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                                                  来源?:首页网  作者、:689   发表时间、:2017年12月10日 14:48:28
                                                  、、

                                                  注册送白菜数据显示:上海通用汽车5月实现销售139,588辆,同比增长13 7%。今年前5个月,上海通用汽车销售超过70万辆。而截至目前,上海通用汽车历史累计销量   数据显示:上海通用汽车5月实现销售139,588辆,同比增长13.7%。今年前5个月,上海通用汽车销售超过70万辆。而截至目前,上海通用汽车历史累计销量已突破900万辆大关。  在中高级车市。?ldquo;双君一宝”5月销售2.3万辆,同比增长15.7%。得益于别克昂科拉、雪佛兰科帕奇以及凯迪拉克SRX等主力车型的优异表现,上海通用汽车5月SUV车型共销售1.76万辆,同比增长高达92.1%。  别克品牌5月销售72,558辆,同比增长15.2%。别克GL8豪华商务车携GL8商务车交出了月销量7,098辆的成绩单。别克“双君”5月销售14,228辆,同比增长16.5%。在中级车市场高端,英朗GT与五门风尚轿跑英朗XT5月销售19,209辆,1-5月累计销量已突破11万,同比增幅达24%。昂科拉5月实现销售6,500辆,上市19个月,累计销量已超过10万台。  雪佛兰品牌5月销售60,912辆,同比增长8.9%。北京车展刚刚首发上市的SUV雪佛兰创酷,5月销售5,293辆。雪佛兰中高级轿车迈锐宝5月销售9,131辆,雪佛兰都市SUV科帕奇5月销售3,337辆,实现了雪佛兰中高端车型12,468辆的销售业绩,同比增长达到11.4%。雪佛兰新赛欧5月销售19,409辆,它也即将迎来自己的第100万位车主。与此同时,雪佛兰新爱唯欧6月也即将上市。拥有108万车主群的雪佛兰科鲁兹三厢和掀背车,5月实现了20,669辆的销售成绩,同比增长13.4%。  凯迪拉克品牌5月销售6,118辆,同比增长59.2%。其中,凯迪拉克XTS当月销售2,542辆,同比增长69.1%,已连续8个月单月销量保持2000辆以上。凯迪拉克ATS累计销售已突破5000辆,而凯迪拉克SRX 1至5月累计销量也达12,017辆,同比增长26.9%。此外,2014款凯迪拉克SRX 66号公路升级版已上市并全面到店。中汽协回应国四造假 行业自律须多方协调

                                                  目前,福特汽车公司正在开发一种新的制造技术,以降低小批量钣金件的制造成本,并加快交货速度。  据介绍,这项技术是在福特无形制造技术(以下   目前,福特汽车公司正在开发一种新的制造技术,以降低小批量钣金件的制造成本,并加快交货速度。  据介绍,这项技术是在福特无形制造技术(以下简称 F3T)的基础上开发,F3T技术是由福特研发和创新中心开发的独一无二、享有专利的制造工艺。通过这一工艺,两支由电脑控制的指针在金属板材的两侧刻画出3D形状。与数字打印机的原理相似,电脑根据CAD数据控制F3T机器,将金属板材打造成尺寸公差和表面光洁度均符合要求的零件形状。  传统的冲压工艺需要耗费大量能源,一个零件从概念设计阶段到生产往往需要数月的时间。虽然对于大批量的冲压作业而言,传统工艺仍然是最高效的方式,但灵活的F3T技术可以让小批量生产变得更有效率,F3T的优点包括:成本低、交货时间快、灵活度更高等。F3T技术还能在个性化选择上起到更大的作用,让购车者根据自己的喜好来量身定制车身。此外,F3T技术还能在汽车行业以外的航天、国防、交通运输和家电行业有广泛的应用前景。(宋晓艳)BMW 5系Li卓乐版限量上市

                                                  从此前被质疑在华产品投放迟缓,到如今新产品应接不暇,福特变得越来越积极。按计划,在2015年底前其将在中国推出15款新车。随着时间日益临近,福   从此前被质疑在华产品投放迟缓,到如今新产品应接不暇,福特变得越来越积极。按计划,在2015年底前其将在中国推出15款新车。随着时间日益临近,福特的脚步也正在加快。  今年一季度,福特在华销售超过27万辆,同比增长45%,销量的增长正来源于其新产品的不断导入。今年针对长安福特最有优势的中级车市。?溆值既肴?轮屑都矣媒纬?mdash;—福睿斯。长安福特销售公司总经理刘淳玮表示:“目前,中国中级车市场已经占据最大市场份额,预计到2017年的年销量会突破720万辆,这甚至超过包括德国、英国和法国在内的西欧三大汽车市场的年销量总和。”  与现有福克斯相比,福睿斯只有三厢车型。刘淳玮表示,这是因为福睿斯针对家庭,其更在乎性价比、内部空间和实用性。  除福睿斯外,全新福特Mustang也将进入长安福特销售渠道,更多不同类型车型的进入,也给其经销商提出了挑战。对此,刘淳玮表示:“现在有几个经销商已经开始试点,设置两层的展间,即在现有面积上面就可以扩充,从而将不同定位的车子放在一层。接下来还会有第二批设计以迎合不同产品,使之有更多的空间可以摆放展车。” (北京参考记者 宋晓艳)东风汽车发布文化战略

                                                  5月23日,比亚迪因拟披露重大事项,A股和H股午后双双停牌。当日,比亚迪A股早盘收报42 16元,H股收报41 15港元。  接下来会有利好消息,主要是   5月23日,比亚迪因拟披露重大事项,A股和H股午后双双停牌。当日,比亚迪A股早盘收报42.16元,H股收报41.15港元。  “接下来会有利好消息,主要是新能源汽车市场发展速度超过预期。”比亚迪相关负责人在其股票停盘后向《每日经济新闻》记者表示。  该“利好消息”正是,比亚迪和配售代理订立配售协议,将折价14.95%,以每股35港元的价格配售共计42.66亿港元的H股。公司宣称,此次配股所得款项会用于新能源汽车业务。  记者注意到,此次配售的对象是公司非关联人士,因此作为公司重要股东的巴菲特不在配售名单中。此外,比亚迪股票将于今日(5月26日)复牌。  折价15%募资42亿港元  5月23日,比亚迪股票以41.85港元开盘,随后震荡下行,午后停牌,以41.15港元收盘。随后公司宣布,比亚迪和配售代理于当日交易时段后订立配售协议。根据协议,公司发行1.21亿股新H股,每股发行价35港元,配售总额约42.66亿港元。此次配售股份相当于已发行7.93亿股H股的约15.37%,占已发行股份总数的约5.18%。  比亚迪通过配售代理向不少于6名承配人配售股份,承配人为与公司没有关联的机构和其他投资者,而且此次的承配人在配售完成后不会成为公司的主要股东。  记者注意到,在过去12个月内,比亚迪没有进行任何股本发行的集资活动。对于这次“罕见”的配股集资,上述比亚迪相关负责人告诉记者,关于配股在资本市场已有多轮传言,选择当下时机,主要是因为我国新能源汽车发展政策已经相对明朗,比亚迪在公共交通领域的商业模式基本建成,同时电动公交大巴的需求旺盛。  截至5月23日盘中停牌,比亚迪H股股价为41.15港元,而此次配股的配售价为35港元,折价近15%。  有分析指出,此次配股数量与此前预期相比有所增加,这一利好主要是由于此前比亚迪被不少对冲基金沽空,现趁机补货。而且,比亚迪股价持续回升也为此次配股形成良好背景。  资料显示,比亚迪2013年营业额497亿元人民币,同比增长12.14%;股东应占盈利5.53亿元,同比增长579%。其中汽车业务营业额占总营业额的51%。  巴菲特未参与配售  如果此次配售股份全部配售,扣除佣金和费用后,公司可得资金净额约41.99亿港元。公司称这些资金拟做公司一般营运业务,支持公司业务发展。  公告称,比亚迪董事认为新能源汽车是汽车行业发展的方向,新能源汽车替代传统汽车是行业发展的趋势。  资料显示,比亚迪的战略是通过公交电动化和插电式混合动力模式,实现新能源汽车在公交市场和私家车市场的应用。在公交领域,比亚迪纯电动大巴K9获得南京、天津、大连、杭州等城市及海外订单。在私家车领域,插电式混动车型“秦”也已发售。  《每日经济新闻》记者注意到,铁电池作为新能源汽车的核心技术和关键组成部分。虽然比亚迪的1.6GWH铁电池产能能满足今年的需要,但是难以满足未来新能源汽车的高增长,比亚迪公司也认为,铁电池的产能需要提高。  众所周知,“股神”巴菲特是比亚迪的重要股东,巴菲特早在2008年9月就以每股8港元的价格购买了2.25亿股比亚迪,截至2014年3月31日,巴菲特持股比例占比亚迪总股本的9.56%。  但比亚迪公告称,此次配售的对象是公司的非关联人士,因此巴菲特不会参与此次比亚迪的配售。  第一上海证券首席策略师叶尚志指出,在新能源汽车概念的带动下,比亚迪目前的估值其实已偏高。若巴菲特参与此次认购,可令市场认同比亚迪估值 “贵得有道理”;相反,若巴菲特不参与认购,比亚迪股价或将向下运行。韩泰轮胎第一季度业绩强劲增长

                                                  昨天,国务院下发《大气污染防治行动计划实施情况考核办法(试行)》,对地方政府的空气质量改善目标完成情况和大气污染防治重点任务完成情况进行考   昨天,国务院下发《大气污染防治行动计划实施情况考核办法(试行)》,对地方政府的“空气质量改善目标完成情况”和“大气污染防治重点任务完成情况”进行考核。《办法》强化空气质量改善的刚性约束作用,终期考核仅考核空气质量改善目标完成情况。未完成《大气污染防治目标责任书》所列空气质量改善目标,即视为未通过考核。  考核1京津冀考核PM2.5降幅  对地方政府考核的指标包括“空气质量改善目标完成情况”和“大气污染防治重点任务完成情况”。  考核办法提出,复合型大气污染严重的京津冀及周边、长三角、珠三角、重庆市等11个省份,以PM2.5年均浓度下降比例为质量考核指标;其他省(区、市)以PM10年均浓度下降比例为质量考核指标。  【解读】《考核办法》考虑大气污染防治工作的长期性、艰巨性、复杂性,体现京津冀及周边、长三角、珠三角三大区域与全国其他地区分类指导的原则,突出各自工作重点。  在年度考核时,对大气污染严重的京津冀及周边、长三角、珠三角地区实施空气质量改善目标完成情况和大气污染防治重点任务完成情况双考核;对其他地区实施空气质量改善目标完成情况单一考核,大气污染防治重点任务完成情况作为评估性指标。  考核2重点考核机动车防污  “空气质量改善目标完成情况”和“大气污染防治重点任务完成情况”满分均为100分,“大气污染防治重点任务完成情况”包括10项指标,其中占比较高的大气环境管理16分、工业大气污染治理15分、机动车污染防治12分、产业结构调整12分。综合考核结果分为优秀、良好、合格、不合格四个等级。终期考核和全国除京津冀及周边地区、长三角区域、珠三角区域以外的其他地区的年度考核,仅考核空气质量改善目标完成情况。  【解读】中国环境科学研究院副院长柴发合表示,在10项指标中,“工业大气污染治理”和“产业结构调整”占了很大分值,这也说明了我国污染的根源,很多污染问题都是产业结构的问题,重污染工业比重较大,而这必将成为今后治理的重点。而对城市来说,机动车是重要的污染源,因此机动车的污染防治必然也是重点。  问责1不合格地方多掏钱治污  考核结果经国务院审定后向社会公开,并交干部主管部门,今后将作为对各地区领导班子和领导干部综合考核评价的重要依据。中央财政将考核结果作为安排大气污染防治专项资金的重要依据,对考核结果优秀的将加大支持力度,不合格的将予以适当扣减。  【解读】柴发合认为,不管奖还是罚,前提都是必须完成任务。如果中央财政扣减“大气污染防治专项资金”,并不代表大气治理的投入减少,而是意味着地方政府要投入更多的钱。因此,这项奖惩应是一种动力,促使地方政府更积极主动治理大气。  问责2不合格国务院领导约谈  对未通过年度考核的地区,由环保部会同组织部门、监察机关等部门约谈省(区、市)政府及其相关部门有关负责人,提出整改意见,并暂停该地区有关责任城市新增大气污染物排放建设项目(民生与节能减排项目除外)的环评文件审批,取消国家授予的环境保护荣誉称号。  对未通过终期考核的地区,除暂停其所有新增大气污染物排放建设项目(民生与节能减排项目除外)的环评文件审批外,要加大问责力度,必要时由国务院领导同志约谈省(区、市)政府主要负责人。  考核中发现篡改、伪造监测数据的,其考核结果不合格。  【解读】柴发合表示,可以说这个《大气十条》的考核办法,其力度前所未有。此前唯GDP论时,也没有地方政府的负责人因完不成GDP任务而被国务院领导约谈,可见中央政府对环境治理的决心。这也必将给地方政府的负责人巨大的压力,解决好环境问题。  □官方声音  完不成目标视为未通过考核  作为“大气十条”重要配套政策性文件,《考核办法》共十二条,明确了实行“大气十条”的责任主体与考核对象,确立了以空气质量改善为核心的评估考核思路,标志着我国最严格大气环境管理责任与考核制度的正式确立。  环保部污染防治司司长赵英民介绍,《考核办法》设置了空气质量改善目标完成情况和大气污染防治重点任务完成情况两类指标,实施双百分制。重点选择了对空气质量改善效果显著的任务措施,建立了可量化、可评估、可考核的大气污染防治重点任务完成情况指标体系。  “《考核办法》突出了以环境质量考核环保工作,强化空气质量改善的刚性约束作用,终期考核仅考核空气质量改善目标完成情况。”赵英民说,未完成《大气污染防治目标责任书》所列空气质量改善目标,即视为未通过考核。  □北京落点  京将研究冬奥会空气质量保障  “北京将研究正在申办的2022年冬奥会期间的局部地区空气质量达标方案。”昨天,记者从市环保局举办的英国驻华大使馆繁荣基金项目启动会暨城市可持续发展规划研讨会上获悉,北京将编制“北京环境总体规划”,该规划将以2030年首都环境质量达标为目标,确定环境承载力底线,划定生态环境红线。规划的大纲、文本和图集预计将于明年完成。  据悉,规划的总体目标是:以建设宜居城市,改善环境质量为目标,从资源环境约束的角度,按照建设生态文明的要求,确定适宜的城市发展规模、结构及布局,明确环境承载力底线,划定生态环境红线,确定规划期内城乡生态环境保护的战略方向、实施路径、关键措施。  3月14日,国际奥委会官网正式公布了2022年冬奥会的5个申办城市,北京榜上有名。记者注意到,在总体规划的污染防治研究课题中,有一项就是《2022年冬奥会期间局部地区空气质量达标方案研究》。  大气污染防治将进社区  昨天,北京市政协进行提案办理协商座谈。市环保局等部门对今年政协关于大气污染治理的11件提案进行集中答复,市环保局表示,下一步将细化大气污染防治网格化管理,将防治工作推进到农村、社区。  政协委员刘一兵提案中表示,北京应建立统一的管理平台,使网格化城市管理工作向郊区县等扩展。市环保局相关负责人表示,目前大气污染举报管理平台已经建立,群众可以拨打市政府热线12345、市环保局热线12369等进行投诉举报。下一步,市环保局要将大气污染防治工作推进到农村、社区。  政协委员梁嵘提案指出,学:涂蒲谢?沟氖笛槭曳掀?扰欧盼侍庖膊蝗莺鍪。市环保局介绍,本市众多国家级、省部级重点实验室,以及大学、研究所等附属实验室,其污染排放已逐步纳入各部门日常监管范围。各部门同时将环境管理作为实验室评选、验收、认证的考核内容。今年,市环保局将会同有关部门开展实验室环境管理专项调查,并根据排放情况进行专项整治。  >>新闻背景  京PM2.5目标在60微克/立方米  去年9月12日,国务院发布《大气污染防治行动计划》。《行动计划》提出,经过五年努力,使全国空气质量总体改善,重污染天气较大幅度减少;京津冀、长三角、珠三角等区域空气质量明显好转。力争再用五年或更长时间,逐步消除重污染天气,全国空气质量明显改善。  具体指标是:到2017年,全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上,优良天数逐年提高;京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度分别下降25%、20%、15%左右,其中北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。  为实现这些目标,《行动计划》确定了十项具体措施,因此该《行动计划》也被称为“大气十条”。该《行动计划》由国务院牵头,环保部、发改委等多部委参与,被誉为我国有史以来力度最大的空气清洁行动。神龙汽车召回超16万辆汽车

