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                                                  汇付天下:小额理财市场空间巨大增速明显

                                                  来源?:首页网  作者、:6479   发表时间、:2017年12月10日 14:46:35
                                                  、、

                                                  汇付天下:小额理财市场空间巨大增速明显日前,记者从广汽丰田相关负责人处了解到,今年作为试点运营的华东区取得了令人满意的成绩,明年广汽丰田会将大区制推行到更多区域,并最终在全国   日前,记者从广汽丰田相关负责人处了解到,今年作为试点运营的华东区取得了令人满意的成绩,明年广汽丰田会将大区制推行到更多区域,并最终在全国范围内进行推广。事实上,随着更多的大城市相继实施限购、限行措施,以及二、三线市场的强势崛起,中国汽车市场变得更加纷繁复杂,越来越多的车企开始认识到全国一盘棋式的营销模式已不能适应市场需要,区域营销将成为未来车企间竞争的关键。  重启大区制效果明显  事实上,大区制改革对于广汽丰田来说,并不算一个新鲜的话题。据了解,早在2010年,广汽丰田就曾计划要在全国范围内推行大区制改革,并计划以北京、上海、深圳和浙江作为试点先行推广。然而,最终这一计划因为种种原因而不了了之。  然而,今年才试点运行的华东区则通过出色的业绩,让广汽丰田看到了未来发展的方向,并坚定了大区制改革的决心。广汽丰田副总经理:飧嫠呒钦,华东区是今年4月份才作为试点开始运行的,但是短短大半年时间,该区域经销商不论是销量还是盈利水平都有了明显提升。“在今年广汽丰田普遍实现20%增长的基础上,华东区的增幅还要再高10%。”:獗硎,从销售店收益的改善、当地销量的提升、市场占有率的提高以及顾客满意度的提升等指标来看,大区制改革都得到了正面回应。  而对于大区制改革,身处销售一线的经销商的体会或许更深。一位广汽丰田经销商告诉记者,和以前相比,针对经销商的商务政策出台更加迅速,同时,大区在销售、宣传方面的权限更大,而且营销决策更加符合当地消费者需求,经销商的压力大大减轻。  定下日程大范围推广  对于广汽丰田来说,实行大区制改革,除能提升销量和盈利之外,也是一种能更加贴近经销商心声的手段。作为大区制改革的直接推手,广汽丰田执行副总经理李晖表示,通过改革,希望经销商能与厂家共进退,以主人翁的精神投入进去,由他们推出适合当地的营销政策和活动方案,厂家来制定预算,一起配合执行。  早在2009年,李晖就意识到渠道改革迫在眉睫,因此他升任广汽丰田副总经理后的第一件事,就是推行区域化营销和个性化服务。他认为,必须要将权力下放,将资源向经销商倾斜。“将决策权力下放使我们的工作效率得到进一步提升,让我们更加贴近市场的需求变化,这是我们未来发展的大的方向。”可以预见,未来广汽丰田在李晖的领导下,大区制改革势必将走得更远。  然而,改革也意味着原有的平衡局面被打破,利益的失衡必会为改革带来阻力。事实上,从其他已经实行大区制的品牌来看,它们的改革之路也走得很艰难,比如上海通用在去年就曾爆出大区制改革因受到内部阻力而推行缓慢的新闻。  对此,:馓钩,推行大区制,肯定会遇到很多矛盾和困难,如何找到一个最适合广汽丰田的模式是关键。他对记者透露,鉴于今年华东区试点的成功,明年广汽丰田将会在华北和华西等区域推行大区制。  据了解,目前在广汽丰田的内部管理上,其将全国划分为9个区域,但这些区域都不是真正意义上的大区。在大区制改革完成后,区域将会重新划分。  (北京参考记者 李杰)广汽本田2013年累计销售43.5万辆 同比增长37.6%

                                                  昨天,国务院下发《大气污染防治行动计划实施情况考核办法(试行)》,对地方政府的空气质量改善目标完成情况和大气污染防治重点任务完成情况进行考   昨天,国务院下发《大气污染防治行动计划实施情况考核办法(试行)》,对地方政府的“空气质量改善目标完成情况”和“大气污染防治重点任务完成情况”进行考核。《办法》强化空气质量改善的刚性约束作用,终期考核仅考核空气质量改善目标完成情况。未完成《大气污染防治目标责任书》所列空气质量改善目标,即视为未通过考核。  考核1京津冀考核PM2.5降幅  对地方政府考核的指标包括“空气质量改善目标完成情况”和“大气污染防治重点任务完成情况”。  考核办法提出,复合型大气污染严重的京津冀及周边、长三角、珠三角、重庆市等11个省份,以PM2.5年均浓度下降比例为质量考核指标;其他省(区、市)以PM10年均浓度下降比例为质量考核指标。  【解读】《考核办法》考虑大气污染防治工作的长期性、艰巨性、复杂性,体现京津冀及周边、长三角、珠三角三大区域与全国其他地区分类指导的原则,突出各自工作重点。  在年度考核时,对大气污染严重的京津冀及周边、长三角、珠三角地区实施空气质量改善目标完成情况和大气污染防治重点任务完成情况双考核;对其他地区实施空气质量改善目标完成情况单一考核,大气污染防治重点任务完成情况作为评估性指标。  考核2重点考核机动车防污  “空气质量改善目标完成情况”和“大气污染防治重点任务完成情况”满分均为100分,“大气污染防治重点任务完成情况”包括10项指标,其中占比较高的大气环境管理16分、工业大气污染治理15分、机动车污染防治12分、产业结构调整12分。综合考核结果分为优秀、良好、合格、不合格四个等级。终期考核和全国除京津冀及周边地区、长三角区域、珠三角区域以外的其他地区的年度考核,仅考核空气质量改善目标完成情况。  【解读】中国环境科学研究院副院长柴发合表示,在10项指标中,“工业大气污染治理”和“产业结构调整”占了很大分值,这也说明了我国污染的根源,很多污染问题都是产业结构的问题,重污染工业比重较大,而这必将成为今后治理的重点。而对城市来说,机动车是重要的污染源,因此机动车的污染防治必然也是重点。  问责1不合格地方多掏钱治污  考核结果经国务院审定后向社会公开,并交干部主管部门,今后将作为对各地区领导班子和领导干部综合考核评价的重要依据。中央财政将考核结果作为安排大气污染防治专项资金的重要依据,对考核结果优秀的将加大支持力度,不合格的将予以适当扣减。  【解读】柴发合认为,不管奖还是罚,前提都是必须完成任务。如果中央财政扣减“大气污染防治专项资金”,并不代表大气治理的投入减少,而是意味着地方政府要投入更多的钱。因此,这项奖惩应是一种动力,促使地方政府更积极主动治理大气。  问责2不合格国务院领导约谈  对未通过年度考核的地区,由环保部会同组织部门、监察机关等部门约谈省(区、市)政府及其相关部门有关负责人,提出整改意见,并暂停该地区有关责任城市新增大气污染物排放建设项目(民生与节能减排项目除外)的环评文件审批,取消国家授予的环境保护荣誉称号。  对未通过终期考核的地区,除暂停其所有新增大气污染物排放建设项目(民生与节能减排项目除外)的环评文件审批外,要加大问责力度,必要时由国务院领导同志约谈省(区、市)政府主要负责人。  考核中发现篡改、伪造监测数据的,其考核结果不合格。  【解读】柴发合表示,可以说这个《大气十条》的考核办法,其力度前所未有。此前唯GDP论时,也没有地方政府的负责人因完不成GDP任务而被国务院领导约谈,可见中央政府对环境治理的决心。这也必将给地方政府的负责人巨大的压力,解决好环境问题。  □官方声音  完不成目标视为未通过考核  作为“大气十条”重要配套政策性文件,《考核办法》共十二条,明确了实行“大气十条”的责任主体与考核对象,确立了以空气质量改善为核心的评估考核思路,标志着我国最严格大气环境管理责任与考核制度的正式确立。  环保部污染防治司司长赵英民介绍,《考核办法》设置了空气质量改善目标完成情况和大气污染防治重点任务完成情况两类指标,实施双百分制。重点选择了对空气质量改善效果显著的任务措施,建立了可量化、可评估、可考核的大气污染防治重点任务完成情况指标体系。  “《考核办法》突出了以环境质量考核环保工作,强化空气质量改善的刚性约束作用,终期考核仅考核空气质量改善目标完成情况。”赵英民说,未完成《大气污染防治目标责任书》所列空气质量改善目标,即视为未通过考核。  □北京落点  京将研究冬奥会空气质量保障  “北京将研究正在申办的2022年冬奥会期间的局部地区空气质量达标方案。”昨天,记者从市环保局举办的英国驻华大使馆繁荣基金项目启动会暨城市可持续发展规划研讨会上获悉,北京将编制“北京环境总体规划”,该规划将以2030年首都环境质量达标为目标,确定环境承载力底线,划定生态环境红线。规划的大纲、文本和图集预计将于明年完成。  据悉,规划的总体目标是:以建设宜居城市,改善环境质量为目标,从资源环境约束的角度,按照建设生态文明的要求,确定适宜的城市发展规模、结构及布局,明确环境承载力底线,划定生态环境红线,确定规划期内城乡生态环境保护的战略方向、实施路径、关键措施。  3月14日,国际奥委会官网正式公布了2022年冬奥会的5个申办城市,北京榜上有名。记者注意到,在总体规划的污染防治研究课题中,有一项就是《2022年冬奥会期间局部地区空气质量达标方案研究》。  大气污染防治将进社区  昨天,北京市政协进行提案办理协商座谈。市环保局等部门对今年政协关于大气污染治理的11件提案进行集中答复,市环保局表示,下一步将细化大气污染防治网格化管理,将防治工作推进到农村、社区。  政协委员刘一兵提案中表示,北京应建立统一的管理平台,使网格化城市管理工作向郊区县等扩展。市环保局相关负责人表示,目前大气污染举报管理平台已经建立,群众可以拨打市政府热线12345、市环保局热线12369等进行投诉举报。下一步,市环保局要将大气污染防治工作推进到农村、社区。  政协委员梁嵘提案指出,学:涂蒲谢?沟氖笛槭曳掀?扰欧盼侍庖膊蝗莺鍪。市环保局介绍,本市众多国家级、省部级重点实验室,以及大学、研究所等附属实验室,其污染排放已逐步纳入各部门日常监管范围。各部门同时将环境管理作为实验室评选、验收、认证的考核内容。今年,市环保局将会同有关部门开展实验室环境管理专项调查,并根据排放情况进行专项整治。  >>新闻背景  京PM2.5目标在60微克/立方米  去年9月12日,国务院发布《大气污染防治行动计划》。《行动计划》提出,经过五年努力,使全国空气质量总体改善,重污染天气较大幅度减少;京津冀、长三角、珠三角等区域空气质量明显好转。力争再用五年或更长时间,逐步消除重污染天气,全国空气质量明显改善。  具体指标是:到2017年,全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上,优良天数逐年提高;京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度分别下降25%、20%、15%左右,其中北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。  为实现这些目标,《行动计划》确定了十项具体措施,因此该《行动计划》也被称为“大气十条”。该《行动计划》由国务院牵头,环保部、发改委等多部委参与,被誉为我国有史以来力度最大的空气清洁行动。神龙汽车召回超16万辆汽车

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员宋越)近日,记者从长安汽车内部人士了解到,奔奔以及CX系列将引入合肥长安生产,为CS35等热销车型腾出产能。  目   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员宋越)近日,记者从长安汽车内部人士了解到,奔奔以及CX系列将引入“合肥长安”生产,为CS35等热销车型腾出产能。  目前,长安拥有重庆、北京两大生产基地,总产能为38万辆。其中,重庆渝北工厂产能为28万辆,北京工厂产能10万辆。而今年自主乘用车预期销量为60万辆,产能显然已成为困扰长安汽车销量的最大因素。长安内部人士向记者表示:“目前长安自主乘用车在产能上遇到了问题,逸动、CS35等热销车型销量均达到了1万辆以上,高于制定产能,目前在终端市场逸动、CS35等车型至少要等1个月。”  而对于长安汽车的产能不足,今年3月收购的合肥长安工厂则是其解决方案之一,该工厂年产能可达10万辆,届时将有效缓解一部分产能缺口。  根据长安汽车发展规划,其将在合肥长安生产奔奔MINI、CX20和悦翔系列等车型,预计2014年、2015年和2016年分别实现产销1.7万、7.84万和9.52万辆。对此,长安内部人士表示:“合肥长安的投产,将有效释放逸动、CS35等车型的产能。”  除此之外,长安汽车在新能源车型领域也交由合资品牌进行代工生产,根据此前长安内部人士透露,逸动电动版有望于深圳的合资工厂进行代工,这对于长安自主的产能是有效的缓解,并且对于闲置产能的利用也会十分合理。长安汽车董事、副总裁朱华荣曾明确表示:“将长安乘用车的产品放到合资企业去代工,这样是既解决了长安乘用车产品线庞大,产能不足,又解决了合资企业产品不足,产能有富余的问题。”长城汽车高端战略受挫 销量、股价遭双杀

