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                                                  百度 新浪 腾讯 网易 土豆 优酷

                                                  浦发银行发布“网贷通”

                                                  来源?:首页网  作者、:3083   发表时间、:2017年12月10日 14:46:31
                                                  、、

                                                  浦发银行发布“网贷通”2014北京国际车展于4月20-29日在中国国际展览中心新馆举行。新华汽车全程报道。20日,米其林中国副总裁于航做客新华汽车北京国际车展访谈间,就米     2014北京国际车展于4月20-29日在中国国际展览中心新馆举行。新华汽车全程报道。20日,米其林中国副总裁于航做客新华汽车北京国际车展访谈间,就米其林轮胎在中国的发展情况等问题接受专访。  于航表示中国现在已经是全球最大的汽车市。?灼淞衷诹私庵泄??颜叨月痔サ奶厥馑咔蟮幕?∩,做出适合中国市场的产品。  主持人:于总,我们首先想请您谈一下米其林在中国当前的发展情况,谢谢。  于航:谈到发展情况我可能要先谈一下中国的市场。在2013年中国汽车的生产和销售都双双超过了2200万台汽车,中国现在已经是全球最大的汽车市。?ツ暝龀ぢ蚀锏搅?5%,所以是一个非常大的市场。即便是这么大的市。?泄?钠?捣⒄骨绷?故欠浅>薮蟮。为什么这样说呢?我们看一组数据,在欧美每千人汽车保有量是600-900台,可是在中国只有90台,一千个人里只有90个人有车,所以我们的潜力还是很大的。另外一点,从中国市场发展情况来看,三四线甚至五线城市未来的发展还会有很大的潜力。所以我认为中国的汽车市场发展潜力非常大。  那么在这样的汽车市场下我们看一下中国的汽车消费者,中国70%的汽车消费者都是首次购买汽车,那这意味着什么呢?意味着消费者对于汽车,甚至对于轮胎了解非常的少,现在随着汽车进入老百姓的家庭,我们现在已经开始谈论汽车,可是对轮胎的了解非常少。  第二,中国消费者和国外欧美的消费者对于轮胎的诉求还是不一样的。比如在中国的这个市场上,消费者首先对于轮胎的安全、轮胎的使用寿命和轮胎的省油性这三大诉求是最大的。但是在欧美,除了安全性以外,欧美的消费者,特别是中高端车的消费者,他们更看重的是汽车轮胎的操控性和高速行,而我们中国中高端的消费者可能更在乎的是汽车的静音、舒适。所以市场不一样,消费者的诉求也不一样。  那么对于我们企业来说,刚才您问到在中国市场的发展情况,我们就要针对中国消费者生产出适合中国消费者需求的,适合中国市场的产品。  第二,随着中国市场的迅速增长。我们在中国的产能也在迅速扩张,在2013年的时候,我们在沈阳投资了第二加工厂,投资了15亿美金,第二加工厂现在已经开始生产投产了。我们预计在新的工厂完全投产后,我们的产能会翻一倍。  第三,我们在中国会有销售渠道建设。目前在中国市场已经有将近7000多家零售网点,有1000多家米其林自有的连锁店。因为轮胎这个产品不像一些消费品买来自己就可以用了,轮胎是需要安装的,是有一个服务的,并且轮胎的安装、服务对消费者在使用中的体验是非常重要的,轮胎没有正确的安装、没有动平衡和静平衡的话使用中会有很大问题。所以我们加大了中国的销售渠道服务,除了能享受到高质量的产品外也能享受到服务。  最后,在中国市场的发展,我们非常注重人才的培养和人才的本土化。举一个例子,我现在是米其林B2B业务的负责人,我的前任是一位美国同事,所以在我们管理层里面现在会有越来越多的中国人担任管理层的岗位,这也体现了米其林扎根中国、生根中国愿意长期在中国发展,对中国的消费者、市场负责的态度。  主持人:您刚才提到我们顺应当前汽车行业发展趋势就是渠道下沉,未来三四五线市场是我们主攻的市。?俏?普饪橛心男┚咛宓挠??俅肽?  于航:对于米其林来说我们最主要的是把销售渠道向三四线城市扩张,在北上广等一二线城市销售网络已经非常丰富了,但是在很多四线、五线城市我们的销售网络还不够,所以我们希望加快我们销售网络和渠道的建设。这里面就包括授权销售米其林产品的特约零售点,还有我们自己驰加品牌零售网络的建成。所以我们的期望是每年在驰加网络里面每年有上百家新店的建设。  主持人: 这个驰加网络是我们的直营店吗?  于航:驰加首先是米其林的零售品牌,是米其林授权的专卖店,主要轮胎产品是米其林产品,另外除轮胎之外还销售其他的比如润滑油、刹车片这样的。  主持人:那网络这块像您刚才提到的驰加这块我们今年现有的网点大概有多少?  于航:今年我们有将近1000多家的增长。  主持人:那也是为了适应产能翻倍的策略。您刚才说我们的产品针对我们市场打造的,米其林在引领市场的核心,我们的技术在前列的,包括我们的绿色轮胎都是业内领先的产品,那未来在产品这块有哪些新的布局和规划呢?  于航:米其林是百年公司,在这个产品里面有2/3的创造发明和革新都是由米其林创造的。比如说在1946年人类历史上第一条子午线轮胎,这个轮胎其实说起来对于非专业人士比较陌生,子午线轮胎的意义就好像当年瓦特发明了蒸汽机的概念,它对于轮胎这个行业来说是一个革命性的。在1992年,米其林发明了第一条绿色轮胎,所谓绿色轮胎就是轮胎的滚动阻力非常低,直接带来的益处就是轮胎在行驶过程中的油耗很低。包括我们在配方中有硅的成分,还有花纹的设计等等,是非常高科技的产品。  在2003年的时候,我们把第一款绿色轮胎带到了中国,上市了第一块MXV8,近几年消费者除了对于轮胎的诉求要省油以外,还有更多的要求,比如像使轮胎的使用寿命更长,使轮胎的噪音更。??痔サ陌踩?苑浅:,安全性具体体现在哪里呢?比如湿地、干地的刹车距离。所以从近两年来米其林在中国市场又带来了最新的技术,我们叫作米其林全能表现。所谓全能表现是什么意思呢?轮胎其实是高科技的产品,但是在不同的性能里面,有些性能是相互违背的,也就是说可能我们把某一个性能提高的同时,另外一个性能会丧失掉或者缩小。米其林和别的轮胎品牌的区别就在于我们能够在不丧失某一个性能的同时把其他性能的水平提高。  主持人:适应不同的路况。  于航:对,所以我们把它叫做米其林全能表现。既省油,安全性又很高、噪音很低。比如我们2013年新上市的浩悦轮胎就满足了这样的特点,因为我们知道中国的消费者诉求很多,除了省油之外,安全性、静音、使用寿命要求都很高,所以浩悦轮胎就是针对中国消费者诉求很多的轮胎。  主持人:中国地大物博,不同的环境、不同的天气,全能表现能适应更多的要求。那请问米其林轮胎在市场上份额占多少?  于航:我先补充一点刚才的问题。实际上针对中国消费者诉求不同有很多不同的款式,浩悦轮胎是针对中高级轿车的轮胎。针对目前在中国市。琒UV这个市场发展得非常迅速,现在有越来越多的SUV车主,针对SUV我们在中国市场也有一款新的产品,在今年年中会上市。 回到您刚才提到的市场情况,针对中国市。?丫???迥晔侨?蜃畲蟮氖谐。米其林集团认为中国是一个非常重要的市。?庖彩俏?裁锤詹盼姨岬搅宋颐窃谏蜓羧ツ昕?纪蹲式ǔ闪艘患倚碌墓こ?15亿),这家新工厂建成后我们会增加每年1000多万条的产品。  那么对于中国销售市场我们的表现,在中国市场上近几年来看我们的增长速度是高于市场的发展速度的。  第二,我们的目标是在未来的五年里面,在中国地区的销售要翻一番,这也是我们的一个目标。我们为什么有这样一个目标?就是我们对中国市场很有信心,米其林认为在未来十年以内中国市场的总和、中国市场的规模会等于欧洲加北美市场的综合。如果我们今年看一下,实际上中国的整车销售市场2300万,欧洲可能也就是1300万、1400万,我们认为在未来十年的发展,中国市场的大小已经等于欧洲和北美的总合,这也就是为什么在未来十年我们要实现在中国销售的翻番。  另外我们也要建立本土化的团队,还有就是在中国建立自己的研发中心,针对中国的消费者、道路状况进行研发。目前在全球我们有三大研发中心,一个是在欧洲的法国,一个在北美,还有一个在亚太地区,我们在上海也建立了研发中心,目前我们的研发团队也在扩张。  主持人:那我们在去年完成了多少?在去年的基础上我们如何能在今年达到更好的成绩呢?  于航:我们的销售是高于市场的平均成绩,我们希望销售额在未来的五年里翻一番。  主持人:那欧美市场用户和中国市场用户在轮胎使用的认知上还存在差别,那请您做一个科普,我们中国消费者在轮胎使用的安全性方面应该注意哪些方面?  于航:这是非常重要的课题,对米其林来说,宣传轮胎知识、用户和车主朋友在整车轮胎使用过程中的体验是我们的责任。其实中国这些车主朋友们开始慢慢了解汽车了,谈起汽车来头头是道,我们对发动机也开始了解了,对设计和品牌也开始了解了,可是对于汽车非常重要的一个配件也就是轮胎的了解还不是很多。我们一提到车会提到它的加速性能、制动性能、推背感、操控感,可是我刚才说的这些性能其实都是要靠轮胎实现的,加速性能要靠轮胎和地面的摩擦力;制动性、操控性都和轮胎有关系,所以轮胎是一个非常重要的体现汽车性能的产品。  如果要我给车主朋友一些建议,第一就是要经常检测汽车轮胎的胎压,这是非常重要的,因为我们知道轮胎是靠轮胎的胎压支撑轮胎工作的。我们的建议是在每个月进行一次胎压的检测,并且是在冷车的情况下,不能说你上了三环跑了一圈下来再检查胎压,由于轮胎温度升高胎压要升高。所以给大家建议,比如马上到五一小长假了,很多车主会开车出去玩,那我们建议出远门之前开到附近的轮胎店做一下胎压的检测,如果自己有一个胎压表,做一下胎压的检测,这个非常重要,一定要保证轮胎的胎压足够,而且是在冷气压状况下的检测。因为轮胎的胎压高了的话,轮胎可以省油、安全性也非:。  还有很多车主朋友其实都不知道胎压到底是多少,比如我现在问你知不知道你的车的正常胎压到底是多少?可能大多数消费者朋友不一定能回答,但是我们只要能知道哪里可以找到正常的胎压就可以了。在我们的轿车里可以在两三个地方看到,首先是使用手册可以看到,第二是在车门的门侧面会有胎压,还有油箱的盖上打开以后也会有胎压,还有一些车是在副驾驶的行李箱打开以后也会有胎压,在这几个地方一般都会有正确的胎压,这是非常重要的。  另外一点就是我们要经常去检测轮胎的表面磨损情况,如果磨损已经达到了安全磨耗的标识,轮胎花纹沟里有一个磨耗标识,如果花纹已经摩到了和标识相齐的时候轮胎就应该进行更换了。  另外还要建议车主朋友,经常去轮胎店检测一下胎压,有没有鼓包、扎钉的情况等等,都是非常重要的。  主持人:相信网友听过于总介绍之后,在轮胎使用上会有更好的了解,预祝我们取得更好地成绩。轮胎行业将设定准入门槛 淘汰更多落后产能

                                                  全新马自达6(中国进口车型为马自达 ATENZA)在欧洲安全性能评测中获得5分最高评级,成为获得官方认证的陆上最安全车型之一。  这一评测结果标志   全新马自达6(中国进口车型为马自达 ATENZA)在欧洲安全性能评测中获得5分最高评级,成为获得官方认证的“陆上最安全车型”之一。  这一评测结果标志着马自达通过可吸收冲击能量的创驰蓝天车身等技术革新手段,全面提升旗下车型整体安全性能的产品战略已获官方验证,为马自达新旗舰车型的未来市场前景打下扎实基础。  E-NCAP自2009年开始引进全新且更为严格的评测机制,全新马自达6成为继上一代马自达6(中国名称为马自达6睿翼)、现款马自达3以及马自达 CX-5之后第4款获得五分最高评级的马自达品牌车型。E-NCAP每个评测项目都由数项碰撞测试组成,包括64公里/小时前方碰撞、50公里/小时侧面碰撞、29公里/小时侧立柱碰撞以及40公里/小时行人碰撞,E-NCAP同时也对电子车身稳定控制系统进行测试和评分。(田雪冬)现代起亚8款车登上2013美国满意度排行榜

