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                                                来源?:首页网  作者、:9043   发表时间、:2017年12月10日 14:48:31
                                                、、

                                                皇冠网址大全最新销售数据显示,截至10月初,上海大众旗下大众品牌2013年销量已突破100万辆。继去年成为国内首个年销破百万的单一汽车品牌后,上海大众旗下大   最新销售数据显示,截至10月初,上海大众旗下大众品牌2013年销量已突破100万辆。继去年成为国内首个年销破百万的单一汽车品牌后,上海大众旗下大众品牌今年仅用9个多月时间,再度率先实现百万辆销量,以优异的市场表现巩固了行业领军者地位。  根据中汽协最新公布的1至9月销量数据,上海大众大众品牌旗下各大车型持续发力,领跑各自细分市场。Lavida品牌累计销售超过33万辆。其中,新朗逸销量达到25.6万辆,领先优势继续扩大。朗行自6月底上市以来,市场热度迅速攀升,累计销量近4万辆。  (田雪冬)解放F330速豹获中国国际卡车节油大赛节油冠军

                                                3月25日,长安新奔奔在成都正式上市。根据长安汽车的布局,新奔奔推出之后将携手奔奔MINI共同冲击小型车市场。长安汽车总裁张宝林在接受中国证券   3月25日,长安新奔奔在成都正式上市。根据长安汽车的布局,新奔奔推出之后将携手奔奔MINI共同冲击小型车市场。长安汽车总裁张宝林在接受中国证券报记者采访时表示,长安汽车2014年销量目标为250万辆。其中,自主品牌将成为“亮点”,销售目标设定为60万辆,同比增幅约50%。  年内多款新车上市  2014年1-2月,长安汽车累计销售42.13万辆,同比增长25.56%。其中,自主品牌乘用车累计销售11.93万辆,同比增长24.58%,高于行业19个百分点。张宝林透露,长安汽车2014年销量目标为250万辆,同比增长预计为18%。  想要实现销量同比大幅攀升,新车型上市无疑是必不可少的手段。3月25日,长安新奔奔在成都正式上市。据了解,新奔奔推出之后,并不会取代奔奔MINI,其定位略高于奔奔MINI,形成一高一低齐头并进的组合。显然,长安汽车有意通过产品的丰富来扩大微型车市场占有率。  张宝林介绍,继新奔奔之后,将会有一系列的新车型上市。“新产品方面,今年北京车展上CS75将亮相,悦翔V7也将上市。此外,合资企业也有一些新产品推出。”  近些年,相比于竞争激烈的轿车领域,SUV车型的毛利率水平更高,于是许多车企都将SUV作为重点开发的领域。2013年广州车展上,长安全新的SUV车型CS75首度亮相。该车型的亮点是配置较高,配备了多功能方向盘、一键启动系统、座椅加热、定速巡航、电子手刹、大尺寸液晶显示屏以及自动空调等。  杭州加入“限牌”城市行列引发了社会广泛关注,随着雾霾和污染问题日益突出,微型车市场竞争越来越激烈。对此,长安汽车副总裁龚兵表示,“如果有好的品牌,即便微型车市场这个细分市场在下降,好产品的份额会增加。我们对新奔奔有信心。”  自主品牌销量预增五成  2009年底,借由重组昌河、哈飞,长安汽车跻身中国“四大汽车集团”行列。但长安汽车重组进程曲折艰难,2013年底,昌河汽车率先脱离中国长安,哈飞汽车也迟迟未能实现1 1〉2的效果。  按照各个汽车企业公布的2014年销售目标,北汽集团的销量计划达到260万辆,销售收入预计将超3000亿元,销量数据有望超过长安汽车的250万辆。张宝林直言:“面对竞争,我们将不断加强研发能力,通过平台策略,推出全新的产品。”其中,扩大自主品牌的规模将成为长安汽车发展的重点领域。据了解,在2014年销售目标中,自主品牌车型销售目标为60万辆,较2013年的不足40万辆,预计增幅将达到50%左右。  近日,长安汽车发布公告称,拟以挂牌价43998万元竞购控股股东中国长安拟转让的合肥长安汽车有限公司100%股权。收购完成后,合肥长安将投产自主品牌乘用车,以解决产能不足的困境。  合肥长安原来生产昌河牌微车,产品竞争力不强。其中2012年销售2.1万辆,2013年销售2.3万辆,未达盈亏平衡。根据规划,长安汽车未来三年将在合肥长安生产奔奔MINI、CX20和悦翔三款车,同时缓解CS35、逸动等重点车型的产能不足。阿特兹蓄势待发 一汽马自达如何玩转“创驰蓝天”

                                                受此前与上汽的纠纷影响,韩国汽车品牌双龙汽车在中国一直游离在主流边缘,然而随着去年牵手庞大重新进入中国市场后,双龙汽车鼓足了劲,打算要在   受此前与上汽的纠纷影响,韩国汽车品牌双龙汽车在中国一直游离在主流边缘,然而随着去年牵手庞大重新进入中国市场后,双龙汽车鼓足了劲,打算要在这个世界最大的汽车“蛋糕”上“咬”下一块。  日前,双龙汽车在北京举行了品牌发布会,不仅宣布了全新的品牌口号“志真至纯 唯有双龙”,同时还一口气推出了三款新产品,分别为雷斯特W2.0车型、新路帝和新款柯兰多。从产品布局来看,三款车型都可以统称为SUV车型,但是三款车型在定位以及目标客户群上有了细化的区分,同时,三款车型的售价区间从13.98万一直覆盖至27.98万元,双龙欲在中国SUV市场上“大捞一笔”的渴望不言自明。  众所周知,在目前整体汽车行业进入微增长的大背景下,SUV细分市场仍然“一枝独秀”,保持着较为快速的增长。双龙汽车中国副总经理王志宏在接受记者采访时表示:“未来中国SUV市场的空间巨大,做也做不完。从今年SUV市场的增量来看,上半年可能超过40%,对我们来讲不存在空间不足的问题,只存在我们的能力是否能够达到的问题。”  也正是因为如此,对于未来能在中国市场取得怎样的成绩,双龙汽车抱有极高的期望。双龙自动车株式会社副社长崔钟植告诉记者,目前双龙汽车的销售情况大致为:在韩国国内销售40%,剩余60%为出口。“在海外市场中,目前排名第一的是俄罗斯市。?泄?谐〉姆荻畲笾挛?0%中的5%,大约排在第三或第四名,但是双龙汽车自重新回到中国市场后,其销量一直是在往上走,未来肯定会成为除韩国之外的第一大市场。”崔钟植透露,双龙汽车将加大开发力度和宣传力度,预计在未来两、三年内,将中国市场的份额提升至其总销量的18%。  而为了实现这一目标,双龙汽车在积极引进新车型的同时,也在协同合作伙伴庞大加快了网络扩张的步伐。庞大双龙总经理郑天保告诉记者,目前,双龙在中国市场有超过80家网点,其中庞大自有的为59家,加盟的为27家。“未来,双龙的网络发展措施也为这两条,第一条是庞大自建,第二条为加盟商。”郑天保表示,目前经销商的招募工作正在不断进行中,计划到今年年末再扩建30家,而到明年年末则要再增加60家,也就是说到明年年末,双龙汽车在华的网点数量将增加至170多家。“今天的发布会,原计划会有14家意向经销商来参加,但是实际到场的有21家,当场跟我们签约的就有10家。”郑天保兴奋地说道。 (北京参考记者 李杰)1至8月新帕萨特月均销售达2万辆 同比增长25%

                                                在3月26日东风汽车和标致雪铁龙集团签订《关于增资入股的总协议》(以下简称增资入股协议)后,东风入股标致雪铁龙一事终于尘埃落定。两天后,双方   在3月26日东风汽车和标致雪铁龙集团签订《关于增资入股的总协议》(以下简称增资入股协议)后,东风入股标致雪铁龙一事终于尘埃落定。两天后,双方又在北京签订了《全球战略联盟合作协议》)(以下简称联盟协议),而从合作内容来看,“走出去”成为双方未来发展的关键。  合作重在协同  根据增资入股协议,东风将通过定向增发和配股认购,向标致雪铁龙注资8亿欧元,持股14%,与法国政府和标致家族并列成为其第一大股东。而此次合作主要包括三方面内容:双方将加速推进神龙汽车公司的发展,提升其产销规模,到2020年实现年产销150万辆的目标;在中国共同创建一个研发中心,专为高增长市场提供产品开发和科技服务;创建一个新的合资公司,负责神龙汽车公司和标致雪铁龙生产的车辆在中国以外的亚洲市场的销售,并可能以此开发其它新兴国家市场。  同时,在合作中,双方多次强调“协同”,对此东风集团董事长徐平表示:“协同是多方面的,包括商品、技术、采购、市场各方面,在技术协同上,标致雪铁龙的技术对东风是全面开放的。”  去年,双方合资公司神龙汽车在华销售实现55万辆,而根据双方规划,到2020年,年销量目标将达到150万辆。为达成这个庞大的增长计划,目前神龙汽车正在进行动力和车型的战略更新。记者从东风雪铁龙品牌了解到,今年神龙公司武汉工厂会启用标致雪铁龙全新的EMP2平台,依托此平台其将推出一款中级车尺寸的家用SUV车型、下一代B级车C5和更高端的C6车型;未来,其产品还将搭载1.2THP和2.0THP发动机;此外,由标致雪铁龙集团和博世公司共同开发的空气混合动力系统也有望引入中国市场。  而刚刚从标致雪铁龙总裁位置上卸任的瓦兰在巴黎接受记者采访时也印证了这一发展方向,他表示,在技术上标致雪铁龙集团将会对东风进行共享,包括新能源技术。  目标东南亚市场  除了加强对中国市场的进一步发展外,对海外市场的开拓也是双方达成的共识,而这对于过度依赖欧洲市场的标致雪铁龙和在国际市场发展仍旧羸弱的东风来说,都是未来发展极为重要的一步。  为此,双方将共同设立一家出口公司,负责神龙汽车公司和标致雪铁龙在亚太地区的销售和服务,并考虑将出口公司业务拓展到亚太地区以外的市场。实际上,在此次对亚太市场的开拓上,东南亚市场成为双方的一个主要目标。瓦兰表示:“我们将加强在东南亚市场的开发,与东风集团形成合力共同开发这一重要的市场。”  有研究机构预测,东南亚市场在2018年有望成为世界第6大汽车市场。但现实情况是,目前日系品牌在东南亚市场占据了8至9成的市场份额,占有绝对优势地位,想要突破这一局面,并不容易。  目前,泰国、马来西亚和印度尼西亚是东南亚的主要汽车市场。数据显示,2013年泰国汽车销量为130万辆,但中国品牌的份额不足1%,而日本品牌则占到了大约90%。  记者了解到,自2010年开始,神龙汽车就开始分批向标致雪铁龙马来西亚工厂出口相关零部件,但整车出口数量不大。有专家表示,由于标致雪铁龙在当地有整车生产线和销售体系,那么对于未来东风品牌车型出口将会有很大便利。  徐平表示:“合作对中国大型汽车企业‘走出去’、积极参与国际竞争具有重要意义,将为东风乘用车拓展海外事业提供重要帮助。”  为了更好开拓国际市。??浇?餐?闪⒁桓鋈?蛘铰粤?撕献魑?被,并在2014年年底前确定双方与国际业务合作、产品和技术协同、采购及供应商体系协同相关的目标及具体实施计划。  瓦兰也表示:“中国是当前本集团的第二大市。?⒔?靡嬗谡铰院献髦行坌牟??墓ひ祷?蜕桃岛献鞯纳罨,在2015年升为集团第一大市场。标致雪铁龙借助于与东风集团的合作,将能够加快其在中国和东南亚市场上的发展。”  在签约当天,标致雪铁龙新任总裁塔瓦雷斯以“唐唯实”的中文名字出现在现。?诒曛卵┨??睦?巫懿弥,他是第一个拥有中国名字的总裁,其想贴近与中国合作伙伴关系的意图可见一斑。一位业内人士也表示,“唯实”二字别有含义,希望标致雪铁龙与东风的合作此次能够真正务实,取得成果。(北京参考记者 宋晓艳)销量份额萎缩 自主品牌高端化战略遇困局

                                                北京参考讯(记者宋晓艳)近日,郑州日产总经理郭振甫宣布了中期事业计划:计划未来3年(2015年至2017年)推出5款新车型,包括东风风度品牌的3款车型   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,郑州日产总经理郭振甫宣布了中期事业计划:计划未来3年(2015年至2017年)推出5款新车型,包括东风风度品牌的3款车型,以及日产品牌的全新皮卡和全新SUV产品,最终实现从2013年11.8万到2016年20万辆的销量增长,完成年均超过20%的增长率。  去年上海车展上,郑州日产正式发布了东风风度品牌。为加速东风风度品牌的战略实施,郑州日产新的研发中心预计2015年底建成,未来每年将向市场推出不少于一款新车型,其生产能力将依托郑州基地18万辆改造和东风大自主乘用车资源统筹实现。大众进口车调价 市场反响不大

