备竞争力的长安马自达而言,CX-5想要实现月销5000辆并不容乐观。  (北京参考记者 宋晓艳)三菱汽车在俄罗斯工厂投产帕杰罗Sport

                                                  近日,宾利汽车宣布,自2014年年底,其克鲁总部工厂将成为大众汽车集团W12发动机的生产制造中心,进一步巩固宾利汽车全球最大12缸体发动机生产商的   近日,宾利汽车宣布,自2014年年底,其克鲁总部工厂将成为大众汽车集团W12发动机的生产制造中心,进一步巩固宾利汽车全球最大12缸体发动机生产商的地位。此外,宾利汽车还将首次对外出口发动机,该项业务将创造100个新的就业岗位。  宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈·施莱柏博士表示:“W12发动机制造中心的落成,正是对宾利发动机制造工艺的最佳认可。近年来,宾利汽车在发动机生产制造领域的领先优势,推动了车型性能的全面升级。”  W12发动机是一款先进的12缸高性能发动机,内部缸体呈字母“W”形状分布,能够提供强大的功率与扭矩输出。预计未来,宾利汽车将年产W12发动机达9000台。(宋晓艳)多地执法机关查处仿冒霍尼韦尔涡轮增压器

                                                  6月1日,《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》)正式实施。这是中国汽车流通行业的第一个国家标准。中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉《每   6月1日,《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》)正式实施。这是中国汽车流通行业的第一个国家标准。中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉《每日经济新闻》记者,这一规范最大的意义,是让消费者树立二手车消费信心,并将信心转化为行动。  “二手车市场本应在2013年就爆发的,但是这一爆发性增长至今仍未到来。”沈荣表示。究其原因,主要源于我国314个城市对二手车实行的“限迁”政策,该政策要求的排放标准比新车还高。一位二手车经销商表示,“限迁”标准是二手车交易中的最大阻碍。  二手车新规填补行业空白  “《二手车鉴定评估技术规范》在儿童节发布,我希望二手车行业在各界的呵护下,像孩子一样茁壮成长。”沈荣向《每日经济新闻》记者表示,这一标准经过多年酝酿,出台实属不易。据悉,《规范》主要由中国汽车流通协会参与制定,由国家标准委发布。  目前我国二手车市的情况是,车辆鉴定评估存在标准空白、评估价与成交价脱节、鉴定报告造假等问题,制约了二手车市场健康发展。对此,《规范》明确规定车辆在哪里检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法,在执行上可以得到较好的把控和监督,保证公开透明交易。  虽然不是强制性要求,但《规范》的出台意味着二手车行业有了正规的行业规范标准,开始向统一化、正规化发展。  一位二手车经销商表示,我国二手车行业运行多年,亟需出台标准予以规范。《规范》最重要的作用是让消费者在选择二手车时更加放心。  业内分析认为,在二手车交易中,很多消费者对二手车况和价格并不了解,部分“车虫”便趁机低买高卖牟取暴利,《规范》实施后,可以有力解决二手车市场长期存在的信息不透明问题。  《规范》发布的同时,中国汽车流通协会启动了以“行”为标识的二手车认证标识。沈荣告诉记者,具有“行”标识的二手车拒绝泡水、火烧以及重大碰撞修复事故,车辆技术状况良好,消费者可放心购买。  同时,中国汽车流通协会承诺,如果消费者发现鉴定评估报告与实际车辆技术状况不符,“错一罚十”,即“行”认证二手车联盟将承担最高十倍的鉴定评估费用赔偿。  以《规范》为契机,伴随着二手车与新车市场的有机互动,中国汽车市场将进一步走向成熟。  千万辆级市场尚待政策完善  沈荣向《每日经济新闻》记者表示,目前我国机动车保有量已经达到1.2亿辆的水平,2014年最近一批车辆将进入置换期,而政策和交易平台的变迁将成为二手车市场的新变化。  北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉指出,在环保压力日益加剧的背景下,未来或将有更多城市推行限购,新车销售也将更多地依赖于旧车置换,倘若各地的二手车准入门槛不断提高,将会影响新车的销量。  以保定市场为例,目前新车标准为国四水平,而对于二手车准迁的标准设定为国五。如果对二手车与新车能做到一视同仁,二手车的限迁门槛就会明显降低。  此外,二手车政策仍有完善的空间。据了解,在二手车收车环节,临时产权登记不完善和较高的税负,一定程度上制约了二手车交易。行业人士对此已经呼吁了很久,但是目前政策并没有明朗化。  数据显示,2013年我国二手车交易量达到810万辆。专家预测,2015年我国二手车市场规模可达到1000万辆,2020年有望达到2000万辆。  二手车市场规模不断扩大,但相关企业的利润空间越来越小。以二手车网络较为成熟的北京市场为例,一位分析人士表示,目前北京二手车利润被挤压,原来利润率为5%~10%,现在逐渐下滑到5%左右。二手车利润低于新车,这与国际上二手车利润率高于新车的趋势相反。  伴随二手车市场规模化发展,以及大型汽车集团的介入,这一市场格局将发生变化。届时,企业的盈利空间或将得到改善。中汽协推超标车自律:重卡业绕不过经济账

                                                  如果说E动战略使消费者对法国的动力技术有了全新认识的话,那么,发动机智能启停系统则让法国科技也走向了前台。近日,搭载了发动机智能启停技术(   如果说“E动战略”使消费者对法国的动力技术有了全新认识的话,那么,发动机智能启停系统则让法国科技也走向了前台。近日,搭载了发动机智能启停技术(STT)的东风雪铁龙C4L正式上市,为让消费者对其科技有更多认知,东风雪铁龙将在明年掀起一场科技营销。  据了解,东风雪铁龙C4L智驱版1.8升劲享型手动和劲智型手动两款车型均配备了发动机智能启停技术。据介绍,发动机智能启停技术是一种微混技术,可使C4L油耗降低达15%,并满足国V排放标准。按年行驶两万公里,以目前油价折合计算,发动机智能启停技术的搭载将为消费者每年节省约2000元的支出。  实际上,今年以来,在“E动战略”的指引下,东风雪铁龙全新爱丽舍、全新世嘉和C4L的动力总成实现了全面升级。东风雪铁龙副总经理博纳文说:“明年,新C5还将搭载1.6THP发动机。未来,东风雪铁龙还将推出1.2THP涡轮增压发动机。”  他表示:“目前,用户对雪铁龙的科技认知较弱,为此,2014年,科技会成为总体营销基调。比如全新爱丽舍所在的EMP1平台整合了全球汽车工业发展的最新技术;新C5将搭载1.6THP发动机,并在车载无线通讯方面有所发展等。”  作为“龙腾C计划”的开局之年,今年1至10月,东风雪铁龙销量已超23.6万辆,距全年28万辆目标近在咫尺。而随着更多新产品和新技术的推出,其距离2015年实现40万辆的中期目标也越来越近。  (北京参考记者 宋晓艳)广汽集团总经理曾庆洪:今年将完成“双百万辆”计划