                                                  北京参考讯(记者李杰)日前,戴姆勒股份公司与北京汽车集团有限公司共同签订协议,进一步扩大双方合资公司——北京奔驰汽车有限公司的产   北京参考讯(记者李杰)日前,戴姆勒股份公司与北京汽车集团有限公司共同签订协议,进一步扩大双方合资公司——北京奔驰汽车有限公司的产能。  根据协议,戴姆勒将进一步扩大在华业务并深化与北汽集团的战略合作关系。协议进一步规定,目前双方已陆续投入北京奔驰的40亿欧元投资中,其中10亿欧元将完全用于在2015年前扩大乘用车和发动机的产能。此前,戴姆勒与北汽集团于2011年中期签订了战略框架协议,而双方在此基础上再次签订协议,则标志着双方合作关系的进一步深化。  到2015年,北京奔驰C级轿车、E级长轴距车和GLK级SUV的年产能将在现有基础上翻一番,达到20余万辆;此外,紧凑型GLA级SUV车型也将于明年在北京奔驰投产。2013年,北京奔驰发动机工厂正式投产,这是梅赛德斯-奔驰在德国以外建立的首个乘用车发动机工厂,生产四缸和六缸发动机,用于北京奔驰生产的乘用车及福建奔驰生产的轻型商用车。发动机工厂的生产线设计灵活,一期产能为25万台,随着未来需求的增长,产能还将进一步扩充。自主品牌高端化战略遭遇困局

                                                  近日,全球第3000万辆高尔夫在德国沃尔夫斯堡的大众汽车工厂正式下线,这款有史以来最成功的欧洲车型由此创下了新的产量纪录。  从第一代高尔夫   近日,全球第3000万辆高尔夫在德国沃尔夫斯堡的大众汽车工厂正式下线,这款有史以来最成功的欧洲车型由此创下了新的产量纪录。  从第一代高尔夫车型1974年初投产至今,全球平均每2000多人就购买过一辆新高尔夫。第3000万辆高尔夫是一款高尔夫TDI蓝驱车型,百公里油耗仅为3.2升,从而成为迄今为止燃油效率最高的高尔夫车型。  大众汽车集团管理董事会主席文德恩表示:“由于高尔夫的诞生,消费者可以同时享受最佳的安全性、舒适性和驾驶乐趣。”(王艺霖)大众进口汽车2013中国驾驶达人赛收官

                                                  近日,一汽马自达宣布第三代马自达6国产车型中文名为阿特兹,并预计将在今年4月北京车展正式亮相。对于阿特兹而言,其采用马自达全新技术的优势不   近日,一汽马自达宣布第三代马自达6国产车型中文名为阿特兹,并预计将在今年4月北京车展正式亮相。对于阿特兹而言,其采用马自达全新技术的优势不言而喻,而一汽马自达在营销方面将采取何种策略,将势必影响其市场前景。  挑战:扭转品牌形象  据了解,阿特兹将有2.0升和2.5升两种排量车型,具体售价目前还没有公布。但据经销商透露,其售价预计将在18万至25万元之间,这一售价区间也正好与2013款马自达6、2012款睿翼形成梯队阵型,从而以三代马自达产品覆盖从A级到B级车的市场区间。前不久,2013款马自达6的售价下降4.1万元,售价区间从12.98万至15.98万元。  与竞争对手相比,马自达的品牌影响力偏弱,尤其在老款马自达6不断降价之后,其品牌价值也在不断下滑。阿特兹的推出,被一汽马自达寄予厚望,也被其看作是重返B级车市场的希望。  分析人士表示,扭转弱势的品牌形象会比较艰难,一汽马自达要想通过阿特兹扭转局面,在品牌传播方面就要将阿特兹与老款马自达6和睿翼车型区隔开来,要更加突出新车型的特色以及高档的产品形象,并做好营销以及货源保障等方面的工作。  实际上,在当初睿翼车型刚上市时,一汽马自达并没有做好相应的营销及保障工作,导致睿翼后来的发展一直萎靡不振。睿翼的颓势,一方面是因为其定价策略问题,其定价与老款马自达6差别不是很大;另一个重要原因在于初期的供货量难以保证。据一位业内资深人士介绍,由于当时睿翼供货不足,经销商只能主打推销老款马自达6车型,并刻意:?秸咧?涞牟罹,导致“睿翼只是马自达6简单的升级版”这样的说法在消费者中流传很广,睿翼也就从此一蹶不振。  “同样,阿特兹也将面临这种情况,在上市之后,一汽马自达要保持阿特兹货源的稳定,并给经销商较好的营销政策和指导,这样才有发展机会。”该业内人士表示。  优势:技术亮点明显  “在竞争如此激烈的市场环境下,很难说哪款车具有绝对优势。在这种情况下,一款新车型要‘一炮打响’才有机会,要做好营销,突出自己差异化的优势。”谈到阿特兹的发展,一份业内分析人士这样表示。  实际上,阿特兹作为第三代马自达产品,其在技术及设计方面与前两代产品相比已经有了脱胎换骨的改变。阿特兹应用的“创驰蓝天”技术,使其从外观到动力,再到操控体验等方面与老款相比都有了质的提升。  一位刚刚深度试驾过阿特兹的人士介绍,阿特兹的各项表现都出乎他的意料,外观及操控等各方面都达到很高水平。在体验中,该试驾人士对阿特兹的自然吸气发动机有着不错的评价,其能够实现与小型涡轮增压发动机一样的节能效果,但动力输出更加平顺,不像涡轮增压发动机那样有滞后感。  “‘创驰蓝天’技术是阿特兹最大的亮点和核心竞争力,就其产品而言是很有竞争实力的,但关键还要看一汽马自达能否利用好这个优势。是否能够采取合适的营销方式及手段,将是阿特兹成败的关键。”分析人士表示。(北京参考实习记者 田雪冬)哈飞或助长安整体上市 难摘"代工厂"头衔

                                                  日前,全国乘用车市场信息联席会发布了2月国内乘用车销售数据。继首月以近20万辆的销售佳绩摘得单月销量冠军后,上海大众再度以大幅领先优势位列2   日前,全国乘用车市场信息联席会发布了2月国内乘用车销售数据。继首月以近20万辆的销售佳绩摘得单月销量冠军后,上海大众再度以大幅领先优势位列2月乘用车市场第一。  数据显示,今年2月,上海大众总计实现销售近16.1万辆,同比增长37.5%,领先第二名超过4万辆。值得一提的是,与去年销量榜单前三甲全年累计销量差距仅在1万辆左右不同的是,今年前两个月,上海大众的领先优势明显,已累计销售36万辆,对第二、第三名车企的领先优势分别达到7.5万和8.2万辆,再次创下国内乘用车市场的销售新纪录。  据了解,上海大众旗下的大众品牌2月共实现销售14.2万辆,同比增幅近40%。桑塔纳品牌实现3.2万辆的单月销量,同比增长达130%;Lavida家族实现销量4.5万辆,今年累计销量突破10万辆;Polo品牌共完成单月销量近1.8万辆,同比增长17%;新帕萨特2月共实现销量2.1万辆,同比增长19%;与此同时,新途观2月销售2.1万辆,同比增长28%;而途安2月实现销售3008辆,实现同比增长17%。斯柯达品牌方面,2月共实现销售1.8万辆,同比增幅达21.2%,其中昕锐2月实现销量6131辆,领跑全系车型。(李杰)上汽大通发布全新品牌战略 推出全领域MPV G10

                                                  过去5年长城汽车销量持续高速增长,并一度成为自主品牌销量冠军。迈入2014年后,长城汽车频频陷入窘境,在主力车型遭遇危机的同时,总销量也有所   过去5年长城汽车销量持续高速增长,并一度成为自主品牌销量冠军。迈入2014年后,长城汽车频频陷入窘境,在主力车型遭遇危机的同时,总销量也有所下滑,业绩大幅回落。6月9日,继哈弗H8上市推迟风波之后,长城汽车股价再遭重挫,单日跌幅达5.77%。此前,长城汽车披露的5月份销量数据显示,其销售增速再度下滑。  销量持续滑坡  6月6日,长城汽车发布了一份不甚理想的2014年5月份产销快报,销量增速不论同比还是环比均有所下滑。报告显示,5月份长城汽车销售5.1837万辆,同比下降15.67%,环比下降12.55%;前5个月累计销售29.89万辆,同比下降3.87%。其中,备受市场关注的哈弗H6销售24.402万辆,同比增长55.75%,环比下降7.46%。此外,长城汽车轿车单月销量继4月后再创新低,创公司轿车上市以来最低值。数据显示,长城轿车5月份销售4643辆,同比下滑73.51%,环比下滑44.27%,其中长城C30和长城C50的销量分别同比下跌68.62%和77.50%,环比分别下跌38.63%和55.93%。近年来长城汽车集中精力于SUV车型,其原本就不擅长的轿车业务也愈发“积弱”,从而造成销量大幅滑坡,累及长城总业绩。  从部分上市车企已发布的销量数据看,长城汽车表现确实低迷。今年5月份,尽管海马汽车交叉型乘用车销量同比下降74.52%,MPV销量同比下降83.55%,但依靠SUV销量同比107.79%的增长,其5月份总销量同比实现正增长。江铃汽车、长安汽车今年5月份销量同比增长25%和34.32%。  股价再次下跌  受此影响,6月9日,长城汽车股价全日收于26.29元,跌幅为5.77%,截至上周五其股价有一定回升。其实,早自2013年10月以来,长城汽车A股股价从50元高位一路下行。今年以来高端车迟迟不上市、销量一再下滑使长城汽车股价多次震荡。  5月8日,长城汽车4月份产销快报和哈弗H8延迟交付的公告发出后,5月9日长城汽车H股跌幅达到20.4%,当天蒸发市值168亿港元。长城汽车A股也遭受重创,全天跌停,此后一路震荡下挫,至5月19日股价在盘中创下最近一年新低,跌至25.44元。与其2013年创下的历史新高51.32元相比,公司股价几近腰斩。  在此之前,长城汽车发布2014年一季报也不太令市场满意。财报显示,其在2014年一季度实现营业收入147亿元,同比增长15.5%;净利润20亿元,同比增长5.8%。与去年同期相比,其业绩增速出现明显回落。2013年一季度,长城汽车营业收入和净利润分别同比增长46%和73%。  一位券商行业人士认为,长城汽车股票价格是建立在高销售预期基础之上的,如今长城汽车销量并未如市场期望出现高增长,反而下跌,从而导致其股价再次下行。也正因此,长城汽车能否依靠SUV业务支撑业绩继续增持,成为不少投资者争议的焦点。上汽欲以技术破解新能源市场发展瓶颈、

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                                                  基于在欧洲的销量增长不尽如人意,本田预测这一情形在未来几年内都不会有所好转,因此其决定进一步减少在英国的生产。  本田方面宣布,计划将位   基于在欧洲的销量增长不尽如人意,本田预测这一情形在未来几年内都不会有所好转,因此其决定进一步减少在英国的生产。  本田方面宣布,计划将位于英格兰西南部的史云顿工厂从现有的三班制调整为两班制。预计,这将会减少大概340个工作岗位,数量超过目前职工总数的10%。随着产能的调整,本田史云顿工厂今年的产量将从去年的14万辆减少至12万辆,而去年,该工厂的年产能已经比前年减少了15%。  据了解,本田的英国工厂从1992年便开始为英国和欧洲市场生产汽车,生产的车型包括思域、思域旅行车、CR-V以及爵士等车型。该工厂的年产能可达到25万辆,调整之后,工厂的年产能只剩下不足一半。  根据欧洲汽车工业协会的数据显示,今年前两个月,本田在欧盟和欧洲自由贸易联盟国家内的销量比去年同期下滑了10个百分点,降至1.8万辆。本田方面也预计,今年其在这一区域内的市场份额或将跌至1%。  本田欧洲高级副总裁伊恩·豪厄尔斯表示,从去年开始,本田就没能实现既定的增长预期。“在接下来的几年里,我们看不到增长的可能,因此我们必须相应地调整产能。”然而,在去年裁掉800名员工之后,伊恩·豪厄尔斯曾表示对史云顿工厂未来的发展表示充满信心。事实上,不只是本田,过去的6年里,尤其是在实行紧缩政策、减少开销等欧洲国家,所有的汽车生产商都在汽车销量持续下滑的现状中不断挣扎。  然而,行业中许多专家都预计,随着欧债危机趋缓,汽车行业预计会在今年底实现止跌。根据欧洲汽车工业协会的数据,欧洲今年前两个月的新车销量已经超过186.2万辆,比去年同期增长了6个百分点。  (北京参考记者 李杰)靠凌派独力难支 广汽本田面临“阵痛”考验

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,记者从一汽-大众获悉,原一汽吉林汽车有限公司总经理胡汉杰将接任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,记者从一汽-大众获悉,原一汽吉林汽车有限公司总经理胡汉杰将接任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理,而胡咏将任一汽集团总经理助理。  据了解,胡咏自2008年7月起接任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。作为经管会成员,在其任职期间,一汽-大众产销规模从50万辆发展到了150万辆,一汽-大众形成了企业完整的三地布局;建立了支撑百万辆规模的研发、生产、销售、企业文化等体系,实现了一汽-大众由做大到做强的转变。同时,胡咏带领一汽-大众营销团队,结合企业内外部环境及发展需要,提出并持续推进“两大计划”与“高质量销售”,逐步建立起行业领先的终端销售渠道和支撑百万辆销售的营销体系,使经销商可持续发展能力极大提升,大众品牌销售规模从40万辆级发展到目前的120万辆级,并多年保持国内量产品牌影响力第一名,客户服务满意度与销售满意度保持行业领先,为一汽-大众可持续发展奠定了坚实基础。丰田汽车研发中心(中国)人事调整、