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员丁佳)近日,神龙汽车内部人士向记者透露:神龙第4工厂已经成立了筹备组,内部已经抽调相关人员着手此事,但是具体选   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员丁佳)近日,神龙汽车内部人士向记者透露:“神龙第4工厂已经成立了筹备组,内部已经抽调相关人员着手此事,但是具体选址还没有消息。”  3月26日,东风汽车正式入股标致雪铁龙集团,对于协议中提到的神龙公司年产销将达150万辆,东风汽车公司副总经理刘卫东介绍,未来东风、标致和雪铁龙三者的年产量均要达到50万辆,而且每年各自都会有一款全新车型推出。通过查阅相关资料后发现,未来神龙汽车三个工厂在华最大产能为75万辆,而要想达到100万辆的计划,建设第4工厂则势在必行,这样一来神龙汽车的总产能将提升33%。  根据签署的增资入股协议显示,双方将加速推进位于中国武汉的合资公司——神龙汽车公司的发展,提升其产销规模,到2020年实现年产销150万辆的目标。而这一目标的确定也从侧面说明了神龙汽车的快速发展,根据这一长期目标建设第4工厂的任务就显得尤为重要。  神龙汽车在国内建设第4工厂并非一时兴起,纵观近几年神龙汽车的整体销量可知。其从2012年的44万辆攀升至2013年的55.7万辆,而今年神龙汽车公司保守销量目标则定位65万辆。此外,根据其“三年倍增计划”,到2015年其销量将超过75万辆(目前神龙三个工厂总产能为75万辆),因此神龙汽车将在那时遇到产能瓶颈。  而兴建第4工厂另外一个主要因素是,自东风汽车入股标致雪铁龙集团后,在未来中国将作为标致雪铁龙主要生产基地,负责向世界其他国家输出产品的重任。对此,东风汽车集团董事长徐平表示,俄罗斯和巴西也是未来有望发展的市场。而标致雪铁龙新任首席执行官塔瓦雷斯也强调,必须要改善公司在俄罗斯等市场的财务表现。  而对于工厂选址问题,此前有报道称有望选在成都,并且通过计算当目前武汉三个工厂达到最大产能75万辆后,神龙汽车尚有25万辆的产能空缺,因此第4工厂的初期产能规划有望在25万辆左右。高尔夫问世40周年销售3000多万辆

                                                  日前,上汽集团乘用车公司发布了其与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机,同时将其全新动力总成命名为CUBE-TECH。据悉,该动力总成为   日前,上汽集团乘用车公司发布了其与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机,同时将其全新动力总成命名为“CUBE-TECH”。据悉,该动力总成为上汽乘用车自主研发及与跨国汽车巨头联合开发的成果,包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机,TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器,以及新一代发动机启停系统。至此,上汽乘用车成为国内首家在动力总成、混合动力、纯电动三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企。  全新一代动力总成奠定了上汽未来5年的产品优势。根据上汽的规划,2015-2020年,搭载全新一代动力总成的产品整体将在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上实现三个“超过20%”。  据介绍,SGE系列共有11款发动机,排量从1.0L到1.5L,包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型,功率区间从56千瓦到123千瓦,扭矩区间从95牛·米到250牛·米。率先投产应用机型中包括1.0T SIDI、1.4T SIDI、1.5T SIDI涡轮增压缸内直喷发动机等主导产品,同时发动机结构也能够兼容混合动力系统和其他混合燃料。该系列发动机所显现的高功率、高扭矩、低油耗、低排放特点,代表了未来全球发动机的发展趋向。  据了解,SGE系列的代表机型1.4T发动机,将率先搭载于年内上市的MG品牌车型。与之匹配的将是TST 7速双离合变速器。随后,MG的其他车型和下一代荣威550、荣威350也会搭载SGE系列发动机与TST 7速双离合变速器。而MGE系列发动机和TST 6速双离合变速器将主要使用在双品牌的中高级车型及SUV车型上。此外,按照上汽的市场规划,搭载CUBE-TECH自主开发的全系列车型将在世界范围内销售,如欧洲,东南亚市场等。除了为荣威、MG系列车型匹配外,上汽的研发成果还具备对外输出、反哺中国汽车产业的能力,将为其他汽车公司达到日益苛刻的油耗标准提供解决方案。(记者 李东颖)产能不过剩? 汽车业酝酿新一轮扩产潮、

                                                  、

                                                  近日,上海汽车集团股份有限公司发布产销快报称,2013年公司销售整车超过510万辆,同比增长13 7%,成为首家迈入500万辆阵营的中国汽车集团。     近日,上海汽车集团股份有限公司发布产销快报称,2013年公司销售整车超过510万辆,同比增长13.7%,成为首家迈入500万辆阵营的中国汽车集团。  据了解,2013年,面对激烈的市场竞争,上汽集团充分发挥下属企业整车产品优势和营销服务优势,主动深挖市场。合资企业上海通用整车销售157.5万辆,同比增长13.1%,上海大众整车销售152.5万辆,同比增长19.1%,上汽通用五菱整车销售160万辆,同比增长9.76%;自主品牌荣威和MG销量达到23万辆,同比增长15%。(王慧洁)上海大众1月销售近20万辆 同比增长24.8%

                                                  近日,在新动2013(第五届)中国新能源汽车盛典上,江淮汽车集团董事长安进获得2013年度新能源人物奖项,这也是本届盛典颁发的唯一一项人物大奖。    近日,在“新动2013(第五届)中国新能源汽车盛典”上,江淮汽车集团董事长安进获得“2013年度新能源人物”奖项,这也是本届盛典颁发的唯一一项人物大奖。  作为江淮汽车的“新掌门”,在安进的带领下,江淮在新能源汽车领域的销量取得突飞猛进增长。据悉,2010年至2012年,江淮纯电动汽车累计销售超过4000辆,2013年,江淮又成功将2000辆爱意为(iEV)纯电动轿车出口到美国市场。  江淮是国内最早一批研发新能源汽车的企业,率先开展了纯电动增程式和重度混合动力研发,开拓了短途代步用电动车的新兴市场。如今,随着三代爱意为陆续上市,江淮新能源技术也在逐步走向成熟。江淮汽车副总经理严刚透露:“未来几年,江淮会继续通过突破自动变速技术开发重度混合动力汽车,使之能够完全代替燃油汽车;纯电动车方面,我们会加大增程式电动车的研发投入,为消费者提供更多的选择空间。”  (宋晓艳)五部委启动“以旧换再” 汽车发动机等率先试水、

                                                  北京参考讯(实习记者王慧洁)数据显示,一汽-大众5月生产整车近16 3万辆,国产车型终端销量超过15 4万辆,同比增长23 6%,再次创下产销纪录;而进口   北京参考讯(实习记者王慧洁)数据显示,一汽-大众5月生产整车近16.3万辆,国产车型终端销量超过15.4万辆,同比增长23.6%,再次创下产销纪录;而进口车型的销量为6933辆。另外,1至5月,一汽-大众国产车型累计销量已近70万辆。  其中,一汽-大众旗下的大众品牌,在A级和A+级市场有捷达、宝来、速腾三款三厢轿车,这三款车型的月销量同比、环比均实现增长,成为细分市场的佼佼者。全新高尔夫则继续着换代之后的销量激增,1.6万辆的销量证明其已是一汽-大众产品线中最具活力的生力军。而迈腾的销量达到1.8万辆,依然是备受关注的“B级车领导者”。另外,奥迪品牌的奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5三款车型同样稳步增长,全新奥迪Q3销量也即将突破7000辆。东风集团人事调整

                                                  在两年前丰田中国发布小型车战略时,不少人都发出了质疑,认为在当下中国小型车细分市场节节败退的大背景下,丰田难以通过小型车来实现重振。然而   在两年前丰田中国发布小型车战略时,不少人都发出了质疑,认为在当下中国小型车细分市场节节败退的大背景下,丰田难以通过小型车来实现重振。然而,继一汽丰田新威驰和广汽丰田致炫相继上市之后,销量不断呈现出上升势头,丰田的小型车战略似乎初见成效。  领跑小型车细分市场  在不久前乘联会公布的数据中,今年前两个月,日系品牌在A0级市场的市场占有率达到了16%,与去年同期相比增长了7个百分点之多。乘联会副秘书长崔东树在接受记者采访时表示,日系品牌在A0级细分市场份额的快速增长,主要得益于一汽丰田新威驰的贡献。  根据数据显示,自新威驰去年11月份上市之后,其首月销量即突破1.2万辆,今年前两个月的销量也突破1.8万辆,同比增幅接近100%。而日前,在新威驰的对比试驾活动上,一汽丰田常务副总经理平野雅则更是宣布,新威驰从上市至今的累计销量已经达到4.4万辆,远超公司之前的预期。为此,一汽丰田为新威驰制订了一个更高的目标:月均销售超1.5万辆。而最初,一汽丰田给新威驰的任务是月销过万辆,全年销量达到14万辆。照目前的情形来看,新威驰的年销量或有望冲击20万辆。  除此之外,广汽丰田致炫的表现也令人侧目。据统计,致炫今年前两个月的销量超过1.1万辆,远远超过了此前老款雅力士的市场表现。要知道,在致炫上市前,一家经销商每个月雅力士的销量只有可怜的个位数。  业内人士表示,从新威驰到致炫,丰田开辟了一条与德系、美系等品牌不同的销量增长路径,并与之形成差异化竞争。不久前,丰田中国相关负责人还表示,丰田的小型车战略远不止新威驰和致炫,今年还将会有更多动作。  营销手段更具针对性  新威驰销量不断创造新高,不仅让一汽丰田士气大涨,也给了其更多的底气。而这股底气还直接改变了其一直以来较为温和保守的营销手法,变得更有针对性。  在汽车行业中,有“对比试驾”的说法。即在一个细分市场中,选取几款同级别的车型来进行对比。虽然此前一汽丰田也曾为RAV4举办过类似的对比试驾活动,但那更多地是为了突出RAV4身上搭载的新技术和新配置。而在不久前其为新威驰举办的对比试驾活动上,一汽丰田直接拉来竞争车型,让媒体在丰田常熟技术中心专业的试车跑道上敞开来对比。不仅如此,在一开始的产品说明会上,一汽丰田更是直接把之前对比测试的数据摆出来,以凸显新威驰强劲的产品竞争力。  营销方式的转变,意味着一直因保守迟缓而饱受诟病的丰田开始变得更加积极主动。而这种积极主动,更多地体现在了对中国消费者需求的理解和迎合。平野雅则表示,新威驰的车身尺寸进一步拓展,从而更好满足中国消费者的用车需求。同时价格区间下探至6万元,使得新威驰更具竞争力。更值得一提的是,丰田还针对中国本土用户的习惯,对新威驰进行了全面的调:透牧,在动力总成、底盘系统等多个方面进行了极具针对性的调整。  (北京参考记者 李杰)一汽轿车"技术性"扭亏 安铁成还要打硬仗

