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                                                  来源?:首页网  作者、:7158   发表时间、:2017年12月10日 14:48:07
                                                  、、

                                                  全讯网北京参考讯(记者宋晓艳)日前,神龙汽车宣布召回2011年1月1日至2011年9月30日期间生产的部分东风雪铁龙世嘉及东风标致307、408汽车,共计近16 3万   北京参考讯(记者宋晓艳)日前,神龙汽车宣布召回2011年1月1日至2011年9月30日期间生产的部分东风雪铁龙世嘉及东风标致307、408汽车,共计近16.3万辆。  据介绍,此次召回范围所涉及车辆,由于供应商在生产时混入了少量不合格的多功能阀,致使部分车辆在使用过程中多功能阀壳体出现裂纹,极端情况下可能发生燃油渗漏,存在安全隐患。神龙汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费检查。如果发现缺陷,将免费更换多功能阀及相关零件。自主品牌份额持续下滑 汽车技术和品质孰轻孰重

                                                  从今年北京车展来看,无论是奥迪展台,还是大众集团的其他展台,都可看出一个明显的趋势,即所有的品牌都越来越注重可持续性和环保性,同时还具有   “从今年北京车展来看,无论是奥迪展台,还是大众集团的其他展台,都可看出一个明显的趋势,即所有的品牌都越来越注重可持续性和环保性,同时还具有非常个性化的驾驶感受。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石这样表达对车展展台特点的看法。  今年第一季度,奥迪销量达到12.3万辆,同比增长21%,取得了不错的开局。对今年全年的销量,薄石表示不便对外透露。但实际上,目前高端车市场竞争十分激烈,虽然奥迪在销量方面有一定优势,但是其在品牌影响力方面不如其竞争对手宝马和奔驰,这两大竞争对手也在给奥迪持续的压力。  为了应对这些压力,奥迪也正在抓紧推出包括扩大产品阵容、完善经销商网络以及加强服务等一系列举措。  据介绍,在产品方面,除了前不久推出全新奥迪A3之外,奥迪还会进一步扩大产品阵容,向中国引进更多新车型。另外,在经销商网络方面也将进一步拓展。  而在品牌方面,奥迪也将提升品牌影响力作为重要工作之一,与竞争对手相比,奥迪试图打造差异化的品牌特征。薄石表示:“‘品牌锐化’对奥迪未来的增长非常重要,我们强调奥迪品牌是一个以未来为导向的品牌,我们也希望国内消费者在谈到奥迪品牌时,都会想到它的未来导向和进取性、创新性。”  分析人士认为,奥迪在中国之所以能够取得不错的销量成绩,与其深入研究中国市场和消费者密切相关。如奥迪在引进Q3之前做了大量工作,深入了解中国市场的需求,同时在定价上也经过了仔细研究和考虑。  关于未来几年高端车市场发展趋势,薄石表示,在过去几年中,国内高端车市场经历了爆炸式增长的阶段,目前已回归到了一个更加理性的增长阶段,而这个市场仍旧拥有很大潜力,“具体来讲,首先在中国内陆地区,高端车市场正在逐步发展。在调研中我们发现,在去年高端车市场增速最快的15个城市中,有12个都不是沿海城市,而是内陆城市。我相信内陆地区高端车市场的崛起会给未来高端车市场注入很大活力。同时,二、三、四线城市的高端车市场发展也会对中国未来高端车市场的可持续发展提供强大支撑。”  (北京参考实习记者 田雪冬)汽车观察:上汽用核心技术奠定真正自主开发

                                                  北京参考讯(记者李杰)面对东风汽车入股标致雪铁龙,丰田汽车日前再次重申,这不会影响其跟标致雪铁龙的小型车联盟。  与标致雪铁龙的联盟,使得   北京参考讯(记者李杰)面对东风汽车入股标致雪铁龙,丰田汽车日前再次重申,这不会影响其跟标致雪铁龙的小型车联盟。  “与标致雪铁龙的联盟,使得丰田在A级车细分市场持续实现盈利,而这也是我们和他们延长合作的原因。”丰田汽车欧洲首席执行官迪迪尔·乐罗伊日前在其第二代Aygo的发布会上对媒体表示,东风的入股还没有影响到丰田和标致雪铁龙两者间的伙伴关系。而选择在这样一个时机发出这样一个声音,丰田也是为了“别有用心”。  据了解,丰田和标致雪铁龙的小型车联盟已经有10年之久。目前,两者位于捷克的工厂已拥有30万辆的年产能,Aygo则是双方在捷克的合资公司推出的一款基于标致108和雪铁龙C1所打造的小型车。而这款只在欧洲销售的小型车,对于丰田能在欧洲地区实现盈利起到了至关重要的作用。数据统计,2013年,丰田销售了超过6.5万辆Aygo。而随着新款车型即将在6月正式上市,丰田预计Aygo有望在2015年实现年销量突破8万辆。  而对于新款Aygo,丰田计划只推出汽油版车型,不会推出混合动力版车型。丰田方面表示,对于小型车来说,增加混合动力会导致车价过高,因此不会导入。充电:电动汽车消费面前的一道坎