                                                  经过近12年的博弈,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称三包)于10月1日正式实施。无论对汽车行业还是消费者来说,三包的实施都极   经过近12年的博弈,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称“三包”)于10月1日正式实施。无论对汽车行业还是消费者来说,“三包”的实施都极具里程碑意义:它不仅标志着我国汽车行业制度进一步完善,将促使消费市场更加规范;同时,它也开启了“三包”时代的新一轮车企竞争,对厂家的售后服务和产品品质提出了更高的要求。“三包”法规为消费者维权提供了有效的法律途径,然而要保障消费者权益不受侵害,最根本的途径还是保证汽车产品和售后服务的优良品质。在“三包”新政实施初始,纵观整个汽车行业,广汽丰田看起来更有信心。  从源头保障产品品质  据了解,从开发设计开始,广汽丰田就不仅追求领先的科技,还坚持用更成熟可靠的技术来保障品质和安全。  在采购上,广汽丰田重视零部件供应商的整个品质体系,不仅综合考察供应商的能力,还全程跟踪生产管理,保证每个零部件高品质输入。在制造上,广汽丰田融合丰田全球领先的精益生产方式和本地化改善,同时还注重培养员工“顾客第一、品质第一”的意识。从今年起,广汽丰田将开展覆盖每个岗位的“自主监察计划”,在品质保障方面不留一个死角。  在严格的品质控制下,广汽丰田全系车型均获得C-NCAP五星安全评价,成为业内首个“五星安全家族”;在2012年J.D. Power中国车辆可靠性研究(VDS)调查中,凯美瑞和汉兰达分别荣登各细分市场榜首。  不断提升顾客满意度  “三包”政策让维权艰难的消费者看到曙光,也给厂家和经销商带来更大挑战。专家表示,“三包”政策促使车企对售后服务体系进行针对性调整,更好地规范服务市。?⑽??窳煜鹊某灯蟠?捶⒄够?龊椭?。  广汽丰田全车系3年或10万公里的保修期超过“三包”规定的3年或6万公里保修期,而对于凯美瑞·尊瑞的电池,8年或20万公里的超长免费维护服务更是进一步证明了其应对“三包”的信心。此外,广汽丰田还制定了“三包”业务标准流程,并深化一次性修复体制、建立三包零件紧急对应体制等一系列措施,服务和方便顾客。  事实上,广汽丰田自成立之初就将服务品质与产品品质并重,先后导入了e-CRB系统、心悦服务品牌、管家式服务等多个举措,不断提升消费者的满意度。日前,在中国质量协会主办的2013年“全国汽车用户满意度测评”中,广汽丰田一举斩获销售和售后服务双项冠军,并蝉联售后服务冠军,再次树立行业标杆。(文/李杰)标致雪铁龙四处筹钱 东风能否成其“救命稻草”

                                                  近日,2013年(第十届)《中国500最具价值品牌》排行榜揭晓,福田汽车以508.67亿元的品牌价值位列榜单第34位,商用车企业第一,继续领跑中国商用车   近日,2013年(第十届)《中国500最具价值品牌》排行榜揭晓,“福田汽车”以508.67亿元的品牌价值位列榜单第34位,商用车企业第一,继续领跑中国商用车企业。  在本届《中国500最具价值品牌》排行榜中,共有来自信息技术、汽车、能源等在内的24个相关行业的品牌入选。从入围的汽车行业品牌来看,共有36个品牌榜上有名,福田汽车位列第4;从品牌价值增幅来看,福田汽车比2012年发布的428.65亿元提升80亿余元,增幅近18.7%,品牌价值呈现逐年递增的趋势。  2013年,福田汽车集团发布了新的年度传播口号——“远见卓识 引领未来”,并提出了“能力建设与产品名牌工程”的经营方针,集团上下以“精益制造”为抓手,努力提升商品订单交付能力和产品订单交付能力,为客户提供具有世界一流水平的实物质量、服务质量和高溢价的产品。  在推进“福田汽车2020”战略的进程中,福田汽车将一如既往地加强企业品牌建设,集聚各种力量,努力培育能够提升企业品牌价值的各种正能量,为到2020年福田汽车成为世界级汽车企业而努力奋斗。(宋晓艳)大众汽车第3000万辆高尔夫下线

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)统计显示,东风雪铁龙5月销量再创历史新高,继3、4两个月实现大幅增长后,5月销量再次攀至2 8万辆,同比增长27%。据统计,   北京参考讯(记者宋晓艳)统计显示,东风雪铁龙5月销量再创历史新高,继3、4两个月实现大幅增长后,5月销量再次攀至2.8万辆,同比增长27%。据统计,东风雪铁龙前5个月累计销量突破13万辆。  随着东风入股标致雪铁龙,在带来新产品的同时,其新技术也将在现有产品上得以运用。据悉,今年下半年,东风雪铁龙C5、C4L和新世嘉都将装配Telematics智能行车系统,以云端科技实现汽车智能化管理。此外,由标致雪铁龙集团和博世公司共同开发的空气混合动力系统,能够将车辆综合路况下的油耗降低35%,也有望引入中国市场。  在产品研发及导入上,标致雪铁龙的EMP2平台将成为东风雪铁龙未来新车的“发源地”。未来东风雪铁龙依托此平台将推出一款中级车尺寸的家用SUV车型、下一代B级车C5和更高端的车型。同时,受益于E动战略的技术应用进程,东风雪铁龙除了现有的1.6升CVVT、1.6THP等先进发动机和STT自动启停技术之外,在不久后的将来,还会装配1.2THP发动机。未达发展预期 电动车在国际市场有点受伤

                                                  高端车型迟迟不能上市,销量下降、股价腰斩——长城汽车被市场认为正面临危机。记者注意到,长城汽车6月7日发布了5月销量数据,增速不   高端车型迟迟不能上市,销量下降、股价腰斩——长城汽车被市场认为正面临危机。记者注意到,长城汽车6月7日发布了5月销量数据,增速不论同比还是环比均有所下滑。同时,自2013年10月以来,公司A股股价从逾50元高位一路下行,截至昨日收盘,A股股价报收于26.29元。  中金下调A股目标价  据长城汽车发布的公司5月汽车销量数据显示,5月汽车总销量为51837辆,同比下降16%,环比下降13%。SUV方面,备受市场关注的哈弗H6销售24402辆,同比增55.75%,环比降7.46%。  此外,长城汽车轿车单月销量继4月后再创新低,达自公司轿车上市以来最低值。公司5月共销售轿车数量为4643辆,同比降73.51%,环比降44.27%。其中,长城C30销量同比降68.62%,环比降38.63%;长城C50销量同比降77.50%,环比降55.93%。  在上述数据出炉后,中金公司立刻将长城汽车A股目标价从34元下调至30元,并维持“中性”评级。中金公司认为,哈弗H8上市时间不确定性将制约公司估值,而哈弗H6所在的细分市场竞争加剧,轿车表现疲弱与哈弗H2有可能延期又为基本面带来压力。  分析人士认为,事实上,从部分上市公司车企已发布的销量数据看,长城汽车的表现确实相对低迷。如海马汽车交叉型乘用车5月的销量同比下降74.52%,MPV销量同比下降83.55%,但依靠SUV销量同比增长107.79%的表现,公司5月总销量同比仍然实现正增长。此外,江铃汽车、长安汽车也分别交出5月销量同比增长25%和34.32%的好成绩。  值得一提的是,今年3月,长城汽车曾发布2014年销售89万辆的销量目标,分析人士认为,从公司前5个月累计29.89万辆的销量数据分析,在哈弗H8等新产品推迟上市背景下,公司要实现上述目标仍需努力。  各方仍存分歧  记者注意到,自长城汽车5月数据发布后,部分券商迅速更新了相关研报。如中信证券表示,公司正处于产品更新升级期,短期销量承压,长期趋势向好,给予了公司40元的目标价,维持“买入”评级;国泰君安表示,看好哈弗H2、哈弗H8等新产品上市带动公司销量和盈利增长,维持“增持”评级,目标价57元。  在销量下滑的背景下,仍有投资者对长城汽车的未来抱有信心。一位网名为“世界是虚构的假象”的网友在雪球论坛发言称,造成长城汽车销量下滑的原因是公司停产没有竞争力的轿车,开足马力生产最受市场欢迎的SUV产品,这种调整是良性调整。公司的主打产品哈弗H6的产能仍然可以稳定在每月2.5万辆,无论产量还是销量都是同比增长的。该网友称,对长城汽车而言,哈弗H8只能成功不能失败,公司只能背水一战,是一步跳过去还是摔在沟里,都有可能。但以现在长城汽车对待哈弗H8的严谨态度,值得一搏。  一位不愿具名的券商行业研究人士对记者表示,很多人觉得长城汽车股价受到了哈弗H8推迟上市的影响,但实际上公司股价下跌的更主要原因是销量问题。销量不仅未如市场期望的那样高增长,反而下跌。长城汽车股票价格是建立在高销售预期的基础上的,如果高销售预期没有了,那么股价下跌幅度也值得警惕。汽车智能化与安全将改变未来消费格局

                                                  日前,普利司通(沈阳)轮胎有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定,向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。此次召回涉及轮胎为   日前,普利司通(沈阳)轮胎有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定,向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。此次召回涉及轮胎为普利司通(沈阳)轮胎有限公司在2012年11月第3周至2013年9月第4周期间生产的普利司通、风驰通品牌卡车及巴士用无内胎子午线轮胎,涉及数量共计近47.2万条。  据了解,本次召回轮胎中的部分产品,在变更轮胎内面橡胶材料后,由于制造工序的部分工艺发生问题,导致橡胶材料接头部位的接着强度不足,行驶后轮胎内面会产生裂口的情况也有发生。持续使用后裂口会继续发展,将导致空气从裂口处进入轮胎胎侧,继而导致轮胎侧面起鼓,最严重的情况可能导致轮胎漏气而无法行驶。但是,即使发生漏气,也不会导致急速的内压下降,能够安全地停车。目前,还未收到人身安全、财物损伤相关的事故报告。  据悉,普利司通将针对所有召回轮胎,检查轮胎内面橡胶材料的接头部位,对确认是良品轮胎以外的其他对象轮胎免费进行良品更换。而考虑到轮胎内面橡胶材料接头部位发生开裂的可能性及漏气故障对于行驶的影响程度,会由于车辆种类、使用条件的不同而改变,相关检查和更换作业将分为三个步骤,并于2013年12月23日起依次实施:装载在巴士上的6个规格、19款产品,执行日期为2013年12月23日至2014年12月31日;其他发生率较高的1个规格、1款产品,执行日期为2014年3月1日至2015年2月28日;其他发生率较低的2个规格、12款产品,执行日期为2014年5月1日至2015年4月30日。  (李杰)2013年K3销售超13万辆 一举实现销量口碑双丰收

                                                  或许GLI的名字还并未像GTI一样为广大中国消费者所知晓,但事实上,早在上个世纪80年代,它就以GTI的三厢版同门师弟的身份问世。日前,在30年发展   或许GLI的名字还并未像“GTI”一样为广大中国消费者所知晓,但事实上,早在上个世纪80年代,它就以GTI的三厢版同门师弟的身份问世。日前,在30年发展历程中经过6代车型演变的GLI,以一汽-大众速腾GLI之名正式进入中国市场。  第一代 GLI(1984-1990):北美最火家庭轿车  1984年,首代GLI以大众旗下主流三项家用车型Jetta为蓝本开发,作为其顶配车型而诞生。第一代GLI在内部采用了运动化的座椅和方向盘设计,搭载了1.8升发动机和5速手动变速器,该车一经上市就迅速成为了当时北美地区最火的家用性能轿车。  第二代 GLI(1990-1996):稳重“小钢炮”  国内车迷对第二代GLI的外形并不陌生,该车与首代车型差别不大。虽然拥有成熟稳重的外观造型,但GLI动力澎湃的“心脏”还是难以掩盖。2.0升16V发动机可谓是那个年代“小钢炮”的标准配备,而源自大众车型一贯良好的驾驶质感与过硬的技术品质,更使得第二代GLI成为当年改装车会中的焦点。  第三代 GLI(1996-2002):GLI还可以更快  与前两代GLI车型相同,第三代GLI仍旧与同时期的Jetta保持了较高的相似性。仅在侧裙造型和下部进气格栅等细节上略有改动。但不难看出,GLI已经开始在外观上变得更为运动化。与此同时,其内部动力也更加强劲。由于搭载了VR6发动机,第三代GLI成为了当时速度最快的家用轿车之一。  第四代GLI(2002-2008):运动性格深化  到第四代车型为止,GLI不仅动力持续增强,其车身的运动型轮廓也已初现端倪。更加运动化的前脸造型和侧裙,有效降低了空气的阻力。良好的整车操控感,成为了当时诸多钟情运动轿车的消费者津津乐道的话题。  第五代GLI(2008-2012):个性外形下的黄金动力  随着消费者对性能与个性化的追求不断提升,GLI从第五代开始正式进入个性化的时代。流线型的车身动感十足,显眼的红色装饰线、蜂窝状进气格栅更将第五代GLI装饰得与众不同。  动力方面,2.0T涡轮增压发动机与6速手自一体DSG变速箱的黄金动力总成,提供约147千瓦的强劲动力。  第六代GLI(2013-):速腾GLI时代到来  随着海外车型的更新换代,GLI也迎来了它的第六代车型。更令车迷激动的是,GLI也将像当年GTI一样实现国产化,并命名为速腾GLI。  在外观上,速腾GLI传承大众高性能车型的专属设计,突出视觉冲击力。在动力上,速腾GLI搭载2.0TSI发动机与6速DSG变速器,最高时速可达235公里,百公里加速时间仅为7.1秒。  如今,速腾GLI带着它厚重的历史,以及全新的实力进入中国。作为大众A级车最高级别的代表,这款“个性超凡、极富激情的高性能运动轿车”又将带给消费者怎样精彩非凡的驾乘体验?值得期待。2013年上半年中国成为标致全球第二大市场