                                                  与多年前国外汽车品牌在中国市场占绝对主导地位不同,近年来,自主品牌异军突起,使得市场逐渐形成两方抗衡的局面。如今,随着国内车市的变化以及   与多年前国外汽车品牌在中国市场占绝对主导地位不同,近年来,自主品牌异军突起,使得市场逐渐形成两方抗衡的局面。如今,随着国内车市的变化以及市场不断深化,不管是自主品牌还是跨国车企都面临进一步调整,而此番调整后谁能在未来市场成为主导者,这场针尖对麦芒的对战悬念丛生。  自主品牌联队:各怀绝技  今年来,自主品牌销量虽有所增长,市场份额却依然下降,自主品牌仍承受着很大的竞争压力。不过,自主品牌近年来无论是产品品质还是管理都取得了不小进步,尤其是大集团旗下自主品牌的实力在不断增强,几个老牌自主品牌也不断调整,发展各具特色。自主品牌在今后能否从合资品牌中突围,甚至取得广州恒大式的突破,值得期待。  前锋:长城汽车  在自主品牌联队中,长城作为前锋可谓当仁不让。近年来,长城不断取得爆发式增长,今年1至10月,长城累计销售62.2万辆,同比增长达26%。在保持高速增长率的同时,其利润率也十分惊人,甚至超过了不少大汽车集团。  在SUV市场领域,长城更是超越了本田CR-V这样的强劲对手,牢牢占据了销量第一的宝座。虽是自主品牌,但是长城目前的品牌号召力有很大提升,在北京这样的一线城市也到处可以见到其身影,这在自主品牌中还无人出其右。  今年4月,长城更将哈弗品牌独立,力图打造自主高端品牌。即将上市的哈弗H8,售价超过20万元,这也是自主品牌向高端产品价位冲击的又一次尝试。  边锋:上汽乘用车  虽然没有长城风头火热,但是上汽乘用车同样是自主品牌快速发展的一个范例。上汽对荣威和MG两大品牌的打造较为成功,使其具备了不错的品牌影响力。  此次广州车展,上汽自主研发的动力组合以及inkaNet 3.0智能网络行车系统颇具亮点。同期上市的荣威550混合动力轿车油耗不到传统燃油车型的30%,更加符合节能环保的需求。“英系小钢炮”MG5 1.5T 6AT则是上汽此次车展的又一亮点,该车采用上汽自主研发的黄金动力组合,并具有MG的赛车基因,动力强劲又不失燃油经济性。荣威W5极地特装版突破性地搭载上汽inkaNet 3.0智能网络行车系统,并增添全程行车轨迹纪录和数据测量功能。凭借更多新产品的上市,上汽对市场的冲击力势必将会更加犀利。  中锋:长安汽车  今年以来,长安销量持续增长,逸动、睿骋等车型的品质受到消费者认可,品牌形象进一步提升。今年,长安还第二次参加了法兰克福车展,首款中高端SUV CS75收获不错反响。  作为中锋,长安的杀手锏是“五国九地”的研发布局以及有长安集团强大的综合实力作为支撑。长安凭借强大的研发系统,打造出睿骋、逸动、CS35、悦翔等一批优质车型。目前,长安旗下的自主品牌产品,已经从之前单一的微车产品发展到对A级、B级、C级和D级平台的全覆盖,产品结构日益得到优化。随着产品的陆续投放,目前的长安已经进入产品丰收期,未来每年将推出2至3款新车。  后卫:比亚迪  在经过初期的疯狂发展后,比亚迪在销售渠道、产品等方面曾出现了问题。虽然比亚迪还在为此前的问题而进行调整,但是其通过优化产品线,在坚守市场的同时已经开始寻求再次发展。  今年以来,比亚迪在传统汽车方面表现不错,速锐、L3等车型都月销过万辆,在自主品牌中排名前列。另外,比亚迪的盈利能力也显著增强,比去年提高不少。比亚迪最大的优势还在于在电动汽车方面的实力。在本届车展上,除了比亚迪S7 将上市之外,比亚迪精心打造的插电式混合动力车型“秦”也将亮相,作为插电式混合动力汽车,这款车符合国家的补贴条件,这款车也被比亚迪作为推广纯电动汽车的过渡。  守门员:吉利汽车  近年来,吉利新车型较往年相对较少,此次广州车展上市车型也不多,反而将更多精力放在目前的主力产品上。  本届车展即将出场的帝豪EC9,是之前亮相的帝豪KC概念车量产版,作为吉利帝豪的高端车型,动力方面上帝豪EC9或搭载沃尔沃S60L动力总成,这将极大提升其产品品质。  沃尔沃汽车自被吉利集团收购以来,在全球表现呈上升趋势,今年其国产正式启动。而吉利目前已经与沃尔沃共同合作了不少技术研发项目,在吉利今后的一些车型上也会用到沃尔沃方面的技术以及双方共同的一些研发成果,这对提升吉利的整体品质和品牌影响力有着非常大的帮助。  替补:奇瑞汽车  今年4月,奇瑞回归一个品牌,并实施正向研发模式,潜心产品研发。面对销量的下滑,奇瑞方面表示,这是坚持正向研发,实施新品牌战略不可避免的阵痛。从这个角度来看,在自主品牌联队中,奇瑞暂时还是一个替补。  但替补不代表没有实力,有时候替补上场往往会一鸣惊人,甚至影响到场上的格局。奇瑞虽然销量出现下滑,但更多是为了策略上的积累,坚持正向研发,打造更合理发展的奇瑞。  奇瑞在新企业战略发布之后,已经发布了艾瑞泽7、E3两款正向研发的车型,奇瑞瑞虎5也已经下线,并将于广州车展上市。(文/田雪冬)[page]  国际车企联队:打造全明星体系  面对越来越重要的中国市场和越来越挑剔的“球迷”——中国消费者,众多跨国车企意识到今后的每一场比赛,他们都必须全力以赴。而为了让“比赛”更吸引人,跨国车企加快了引进明星车型的步伐,就像在今年广州车展上,名图、新世代天籁·公爵、ATS等一系列重磅新车将扎堆上市。跨国车企们试图通过打造一支全明星的国际联队,吸引更多“球迷”买票进场。  前锋:韩系  在中国市。?沃昂??ldquo;队长”的现代似乎并不如德系或是日系品牌那样收获那么多消费者的关注。然而,这并不影响现代在中国市场收获销量的成功。  据数据显示,截至10月底,现代在中国市场销量超过84万辆,同比增长24%,继续稳坐国内乘用车企销量第4位。今年年初,北京现代提出了销量过百万辆的年度销售目标,按照目前的情况来看,其完成目标已无悬念,北京现代也很可能成为继南北大众之后,第3个单一品牌年销量过百万辆的企业。  在足球比赛中,前锋位于进攻第一线,主要任务是突破对方防线,争取射门得分。目前,北京现代在中级车市场上称王称霸,而伴随着全新中高级车名图的上市,北京现代这个强力前锋将更具威胁。  边锋:法系  当标致雪铁龙还在欧洲奋力走出泥淖时,其在中国的合资公司神龙却迎来了最美好的时光。数据统计,今年前三季度,神龙累计销量近40万辆,同比增长27.9%。其中,东风雪铁龙和东风标致的销量分别为19.8万和20万辆,分别实现同比增长25.5%和30.4%。同时,神龙还悄然将全年目标上调至55万辆。  目前看来,要实现这一目标并不算很困难,继东风雪铁龙全新爱丽舍在9月底正式上市后,神龙旗下另一款走量的A级车东风标致301也将正式销售,这将使神龙在征战A级车市场时获得更大筹码。这就好比给原本就靠速度“吃饭”的边锋再插上一对翅膀。  中锋: 德系  德国战队从来不乏足球天才,即便是最稀缺的强力中锋,也常有德国人的身影,比如克洛泽、马里奥·戈麦斯。不仅如此,在足球界,德国中锋还有着一个恐怖的外号:轰炸机。而在中国汽车市场上,同样有着这么一个德国轰炸机——大众汽车。  在中国乘用车企业销量排行榜上,上海大众和一汽-大众一直牢牢占据着前3名的位置,而且对上海通用形成包抄围堵之势。截至10月底,上海大众和一汽-大众的全年累计销量分别达到130万辆和126.8万辆,同比增长分别为20.3%和15.5%。  尽管如此,雄心勃勃的大众对中国市场仍然充满渴望。大众计划到2018年把产能提升至400万辆,而且其未来新建的10家工厂中,有7家被放在中国。除了产能不断扩充,大众为了实现在中国市场的更均衡发展,还推出了“南方战略”深入日系车腹地抢夺市。??庖坏愦哟笾诙杂诠阒莩嫡挂荒瓯纫荒甑闹厥映潭染筒荒芽闯。随着佛山工厂的投产,大众的“南方战略”锋芒毕露,而此时,一个在各方面实力更加均衡的强力中锋也初见雏形。  后卫:日系  作为日本国家足球队曾经最大的王牌,中田英寿传球凌厉且精确,司职前腰的他拥有一流的进攻意识。不过,到2006年世界杯时,中田英寿改踢后腰位置。而其曾经的这种变化,正如日系车企目前在中国的现状。  去年7月份之前,日系车在中国市场一直处于不断上升势头,一如曾经所向披靡的中田英寿;而在经历了去年的低谷之后,日系车在短期内再难回到以前的顶峰状态,同时它还要面对来自大众、现代等品牌在南方市场的进攻。  不过,站在后卫位置上的日系车并不意味着只有防守,由守转攻的同时还要组织进攻,传好第一传。在全攻全守的踢法中,其更是隐藏在后面的进攻力量,还要伺机插上直接参与前锋线的进攻。东风日产就像在扮演这一角色,虽然去年没有完成百万辆目标,但是在经历最艰难的防守阶段后,已全面爆发开始反攻。10月,东风日产双品牌销量再破9万辆大关,再次稳居行业前4,并且日产品牌有4款车型销量过万辆。不仅如此,今年前8个月,东风日产经销商的单店平均收益也同比提升了65.5%。而随着新世代天籁·公爵的上市,东风日产反攻的火力将再次升级。  守门员:美系  熟悉美国文化的人应该都知道,足球在美国的地位远远不如棒球、橄榄球和篮球,但这并不代表美国队的足球实力不强。在经过足球大联盟改革之后,美国足球出现了飞跃式发展,但是当发展到了一定程度之后,瓶颈也随之而来。一如目前在中国市场的通用。  在经历了前几年的快速发展,并稳坐国内销量冠军宝座多年之后,上海通用开始不断遭到来自一汽-大众和上海大众的挑战,并多次被挑落下马。近年来,大众的强势崛起也逼使通用加快调整步伐,通用也因此由主动进攻转为防守。  去年,上海通用进入全面变革期,在内部提出了2015年实现200万辆的目标。而在经过去年的调整,上海通用在今年放慢了脚步,“练内功”成为贯穿全年的主线,同时,补齐凯迪拉克这根短板也成为其工作重点。  上海通用的目光瞄向了2015年,而在这调整的几年时间里,它应该也希望能够复制美国传奇足球守门员蒂姆·霍华德的辉煌战绩:在代表国家队出战51场比赛中,没被对手射进一球。  替补:捷豹路虎  在大街上,随便拦一个路人问布冯是谁,范佩西是哪国人,很有可能对方会丢给你一个爱莫能助的眼神。然而如果你问他贝克汉姆是谁,他至少会告诉你贝克汉姆是英国人,踢足球的。  跟贝克汉姆是英国老乡的捷豹路虎,在中国市场的名气同样不。?渴、揽胜极光等车型即使对于普通消费者也并不陌生。事实上,除了名气越来越大之外,捷豹路虎在中国市场的销量也在节节攀升。据了解,截至目前为止,捷豹路虎今年一直保持很高的增长速度,而且其今年的累计销量已经超过8万辆,预计全年突破10万辆不成问题。  然而,随着国内高端车市场增速放缓,明年底才正式实现国产的捷豹路虎能否延续目前的热销态势还很难说。不仅如此,有关其合资公司销售权归属、国产渠道等问题不断被爆出,捷豹路虎的市场前景并不明朗。  虽然捷豹路虎在国产前,还拥有着贝克汉姆曾经的风光,希望它在国产后,不会像贝克汉姆一样在经历巅峰之后沦为干坐“冷板凳”,成为等待替补出场的二线球员。  (北京参考记者 李杰)城镇化来了 自主品牌应该如何应对