                                                  近日,通用汽车宣布,其旗下燃料电池车累计实际道路行驶里程突破483万公里,其中个别车辆已行驶超过19 3万公里。据通用汽车预计,通过使用氢能源   近日,通用汽车宣布,其旗下燃料电池车累计实际道路行驶里程突破483万公里,其中个别车辆已行驶超过19.3万公里。据通用汽车预计,通过使用氢能源,这些车辆已累计节省汽油近60万升。  据介绍,这一批特别装配的雪佛兰Equinox燃料电池车是通用汽车“车行道计划”119辆车中的一部分。通用汽车于2007年开始执行此项计划,至今已有超过5000名驾驶者对其燃料电池技术的功能性和驾驶性能给出积极反馈。  在2013年,通用汽车宣布了两项与燃料电池相关的合作项目。2013年7月,通用汽车与本田汽车签订了一项长期协议,双方将合作开发下一代燃料电池系统及氢储存技术,以期在2020年前实现商业化应用。此外,通用汽车与本田汽车以及其他产业相关者正致力于进一步推进燃料加注设施的建设,这对于燃料电池汽车的长期可行性以及获得消费者的认可至关重要。  同时,通用汽车在位于密歇根州庞蒂亚克市的通用汽车全球动力总成工程总部新开设了一座燃料电池研发实验室。2013年9月,通用汽车与有关机构联合宣布将深化在汽车氢燃料电池技术方面的合作。通用汽车被公认为是燃料电池技术方面的领导者。清洁能源专利增长指数显示,2002年至2013年间,通用汽车在申报燃料电池专利的数量方面排名第一。  (宋晓艳)本土汽车或借公务车国产化打“翻身仗”

                                                  日前,吉利汽车宣布成为浙江省内首个获得出口免验资格的汽车企业,旗下车型帝豪将获出口绿色通行证,成为我国第一款获得出口免验资格的轿车产品。   日前,吉利汽车宣布成为浙江省内首个获得出口免验资格的汽车企业,旗下车型帝豪将获出口“绿色通行证”,成为我国第一款获得出口免验资格的轿车产品。  “出口免验”是出口商品检验的一种特殊模式,是国家为鼓励优质商品出口,促进对外经贸发展而制定的一项扶优扶强政策。获得“出口免验”证书的产品在有效期内,可直接办理放行手续,可提高企业通关速度、降低通关成本、提高经济效益。由于“出口免验”代表着“中国制造”的国际形象,国家对出口免验资格的审核相当严格,吉利的这项工作历经了长达两年的时间。  去年,吉利集团出口突破10万辆。而目前,吉利年产帝豪12万辆,产品出口俄罗斯、伊拉克、伊朗等40多个国家和地区。今年7月,吉利汽车出口整车1.2万辆,其中帝豪出口8900余辆,帝豪今年前7个月出口累计达3.5万辆。  (王艺霖)翼神夏日夺金总动员首批中奖名单出炉

                                                  在目前的中国车市,由上海通用、上海大众和一汽-大众组成的第一产销阵营暂时似乎无人能破,而第四的位子却竞争的异常激烈。如果不是一场日系车市   在目前的中国车市,由上海通用、上海大众和一汽-大众组成的第一产销阵营暂时似乎无人能破,而第四的位子却竞争的异常激烈。如果不是一场日系车市场遇冷的风暴,那么如今东风日产肯定已早在为年产销过百万辆而大举庆功。但是正如人生没有如果一样,现实中的东风日产也只能欣喜于其2013年完成了90万辆目标。虽然东风日产在2013年最后几个月的强势反弹,一度给北京现代争夺年度销量第四之路带来了一些威胁,但是凭借2013年全年的稳健表现,其最终以年销售超过100万辆的成绩稳居国内乘用车销售第四位,为其新十年发展开了个好头。但是,面对2014年,谁能成为中国车市的“老四”,正如东风日产副总经理任勇所说:“好玩的时间才刚开始。”  北京现代:2014年预计销量达110万辆  据最新数据统计,2013年,北京现代全年销售近103万辆,成为继上海大众、一汽-大众之后,国内第3个单一品牌年销过百万辆的汽车企业。  2013年是北京现代新十年发展的第一年,同时也是其品牌发展元年。在年销量首次迈入“百万辆俱乐部”的同时,北京现代也实现了累计产销达500万辆的突破。有人说,北京现代在2013年的成功,有一部分原因是受益于日系品牌的市场下滑。  对此,北京现代销售本部副本部长吴周涛则认为:“从市场份额的分析看到,日系车份额下降的时候,还是德系品牌最受益。日系车复苏后,压力肯定是会有。但对于这种变化,我们会理性地来看待,企业有自主的发展步伐,包括产品怎么导入和企业经营战略,不会受到太多影响。”他表示,北京现代2013年的成绩得益于成功的产品导入。比如全新胜达上市一年已进入SUV主流阵营;在11月份上市的名图,上市首月销量达7000辆,目前订单量达1.2万辆;而2014年北京现代还将推出一款小型SUV。  吴周涛表示:“2014年的计划正在研究,应该是在110万辆左右。”  在迈入年销“百万辆俱乐部”的同时,北京现代也宣布了未来2至3年的全新品牌发展战略方向——“从现代 到未来”。根据规划,北京现代将从产品、营销和服务等5个方面,全面完善品牌,进一步提升品牌力。  据悉,除了2014年将导入小型SUV车型外,北京现代还将导入新技术,包括1.6T涡轮增压发动机、混合动力等技术。2013年,北京现代中高级车和SUV(D+S)产品销售比例已达到40%,2014年这一比例将达到45%,而到2015年则将达到50%。吴周涛表示:“2014年名图和第八代索纳塔将销售20万辆,继续提升品牌力。”  在通过产品提升品牌的同时,北京现代还将在网络建设、品牌传播、经销商能力和客户服务上进行提升。截至2013年年底,北京现代4S店数量已达到700家(不含150家卫星店),按照新的品牌发展规划,北京现代将进一步扩大三、四线城市的经销商网络覆盖,并推进全球统一的GDSI标准特约店的建设。  而对于2014年能否继续稳居第四位,吴周涛表示:“这个名次其实并不重要,它只是一个结果,结果是有一个过程的,这是一个水到渠成的过程,不是说想争就能争到的,你必须按照自己企业内部把自己的综合能力打造好,才能有这样的一个结果。”  东风日产:未来3年SUV将打翻身仗  根据东风日产公布的最新数据显示,2013年其全年共实现总销量92.6万辆,超额完成年初制订的90万辆销售目标,增幅保持两位数,居于日系三大车企总销量之首。其中,启辰品牌达成了10万辆销量目标,领跑国内汽车行业合资自主品牌。  东风日产销售与市场总部副总部长杨嵩说:“从2013年9月开始,东风日产已经基本从受挫的状态中恢复,保持每月9万至10万辆的销量。”销量的快速恢复与东风日产自2013年初开始实行的“牵引力营销”密不可分。  在2013年年初的经销商大会,东风日产宣布不再给每个经销商下达年度销售任务,改由经销商根据市场以及经营状况自行上报,考核的依据也从过去的绝对销量改为在当地市场的相对市场占有率。这种类似订单式的方式经过磨合终于发挥效果,截至2013年12月31日,东风日产的库存仅为1.6万辆,终端交车基本持平厂家批发量。杨嵩表示:“目前东风日产80%的经销商能够盈利,其中北京经销商利润要低于全国平均水平,这主要是由于市场竞争太激烈。”  即便如此,北京某东风日产经销商告诉记者:“2013年,店里的销量已经超过了2011年和2012年。”  而在2014年,杨嵩表示,东风日产将针对市场网络推出一个大的营销策略。  在东风日产2013年的成绩单中,不管是日产品牌还是启辰品牌,轿车都是绝对的销售主力。虽然日产品牌有逍客、奇骏和楼兰组成的SUV阵营,但是销量贡献却相对有限。杨嵩表示:“从2014年开始,东风日产对SUV将不会有遗憾,未来3年东风日产SUV将全线出击,打一个翻身仗。”  东风日产总经理松元史明透露,东风日产未来的新车将以SUV和小型车为主。同时,逍客和奇骏也都将进行换代。最新消息是,2014款奇骏将在春节后正式上市。新奇骏延续其纯正越野车的定位,除外观更时尚外,还拥有全模式四驱系统,保留了防水地板、座椅和大容量的行李空间,并全部采用车体自修复油漆,可以令划痕随着时间的推移自动修复。  杨嵩说:“2009年SUV市场份额只有9%,2013年SUV上牌量已经超过18%,未来SUV市场还是会保持高速增长态势。”  新车和新策略,对于未来,正如东风日产副总经理任勇所说:“东风日产的好戏才刚刚开始。”  (北京参考记者 宋晓艳)博世汽车售后市场展示“升级版”整体解决方案