                                                  近日,全国乘用车市场信息联席会发布了2014年1月国产乘用车销售数据。上海大众继获得2013年国内国产乘用车销量冠军后,再次以大幅优势摘得2014年   近日,全国乘用车市场信息联席会发布了2014年1月国产乘用车销售数据。上海大众继获得2013年国内国产乘用车销量冠军后,再次以大幅优势摘得2014年首月销量冠军。  数据显示,2014年1月上海大众总计实现销售近20万辆,同比增长24.8%,位列国内乘用车销量排行榜第一。同时,近20万辆的单月销量也创下了国内轿车生产企业的历史新高,大幅领跑2014年开局车市。  从旗下双品牌表现来看,新年首月上海大众汽车大众品牌依旧保持了强劲态势。大众品牌1月共计实现销售17.5万辆,同比增长29.6%,旗下各款车型捷报频传。去年年底推出的Lavida家族,2014年首月销量6.1万辆,其中新朗逸1月销量突破4万辆大关,达4.6万辆。桑塔纳品牌实现销售3.3万辆,并一举刷新单月销量新纪录。帕萨特品牌在新年伊始推出了2014款新帕萨特,单月实现销售2.7万辆,继续蝉联国内B级车市场销量冠军。Polo品牌1月销售2.5万辆,同比劲增43%,继续领跑A0级细分市场。此外,全新途观1月继续保持稳健态势,实现销售2.4万辆,同比增长11%。同样受到市场热捧的家用MPV车型途安,1月实现销售4741辆,同比增长23%。  随着产品线的不断完善,斯柯达品牌迈入了稳步发展的新阶段,1月销售共计2.4万辆,其中, SUV车型野帝自去年11月上市以来,受到业界与终端市场的高度关注与广泛认可,斩获了各类奖项超过30项,累计销量超过6000辆,让人对其后续发展充满期待。(田雪冬)2013年本田汽车总销量75万辆 销量创历史新高

                                                  北京参考讯(记者李杰)继2013年连续第四次勇夺乘用车销量冠军之后,上海通用汽车2014年又以优异的市场业绩迎来新年开门红:根据最新销量数据,公司   北京参考讯(记者李杰)继2013年连续第四次勇夺乘用车销量冠军之后,上海通用汽车2014年又以优异的市场业绩迎来新年开门红:根据最新销量数据,公司旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌1月的销量超17.5万辆,再度刷新公司单月销售历史纪录。其中,别克英朗、GL8、昂科拉以及雪佛兰迈锐宝等多款主力车型均创上市以来月度销量新高。  继2013年全球年度销量超百万辆、中国累计销售成功达到500万辆之后,2014年1月,别克品牌又首度突破月销十万辆大关,创造了新的单月销售纪录。其中,全新“双君”合计销售1.8万辆; “双英”以3.4万辆的销量,实现同比增长44.2%;凯越1月的销量更是高达近2.7万辆; GL8车系以近1.2万辆的销量实现114.8%的同比增长率,同时创单月销量纪录;而配置全面升级的2014款昂科拉则以9052辆再创月度销量新高。  雪佛兰品牌1月销售6.9万辆,其中迈锐宝销量高达近1.5万辆,创历史新高。同时,包括科帕奇、迈锐宝在内的雪佛兰高端车型销售同比增长近50%。科鲁兹三厢和科鲁兹掀背车在1月共计销售达2.3万辆;新赛欧与爱唯欧销量合计2.7万辆,其中包括新赛欧出口销售3307辆。  作为增长最快的高端品牌,凯迪拉克1月实现销售5741辆,同比增长高达265.7%。其中,SRX当月销售2812辆,同比增长达到96.1%;XTS以2365辆销量延续热销态势;而ATS上市不到三个月,累计销售就达2718辆。MPV市场“马上”有商机 增速快需求渐成熟

                                                  随着MPV车型成为增长最快的细分市。?嚼丛蕉嗟某灯蠹哟罅硕訫PV市场的关注。据了解,包括东风汽车、上汽大通、吉利汽车、一汽在内的多家车企都计   随着MPV车型成为增长最快的细分市。?嚼丛蕉嗟某灯蠹哟罅硕訫PV市场的关注。据了解,包括东风汽车、上汽大通、吉利汽车、一汽在内的多家车企都计划推出新款或首款MPV。  MPV市场进入持续增长  根据中汽协发布的数据显示,今年1至2月, MPV销量为32.7万辆,同比增长69.3%,增长速度不仅远远高于此前一直领跑的SUV,更高于轿车整体增速。  据调查显示,MPV高增长并非井喷,而是进入持续高增长阶段。2013年,国内MPV销量创新高,年销售达130.5万辆,同比增长1.6倍,而同期乘用车销量同比增长15.7%。  据业内人士分析,从去年来看,MPV市场处于持续增长状态,以目前车市走势情况来看,车市的增长主要依赖于MPV和SUV的增长。看到MPV市场高增长趋势后,多家整车企业近期将推出或筹划推出MPV车型,如东风旗下的CM7、起亚新款MPV、吉利帝豪EV8和一汽奔腾首款MPV车型等。  2014年初,上汽大通率先宣布发力中高端MPV市场。上汽大通高层表示,“全领域MPV”G10将于2014年下半年正式开售。上汽大通希望借此实现V80、G10“两翼并举”的品牌战略,共同抢占中高端MPV市场。  上汽大通率先分一杯羹  当问及为何看好中高端MPV市场时,上汽商用车总经理蓝青松表示:“售价10万至20万元左右的中高端MPV将成为蓝海。”  在他看来,MPV市场正处于一种“两头大,中间小”的“哑铃型”格局,即以别克GL8、广本奥德赛等为代表的MPV车型占据了市场的高端阵地,以东风风行、五菱宏光等为代表的MPV车型占据市场的低端阵地。高端MPV车型普遍售价超过18万元,以公商务消费为主,消费者对车价敏感度相对较低,更为看重产品力与品牌力;低端MPV普遍售价低于7万甚至10万元,消费人群主要为私企、私人用户,他们更看重性价比。  上汽大通等新生代能否成功打开中高端MPV市场新天地,取决于其产品竞争力。对此,蓝青松表示信心十足,他表示:“上汽大通G10出自英国著名商用车品牌LDV旗下的BD100车型平台,BD100车型设计之初即对标高档车型,上汽集团整合上汽英国技术中心、上海汽车商用车技术中心及上海泛亚技术中心等强大研发力量进行了完善的二次开发。”  据业内人士分析,中国汽车消费者的需求已经开始变得多元化,越来越多的消费者将从轿车市场转向MPV市。?约郾雀、舒适性高的中高端MPV将随之迎来高增长。(文/王慧洁)  相关链接:自主品牌推出MPV产品  吉利帝豪EV8  EV8是一款MPV车型,在外观方面,帝豪EV8借鉴丰田普瑞维亚风格,圆润的造型给人沉稳大气的感觉,其长、宽、高分别为4840、1830和1750毫米。动力方面,帝豪EV8将搭配2.4升汽油发动机和2.0升柴油发动机两种动力系统,匹配5速手动变速箱,同时还将提供6AT和6DCT双离合器变速箱的选择。  风行CM7  这款车将会在4月18日正式上市,预计售价13万至20万元起。据了解,风行CM7的外观设计采用了类似埃尔法的设计元素,尤其是在前进气格栅、菱形造型的前灯组、下进气口以及雾灯的造型。风行CM7平直的整车线条很符合其商务车的定位,尾灯采用了LED灯源,后保险杠上也配备了4个倒车雷达感应眼。新车的尺寸为5150、1920和1925毫米,轴距为3200毫米;在动力方面或将搭载三菱的4G69S4N型发动机,其排量为2.4升,最大功率为121千瓦,峰值扭矩为200牛·米,传动方面则匹配的是一台5速手动变速箱。  一汽奔腾全新MPV  其全新MPV车型设计上接近马自达8的车型外观;动力系统方面,相关信息显示,新车将有望搭载一汽奔腾自主研发的2.0升和2.3升发动机,预计其将于今年正式发布。长安自主品牌欲提速 2014年销量预增5成

                                                  日前,梅赛德斯-奔驰推出了售后服务修养套餐,这是奔驰售后服务在继今年年初调整服务成本后推出的又一惠及客户的重要举措,该售后计划旨在为客户   日前,梅赛德斯-奔驰推出了售后服务修养套餐,这是奔驰售后服务在继今年年初调整服务成本后推出的又一惠及客户的重要举措,该售后计划旨在为客户量身定制符合爱车需求的全面修养保障。  梅赛德斯-奔驰修养套餐主要针对奔驰新车及在保修期内的奔驰车辆,车主可根据自身的用车习惯和具体驾驶情况,选择可包含常规保养、磨损件更换、延长保修等服务内容的修养套餐,套餐期限由不同年限或公里数的组合构成。在约定期限及里程范围内,客户可在中国大陆地区的任意梅赛德斯-奔驰授权经销商店内享受所购买套餐包含的服务内容。  根据客户对车辆维修保养的不同需求,奔驰售后主要设计了两款修养套餐产品:即尚银修养套餐和睿金修养套餐。其中,尚银修养套餐为车辆提供延长保修服务;睿金修养套餐为客户提供包括常规保养、磨损件更换、延长保修在内的全方位服务体验。此外,奔驰售后服务还会在每一次修养后为车主提供完整的维修保养记录,最大限度为爱车优化置换价值。  今年以来,奔驰在售后服务领域屡出新政,此前,奔驰宣布延长三年不计里程的质保服务政策、并推出了更具竞争力的保养新价格,以让客户充分感受到梅赛德斯-奔驰顾客至上的服务宗旨。(李杰)上海大众斯柯达第100万辆轿车下线

                                                  虽然日历刚刚翻进2014年,但是在高端车市。?怀∶挥邢跹痰恼秸?丫?娜淮蛳。日前,讴歌宣布其2013年在华销量翻了一番,紧接着英菲尼迪也以一场   虽然日历刚刚翻进2014年,但是在高端车市。?怀∶挥邢跹痰恼秸?丫?娜淮蛳。日前,讴歌宣布其2013年在华销量翻了一番,紧接着英菲尼迪也以一场华丽的品牌发布盛典宣告着自己将全面发起反攻,而被称为最成功日系高端品牌的雷克萨斯,在中国市场上却面临着因销量表现不佳而地位岌岌可危的困境,显得有些落寞。  尽管如此,雷克萨斯中国执行副总经理江积哲在不久前却对记者表示,雷克萨斯并不满足于目前高端车市场第四的位置。记者不禁想问,在销量表现不佳,竞争对手来势汹汹的追赶之下,一直在国产问题上态度暧昧的雷克萨斯,甚至已不能捍卫住自己第四的市场地位,何出敢挑战德系高端车三强之言?  一再推迟的国产计划  今年已是雷克萨斯正式进入中国市场的第十个年头,而早在2005年其刚刚进入中国市场的时候,奔驰和宝马也才刚刚国产,几个品牌之间的差距并不算大。事实上,在进入中国市场最开始的几年中,雷克萨斯的市场表现甚至可以被打满分。在进入中国市场两年后,雷克萨斯的年销量就突破了2万辆,而在那一年,奔驰的销量只有3万辆,宝马的销量也不过5万辆。即使是最早进入中国市场的奥迪,其全年销量也刚刚突破10万辆。此后几年,除了奥迪凭借公务车效应,在销量上一骑绝尘遥遥领先外,雷克萨斯与奔驰和宝马可谓并驾齐驱。  到了近几年,随着中国高端车市场的快速发展,奔驰和宝马的国产优势开始得到全面体现,销量出现大幅提升。而与之相比,雷克萨斯则出现了后劲不足的问题,在宝马、奔驰、奥迪“大步前进”的同时,雷克萨斯却只能“小碎步”地朝前挪。适时,大家开始关心起雷克萨斯何时国产的问题。  但让所有人失望的是,在常人逻辑思维中理所应当发生的事情,在雷克萨斯看来却是“大跃进式”的不理性之举。最初,雷克萨斯将国产的标准设为年销量3万辆,后来改为5万辆,再后来直接提高至10万辆。  虽然时至今日,雷克萨斯在回答记者关于国产的问题时一直态度模棱两可,但事实上,出于正常的商业策略考虑,雷克萨斯内部肯定已经有国产的计划。而一直牵制其不能给出正面回应的,就是丰田也面临当初本田决定讴歌国产时而遭遇的如何平衡在华两家合资公司的利益问题。  地位不保被边缘化  但是世界上并没有不能解决的难题,雷克萨斯在国产问题上应采取更加积极的态度,直面问题并想办法解决它。如果因为有困难而一直在国产问题上躲闪,雷克萨斯未来在中国市场只能被甩得更远。事实上,受到迟迟不国产的影响,雷克萨斯在华销量已经遭遇增长瓶颈,其一直引以为傲的高端车第四极地位也已经不保。  2012年,受到日系车整体销量下滑影响,雷克萨斯全年只实现了6.4万辆的销量,而同年,捷豹路虎则实现了74%的增长,以7.4万辆的成绩力压雷克萨斯,并取而代之位居第四。2013年,虽然日系品牌全面反弹,但雷克萨斯丢掉了第四的宝座。2013年,雷克萨斯的销量约为7.4万辆,而相关数据则显示,捷豹路虎2013年在华销量超过了9.6万辆。与此同时,雷克萨斯还面临着包括沃尔沃、英菲尼迪等一大批相继宣布国产的高端车品牌的追赶,而其中,已经开始国产的沃尔沃在2013年的销量更是以46%的高速增长实现6.1万辆,不断拉近和雷克萨斯的差距。  除了销售数据不乐观之外,处在销售一线的经销商也表示盈利水平开始下滑。一位雷克萨斯的经销商告诉记者:“2013年上半年不如2012年同期,下半年比2012年同期好,但整体来说比2012年略有下滑。”  不仅如此,面对奔驰、奥迪、宝马的价格不断下探,雷克萨斯的经销商为了能在品牌力不及前三者的情况下打动消费者,只能跟着大幅降价以刺激销售。如今的雷克萨斯不仅已经从第四的位置上摔了下来,并越来越有被边缘化的趋势。  (北京参考记者 李杰)李书福对话王小川 汽车与IT 谁将主导谁?