                                                  国家体育馆的舞台对于英菲尼迪中国总经理戴雷来说应该十分熟悉,3年前他在这个舞台上见证了宝马3系万人演唱会的盛况。而如今,面对相同的地点、相   国家体育馆的舞台对于英菲尼迪中国总经理戴雷来说应该十分熟悉,3年前他在这个舞台上见证了宝马3系万人演唱会的盛况。而如今,面对相同的地点、相同的执行团队和近乎相似的氛围,身份却已经变更的戴雷不知是怎样的心情,虽然被外界质疑其在英菲尼迪复制宝马营销,但是他却似乎很执着。  新品牌概念释放野心  在这场英菲尼迪万人盛典上,其推出了全新品牌传播概念“敢·爱”。在英菲尼迪看来,这是他们要建设“最感性高端汽车品牌”的全新阶段。但是,目前的问题是,英菲尼迪“敢·爱”,谁来“喝彩”。  英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛表示:“英菲尼迪的目标是要撼动目前高端车市被几个品牌占据的现状。”  在目前国内的高端车市场上,宝马、奥迪和奔驰占据了大部分市场份额,并牢牢占据市场的第一阵营。据最新数据显示,2013年,奥迪、宝马和奔驰在华销售分别为49.2万、36.2万和22.8万辆,远远领先于其他高端品牌,而相比之下,英菲尼迪的2013年的销量只有1.7万辆。  虽然销量差距很大,但是英菲尼迪的野心却不小。约翰·德·尼琛表示:“我们尊重其他竞争品牌,但是他们并没有展示出其品牌灵魂,品牌显得冰冷,英菲尼迪则将情感纳入其中。同时我们想要打造强势品牌,不会在乎短期销量目标。”  虽然话是这么说,但是对于戴雷来说,其上任半年以来最大的业绩就是帮助英菲尼迪减少库存,提升销量。2012年,英菲尼迪在华销售1.6万辆,而2013年的1.7万辆总算勉强止住了其持续下滑的趋势。戴雷说:“2014年将是英菲尼迪全面释放潜能,全面出击的一年。我们对2014年市场保持乐观,英菲尼迪将保持50%以上的增长。”  前不久,中国机械工业集团有限公司副总经理、国机汽车股份有限公司董事长丁宏祥表示,目前国内进口汽车市场格局已步入深度的结构调整时期,对宏观经济形势更为敏感,波动幅度更大。在此基础上,2014年进口车市场依然是调整年,预计2014年上牌量将增长7%。这也就意味着,2014年进口车市场的增速将会进一步下滑,厂家和经销商都面临考验,基础尚不牢固的英菲尼迪也不例外。  市场价格大幅波动影响品牌  一方面,英菲尼迪致力于不断提升品牌形象;但另一方面,在终端市。?⒎颇岬铣敌偷募鄹袢凑鸬床欢,影响着其品牌形象。  记者从北京某英菲尼迪经销商处获悉,在英菲尼迪引以为傲的赞助《爸爸去哪儿》中担任主力的JX35四驱车型的优惠已经达到10万至15万元,而QX50的优惠也超过了10万元,G系列也有大幅促销。经销商告诉记者:“目前店里现车充足,同时,由于QX50将国产长轴距版,届时进口QX50势必会受到一定影响,因此将会逐步开始促销。”  经销商表示,自从戴雷上任为减少库存,其给经销商提供了补贴,即卖一辆车就给一定金额的补贴,这种政策也使得去年上半年经销商卖车赔钱的情况得到扭转。戴雷表示:“经销商从2013年下半年恢复盈利。”而这种盈利与厂家补贴密不可分。  对此,有业内人士表示,厂家补贴是在特定时期推出的特定政策,一旦英菲尼迪取消补贴,在目前如此价格优惠情况下,经销商售前利润则很难保证。  记者了解到,2014年英菲尼迪有6款新车型,包括进口英菲尼迪Q50、英菲尼迪QX60混合动力版、新英菲尼迪QX80、Q30以及国产Q50长轴距版和国产QX50长轴距版。随着英菲尼迪国产车型将在东风日产襄阳工厂投产,在进口车市场整体预期并不乐观的背景下,英菲尼迪想要完成50%以上的增长,国产车型的贡献必不可少,但是目前为止有关国产车型渠道纷争问题仍未落定,未来仍是未知。  正如戴雷在万人盛典的舞台上所说:“你在生活里戴着面具吗?让我们从今天开始,卸下伪装。”而对于英菲尼迪来说,其为自己打造的“高大上”品牌形象就好像是它的伪装,在日系高端品牌中还无法拔得头筹的它,想要挑战德系三强,英菲尼迪似乎有点急。(北京参考记者 宋晓艳)2014年谁能成为中国车市“老四”

                                                  北京参考讯(记者李杰)新年伊始,东风悦达起亚就迎来开门红。据了解,凭借旗下全新产品的热销,东风悦达起亚在1月以25%的环比增幅突破销量6万辆,   北京参考讯(记者李杰)新年伊始,东风悦达起亚就迎来开门红。据了解,凭借旗下全新产品的热销,东风悦达起亚在1月以25%的环比增幅突破销量6万辆,为顺利达成今年65万销售目标开了好头。  据介绍,在1月份, K3的市场表现格外抢眼,销量突破1.5万辆;而于去年末刚刚改款上市的K5则一举突破了5000辆;同时,小型车K2在1月的销量也接近1.4万辆;而在去年11月完成升级的新福瑞迪则表现稳定,销量超过8000辆;此外,狮跑、智跑这对SUV兄弟亦有突出贡献,联手实现了近1.3万辆的销量。  销量的全线飘红,不仅得益于品牌优质的产品力,也得益于企业“顾客感动”战略在市场上积累下的良好口碑。2014年,东风悦达起亚将进一步深化感动举措,在消费者之中,持续传递关爱。围绕“关爱有‘家’”售后服务口号,企业推出了礼仪强化、认证上岗、满意试乘试驾、感动交车、“+1”服务扩大适用等系列售后项目。同时,企业适时还推出了“骏马迎新春 起亚送祝福”春季免费检测和安全护航服务、“马上有‘爱’”新春特别营销活动及“双跑齐发 马年‘驾’到”新春献礼等一系列活动,为消费者带来贴心的体验。大陆集团超额完成2013年盈利目标

                                                  上周末,笔者转了转英菲尼迪4S店,店里顾客寥寥,尽管某些车型已经达到8万元左右的优惠,还是未能激起消费者的购买欲望。  2月初,曾接收到英菲   上周末,笔者转了转英菲尼迪4S店,店里顾客寥寥,尽管某些车型已经达到8万元左右的优惠,还是未能激起消费者的购买欲望。  2月初,曾接收到英菲尼迪中国发来的1月份销量邮件,其内容表述:“1月销售2385辆,同比增长161%,Q70L环比增长102%,JX成为主力销量车型”。按厂家报喜不报忧的惯例,邮件中并没有提及本应是绝对销售主力的国产M长轴距版的销售情况,说明这款车销量不理想, 这也表明,1月份销售增长,并没有给英菲尼迪带来在售车型结构上的转变,加之1月份整体车市表现强势,许多车企1月销量创历史新高,足以证明英菲尼迪1月销量增长得益于大环境,而并非自身的改善和提高。  自戴雷接管英菲尼迪中国后,英菲尼迪确实“活跃”了很多,无论电视、报纸还是户外广告,英菲尼迪的身影频繁出现,赞助《爸爸去哪儿》也是英菲尼迪的一次大手笔投入。只是大规模的广告投放,并没有带来多少回报,无论品牌还是销量。唯一改变的是,产品优惠幅度在持续增大。  据笔者了解,为了修饰经销商的降价行为,英菲尼迪中国已经采取过多次官方降价,现在英菲尼迪中国对旗下经销商明确规定,“降价幅度不能低于经销商提车的成本价,也就是降幅不能超过12%”,而实际上,经销商让利幅度早已经超过这一尺度。  戴雷在履新时曾发布品牌战略规划,要在未来10年内将英菲尼迪打造成除奥迪、奔驰、宝马之外的第四大国内高端品牌,从现在形势来看,这一目标还处于梦想阶段。  一个必须接受的现实是,已经不可能有10年的时间来供戴雷利用。笔者近日了解到,东风日产始终没有放弃国产英菲尼迪的销售权,“谁生产谁销售”是东风日产不可让步的底线。而目前英菲尼迪“价量齐低”的市场表现,也给了东风日产争夺销售权的机会。以笔者判断,掌控未来国产英菲尼迪的销售,东风日产胜算更大。  谁将接手未来国产英菲尼迪虽未可知,但可以看到的是,留给戴雷的时间已不多,在回天乏力的现实态势下,得过且过可能是唯一的办法。  (刘世瑜)过半丰田普锐斯被召回 雷克萨斯混合动力战略蒙阴霾

                                                  日前,记者从广汽丰田相关负责人处了解到,今年作为试点运营的华东区取得了令人满意的成绩,明年广汽丰田会将大区制推行到更多区域,并最终在全国   日前,记者从广汽丰田相关负责人处了解到,今年作为试点运营的华东区取得了令人满意的成绩,明年广汽丰田会将大区制推行到更多区域,并最终在全国范围内进行推广。事实上,随着更多的大城市相继实施限购、限行措施,以及二、三线市场的强势崛起,中国汽车市场变得更加纷繁复杂,越来越多的车企开始认识到全国一盘棋式的营销模式已不能适应市场需要,区域营销将成为未来车企间竞争的关键。  重启大区制效果明显  事实上,大区制改革对于广汽丰田来说,并不算一个新鲜的话题。据了解,早在2010年,广汽丰田就曾计划要在全国范围内推行大区制改革,并计划以北京、上海、深圳和浙江作为试点先行推广。然而,最终这一计划因为种种原因而不了了之。  然而,今年才试点运行的华东区则通过出色的业绩,让广汽丰田看到了未来发展的方向,并坚定了大区制改革的决心。广汽丰田副总经理:飧嫠呒钦,华东区是今年4月份才作为试点开始运行的,但是短短大半年时间,该区域经销商不论是销量还是盈利水平都有了明显提升。“在今年广汽丰田普遍实现20%增长的基础上,华东区的增幅还要再高10%。”:獗硎,从销售店收益的改善、当地销量的提升、市场占有率的提高以及顾客满意度的提升等指标来看,大区制改革都得到了正面回应。  而对于大区制改革,身处销售一线的经销商的体会或许更深。一位广汽丰田经销商告诉记者,和以前相比,针对经销商的商务政策出台更加迅速,同时,大区在销售、宣传方面的权限更大,而且营销决策更加符合当地消费者需求,经销商的压力大大减轻。  定下日程大范围推广  对于广汽丰田来说,实行大区制改革,除能提升销量和盈利之外,也是一种能更加贴近经销商心声的手段。作为大区制改革的直接推手,广汽丰田执行副总经理李晖表示,通过改革,希望经销商能与厂家共进退,以主人翁的精神投入进去,由他们推出适合当地的营销政策和活动方案,厂家来制定预算,一起配合执行。  早在2009年,李晖就意识到渠道改革迫在眉睫,因此他升任广汽丰田副总经理后的第一件事,就是推行区域化营销和个性化服务。他认为,必须要将权力下放,将资源向经销商倾斜。“将决策权力下放使我们的工作效率得到进一步提升,让我们更加贴近市场的需求变化,这是我们未来发展的大的方向。”可以预见,未来广汽丰田在李晖的领导下,大区制改革势必将走得更远。  然而,改革也意味着原有的平衡局面被打破,利益的失衡必会为改革带来阻力。事实上,从其他已经实行大区制的品牌来看,它们的改革之路也走得很艰难,比如上海通用在去年就曾爆出大区制改革因受到内部阻力而推行缓慢的新闻。  对此,:馓钩,推行大区制,肯定会遇到很多矛盾和困难,如何找到一个最适合广汽丰田的模式是关键。他对记者透露,鉴于今年华东区试点的成功,明年广汽丰田将会在华北和华西等区域推行大区制。  据了解,目前在广汽丰田的内部管理上,其将全国划分为9个区域,但这些区域都不是真正意义上的大区。在大区制改革完成后,区域将会重新划分。  (北京参考记者 李杰)广汽本田2013年累计销售43.5万辆 同比增长37.6%、

