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                                                  百度 新浪 腾讯 网易 土豆 优酷

                                                  聆听新一代邮储人讲述身边的成长故事

                                                  来源?:首页网  作者、:5045   发表时间、:2017年12月10日 14:46:42
                                                  、、

                                                  聆听新一代邮储人讲述身边的成长故事自2013年下半年以来,全球涡轮增压技术的供应商霍尼韦尔公司配合相关部门在全国范围内开展了一系列打击假冒、仿冒Garrett 盖瑞特产品的行动,包括   自2013年下半年以来,全球涡轮增压技术的供应商霍尼韦尔公司配合相关部门在全国范围内开展了一系列打击假冒、仿冒“Garrett 盖瑞特”产品的行动,包括广州、重庆、成都、绵阳、昆明、常州、徐州和张家港等地的多个违法单位或个人被依法查处。  涡轮增压技术可以在提升发动机性能、增强驾驶乐趣的同时降低油耗和排放,正在成为中国汽车制造商和驾车族越来越青睐的一种关键技术。霍尼韦尔引领涡轮增压技术领域逾60 年,累计已为全球供货超过 1 亿台涡轮增压器,其“Garrett 盖瑞特”品牌涡轮增压器深受广大用户的认可,但常常也成为不法分子假冒、仿冒的对象。  这些“山寨”产品通常模仿霍尼韦尔公司正品的“Garrett 盖瑞特”包装装潢、在商标拼写上相同或故意有细小差异,企图混淆消费者。这些侵权产品同时存在极大的质量隐患。为确保用户使用到符合标准、安全、可靠的“Garrett 盖瑞特”牌涡轮增压器产品,霍尼韦尔这些年来坚持积极配合各地执法机关坚决打击制假售假行为,保护其知识产权并捍卫消费者的合法权益。  (宋晓艳)沃尔沃汽车集团2013年实现盈利性增长

                                                  广汽本田日前宣布其1月实现销量3 1万辆,同比增长达到36%,其中全新中级车凌派更是取得了单月超1 6万辆的成绩。  据了解,凌派自上市以来,销量   广汽本田日前宣布其1月实现销量3.1万辆,同比增长达到36%,其中全新中级车凌派更是取得了单月超1.6万辆的成绩。  据了解,凌派自上市以来,销量一路飙升,连续7个月销量破万辆,不仅树立了中级车1.8升细分市场销量冠军地位,更凭借在外观、空间、配置以及驾控等方面的产品魅力,累计销量突破10万辆。不仅如此,在日前C-NCAP公布的安全碰撞测试结果中,凌派以总分56.6的成绩获得五星级评价,成为继奥德赛、第八代雅阁、新一代飞度后,广汽本田又一款获得C-NCAP五星(及五星以上)评价的车型。  除凌派之外,定位于 “全价值进化科技旗舰”的第九代雅阁表现同样十分抢眼。第九代雅阁集合了本田全球的领先技术,在刷新行业标准的同时,更收获了热烈的市场反响。第九代雅阁在1月份还斩获多项年度车大奖,充分体现出雅阁品牌的魅力。  据悉,在2014年,广汽本田将乘势再推出4款新车型,同时还将首次推出SUV车型,进一步完善产品矩阵。(李杰)马自达3全球累计产量达400万辆 刷新车型最短纪录

                                                  自今年8月就任上海通用总经理一职后,从此前主要负责自主品牌业务到如今统领拥有3大品牌的合资车企,王晓秋坦言挑战很大,他说:这么大企业,关键   自今年8月就任上海通用总经理一职后,从此前主要负责自主品牌业务到如今统领拥有3大品牌的合资车企,王晓秋坦言挑战很大,他说:“这么大企业,关键是战略不能出问题,特别是产品战略。。”  据统计显示,今年1至11月,上海通用累计销量已超过144万辆。在此基础上,10月底上海通用累计销量也突破800万辆。在“上海通用速度”不断创造的辉煌战绩背后,上海通用的未来走向也颇受关注。  王晓秋认为,作为一个企业来说,最关键的是产品。他说:“我们现在考虑的是未来三、五年后上海通用向哪里走的问题。目前,我们三大品牌都在研究未来产品的走向,以前公布的产品推出计划等都不会改变。同时,我们也在不断优化整个战略,因为市场在变化,整个市场对产品的动力总成和架构的需求也不一样,需要做相应的战略调整。”  今年上海通用的销售目标是150万辆,明年王晓秋给自己上任第一个整年的目标则是要实现超过160万辆。对于增量的来源,新产品自然不可或缺。记者了解到,明年雪佛兰、别克都将有全新和改款产品。他认为,今后几年,上海通用面临的不仅是销量问题,关键在于每一款新产品上市都要取得成功,不仅要达到董事会设定的产品投入产出要求,还要达到细分市场的市场占有率目标。  王晓秋表示:“上海通用要成为一家伟大的公司,是一个巨大的挑战,对整个团队都是一个非常大的挑战,而战胜自己是每个人都需要做的。”对于上任不久的王晓秋而言,更是如此。(北京参考记者 刘世瑜)上汽通用五菱前11月销售146万辆 同比增长22.3%

                                                  继2012年成为南北极科考专用车后,荣威W5在公务车采购方面再创佳绩。日前,海关总署采购的150辆荣威W5汽车正式交付,成为全国海关公务专用车。    继2012年成为南北极科考专用车后,荣威W5在公务车采购方面再创佳绩。日前,海关总署采购的150辆荣威W5汽车正式交付,成为全国海关公务专用车。  近年来,上汽集团在公务车采购市场的销量与份额不断攀升,2012年较2011年增长109%,2013年预期将比2012年增长115%。作为自主汽车的领军品牌,上汽荣威凭借其体系化优势,在公务车采购市场上赢得了销量和口碑的双丰收。  作为一款跨领域专业SUV,荣威W5凭借 P-4WD专业级全模式四驱系统、HFA高强度越野型车体结构(非承载式车身)、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统等,决定了它在专业越野方面的实力,轻松胜过众多合资品牌的城市SUV。(宋晓艳)广汽丰田打造安心生活 “三包”保障消费者最大红利

                                                  日前,通用汽车宣布,其中国公司总裁苏瑞博将于2014年1月1日退休,而现任通用汽车中国及联合国际运营部产品规划、项目管理和中国战略联盟副总裁钱   日前,通用汽车宣布,其中国公司总裁苏瑞博将于2014年1月1日退休,而现任通用汽车中国及联合国际运营部产品规划、项目管理和中国战略联盟副总裁钱惠康,则将作为苏瑞博的继任者接掌中国业务。  “我们希望钱惠康能带领公司巩固我们在中国市场的领先地位。”通用汽车董事长兼首席执行官艾克森表示:“他曾在多个领导岗位上发挥重要作用,尤其在中国市场。他对中国汽车市场有着长足深入的了解,并已与我们的合作伙伴以及合资企业建立起紧密融洽的关系,这将有助于实现工作的顺利交接。”  钱惠康在通用汽车的职业生涯长达37年,在此期间,他在全球各地的工程、规划以及管理工作中积累了丰富的经验。钱惠康曾经在通用汽车在华的重要合资企业中担任领导工作,对公司在中国的运营有深入了解。钱惠康曾任上汽通用五菱执行副总裁,并且参与了通用汽车与上汽集团关于成立合资企业的前期谈判,为组建上海通用汽车和泛亚汽车技术中心奠定了基础。斯柯达聪明主义展览即将亮相上海艺术设计展

                                                  据广汽本田官方公布的数据显示,继在金九销量实现同比增长160%之后,广汽本田凭借凌派和第九代雅阁在银十继续发威,以3 9万辆的销量再次实现同比   据广汽本田官方公布的数据显示,继在“金九”销量实现同比增长160%之后,广汽本田凭借凌派和第九代雅阁在“银十”继续发威,以3.9万辆的销量再次实现同比增长160%。截至10月底,广汽本田累计销量已超过32.1万辆,完成全年40万辆的销量目标已无悬念。但在高增长的背后,记者了解到,全面进入“二次腾飞”关口的广汽本田,正在寻求质和量的平衡。  如何保持增长势头  10月,广汽本田依然实现了销量同比增长160%,然而对比9月和10月的数据可以看到,其10月的销量比9月低了超过3000辆,其中凌派10月的销量比9月低了1000辆左右。也就是说,在接连多月实现高增长之后,凌派的销量已经接近极限,与此同时,广汽本田旗下其他几款车型也出现一定程度下滑,这其中很可能包括刚上市的第九代雅阁。  “其他几款车都是很多年的老车型了,市场销量能有多大已经定型,所以现在经销商的全部精力都放在了凌派和第九代雅阁上。”一位北京的广汽本田经销商告诉记者,目前凌派的销量占到店里总量的30%多,且仍是供不应求的状态,相比之下,第九代雅阁还处于爬坡阶段。“目前,第九代雅阁的销量只占到店里总量的一成左右。”  事实上,由于中高级车市场竞争激烈、口碑效应等因素影响,第九代雅阁的市场表现已经算可圈可点,已经连续两月销量破万辆。但显然,月销万辆不是其追求的目标,恢复雅阁昔日风采才是广汽本田的终极目标。  用销量回应“高定价”质疑  第九代雅阁上市后,业内对其过高定价的质疑声一直都没有断过。事实上,在9月中旬的第九代雅阁上市现。?惫闫?咎镏葱懈弊芫?碛艨∫来伪ǔ龅诰糯?鸥蟮募鄹袷,现场就不断发出阵阵惊叹声。而在这声声惊叹背后,既有对广汽本田信心满满的佩服,也有对第九代雅阁制定如此价格策略的怀疑。  但是,判断这个定价策略是否合理的决定权在市场手里,而第九代雅阁已经用月销破万辆的成绩,回应了别人对高定价的质疑。“车是非:,光从配置等方面来比较,第九代雅阁竞争力很强,把竞争对手锁定为德系车,并在价格上全面与之看齐,虽然会有一定风险,上市初期走量也会比较艰难,但是依托其良好的口碑,第九代雅阁会有一个慢热的过程。”北京另一位广汽本田的经销商表示。但也有业内人士认为,虽然日系车整体开始回暖,广汽本田的销量出现大幅提升,但是离完全恢复到之前的水平还有很长一段路要走,在经过几年的不得志之后,虽然得以“咸鱼翻身”,但从长远看,广汽本田目前如何部署未来战略布局尤为重要。  汽车行业专家张志勇表示,直观地看,广汽本田销量出现增长就是得益于两款新车的推出,而这也帮助其回到了行业前十。不过,广汽本田目前仍处在收复失地的阶段,如何巩固自身地位才最要紧。他说:“广汽本田现在的销量已经接近其产能极限,销量提升过快也未必是好事,增幅放缓,实现量与质的平衡,能更好地为今后的产能提升留出时间。” (北京参考记者 李杰)雷诺中国将携旗下4款车型正式亮相广州车展

                                                  过节租车热,以往主要集中在春节长假期间,但如今,在小长假期间,在很多受限购影响的城市,租车出游也越来越多。近日,在汽车之家联合多家媒体开   过节租车热,以往主要集中在春节长假期间,但如今,在小长假期间,在很多受限购影响的城市,租车出游也越来越多。近日,在汽车之家联合多家媒体开展的线上问卷调研中显示,超三成用户租过车,旅游、探亲为最常见用途,而且网上预订已经超过店面预订成租车主要方式。  旅游、探亲为主要用途  据罗兰贝格咨询公司的调查数据显示,中国汽车租赁行业规模预计将从2011年的182亿元增加到2014年的380亿元左右,租车业在整个租赁行业中增长最快,将成为中国租赁行业中的“黑马”。可以预见,汽车租赁行业的春天已经来临。  实际上,在国内很多城市中,租车热的兴起还源于实施范围越来越大的限购政策。目前,没有摇中号牌又有用车需求的消费者们,正在成为租车的庞大潜在人群。  记者从一嗨租车了解到,在五一前一周,一嗨租车全国的整体预订率已超过80%,一线城市更是超过90%。  而根据汽车之家研究中心的用户调查数据显示,参与本次调查的汽车之家用户中有35.6%的用户曾经租过车。在租车用途一项的选择中,旅游租车、回家探亲和平时出行位居前三,分别占58%、32%和23%。  记者从北京某租车门店了解到,遇到节假日,店里座位在7座及以上的车型租得很快,很多都是一家出游,所以节假日要租大车一定要提前。在门店,记者巧遇一位小长假带家人去坝上出游的张先生来还车,他说:“过节带老人和孩子到坝上玩,租了一辆7座SUV,我就住在门店附近,还车很方便。”  网络租车渐热  一嗨租车相关负责人告诉记者,一方面,对于无车的家庭而言,租车是自驾出游的最好选择;另一方面,即便是有车的家庭,面对旅游区的特殊路况,租用合适的车辆反而是更安全的自驾选择。而与此同时,五一期间,小客车高速免费通行的政策,也让租车自驾游更为经济。  同时,与传统汽车交易在互联网上日渐火热相比,网络租车业务也越来越普及。据此次调研数据显示,有47%曾经租过车的用户表示自己通过网上预订的方式租车,其次为直接到店面租车。可见,随着互联网及移动互联网的普及,在线租车超过店面租车成为用户最常选择的渠道。  在网络租车的同时,更多用户也通过网络购买增值服务。调查显示,在已租过车的用户中,近半数用户购买过增值服务,其中,主要是GPS导航仪、同城异店还车、异地还车及送车上门等。  此外,出于保障目的,超过六成的用户会购买保险或不计免赔服务。在商品和服务都已经高度同质化的今天,增值服务无疑是租车企业在营销方面的有利补充,不断优化增值服务是留住用户的有效手段。  (北京参考记者 宋晓艳)国务院"大气十条"考核 机动车防污成重点、