                                                  上周,微博上的一则消息在行业内引起震动:广汽集团内部正进行大刀阔斧的人事变动,涉及整个集团层面及旗下各合资公司的至少14位副总经理级别以上   上周,微博上的一则消息在行业内引起震动:广汽集团内部正进行大刀阔斧的人事变动,涉及整个集团层面及旗下各合资公司的至少14位副总经理级别以上高管。直到本周一晚间,广汽方面终于出公告确认了集团相关人员的调动。据了解,此次人事调整所涉及的人数及范围之广业内罕见,因此也被称为中国汽车史上最密集的高层换岗。  调整或涉及集团所有乘用车品牌  目前,广汽集团的乘用车品牌共有近10个,而根据消息显示,此次人事调整涉及了广汽集团旗下所有乘用车企业十几位高层,其中更包括了广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽菲亚特四家合资公司的中方“一把手”,如此力度实属罕见。  之前根据消息显示,广汽丰田执行副总经理冯兴亚将接替广汽集团常务副总经理袁仲荣,而袁仲荣则将出任广汽集团副董事长一职;接替冯兴亚执掌广汽丰田的将是公司现副总经理李晖,现销售本部本部长:庠蚪?尤卫铌。广汽本田方面,现执行副总经理姚一鸣将任广汽商贸集团董事长,现副总经理郁俊将接替姚一鸣执掌广汽本田。  消息还指出,即便是刚刚成立不久的广汽菲亚特和广汽三菱,同样遭遇了大规模人事调整。在此次调整中,广汽菲亚特执行副总经理蒋平将调回集团执掌广汽研究院,其职位由广汽研究院党委书记、常委副院长王秋瑾接替,而广汽乘用车副总经理徐育林则接替闫建明任广汽菲亚特销售副总经理。广汽三菱方面,广汽集团副总经理、现广汽客车董事长及广汽吉奥董事长刘伟将接替付守杰执掌广汽三菱,广汽本田现总经办主任杜志坚则将出任广汽三菱销售副总经理。  而6月3日晚间的公告只针对集团层面的人事调整做出了确认,旗下合资公司的人事将如何调整并未给出相关信息,不过即便如此,其也印证了此前信息的准确性。根据广汽的公告显示,集团聘任冯兴亚为常务副总经理,而付守杰和广汽工业集团副总经理张青松将任副总经理一职。袁仲荣将卸任常务副总经理,公告虽未指出其未来去向,但是一位广汽的高层表示,袁仲荣将与此前传出的消息一致,出任集团副董事长。同时,集团还将组建执行委员会,广汽集团总经理曾庆洪任执行委员会主任,而在委员列表中,记者还看到了冯兴亚、姚一鸣、蒋平、郁俊、李晖等一系列熟悉的名字。  业务下滑或为调整主因  对于此次大规模人事调整,广汽相关人士表示是正常的人事交接。他表示,比如冯兴亚和姚一鸣,两人均是2008年7月开始分别执掌广汽丰田和广汽本田执行副总经理一职,而蒋平同样是2008年7月调任广汽菲亚特项目中方负责人,到现在正好5年,该是时候进行调整。然而,不少业内人士则认为,广汽的大规模人事变动与其最近两年业务下滑有密不可分的关系。  数据显示,2012年,广汽整体销量较2011年的74万辆下滑了2.8万辆,而其净利润更是同比大幅下滑了73.5%,仅为11.3亿元。最近两年,广汽虽不断进行区域扩张和合并重组,并接连成立新合资公司,但其总销量并未呈现较大增长,甚至被北汽大幅超越。  众所周知,2012年,广汽的两大支柱广汽丰田和广汽本田销量出现超过10%的大幅下滑,对其影响巨大。而刚刚成立的广汽菲亚特和广汽三菱仍处在起步阶段,对集团的贡献十分有限。即便是近两年不断上升的自主品牌传祺,也因为仍处在培育阶段,并未能有多大贡献。  业内人士分析认为,此次广汽人事调整的一大特点就是集团少壮派高层开始接手执掌大局,将使得整个集团更具活力,这或将能帮助企业的业绩迅速出现改观。事实上,就在一周之前,广汽集团董事长张房有的表态已经有所暗示。他称,今年将是广汽集团重塑辉煌的开始。  根据此前广汽公布的“十二五”规划显示,到2015年,其汽车产能将达到300万辆,销售收入则将达到4000亿元,并进入国内汽车业第一阵营,而此次大规模人事调整无疑是实现这一目标的开始。  (北京参考实习记者 李杰)雷诺连续30年成戛纳电影节唯一官方汽车赞助商

                                                  近日,东风悦达起亚K3再次升级,其中1.6 GLS AT和1.6DLX AT车型将增加为其量身定制的夏季选装包。  据介绍,此次升级之后,1.6GLS AT车型增加了   近日,东风悦达起亚K3再次升级,其中1.6 GLS AT和1.6DLX AT车型将增加为其量身定制的“夏季选装包”。  据介绍,此次升级之后,1.6GLS AT车型增加了镀铬车内门把手,门护板材质也有所改善,并使用全新的17寸花型轮毂,驾驶席采用通风式电动座椅,兼具腰部支撑及两组记忆功能。同时,这两款车型均采用真皮座椅。  K3采用与起亚高端旗舰车型K9一致的镀铬直瀑式竖条虎啸家族前脸,并拥有换挡拨片、方向盘加热、定速巡航、一键启动等人性化科技。除此之外,VSM车身稳定控制(VDC+MDPS+HAC)、6方位安全气囊、TPMS胎压监测系统、前后泊车辅助系统等打造的安全系统,也全面护航驾乘者出行安全。(宋晓艳)零利率即可购一汽丰田RAV4

                                                  前两天有个在南京工作5年的朋友回到北京,打电话寒暄两句就问买车摇号的事。我很无奈地告诉他,这事得靠运气,8月份有媒体报道中签比已经达到84:1   前两天有个在南京工作5年的朋友回到北京,打电话寒暄两句就问买车摇号的事。我很无奈地告诉他,“这事得靠运气,8月份有媒体报道中签比已经达到84:1了,估计你买车的计划,最早也得明年实施。”而今天有媒体报道:“明年摇号指标净减9万,全年只有15万辆。”看到这条新闻,我只有为这位朋友默默祝福了。  中国汽车市场快速发展也就是近10年的时间,汽车进入平常百姓家,也不过5、6年的光景,还有很多人,把实现有车生活,作为人生的下一个阶段目标。以北京为例,虽然机动车保有量已经超过500万辆,但相对于2000万人口的城市,每4人才拥有一辆车(这还没排除公车、家庭拥有2辆车以上的情况)。可残酷的现实是,人们的一只脚刚刚踏上汽车社会的门槛,尖锐的用车矛盾就来了。以北京为例,据报道,北京空气污染,机动车尾气排放的贡献是23%,交通拥堵问题就更不用说了。所以,实施摇号政策也是迫不得已。  拥堵、环境污染,这都是必须面对的现实。但这个问题笔者认为是可以缓解甚至解决的。比如碳补偿制度,买一辆车就必须种几棵树。还可以在车上做文章,比亚迪最近推出了针对PM2.5的绿净技术,吸附外界空气的污染,使车内空气得到净化,本身也起到了外界污染的收纳作用;沃尔沃S40的水箱前方有一个臭氧生成器,能净化车周围的空气,还有混合动力技术、纯电动技术,这些技术都可以在减少汽车污染的情况下,主动清洁环境,而需要付出的就是购买和使用成本。当用车成本发生改变,人们的用车习惯也自然会发生变化,城市交通拥堵的问题也会得到缓解。  在大力发展公共交通的前提下,通过经济杠杆来协调大众的用车习惯,汽车厂家采用新的环保技术,这些都可以成为解决用车矛盾的好办法。(刘世瑜)斯柯达10月销量创新高 同比上升7.5%

                                                  过节租车热,以往主要集中在春节长假期间,但如今,在小长假期间,在很多受限购影响的城市,租车出游也越来越多。近日,在汽车之家联合多家媒体开   过节租车热,以往主要集中在春节长假期间,但如今,在小长假期间,在很多受限购影响的城市,租车出游也越来越多。近日,在汽车之家联合多家媒体开展的线上问卷调研中显示,超三成用户租过车,旅游、探亲为最常见用途,而且网上预订已经超过店面预订成租车主要方式。  旅游、探亲为主要用途  据罗兰贝格咨询公司的调查数据显示,中国汽车租赁行业规模预计将从2011年的182亿元增加到2014年的380亿元左右,租车业在整个租赁行业中增长最快,将成为中国租赁行业中的“黑马”。可以预见,汽车租赁行业的春天已经来临。  实际上,在国内很多城市中,租车热的兴起还源于实施范围越来越大的限购政策。目前,没有摇中号牌又有用车需求的消费者们,正在成为租车的庞大潜在人群。  记者从一嗨租车了解到,在五一前一周,一嗨租车全国的整体预订率已超过80%,一线城市更是超过90%。  而根据汽车之家研究中心的用户调查数据显示,参与本次调查的汽车之家用户中有35.6%的用户曾经租过车。在租车用途一项的选择中,旅游租车、回家探亲和平时出行位居前三,分别占58%、32%和23%。  记者从北京某租车门店了解到,遇到节假日,店里座位在7座及以上的车型租得很快,很多都是一家出游,所以节假日要租大车一定要提前。在门店,记者巧遇一位小长假带家人去坝上出游的张先生来还车,他说:“过节带老人和孩子到坝上玩,租了一辆7座SUV,我就住在门店附近,还车很方便。”  网络租车渐热  一嗨租车相关负责人告诉记者,一方面,对于无车的家庭而言,租车是自驾出游的最好选择;另一方面,即便是有车的家庭,面对旅游区的特殊路况,租用合适的车辆反而是更安全的自驾选择。而与此同时,五一期间,小客车高速免费通行的政策,也让租车自驾游更为经济。  同时,与传统汽车交易在互联网上日渐火热相比,网络租车业务也越来越普及。据此次调研数据显示,有47%曾经租过车的用户表示自己通过网上预订的方式租车,其次为直接到店面租车。可见,随着互联网及移动互联网的普及,在线租车超过店面租车成为用户最常选择的渠道。  在网络租车的同时,更多用户也通过网络购买增值服务。调查显示,在已租过车的用户中,近半数用户购买过增值服务,其中,主要是GPS导航仪、同城异店还车、异地还车及送车上门等。  此外,出于保障目的,超过六成的用户会购买保险或不计免赔服务。在商品和服务都已经高度同质化的今天,增值服务无疑是租车企业在营销方面的有利补充,不断优化增值服务是留住用户的有效手段。  (北京参考记者 宋晓艳)国务院"大气十条"考核 机动车防污成重点

                                                  北京参考讯(记者王艺霖)日前,大众汽车集团与中国一汽在德国签署了联合声明,旨在增强战略合作伙伴关系,扩建计划于今年投产的佛山工厂的产能。同   北京参考讯(记者王艺霖)日前,大众汽车集团与中国一汽在德国签署了联合声明,旨在增强战略合作伙伴关系,扩建计划于今年投产的佛山工厂的产能。同时,双方还同意在长沙投资设厂、制造产品,进一步发展中南部区域市场。  这两个项目是大众汽车集团与合作伙伴一起将于2015年之前完成的98亿欧元投资计划的一部分。合资企业上海大众和一汽-大众以流动资金投资项目,旨在巩固大众汽车集团在中国乘用车市场中的领先地位。这将是中国汽车史上规模最大的投资计划。  目前,上海大众在上海、南京以及仪征拥有工厂,其宁波工厂和根据“西部战略”开设的乌鲁木齐工厂正在建设中,湖南长沙工厂也于近日正式签约开工。一汽-大众在长春和成都拥有工厂,在建的佛山工厂将成为其在华南地区的首个工厂。  一汽-大众方面表示,佛山工厂一期项目将于今年8月全面建成,二期项目总投资约153亿元,建设周期为36个月。项目建成后,将形成日产1200辆,年产30万辆整车的能力。该工厂还将生产大众和奥迪品牌最新产品和最新技术的新能源汽车,届时整个佛山基地将具备60万辆产能,进一步加强一汽-大众在华南地区的影响力,带动地方经济的发展。  到2018 年,大众汽车在华员工数量将从7.5万增至10万人,年产能将从260万增至400万辆。全新进口克莱斯勒300C推无忧用车金融购车方案