                                                  马自达中国CEO渡部宣彦最近有点忙,在参加完位于长春的一汽马自达新车型阿特兹下线的两天后,他又出现在了南京长安马自达新车型昂克赛拉的下线仪   长安马自达3昂克赛拉  马自达中国CEO渡部宣彦最近有点忙,在参加完位于长春的一汽马自达新车型阿特兹下线的两天后,他又出现在了南京长安马自达新车型昂克赛拉的下线仪式上。虽然行程颇紧,但是渡部宣彦却喜形于色,对于上任还未满一年的他来说,两款使用“创驰蓝天”技术新车型的即将上市,无疑将会帮助他有效缓解市场销售压力。  产品线调整  据马自达中国公布的数据显示,今年1至3月,马自达在华销售5.5万辆,其中长安马自达销售超过2.2万辆,同比增长21.6%,而首款“创驰蓝天”技术车型CX-5的热卖,无疑是长安马自达销量提升的关键。  自脱离福特在中国市场“单飞”后,拥有南京工厂的长安马自达在产品上一直如饥似渴,在CX-5上市之前,马自达3经典版和马自达3星骋是长安马自达经销商唯一能“糊口”的产品,同时与其他车企产能紧缺不同,长安马自达南京工厂却长期面临产能闲置的情况。  长安马自达汽车有限公司生产质量副总裁司澜表示,目前南京工厂在产能上没有问题,目前马自达3经典版已经停产,但关键是包括CX-5、昂克赛拉在内的新车型变速箱都是进口的,所以变速箱在供应上会有所紧张。  因此,为了弥补进口变速箱所带来的问题,接下来长安马自达将会对产品线进行梳理,除了CX-5和昂克赛拉外,下半年现有的马自达3星骋也将会进行改款,同时长安马自达还计划引入全新马自达2车型。此外,随着长安马自达研发中心投入使用,其也具备了合资自主研发能力。  对此,长安马自达汽车有限公司总裁松尾则宏表示:“现在的研发中心更多是全球车型国产化的开发,未来我们不仅仅是国产化开发,而且还要在外形、性能等方面进行开发。当然关于合资自主品牌研发这一块,具体时间我还不方便透露,但是我们已经具备自己研发的能力。”  经销商扩容  此前,马自达新车引入中国市场一般与全球差3年,CX-5差1年,昂克赛拉投产上市只差7个月,时间的缩短说明马自达对中国市场的重视。  长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波表示:“长安马自达到2017年的市场销售目标是30万辆,相应也需要一定数量的经销商来支撑。”  记者了解到,目前长安马自达经销商有190家左右,长安马自达汽车销售分公司总经理藤桥稔表示,到今年年底数量将达到220家。他说:“除了这种要新建立的经销商以外,还要建设更多类型的销售渠道,比如说建设卫星店进行销售。截至目前,我们已经有90家的卫星店开业,年底之前也还会增加50家。”  除了经销商扩容外,营销也是长安马自达一直以来的弱势。周波表示:“马自达本来就是一家对工程技术非常执着和不断超越的企业。当然了,在这个过程当中,企业也要适合这种市场的竞争。我们现在想要实现的就是多维度的从品牌到体系建设、从渠道建设终端再到研发,能够让更多的消费者和用户来了解这个品牌和产品。除了产品,服务也是我们需要破解的。”(北京参考记者 宋晓艳)歌诗图吹响广汽本田反攻号 前4个月销售低迷、