                                                5个月前意外摇中的车牌号,让高兴了没多久的王先生开始头疼了,目前家里并不缺车,但眼看手里即将到期的车牌,到底是买辆便宜的新车还是买辆二手   5个月前意外摇中的车牌号,让高兴了没多久的王先生开始头疼了,目前家里并不缺车,但眼看手里即将到期的车牌,到底是买辆便宜的新车还是买辆二手车,他一直犹豫不决,“其实我看中了一个品牌的二手车,价格比同款新车低很多,但是就是心里没底,怕买到问题车。”  一直以来,买卖二手车最担心碰到的就是“蒙人”车辆,同时,二手车的价格和质量也是买卖双方最纠结的难题。日前,国家质检总局发布的《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称规范)正式实施,自此,消费者购买二手车便可要求查看由第三方鉴定并出具的车辆“体检表”,再决定最终是否购买。  消费者期待新政策  目前,二手车市场处于低谷期。分析人士表示,多数因为消费者觉得二手车的信息不够透明化,存在行业诚信问题,而且缺乏统一的国家鉴定评估标准,因此影响了消费者购买二手车的热情。  消费者李先生告诉记者:“之前交易二手车辆,全凭车行一句话定价,如果有第三方鉴定机构鉴定的‘体检表’,那么在价格上也有发言权了。”  另外一位消费者郭女士表示,对于二手车并不反感,觉得二手车的价格很有吸引力,但是一直持观望态度并未购买,正是因为有所担心。“新规范在二手车市场的实施,提高了自己购买二手车的信心。”她说。  二手车市场信息透明化  在二手车交易中,消费者是信息的弱势群体,不可能全面获得车辆的技术状况、价格、行驶距离、修复经历等信息。之前,我国很多二手车市场没有评估定价的能力和设施,二手车商家往往无法出具车的维修历史及详细车况检测报告,消费者在购买二手车时,则会面临质量、价格欺诈和购买非法车辆等风险。在交易过程中,“私卖公、高估价,公卖私、低估价”的现象时有发生,不仅扰乱了市场秩序,而且也使消费者的合法权益得不到保障,同时还使走私车、拼装车、报废车重新流入社会成为可能,为“暗箱操作”创造了条件。  一位二手车评估人士告诉记者,由于在二手车鉴定评估方面没有可以依据的评估标准与规范,在鉴定评估过程中,很少使用检测设备,主要靠评估人员的肉眼观查,随意性很大。“以前鉴定全凭一张嘴,操作手法都是‘一看二听三摸’,但是对于事故车,单凭肉眼和经验很难看出来。”他说。  对此,规范明确规定,车辆在哪里检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法,在执行上可以得到较好的把控和监督,保证交易的公开透明化。  中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉记者:“这一规范最大的意义,就是让消费者树立对二手车消费的信心,并将信心转化为实际行动。”  市场尚待政策完善  虽然该规范已于本月初实施,不过,日前,笔者走访了多家二手车市。?谐〔⒚挥谐鱿质裁幢浠。第一站名车汇负责人告诉记者,规范的实施将利好二手车市。?淙徊皇乔恐剖凳,但是针对二手车市场建立了第一套国家标准,这将有助于日后的市场管理、检测硬件设备的购买和相关人员的培训,为完善二手车市场售后服务提供了帮助。  另外一家二手车商家的相关负责人表示,规范里有多项鉴定指标,但鉴定费用谁来承担并没有明确,如果鉴定费用由消费者埋单,消费者未必能接受。而且,该规范只是说明有第三方评估机构来出具鉴定报告,但第三方由谁来监管也无明文规定,一旦缺乏监管,评估机构与二手车经销商关系将变得微妙,消费者照样吃亏。  对此,沈荣表示,中国汽车流通协会启动了以“行”为标识的认证二手车品牌。据悉,该认证品牌由中国汽车流通协会组织发起,由第三方鉴定评估机构在全国范围内实施。交易时卖方必须出示交易车辆的数据清单,使消费者对交易车辆有完整的了解。如果消费者发现鉴定评估报告与实际车辆状况不符,中国汽车流通协会将“错一罚十”,即“行”认证二手车联盟将承担最高十倍的评估费用赔偿。  业内人士表示,目前第三方评估机构的普遍化,充分体现了二手车市场的需求,即改善目前二手车交易市场、二手车经纪公司、4S店甚至是修理厂中存在的评估不规范、不透明的现象。  他山之石  国外二手车交易有何保障?  近年来,虽然我国二手车市场以每年20%至30%的速度递增。但是与国外成熟的二手车市场相比,我国二手车市场仍处于初级阶段。在汽车工业发达国家,二手车市场已经是一个十分成熟的市。??殖到灰琢吭谄?到灰字姓加邢嗟贝蟮谋戎。  日本  日本在1966年成立了财团法人日本评估协会,其对规范二手车的评估行为起到了重要作用。根据日本评估协会的规定,要想获得二手车的评估资格,必须是二手车的销售店,销售店要向评估协会申请实施评估业务,经过评估协会对其进行审查合格后,发给《评估业务确认书》,并在店内挂上“评估业务实施店”的标牌。销售店要有通过评估协会组织的技能考试的专业评估师,评估师的资格有效期为3年,通过进修可以晋升。  在日本,旧车的一切修复历史都要如实告知车主,除了对厂牌、用途进行登记外,还要对汽车的行驶里程作特别记录。对车辆侧梁等处的修复历史和不符合安全标准需要修复的隐患做详细记录,附有《车辆状况评价书》。同时,每辆二手车可以在全国享受1年或2.5万公里的售后维修服务;买车人如果不满意,可以在车辆售出的10天或500公里以内退货。  美国  美国对二手车的定价做法一般是为拥有的品牌车编制一本《价格总目录》(以下简称目录),其中包括汽车出厂的年代、品牌、型号、行驶里程等。销售店的工作人员只需翻查目录就可大致给出比较合理的价格。另外影响车价的因素还有很多,譬如是否出过事故、有无大修记录和车体有无划痕等,这些因素都会使车价上下浮动。为了避免二手车市场信息不准确,购买二手车有一定的试用期限,以避免消费者上当。例如,通用公司规定车龄7年以内的二手车有1至2年的全美质量保证,与新车无异。而且,所有销售店出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书才能上路行驶。这些做法是美国二手车市场兴旺的重要原因。  瑞士  瑞士的二手车评估系统称做优诺泰斯评估系统,该系统由二手车协会制定,任何二手车的估价都由这一套科学的评估系统来确定。二手车的销售价格首先经过技术检测部门的技术人员进行测定,列出测试清单,然后对此车估价,销售商根据二手车的估价和原销售价格,最终确定二手车的实际售价。二手车车主可以得到一张保修单,享受2年的保修期。这种承诺不仅在瑞士,而且在全欧洲通行。如果2年内车主转卖,保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。这样做,既解除了车主购买二手车的后顾之忧,在某种程度上又促进了二手车的销售。  相关新闻  中国汽车流通协会建议取消二手车限迁  近两年来,中国汽车流通协会不断接到相关单位反映,由于地方城市以治理环境为由,对迁入的二手车纷纷出台严格的,并远远高于当地在用车年检标准的排放标准,以此限制异地二手车的迁入。这不仅严重限制了二手车跨区域、全国性的流通,而且对建立全国统一的、高效畅通的二手车市场流通秩序产生了较大冲击。  为此,日前,中国汽车流通协会向环保部办公厅提交了《关于取消地方城市限制二手车迁入不合理规定的建议》报告,并提出:取消各地自行出台的不合理“限迁”政策;明确机动车年检排放标准作为机动车迁入的唯一标准;不应对需迁入的二手车采取“双重标准”的政策,只要符合当地在用车辆的排放标准,即可允许登记上牌;治理环境应从源头入手,提高新车出厂排放要求,下决心淘汰落后技术,大力发展新能源汽车产业;参照2009年我国实施的汽车“以旧换新”措施,制定鼓励加速淘汰老旧车等政策建议。  (北京参考实习记者 王慧洁)股比放开十年后:零部件合资首次回流

                                                10月,东风悦达起亚继续保持稳定增长,销量超过4 5万辆,继续位居行业前列。截至11月,其以18%的同比增长完成销量44 5万辆,超额完成阶段目标。    10月,东风悦达起亚继续保持稳定增长,销量超过4.5万辆,继续位居行业前列。截至11月,其以18%的同比增长完成销量44.5万辆,超额完成阶段目标。  其中,去年上市的K3月销近1.2万辆;K系旗舰车型K5继续占据中级车市场标杆地位;都市悦行派K2销量达1.2万辆;除此之外,最新升级的SUV兄弟2014款智跑搭档新狮跑联袂收获了1.2辆的销量成绩。  (王慧洁)广汽本田寻求质和量的平衡 销量连续两月增长160%、

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                                                本该在合资之初就谈好的协议,奇瑞和捷豹路虎却用了将近两年的时间。从捷豹路虎最初期望的华晨宝马模式到最后达成的联合市场销售与服务机构(IMSS)   本该在合资之初就谈好的协议,奇瑞和捷豹路虎却用了将近两年的时间。从捷豹路虎最初期望的华晨宝马模式到最后达成的联合市场销售与服务机构(IMSS),奇瑞和捷豹路虎开创了中外双方合作的第四种营销模式。不过,这个模式能否按双方预想的那样发展,还面临众多考验。  继5月9日奇瑞捷豹路虎汽车有限公司(下称:奇瑞路虎)与捷豹路虎中国宣布成立IMSS之后,记者了解到,奇瑞捷豹路虎汽车销售有限公司(合资销售公司)也在筹划中,并将会在合资公司产品上市前成立。  与大多数合资公司一样,合资销售公司的职能是销售合资公司生产的捷豹路虎车型和合资自主品牌车型,不过,因为在合资前期捷豹路虎中国已经授权了250家经销网络,为了避免北汽奔驰曾经走过的弯路,未来捷豹路虎的进口产品和国产产品都将在一个渠道销售。  而为了避免外界所担心的奇瑞路虎将沦为捷豹路虎中国的代工厂,IMSS实行的是“双签制”, IMSS涉及合资公司的预算、财务等关键决定,必须由代表捷豹路虎中国的IMSS总裁陆逸和奇瑞路虎市场销售与服务副总裁胡俊同时签署才能生效,胡俊具有对合资公司业务的一票否决权。  不过,由于目前捷豹路虎中国已有200多名员工,而代表奇瑞路虎的员工仅十分之一,合资公司未来如何在IMSS争取到更多的话语权,仍然考验着胡俊的智慧。  错综复杂的权利平衡  IMSS不具有法人资格, 呈现在消费者面前的是一个机构,其实IMSS背后是两个独立核算的企业法人,不涉及利益分成,也就是说,进口车销售利润仍由捷豹路虎中国获得,而国产车的销售利润由中外双方按照50:50的合资比例进行分配。  其成立的目的是为了使奇瑞路虎合资公司业务和捷豹路虎中国执掌的进口车业务更好的融合,同时平衡中外双方的话语权。  IMSS由捷豹路虎中国执行副总裁陆逸担任总裁,而陆逸同时被任命为奇瑞路虎市场销售与服务执行副总裁,也就是分管合资公司业务。陆逸将分别向捷豹路虎大中华区总裁高博汇报进口车业务,向奇瑞路虎总裁百润和常务副总裁朱国华汇报合资公司业务。  从组织架构看,陆逸掌管了中外双方的主要业务,但实际上中方正是希望通过陆逸“一手抓”来推动国产车型的销量,因为是奇瑞路虎的副总裁,陆逸也要对奇瑞路虎的销量负责。同时,又通过“双签制”使代表外方利益的陆逸和代表合资公司利益的胡俊之间形成权利的相互制约。  据了解,IMSS设有三个委员会,分别是战略委员会、运营委员会和网络委员会。其中战略委员会主要对年度季度销售目标、年度预算、价格等进行决策;运营委员会则主要针对具体的销售和市场活动等进行决策;而网络委员会主要决策网络规划、发展、经销商准入等事宜,委员会的人员组成由奇瑞路虎和捷豹路虎中国的人员对等组成,类似此前北汽与奔驰成立“三对三委员会”,所有问题通过协商解决。以此来保证中外方共同的参与和决定权。  IMSS主要包含五大关键职能:销售运营,售后服务,捷豹品牌,路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合资品牌。五大职能部门奇瑞路虎和捷豹路虎中国平衡派高管,如销售运营、售后服务和合资品牌的高管都由奇瑞路虎派出,而捷豹品牌,路虎品牌的高管则由捷豹路虎中国派出。  营销权归谁?奇瑞也可以在之前大规模建经销商网络,然后再以这些为筹码坐下来与捷豹路虎中国谈判,但奇瑞并未这么做。因为奇瑞看到捷豹路虎中国已抢占先机,在合资前夕大幅扩网,在全国建立了超过130家经销商网络,加上已经授权的和正在建设的,到2015年将会有248家经销商正式运营。  对于一个豪华车品牌而言,248家网络完全能满足前期国产后对网络的需求,并且捷豹路虎中国的网络已经拓展到四五线城市。虽然合资公司有自己的销售权利,也能够单独建立自己的网络,不过,如果合资产品和进口产品分网络销售,进口经销商和国产经销商之间的价格战在所难免,这样做最终的结果必然是两败俱伤。  “第四种模式”的挑战  如何保证合资双方的利益最大化?是双方谈判的焦点。作为代表外方利益的捷豹路虎中国,更希望奇瑞捷豹路虎在中国的销售模式可以采用华晨宝马的模式,也就是完全将国产车纳入到进口车体系中销售,合资公司仅仅作为一个代工厂而存在。走华晨宝马路线是一条保险的路线,对自己开拓的经销商网络知根知底,同时也能最大限度保证现有经销商的利益。与此同时,捷豹路虎中国的地位也能顺利得到提升。  值得注意的是,捷豹路虎中国全称为“捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司,职能仅仅是进口车销售,而且对奇瑞路虎并无管理权。在行政管理上,奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中国均分别向英国总部各自对应部门汇报。如果奇瑞路虎合资业务能纳入到进口车体系,相当于捷豹路虎中国掌管了捷豹路虎在中国的全部业务,捷豹路虎中国在捷豹路虎全球中的地位顺势提升。  但显然,如果采取这种方式,奇瑞捷豹路虎也就会沦为一家代工厂,丧失在中国市场的话语权。奇瑞捷豹路虎显然不愿意看到这一幕发生。  奇瑞捷豹路虎中国与奇瑞之间的谈判两年前启动。最初只是合资公司与捷豹路虎中国营销团队之间的谈判,不过,随着谈判的深入,逐渐上升到高博与朱国华之间的谈判,最终升级到奇瑞董事长尹同跃与捷豹路虎CEO施韦德之间的谈判。  “应该说这个结果不是最好的,但也不是最坏的。”业内人士评价。在豪华车领域,ABB(奥迪、宝马、奔驰)采用了三种不同的销售利润分配模式。与捷豹路虎中国希望的华晨宝马模式相反,从奇瑞路虎的角度来看,最好的结果是“奥迪模式”,也就是将进口车纳入到国产车的渠道。不过,因为前期奇瑞路虎为了合资公司的利益,没有大规模建网,错过了“奥迪模式”。  目前看来,最好的结果是双方权利对等,各占一半。“三个委员会和双签制的建立,确实类似于北汽奔驰模式上靠。”知情人士透露。不过,目前因为人员、网络等资源不均,目前占优势的仍是捷豹路虎中国。IMSS的总裁是代表捷豹路虎中国的陆逸,办公地点也是在浦东捷豹路虎中国的办公室,而从人员配置上看,捷豹路虎中国的员工超过200人,而奇瑞路虎派驻IMSS的员工仅20人左右。  这意味着,虽然奇瑞路虎在IMSS中可以获得相对对等的管理职能,在未来国产车上量之后,对于本土市场的管理具有一定话语权,避免了奇瑞路虎陷入代工厂的命运,但最终要真正实现平等,仍需要一个过程。  此外,IMSS成立以后,如何解决进口和国产车之间的利益之争,仍是个难题。对于捷豹路虎中国而言,多卖一辆合资企业的国产车,赚到的只有50%的利润,而多卖一辆进口车,赚到的就是100%的利润。而谁掌握了渠道权,谁在渠道更有话语权,而从目前来看,由于渠道前期全部由捷豹路虎中国开发,经销商愿意多卖进口车的可能性大于国产车。  如何来平衡国产和进口车的销售比例,陆逸将在其中起重要作用。陆逸此前曾今追随宝马大中华区总裁史登科,史登科是华晨宝马沦为代工厂的关键人物,未来IMSS向北汽奔驰模式靠拢还是向华晨宝马过渡,仍值得关注。5月经销商库存预警指数上升 透支6月销量