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                                                  北京参考讯 近日,上海通用汽车宣布,正式任命盛文江为上海通用副总经理,与蔡宾副总经理共同负责上海通用汽车在市场营销方面的相关工作,盛文江   北京参考讯 近日,上海通用汽车宣布,正式任命盛文江为上海通用副总经理,与蔡宾副总经理共同负责上海通用汽车在市场营销方面的相关工作,盛文江直接向上海通用总经理王晓秋汇报。  盛文江于1984年加入通用汽车公司,先后进入北美、墨西哥、亚太和中东地区管理层,包括在通用汽车亚太区和国际运营部从事市场营销工作。  与此同时 ,通用汽车中国公司也任命盛文江为通用汽车中国销售、服务和营销副总裁。(文/王慧洁)上海汽车国际商贸公司成首批入驻自贸区企业之一

                                                  北京参考讯(记者薛枫)8月29日,国家发展改革委发布消息称,国家发展改革委、财政部等5部委近日正式启动再制造产品以旧换再试点工作,今年暂以汽车   北京参考讯(记者薛枫)8月29日,国家发展改革委发布消息称,国家发展改革委、财政部等5部委近日正式启动再制造产品“以旧换再”试点工作,今年暂以汽车发动机、变速箱等产品为试点对象。  再制造是指将旧汽车零部件、工程机械和机床等进行专业化修复的批量化生产过程,再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。“以旧换再”是指境内再制造产品购买者交回旧件并以置换价购买再制造产品的行为。对符合“以旧换再”推广条件的再制造产品,中央财政按照其推广置换价格(再制造产品价格与旧件回收价格的差价)的一定比例,通过试点企业对“以旧换再”再制造产品购买者给予一次性补贴,并设补贴上限。  国家发展改革委相关负责人介绍说,该项工作先从少数试点企业及个别再制造产品开展,并视实施情况逐步扩大试点范围。2013年,暂以汽车发动机、变速箱等再制造产品为对象。该项工作力争通过严格的再制造质量保证体系,规范再制造企业行为,鼓励消费者直接参与并推动再制造产业化发展。  据了解,此次推广的产品要求具有唯一可识别且不可消除涂改的物品编码等可追溯标识,外包装和本体上按要求加贴“再制造‘以旧换再’推广产品”标识和字样。高端车品牌试水电商 自寻死路还是另谋出路、

                                                  我希望你不要买500e电动车,日前菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔乔内对媒体表示,因为我们每售出一辆,就会亏损1 4万美元。对于习惯了为产品能更多   “我希望你不要买500e电动车”,日前菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔乔内对媒体表示,“因为我们每售出一辆,就会亏损1.4万美元。”对于习惯了为产品能更多售出而吆喝相比,马尔乔内的行为着实让人有点不适应。但之所以口出此言,他也有自己的无奈,而他的无奈也是很多企业在推广电动车时所面临的。  市场表现不及预期  马尔乔内表示,每销售一辆菲亚特500e电动车,菲亚特就要亏损1.4万美元,这比之前预期还高出4000美元。  去年夏天,为了响应当地政策,菲亚特在美国加利福尼亚州推出了菲亚特500e电动车,其售价为3.23万美元起,在刨除优惠政策和政府补贴后,该车型售价最低降至1.93万美元。实际上,在这款车推出之初,马尔乔内就曾表示,预计每销售一辆500e电动车都将造成1万美元的亏损,从目前的实际情况来看,亏损比预期更为严重。  除了菲亚特,雷诺-日产也由于市场原因致使其预期目标难以达到。日前,雷诺相关负责人表示,由于电动车市场疲软,公司被迫重新考虑激进的电动车发展规划。雷诺首席业绩官Jerome Stoll接受媒体采访时表示:“我们当前的情况是,市场并没有按照我们的预期发展,公众尚未达到认为日常生活中需要电动车的关键点,还没有必要转向电动车。”  此前,根据雷诺-日产中期规划,其将向电动车项目总计投资约54.6亿美元,以实现在2016年销售50万辆电动车的目标。不过,去年底雷诺日产首席执行官戈恩表示该目标将难以按照预期实现。  去年,电动车在全球市场增长迅速,因此对于今年有机构预计也会大幅增长。但是,今年初以来,包括美国和欧洲部分市场都出现了不同程度的环比下滑。以法国市场为例,今年一季度,法国电动汽车销量仅为1529辆,同比锐减32%,其中3月份销量同比跌幅超过66%。  发展战略重新调整  市场现状令众多车企不得不重新调整自己的新能源发展战略。记者了解到,目前,雷诺已经部分暂缓增加新的电动车产品推出,而奔驰也将战略重心转向插电式混合动力车。  此前,奔驰也研发过包括smart fortwo在内的电动车。但是,奔驰研发负责人托马斯·韦伯表示,目前推广电动车仍面临诸多问题,不少消费者仍然对缺乏充电基础设施担忧,目前问题不仅在于是否能够买到电动车,还在于有没有给车辆充电的设施。  一位中国市场消费者就告诉记者:“买电动车不是问题,但是充电是个问题。万一忘记充电或者半路上找不到充电设施,那就是大问题了。”  这一点对于一直在电动车上投入颇大的日本市场也深有体会。目前,由于电动车市场发展遇冷,使得日本电池配套企业开始面临洗牌。有日本市场专家认为,纯电动车真正难以普及的原因在于产品销量和基础设施建设之间的矛盾,基础设施要达到维持产品运行的数量,该产品才能得到普及。但是,面对较高的运营和维护成本,基础设施的建设和电动车销量要以怎样的比例发展在目前还难以给出答案。  托马斯·韦伯表示:“包括插电式混合动力车在内,如果规模有限,电动车的驱动总成比常规动力总成昂贵。因此,各国政府的所作所为在早期阶段将异常关键,扶持的方式也不局限于补贴,还可以包括免费停车、交通拥堵时的特殊车道以及其他方式。”  (北京参考记者 宋晓艳)1至4月新桑塔纳累计销量破10万辆

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近几年,国内市场SUV销售大幅增长,统计显示,去年,国内SUV销售303 8万辆,同比增长50 6%,而同期国内乘用车销售增速仅为   北京参考讯(记者宋晓艳)近几年,国内市场SUV销售大幅增长,统计显示,去年,国内SUV销售303.8万辆,同比增长50.6%,而同期国内乘用车销售增速仅为18.5%,这种增长态势也是众多车企近几年发力SUV市场的根源。其中,小型SUV更是成为车企争相进入的新细分市场。据汽车之家近期的一项调查显示,83%接受调查的消费者在同价位、同配置的情况下会选择小型SUV,选择紧凑型轿车的只占17%。  据了解,2011年和2012年小型SUV销售增速分别为7%和2%,但2013年小型SUV销售增速达到了72%,两者间巨大的变化虽与之前基数低有关,但小型SUV销量快速上涨已是不争的事实。  小型SUV的出现,不仅满足了部分换车消费者的需求,对于第一次买车的消费者而言,它也提供了更好的选择。同时,与更高级别SUV车型相比,小型SUV不但具有绝大部分SUV特性,而且价格也比紧凑型SUV要低一些,或者和同级别轿车相当。比如上海通用昂科拉最低售价14.99万元,长安福特翼搏最低售价为9.48万元,而上市不久的东风标致2008最低售价为9.97万元。相对较低的售价使得拥有一辆SUV更容易,自然也催热了市。??糠纸舸招秃托⌒统登痹谟没ё匀换嶙???⌒蚐UV的消费者。同时,随着涡轮增压、缸内直喷等技术的成熟和普及,小型SUV的动力性能不断提升,油耗明显降低,在油价高企的今天,其与目标消费者需求更为吻合,无形中增加了市场竞争力。

                                                  近日,马自达汽车株式会社开设了马自达MX-5诞生25周年纪念网站。  据了解,该网站是为纪念马自达MX-5车型诞生25周年,并对广大消费者这25年来的   近日,马自达汽车株式会社开设了马自达MX-5诞生25周年纪念网站。  据了解,该网站是为纪念马自达MX-5车型诞生25周年,并对广大消费者这25年来的支持表示感谢,加深与全球用户的“情感纽带”而设立。该网站将先后发布MX-5的过去、现在和未来的一系列相关信息,包括MX-5诞生25年历史回顾、开发者寄语、相关活动预告及报道等。  自2009年开始,从生产首款车型开始至2013年12月,MX-5累计产量已经超过92万辆。目前仍然在不断刷新着“双座轻型敞篷跑车累计产量世界第一”的吉尼斯纪录。除此之外,自摘得“2005-2006日本年度车型大奖”以来,至今已荣膺200多个奖项,在全球好评如潮。(王慧洁)明年正式上市 东风日产交付120辆启辰晨风电动车

                                                  与奔驰和宝马相比,我们在品牌的尊贵度上是有差距的。真正在用户心目中,实际上奔驰和宝马品牌的高度还是要高过我们。一汽-大众奥迪销售事业部执   “与奔驰和宝马相比,我们在品牌的尊贵度上是有差距的。真正在用户心目中,实际上奔驰和宝马品牌的高度还是要高过我们。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文在前不久举行的奥迪业绩沟通会上坦言。葛树文表示,奥迪将打造属于自己的尊贵品牌基因,与奔驰、宝马相比,奥迪更注重的是“未来”。  自知品牌“不足”  2013年,对奥迪品牌而言又是收获的一年,奥迪在中国高端车市场又取得了骄人成绩。2013年一汽-大众奥迪以全年销售汽车48.8万辆、同比增长21.2%的业绩再度刷新中国高档车销量纪录。在中国高档车市场第一阵营中,无论是增长量还是增长率,奥迪品牌均排名第一,并将领先第二名的销量优势扩大到12.6万辆,市场占有率也提升至35%,巩固了在中国高档车市场的领导者地位。而在A级、B级和C级三个最重要的高档车细分市场中,奥迪品牌均取得了明显的领先优势。其中,奥迪A4L与A6L一样,在各自的级别中率先进入“高档车月销售万辆俱乐部”,奥迪A6L则继续领跑高档C级车市。?晗?苛煜戎饕?赫?允钟?.7万辆。在高档A级SUV市。???碌螿3上市后,迅速成为销量冠军,并占据了42%的份额。此外,奥迪A8L全年共销售1.8万辆,在高档D级车市场的份额进一步扩大,增速在高档车第一阵营中处于领先地位,并在去年12月成为月销量冠军。  但在光鲜业绩的背后,奥迪却意识到了自身品牌的“不足”。葛树文在沟通会上坦承奥迪与竞争对手相比在品牌方面的弱势,并表示品牌将是奥迪未来发展的重要方面。“今年赢了不代表永远都在前面,奥迪要在全球做第一、奥迪品牌要实现100万辆年销量,这些都不仅仅是靠产品、靠销售就能实现的。要想真正做到可持续发展,品牌将是未来奥迪‘领先者战略’的一个最重要支撑。”葛树文说。  对此,沟通会现场一位媒体人士表示,“与其说是不足,不如说是奥迪在向新的更高目标迈进。这也显示了奥迪的危机意识和未来发展意识。  启动“未来”品牌战略  据介绍,一汽-大众奥迪提出在2020年的年销量达到100万辆的目标,为了对此予以支撑,一汽-大众奥迪在“2013年一汽-大众奥迪全年业绩沟通会”上正式启动了“品牌战略”。该战略将以“未来”为导向,从产品、用户、渠道和品牌传播四个层面,力求与消费者展开更易感知、更加有效的沟通,为奥迪用户带来更加愉悦的体验。  在品牌建设方面,奥迪试图与竞争对手走差异化的发展路线,并做了一个形象的比喻:“奔驰的尊贵,给人感觉是厚重,代表历史;宝马“悦”主题,给人更多的感觉是享受当下,代表今天;而奥迪品牌一直做的是突破,是启迪未来,更多的是代表明天。”葛树文说。  葛树文表示,奥迪在中国品牌打造的方向是非常清晰的,就是面向未来。“未来”将来要变成奥迪品牌在中国很长一段时间之内的核心诉求。  据介绍,围绕以“未来”为方向的“品牌战略”,一汽-大众奥迪将为用户带来更加年轻化、运动化、个性化的车型,同时加大新能源车型的引进和开发力度。2014年,除了“奥迪A3家族”中的2款全新车型将在佛山工厂下线外,一汽-大众奥迪还将推出3款全新车型和12款改款车型。未来,一汽-大众奥迪每年将至少引入3款全新车型。到2020年,奥迪将形成由700家授权经销商构成,囊括10种渠道模式和4种品牌体验方式的奥迪全球最大、最完整的经销商体系。(文/田雪冬)谢崇伟正式出任通用汽车中国公司副总裁