                                                  5个月前意外摇中的车牌号,让高兴了没多久的王先生开始头疼了,目前家里并不缺车,但眼看手里即将到期的车牌,到底是买辆便宜的新车还是买辆二手   5个月前意外摇中的车牌号,让高兴了没多久的王先生开始头疼了,目前家里并不缺车,但眼看手里即将到期的车牌,到底是买辆便宜的新车还是买辆二手车,他一直犹豫不决,“其实我看中了一个品牌的二手车,价格比同款新车低很多,但是就是心里没底,怕买到问题车。”  一直以来,买卖二手车最担心碰到的就是“蒙人”车辆,同时,二手车的价格和质量也是买卖双方最纠结的难题。日前,国家质检总局发布的《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称规范)正式实施,自此,消费者购买二手车便可要求查看由第三方鉴定并出具的车辆“体检表”,再决定最终是否购买。  消费者期待新政策  目前,二手车市场处于低谷期。分析人士表示,多数因为消费者觉得二手车的信息不够透明化,存在行业诚信问题,而且缺乏统一的国家鉴定评估标准,因此影响了消费者购买二手车的热情。  消费者李先生告诉记者:“之前交易二手车辆,全凭车行一句话定价,如果有第三方鉴定机构鉴定的‘体检表’,那么在价格上也有发言权了。”  另外一位消费者郭女士表示,对于二手车并不反感,觉得二手车的价格很有吸引力,但是一直持观望态度并未购买,正是因为有所担心。“新规范在二手车市场的实施,提高了自己购买二手车的信心。”她说。  二手车市场信息透明化  在二手车交易中,消费者是信息的弱势群体,不可能全面获得车辆的技术状况、价格、行驶距离、修复经历等信息。之前,我国很多二手车市场没有评估定价的能力和设施,二手车商家往往无法出具车的维修历史及详细车况检测报告,消费者在购买二手车时,则会面临质量、价格欺诈和购买非法车辆等风险。在交易过程中,“私卖公、高估价,公卖私、低估价”的现象时有发生,不仅扰乱了市场秩序,而且也使消费者的合法权益得不到保障,同时还使走私车、拼装车、报废车重新流入社会成为可能,为“暗箱操作”创造了条件。  一位二手车评估人士告诉记者,由于在二手车鉴定评估方面没有可以依据的评估标准与规范,在鉴定评估过程中,很少使用检测设备,主要靠评估人员的肉眼观查,随意性很大。“以前鉴定全凭一张嘴,操作手法都是‘一看二听三摸’,但是对于事故车,单凭肉眼和经验很难看出来。”他说。  对此,规范明确规定,车辆在哪里检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法,在执行上可以得到较好的把控和监督,保证交易的公开透明化。  中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉记者:“这一规范最大的意义,就是让消费者树立对二手车消费的信心,并将信心转化为实际行动。”  市场尚待政策完善  虽然该规范已于本月初实施,不过,日前,笔者走访了多家二手车市。?谐〔⒚挥谐鱿质裁幢浠。第一站名车汇负责人告诉记者,规范的实施将利好二手车市。?淙徊皇乔恐剖凳,但是针对二手车市场建立了第一套国家标准,这将有助于日后的市场管理、检测硬件设备的购买和相关人员的培训,为完善二手车市场售后服务提供了帮助。  另外一家二手车商家的相关负责人表示,规范里有多项鉴定指标,但鉴定费用谁来承担并没有明确,如果鉴定费用由消费者埋单,消费者未必能接受。而且,该规范只是说明有第三方评估机构来出具鉴定报告,但第三方由谁来监管也无明文规定,一旦缺乏监管,评估机构与二手车经销商关系将变得微妙,消费者照样吃亏。  对此,沈荣表示,中国汽车流通协会启动了以“行”为标识的认证二手车品牌。据悉,该认证品牌由中国汽车流通协会组织发起,由第三方鉴定评估机构在全国范围内实施。交易时卖方必须出示交易车辆的数据清单,使消费者对交易车辆有完整的了解。如果消费者发现鉴定评估报告与实际车辆状况不符,中国汽车流通协会将“错一罚十”,即“行”认证二手车联盟将承担最高十倍的评估费用赔偿。  业内人士表示,目前第三方评估机构的普遍化,充分体现了二手车市场的需求,即改善目前二手车交易市场、二手车经纪公司、4S店甚至是修理厂中存在的评估不规范、不透明的现象。  他山之石  国外二手车交易有何保障?  近年来,虽然我国二手车市场以每年20%至30%的速度递增。但是与国外成熟的二手车市场相比,我国二手车市场仍处于初级阶段。在汽车工业发达国家,二手车市场已经是一个十分成熟的市。??殖到灰琢吭谄?到灰字姓加邢嗟贝蟮谋戎。  日本  日本在1966年成立了财团法人日本评估协会,其对规范二手车的评估行为起到了重要作用。根据日本评估协会的规定,要想获得二手车的评估资格,必须是二手车的销售店,销售店要向评估协会申请实施评估业务,经过评估协会对其进行审查合格后,发给《评估业务确认书》,并在店内挂上“评估业务实施店”的标牌。销售店要有通过评估协会组织的技能考试的专业评估师,评估师的资格有效期为3年,通过进修可以晋升。  在日本,旧车的一切修复历史都要如实告知车主,除了对厂牌、用途进行登记外,还要对汽车的行驶里程作特别记录。对车辆侧梁等处的修复历史和不符合安全标准需要修复的隐患做详细记录,附有《车辆状况评价书》。同时,每辆二手车可以在全国享受1年或2.5万公里的售后维修服务;买车人如果不满意,可以在车辆售出的10天或500公里以内退货。  美国  美国对二手车的定价做法一般是为拥有的品牌车编制一本《价格总目录》(以下简称目录),其中包括汽车出厂的年代、品牌、型号、行驶里程等。销售店的工作人员只需翻查目录就可大致给出比较合理的价格。另外影响车价的因素还有很多,譬如是否出过事故、有无大修记录和车体有无划痕等,这些因素都会使车价上下浮动。为了避免二手车市场信息不准确,购买二手车有一定的试用期限,以避免消费者上当。例如,通用公司规定车龄7年以内的二手车有1至2年的全美质量保证,与新车无异。而且,所有销售店出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书才能上路行驶。这些做法是美国二手车市场兴旺的重要原因。  瑞士  瑞士的二手车评估系统称做优诺泰斯评估系统,该系统由二手车协会制定,任何二手车的估价都由这一套科学的评估系统来确定。二手车的销售价格首先经过技术检测部门的技术人员进行测定,列出测试清单,然后对此车估价,销售商根据二手车的估价和原销售价格,最终确定二手车的实际售价。二手车车主可以得到一张保修单,享受2年的保修期。这种承诺不仅在瑞士,而且在全欧洲通行。如果2年内车主转卖,保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。这样做,既解除了车主购买二手车的后顾之忧,在某种程度上又促进了二手车的销售。  相关新闻  中国汽车流通协会建议取消二手车限迁  近两年来,中国汽车流通协会不断接到相关单位反映,由于地方城市以治理环境为由,对迁入的二手车纷纷出台严格的,并远远高于当地在用车年检标准的排放标准,以此限制异地二手车的迁入。这不仅严重限制了二手车跨区域、全国性的流通,而且对建立全国统一的、高效畅通的二手车市场流通秩序产生了较大冲击。  为此,日前,中国汽车流通协会向环保部办公厅提交了《关于取消地方城市限制二手车迁入不合理规定的建议》报告,并提出:取消各地自行出台的不合理“限迁”政策;明确机动车年检排放标准作为机动车迁入的唯一标准;不应对需迁入的二手车采取“双重标准”的政策,只要符合当地在用车辆的排放标准,即可允许登记上牌;治理环境应从源头入手,提高新车出厂排放要求,下决心淘汰落后技术,大力发展新能源汽车产业;参照2009年我国实施的汽车“以旧换新”措施,制定鼓励加速淘汰老旧车等政策建议。  (北京参考实习记者 王慧洁)股比放开十年后:零部件合资首次回流

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,雷诺汽车宣布,从4月1日起,陈玮出任雷诺中国销售及市场高级总监,负责雷诺品牌进口整车的销售、市场营销、网络拓展   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,雷诺汽车宣布,从4月1日起,陈玮出任雷诺中国销售及市场高级总监,负责雷诺品牌进口整车的销售、市场营销、网络拓展及售后服务等工作,直接向雷诺集团高级副总裁兼亚太区总裁罗吉乐汇报。同时,陈玮将继续担任并履行其目前在东风雷诺汽车有限公司的相关职责。  与此同时,从4月1日起,德尚内将出任雷诺(北京)汽车销售有限公司的总经理,负责人力资源、法律事务及IS/IT等工作,直接向雷诺集团高级副总裁兼亚太区总裁罗吉乐汇报。同时,德尚内将继续履行其作为雷诺中国事业室副总裁的相关职责。上海通用29款展车将亮相北京车展

                                                  近日,日产汽车荣获美国环保署颁发的2014年度合作伙伴——持续卓越奖,这已是日产连续第三年获此殊荣。  日产汽车获得了能源之星奖的   近日,日产汽车荣获美国环保署颁发的“2014年度合作伙伴——持续卓越奖”,这已是日产连续第三年获此殊荣。  日产汽车获得了“能源之星”奖的最高奖项,代表着主办方对日产汽车在提升能源效率方面的认可。除了参与“能源之星”计划,日产汽车还采取了包括可持续发展战略、日产绿色计划等在内的一系列措施,并有望在2016年底将其碳排放量减少20%。  据了解,日产能源管理团队甚至掌握了获取日光,并将其应用于日产戴克德动力系统组装厂照明的技术。同全新天窗采光技术一样,这项日光采集技术在大幅减少能源消耗的同时,还优化了工厂内的照明效果。 除此之外,日产还将其在运营过程中累积到的相关经验推广至社区,以帮助其它机构实现节能目标。事实上,在日产坎顿汽车装配厂能源管理团队的协助下,密西西比州已有14所学校的建筑获得了“能源之星”认证,节约下来的成本等于10名当地教师的工资。  (王慧洁)上汽新能源要“小而精”不要“高大上”

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                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近几年,国内市场SUV销售大幅增长,统计显示,去年,国内SUV销售303 8万辆,同比增长50 6%,而同期国内乘用车销售增速仅为   北京参考讯(记者宋晓艳)近几年,国内市场SUV销售大幅增长,统计显示,去年,国内SUV销售303.8万辆,同比增长50.6%,而同期国内乘用车销售增速仅为18.5%,这种增长态势也是众多车企近几年发力SUV市场的根源。其中,小型SUV更是成为车企争相进入的新细分市场。据汽车之家近期的一项调查显示,83%接受调查的消费者在同价位、同配置的情况下会选择小型SUV,选择紧凑型轿车的只占17%。  据了解,2011年和2012年小型SUV销售增速分别为7%和2%,但2013年小型SUV销售增速达到了72%,两者间巨大的变化虽与之前基数低有关,但小型SUV销量快速上涨已是不争的事实。  小型SUV的出现,不仅满足了部分换车消费者的需求,对于第一次买车的消费者而言,它也提供了更好的选择。同时,与更高级别SUV车型相比,小型SUV不但具有绝大部分SUV特性,而且价格也比紧凑型SUV要低一些,或者和同级别轿车相当。比如上海通用昂科拉最低售价14.99万元,长安福特翼搏最低售价为9.48万元,而上市不久的东风标致2008最低售价为9.97万元。相对较低的售价使得拥有一辆SUV更容易,自然也催热了市。??糠纸舸招秃托⌒统登痹谟没ё匀换嶙???⌒蚐UV的消费者。同时,随着涡轮增压、缸内直喷等技术的成熟和普及,小型SUV的动力性能不断提升,油耗明显降低,在油价高企的今天,其与目标消费者需求更为吻合,无形中增加了市场竞争力。