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                                                  据统计,在11月份,昕锐累计终端交付量达7524辆,环比增长40 9%。  昕锐是全面运用斯柯达最新造型语言的第一款车型,也是上海大众斯柯达推出的   据统计,在11月份,昕锐累计终端交付量达7524辆,环比增长40.9%。  昕锐是全面运用斯柯达最新造型语言的第一款车型,也是上海大众斯柯达推出的第4款战略车型,拥有4501、1706和1469毫米的车身尺寸,以及同级领先的长轴距2603毫米。在动力操控上,出身于德系阵营的昕锐也是可圈可点,它搭载了大众汽车集团全新的EA211系列发动机,提供1.4升和1.6升两种排量,匹配以5挡手动变速箱和6挡自动变速箱,兼具动力操控性及燃油经济性。  (王慧洁)质检总局:大众召回部分进口途威和国产途观汽车

                                                  日前,本田发布了2013年的产销数据,其汽车产品产销量均创下历史最高纪录。数据显示,在2013年,本田全球汽车共生产429 8万辆,较2012年同比增长4   日前,本田发布了2013年的产销数据,其汽车产品产销量均创下历史最高纪录。数据显示,在2013年,本田全球汽车共生产429.8万辆,较2012年同比增长4.5%,连续两年实现增长。而其全球汽车销量达427.9万辆,同比增长12.1%,也创下历史最高纪录。  据了解,在本田2013年的全球销量中,美国仍为本田全球第一大市。?湓?013年的销量高达152.5万辆。值得一提的是,2013年,本田在中国市场的销量以微弱优势超过日本跃居第二。事实上,自2013年9月份以来,本田在中国市场不断刷新单月汽车最高销量纪录,全年达成了76.4万辆的总销量,较2012年增长26.6%,创下中国年销量的历史新高。而在日本市。?咎锏南?课?6.3万辆。  摩托车方面,本田在2013年的产量达到1721.2万辆,比2012年增长了8.1%;而其在2013年的销量则达到1679万辆,比2012年增长了8.7%。(李杰)汽车观察:启辰为何如此“不差钱”?、

                                                  在两年前丰田中国发布小型车战略时,不少人都发出了质疑,认为在当下中国小型车细分市场节节败退的大背景下,丰田难以通过小型车来实现重振。然而   在两年前丰田中国发布小型车战略时,不少人都发出了质疑,认为在当下中国小型车细分市场节节败退的大背景下,丰田难以通过小型车来实现重振。然而,继一汽丰田新威驰和广汽丰田致炫相继上市之后,销量不断呈现出上升势头,丰田的小型车战略似乎初见成效。  领跑小型车细分市场  在不久前乘联会公布的数据中,今年前两个月,日系品牌在A0级市场的市场占有率达到了16%,与去年同期相比增长了7个百分点之多。乘联会副秘书长崔东树在接受记者采访时表示,日系品牌在A0级细分市场份额的快速增长,主要得益于一汽丰田新威驰的贡献。  根据数据显示,自新威驰去年11月份上市之后,其首月销量即突破1.2万辆,今年前两个月的销量也突破1.8万辆,同比增幅接近100%。而日前,在新威驰的对比试驾活动上,一汽丰田常务副总经理平野雅则更是宣布,新威驰从上市至今的累计销量已经达到4.4万辆,远超公司之前的预期。为此,一汽丰田为新威驰制订了一个更高的目标:月均销售超1.5万辆。而最初,一汽丰田给新威驰的任务是月销过万辆,全年销量达到14万辆。照目前的情形来看,新威驰的年销量或有望冲击20万辆。  除此之外,广汽丰田致炫的表现也令人侧目。据统计,致炫今年前两个月的销量超过1.1万辆,远远超过了此前老款雅力士的市场表现。要知道,在致炫上市前,一家经销商每个月雅力士的销量只有可怜的个位数。  业内人士表示,从新威驰到致炫,丰田开辟了一条与德系、美系等品牌不同的销量增长路径,并与之形成差异化竞争。不久前,丰田中国相关负责人还表示,丰田的小型车战略远不止新威驰和致炫,今年还将会有更多动作。  营销手段更具针对性  新威驰销量不断创造新高,不仅让一汽丰田士气大涨,也给了其更多的底气。而这股底气还直接改变了其一直以来较为温和保守的营销手法,变得更有针对性。  在汽车行业中,有“对比试驾”的说法。即在一个细分市场中,选取几款同级别的车型来进行对比。虽然此前一汽丰田也曾为RAV4举办过类似的对比试驾活动,但那更多地是为了突出RAV4身上搭载的新技术和新配置。而在不久前其为新威驰举办的对比试驾活动上,一汽丰田直接拉来竞争车型,让媒体在丰田常熟技术中心专业的试车跑道上敞开来对比。不仅如此,在一开始的产品说明会上,一汽丰田更是直接把之前对比测试的数据摆出来,以凸显新威驰强劲的产品竞争力。  营销方式的转变,意味着一直因保守迟缓而饱受诟病的丰田开始变得更加积极主动。而这种积极主动,更多地体现在了对中国消费者需求的理解和迎合。平野雅则表示,新威驰的车身尺寸进一步拓展,从而更好满足中国消费者的用车需求。同时价格区间下探至6万元,使得新威驰更具竞争力。更值得一提的是,丰田还针对中国本土用户的习惯,对新威驰进行了全面的调:透牧,在动力总成、底盘系统等多个方面进行了极具针对性的调整。  (北京参考记者 李杰)一汽轿车"技术性"扭亏 安铁成还要打硬仗

