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                                                  百度 新浪 腾讯 网易 土豆 优酷

                                                  中信银行手机银行开启转账免费新时代

                                                  来源?:首页网  作者、:5310   发表时间、:2017年12月10日 14:46:45
                                                  、、

                                                  中信银行手机银行开启转账免费新时代近日,神龙汽车公司第300万辆汽车正式下线。  自1995年9月8日神龙公司第一辆汽车下线,到2007年10月实现第一个100万辆,用了12年的时间;到2011   近日,神龙汽车公司第300万辆汽车正式下线。  自1995年9月8日神龙公司第一辆汽车下线,到2007年10月实现第一个100万辆,用了12年的时间;到2011年5月,实现第二个100万辆,只用了近4年时间;而实现第三个100万辆,仅用两年多的时间。上汽通用五菱完成全销量目标 再摘车市年中销量冠军

                                                  昨天,北京市发布第一批第二期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(以下简称目录),新增一家企业和5款车型。车型中,荣威E50、江淮   昨天,北京市发布第一批第二期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(以下简称目录),新增一家企业和5款车型。车型中,荣威E50、江淮和悦iEV、华晨宝马之诺等产品都赫然在列。而在上月26日发布的第一期目录中,只有北京汽车和比亚迪的2款电动汽车产品。  记得当第一期目录公布后,一位汽车企业内的资深人士曾与笔者就新能源汽车进行过一番探讨。一个共识是,汽车企业发展新能源,与地方政府的态度也有着必然联系。以比亚迪“秦”能在第一时间被纳入《第五批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知》为例,说明在发展新能源汽车上,上海市没有施行地方保护主义以让上汽一家独大。而在开放竞争的环境下,上汽的新能源汽车项目虽然起步晚,却很快就走在了我国新能源汽车的前列,这一方面是因为企业的实力与技术积累,一方面也要归功于上海市开放的新能源汽车发展态度。所谓“环境决定态度”,就是因为有了开放的发展环境,企业有了压力,技术发展就有了动力,企业谋求发展的步子就会快,脚步就会更稳。  新能源汽车已经在国内发展了多年,一个“弯道超车”理论曾经让众多业内人士憧憬中国汽车工业将通过新能源汽车赶超全球,但如今看来,“弯道超车”只是一个“美丽的神话”。  事实上,新能源汽车从国家到地方,包括企业都非常重视,投入了大量的人力、物力和财力,但由于国内各企业技术实力不均,而地方政府又想把更多的资源留给当地企业,支持本地企业发展,以便本地企业能更好地造福地方经济,从而导致资源分散,甚至浪费。而企业在地方保护下,有了惰性,等政策,要支持,导致形成现在新能源汽车呼声高、发展慢的局面。  当初在上汽荣威E50上市的时候,笔者曾与上汽相关负责人探讨过“如何看待发展新能源汽车的政策支持”。这位负责人说:“上汽乘用车也很看重国家政策对新能源汽车的支持,但这只是表明国家对新能源汽车发展的态度。因此,上汽在发展新能源上不能等政策,要扶持,而是要真心实意地去做事情,因为政策对所有人都是公平的,我有你也有,我们只有靠自己,不断努力创新,才能实现新能源汽车技术的突破。”  显然,是开放的环境给企业带来了压力和动力,让上汽在新能源领域领先成为必然。  (刘世瑜)尊瑞掀起国内混合动力热潮

                                                  近日,全球市场信息公司J.D. Power对外发布了2013年中国售后服务满意度研究(CSI)报告。凯迪拉克品牌获得872分的高分,并以远超高端车品牌平均分84   近日,全球市场信息公司J.D. Power对外发布了2013年中国售后服务满意度研究(CSI)报告。凯迪拉克品牌获得872分的高分,并以远超高端车品牌平均分849分的成绩获得CSI高端车细分市场第三名。  自2004年进入中国市场以来,凯迪拉克始终遵循最为严格的高端品牌服务标准,赢得客户的一致口碑。2011年,凯迪拉克发布“尊崇有加——凯迪拉克PLUS”中国服务战略,以“专属、智能、主动”三大核心驱动,结合中国消费者对高端车服务的需求,为客户提供全方位尊崇体验和增值服务。今年,凯迪拉克推出E-Service智能化电子服务系统。作为凯迪拉克PLUS服务的又一项创新延展,E-Service系统以智能化的售后服务设备和领先的管理模式,实现售后服务与消费者的无缝沟通,提升售后服务的透明度和效率,带来全面升级的售后服务体验。凯迪拉克车主从维修预约、进场接待,车间维修,到交车结算整个服务流程中都能体验到智能科技和领先管理模式带来的尊崇礼遇。通过不断充实和拓展“尊崇有加——凯迪拉克PLUS服务”的内容和价值,凯迪拉克以全方位的创新体验树立中国高端车服务的新标准。  (宋晓艳)日产汽车公布2013财年第一季度财务报告

                                                  记者根据Wind数据统计,截至4月1日,46家已经发布2013年年报的汽车制造业上市公司期末的存货金额共计860 5亿元,与2012年相比,增加了近104亿元。   记者根据Wind数据统计,截至4月1日,46家已经发布2013年年报的汽车制造业上市公司期末的存货金额共计860.5亿元,与2012年相比,增加了近104亿元。其中,上汽集团以309亿元的存货金额高居“榜首”,同比增加60亿元,公司计提16亿元跌价准备。  也就是说,46家企业同比增加的104亿元存货当中,上汽集团占了一半。“这会增加企业的财务费用,汽车行业是一个对资金链要求很高的行业,产成品压在库里卖不出去,财务费用增加的同时,管理费用也会增加,厂商需要安排额外的人员去管理这部分库存。”有不愿具名国内一家汽车厂商证券部人士向记者表示。  与此同时,他强调,汽车行业受外围环境影响非常大,虽然2013年整体经济大环境疲软,但是汽车整体发展还是不错的。然而,每年汽车厂商都要扩充产能,“但新增的加上原有的产能都需要释放,需要市场来消化,若市场不能很好消化,库存自然就上来了,不好卖的车型压库的可能性更大。”  上汽309亿元存货最高  Wind数据统计,在已经发布2013年年度报告的46家公司中,包括整车企业以及零部件企业,46家公司期末的存货金额共计860.5亿元。与此同时,上述同样的46家企业2012年的存货金额共计756.6亿元,显然,2013年增加了近104亿元。  其中,包括乘用车、商用车在内的15家整车企业2013年期末存货金额高达612.5亿元,去年同期该金额为528.6亿元,同比增加近84亿元。上述15家整车企业分别为上汽集团、比亚迪、中国重汽、长城汽车、一汽轿车、广汽集团、东风汽车、江铃汽车、金龙汽车、宇通客车、江淮汽车、海马汽车、金杯汽车以及安凯客车等。  需要注意的是,在已经发布年报的46家公司同比增加的104亿元存货当中,84亿元来自于整车企业,可见,整车企业2013年存货明显增多。  其中,尤以上汽集团期末存货金额最高,为309亿元,与2012年的250亿元相比,足足增加近60亿元。无论是在整车企业中还是所有包括零部件、整车在内的汽车制造业中,目前为止,上汽集团的存货金额都是最高的。与上汽集团相比,其它企业的存货金额均低于100亿元,明显与其不在一个“档次”。  比亚迪紧随其后,以82亿元的期末存货金额位列第二名,比2012年的73亿元增加9亿元。与2012年相比,包括上汽集团、比亚迪、中国重汽、长城汽车、一汽轿车、广汽集团等在内的12家整车企业,2013年期末存货均不同程度有所增加。  “存货与所处行业有关,汽车行业存货金额多除了与行业大环境有关之外,与自身管理、销售问题分不开。去年整个汽车行业形势还是非常不错的,也不排除厂商看好市场增加了产量,不过,库存增加会加大企业销售的压力,增加了财务费用以及管理费用,对后续发展会带来一定风险。”一位不愿具名的保荐代表人告诉记者。  仅东风汽车和金龙汽车2013年存货同比有所下降。东风汽车存货金额由2012年期末的25亿元减少到2013年期末的17亿元,减少了8亿元。  针对上述问题,3月31日,记者致电上汽集团以及比亚迪董秘办公室电话,均无人接听。  上汽计提16亿元跌价准备  记者翻阅上汽集团2013年年度报告,在存货明细里,产成品、原材料以及在产品是构成上汽集团存货的三个主要方面。其中,产成品占比最高,金额达到279亿元,提取的跌价准备金额为9亿元,计提比例为3.14%。原材料的金额远远低于产成品,约为36亿元,计提的跌价准备反而高达6.6亿元,计提比例为18.16%。  “存货多计提的跌价准备肯定多,计提越多证明跌价越厉害,肯定会对公司的业绩造成影响。”上述保荐代表人表示。  统计发现,不少公司在“原材料”一项中,计提的跌价准备金比例均较高。其中,海马汽车原材料存货金额为2.5亿元,计提的跌价准备金额为6432万元,计提比例达到了25.32%。  “厂商看好这个市场认为市场有需求,才会大量备货,然而产能的释放、市场的增加需要一个过程。再加上本来现在轿车降价的速度已经很快,而且原材料价格也在下滑,所以计提的库存跌价准备比例自然就比较高了。”上述不愿具名汽车厂商证券部人士表示。  在“产成品”一项中,东风汽车库存商品计提的存货跌价准备金比例最高,为10.12%。江铃汽车计提的存货跌价准备比例为0.4%,一汽轿车存货中库存商品一项为15亿元,计提的跌价准备比例为2.45%。比亚迪库存商品为23亿元,计提跌价准备比例为4.25%,均远远低于东风汽车。  在所有的公司存货明细中,广汽集团存货中“在产品”一项计提的存货跌价准备比例最高,为27.21%。在已经发布年报的汽车制造业企业存货明细中,该计提比例是最高的。  “很多汽车厂商针对‘在产品’其实都是零计提的,像广汽集团计提这么高的比例很少见。”上述证券部人士反问,“难道公司对自己的产品没有信心?”新能源汽车发展驶上“快车道”

                                                  近日,乘联会公布了2013年的销售数据,上海大众旗下大众品牌以终端销售130 5万辆继续蝉联国内单一品牌销量冠军,这一成绩较去年同比增长26 7%,再   近日,乘联会公布了2013年的销售数据,上海大众旗下大众品牌以终端销售130.5万辆继续蝉联国内单一品牌销量冠军,这一成绩较去年同比增长26.7%,再创历史纪录。  2013年是上海大众的大众品牌完成自我超越的一年,继2012年12月成为国内首个年销量过百万辆的单一汽车品牌之后,2013年10月其提前两个月刷新这一纪录,更以突破130万辆的优异成绩收官,进一步巩固其市场领军者的主导地位。作为覆盖最广的汽车品牌,上海大众旗下大众品牌销售服务网点已超过1000家(包括所有一二级网点和在建单位),在全国一、二、三线城市的网点覆盖率已达100%,在地级市的网点覆盖率也已超过80%,2014年大众品牌将实现对各区域市场的进一步覆盖,扩大自身竞争力的领先优势。  与此同时,上海大众的大众品牌凭借“以客户为本”的宗旨,以更专业周到的服务在2013年实现了销售满意度的大幅提升。联信天下日前公布了2013年销售用户满意度调查结果,其中上海大众旗下大众品牌以834分排名第1,较去年提升3位。此外,在“2013年中国汽车行业用户满意度测评(CACSI)”中,大众品牌的五款车型:途观、途安、新朗逸、新帕萨特、全新桑塔纳分列各自车型组别最高分,并且在合资品牌组别售后服务满意度排名第一。而在第九届“2013年中国汽车品牌销售服务满意度”调研结果中,上海大众的大众品牌以846分的综合评分荣膺中国合资品牌领域的榜首。  (李杰)奇瑞不再“赔本赚吆喝” 20%经销商或被淘汰