                                                  今年被广汽本田称之为其二次腾飞的元年。数据显示,截至10月底,广汽本田今年销量超过32 1万辆,同比增长超30%,预计全年销量将超40万辆。  在   今年被广汽本田称之为其二次腾飞的元年。数据显示,截至10月底,广汽本田今年销量超过32.1万辆,同比增长超30%,预计全年销量将超40万辆。  在蛰伏多年之后,广汽本田开始兑现自己对市场的承诺。广汽本田执行副总经理郁俊在接受记者采访时表示,凌派从6月份上市到现在,总销量超过5.2万辆,仍处在供不应求的状态;而第九代雅阁从9月份上市至今销量也超过2万辆,伴随着2.0升和3.0升车型的加入,销量还将进一步提升。“从目前势头来看,明年凌派和第九代雅阁将对销量起到更大贡献,加上明年还会有4款新车型投放,包括一款SUV车型,我们明年的销售目标锁定为50万辆,继续保持30%的增速。”  事实上,广汽本田对于未来还有更高的目标。根据规划,到2020年,广汽本田将实现100万辆的产销愿景。而如何实现这一目标,广汽本田计划从自己最擅长的渠道下手。郁俊认为,随着社会进步、行业变化以及消费群体的变化,对渠道模式提出更高要求。“我们觉得面向未来15年,广汽本田考虑对渠道模式进行彻底变革。”  为此,广汽本田请来日本设计大师黑川雅之与国内本土团队进行合作,重新对其经销店进行设计。目前,全国已有24家店完成改造,未来3年内其全部4S店将完成改造。据了解,在新模式的设计理念基础上,每家店的改造都不一样,都会有自己专属的设计,而且根据每家店的实际情况,广汽本田还会对店面改造给予必要的支援。(北京参考记者 李杰)沃尔沃与中国开发银行签订8亿美元贷款协议

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员刘巍巍)近日,奇瑞品牌发布的高端车型艾瑞泽7是奇瑞重新回归一个品牌后发布的第一款车,其承担了重塑奇瑞品牌形象的   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员刘巍巍)近日,奇瑞品牌发布的高端车型艾瑞泽7是奇瑞重新回归一个品牌后发布的第一款车,其承担了重塑奇瑞品牌形象的重要任务。在提升国内形象的同时,奇瑞汽车也有计划逐步重塑在海外市场的品牌形象。记者获悉,艾瑞泽7有望在明年出口到巴西市。?⑶矣型?谏院笤诘钡厥迪直就粱??。  日前,奇瑞巴西总裁路易·居里表示,奇瑞巴西公司将从明年开始从中国进口名为M16的车型,此后两年将在当地工厂投产该款车型。分析人士指出,该款M16车型就是日前刚在中国上市的奇瑞全新高端车型艾瑞泽7。据了解,目前奇瑞在巴西市场上已经投放了QQ 、A1、A3、风云2、瑞虎、M1等车型,而明年有望出口到巴西的艾瑞泽7将代表奇瑞汽车全新的品牌形象以及产品定位。  2011年7月19日,奇瑞巴西工厂已经在圣保罗州100公里以东的雅卡雷伊市正式奠基开工,该工厂投资额度为24.5亿元,将分两期建成投产,一期工程有望于今年底或明年初投产,或将生产QQ等车型,初期产能5万辆/年。  今年上半年,以奇瑞为代表的中国车企在巴西市场遭遇重创。统计数据显示,上半年奇瑞汽车在巴西市场上的销量为2500余辆,同比大幅下降72.5%,市场份额仅为0.1%。而去年同期,奇瑞巴西销量为9100余辆,市场份额为0.5%。  有分析人士指出,奇瑞汽车在巴西市场的销量下跌,主要原因在于今年4月巴西政府正式执行的对进口工业产品加收30%的工业产品税。而位于雅卡雷伊市的奇瑞新工厂投产以后,将会使奇瑞汽车免除工业产品税30%的增幅。这将在很大程度上降低奇瑞汽车在巴西市场上的售价,从而更好地促进该品牌在巴西市场的销售业绩。众车企紧盯西南市场 成都车展新车“忙到在”

                                                  在新产品投放上,长安福特今年很忙。  继去年全新福克斯上市后,在不到18个月内,新蒙迪欧已经是长安福特发布的第5款新车。而长安福特也希望新   在新产品投放上,长安福特今年很忙。  继去年全新福克斯上市后,在不到18个月内,新蒙迪欧已经是长安福特发布的第5款新车。而长安福特也希望新蒙迪欧能延续此前上市的新福克斯、翼虎等车型的热销,在中高级车市场迎来变革。长安福特汽车有限公司执行副总裁罗明刚表示:“这是长安福特历史上最重要的一次发布。”新蒙迪欧的重要性可见一斑。  蒙迪欧可以说是长安福特第一款在销量上得到市场认可的车型,当初随着2004款蒙迪欧的价格调整,使其成为当时国内中高级车市场的领跑者。虽然后来几经改款,但是随着国内中高级车市场进入以日系车为代表的“雅(雅阁)凯(凯美瑞)时代”,定位不断调整的蒙迪欧则在市场中逐渐暗淡。尤其是对比后来中级车福克斯的突出表现,蒙迪欧在很长一段时间成为长安福特不愿提及的“痛处”。  去年,福特在中国市场推出“1515”战略,承诺到2015年在中国推出15款新车。同时,到2015年,其还将投放20款发动机和变速箱,使二氧化碳排放量下降20%,燃油经济性提升20%。  长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟表示:“新蒙迪欧是长安福特履行承诺的最佳例子。”  据介绍,新蒙迪欧共推出7款车型,售价为17.98万至26.58万元。其不仅采用了全新福特家族设计语言,并分别搭载2.0升和1.5升EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机。其中,2.0升涡轮增压发动机将提供最大功率为147千瓦和178千瓦的两种动力选择。  此外,新蒙迪欧集福特最新科研技术于一身,其搭载了同级独有的MyKey我的智能钥匙,能够记忆使用特定钥匙驾驶员的特定信息,设定车辆的最高行驶速度和音响的音量,来保证行车的安全,尤其适用于家长将车辆交给年轻子女驾驶之前进行设定,确保他们能够安全驾驶;车主还可通过车载多媒体通讯娱乐互动系统(SYNC和MyFordTouch),用语音指令进行操控,实现真正的人机互动等。  一位来自深圳的准车主告诉记者:“已经交了1万元预订了这款车,最终要买的26万元左右的那款车售价略低于一开始预期,但是否有其他优惠要等回去与经销商具体商量。”  长安福特销售公司总经理刘淳玮表示:“长安福特保留了原蒙迪欧-致胜2.3升车型,命名为‘致胜’,与上市后的新蒙迪欧并行销售。”  除了采用新老并行的销售模式外,对于新蒙迪欧来说,在如今的中高级车市除了日系车天籁、雅阁在今年全面换代革新外,德系、美系和韩系等中高级车也异军突起,市场挑战更多。  对此,刘淳玮表示:“好戏在后头,新蒙迪欧将会引起中高级车市变革。”而新蒙迪欧能否重现当初辉煌,成为长安福特又一销售主力,还需假以时日。(北京参考记者 宋晓艳)凯美瑞获中国汽车工业60年最具市场贡献车型奖

                                                  日前,上汽大通携以幼儿守护星专用校车、小学生守护星专用校车和中小学生守护星专用校车为阵容的2014款全系校车亮相上海校车展。  2014款守护星   日前,上汽大通携以幼儿守护星专用校车、小学生守护星专用校车和中小学生守护星专用校车为阵容的2014款全系校车亮相上海校车展。  2014款守护星专用校车以幼儿守护星专用校车、小学生守护星专用校车和中小学生守护星专用校车全系覆盖了整个校车产品线,全面满足幼教、托儿所、小学和中学等学校机构的需求;并可根据实际需求,对行翼通InteCare智能系统进行定制选装,形成囊括交通管理、教育主管、学:图页じ鞣焦餐?斡氲娜??チ?悄芟低。而在此之前,守护星校车早已凭借最严格的美国校车标准,成为国内率先拥有国家校车资质公告、率先通过翻滚测试、率先通过车内空气质量检验的轻客类专用校车。目前,上汽大通守护星专用校车在上海的中高端校车市场已达到80%的占有率,在全国轻客类市场更是名列前三甲。  (王艺霖)借鉴奥迪之路 业内人士:红旗品牌转型是关键

                                                  日前,在横跨内蒙古和宁夏两省之后,心驰圣地 祺行天下——传祺家族贺兰山探寻挑战之旅在贺兰山收官。  据了解,本次出征的车型包括   日前,在横跨内蒙古和宁夏两省之后,“心驰圣地 祺行天下——传祺家族贺兰山探寻挑战之旅“在贺兰山收官。  据了解,本次出征的车型包括传祺GA5 1.8T、传祺GS5 1.8T和传祺GA3,是迄今传祺产品阵容最为庞大的一次试驾体验之旅。广汽乘用车总经理吴松表示,通过贺兰山探寻挑战之旅,一路历经陡峭山路和荒漠戈壁的严酷考验,展现中国汽车品牌的强势崛起,践行了汽车行业的中国梦。  事实上,挑战极限早已成为传祺品牌精神的一部分。去年10月,传祺GS5全系车型穿越库木库里沙漠,成为首个成功穿越世界海拔最高沙漠的中国品牌城市SUV;今年年初,传祺双T车型在零下30多度的内蒙古牙克石完成冰雪试驾挑战。(李杰)别克全面推行eService易享关怀服务

                                                  继2012年成为南北极科考专用车后,荣威W5在公务车采购方面再创佳绩。日前,海关总署采购的150辆荣威W5汽车正式交付,成为全国海关公务专用车。    继2012年成为南北极科考专用车后,荣威W5在公务车采购方面再创佳绩。日前,海关总署采购的150辆荣威W5汽车正式交付,成为全国海关公务专用车。  近年来,上汽集团在公务车采购市场的销量与份额不断攀升,2012年较2011年增长109%,2013年预期将比2012年增长115%。作为自主汽车的领军品牌,上汽荣威凭借其体系化优势,在公务车采购市场上赢得了销量和口碑的双丰收。  作为一款跨领域专业SUV,荣威W5凭借 P-4WD专业级全模式四驱系统、HFA高强度越野型车体结构(非承载式车身)、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统等,决定了它在专业越野方面的实力,轻松胜过众多合资品牌的城市SUV。(宋晓艳)广汽丰田打造安心生活 “三包”保障消费者最大红利

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员丁佳)近日,记者了解到,华晨汽车进军高端市场的首款全新MPV金杯J11,将在2014年北京车展首发,并于年内上市。据华   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员丁佳)近日,记者了解到,华晨汽车进军高端市场的首款全新MPV金杯J11,将在2014年北京车展首发,并于年内上市。据华晨汽车内部人士透露,J11将使用全新品牌运作,竞争对手瞄准奔驰唯雅诺等高端MPV车型。  宝马大中华区CEO安格在接受记者采访时表示:“宝马在产品、生产、品牌、销售层面都会对华晨进行帮助。宝马支持在华合资方从来都是不遗余力,金杯J11项目是由宝马团队帮助完成的。”此前,华晨与宝马在德国签署项目合作协议,授权新晨动力生产宝马N20发动机及相关零部件,而J11就将搭载这款发动机。据了解,这款发动机也是目前宝马旗下主力车型3系和5系的动力配置。为了保证车型与发动机这一重要零部件相匹配,宝马专家团队还帮助华晨为这款发动机匹配相应的变速箱等设备。此外,宝马还为华晨提供人员培训、工艺规划、质量标准、生产设备安装等相关技术咨询服务。  目前,华晨金杯品牌有着较为完善的MPV产品线,旗下有海狮、大海狮以及阁瑞斯三款MPV车型,价格覆盖5万至25万元区间。而即将上市的J11将进一步丰富华晨旗下MPV产品阵容,其定位将高于阁瑞斯。有业内人士认为,J11上市后,起售价将突破25万元。荣威W5的自主突破 丈量边关还是丈量自我

                                                  继入股PSA之后,东风汽车集团在神龙汽车和自主乘用车两大板块展开大范围人事调整。根据知情人士消息,5月30日,东风乘用车公司党委书记兼副总经理   继入股PSA之后,东风汽车集团在神龙汽车和自主乘用车两大板块展开大范围人事调整。根据知情人士消息,5月30日,东风乘用车公司党委书记兼副总经理李春荣被任命为东风乘用车公司总经理,乘用车公司副总经理郑纯楷被任命为党委书记。此后,东风汽车公司副总经理刘卫东将不再兼任东风乘用车总经理。该任命6月1日起生效。  东风成为PSA并列第一大股东后,神龙汽车将担负起拓展PSA亚洲市场的重要任务。在PSA新成立的亚洲事务委员会中,刘卫东担任主席,这在一定程度上将分摊其精力,他很难兼顾东风乘用车总经理一职。  同一天,神龙汽车对外发布新闻通稿,称公司商务副总经理魏文清调往东风汽车公司战略规划部任副部长,现任东风标致品牌部总经理吕海涛接任其职位。吕海涛的继任者为现任东风标致品牌部市场部副部长李海港。该任命也将于6月1日起生效。  今年3月,神龙旗下的东风雪铁龙也刚刚更换负责人,原东风标致品牌部销售部部长陈曦就任东风雪铁龙品牌部总经理。吕海涛的升任,可能还不是神龙汽车人事调整的结束。有消息称,现任公司总经理邱现东有望调任母公司东风汽车总部,担任副总经理兼常委。  从此次大规模人事调整的意图看,东风汽车将进一步加强与PSA合资板块的业务,同时希望自主乘用车业务加快提速。一汽-大众5月销量超过15.4万辆 同比增长23.6%