                                                  假期刚过,北京汽车市场一片欢腾,大部分4S店内顾客攘攘,销售顾问有些应接不暇,惟独雷克萨斯店里有些冷清,销售顾问也无精打采,联想到目前雷克   假期刚过,北京汽车市场一片欢腾,大部分4S店内顾客攘攘,销售顾问有些应接不暇,惟独雷克萨斯店里有些冷清,销售顾问也无精打采,联想到目前雷克萨斯的市场表现,再回想当年正式进入中国时的意气风发,不禁让笔者唏嘘。  2005年,雷克萨斯凭借GS430和GS300两款运动型轿车正式登陆中国市场。虽是小众车型,但凭借“4年/10万公里”保修和免费保养,以及产品的快速引进和周到的服务,让雷克萨斯迅速成为中国进口高端市场的黑马。2007年便实现年销售3万辆,这在当时,是让已经国产的奔驰和宝马都汗颜的数字。  笔者记得,当年谈进口高端品牌必以雷克萨斯为例,将雷克萨斯的品牌理念作为标杆,就像现在大家谈手机必以苹果、小米为谈资一样。  而当年的雷克萨斯也确实可圈可点。当其他品牌还在纠结于“2年/4万公里”、“3年/6万公里”的服务标准时,雷克萨斯入市便祭出“4年/10万公里”保修、免费保养的大旗,震惊业界;雷克萨斯4S店的建造也更加讲究,不仅全球标准统一,在细节上也是目前许多高端品牌不能比肩的。例如所有售后服务经理的办公室窗户都与4S店大门成45度角,保证每一辆进店维修的车辆,在第一时间被售后服务经理看到,当客人下车走向店内时,售后服务经理已经在门口恭候了;店内销售经理的服务也是现在的高端品牌不能比的,销售经理不会对你滔滔不绝,也不会只字不说,只要你的一个眼神,或者一个细微表情,销售经理就能立即判断出,你现在是需要听介绍,还是需要安静的看车,察言观色,火候把握十分到位。  超前的贴心服务,让雷克萨斯成为国内高端车市场的翘楚。但随后的国产计划迟迟不决、产品定价上的保守等一系列的负面影响,让雷克萨斯裹足不前,以至于被奥迪、宝马、奔驰远远地抛在后面,甚至被后来者捷豹路虎超越。现在的雷克萨斯,营销上无新意、产品技术无特色,在市场竞争中像一个反应迟钝的老者。  回想雷克萨斯在中国近10年的发展轨迹,让笔者联想到去年看过的,一位美国作家描写日本文化的书——《菊与刀》。菊是日本皇族族徽上的主要图案,代表“高贵”,刀则代表日本的武士精神,是武力的象征。引申义上,菊与刀是日本传统文化中的一对矛盾组合体,正如书中所说的:“喜欢新奇又顽固保守”。  “喜欢新奇又顽固保守”,这句话描述雷克萨斯最恰当不过。当年新奇的超前理念让雷克萨斯一枝独秀,而也正是在产品定价、市场营销上的顽固保守,令其老态龙钟。  不知道这种矛盾纠结会牵绊雷克萨斯多久,残酷的现实是,奥迪、宝马、奔驰已经越走越远,捷豹路虎、甚至讴歌、英菲尼迪也在通过国产化来实现更高增长。未来,雷克萨斯面临的不仅仅是边缘化,而可能是在中国市场去留的问题。(刘世瑜)挺住价格 奇瑞需“双手”支撑

                                                  近日,一汽-大众公布了3月最新销售统计数据。数据显示,一汽-大众3月终端销量达到15万辆(不含奥迪进口车),同比增长23 8%,稳居国内车企终端销量   近日,一汽-大众公布了3月最新销售统计数据。数据显示,一汽-大众3月终端销量达到15万辆(不含奥迪进口车),同比增长23.8%,稳居国内车企终端销量榜首。  3月,国内乘用车市场总销量达到150万辆,一汽-大众凭借全系车型强劲的市场表现,占据了市场份额的10%,成为今春车市表现最稳健的车企。今年第一季度,一汽-大众累计终端销售39.5万辆(不含奥迪进口车),同比增幅13.1%,位居销量榜第一阵营。  其中,大众品牌的销量表现尤为抢眼。3月份,大众品牌终端销量达到11.2万辆,同比增长20.4%,远超市场平均水平,以稳健的表现完成了从传统淡季向销售热季的过渡。据统计,大众品牌第一季度累计终端销量29.2万辆,同比增长10.5%,旗下各款车型在各自细分市场保持着销量领先的地位。  (宋晓艳)华晨汽车触电创新营销与好莱坞全面合作