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                                                  马自达中国CEO渡部宣彦最近有点忙,在参加完位于长春的一汽马自达新车型阿特兹下线的两天后,他又出现在了南京长安马自达新车型昂克赛拉的下线仪   长安马自达3昂克赛拉  马自达中国CEO渡部宣彦最近有点忙,在参加完位于长春的一汽马自达新车型阿特兹下线的两天后,他又出现在了南京长安马自达新车型昂克赛拉的下线仪式上。虽然行程颇紧,但是渡部宣彦却喜形于色,对于上任还未满一年的他来说,两款使用“创驰蓝天”技术新车型的即将上市,无疑将会帮助他有效缓解市场销售压力。  产品线调整  据马自达中国公布的数据显示,今年1至3月,马自达在华销售5.5万辆,其中长安马自达销售超过2.2万辆,同比增长21.6%,而首款“创驰蓝天”技术车型CX-5的热卖,无疑是长安马自达销量提升的关键。  自脱离福特在中国市场“单飞”后,拥有南京工厂的长安马自达在产品上一直如饥似渴,在CX-5上市之前,马自达3经典版和马自达3星骋是长安马自达经销商唯一能“糊口”的产品,同时与其他车企产能紧缺不同,长安马自达南京工厂却长期面临产能闲置的情况。  长安马自达汽车有限公司生产质量副总裁司澜表示,目前南京工厂在产能上没有问题,目前马自达3经典版已经停产,但关键是包括CX-5、昂克赛拉在内的新车型变速箱都是进口的,所以变速箱在供应上会有所紧张。  因此,为了弥补进口变速箱所带来的问题,接下来长安马自达将会对产品线进行梳理,除了CX-5和昂克赛拉外,下半年现有的马自达3星骋也将会进行改款,同时长安马自达还计划引入全新马自达2车型。此外,随着长安马自达研发中心投入使用,其也具备了合资自主研发能力。  对此,长安马自达汽车有限公司总裁松尾则宏表示:“现在的研发中心更多是全球车型国产化的开发,未来我们不仅仅是国产化开发,而且还要在外形、性能等方面进行开发。当然关于合资自主品牌研发这一块,具体时间我还不方便透露,但是我们已经具备自己研发的能力。”  经销商扩容  此前,马自达新车引入中国市场一般与全球差3年,CX-5差1年,昂克赛拉投产上市只差7个月,时间的缩短说明马自达对中国市场的重视。  长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波表示:“长安马自达到2017年的市场销售目标是30万辆,相应也需要一定数量的经销商来支撑。”  记者了解到,目前长安马自达经销商有190家左右,长安马自达汽车销售分公司总经理藤桥稔表示,到今年年底数量将达到220家。他说:“除了这种要新建立的经销商以外,还要建设更多类型的销售渠道,比如说建设卫星店进行销售。截至目前,我们已经有90家的卫星店开业,年底之前也还会增加50家。”  除了经销商扩容外,营销也是长安马自达一直以来的弱势。周波表示:“马自达本来就是一家对工程技术非常执着和不断超越的企业。当然了,在这个过程当中,企业也要适合这种市场的竞争。我们现在想要实现的就是多维度的从品牌到体系建设、从渠道建设终端再到研发,能够让更多的消费者和用户来了解这个品牌和产品。除了产品,服务也是我们需要破解的。”(北京参考记者 宋晓艳)歌诗图吹响广汽本田反攻号 前4个月销售低迷

                                                  这支少儿足球队的平均年龄比较低,我记得6岁的有三个,7岁的有两个,8岁的……这是大众汽车集团(中国)副总裁杨美虹在细数大众汽车出   “这支少儿足球队的平均年龄比较低,我记得6岁的有三个,7岁的有两个,8岁的……”这是大众汽车集团(中国)副总裁杨美虹在细数大众汽车出资组建的少儿足球队成员年纪。身为一个企业高管必定日理万机,却对球队成员的年纪都如数家珍。大众汽车对于企业社会责任的重视程度可见一斑。  杨美虹口中的少儿足球队正是大众汽车为履行企业社会责任而正在努力推行的项目之一。2014年5月27日,大众汽车与中国人民对外友好协会主办的“彩虹桥工程”来到中国革命圣地井冈山。除了组建“彩虹桥工程——大众汽车井冈山少年足球队”之外,大众汽车还宣布向兴国县职业中等专业学校捐赠3台TSI发动机及3台DSG变速箱,同时资助该校老师接受专业培训。  大众汽车于2013年加入“彩虹桥工程”公益项目,该项目由中国人民对外友好协会发起,借助跨国公司的组织经验和支持,促进欠发达地区的经济和社会发展。民间外交和文化交流是“彩虹桥工程”公益项目的核心内容。  超越责任 推进“以人为本”战略  大众汽车对担当企业社会责任的重视是自上而下的。杨美虹告诉搜狐汽车,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼经常鼓励员工自。?ldquo;为社会我们还能做些什么?我们做的够多么?” 海兹曼给大众汽车员工提出了“超越责任”的目标,即超越企业应当担负的基本责任。  2013年,大众汽车在广州车展发布了“以人为本”的中国战略。深度参与、支持“彩虹桥工程”公益项目,是大众汽车 “以人为本”战略的强化,也是其积极履行企业社会责任的重要举措。  大众汽车“以人为本”中国战略以客户、员工与社会作为三个重要支柱,在企业社会责任方面,大众汽车选择了“环保、人才、可持续交通”三个领域深耕细作。杨美虹表示,其中为技校老师提供“职业技术培训”是大众汽车“关注人才”领域的核心项目。  “中国汽车工业欠缺的是自主研发能力,培养高技术人才迫在眉睫,有了人才,才谈得上‘中国制造’。”无疑,这也是中国走向汽车强国的重要一环。提供职业技术培训,帮助汽车相关专业老师提升教学能力,是大众汽车选择的为中国培养高技术人才的方式,也是其体现企业社会责任的方式。  杨美虹透露,大众汽车与奔驰、宝马、奥迪、保时捷一起,在国内选择了25个汽车职业技术学:献,辅助这些学校培养高技术人才。此外,大众汽车还在全国范围设立8个能力中心为技校老师提供进一步培训。目前,已在长春等地建成3个能力中心,天津、宁波、佛山与乌鲁木齐能力中心正在建设中。  推进儿童安全座椅立法  推进儿童安全座椅立法,是大众汽车积极履行企业社会责任的另一个表现形式。每一个迎来新生儿的大众汽车员工都会收到公司送的儿童安全座椅,已经育有子女的员工则可以三折价格购买公司的儿童安全座椅,“这些政策是大众汽车给予员工的福利,推广儿童安全座椅,大众汽车从员工内部开始。”  杨美虹介绍,大众汽车联合其在中国的两家合资公司—一汽大众与上海大众共同推进儿童安全座椅立法。大众汽车在国内挑选了17个城市宣传儿童安全座椅的重要性,并为公安部提供调查数据。  据媒体报道,2014年3月1日,上海儿童安全座椅立法正式落地实施,根据规定,未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位,未满4周岁的孩子乘坐私家车,应该配备并正确使用儿童安全座椅。这是国内首个儿童安全座椅地方立法,为全国立法起到了示范作用。  “儿童安全座椅立法只差临门一脚,大众汽车愿尽绵薄之力,极力促成。”杨美虹如是说。  未来,大众汽车将启动更多项目投身公益事业,履行更多的企业社会责任。并且,“大众汽车要做的并非捐钱捐物这么简单,而是要在精神层面做的更多。”置换“蛋糕”被分食 B级车销量面临多重压力、

                                                  新华社北京6月17日电(记者华晔迪)在行业形势趋于严峻背景下,降本增效成为制造业尤其是汽车生产企业当务之急。17日于北京举办的2014年中国金属切   新华社北京6月17日电(记者华晔迪)在行业形势趋于严峻背景下,“降本增效”成为制造业尤其是汽车生产企业当务之急。17日于北京举办的2014年中国金属切削刀具产业峰会上,多位国内汽车企业人士指出,降本是手段,增效是目的,企业选择制造工具,在降低成本时要评估是否真的实现增效,切忌为降低成本而盲目追求国产化水平。  金属切削刀具是机械加工制造包括汽车制造中的重要消耗工具,广泛用于汽车零部件制造、发动机、变速箱制造等方方面面,用量极大。一汽集团规划部主任侯若明介绍说,加强对金属切削刀具使用管控是一汽降本增效的重要环节,以往一汽的刀具管控由各子公司自行掌握,一汽目前的切削刀具供应商多达几百家。  而追求降本增效中,一些制造企业陷入某种误区,相比国外产品,一些国产化工具价格相对较低,成为很多制造企业降成本压力增大时的选择。富耐克超硬材料股份有限公司总工程师张太和告诉记者,很多企业招标时,“谁价格低谁中标”;他强调,降本是手段,增效才是目的,不能仅看产品价格低,还要评估新的选择能否真的能实现增效。  “我们过去也曾陷入这样的误区,过分强调国产化水平。”奇瑞汽车发动机公司副总经理赵宝明说,但结果却是,伤害了汽车制造企业和客户的利益。他认为,选择制造工具供应商,应更多强调性价比,如果为了追求国产化选择一些产品水平不高的国产供应商,反而会害了国产供应商。  侯若明透露,下一步一汽集团准备对其现有的几百家刀具供应商分门别类,将根据供应商实力和产品质量水平而不是“是否国产化”来选择,将有实际能力的供应商固化下来,而对于产品质量、价格达不到要求的,要剔除。丰田全球召回227万辆卡罗拉等车

                                                  北京参考讯(记者李杰)日前,戴姆勒股份公司与北京汽车集团有限公司共同签订协议,进一步扩大双方合资公司——北京奔驰汽车有限公司的产   北京参考讯(记者李杰)日前,戴姆勒股份公司与北京汽车集团有限公司共同签订协议,进一步扩大双方合资公司——北京奔驰汽车有限公司的产能。  根据协议,戴姆勒将进一步扩大在华业务并深化与北汽集团的战略合作关系。协议进一步规定,目前双方已陆续投入北京奔驰的40亿欧元投资中,其中10亿欧元将完全用于在2015年前扩大乘用车和发动机的产能。此前,戴姆勒与北汽集团于2011年中期签订了战略框架协议,而双方在此基础上再次签订协议,则标志着双方合作关系的进一步深化。  到2015年,北京奔驰C级轿车、E级长轴距车和GLK级SUV的年产能将在现有基础上翻一番,达到20余万辆;此外,紧凑型GLA级SUV车型也将于明年在北京奔驰投产。2013年,北京奔驰发动机工厂正式投产,这是梅赛德斯-奔驰在德国以外建立的首个乘用车发动机工厂,生产四缸和六缸发动机,用于北京奔驰生产的乘用车及福建奔驰生产的轻型商用车。发动机工厂的生产线设计灵活,一期产能为25万台,随着未来需求的增长,产能还将进一步扩充。自主品牌高端化战略遭遇困局