                                                近日,中国汽车技术研究中心发布了2013年度C-NCAP第三批车型评价结果。本次发布的结果共涉及7个车型。  其中,全新桑塔纳1 6升手动豪华版、翼虎   近日,中国汽车技术研究中心发布了2013年度C-NCAP第三批车型评价结果。本次发布的结果共涉及7个车型。  其中,全新桑塔纳1.6升手动豪华版、翼虎2.0升GTDi 精英型、东风本田艾力绅、广汽三菱劲炫2.0升手动舒适版、比亚迪速锐尊贵型获得五星评价,雷诺风朗标准版、东南V5菱致手动豪华型获得四星评价。  据了解,这7个车型的试验自7月16日开始,至9月5日结束,每辆车辆均严格按照C-NCAP 2012年版规则进行试验及评价。此次发布评价结果的7个车型中有老车型的改版,更多是全新车型,这些车型总体表现较好。(宋晓艳)“抢先一步”的奥迪战略:与浙江大学强强联合、

                                                日前,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳正式与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司举行腾势   日前,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳正式与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司举行“腾势中国领先经销商合作伙伴签约仪式”。作为国内汽车流通行业的领军企业,这三大集团将分别成为腾势品牌在深圳、上:捅本┑氖着???,负责腾势新能源汽车的销售与服务。  作为首个专注于中国市场的新能源汽车品牌,腾势将于2013年11月全球首发其第一款电动汽车,2014年年中面向个人消费者销售。通过前期市场调研与分析,腾势将深圳、上:捅本┳魑?着?氐闶谐。??舜吻┰嫉娜?揖??桃步?紫确⒘φ馊?龀鞘。其中,中升集团将按照腾势标准,在深圳开设腾势经销店;利星行汽车在上海建店;庞大集团在北京建店。这三家经销店的建立,将完成腾势在华南地区、华东地区和华北地区的初步布局,构成腾势的独立销售服务渠道。(王艺霖)霍尼韦尔在华荣获汽车供应商大奖

                                                自今年6月份2013本田中国媒体大会以来,本田正加快以FUNTEC为总称的新技术导入和新车型的引进速度,而这也意味着本田中国汽车事业中期战略的本地   自今年6月份“2013本田中国媒体大会”以来,本田正加快以“FUNTEC”为总称的新技术导入和新车型的引进速度,而这也意味着本田中国汽车事业中期战略的本地化成果正在稳健落地。  在发布了FUNTEC技术之后,本田陆续在中国市场导入了凌派、杰德和雅阁等三款车型,而这三款车型也将本田的FUNTEC技术体现的淋漓尽致,其中部分车型还搭载了FUNTEC核心技术之一的新一代动力总成技术——地球梦科技。短短三个月时间,本田就推出三款新车型显示了其通过不断加长产品线,建立多车型体系拉动市场销量,提升品牌影响力的决心。而为中国市场的量身定做的上述三款车型则表明了本田本地化策略的提速,以及本田依托两家合资厂商推进研发、采购及生产本地化进程的战略部署。  据了解,本田计划到2015年向中国市场导入12款新车型,其中5款车型是专门针对中国研发的,2款在中国本地完成研发。未来,随着本田技术的创新和本地化步伐推进的加快,中国市场将出现更多搭载FUNTEC技术的车型。  (李杰)自称再次发明汽车 全新奔驰S级轿车登陆中国

                                                过节租车热,以往主要集中在春节长假期间,但如今,在小长假期间,在很多受限购影响的城市,租车出游也越来越多。近日,在汽车之家联合多家媒体开   过节租车热,以往主要集中在春节长假期间,但如今,在小长假期间,在很多受限购影响的城市,租车出游也越来越多。近日,在汽车之家联合多家媒体开展的线上问卷调研中显示,超三成用户租过车,旅游、探亲为最常见用途,而且网上预订已经超过店面预订成租车主要方式。  旅游、探亲为主要用途  据罗兰贝格咨询公司的调查数据显示,中国汽车租赁行业规模预计将从2011年的182亿元增加到2014年的380亿元左右,租车业在整个租赁行业中增长最快,将成为中国租赁行业中的“黑马”。可以预见,汽车租赁行业的春天已经来临。  实际上,在国内很多城市中,租车热的兴起还源于实施范围越来越大的限购政策。目前,没有摇中号牌又有用车需求的消费者们,正在成为租车的庞大潜在人群。  记者从一嗨租车了解到,在五一前一周,一嗨租车全国的整体预订率已超过80%,一线城市更是超过90%。  而根据汽车之家研究中心的用户调查数据显示,参与本次调查的汽车之家用户中有35.6%的用户曾经租过车。在租车用途一项的选择中,旅游租车、回家探亲和平时出行位居前三,分别占58%、32%和23%。  记者从北京某租车门店了解到,遇到节假日,店里座位在7座及以上的车型租得很快,很多都是一家出游,所以节假日要租大车一定要提前。在门店,记者巧遇一位小长假带家人去坝上出游的张先生来还车,他说:“过节带老人和孩子到坝上玩,租了一辆7座SUV,我就住在门店附近,还车很方便。”  网络租车渐热  一嗨租车相关负责人告诉记者,一方面,对于无车的家庭而言,租车是自驾出游的最好选择;另一方面,即便是有车的家庭,面对旅游区的特殊路况,租用合适的车辆反而是更安全的自驾选择。而与此同时,五一期间,小客车高速免费通行的政策,也让租车自驾游更为经济。  同时,与传统汽车交易在互联网上日渐火热相比,网络租车业务也越来越普及。据此次调研数据显示,有47%曾经租过车的用户表示自己通过网上预订的方式租车,其次为直接到店面租车。可见,随着互联网及移动互联网的普及,在线租车超过店面租车成为用户最常选择的渠道。  在网络租车的同时,更多用户也通过网络购买增值服务。调查显示,在已租过车的用户中,近半数用户购买过增值服务,其中,主要是GPS导航仪、同城异店还车、异地还车及送车上门等。  此外,出于保障目的,超过六成的用户会购买保险或不计免赔服务。在商品和服务都已经高度同质化的今天,增值服务无疑是租车企业在营销方面的有利补充,不断优化增值服务是留住用户的有效手段。  (北京参考记者 宋晓艳)国务院"大气十条"考核 机动车防污成重点

                                                借着上海自贸区挂牌成立,平行进口车概念再次重提。  近日,一份名为《在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》(以下简称   借着上海自贸区挂牌成立,“平行进口车”概念再次重提。  近日,一份名为《在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》(以下简称《试点方案》)的文件出台。  一位了解《试点方案》的业内人士向《每日经济新闻》记者表示,“该方案目前还属于征求意见稿,需要等待相关部分批复审阅,但从方案内容来看,获批的可能性较大。”  有业内人士分析,倘若上海自贸区平行进口车试点方案顺利推进,上海地区的进口车价格将进一步下探。  而随着全国越来越多地区建立自贸区,这种效应或将进一步扩大,届时,国内进口车的定价机制也有望发生改变。  或将提供同等售后服务  近日,据大智慧阿思达克通讯社报道,全国工商联汽车经销商商会执行副秘书长朱孔源表示,上海自贸区正在规划汽车平行进口试点,相关试点方案已递交商务部,商务部为此已经向全国工商联汽车经销商商会征询意见。  所谓“平行进口”商品,一般是指从除总经销商以外的其他进口商,从产品原产地进口的商品,与国内授权经销渠道“平行”,此类商品一般市场售价较低。  据了解,方案计划在现有上海外高桥汽车交易市场的基础上,成立自贸试验区进口汽车交易中心,负责经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。  上海外高桥汽车交易市场现有约20家从事进口汽车经销的企业,他们将成为 “试验田”的首批尝鲜者。此外,上海地区的品牌4S店等获得小轿车或汽车销售经营资质的企业,拥有国外汽车采购渠道和进口车销售渠道的企业均可申请加入交易中心,开展平行进口车业务。  “平行进口车本来也是合法产品,同样经过3C认证进入国内市。?皇桥?拷闲。?谑酆蠓矫娌惶峁┏?讨时7?。”一位西南地区的“小贸”(即卖非中规进口车)车商向《每日经济新闻》记者介绍,由于平行进口车没有规范化管理,并且在价格上对于4S店渠道的产品冲击较大,因此长期备受争议。  根据方案内容,在自贸区交易中心内销售的汽车,将与4S店渠道购买的产品享受同等售后服务。交易中心将负责售后保障系统的搭建,一方面充分利用现有20家经销商的售后资源,另一方面,还将于多家本地4S店合作,以扩大平行进口汽车的维修保养范围。  此外,为了对经销商进行有效管理,交易中心还将建立经销商的终端客户档案,以此作为违规追溯的凭证。在消费者权益保护方面,或将设立索赔基金,针对可能出现的“三包”和召回问题,对消费者进行先行赔付。  经销商价格体系将受冲击  “这一方案倘若成行,好处是显而易见的。一方面,可以提升合作4S店的售后利润;另一方面,平行进口车得以规范化运营,在提供价格优势的同时也提供售后保障,消费者也能得到切实利益。”汽车行业分析师张志勇指出,这一方案带来的另一影响是,国内总代理商的利润空间或将被进一步压缩。根据流通环节的利益传导,相关产业链的利润或都将受到影响。  据了解,相较于目前4S店的进口车价格,平行进口车的市场售价约便宜15%。以宝马X5xDrive35i领先型为例,该车指导价为92.8万元,而平行进口车价格约在76万元左右。 “4S店相较于平行进口渠道,最明显的优势在于售后服务,倘若平行进口车在这方面得到规范化管理,肯定会使4S店的新车销量有所分流。”华东地区一位宝马经销商人士向《每日经济新闻》记者表示。  另一位西南地区的奥迪经销商人士表示,由于进口车市场竞争激烈,经销商为完成厂商任务,赔本卖车的情况并不罕见,未来更是难以抵抗平行进口车商的价格冲击。  “比如,一辆奥迪Q7,我们降10万元就是底线了,如果竞争对手在这一价格水平再降2万元,我们就很难再跟进。”上述奥迪经销商表示,平行进口车短期内将会对经销商产生明显影响,长期来看,厂商会调整价格策略,以稳定经销商体系。  目前,跨国公司为了提升销量,仍在快速扩建销售网络。但是,国内进口车市场增速在不断放缓,增幅已由2012年的18.7%下滑至去年的6%,未来进口经销商“僧多粥少”的压力还将进一步凸显。  平行进口车市场规模有限  “倘若上海自贸区率先试点成功,未来很可能向全国范围推广,届时将对国内整个进口车价格体系以及利益链产生影响。”张志勇分析。  我国2005年出台的 《汽车品牌销售实施管理办法》(以下简称 《办法》)授予了进口车企建立销售渠道的权利,跨国公司在中国设立的总经销商,具有提供车辆、建立品牌销售和服务网络等多项职能,因此他们就具有从车辆报关、销售价格,到确定经销商利润空间、经销商网络建设,再到品牌宣传等进口车的整个链条的“主宰权”。  “正是这种模式,让跨国公司长期把控利益源头。只有引入新的竞争者,从源头上打破垄断,才有可能压缩跨国公司在中国市场获取的畸高利润。”张志勇表示。  不过,这一看上去“很美”的试点方案,是否能产生行业效应还难以估计。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“平行进口车面临多方利益的博弈,要出台必然会经历重重阻力。”  2007年起,业界曾多次呼吁对《办法》做出修订。在去年底,商务部、发改委等部门也曾组织国内各大经销商集团负责人召开会议,商讨修订方向,但由于来自跨国公司的强大阻力,这一工作目前处于搁置状态。  此外,罗磊还指出,即便《试点方案》审批通过,对于推动《办法》修改所产生的力量也未必理想。  “从理论上讲,平行进口车商的规范化运营有利于推动进口车价格体系的下探,打破进口企业在华的垄断模式,但不同于国内授权经销商采用的批发式订单,平行进口汽车主要依靠海外经销商渠道的零散式订单,这就注定市场规模不会太大。”据他介绍,去年120万辆的进口汽车中,平行渠道进口的车辆仅约2万辆。长安发布一季度业绩预告 预计净利20.5亿