                                                  历时多年的东风重组福汽项目,可能将被搁浅。  近日,一位接近福汽集团的消息人士向 《每日经济新闻》记者透露,东风与福汽很长时间没有接触了   历时多年的东风重组福汽项目,可能将被搁浅。  近日,一位接近福汽集团的消息人士向 《每日经济新闻》记者透露,“东风与福汽很长时间没有接触了,双方的合作谈判在两个月前就已经停止了。”东风汽车相关人士也向记者表示,“双方合作目前没有新的进展。”  据消息人士称,重组福汽一直是福建省政府的意志体现。  如今这一情况似乎发生了微妙变化。据福汽集团内部人士介绍,由于相关的人事调整,政府方面对重组福汽这一项目的推动力已有所减弱,另一方面,福汽集团也在去年取得了较快的增长。在此背景下,福汽集团独立发展的愿望开始隐现。  政府推动力减弱或是诱因  “双方合作一直都是地方政府牵线。”接近福汽集团的消息人士向记者介绍,2009年福建省方面也希望福汽集团能“自力更生”,但后来福汽每况愈下的情形改变了主管部门的看法。官方数据显示,2012年福汽集团实现营业收入102.6亿元,比2011年的300亿元下滑65.8%。  “福建省方面认为,要实现福建省汽车产业做大做强的愿望,只能借助外部力量,寻求一颗‘大树’。”福汽集团一位内部人士此前向 《每日经济新闻》记者表示,在福建省政府的主导运作下,这棵大树选定了东风汽车。  2012年7月,东风汽车公司董事长徐平、总经理朱福寿等人与福建省领导在武汉会谈并达成初步意向,一个月后,双方初步达成合作备忘录,去年5月,东风又与福建省政府签订了框架合作协议。  “但协议只是在政府层面,真正具有法律效力的协议应该是由东风与福汽签订。”民族证券分析师曹鹤指出。然而,这项原本该在2013年9月签订的股权转让和增资协议的合作,迟迟没有下文。  据上述接近福汽集团的人士称,“当时相关部门的主要领导是东风与福汽合作项目的主要推动者,现在政府虽然也在推动汽车产业做大做强,但人事调整后,福建省方面对于推进这一合作项目的意志力并不如以前强烈。”  福汽再次浮现独立发展愿望  “从福汽集团的角度来看,背靠东风,或许能对提升销量带来一定帮助,但东风入主福汽后,或将给后者的上下游产业发展都带来一定影响,使得福汽陷入‘空心化’发展。”上述接近福汽集团的人士向记者分析。  这种担忧无疑成为了东风与福汽谈判过程中一道难以逾越的障碍。  按照规划,东南汽车是双方合作的第一步,做好东南汽车后,东风再逐步对福汽的其他版块进行梳理。对于东风来说,接手东南汽车可以为其大自主计划带来增量,作为回报,东风也将引入核心零部件在福建投资建立生产基地。  东南汽车方面则认为,“倘若东南汽车未来纳入东风的统一规划、统一布局的自主战略规划,那东南汽车近二十年来形成的一套固有体系必然会被打破。”东南汽车一位内部人士向记者举例称,“比如在供应链方面,未来如果都采用东风系的零配件,那东南自有的供应商系统怎么办?此外,在渠道发展上,目前东南大部分经销商资源都来自于台湾裕隆集团,未来如果渠道发展也由东风掌控,那相关利益怎么平衡?”  “福汽并不愿意将控制权移交他人,如果条件允许,福汽也会寻求自立发展。”上述接近福汽集团的人士称。  官方数据显示,去年福汽整体销量为21.13万辆,同比增长11.97%;该公司还实现了2004年以来的首次全面盈利,利润总额为7.33亿元,同比增长163.81%。这也似乎为福汽独立发展提供了好的基础。  此外,在上述人士看来,即使与东风的合作告终,但福汽也并非“竹篮打水一场空”。“与东风谈判过程中,福汽对谈判节奏控制得比较好,该拿的也都拿到了。”早在2012年8月,双方正在密切接洽的时候,福汽为旗下的新龙马汽车争取到了一纸稀缺的生产资质。今年2月,福汽集团又重新夺回了金龙汽车的大股东位置。  对此,民族证券分析师曹鹤表示,单凭福汽自身的力量,即便能取得一定销量突破,但要完成福建省政府此前制定的目标仍然存在巨大压力,“倘若与预期目标相差太大,未来也仍然难以摆脱被整合的命运”。根据福建省此前公布的“十二五”规划,到“十二五”末,福建省汽车产销规模将达到100万辆。固特异牧马人成为道奇Ram 2014款配套轮胎

                                                  汽车发展经历了漫长的历史,不管是动力、外形、技术都是因为有着不断的创新进步才得以发展。如今,当汽车已经成为越来越多人的生活必备品之后,对   汽车发展经历了漫长的历史,不管是动力、外形、技术都是因为有着不断的创新进步才得以发展。如今,当汽车已经成为越来越多人的生活必备品之后,对其要求也越来越多,汽车技术的发展也更加智能化。  宝马智能眼镜:不为开车只为修车  还记得在好莱坞大片《碟中谍》中,主角通过一副表面看起来很普通的智能眼镜来接受任务;前不久,谷歌所推出的智能眼镜也可以通过其中的软件来操控汽车。而如今,宝马则将智能眼镜功能延伸到汽车的售后领域,利用智能眼镜来修车。  日前,宝马推出了一款智能眼镜产品,可以详细“指导”人们维修车辆,只要用户看着故障发动机,“智能眼镜”就能向用户显示修理发动机的步骤。 据悉,这款智能眼镜的程序中内置了宝马的所有车型,并且将不断更新数据。用户在佩戴这款眼镜时,可以看到发动机的各个区域,操作指南位于眼镜屏幕的左上角,而左下方会显示工作中需要用到的工具,每一个工具都标有号码,便于用户查找。此外,这款眼镜还配有耳机,并能读取操作信息,维修过程中,用户可以根据眼前出现的3D动画拆卸相关零部件。  目前,虽然这款智能眼镜仅面向宝马公司的维修工程师推出,但没准未来就会成为汽车出售时的“标配”。  汽车的新伙伴:“无人机”  此前,已经有很多汽车企业给我们展示过未来智能且没有拥堵的汽车社会,而实现其关键在于自动驾驶和智能交通。但是,在此之前,对于那些仍想要亲自体验驾驶乐趣的人来说,如何更全面了解出行线路上的路况,则需要更多辅助设备的帮助,而如今飞机也成为了汽车的新“伙伴”。  日前,雷诺在印度发布了一款名为Kwid的概念车,除了前卫的外观外,这款车最大的亮点就是其车顶安装了一台四轴无人飞行机。当然,车顶上的这台无人机并不是人们印象中的“庞然大物”,而是类似遥控飞机,而且实际上它也可以被驾驶者进行遥控。  雷诺把车顶的四轴无人机称为“飞行伙伴”,驾驶员可以通过控制台上的平板电脑对它进行控制,也可以让其自动飞行。无人机可以向驾驶员反馈前方道路上的交通拥堵情况,并同步传回视频影像。这款车的方向盘被安装在控制台的中间位置,方向盘的左侧则是一个平板电脑。  遇见下坡 滑行也行  对于很多老司机来说,在开手动挡车型时,遇见平缓的下坡,很多人会选择空挡滑行,原因就是省油。但是,这种方式只有针对老式化油器车型才有效,对于目前的电喷车而言,并没有省油效果,而且在紧急环境下容易产生对车辆失控。然而,如今随着技术的不断升级,空挡滑行则迎来了“涅重生”的机会。  日前,博世推出带滑行功能的起停系统。这项技术可以在车辆行进中(例如在平缓的下坡)即可关闭发动机,从而节省燃油。一旦驾驶员踩下油门或刹车踏板时,发动机将重新启动。  博世的测试表明,30%的发动机运转是不必要的,这意味着车辆在行驶过程中的大约三分之一左右的时间都可采用滑行方式。与此同时,这个系统几乎不需额外零件,就可安装在任何一款车型上。无论是欧洲的柴油车,北美的汽油车,还是亚洲的天然气车,全世界的驾驶员都会从这个新技术中获益。  (北京参考记者 宋晓艳)万全准备安心过年 春节开车出行攻略

                                                  据悉,斯柯达汽车交付量、销售收入和营业利润在今年第一季度实现大幅增长,售出车辆达24 7万辆。这是公司史上销量最高的第一季度,比去年同期增长   据悉,斯柯达汽车交付量、销售收入和营业利润在今年第一季度实现大幅增长,售出车辆达24.7万辆。这是公司史上销量最高的第一季度,比去年同期增长了12.1%。同时,销售收入也创下了新的纪录,同比增长23.7%,达到近30亿欧元。  据了解,今年第一季度,斯柯达的营业利润超过1.8亿欧元,相比2013年第一季度的1.1亿欧元增长了 65.2%。同时,其营业利润率达到了6.2%,比去年同期的4.6%实现了显著提升。除了销售数字的增长,斯柯达在第一季度的投资也达到新高7300万欧元。  “2014年斯柯达取得了开门红,并将继续保持这一增长势头。”斯柯达汽车董事会主席范安德博士表示,“我们的车型攻势已经开始取得成果。斯柯达实现了公司历史上销量最佳的第一季度,而且销售收入和利润也出现了显著增长,这得益于我们卓越的团队表现,以及对车型系列进行的不断创新。斯柯达的新车型在国际市场上广受好评,尤其是全新明锐。我们不断吸引着新的客户群体,他们对我们的品牌表现出越来越大的兴趣,对此我们感到非常高兴。我们的目标是稳步发展,并将重点放在开展公司史上最大规模的车型攻势上。” (李杰)雷克萨斯今年混动车型销量占比欲达30%