                                                  目前中国市场上哪个高端车品牌的销量最高?答案肯定是奥迪。可是在美国市。?衲昵叭?黾径,奥迪的销量仅排在所有高端车品牌的第六位,排在它前   目前中国市场上哪个高端车品牌的销量最高?答案肯定是奥迪。可是在美国市。?衲昵叭?黾径,奥迪的销量仅排在所有高端车品牌的第六位,排在它前面的分别是奔驰、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克和讴歌。对,你没有看错,销量排在奥迪前面的有讴歌。然而,对比两者在中国市场的销量表现,讴歌一年的销量甚至比不上奥迪一家规模稍大的4S店。  诚然,讴歌已经认识到中国市场的重要性并开始加快前进的步伐,然而,讴歌能否赶上中国高端车市场快速增长的“末班车”,还得看它能不能在短时间内解决不断流失的经销商问题。事实上,讴歌积弱已久的渠道问题已经陷入恶性循环,并成为制约其在华发展的最大问题。  经销商退网难遏制  作为本田旗下的高端车品牌,讴歌于1986年在美国成立,至今已有27年的历史,而其进入中国市场也已迈入第7个年头。按理说,作为一个进入中国市场较晚的高端车品牌,讴歌赶上了中国汽车市场最好的时光,过去几年整个中国汽车市场呈现出爆发式的增长,高端车市场更是像搭上了直线上升的火箭。  然而,按照讴歌目前在中国市场的表现来看,其几乎没有从中分得一杯羹。2012年,讴歌爆出了大规模经销商退网事件,经销商数量从之前的39家减少至32家,一时间人心惶惶。全年销量数据出炉,讴歌在2012年的销量仅为2300辆,不仅没有出现增长,而且比2011年的4014辆下滑高达42.7%。  讴歌进入中国市场仅有短短的7年时间,绝大多数经销商也都是建设没几年的新店,为何会出现大规模的退网呢?一位已经退网的经销商告诉记者:“讴歌自成立以来,对经销商就很少有支持或鼓励的政策,认为市场好就制定很高的目标,但是讴歌品牌的市场没有那么大,导致经销商的库存很大;而且车价相对高,市场不认可,我们只能不断降价卖车,ZDX优惠都快到30万元了,将近车价的三分之一,经销商压力非常大。前前后后投了有几千万元,不到万不得已,谁会选择退网?”虽然已经退网,但是这位经销商在提起往事的时候还是非常气愤。  据了解,以北京市场为例,最开始的时候共有4家讴歌4S店,前年有一家退网,去年又有一家退网,剩下的两家也是在苦苦支撑。“现在亏损非常严重,整个上半年讴歌在北京就卖了50辆,平均每家店每个月就3、4辆的销量,再没有好转,我们也快撑不下去了。”一位北京的讴歌经销商告诉记者。  恶性循环致渠道扩张难有进展  冰冻三尺,非一日之寒。尽管讴歌已经意识到问题症结,但是很难在短时间内解决问题。在曝出退网事件之后,讴歌方面表示,虽然有个别几个店退网,但有退的也有新进的,今年还会有5家新经销商加入。而在前段时间,本田技研工业(中国)投资有限公司讴歌事业部部长津村卓哉在接受媒体采访时更是表示,讴歌今年计划要将经销商数量扩张至40家。  然而记者在讴歌的官方网站上看到,目前在运营的讴歌经销商数量仍为32家,同时还有2家显示正在筹备中。照目前的进度来看,要完成这一目标难度较大。  一位内部人士告诉记者,目前,由于讴歌的市场表现太差,而且不断冒出的经销商退网事件让讴歌的经销商招募屡屡碰壁。“讴歌的店面建设有A级和B级两种规模,光是建设成本就分别高达1800万和1500万元,而这还不包括土地以及后续的店面运营成本,而这两项也都是要以数百万元甚至上千万元计算的,也就是说,开一家讴歌4S店,至少要数千万元的投入。” 这位人士给记者算了一笔账,讴歌真正实现国产要到2016年,暂且不论届时讴歌能否实现盈利,只是照现在的情况看,经销商在2016年之前要一直亏下去。“尤其是现在卖车越来越不挣钱,在保有客户达到一定规模之前,经销商亏损是必然的,再加上前期的成本,投入是非常高的,这当中还要再算上资金的成本,就算哪个投资人实力再雄厚,在决定加入讴歌之前也得好好思量。”  事实上,讴歌方面在未来国产后销售渠道如何分配问题上的暧昧态度也说明了它在渠道扩张上遭遇瓶颈。众所周知,虽然讴歌未来国产放在广汽本田的工厂,但是东风本田仍声称不会放弃争。?楦?岬,两者争的不仅仅是生产权,还有国产后可能得到的销售权。虽然讴歌方面到现在还没有松口是否会将讴歌放在其他渠道销售,但是有大众进口车进入上海大众渠道销售的例子,以及单靠自身难以打开局面的问题存在,讴歌国产后极有可能会进入其他渠道销售。而到那时,讴歌还将面对如何平衡广汽本田和东风本田的态度,并照顾好自有经销商情绪等一系列难题。  (北京参考记者 李杰)广汽乘用车总经理吴松:传祺的压力来自于自己

                                                  作为斯柯达品牌在华的第一款国产车型,7年前推出的明锐为斯柯达品牌在中国市场站稳脚跟立下汗马功劳。然而,由于明锐所处的A级车市场是中国汽车市   作为斯柯达品牌在华的第一款国产车型,7年前推出的明锐为斯柯达品牌在中国市场站稳脚跟立下汗马功劳。然而,由于明锐所处的A级车市场是中国汽车市场上竞争最激烈的细分市。?魅褚仓鸾ヂ俾涞皆谥髁骱头侵髁髦?渑腔驳霓限巫刺。在上海大众斯柯达的心底,其或是寄希望于通过推出新明锐来打破“七年之痒”这个困境。  欲借新平台实现突围  作为上海大众基于大众MQB平台的首款车型,新明锐也是继全新高尔夫7及全新奥迪A3之后,诞生于该平台的第3款国产车型。  MQB,即模块化平台生产。业内人士指出,模块化生产即为同级别车之间,看得见的地方都不同,而看不见的地方都相同。虽然跟高尔夫7和奥迪A3共用相同平台与发动机,但是新明锐的价格更加合理。  此次,新明锐取消了1.8T车型,全部车型采用1.6升和1.4T两个排量。根据新明锐1.6升和1.4T产品3:2的投放布局,可以看出1.6升产品仍然是其主力车型,这部分产品的售价在12万至15万元之间。相比其他品牌竞争车型,新明锐的价格并不是特别有优势。对此,斯柯达方面表示,希望新明锐能够跳出价格竞争的怪圈,而是通过提升产品性能来打动目标人群。除此之外,在营销手段上,斯柯达对于新明锐产品设计上的时尚、个性等元素着重宣传,以跟大众品牌其他产品区别开来。  不仅如此,得益于大众MQB平台的技术优势,新明锐相比老款减轻了90公斤,而由此带来的车辆动力性和燃油经济性也获得了相应的提升。  打响市场攻坚战  对于斯柯达来说,新明锐除了肩负着突围A级车市。?疑碇髁鞯娜挝裰?,另外一个重要的任务是要通过自身的热销带动斯柯达全系车型的销量提升。可以说,新明锐的上市吹响了斯柯达全面反攻的号角。  根据数据显示,今年第一季度斯柯达全球销量24.7万辆,同比增长了12.1%,然而其一季度在华销售仅为6.2万辆,同比涨幅只有7.5%。而同期,大众一季度在华销量同比增幅为14%,中国整体乘用车市场一季度的涨幅也达到10.1%。  从2013年下半年,斯柯达开始加快在华市场步伐。不仅正式启动斯柯达进口车业务,更先后推出了昕锐、速派、野帝、昕动等多款车型,实现了对A0级、A级、B级、SUV等细分市场的全面覆盖,补齐了产品布局的短板。但是,斯柯达仍然需要一款足够分量的车型来作为自己的“定海神针”,而新明锐的到来将起到这样的作用。  2013年,斯柯达在华销量为23万辆,其中明锐的销量高达12万辆,占品牌销售总量的份额超过52%。不仅如此,斯柯达在中国累计超过100万辆的销量中,明锐的保有量已经超过70万辆。上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝表示:“2014年,斯柯达销量增幅有望达到20%以上,争取达到30%。”也就是说,斯柯达今年的销量目标将达到30万辆。而按照目前明锐的销量占比,新明锐将挑战15万辆甚至更高的销量目标。  这一任务对于新明锐来说并非没有可能。此前斯柯达董事会主席范安德在接受媒体采访时表示,新明锐帮助斯柯达在欧洲第一季度实现了42%的销量增长。而如果新明锐能将这种成功在中国市场延续,斯柯达将有望挑战更高的目标。根据规划,斯柯达计划在2018年之前将其在中国的年销量提高到50万辆。  一场由新明锐领导的市场攻坚战,才刚刚拉开大幕。  (北京参考记者 李杰)我国今年将淘汰600万辆黄标车和老旧车

                                                  标致家族历时200多年的独家控制权在上周宣告终结。上周,东风汽车、法国政府和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)签署谅解备忘录,东风汽车和法国政府将   标致家族历时200多年的独家控制权在上周宣告终结。上周,东风汽车、法国政府和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)签署谅解备忘录,东风汽车和法国政府将分别注资约8亿欧元入股PSA,交易完成后,三方将并列成为PSA第一大股东。PSA能否借东风“再生”,而东风能否从PSA中如愿“获利”,这起跨国合作充满了未知数。  强化中国市场地位  根据三方对外公布的信息,在签署谅解备忘录的同时,PSA与东风汽车就加强在双方合资公司中的工业和商业合作签订了框架协议。据了解,未来,PSA将与东风汽车加强在技术研发、采购、制造和营销等领域合作,促进双方的全球化发展。  在签约后,东风汽车总经理朱福寿表示:“这次入股PSA是一个全价值链的合作,不是过去一种单一资本的合作。表面看起来是资本入股了,但是实际上的理念从研发到制造、到研发、到采购是一个全方位的合作关系。”  记者了解到,此次合作后,PSA将加大对双方的合资企业神龙公司从研发到生产上的投入,包括启动建设第4工厂,使其在2020年产销规模比2013年翻3倍,达到年产销150万辆的规模;双方共同创建研发中心;创立一家合资销售公司,推动标致、雪铁龙和东风品牌的产品在亚太地区的销售和服务业务,加快PSA在全球市场的开拓。  从此次合作的框架协议来看,无不透露出PSA对中国市场的强化,而这自然与中国市场的快速发展密不可分。  在签署备忘录的当天,PSA还发布了其2013年财报,数据显示,其2013年净亏损近23.2亿欧元,其中汽车部门经营性亏损超过10亿欧元。在全球汽车销量下降近5%的情况下,其在中国市场的销量却增长了约26%,中国市场已经成为其全球第二大市场。但即便如此,中国市场的销量仍不到其去年全球销量的五分之一,对欧洲市场的过度依赖仍严重影响着PSA的发展全局。  但是,一位业内人士表示,目前神龙公司在国内市场的年销量还不到56万辆,而中国车市也逐渐进入调整转型,增速放慢,想要在目前的市场环境下7年内实现销量翻3倍,这个目标有点激进。  合作备受争议  实际上,与国内部分人士的担忧相比,国外市场则对此次合作提出了很多质疑。  据了解,当交易完成三方各持股约14%后,三方将各派2名代表组成6人的独立委员会行使标致监事会主席职务。伦敦一位资深投资银行家表示:“最令人担心的问题是公司治理。”  对此,东风汽车副总经理刘卫东在沟通会上对媒体表示:“欧洲媒体担心我们三个投票权和股权一样大,决算效率难以保障。三个股东的重点还是有所区别的。法国政府出资更多的是出于救助计划,不会从董事会、监事会层面插足公司的管理;我们更多看重的是技术、亚洲市场的发展和中国区的发展。”  而一位知情人士告诉记者,法国政府此次参与对PSA的拯救,一个关键因素就是“担心PSA会从地球上消失”,但是一旦在关键问题上三方出现争执,法国政府势必会站在PSA一方。  欧洲汽车市场行业人士则一语戳中其要害:“虽然来自东风的资金将在短期内使标致免于狼群的袭击,未来几年东南亚地区的销量增加也将有所助益,但这些并未触及标致的核心问题:该公司欧洲业务处于亏损状态,公司整体缺乏规模效应。”  东风获利几何?  当然,对于东风来说,倘若合作达不到其预期的话,其后期投入还是个问题。这从此前PSA与通用的合作就可见一斑。  2012年,通用汽车和PSA宣布结盟,并收购了标致雪铁龙大约7%的股份,双方从研发、采购等方面展开合作,计划5年内实现每年节约开支20亿美元,从2016年开始联合发布新车。但是,去年底,通用售空了其所持的7%股权,同时双方新车合作项目再度缩水,通用旗下欧宝放弃同PSA共享小型车平台的计划。  有知情人士告诉记者,通用此次抛售并没有提前通知PSA,虽然通用汽车对东风持股PSA表达了支持态度,实际上通用是希望自己能从PSA尽快抽身而出。有数据显示,此前PSA和通用合作后,将希望寄托在与通用在欧宝平台的共享和合作上,为此当时PSA在欧洲裁减的8000人中,1000多人就是研发人员。同时,与通用合作的PSA本想借助通用的燃料电池技术发展新能源,为此宝马还中断了与PSA在电动车技术研发方面的合作。而如今,随着通用的退出,PSA借助通用技术发展的愿望已经落空。  该知情人士告诉记者:“PSA这两年裁减了大量研发团队,而此前与宝马等方面的合作也没有能够推进,实际上这两年PSA在技术创新上并无什么进展,基本在原地踏步。”  今年,随着PSA平台的换代,老平台将有望为东风自主品牌发展提供技术支持。但是,除了传统平台和技术外,PSA独有的空气混合动力是东风的“心头爱”。此前,朱福寿曾在不同场合提到过希望能与其在中国合作空气混合动力技术。  目前,国内市场对于新能源大力推进,但是东风在关键技术上并没有太大成果。而空气混合动力是由PSA和博世联合开发,成本较目前的油电混合动力系统更低,PSA方面此前曾表示,将在2016年量产该技术。而据知情人士透露,此次合作的达成,其中就有关于双方将在空气混合动力上的合作。  但是,未来双方究竟能在技术共享上走到哪一步,还有待观察。(北京参考记者 宋晓艳)  相关新闻:东风入股标致须防“双龙式陷阱”  中国车企再次发威欧洲市。?碳??⒐何侄?种?,东风最近又入股标致雪铁龙。根据各方达成的协议,东风将出资8亿欧元,取得标致14%的股份。但在外媒纷纷惊叹中国车企的雄心和魄力之时,东风尤其需要警惕,不要让这笔投资落入“双龙式陷阱”。  从表面看,东风这次入股标致,可以达成多赢:首先,标致拿到了急需的资金,有望渡过难关;其次,借助东风的渠道,标致可扩大在华销售;第三,东风则跨入欧洲市。?型?袢∫恍┕丶?际酐最后,以这次入股为契机,东风等中国车企将加速海外扩张,从而打破目前美欧日韩四分全球车市的格局。  但深入分析,这次投资可以说是相当大胆,但更具风险。标致雪铁龙虽为法国第一大车企,但与吉利全盘掌控沃尔沃不同,东风只拿到标致14%的股份,法国政府和标致家族另各掌14%股份。最大股东股权相同,难免会相互掣肘,标致家族肯定不乐意转让核心技术,法国政府更不会乐意关厂裁人,东风这8亿欧元,更多像是借款,而不是投资。  此外,与沃尔沃中高端市场定位不同,标致雪铁龙旗下车型相对低端,但在这一市场领域,竞争更加激烈。2012年,标致雪铁龙亏损达50亿欧元。正是看到标致将亏更多钱而不是赚钱,美国通用汽车在短暂入股后,于去年12月果断退出。标致由此向东风抛来绣球,你情我愿,双方就此亲密联姻。  与东风这次入股颇为类似的,则是2004年上汽集团并购韩国双龙事件。当时双龙是韩国第五大车企,上汽获得双龙51%控股权,这也让外界对中国车企刮目相看。但让上汽始料未及的是,在又投入数亿美元资金后,双龙仍然亏损重重。无奈之下,作为控股股东的上汽试图全面改革,裁减冗员,削减成本,但这又遭到工会强烈抵制,罢工抗议成家常便饭,上汽管理层甚至被围困攻击。强势的工会更指责上汽“盗窃”双龙技术。一筹莫展之下,上汽黯然退出双龙,前后损失据估高达40亿元。  当然,韩国有韩国的国情,法国有法国的特点。但从目前来看,标致要走出困境,大刀阔斧改革势在必行,但法国政府参与其中,却使得任何裁员变得艰难。法国工业部长已公开表示,作为新的最大股东,政府不太会接受关闭更多的工厂。去年,法国政府就对标致试图关闭巴黎附近一工厂予以了阻止。与这样一个更关注政治和社会效益、而不是经济效益的股东作伴,东风的难处可想而知。  东风要想有所作为,一个办法是注入更多资金,从而成为真正的大股东,并最终获得标致的控股权。但即便你有钱,不到万不得已,法国人未必肯答应。  由此,对东风来说,标致的未来发展,无论好坏,结果注定是喜忧参半的。如果标致获得新生,东风自可获得较好的收益,但股权估计也就只能有这么多了;如果标致继续向下沉沦乃至无法收拾,东风倒有希望获得控股的机会,只不过之前的8亿欧元将就此打水漂;而且,之后的标致会否是一个无底洞,谁都不敢打保票。(新华社记者 刘洪)本田2013年全球汽车产销量创历史新高 同比增长4.5%