                                                  在雷诺壮志未酬的唐唯实,终于在标致雪铁龙找到了施展拳脚的地方。自4月1日正式上任集团首席执行官后,在还不到半个月时间内,其就为标致雪铁龙制   在雷诺壮志未酬的唐唯实,终于在标致雪铁龙找到了施展拳脚的地方。自4月1日正式上任集团首席执行官后,在还不到半个月时间内,其就为标致雪铁龙制定了详细的“治疗方案”,并将标致雪铁龙推上了“手术台”。  复兴:2018年扭亏为盈  最近两年,标致雪铁龙一直处在亏损漩涡之中难以自拔。其中,去年标致雪铁龙的汽车业务亏损仍超过10亿欧元。对于标致雪铁龙来说,快速扭亏是目前的关键,而对于唐唯实来说,这也是检验其能力的最直接标准。  为此,在其公布的对标致雪铁龙的“治疗方案”中,他明确提出将在2018年扭亏为盈。在这份名为“Back in the race”的2014年至2018年中期战略规划中,唐唯实表示将从品牌定位、产品规划、全球布局和企业升级改造等方面进行调整,以加快标致雪铁龙重回盈利轨道的步伐。  在品牌上,此次明确了标致、雪铁龙和DS三大品牌的独立性,其中DS将成为标致雪铁龙的高端品牌,标致品牌则定位相对高端,而雪铁龙则锁定大众化市场。而针对过去重复的产品体系,此次唐唯实也下定决心进行精简,预计到2020年,将目前的45款车型削减至26款。  与此同时,在人事体系上,唐唯实也迅速进行了新的任命,其中Linda Jackson和Yves Bonnefont将分别担任雪铁龙和DS品牌的首席执行官,而这两人此前都是雪铁龙品牌旗下的资深管理者。  在唐唯实看来,他此举的主要目的就是要集中优势资源打造明星车型,发力高附加值的细分市。?岣呤谐「哺呛陀???。  加速在中国市场扩张  与此同时,在唐唯实的“治疗方案”中,尽快解决标致雪铁龙一向以欧洲市场为重的顽疾也被真正提上日程。  在此次中期规划中,唐唯实为标致雪铁龙划分了全新6大全球市场架构,包括中国、东盟等地区在内新兴市场成为未来发展重点。其中,随着东风入股标致雪铁龙,作为目前全球最大汽车市场的中国市场的作用也更加突出。  为此,标致雪铁龙曾宣布,将继续加速在中国市场的扩张,到2020年在其合资公司神龙汽车销量将增至150万辆。今年一季度,标致雪铁龙集团全球销量同比提升7.6%,其中中国市场功不可没。数据显示,今年第一季度,标致和雪铁龙品牌在华增速均超过了18%。  从今年在中国市场的规划来看,东风标致除了标致2008和新408外,随后还有新产品推出;东风雪铁龙也将在下半年推出旗下首款SUV车型;DS品牌下半年还将导入高端SUV等车型;而预计到2016年,标致雪铁龙最先进的空气混合动力技术有望投入到中国市场。  然而,对于“新人”的唐唯实来说,在标致雪铁龙这样具有家族色彩的企业中,如何平衡各方关系也是对他的考验。目前,有国外媒体报道,当唐唯实知道DS下半年在华投产的SUV将不会投放在欧洲市场后,就颇感不悦。实际上,对他来说,如何将其规划顺利推展开来,也是其这台“手术”成败的关键。  (北京参考记者 宋晓艳)一汽-大众4月同比增长28.3% 蝉联终端销量冠军

                                                  据统计显示,5月,瑞纳以超过1.5万辆的成绩,击败众多竞争对手夺得A0级车的冠军宝座。今年1至5月,瑞纳累计销量超过8.6万辆,月均销量超过1.7万辆   据统计显示,5月,瑞纳以超过1.5万辆的成绩,击败众多竞争对手夺得A0级车的冠军宝座。今年1至5月,瑞纳累计销量超过8.6万辆,月均销量超过1.7万辆。  另外,今年夏初,北京现代宣布三厢瑞纳正式增加1.4升自动标准型(1.4 GL AT)车型。此前瑞纳1.4 GL车型只有手动挡车型,此次新增加的自动挡车型配备4速自动变速箱,售价为8.19万元,此举无疑进一步丰富了消费者购车的选择空间。(宋晓艳)长城汽车5月销售整车6.2万辆 销量同比增长20%

                                                  北京参考讯(记者李杰)近日,广汽本田喜悦安全驾驶中心启用仪式在广汽本田增城工厂举行,这也是国内首家汽车行业专业安全驾驶中心。  据了解,广   北京参考讯(记者李杰)近日,广汽本田喜悦安全驾驶中心启用仪式在广汽本田增城工厂举行,这也是国内首家汽车行业专业安全驾驶中心。  据了解,广汽本田喜悦安全驾驶中心位于广汽本田增城工厂,占地面积近1.4万平方米,拥有培训场地、专业的安全驾驶培训讲师以及丰富完善的培训课程。中心拥有包括模拟十字路口、多功能S型弯道、低摩擦力路面、紧急变道等培训项目,具有点位测速、区间测速、变道检测等多种功能,在国内处于领先地位。其中,变道测试采用图像识别的方式,能够自动精准地检测出司机驾驶车辆变线的时间。培训场地全部网络覆盖,测试信息通过以太网实时传到培训室的服务器中进行储存及处理,能对每个培训者的驾驶习惯进行科学分析,以便讲师进行针对性的指导。  广汽本田喜悦安全驾驶中心启用后,将实现员工培训、服务增值以及社会推广三大层面的价值功能,为中国交通安全、文明驾驶行为改善做出应有的努力。全新荣威550树中级车市新格局

                                                  2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会近期将在北京举办,该展会是迄今为止国内规模最大的节能与新能源汽车展。本届展会布局专业,除整车展   2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会近期将在北京举办,该展会是迄今为止国内规模最大的节能与新能源汽车展。本届展会布局专业,除“整车展区”、“零部件展区”和“商用车展区”之外,本届展会还将设置“电池、电机和电控”专业展区,充分体现整个节能与新能源汽车产业的发展成果。  中国机械工业联合会执行副会长张小虞表示,本届展会不仅是一次展览展示,同时也是一次难得的技术交流会。对于参展的展品,张小虞认为:“节能与新能源汽车成果展不应只展示轿车,还应该包括公交车、大客车、环卫车和低速车等,各种车型同场展示,才能体现出我国节能与新能源汽车产业的整体实力。”  “节能与新能源汽车产业是国家未来坚定的发展方向,而且新能源汽车的技术路线应该百花齐放,除了纯电动汽车之外,天然气汽车、低速电动汽车,包括车联网技术在内,都可以成为发展新能源汽车的路线。” 张小虞说。 (田雪冬)东风雪铁龙副总经理博纳文:新爱丽舍预期年销10万辆

                                                  日前,工信部对外公示了2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况,在79家国产乘用车企业中,有22家没有达标;25家进口车企中12家没有达标。另有7家企   日前,工信部对外公示了“2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况”,在79家国产乘用车企业中,有22家没有达标;25家进口车企中12家没有达标。另有7家企业未递交2013年企业平均燃料消耗量执行情况年度报告。  2013年3月,工信部等部委共同发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,建立了乘用车企业平均燃料消耗量核算及通报制度,制定了到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目标,并对各企业分别制定了年度平均燃料消耗量目标值,按照国标,2013年企业达标值为各自目标值的106%。值得一提的是,在未达标的22家国产乘用车企业中,除东风裕隆和福建奔驰两家合资企业外,全部为本土品牌车企。  工信部同时公布了“关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知(征求意见稿)”,对平均燃料消耗量不达标的企业拟采取多项惩罚措施,包括:公开通报、暂停受理新产品申报、暂停生产项目的新建扩建审批等。  工信部表示,此举旨在促进先进节能技术的应用和推广,加快汽车产业结构调整和转型升级,确保2015年乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里目标的实现。(汪云青)于航:米其林未来主攻三四线市场

                                                  近日,福田汽车宣布今年将进入转型升级的全新阶段。  在2020战略的框架下,福田汽车计划在2010至2020年的10年时间内,实现全球化战略,把福田汽   近日,福田汽车宣布今年将进入转型升级的全新阶段。  在“2020战略”的框架下,福田汽车计划在2010至2020年的10年时间内,实现全球化战略,把福田汽车打造成世界级品牌和商用车的领导者,成为高科技现代制造业公司。2013年是福田汽车战略转型的第4年,总体业绩稳中有升,经营基础更加扎实。在这样的背景下,福田汽车2013年销量完成66万辆,比2012年同期增长7.3%,市场占有率有所提高,达到了21%;商用车销量仍然排名第一位,品牌价值达到508.7亿元。  在此基础上,今年福田汽车以项目管理为主线,推进科技创新体系的转型升级。目前主要产品基本能够实现完全的正向自主开发,全新产品陆续开发到位,关键零部件的自制和掌控能力也大幅提升。据了解,其乘用车产品将在2015年前投放市场。  (宋晓艳)汽车观察:谁将接手国产英菲尼迪?

                                                  近日,一汽通用哈尔滨轻型汽车有限公司SWE培训基地迎来了其成立以来的首批外企学员——约翰迪尔(哈尔滨)农业机械有限公司的员工。     近日,一汽通用哈尔滨轻型汽车有限公司SWE培训基地迎来了其成立以来的首批外企学员——约翰迪尔(哈尔滨)农业机械有限公司的员工。  据介绍,约翰迪尔(哈尔滨)农业机械有限公司的员工所体验的SWE培训是一汽通用GMS全球制造系统的重要组成部分。SWE是模拟工作环境的英文缩写,通过对生产线上的模拟学习和训练,让零基础的操作者对现代汽车工业的节拍、生产环节、物流体系等一系列流程有最直观的体验和认知。同时,学员还可将学习到的基础知识和工具去解决实际生产中遇到的问题,进而达到提升质量,降低成本的目的。  而此次来学习的约翰迪尔(哈尔滨)农业机械有限公司是2011年成立的生产大中型拖拉机、喷药机、播种机及收获设备的中美合资大型企业。该公司希望通过学习一汽通用汽车的SWE标准化流程和CIP持续改进系统,提高操作者和管理者的精益思想和造车质量。  (李杰)车企频动欲跳出“霾伏” 新能源汽车能否马力十足?

                                                  近日,2014中国发展高层论坛在京举行,米其林集团提供的《推动以促进经济增长和优化城市生活质量为核心的道路交通创新》专题报告被组委会选中,成   近日,2014中国发展高层论坛在京举行,米其林集团提供的《推动以促进经济增长和优化城市生活质量为核心的道路交通创新》专题报告被组委会选中,成为主办方在论坛开幕前发布的首批参会跨国企业提交的八份专题报告之一。  米其林提交的专题报告针对当今交通运输领域面临的一系列问题提出切实可行的解决方案。米其林集团总裁盛纳德表示:“这份报告的目的在于提出一个包括实现可持续交通发展的优先决策和切实可行的解决方案的具体而新颖的视角。我们认为中国有能力将这些创新引领至大规模应用,并从中获得益处以促进经济增长,提高人民生活水平,改善国际局势。”  米其林在报告中提出交通运输行业是支撑整个经济发展机遇的源泉,然而当今全球道路交通领域面临着许多挑战和问题,例如二氧化碳排放量的增加、政府预算对基础设施的投入有限、道路安全问题、城市交通拥堵以及能源的消耗等。针对这些问题,米其林认为应当建立一个创新而高效的交通生态系统,可以在解决交通运输问题的同时,满足社会对经济增长、就业增加和城市生活改善的普遍需求和期望。  此外,米其林的专题报告还从公共政策角度,对中国的道路交通提出了五项建议,包括确立严格的二氧化碳减排目标;在城市中建立高安全性/二氧化碳超低排放区域;动员私人投资用于可持续交通基础设施建设;采用新手段、新公司和全新商业模式,重新设计并施行创新性的“最后一英里”货运输送系统;以及利用相关的互联网应用技术,推广人员和货物“门到门”解决方案。(李杰)江淮汽车15日起停牌 大股东筹划整体上市

                                                  近日,中央党校新能源车队启动仪式在京举行,10辆上汽纯电动轿车荣威E50组建成首批新能源汽车中央党校体验中心车队,用于中央党校学员和教工日常   近日,中央党校新能源车队启动仪式在京举行,10辆上汽纯电动轿车荣威E50组建成首批新能源汽车中央党校体验中心车队,用于中央党校学员和教工日常使用。  作为国内首款基于纯电动汽车专属平台设计的新能源车型,荣威E50最高时速可达130公里/小时,匀速测试工况下续航里程最高为180公里,适合公务人员市内出行。荣威E50的充电方式有快慢两种,慢充可用家用220伏插座充电,而快充可在30分钟内将电池充满80%,充分适应公务办公出行需求。(宋晓艳)新车型推动标致雪铁龙集团上半年发展