                                                  近日,上海通用汽车公布了2013年销量数据:旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售超过157 5万辆,实现同比增长13 1%,再创公司年度销量新   近日,上海通用汽车公布了2013年销量数据:旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售超过157.5万辆,实现同比增长13.1%,再创公司年度销量新高。据了解,别克品牌全年销售近81万辆,同比增长15.7%;雪佛兰品牌全年销售71.5万辆,同比增长7.9%;而凯迪拉克品牌全年销量超5万辆,同比增长66.6%。  在中高级车市。?鹂司?、君越与雪佛兰迈锐宝组成的“双君一宝”合计全年销售27.5万辆,同比增长23.3%。在中级车市。??卤鹂丝?接氡鹂擞⒗、雪佛兰科鲁兹形成合力,以74.7万辆的全年总销量位居前列。在中高档MPV市。?鹂薌L8系列全年销售超过7万辆,同比增长9.7%。在小型车市。?┓鹄夹氯?芬阅晗??7.6万辆的成绩继续领衔,其中海外销量占6.3万辆,继续保持国内单一车型全年出口销量第一。在SUV市。?靡嬗诳?侠?薙RX、雪佛兰科帕奇的出色表现,以及别克昂科拉的热销,上海通用汽车全年共销售SUV车型超12.8万辆,实现同比增长124%。  2013年,上海通用汽车连续第4年率先突破年销百万辆大关,并在10月份实现公司历史累计销量突破800万辆,双双刷新了行业纪录。更重要的是,中高级车及高端车销量的快速增长,使得上海通用汽车整体销售结构得到显著优化,销售质量明显提升。  (李杰)广汽丰田明年将重启大区制 定下日程大范围推广

                                                  2013年,中国自主汽车之魂——红旗迈出了实质性的一步,新品牌战略下的首款车型红旗H7正式上市,全力进军高端轿车市场。上市半年来,红   2013年,中国“自主汽车之魂”——红旗迈出了实质性的一步,新品牌战略下的首款车型红旗H7正式上市,全力进军高端轿车市场。上市半年来,红旗H7以全国仅有9家红馆(红旗品牌4S展示中心)的基。?怀隽嗽孪?00辆、半年销售近3000辆的成绩,初战告捷。  半年的市场检验,红旗H7不仅依靠过硬的产品和服务赢得了消费者的认可,同时也凭借其综合实力受到业内和媒体的认同,在2013年度媒体车型评选中获得了多项殊荣。凤凰网的“年度最具人气车型”,TOM网的“最具影响力车型”、新浪汽车的“年度致敬奖”、腾讯汽车和《汽车杂志》的“年度最佳自主豪华车”,红旗H7已经成为中国汽车高端自主的典范。  与此同时,红旗品牌的自主科技,也成为媒体关注的焦点。《汽车与运动》杂志主办的“中国心”评选是国内汽车行业最为权威的专业评选之一,他们将“年度十佳发动机”的殊荣,授予了红旗品牌。  红旗取得的成绩与其卓越的产品品质密不可分。从产品研发到整车生产,以 “全方位安全保障、全感受舒适体验、全领域智能管理、全路况平稳驾驭”四大产品优势作为架构,构建出比肩国际高端品牌的产品品质。按照规划,“十二五”期间,一汽轿车将投入105亿元用于红旗品牌产品的开发,进一步提高红旗产品的研发能力,逐渐过渡产品线,不断丰富产品系列。未来五年,红旗将陆续投放SUV、商务车、中型礼宾客车等多种车型,初步形成基本成熟的产品线,不断满足用户对国产高端轿车的多元化消费需求。  红旗获得的肯定与营销、服务实力息息相关。遍布全国的销售、服务网络正在陆续建成;预约式、零等待,全程一对一专属化接待服务等服务举措为用户创造了尊贵的服务体验;4年10万公里品质保障、担保期内零成本养护保障,这项远超同级别车型的承诺,让用户更加安心无忧。到2015年,红旗还要在成都、石家庄等城市继续开设20多家红馆。为了客户服务方面,红旗已经在红馆所在城市建成11家红旗专属服务中心,陆续还将有20多家红旗专属服务中心开业,完成对全国35个重点城市和直辖市的覆盖。(北京参考记者 刘世瑜)汽车观察:雷克萨斯的“菊与刀”

                                                  、据悉,截至6月底,郑州日产今年已累计实现销量超5.8万辆,超额完成上半年营销计划,环比上涨35.9%,其中重点产品序列的CDV车型销量占据总销量的42   据悉,截至6月底,郑州日产今年已累计实现销量超5.8万辆,超额完成上半年营销计划,环比上涨35.9%,其中重点产品序列的CDV车型销量占据总销量的42.1%。与此同时,1至6月,郑州日产海外出口量达到5100余辆,同比增长24.5%,连续3年保持20%以上的增长率。  上半年,针对CDV车型以及皮卡车型,郑州日产分别推出了区域差异化营销策略,在不同销售区域制定实施适应当地消费者需求的营销政策,让营销更贴近消费者。  同时,郑州日产积极发力海外市。?卣沽四戏、马来西亚、毛里求斯等10个新的销售区域,业务范围将覆盖全球61个国家和地区。郑州日产的海外销量自2008至2012年,5年时间增长了近5倍,在2012年东风集团各子公司海外出口销量排名中位列第二。  2013年,郑州日产提出新的海外行动计划——“海外精耕1.0行动”,从“0”开始,实现全年出口一万辆汽车,跨越万辆大关,将郑州日产的海外事业进一步精耕细作。  (李杰)韩泰轮胎正式宣布将为奔驰S级轿车提供原厂配套

                                                  近日,比亚迪发布了两大驭变战略以及PM 2 5绿净技术、绿混能源管理体系和TID动力总成技术三项领先技术,大打科技环保牌。另据了解,比亚迪双模汽   近日,比亚迪发布了两大“驭变战略”以及PM 2.5绿净技术、绿混能源管理体系和TID动力总成技术三项领先技术,大打科技环保牌。另据了解,比亚迪双模汽车“秦”也即将上市,而近一两年内比亚迪还将推出双模车“唐”,为其未来电动汽车的全面投放铺路。  双模汽车为电动汽车当跳板  百公里加速时间仅为5.9秒!在比亚迪的技术解析会前,比亚迪组织了双模电动汽车“秦”的体验活动,“秦”的这一成绩也让不少体验者惊呼。  “我们称之为双模汽车,也就是插电式混合动力汽车,”比亚迪汽车董事长王传福说,“现在谈到很多车的优点,会谈到加速时间,但是当电动汽车时代到来时,‘快’已经不再新奇,用电机驱动的电动汽车很容易就能达到‘快’的标准。”  据悉,未来比亚迪90%的车都将配双模驱动系统。对比亚迪而言,推出“秦”和“唐”更多是今后推出电动汽车的跳板。“实际上,我们做双模车就是为将来的电动汽车做准备,作为消费者真正接受电动汽车的过渡产品。”比亚迪副总裁廉玉波说。  比亚迪方面介绍,目前其双模车只靠电动系统已可满足日常使用要求,配备燃油系统只是为了消除消费者使用电动汽车的顾虑。  目前,比亚迪已经在公共交通领域通过电动大巴和电动出租车的方式进行电动汽车的推广尝试。采取各种灵活的付费及运营模式,比亚迪电动汽车在公共交通领域已经取得了一定的成绩,并出口到了美国等地。  此外,王传福透露,目前“秦”也正在做出口到美国的准备。继向美国推出电动大巴后,还将推出电动出租车和双模汽车产品。  看到政策曙光  近年来在新能源汽车技术上投入不少的比亚迪,对政策方面的支持十分期待。而近日新一轮新能源汽车补贴政策的发布,使比亚迪看到了发展的曙光。  在近日发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中,与以往不同的是,此次补贴资金将直接补贴给企业,这对各大车企而言无疑是利好消息。而比亚迪汽车的股票也在相关信息发布之后出现大幅上涨。此外,除直接补贴企业之外,新补贴政策的另一大亮点是将对示范城市充电设施建设给予财政奖励,而此前新能源汽车补贴并不直接涉及基础设施建设。  分析人士指出,新补贴政策的推出无疑会对比亚迪汽车的发展产生重要的积极影响。将资金补贴直补给企业,并加大基础设施建设,对于在国内电动车领域处于领先位置的比亚迪而言,将有更大的促进作用。  资深汽车评论员张志勇表示:“新能源补贴政策的确定将对比亚迪电动汽车乃至其企业的整体发展产生很大利好。在政策方面得到肯定和鼓励,比亚迪电动汽车将能真正发挥自身实力和优势。”张志勇说。  而王传福在谈话中透露,实际上比亚迪早已为电动汽车的发展做了准备,只在等合适政策的推出。“如果市场及政策环境合适,我们明年就将会推出让大家非常惊喜的电动汽车产品,目前我们的电动汽车产品主要是K9、E6和‘秦’,届时电动汽车数量可能会是现在的3倍,达到9款。”王传福说。(文/田雪冬)前8个月东风悦达起亚销售35.5万辆 同比增长23%