                                                  过去5年长城汽车销量持续高速增长,并一度成为自主品牌销量冠军。迈入2014年后,长城汽车频频陷入窘境,在主力车型遭遇危机的同时,总销量也有所   过去5年长城汽车销量持续高速增长,并一度成为自主品牌销量冠军。迈入2014年后,长城汽车频频陷入窘境,在主力车型遭遇危机的同时,总销量也有所下滑,业绩大幅回落。6月9日,继哈弗H8上市推迟风波之后,长城汽车股价再遭重挫,单日跌幅达5.77%。此前,长城汽车披露的5月份销量数据显示,其销售增速再度下滑。  销量持续滑坡  6月6日,长城汽车发布了一份不甚理想的2014年5月份产销快报,销量增速不论同比还是环比均有所下滑。报告显示,5月份长城汽车销售5.1837万辆,同比下降15.67%,环比下降12.55%;前5个月累计销售29.89万辆,同比下降3.87%。其中,备受市场关注的哈弗H6销售24.402万辆,同比增长55.75%,环比下降7.46%。此外,长城汽车轿车单月销量继4月后再创新低,创公司轿车上市以来最低值。数据显示,长城轿车5月份销售4643辆,同比下滑73.51%,环比下滑44.27%,其中长城C30和长城C50的销量分别同比下跌68.62%和77.50%,环比分别下跌38.63%和55.93%。近年来长城汽车集中精力于SUV车型,其原本就不擅长的轿车业务也愈发“积弱”,从而造成销量大幅滑坡,累及长城总业绩。  从部分上市车企已发布的销量数据看,长城汽车表现确实低迷。今年5月份,尽管海马汽车交叉型乘用车销量同比下降74.52%,MPV销量同比下降83.55%,但依靠SUV销量同比107.79%的增长,其5月份总销量同比实现正增长。江铃汽车、长安汽车今年5月份销量同比增长25%和34.32%。  股价再次下跌  受此影响,6月9日,长城汽车股价全日收于26.29元,跌幅为5.77%,截至上周五其股价有一定回升。其实,早自2013年10月以来,长城汽车A股股价从50元高位一路下行。今年以来高端车迟迟不上市、销量一再下滑使长城汽车股价多次震荡。  5月8日,长城汽车4月份产销快报和哈弗H8延迟交付的公告发出后,5月9日长城汽车H股跌幅达到20.4%,当天蒸发市值168亿港元。长城汽车A股也遭受重创,全天跌停,此后一路震荡下挫,至5月19日股价在盘中创下最近一年新低,跌至25.44元。与其2013年创下的历史新高51.32元相比,公司股价几近腰斩。  在此之前,长城汽车发布2014年一季报也不太令市场满意。财报显示,其在2014年一季度实现营业收入147亿元,同比增长15.5%;净利润20亿元,同比增长5.8%。与去年同期相比,其业绩增速出现明显回落。2013年一季度,长城汽车营业收入和净利润分别同比增长46%和73%。  一位券商行业人士认为,长城汽车股票价格是建立在高销售预期基础之上的,如今长城汽车销量并未如市场期望出现高增长,反而下跌,从而导致其股价再次下行。也正因此,长城汽车能否依靠SUV业务支撑业绩继续增持,成为不少投资者争议的焦点。上汽欲以技术破解新能源市场发展瓶颈

                                                  在刚刚结束的广州车展上,沃尔沃推出全新S60L和三款新款60系车型的R-Design版本。其中,全新S60L是专门针对中国市场研发的。  面对激烈的市场竞   在刚刚结束的广州车展上,沃尔沃推出全新S60L和三款新款60系车型的R-Design版本。其中,全新S60L是专门针对中国市场研发的。  面对激烈的市场竞争,沃尔沃今年销量和2012年销量相比,以9月、10月为例,单月增长在40%至50%左右,比市场平均增长率高出很多,这也意味着未来中国市场所需要承担的任务也会越来越多。  沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰表示:“三年前,沃尔沃只有一个销售公司,而现在拥有了全新的采购团队和制造团队。S60L是成都工厂第一款亮相的车型,未来成都工厂还会生产更多产品。”  目前,沃尔沃还是会采用全球一体化的运作方式,中国研发团队主要承担中国和亚太市场的研发任务。而今后是否会有一款完全为中国市场而设计的产品,沈峰表示,这将作为一个课题来考虑。  作为高端品牌,产品品质是其提升品牌影响力的基础。沈峰认为:“S60L目前沿用的绝大部分供应商都是S60原供应商设立在中国的分部,所占比例约90%。有时候,我们提出更高的要求,供应商为了满足我们的需求,会把最好的技术拿到中国。所以,在供应商管理方面,我们很有信心。”  据沈峰表示,接下来沃尔沃会引进全新SPA平台,基于此平台的第一款车将是全新XC90。据介绍,全新X90将会搭载“堵车服务系统”,即当车辆以每小时50公里速度行驶时,基本可以实现自动驾驶,而全新XC90将是在国内首款搭载这项技术的产品。  (文/王慧洁)上海通用11月销售超14万辆 同比增长12.7%、

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                                                  通过对国内产业重要公司调研以及对国家政策、国内外整车企业发展策略、新能源汽车技术与发展的分析,笔者认为新能源汽车将带来汽车工业的转型,引   通过对国内产业重要公司调研以及对国家政策、国内外整车企业发展策略、新能源汽车技术与发展的分析,笔者认为新能源汽车将带来汽车工业的转型,引发行业巨大的变革,尽管目前新能源汽车售价较高,但随着技术的进步、安全性提升及配套建设完善,可以说规模化将使得价位走向适用,进而带来汽车工业的巨大变化。  种种迹象表明,新能源汽车的发展正在向专业化与适用性领域渗透,尽管其目前所销的新能源汽车价格较高,但从汽车行业的发展趋势来看,其将带来革命性的变革,也将引发汽车工业的转型,进而带来产业巨大的变革。  根据中汽协会数据,截至2013年底,我国新能源汽车产销量累计约5.6万辆。2013年当年纯电动汽车产量为1.4243万辆,同比增加26%;混合动力汽车的产量为3290辆,同比增加151%,两者合计产量同比增长近40%。就全球而言,中国新能源汽车量占比极少。而展望未来,根据国际能源署统计各国自身新能源汽车发展规划显示,到2015年会销售大约200万辆电动汽车/插电式混合电动汽车的生产规划,到2020年会销售大约440万辆生产规划。  在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为国内外未来汽车的发展方向。“十二五”期间,我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段:2011-2015年开始进入产业化阶段,在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间即2016-2020年,我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车,插电式电动轿车、氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。  目前来看,在中国新能源汽车享受政府补贴具有一定技术优势的产品已经不断上市,而各地对于新能源汽车的发展提供了较好的政策支持。比如在国内用户首批交车仪式半个月后,2014年5月9日,特斯拉获得上海市许可,在上海市购买特斯拉汽车可免费上牌,不需参与号牌竞拍。特斯拉作为进口纯电动新能源车,破例非常快速地获得了部分国产新能源车才可享受的政策优待。上海今年3月私企车牌拍卖价一度突破12万元,私人车牌拍卖价也曾突破过9万元。因此,其为进口新能源汽车提供的免费汽车牌照相当于上海地方财政给特斯拉买家特殊的补贴。值得注意的是,这是此类政策首次对外国进口的纯电动汽车进行开放。2014年5月21日,武汉支持新能源汽车推广应用的九大优惠政策亮相,鼓励市民和社会购买新能源汽车,其涉及购车最高补贴车价近六成、免车船税购车,上路后不限号、免ETC等诸多优惠政策等,这些都说明我国新能源汽车一种城市化发展动向,也显示了未来新能源汽车可能面临对传统油气类产品的一种冲击。  从配套建设来看,对于电动汽车而言,在电池及电机等取得进步的基础上,其配套的充电设备建设将直接影响其未来长远发展和市场拓展。统计显示:截至2013年底,国家电网累计建成400座充换电站、1.9万个充电桩。南方电网公司在深圳共建设运营充、换电站7座,197个中速直流充电桩,2273个慢速交流充电桩。分区域来看,北京、上海、浙江城市群、广东充电站、充电桩建设推进较快。2014年得益于政策推动,国内新能源汽车产业及其相关子行业有望迎来大发展。今年,国家电网公司计划新建167座充换电站。北京市发改委2月25日表示,今年将首次大规模建设新能源汽车充电桩,年内完成1000个公用快充桩布局,未来将在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈,新能源汽车推广速度有望加快;今年4月,国家电网公司公布了今年第一批充换电设备招标量,充换电站招标数量为28座。基于当前新能源汽车的政策支持力度以及地方政府的积极性来看,今年充换电站建设数量有望超预期,未来两三年仍将是建设高峰期。  笔者研究认为,从目前起到本世纪中叶,是全球能源转型和汽车工业转型的重要时期。我国电动汽车作为新能源汽车的发展方向,其具有较好的政策空间,纯电动车作为零污染、零排放、高能效、低能耗的交通工具和重要的使用终端、存贮终端和转换终端,在美国、日本、德国等处于一个中高端领域,因此电动汽车的发展应分好应用领域,但未来的最终发展将是颠覆性的,随着技术与配套便利,将引导更多消费者使用,形成对传统汽车的冲击。  通过对国内产业重要公司调研以及对国家政策、国内外整车企业发展策略、新能源汽车技术与发展的分析,笔者认为新能源汽车将带来汽车工业的转型,引发行业巨大的变革,尽管目前新能源汽车售价较高,但随着技术的进步、安全性提升及配套建设完善,可以说规模化将使得价位走向适用,进而带来汽车工业的巨大变化。(肖玉航)斯柯达汽车第一季度实现增长 同期增长了12.1%

                                                  在新产品投放上,长安福特今年很忙。  继去年全新福克斯上市后,在不到18个月内,新蒙迪欧已经是长安福特发布的第5款新车。而长安福特也希望新   在新产品投放上,长安福特今年很忙。  继去年全新福克斯上市后,在不到18个月内,新蒙迪欧已经是长安福特发布的第5款新车。而长安福特也希望新蒙迪欧能延续此前上市的新福克斯、翼虎等车型的热销,在中高级车市场迎来变革。长安福特汽车有限公司执行副总裁罗明刚表示:“这是长安福特历史上最重要的一次发布。”新蒙迪欧的重要性可见一斑。  蒙迪欧可以说是长安福特第一款在销量上得到市场认可的车型,当初随着2004款蒙迪欧的价格调整,使其成为当时国内中高级车市场的领跑者。虽然后来几经改款,但是随着国内中高级车市场进入以日系车为代表的“雅(雅阁)凯(凯美瑞)时代”,定位不断调整的蒙迪欧则在市场中逐渐暗淡。尤其是对比后来中级车福克斯的突出表现,蒙迪欧在很长一段时间成为长安福特不愿提及的“痛处”。  去年,福特在中国市场推出“1515”战略,承诺到2015年在中国推出15款新车。同时,到2015年,其还将投放20款发动机和变速箱,使二氧化碳排放量下降20%,燃油经济性提升20%。  长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟表示:“新蒙迪欧是长安福特履行承诺的最佳例子。”  据介绍,新蒙迪欧共推出7款车型,售价为17.98万至26.58万元。其不仅采用了全新福特家族设计语言,并分别搭载2.0升和1.5升EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机。其中,2.0升涡轮增压发动机将提供最大功率为147千瓦和178千瓦的两种动力选择。  此外,新蒙迪欧集福特最新科研技术于一身,其搭载了同级独有的MyKey我的智能钥匙,能够记忆使用特定钥匙驾驶员的特定信息,设定车辆的最高行驶速度和音响的音量,来保证行车的安全,尤其适用于家长将车辆交给年轻子女驾驶之前进行设定,确保他们能够安全驾驶;车主还可通过车载多媒体通讯娱乐互动系统(SYNC和MyFordTouch),用语音指令进行操控,实现真正的人机互动等。  一位来自深圳的准车主告诉记者:“已经交了1万元预订了这款车,最终要买的26万元左右的那款车售价略低于一开始预期,但是否有其他优惠要等回去与经销商具体商量。”  长安福特销售公司总经理刘淳玮表示:“长安福特保留了原蒙迪欧-致胜2.3升车型,命名为‘致胜’,与上市后的新蒙迪欧并行销售。”  除了采用新老并行的销售模式外,对于新蒙迪欧来说,在如今的中高级车市除了日系车天籁、雅阁在今年全面换代革新外,德系、美系和韩系等中高级车也异军突起,市场挑战更多。  对此,刘淳玮表示:“好戏在后头,新蒙迪欧将会引起中高级车市变革。”而新蒙迪欧能否重现当初辉煌,成为长安福特又一销售主力,还需假以时日。(北京参考记者 宋晓艳)凯美瑞获中国汽车工业60年最具市场贡献车型奖、