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)日前,上海通用宣布将自5月30日起,召回部分进口2014年款凯迪拉克CTS汽车,生产日期为2013年11月19日至2014年2月26日,在   北京参考讯(记者宋晓艳)日前,上海通用宣布将自5月30日起,召回部分进口2014年款凯迪拉克CTS汽车,生产日期为2013年11月19日至2014年2月26日,在中国大陆地区共涉及765辆。  据了解,此次召回范围内的车辆,由于雨刮模块问题,当车辆在泵电启动时,如遇前风挡上冰雪堆积等造成雨刮电机高负载工作的极端情况,将可能导致雨刮无法工作,使得挡风玻璃上的冰雪不能被及时清除,影响驾驶员的视线,存在安全隐患。自主变大合资变小 品牌影响力仍是自主品牌短板

                                                  近期,东风雪铁龙召开了C4L全系上市暨龙腾C计划发布会。会上东风雪铁龙副总经理博纳文发布2013-2015品牌中期发展规划——龙腾C计划,即   近期,东风雪铁龙召开了C4L全系上市暨龙腾C计划发布会。会上东风雪铁龙副总经理博纳文发布2013-2015品牌中期发展规划——“龙腾C计划”,即:通过品牌定位、产品技术、客户承诺三大方面加速发展计划,实现2015年突破40万辆的销售目标。  一大目标三个加速  此次,东风雪铁龙发布的“龙腾C计划”围绕品牌定位、产品技术、客户承诺三大方面制定加速发展计划,以实现在2015年销量突破40万辆的核心目标。  在品牌定位上,东风雪铁龙凭借深厚的品牌底蕴,以及舒适、时尚、科技三大品牌核心元素,坚持“人性科技 创享生活”的品牌主张,通过多样的营销方式,为用户带来愉悦舒适的汽车生活;在产品技术上,未来三年,东风雪铁龙将每年至少推出一款全新车型,并导入SUV车型,以此构建各细分市场涵盖更广、覆盖更密的产品线;而在客户承诺上,作为品牌价值延续,用户价值提升将成为东风雪铁龙未来三年将持续打造的用户价值链,全面改善消费者体验,提升品牌归属感和满意度。  到2015年,东风雪铁龙网络覆盖率将提升至90%,龙信二手车置换网点达到500家,零售网点超过300家,致力于从购车、用车、养车、换车的各个方面。  2013产品矩阵发力  值得一提的是,在神龙公司“5A计划”的指引以及“E动战略”丰富技术储备基础之上,东风雪铁龙发布的2013-2015年中长期规划更直指品牌建设核心。  今年,东风雪铁龙凭借着与中国好声音的强强合作、与“唱吧”APP的合作营销、极限驾驭活动、东风雪铁龙天猫旗舰店上线一系列营销创新工作,得以对品牌形象做出梳理以及推广,不仅获各方认可,更带动终端实现品牌1至3月销量破7万辆,同比增长高达29%,远高于整体市场18.4%的同比增长率。  其中,3月9日上市的新C5销量持续上扬,同比增长21%;明星车型新世嘉平均月销过万辆,以近3.2万辆的优异表现继续领跑中级车市场;而战略车型C4L 1.6THP车型则排名同级T型车市场第一位。更重要的是随着“龙腾C计划”发布后,新C5、全新世嘉、C4L全系、爱丽舍、C2以及即将在下半年上市的全新爱丽舍组成的产品矩阵,为完成东风雪铁龙2013年26万辆目标奠定了良好的基。?治?放魄腥胧谐】?倭烁?憷?恼笙。美式狂野也有绅士范儿 试驾2014款大切诺基

                                                  北京参考讯(记者薛枫)12月2日,记者从国家质检总局获悉,东南(福建)汽车工业有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总   北京参考讯(记者薛枫)12月2日,记者从国家质检总局获悉,东南(福建)汽车工业有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年2月10日开始,召回2009年4月1日至2011年9月22日期间生产的部分V3菱悦汽车,共计171093辆。  据了解,此次召回所涉及的车辆手制动线防尘套可能发生龟裂,导致手制动拉柄拉力逐渐变大。极端情况下,坡道驻车时可能发生车辆位移,存在安全隐患。东南(福建)汽车工业有限公司将为召回范围内存在问题的车辆免费更换改善后的手制动线,以消除安全隐患。  东南(福建)汽车工业有限公司将通过全国经销服务网络,主动通知召回范围内车辆的车主,安排免费检查或更换事宜,车主也可登录国家质检总局网站、国家质检总局缺陷产品管理中心网站、中国汽车召回网了解此次召回的详细信息。上汽乘用车技术中心副主任:上汽发力新能源汽车市场