                                                北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员张屹鹏)随着全球排放标准的不断提升,新能源技术已成为降低车辆二氧化碳等排放的重要方法之一。继纯电动、燃料电池   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员张屹鹏)随着全球排放标准的不断提升,新能源技术已成为降低车辆二氧化碳等排放的重要方法之一。继纯电动、燃料电池等技术后,奥迪正在研发全新的“气”油,其有望成为一种新的能源燃料。近日,奥迪公司可持续产品开发部负责人Reiner Mangold在接受采访时表示:“我们采用创新技术能够实现可再生燃料的生产,通过与法国全球生物能源公司合作,我们已经向‘碳中立’汽车愿景迈出了新的一步。”  记者在查阅相关资料后获悉,目前双方正在研究一种名为bio-isooctane的气体,其利用大肠杆菌与相关物质发酵后所产生的气体,取代汽油成为新的汽车燃料。根据奥迪此前所发布的信息,其目前正在与法国全球生物能源公司合作,双方将利用大肠杆菌使玉米、甘蔗、甚至是木屑等含有较高葡萄糖成分的物质发酵,进而从中产生一种名为生物异丁烯(bio-isooctane)的气体。该气体可以作为石油的直接替代品,此外其也可以与传统的汽油共同使用。据法国全球生物能源公司介绍,在可再生燃料中,生物异丁烯(bio-isooctane)是其中的重要成分,除作为新能源燃料外,它可以应用在多个方面。  据了解,在产生生物异丁烯(bio-isooctane)这种气体后,如果希望将其变成汽车燃料,还需通过更进一步的化学反应,这个过程需要分成两个步骤:首先要将水电解成为氢气和氧气,之后氢气进一步和二氧化碳反应产生合成沼气,最终形成一种名为e-gas的物质,其在理解上与天然气成分基本相同,可输送至加气站,直接供给汽车使用。相比汽油等传统燃料而言,奥迪正在研发的生物异丁烯气体,由于是基于“细菌”进行发酵而成,因此可以大大降低二氧化碳的成分,这也意味着车辆排放将降低。  根据大众集团此前发布的新能源规划,到2018年其目标是成为全球最环保的汽车制造商。在奥迪品牌方面,目前已推出了纯电动车、插电混合动力车以及双燃料汽车。此次使用大肠杆菌与高糖分物质进行发酵,进而产生的新“气”体,将是奥迪颇具前瞻性的一种科技。随着新能源燃料的加入,将为奥迪的可持续发展战略提供新的补充。广汽本田1月实现销量3.1万辆 同比增长36%

                                                日前,为了对下一代电动车和先进电池技术的工程研发做准备,通用汽车将投资4 49亿美元对位于底特律哈姆特拉米克的汽车装配厂及位于Brownstown的电   日前,为了对下一代电动车和先进电池技术的工程研发做准备,通用汽车将投资4.49亿美元对位于底特律哈姆特拉米克的汽车装配厂及位于Brownstown的电池组装厂升级制造工艺。  通用汽车公司北美制造业务副总裁Gerald Johnson表示:“通用汽车一直以来致力于打造一流的产品,并在美国进行技术开发,旨在通过复苏的汽车业帮助提振国民经济。这项投资将进一步巩固下一代雪佛兰沃蓝达在电动车领域的领军地位。”  据了解,这是截至目前公司对上述两家工厂进行的最大笔投资,其中的3.84亿美元将用于为底特律哈姆特拉米克工厂的车身制造车间添置机床和设备,以及用于为下一代雪佛兰沃蓝达和其它两款未来产品的生产而进行的工厂升级。至此,通用汽车过去五年在底特律工厂的总投资已累计超过10亿美元。计划投资Brownstown电池组装工厂的6500万美元将用于支持下一代锂离子电池以及未来电池系统的生产研发。  (王慧洁)业内首次披露汽车零整比报告 奔驰C级最高

                                                北京参考讯(记者李杰)日前,丰田汽车公司发布公告,宣布将从4月1日起做出新的人事调整。而其中,涉及到中国本部的人事调整则主要集中在丰田汽车研   北京参考讯(记者李杰)日前,丰田汽车公司发布公告,宣布将从4月1日起做出新的人事调整。而其中,涉及到中国本部的人事调整则主要集中在丰田汽车研发中心(中国)有限公司。  据了解,现任副董事长兼总经理的丰田汽车专务山科总将离任,而接替他的则是同为丰田汽车专务的奥平总一郎,同时,奥平总一郎还将兼任丰田(中国)投资有限公司执行副总经理,负责技术研发战略的规划等相关业务。  据丰田中国方面解释,丰田希望通过此次人事调整进一步强化在中国的技术研发战略,更大程度地发挥研发中心的作用,从而进一步实现技术本地化进程。天津到2015年底将推广应用1.2万辆新能源汽车

                                                为了纪念运动型轿跑车尚酷累计销售突破一百万辆,大众汽车特别推出尚酷百万辆纪念版车型,并将在中国和德国同时销售。  外观方面,尚酷百万辆纪   为了纪念运动型轿跑车尚酷累计销售突破一百万辆,大众汽车特别推出尚酷百万辆纪念版车型,并将在中国和德国同时销售。  外观方面,尚酷百万辆纪念版采用深黑色金属漆,车身中部有运动条纹装饰,前后保险杠与侧裙套件均为R-Line版本,尾部配备熏黑大灯,侧翼加印熏黑效果的“Million”百万辆特别标识。  动力方面,尚酷百万辆纪念版提供三款TSI涡轮增压汽油发动机和两款TDI涡轮增压柴油发动机。其中,TSI发动机的输出功率分别为90千瓦、118千瓦和155千瓦;TDI发动机输出功率则分别为103千瓦和130千瓦。除了输出功率为90千瓦的TSI发动机以外,其他发动机均搭载DSG双离合自动变速箱。  (王艺霖)《2013中国汽车产业发展报告》正式发布

                                                今年上半年,上汽集团旗下的乘用车公司累计销量达到10.5万辆,同比增长16.8%,比行业12.5%的平均增速高出三成。值得一提的是,顺应产品销量的一路   今年上半年,上汽集团旗下的乘用车公司累计销量达到10.5万辆,同比增长16.8%,比行业12.5%的平均增速高出三成。值得一提的是,顺应产品销量的一路攀升,上汽正持续开拓经销商网络,逐步推动网络下沉,以填补网点空白地区。随着接下来产品规划的不断实现,不仅上汽乘用车将迎来幸福的“市场丰收期”,加盟上汽的经销商也将取得良好的投资回报。  据了解,2014年上汽MG品牌将推出首款SUV车型,这款亮相于今年上海车展的MG CS,是一款纯正的英式SUV,量产之后将搭载1.5T、2.0T两款高性能发动机,并分别采用干式与湿式的TST双离合自动变速箱,备受年轻消费者的期待。  新车之外,上汽的研发体系也将进入“丰收期”。2014年,上汽有多款新型高效能发动机即将投入量产,包括1.0升至1.4升的小排量涡轮增压缸内直喷发动机;而在传动部分,上汽还将推出一款正在开发中的全新6速手动变速箱,将以更最先进的动力配备,迎来更为广阔的市场前景。  目前,上汽已在哈尔滨、沈阳、大连、锦州、济南、福州、泉州、广州、深圳、桂林、昆明和太原等地启动了荣威、MG的经销商建设计划。  (宋晓艳)汉兰达9月销售超8000辆 继续领跑大中型SUV市场

                                                无人驾驶、IOS in the car……一场汽车领域的IT革命正在悄然改变消费者对汽车的认识。有专家预测,未来在智能汽车领域呼风唤雨的或许   无人驾驶、IOS in the car……一场汽车领域的IT革命正在悄然改变消费者对汽车的认识。有专家预测,未来在智能汽车领域呼风唤雨的或许不再只是传统汽车制造商,而是在互联网领域、无线通信等智能化领域占据重要位置的公司。那么在未来,谁将主导汽车智能化?两大行业相遇,到底谁将冲击谁?IT规模来袭,汽车行业将如何应对?  IT倒逼汽车企业  搜狗首席执行官王小川用“崩溃”来形容他2008年首次与汽车制造商的合作经历。他介绍,一家汽车制造商希望在车内将搜狗输入法移植到信息系统中,半年谈成框架,两年后才真正用到下线的新车上,技术上的进步与汽车厂商不能达成一致,效率会降低,这让他感到头疼。“我们的产品研发与升级换代周期是以月、甚至以周为单位的,汽车厂商跟我们谈合作,则变成了以年为周期,这让我很崩溃。”王小川如是说。以至于后来的导航技术,搜狗都“绕着走”。  除了技术升级周期长,更重要的是还存在理念上的差异。王小川说:“一些汽车厂商主动进行深入合作,要求做定制,可是一旦定制,就意味着把以用户为核心变成以厂商决策者为核心。而互联网企业的核心能力,不仅在于技术,更在于对用户理解的融合,所以我们要用互联网精神来‘消灭’汽车厂商。”  王小川表示,这其实一种思维倒逼机制,即通过互联产品的用户体验反过来影响汽车,把主动权握在自己手里。  汽车行业自我革命  王小川对汽车厂商的“吐槽”,吉利集团董事长李书福表示,面对互联网的来袭,汽车企业一定要“自我认识、自我超越、自我否定、自我革命。”  李书福说:“汽车企业如何更早地、更好地做出反应,更加科学自主地融入这场倒逼革命潮流当中去,是我们首先思考的问题,而这个问题,也早就在思考中。面临挑战,谁不认同,谁就会被提前逼死。在互联网时代,汽车再也不是四个轮子加几个座椅和一个发动机,而是‘四个轮子加一台计算机,再加上一块大电池’。”  他表示,其实这场改革并不是静悄悄地进行,而是波涛汹涌都在进行变革。虽然现在科技和电视技术的应用并不能完全取代传统的内燃技术,但是毫无疑问,未来燃油汽车会被新能源汽车所取代。汽车的发展将逐渐互联网化,未来的汽车将由电脑操控,而驾驶人员将得到彻底解放。  IT和汽车行业的融合之道  关于汽车和IT的发展,李书福说:“IT是IT,汽车是汽车,相互之间要有一些合作互补的关系,但不存在最后谁要吃掉谁的问题。反正我没有想过汽车公司搞IT,我想的是如何使汽车和IT更好地融合在一起,使用户驾乘汽车的时候更加享受汽车文明和汽车文化。”  麦肯锡全球资深董事、合伙人高旭对这一观点表示认同,他认为,汽车是一个非常复杂的消费品,目前对汽车影响较大的是汽车电子,在整个行业,谁消灭谁都不现实,只能互相融合、借鉴。高旭表示,整车企业在文化上必须要借鉴互联网的企业文化。而从研发管理角度来讲,互联网也要借鉴整车企业产品开发的能力。  “今后应该不存在谁革谁的命,而是要看哪家整车企业更加适应互联网带来的市场变革。互联网企业要想在下一步的汽车革命中真正盈利,也要考虑如何与整车企业更好的合作。”高旭如是说。  (文/王慧洁)新蒙迪欧荣膺中国2014年度车型 成年度明星车型

                                                去年10月1日,汽车三包正式开始实施,让不少消费者有了维权的明确依据。如今,汽车三包实施已近半年,它给消费者的汽车生活是否带来了改变呢?     去年10月1日,汽车“三包”正式开始实施,让不少消费者有了维权的明确依据。如今,汽车“三包”实施已近半年,它给消费者的汽车生活是否带来了改变呢?  消费者需提高认知度  近期,本报联合中国买车网推出了一份有关“3·15”汽车消费调查,从问卷结果来看,有58.1%的消费者对汽车“三包”有些了解,而40.8%的消费者表示不了解汽车“三包”。消费者郭女士表示:“关于汽车‘三包’我只知道包修、包换、包退,但是具体细则还不是很清楚。在购车的时候,经销商也不会主动去详细介绍汽车‘三包’相关事项。”  日前,笔者走访了北京部分经销商,一家福特品牌经销商的负责人告诉笔者,自汽车“三包”实施以来,近期越来越多的消费者在购车时会主动询问关于汽车 “三包”的相关事项,其中大部分问题是围绕在更换和退货方面,但是目前还没有发生任何关于汽车退换方面的问题。  虽然消费者关注开始增多,但在真正出现问题时,却鲜有消费者会用“三包”来维权。亚市副总经理颜景辉向笔者表示:“目前,消费者缺乏汽车‘三包’的相关知识,对打算购买新车的消费者来说,在主动维权的前提下,应该主动地去了解汽车‘三包’的具体内容,以便在出现问题或者纠纷的情况下,知道如何去维护自己的合法权益。”  “三包”今年将获更多支持  颜景辉认为:“今年3月15日,新消法将会正式开始实行。据了解,新消法对于汽车经销商和厂家来说有更加具体明确的条款,尤其是在诚信经营方面。如果新消法和汽车‘三包’结合并落实发展的话,对于消费者来说,绝对是一件非常有益的事情。”  今后如果车辆出现质量问题,消费者将不再承担举证责任。而新消法的实施与汽车“三包”政策相辅相成,对于厂家和经销商来说,都面临新的压力。某品牌经销商告诉笔者,目前针对这一情况,厂家还没有出台具体的应对措施和流程。  对此,颜景辉表示:“今后,汽车‘三包’在执行的过程当中,一方面,消费者要主动维权,而且,经销商要加强汽车‘三包’的规定及其配套标准的学习,提升管理人员的责任意识;另一方面,相关部门要加强汽车‘三包’维权的监管。因为维权的前提基础是鉴定评估机构的公平性和公正性。行政部门或者鉴定评估机构在消费者维权过程中作为消费者的后盾,要进一步完善消费者维权中所遇到的问题。”(文/王慧洁)DS品牌欲复制德系三强有点难