                                                  日前,博世第100万套摩托车防抱死制动系统(ABS)下线。博世底盘控制系统事业部总裁Gerhard Steiger将博世摩托车ABS的优点总结为:博世摩托车ABS可   日前,博世第100万套摩托车防抱死制动系统(ABS)下线。博世底盘控制系统事业部总裁Gerhard Steiger将博世摩托车ABS的优点总结为:“博世摩托车ABS可以防止车轮抱死,帮助摩托车更加安全地制动停车,同时还能大大缩短制动距离。”  来自德国交通事故深度研究数据库的数据表明,如果摩托车ABS成为标配,可以避免四分之一的交通事故,并且三分之一的事故后果可得以减轻:在配有ABS的摩托车上,摩托车ABS控制单元利用轮速传感器不断监控车轮速度。如果车轮即将锁死,该系统会调节制动压力,使驾驶者能够安全地施加制动,从而确保摩托车在制动过程中保持平稳、避免失控,即使在危险的砂石路面或湿滑路面上也能如此,大大降低因制动而导致跌倒的风险。  博世第九代摩托车ABS是专为摩托车开发设计,新的系统性能卓越,但体积和重量仅为前一代产品的二分之一。在第九代产品的基础上,博世开发出了适用于各种摩托车的模块化系统,从前轮摩托车ABS(如针对印度、中国和东南亚国家等大众市场),到摩托车车身稳定系统(MSC)等。MSC是全球首款能够在各种骑行状态下提供支持的系统,能够让摩托车驾驶者即使在大角度侧倾入弯时也能随时制动。  上世纪80年代末,博世开始以乘用车设计系统为基础开发摩托车ABS。1994年,首批摩托车ABS成功下线。自2009年以来,摩托车ABS的产量年均增长50%以上,仅2013年就生产了约35万套。如今,欧洲四分之一的摩托车都装配了ABS。  (李杰)斯柯达明锐6年销量超过66万辆 累计获奖项超130项

                                                  在如今的新能源车市。?灰?兔拦?缍?灯筇厮估?幢,就必然能引起关注,正是应了那句俗语:外来的和尚会念经。  去年,特斯拉在中国着实火了   在如今的新能源车市。?灰?兔拦?缍?灯筇厮估?ldquo;沾边”,就必然能引起关注,正是应了那句俗语:“外来的和尚会念经”。  去年,特斯拉在中国着实火了一把。甚至很多媒体把特斯拉神化,认为其在汽车业内的地位,就像IT行业的苹果、互联网中的谷歌。笔者一直对特斯拉持质疑态度。经过简单了解,笔者更坚定了自己的意见。作为一家在2003年成立、只生产纯电动汽车的公司,特斯拉在产品上的发展远不如其在资本市场发展的顺利和迅速。尽管特斯拉的产品动力十足、设计时尚,但是同样也存在着碰撞起火、零摄氏度以下充电困难等一系列纯电动车领域未能解决的问题。但这并不影响特斯拉在资本市场的表现。  其实在美国市。?ldquo;特斯拉风潮”已经过去,而国内正处于跟风阶段,特斯拉来中国,笔者认为,与其说是为了卖车,还不如说是为了掀起第二轮金融投资热潮,实际上,特斯拉已经达到了目的。  所以,如果以成功来定义,特斯拉只是一家在概念上炒作成功的公司,而非在技术或者市场上获得成功的新能源汽车公司。  依笔者来看,特斯拉目前生产的只是有钱人的大玩具,而非能够改变未来能源格局的新能源汽车。所以国内汽车厂家在发展新能源汽车上,还是要脚踏实地,切莫盲目模仿特斯拉。  事实上,上海汽车在新能源方面就做得非常出色,E50的上市,充分展现了上海汽车发展新能源汽车的初衷,那就是瞄准市。??猩桃祷?⒄,而非炒作概念,而这也是上海汽车在新能源领域后来居上的原因。  (刘世瑜)宾利将成大众汽车W12发动机生产制造中心

                                                  日前,斯柯达公布其在6月份的销量达超8.7万辆,创下了该月销量的新纪录。同时,6月也是斯柯达汽车史上销量排名第2的月份。同时,斯柯达在欧洲市场   日前,斯柯达公布其在6月份的销量达超8.7万辆,创下了该月销量的新纪录。同时,6月也是斯柯达汽车史上销量排名第2的月份。同时,斯柯达在欧洲市场再次实现增长,市场份额增至4.1%。截至6月底,斯柯达全球交付量接近46.5万辆。  “尽管2013年上半年市场环境严峻,斯柯达汽车还是成功实现了其增长战略。” 斯柯达董事会主席范安德解释说,“因为受到斯柯达新明锐的量产及欧洲市场的高度疲软等主要因素的影响,我们的销量在上半年略微有所下滑,但斯柯达汽车6月份的交付量与2012年同期相比有所提高。这也是2013年月份交付量首次实现增长。今年下半年,我们希望斯柯达汽车的交付量能够有进一步提高。然而,依目前的经济形势,尤其是从欧洲市场来看,这仍然会是一个极大的挑战。”  据了解,斯柯达将于今年推出8款全新或升级车型。近日,来自于斯柯达明锐家族的全新斯柯达明锐RS,以及全新昊锐已经正式在欧洲市场上市。斯柯达将于下半年继续加大力度推动其新车型攻势。  (李杰)神龙提前实现“服务质量进入中国市场品牌前五名”

                                                  近几年,车联网概念在国内不断升温,从最初IT技术关注的概念,变成众多行业乃至社会关注的热点词汇,各家车企对车联网技术的关注度越来越高。     近几年,车联网概念在国内不断升温,从最初IT技术关注的概念,变成众多行业乃至社会关注的热点词汇,各家车企对车联网技术的关注度越来越高。  车联网概念不断升温  前不久,在2014年国际消费类电子产品展览会上,与以往国际消费类电子产品展览会多是围绕电视、电脑新技术不同,今年大出风头的是有关汽车智能化的车联网技术,全球十大车企有9家参展,其中奥迪、奔驰、福特、丰田均推出了车联网产品的应用技术,集体向外界宣告汽车正在从传统的机械制造向科技电子技术转换。  同时,在日内瓦国际车展上,苹果公司宣布现已向主要汽车制造商推出CarPlay,CarPlay系统将iPhone的一些关键功能引入了汽车仪表盘中。而苹果的竞争者谷歌已启动了开放汽车联盟,旨在将安卓系统引入到汽车的信息娱乐系统中。另外,据了解,奔驰已经开始招募系统开发人员,计划将安卓系统和车载信息娱乐系统进行整合。  据了解,到目前为止,国内已有22家汽车企业开发并搭载了此类车载系统,国际品牌主要有通用的OnStar、丰田的G-BOOK、福特的SYNC和宝马的iDrive等;而自主品牌目前比较有代表性的是上汽的inkaNet、长安的in Call、吉利的G-NetLink和一汽的D-Partner等。根据《车联网产业发展研究报告2014》显示,随着电子停车收费系统等基础智能交通设施建设的完善,将推动车联网用户渗透率的增加,预计2015年全国车联网的渗透率将达到8%,全球将有超过50%的车辆接受车联网服务。  对此,亚市副总经理颜景辉表示:“车联网之所以如此大热,一方面是因为其属于互联网平台营销战略的一部分,符合目前汽车市场的需求;另一方面是车联网的实际就是服务消费者的汽车生活。”  车联网技术发展尚待时日  “名为车联网,实际上只是车内网,顶多只能是同品牌车型之间的局域网。”一位车联网用户向笔者表示。  对此,中国汽车流通协会副秘书长、有形市场分会会长苏晖表示:“无论是将汽车互联网化,还是将互联网移动化,通讯在这一趋势中都是绕不过的一个模块,都是帮消费者享受移动互联的重要途径,在车联网产业链中的各个厂商及行业都各自为战,不同品牌之间无法形成互联。各家的车联网产品在硬件和软件方面都各不相同,没有统一标准,没有真正意义变成车联网。而让所有车辆处于联网状态,通过云端的数据分析对车辆分流、解决拥堵以及避免安全事故,这才应该是车联网的初衷。”  天下没有免费的午餐,对于车主来说,在体验便利的同时要花费相应的费用的同时安全隐私也是不可忽视的因素。车主在享受便利的同时,个人详细信息也许已经被发送给好几个应用后台共享,例如,手机上常用的软件,安装权限也许默认了可以获取手机号、通讯录信息、地理位置信息,甚至还有权限读取短信记录、发送短信、拨打电话等。  颜景辉认为:“车联网的发展势必要使用户的个人信息在一定程度上公开,车企及通讯行业在获取信息的同时,不法分子也可能会通过车载计算机系统中未知的漏洞获取信息,而车辆作为交通工具,个人的安全与其息息相关。在信息高速通畅的环境下,如何利用好科技这把‘双刃剑’也是车联网需要解决的问题。”  “车联网的发展是信息时代的必然趋势,但目前仍处于初级阶段,只有不断做到应用创新、技术共享,才能使车联网具有更加广阔的市场。”苏晖说。  (文/王慧洁)东风悦达起亚宣布2月销量超4.3万辆

                                                  周一,东风日产启辰品牌(以下简称启辰)宣布,投入逾亿元与广州恒大足球俱乐部(以下简称恒大足球)达成战略合作。至此,马年第一个汽车行业内过亿元   周一,东风日产启辰品牌(以下简称启辰)宣布,投入逾亿元与广州恒大足球俱乐部(以下简称恒大足球)达成战略合作。至此,马年第一个汽车行业内过亿元营销大单产生,而制造这一“不差钱”式合作的,不是有业内营销高手之称的上海通用,也不是这两年赚得盆满钵溢的上海大众、一汽-大众,却是创立只有3年,还未出生先遭受质疑的东风日产合资自主品牌——启辰。  在发布会现。?崭兆呦虑┰继ǖ亩?缛詹?谐∮??懿孔ㄖ案弊懿砍、启辰事业部部长叶磊被媒体团团围。?桓龈鑫侍庖菜嬷??,“为什么投入亿元来赞助恒大足球?”“启辰真的就是‘不差钱’吗?”  从2010年品牌诞生,到2013年以年销10万辆收官,启辰在业界争议声中创造了一个奇迹。当业内人士纷纷讨论“合资自主品牌到底是什么,该不该出现”时,启辰只是用一句“Just a Business”(仅仅是商业)回答了所有人的疑问。  在商业运营的原则下,启辰坚持品牌差异化、产品差异化、渠道差异化的发展思路,打开了一片真正属于自己的天空。事实上,以亿元大手笔赞助恒大足球,正是启辰在追求差异化发展上一次重大尝试。而恒大在国内房地产行业的地位和恒大足球在国内俱乐部的排名,与启辰在国内合资自主品牌中地位的契合度,正是启辰选择恒大的原因。  去年,恒大足球获得亚俱杯冠军,让国人着实兴奋了一把,恒大足球知名度瞬间爆棚,其作为营销突破点,无疑是最佳选择。虽然体育竞技有胜负之分,但是体育精神是常胜的,因此,无论今年恒大足球表现如何,启辰只要做好情感营销,依然会成为胜利者。  在当今信息大爆炸、媒体泛社会化的环境下,跨界营销已成为潮流。启辰赞助恒大足球,在“不差钱”的表象下,展示出了智慧。  (刘世瑜)东风本田经销商利润将进一步受挤压