                                                  日前,在横跨内蒙古和宁夏两省之后,心驰圣地 祺行天下——传祺家族贺兰山探寻挑战之旅在贺兰山收官。  据了解,本次出征的车型包括   日前,在横跨内蒙古和宁夏两省之后,“心驰圣地 祺行天下——传祺家族贺兰山探寻挑战之旅“在贺兰山收官。  据了解,本次出征的车型包括传祺GA5 1.8T、传祺GS5 1.8T和传祺GA3,是迄今传祺产品阵容最为庞大的一次试驾体验之旅。广汽乘用车总经理吴松表示,通过贺兰山探寻挑战之旅,一路历经陡峭山路和荒漠戈壁的严酷考验,展现中国汽车品牌的强势崛起,践行了汽车行业的中国梦。  事实上,挑战极限早已成为传祺品牌精神的一部分。去年10月,传祺GS5全系车型穿越库木库里沙漠,成为首个成功穿越世界海拔最高沙漠的中国品牌城市SUV;今年年初,传祺双T车型在零下30多度的内蒙古牙克石完成冰雪试驾挑战。(李杰)别克全面推行eService易享关怀服务

                                                  在雷诺壮志未酬的唐唯实,终于在标致雪铁龙找到了施展拳脚的地方。自4月1日正式上任集团首席执行官后,在还不到半个月时间内,其就为标致雪铁龙制   在雷诺壮志未酬的唐唯实,终于在标致雪铁龙找到了施展拳脚的地方。自4月1日正式上任集团首席执行官后,在还不到半个月时间内,其就为标致雪铁龙制定了详细的“治疗方案”,并将标致雪铁龙推上了“手术台”。  复兴:2018年扭亏为盈  最近两年,标致雪铁龙一直处在亏损漩涡之中难以自拔。其中,去年标致雪铁龙的汽车业务亏损仍超过10亿欧元。对于标致雪铁龙来说,快速扭亏是目前的关键,而对于唐唯实来说,这也是检验其能力的最直接标准。  为此,在其公布的对标致雪铁龙的“治疗方案”中,他明确提出将在2018年扭亏为盈。在这份名为“Back in the race”的2014年至2018年中期战略规划中,唐唯实表示将从品牌定位、产品规划、全球布局和企业升级改造等方面进行调整,以加快标致雪铁龙重回盈利轨道的步伐。  在品牌上,此次明确了标致、雪铁龙和DS三大品牌的独立性,其中DS将成为标致雪铁龙的高端品牌,标致品牌则定位相对高端,而雪铁龙则锁定大众化市场。而针对过去重复的产品体系,此次唐唯实也下定决心进行精简,预计到2020年,将目前的45款车型削减至26款。  与此同时,在人事体系上,唐唯实也迅速进行了新的任命,其中Linda Jackson和Yves Bonnefont将分别担任雪铁龙和DS品牌的首席执行官,而这两人此前都是雪铁龙品牌旗下的资深管理者。  在唐唯实看来,他此举的主要目的就是要集中优势资源打造明星车型,发力高附加值的细分市。?岣呤谐「哺呛陀???。  加速在中国市场扩张  与此同时,在唐唯实的“治疗方案”中,尽快解决标致雪铁龙一向以欧洲市场为重的顽疾也被真正提上日程。  在此次中期规划中,唐唯实为标致雪铁龙划分了全新6大全球市场架构,包括中国、东盟等地区在内新兴市场成为未来发展重点。其中,随着东风入股标致雪铁龙,作为目前全球最大汽车市场的中国市场的作用也更加突出。  为此,标致雪铁龙曾宣布,将继续加速在中国市场的扩张,到2020年在其合资公司神龙汽车销量将增至150万辆。今年一季度,标致雪铁龙集团全球销量同比提升7.6%,其中中国市场功不可没。数据显示,今年第一季度,标致和雪铁龙品牌在华增速均超过了18%。  从今年在中国市场的规划来看,东风标致除了标致2008和新408外,随后还有新产品推出;东风雪铁龙也将在下半年推出旗下首款SUV车型;DS品牌下半年还将导入高端SUV等车型;而预计到2016年,标致雪铁龙最先进的空气混合动力技术有望投入到中国市场。  然而,对于“新人”的唐唯实来说,在标致雪铁龙这样具有家族色彩的企业中,如何平衡各方关系也是对他的考验。目前,有国外媒体报道,当唐唯实知道DS下半年在华投产的SUV将不会投放在欧洲市场后,就颇感不悦。实际上,对他来说,如何将其规划顺利推展开来,也是其这台“手术”成败的关键。  (北京参考记者 宋晓艳)一汽-大众4月同比增长28.3% 蝉联终端销量冠军