                                                  随着外省市限制政策持续加严,广州二手车外迁率一降再降,几乎将二手车封死在当地。外迁之路被堵上,另外一扇窗口悄然打开。本月初,国家质检总局   随着外省市限制政策持续加严,广州二手车外迁率一降再降,几乎将二手车封死在当地。外迁之路被堵上,另外一扇“窗口”悄然打开。本月初,国家质检总局、国家标准委正式发布《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》)。《规范》要求自6月1日起,全国范围内的二手车经营,全部按照“国标”对二手车车况进行检测,向消费者明示车辆真实情况,让消费者购买时,心中有底。  体检表有法律效力  从本月起,消费者在选购二手车时,能向商家索要“二手车技术状况表”。表上详细罗列车辆指标,包括真实里程数、发动机变速器底盘的使用情况,车身车漆是否重喷过,是否有翻新,是否发生重大事故等。众所周知,二手车市场“水很深”,一不留心便买到事故车或者浸水车。为打消这种顾虑,商家各自推出的鉴定报告“鱼龙混杂”,来源多多,不具公信力。根据《规范》,二手车由第三方认证机构进行检验,检验流程、设施、备案、信息传送等方面,都会标准化。检验之后,二手车将有一名为“行”的认证标志,并有一张详细“体检表”。该“体检表”具备法律效力,购买之后,一旦发现车辆实际情况与表中指标不符,中国汽车流通协会郑重承诺,“错一罚十”。  尚未普及开来  不过,由于《规范》只是“建议”,非“强制”执行。而且,经过多年发展,传统二手车交易市场已经形成一套运行体系,有一大批人在这一体系内谋生,他们对《规范》并非全是支持。短时间内,还不能看到《规范》的普及。  华南汽贸和附近商圈是广州重要的二手车集散地,方圆五公里内,有多家实力雄厚的二手车商。他们目前能够提供鉴定表仍是“五花八门”。超过半数商家和销售人员不知国标已经实施,也从未见过国标版的“二手车技术状况表”与“行”品牌认证。  《规范》实施最大受益者——消费者,对《规范》也是一无所知。采访中,记者随机采访23多位逛二手车的市民。其中,有19位未听说过《规范》的推出,比例超过80%。剩下4位中,也仅仅停留在“看到这则新闻”的程度,不会将其当成“尚方宝剑”与二手车商交涉。  《规范》适合限购的城市  有分析人士认为,《规范》实施对广州这类限购城市的二手车市场是一大利好。限购之前,二手车商高价求车,不惜先垫款给旧车主。限购之后,角色发生转变,车主求着二手车商收车,车主必须将旧车卖掉,才能获得新的购车指标,压价常常发生。  压卖家价,二手车商的日子也不好过,愿意接受老旧车的广东省内二线城市越来越少。从去年下半年开始,广东省内多数地方不再接收国III标准车型,老旧车型只能迁出省外。时间长,投入人力和资金巨大。压力之下,部分二手车商开始转变思维:不再收老旧车型,改收车况好、价格也实惠的二手车,直接在广州当地消费,加快资金流转率,打“短平快”。  《规范》会使得车辆信息更加透明,降低车型售价,减少单车利润;但同时会提高买家信心,提升成交率,非常适合二手车的“短平快”战术。只可惜,目前看来,《规范》只不过给二手车行业增加一个标准,何时能够落地,谁也不能给出一个准确时间,不单广州,北京也是如此。(记者周伟力)25家车企抢占电商渠道 最高投入达2亿元

                                                  近日,在北京车展上,力帆汽车宣布正式启动南美战略,这标志力帆汽车的全球化战略迈上新的台阶。  据了解,作为力帆汽车在南美站稳脚跟的第一步   近日,在北京车展上,力帆汽车宣布正式启动南美战略,这标志力帆汽车的全球化战略迈上新的台阶。  据了解,作为力帆汽车在南美站稳脚跟的第一步,已建成投产的乌拉圭工厂具有桥头堡的重要战略意义。为了加快本土化进程,力帆将扩充现有乌拉圭工厂并完成升级,使其成为年产量2万辆,并具备发动机生产、总装生产等重点工艺的CKD工厂。除此之外,力帆汽车于2012年成立巴西直销公司,计划在巴西建立一个整车组装厂直接生产,就地销售。此外,还将通过引入品牌直营店的方式在巴西设立品牌直营4S店。  而在产品导入方面,力帆在巴西市场将把X60打造为明星车型。据悉,力帆汽车2014年在海外市场销量预计增长50%。  截至目前,力帆汽车有7家海外工厂,3个全资直销子公司,500多家海外销售网点。  (王慧洁)去年国产乘用车企业平均燃料消耗量22家不达标

                                                  日前,上汽大通携以幼儿守护星专用校车、小学生守护星专用校车和中小学生守护星专用校车为阵容的2014款全系校车亮相上海校车展。  2014款守护星   日前,上汽大通携以幼儿守护星专用校车、小学生守护星专用校车和中小学生守护星专用校车为阵容的2014款全系校车亮相上海校车展。  2014款守护星专用校车以幼儿守护星专用校车、小学生守护星专用校车和中小学生守护星专用校车全系覆盖了整个校车产品线,全面满足幼教、托儿所、小学和中学等学校机构的需求;并可根据实际需求,对行翼通InteCare智能系统进行定制选装,形成囊括交通管理、教育主管、学:图页じ鞣焦餐?斡氲娜??チ?悄芟低。而在此之前,守护星校车早已凭借最严格的美国校车标准,成为国内率先拥有国家校车资质公告、率先通过翻滚测试、率先通过车内空气质量检验的轻客类专用校车。目前,上汽大通守护星专用校车在上海的中高端校车市场已达到80%的占有率,在全国轻客类市场更是名列前三甲。  (王艺霖)借鉴奥迪之路 业内人士:红旗品牌转型是关键

                                                  在1934年,曾有一款车一诞生便以豪华血统和至臻品质轰动一时,那就是斯柯达旗下的Superb。这是百年斯柯达旗下历史最悠久的产品品牌之一,几经传承   在1934年,曾有一款车一诞生便以豪华血统和至臻品质轰动一时,那就是斯柯达旗下的Superb。这是百年斯柯达旗下历史最悠久的产品品牌之一,几经传承,也是斯柯达百年造车历史中最富传奇色彩的一笔。  2009年,这一传奇车型以上海大众斯柯达旗舰车型昊锐的身份正式进入了中国市场。作为百年斯柯达造车精华与大众先进技术的集大成者,昊锐自上市以来便赢得了业界的高度评价,更凭借全面均衡的出色产品品质成功跻身高端中高级主流车型之列,受到超过16万用户的青睐。  实力品质成就稳健发展  先来回顾一下昊锐的中国之旅。2009年8月18日,上海大众斯柯达品牌旗舰车型昊锐上市,吹响了上海大众斯柯达进军中高级车市的号角。2011年12月26日,产品线优化、配置升级的昊锐2012款正式上市,依托1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI这3种排量发动机,以及5挡手动变速箱、Tiptronic 6 挡手自一体变速箱和7挡DSG双离合手自一体变速箱这3款变速箱,结合不同配置共推出8款车型。作为斯柯达品牌的旗舰车型,昊锐造型大气优雅、驾乘空间宽敞舒适、动力强劲操控精准,更有丰富的人性化科技装备以及全方位的安全保护,是一款全方位满足消费者需求的全能座驾。  在短短不到4年的时间里,昊锐无论在市场还是在业界都赢得了广泛好评。来自欧洲工业中心的百年斯柯达的深厚造车功底、大众汽车集团的先进技术共享以及上海大众将近30年的本土制造经验,无疑是昊锐值得信赖的品质保证,而3年多来的市场消费反馈也印证了其卓越品质。无论是在空间享受、人性化高科技配置上,还是科技感十足的Twin-door双段式开启行李厢设计、PLA智能泊车辅助系统与AFS随动转向双氙气大灯,都秉承实用特性,备受用户肯定。昊锐自2009年上市以来累计销量已经突破16万辆,今年上半年,昊锐实现终端销售2.1万辆,同比增幅超过10%。而在业界,昊锐也斩获诸多奖项,先后摘得中高级车的多项殊荣。  百年传承书写辉煌历程  在国内中高级车市中,昊锐或许还算是一个崭露头角的新人,而在全球汽车发展史中,Superb是一个拥有79年历史的经典产品品牌。1905年,斯柯达推出第一款汽车Voiturette A,这辆双缸4冲程发动机小车为斯柯达带来了巨大的声誉。20世纪20年代中期,斯柯达开始进行高端车型的研发生产,并于1926年推出了豪华程度堪称当时汽车界翘楚的H6B Hispano Suiza。  Superb正是基于这样的造车底蕴而发展起来的一个优质品牌。第一辆Superb是1934年开始生产的640,这款车搭载了六缸发动机,功率为40千瓦,轰动一时。随后一直到1949年,斯柯达不断对Superb车型推陈出新,在技术和工艺上不断攀向更高峰。Superb系列最后一款是919型,该车采用了大量新材料和加工技术,相比前面的几款有着飞跃性的进步。  1991年,斯柯达加入了大众汽车集团。借助大众的技术、管理、人才等多方面支持,斯柯达重塑高品质和个性化的品牌形象,进入全面复兴的新时代。而Superb作为斯柯达品牌的经典产品品牌也获得了新生。2001年,斯柯达重新启用Superb品牌亮相法兰克福车展,结合斯柯达精湛的造车工艺与德国大众集团世界领先的生产技术进军高端市场。2008年,斯柯达又推出了新一代Superb,新车有着浓郁的斯柯达品牌风格,又融合了大众汽车B级车技术精华。2009年,上海大众将该车引入国内生产并取名昊锐,而进入中国市场以来的稳健高效发展无疑也让这个经典品牌书写了新时代辉煌的一笔。讴歌国产花落广汽 2016年将正式国产

                                                  从全国乘用车市场信息联席会的最新消息显示,10月一汽-大众实现整车销售13 5万辆,同比增长7 1%。其中,大众品牌销量近9 5万辆,同比增长4 2%;奥   从全国乘用车市场信息联席会的最新消息显示,10月一汽-大众实现整车销售13.5万辆,同比增长7.1%。其中,大众品牌销量近9.5万辆,同比增长4.2%;奥迪品牌销售近4.1万辆(含进口车),同比增长14.4%。  大众品牌方面,全新捷达10月销量达到2.2万辆,同比增长20.9%。截至1至10月,捷达品牌销量已经突破21万辆。全新速腾共销售2.2万辆,同比增长6.6%。宝来10月销量也达到2.2万辆,同比增长29.4%。全新迈腾、高尔夫、CC对整体销售的贡献同样功不可没,分别达到近1.8万辆、6844辆和3281辆。  奥迪品牌则是继5月单月销量突破4万辆后,连续第6个月单月销量突破4万辆。其中全新一代奥迪A6L以超1.2万辆的单月销量再创历史新高,奥迪A4L 10月销量达到9647辆;全新奥迪Q3、新奥迪Q5销量分别达到4732辆和8912辆。1至10月,奥迪累计销量已达到39.6万辆,同比增长19.9%。  今年1至10月,一汽-大众整体销量已经超过130万辆,同比增长19.9%,超前完成去年全年销量,离实现2013年150万辆的产销目标仅仅一步之遥。(宋晓艳)广汽本田11月销售超过4.7万辆 销量同比增长122%

                                                  日前,2012至2013年度最受尊敬企业评选结果揭晓,上海大众凭借创新科技,满足需求,以分享经营为企业理念,全面推进公益活动的获选理由,荣膺年度   日前,2012至2013年度“最受尊敬企业”评选结果揭晓,上海大众凭借“创新科技,满足需求,以分享经营为企业理念,全面推进公益活动”的获选理由,荣膺“年度最受尊敬企业”称号。  据了解,“最受尊敬企业评选”由北京大学管理案例研究中心与国内权威财经类媒体《经济观察报》联合举办,至今已举办了7届。在长达3个多月的评选中,数百名学者专家、媒体、公益人士及企业管理者共同提名,最终由20位专家评选出年度最受尊敬企业。此次评选主要从行业领袖、创新竞争、永续发展、环境友好、公益慈善等方面出发,对企业进行综合考量。上海大众凭借在创新发展和企业社会责任等领域的突出表现,获得评委会的一致肯定。  (王艺霖)东风悦达起亚获2013中国汽车营销创新大奖