                                                  昨天,北京市发布第一批第二期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(以下简称目录),新增一家企业和5款车型。车型中,荣威E50、江淮   昨天,北京市发布第一批第二期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(以下简称目录),新增一家企业和5款车型。车型中,荣威E50、江淮和悦iEV、华晨宝马之诺等产品都赫然在列。而在上月26日发布的第一期目录中,只有北京汽车和比亚迪的2款电动汽车产品。  记得当第一期目录公布后,一位汽车企业内的资深人士曾与笔者就新能源汽车进行过一番探讨。一个共识是,汽车企业发展新能源,与地方政府的态度也有着必然联系。以比亚迪“秦”能在第一时间被纳入《第五批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知》为例,说明在发展新能源汽车上,上海市没有施行地方保护主义以让上汽一家独大。而在开放竞争的环境下,上汽的新能源汽车项目虽然起步晚,却很快就走在了我国新能源汽车的前列,这一方面是因为企业的实力与技术积累,一方面也要归功于上海市开放的新能源汽车发展态度。所谓“环境决定态度”,就是因为有了开放的发展环境,企业有了压力,技术发展就有了动力,企业谋求发展的步子就会快,脚步就会更稳。  新能源汽车已经在国内发展了多年,一个“弯道超车”理论曾经让众多业内人士憧憬中国汽车工业将通过新能源汽车赶超全球,但如今看来,“弯道超车”只是一个“美丽的神话”。  事实上,新能源汽车从国家到地方,包括企业都非常重视,投入了大量的人力、物力和财力,但由于国内各企业技术实力不均,而地方政府又想把更多的资源留给当地企业,支持本地企业发展,以便本地企业能更好地造福地方经济,从而导致资源分散,甚至浪费。而企业在地方保护下,有了惰性,等政策,要支持,导致形成现在新能源汽车呼声高、发展慢的局面。  当初在上汽荣威E50上市的时候,笔者曾与上汽相关负责人探讨过“如何看待发展新能源汽车的政策支持”。这位负责人说:“上汽乘用车也很看重国家政策对新能源汽车的支持,但这只是表明国家对新能源汽车发展的态度。因此,上汽在发展新能源上不能等政策,要扶持,而是要真心实意地去做事情,因为政策对所有人都是公平的,我有你也有,我们只有靠自己,不断努力创新,才能实现新能源汽车技术的突破。”  显然,是开放的环境给企业带来了压力和动力,让上汽在新能源领域领先成为必然。  (刘世瑜)尊瑞掀起国内混合动力热潮

                                                  汽车发展经历了漫长的历史,不管是动力、外形、技术都是因为有着不断的创新进步才得以发展。如今,当汽车已经成为越来越多人的生活必备品之后,对   汽车发展经历了漫长的历史,不管是动力、外形、技术都是因为有着不断的创新进步才得以发展。如今,当汽车已经成为越来越多人的生活必备品之后,对其要求也越来越多,汽车技术的发展也更加智能化。  宝马智能眼镜:不为开车只为修车  还记得在好莱坞大片《碟中谍》中,主角通过一副表面看起来很普通的智能眼镜来接受任务;前不久,谷歌所推出的智能眼镜也可以通过其中的软件来操控汽车。而如今,宝马则将智能眼镜功能延伸到汽车的售后领域,利用智能眼镜来修车。  日前,宝马推出了一款智能眼镜产品,可以详细“指导”人们维修车辆,只要用户看着故障发动机,“智能眼镜”就能向用户显示修理发动机的步骤。 据悉,这款智能眼镜的程序中内置了宝马的所有车型,并且将不断更新数据。用户在佩戴这款眼镜时,可以看到发动机的各个区域,操作指南位于眼镜屏幕的左上角,而左下方会显示工作中需要用到的工具,每一个工具都标有号码,便于用户查找。此外,这款眼镜还配有耳机,并能读取操作信息,维修过程中,用户可以根据眼前出现的3D动画拆卸相关零部件。  目前,虽然这款智能眼镜仅面向宝马公司的维修工程师推出,但没准未来就会成为汽车出售时的“标配”。  汽车的新伙伴:“无人机”  此前,已经有很多汽车企业给我们展示过未来智能且没有拥堵的汽车社会,而实现其关键在于自动驾驶和智能交通。但是,在此之前,对于那些仍想要亲自体验驾驶乐趣的人来说,如何更全面了解出行线路上的路况,则需要更多辅助设备的帮助,而如今飞机也成为了汽车的新“伙伴”。  日前,雷诺在印度发布了一款名为Kwid的概念车,除了前卫的外观外,这款车最大的亮点就是其车顶安装了一台四轴无人飞行机。当然,车顶上的这台无人机并不是人们印象中的“庞然大物”,而是类似遥控飞机,而且实际上它也可以被驾驶者进行遥控。  雷诺把车顶的四轴无人机称为“飞行伙伴”,驾驶员可以通过控制台上的平板电脑对它进行控制,也可以让其自动飞行。无人机可以向驾驶员反馈前方道路上的交通拥堵情况,并同步传回视频影像。这款车的方向盘被安装在控制台的中间位置,方向盘的左侧则是一个平板电脑。  遇见下坡 滑行也行  对于很多老司机来说,在开手动挡车型时,遇见平缓的下坡,很多人会选择空挡滑行,原因就是省油。但是,这种方式只有针对老式化油器车型才有效,对于目前的电喷车而言,并没有省油效果,而且在紧急环境下容易产生对车辆失控。然而,如今随着技术的不断升级,空挡滑行则迎来了“涅重生”的机会。  日前,博世推出带滑行功能的起停系统。这项技术可以在车辆行进中(例如在平缓的下坡)即可关闭发动机,从而节省燃油。一旦驾驶员踩下油门或刹车踏板时,发动机将重新启动。  博世的测试表明,30%的发动机运转是不必要的,这意味着车辆在行驶过程中的大约三分之一左右的时间都可采用滑行方式。与此同时,这个系统几乎不需额外零件,就可安装在任何一款车型上。无论是欧洲的柴油车,北美的汽油车,还是亚洲的天然气车,全世界的驾驶员都会从这个新技术中获益。  (北京参考记者 宋晓艳)万全准备安心过年 春节开车出行攻略

                                                  近日,全国乘用车市场信息联席会发布了2014年4月销售数据。其中,上海大众实现销售14 8万辆,同比增长17 9%;1至4月,上海大众实现累计销售超过66   近日,全国乘用车市场信息联席会发布了2014年4月销售数据。其中,上海大众实现销售14.8万辆,同比增长17.9%;1至4月,上海大众实现累计销售超过66万辆,同比增幅达23.5%,位列国内乘用车市场第一。  据了解,上海大众的大众品牌4月共实现销售12.5万辆,同比增长18.3%,今年累计销量为57.3万辆,同比增长26.1%。其中,Polo品牌今年累计销售近5.4万辆;桑塔纳品牌4月实现销量超3.3万辆,今年累计销售突破12万辆;Lavida 家族4月共计销售4.2万辆;帕萨特4月总计售出2.4万辆,同比增长13%,今年累计销售近10万辆;新途观4月实现销售2.1万辆;而MPV车型途安前4个月的累计销售也超过1.2万辆。  斯柯达品牌方面,4月共实现销售2.3万辆,同比增长15.3%,今年累计销量超过8.7万辆,同比增长9.1%。其中,昕锐4月共实现销售7117辆;昕动上市不到半个月实现销量1655辆。(李杰奇瑞捷豹路虎年底国产 进口和国产同渠道

                                                  近日,博世集团与位于日本京都的GS汤浅株式会社及位于东京的三菱商事株式会社已经达成共识,将携手共同开发下一代锂电子电池技术。  据介绍,这   近日,博世集团与位于日本京都的GS汤浅株式会社及位于东京的三菱商事株式会社已经达成共识,将携手共同开发下一代锂电子电池技术。  据介绍,这些新型电池可运用于插电式混合动力汽车和纯电动汽车。三家公司将通过先进的电池管理技术以及在电化学和材料学方面的技术突破,显著提高电池系统的储能等级,同时也将进一步降低电池的重量和尺寸,增加电动车的续航能力。  为此,三方计划在未来成立一家合资公司,该公司将从事锂离子电池技术的联合研发。新合资公司将于2014年初正式运营,总部设在德国的斯图加特,相关审批正在进行中。博世计划持有合资公司50%的股份,而GS 汤浅和三菱商事将各持股25%。(宋晓艳)2013沃尔沃汽车儿童安全健康日启动在即

                                                  今年被广汽本田称之为其二次腾飞的元年。数据显示,截至10月底,广汽本田今年销量超过32 1万辆,同比增长超30%,预计全年销量将超40万辆。  在   今年被广汽本田称之为其二次腾飞的元年。数据显示,截至10月底,广汽本田今年销量超过32.1万辆,同比增长超30%,预计全年销量将超40万辆。  在蛰伏多年之后,广汽本田开始兑现自己对市场的承诺。广汽本田执行副总经理郁俊在接受记者采访时表示,凌派从6月份上市到现在,总销量超过5.2万辆,仍处在供不应求的状态;而第九代雅阁从9月份上市至今销量也超过2万辆,伴随着2.0升和3.0升车型的加入,销量还将进一步提升。“从目前势头来看,明年凌派和第九代雅阁将对销量起到更大贡献,加上明年还会有4款新车型投放,包括一款SUV车型,我们明年的销售目标锁定为50万辆,继续保持30%的增速。”  事实上,广汽本田对于未来还有更高的目标。根据规划,到2020年,广汽本田将实现100万辆的产销愿景。而如何实现这一目标,广汽本田计划从自己最擅长的渠道下手。郁俊认为,随着社会进步、行业变化以及消费群体的变化,对渠道模式提出更高要求。“我们觉得面向未来15年,广汽本田考虑对渠道模式进行彻底变革。”  为此,广汽本田请来日本设计大师黑川雅之与国内本土团队进行合作,重新对其经销店进行设计。目前,全国已有24家店完成改造,未来3年内其全部4S店将完成改造。据了解,在新模式的设计理念基础上,每家店的改造都不一样,都会有自己专属的设计,而且根据每家店的实际情况,广汽本田还会对店面改造给予必要的支援。(北京参考记者 李杰)沃尔沃与中国开发银行签订8亿美元贷款协议

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员刘巍巍)近日,奇瑞品牌发布的高端车型艾瑞泽7是奇瑞重新回归一个品牌后发布的第一款车,其承担了重塑奇瑞品牌形象的   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员刘巍巍)近日,奇瑞品牌发布的高端车型艾瑞泽7是奇瑞重新回归一个品牌后发布的第一款车,其承担了重塑奇瑞品牌形象的重要任务。在提升国内形象的同时,奇瑞汽车也有计划逐步重塑在海外市场的品牌形象。记者获悉,艾瑞泽7有望在明年出口到巴西市。?⑶矣型?谏院笤诘钡厥迪直就粱??。  日前,奇瑞巴西总裁路易·居里表示,奇瑞巴西公司将从明年开始从中国进口名为M16的车型,此后两年将在当地工厂投产该款车型。分析人士指出,该款M16车型就是日前刚在中国上市的奇瑞全新高端车型艾瑞泽7。据了解,目前奇瑞在巴西市场上已经投放了QQ 、A1、A3、风云2、瑞虎、M1等车型,而明年有望出口到巴西的艾瑞泽7将代表奇瑞汽车全新的品牌形象以及产品定位。  2011年7月19日,奇瑞巴西工厂已经在圣保罗州100公里以东的雅卡雷伊市正式奠基开工,该工厂投资额度为24.5亿元,将分两期建成投产,一期工程有望于今年底或明年初投产,或将生产QQ等车型,初期产能5万辆/年。  今年上半年,以奇瑞为代表的中国车企在巴西市场遭遇重创。统计数据显示,上半年奇瑞汽车在巴西市场上的销量为2500余辆,同比大幅下降72.5%,市场份额仅为0.1%。而去年同期,奇瑞巴西销量为9100余辆,市场份额为0.5%。  有分析人士指出,奇瑞汽车在巴西市场的销量下跌,主要原因在于今年4月巴西政府正式执行的对进口工业产品加收30%的工业产品税。而位于雅卡雷伊市的奇瑞新工厂投产以后,将会使奇瑞汽车免除工业产品税30%的增幅。这将在很大程度上降低奇瑞汽车在巴西市场上的售价,从而更好地促进该品牌在巴西市场的销售业绩。众车企紧盯西南市场 成都车展新车“忙到在”