                                                  首款车型威旺推出后短时间内升至行业第四;绅宝上市当年夺得自主品牌B级车销量冠军;新能源车2013年销量同比增长99%,产销均居全国之首…&hel   首款车型威旺推出后短时间内升至行业第四;绅宝上市当年夺得自主品牌B级车销量冠军;新能源车2013年销量同比增长99%,产销均居全国之首……北汽自主品牌步步为营步步赢的原因,除了产品质量过硬,还有差异化服务。  北京的王雅婷2013年9月买了一辆电动车,半年开下来,与买之前设想的种种困难相比,她最大的感受是“方便”,方便到她的另一辆汽油车都很少开了。  王雅婷的电动车是北汽E150EV。2013年北京市出台私人购买新能源汽车的实施细则并启动购买纯电动汽车志愿者招募活动,王申请参与并中选。截至2014年2月底,已经有126位志愿者购买了北汽新能源汽车。  促使王雅婷买电动车的原因是不方便——因为限号每周要少开一天车,但接送孩子是每天必须的,如果遇到生病看医生等情况会非常麻烦,想再买一辆又需要摇号,电动车正好解决了所有问题:既不限牌、也不限行。  原价23万元的车,国家和北京市共补贴9.5万元,王雅婷只花了13万多把车开回了家。负责安装充电桩的公司跟小区物业协调之后,在她家安装了一个新的电表箱,在车位上安装了充电桩,一天之内完成了施工。  此后她每天到家后就给电动车插线充电,电池容量21度,4小时就能充满,续航里程120公里(现款车型已升级,电池容量26.5度,续航里程160公里),足够日常使用。充电桩有充满自动关闭功能,早晨开车时拔下插线就行,白天开车,晚上充电,不用再跑加油站排队加油。  更方便的是维修保养。北汽E150EV分为5000公里、8000公里、1.3万公里保养,只需要对电池和重要部件做常规检测,每次保养费用大约200元,北汽提供了5年免费保养的额外服务,意味着5年内不必支出任何保养费用。  王雅婷感受到的方便一些与电动车的特性有关,更多的与北汽提供的配套服务有关。电动车在我国已经提倡多年,一直没有大规模普及的核心原因是消费者普遍存在的里程恐惧、充电焦虑。北汽新能源汽车起步较晚,但与产品同步出台了一系列完善的解决用户面临的困难和后顾之忧的售前、售中、售后服务,已经在购买纯电动汽车志愿者招募活动和2014年2月开始的正式面向私人销售中发挥显著作用。  这些服务包括:通过建充电设施、免费提供接送车/人服务,解决每一位租赁/购买用户的“充电难”问题,让新能源汽车想充就充。对于购买北汽新能源车的用户,北汽负责与用户居住地的物业、电力供应部门进行协调,免费建好充电设施堪称保姆式服务。  通过用户试乘试驾、一定期限免费用车、租赁等方式让用户深度体验新能源汽车,解决每一位新能源汽车潜在用户的“认知度低”问题,让消费者充分了解新能源汽车。  通过汽车金融业务,提供资金支持,让用户前期投入较少的资金而使用新能源汽车,从而缓解“价格高”的问题。 事实上,国家、地方双重补贴再加上汽车金融服务,电动车对绝大多数人来说几乎没有资金门槛。  通过提供代步车服务,解决每一位租赁/购买用户的新能源汽车“跑不远”问题,让用户想到哪里就到哪里。大多数消费者最担心电动车的续航里程问题,尤其是偶尔的长途出行,这项服务解决了此类后顾之忧。  通过车联网技术及4S店售后支持,解决每一位租赁/购买用户的新能源汽车故障问题,让客户用车无忧。北汽对纯电动汽车用户有一项承诺:如果车辆发生任何问题,北汽确保有专业的维修人员在30分钟之内赶到现。?嬗没Ы饩鑫侍。  通过公司承诺一年后无条件回购残值的方式,解决每一位租赁/购买用户的新能源汽车“残值低、车难卖”问题,彻底解决用户购买前的担忧。  深入产品全生命周期的周到服务让更多消费者了解新能源汽车、打消种种顾虑,也让北汽新能源汽车在市场中后来者居上。据统计,2013年北汽新能源汽车在全国新能源乘用车市场占有率达到25.55%,累计市场占有率达15.61%,产销均居全国之首,实现销量同比增长99%。  事实上,北汽为新能源汽车配套的全方位服务来自其传统车服务模式的延伸。  2013年5月,北汽宣布对旗下自主品牌产品全面实行“三包”,比国家三包提前5个月执行,北汽也成为国内首个实行三包的汽车厂商。  早在2011年,首款自主品牌威旺上市后,北汽就以服务突显差异化,在激烈竞争中迅速上升到行业第四的位置。  北汽威旺为用户提供24小时救援服务,全年无休的400客户热线。北汽威旺所属服务商执行全国统一服务标准,并配备专用、统一的救援车、救援工具及作业规范等,令车主享受到高标准的售后服务,用车安全、出行无忧。这在微车领域十分难得。  此后,北汽威旺又推出“三个一”服务承诺,即1分钟接待、1小时救援、1天车辆修复,强力塑造优质服务口碑。通过建立“接待快、修复快、救援快”的服务特色,打造微车行业快修服务,让用户体验到企业诚信。  随着E系列、绅宝和电动车的上市,北汽的服务体系还在不断升级中完善。  “行有道 达天下”是北汽集团的品牌理念,在汽车产品越来越同质化、中国消费者越来越理性的今天,服务在购买因素中所占的比重越来越大,北汽在服务领域的努力正在为它带来差异化的竞争力,市场表现就是最好的诠释。  服务,是消费者看重之道,也是北汽品牌突围之道。比亚迪发布542战略和首款542车型

                                                  自今年8月就任上海通用总经理一职后,从此前主要负责自主品牌业务到如今统领拥有3大品牌的合资车企,王晓秋坦言挑战很大,他说:这么大企业,关键   自今年8月就任上海通用总经理一职后,从此前主要负责自主品牌业务到如今统领拥有3大品牌的合资车企,王晓秋坦言挑战很大,他说:“这么大企业,关键是战略不能出问题,特别是产品战略。。”  据统计显示,今年1至11月,上海通用累计销量已超过144万辆。在此基础上,10月底上海通用累计销量也突破800万辆。在“上海通用速度”不断创造的辉煌战绩背后,上海通用的未来走向也颇受关注。  王晓秋认为,作为一个企业来说,最关键的是产品。他说:“我们现在考虑的是未来三、五年后上海通用向哪里走的问题。目前,我们三大品牌都在研究未来产品的走向,以前公布的产品推出计划等都不会改变。同时,我们也在不断优化整个战略,因为市场在变化,整个市场对产品的动力总成和架构的需求也不一样,需要做相应的战略调整。”  今年上海通用的销售目标是150万辆,明年王晓秋给自己上任第一个整年的目标则是要实现超过160万辆。对于增量的来源,新产品自然不可或缺。记者了解到,明年雪佛兰、别克都将有全新和改款产品。他认为,今后几年,上海通用面临的不仅是销量问题,关键在于每一款新产品上市都要取得成功,不仅要达到董事会设定的产品投入产出要求,还要达到细分市场的市场占有率目标。  王晓秋表示:“上海通用要成为一家伟大的公司,是一个巨大的挑战,对整个团队都是一个非常大的挑战,而战胜自己是每个人都需要做的。”对于上任不久的王晓秋而言,更是如此。(北京参考记者 刘世瑜)上汽通用五菱前11月销售146万辆 同比增长22.3%