                                                  近日,韩泰轮胎发布了2014年第一季度业绩报告:全球销售业绩实现强劲增长,达1 67万亿韩元(约15 6亿美元)。  据介绍,韩泰轮胎第一季度的良好表   近日,韩泰轮胎发布了2014年第一季度业绩报告:全球销售业绩实现强劲增长,达1.67万亿韩元(约15.6亿美元)。  据介绍,韩泰轮胎第一季度的良好表现很大程度上得益于超高性能轮胎在全球市场的增长。第一季度全球超高性能轮胎的销量同比增长7.6%,占总销量的近29.1%。其中,在中国市场的表现尤为突出,同比增长18.2%;同时,其在中东和其他亚太国家也表现良好,同比增长14.4%;此外,在欧洲和北美等成熟市。??┞痔ヒ卜直鹪龀?.4%和3.6%。  韩泰轮胎副会长兼首席执行官徐承和表示:“尽管商业环境的变化带来了不少挑战,但韩泰轮胎先进的技术和强大的研发能力不断得到消费者的广泛认可,我们第一季度业绩的强劲增长正得益于此。”他还表示,基于领先的技术和前瞻性的战略投资,韩泰轮胎将继续为强化其作为全球高端轮胎企业的品牌价值而努力。  (李杰)今年一季度我国汽车销售价格逆市走高

                                                  随着公车改革日渐受到政府的重视,汽车租赁业从中扮演的角色也由剃头担子一头热转变为,与企事业单位一拍即合的状况。目前,企事业单位租车需求激   随着公车改革日渐受到政府的重视,汽车租赁业从中扮演的角色也由“剃头担子一头热”转变为,与企事业单位“一拍即合”的状况。目前,企事业单位租车需求激增,符合“双18”规定的车型也逐渐受到租户欢迎。  企事业客户占50% “双18”车型受关注  公车改革的逐步深入使得汽车租赁业的租户人群发生着较大的变化。以中进汽车租赁为例,在2010年以前,该企业客户90%以上都是外资、合资、世界500强在京企业。2010年以后,随着限牌、限购等政策陆续出台,国有企业、政府机关、事业单位的租车需求激增,这类客户份额逐渐占到了50%以上。  以往,奥迪、奔驰、宝马、别克等商务车型比较受客户青睐,但随着近年公车改革政策的不断推进与落实,符合“双18”(1.8L以下、18万元以内)规定的车型开始逐渐受到企业青睐,预计未来自主品牌和新能源汽车将逐渐成为企事业单位公务用车的首选。  先人一步携手自主品牌抢滩高端新能源车型  在与自主品牌合作方面,中进汽车租赁是行业的先行者。目前,其与包括上汽荣威、广汽传祺、一汽奔腾、北汽绅宝在内的多个自主品牌有着深入合作,服务链条延伸至为厂商提供各类用车服务以及联合厂商进行市场推广等。  另外,从今年年初,中进汽车租赁抢滩高端新能源汽车租赁业务,在今年年初与华晨宝马之诺的租赁合作正式启动。在之诺项目运行过程中,中进汽车租赁相关人员积累了关于电动车基本原理、验车上牌、税费缴纳、维护保养、充电桩安装等电动车租赁方面的经验,并开设了微信支付和支付宝支付功能,为客户提供更多方便快捷的支付选择。  行业前景良好 租赁需求或将爆发性增长  目前,中国已成为世界最大汽车生产国和消费国,但汽车租赁的发展仍旧处于起步阶段。而国外汽车租赁业经过数十年的发展,已经成为一个具备相当规模的产业。  美国以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右;日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆,约占其全国新汽车销售量的15%。而中国境内经营性租赁的车辆,不包含商用车只有25万辆左右。  “这种差距是我们行业的发展空间。各路人才和资本都看好这个行业的发展前景和广阔空间,都向这个行业聚集聚拢。”中进汽车租赁相关负责人在接受采访时表示,“目前大家以各种模式探索这种行业未来的走向和趋势。比如长租、短租,还有其他的一些模式。”  该负责人认为,随着法律法规的完善、消费观念的转变以及信用体系的完善,这个市场在未来不远的时间内会有集中爆发性增长。铃木(中国)召回6131辆进口吉姆尼汽车

                                                  丰田汽车日前宣布,截至2013年底,丰田混合动力全球销量累计达到607 2万辆,标志着丰田用短短9个月时间再度刷新了混合动力汽车最快达成百万销量的   丰田汽车日前宣布,截至2013年底,丰田混合动力全球销量累计达到607.2万辆,标志着丰田用短短9个月时间再度刷新了混合动力汽车最快达成百万销量的全球纪录。  据乘联会数据显示,2013年广汽丰田旗下的混合动力凯美瑞·尊瑞全年累计销售5551辆,同比劲增238%,占据节能与新能源汽车的头把交椅,并且在今年延续了去年的“红火”,1月销量超过600辆。  在近年来掀起的城市限牌浪潮中,北京、上海、贵阳、广州、天津等城市相继加入限购行列,其中一些先行城市已经把橄榄枝伸向了混合动力汽车。此时选择符合节能车标准、技术成熟的混合动力凯美瑞·尊瑞,不仅能享受到超低油耗和无需充电的经济便利,更能凭借高中签率在一牌难求的“限购围城”里轻松突围,享受“绿色通道”。  值得一提的是,为了推广节能技术在全社会的发展和应用,广州市政府还专门对节能车型提供了每辆车1万元的补贴。广州地区购买混合动力凯美瑞·尊瑞的消费者,除了能通过100%中签的途径省下数万元的拍牌费,还额外享有国家、经销店及厂家合计3万元的补贴,不失为购车的好时机。  尊瑞完美继承了丰田凯美瑞家族一贯的高品质、高可靠性和高耐用性的品质基因,经历全球约80个国家和地区各种路况和环境的考验,并且在驾驶、维修、保养上和普通车型完全一样,易用程度非常高,这也是新能源车和其他节能汽车无法比拟的优势。  (宋晓艳)从“80后”扩展至“90后” 长安如何将新奔奔玩出彩

                                                  从今年北京车展来看,无论是奥迪展台,还是大众集团的其他展台,都可看出一个明显的趋势,即所有的品牌都越来越注重可持续性和环保性,同时还具有   “从今年北京车展来看,无论是奥迪展台,还是大众集团的其他展台,都可看出一个明显的趋势,即所有的品牌都越来越注重可持续性和环保性,同时还具有非常个性化的驾驶感受。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石这样表达对车展展台特点的看法。  今年第一季度,奥迪销量达到12.3万辆,同比增长21%,取得了不错的开局。对今年全年的销量,薄石表示不便对外透露。但实际上,目前高端车市场竞争十分激烈,虽然奥迪在销量方面有一定优势,但是其在品牌影响力方面不如其竞争对手宝马和奔驰,这两大竞争对手也在给奥迪持续的压力。  为了应对这些压力,奥迪也正在抓紧推出包括扩大产品阵容、完善经销商网络以及加强服务等一系列举措。  据介绍,在产品方面,除了前不久推出全新奥迪A3之外,奥迪还会进一步扩大产品阵容,向中国引进更多新车型。另外,在经销商网络方面也将进一步拓展。  而在品牌方面,奥迪也将提升品牌影响力作为重要工作之一,与竞争对手相比,奥迪试图打造差异化的品牌特征。薄石表示:“‘品牌锐化’对奥迪未来的增长非常重要,我们强调奥迪品牌是一个以未来为导向的品牌,我们也希望国内消费者在谈到奥迪品牌时,都会想到它的未来导向和进取性、创新性。”  分析人士认为,奥迪在中国之所以能够取得不错的销量成绩,与其深入研究中国市场和消费者密切相关。如奥迪在引进Q3之前做了大量工作,深入了解中国市场的需求,同时在定价上也经过了仔细研究和考虑。  关于未来几年高端车市场发展趋势,薄石表示,在过去几年中,国内高端车市场经历了爆炸式增长的阶段,目前已回归到了一个更加理性的增长阶段,而这个市场仍旧拥有很大潜力,“具体来讲,首先在中国内陆地区,高端车市场正在逐步发展。在调研中我们发现,在去年高端车市场增速最快的15个城市中,有12个都不是沿海城市,而是内陆城市。我相信内陆地区高端车市场的崛起会给未来高端车市场注入很大活力。同时,二、三、四线城市的高端车市场发展也会对中国未来高端车市场的可持续发展提供强大支撑。”  (北京参考实习记者 田雪冬)汽车观察:上汽用核心技术奠定真正自主开发

                                                  、北京参考讯(记者宋晓艳)近日,博世集团任命泰瑞来自7月1日起接替瑞世轲负责亚太区业务。泰瑞来将负责博世在亚太区的所有国家,工作地点位于上海的   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,博世集团任命泰瑞来自7月1日起接替瑞世轲负责亚太区业务。泰瑞来将负责博世在亚太区的所有国家,工作地点位于上海的博世中国区总部。自2006年起,泰瑞来成为博世集团董事,此前一直负责市场销售、整车厂销售业务以及汽车售后市场业务部。  泰瑞来表示:“2012年,博世在亚太地区的销售额占博世集团全球销售的24%,我们的中期目标是将这个比例提高到30%。未来几年,博世在亚太地区的投资及员工规模也将继续迅速增长,中国市场也仍将在博世亚太区的发展中扮演重要的角色。” 2013年,博世在亚太地区的投资将超过6.8亿欧元。值得注意的是,泰瑞来此次接管亚太区,除之前亚太区负责人瑞世轲负责的国家以外,还增加了印度市场。  目前,博世在中国的稳定发展使得中国成为博世在继德国和美国之后的第三大市。?彩遣┦涝诘鹿?酝庥涤性惫な?疃嗟墓?。2013年,博世在德国以外投资最大的国家依旧是中国,同时博世在中国将继续推行2012年提出的多项措施,以提高本土灵活性。未来几年内,博世中国区业务将致力于保持两位数的年均增长。沃尔沃将成立亚太部 四大资产划归旗下

                                                  北京参考讯(记者李杰)日前,戴姆勒股份公司与北京汽车集团有限公司共同签订协议,进一步扩大双方合资公司——北京奔驰汽车有限公司的产   北京参考讯(记者李杰)日前,戴姆勒股份公司与北京汽车集团有限公司共同签订协议,进一步扩大双方合资公司——北京奔驰汽车有限公司的产能。  根据协议,戴姆勒将进一步扩大在华业务并深化与北汽集团的战略合作关系。协议进一步规定,目前双方已陆续投入北京奔驰的40亿欧元投资中,其中10亿欧元将完全用于在2015年前扩大乘用车和发动机的产能。此前,戴姆勒与北汽集团于2011年中期签订了战略框架协议,而双方在此基础上再次签订协议,则标志着双方合作关系的进一步深化。  到2015年,北京奔驰C级轿车、E级长轴距车和GLK级SUV的年产能将在现有基础上翻一番,达到20余万辆;此外,紧凑型GLA级SUV车型也将于明年在北京奔驰投产。2013年,北京奔驰发动机工厂正式投产,这是梅赛德斯-奔驰在德国以外建立的首个乘用车发动机工厂,生产四缸和六缸发动机,用于北京奔驰生产的乘用车及福建奔驰生产的轻型商用车。发动机工厂的生产线设计灵活,一期产能为25万台,随着未来需求的增长,产能还将进一步扩充。自主品牌高端化战略遭遇困局

                                                  本周,记者从华泰汽车获悉,其位于天津滨海高新技术开发区的首个整车和零部件生产出口基地将在月底投入使用。该基地主要生产华泰SUV和轿车,其首   本周,记者从华泰汽车获悉,其位于天津滨海高新技术开发区的首个整车和零部件生产出口基地将在月底投入使用。该基地主要生产华泰SUV和轿车,其首台新圣达菲也将同期下线。  据悉,华泰汽车计划在2020年实现50%的业务来自海外市场。为了保证出口增长的需要,天津基地计划产能为45万台,总投资86亿元,总占地面积为193万平方米。目前,华泰汽车在中东、南美、非洲、南亚、西亚等近20个国家建立了国际分销网络,在非洲和欧洲成立了两个全球运营中心,全面开展整车的生产和销售业务。此外,华泰汽车在安哥拉、俄罗斯设有生产基地,希望靠技术输出全面实现本地化运营。(李业超)竞争压力日益增大 自主品牌“瘦身”聚焦