                                                  最近,关于汽车智能互联的话题比较火热,特别是上月刚刚结束的法兰克福国际车展,汽车智能互联系统成为各大汽车品牌宣传的焦点。而国内新近上市的   最近,关于汽车智能互联的话题比较火热,特别是上月刚刚结束的法兰克福国际车展,汽车智能互联系统成为各大汽车品牌宣传的焦点。而国内新近上市的华晨宝马新5系和奔驰全新进口S级轿车,也都把汽车智能互联系统作为宣传重点,可见,汽车智能互联已经是汽车行业发展的一个趋势。据笔者了解,目前,除奔驰、宝马外,奥迪、通用、丰田、日产、福特等厂家及其国内合资企业,以及国内的一汽、上汽、比亚迪、华泰、吉利、纳智捷等自主品牌也都推出了汽车智能互联系统。还有苹果、微软、谷歌等IT巨头,西门子、国内的广汇汽车经销商集团等第三方厂家,也都涉足汽车智能互联领域。  何为汽车智能互联系统?笔者认为其可简单地分为两个部分,一个是人机交互系统,一个是车联网系统。简单地说,就是驾车者通过语音或者按键、触摸屏等方式,将自己的想法输入车载电脑,再由车载电脑通过互联网反馈给驾车者所需的信息。  通过初步了解与比较,笔者发现,各品牌的智能互联系统都有各自的着重发展方向,这也形成了各自的特点,而国际汽车品牌及其国内合资品牌,都或多或少地存在“水土不服”的情况。特别是在人机交互功能上,除上汽inkaNet3.0外(丰田的G-book、通用的Onstar,主要通过驾车者与人工服务终端对话,而非与车载电脑本身),都未能实现完善的语音实时对话功能,而“实时对话”功能,成为目前人机交互中最便捷的方式。除此之外,上汽inkaNet3.0还能提供路况实时信息,:?檠、个人爱好记忆等功能,这些都是目前绝大多数汽车智能互联无法比拟的。单纯从汽车智能互联看,上汽inkaNet,已经走在了中国汽车产业,甚至全球汽车产业的前沿。  最近,国务院印发了《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》, 深入阐释加快信息基础设施演进升级、增强信息产品供给能力、培育信息消费需求、提升公共服务信息化水平,以及加强信息消费环境建设等5方面主要任务。从信息消费联想到上汽inkaNet,再联想到4年前,上海汽车在荣威350上搭载第一代上汽inkaNet,笔者非常钦佩上海汽车在发展战略上的前瞻性。  记得去年上海汽车实现销量20万辆,单车价格保持在11万元的业绩,让笔者看到了一个正在走向成功的自主汽车品牌。而今年全新上汽inkaNet3.0,让上海汽车走在了中国汽车产业的前沿。  (刘世瑜)红旗H7成为2013欧亚经济论坛指定贵宾用车

                                                  虽然成立仅一年时间,但是广汽三菱这个后来者已经开始面临很多车坛前辈才有的产能吃紧的难题。广汽三菱副总经理杜志坚表示,今年1至5月,广汽三菱   虽然成立仅一年时间,但是广汽三菱这个后来者已经开始面临很多车坛前辈才有的产能吃紧的难题。广汽三菱副总经理杜志坚表示,今年1至5月,广汽三菱的月销量只有2000辆,而到9、10月提升至5000辆。杜志坚告诉记者,虽然之前制定的年度销量目标是5万辆,但受到产能限制,预计全年销量只能完成4.2万辆。“广汽三菱现在的情况是生产多少就能卖多少。”  事实上,今年6月刚调至广汽三菱任副总经理时,杜志坚所看到的广汽三菱完全没有一个新企业应有的活力,销量也一直没有起色。“一到广汽三菱,通过走访全国多个经销商,发现广汽三菱的渠道面临四个大问题:经销商批了不建、建了不开、开了不提车、提车速度慢。”杜志坚表示,经销商对一个品牌的认可需要一个过程,当时经销商对广汽三菱和它的产品信心不足。  杜志坚告诉记者,在7月举行的年中工作会议上,为了给经销商打气,他针对经销商集中反映的培训费高、返利兑现慢、商务政策死板、区域反馈效果差等5大问题逐一做出调整,最大程度满足经销商的需求。同时,通过出台一系列的奖惩措施,极大地调动了经销商的积极性。  很快,除销量大幅提升外,经销商申请建店的热情也高了。目前,广汽三菱已批准建店135家,今年底将完成150家,预计明年将达200家。(北京参考记者 李杰)东风日产11月销售超10.5万辆 销量再创新高

                                                  最近,关于汽车智能互联的话题比较火热,特别是上月刚刚结束的法兰克福国际车展,汽车智能互联系统成为各大汽车品牌宣传的焦点。而国内新近上市的   最近,关于汽车智能互联的话题比较火热,特别是上月刚刚结束的法兰克福国际车展,汽车智能互联系统成为各大汽车品牌宣传的焦点。而国内新近上市的华晨宝马新5系和奔驰全新进口S级轿车,也都把汽车智能互联系统作为宣传重点,可见,汽车智能互联已经是汽车行业发展的一个趋势。据笔者了解,目前,除奔驰、宝马外,奥迪、通用、丰田、日产、福特等厂家及其国内合资企业,以及国内的一汽、上汽、比亚迪、华泰、吉利、纳智捷等自主品牌也都推出了汽车智能互联系统。还有苹果、微软、谷歌等IT巨头,西门子、国内的广汇汽车经销商集团等第三方厂家,也都涉足汽车智能互联领域。  何为汽车智能互联系统?笔者认为其可简单地分为两个部分,一个是人机交互系统,一个是车联网系统。简单地说,就是驾车者通过语音或者按键、触摸屏等方式,将自己的想法输入车载电脑,再由车载电脑通过互联网反馈给驾车者所需的信息。  通过初步了解与比较,笔者发现,各品牌的智能互联系统都有各自的着重发展方向,这也形成了各自的特点,而国际汽车品牌及其国内合资品牌,都或多或少地存在“水土不服”的情况。特别是在人机交互功能上,除上汽inkaNet3.0外(丰田的G-book、通用的Onstar,主要通过驾车者与人工服务终端对话,而非与车载电脑本身),都未能实现完善的语音实时对话功能,而“实时对话”功能,成为目前人机交互中最便捷的方式。除此之外,上汽inkaNet3.0还能提供路况实时信息,:?檠、个人爱好记忆等功能,这些都是目前绝大多数汽车智能互联无法比拟的。单纯从汽车智能互联看,上汽inkaNet,已经走在了中国汽车产业,甚至全球汽车产业的前沿。  最近,国务院印发了《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》, 深入阐释加快信息基础设施演进升级、增强信息产品供给能力、培育信息消费需求、提升公共服务信息化水平,以及加强信息消费环境建设等5方面主要任务。从信息消费联想到上汽inkaNet,再联想到4年前,上海汽车在荣威350上搭载第一代上汽inkaNet,笔者非常钦佩上海汽车在发展战略上的前瞻性。  记得去年上海汽车实现销量20万辆,单车价格保持在11万元的业绩,让笔者看到了一个正在走向成功的自主汽车品牌。而今年全新上汽inkaNet3.0,让上海汽车走在了中国汽车产业的前沿。  (刘世瑜)红旗H7成为2013欧亚经济论坛指定贵宾用车

                                                  近日,斯柯达汽车在科瓦斯尼工厂正式生产全新斯柯达昊锐轿车和昊锐旅行车。斯柯达汽车对科瓦斯尼工厂进行了扩建,并将生产设备进行了升级,以满足   近日,斯柯达汽车在科瓦斯尼工厂正式生产全新斯柯达昊锐轿车和昊锐旅行车。斯柯达汽车对科瓦斯尼工厂进行了扩建,并将生产设备进行了升级,以满足全新顶级车型的产能需求。  全新的斯柯达昊锐正在升级的科瓦斯尼工厂投入生产。为了满足全新斯柯达昊锐投产的需求,斯柯达汽车升级了组装线和维修车间,增添了新设备和工具,同时,优化了物流流程,按照“准时顺序供应”的物流模式,车轴将直接送至生产线。此外,制造商还为最终装配线设计了新的试验设备。  据介绍,全新斯柯达昊锐采用了全新的设计元素、新鲜的内饰设计和领先的技术等,发动机油耗和二氧化碳排放量也降低了 19%,预计将于今年 6 月底上市。(宋晓艳)大众汽车签署在华投资声明

                                                  炎热夏季的到来将全国车市带入了真正的淡季。日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了5月新车产销数据:5月汽车产销量环比继续回落,乘用车   炎热夏季的到来将全国车市带入了真正的淡季。日前,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了5月新车产销数据:5月汽车产销量环比继续回落,乘用车及商用车环比均有下降。更为重要的是,业内认为,虽然厂家在年中的压库力度将加大,但是此前连续5个月的4S店库存增加,压库的效果已经大大降低,所以6月的销量不可能超过5月,全国车市将进入“淡季模式”。  数据显示,今年5月,汽车产销量分别达到197.58万辆和191.12万辆,环比下降4.44%和4.64%。其中,乘用车产销量分别为164.96万辆和159.04万辆,环比下降1.07%和18.47%;商用车产销量分别为32.62万辆和32.08万辆,环比下降18.47%和18.82%,同比下降9.58%和12.01%。1-5月,我国汽车产销量分别为992.8万辆和983.81万辆,同比增长9.37%和8.9%。  值得注意的是,5月自主品牌市场表现依旧低迷,销量增速缓慢、占有率继续下滑。5月自主品牌乘用车共销售58.06万辆,环比下降2.72%,同比增长5.41%,占乘用车销售总量的36.51%,占有率比上月下降0.58个百分点,比上年同期下降2.92个百分点。1-5月,中国品牌乘用车共销售306.4万辆,同比只增长0.94%,占乘用车销售总量的37.97%,占有率较上年同期下降3.83个百分点。  中汽协秘书长董扬分析认为,5月我国汽车工业经济运行呈现如下特点:汽车产销环比回落,同比增长;乘用车产销同比增长明显;商用车产销环比回落,同比回落;中国自主品牌乘用车市场份额比同期继续下降;汽车出口继续下降。  记者了解到,作为上半年的销售旺季,汽车厂家和经销商对上月车市都寄予厚望,然而市场表现却远远低于预期。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,虽然4月底的北京车展带来降价促销,提升了消费者的购车欲望,但由于北京车展推出大量新车,而新车大部分都不在5月启动预售或上市,导致很多消费者选择持币观望,这成为5月汽车市场表现不佳的原因之一。  不过,比产销增速回落更需要引发关注的是经销商库存量的大幅度增加。中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,5月经销商库存预警指数为49.3%,环比上升3个百分点,接近50%的警戒线水平。  罗磊认为,经销商库存预警指数上涨说明5月汽车市场需求相比4月有所下降,库存压力加大。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达则表示,前5个月的库存增加量超过了去年全年的库存增加量,这说明整车企业的销售纵向垄断很严重。  对于下半年的汽车市。???唐毡槌纸魃魈?,一份权威调查显示,集客量少、竞争力不足、融资成本高及资金压力大等将成为制约经销商的主要因素。“虽然6月是年中的最后一个月,但前5个月库存量的大幅增加,使得厂家在6月的压库作用减。??员驹鲁凳邢?拷?豢赡芎糜?月。”饶达分析说。(钱瑜)二手车国标实施 消费者可向商家要车检报告