                                                  雷克萨斯品牌进入中国市场已满十年。在市场形势不断变化的背景下,雷克萨斯目前仍在中国寻找品牌定位和长期战略目标。  今年北京车展期间,雷克   雷克萨斯品牌进入中国市场已满十年。在市场形势不断变化的背景下,雷克萨斯目前仍在中国寻找品牌定位和长期战略目标。  今年北京车展期间,雷克萨斯国际总裁福市得雄首次出现在中国,他向《每日经济新闻》记者表示,中国将在雷克萨斯未来的全球体系中承担更重要的角色。  一位市场分析人士指出,雷克萨斯此前没有精准把握住中国消费者的诉求。如今,在豪华车市场竞争日趋激烈、第二阵营座次争夺加剧的背景下,雷克萨斯期待在中国市场呈现更为激进的变化。  但与捷豹路虎和沃尔沃基于国产提升销量,以及英菲尼迪、讴歌布局国产的战略不同,雷克萨斯坚持短期内不在中国进行本土化生产,而是希望通过品牌重新定义来参与现阶段的市场竞争。  蓄势“中国变局”  2014年,雷克萨斯将中国市场销量目标锁定在8.5万辆,同比增幅约15%。与其他豪华车品牌相比,这一销量预期亦如雷克萨斯一贯的“保守”。而从即将发布的未来十年中国战略来看,雷克萨斯正在蓄势一场以混合动力为突破口的“中国变局”。  “对雷克萨斯而言,国产化是非常重要的课题,一直在研究之中。我们更倾向于使用 ‘本土化’这一字眼。” 雷克萨斯中国执行副总经理江积哲向 《每日经济新闻》记者表示,本土化包含了不同内容,比如品牌的本土化、产品的本土化、经营体制的本土化,其中自然也包含生产体制的本土化。  江积哲向记者详述了雷克萨斯品牌本土化的几个维度。其中品牌本土化的目标是,让雷克萨斯成为中国消费者喜爱的,能够赢得中国消费者微笑的豪华品牌。  “我们的品牌形象在全球都是统一的,叫做‘不断进取的豪华’。”江积哲表示,从产品维度而言,混合动力技术就是雷克萨斯品牌力的最好体现。  过去两年,雷克萨斯通过全球架构的改变,在品牌打造等方面,愈发独立于丰田体系。在雷克萨斯国际成立两年之后,今年北京车展期间,总裁福市得雄首次来华。  实际上,雷克萨斯国际成立的一个重要原因,是为了将雷克萨斯的主要业务从集中在北美市。?蛉?蚴谐∑胶馔卣。  来自雷克萨斯的数据显示,2013年,其在中国市场销量为7.4万辆,占比不足1.5%,当年其全球销量为52.3万辆。与德系豪华品牌动辄接近30%的份额相比,雷克萨斯对中国市场的依赖度并不高。  “以前,雷克萨斯的主要业务在美国,同时主要服务于北美市场。”雷克萨斯国际执行副总裁MarkTemplin向记者表示,如今,雷克萨斯国际有一套自主的团队,包括研发、策划、销售、品牌建设等,我们关注的是全球市。?ldquo;我们对中国市场的未来充满信心”。  顺应中国市场小型SUV盛行的趋势,雷克萨斯在今年北京车展上进行了NX车型的全球首发。据悉,这是雷克萨斯第一次在中国市场进行车型的全球首发。  “希望通过这次发布的NX这一全新车型吸引此前没有购买雷克萨斯的消费群体。”江积哲表示,混合动力在中国市场的日渐普及为雷克萨斯品牌提供了快速发展的机会。  混动车型欲占比三成  “我们的有些竞争对手才刚刚推出第一款混合动力车型,这充分证明了我们20年前开始的战略是非常成功的。”MarkTemplin表示。  “雷克萨斯全球混合动力的销售占总销量的30%。” MarkTemplin告诉记者,到2014年底,雷克萨斯将有10款混合动力车型上市销售。  不过,这一数字在中国市场仍然较低。江积哲提供的中国销量数据显示,2013年雷克萨斯在中国的混合动力销售比例是13%左右,今年的目标是达到销售总量的30%,达到2.5万辆。  “从目前中国市场对新能源车型的选择上看,我们的布局是正确的。”江积哲表示,在当下众多豪华车企业布局混合动力的新能源战略选择来看,雷克萨斯走在了前面。  他认为,伴随中国市场消费者日渐年轻化,混合动力将被更广泛地接受和喜爱。同时,雷克萨斯也会因此形成不同于其他品牌的“独特特质”。  据悉,雷克萨斯将在今年7、8月份发布直通2025年的未来十年在中国市场的全新品牌战略,通过这一长期品牌战略,雷克萨斯希望更好地向中国消费者诠释和传递品牌形象。  2004年,雷克萨斯品牌正式进入中国市。??014年整整十年。  “我们现在在做一件很重要的事,规划到2015年雷克萨斯要成为怎样的豪华品牌。朝着这个大方向,我们希望进一步完善中国市场战略。”江积哲表示,下一个十年,雷克萨斯能以更加清晰的品牌形象示人,尤其是在豪华车市场格局正在发生微妙变化的背景下,雷克萨斯希望以更为主动的姿态布局中国市场。应对油耗超标惩罚机制 车企四大路径突围

                                                  昨天,上海通用宣布,因工作需要,原上海通用汽车总经理叶永明不再担任公司总经理,王晓秋接任上海通用汽车总经理一职。  叶永明自2011年2月担   昨天,上海通用宣布,因工作需要,原上海通用汽车总经理叶永明不再担任公司总经理,王晓秋接任上海通用汽车总经理一职。  叶永明自2011年2月担任上海通用汽车总经理以来,使公司体系能力和市场业绩迈上新高度,2011年、2012年连续两年蝉联国内乘用车销量冠军。王晓秋于1964年出生,为上海汽车集团股份有限公司副总经济师,拥有深厚的专业背景以及丰富的汽车行业从业经历。(宋晓艳)丰田普锐斯全球累计销量突破300万辆

                                                  日前,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳正式与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司举行腾势   日前,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳正式与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司举行“腾势中国领先经销商合作伙伴签约仪式”。作为国内汽车流通行业的领军企业,这三大集团将分别成为腾势品牌在深圳、上:捅本┑氖着???,负责腾势新能源汽车的销售与服务。  作为首个专注于中国市场的新能源汽车品牌,腾势将于2013年11月全球首发其第一款电动汽车,2014年年中面向个人消费者销售。通过前期市场调研与分析,腾势将深圳、上:捅本┳魑?着?氐闶谐。??舜吻┰嫉娜?揖??桃步?紫确⒘φ馊?龀鞘。其中,中升集团将按照腾势标准,在深圳开设腾势经销店;利星行汽车在上海建店;庞大集团在北京建店。这三家经销店的建立,将完成腾势在华南地区、华东地区和华北地区的初步布局,构成腾势的独立销售服务渠道。(王艺霖)霍尼韦尔在华荣获汽车供应商大奖