                                                  日前,斯柯达公布其在6月份的销量达超8.7万辆,创下了该月销量的新纪录。同时,6月也是斯柯达汽车史上销量排名第2的月份。同时,斯柯达在欧洲市场   日前,斯柯达公布其在6月份的销量达超8.7万辆,创下了该月销量的新纪录。同时,6月也是斯柯达汽车史上销量排名第2的月份。同时,斯柯达在欧洲市场再次实现增长,市场份额增至4.1%。截至6月底,斯柯达全球交付量接近46.5万辆。  “尽管2013年上半年市场环境严峻,斯柯达汽车还是成功实现了其增长战略。” 斯柯达董事会主席范安德解释说,“因为受到斯柯达新明锐的量产及欧洲市场的高度疲软等主要因素的影响,我们的销量在上半年略微有所下滑,但斯柯达汽车6月份的交付量与2012年同期相比有所提高。这也是2013年月份交付量首次实现增长。今年下半年,我们希望斯柯达汽车的交付量能够有进一步提高。然而,依目前的经济形势,尤其是从欧洲市场来看,这仍然会是一个极大的挑战。”  据了解,斯柯达将于今年推出8款全新或升级车型。近日,来自于斯柯达明锐家族的全新斯柯达明锐RS,以及全新昊锐已经正式在欧洲市场上市。斯柯达将于下半年继续加大力度推动其新车型攻势。  (李杰)神龙提前实现“服务质量进入中国市场品牌前五名”

                                                  5月29日,中国汽车工业协会针对媒体报道国四造假专门召开发布会,宣布国内主要载货车生产企业将开展行业自律,坚决贯彻实施重型柴油车国四排放标   5月29日,中国汽车工业协会针对媒体报道“国四造假”专门召开发布会,宣布国内主要载货车生产企业将开展行业自律,坚决贯彻实施重型柴油车国四排放标准。  主要企业承诺行业自律并发布承诺书  发布会上,中汽协代表“中国载货汽车生产企业联席会成员企业”发布了《中国载货汽车生产企业联系会成员单位关于重型柴油车国四排放标准实施的行业自律承诺》,该组织成员包括一汽解放汽车有限公司、东风商用车有限公司、陕西汽车集团有限责任公司、中国重型汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司及东风汽车股份有限公司等。  联席会成员承诺具体内容如下:  1、保证设计、生产和销售的国四重型柴油车均采用电控供油系统,不采用无法持续严格达标,易造成市场混乱影响市场监管的非典型技术路线,体现技术进步。  2、保证生产和销售的国四重型柴油车满足国四排放标准,杜绝国三及以下排放标准车辆套用国四合格证销售。  3、保证做好生产一致性管控工作,积极配合相关部门的监督检查。  4、加强行业自律,共同维护载货车行业的声誉。  5、认真接受、积极配合政府部门的监督检查。  6、加强互相监督,如发现违约企业首先在联席会进行公开书面检查,再次违反者,解除成员单位资格。  7、本协议自2014年签署日起生效。  此承诺书签署于5月20日载货汽车生产企业联席会召开的特别会议。参加会议的工信部产业司领导针对媒体曝光的行业问题提出了严格的整改要求。  虽然,此承诺书的最严厉条款仅为“解除联席会成员单位资格”,且中汽协也承认没有更严厉惩罚的权利,但毫无疑问,对于该联席会成员来说,被这样的行业组织“解除资格”也将会是无法接受的丑闻。  中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示:相关企业必须严格按照法律法规进行经营管理,对相关企业出现的国三车代替国四车进行销售的行为将立即整改。  劣币驱逐良币 “国四造假门”背后矛盾众多  此前,中央电视台财经频道报道市场存在国四重卡造假现象。 报道称,很多经销商采用国三标准的重卡,甚至国二标准的车辆冒充国四车辆销售。 有消费者购买的车辆合格证上显示为国四车辆,实际检测结果却介于国二和国三标准之间,排放严重超标;有销售人员甚至表示,只要合格证上写的是国四重卡,就能够上牌,并且可以通过相关检测。江淮汽车、东风汽车在报道中被点名存在国四车辆造假现象。  有评论指出,当前,国内假国四车相比起真国四车,平均便宜一万多块钱,而且真国四对于油品要求苛刻,还要添加尿素,不但费用增加而且获得尿素并不便利,因此,销售和使用假国四车的收益远高于真国四;另外,从成本而言,假国四车的查处比例非常。?掖Ψ=鸲詈艿。这些都造成劣币驱逐良币,假国四车必然出现在市场上的原因。  然而,不仅仅是价格与使用的便利性,“国四造假门”背后隐现着更多的深层次矛盾。  比如,在国内企业没有解决高压共轨等先进发动机技术的情况下,涉及国四发动机资源供应问题。董扬透露:“现在存在一定的资源保障不配套问题,出现了一定的不公平、歧视现象。”董扬表态,中汽协将会协调处理,同时也承认,国四发动机技术“受制于人”。  目前,国内多家载货车企业发布了满足国四甚至国五标准的发动机,但技术均以来与外国供应商合作。主要原因是两三家国外厂商形成了市场垄断,国内没有形成足够强大的供货商,故而不仅引进技术困难,制造装备都难以获得。董扬表示,未来将约谈这些掌握技术的外国企业,以解决发动机资源难题。  与此相比,在尿素供应环节及消费者使用环节,体制性、制度性难题要更加难以破解。  制度难题拦路 相关机制、标准、法规矛盾需破解  发布会上,董扬再次敦促尿素供应速度要同步跟进,并着重强调:国四标准重卡不加尿素的情况下排放比国三还要差。  此前中汽协曾披露,截止4月,中国汽车协会对18个省、2个直辖市的672个加油站销售的调查结果显示,672个加油站中没有一家有专用加注设备,仅有2%的加油站供应小包装和桶装产品;18个省的73个地级市的145家大型汽配市场货汽车企业服务站中,桶装尿素的供应率也只有58%;同时,国四标准柴油的供应覆盖率也仅有10%。  董扬表示,原来是尿素是农用物资,而现在部分变成车用物资,在车用领域存在供应和监督责任归属不明确的问题。对于油企搭配柴油销售的可能性,董扬认为不可行,目前尿素行业普遍技术水平不高,很难保证尿素的供应和消费者的使用,不能让油企承担责任。而且未来可能产生垄断、采购歧视等问题。  如果无法解决尿素在车用领域的生产供应资质、不能出台尿素生产标准、不能明确监管责任,则很难保证未来国四标准实施对减排的效果。  此外,在消费者使用环节也同样缺少有效的监管措施且惩罚措施轻微,很难保证消费者主动加注尿素。市场上已经流行“以蓝墨水瞒天过海”的说法。  不过,推进国四标准实行的利好条件也同样存在。董扬表示:“央视曝光和‘国务院大气防治十条’,都给我们解决问题提供比较好的条件,给使用高阶段的排放标准柴油车提供了了良好的舆论环境;雾霾严重,汽车行业不逃避责任,向全国人民和社会负责,严格执行政府规定,努力排除困难,为产业进步和环境保护负起应有的责任;希望政府部门协调有关工业系统,比如油料供应,尿素供应等,利于行业自律的实现。希望使用者从环境保护的角度考虑,自觉使用尿素。”胡俊峰 北京报道宝马启动世博园电动车示范区 助力电动车基础建设

                                                  近日,J D Power亚太公司发布2013年中国汽车性能、运行和设计研究的报告,报告显示,在新车魅力方面,中国自主汽车品牌实现了从2003年以来与国际   近日,J.D. Power亚太公司发布2013年中国汽车性能、运行和设计研究的报告,报告显示,在新车魅力方面,中国自主汽车品牌实现了从2003年以来与国际品牌之间的最小差距。同时,2013年中国自主品牌纳智捷和中华的排名高于行业平均,这也是中国自主品牌的首次突破。  汽车魅力指数研究根据新车车主的评分,来评测车主在2至6个月拥车期内对于车辆性能和设计的满意度。研究涉及车辆的10个类别的82个要素。基于2012年10月至2013年6月期间购买新车的2万余位车主的反。?治隽?2个细分市。???5个品牌的213款车型。  报告数据显示,自主品牌魅力指数平均得分为772分,国际品牌平均为816分。自主品牌与国际品牌之间的差距从2012年的58分减至今年的44分,这也是汽车魅力指数研究历史以来的最小差距。  (王慧洁)马自达11月在华销量超2万辆 同比增长67.9%

                                                  六一儿童节的前一天,在一个儿童乘车安全活动中,当主持人问前来参加活动的孩子,有谁是乘坐安全座椅来的?,本来异常活跃的几十个孩子突然安静了   六一儿童节的前一天,在一个儿童乘车安全活动中,当主持人问前来参加活动的孩子,“有谁是乘坐安全座椅来的?”,本来异常活跃的几十个孩子突然安静了,有几个孩子本来跳跃着举起了手,但看看周围其他同学没什么人举,便把手往下缩了缩,现场的气氛略显尴尬。而对于进入汽车社会的中国汽车市场而言,这只是众多尴尬中的一个缩影。正如汽车质量问题不应只是在3月15日那天才引起重视一样,儿童乘车安全问题也不应该只在6月1日这天才被想起。  【现状】安全座椅使用率不到1%  汽车社会的到来影响的不仅是成年人,儿童也成为重要的参与者。但是由于儿童本身身体发育和智力发育的限制,更容易受到交通事故的伤害。  据世界卫生组织和儿童基金会的研究显示,道路安全事故是导致全球青少年儿童死亡的重要原因,每年约有26万名儿童和青少年死于交通事故。对此,大众汽车集团(中国)执行副总裁杜思凯表示,儿童安全座椅可以将死亡率降低71%,但目前中国仅有不到1%的儿童使用安全座椅,因此在中国市场推广势在必行。  据中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)针对儿童安全乘车的一项调查显示,儿童乘车出行由家长怀抱的比例超过6成,儿童独自坐在后座的占3成。对此,中汽研相关负责人表示,此次调查主要集中在一、二线城市,因此儿童安全座椅的使用率高于全国平均水平,但是即便这样,中国儿童安全座椅的使用率仍大幅低于国际水平。  记者在某儿童乘车安全活动现场进行了一个小范围调查,在问到的10多名孩子中,从来没有接触过儿童座椅的超过了一半,而对于曾短暂使用安全座椅的几个孩子来说,“活动不自由”成为他们对安全座椅最大的不满。“坐安全座椅上,都没人理我,我也不能动,我不喜欢。”一个小朋友说。  对于不使用安全座椅的原因,家长们也各有说法。王女士有一个3岁的女孩,她说:“孩子小的时候,也尝试用安全座椅,但是一放进去就哭,后来就不了了之了,现在孩子大一些,但是由于没有养成坐安全座椅的习惯,对于被绑在上面很抗拒,因此也就不让她坐了,基本都是在后座上坐着。”而对于儿子在9月即将上小学的赵先生来说,他认为:“孩子小的时候没意识到这个问题,现在孩子大了,好像也用不着了吧。”  中汽研副主任高和生表示:“相比对于成人的保护,儿童道路安全尚未获得汽车行业乃至社会公众的足够重视,亟需通过政策立法和各界努力,提升社会对儿童乘车的保护意识。”  【未来】应尽快将强制使用纳入法律体系  与欧美发达国家相比,中国作为机动车保有量最大、交通状况最复杂的国家,面临更为严峻的道路安全挑战,儿童这一道路交通的弱势群体理应得到更高的重视,但事实却并不容乐观。目前,全国仅有上海一地将使用儿童安全座椅纳入当地的青少年保护条例中,在中国大陆范围内,至今缺少强制使用儿童安全座椅相关法律。  与之形成鲜明对比的是,瑞典、美国、加拿大以及日本等超过90多个国家和地区都已颁布了儿童乘车安全的相关法规和儿童安全座椅标准,并且其安全座椅普及率都达到了90%甚至更高。  实际上,除了要提高使用安全座椅意识外,如何正确使用和使用品质好的安全座椅,也至关重要。  记者也从相关数据中了解到,目前国内安全座椅的产量为每年1000万台,但大部分用于出口,而现实是国内市场每年的需求也为1000万台,很多企业都在进入这个市。?虼艘?忧考喙,防止劣质产品造成伤害。  质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰表示,目前在行业内对儿童安全座椅作用的认识开始提升,但同时也要关注产品本身的安全问题,“近几年,质检总局从市场上购买了不少产品进行测试,发现产品品质参差不齐,在测试中存在不少安全隐患。在美国市。?衲暌岳,其儿童安全座椅已经召回了517万台,而我国在这方面还处于研究和起步阶段。”  为此,近日,首个全面反映中国儿童乘车安全现状的权威研究报告——《中国儿童乘车安全蓝皮书》正式发布,一同出炉的还有《中国强制使用儿童乘员约束系统可行性研究》报告和《强制使用儿童乘员约束系统的立法建议》报告。  公安部道路交通安全研究中心副主任赵新勇表示,随着我国家庭乘用车保有量的增加,儿童乘车安全问题日益突出,已经引起了政府的高度重视,此次开展的儿童乘车安全调研工作,将为相关立法提供科学决策支持。(北京参考记者 宋晓艳)交通部拟统管打车软件 接单爽约视为拒载