                                                  今年以来,雾霾弥漫的现象依然在持续,汽车尾气难辞其咎。要砍掉黑尾巴,推广新能源汽车无疑是改善空气质量的重要出路。随着特斯拉效应在中国市场   今年以来,“雾霾弥漫”的现象依然在持续,汽车尾气难辞其咎。要砍掉“黑尾巴”,推广新能源汽车无疑是改善空气质量的重要出路。随着特斯拉效应在中国市场的持续发酵,国内车企也相继推出了新能源车发展计划和目标。在政策和市场的双重推动下,在2014年,新能源汽车能否马力十足?  目前,国内外车商正积极加入新能源汽车市场。前不久,特斯拉在中国推出了ModelS在线设计室,公布了该车型在中国的市场零售价为73.4万元。根据数据显示,2013年特斯拉在全球的总销量为2.25万辆,预计2014年将有望超过4万辆,而中国市场也将从今年起在其中扮演重要角色。  与此同时,2014年国内各个车企也没有丝毫懈。?灾髌放贫?缙?敌履茉闯擞贸倒こЪ苹?恫鶨30和E30L两款纯电动汽车;长安E30电动车也已经在运营;一汽丰田则已经宣布旗下合资的自主品牌朗世纯电动车即将推出;东风日产启辰晨风纯电动车将在2014年正式上市销售;另外宝马也将会在今年正式向中国市场引入i3纯电动汽车。  不过,不少经销商对新能源车的销售情况并不看好,而消费者对于新能源车也持观望的态度。消费者江先生前阵子刚花费10多万元购置了一辆排量为1.6升的传统燃油汽车。“我也考虑过新能源车,但现在技术好像不是很成熟,充电也很不方便。”他说。而其他消费者纷纷表示,对于新能源汽车的性能、质量、售后服务等知之甚少,不敢轻易出钱尝试。  长安E30  长安E30是长安全新A平台下的一款纯电动三厢汽车。动力方面,长安E30搭载了高效能永磁无刷电机系统,最高时速为125公里,续航里程为160公里。  至于其充电方式和时间,慢充大约需8小时,快充只需半小时。目前正在北京进行示范运营,后期将根据运营情况考虑在全国推广上市。  东风风神E30L  东风汽车此前已经发布了纯电动车东风风神E30L。E30L最高时速为80公里,续航里程160公里。充电方面,快充仅需30分钟,而慢充则需要8小时完成,电池循环寿命可达1500次。预计今年上市。  一汽丰田朗世  一汽丰田合资自主品牌朗世旗下首款电动车有望在今年北京车展上正式公布量产版造型,然后在今年选择合适的时机上市。动力方面,这款车搭载的电动机最大功率或为70千瓦,最高时速为120公里。  启辰晨风  2014年东风日产将正式推出启辰晨风。日前,东风日产在湖北襄阳市交付30辆启辰晨风电动车,据东风日产副总经理任勇介绍,未来还将有超过1000辆启辰晨风纯电动车陆续交付全国多个城市。据了解,启辰晨风充满电后可连续行驶180公里左右。在快充模式下,启辰晨风只需充电5分钟就能持续行驶60公里,30分钟便可充电80%。  宝马i3  宝马i3预计将于今年5月发售,未来将主要在北京、上海、广州、沈阳4个城市销售。入门级i3搭载的一套22千瓦时的锂离子电池和最大输出功率125千瓦的电动机,最大输出扭矩250牛·米。宝马i3可在3.7秒内从0加速至60公里/小时,在7.2秒内从0加速至100公里/小时。宝马官方已经表示,将在国内建设包括充电服务设施、充电方案以及出行等服务项目以确保新能源车型在国内上市后有相应的服务。(文/王慧洁)福田汽车宣布2014年转型进入全新阶段

                                                  丰田汽车日前发布信息称,截至2013年5月底,丰田全系混合动力车型(包括外插充电式混合动力车)全球累计销量已突破530万辆,其中,普锐斯车型全球累   丰田汽车日前发布信息称,截至2013年5月底,丰田全系混合动力车型(包括外插充电式混合动力车)全球累计销量已突破530万辆,其中,普锐斯车型全球累计销量突破300万辆。  丰田于1997年开始销售全球首款量产混合动力乘用车普锐斯,并分别于2003年和2009年开始销售第2代和第3代。从第1代到目前的第3代普锐斯,丰田将混合动力系统的成本降至过去的三分之一,燃油经济性由28公里/升提升至38公里/升。此外,丰田第3代普锐斯拥有1261项新专利,实现了与其名称“引领时代的先驱”(“普锐斯”在拉丁语中为“先驱”)相称的创新性发展。  2005年底,作为第一款在日本以外生产的混合动力车型,丰田将普锐斯率先投入中国。此后,又投入了混合动力车型凯美瑞·尊瑞。作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯自2007年起陆续向中国市场引入了LS600hL、RX450h、GS450h、CT200h、ES300h等多款混合动力车型,从而让更多的中国消费者可以享受油电混合双擎动力带来的卓越环保性能与超强动力。(王艺霖)华晨宝马全新发动机工厂沈阳奠基 预计2016年投产

                                                  全新马自达6(中国进口车型为马自达 ATENZA)在欧洲安全性能评测中获得5分最高评级,成为获得官方认证的陆上最安全车型之一。  这一评测结果标志   全新马自达6(中国进口车型为马自达 ATENZA)在欧洲安全性能评测中获得5分最高评级,成为获得官方认证的“陆上最安全车型”之一。  这一评测结果标志着马自达通过可吸收冲击能量的创驰蓝天车身等技术革新手段,全面提升旗下车型整体安全性能的产品战略已获官方验证,为马自达新旗舰车型的未来市场前景打下扎实基础。  E-NCAP自2009年开始引进全新且更为严格的评测机制,全新马自达6成为继上一代马自达6(中国名称为马自达6睿翼)、现款马自达3以及马自达 CX-5之后第4款获得五分最高评级的马自达品牌车型。E-NCAP每个评测项目都由数项碰撞测试组成,包括64公里/小时前方碰撞、50公里/小时侧面碰撞、29公里/小时侧立柱碰撞以及40公里/小时行人碰撞,E-NCAP同时也对电子车身稳定控制系统进行测试和评分。(田雪冬)现代起亚8款车登上2013美国满意度排行榜

                                                  近日,雷诺中国发布消息称,执行总裁陈国章即将离任,陈玮出任雷诺中国销售及市场高级总监,负责雷诺品牌进口整车的销售、市场营销、网络拓展及售   近日,雷诺中国发布消息称,执行总裁陈国章即将离任,陈玮出任雷诺中国销售及市场高级总监,负责雷诺品牌进口整车的销售、市场营销、网络拓展及售后服务等工作。同时,他也将继续担任东风雷诺销售本部本部长。  陈玮向《每日经济新闻》记者介绍称,未来雷诺体系的整合会效仿日产在华发展模式,雷诺在中国将以“一个品牌形象、一个网络”发展,雷诺中国作为特定的机构继续存在,而具体的销售、市场等方面工作由合资公司承担。  进口、合资渠道整合起步  陈玮在接受记者采访时表示,此次业务整合是基于合资公司利益最大化的前提下作出的调整,未来确:献使?纠?孀畲蠡?允枪?镜男卸?倭。  “渠道整合历来都是困扰中外双方的难题,所以我们在谈判之初就涉及到了这个问题,并在车型上市之前就预先整合。”陈玮介绍,在业务整合之后,未来雷诺在中国将只有一个销售网络,由东风雷诺主导,在市场和销售方面统一规划、统一布局。  “雷诺产品线不算太丰富,如果分网销售,无疑会造成资源浪费。”汽车分析师张志勇表示,目前,雷诺在华销售的车型包含科雷傲、风朗、纬度等7款,未来进口和国产两个渠道产品整合后,产品线能实现互补,有利于雷诺品牌在华发展。  去年,雷诺在华销量达2.97万辆,同比增长22.4%,创历史新高。  “短期来看,并网之后,进口车的利润将会分一半给东风,雷诺中国有一定损失。但长期来看,一个渠道更有利于快速推动品牌发展,无论对品牌形象还是销量来说都是最佳选择。”张志勇向《每日经济新闻》记者分析称,保证渠道健康发展是国产车型快速上量的重要前提,而从以往进口品牌国产化先例来看,国产车型销量往往是进口车型的数倍以上。  雷诺华东区一位经销商告诉记者,“我们目前一个月也就40~50辆的销量,一般合资品牌同等规模的店能卖到100~200辆。”他表示,销售国产车型是提升销量的最关键路径。  雷诺西南地区一位雷诺经销商也向记者表示,“我们希望能拿到雷诺国产车的销售权,国产首款车型是SUV产品,在SUV高速增长的市场环境下,快速上量不会太难。”  据陈玮介绍,未来在经销商资源管理上,会优先考虑将现有的进口经销商纳入新的销售体系。“但这并不意味着所有的进口经销商都能进入新的销售体系,雷诺国产之后,销售规模肯定远远大于进口产品,对经销商展厅面积、服务能力、资产能力等都会提出新的要求,不久之后,我们会统一发布新的网络标准,以此为标准展开经销商招募。”  团队融合成为挑战  “渠道整合是第一步,未来雷诺中国和东风雷诺业务全面整合后,工作效率肯定会有所提升,国产进程也会更加顺畅。”陈玮向记者表示,在备战国产的两年时间内,东风雷诺的工作将涉及到产品、渠道、品牌宣传、体系建设等多个维度。  在制定了更快节奏的产品导入计划后,网络建设也将提速。雷诺中国相关人士向《每日经济新闻》记者提供了一组数据,目前雷诺在华共有92家4S店,一线城市基本全面覆盖,但在二三线市场的覆盖率仅19%。“未来雷诺还将加强这些区域的网络拓展,争取覆盖更多的消费人群。”  据他介绍,按照经销商的甄选流程,从资格审查到进入候选清单,再到最终审批,所需时间为9~12个月。在国产之前,雷诺完全有能力完成网络扩充。  按照此前规划,到2015年,雷诺在华网点数量将达到185家。  在陈玮看来,更为关键的是,要在2016年将15万辆产品如数销售出去,东风雷诺必须建设一套强有力的营销和销售体系。然而,目前摆在他面前的新问题是,如何将雷诺中国和东风雷诺两支不同背景、不同文化的人员团队进行很好的融合,并形成一套具有竞争力的人员体系。  陈玮同时指出,团队整合必然会涉及到人员调整,如何最大限度平衡双方的利益也是需要考虑的问题。据雷诺中国内部人士透露,目前相关细节和新的组织架构还在商讨中,进一步消息有望于北京车展期间发布。  目前办公地点位于北京的雷诺中国有99名员工,已形成了从市场、销售、网络、售后到行政部、法务部等齐全的职能部门。而地处武汉的东风雷诺有包含市场部、销售部以及生产制造部门在内的300多员工。  按照东风雷诺的设想,未来武汉总部将承担销售及市场等方面的职责,而雷诺中国作为雷诺在华发展的重要资产,将立足于北京。  但是,这一设想仍然存在争议。相关人士认为,未来东风雷诺的市场、销售、网络、售后等部门理应在雷诺中国现有团队基础上建设,合资公司总部设在北京也更有利于品牌推广。王燕出任捷豹路虎中国执行副总裁

                                                  在整个亚太区,消费者的需求和不断提高的环保意识正在加速搭载了福特汽车先进的EcoBoost系列发动机车辆的销售。  今年1至4月,福特汽车在整个亚   在整个亚太区,消费者的需求和不断提高的环保意识正在加速搭载了福特汽车先进的EcoBoost系列发动机车辆的销售。  今年1至4月,福特汽车在整个亚太区的车辆销售总量实现了30%的增长,而搭载EcoBoost发动机的车型销量则劲升了164%。搭载有1.0升三缸EcoBoost发动机的高燃油经济性的新嘉年华等车型推动了销量的增长。  福特汽车亚太区总裁萧达伟表示:“在整个亚太区内,越来越多的消费者选择EcoBoost,因为其同时兼顾了动力、效率与低排放。”  福特汽车的EcoBoost技术包含超过125项专利,结合了涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时的组合,以降低发动机的排量,与具有相同性能的传统发动机相比,提高了燃油效率,并减少了二氧化碳排放。  今年2月至4月,在印度尼西亚,有超过15%的新嘉年华车主选择搭载EcoBoost的车型。今年1月到4月,在越南、菲律宾和泰国分别有超过37%、31%和30%的新嘉年华车主选择了1.0升发动机。  在日本,搭载了EcoBoost车型的销售量占据其车辆销售总量的68%;韩国以60%的比例紧随其后,排名第二。在中国,售出的新款福特汽车中有23%搭载了EcoBoost发动机,有高达95%的福特锐界跨界车车主选择了EcoBoost发动机。(宋晓艳)大众5月在华销量增长23% 占全球45%份额