                                                  中国自古就有不患寡而患不均的说法,如何将一碗水端平是一个相当考验人的技术活。从新威驰和致炫到新卡罗拉和雷凌,丰田在华有着自己的平衡之术。   中国自古就有“不患寡而患不均”的说法,如何将“一碗水端平”是一个相当考验人的“技术活”。从新威驰和致炫到新卡罗拉和雷凌,丰田在华有着自己的平衡之术。虽然从新威驰和致炫的表现来看,这个“中国平衡术”效果还算不错,但由于会造成两家合资公司的直接竞争,这个平衡能保持多久还得要边走边看。  互打擂台或致内耗  当“云动之夜”快接近尾声,一汽丰田普锐斯、新威驰、新卡罗拉,以及广汽丰田凯美瑞·尊瑞、致炫、雷凌从两端缓缓相向行驶依次经过主舞台的时候,会让人有种两家合资公司在打擂台的错觉。而当记者在丰田北京车展的展馆上看到一汽丰田和广汽丰田两家企业主要车型对等摆放,尤其是看到两家均推出电动车的合资自主品牌互相冲着对方摆放的时候,那种错觉又一次出现在记者的脑海中。  一般来说,跨国车企推一款车的两厢和三厢版本时都会放在一个合资公司内,致炫和新威驰算得上是一个另类。时任一汽丰田总经理的田聪明就曾直言不讳地表示,致炫和新威驰存在直接的竞争关系。而今年,丰田又在两个渠道里同时推出了新卡罗拉和雷凌两款特性非常接近的产品。虽然看上去相安无事,但不少人都明显感觉到,一汽丰田和广汽丰田这两个企业私底下在较劲。  今年北京车展上,丰田宣布未来在华年销量将达到200万辆,并导入数十款新车型。然而,业内人士则认为,如果丰田还采取同样的投放手法,要达成这一目标所需要的时间将要很长。更严重的是,这会导致在一汽丰田和广汽丰田形成合力一致对外之前,两家公司都将把对方作为最大的竞争对手。  投放手法将做调整  丰田中国本部本部长大西弘致表示,目前采用的这种投放产品的方式是所谓投放姊妹车型的做法。他解释,最早通用在美国采用了这种产品投放的方法,丰田在日本整个市场向上增长的阶段也采用了同样的方式。目前最重要的是要丰富产品阵容,投放更多的商品。  “如果时间上允许,我们也会考虑用另外一种方法投放产品,在各个渠道投放更加具有区别性的产品。但未来要实现200万辆的销售规模,就目前两个渠道所具有的产品阵容来讲还是远远不够的。目前,丰田首先来丰富两个渠道的产品,这是非常有必要的。”大西弘致说。不难看出,在经历一系列打击之后,丰田的当务之急是如何尽快抓住中国的高增长时期,提振自己的市场表现。不过,大西弘致也表示,丰田已经意识到所存在的问题,未来在其他车型的导入以及具体营销策略方面,丰田会做出调整,避免两个渠道产生过多不必要的竞争。  事实上,遭遇如何合理平衡在华合资公司问题的并不是只有丰田一家,不过从其他品牌处理问题的态度和方式上,丰田或许能够从中得到一些启发。比如本田,去年其分别在广汽本田和东风本田投放凌派和杰德两款定位完全不同的车型,既解决了产品问题,也使得两家企业的销量得到不少提升。(北京参考记者 李杰)北京明年择期开收拥堵费 须先普及电子车牌

                                                  日前,神龙公司武汉三厂第10万辆新车正式下线。  据了解,神龙公司武汉三厂投产两月后即开启双班生产,不到10个月即累计实现10万辆产量,10个月   日前,神龙公司武汉三厂第10万辆新车正式下线。  据了解,神龙公司武汉三厂投产两月后即开启双班生产,不到10个月即累计实现10万辆产量,10个月投产三款全新车型。  神龙公司武汉三厂于2011年5月18日奠基,设计产能为30万辆/年,分两期建设。该工厂广泛运用新技术、新材料、新工艺,冲压工艺采用“1+3”短工艺精益高效,焊接自动化率高达70%,涂装工艺全球首家集成“绿色前处理、免中涂、水性环保漆”技术。  今年1至4月,神龙公司累计销售整车22.5万辆,同比增长19.8%;东风雪铁龙、东风标致销量分别实现10.7万辆和11.8万辆。  (田雪冬)大众在华建技术培训中心 深化人为本战略

                                                  据悉,从9月23日起至10月31日,讴歌将正式启动金秋相见 好礼同鉴秋季服务月活动。届时,讴歌全国特约店将面向广大客户提供零部件换季促销优惠政策   据悉,从9月23日起至10月31日,讴歌将正式启动“金秋相见 好礼同鉴”秋季服务月活动。届时,讴歌全国特约店将面向广大客户提供零部件换季促销优惠政策,在确保客户爱车始终保持最佳状态的同时,以精益求精的贴心服务为车主带来超越期待的售后享受。  据了解,讴歌“金秋相见 好礼同鉴”秋季服务月活动期间,为回馈广大客户厚爱,讴歌推出了全车系指定零部件8.5折专享优厚礼遇,优惠的零部件不仅包括电瓶、18寸轮胎、雨刮总成、刹车片、刹车盘等常用的季节保养部件,还新增了19寸轮胎、添加剂等车辆升级养护精品件。同时,针对讴歌的MDX、TL等车型,其还推出地毯、轮胎8.5折,TL部分精品件8.5折及MDX部分精品件7折的专享礼遇活动,为车主的换季保养和升级带去更多优惠选择。此外,活动期间,到店的讴歌车主还可获得特约店赠送的精美礼品一份。  为了进一步夯实“我就是我 我就是中心”的品牌口号,讴歌在进一步加强产品竞争力的同时,更强化“以顾客为中心”的服务理念。今年4月,讴歌启动以“精·质春享‘越’”为主题的春季服务月活动,精心、精致和高品质的贴心服务受到车主的好评。7月,讴歌又推出全新安全安心套餐服务,在原厂保修、道路救援的基础上,新增一年、两年两种安全安心套餐,让客户更好地享受专业与实惠的售后服务。此次“金秋相见 好礼同鉴”秋季服务月活动的开展将让客户在享受原有领先服务的基础上再添新价值与新体验,进一步突显讴歌“亲切接待 人文关怀”的售后服务理念。(李杰)广汽乘用车总经理吴松:未来可能进军欧美市场

                                                  近日,捷豹路虎在法兰克福车展宣布,将投资近15亿英镑用于在未来产品中引入全新、领先科技的全铝架构,该投资将助力捷豹和路虎品牌在新的领域及市   近日,捷豹路虎在法兰克福车展宣布,将投资近15亿英镑用于在未来产品中引入全新、领先科技的全铝架构,该投资将助力捷豹和路虎品牌在新的领域及市场投放更多车型。  捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士表示:“对于全铝架构的大力投入,表明了捷豹路虎不断超越自我、以前沿科技重新定义高端车的雄心。”而采用这种创新架构的首款车型,将是一款全新的捷豹中级高端运动轿车。这款车型预计于 2015 年上市,它还将配备捷豹路虎新发动机制造中心所生产的第一款发动机,这个投资额超过5亿英镑的制造中心将制造高马力输出、高燃油经济性的汽油及柴油发动机系列产品。  不仅如此,捷豹还发布了其第一款运动跨界概念车——C-X17,其展示了全铝架构可用于生产不同车型的多样性。这种全新技术与生俱来的灵活性,不仅能帮助捷豹路虎双品牌大幅提升细分市场竞争力、开拓新的市。??夷芤愿?嘧吭降牟?凡欢下?阆?颜叩男枨。(李杰)高尔夫业余精英赛落幕 一汽丰田“小球”挥动大市场

                                                  近日,国际权威市场咨询机构J.D.Power亚太公司发布2013年中国汽车售后服务满意度研究(CSI)报告,在主流车细分市场排名中,神龙公司双品牌东风雪铁   近日,国际权威市场咨询机构J.D.Power亚太公司发布2013年中国汽车售后服务满意度研究(CSI)报告,在主流车细分市场排名中,神龙公司双品牌东风雪铁龙、东风标致排名双双进入前三甲——东风标致由去年的排名第5上升到今年的第1名、东风雪铁龙的排名由去年的第4名上升到今年的第3名,领跑主流车品牌。  2013年J.D.Power售后服务满意度调查针对购车12至24个月的车主,考量过去6个月保养和维修服务的满意度,覆盖43个城市1.5万名车主,涉及主流车、高端车细分市场共71个品种,满分为1000分,今年的行业平均分为815分。东风标致以882分的成绩在所有参与调研的汽车品牌中排名第1,得分甚至超过了所有高端车品牌;东风雪铁龙以879分的成绩在主流车细分市场中排名第3。  在售后服务质量领跑的同时,在售时服务质量上神龙公司同样取得长足的进步。6月份,J.D. Power亚太公司发布的2013年中国汽车销售满意度研究(SSI)报告中,神龙公司双品牌东风雪铁龙和东风标致分别由去年的第4名和第9名上升到第3和第5名,领跑国内欧系汽车品牌。由此,神龙公司也提前实现其中期事业“5A”计划中确立的“服务质量进入中国市场品牌前五名的目标”。  (宋晓艳)国内汽车行业首家专业安全驾驶中心启用

                                                  北京参考讯(记者李杰)新年伊始,东风悦达起亚就迎来开门红。据了解,凭借旗下全新产品的热销,东风悦达起亚在1月以25%的环比增幅突破销量6万辆,   北京参考讯(记者李杰)新年伊始,东风悦达起亚就迎来开门红。据了解,凭借旗下全新产品的热销,东风悦达起亚在1月以25%的环比增幅突破销量6万辆,为顺利达成今年65万销售目标开了好头。  据介绍,在1月份, K3的市场表现格外抢眼,销量突破1.5万辆;而于去年末刚刚改款上市的K5则一举突破了5000辆;同时,小型车K2在1月的销量也接近1.4万辆;而在去年11月完成升级的新福瑞迪则表现稳定,销量超过8000辆;此外,狮跑、智跑这对SUV兄弟亦有突出贡献,联手实现了近1.3万辆的销量。  销量的全线飘红,不仅得益于品牌优质的产品力,也得益于企业“顾客感动”战略在市场上积累下的良好口碑。2014年,东风悦达起亚将进一步深化感动举措,在消费者之中,持续传递关爱。围绕“关爱有‘家’”售后服务口号,企业推出了礼仪强化、认证上岗、满意试乘试驾、感动交车、“+1”服务扩大适用等系列售后项目。同时,企业适时还推出了“骏马迎新春 起亚送祝福”春季免费检测和安全护航服务、“马上有‘爱’”新春特别营销活动及“双跑齐发 马年‘驾’到”新春献礼等一系列活动,为消费者带来贴心的体验。大陆集团超额完成2013年盈利目标