                                                  受此前与上汽的纠纷影响,韩国汽车品牌双龙汽车在中国一直游离在主流边缘,然而随着去年牵手庞大重新进入中国市场后,双龙汽车鼓足了劲,打算要在   受此前与上汽的纠纷影响,韩国汽车品牌双龙汽车在中国一直游离在主流边缘,然而随着去年牵手庞大重新进入中国市场后,双龙汽车鼓足了劲,打算要在这个世界最大的汽车“蛋糕”上“咬”下一块。  日前,双龙汽车在北京举行了品牌发布会,不仅宣布了全新的品牌口号“志真至纯 唯有双龙”,同时还一口气推出了三款新产品,分别为雷斯特W2.0车型、新路帝和新款柯兰多。从产品布局来看,三款车型都可以统称为SUV车型,但是三款车型在定位以及目标客户群上有了细化的区分,同时,三款车型的售价区间从13.98万一直覆盖至27.98万元,双龙欲在中国SUV市场上“大捞一笔”的渴望不言自明。  众所周知,在目前整体汽车行业进入微增长的大背景下,SUV细分市场仍然“一枝独秀”,保持着较为快速的增长。双龙汽车中国副总经理王志宏在接受记者采访时表示:“未来中国SUV市场的空间巨大,做也做不完。从今年SUV市场的增量来看,上半年可能超过40%,对我们来讲不存在空间不足的问题,只存在我们的能力是否能够达到的问题。”  也正是因为如此,对于未来能在中国市场取得怎样的成绩,双龙汽车抱有极高的期望。双龙自动车株式会社副社长崔钟植告诉记者,目前双龙汽车的销售情况大致为:在韩国国内销售40%,剩余60%为出口。“在海外市场中,目前排名第一的是俄罗斯市。?泄?谐〉姆荻畲笾挛?0%中的5%,大约排在第三或第四名,但是双龙汽车自重新回到中国市场后,其销量一直是在往上走,未来肯定会成为除韩国之外的第一大市场。”崔钟植透露,双龙汽车将加大开发力度和宣传力度,预计在未来两、三年内,将中国市场的份额提升至其总销量的18%。  而为了实现这一目标,双龙汽车在积极引进新车型的同时,也在协同合作伙伴庞大加快了网络扩张的步伐。庞大双龙总经理郑天保告诉记者,目前,双龙在中国市场有超过80家网点,其中庞大自有的为59家,加盟的为27家。“未来,双龙的网络发展措施也为这两条,第一条是庞大自建,第二条为加盟商。”郑天保表示,目前经销商的招募工作正在不断进行中,计划到今年年末再扩建30家,而到明年年末则要再增加60家,也就是说到明年年末,双龙汽车在华的网点数量将增加至170多家。“今天的发布会,原计划会有14家意向经销商来参加,但是实际到场的有21家,当场跟我们签约的就有10家。”郑天保兴奋地说道。 (北京参考记者 李杰)1至8月新帕萨特月均销售达2万辆 同比增长25%

                                                  历时多年的东风重组福汽项目,可能将被搁浅。  近日,一位接近福汽集团的消息人士向 《每日经济新闻》记者透露,东风与福汽很长时间没有接触了   历时多年的东风重组福汽项目,可能将被搁浅。  近日,一位接近福汽集团的消息人士向 《每日经济新闻》记者透露,“东风与福汽很长时间没有接触了,双方的合作谈判在两个月前就已经停止了。”东风汽车相关人士也向记者表示,“双方合作目前没有新的进展。”  据消息人士称,重组福汽一直是福建省政府的意志体现。  如今这一情况似乎发生了微妙变化。据福汽集团内部人士介绍,由于相关的人事调整,政府方面对重组福汽这一项目的推动力已有所减弱,另一方面,福汽集团也在去年取得了较快的增长。在此背景下,福汽集团独立发展的愿望开始隐现。  政府推动力减弱或是诱因  “双方合作一直都是地方政府牵线。”接近福汽集团的消息人士向记者介绍,2009年福建省方面也希望福汽集团能“自力更生”,但后来福汽每况愈下的情形改变了主管部门的看法。官方数据显示,2012年福汽集团实现营业收入102.6亿元,比2011年的300亿元下滑65.8%。  “福建省方面认为,要实现福建省汽车产业做大做强的愿望,只能借助外部力量,寻求一颗‘大树’。”福汽集团一位内部人士此前向 《每日经济新闻》记者表示,在福建省政府的主导运作下,这棵大树选定了东风汽车。  2012年7月,东风汽车公司董事长徐平、总经理朱福寿等人与福建省领导在武汉会谈并达成初步意向,一个月后,双方初步达成合作备忘录,去年5月,东风又与福建省政府签订了框架合作协议。  “但协议只是在政府层面,真正具有法律效力的协议应该是由东风与福汽签订。”民族证券分析师曹鹤指出。然而,这项原本该在2013年9月签订的股权转让和增资协议的合作,迟迟没有下文。  据上述接近福汽集团的人士称,“当时相关部门的主要领导是东风与福汽合作项目的主要推动者,现在政府虽然也在推动汽车产业做大做强,但人事调整后,福建省方面对于推进这一合作项目的意志力并不如以前强烈。”  福汽再次浮现独立发展愿望  “从福汽集团的角度来看,背靠东风,或许能对提升销量带来一定帮助,但东风入主福汽后,或将给后者的上下游产业发展都带来一定影响,使得福汽陷入‘空心化’发展。”上述接近福汽集团的人士向记者分析。  这种担忧无疑成为了东风与福汽谈判过程中一道难以逾越的障碍。  按照规划,东南汽车是双方合作的第一步,做好东南汽车后,东风再逐步对福汽的其他版块进行梳理。对于东风来说,接手东南汽车可以为其大自主计划带来增量,作为回报,东风也将引入核心零部件在福建投资建立生产基地。  东南汽车方面则认为,“倘若东南汽车未来纳入东风的统一规划、统一布局的自主战略规划,那东南汽车近二十年来形成的一套固有体系必然会被打破。”东南汽车一位内部人士向记者举例称,“比如在供应链方面,未来如果都采用东风系的零配件,那东南自有的供应商系统怎么办?此外,在渠道发展上,目前东南大部分经销商资源都来自于台湾裕隆集团,未来如果渠道发展也由东风掌控,那相关利益怎么平衡?”  “福汽并不愿意将控制权移交他人,如果条件允许,福汽也会寻求自立发展。”上述接近福汽集团的人士称。  官方数据显示,去年福汽整体销量为21.13万辆,同比增长11.97%;该公司还实现了2004年以来的首次全面盈利,利润总额为7.33亿元,同比增长163.81%。这也似乎为福汽独立发展提供了好的基础。  此外,在上述人士看来,即使与东风的合作告终,但福汽也并非“竹篮打水一场空”。“与东风谈判过程中,福汽对谈判节奏控制得比较好,该拿的也都拿到了。”早在2012年8月,双方正在密切接洽的时候,福汽为旗下的新龙马汽车争取到了一纸稀缺的生产资质。今年2月,福汽集团又重新夺回了金龙汽车的大股东位置。  对此,民族证券分析师曹鹤表示,单凭福汽自身的力量,即便能取得一定销量突破,但要完成福建省政府此前制定的目标仍然存在巨大压力,“倘若与预期目标相差太大,未来也仍然难以摆脱被整合的命运”。根据福建省此前公布的“十二五”规划,到“十二五”末,福建省汽车产销规模将达到100万辆。固特异牧马人成为道奇Ram 2014款配套轮胎

                                                  停牌一天后,江淮汽车(600418,前收盘价10 42元)今日发布公告称,公司于4月13日接到控股股东安徽江淮汽车集团有限公司(以下简称江汽集团)通知,江   停牌一天后,江淮汽车(600418,前收盘价10.42元)今日发布公告称,公司于4月13日接到控股股东安徽江淮汽车集团有限公司(以下简称江汽集团)通知,江汽集团拟通过重大资产重组方式实现整体上市,该事项将对公司构成重大资产重组。经申请,江淮汽车股票自4月15日起停牌,停牌时间不超过30天。  早在今年1月初,上证报等媒体就已报道,安徽省国资委正积极推动江淮汽车集团整体上市,引入中银建投投资公司作为战略投资者已经完成,并正在梳理江汽集团各股东成员之间的关系。对此,江淮汽车立即发布澄清公告否认此事,且江汽集团承诺至少未来三个月内不会启动整体上市工作。  有意思的是,《每日经济新闻》记者注意到,截止到上周五(4月11日)该承诺刚好到期。  据悉,江汽集团旗下拥有两个上市平台,分别是江淮汽车和  安凯客车(000868,前收盘价4.05元)。除两家上市公司外,江汽集团其余资产包括专用汽车、齿轮传动、重型工程机械等多家直属子公司,已形成商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务五大业务板块。江汽集团曾发布规划表示,“十二五”末力争实现整车销售每年突破160万辆,总体销售收入突破1000亿元。  东北证券最新研报指出,江淮汽车今年才算真正站到新的发展起点上,其新动力发动机“1.5TGDI”将于二季度推出,瑞风S5、和悦S30等新车型也将陆续投放市场。目前,有86个城市加入新能源汽车试点城市,江淮汽车已经进入上:捅本┝礁龀鞘械淖既肽柯。由于公司纯电动轿车已经过多年的实际运行,在目前市场上推出的所有纯电动车型中,性价比最高,未来想象空间巨大。丰田小型车战略初见成效 新威驰大幅调高销售预期

                                                  雷克萨斯品牌进入中国市场已满十年。在市场形势不断变化的背景下,雷克萨斯目前仍在中国寻找品牌定位和长期战略目标。  今年北京车展期间,雷克   雷克萨斯品牌进入中国市场已满十年。在市场形势不断变化的背景下,雷克萨斯目前仍在中国寻找品牌定位和长期战略目标。  今年北京车展期间,雷克萨斯国际总裁福市得雄首次出现在中国,他向《每日经济新闻》记者表示,中国将在雷克萨斯未来的全球体系中承担更重要的角色。  一位市场分析人士指出,雷克萨斯此前没有精准把握住中国消费者的诉求。如今,在豪华车市场竞争日趋激烈、第二阵营座次争夺加剧的背景下,雷克萨斯期待在中国市场呈现更为激进的变化。  但与捷豹路虎和沃尔沃基于国产提升销量,以及英菲尼迪、讴歌布局国产的战略不同,雷克萨斯坚持短期内不在中国进行本土化生产,而是希望通过品牌重新定义来参与现阶段的市场竞争。  蓄势“中国变局”  2014年,雷克萨斯将中国市场销量目标锁定在8.5万辆,同比增幅约15%。与其他豪华车品牌相比,这一销量预期亦如雷克萨斯一贯的“保守”。而从即将发布的未来十年中国战略来看,雷克萨斯正在蓄势一场以混合动力为突破口的“中国变局”。  “对雷克萨斯而言,国产化是非常重要的课题,一直在研究之中。我们更倾向于使用 ‘本土化’这一字眼。” 雷克萨斯中国执行副总经理江积哲向 《每日经济新闻》记者表示,本土化包含了不同内容,比如品牌的本土化、产品的本土化、经营体制的本土化,其中自然也包含生产体制的本土化。  江积哲向记者详述了雷克萨斯品牌本土化的几个维度。其中品牌本土化的目标是,让雷克萨斯成为中国消费者喜爱的,能够赢得中国消费者微笑的豪华品牌。  “我们的品牌形象在全球都是统一的,叫做‘不断进取的豪华’。”江积哲表示,从产品维度而言,混合动力技术就是雷克萨斯品牌力的最好体现。  过去两年,雷克萨斯通过全球架构的改变,在品牌打造等方面,愈发独立于丰田体系。在雷克萨斯国际成立两年之后,今年北京车展期间,总裁福市得雄首次来华。  实际上,雷克萨斯国际成立的一个重要原因,是为了将雷克萨斯的主要业务从集中在北美市。?蛉?蚴谐∑胶馔卣。  来自雷克萨斯的数据显示,2013年,其在中国市场销量为7.4万辆,占比不足1.5%,当年其全球销量为52.3万辆。与德系豪华品牌动辄接近30%的份额相比,雷克萨斯对中国市场的依赖度并不高。  “以前,雷克萨斯的主要业务在美国,同时主要服务于北美市场。”雷克萨斯国际执行副总裁MarkTemplin向记者表示,如今,雷克萨斯国际有一套自主的团队,包括研发、策划、销售、品牌建设等,我们关注的是全球市。?ldquo;我们对中国市场的未来充满信心”。  顺应中国市场小型SUV盛行的趋势,雷克萨斯在今年北京车展上进行了NX车型的全球首发。据悉,这是雷克萨斯第一次在中国市场进行车型的全球首发。  “希望通过这次发布的NX这一全新车型吸引此前没有购买雷克萨斯的消费群体。”江积哲表示,混合动力在中国市场的日渐普及为雷克萨斯品牌提供了快速发展的机会。  混动车型欲占比三成  “我们的有些竞争对手才刚刚推出第一款混合动力车型,这充分证明了我们20年前开始的战略是非常成功的。”MarkTemplin表示。  “雷克萨斯全球混合动力的销售占总销量的30%。” MarkTemplin告诉记者,到2014年底,雷克萨斯将有10款混合动力车型上市销售。  不过,这一数字在中国市场仍然较低。江积哲提供的中国销量数据显示,2013年雷克萨斯在中国的混合动力销售比例是13%左右,今年的目标是达到销售总量的30%,达到2.5万辆。  “从目前中国市场对新能源车型的选择上看,我们的布局是正确的。”江积哲表示,在当下众多豪华车企业布局混合动力的新能源战略选择来看,雷克萨斯走在了前面。  他认为,伴随中国市场消费者日渐年轻化,混合动力将被更广泛地接受和喜爱。同时,雷克萨斯也会因此形成不同于其他品牌的“独特特质”。  据悉,雷克萨斯将在今年7、8月份发布直通2025年的未来十年在中国市场的全新品牌战略,通过这一长期品牌战略,雷克萨斯希望更好地向中国消费者诠释和传递品牌形象。  2004年,雷克萨斯品牌正式进入中国市。??014年整整十年。  “我们现在在做一件很重要的事,规划到2015年雷克萨斯要成为怎样的豪华品牌。朝着这个大方向,我们希望进一步完善中国市场战略。”江积哲表示,下一个十年,雷克萨斯能以更加清晰的品牌形象示人,尤其是在豪华车市场格局正在发生微妙变化的背景下,雷克萨斯希望以更为主动的姿态布局中国市场。应对油耗超标惩罚机制 车企四大路径突围