                                                无人驾驶、IOS in the car……一场汽车领域的IT革命正在悄然改变消费者对汽车的认识。有专家预测,未来在智能汽车领域呼风唤雨的或许   无人驾驶、IOS in the car……一场汽车领域的IT革命正在悄然改变消费者对汽车的认识。有专家预测,未来在智能汽车领域呼风唤雨的或许不再只是传统汽车制造商,而是在互联网领域、无线通信等智能化领域占据重要位置的公司。那么在未来,谁将主导汽车智能化?两大行业相遇,到底谁将冲击谁?IT规模来袭,汽车行业将如何应对?  IT倒逼汽车企业  搜狗首席执行官王小川用“崩溃”来形容他2008年首次与汽车制造商的合作经历。他介绍,一家汽车制造商希望在车内将搜狗输入法移植到信息系统中,半年谈成框架,两年后才真正用到下线的新车上,技术上的进步与汽车厂商不能达成一致,效率会降低,这让他感到头疼。“我们的产品研发与升级换代周期是以月、甚至以周为单位的,汽车厂商跟我们谈合作,则变成了以年为周期,这让我很崩溃。”王小川如是说。以至于后来的导航技术,搜狗都“绕着走”。  除了技术升级周期长,更重要的是还存在理念上的差异。王小川说:“一些汽车厂商主动进行深入合作,要求做定制,可是一旦定制,就意味着把以用户为核心变成以厂商决策者为核心。而互联网企业的核心能力,不仅在于技术,更在于对用户理解的融合,所以我们要用互联网精神来‘消灭’汽车厂商。”  王小川表示,这其实一种思维倒逼机制,即通过互联产品的用户体验反过来影响汽车,把主动权握在自己手里。  汽车行业自我革命  王小川对汽车厂商的“吐槽”,吉利集团董事长李书福表示,面对互联网的来袭,汽车企业一定要“自我认识、自我超越、自我否定、自我革命。”  李书福说:“汽车企业如何更早地、更好地做出反应,更加科学自主地融入这场倒逼革命潮流当中去,是我们首先思考的问题,而这个问题,也早就在思考中。面临挑战,谁不认同,谁就会被提前逼死。在互联网时代,汽车再也不是四个轮子加几个座椅和一个发动机,而是‘四个轮子加一台计算机,再加上一块大电池’。”  他表示,其实这场改革并不是静悄悄地进行,而是波涛汹涌都在进行变革。虽然现在科技和电视技术的应用并不能完全取代传统的内燃技术,但是毫无疑问,未来燃油汽车会被新能源汽车所取代。汽车的发展将逐渐互联网化,未来的汽车将由电脑操控,而驾驶人员将得到彻底解放。  IT和汽车行业的融合之道  关于汽车和IT的发展,李书福说:“IT是IT,汽车是汽车,相互之间要有一些合作互补的关系,但不存在最后谁要吃掉谁的问题。反正我没有想过汽车公司搞IT,我想的是如何使汽车和IT更好地融合在一起,使用户驾乘汽车的时候更加享受汽车文明和汽车文化。”  麦肯锡全球资深董事、合伙人高旭对这一观点表示认同,他认为,汽车是一个非常复杂的消费品,目前对汽车影响较大的是汽车电子,在整个行业,谁消灭谁都不现实,只能互相融合、借鉴。高旭表示,整车企业在文化上必须要借鉴互联网的企业文化。而从研发管理角度来讲,互联网也要借鉴整车企业产品开发的能力。  “今后应该不存在谁革谁的命,而是要看哪家整车企业更加适应互联网带来的市场变革。互联网企业要想在下一步的汽车革命中真正盈利,也要考虑如何与整车企业更好的合作。”高旭如是说。  (文/王慧洁)新蒙迪欧荣膺中国2014年度车型 成年度明星车型

                                                北京参考讯(记者李杰)面对东风汽车入股标致雪铁龙,丰田汽车日前再次重申,这不会影响其跟标致雪铁龙的小型车联盟。  与标致雪铁龙的联盟,使得   北京参考讯(记者李杰)面对东风汽车入股标致雪铁龙,丰田汽车日前再次重申,这不会影响其跟标致雪铁龙的小型车联盟。  “与标致雪铁龙的联盟,使得丰田在A级车细分市场持续实现盈利,而这也是我们和他们延长合作的原因。”丰田汽车欧洲首席执行官迪迪尔·乐罗伊日前在其第二代Aygo的发布会上对媒体表示,东风的入股还没有影响到丰田和标致雪铁龙两者间的伙伴关系。而选择在这样一个时机发出这样一个声音,丰田也是为了“别有用心”。  据了解,丰田和标致雪铁龙的小型车联盟已经有10年之久。目前,两者位于捷克的工厂已拥有30万辆的年产能,Aygo则是双方在捷克的合资公司推出的一款基于标致108和雪铁龙C1所打造的小型车。而这款只在欧洲销售的小型车,对于丰田能在欧洲地区实现盈利起到了至关重要的作用。数据统计,2013年,丰田销售了超过6.5万辆Aygo。而随着新款车型即将在6月正式上市,丰田预计Aygo有望在2015年实现年销量突破8万辆。  而对于新款Aygo,丰田计划只推出汽油版车型,不会推出混合动力版车型。丰田方面表示,对于小型车来说,增加混合动力会导致车价过高,因此不会导入。充电:电动汽车消费面前的一道坎

                                                自2007年6月上市以来,截至2013年年底,上海大众斯柯达明锐累计销量已经超过66万辆,并累计获得奖项超过130项,备受业界好评。  作为上海大众斯   自2007年6月上市以来,截至2013年年底,上海大众斯柯达明锐累计销量已经超过66万辆,并累计获得奖项超过130项,备受业界好评。  作为上海大众斯柯达品牌的首款战略车型,明锐拥有宽敞的空间、舒适的配置、精准的动力操控以及全方位的安全保护,全面均衡的产品品质赢得了广大消费者的认可和青睐。  明锐搭载了1.6升、2.0升、1.4TSI和1.8TSI四个排量的发动机,并匹配5挡手动、Tiptronic 6挡手自一体、7挡DSG双离合三款变速箱,拥有澎湃的动力输出、细腻的换挡表现以及杰出的燃油经济性,丰富的动力组合满足了众多消费者个性化的驾控需求。  (田雪冬)上海大众继续蝉联单一品牌销量冠军 再创历史纪录

                                                日前,梅赛德斯-奔驰推出了售后服务修养套餐,这是奔驰售后服务在继今年年初调整服务成本后推出的又一惠及客户的重要举措,该售后计划旨在为客户   日前,梅赛德斯-奔驰推出了售后服务修养套餐,这是奔驰售后服务在继今年年初调整服务成本后推出的又一惠及客户的重要举措,该售后计划旨在为客户量身定制符合爱车需求的全面修养保障。  梅赛德斯-奔驰修养套餐主要针对奔驰新车及在保修期内的奔驰车辆,车主可根据自身的用车习惯和具体驾驶情况,选择可包含常规保养、磨损件更换、延长保修等服务内容的修养套餐,套餐期限由不同年限或公里数的组合构成。在约定期限及里程范围内,客户可在中国大陆地区的任意梅赛德斯-奔驰授权经销商店内享受所购买套餐包含的服务内容。  根据客户对车辆维修保养的不同需求,奔驰售后主要设计了两款修养套餐产品:即尚银修养套餐和睿金修养套餐。其中,尚银修养套餐为车辆提供延长保修服务;睿金修养套餐为客户提供包括常规保养、磨损件更换、延长保修在内的全方位服务体验。此外,奔驰售后服务还会在每一次修养后为车主提供完整的维修保养记录,最大限度为爱车优化置换价值。  今年以来,奔驰在售后服务领域屡出新政,此前,奔驰宣布延长三年不计里程的质保服务政策、并推出了更具竞争力的保养新价格,以让客户充分感受到梅赛德斯-奔驰顾客至上的服务宗旨。(李杰)上海大众斯柯达第100万辆轿车下线

                                                近日,在新动2013(第五届)中国新能源汽车盛典上,江淮汽车集团董事长安进获得2013年度新能源人物奖项,这也是本届盛典颁发的唯一一项人物大奖。    近日,在“新动2013(第五届)中国新能源汽车盛典”上,江淮汽车集团董事长安进获得“2013年度新能源人物”奖项,这也是本届盛典颁发的唯一一项人物大奖。  作为江淮汽车的“新掌门”,在安进的带领下,江淮在新能源汽车领域的销量取得突飞猛进增长。据悉,2010年至2012年,江淮纯电动汽车累计销售超过4000辆,2013年,江淮又成功将2000辆爱意为(iEV)纯电动轿车出口到美国市场。  江淮是国内最早一批研发新能源汽车的企业,率先开展了纯电动增程式和重度混合动力研发,开拓了短途代步用电动车的新兴市场。如今,随着三代爱意为陆续上市,江淮新能源技术也在逐步走向成熟。江淮汽车副总经理严刚透露:“未来几年,江淮会继续通过突破自动变速技术开发重度混合动力汽车,使之能够完全代替燃油汽车;纯电动车方面,我们会加大增程式电动车的研发投入,为消费者提供更多的选择空间。”  (宋晓艳)五部委启动“以旧换再” 汽车发动机等率先试水

                                                随着汽车市场竞争的日益激烈,车型价格也在不断下调。而与之前主要是同级别车型之间展开价格争夺不同的是,目前很多厂家和经销商的降价幅度进一步   随着汽车市场竞争的日益激烈,车型价格也在不断下调。而与之前主要是同级别车型之间展开价格争夺不同的是,目前很多厂家和经销商的降价幅度进一步增大,不少车型价格甚至下探到较低级别车型的价格区间,已经开始跨级打价格战,“以大欺小”渐成趋势。  价格逐级下探  前不久,一汽马自达大幅下调了2013款马自达6的官方指导价,最高降幅达到4.1万元,售价区间为12.98万至15.98万元,再加上经销商的优惠,其最低售价已经在12万元左右,已经完全与一些主流A级车的价格区间重合。而北京现代第八代索纳塔车型指导售价为16.69万至24.99万元,优惠幅度也已经达到3万多元。此外,如雅阁、凯美瑞等车型的价格也都有不同程度降幅。  不仅在B级车领域,在新捷达、新桑塔纳、卡罗拉这样的主流A级轿车细分市。?浼鄹褚捕加胁恍〗捣,最低售价已经下降到了合资A0级轿车的价格区间之内。据了解,目前卡罗拉车型的优惠在2万元左右,而2013款捷达手动最低配车型的降幅也达到了1.7万元,售价已经在7万元以下,新桑塔纳的最低售价也已经达6万元左右。作为A级车市场的“常青树”,新捷达和新桑塔纳价格的下调对A0级市场将造成不小冲击。  而据记者了解,不少品牌车型虽然现金优惠幅度相对较。??由显?屠癜、节省分期利息、置换补贴等其他各种优惠,综合优惠的力度也非常可观。而奥迪最近推出的国产A级轿车奥迪A3,虽然从车型上并不是“以大欺小”,但从车辆级别上来看,是以高档车抢占低端市场。以往主要在国内B级车以上市场发展的奥迪车型现在已经开始抢占A级车市场空间,价格红线更是突破到了20万元以下。某业内人士表示,在20万元以下已经可以买到高端车,这同样可以算作是一种“以大欺小”的战略。  跨级竞争成趋势  分析人士指出,“以大欺小”的背后,一方面是由于竞争压力日益增大,企业被动地采取降价措施来获取市场销量。但另一方面,随着汽车技术的不断发展以及国内汽车市场的更加成熟,汽车成本也有所降低,汽车价格将逐渐回归到较为合理的水平。总体来说汽车售价整体下调符合市场发展的趋势。  虽然车型大幅降价有企业自身发展以及销售策略方面的原因,但不可忽视的是随着市场的逐渐饱和以及竞争的日趋激烈,将会越来越多地出现B级和A级、A级和A0级等车型跨级竞争的局面。  目前,无论从高端车还是A级车来看,都有逐渐降价的趋势。高端车大幅“跳水”已经成为事实,A级车作为非常重要的细分市场竞争已近白热化,价格也在不断下降。B级车也不例外,也面临着不断增大的市场压力,价格也将不断下探,马自达6等降价车型也只是其中一部分。  亚市总经理迟亦枫表示,对国外品牌而言,中国市场的重要性日益增强,在中国市场获得更多的市场份额非常重要。通过降价措施来先获取规模效益,再逐步发展调整,应该是很多合资厂家倾向采取的策略。  但是,价格的逐级下调,对自主品牌而言是一种不小的压力。“在这种情况下自主品牌面临着更加艰难的局面。但也已经没有退路,向下已经没有空间,只能被迫向上,自主品牌应该抓住自己的特点和优势,并采取合适的方式来发展。”迟亦枫说。  (北京参考实习记者 田雪冬)上汽联手大众开展新能源技术合作

                                                日前,普利司通(沈阳)轮胎有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定,向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。此次召回涉及轮胎为   日前,普利司通(沈阳)轮胎有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定,向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。此次召回涉及轮胎为普利司通(沈阳)轮胎有限公司在2012年11月第3周至2013年9月第4周期间生产的普利司通、风驰通品牌卡车及巴士用无内胎子午线轮胎,涉及数量共计近47.2万条。  据了解,本次召回轮胎中的部分产品,在变更轮胎内面橡胶材料后,由于制造工序的部分工艺发生问题,导致橡胶材料接头部位的接着强度不足,行驶后轮胎内面会产生裂口的情况也有发生。持续使用后裂口会继续发展,将导致空气从裂口处进入轮胎胎侧,继而导致轮胎侧面起鼓,最严重的情况可能导致轮胎漏气而无法行驶。但是,即使发生漏气,也不会导致急速的内压下降,能够安全地停车。目前,还未收到人身安全、财物损伤相关的事故报告。  据悉,普利司通将针对所有召回轮胎,检查轮胎内面橡胶材料的接头部位,对确认是良品轮胎以外的其他对象轮胎免费进行良品更换。而考虑到轮胎内面橡胶材料接头部位发生开裂的可能性及漏气故障对于行驶的影响程度,会由于车辆种类、使用条件的不同而改变,相关检查和更换作业将分为三个步骤,并于2013年12月23日起依次实施:装载在巴士上的6个规格、19款产品,执行日期为2013年12月23日至2014年12月31日;其他发生率较高的1个规格、1款产品,执行日期为2014年3月1日至2015年2月28日;其他发生率较低的2个规格、12款产品,执行日期为2014年5月1日至2015年4月30日。  (李杰)2013年K3销售超13万辆 一举实现销量口碑双丰收