                                                  广汽本田日前宣布其1月实现销量3 1万辆,同比增长达到36%,其中全新中级车凌派更是取得了单月超1 6万辆的成绩。  据了解,凌派自上市以来,销量   广汽本田日前宣布其1月实现销量3.1万辆,同比增长达到36%,其中全新中级车凌派更是取得了单月超1.6万辆的成绩。  据了解,凌派自上市以来,销量一路飙升,连续7个月销量破万辆,不仅树立了中级车1.8升细分市场销量冠军地位,更凭借在外观、空间、配置以及驾控等方面的产品魅力,累计销量突破10万辆。不仅如此,在日前C-NCAP公布的安全碰撞测试结果中,凌派以总分56.6的成绩获得五星级评价,成为继奥德赛、第八代雅阁、新一代飞度后,广汽本田又一款获得C-NCAP五星(及五星以上)评价的车型。  除凌派之外,定位于 “全价值进化科技旗舰”的第九代雅阁表现同样十分抢眼。第九代雅阁集合了本田全球的领先技术,在刷新行业标准的同时,更收获了热烈的市场反响。第九代雅阁在1月份还斩获多项年度车大奖,充分体现出雅阁品牌的魅力。  据悉,在2014年,广汽本田将乘势再推出4款新车型,同时还将首次推出SUV车型,进一步完善产品矩阵。(李杰)马自达3全球累计产量达400万辆 刷新车型最短纪录

                                                  自打诞生之日起,观致汽车便备受瞩目,不单在中国,还包括在欧洲。每一次车展,观致展台都被围个水泄不通,人群中有媒体,有观众,也有竞争对手。   自打诞生之日起,观致汽车便备受瞩目,不单在中国,还包括在欧洲。每一次车展,观致展台都被围个水泄不通,人群中有媒体,有观众,也有竞争对手。这种“聚焦”效果在去年广州车展达到巅峰,观致首款车型观致3正式对外公布价格,并宣布对外销售。4个月过去,观致3的销量怎样?观致渠道拓展进行得怎样?观致官方从没有正面回应过,从中国汽车工业协会和乘用车联席会处,也不能找到相应的数字。几乎是一夜之间,“观致去哪儿了”,“观致4月只售出32辆”的传言甚嚣尘上。3月的最后一天,观致汽车董事长兼首席执行官郭谦、市场及销售执行总监卫思梵、设计总监何歌特现身回应。  “月销32辆”传言不实  数据是回应流言的最好武器。卫思梵介绍道,观致今年1月份销量是100辆,2月份是350辆,3月份比2月份提升近20%,达到440辆;至3月底经销商数量为24家,4月初则会增加到26家。“虽然数字不是很大,但发展非常稳定,比预期要快。”  卫思梵表示,月销440辆和26家经销商只是起步,“这是一个新品牌必须经历的爬坡阶段,产能需要爬坡,消费者接受度也需要爬坡。”卫思梵没有透露今年的销量目标,不过,希望能达到一个正常汽车制造商该有的水平,即月销1000辆。  在习惯“订单过万”的中国车市,即便月销1000辆,也是与“一炮而红”、“轰动”绝缘。这种绝缘,在浮躁激进的中国车市,显然极为扎眼,容易引来指名道姓的批评。在不少人眼中,一款新车、一个新品牌,不轰动,则死亡。  郭谦表示,来自外界的批评,一度影响到观致。但很快,他与他的国际化团队达成一致,中国还是需要一个能给用户带来高价值产品的汽车公司。“一个新品牌一夜暴富是不可能的,到目前为止,观致仍然走在正确的道路上,不会也不愿改变我们的产品定位。”  “观致不是从零而是从负分做起”  观致的品牌定位是“A New Premium”,承诺做大众化品牌中最高品质的车型。无论是拿到欧洲NCAP五星碰撞成绩的观致3,还是刚刚拿下“红点设计大奖”的观致3五门版,都在践行着这一诺言。  何歌特介绍说,注重细节,毫不妥协的追求完美,是观致车型屡屡获得好评的原因所在。比如,观致3的加油盖是方形,上面还有一条腰线,虽然会增加成本,但会带来更为整体的视觉效果。又比如,前进气格栅的纵向长度是其他车型的2~3倍,提升质感并降低行驶的风噪。  观致3所带来的价值,可与主流合资产品媲美,这是国内外媒体一致公认的。唯一遗憾的是,观致缺乏竞争对手所具备的品牌根基。“不能将我们与DS相比,DS虽也是新品牌,但它背后还是有一个强大的母品牌,观致能做的便是靠自己,从零做起。”郭谦说。  严格上讲,观致并非从零做起,而是从负分做起。近些年,奇瑞自身表现的“不给力”,某种程度上影响到观致的发展。观致一直在进行“去奇瑞化”,但目前看来不甚成功。提及观致,第一时间还是会想到奇瑞。  “任何品牌都会经历初期的艰难”  在欧洲市场表现怎样?卫思梵介绍,观致欧洲市场是从斯洛伐克开始,“现在已经有上百家经销商正在洽谈”。新车规划方面,在观致3五门版之后,观致还将推出一款跨界车和一款SUV,以最短的时间完善产品布局。  郭谦强调道路选择的重要性。“观致完全可以选择从低到高的品牌发展路线,但市场和时间不允许我们这么做,要做就必须一步到位。”  郭谦认为,观致品牌发展过程是一条向下凹的抛物线,初期会比较艰难,但当积累到一定的程度,会迎来急遽上升的阶段。“我们不断在培养客户,目前客户带给我们的反。?挤浅A己,他们愿意将用车的心得和收获与朋友分享,这正是我们愿意看到的。”  观致股东双方已经做好打持久仗的准备,会按照原先计划,逐步投入资金,总投资额将达到150亿到170亿元。对于观致现金流已断的传言,卫思梵表示,“股东双方高度重视这个项目,观致对于各种支出也是把控严格,属于比较节俭那种,虽然没有盈利,但公司运营资金没有问题。”  郭谦表示,任何一个汽车品牌都经历初期艰难的发展阶段,观致目前的境遇是正常的,只要不断积蓄正面的能量,任何困难都是是暂时的。东风日产副总经理任勇:蓝鸟复兴助东风日产走向全球

                                                  目前,福特汽车公司正在开发一种新的制造技术,以降低小批量钣金件的制造成本,并加快交货速度。  据介绍,这项技术是在福特无形制造技术(以下   目前,福特汽车公司正在开发一种新的制造技术,以降低小批量钣金件的制造成本,并加快交货速度。  据介绍,这项技术是在福特无形制造技术(以下简称 F3T)的基础上开发,F3T技术是由福特研发和创新中心开发的独一无二、享有专利的制造工艺。通过这一工艺,两支由电脑控制的指针在金属板材的两侧刻画出3D形状。与数字打印机的原理相似,电脑根据CAD数据控制F3T机器,将金属板材打造成尺寸公差和表面光洁度均符合要求的零件形状。  传统的冲压工艺需要耗费大量能源,一个零件从概念设计阶段到生产往往需要数月的时间。虽然对于大批量的冲压作业而言,传统工艺仍然是最高效的方式,但灵活的F3T技术可以让小批量生产变得更有效率,F3T的优点包括:成本低、交货时间快、灵活度更高等。F3T技术还能在个性化选择上起到更大的作用,让购车者根据自己的喜好来量身定制车身。此外,F3T技术还能在汽车行业以外的航天、国防、交通运输和家电行业有广泛的应用前景。(宋晓艳)BMW 5系Li卓乐版限量上市

                                                  日前,博世第100万套摩托车防抱死制动系统(ABS)下线。博世底盘控制系统事业部总裁Gerhard Steiger将博世摩托车ABS的优点总结为:博世摩托车ABS可   日前,博世第100万套摩托车防抱死制动系统(ABS)下线。博世底盘控制系统事业部总裁Gerhard Steiger将博世摩托车ABS的优点总结为:“博世摩托车ABS可以防止车轮抱死,帮助摩托车更加安全地制动停车,同时还能大大缩短制动距离。”  来自德国交通事故深度研究数据库的数据表明,如果摩托车ABS成为标配,可以避免四分之一的交通事故,并且三分之一的事故后果可得以减轻:在配有ABS的摩托车上,摩托车ABS控制单元利用轮速传感器不断监控车轮速度。如果车轮即将锁死,该系统会调节制动压力,使驾驶者能够安全地施加制动,从而确保摩托车在制动过程中保持平稳、避免失控,即使在危险的砂石路面或湿滑路面上也能如此,大大降低因制动而导致跌倒的风险。  博世第九代摩托车ABS是专为摩托车开发设计,新的系统性能卓越,但体积和重量仅为前一代产品的二分之一。在第九代产品的基础上,博世开发出了适用于各种摩托车的模块化系统,从前轮摩托车ABS(如针对印度、中国和东南亚国家等大众市场),到摩托车车身稳定系统(MSC)等。MSC是全球首款能够在各种骑行状态下提供支持的系统,能够让摩托车驾驶者即使在大角度侧倾入弯时也能随时制动。  上世纪80年代末,博世开始以乘用车设计系统为基础开发摩托车ABS。1994年,首批摩托车ABS成功下线。自2009年以来,摩托车ABS的产量年均增长50%以上,仅2013年就生产了约35万套。如今,欧洲四分之一的摩托车都装配了ABS。  (李杰)斯柯达明锐6年销量超过66万辆 累计获奖项超130项

                                                  近日,据中汽协公布的数据显示:长城汽车5月销售整车6.2万辆,同比增20%,行业排名第8位;而1至5月,其累计销量已达31.1万辆,同比增长34%,居行业   近日,据中汽协公布的数据显示:长城汽车5月销售整车6.2万辆,同比增20%,行业排名第8位;而1至5月,其累计销量已达31.1万辆,同比增长34%,居行业排名第7位,并夺得自主品牌头把交椅。  据了解,5月份,长城哈弗销售3.2万辆,同比上升45%,占据SUV销量榜首;长城轿车则销售近1.8万辆 ,同比上升7%;而风骏皮卡销售近1.2万辆,牢牢占据皮卡老大的位置。在单车型方面,哈弗H6当月销售1.6万辆, M4销量近万辆,与哈弗H6双双处于SUV单一车型第一阵营。在轿车板块,长城C30和长城C50等车型则帮助其实现了轿车业务的快速发展,其中长城C30月销万辆,在同级别车型中处于领先地位。(李杰)英菲尼迪宁夏首家特许经销店开业

                                                  近日,捷豹路虎在法兰克福车展宣布,将投资近15亿英镑用于在未来产品中引入全新、领先科技的全铝架构,该投资将助力捷豹和路虎品牌在新的领域及市   近日,捷豹路虎在法兰克福车展宣布,将投资近15亿英镑用于在未来产品中引入全新、领先科技的全铝架构,该投资将助力捷豹和路虎品牌在新的领域及市场投放更多车型。  捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士表示:“对于全铝架构的大力投入,表明了捷豹路虎不断超越自我、以前沿科技重新定义高端车的雄心。”而采用这种创新架构的首款车型,将是一款全新的捷豹中级高端运动轿车。这款车型预计于 2015 年上市,它还将配备捷豹路虎新发动机制造中心所生产的第一款发动机,这个投资额超过5亿英镑的制造中心将制造高马力输出、高燃油经济性的汽油及柴油发动机系列产品。  不仅如此,捷豹还发布了其第一款运动跨界概念车——C-X17,其展示了全铝架构可用于生产不同车型的多样性。这种全新技术与生俱来的灵活性,不仅能帮助捷豹路虎双品牌大幅提升细分市场竞争力、开拓新的市。??夷芤愿?嘧吭降牟?凡欢下?阆?颜叩男枨。(李杰)高尔夫业余精英赛落幕 一汽丰田“小球”挥动大市场