                                                  3月25日,长安新奔奔在成都正式上市。根据长安汽车的布局,新奔奔推出之后将携手奔奔MINI共同冲击小型车市场。长安汽车总裁张宝林在接受中国证券   3月25日,长安新奔奔在成都正式上市。根据长安汽车的布局,新奔奔推出之后将携手奔奔MINI共同冲击小型车市场。长安汽车总裁张宝林在接受中国证券报记者采访时表示,长安汽车2014年销量目标为250万辆。其中,自主品牌将成为“亮点”,销售目标设定为60万辆,同比增幅约50%。  年内多款新车上市  2014年1-2月,长安汽车累计销售42.13万辆,同比增长25.56%。其中,自主品牌乘用车累计销售11.93万辆,同比增长24.58%,高于行业19个百分点。张宝林透露,长安汽车2014年销量目标为250万辆,同比增长预计为18%。  想要实现销量同比大幅攀升,新车型上市无疑是必不可少的手段。3月25日,长安新奔奔在成都正式上市。据了解,新奔奔推出之后,并不会取代奔奔MINI,其定位略高于奔奔MINI,形成一高一低齐头并进的组合。显然,长安汽车有意通过产品的丰富来扩大微型车市场占有率。  张宝林介绍,继新奔奔之后,将会有一系列的新车型上市。“新产品方面,今年北京车展上CS75将亮相,悦翔V7也将上市。此外,合资企业也有一些新产品推出。”  近些年,相比于竞争激烈的轿车领域,SUV车型的毛利率水平更高,于是许多车企都将SUV作为重点开发的领域。2013年广州车展上,长安全新的SUV车型CS75首度亮相。该车型的亮点是配置较高,配备了多功能方向盘、一键启动系统、座椅加热、定速巡航、电子手刹、大尺寸液晶显示屏以及自动空调等。  杭州加入“限牌”城市行列引发了社会广泛关注,随着雾霾和污染问题日益突出,微型车市场竞争越来越激烈。对此,长安汽车副总裁龚兵表示,“如果有好的品牌,即便微型车市场这个细分市场在下降,好产品的份额会增加。我们对新奔奔有信心。”  自主品牌销量预增五成  2009年底,借由重组昌河、哈飞,长安汽车跻身中国“四大汽车集团”行列。但长安汽车重组进程曲折艰难,2013年底,昌河汽车率先脱离中国长安,哈飞汽车也迟迟未能实现1 1〉2的效果。  按照各个汽车企业公布的2014年销售目标,北汽集团的销量计划达到260万辆,销售收入预计将超3000亿元,销量数据有望超过长安汽车的250万辆。张宝林直言:“面对竞争,我们将不断加强研发能力,通过平台策略,推出全新的产品。”其中,扩大自主品牌的规模将成为长安汽车发展的重点领域。据了解,在2014年销售目标中,自主品牌车型销售目标为60万辆,较2013年的不足40万辆,预计增幅将达到50%左右。  近日,长安汽车发布公告称,拟以挂牌价43998万元竞购控股股东中国长安拟转让的合肥长安汽车有限公司100%股权。收购完成后,合肥长安将投产自主品牌乘用车,以解决产能不足的困境。  合肥长安原来生产昌河牌微车,产品竞争力不强。其中2012年销售2.1万辆,2013年销售2.3万辆,未达盈亏平衡。根据规划,长安汽车未来三年将在合肥长安生产奔奔MINI、CX20和悦翔三款车,同时缓解CS35、逸动等重点车型的产能不足。阿特兹蓄势待发 一汽马自达如何玩转“创驰蓝天”

                                                  据统计,今年1至6月,上汽通用五菱累计销售整车超80万辆,同比增长6.5%,已完成全年150万辆销量目标的53.4%,再次摘得中国车市半年销量冠军。     据统计,今年1至6月,上汽通用五菱累计销售整车超80万辆,同比增长6.5%,已完成全年150万辆销量目标的53.4%,再次摘得中国车市半年销量冠军。  数据显示,五菱品牌上半年累计销售近75.5万辆,再创新高。其中,五菱之光半年销量近26.1万辆,并在5月创下单月近5万辆的销售纪录。而五菱荣光表现亦不俗,全系产品上半年累计销量近28万辆。  作为MPV市场领跑者的五菱宏光,上半年销售21.7万辆,上市不到3年累计销量已超过75万辆,市场占有率超过三成。在印度市。?渖硌┓鹄糆njoy的五菱宏光也不断掀起销售热潮,上市后的40天内销量已超过4400辆。据悉,上汽通用五菱全力打造的五菱宏光S也将在8月上市。  此外,乘用车业务也正成为企业新的新增点,上半年宝骏630以近3.1万辆的销售业绩,使其总销量一举突破12万辆。宝骏旗下另一款A00级产品乐驰市场保有量也已超过41万辆。据悉,明年上半年,宝骏630两厢版和宝骏的MPV也将陆续推出。(李杰)雷诺-日产联盟宣布累计销量已突破10万辆

                                                  北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员宋越)近日,记者从长安汽车内部人士了解到,奔奔以及CX系列将引入合肥长安生产,为CS35等热销车型腾出产能。  目   北京参考讯(记者刘世瑜 通讯员宋越)近日,记者从长安汽车内部人士了解到,奔奔以及CX系列将引入“合肥长安”生产,为CS35等热销车型腾出产能。  目前,长安拥有重庆、北京两大生产基地,总产能为38万辆。其中,重庆渝北工厂产能为28万辆,北京工厂产能10万辆。而今年自主乘用车预期销量为60万辆,产能显然已成为困扰长安汽车销量的最大因素。长安内部人士向记者表示:“目前长安自主乘用车在产能上遇到了问题,逸动、CS35等热销车型销量均达到了1万辆以上,高于制定产能,目前在终端市场逸动、CS35等车型至少要等1个月。”  而对于长安汽车的产能不足,今年3月收购的合肥长安工厂则是其解决方案之一,该工厂年产能可达10万辆,届时将有效缓解一部分产能缺口。  根据长安汽车发展规划,其将在合肥长安生产奔奔MINI、CX20和悦翔系列等车型,预计2014年、2015年和2016年分别实现产销1.7万、7.84万和9.52万辆。对此,长安内部人士表示:“合肥长安的投产,将有效释放逸动、CS35等车型的产能。”  除此之外,长安汽车在新能源车型领域也交由合资品牌进行代工生产,根据此前长安内部人士透露,逸动电动版有望于深圳的合资工厂进行代工,这对于长安自主的产能是有效的缓解,并且对于闲置产能的利用也会十分合理。长安汽车董事、副总裁朱华荣曾明确表示:“将长安乘用车的产品放到合资企业去代工,这样是既解决了长安乘用车产品线庞大,产能不足,又解决了合资企业产品不足,产能有富余的问题。”长城汽车高端战略受挫 销量、股价遭双杀

                                                  每到销售数据公布时,自主品牌不断下滑的市场份额和岌岌可危的市场地位就会再一次被人们提起。多位专家曾先后声称,中国自主品牌将在未来几年内迎   每到销售数据公布时,自主品牌不断下滑的市场份额和岌岌可危的市场地位就会再一次被人们提起。多位专家曾先后声称,中国自主品牌将在未来几年内迎来一场大洗牌,优胜劣汰的趋势将越来越明显。事实上,由于北京市场的特殊性,以及政策影响,自主品牌在北京已开始呈现贫富差距不断扩大的态势,部分自主品牌的经销商凭借规模化效应在北京渐入佳境,销量屡创新高,而更多的自主品牌则越来越边缘,随时可能被淘汰出局。  自主品牌危机频现  不久前,中汽协发布了最新销售数据,截至9月底,自主品牌共销售整车512.5万辆,虽同比增长12.1%,但是占总量的比重却不足40%,比去年同期又有一定下滑,而且降幅较前8个月有所加大。不仅如此,在去年让自主品牌为之疯狂的海外市场也开始降温。数据显示,9月份,我国汽车出口总量为7.8万辆,比去年同期下降28.9%,降幅超过8月份,而这也是今年汽车出口连续第5个月呈现下滑态势。  如果觉得大量的数据枯燥乏味,那么光从目前的车企销量排名也能看出一些端倪。在9月的中国乘用车企业销量排名前十中,只有长城一家入围,而在前两年,奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌的“领军人物”也是这个榜单上的常客。也正是如此,有关自主品牌危机来袭的讨论甚嚣尘上。  而在北京市。?灾髌放粕?娓?。记者从奇瑞在京最大的经销商诚信达店一位负责人处了解到,在摇号政策出台之前,奇瑞每年能在北京实现2万辆的销量,在摇号政策出台之后,其在北京的销量骤降至6000辆。而目前,由于市场竞争越来越激烈,奇瑞在北京每年的销量只有不足5000辆。  奇瑞的情况还不算太糟,像青年莲花、华泰、众泰等原本就游离于主流之外的小众品牌,情况更是岌岌可危,不少品牌每个月的销量只有个位数,而且还都是卖往外地,经销商每个月都在亏损。  部分品牌异军突起  就在绝大多数人都唱衰自主品牌时,诸如长城、长安等自主品牌则凭借不断上涨的销量令所有人瞩目。即便是在北京市。?庑┢放迫阅鼙3殖中?焖僭龀。  长城汽车经销商北京泊士联店总经理赵保中告诉记者,长城在北京共有4个经销商7家4S店,其中泊士联占了4家。据了解,凭借着规模化经营,泊士联去年的总销量达到1.2万辆,今年目标更是锁定1.5万辆。单家经销商销售目标过万辆的不仅仅有泊士联一家,长安轿车经销商燕长风店总经理罗锐峰也告诉记者,今年店里的销售目标为1.3万辆。而在去年,燕长风店的总销量只有7000多辆,今年预计增幅接近100%。  “长安在北京有两家经销商,每家有4家4S店,市场份额大致对半开。”罗锐峰表示,经销商规模化经营,最直接的好处就是可以减少内耗,竞争压力会。?⑶以诩鄹窆芸厣弦哺?兄鞫?,能够不被市场牵着鼻子走。“经销商盈利水平提升了,对厂家的忠诚度也更高。”  事实也是如此,在跟着企业挣到钱之后,即便是在市场情况不算好的北京,经销商也愿意做巨额的投入。在长城泊士联五方桥店不远处,记者看到一家同样属于泊士联的哈弗店即将落成,而在此前,长城曾表示考虑到北京市场的特殊性,并不会在北京将哈弗品牌从长城品牌中剥离出来。而如今只能说明其在北京市场日子过得超出预期。  (北京参考记者 李杰)上海大众旗下大众品牌2013年销量突破百万辆