                                                据悉,从9月23日起至10月31日,讴歌将正式启动金秋相见 好礼同鉴秋季服务月活动。届时,讴歌全国特约店将面向广大客户提供零部件换季促销优惠政策   据悉,从9月23日起至10月31日,讴歌将正式启动“金秋相见 好礼同鉴”秋季服务月活动。届时,讴歌全国特约店将面向广大客户提供零部件换季促销优惠政策,在确保客户爱车始终保持最佳状态的同时,以精益求精的贴心服务为车主带来超越期待的售后享受。  据了解,讴歌“金秋相见 好礼同鉴”秋季服务月活动期间,为回馈广大客户厚爱,讴歌推出了全车系指定零部件8.5折专享优厚礼遇,优惠的零部件不仅包括电瓶、18寸轮胎、雨刮总成、刹车片、刹车盘等常用的季节保养部件,还新增了19寸轮胎、添加剂等车辆升级养护精品件。同时,针对讴歌的MDX、TL等车型,其还推出地毯、轮胎8.5折,TL部分精品件8.5折及MDX部分精品件7折的专享礼遇活动,为车主的换季保养和升级带去更多优惠选择。此外,活动期间,到店的讴歌车主还可获得特约店赠送的精美礼品一份。  为了进一步夯实“我就是我 我就是中心”的品牌口号,讴歌在进一步加强产品竞争力的同时,更强化“以顾客为中心”的服务理念。今年4月,讴歌启动以“精·质春享‘越’”为主题的春季服务月活动,精心、精致和高品质的贴心服务受到车主的好评。7月,讴歌又推出全新安全安心套餐服务,在原厂保修、道路救援的基础上,新增一年、两年两种安全安心套餐,让客户更好地享受专业与实惠的售后服务。此次“金秋相见 好礼同鉴”秋季服务月活动的开展将让客户在享受原有领先服务的基础上再添新价值与新体验,进一步突显讴歌“亲切接待 人文关怀”的售后服务理念。(李杰)广汽乘用车总经理吴松:未来可能进军欧美市场

                                                在目前的中国车市,由上海通用、上海大众和一汽-大众组成的第一产销阵营暂时似乎无人能破,而第四的位子却竞争的异常激烈。如果不是一场日系车市   在目前的中国车市,由上海通用、上海大众和一汽-大众组成的第一产销阵营暂时似乎无人能破,而第四的位子却竞争的异常激烈。如果不是一场日系车市场遇冷的风暴,那么如今东风日产肯定已早在为年产销过百万辆而大举庆功。但是正如人生没有如果一样,现实中的东风日产也只能欣喜于其2013年完成了90万辆目标。虽然东风日产在2013年最后几个月的强势反弹,一度给北京现代争夺年度销量第四之路带来了一些威胁,但是凭借2013年全年的稳健表现,其最终以年销售超过100万辆的成绩稳居国内乘用车销售第四位,为其新十年发展开了个好头。但是,面对2014年,谁能成为中国车市的“老四”,正如东风日产副总经理任勇所说:“好玩的时间才刚开始。”  北京现代:2014年预计销量达110万辆  据最新数据统计,2013年,北京现代全年销售近103万辆,成为继上海大众、一汽-大众之后,国内第3个单一品牌年销过百万辆的汽车企业。  2013年是北京现代新十年发展的第一年,同时也是其品牌发展元年。在年销量首次迈入“百万辆俱乐部”的同时,北京现代也实现了累计产销达500万辆的突破。有人说,北京现代在2013年的成功,有一部分原因是受益于日系品牌的市场下滑。  对此,北京现代销售本部副本部长吴周涛则认为:“从市场份额的分析看到,日系车份额下降的时候,还是德系品牌最受益。日系车复苏后,压力肯定是会有。但对于这种变化,我们会理性地来看待,企业有自主的发展步伐,包括产品怎么导入和企业经营战略,不会受到太多影响。”他表示,北京现代2013年的成绩得益于成功的产品导入。比如全新胜达上市一年已进入SUV主流阵营;在11月份上市的名图,上市首月销量达7000辆,目前订单量达1.2万辆;而2014年北京现代还将推出一款小型SUV。  吴周涛表示:“2014年的计划正在研究,应该是在110万辆左右。”  在迈入年销“百万辆俱乐部”的同时,北京现代也宣布了未来2至3年的全新品牌发展战略方向——“从现代 到未来”。根据规划,北京现代将从产品、营销和服务等5个方面,全面完善品牌,进一步提升品牌力。  据悉,除了2014年将导入小型SUV车型外,北京现代还将导入新技术,包括1.6T涡轮增压发动机、混合动力等技术。2013年,北京现代中高级车和SUV(D+S)产品销售比例已达到40%,2014年这一比例将达到45%,而到2015年则将达到50%。吴周涛表示:“2014年名图和第八代索纳塔将销售20万辆,继续提升品牌力。”  在通过产品提升品牌的同时,北京现代还将在网络建设、品牌传播、经销商能力和客户服务上进行提升。截至2013年年底,北京现代4S店数量已达到700家(不含150家卫星店),按照新的品牌发展规划,北京现代将进一步扩大三、四线城市的经销商网络覆盖,并推进全球统一的GDSI标准特约店的建设。  而对于2014年能否继续稳居第四位,吴周涛表示:“这个名次其实并不重要,它只是一个结果,结果是有一个过程的,这是一个水到渠成的过程,不是说想争就能争到的,你必须按照自己企业内部把自己的综合能力打造好,才能有这样的一个结果。”  东风日产:未来3年SUV将打翻身仗  根据东风日产公布的最新数据显示,2013年其全年共实现总销量92.6万辆,超额完成年初制订的90万辆销售目标,增幅保持两位数,居于日系三大车企总销量之首。其中,启辰品牌达成了10万辆销量目标,领跑国内汽车行业合资自主品牌。  东风日产销售与市场总部副总部长杨嵩说:“从2013年9月开始,东风日产已经基本从受挫的状态中恢复,保持每月9万至10万辆的销量。”销量的快速恢复与东风日产自2013年初开始实行的“牵引力营销”密不可分。  在2013年年初的经销商大会,东风日产宣布不再给每个经销商下达年度销售任务,改由经销商根据市场以及经营状况自行上报,考核的依据也从过去的绝对销量改为在当地市场的相对市场占有率。这种类似订单式的方式经过磨合终于发挥效果,截至2013年12月31日,东风日产的库存仅为1.6万辆,终端交车基本持平厂家批发量。杨嵩表示:“目前东风日产80%的经销商能够盈利,其中北京经销商利润要低于全国平均水平,这主要是由于市场竞争太激烈。”  即便如此,北京某东风日产经销商告诉记者:“2013年,店里的销量已经超过了2011年和2012年。”  而在2014年,杨嵩表示,东风日产将针对市场网络推出一个大的营销策略。  在东风日产2013年的成绩单中,不管是日产品牌还是启辰品牌,轿车都是绝对的销售主力。虽然日产品牌有逍客、奇骏和楼兰组成的SUV阵营,但是销量贡献却相对有限。杨嵩表示:“从2014年开始,东风日产对SUV将不会有遗憾,未来3年东风日产SUV将全线出击,打一个翻身仗。”  东风日产总经理松元史明透露,东风日产未来的新车将以SUV和小型车为主。同时,逍客和奇骏也都将进行换代。最新消息是,2014款奇骏将在春节后正式上市。新奇骏延续其纯正越野车的定位,除外观更时尚外,还拥有全模式四驱系统,保留了防水地板、座椅和大容量的行李空间,并全部采用车体自修复油漆,可以令划痕随着时间的推移自动修复。  杨嵩说:“2009年SUV市场份额只有9%,2013年SUV上牌量已经超过18%,未来SUV市场还是会保持高速增长态势。”  新车和新策略,对于未来,正如东风日产副总经理任勇所说:“东风日产的好戏才刚刚开始。”  (北京参考记者 宋晓艳)博世汽车售后市场展示“升级版”整体解决方案

                                                5个月前意外摇中的车牌号,让高兴了没多久的王先生开始头疼了,目前家里并不缺车,但眼看手里即将到期的车牌,到底是买辆便宜的新车还是买辆二手   5个月前意外摇中的车牌号,让高兴了没多久的王先生开始头疼了,目前家里并不缺车,但眼看手里即将到期的车牌,到底是买辆便宜的新车还是买辆二手车,他一直犹豫不决,“其实我看中了一个品牌的二手车,价格比同款新车低很多,但是就是心里没底,怕买到问题车。”  一直以来,买卖二手车最担心碰到的就是“蒙人”车辆,同时,二手车的价格和质量也是买卖双方最纠结的难题。日前,国家质检总局发布的《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称规范)正式实施,自此,消费者购买二手车便可要求查看由第三方鉴定并出具的车辆“体检表”,再决定最终是否购买。  消费者期待新政策  目前,二手车市场处于低谷期。分析人士表示,多数因为消费者觉得二手车的信息不够透明化,存在行业诚信问题,而且缺乏统一的国家鉴定评估标准,因此影响了消费者购买二手车的热情。  消费者李先生告诉记者:“之前交易二手车辆,全凭车行一句话定价,如果有第三方鉴定机构鉴定的‘体检表’,那么在价格上也有发言权了。”  另外一位消费者郭女士表示,对于二手车并不反感,觉得二手车的价格很有吸引力,但是一直持观望态度并未购买,正是因为有所担心。“新规范在二手车市场的实施,提高了自己购买二手车的信心。”她说。  二手车市场信息透明化  在二手车交易中,消费者是信息的弱势群体,不可能全面获得车辆的技术状况、价格、行驶距离、修复经历等信息。之前,我国很多二手车市场没有评估定价的能力和设施,二手车商家往往无法出具车的维修历史及详细车况检测报告,消费者在购买二手车时,则会面临质量、价格欺诈和购买非法车辆等风险。在交易过程中,“私卖公、高估价,公卖私、低估价”的现象时有发生,不仅扰乱了市场秩序,而且也使消费者的合法权益得不到保障,同时还使走私车、拼装车、报废车重新流入社会成为可能,为“暗箱操作”创造了条件。  一位二手车评估人士告诉记者,由于在二手车鉴定评估方面没有可以依据的评估标准与规范,在鉴定评估过程中,很少使用检测设备,主要靠评估人员的肉眼观查,随意性很大。“以前鉴定全凭一张嘴,操作手法都是‘一看二听三摸’,但是对于事故车,单凭肉眼和经验很难看出来。”他说。  对此,规范明确规定,车辆在哪里检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法,在执行上可以得到较好的把控和监督,保证交易的公开透明化。  中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉记者:“这一规范最大的意义,就是让消费者树立对二手车消费的信心,并将信心转化为实际行动。”  市场尚待政策完善  虽然该规范已于本月初实施,不过,日前,笔者走访了多家二手车市。?谐〔⒚挥谐鱿质裁幢浠。第一站名车汇负责人告诉记者,规范的实施将利好二手车市。?淙徊皇乔恐剖凳,但是针对二手车市场建立了第一套国家标准,这将有助于日后的市场管理、检测硬件设备的购买和相关人员的培训,为完善二手车市场售后服务提供了帮助。  另外一家二手车商家的相关负责人表示,规范里有多项鉴定指标,但鉴定费用谁来承担并没有明确,如果鉴定费用由消费者埋单,消费者未必能接受。而且,该规范只是说明有第三方评估机构来出具鉴定报告,但第三方由谁来监管也无明文规定,一旦缺乏监管,评估机构与二手车经销商关系将变得微妙,消费者照样吃亏。  对此,沈荣表示,中国汽车流通协会启动了以“行”为标识的认证二手车品牌。据悉,该认证品牌由中国汽车流通协会组织发起,由第三方鉴定评估机构在全国范围内实施。交易时卖方必须出示交易车辆的数据清单,使消费者对交易车辆有完整的了解。如果消费者发现鉴定评估报告与实际车辆状况不符,中国汽车流通协会将“错一罚十”,即“行”认证二手车联盟将承担最高十倍的评估费用赔偿。  业内人士表示,目前第三方评估机构的普遍化,充分体现了二手车市场的需求,即改善目前二手车交易市场、二手车经纪公司、4S店甚至是修理厂中存在的评估不规范、不透明的现象。  他山之石  国外二手车交易有何保障?  近年来,虽然我国二手车市场以每年20%至30%的速度递增。但是与国外成熟的二手车市场相比,我国二手车市场仍处于初级阶段。在汽车工业发达国家,二手车市场已经是一个十分成熟的市。??殖到灰琢吭谄?到灰字姓加邢嗟贝蟮谋戎。  日本  日本在1966年成立了财团法人日本评估协会,其对规范二手车的评估行为起到了重要作用。根据日本评估协会的规定,要想获得二手车的评估资格,必须是二手车的销售店,销售店要向评估协会申请实施评估业务,经过评估协会对其进行审查合格后,发给《评估业务确认书》,并在店内挂上“评估业务实施店”的标牌。销售店要有通过评估协会组织的技能考试的专业评估师,评估师的资格有效期为3年,通过进修可以晋升。  在日本,旧车的一切修复历史都要如实告知车主,除了对厂牌、用途进行登记外,还要对汽车的行驶里程作特别记录。对车辆侧梁等处的修复历史和不符合安全标准需要修复的隐患做详细记录,附有《车辆状况评价书》。同时,每辆二手车可以在全国享受1年或2.5万公里的售后维修服务;买车人如果不满意,可以在车辆售出的10天或500公里以内退货。  美国  美国对二手车的定价做法一般是为拥有的品牌车编制一本《价格总目录》(以下简称目录),其中包括汽车出厂的年代、品牌、型号、行驶里程等。销售店的工作人员只需翻查目录就可大致给出比较合理的价格。另外影响车价的因素还有很多,譬如是否出过事故、有无大修记录和车体有无划痕等,这些因素都会使车价上下浮动。为了避免二手车市场信息不准确,购买二手车有一定的试用期限,以避免消费者上当。例如,通用公司规定车龄7年以内的二手车有1至2年的全美质量保证,与新车无异。而且,所有销售店出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书才能上路行驶。这些做法是美国二手车市场兴旺的重要原因。  瑞士  瑞士的二手车评估系统称做优诺泰斯评估系统,该系统由二手车协会制定,任何二手车的估价都由这一套科学的评估系统来确定。二手车的销售价格首先经过技术检测部门的技术人员进行测定,列出测试清单,然后对此车估价,销售商根据二手车的估价和原销售价格,最终确定二手车的实际售价。二手车车主可以得到一张保修单,享受2年的保修期。这种承诺不仅在瑞士,而且在全欧洲通行。如果2年内车主转卖,保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。这样做,既解除了车主购买二手车的后顾之忧,在某种程度上又促进了二手车的销售。  相关新闻  中国汽车流通协会建议取消二手车限迁  近两年来,中国汽车流通协会不断接到相关单位反映,由于地方城市以治理环境为由,对迁入的二手车纷纷出台严格的,并远远高于当地在用车年检标准的排放标准,以此限制异地二手车的迁入。这不仅严重限制了二手车跨区域、全国性的流通,而且对建立全国统一的、高效畅通的二手车市场流通秩序产生了较大冲击。  为此,日前,中国汽车流通协会向环保部办公厅提交了《关于取消地方城市限制二手车迁入不合理规定的建议》报告,并提出:取消各地自行出台的不合理“限迁”政策;明确机动车年检排放标准作为机动车迁入的唯一标准;不应对需迁入的二手车采取“双重标准”的政策,只要符合当地在用车辆的排放标准,即可允许登记上牌;治理环境应从源头入手,提高新车出厂排放要求,下决心淘汰落后技术,大力发展新能源汽车产业;参照2009年我国实施的汽车“以旧换新”措施,制定鼓励加速淘汰老旧车等政策建议。  (北京参考实习记者 王慧洁)股比放开十年后:零部件合资首次回流