                                                  5月23日,比亚迪因拟披露重大事项,A股和H股午后双双停牌。当日,比亚迪A股早盘收报42 16元,H股收报41 15港元。  接下来会有利好消息,主要是   5月23日,比亚迪因拟披露重大事项,A股和H股午后双双停牌。当日,比亚迪A股早盘收报42.16元,H股收报41.15港元。  “接下来会有利好消息,主要是新能源汽车市场发展速度超过预期。”比亚迪相关负责人在其股票停盘后向《每日经济新闻》记者表示。  该“利好消息”正是,比亚迪和配售代理订立配售协议,将折价14.95%,以每股35港元的价格配售共计42.66亿港元的H股。公司宣称,此次配股所得款项会用于新能源汽车业务。  记者注意到,此次配售的对象是公司非关联人士,因此作为公司重要股东的巴菲特不在配售名单中。此外,比亚迪股票将于今日(5月26日)复牌。  折价15%募资42亿港元  5月23日,比亚迪股票以41.85港元开盘,随后震荡下行,午后停牌,以41.15港元收盘。随后公司宣布,比亚迪和配售代理于当日交易时段后订立配售协议。根据协议,公司发行1.21亿股新H股,每股发行价35港元,配售总额约42.66亿港元。此次配售股份相当于已发行7.93亿股H股的约15.37%,占已发行股份总数的约5.18%。  比亚迪通过配售代理向不少于6名承配人配售股份,承配人为与公司没有关联的机构和其他投资者,而且此次的承配人在配售完成后不会成为公司的主要股东。  记者注意到,在过去12个月内,比亚迪没有进行任何股本发行的集资活动。对于这次“罕见”的配股集资,上述比亚迪相关负责人告诉记者,关于配股在资本市场已有多轮传言,选择当下时机,主要是因为我国新能源汽车发展政策已经相对明朗,比亚迪在公共交通领域的商业模式基本建成,同时电动公交大巴的需求旺盛。  截至5月23日盘中停牌,比亚迪H股股价为41.15港元,而此次配股的配售价为35港元,折价近15%。  有分析指出,此次配股数量与此前预期相比有所增加,这一利好主要是由于此前比亚迪被不少对冲基金沽空,现趁机补货。而且,比亚迪股价持续回升也为此次配股形成良好背景。  资料显示,比亚迪2013年营业额497亿元人民币,同比增长12.14%;股东应占盈利5.53亿元,同比增长579%。其中汽车业务营业额占总营业额的51%。  巴菲特未参与配售  如果此次配售股份全部配售,扣除佣金和费用后,公司可得资金净额约41.99亿港元。公司称这些资金拟做公司一般营运业务,支持公司业务发展。  公告称,比亚迪董事认为新能源汽车是汽车行业发展的方向,新能源汽车替代传统汽车是行业发展的趋势。  资料显示,比亚迪的战略是通过公交电动化和插电式混合动力模式,实现新能源汽车在公交市场和私家车市场的应用。在公交领域,比亚迪纯电动大巴K9获得南京、天津、大连、杭州等城市及海外订单。在私家车领域,插电式混动车型“秦”也已发售。  《每日经济新闻》记者注意到,铁电池作为新能源汽车的核心技术和关键组成部分。虽然比亚迪的1.6GWH铁电池产能能满足今年的需要,但是难以满足未来新能源汽车的高增长,比亚迪公司也认为,铁电池的产能需要提高。  众所周知,“股神”巴菲特是比亚迪的重要股东,巴菲特早在2008年9月就以每股8港元的价格购买了2.25亿股比亚迪,截至2014年3月31日,巴菲特持股比例占比亚迪总股本的9.56%。  但比亚迪公告称,此次配售的对象是公司的非关联人士,因此巴菲特不会参与此次比亚迪的配售。  第一上海证券首席策略师叶尚志指出,在新能源汽车概念的带动下,比亚迪目前的估值其实已偏高。若巴菲特参与此次认购,可令市场认同比亚迪估值 “贵得有道理”;相反,若巴菲特不参与认购,比亚迪股价或将向下运行。韩泰轮胎第一季度业绩强劲增长

                                                  在今年的北京车展上,新能源车领域的高大上特斯拉并没有参展,但是各品牌展台上的新能源车仍然成功抢镜,成为名副其实的焦点人物。  要说最近新   在今年的北京车展上,新能源车领域的“高大上”特斯拉并没有参展,但是各品牌展台上的新能源车仍然成功抢镜,成为名副其实的“焦点人物”。  要说最近新能源车的这股热潮,虽然是汽车产业未来发展的需要,但是日益严峻的现实问题最终加速了这股热潮的到来。如今,雾霾和拥堵已然成为“城市病”,严重影响了人们的日常生活,于是一些大中型城市纷纷出台政策,用限制牌照的办法来控制汽车保有量的增长,缓解日益严重的交通拥堵、减少汽车尾气对大气的污染。但是,在如今的汽车社会,既然车已经变成生活必需,那么那些方法显然难以解决这些顽疾。于是,通过直接获取车牌和价格补贴的方法,帮消费者“打气”尝试新能源车,成为了越来越多城市的新举措。  目前,市面上的新能源车类型各不相同,有比亚迪的中级车,上汽的小型车,也有特斯拉那样的跑车,而每种车的续航里程也不一样。那么,在现阶段,对于电动车来说,是否续航里程越长越好、车越大越好呢?  一位专家告诉笔者,目前电池技术仍处于发展阶段,电池能量比较低。虽然市场上一些在售新能源车号称已经解决续航里程问题,例如可以开出300到400公里,但它带来的问题还是很大的。如果安放更多电池,会牺牲很多有效载荷,车辆就越重,越重则每公里耗电越多,二氧化碳排放也越高。现在,一般主流纯电动车续驶里程在150公里上下,比较合理。  有数据显示,中国70%的小型乘用车是在城市使用,70%的用车时间都是城市工况,85%的小型乘用车每天行驶里程低于50公里。最高130公里的时速,120公里的工况续航里程,完全能满足这样的出行需求。作为城市代步用车,如果采用中大型车平台,搭载几百公斤重的电池组,车重了,能耗自然就高,也并不符合节能环保的初衷。  前不久,笔者有机会试驾了上汽的荣威E50,这款源于A00级平台的小车是上汽经过3年时间打造的,其采用磷酸铁锂电池系统作为动力源,时速0到50公里的加速仅需5.3秒,有赖于EPS精准调教转向系统,其低速时轻便、高速时稳定的特点,不仅能够降低能耗,也使动力操控更加高效灵活。  至于采用一款小车平台来做电动车,上汽一位内部人士告诉笔者,电动车看似没有排放,虽然不用油,但事实上仍然存在二氧化碳排放,这种碳排放并非行驶过程中产生的,而是在充电过程中产生的。不同国家发电原料不同,因此对于同一款车,它的二氧化碳排放量是不一样的。在美国、法国等采用核发电的国家,它产生一度电所排放的二氧化碳就比较低。而在中国采用煤发电的国家,同样产生一度电,二氧化碳的排放量就非常的高。在这个概念下,即使同一款车,在一些国家可能是环保车,而在另外一个国家可能就不是。而这个问题也是很多企业在发展新能源汽车过程中最容易忽视的。而排放更低的小型新能源车则更有利于减少这种能源消耗。  这么看来,在目前国内新能源纷纷大规模上马的背景下,上汽这种“小而精”的做法也许更值得推广。(刘世瑜)大众进口汽车授权经销商上海太古4S店开业