                                                  、北京参考讯(记者李杰)日前,中汽协公布了全国汽车行业最新的产销数据。2月,中国汽车产销分别为163 7万和159 6万辆,虽然环比分别出现21 1%和25 9   北京参考讯(记者李杰)日前,中汽协公布了全国汽车行业最新的产销数据。2月,中国汽车产销分别为163.7万和159.6万辆,虽然环比分别出现21.1%和25.9%的下滑,但是同比去年仍呈现21.5%和17.8%的增长。  中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示,受春节因素影响,2月中国汽车产销比1月正常回落,但与去年同比增速均呈现两位数增长,继续保持良好的发展势头。截至2月底,中国汽车产销累计分别达到368.9万和375.3万辆,分别同比增长了11.4%和10.7%。  2月,乘用车的产销量分别为133.9万和131.2万辆,涨幅与行业整体趋势基本保持一致。而与之形成对比的是,自主品牌乘用车的市场占有率进一步下滑。2月,自主品牌乘用车销量为50.4万辆,同比增长5.4%,远低于整体车市的增长速度。不仅如此,自主品牌的销量占总销量的比例仅为38.4%,比上个月又下滑了0.02个百分点,跟去年同期相比则下降了4.6个百分点。从分析数据可以看出,拉低自主品牌份额的主要是轿车。数据显示,自主品牌轿车2月的销量为17.8万辆,环比下降36.2%,同比下降18.2%,市场占有率环比下降近2个百分点,而与去年同期相比则下降了近7.6个百分点。北汽华南生产基地工厂建成 首款车型下线

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)近日,郑州日产总经理郭振甫宣布了中期事业计划:计划未来3年(2015年至2017年)推出5款新车型,包括东风风度品牌的3款车型   北京参考讯(记者宋晓艳)近日,郑州日产总经理郭振甫宣布了中期事业计划:计划未来3年(2015年至2017年)推出5款新车型,包括东风风度品牌的3款车型,以及日产品牌的全新皮卡和全新SUV产品,最终实现从2013年11.8万到2016年20万辆的销量增长,完成年均超过20%的增长率。  去年上海车展上,郑州日产正式发布了东风风度品牌。为加速东风风度品牌的战略实施,郑州日产新的研发中心预计2015年底建成,未来每年将向市场推出不少于一款新车型,其生产能力将依托郑州基地18万辆改造和东风大自主乘用车资源统筹实现。大众进口车调价 市场反响不大

                                                  在苦等多年之后,广汽丰田终于迎来一款全新车型——雷凌。可以想象,对于这款车广汽丰田所给予的厚望。  虽然广汽丰田进入中级车市场   在苦等多年之后,广汽丰田终于迎来一款全新车型——雷凌。可以想象,对于这款车广汽丰田所给予的厚望。  “虽然广汽丰田进入中级车市场比较晚,但是我们有信心借其冲击细分市场第一阵营。”广汽丰田执行副总经理李晖表示。事实上,虽然距5月20日雷凌上市还有不到一个月,但广汽丰田已经给它的销量定下了一个高目标,“我们希望雷凌的订单在上市前突破3万辆,这是一个非常有挑战的数字,但是我认为可以实现。”  虽然这个目标看似有些“遥不可及”,但事实上中级车是中国汽车市场销售份额最大的细分市。?际谐∽芰康慕?氡诮?。不仅如此,根据乘联会的数据显示,去年国内最畅销的十大车型中,8款都是中级车。广汽丰田雷凌虽是一个“后来者”,但是要完成既定目标并不是没有可能。  事实上,对于广汽丰田而言,从去年致炫上市,再到今年的雷凌,只是其在中小型车市场发力的开始。未来,广汽丰田还将努力把中小型车销量的比例提升至40%。对此,李晖表示,广汽丰田做出这个决定是经过深思熟虑的,首先中小型车市场是目前增长最迅速的市场之一,广汽丰田不可以放弃;同时,发展中小型车是响应国家节能环保的号召,且这对于企业未来发展大有益处;另外,虽然中小型车利润率较低,会影响公司整体收益,但是其有利于培养广汽丰田潜在客户,最终也将提升收益。  与此同时,李晖还表示,为了能保证销售中小型车不亏损,广汽丰田还将在降低生产成本上下功夫。“我们必须联合我们的供应商在产品、成本方面做出改善,当然这是在保证品质的前提下去实现的。”李晖如是说。  去年,广汽丰田的销量突破30万辆,而随着雷凌的加入,广汽丰田将销量目标提高至40万辆,增长预期超过30%。为完成这一目标,广汽丰田已开始加快渠道拓展与深化。“截至目前,广汽丰田已有386家4S店和30家微型店。”李晖说,“下一步我们将在完善现有网络的前提下,向三、四线城市,甚至是四、五线城市进行小规模扩张,其中这个‘小规模’是指建店规模,即通过微型店的形式进行扩张,最大程度满足偏远地区消费者的购车需求。”据了解,今年,广汽丰田提出了一个中部崛起战略,明确提出向中西部等内陆地区发起冲击,加大网络布局力度。  (北京参考记者 李杰)补齐上海通用既有短板 创酷联手昂科拉征战市场

                                                  日前,在横跨内蒙古和宁夏两省之后,心驰圣地 祺行天下——传祺家族贺兰山探寻挑战之旅在贺兰山收官。  据了解,本次出征的车型包括   日前,在横跨内蒙古和宁夏两省之后,“心驰圣地 祺行天下——传祺家族贺兰山探寻挑战之旅“在贺兰山收官。  据了解,本次出征的车型包括传祺GA5 1.8T、传祺GS5 1.8T和传祺GA3,是迄今传祺产品阵容最为庞大的一次试驾体验之旅。广汽乘用车总经理吴松表示,通过贺兰山探寻挑战之旅,一路历经陡峭山路和荒漠戈壁的严酷考验,展现中国汽车品牌的强势崛起,践行了汽车行业的中国梦。  事实上,挑战极限早已成为传祺品牌精神的一部分。去年10月,传祺GS5全系车型穿越库木库里沙漠,成为首个成功穿越世界海拔最高沙漠的中国品牌城市SUV;今年年初,传祺双T车型在零下30多度的内蒙古牙克石完成冰雪试驾挑战。(李杰)别克全面推行eService易享关怀服务

                                                  近日,上汽集团发布2013年半年度报告。报告显示,2013年上半年,上汽集团实现营业总收入2809 3亿元,同比增长19 3%;实现归属于上市公司股东的净利   近日,上汽集团发布2013年半年度报告。报告显示,2013年上半年,上汽集团实现营业总收入2809.3亿元,同比增长19.3%;实现归属于上市公司股东的净利润114.7亿元,同比增长6.3%。  1至6月上汽集团整车销量创历史新高,这是公司营业收入稳步增长的主要原因。报告期内,公司实现国产整车销售257.4万辆,同比增长15.3%,销量继续保持国内市场领先地位,增速高出全国平均水平4.3个百分点,国内市场占有率比去年底提高0.6个百分点,达到23.2%。  (田雪冬)汽车一周观察:红旗的魅力

                                                  长安新奔奔  在一场动感十足的全息投影表演秀之后,穿着休闲西装和牛仔裤的长安汽车总裁张宝林开着一辆赛格威自平衡电动车缓缓地驶入新奔奔的上   长安新奔奔  在一场动感十足的全息投影表演秀之后,穿着休闲西装和牛仔裤的长安汽车总裁张宝林开着一辆赛格威自平衡电动车缓缓地驶入新奔奔的上市发布会现场。在以往新车发布的现。?笠蹈卟阄髯案锫暮苎俺,如此休闲的装束还是头一回见。然而,联想上市会的主角新奔奔主打的消费人群,那一切也就都说得通了。作为开创中国小型车细分市场的“鼻祖”,长安奔奔可以说是第一批面向“80后”的车型,而随着中国汽车消费人群日趋年轻化,新奔奔的目标客户群更是已扩展至“90后”。  面对市场迎难而上  “除了将对手锁定新QQ、熊猫等自主品牌微车市场之外,新奔奔还将抢占新赛欧等合资小型车市场份额。”在上市发布会前的沟通会上,张宝林在接受记者采访时如是说。况且先不论向赛欧等合资品牌车型发起挑战能否取得成功,在目前不断萎缩的小型车市场上,新奔奔还面临更加严峻的考验。  有数据统计,2013年,国内A00级和A0级轿车销量同比2012年分别下滑了11.9%和2.8%。与此同时,随着合资品牌A级车的价格不断下探,自主品牌原来在小型车市场上的优势正逐渐消失殆尽。既然如此,长安又为何在新奔奔身上花费无数的人力物力呢?  “虽然目前小型车市场不断萎缩,但是它仍然是一个有着几十万辆销量的细分市。??宜?猿ぐ怖此岛苤匾。”张宝林表示,除了占领细分市。?卤急级猿ぐ财放朴跋炝Φ睦┐笠步?鸬街匾?饔。根据调查显示,近年来中国汽车消费人群趋于年轻化,“80后”、“90后”已经成为汽车消费的主要人群,而这也将决定着国内的小型车市场将迅速崛起。也正是为了争夺这块市。?舜涡卤急蓟固氐卦黾恿巳?疤齑暗雀叨顺敌筒庞械呐渲。  长安汽车副总裁龚兵则认为:“如果有好的产品,有好的品牌,即便这个细分市场在下降,好产品的份额也会增加。”他表示,市场份额的下滑是因为缺少精品,而新奔奔就是一款精品车型。  “漫画营销”玩出彩  最近,长安赞助了一档名叫《出彩中国人》的电视节目,为百姓提供了一个自我展示才华的舞台。对于长安而言,也希望通过新奔奔的上市,让自己出一把彩。  而为了能玩出彩,长安在新奔奔的推广上更是剑走偏锋——启用虚拟人物“洛天依”作为形象代言人。8年前,长安刚推出奔奔时曾携手漫画大师朱德庸,以“奔哥、奔妹”形象启动“奔奔族”族群营销,开启了汽车漫画营销的先河。而这次新奔奔上市,长安在继续打好 “漫画营销”这张牌的同时,也做出了更多创新。  对于长安来说,定义新奔奔出彩就是其市场表现要令人满意。为此,长安在丰富营销手法的同时,还意图通过“组合拳”的方式来实现销量的增长。根据长安的布局规划,新奔奔推出之后,并不会取代现有的奔奔MINI,而是会与奔奔MINI衔接在一起,成为定位略高于奔奔MINI的车型,在价格方面也会进行衔接和互补,形成“一高一低”齐头并进的组合。  不难看出,除了要扩大在小型车市场的占有率之外,长安还有着更大的企图。记者了解到,作为长安今年推出的第一款自主品牌新车型,新奔奔今年的销售目标是2万至3万辆,明年的目标则是冲击5万辆。(北京参考记者 李杰)动力革命来袭 四缸发动机能否演绎“小马拉大车”

                                                  日前,日产汽车公司正式发布了2013财年第一季度(2013年4月至6月)的财务报告,其在日本和北美地区的市场份额有所提升。此外,中国销量的积极增长以   日前,日产汽车公司正式发布了2013财年第一季度(2013年4月至6月)的财务报告,其在日本和北美地区的市场份额有所提升。此外,中国销量的积极增长以及美国业务的全面提升,将强化日产汽车在2013财年接下来几个季度的表现,从而完成公司之前宣布的收益目标。  2013财年第一季度,日产汽车全球销量达到117万辆,相比2012财年第一季度下降了3.3%。不过,日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示:“市场条件影响了日产汽车2013财年第一季度的表现,但此结果符合我们之前的预期。在2013财年的后三个季度,新产品的推出预计将带动日产汽车的强劲表现,我们正逐步实现全年预期目标。”  日产汽车计划从2013财年第二季度开始向美国引进跨界车型日产Rogue和英菲尼迪Q50。根据“Nissan Power 88”中期事业计划,日产汽车将持续开展新车型攻势,截至2016财年,实现平均每6周推出一款新车。(李杰)全新马自达6获得欧洲五星最高安全评级

                                                  近日,神龙汽车公司第300万辆汽车正式下线。  自1995年9月8日神龙公司第一辆汽车下线,到2007年10月实现第一个100万辆,用了12年的时间;到2011   近日,神龙汽车公司第300万辆汽车正式下线。  自1995年9月8日神龙公司第一辆汽车下线,到2007年10月实现第一个100万辆,用了12年的时间;到2011年5月,实现第二个100万辆,只用了近4年时间;而实现第三个100万辆,仅用两年多的时间。上汽通用五菱完成全销量目标 再摘车市年中销量冠军

                                                  基于在欧洲的销量增长不尽如人意,本田预测这一情形在未来几年内都不会有所好转,因此其决定进一步减少在英国的生产。  本田方面宣布,计划将位   基于在欧洲的销量增长不尽如人意,本田预测这一情形在未来几年内都不会有所好转,因此其决定进一步减少在英国的生产。  本田方面宣布,计划将位于英格兰西南部的史云顿工厂从现有的三班制调整为两班制。预计,这将会减少大概340个工作岗位,数量超过目前职工总数的10%。随着产能的调整,本田史云顿工厂今年的产量将从去年的14万辆减少至12万辆,而去年,该工厂的年产能已经比前年减少了15%。  据了解,本田的英国工厂从1992年便开始为英国和欧洲市场生产汽车,生产的车型包括思域、思域旅行车、CR-V以及爵士等车型。该工厂的年产能可达到25万辆,调整之后,工厂的年产能只剩下不足一半。  根据欧洲汽车工业协会的数据显示,今年前两个月,本田在欧盟和欧洲自由贸易联盟国家内的销量比去年同期下滑了10个百分点,降至1.8万辆。本田方面也预计,今年其在这一区域内的市场份额或将跌至1%。  本田欧洲高级副总裁伊恩·豪厄尔斯表示,从去年开始,本田就没能实现既定的增长预期。“在接下来的几年里,我们看不到增长的可能,因此我们必须相应地调整产能。”然而,在去年裁掉800名员工之后,伊恩·豪厄尔斯曾表示对史云顿工厂未来的发展表示充满信心。事实上,不只是本田,过去的6年里,尤其是在实行紧缩政策、减少开销等欧洲国家,所有的汽车生产商都在汽车销量持续下滑的现状中不断挣扎。  然而,行业中许多专家都预计,随着欧债危机趋缓,汽车行业预计会在今年底实现止跌。根据欧洲汽车工业协会的数据,欧洲今年前两个月的新车销量已经超过186.2万辆,比去年同期增长了6个百分点。  (北京参考记者 李杰)靠凌派独力难支 广汽本田面临“阵痛”考验