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                                                车型轴距加长、动力系统本土化、SUV市场的强化……在今年广州车展上,在合资车企的展台上,不管是全新车型,还是对现有车型的改款或   车型轴距加长、动力系统本土化、SUV市场的强化……在今年广州车展上,在合资车企的展台上,不管是全新车型,还是对现有车型的改款或者丰富,都体现了其对中国市场本土化的看重以及个性化的强调。    广汽菲亚特致悦  近日,广汽菲亚特第二款国产车型——两厢掀背式轿车致悦正式在广州车展亮相,该车型将于2014年上半年正式上市。  致悦是一款拥有纯正意式运动特质的两厢掀背式轿车。在意大利语中,“Ottimo”代表了卓越、极致之意,广汽菲亚特希望通过这款产品,带给用户极致的人生体验,致悦由菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁Roberto Giolito所率团队打造,拥有锐气十足的前脸风格,玲珑有致的侧面线条和饱满张扬的尾部造型,将意大利跑车的运动设计和意大利的优雅风范进行了完美融合,具有独特意式风格。值得一提的是,致悦拥有2708毫米轴距,使车内空间更加宽敞。    沃尔沃全新S60L  近日,沃尔沃全新S60L轿车在广州车展首发亮相,预计12月中旬正式在中国上市。  据了解,全新S60L在S60标准版基础上轴距加长80毫米,并全部用于后排空间提升。这一比例加长,源自沃尔沃对于客户需求的深入调研,使得S60L的车身长度在保证迅捷操控性能基础上,全面满足后排乘坐者对空间的需求。并且由于其采用横置发动机,相比纵置发动机的竞争车型至少长出10毫米的纵向车内使用空间。此外,为与舒适宽敞的内部空间相匹配,设计师重新设计了后排座椅头枕。据悉,全新S60L针对中国消费者的偏好,以及中国道路状况对底盘系统进行重新调校,通过一系列调整有效改进了风噪和路噪,静谧性明显提升。    斯柯达野帝  近日,上海大众斯柯达野帝正式上市,共推出7款车型,价格区间为16.58万至24.18万元。  动力方面,野帝搭载大众汽车集团TSI发动机,提供1.4TSI、1.8TSI两种动力选择,匹配以6速DSG双离合变速箱、7速DSG双离合变速箱和5速手动变速箱。作为SUV车型,野帝搭载了智能全时四驱系统、前麦弗逊式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂以及全路况底盘设计,打造出优异的操控性、底盘通过性和驾乘舒适性。同时,其还配备了智能OFF-ROAD越野模式,帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆。    东风悦达起亚新福瑞迪  日前,东风悦达起亚新福瑞迪上市,售价为9.88万至12.48万元。  此次,新福瑞迪外观进行了大幅改变和升级。前脸新的蜂窝中网传承起亚家族式虎啸设计,进气格栅取消了切分设计,镶嵌精致雾灯,前大灯采用LED日间行车灯。尾部宽幅镀铬饰条,衔接立体造型尾灯,并启用新的保险杠和后备箱盖造型。新福瑞迪全系标配发动机电子防盗,搭载VDC车身动态稳定系统及ECM集成倒车影像,同时还增加方向盘换挡拨片、MDPS电动助力转向等配置,并新增1.6 DLX A/T及1.6Premium MT版本。  新嘉年华1.0升 GTDi车型  近日,1.0升新嘉年华亮相广州车展。  新嘉年华搭载福特最先进的1.0升EcoBoost GTDi发动机,集涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时三项先进技术于一身,能实现最大功率92千瓦,最大扭矩170牛·米,输出动力和性能可以匹敌传统1.6升自然吸气发动机,并与之匹配PowerShift6速双离合变速箱,百公里油耗为5.5升。此外,新嘉年华配备了同级独有的SYNC 车载多媒体通讯娱乐系统和Follow Me Home伴您回家的功能。    北京奔驰GLK 260 4MATIC动感型  日前,北京奔驰GLK 260 4MATIC动感型上市,售价为39.8万元。  GLK 260 4MATIC是奔驰在华的首款国产动力车型,也是GLK家族的第一款四缸产品。据介绍,GLK 260 4MATIC最高功率达155千瓦,最大扭矩为350牛·米。这款车的传动系统与GLK 300 4MATIC同样匹配增强型7速自动变速箱,并新增辅以Eco start/stop启停系统,百公里油耗8.5升。为满足中国客户需求,这款车还均配备了全景天窗。(文/宋晓艳 李杰 田雪冬 王慧洁)宝马主导华晨MPV研发 有望使用全新品牌

                                                、据悉,在全新奥迪Q3、A3等年轻化车型的带动下,奥迪品牌4月销量近4 5万辆,同比增长16 5%,远高于中国汽车市场整体增速。1至4月,一汽-大众奥迪已   据悉,在全新奥迪Q3、A3等年轻化车型的带动下,奥迪品牌4月销量近4.5万辆,同比增长16.5%,远高于中国汽车市场整体增速。1至4月,一汽-大众奥迪已累计销售新车16.8万辆,进一步扩大了在中国高端汽车市场的领先优势。  4月,一汽-大众奥迪Q3以6222辆的销售成绩,成为中国高档A级SUV市场中首个月销量突破6000辆的车型。上市一年以来,一汽-大众奥迪Q3总销量已超过6万辆。全新奥迪A3上市仅一个月,销量比去年同期增长近九成。  此外,一汽-大众奥迪其他车型也延续了第一季度的强势表现。国产车型方面,奥迪A6L、奥迪A4L和奥迪Q5的销量分别达到1.3万、9806和8743辆,都在各自的细分市场绝对领先于竞争对手。同时,奥迪品牌进口车共销售6708辆,同比增长8.4%,几乎所有车系的销量都较去年同期有所增长。  今年4月,奥迪在全世界所有区域市场都实现了增长,共向全球消费者提供了14.9万辆新车,同比增长11.6%。其中,在北美市场和亚太市。?靡嬗诮舸招秃腿?叽绯敌偷耐怀霰硐,奥迪分别取得了16.7%和15.3%的大幅度增长。  (李杰)政府推动力量减弱 福汽欲告别东风独立发展

                                                5月23日,比亚迪因拟披露重大事项,A股和H股午后双双停牌。当日,比亚迪A股早盘收报42 16元,H股收报41 15港元。  接下来会有利好消息,主要是   5月23日,比亚迪因拟披露重大事项,A股和H股午后双双停牌。当日,比亚迪A股早盘收报42.16元,H股收报41.15港元。  “接下来会有利好消息,主要是新能源汽车市场发展速度超过预期。”比亚迪相关负责人在其股票停盘后向《每日经济新闻》记者表示。  该“利好消息”正是,比亚迪和配售代理订立配售协议,将折价14.95%,以每股35港元的价格配售共计42.66亿港元的H股。公司宣称,此次配股所得款项会用于新能源汽车业务。  记者注意到,此次配售的对象是公司非关联人士,因此作为公司重要股东的巴菲特不在配售名单中。此外,比亚迪股票将于今日(5月26日)复牌。  折价15%募资42亿港元  5月23日,比亚迪股票以41.85港元开盘,随后震荡下行,午后停牌,以41.15港元收盘。随后公司宣布,比亚迪和配售代理于当日交易时段后订立配售协议。根据协议,公司发行1.21亿股新H股,每股发行价35港元,配售总额约42.66亿港元。此次配售股份相当于已发行7.93亿股H股的约15.37%,占已发行股份总数的约5.18%。  比亚迪通过配售代理向不少于6名承配人配售股份,承配人为与公司没有关联的机构和其他投资者,而且此次的承配人在配售完成后不会成为公司的主要股东。  记者注意到,在过去12个月内,比亚迪没有进行任何股本发行的集资活动。对于这次“罕见”的配股集资,上述比亚迪相关负责人告诉记者,关于配股在资本市场已有多轮传言,选择当下时机,主要是因为我国新能源汽车发展政策已经相对明朗,比亚迪在公共交通领域的商业模式基本建成,同时电动公交大巴的需求旺盛。  截至5月23日盘中停牌,比亚迪H股股价为41.15港元,而此次配股的配售价为35港元,折价近15%。  有分析指出,此次配股数量与此前预期相比有所增加,这一利好主要是由于此前比亚迪被不少对冲基金沽空,现趁机补货。而且,比亚迪股价持续回升也为此次配股形成良好背景。  资料显示,比亚迪2013年营业额497亿元人民币,同比增长12.14%;股东应占盈利5.53亿元,同比增长579%。其中汽车业务营业额占总营业额的51%。  巴菲特未参与配售  如果此次配售股份全部配售,扣除佣金和费用后,公司可得资金净额约41.99亿港元。公司称这些资金拟做公司一般营运业务,支持公司业务发展。  公告称,比亚迪董事认为新能源汽车是汽车行业发展的方向,新能源汽车替代传统汽车是行业发展的趋势。  资料显示,比亚迪的战略是通过公交电动化和插电式混合动力模式,实现新能源汽车在公交市场和私家车市场的应用。在公交领域,比亚迪纯电动大巴K9获得南京、天津、大连、杭州等城市及海外订单。在私家车领域,插电式混动车型“秦”也已发售。  《每日经济新闻》记者注意到,铁电池作为新能源汽车的核心技术和关键组成部分。虽然比亚迪的1.6GWH铁电池产能能满足今年的需要,但是难以满足未来新能源汽车的高增长,比亚迪公司也认为,铁电池的产能需要提高。  众所周知,“股神”巴菲特是比亚迪的重要股东,巴菲特早在2008年9月就以每股8港元的价格购买了2.25亿股比亚迪,截至2014年3月31日,巴菲特持股比例占比亚迪总股本的9.56%。  但比亚迪公告称,此次配售的对象是公司的非关联人士,因此巴菲特不会参与此次比亚迪的配售。  第一上海证券首席策略师叶尚志指出,在新能源汽车概念的带动下,比亚迪目前的估值其实已偏高。若巴菲特参与此次认购,可令市场认同比亚迪估值 “贵得有道理”;相反,若巴菲特不参与认购,比亚迪股价或将向下运行。韩泰轮胎第一季度业绩强劲增长

                                                据统计显示,大众汽车集团今年前三季度的全球汽车交付量同比增长4 8%,共交付汽车703万辆。  在欧洲市。?笾谄?导?徘叭?径裙步桓镀??73    据统计显示,大众汽车集团今年前三季度的全球汽车交付量同比增长4.8%,共交付汽车703万辆。  在欧洲市。?笾谄?导?徘叭?径裙步桓镀??73万辆,同比下降2.4%。在美洲市。??旁诒泵赖厍?桓镀?到?6.5万辆,同比增长9.2%。在南美地区交付汽车68.1万辆,同比下降9.4%。  其在亚太地区前9个月共交付汽车263万辆,同比增长16%。其中,在中国大陆共向客户交付汽车235万辆,同比增长17.7%。(宋晓艳)数据显示:9月荣威350热销跻身“万辆俱乐部”