                                                  据悉,在即将开幕的2013欧亚经济论坛上,红旗H7将成为论坛指定贵宾用车。届时,将有50辆红旗H7轿车为与会的各国政要和全球经济领袖提供全程服务。   据悉,在即将开幕的2013欧亚经济论坛上,红旗H7将成为论坛指定贵宾用车。届时,将有50辆红旗H7轿车为与会的各国政要和全球经济领袖提供全程服务。  日前,红旗H7交车仪式在西安举行,50辆崭新的红旗H7轿车整装待发。一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇向欧亚经济论坛转交了象征着为用车服务的红旗H7车钥匙。  欧亚经济论坛发起于2005年,是以上:献髯橹?稍惫?凸鄄旃??魈,面向上:献髯橹??哺堑墓愦笈费堑厍?、开放性的高层次国际会议,永久会址落户西安,每两年举办一次。经过近十年的发展,欧亚经济论坛已成为促进中国中西部和中亚五国建立有效沟通渠道和务实合作的平台。本届论坛以“深化务实合作,促进共同繁荣”为主题,致力于增进成员互信,妥善解决问题。(李杰)上海大众8月总销售13.3万辆 单月销量再夺冠

                                                  今年,新帕萨特不但助力帕萨特品牌成为国内首个销量突破150万辆的中高级轿车品牌,并以1至8月累计销量近16万辆的成绩在中高级车市拔得头筹。8月,   今年,新帕萨特不但助力帕萨特品牌成为国内首个销量突破150万辆的中高级轿车品牌,并以1至8月累计销量近16万辆的成绩在中高级车市拔得头筹。8月,新帕萨特销售更是超过2.2万辆,同比增长25%。  据介绍,除德系品质的保证外,智能科技也是新帕萨特的重要法宝。其搭载的新版全能ESP车身动态电子稳定系统可分别对各车轮单独施加制动,甚至可调整节气门来保持车辆的行驶稳定性,避免危险情况发生。而智能驾驶席座椅记忆功能可以记忆三组完整的位置信息,包括驾驶席坐姿、左右外后视镜和倒车时右外后视镜的角度等。  (宋晓艳)本田建成新试车跑道附带兆瓦级太阳能发电设施

                                                  今年上半年,标致雪铁龙集团全球整车销量146.1万辆,较去年同期下降1.1%。  欧洲市场上,乘用车和轻型商用车市场整体销量下降7%,标致雪铁龙集   今年上半年,标致雪铁龙集团全球整车销量146.1万辆,较去年同期下降1.1%。  欧洲市场上,乘用车和轻型商用车市场整体销量下降7%,标致雪铁龙集团在今年上半年在该市场销量为85.5万辆,较去年同期下降13%,市场占有率也由原来的12.9%下降至12.2%。不过,在欧洲整体汽车市场萧条的背景下,标致雪铁龙集团依然在今年上半年成功投放了数款新车型。上市仅1年时间,标致208已在欧洲和巴西的工厂生产汽车超过42万辆,其中总计售出40万辆。标致2008于今年5月中旬投放市。?显?苹?崆?周,目前其订单数已经超过2.9万辆,远超预计目标。此外,标致2008还将于2014年在中国及2015年在巴西投产。  此外,6月上市的全新5座雪铁龙C4毕加索目前已收到超过8000份订单,该车型是标致雪铁龙集团在用于生产中型和中大型车的EMP2平台上推出的首款产品,该平台在降低排放上颇具竞争力,使其生产车型的二氧化碳排放降低了22%。  其他近期成功上市的车型还包括2012年底投放的标致301和雪铁龙新爱丽舍,这两款车型上半年销量分别为4.2万和2.9万辆,均超过预期。另外,DS品牌持续优异表现,自上市以来,全球累计销量已突破36万辆。  (宋晓艳)凯迪拉克名列高端车售后服务满意度前三甲

                                                  近日,宾利汽车宣布,自2014年年底,其克鲁总部工厂将成为大众汽车集团W12发动机的生产制造中心,进一步巩固宾利汽车全球最大12缸体发动机生产商的   近日,宾利汽车宣布,自2014年年底,其克鲁总部工厂将成为大众汽车集团W12发动机的生产制造中心,进一步巩固宾利汽车全球最大12缸体发动机生产商的地位。此外,宾利汽车还将首次对外出口发动机,该项业务将创造100个新的就业岗位。  宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈·施莱柏博士表示:“W12发动机制造中心的落成,正是对宾利发动机制造工艺的最佳认可。近年来,宾利汽车在发动机生产制造领域的领先优势,推动了车型性能的全面升级。”  W12发动机是一款先进的12缸高性能发动机,内部缸体呈字母“W”形状分布,能够提供强大的功率与扭矩输出。预计未来,宾利汽车将年产W12发动机达9000台。(宋晓艳)多地执法机关查处仿冒霍尼韦尔涡轮增压器

                                                  新华社北京3月20日电(鲁畅)第80届世界汽车房车露营大会将于2014年5月30日至6月8日在北京延庆龙湾国际露营公园举行,这是中国首次取得该大会举办权   新华社北京3月20日电(鲁畅)第80届世界汽车房车露营大会将于2014年5月30日至6月8日在北京延庆龙湾国际露营公园举行,这是中国首次取得该大会举办权。  此次大会由国际汽车房车露营联盟(FICC)主办,举办地北京龙湾国际露营公园位于北京市延庆县金:?,总占地面积约180万平方米,毗邻八达岭长城、龙庆峡等风景区。  据介绍,目前露营公园已完成大部分建设工作,计划2014年5月1日进行试运营。大会组委会相关负责人表示,露营公园为国内外露营爱好者提供了300辆房车、150辆自驾车泊位以及90个木屋以及充足的帐篷作为住宿设施,引进30辆欧美原装进口自行式及拖挂式房车,提供租售及房车体验。斯柯达野帝成为第三十次中国南极科考队专用SUV

                                                  日前,本田发布了2013年的产销数据,其汽车产品产销量均创下历史最高纪录。数据显示,在2013年,本田全球汽车共生产429 8万辆,较2012年同比增长4   日前,本田发布了2013年的产销数据,其汽车产品产销量均创下历史最高纪录。数据显示,在2013年,本田全球汽车共生产429.8万辆,较2012年同比增长4.5%,连续两年实现增长。而其全球汽车销量达427.9万辆,同比增长12.1%,也创下历史最高纪录。  据了解,在本田2013年的全球销量中,美国仍为本田全球第一大市。?湓?013年的销量高达152.5万辆。值得一提的是,2013年,本田在中国市场的销量以微弱优势超过日本跃居第二。事实上,自2013年9月份以来,本田在中国市场不断刷新单月汽车最高销量纪录,全年达成了76.4万辆的总销量,较2012年增长26.6%,创下中国年销量的历史新高。而在日本市。?咎锏南?课?6.3万辆。  摩托车方面,本田在2013年的产量达到1721.2万辆,比2012年增长了8.1%;而其在2013年的销量则达到1679万辆,比2012年增长了8.7%。(李杰)汽车观察:启辰为何如此“不差钱”?

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员宋越)近日,记者从长安汽车内部人士了解到,奔奔以及CX系列将引入合肥长安生产,为CS35等热销车型腾出产能。  目   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员宋越)近日,记者从长安汽车内部人士了解到,奔奔以及CX系列将引入“合肥长安”生产,为CS35等热销车型腾出产能。  目前,长安拥有重庆、北京两大生产基地,总产能为38万辆。其中,重庆渝北工厂产能为28万辆,北京工厂产能10万辆。而今年自主乘用车预期销量为60万辆,产能显然已成为困扰长安汽车销量的最大因素。长安内部人士向记者表示:“目前长安自主乘用车在产能上遇到了问题,逸动、CS35等热销车型销量均达到了1万辆以上,高于制定产能,目前在终端市场逸动、CS35等车型至少要等1个月。”  而对于长安汽车的产能不足,今年3月收购的合肥长安工厂则是其解决方案之一,该工厂年产能可达10万辆,届时将有效缓解一部分产能缺口。  根据长安汽车发展规划,其将在合肥长安生产奔奔MINI、CX20和悦翔系列等车型,预计2014年、2015年和2016年分别实现产销1.7万、7.84万和9.52万辆。对此,长安内部人士表示:“合肥长安的投产,将有效释放逸动、CS35等车型的产能。”  除此之外,长安汽车在新能源车型领域也交由合资品牌进行代工生产,根据此前长安内部人士透露,逸动电动版有望于深圳的合资工厂进行代工,这对于长安自主的产能是有效的缓解,并且对于闲置产能的利用也会十分合理。长安汽车董事、副总裁朱华荣曾明确表示:“将长安乘用车的产品放到合资企业去代工,这样是既解决了长安乘用车产品线庞大,产能不足,又解决了合资企业产品不足,产能有富余的问题。”长城汽车高端战略受挫 销量、股价遭双杀

                                                  北京参考讯(实习记者李杰)近日,长城润滑油在北京举行了主题为环保有我 一路+蓝佳蓝尾气净化液测试报告及新品发布会,针对当前柴油车尾气治理市场   北京参考讯(实习记者李杰)近日,长城润滑油在北京举行了主题为“环保有我 一路+蓝”佳蓝尾气净化液测试报告及新品发布会,针对当前柴油车尾气治理市场正式推出佳蓝尾气净化液产品。  长城润滑油方面介绍称,采用催化还原(SCR)技术,佳蓝尾气净化液在一定温度和催化作用下分解成氨气,与尾气充分混合后,在催化剂表面优先选择与氮氧化合物发生还原反应,生成无害的氮气和水,从而能对尾气起到良好的净化作用。在中国汽车研究中心的台架试验,以及清华大学尾气检测实验室所做的行车试验中,长城佳蓝尾气净化液对机动车尾气主要污染物氮氧化合物的综合转化率可达到60%以上,其可以有效提高发动机的热效率,在提升动力的同时还可以减少油耗,有效降低运输成本。观致汽车打造车载信息娱乐系统亮相中国

                                                  、近日,通用汽车公司为其投资达3000万美元的全新模型风洞实验室举行奠基仪式。借此,公司位于密歇根州沃伦市的技术中心园区将实现空气动力学试验设   近日,通用汽车公司为其投资达3000万美元的全新模型风洞实验室举行奠基仪式。借此,公司位于密歇根州沃伦市的技术中心园区将实现空气动力学试验设施的进一步扩建。  这一投资项目有助于提高通用汽车的试验测试能力,并加大对汽车空气动力学研发的支持力度,是实现公司降低碳排放全球化战略目标的关键一环。  新建设施将使通用汽车的模型风洞试验能力与全尺寸风洞试验能力分别提高50%和25%。此外,全新的风洞实验室计划采用可移动的地平面设计,以实现全方位驾驶环境的模拟,并为更高保真的空气动力学风洞测试提供保障。(王慧洁)世界汽车房车露营大会首次“扎营”中国