                                                  5月29日,宝马(中国)汽车贸易有限公司与国网上海市电力公司、上海世博发展集团携手,宣布将在上海世博园区打造一个电动车推广示范区,在此区域建   5月29日,宝马(中国)汽车贸易有限公司与国网上海市电力公司、上海世博发展集团携手,宣布将在上海世博园区打造一个电动车推广示范区,在此区域建设50个公共充电桩。  兵马未动,粮草先行。宝马i品牌电动车在华尚未推向市。?喙鼗?∩枋┙ㄉ杈鸵汛蠊婺F舳,显示出它长期布局中国的决心。  国家电网近期传出的充换电设施对社会全面开放投资的消息,令宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格倍感振奋。“我很高兴看见这样的信息,之前没有想到过会有这样的发展。毫无疑问,这能促进市场的发育,越多基础设施,大家越会有消费电动车的意愿。”他说。  在此之前,宝马与中国一线房地产开发商已经展开充电桩安装的相关探讨,上海绿地集团等都在其接洽范围之内。在安格看来,开发商非常理解充电设施的重要性,这对提升他们物业的销售形象将发挥积极作用。  “在新的建筑中安装充电设施,我们基本上认为没有任何问题。总的来说地产商是积极的,我们看到一些开发商会写信给他们以前所开发项目的物业,敦促他们支持充电桩的建设。”安格说。  按照计划,宝马i3和i8都将于今年9月在华上市销售。由于没有实现本地化生产,这两款车型无法享受新能源汽车消费补贴,但宝马希望能在牌照方面获得更多的政府支持。  “我们看到政府有非常清晰的政策,要扶持国产自主品牌电动车。这个是在我们预期中,”安格坦率地说。“在享受政府补贴和扶持政策方面,宝马 i品牌是没有优势的。”  在安格看来,比争取现金补贴更重要的是获得牌照支持。“上海现在为进口电动车品牌提供3000个车牌,这个是对外资品牌开放的,我们也能够公平享受这个牌照的政策。我们不寻求政府补贴,如果能够得到一些车牌的优惠,对于促进电动车消费会起到很大的作用。我们期待其他的城市能够跟上,在车牌发放方面有好的措施。”安格说。  在接受媒体采访时,安格不停地被要求拿i系列与特斯拉比较。“不方便对竞争对手进行评价。我们乐见特斯拉的成功,越多竞争者参与到这个领域,才能更好地促进基础设施的发展,这个对大家都有好处。”安格表示。  他强调,i3是现在行业中唯一一个广泛应用碳纤维复合材料制造的车型,只有充分的使用轻量化材料才能抵消电池带来的额外重量,才能使这款车真正在能耗上有可持续性的意义。i3整车重1255千克,和特斯拉Model S超过2吨的重量相比,轻量化优势明显。再者,i3所使用的主要材料都是完全可回收的,整个制造链条都是可持续的,大量应用水电能源。“贯穿全制造链的可持续性,i3代表了汽车行业最高的可持续标准。”安格自豪地说。5月长城销售5.2万辆 SUV细分市场销量第一

                                                  经过近12年的博弈,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称三包)于10月1日正式实施。无论对汽车行业还是消费者来说,三包的实施都极   经过近12年的博弈,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称“三包”)于10月1日正式实施。无论对汽车行业还是消费者来说,“三包”的实施都极具里程碑意义:它不仅标志着我国汽车行业制度进一步完善,将促使消费市场更加规范;同时,它也开启了“三包”时代的新一轮车企竞争,对厂家的售后服务和产品品质提出了更高的要求。“三包”法规为消费者维权提供了有效的法律途径,然而要保障消费者权益不受侵害,最根本的途径还是保证汽车产品和售后服务的优良品质。在“三包”新政实施初始,纵观整个汽车行业,广汽丰田看起来更有信心。  从源头保障产品品质  据了解,从开发设计开始,广汽丰田就不仅追求领先的科技,还坚持用更成熟可靠的技术来保障品质和安全。  在采购上,广汽丰田重视零部件供应商的整个品质体系,不仅综合考察供应商的能力,还全程跟踪生产管理,保证每个零部件高品质输入。在制造上,广汽丰田融合丰田全球领先的精益生产方式和本地化改善,同时还注重培养员工“顾客第一、品质第一”的意识。从今年起,广汽丰田将开展覆盖每个岗位的“自主监察计划”,在品质保障方面不留一个死角。  在严格的品质控制下,广汽丰田全系车型均获得C-NCAP五星安全评价,成为业内首个“五星安全家族”;在2012年J.D. Power中国车辆可靠性研究(VDS)调查中,凯美瑞和汉兰达分别荣登各细分市场榜首。  不断提升顾客满意度  “三包”政策让维权艰难的消费者看到曙光,也给厂家和经销商带来更大挑战。专家表示,“三包”政策促使车企对售后服务体系进行针对性调整,更好地规范服务市。?⑽??窳煜鹊某灯蟠?捶⒄够?龊椭?。  广汽丰田全车系3年或10万公里的保修期超过“三包”规定的3年或6万公里保修期,而对于凯美瑞·尊瑞的电池,8年或20万公里的超长免费维护服务更是进一步证明了其应对“三包”的信心。此外,广汽丰田还制定了“三包”业务标准流程,并深化一次性修复体制、建立三包零件紧急对应体制等一系列措施,服务和方便顾客。  事实上,广汽丰田自成立之初就将服务品质与产品品质并重,先后导入了e-CRB系统、心悦服务品牌、管家式服务等多个举措,不断提升消费者的满意度。日前,在中国质量协会主办的2013年“全国汽车用户满意度测评”中,广汽丰田一举斩获销售和售后服务双项冠军,并蝉联售后服务冠军,再次树立行业标杆。(文/李杰)标致雪铁龙四处筹钱 东风能否成其“救命稻草”

                                                  、日前,据中汽协统计分析,截至今年3月底,自主品牌市场份额已经连降7个月;同时,合资品牌近年开始大举进军小型车市。??徊郊费棺灾髌放频纳?   日前,据中汽协统计分析,截至今年3月底,自主品牌市场份额已经连降7个月;同时,合资品牌近年开始大举进军小型车市。??徊郊费棺灾髌放频纳?婵占。面临着内忧外患的自主品牌,汽车技术与品质到底哪个才是自救的真稻草,汽车界的学术派与实战派开始了激辩。  自主品牌持续下滑  日前,据中汽协发布的数据显示,今年1至3月,自主品牌乘用车共销售近188.5万辆,同比下降近1.5%,占乘用车销售总量的38.2%,占有率较上年同期下降超过4.5个百分点。目前,中国品牌乘用车市场份额同比已经连降7个月。  对此,中汽协秘书长董扬表示:“目前,自主品牌乘用车呈持续稳定下滑状态,这一下滑趋势还将持续一段时间。今年,自主品牌与外国品牌是真正的短兵相接,但是自主品牌形势不容乐观。”  自主品牌如何展开以后的道路是解决自主品牌目前情况的关键问题所在。日前,在由工业和信息化部主办、中国汽车工业协会承办、世界汽车组织支持的国内顶级高端汽车论坛上, 针对中国汽车品牌提升之路,汽车界的学术派和实战派针对汽车技术和汽车品质的孰轻孰重展开激辩。  新技术将带来新机遇  北京大学管理学院战略管理学院教授武常岐认为,目前,汽车产业在技术发展各方面都很快,那么中国怎么成为全球研发中心目前是一个方向。对于自主品牌面临危机如何做出应对策略,武常岐表示:“不管是自主创新还是整合资源,只要能抓老鼠的都是好猫。例如吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博的技术,都是在通过整合资源快速提升自己的实力。”  同时,武常岐也认为:“目前汽车产业正处在一个分水岭,新技术和传统技术交错,也能给中国汽车产业带来很多机遇。自主品牌企业正站在起跑线上。虽然现在技术不太成熟,未来一旦技术成熟了,这完全是革命性的变革。”  另外,武常岐更关注的是自主品牌的新能源技术能不能利用政府鼓励研发的平台,来完成颠覆性的创新技术。  稳扎稳打走好品质之路  针对武常岐的观点,北京汽车股份有限公司总裁李峰则表示:“我的观点不太一样,我就不会感兴趣技术创新是现阶段中国汽车最核心的道路之一。中国的自主品牌首先考虑的是如何做好品质。目前,自主品牌面临的问题在于既要保持销量,同时要保证不亏损。在定价不上去的情况下,品质问题就成了关键。”  据悉,目前自主品牌不赚钱的企业品牌占80%以上,而大众汽车又计划将在2016年在中国等新兴市场推出价格在5.3万元左右的低价车,其直接杀入自主品牌销售的主区间。“自主品牌在保持低成本又不能降低质量的情况下,还要抵御外资品牌的下探,这个压力非常大。”李峰如是说。  对于自主品牌的应对策略,李峰表示:“中国自主品牌要出头,逃不出日韩模式。日本是整个全球汽车业后来者居上的第一个国家,第二个国家是韩国,他们走的路都是品质之路,从研发、制造、零部件供应商以及管理各个方面都要做到零缺陷。” (文/王慧洁)单位租车需求激增 汽车租赁借势公车改革

                                                  、华夏银行移动银行客户数突破150万编辑、:

                                                  未经【华夏银行移动银行客户数突破150万】授权许可.,不得转载或镜像
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