                                                2013年,中国自主汽车之魂——红旗迈出了实质性的一步,新品牌战略下的首款车型红旗H7正式上市,全力进军高端轿车市场。上市半年来,红   2013年,中国“自主汽车之魂”——红旗迈出了实质性的一步,新品牌战略下的首款车型红旗H7正式上市,全力进军高端轿车市场。上市半年来,红旗H7以全国仅有9家红馆(红旗品牌4S展示中心)的基。?怀隽嗽孪?00辆、半年销售近3000辆的成绩,初战告捷。  半年的市场检验,红旗H7不仅依靠过硬的产品和服务赢得了消费者的认可,同时也凭借其综合实力受到业内和媒体的认同,在2013年度媒体车型评选中获得了多项殊荣。凤凰网的“年度最具人气车型”,TOM网的“最具影响力车型”、新浪汽车的“年度致敬奖”、腾讯汽车和《汽车杂志》的“年度最佳自主豪华车”,红旗H7已经成为中国汽车高端自主的典范。  与此同时,红旗品牌的自主科技,也成为媒体关注的焦点。《汽车与运动》杂志主办的“中国心”评选是国内汽车行业最为权威的专业评选之一,他们将“年度十佳发动机”的殊荣,授予了红旗品牌。  红旗取得的成绩与其卓越的产品品质密不可分。从产品研发到整车生产,以 “全方位安全保障、全感受舒适体验、全领域智能管理、全路况平稳驾驭”四大产品优势作为架构,构建出比肩国际高端品牌的产品品质。按照规划,“十二五”期间,一汽轿车将投入105亿元用于红旗品牌产品的开发,进一步提高红旗产品的研发能力,逐渐过渡产品线,不断丰富产品系列。未来五年,红旗将陆续投放SUV、商务车、中型礼宾客车等多种车型,初步形成基本成熟的产品线,不断满足用户对国产高端轿车的多元化消费需求。  红旗获得的肯定与营销、服务实力息息相关。遍布全国的销售、服务网络正在陆续建成;预约式、零等待,全程一对一专属化接待服务等服务举措为用户创造了尊贵的服务体验;4年10万公里品质保障、担保期内零成本养护保障,这项远超同级别车型的承诺,让用户更加安心无忧。到2015年,红旗还要在成都、石家庄等城市继续开设20多家红馆。为了客户服务方面,红旗已经在红馆所在城市建成11家红旗专属服务中心,陆续还将有20多家红旗专属服务中心开业,完成对全国35个重点城市和直辖市的覆盖。(北京参考记者 刘世瑜)汽车观察:雷克萨斯的“菊与刀”

                                                日前,全国乘用车市场信息联席会发布了2月国内乘用车销售数据。继首月以近20万辆的销售佳绩摘得单月销量冠军后,上海大众再度以大幅领先优势位列2   日前,全国乘用车市场信息联席会发布了2月国内乘用车销售数据。继首月以近20万辆的销售佳绩摘得单月销量冠军后,上海大众再度以大幅领先优势位列2月乘用车市场第一。  数据显示,今年2月,上海大众总计实现销售近16.1万辆,同比增长37.5%,领先第二名超过4万辆。值得一提的是,与去年销量榜单前三甲全年累计销量差距仅在1万辆左右不同的是,今年前两个月,上海大众的领先优势明显,已累计销售36万辆,对第二、第三名车企的领先优势分别达到7.5万和8.2万辆,再次创下国内乘用车市场的销售新纪录。  据了解,上海大众旗下的大众品牌2月共实现销售14.2万辆,同比增幅近40%。桑塔纳品牌实现3.2万辆的单月销量,同比增长达130%;Lavida家族实现销量4.5万辆,今年累计销量突破10万辆;Polo品牌共完成单月销量近1.8万辆,同比增长17%;新帕萨特2月共实现销量2.1万辆,同比增长19%;与此同时,新途观2月销售2.1万辆,同比增长28%;而途安2月实现销售3008辆,实现同比增长17%。斯柯达品牌方面,2月共实现销售1.8万辆,同比增幅达21.2%,其中昕锐2月实现销量6131辆,领跑全系车型。(李杰)上汽大通发布全新品牌战略 推出全领域MPV G10

                                                从明年1月开始,欧宝汽车将停止在中国市场销售,不过售后服务将继续提供。停止在华销售,对于2013年全年在华销量只有4365辆的欧宝来说,更 多是一   从明年1月开始,欧宝汽车将停止在中国市场销售,不过售后服务将继续提供。停止在华销售,对于2013年全年在华销量只有4365辆的欧宝来说,更 多是一种“必然”。其全国22家经销商去年单店平均年销售不足200辆,这仅相当于主流合资品牌4S店一个月的销售,无论通用还是欧宝经销商,对此都不会满意。  低迷的销量是欧宝退出中国市场的主要原因,同时通用在华强化别克品牌也加速了欧宝的退出。作为欧洲市场主流汽车品牌,欧宝自进入中国市场以来,长期 以小众品牌形象示人。其早期主销威达、雅特、赛飞利等车型,前些年则引进了安德拉和雅特GTC等车型。其小型车、中级车和SUV均主攻20万-30万元的 细分市。?堑湫偷闹械灯放撇?。虽然它的早期品牌形象属于“高大上”,但这么多年一直未能跳出“小众”走向“大众”。  究其原因,车型少是无法回避的问题,目前欧宝主销车型是SUV安德拉,占其销量的绝大部分,其他产品则销量了了。同时,产品更新速度慢也制约了其在 华发展,安德拉自2008年进入中国市场以来就未有大的改变。此外,欧宝虽为欧洲市场主流汽车品牌,但在国内市场的品牌影响力较弱,品牌认知度和认可度不 高,其与同门兄弟别克根本不在一个量级。上述原因的产生,均与欧宝在中国市场的营销策略有关,但更主要的是其在华发展缺少强力支点,以至于影响了销量、品 牌形象等的提升。虽然同属通用旗下,但别克和欧宝之间的关联度不高,前者对后者的影响力提升作用不大。  和欧宝相似,雷诺也是同样的处境,虽然销量较欧宝高一些,但只有一款主销车型的“小众品牌形象”无法改变,国产成为其在华突破的唯一出路,这也正是在寻找市场支点。  其实,中档进口车中,标致、雪铁龙、铃木、起亚、福特、三菱等虽然在市场摸爬滚打多年,但销量均未有大的突破,都还属于小众系列。与之相应,上述品 牌在华合资企业的销量与丰田、通用等存在较大差距,可以说合资品牌产品对进口产品的销售导流的贡献不多。另一方面,大众、现代等进口车在国内的销售要较上 述品牌高出不少,究其根源,一是其产品较多,可覆盖更宽泛的市。?倬褪谴笾、现代等企业在华已经建立起了较强的品牌影响力和认可度,促进了其进口车的销 售。  对欧宝这类在华缺少强大品牌支撑的中档进口车来说,国产化是其目前提升销量的主要途径。当然,随着市场的愈发成熟和消费分化,小众品牌的市场空间将 逐渐增大,但这更要求小众品牌产品的个性要足够鲜明,而且可以提供多种选择。欧宝的离去有些遗憾,但也许以后它还会回来,市场变化之快令一切皆有可能。上汽双品牌将搭载缸内直喷发动机

                                                为了纪念运动型轿跑车尚酷累计销售突破一百万辆,大众汽车特别推出尚酷百万辆纪念版车型,并将在中国和德国同时销售。  外观方面,尚酷百万辆纪   为了纪念运动型轿跑车尚酷累计销售突破一百万辆,大众汽车特别推出尚酷百万辆纪念版车型,并将在中国和德国同时销售。  外观方面,尚酷百万辆纪念版采用深黑色金属漆,车身中部有运动条纹装饰,前后保险杠与侧裙套件均为R-Line版本,尾部配备熏黑大灯,侧翼加印熏黑效果的“Million”百万辆特别标识。  动力方面,尚酷百万辆纪念版提供三款TSI涡轮增压汽油发动机和两款TDI涡轮增压柴油发动机。其中,TSI发动机的输出功率分别为90千瓦、118千瓦和155千瓦;TDI发动机输出功率则分别为103千瓦和130千瓦。除了输出功率为90千瓦的TSI发动机以外,其他发动机均搭载DSG双离合自动变速箱。  (王艺霖)《2013中国汽车产业发展报告》正式发布

                                                2013款Mazda6年型车的瞩目上市,为仲夏时节的车市再掀波澜。新车型分三款,分别是2.0L手动型、2.0L时尚型和2.0L超豪华型,终端售价135800元起。20   2013款Mazda6年型车的瞩目上市,为仲夏时节的车市再掀波澜。新车型分三款,分别是2.0L手动型、2.0L时尚型和2.0L超豪华型,终端售价135800元起。2013款Mazda6在外观、科技与内饰上进行了人性化升级,亲民的价格让消费者感受到年型车带来的驾由新生,值享生活。  通过多样的经销商店头活动——“马6带你去遛弯”、“幸福转弯既见”等一系列活动,让人们亲身感受到了2013款Mazda6所带来内外兼修的出色表现: 前杠两端装配了使用率更高、效果更明显的全天候LED行车灯;同时增加双侧后视镜转向灯,这样的设计使得整车给人一种质感更强,品质更高的感受。金属拉丝的运用与内饰色泽的修正,使得全面升级的Mazda6内饰运动感剧增,同时也凸显出新款年型车的国际化风范。科技配置方面,2013款Mazda6将CD下方的控制按键升级为大尺寸触控屏,倒车时还能呈现倒车影像。升级的中控台增加了Ipod、AUX接口以及蓝牙设备,让娱乐随行。另外,大灯自动开关,雨感式雨刷和自动空调,诸多配置的升级大幅提高车主的驾乘感受。  Mazda6出色的动力与操控表现让它被誉为“弯道之王”。高位双横臂前悬架设计,让我们在高速过弯时最大限度减小车身侧倾,加之精准的操控指向性与清晰的路感,真正达到了“人马合一”的境界;E型多连杆后悬架拥有高刚性及高抓地力,即便采用激进的驾驶方式,也能防止甩尾情况的出现;配以优异的制动系统、电子式控制阀、多挡自动变速箱,再将安全保障系统与宽享舒适氛围融合于一体,使得整车驾控乐趣360°包围在2013款Mazda6身上。  2013款Mazda6通过自身的提高回馈了长久对其支持的用户,同时将通过更加悉心的服务回馈全年龄段拥有它的车主。2013款Mazda6是卓越的驾驶乐趣和超高的综合价值完美结合,不断向消费者传达追求卓越的“驾由新生 值享生活”的核心价值。大众汽车上半年汽车交付量同比增长5.5%

                                                昨天,北京市发布第一批第二期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(以下简称目录),新增一家企业和5款车型。车型中,荣威E50、江淮   昨天,北京市发布第一批第二期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(以下简称目录),新增一家企业和5款车型。车型中,荣威E50、江淮和悦iEV、华晨宝马之诺等产品都赫然在列。而在上月26日发布的第一期目录中,只有北京汽车和比亚迪的2款电动汽车产品。  记得当第一期目录公布后,一位汽车企业内的资深人士曾与笔者就新能源汽车进行过一番探讨。一个共识是,汽车企业发展新能源,与地方政府的态度也有着必然联系。以比亚迪“秦”能在第一时间被纳入《第五批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知》为例,说明在发展新能源汽车上,上海市没有施行地方保护主义以让上汽一家独大。而在开放竞争的环境下,上汽的新能源汽车项目虽然起步晚,却很快就走在了我国新能源汽车的前列,这一方面是因为企业的实力与技术积累,一方面也要归功于上海市开放的新能源汽车发展态度。所谓“环境决定态度”,就是因为有了开放的发展环境,企业有了压力,技术发展就有了动力,企业谋求发展的步子就会快,脚步就会更稳。  新能源汽车已经在国内发展了多年,一个“弯道超车”理论曾经让众多业内人士憧憬中国汽车工业将通过新能源汽车赶超全球,但如今看来,“弯道超车”只是一个“美丽的神话”。  事实上,新能源汽车从国家到地方,包括企业都非常重视,投入了大量的人力、物力和财力,但由于国内各企业技术实力不均,而地方政府又想把更多的资源留给当地企业,支持本地企业发展,以便本地企业能更好地造福地方经济,从而导致资源分散,甚至浪费。而企业在地方保护下,有了惰性,等政策,要支持,导致形成现在新能源汽车呼声高、发展慢的局面。  当初在上汽荣威E50上市的时候,笔者曾与上汽相关负责人探讨过“如何看待发展新能源汽车的政策支持”。这位负责人说:“上汽乘用车也很看重国家政策对新能源汽车的支持,但这只是表明国家对新能源汽车发展的态度。因此,上汽在发展新能源上不能等政策,要扶持,而是要真心实意地去做事情,因为政策对所有人都是公平的,我有你也有,我们只有靠自己,不断努力创新,才能实现新能源汽车技术的突破。”  显然,是开放的环境给企业带来了压力和动力,让上汽在新能源领域领先成为必然。  (刘世瑜)尊瑞掀起国内混合动力热潮

                                                、为了培养国内年轻艺术人才,推动中英双边文化交流,捷豹路虎中国今年首度与英国约翰·莫尔基金会合作,独家赞助2014年中国区约翰·莫   为了培养国内年轻艺术人才,推动中英双边文化交流,捷豹路虎中国今年首度与英国约翰·莫尔基金会合作,独家赞助2014年中国区约翰·莫尔绘画奖,支持其在上海的举办。近日,该绘画奖颁奖典礼暨获奖作品展在上海喜马拉雅美术馆开幕。  约翰·莫尔绘画奖是英国当代艺术顶级赛事,由英国企业家、业余画家约翰·莫尔于1957年创办。2010年,该项大赛正式引进中国,并与英国本地赛事同步,形成跨越中英两地每两年举办一届的常规艺术赛事,并逐渐成为国内推介与发掘潜在优秀艺术家的重要平台。2014年,中国区约翰·莫尔绘画奖由约翰·莫尔基金会和上海大学美术学院主办,上海喜马拉雅美术馆承办、约翰莫尔大学协办,英国国家美术馆步行者画廊以及英国领事馆文化教育处等多家机构与团体赞助。  在捷豹路虎中国及主办方的积极推动下,本届大赛共征集到来自全国的3013件作品,初选入围作品194件,获奖作品5件。本次展览将展出今年中国区约翰·莫尔绘画奖的获奖及入围作品,展览将一直延续至今年5月20日,并免费向公众开放。  (田雪冬)“概念”从中国起步

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