                                                  日前,宝马(中国)汽车贸易有限公司、国网上海市电力公司和上海世博发展集团共同宣布,三方将携手把上海世博园区打造成一个电动车推广示范区。同时   日前,宝马(中国)汽车贸易有限公司、国网上海市电力公司和上海世博发展集团共同宣布,三方将携手把上海世博园区打造成一个电动车推广示范区。同时,全新纯电动宝马i3已于5月30日开始启动公众试驾活动。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格表示,预计未来中国将成为世界最大的电动车消费市场。  为不同品牌电动汽车提供充电服务  众所周知,充电站等基础设施建设是新能源汽车推广最大的挑战。根据宝马中国、国家电网上海市电力公司和上海世博发展集团三方设定的规划,将在这个超过5平方公里的示范区内分期建成50个公共充电桩,覆盖世博源、央企总部及绿谷区域。据了解,目前已有10个公共充电桩在世博购物中心等商业区安装落成,此次建立的公共充电桩采用的是统一的标准,充电设施符合国家最新的标准,可为宝马及其它品牌的电动车进行充电。  据介绍,按照规划和功能定位,未来的世博园区定位为“21世纪标志性市级公共活动中心”,这里将建成国际知名企业总部集聚区、商务与绿色生态融合的世界级工作社区和具有国际影响力的低碳示范区。  这一联手合作旨在推动电动车业务在上海的发展,积累电动车充电设施的建立、运行和管理的经验,探索电动车服务及相关合作模式,并提升公众对电动车的认知和接受度,从而在全国范围建立示范效应。  全新纯电动宝马i3面向公众试驾  全新纯电动宝马i3 公众试驾已经全面启动,普通公众可以在宝马 i3在中国正式上市前,抢先体验未来电动出行方式。  据悉,全新纯电动宝马i3 完全按照电动汽车构想全新打造,采用了LifeDrive车身架构,乘客座舱由碳纤维复合材料制成。在动力方面,宝马i3 电动车所搭载的电动机的最大功率为125千瓦,峰值扭矩达250牛·米。而为这台电动机驱动的是一组22千瓦时的锂离子电池组,根据宝马官方的数据显示,在满电状态下可续航160公里左右,如果搭载增程装置,续航里程将增至285公里。宝马i3的百公里加速时间为7.2秒,而最高时速可达150公里/小时。  另外,宝马i3的制动能量回收科技非:,在城市的正常驾驶情况下,通过“油门”踏板就能够完成大部分情况下车辆的加速和减速。  据了解,宝马i系列致力于为客户提供包括家庭充电和远途出行方案等在内的“360̊电动”解决方案和高档服务。而为宝马i专门开发的创新宝马 i互联驾驶服务具备丰富的功能,能让客户尽享电动出行乐趣。全新纯电动宝马i3 将于今年9月在中国正式上市,售价45万元起,增程版52万元。目前,已有7家位于在上海、北京、深圳和沈阳的宝马5S经销商授权提供宝马i产品的销售和服务。  i系列产能需求将大幅扩张  据悉,宝马i3自去年在全球上市以来,市场反响十分积极,市场需求十分旺盛。  宝马也对此迅速做出了反应。“宝马位于莱比锡的工厂原来宝马i3的产能是一天70辆,现在提升至一天100辆。”吴燕彦向我们介绍道。  此外对于宝马i3 的碳纤维车身材料,产能方面也在进一步扩张中。近日宝马集团位于美国华盛顿州摩西湖的工厂,计划在2015 年初将现有的3000吨碳纤维产能扩充至9000吨。对此吴燕彦表示:“我们也在投入扩大碳纤维生产能力,未来不仅仅是i3、i8使用碳纤维材料,还将摸索出经验使它广泛应用拓展到传统车型。”  (北京参考实习记者 王慧洁)东风进行大范围人事调整 备战后PSA时代

                                                  日前,中汽协公布了9月全国车市销售数据:汽车市场总体呈现产销两旺态势,月度环比和同比均呈现较快增长,其中,乘用车市场呈现出明显的旺季特征   日前,中汽协公布了9月全国车市销售数据:汽车市场总体呈现产销两旺态势,月度环比和同比均呈现较快增长,其中,乘用车市场呈现出明显的旺季特征,销量高达159.3万辆,环比增长接近17.8%,同比增长更是超过21.1%。与此同时,随着今年最后一个季度到来,上海通用和南北大众的销量冠军争夺陷入白热化;日系品牌出现反弹;自主品牌市场占有率小幅回升……市场的种种变化,给今年全年市场销售的最终结果增添了很多悬念。  【销量冠军争夺】鹿死谁手还未知  在2012年,一直稳坐销量冠军宝座的上海通用几次被一汽-大众挤下,虽然最终上海通用以接近135.4万辆的销量夺得了年度冠军,但是像之前几年以遥遥领先于竞争对手姿态夺冠的情形却一去不复返。  事实上,不仅仅是一汽-大众,上海通用的压力还来自于同为老乡的上海大众。从今年开始,一汽-大众和上海大众多次将上海通用掀翻下马,夺得月度销量冠军。在刚刚过去的9月,上海大众再次以微弱优势超过上海通用夺得销量冠军,与此同时,一汽-大众虽排名第三,但是其跟上海通用的差距只有几乎可以忽略不计的600辆。而截至9月份,上海大众、上海通用和一汽-大众的今年累计销量分别为116.4万、113.8万和113万辆,三者之间的差距非常。??抗诰?恼?崛涨靼兹然。  回望2012年,虽然上海通用几次输掉冠军宝座,但主要是因为其多款主力车型当时正处在产品生命周期的末期,而一汽-大众和上海大众则接连推出了诸如新迈腾、新帕萨特、新朗逸、新速腾等多款全新车型,极大地刺激了销量增长。然而到了今年,上海通用已经先后推出了新凯越、新君越、新君威以及科鲁兹掀背等多款全新车型,全面出击竞争对手的新车型。  不仅如此,今年年初,上海通用还因为上海大众和一汽-大众的年度销售计划超过自己也调高了目标,与南北大众“互别风头”。第四季度向来都是车市的销售旺季,也是各大厂家完成年度销售目标的关键。可以预见,在接下来的两个多月时间里,上海通用和南北大众肯定会带来更多的“惊喜”,但是在这三家所有的底牌都揭开之前就断定谁一定能夺得年度销量冠军仍为时尚早。  中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,汽车厂商之间的竞争,归根结底是其产品本身质量的竞争,是产品性价比的竞争,更是服务质量的竞争。“不仅仅是在中国,大众和通用这两家车企在全球市场的争夺也很激烈,两者咬得很紧,如果谁想要在中国市场技高一筹,那就要在上述三个方面下工夫。”  【日系品牌】完全恢复未有期  去年受影响较大的日系品牌在9月迎来了较快增长:日系品牌乘用车销量环比增长35.1%,同比增幅更是高达73.7%,成为增速最快的车系。与此同时,日系品牌在9月的市场占有率回升至19.3%,而德系、美系、韩系等品牌则略有下降。虽然前9个月,日系品牌在华销量同比仍下降3.5%,且总体低于去年同期,但是不可否认的是,其市场正在逐步恢复中。  根据各大日系品牌日前公布的数据显示,丰田、日产、本田和马自达等品牌9月在华销量同比大幅增长。其中,本田9月在华销量达到7.4万辆,同比增幅高达118.1%;日产以84.3%的增速实现销量11.7万辆;而丰田增速也达到了63.5%。  从数据上看,日系品牌或已走出寒冬,全面迎来复苏。然而罗磊则表示,日系品牌虽已开始恢复,但是并没有完全恢复到之前的状态。“数据看似很高,但主要是因为去年的基数很低,用今年的数据跟前年的相比才有可比性。”  虽然迎来复苏,但是日系品牌能否恢复到之前的盛况则很难说。前段时间,福特在华公布了雄心勃勃的新车导入计划以及销量增长目标,并宣布要在中国市场全面超过丰田。事实上,不仅是福特,以现代为代表的韩系品牌也加快了对日系品牌的追赶。  面对竞争对手的穷追猛打,日系品牌该如何应对值得各家企业思量。“一是要加快产品改进,二是要不断实现技术提升。”罗磊认为,日系品牌车型的更新换代不如韩系品牌做得彻底,这也是制约其在华复苏的重要因素。  全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树也表示,日系品牌车型的竞争力需要得到有效恢复。“如果日系车能将其优势产品推出去,并且强化技术概念的认可度,仍有很大机会。”然而,他也表示,虽然日系品牌9月增长较快,但是其要在今年年底前收复失地的可能性并不大。“在第四季度,日系品牌将有几款重磅新车进入市。?赡芑嵊幸欢ǖ拇碳ぷ饔。但是这些车型要对销量真正做出贡献,可能还要等到明年一、二季度。”  【自主品牌】国内市场最重要  众所周知,由于合资品牌的价格不断下探,自主品牌的日子一天比一天难过:销量虽仍有增长,但是增速越来越慢,而且市场占有率更是节节败退,每月都在缩减。就在这个时候,自主品牌在海外新兴市场找到了“第二春”,勉强完成了每年既定的增长目标。  也正因为如此,越来越多的自主品牌开始将主要精力放到海外市场上。然而,中汽协的数据则显示,从今年5月份以来,我国汽车出口已经连续5个月出现同比下滑。其中,9月份汽车出口与去年同期相比更是大幅下滑了28.9%,降幅比8月份又有所扩大。突然的下滑令许多自主品牌不知所措。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为,主要出口国的市场不稳是导致我国汽车出口下滑的主要因素,而人民币升值也对汽车出口造成了一定的负面影响。  中汽协的数据显示,9月,自主品牌乘用车共销售60.9万辆,市场占有率比8月微增0.2个百分点,但是跟去年同期相比仍下降了4.5%。不仅如此,1至9月,自主品牌乘用车总销量512.5万辆,同比去年增长12.1%,成绩看似还算过得去,但是增速却比市场平均增速低近2个百分点。  而更值得引起注意的是,由于自主品牌都在大力发展SUV,而忽视了本应是车企根本的轿车。9月,自主品牌轿车销量为27.6万辆,比去年同期下降1.8%,市场占有率也比去年同期下降4.4%。如果光是数据的罗列不够有说服力的话,那么在9月和1至9月轿车销量排名前10中没有一款自主品牌轿车的事实,或许更能说明问题。  “以前是强调要做大,现在是要做强,我们看到了像比亚迪、奇瑞这些品牌在收缩、在整合,这是好现象,自主品牌要练好内功。”罗磊还提醒自主品牌要把做好国内市场作为最重要的目标:“中国是世界上最大的市。?魑?灾髌放埔欢ㄒ?压?谑谐∽龊,而且现在出口市场也不理想,不要盲目投资海外市。??谑谐∽罟丶。”(北京参考记者 李杰)大众汽车前9个月交付汽车超700万辆 同比增长4.8%

                                                  日前,上汽通用五菱宣布,其在2013年的整车销量再创历史新高,超过160万辆,超额完成150万辆的年度销售目标。  据了解,五菱宏光全年销量超过53   日前,上汽通用五菱宣布,其在2013年的整车销量再创历史新高,超过160万辆,超额完成150万辆的年度销售目标。  据了解,五菱宏光全年销量超过53万辆,同比增长67%,而其在短短3年时间里,总销量已经突破100万辆,占据整个MPV市场四成左右的份额。上汽通用五菱乘用车业务2013年销量超过63万辆,占企业整体销量的近40%,占据自主品牌乘用车销量榜首位置。五菱之光和五菱荣光依然表现不俗,销量分别超过46万和51万辆,连续八年蝉联国内微型商用车领域冠军,保持了绝对领先的地位。  而其合资自主品牌宝骏的成绩更是可圈可点。据了解,在2013年12月,宝骏月销量接近1.3万辆,同比去年增长超过40%,并助推全年销量超过10万辆。上市两年来,宝骏用户已突破20万,在J.D.Power发布的“2013年中国车辆可靠性研究(VDS)报告”中,宝骏汽车以每百辆最少的故障数,荣登自主品牌可靠性榜首。  据悉,在2014年,宏光平台和宝骏品牌还将有多款新品推出,而这也将助推上汽通用五菱加速进入乘用车主流阵营。(李杰)从广州国际车展看合资车企强调个性化和本土化

                                                  据乘联会数据显示,今年4月新桑塔纳销量为近2 7万辆,再次夺得细分市场销量冠军。这意味着今年1至4月,新桑塔纳月均销量超2 5万辆。  2012年年   据乘联会数据显示,今年4月新桑塔纳销量为近2.7万辆,再次夺得细分市场销量冠军。这意味着今年1至4月,新桑塔纳月均销量超2.5万辆。  2012年年底上市的新桑塔纳,从2013年9月起已经连续8个月销量过2万辆。从实现第一个10万辆销量用时6年,到现在仅仅4个月,其市场表现使其成为国内中级车市当之无愧的领军车型。(宋晓艳)奔驰的调整:7月1日起售后价格将全系下调

                                                  日前,米其林宣布成为新款法拉利458 Speciale超级跑车的全球独家轮胎供应商。米其林为新法拉利458 Speciale配备了前轮为245 35ZR 20 91Y以及后轮   日前,米其林宣布成为新款法拉利458 Speciale超级跑车的全球独家轮胎供应商。米其林为新法拉利458 Speciale配备了前轮为245/35ZR 20 91Y以及后轮为305/30ZR20 103Y两个规格的Pilot Sport Cup 2轮胎。  米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎与新法拉利跑车成立合作项目之初,双方就集合了各自最尖端的工程设计资源、车轮总成的专业技术、对性能驾驭的热情、权衡研发人员技术以及试车手技巧的综合分析能力为该项目服务。  在这个轮胎与超级跑车的同步研发项目中,米其林与法拉利通过模拟器以及赛道测试,在以下三个方面取得显著成果:干地沥青路面上的单圈最快速度、多圈行驶情况下的稳定性能表现,以及湿滑路面的最佳抓地力表现。  (王艺霖)江淮汽车在新能源汽车领域斩获行业大奖