                                                  日前,据中汽协统计分析,截至今年3月底,自主品牌市场份额已经连降7个月;同时,合资品牌近年开始大举进军小型车市。??徊郊费棺灾髌放频纳?   日前,据中汽协统计分析,截至今年3月底,自主品牌市场份额已经连降7个月;同时,合资品牌近年开始大举进军小型车市。??徊郊费棺灾髌放频纳?婵占。面临着内忧外患的自主品牌,汽车技术与品质到底哪个才是自救的真稻草,汽车界的学术派与实战派开始了激辩。  自主品牌持续下滑  日前,据中汽协发布的数据显示,今年1至3月,自主品牌乘用车共销售近188.5万辆,同比下降近1.5%,占乘用车销售总量的38.2%,占有率较上年同期下降超过4.5个百分点。目前,中国品牌乘用车市场份额同比已经连降7个月。  对此,中汽协秘书长董扬表示:“目前,自主品牌乘用车呈持续稳定下滑状态,这一下滑趋势还将持续一段时间。今年,自主品牌与外国品牌是真正的短兵相接,但是自主品牌形势不容乐观。”  自主品牌如何展开以后的道路是解决自主品牌目前情况的关键问题所在。日前,在由工业和信息化部主办、中国汽车工业协会承办、世界汽车组织支持的国内顶级高端汽车论坛上, 针对中国汽车品牌提升之路,汽车界的学术派和实战派针对汽车技术和汽车品质的孰轻孰重展开激辩。  新技术将带来新机遇  北京大学管理学院战略管理学院教授武常岐认为,目前,汽车产业在技术发展各方面都很快,那么中国怎么成为全球研发中心目前是一个方向。对于自主品牌面临危机如何做出应对策略,武常岐表示:“不管是自主创新还是整合资源,只要能抓老鼠的都是好猫。例如吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博的技术,都是在通过整合资源快速提升自己的实力。”  同时,武常岐也认为:“目前汽车产业正处在一个分水岭,新技术和传统技术交错,也能给中国汽车产业带来很多机遇。自主品牌企业正站在起跑线上。虽然现在技术不太成熟,未来一旦技术成熟了,这完全是革命性的变革。”  另外,武常岐更关注的是自主品牌的新能源技术能不能利用政府鼓励研发的平台,来完成颠覆性的创新技术。  稳扎稳打走好品质之路  针对武常岐的观点,北京汽车股份有限公司总裁李峰则表示:“我的观点不太一样,我就不会感兴趣技术创新是现阶段中国汽车最核心的道路之一。中国的自主品牌首先考虑的是如何做好品质。目前,自主品牌面临的问题在于既要保持销量,同时要保证不亏损。在定价不上去的情况下,品质问题就成了关键。”  据悉,目前自主品牌不赚钱的企业品牌占80%以上,而大众汽车又计划将在2016年在中国等新兴市场推出价格在5.3万元左右的低价车,其直接杀入自主品牌销售的主区间。“自主品牌在保持低成本又不能降低质量的情况下,还要抵御外资品牌的下探,这个压力非常大。”李峰如是说。  对于自主品牌的应对策略,李峰表示:“中国自主品牌要出头,逃不出日韩模式。日本是整个全球汽车业后来者居上的第一个国家,第二个国家是韩国,他们走的路都是品质之路,从研发、制造、零部件供应商以及管理各个方面都要做到零缺陷。” (文/王慧洁)单位租车需求激增 汽车租赁借势公车改革

                                                  、每到销售数据公布时,自主品牌不断下滑的市场份额和岌岌可危的市场地位就会再一次被人们提起。多位专家曾先后声称,中国自主品牌将在未来几年内迎   每到销售数据公布时,自主品牌不断下滑的市场份额和岌岌可危的市场地位就会再一次被人们提起。多位专家曾先后声称,中国自主品牌将在未来几年内迎来一场大洗牌,优胜劣汰的趋势将越来越明显。事实上,由于北京市场的特殊性,以及政策影响,自主品牌在北京已开始呈现贫富差距不断扩大的态势,部分自主品牌的经销商凭借规模化效应在北京渐入佳境,销量屡创新高,而更多的自主品牌则越来越边缘,随时可能被淘汰出局。  自主品牌危机频现  不久前,中汽协发布了最新销售数据,截至9月底,自主品牌共销售整车512.5万辆,虽同比增长12.1%,但是占总量的比重却不足40%,比去年同期又有一定下滑,而且降幅较前8个月有所加大。不仅如此,在去年让自主品牌为之疯狂的海外市场也开始降温。数据显示,9月份,我国汽车出口总量为7.8万辆,比去年同期下降28.9%,降幅超过8月份,而这也是今年汽车出口连续第5个月呈现下滑态势。  如果觉得大量的数据枯燥乏味,那么光从目前的车企销量排名也能看出一些端倪。在9月的中国乘用车企业销量排名前十中,只有长城一家入围,而在前两年,奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌的“领军人物”也是这个榜单上的常客。也正是如此,有关自主品牌危机来袭的讨论甚嚣尘上。  而在北京市。?灾髌放粕?娓?。记者从奇瑞在京最大的经销商诚信达店一位负责人处了解到,在摇号政策出台之前,奇瑞每年能在北京实现2万辆的销量,在摇号政策出台之后,其在北京的销量骤降至6000辆。而目前,由于市场竞争越来越激烈,奇瑞在北京每年的销量只有不足5000辆。  奇瑞的情况还不算太糟,像青年莲花、华泰、众泰等原本就游离于主流之外的小众品牌,情况更是岌岌可危,不少品牌每个月的销量只有个位数,而且还都是卖往外地,经销商每个月都在亏损。  部分品牌异军突起  就在绝大多数人都唱衰自主品牌时,诸如长城、长安等自主品牌则凭借不断上涨的销量令所有人瞩目。即便是在北京市。?庑┢放迫阅鼙3殖中?焖僭龀。  长城汽车经销商北京泊士联店总经理赵保中告诉记者,长城在北京共有4个经销商7家4S店,其中泊士联占了4家。据了解,凭借着规模化经营,泊士联去年的总销量达到1.2万辆,今年目标更是锁定1.5万辆。单家经销商销售目标过万辆的不仅仅有泊士联一家,长安轿车经销商燕长风店总经理罗锐峰也告诉记者,今年店里的销售目标为1.3万辆。而在去年,燕长风店的总销量只有7000多辆,今年预计增幅接近100%。  “长安在北京有两家经销商,每家有4家4S店,市场份额大致对半开。”罗锐峰表示,经销商规模化经营,最直接的好处就是可以减少内耗,竞争压力会。?⑶以诩鄹窆芸厣弦哺?兄鞫?,能够不被市场牵着鼻子走。“经销商盈利水平提升了,对厂家的忠诚度也更高。”  事实也是如此,在跟着企业挣到钱之后,即便是在市场情况不算好的北京,经销商也愿意做巨额的投入。在长城泊士联五方桥店不远处,记者看到一家同样属于泊士联的哈弗店即将落成,而在此前,长城曾表示考虑到北京市场的特殊性,并不会在北京将哈弗品牌从长城品牌中剥离出来。而如今只能说明其在北京市场日子过得超出预期。  (北京参考记者 李杰)上海大众旗下大众品牌2013年销量突破百万辆

                                                  日前,国家质检总局发布公告称,东风本田已向其备案了召回计划,决定自2013年8月30日起,召回2010年3月2日至2012年8月30日生产的部分CR-V车型,共   日前,国家质检总局发布公告称,东风本田已向其备案了召回计划,决定自2013年8月30日起,召回2010年3月2日至2012年8月30日生产的部分CR-V车型,共计约40.8万辆。  近两年,CR-V召回的频率相比其他车型高出不少,让人不禁开始质疑一直笼罩在它身上的光环。不仅如此,东风本田频繁的召回或将在终端市场引发多米诺骨牌效应,对其即将上市的新车型杰德产生负面影响。  召回几乎涵盖期间全部销量  据了解,东风本田此次召回是由于部分车辆前减震器活塞杆在加工时产生微裂纹,极端情况下活塞杆可能发生断裂,存在安全隐患。  在召回信息中,东风本田方面称将召回2010年3月2日至2012年8月30日这期间的部分CR-V,然而事实上,其所谓的“部分CR-V”几乎覆盖了这段时间内CR-V的全部销量。  根据相关数据显示,CR-V在2010、2011和2012年的销量分别为14万、16万和16.9万辆,3年的总销量为46.9万辆,而此次召回的时间跨度虽不足2年半,但覆盖范围却近41万辆,可见此次召回对涉及消费者的影响之大。  频繁召回已影响终端销量  虽然最近几年汽车召回不再是一个禁忌的话题,汽车厂家在召回这件事上变得越来越透明,消费者也逐渐开始认为厂家实施召回是一个负责任的表现。然而,凡事总有一个度,对一款车而言,过于频繁的召回不仅不能坚定消费者对品牌的忠诚度,反而会令消费者失去信心,甚至对这款车,乃至对整个品牌打上问号。  在国家质检总局官网上,记者看到从去年到今年,CR-V反复多次因为多个原因进行了召回,而且数量一次比一次高。事实上,在去年3月份,CR-V在短短一个月时间里,连续三次陷入“召回门事件”。  虽然厂家和经销商对于召回是否会影响销量表示了否认,然而白纸黑字的销售数据最有说服力。根据中汽协的数据显示,今年1至7月,CR-V销量仅为9.9万辆,比去年同期减少近7000辆。不仅如此,截至7月底,在东风本田现有车型中,除思铭和艾力绅由于是去年年中上市,所以今年销量有所增长外,其余车型的销量也均有不同程度下滑,其中思铂睿销量同比下滑更是接近54%。  恐将拖累杰德市场表现  在今年年初,东风本田给自己定下了34万辆的高产销目标,然而由于多款车型的市场表现欠佳,尤其是CR-V的“不给力”,截至7月底,东风本田的累计销量仅为15.8万辆,完成比例不足47%。销量不仅没能较去年有所增长,与去年同期相比更是大幅下滑11%。也就是说,东风本田如果还想完成34万辆的全年目标,在接下来的几个月里,不仅全系车型都要发力,即将在本周上市的全新车型杰德更是要挑起冲量的重担。  然而,就在杰德即将上市的节骨眼上,东风本田CR-V却又再次深陷召回泥淖。还未入市,杰德的市场前景已经因此蒙上了一层阴影。  “一般来说,在厂家公布召回信息之前,它已经提前通知经销商做好准备,很多时候,经销商在很早之前就已经开始联系客户到店做检测等一系列工作,如果量不大的话,厂家甚至不用公布召回就已经将问题处理,但如果量很大,在‘纸里包不住火’的时候,厂家只能选择召回。”一位业内人士分析表示,东风本田之所以在杰德上市之前这个关键时候宣布召回,或是因为到了实在不得不公布的时候,选择召回或许还能树立正面形象,而如果在杰德上市之后再爆出大规模召回事件,整个形势则会令东风本田更加被动。  相关链接:何为汽车减震  据专家介绍,汽车减震是用来缓冲由路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的振动。当减振部件发生故障时,车辆操纵性能可能发生变化,会增大车辆发生事故的风险。  专家建议车主,在日常对车辆进行使用和保养过程中,应及时检查减震器是否存在异响、漏油或裂纹等问题。如果发现上述情况,应及时联系维修店对车辆进行维修。另外,日常行驶中应尽量减少在坑洼路段的行驶,以延长悬架系统部件的使用寿命。(北京参考记者 李杰)斯柯达最畅销车型Octavia第400万辆正式下线

                                                  自今年8月就任上海通用总经理一职后,从此前主要负责自主品牌业务到如今统领拥有3大品牌的合资车企,王晓秋坦言挑战很大,他说:这么大企业,关键   自今年8月就任上海通用总经理一职后,从此前主要负责自主品牌业务到如今统领拥有3大品牌的合资车企,王晓秋坦言挑战很大,他说:“这么大企业,关键是战略不能出问题,特别是产品战略。。”  据统计显示,今年1至11月,上海通用累计销量已超过144万辆。在此基础上,10月底上海通用累计销量也突破800万辆。在“上海通用速度”不断创造的辉煌战绩背后,上海通用的未来走向也颇受关注。  王晓秋认为,作为一个企业来说,最关键的是产品。他说:“我们现在考虑的是未来三、五年后上海通用向哪里走的问题。目前,我们三大品牌都在研究未来产品的走向,以前公布的产品推出计划等都不会改变。同时,我们也在不断优化整个战略,因为市场在变化,整个市场对产品的动力总成和架构的需求也不一样,需要做相应的战略调整。”  今年上海通用的销售目标是150万辆,明年王晓秋给自己上任第一个整年的目标则是要实现超过160万辆。对于增量的来源,新产品自然不可或缺。记者了解到,明年雪佛兰、别克都将有全新和改款产品。他认为,今后几年,上海通用面临的不仅是销量问题,关键在于每一款新产品上市都要取得成功,不仅要达到董事会设定的产品投入产出要求,还要达到细分市场的市场占有率目标。  王晓秋表示:“上海通用要成为一家伟大的公司,是一个巨大的挑战,对整个团队都是一个非常大的挑战,而战胜自己是每个人都需要做的。”对于上任不久的王晓秋而言,更是如此。(北京参考记者 刘世瑜)上汽通用五菱前11月销售146万辆 同比增长22.3%