                                                  近年来,插电式混合动力汽车凭借出色的环保表现,以及对基础设施较低的依赖度,受到了业内的广泛重视,各大车企也纷纷加大投入、加速布局。上汽集   近年来,插电式混合动力汽车凭借出色的环保表现,以及对基础设施较低的依赖度,受到了业内的广泛重视,各大车企也纷纷加大投入、加速布局。上汽集团乘用车公司在此次广州车展推出的荣威550插电式混合动力轿车,是中国首款量产三核插电式混合动力轿车,成为一大亮点。  潜心研发插电式混合动力  上汽集团下大力气开发荣威550混合动力汽车,正是看好了混合动力车型的实用性以及发展前景。上汽集团乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示,目前国内在电动汽车基础设施以及技术方面都还不成熟,短期内很难有效推广,而节能减排的需求又日益迫切,在这种情况下混合动力汽车既能做到节能环保,又不会有太多使用方便性方面的顾虑,将有很大的发展空间。  2008年,上汽就开始筹备做荣威550插电式混合动力轿车,并成立了专门研发新能源汽车核心技术的公司,即捷能公司。“在这个过程中,我们经历了五轮样车的开发,经过了许多试验,并取得很大进步,掌握了很多优秀跨国汽车公司都没有掌握的新能源汽车核心技术,因此非常有信心在市场上公开发售荣威550插电式混合动力轿车。”朱军说。  据了解,在上汽集团所开发的新能源混合动力车中,荣威550插电式混合动力轿车所花的代价最大,不仅研发时间最长,而且开发费用最高。“目前研发投入是11.6亿元,主要包括专门工程开发的费用、模具的生产费用投入,以及外围供应商的投入等。”朱军说,“为此,我们特地组建了拥有核心零部件的供应商企业,这些供应商不仅与上汽合作,还与国内的其他合资企业、自主品牌开展合作项目。”  严格测试保证车辆安全  “若新能源车的安全性不如传统车型,那么消费者在购买时产生的疑虑就无法打消。”在谈到荣威550插电式混合动力轿车安全性能时朱军强调。他表示,正是因为这一点,荣威550插电式混合动力轿车从研发开始,就严抓车辆安全性能。荣威550插电式混合动力轿车严格按照传统车的开发流程来进行安全试验,包括电池、电压、电化学、高压等方面的安全以及碰撞安全。  在碰撞安全试验方面,与检测传统车一样,荣威550插电式混合动力轿车从整车方面做了两轮17次碰撞实验,其中包括正碰、侧碰、偏置碰以及后碰,模拟碰撞的速度都按照最高标准来检测。“以50公里的后碰为例,我们会了解在此种碰撞下人是否安全、高压是否漏电、电池好不好等因素,要将人受伤害的程度降到最低。最后,我们所有的实验都是达到了预定标准。”朱军介绍。  除了这些测试之外,荣威550插电式混合动力轿车还做了电池的耐用测试、扭矩安全检测、浸水试验等试验项目,且都通过了国家标准。  “还有一项是500多万公里耐久实验。我们曾去吐鲁番、五子山、黑河、昆仑山口等地进行测试,将汽车置于极端寒冷、极端炎热甚至是高原情况下,这些试验为我们提供大量数据。若在第一轮试验中发现不理想的结果,就会立即更改,再进行第二轮试验。这都是为确保新车上市时能给消费者提供最大的安全保护。”朱军说。  (文/田雪冬)上汽通用五菱2013年销量超160万辆 再创历史新高

                                                  雷克萨斯品牌进入中国市场已满十年。在市场形势不断变化的背景下,雷克萨斯目前仍在中国寻找品牌定位和长期战略目标。  今年北京车展期间,雷克   雷克萨斯品牌进入中国市场已满十年。在市场形势不断变化的背景下,雷克萨斯目前仍在中国寻找品牌定位和长期战略目标。  今年北京车展期间,雷克萨斯国际总裁福市得雄首次出现在中国,他向《每日经济新闻》记者表示,中国将在雷克萨斯未来的全球体系中承担更重要的角色。  一位市场分析人士指出,雷克萨斯此前没有精准把握住中国消费者的诉求。如今,在豪华车市场竞争日趋激烈、第二阵营座次争夺加剧的背景下,雷克萨斯期待在中国市场呈现更为激进的变化。  但与捷豹路虎和沃尔沃基于国产提升销量,以及英菲尼迪、讴歌布局国产的战略不同,雷克萨斯坚持短期内不在中国进行本土化生产,而是希望通过品牌重新定义来参与现阶段的市场竞争。  蓄势“中国变局”  2014年,雷克萨斯将中国市场销量目标锁定在8.5万辆,同比增幅约15%。与其他豪华车品牌相比,这一销量预期亦如雷克萨斯一贯的“保守”。而从即将发布的未来十年中国战略来看,雷克萨斯正在蓄势一场以混合动力为突破口的“中国变局”。  “对雷克萨斯而言,国产化是非常重要的课题,一直在研究之中。我们更倾向于使用 ‘本土化’这一字眼。” 雷克萨斯中国执行副总经理江积哲向 《每日经济新闻》记者表示,本土化包含了不同内容,比如品牌的本土化、产品的本土化、经营体制的本土化,其中自然也包含生产体制的本土化。  江积哲向记者详述了雷克萨斯品牌本土化的几个维度。其中品牌本土化的目标是,让雷克萨斯成为中国消费者喜爱的,能够赢得中国消费者微笑的豪华品牌。  “我们的品牌形象在全球都是统一的,叫做‘不断进取的豪华’。”江积哲表示,从产品维度而言,混合动力技术就是雷克萨斯品牌力的最好体现。  过去两年,雷克萨斯通过全球架构的改变,在品牌打造等方面,愈发独立于丰田体系。在雷克萨斯国际成立两年之后,今年北京车展期间,总裁福市得雄首次来华。  实际上,雷克萨斯国际成立的一个重要原因,是为了将雷克萨斯的主要业务从集中在北美市。?蛉?蚴谐∑胶馔卣。  来自雷克萨斯的数据显示,2013年,其在中国市场销量为7.4万辆,占比不足1.5%,当年其全球销量为52.3万辆。与德系豪华品牌动辄接近30%的份额相比,雷克萨斯对中国市场的依赖度并不高。  “以前,雷克萨斯的主要业务在美国,同时主要服务于北美市场。”雷克萨斯国际执行副总裁MarkTemplin向记者表示,如今,雷克萨斯国际有一套自主的团队,包括研发、策划、销售、品牌建设等,我们关注的是全球市。?ldquo;我们对中国市场的未来充满信心”。  顺应中国市场小型SUV盛行的趋势,雷克萨斯在今年北京车展上进行了NX车型的全球首发。据悉,这是雷克萨斯第一次在中国市场进行车型的全球首发。  “希望通过这次发布的NX这一全新车型吸引此前没有购买雷克萨斯的消费群体。”江积哲表示,混合动力在中国市场的日渐普及为雷克萨斯品牌提供了快速发展的机会。  混动车型欲占比三成  “我们的有些竞争对手才刚刚推出第一款混合动力车型,这充分证明了我们20年前开始的战略是非常成功的。”MarkTemplin表示。  “雷克萨斯全球混合动力的销售占总销量的30%。” MarkTemplin告诉记者,到2014年底,雷克萨斯将有10款混合动力车型上市销售。  不过,这一数字在中国市场仍然较低。江积哲提供的中国销量数据显示,2013年雷克萨斯在中国的混合动力销售比例是13%左右,今年的目标是达到销售总量的30%,达到2.5万辆。  “从目前中国市场对新能源车型的选择上看,我们的布局是正确的。”江积哲表示,在当下众多豪华车企业布局混合动力的新能源战略选择来看,雷克萨斯走在了前面。  他认为,伴随中国市场消费者日渐年轻化,混合动力将被更广泛地接受和喜爱。同时,雷克萨斯也会因此形成不同于其他品牌的“独特特质”。  据悉,雷克萨斯将在今年7、8月份发布直通2025年的未来十年在中国市场的全新品牌战略,通过这一长期品牌战略,雷克萨斯希望更好地向中国消费者诠释和传递品牌形象。  2004年,雷克萨斯品牌正式进入中国市。??014年整整十年。  “我们现在在做一件很重要的事,规划到2015年雷克萨斯要成为怎样的豪华品牌。朝着这个大方向,我们希望进一步完善中国市场战略。”江积哲表示,下一个十年,雷克萨斯能以更加清晰的品牌形象示人,尤其是在豪华车市场格局正在发生微妙变化的背景下,雷克萨斯希望以更为主动的姿态布局中国市场。应对油耗超标惩罚机制 车企四大路径突围

                                                  近日,在Euro NCAP(欧洲新车评估组织)举行的最新一期碰撞测试中,雷诺Captur以80.5分的总成绩荣膺最高级别的五星安全评价,成为第15款获此殊荣的   近日,在Euro NCAP(欧洲新车评估组织)举行的最新一期碰撞测试中,雷诺Captur以80.5分的总成绩荣膺最高级别的五星安全评价,成为第15款获此殊荣的雷诺车型。  作为雷诺首款量产城市跨界车,Captur与新Clio共享平台,并以同样严格的安全标准进行研发,为车内所有乘员提供全方位保护。具体而言,该车的电子系统经过全新设计,确保新一代安全防护系统反应更为迅速、灵敏;配备了两个高效安全气囊和带负荷限制器的预紧式安全带,使其在正面碰撞测试中,为前排乘客提供更好的保护;通过带负荷限制器的三点式安全带,保障后排乘客的安全。  在主动安全方面,Captur优质的底盘和车辆自适应数字化系统可以准确检测危急情况;标配的ABS(防抱死制动系统)和ESC(电子稳定控制系统)能够在关键时刻准时触发,保护车辆和驾乘人员的安全。Captur还标配了巡航控制系统、限速系统等高科技安全配置。(王艺霖)红旗北京城市展馆开业

                                                  据悉,6月2日,郑州日产帅客巡展暨免费体验活动将在济南开启。中国好声音学员金志文将加盟此次巡展活动,并将首次发布为郑州日产旗下东风品牌CDV   据悉,6月2日,郑州日产帅客巡展暨免费体验活动将在济南开启。中国好声音学员金志文将加盟此次巡展活动,并将首次发布为郑州日产旗下东风品牌CDV车型帅客量身定制的最新单曲。  据悉,活动当天,郑州日产还将通过实车解剖的方式上演帅客和微客升级小商务车的终极比拼,让消费者直观感受郑州日产东风品牌CDV车型帅客的舒适、安全和大空间。 而“帅客三宝”的闯关游戏,将为消费者提供获得免费体验帅客机会的多重惊喜大奖。  2009年,郑州日产首次推出帅客,其基于B级轿车平台及“一车抵三车”的优势,赢得了市场和消费者的一致好评。(李杰)传祺家族贺兰山探寻挑战之旅闭幕

                                                  2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会近期将在北京举办,该展会是迄今为止国内规模最大的节能与新能源汽车展。本届展会布局专业,除整车展   2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会近期将在北京举办,该展会是迄今为止国内规模最大的节能与新能源汽车展。本届展会布局专业,除“整车展区”、“零部件展区”和“商用车展区”之外,本届展会还将设置“电池、电机和电控”专业展区,充分体现整个节能与新能源汽车产业的发展成果。  中国机械工业联合会执行副会长张小虞表示,本届展会不仅是一次展览展示,同时也是一次难得的技术交流会。对于参展的展品,张小虞认为:“节能与新能源汽车成果展不应只展示轿车,还应该包括公交车、大客车、环卫车和低速车等,各种车型同场展示,才能体现出我国节能与新能源汽车产业的整体实力。”  “节能与新能源汽车产业是国家未来坚定的发展方向,而且新能源汽车的技术路线应该百花齐放,除了纯电动汽车之外,天然气汽车、低速电动汽车,包括车联网技术在内,都可以成为发展新能源汽车的路线。” 张小虞说。 (田雪冬)东风雪铁龙副总经理博纳文:新爱丽舍预期年销10万辆