                                                  、与多年前国外汽车品牌在中国市场占绝对主导地位不同,近年来,自主品牌异军突起,使得市场逐渐形成两方抗衡的局面。如今,随着国内车市的变化以及   与多年前国外汽车品牌在中国市场占绝对主导地位不同,近年来,自主品牌异军突起,使得市场逐渐形成两方抗衡的局面。如今,随着国内车市的变化以及市场不断深化,不管是自主品牌还是跨国车企都面临进一步调整,而此番调整后谁能在未来市场成为主导者,这场针尖对麦芒的对战悬念丛生。  自主品牌联队:各怀绝技  今年来,自主品牌销量虽有所增长,市场份额却依然下降,自主品牌仍承受着很大的竞争压力。不过,自主品牌近年来无论是产品品质还是管理都取得了不小进步,尤其是大集团旗下自主品牌的实力在不断增强,几个老牌自主品牌也不断调整,发展各具特色。自主品牌在今后能否从合资品牌中突围,甚至取得广州恒大式的突破,值得期待。  前锋:长城汽车  在自主品牌联队中,长城作为前锋可谓当仁不让。近年来,长城不断取得爆发式增长,今年1至10月,长城累计销售62.2万辆,同比增长达26%。在保持高速增长率的同时,其利润率也十分惊人,甚至超过了不少大汽车集团。  在SUV市场领域,长城更是超越了本田CR-V这样的强劲对手,牢牢占据了销量第一的宝座。虽是自主品牌,但是长城目前的品牌号召力有很大提升,在北京这样的一线城市也到处可以见到其身影,这在自主品牌中还无人出其右。  今年4月,长城更将哈弗品牌独立,力图打造自主高端品牌。即将上市的哈弗H8,售价超过20万元,这也是自主品牌向高端产品价位冲击的又一次尝试。  边锋:上汽乘用车  虽然没有长城风头火热,但是上汽乘用车同样是自主品牌快速发展的一个范例。上汽对荣威和MG两大品牌的打造较为成功,使其具备了不错的品牌影响力。  此次广州车展,上汽自主研发的动力组合以及inkaNet 3.0智能网络行车系统颇具亮点。同期上市的荣威550混合动力轿车油耗不到传统燃油车型的30%,更加符合节能环保的需求。“英系小钢炮”MG5 1.5T 6AT则是上汽此次车展的又一亮点,该车采用上汽自主研发的黄金动力组合,并具有MG的赛车基因,动力强劲又不失燃油经济性。荣威W5极地特装版突破性地搭载上汽inkaNet 3.0智能网络行车系统,并增添全程行车轨迹纪录和数据测量功能。凭借更多新产品的上市,上汽对市场的冲击力势必将会更加犀利。  中锋:长安汽车  今年以来,长安销量持续增长,逸动、睿骋等车型的品质受到消费者认可,品牌形象进一步提升。今年,长安还第二次参加了法兰克福车展,首款中高端SUV CS75收获不错反响。  作为中锋,长安的杀手锏是“五国九地”的研发布局以及有长安集团强大的综合实力作为支撑。长安凭借强大的研发系统,打造出睿骋、逸动、CS35、悦翔等一批优质车型。目前,长安旗下的自主品牌产品,已经从之前单一的微车产品发展到对A级、B级、C级和D级平台的全覆盖,产品结构日益得到优化。随着产品的陆续投放,目前的长安已经进入产品丰收期,未来每年将推出2至3款新车。  后卫:比亚迪  在经过初期的疯狂发展后,比亚迪在销售渠道、产品等方面曾出现了问题。虽然比亚迪还在为此前的问题而进行调整,但是其通过优化产品线,在坚守市场的同时已经开始寻求再次发展。  今年以来,比亚迪在传统汽车方面表现不错,速锐、L3等车型都月销过万辆,在自主品牌中排名前列。另外,比亚迪的盈利能力也显著增强,比去年提高不少。比亚迪最大的优势还在于在电动汽车方面的实力。在本届车展上,除了比亚迪S7 将上市之外,比亚迪精心打造的插电式混合动力车型“秦”也将亮相,作为插电式混合动力汽车,这款车符合国家的补贴条件,这款车也被比亚迪作为推广纯电动汽车的过渡。  守门员:吉利汽车  近年来,吉利新车型较往年相对较少,此次广州车展上市车型也不多,反而将更多精力放在目前的主力产品上。  本届车展即将出场的帝豪EC9,是之前亮相的帝豪KC概念车量产版,作为吉利帝豪的高端车型,动力方面上帝豪EC9或搭载沃尔沃S60L动力总成,这将极大提升其产品品质。  沃尔沃汽车自被吉利集团收购以来,在全球表现呈上升趋势,今年其国产正式启动。而吉利目前已经与沃尔沃共同合作了不少技术研发项目,在吉利今后的一些车型上也会用到沃尔沃方面的技术以及双方共同的一些研发成果,这对提升吉利的整体品质和品牌影响力有着非常大的帮助。  替补:奇瑞汽车  今年4月,奇瑞回归一个品牌,并实施正向研发模式,潜心产品研发。面对销量的下滑,奇瑞方面表示,这是坚持正向研发,实施新品牌战略不可避免的阵痛。从这个角度来看,在自主品牌联队中,奇瑞暂时还是一个替补。  但替补不代表没有实力,有时候替补上场往往会一鸣惊人,甚至影响到场上的格局。奇瑞虽然销量出现下滑,但更多是为了策略上的积累,坚持正向研发,打造更合理发展的奇瑞。  奇瑞在新企业战略发布之后,已经发布了艾瑞泽7、E3两款正向研发的车型,奇瑞瑞虎5也已经下线,并将于广州车展上市。(文/田雪冬)[page]  国际车企联队:打造全明星体系  面对越来越重要的中国市场和越来越挑剔的“球迷”——中国消费者,众多跨国车企意识到今后的每一场比赛,他们都必须全力以赴。而为了让“比赛”更吸引人,跨国车企加快了引进明星车型的步伐,就像在今年广州车展上,名图、新世代天籁·公爵、ATS等一系列重磅新车将扎堆上市。跨国车企们试图通过打造一支全明星的国际联队,吸引更多“球迷”买票进场。  前锋:韩系  在中国市。?沃昂??ldquo;队长”的现代似乎并不如德系或是日系品牌那样收获那么多消费者的关注。然而,这并不影响现代在中国市场收获销量的成功。  据数据显示,截至10月底,现代在中国市场销量超过84万辆,同比增长24%,继续稳坐国内乘用车企销量第4位。今年年初,北京现代提出了销量过百万辆的年度销售目标,按照目前的情况来看,其完成目标已无悬念,北京现代也很可能成为继南北大众之后,第3个单一品牌年销量过百万辆的企业。  在足球比赛中,前锋位于进攻第一线,主要任务是突破对方防线,争取射门得分。目前,北京现代在中级车市场上称王称霸,而伴随着全新中高级车名图的上市,北京现代这个强力前锋将更具威胁。  边锋:法系  当标致雪铁龙还在欧洲奋力走出泥淖时,其在中国的合资公司神龙却迎来了最美好的时光。数据统计,今年前三季度,神龙累计销量近40万辆,同比增长27.9%。其中,东风雪铁龙和东风标致的销量分别为19.8万和20万辆,分别实现同比增长25.5%和30.4%。同时,神龙还悄然将全年目标上调至55万辆。  目前看来,要实现这一目标并不算很困难,继东风雪铁龙全新爱丽舍在9月底正式上市后,神龙旗下另一款走量的A级车东风标致301也将正式销售,这将使神龙在征战A级车市场时获得更大筹码。这就好比给原本就靠速度“吃饭”的边锋再插上一对翅膀。  中锋: 德系  德国战队从来不乏足球天才,即便是最稀缺的强力中锋,也常有德国人的身影,比如克洛泽、马里奥·戈麦斯。不仅如此,在足球界,德国中锋还有着一个恐怖的外号:轰炸机。而在中国汽车市场上,同样有着这么一个德国轰炸机——大众汽车。  在中国乘用车企业销量排行榜上,上海大众和一汽-大众一直牢牢占据着前3名的位置,而且对上海通用形成包抄围堵之势。截至10月底,上海大众和一汽-大众的全年累计销量分别达到130万辆和126.8万辆,同比增长分别为20.3%和15.5%。  尽管如此,雄心勃勃的大众对中国市场仍然充满渴望。大众计划到2018年把产能提升至400万辆,而且其未来新建的10家工厂中,有7家被放在中国。除了产能不断扩充,大众为了实现在中国市场的更均衡发展,还推出了“南方战略”深入日系车腹地抢夺市。??庖坏愦哟笾诙杂诠阒莩嫡挂荒瓯纫荒甑闹厥映潭染筒荒芽闯。随着佛山工厂的投产,大众的“南方战略”锋芒毕露,而此时,一个在各方面实力更加均衡的强力中锋也初见雏形。  后卫:日系  作为日本国家足球队曾经最大的王牌,中田英寿传球凌厉且精确,司职前腰的他拥有一流的进攻意识。不过,到2006年世界杯时,中田英寿改踢后腰位置。而其曾经的这种变化,正如日系车企目前在中国的现状。  去年7月份之前,日系车在中国市场一直处于不断上升势头,一如曾经所向披靡的中田英寿;而在经历了去年的低谷之后,日系车在短期内再难回到以前的顶峰状态,同时它还要面对来自大众、现代等品牌在南方市场的进攻。  不过,站在后卫位置上的日系车并不意味着只有防守,由守转攻的同时还要组织进攻,传好第一传。在全攻全守的踢法中,其更是隐藏在后面的进攻力量,还要伺机插上直接参与前锋线的进攻。东风日产就像在扮演这一角色,虽然去年没有完成百万辆目标,但是在经历最艰难的防守阶段后,已全面爆发开始反攻。10月,东风日产双品牌销量再破9万辆大关,再次稳居行业前4,并且日产品牌有4款车型销量过万辆。不仅如此,今年前8个月,东风日产经销商的单店平均收益也同比提升了65.5%。而随着新世代天籁·公爵的上市,东风日产反攻的火力将再次升级。  守门员:美系  熟悉美国文化的人应该都知道,足球在美国的地位远远不如棒球、橄榄球和篮球,但这并不代表美国队的足球实力不强。在经过足球大联盟改革之后,美国足球出现了飞跃式发展,但是当发展到了一定程度之后,瓶颈也随之而来。一如目前在中国市场的通用。  在经历了前几年的快速发展,并稳坐国内销量冠军宝座多年之后,上海通用开始不断遭到来自一汽-大众和上海大众的挑战,并多次被挑落下马。近年来,大众的强势崛起也逼使通用加快调整步伐,通用也因此由主动进攻转为防守。  去年,上海通用进入全面变革期,在内部提出了2015年实现200万辆的目标。而在经过去年的调整,上海通用在今年放慢了脚步,“练内功”成为贯穿全年的主线,同时,补齐凯迪拉克这根短板也成为其工作重点。  上海通用的目光瞄向了2015年,而在这调整的几年时间里,它应该也希望能够复制美国传奇足球守门员蒂姆·霍华德的辉煌战绩:在代表国家队出战51场比赛中,没被对手射进一球。  替补:捷豹路虎  在大街上,随便拦一个路人问布冯是谁,范佩西是哪国人,很有可能对方会丢给你一个爱莫能助的眼神。然而如果你问他贝克汉姆是谁,他至少会告诉你贝克汉姆是英国人,踢足球的。  跟贝克汉姆是英国老乡的捷豹路虎,在中国市场的名气同样不。?渴、揽胜极光等车型即使对于普通消费者也并不陌生。事实上,除了名气越来越大之外,捷豹路虎在中国市场的销量也在节节攀升。据了解,截至目前为止,捷豹路虎今年一直保持很高的增长速度,而且其今年的累计销量已经超过8万辆,预计全年突破10万辆不成问题。  然而,随着国内高端车市场增速放缓,明年底才正式实现国产的捷豹路虎能否延续目前的热销态势还很难说。不仅如此,有关其合资公司销售权归属、国产渠道等问题不断被爆出,捷豹路虎的市场前景并不明朗。  虽然捷豹路虎在国产前,还拥有着贝克汉姆曾经的风光,希望它在国产后,不会像贝克汉姆一样在经历巅峰之后沦为干坐“冷板凳”,成为等待替补出场的二线球员。  (北京参考记者 李杰)城镇化来了 自主品牌应该如何应对

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