                                                  110岁的别克、102岁的雪佛兰和111岁的凯迪拉克,如果不说,也许很少有人会知道,上海通用旗下的三大品牌已经如此老龄了。但是,与其老龄相比,这   110岁的别克、102岁的雪佛兰和111岁的凯迪拉克,如果不说,也许很少有人会知道,上海通用旗下的三大品牌已经如此“老龄”了。但是,与其“老龄”相比,这三大品牌在中国市场的表现却显得朝气蓬勃。随着中国市场进入微增长时代,这三大“老龄”品牌也面临着新的挑战,而对于均经过百年市场洗礼的三大品牌来说,微创新将成为他们应对微增长的关键,上海通用汽车总经理叶永明表示,未来他们将“聚势”在创新方面。  创新实施5大战略  中国汽车行业在经过多年的规模发展后,也逐步开始转型,不少企业从此前的大而全,开始转为精而专。此前,长城汽车曾提出“聚焦战略”,而如今上海通用也把目标瞄向了“聚势”。  当然,与长城汽车聚焦细分市场不同,上海通用的“聚势”则是聚集各品牌优势,毕竟对于三个已过“期颐之年”的品牌来说,过去的经验和优势无疑就是一笔财富。  叶永明表示:“目前,汽车行业进入了一个微增长的时代,上海通用要用微创新来应对微增长。我们要聚势在创新引领方面,让上海通用成为一个拥有一流品牌、一流研发、一流体系、一流团队和一流文化的企业。创新是我们的驱动力,我们要通过创新实施5大方面的战略。”  记者了解到,在上海通用的5大战略中,除了高端车战略、SUV战略和小型车战略外,还有凯迪拉克的“双十”战略和别克、雪佛兰的“双百万”战略。  对于凯迪拉克而言,其将在2015年年销售达到10万辆,而市场占有率则在2020年之前提至10%。为此,叶永明表示,上海通用将为凯迪拉克在上海金桥建设一座新工厂,目前已经得到相关部门批准,该工厂一期产能15万辆,2015年将会竣工投产。而别克和雪佛兰的“双百万”战略,则是到2016年,别克和雪佛兰都要成为百万辆级的品牌。  在上海通用此前发布的“创领未来”战略中曾提出,到2015年要实现产销200万辆的目标。而从目前的布局来看,这个目标似乎有点保守了。[page]  暂不推合资自主品牌  今年前4个月,上海通用汽车累计销售超过53万辆,同比增长19.3%。而从全国市场的表现来看,上海通用的增幅仅比全国平均水平的16.2%高了3.1%,市场挑战仍很严峻。  目前,很多车企为了能增加销量或者获得更多产能,推出合资自主品牌,但是上海通用却对此看法不同。  叶永明表示:“合资自主品牌是老话题,关键要看现在做合资自主品牌的这些厂家,他们的动因是什么?上海通用合资自主的动因就是要自主研发、开发让中国消费者满意的产品,以此来建设自己的核心能力。因此,上海通用现在要做的就是把我们的能力建设好,为市场上的消费者打造他们真正满意的产品,而且到今天为止,上海通用在自主研发层面已经是合资企业里面最强的。”正基于此,他表示目前并没有计划要做合资自主品牌。  虽然对于行业中流行的合资自主品牌并不“感冒”,但是对于代表未来方向的新能源,上海通用将会持续推进。  按照上海通用的计划,其新能源战略将分为三个阶段,其中从2012年推出电动车到2015年是市场培育期;2016年至2019年是市场成长期,将会规模化生产;到2020年以后是市场稳固期,新能源车将会得到广泛应用。  叶永明表示:“未来从中混、强混、插电式强混和电动车,都已经在我们的产品上得到规划和部署,我们希望插电式强混车型从2015年开始,能够在上海生产。”  (北京参考记者 刘世瑜)福特汽车研发首创性先进技术以降低制造成本

                                                  中国汽车流通协会发的2014年5月汽车经销商库存预警指数为49 3%,比上月上升3 0个百分点,处于警戒线50%以下。  经销商对5月份总需求的判断总体   中国汽车流通协会发的2014年5月汽车经销商库存预警指数为49.3%,比上月上升3.0个百分点,处于警戒线50%以下。  经销商对5月份总需求的判断总体上与上月基本持平略有下降,对5月份库存水平的判断与上月基本持平略有上升,经销商经营状况总体上一般,比上月略有下滑。  受各地春季车展的拉动及限购传闻对消费的刺激作用,5月份销量好于预期,但也一定程度上透支了6月份的销量,因此6月份市场需求判断明显下滑,环比负增长。6月份销量的下滑以及部分厂家季末压库,导致经销商库存系数继续上升,因此对6月份的经营状况判读是比5月份要差。上海发布新能源汽车补助标准 将免费上牌

                                                  最新销售数据显示,截至10月初,上海大众旗下大众品牌2013年销量已突破100万辆。继去年成为国内首个年销破百万的单一汽车品牌后,上海大众旗下大   最新销售数据显示,截至10月初,上海大众旗下大众品牌2013年销量已突破100万辆。继去年成为国内首个年销破百万的单一汽车品牌后,上海大众旗下大众品牌今年仅用9个多月时间,再度率先实现百万辆销量,以优异的市场表现巩固了行业领军者地位。  根据中汽协最新公布的1至9月销量数据,上海大众大众品牌旗下各大车型持续发力,领跑各自细分市场。Lavida品牌累计销售超过33万辆。其中,新朗逸销量达到25.6万辆,领先优势继续扩大。朗行自6月底上市以来,市场热度迅速攀升,累计销量近4万辆。  (田雪冬)解放F330速豹获中国国际卡车节油大赛节油冠军

                                                  在苦等多年之后,广汽丰田终于迎来一款全新车型——雷凌。可以想象,对于这款车广汽丰田所给予的厚望。  虽然广汽丰田进入中级车市场   在苦等多年之后,广汽丰田终于迎来一款全新车型——雷凌。可以想象,对于这款车广汽丰田所给予的厚望。  “虽然广汽丰田进入中级车市场比较晚,但是我们有信心借其冲击细分市场第一阵营。”广汽丰田执行副总经理李晖表示。事实上,虽然距5月20日雷凌上市还有不到一个月,但广汽丰田已经给它的销量定下了一个高目标,“我们希望雷凌的订单在上市前突破3万辆,这是一个非常有挑战的数字,但是我认为可以实现。”  虽然这个目标看似有些“遥不可及”,但事实上中级车是中国汽车市场销售份额最大的细分市。?际谐∽芰康慕?氡诮?。不仅如此,根据乘联会的数据显示,去年国内最畅销的十大车型中,8款都是中级车。广汽丰田雷凌虽是一个“后来者”,但是要完成既定目标并不是没有可能。  事实上,对于广汽丰田而言,从去年致炫上市,再到今年的雷凌,只是其在中小型车市场发力的开始。未来,广汽丰田还将努力把中小型车销量的比例提升至40%。对此,李晖表示,广汽丰田做出这个决定是经过深思熟虑的,首先中小型车市场是目前增长最迅速的市场之一,广汽丰田不可以放弃;同时,发展中小型车是响应国家节能环保的号召,且这对于企业未来发展大有益处;另外,虽然中小型车利润率较低,会影响公司整体收益,但是其有利于培养广汽丰田潜在客户,最终也将提升收益。  与此同时,李晖还表示,为了能保证销售中小型车不亏损,广汽丰田还将在降低生产成本上下功夫。“我们必须联合我们的供应商在产品、成本方面做出改善,当然这是在保证品质的前提下去实现的。”李晖如是说。  去年,广汽丰田的销量突破30万辆,而随着雷凌的加入,广汽丰田将销量目标提高至40万辆,增长预期超过30%。为完成这一目标,广汽丰田已开始加快渠道拓展与深化。“截至目前,广汽丰田已有386家4S店和30家微型店。”李晖说,“下一步我们将在完善现有网络的前提下,向三、四线城市,甚至是四、五线城市进行小规模扩张,其中这个‘小规模’是指建店规模,即通过微型店的形式进行扩张,最大程度满足偏远地区消费者的购车需求。”据了解,今年,广汽丰田提出了一个中部崛起战略,明确提出向中西部等内陆地区发起冲击,加大网络布局力度。  (北京参考记者 李杰)补齐上海通用既有短板 创酷联手昂科拉征战市场

                                                  从新威驰和致炫埋下的隐患,到卡罗拉和雷凌竞争的全面爆发,由于丰田在华新车型导入战略的调整,其在华两大合资公司一汽丰田和广汽丰田陷入直接竞   从新威驰和致炫埋下的隐患,到卡罗拉和雷凌竞争的全面爆发,由于丰田在华新车型导入战略的调整,其在华两大合资公司一汽丰田和广汽丰田陷入直接竞争的境地。虽然类似的情形同样也发生在南北大众和东风标致与东风雪铁龙等品牌身上,尽管丰田并不愿意承认,但是不可否认,丰田的策略存在“失误”。然而,在丰田自己看来,虽然新车型的导入策略使得一汽丰田和广汽丰田间的竞争趋于白热化,但是只要消费者最终还是为“牛头标”埋单,丰田就是成功的。因为在丰田的眼里,中国市场是“一盘棋”。  中国市场“一盘棋”  虽然在包括一汽丰田和广汽丰田在内的“外人”看来,原型分别为美版和欧版卡罗拉的新卡罗拉和雷凌存在着不可争议的竞争关系。然而丰田中国的相关负责人则表示:“卡罗拉作为一款全球化的产品,在日本以外很多国家都在进行销售,中国市场上所销售的卡罗拉基本规格可能差不太多,但是会结合不同市场的需求进行调校,包括使用不同的轮胎、发动机等,此外,像车辆的外观、内饰也会结合不同市场消费者的喜好进行相应的调整。”  丰田方面认为,一汽丰田的新卡罗拉和广汽丰田的雷凌分别定位于不同的消费群体,其中新卡罗拉更偏向于家庭用户,而雷凌则主打运动和个性。然而,事实上,一汽丰田也在为新卡罗拉努力打造年轻的形象,毕竟年轻人才是中级车市场的中坚消费群。区别:?亩ㄎ、相似的价格、相同的品牌(都是丰田),即使丰田再三辩解,“雷卡之争”的事实毋庸置疑。  但是在无数人的追问之下,丰田终于松口承认新卡罗拉和雷凌间存在直接的冲突。“随着产品的越来越多,两个合资公司间的竞争关系难以避免。”丰田中国执行副总经理董长征表示,即便是在日本国内,丰田的一些产品之间也存在着竞争关系。  业内人士指出,新卡罗拉和雷凌,就是产品年轻遇到心态年轻,两者就好比丰田同时开了两个口味不同的饭馆,卡罗拉是东北菜,雷凌是粤菜,不管消费者选择吃哪家,丰田都是赢家。“在卡罗拉之外再推出雷凌,就是给消费者多一些选择。”丰田中国相关负责人表示。  二次开发将成可能  既然问题已经出现,那么就要想方法来解决。丰田现在需要动脑筋考虑的,就是在竞争不可避免的情况下,如何将竞争所带来的负面影响减到最小。  参考竞争对手的做法或许是最直接有效,也最省时省力的。而在其他的竞争对手中,对丰田最有借鉴意义的莫过于大众。众所周知,一汽-大众和上海大众的产品中有不少都是源自于一款车型,比如帕萨特和迈腾。虽然两款车不论是动力总成、轴距,还是其他方面的数据都很相似,但是两者每个月都可以取得非常不错的销量。大众的成功之处就在于,上海大众的帕萨特由于二次开发,使得其和迈腾能够明显区别开来。  丰田或许可以参考大众,来缓解两个合资公司之间的冲突。对此,丰田汽车研发中心(中国)新任总经理奥平总一郎表示:“像大众这种结合本地的需求进行产品开发,进行在中国销售产品的开发,丰田合资研发中心也会向着这个目标努力,在这方面我们也是在一步步进行相应的积累。”不过他也表示,要实现这样的目标,需要建立起相应的基。?⑶乙?嘌?苁と握庑┕ぷ鞯墓こ淌。也就是说,虽然合资公司对产品进行二次开发将成可能,但是还需要一段比较长的时间。  (北京参考记者 李杰)国家电网:个人可自建电动汽车充电桩

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员李晴晴)记者了解到,近日大庆市政府发布消息称,沃尔沃与吉利在大庆合资企业暨沃尔沃亚太制造有限公司的大庆整车合   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员李晴晴)记者了解到,近日大庆市政府发布消息称,“沃尔沃与吉利在大庆合资企业暨沃尔沃亚太制造有限公司的大庆整车合资生产项目,日前已原则通过批准。”在沃尔沃亚太制造有限公司的股权结构中,吉利控股占比70%,沃尔沃占比30%。  据悉:沃尔沃将会把成都整车工厂、大庆整车工厂、张家口发动机工厂以及上海嘉定研发中心四大资产划归沃尔沃亚太制造公司旗下。在上述资产中,张家口发动机工厂和上海嘉定工业区研发中心,均为沃尔沃大庆整车合资项目的配套项目,成都工厂则是大庆合资项目的分公司。  其中,沃尔沃成都整车工厂将会投产S60L车型,它也将成为沃尔沃在中国的首家生产基地。而大庆整车工厂则将会成为中国惟一拥有生产沃尔沃品牌和合资自主品牌、具有独立法人资格的整车生产企业,最快将于今年年底投产,将生产沃尔沃旗下高端家用轿车、中高级SUV。  张家口发动机工厂作为动力总成供给基地,投产后将生产排量覆盖1.3升至2.5升发动机,未来年产能将高达60万台。记者还了解到,国产后的发动机不仅会用于国内车型匹配,还将为全球市场提供动力系统。福田汽车品牌价值达508.67亿元

                                                  、据统计显示,5月,瑞纳以超过1.5万辆的成绩,击败众多竞争对手夺得A0级车的冠军宝座。今年1至5月,瑞纳累计销量超过8.6万辆,月均销量超过1.7万辆   据统计显示,5月,瑞纳以超过1.5万辆的成绩,击败众多竞争对手夺得A0级车的冠军宝座。今年1至5月,瑞纳累计销量超过8.6万辆,月均销量超过1.7万辆。  另外,今年夏初,北京现代宣布三厢瑞纳正式增加1.4升自动标准型(1.4 GL AT)车型。此前瑞纳1.4 GL车型只有手动挡车型,此次新增加的自动挡车型配备4速自动变速箱,售价为8.19万元,此举无疑进一步丰富了消费者购车的选择空间。(宋晓艳)长城汽车5月销售整车6.2万辆 销量同比增长20%

                                                  、浦发银行发布“网贷通”编辑、:

                                                  未经【浦发银行发布“网贷通”】授权许可.,不得转载或镜像
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