                                                  在北京车展前夜的雪佛兰之夜上,上海通用推出了一款小型SUV车型创酷,共包括搭载1 4升涡轮增压发动机的4款车型,售价为11 99万至15 99万元。虽说   在北京车展前夜的“雪佛兰之夜”上,上海通用推出了一款小型SUV车型创酷,共包括搭载1.4升涡轮增压发动机的4款车型,售价为11.99万至15.99万元。虽说上海通用借助昂科拉开辟了一个全新的细分市。??撬孀懦ぐ哺L匾聿、东风标致2008等车型的上市包抄,这一细分市场的竞争日趋激烈,曾经的“蓝海”开始泛“红”。不过对于上海通用而言,由于SUV市场是其一直以来的短板,创酷的推出不仅能够起到提升品牌和销量的作用,更能以更细化的价格和定位,与别克昂科拉一起补齐上海通用在这一细分市场的空白。  趁早卡位以填补空白  在昂科拉上市之前,类似创酷尺寸类型的小型SUV车型还十分罕见。而在其之后,包括长安铃木、长安福特、东风标致都相继推出类似车型。不仅如此,在今年北京车展上,又有多家品牌宣布将在年内推出小型SUV车型。  各大厂商争先推出小型SUV车型,这已经能够说明这个细分市场的“蛋糕够大”。不过,在竞争日趋白热化的背景下,越早布局当然越有利。而创酷的推出,或能起到尽早卡位的作用。  目前,翼搏的售价区间为9.48万至12.78万元,东风标致2008的定价在9.97万至13.67万元之间,昂科拉的价格则为14.99万至19.69万元之间。显然,创酷11.99万至15.99万元的定价就是瞄准了目前细分市场中这一价格空白。在还没有“直接”竞争对手的情况下,创酷的市场竞争会相对小一些,而这也给其未来谋取更多市场份额奠定基础。  快速补齐品牌短板  今年第一季度,上海通用的销量为43万辆,但其中,SUV车型仅占3.7万辆。显然,SUV是上海通用的一块短板。  上海通用汽车副总经理蔡宾坦承:“在小型车市场我们排名第一,在大的MPV里我们也是第一,现在我们需要加强的是SUV市场。”但同时他也表示,在上海通用的SUV战略中,不仅会有大型SUV车型和小型SUV车型,未来还会推出中型SUV车型。据记者了解,上海通用将于今年9月份左右推出一款中型SUV车型。  事实上,SUV市场也成为了上海通用实现追赶并反超的最大机会,而其中最大的可能或为小型SUV市场。上海通用汽车雪佛兰市场营销部部长吴冰表示,看过去几年SUV市场的数据,小型SUV的增长更快。“去年小型SUV增长幅度接近30%,这将是今后两到三年增长非常高的一个细分市。?庖彩茄┓鹄即纯峤?胝飧鍪谐〉脑?蛑?。”  虽然创酷和昂科拉是同平台,定位也类似,但是上海通用早已从君威和迈锐宝以及英朗和科鲁兹的推广上积累了丰富经验,结合区别明显的定价,创酷联手昂科拉必将为上海通用谋取更多红利。  (北京参考记者 李杰)郭谦:观致定位不会变 月销32辆传言不实

                                                  、北京参考讯(记者宋晓艳)近日,郑州日产总经理郭振甫宣布了中期事业计划:计划未来3年(2015年至2017年)推出5款新车型,包括东风风度品牌的3款车型   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,郑州日产总经理郭振甫宣布了中期事业计划:计划未来3年(2015年至2017年)推出5款新车型,包括东风风度品牌的3款车型,以及日产品牌的全新皮卡和全新SUV产品,最终实现从2013年11.8万到2016年20万辆的销量增长,完成年均超过20%的增长率。  去年上海车展上,郑州日产正式发布了东风风度品牌。为加速东风风度品牌的战略实施,郑州日产新的研发中心预计2015年底建成,未来每年将向市场推出不少于一款新车型,其生产能力将依托郑州基地18万辆改造和东风大自主乘用车资源统筹实现。大众进口车调价 市场反响不大

                                                  日前,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳正式与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司举行腾势   日前,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳正式与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司举行“腾势中国领先经销商合作伙伴签约仪式”。作为国内汽车流通行业的领军企业,这三大集团将分别成为腾势品牌在深圳、上:捅本┑氖着???,负责腾势新能源汽车的销售与服务。  作为首个专注于中国市场的新能源汽车品牌,腾势将于2013年11月全球首发其第一款电动汽车,2014年年中面向个人消费者销售。通过前期市场调研与分析,腾势将深圳、上:捅本┳魑?着?氐闶谐。??舜吻┰嫉娜?揖??桃步?紫确⒘φ馊?龀鞘。其中,中升集团将按照腾势标准,在深圳开设腾势经销店;利星行汽车在上海建店;庞大集团在北京建店。这三家经销店的建立,将完成腾势在华南地区、华东地区和华北地区的初步布局,构成腾势的独立销售服务渠道。(王艺霖)霍尼韦尔在华荣获汽车供应商大奖

                                                  近日,上海通用汽车公布了2013年销量数据:旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售超过157 5万辆,实现同比增长13 1%,再创公司年度销量新   近日,上海通用汽车公布了2013年销量数据:旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售超过157.5万辆,实现同比增长13.1%,再创公司年度销量新高。据了解,别克品牌全年销售近81万辆,同比增长15.7%;雪佛兰品牌全年销售71.5万辆,同比增长7.9%;而凯迪拉克品牌全年销量超5万辆,同比增长66.6%。  在中高级车市。?鹂司?、君越与雪佛兰迈锐宝组成的“双君一宝”合计全年销售27.5万辆,同比增长23.3%。在中级车市。??卤鹂丝?接氡鹂擞⒗、雪佛兰科鲁兹形成合力,以74.7万辆的全年总销量位居前列。在中高档MPV市。?鹂薌L8系列全年销售超过7万辆,同比增长9.7%。在小型车市。?┓鹄夹氯?芬阅晗??7.6万辆的成绩继续领衔,其中海外销量占6.3万辆,继续保持国内单一车型全年出口销量第一。在SUV市。?靡嬗诳?侠?薙RX、雪佛兰科帕奇的出色表现,以及别克昂科拉的热销,上海通用汽车全年共销售SUV车型超12.8万辆,实现同比增长124%。  2013年,上海通用汽车连续第4年率先突破年销百万辆大关,并在10月份实现公司历史累计销量突破800万辆,双双刷新了行业纪录。更重要的是,中高级车及高端车销量的快速增长,使得上海通用汽车整体销售结构得到显著优化,销售质量明显提升。  (李杰)广汽丰田明年将重启大区制 定下日程大范围推广

                                                  在1934年,曾有一款车一诞生便以豪华血统和至臻品质轰动一时,那就是斯柯达旗下的Superb。这是百年斯柯达旗下历史最悠久的产品品牌之一,几经传承   在1934年,曾有一款车一诞生便以豪华血统和至臻品质轰动一时,那就是斯柯达旗下的Superb。这是百年斯柯达旗下历史最悠久的产品品牌之一,几经传承,也是斯柯达百年造车历史中最富传奇色彩的一笔。  2009年,这一传奇车型以上海大众斯柯达旗舰车型昊锐的身份正式进入了中国市场。作为百年斯柯达造车精华与大众先进技术的集大成者,昊锐自上市以来便赢得了业界的高度评价,更凭借全面均衡的出色产品品质成功跻身高端中高级主流车型之列,受到超过16万用户的青睐。  实力品质成就稳健发展  先来回顾一下昊锐的中国之旅。2009年8月18日,上海大众斯柯达品牌旗舰车型昊锐上市,吹响了上海大众斯柯达进军中高级车市的号角。2011年12月26日,产品线优化、配置升级的昊锐2012款正式上市,依托1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI这3种排量发动机,以及5挡手动变速箱、Tiptronic 6 挡手自一体变速箱和7挡DSG双离合手自一体变速箱这3款变速箱,结合不同配置共推出8款车型。作为斯柯达品牌的旗舰车型,昊锐造型大气优雅、驾乘空间宽敞舒适、动力强劲操控精准,更有丰富的人性化科技装备以及全方位的安全保护,是一款全方位满足消费者需求的全能座驾。  在短短不到4年的时间里,昊锐无论在市场还是在业界都赢得了广泛好评。来自欧洲工业中心的百年斯柯达的深厚造车功底、大众汽车集团的先进技术共享以及上海大众将近30年的本土制造经验,无疑是昊锐值得信赖的品质保证,而3年多来的市场消费反馈也印证了其卓越品质。无论是在空间享受、人性化高科技配置上,还是科技感十足的Twin-door双段式开启行李厢设计、PLA智能泊车辅助系统与AFS随动转向双氙气大灯,都秉承实用特性,备受用户肯定。昊锐自2009年上市以来累计销量已经突破16万辆,今年上半年,昊锐实现终端销售2.1万辆,同比增幅超过10%。而在业界,昊锐也斩获诸多奖项,先后摘得中高级车的多项殊荣。  百年传承书写辉煌历程  在国内中高级车市中,昊锐或许还算是一个崭露头角的新人,而在全球汽车发展史中,Superb是一个拥有79年历史的经典产品品牌。1905年,斯柯达推出第一款汽车Voiturette A,这辆双缸4冲程发动机小车为斯柯达带来了巨大的声誉。20世纪20年代中期,斯柯达开始进行高端车型的研发生产,并于1926年推出了豪华程度堪称当时汽车界翘楚的H6B Hispano Suiza。  Superb正是基于这样的造车底蕴而发展起来的一个优质品牌。第一辆Superb是1934年开始生产的640,这款车搭载了六缸发动机,功率为40千瓦,轰动一时。随后一直到1949年,斯柯达不断对Superb车型推陈出新,在技术和工艺上不断攀向更高峰。Superb系列最后一款是919型,该车采用了大量新材料和加工技术,相比前面的几款有着飞跃性的进步。  1991年,斯柯达加入了大众汽车集团。借助大众的技术、管理、人才等多方面支持,斯柯达重塑高品质和个性化的品牌形象,进入全面复兴的新时代。而Superb作为斯柯达品牌的经典产品品牌也获得了新生。2001年,斯柯达重新启用Superb品牌亮相法兰克福车展,结合斯柯达精湛的造车工艺与德国大众集团世界领先的生产技术进军高端市场。2008年,斯柯达又推出了新一代Superb,新车有着浓郁的斯柯达品牌风格,又融合了大众汽车B级车技术精华。2009年,上海大众将该车引入国内生产并取名昊锐,而进入中国市场以来的稳健高效发展无疑也让这个经典品牌书写了新时代辉煌的一笔。讴歌国产花落广汽 2016年将正式国产

                                                  2014年被业内普遍认为是中国新能源汽车产业发展元年,随着中央新政的推出及各地补贴细则的落地,私人消费市场逐步活跃起来,新能源汽车市场化进程   2014年被业内普遍认为是中国新能源汽车产业发展元年,随着中央“新政”的推出及各地补贴细则的落地,私人消费市场逐步活跃起来,新能源汽车市场化进程明显提速。以北京为例,新能源车第一期摇号,1666个私人指标,仅有1428个消费者参与摇号。第二期摇号依然有1666个指标,但目前申请人数已达到2420人。  迄今为止,中国已先后分两批公布了新能源汽车发展试点城市及区域名单,入围城市共计88个。目前各地均在陆续制定各自的推广计划,是否会设置进入门槛,是各方关注的焦点。近日,由第一电动网主办的“EV英雄会”之新能源汽车创新论坛上,北京、深圳等新能源车试点城市的主管领导展开了讨论。  此前,北京和上海先后表示,进入本地销售需要进入当地的新能源车目录。尽管目前,已经有7款新能源车进入了北京目录,此举仍被视为变相的地方保护主义。对此,北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明反复解释,北京对新能源车的做法不是设目录,而是对进入北京销售的新能源车提出特殊要求,这也是为北京消费者考虑。“比如北京的冬天比较寒冷,电池状态和车的运转状态能不能满足这样的冷天气情况下的正常运行?北京的夏天有的时候暴雨来得猛烈,造成了车陷入水中的情况。如果大面积的使用新能源汽车之后承受不了涉水考验,对老百姓的正常使用不利,因此北京市加了一个涉水的相关要求。”  牛近明表示,北京市到2017年将新增17万个新能源汽车指标,政府对新能源汽车非常支持,并将长期坚持对新能源汽车的推广应用。 4月17日,北京市科委主持了首批进入北京新能源目录的整车企业和北京12个主要的大型物业公司签署协议,以解决充电难的问题。“北京是开放的市。?M?玫牟?泛头?衲芄坏奖本├。”  北京理工大学副校长、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春回应了插电式混动和增程式电动车不列入北京目录的原因。他表示,在目前充电桩建设不足的情况下,使用插电式和增程式电动车实际上等同于使用普通混合动力汽车,并不能达到有效节能环保的目的。同时,政府拿出真金白银来补贴,也希望节能环保的效果一步到位,因此补贴只针对电动车。  与之相反,广州、深圳、合肥、襄阳四大新能源汽车推广应用城市的主管领导表示,他们不会设立新能源汽车进入目录,只会提出车企的维修保养要求。广州市发改委副巡视员李小聪表示,只要是列入国家目录的新能源汽车产品,都能够得到广州市对国家承诺的政策支持。同时,针对产品的生产企业以及经销商,广州会提出一定的要求。  深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象帧表示,只要进入国家公告的新能源车,深圳都欢迎,这样可以让老百姓有多样的选择权。但是来了以后,车辆的维修保养是一个非常重要的问题,如果没有做好维修保养的话,也可能会被市场淘汰。这方面深圳有一定的要求。基本要求是故障响应时间1小时,3天修不好应该有替代车。但深圳具体的推广政策还在制定中。  襄阳市新能源汽车产业办公室副主任高峰称,襄阳市不存在准入的问题。“襄阳是第一轮公共服务领域的试点城市,从体量上讲公共服务领域主要是大客车以及出租车。襄阳不具备乘用车生产能力,因此也不存在地方保护的问题。"关于政策,我们在参考各示范城市的运营经验,正在制定当中,应该是会比较开放的。”  合肥科技局新能源汽车领导小组办公室房继业也表示,合肥市暂时不会设立准入措施,但是对企业会有一些要求,比如说一些健全的社会售后服务保障体系。“合肥要求新能源车企要有6个售后服务点,车辆发生故障的话在一定时间内解决。政府会积极为企业做好服务,帮助企业在合肥推广,积极申报国家补贴。通过我们这些做法让消费者选择适合自己的产品。”  众多新能源汽车推广应用城市为新能源车企业打开大门,不设目录,不仅为新能源汽车的市场化流通提供了更好的环境,也促使北京上海等城市进一步敞开大门。新能源汽车或将迎来前所未有的开放竞争的局面。雷诺-日产电动车豪投55亿美元