                                                  在3月26日东风汽车和标致雪铁龙集团签订《关于增资入股的总协议》(以下简称增资入股协议)后,东风入股标致雪铁龙一事终于尘埃落定。两天后,双方   在3月26日东风汽车和标致雪铁龙集团签订《关于增资入股的总协议》(以下简称增资入股协议)后,东风入股标致雪铁龙一事终于尘埃落定。两天后,双方又在北京签订了《全球战略联盟合作协议》)(以下简称联盟协议),而从合作内容来看,“走出去”成为双方未来发展的关键。  合作重在协同  根据增资入股协议,东风将通过定向增发和配股认购,向标致雪铁龙注资8亿欧元,持股14%,与法国政府和标致家族并列成为其第一大股东。而此次合作主要包括三方面内容:双方将加速推进神龙汽车公司的发展,提升其产销规模,到2020年实现年产销150万辆的目标;在中国共同创建一个研发中心,专为高增长市场提供产品开发和科技服务;创建一个新的合资公司,负责神龙汽车公司和标致雪铁龙生产的车辆在中国以外的亚洲市场的销售,并可能以此开发其它新兴国家市场。  同时,在合作中,双方多次强调“协同”,对此东风集团董事长徐平表示:“协同是多方面的,包括商品、技术、采购、市场各方面,在技术协同上,标致雪铁龙的技术对东风是全面开放的。”  去年,双方合资公司神龙汽车在华销售实现55万辆,而根据双方规划,到2020年,年销量目标将达到150万辆。为达成这个庞大的增长计划,目前神龙汽车正在进行动力和车型的战略更新。记者从东风雪铁龙品牌了解到,今年神龙公司武汉工厂会启用标致雪铁龙全新的EMP2平台,依托此平台其将推出一款中级车尺寸的家用SUV车型、下一代B级车C5和更高端的C6车型;未来,其产品还将搭载1.2THP和2.0THP发动机;此外,由标致雪铁龙集团和博世公司共同开发的空气混合动力系统也有望引入中国市场。  而刚刚从标致雪铁龙总裁位置上卸任的瓦兰在巴黎接受记者采访时也印证了这一发展方向,他表示,在技术上标致雪铁龙集团将会对东风进行共享,包括新能源技术。  目标东南亚市场  除了加强对中国市场的进一步发展外,对海外市场的开拓也是双方达成的共识,而这对于过度依赖欧洲市场的标致雪铁龙和在国际市场发展仍旧羸弱的东风来说,都是未来发展极为重要的一步。  为此,双方将共同设立一家出口公司,负责神龙汽车公司和标致雪铁龙在亚太地区的销售和服务,并考虑将出口公司业务拓展到亚太地区以外的市场。实际上,在此次对亚太市场的开拓上,东南亚市场成为双方的一个主要目标。瓦兰表示:“我们将加强在东南亚市场的开发,与东风集团形成合力共同开发这一重要的市场。”  有研究机构预测,东南亚市场在2018年有望成为世界第6大汽车市场。但现实情况是,目前日系品牌在东南亚市场占据了8至9成的市场份额,占有绝对优势地位,想要突破这一局面,并不容易。  目前,泰国、马来西亚和印度尼西亚是东南亚的主要汽车市场。数据显示,2013年泰国汽车销量为130万辆,但中国品牌的份额不足1%,而日本品牌则占到了大约90%。  记者了解到,自2010年开始,神龙汽车就开始分批向标致雪铁龙马来西亚工厂出口相关零部件,但整车出口数量不大。有专家表示,由于标致雪铁龙在当地有整车生产线和销售体系,那么对于未来东风品牌车型出口将会有很大便利。  徐平表示:“合作对中国大型汽车企业‘走出去’、积极参与国际竞争具有重要意义,将为东风乘用车拓展海外事业提供重要帮助。”  为了更好开拓国际市。??浇?餐?闪⒁桓鋈?蛘铰粤?撕献魑?被,并在2014年年底前确定双方与国际业务合作、产品和技术协同、采购及供应商体系协同相关的目标及具体实施计划。  瓦兰也表示:“中国是当前本集团的第二大市。?⒔?靡嬗谡铰院献髦行坌牟??墓ひ祷?蜕桃岛献鞯纳罨,在2015年升为集团第一大市场。标致雪铁龙借助于与东风集团的合作,将能够加快其在中国和东南亚市场上的发展。”  在签约当天,标致雪铁龙新任总裁塔瓦雷斯以“唐唯实”的中文名字出现在现。?诒曛卵┨??睦?巫懿弥,他是第一个拥有中国名字的总裁,其想贴近与中国合作伙伴关系的意图可见一斑。一位业内人士也表示,“唯实”二字别有含义,希望标致雪铁龙与东风的合作此次能够真正务实,取得成果。(北京参考记者 宋晓艳)销量份额萎缩 自主品牌高端化战略遇困局

                                                  近日,美国权威调查机构J.D. Power发布2013年汽车调查报告,公布了小型车、紧凑型车、中型车和MPV等23个细分领域满意度排名前三的车型。其中,现   近日,美国权威调查机构J.D. Power发布2013年汽车调查报告,公布了小型车、紧凑型车、中型车和MPV等23个细分领域满意度排名前三的车型。其中,现代汽车和起亚汽车共有8款车型进入排行前三,其中起亚秀尔获评紧凑MPV第一名。  小型轿车排名前三位分别是:雪佛兰Sonic、起亚Rio和现代雅绅特;紧凑运动车型排名前三位分别是:大众GTI、MINI Coupe /Roadster和现代飞思;中级轿车满意度最高的前三位分别是:大众Passat、起亚K5和本田Accord;大型车满意度最高的前三位分别是:道奇Charger、现代雅尊和克莱斯勒300系;大型高端车排名前三位分别是:雷克萨斯LS、奥迪A8和现代雅科仕。起亚秀尔当选最佳紧凑MPV车型,而现代途胜在入门级紧凑CUV领域排名第三位。  (宋晓艳)上海别克营销部长施弘:今年80万辆销售目标无压力

                                                  《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称汽车三包)实施已将近半年,记者在天津、广东、陕西、云南等地采访了解到,汽车三包在保护消费者合   《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称“汽车三包”)实施已将近半年,记者在天津、广东、陕西、云南等地采访了解到,汽车三包在保护消费者合法权益、规范汽车消费市场方面发挥了积极作用,但仍存在部分经营者规避减免三包政策、相关细节可操作性不强、鉴定仲裁难等问题。  规范经营成效初显解决投诉效果有限  汽车三包政策于2013年10月1日起正式实施,对规范经营者行为起到了一定积极作用。云南昆明博福特4S店的服务顾问李迎华说,从政策实施情况来看,行业整体正逐渐规范化。“以前就是商家、4S店说了算,现在有了规范,行业内部自律提高了,面对投诉,消费者话语权的确逐渐被尊重。”  记者采访发现,汽车三包政策实行使汽车消费类投诉激增。根据中国汽车质量网统计,今年1至2月,乘用车质量投诉总量依然呈现明显上升趋势,1月同比增长15%,2月更是同比激增四成左右。陕西省工商局消费者权益保护处处长梁克强介绍说,汽车三包实施以来,陕西消费者相关投诉量迅速增加。截至目前,陕西工商系统共接受消费者咨询522件,与2012年同期相比上升7.6%,投诉139件,与2012年同期相比上升2.2倍。  与投诉量增长明显对比的是,汽车三包对解决汽车消费投诉效果却有限。汽车消费类门户网站“汽车之家”日前发布的汽车三包消费者调查结果显示,政策正式实行以来,进行过投诉的车主中只有18.6%表示成功维权。这些维权车主中,在问及“您维权是通过什么方式解决的”时,78%的车主表示采取了车辆修理的方式,只有22%的车主表示采取了退换的方式。  记者采访了解到,大部分消费者对汽车三包政策不够了解,认为小毛病能修好就行,大毛病也不指望从厂商和经销商占到便宜。天津市民庞女士说,她最关心汽车出现故障之后退换车辆的要求是否真的能够实施。  湖北的李先生新购买的奥迪A 5轿车因为发动机部件损坏而进行维修,但是根据三包政策,汽车三包有效期内,只有发动机因质量问题累计更换2次后,才可以退货。目前,4S店虽然承认车子的发动机存在质量问题,但还没有更换2次,所以不予退车。“新车就出现这么大的问题让我很恼火。虽然能投诉,但是只能修不能换,这个法规还是有局限性的。”  三大问题制约实施消费维权仍存阻碍  一些消费者和业内人士表示,目前存在三大问题导致消费者维权存在阻碍:由于汽车三包政策中一些细则“语焉不详”或者可操作性不强,导致一些经销商玩起“猫腻”;部分汽车生产厂商减免汽车经营者责任,规避应尽的三包责任;缺少第三方鉴定机构。  一是不少经销商钻政策“空子”,打“擦边球”玩“猫腻”。一些4S店声称不在店里保养就不予三包。广州的李小姐在某合资品牌汽车4S店买了辆新车,并签订三包合同。提车时,销售人员提醒李小姐,一定要到该店做保养维修,不然就不给“三包”。  天津的一位业内人士告诉记者,早在三包规定颁布前,经销商们针对政策就商量好了不同的处置对策,钻政策的“空子”。如针对顾客首次修理汽车,很多4S店会告知消费者此次维修算“预处理”,不给顾客开维修单,如果出现第二次同部位故障,店铺可以推说第一次不算维修“并不是所有车主都是汽车专家,只要不出单,没有留下明确的维修记录,到底是什么问题,商家说了算,同样问题同部位修理的记录可能就永远都不会出现。”  二是生产商经销商规避应尽的三包责任。专家表示,汽车三包在保护消费者利益之时,也触动了车企利益,导致了部分车企在执行环节,试图通过隐瞒、缩小覆盖范围等方式以蒙混过关。昆明盈科律师事务所律师李承蔚表示,他了解到,一些商家盯准“使用或修理不当”做文章推卸责任;有商家一般只提供维修或更换零配件服务,保修期内不为消费者更换整车和退车,结果三包变成了只修理的“单包”。  今年年初,国家质检总局发布的《汽车生产者信息备案公开情况评估结果》显示,截至2013年12月16日,已有104家汽车生产者提交的汽车三包备案信息完成评估,发现13项问题,涉及企业达到61家。其中涉及动力总成三包范围少于国家标准的便有19家,占比达到了18.26%。而特殊零部件范围多余国家标准规定的要求为26家,占比达到23.8%。  三是缺具有公信力的第三方鉴定仲裁机构,消费者维权成本仍然很高。广州市消费者委员会投诉部主任王月说,若汽车出现故障,车主必须将汽车送检鉴定是否属质量问题,目前汽车鉴定机构较少,一些检测项目没有国家标准或行业标准,或由于检测机构设备不全、检测手段落后,加之鉴定费用昂贵、程序繁琐,耗费时间长,使绝大多数消费者望而却步。  政策细节亟待调整汽车市场仍需规范  业内人士指出,针对汽车三包政策出现的一些问题,相关部门应该做好研究,对一些细节进行调整,增强可操作性。同时,各地也应该出台配套的细化政策,规范生产者和经营者行为。  一是相关部门应出台细则,通过制度建设杜绝潜规则蔓延或肆虐。各地应尽快根据三包政策出台细则,细化具体适用条件和标准,促进相关方加强汽车三包规定及其配套标准的学习,严格执行汽车三包规定,妥善处理消费者的查询和投诉,取消违规设置的三包责任免责范围等霸王条款。  二是建立完善的汽车三包工作体系。各地相关部门应该尽快建立快速处理三包争议机制、完善技术支持系统、建立严重安全性能故障处理及主要零部件库存情况的预警等;加强维修技术人员的技能培训;全面实施汽车三包信息公开,普及三包知识,及时披露汽车三包规定实施过程中的违规信息,建立典型问题快速响应机制,对于违规违法行为要从重从严查处。  三是鼓励公正的第三方鉴定机构介入。云南大学经济学院教授郭树华说,目前第三方鉴定机构还很缺乏,相关鉴定机构独立性也频繁遭到质疑,亟待规范三方鉴定机构行为,鼓励权威、公正的第三方鉴定机构介入,降低检测成本,提高服务质量,减少消费者维权的经济和时间成本。  四是进一步规范汽车行业市。?忧渴酆蠓?,完善“非三包”范围纠纷解决机制。专家认为,汽车行业市场乱象仍待进一步整顿,加大不诚信或侵害消费者权益行为的惩戒力度。广东省消费者委员会消费指导部主任曾志中说,真正解决汽车消费纠纷问题,还是要靠厂家商家建立良好的售后服务体系、制度及服务质量,不仅可以解决三包规定内的纠纷,也可以解决三包规定范围外的纠纷。北汽西南基地发展方向微调 发布全新品牌幻速

                                                  、统计显示,江淮汽车上半年实现归属母公司净利润约5亿元,较上年同期增长60%左右。销量方面,上半年江淮汽车实现总销量27.4万辆,同比增长21%,其   统计显示,江淮汽车上半年实现归属母公司净利润约5亿元,较上年同期增长60%左右。销量方面,上半年江淮汽车实现总销量27.4万辆,同比增长21%,其中传统主力产品MPV和卡车分别增长7.2%和18.2%;轿车实现14%的正增长。  相关机构分析师认为,江淮业绩出色主要得益于其盈利能力提升、口碑的恢复以及新兴增长点的拓展三大层面。而从上半年的数据来看,“以效益为中心”的理念已经初现效果,数据显示,瑞风和卡车是今年盈利增长的主要驱动力。其中,上半年瑞风MPV和卡车业务同比分别增长7.2%和18.2%,6月份单月增速更分别达到11.1%和35.5%;新品方面,瑞风S5上市以来月销量已爬升至每月3000辆左右。出口方面,江淮汽车上半年累计出口近3.5万辆,同比增长10.7%。  此外,今年下半年至明年初,江淮汽车还将陆续推出轿车系列二代新品和悦A30、A20以及两款SUV产品和悦S30和瑞风S5。(宋晓艳)凯迪拉克专属国产工厂即将奠基

                                                  、聆听新一代邮储人讲述身边的成长故事编辑、:

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