                                                  日前,记者从广汽丰田相关负责人处了解到,今年作为试点运营的华东区取得了令人满意的成绩,明年广汽丰田会将大区制推行到更多区域,并最终在全国   日前,记者从广汽丰田相关负责人处了解到,今年作为试点运营的华东区取得了令人满意的成绩,明年广汽丰田会将大区制推行到更多区域,并最终在全国范围内进行推广。事实上,随着更多的大城市相继实施限购、限行措施,以及二、三线市场的强势崛起,中国汽车市场变得更加纷繁复杂,越来越多的车企开始认识到全国一盘棋式的营销模式已不能适应市场需要,区域营销将成为未来车企间竞争的关键。  重启大区制效果明显  事实上,大区制改革对于广汽丰田来说,并不算一个新鲜的话题。据了解,早在2010年,广汽丰田就曾计划要在全国范围内推行大区制改革,并计划以北京、上海、深圳和浙江作为试点先行推广。然而,最终这一计划因为种种原因而不了了之。  然而,今年才试点运行的华东区则通过出色的业绩,让广汽丰田看到了未来发展的方向,并坚定了大区制改革的决心。广汽丰田副总经理:飧嫠呒钦,华东区是今年4月份才作为试点开始运行的,但是短短大半年时间,该区域经销商不论是销量还是盈利水平都有了明显提升。“在今年广汽丰田普遍实现20%增长的基础上,华东区的增幅还要再高10%。”:獗硎,从销售店收益的改善、当地销量的提升、市场占有率的提高以及顾客满意度的提升等指标来看,大区制改革都得到了正面回应。  而对于大区制改革,身处销售一线的经销商的体会或许更深。一位广汽丰田经销商告诉记者,和以前相比,针对经销商的商务政策出台更加迅速,同时,大区在销售、宣传方面的权限更大,而且营销决策更加符合当地消费者需求,经销商的压力大大减轻。  定下日程大范围推广  对于广汽丰田来说,实行大区制改革,除能提升销量和盈利之外,也是一种能更加贴近经销商心声的手段。作为大区制改革的直接推手,广汽丰田执行副总经理李晖表示,通过改革,希望经销商能与厂家共进退,以主人翁的精神投入进去,由他们推出适合当地的营销政策和活动方案,厂家来制定预算,一起配合执行。  早在2009年,李晖就意识到渠道改革迫在眉睫,因此他升任广汽丰田副总经理后的第一件事,就是推行区域化营销和个性化服务。他认为,必须要将权力下放,将资源向经销商倾斜。“将决策权力下放使我们的工作效率得到进一步提升,让我们更加贴近市场的需求变化,这是我们未来发展的大的方向。”可以预见,未来广汽丰田在李晖的领导下,大区制改革势必将走得更远。  然而,改革也意味着原有的平衡局面被打破,利益的失衡必会为改革带来阻力。事实上,从其他已经实行大区制的品牌来看,它们的改革之路也走得很艰难,比如上海通用在去年就曾爆出大区制改革因受到内部阻力而推行缓慢的新闻。  对此,:馓钩,推行大区制,肯定会遇到很多矛盾和困难,如何找到一个最适合广汽丰田的模式是关键。他对记者透露,鉴于今年华东区试点的成功,明年广汽丰田将会在华北和华西等区域推行大区制。  据了解,目前在广汽丰田的内部管理上,其将全国划分为9个区域,但这些区域都不是真正意义上的大区。在大区制改革完成后,区域将会重新划分。  (北京参考记者 李杰)广汽本田2013年累计销售43.5万辆 同比增长37.6%

                                                  日前,一汽轿车在杭州宣布2014款奔腾B90正式入市,这是奔腾品牌首款中高端车型第一次迎来改款。彼时,也正好是从一汽-大众总经理位置上调任一汽轿   日前,一汽轿车在杭州宣布2014款奔腾B90正式入市,这是奔腾品牌首款中高端车型第一次迎来改款。彼时,也正好是从一汽-大众总经理位置上调任一汽轿车总经理的安铁成履新一周年时间。在此之前,全新换代奔腾B70已经在一汽轿车内部下线,年内上市板上钉钉。  一汽轿车三月底公布的年报显示,其2013年度整车销售超过24万辆,较上年同期增长34.81%。随着销量的提升,其在财务上表现也得到改善,2013年共实现营收296.75亿元,同比增长26.9%,实现属于上市公司股东净利润10.07亿元,同比增长233.13%。而在2012年,一汽轿车亏损7.56亿元。  对业绩改善的原因,一汽轿车认为是公司精准的营销策略,以及在产品上的成功,包括成功投放奔腾X80、红旗H7和新奔腾B50等车型。同时,马自达的销量的反转、和日元贬值也被视为经营业绩改善的重要原因。今年,一汽轿车销量回升趋势进一步明显。今年1-2月份,累计实现汽车产量4.19万辆、销量4.47万辆,同比分别增长47.9%、41.3%。  由此,一汽轿车将今年的销售目标设定在了30万以上,这比去年至少要增加24%。而安铁成也在2014款B90上市发布会上对媒体放言,到2018年的“五年规划”是实现奔腾品牌40万辆销售目标。同时,安铁成亦坦言挑战巨大。“我们的市场份额、销量、单一产品在市场上的表现和竞品相比还是有差距。”  让安铁成忧虑的是,一汽轿车2013年取得的业绩并不具有可持续性。从业务上来说,一汽轿车的整车业务在上市公司中利润贡献占比依旧很。?⑶,刚扭亏的整车板块业绩也大部分建立在日元贬值和财务手段的基础上。在销量增长上,其也基本靠奔腾X80,结构性危机十分明显。  扭亏成绩单背后  从财务报表来看,尽管去年一汽轿车在整车销售和经营业绩上都实现了大扭转,但是,在去年10.07亿元的净利润中,并没有太多真正的亮点。  首先,从利润构成来看,其最重要的整车生产销售业务所贡献的利润却十分单薄。去年,一汽轿车销售公司净利润为25640.4万,归属一汽轿车的一汽马自达的净利润为94.37万,虽然这两者相对于去年的增长幅度分别达到565.03%和249.36%,但在总利润中的占比仅为25.5%。  而与此同时,其参股21.75%的一汽财务在2013年度的投资收益为15292.81万元,参股20%的一汽大众汽车变速器(上海)投资收益为4833.1万元,这两者占据了公司净利润的20%。  更要的是,在一汽轿车的整车生产销售板块,利润的大幅增加与日元贬值这个偶然因素密切相关。资料显示,一汽轿车主销产品马自达6、睿翼、奔腾B70的发动机、变速箱等部件从日本进口。而记者统计,去年年初人民币对日元汇率升值幅度超过20%。  业内认为,从过去三年公司的关联交易金额数据推断,一汽轿车单车进口零部件的成本约为4万元。在全年日元平均贬值幅度为21%的假设下,预计公司单车成本下降约为0.47-0.8万元,日元贬值对公司成本节省金额可能大致在6-18亿元左右。若扣除该因素,一汽轿车今年扭亏显得非常大,在利润上也贡献了很多。”一汽轿车董秘办向记者表示。而据证券行业人士分析,2012年一汽轿车业绩跌落谷底,实际上甩了很多业绩包袱,这成为2013年业绩反弹的一个因素。  此外,今年利润的大幅增加还有一个原因是,在2012年末,一汽轿车调整了固定资产折旧政策,这使得其2013年净利润凭空增加2.56亿,相当于去年公司净利润的25.3%。  除了利润,其最引以为傲的销量提升也难言乐观。一汽自主乘用车的销量为132773辆,自主品牌部分的销量提升达到68%,拉动其销量增长的重要原因是,新车型X80表现优异。数据显示,奔腾X80在2013年销售了4.2万辆,占一汽轿车自主乘用车的三分之一强。  奔腾品牌的其他产品,由于过于依赖马自达技术,竞争力持续下滑。B50月销量已经从最开始的过万跌落到今年2月的五千左右。  而重金打造的欧朗、红旗两大品牌,销量一直在月销三四百的线上徘徊,至今仍是业绩上的拖累,一汽董秘办也向记者坦承中短期内两者只是承担品牌和丰富产品的任务。  安铁成的下一个硬仗  实际上,销量单极增长潜在的危险已经有表露的迹象。今年3月底,长沙一家奔腾4S店因经营长期亏损,最终选择退网。  此外,一汽轿车自主乘用车不甚满意的业绩使得一汽集团整体上市的计划也受到一定影响。  一汽轿车的年报透露,截至去年底,一汽轿车控股股东一汽股份资产总额2862.83 亿元,净资产1274.67亿元;2013 年营业总收入4555.08 亿元,利润总额472.09 亿元。一汽股份是一汽集团整体上市的实体公司,这意味着,尽管一汽轿车实现扭亏,但作为一汽集团在政治上、战略上最重要的自主品牌乘用车贡献的利润贡献微乎其微,只有不到0.5%。  努力提升自主乘用车仍是一汽集团不得不全力以赴解决的难题。“一汽整体上市的最终方案还没有确定,但做好一汽轿车,使资产升值是必须的。”民族证券首席汽车分析师曹鹤向经济观察报记者表示。  按此前规划,到2015年一汽集团总产销量达到500万辆,销售收入实现6000亿元,利润总额实现400亿元,其中自主整车达到200万辆销量。凭借旗下一汽大众、一汽大众奥迪、一汽丰田等合资大将,一汽的销售收入及利润总额实现无忧,但来自自主品牌发展的考验却愈发严峻。  从2012年开始,一汽集团进行了大规模人事调整。这轮调整被视为借助合资经验提升自主品牌。  在3月底奔腾B90上市发布会上,安铁成宣布一汽轿车(自主版块)将实行五年计划,以每年一款新车的速度,每款新车“三年一改款、六年一换代”频次重新布局市场。“对于奔腾而言,我们的许多技术可以比肩甚至超越同级别的合资品牌,服务也不差,唯一不足的就是品牌影响力。塑造品牌将是奔腾接下来发力的重点。”安铁成在接受媒体采访时坦言,奔腾当下最大的挑战,在于提升品牌号召力和美誉度。  而这个时间表,可能远超安铁成规划的“五年计划”。极品飞车 跑车来袭

                                                  、如果说E动战略使消费者对法国的动力技术有了全新认识的话,那么,发动机智能启停系统则让法国科技也走向了前台。近日,搭载了发动机智能启停技术(   如果说“E动战略”使消费者对法国的动力技术有了全新认识的话,那么,发动机智能启停系统则让法国科技也走向了前台。近日,搭载了发动机智能启停技术(STT)的东风雪铁龙C4L正式上市,为让消费者对其科技有更多认知,东风雪铁龙将在明年掀起一场科技营销。  据了解,东风雪铁龙C4L智驱版1.8升劲享型手动和劲智型手动两款车型均配备了发动机智能启停技术。据介绍,发动机智能启停技术是一种微混技术,可使C4L油耗降低达15%,并满足国V排放标准。按年行驶两万公里,以目前油价折合计算,发动机智能启停技术的搭载将为消费者每年节省约2000元的支出。  实际上,今年以来,在“E动战略”的指引下,东风雪铁龙全新爱丽舍、全新世嘉和C4L的动力总成实现了全面升级。东风雪铁龙副总经理博纳文说:“明年,新C5还将搭载1.6THP发动机。未来,东风雪铁龙还将推出1.2THP涡轮增压发动机。”  他表示:“目前,用户对雪铁龙的科技认知较弱,为此,2014年,科技会成为总体营销基调。比如全新爱丽舍所在的EMP1平台整合了全球汽车工业发展的最新技术;新C5将搭载1.6THP发动机,并在车载无线通讯方面有所发展等。”  作为“龙腾C计划”的开局之年,今年1至10月,东风雪铁龙销量已超23.6万辆,距全年28万辆目标近在咫尺。而随着更多新产品和新技术的推出,其距离2015年实现40万辆的中期目标也越来越近。  (北京参考记者 宋晓艳)广汽集团总经理曾庆洪:今年将完成“双百万辆”计划

                                                  、汇付天下:小额理财市场空间巨大增速明显编辑、:

                                                  未经【汇付天下:小额理财市场空间巨大增速明显】授权许可.,不得转载或镜像
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