                                                  日前,工信部对外公示了2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况,在79家国产乘用车企业中,有22家没有达标;25家进口车企中12家没有达标。另有7家企   日前,工信部对外公示了“2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况”,在79家国产乘用车企业中,有22家没有达标;25家进口车企中12家没有达标。另有7家企业未递交2013年企业平均燃料消耗量执行情况年度报告。  2013年3月,工信部等部委共同发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,建立了乘用车企业平均燃料消耗量核算及通报制度,制定了到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目标,并对各企业分别制定了年度平均燃料消耗量目标值,按照国标,2013年企业达标值为各自目标值的106%。值得一提的是,在未达标的22家国产乘用车企业中,除东风裕隆和福建奔驰两家合资企业外,全部为本土品牌车企。  工信部同时公布了“关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知(征求意见稿)”,对平均燃料消耗量不达标的企业拟采取多项惩罚措施,包括:公开通报、暂停受理新产品申报、暂停生产项目的新建扩建审批等。  工信部表示,此举旨在促进先进节能技术的应用和推广,加快汽车产业结构调整和转型升级,确保2015年乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里目标的实现。(汪云青)于航:米其林未来主攻三四线市场

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,记者从一汽-大众获悉,原一汽吉林汽车有限公司总经理胡汉杰将接任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,记者从一汽-大众获悉,原一汽吉林汽车有限公司总经理胡汉杰将接任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理,而胡咏将任一汽集团总经理助理。  据了解,胡咏自2008年7月起接任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。作为经管会成员,在其任职期间,一汽-大众产销规模从50万辆发展到了150万辆,一汽-大众形成了企业完整的三地布局;建立了支撑百万辆规模的研发、生产、销售、企业文化等体系,实现了一汽-大众由做大到做强的转变。同时,胡咏带领一汽-大众营销团队,结合企业内外部环境及发展需要,提出并持续推进“两大计划”与“高质量销售”,逐步建立起行业领先的终端销售渠道和支撑百万辆销售的营销体系,使经销商可持续发展能力极大提升,大众品牌销售规模从40万辆级发展到目前的120万辆级,并多年保持国内量产品牌影响力第一名,客户服务满意度与销售满意度保持行业领先,为一汽-大众可持续发展奠定了坚实基础。丰田汽车研发中心(中国)人事调整

                                                  近日,一辆竞技蓝色的第三代斯柯达Octavia走下了斯柯达汽车位于姆拉达·博莱斯拉夫主工厂的生产线,第400万辆斯柯达Octavia正式下线。自从1   近日,一辆“竞技蓝色”的第三代斯柯达Octavia走下了斯柯达汽车位于姆拉达·博莱斯拉夫主工厂的生产线,第400万辆斯柯达Octavia正式下线。自从1996年以来,斯柯达 Octavia一直引领着紧凑车型的坐标,也是迄今为止斯柯达汽车旗下最畅销的车型。  “第400万辆斯柯达Octavia下线——这一意义非凡的数字代表着斯柯达品牌及斯柯达Octavia车型的巨大成功。”斯柯达汽车董事会主席范安德博士表示。  (田雪冬)奇瑞汽车召回部分A3轿车 共计17537辆

                                                  日前,广汽本田方面宣布,其在2013年累计销量达到43 5万辆,同比增长了37 6%,超额完成年初制定的全年40万辆产销目标。  2013年,在稳定的宏观   日前,广汽本田方面宣布,其在2013年累计销量达到43.5万辆,同比增长了37.6%,超额完成年初制定的全年40万辆产销目标。  2013年,在稳定的宏观经济驱动下,国内汽车市场平稳回升,日系车企也加快了复苏的脚步,其中以广汽本田格外引人瞩目。事实上,从9月份开始,广汽本田共连续4个月实现单月销量同比增幅超100%,全年销量达到43.5万辆,为强势回归元年交上一份完美的“答卷”。  据了解,在广汽本田的各款车型中,全新中级车凌派和第九代雅阁的表现更为突出。9月上市的第九代雅阁,4个月销量连续过万辆,成功撼动了竞争车型的终端价格体系,实现日系中高级车在20万元以上价格区间的逆袭。而凌派自上市以来销量更是一路飙升,连续6个月销量过万辆,全年累计销量突破9万辆,摘得中级车1.8升细分市场单车型销量冠军,跻身中级车市主流阵营。(李杰)英菲尼迪成为优酷《晓说》首席赞助伙伴

                                                  、5月29日,中国汽车工业协会针对媒体报道国四造假专门召开发布会,宣布国内主要载货车生产企业将开展行业自律,坚决贯彻实施重型柴油车国四排放标   5月29日,中国汽车工业协会针对媒体报道“国四造假”专门召开发布会,宣布国内主要载货车生产企业将开展行业自律,坚决贯彻实施重型柴油车国四排放标准。  主要企业承诺行业自律并发布承诺书  发布会上,中汽协代表“中国载货汽车生产企业联席会成员企业”发布了《中国载货汽车生产企业联系会成员单位关于重型柴油车国四排放标准实施的行业自律承诺》,该组织成员包括一汽解放汽车有限公司、东风商用车有限公司、陕西汽车集团有限责任公司、中国重型汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司及东风汽车股份有限公司等。  联席会成员承诺具体内容如下:  1、保证设计、生产和销售的国四重型柴油车均采用电控供油系统,不采用无法持续严格达标,易造成市场混乱影响市场监管的非典型技术路线,体现技术进步。  2、保证生产和销售的国四重型柴油车满足国四排放标准,杜绝国三及以下排放标准车辆套用国四合格证销售。  3、保证做好生产一致性管控工作,积极配合相关部门的监督检查。  4、加强行业自律,共同维护载货车行业的声誉。  5、认真接受、积极配合政府部门的监督检查。  6、加强互相监督,如发现违约企业首先在联席会进行公开书面检查,再次违反者,解除成员单位资格。  7、本协议自2014年签署日起生效。  此承诺书签署于5月20日载货汽车生产企业联席会召开的特别会议。参加会议的工信部产业司领导针对媒体曝光的行业问题提出了严格的整改要求。  虽然,此承诺书的最严厉条款仅为“解除联席会成员单位资格”,且中汽协也承认没有更严厉惩罚的权利,但毫无疑问,对于该联席会成员来说,被这样的行业组织“解除资格”也将会是无法接受的丑闻。  中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示:相关企业必须严格按照法律法规进行经营管理,对相关企业出现的国三车代替国四车进行销售的行为将立即整改。  劣币驱逐良币 “国四造假门”背后矛盾众多  此前,中央电视台财经频道报道市场存在国四重卡造假现象。 报道称,很多经销商采用国三标准的重卡,甚至国二标准的车辆冒充国四车辆销售。 有消费者购买的车辆合格证上显示为国四车辆,实际检测结果却介于国二和国三标准之间,排放严重超标;有销售人员甚至表示,只要合格证上写的是国四重卡,就能够上牌,并且可以通过相关检测。江淮汽车、东风汽车在报道中被点名存在国四车辆造假现象。  有评论指出,当前,国内假国四车相比起真国四车,平均便宜一万多块钱,而且真国四对于油品要求苛刻,还要添加尿素,不但费用增加而且获得尿素并不便利,因此,销售和使用假国四车的收益远高于真国四;另外,从成本而言,假国四车的查处比例非常。?掖Ψ=鸲詈艿。这些都造成劣币驱逐良币,假国四车必然出现在市场上的原因。  然而,不仅仅是价格与使用的便利性,“国四造假门”背后隐现着更多的深层次矛盾。  比如,在国内企业没有解决高压共轨等先进发动机技术的情况下,涉及国四发动机资源供应问题。董扬透露:“现在存在一定的资源保障不配套问题,出现了一定的不公平、歧视现象。”董扬表态,中汽协将会协调处理,同时也承认,国四发动机技术“受制于人”。  目前,国内多家载货车企业发布了满足国四甚至国五标准的发动机,但技术均以来与外国供应商合作。主要原因是两三家国外厂商形成了市场垄断,国内没有形成足够强大的供货商,故而不仅引进技术困难,制造装备都难以获得。董扬表示,未来将约谈这些掌握技术的外国企业,以解决发动机资源难题。  与此相比,在尿素供应环节及消费者使用环节,体制性、制度性难题要更加难以破解。  制度难题拦路 相关机制、标准、法规矛盾需破解  发布会上,董扬再次敦促尿素供应速度要同步跟进,并着重强调:国四标准重卡不加尿素的情况下排放比国三还要差。  此前中汽协曾披露,截止4月,中国汽车协会对18个省、2个直辖市的672个加油站销售的调查结果显示,672个加油站中没有一家有专用加注设备,仅有2%的加油站供应小包装和桶装产品;18个省的73个地级市的145家大型汽配市场货汽车企业服务站中,桶装尿素的供应率也只有58%;同时,国四标准柴油的供应覆盖率也仅有10%。  董扬表示,原来是尿素是农用物资,而现在部分变成车用物资,在车用领域存在供应和监督责任归属不明确的问题。对于油企搭配柴油销售的可能性,董扬认为不可行,目前尿素行业普遍技术水平不高,很难保证尿素的供应和消费者的使用,不能让油企承担责任。而且未来可能产生垄断、采购歧视等问题。  如果无法解决尿素在车用领域的生产供应资质、不能出台尿素生产标准、不能明确监管责任,则很难保证未来国四标准实施对减排的效果。  此外,在消费者使用环节也同样缺少有效的监管措施且惩罚措施轻微,很难保证消费者主动加注尿素。市场上已经流行“以蓝墨水瞒天过海”的说法。  不过,推进国四标准实行的利好条件也同样存在。董扬表示:“央视曝光和‘国务院大气防治十条’,都给我们解决问题提供比较好的条件,给使用高阶段的排放标准柴油车提供了了良好的舆论环境;雾霾严重,汽车行业不逃避责任,向全国人民和社会负责,严格执行政府规定,努力排除困难,为产业进步和环境保护负起应有的责任;希望政府部门协调有关工业系统,比如油料供应,尿素供应等,利于行业自律的实现。希望使用者从环境保护的角度考虑,自觉使用尿素。”胡俊峰 北京报道宝马启动世博园电动车示范区 助力电动车基础建设

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