                                                  在目前的中国车市,由上海通用、上海大众和一汽-大众组成的第一产销阵营暂时似乎无人能破,而第四的位子却竞争的异常激烈。如果不是一场日系车市   在目前的中国车市,由上海通用、上海大众和一汽-大众组成的第一产销阵营暂时似乎无人能破,而第四的位子却竞争的异常激烈。如果不是一场日系车市场遇冷的风暴,那么如今东风日产肯定已早在为年产销过百万辆而大举庆功。但是正如人生没有如果一样,现实中的东风日产也只能欣喜于其2013年完成了90万辆目标。虽然东风日产在2013年最后几个月的强势反弹,一度给北京现代争夺年度销量第四之路带来了一些威胁,但是凭借2013年全年的稳健表现,其最终以年销售超过100万辆的成绩稳居国内乘用车销售第四位,为其新十年发展开了个好头。但是,面对2014年,谁能成为中国车市的“老四”,正如东风日产副总经理任勇所说:“好玩的时间才刚开始。”  北京现代:2014年预计销量达110万辆  据最新数据统计,2013年,北京现代全年销售近103万辆,成为继上海大众、一汽-大众之后,国内第3个单一品牌年销过百万辆的汽车企业。  2013年是北京现代新十年发展的第一年,同时也是其品牌发展元年。在年销量首次迈入“百万辆俱乐部”的同时,北京现代也实现了累计产销达500万辆的突破。有人说,北京现代在2013年的成功,有一部分原因是受益于日系品牌的市场下滑。  对此,北京现代销售本部副本部长吴周涛则认为:“从市场份额的分析看到,日系车份额下降的时候,还是德系品牌最受益。日系车复苏后,压力肯定是会有。但对于这种变化,我们会理性地来看待,企业有自主的发展步伐,包括产品怎么导入和企业经营战略,不会受到太多影响。”他表示,北京现代2013年的成绩得益于成功的产品导入。比如全新胜达上市一年已进入SUV主流阵营;在11月份上市的名图,上市首月销量达7000辆,目前订单量达1.2万辆;而2014年北京现代还将推出一款小型SUV。  吴周涛表示:“2014年的计划正在研究,应该是在110万辆左右。”  在迈入年销“百万辆俱乐部”的同时,北京现代也宣布了未来2至3年的全新品牌发展战略方向——“从现代 到未来”。根据规划,北京现代将从产品、营销和服务等5个方面,全面完善品牌,进一步提升品牌力。  据悉,除了2014年将导入小型SUV车型外,北京现代还将导入新技术,包括1.6T涡轮增压发动机、混合动力等技术。2013年,北京现代中高级车和SUV(D+S)产品销售比例已达到40%,2014年这一比例将达到45%,而到2015年则将达到50%。吴周涛表示:“2014年名图和第八代索纳塔将销售20万辆,继续提升品牌力。”  在通过产品提升品牌的同时,北京现代还将在网络建设、品牌传播、经销商能力和客户服务上进行提升。截至2013年年底,北京现代4S店数量已达到700家(不含150家卫星店),按照新的品牌发展规划,北京现代将进一步扩大三、四线城市的经销商网络覆盖,并推进全球统一的GDSI标准特约店的建设。  而对于2014年能否继续稳居第四位,吴周涛表示:“这个名次其实并不重要,它只是一个结果,结果是有一个过程的,这是一个水到渠成的过程,不是说想争就能争到的,你必须按照自己企业内部把自己的综合能力打造好,才能有这样的一个结果。”  东风日产:未来3年SUV将打翻身仗  根据东风日产公布的最新数据显示,2013年其全年共实现总销量92.6万辆,超额完成年初制订的90万辆销售目标,增幅保持两位数,居于日系三大车企总销量之首。其中,启辰品牌达成了10万辆销量目标,领跑国内汽车行业合资自主品牌。  东风日产销售与市场总部副总部长杨嵩说:“从2013年9月开始,东风日产已经基本从受挫的状态中恢复,保持每月9万至10万辆的销量。”销量的快速恢复与东风日产自2013年初开始实行的“牵引力营销”密不可分。  在2013年年初的经销商大会,东风日产宣布不再给每个经销商下达年度销售任务,改由经销商根据市场以及经营状况自行上报,考核的依据也从过去的绝对销量改为在当地市场的相对市场占有率。这种类似订单式的方式经过磨合终于发挥效果,截至2013年12月31日,东风日产的库存仅为1.6万辆,终端交车基本持平厂家批发量。杨嵩表示:“目前东风日产80%的经销商能够盈利,其中北京经销商利润要低于全国平均水平,这主要是由于市场竞争太激烈。”  即便如此,北京某东风日产经销商告诉记者:“2013年,店里的销量已经超过了2011年和2012年。”  而在2014年,杨嵩表示,东风日产将针对市场网络推出一个大的营销策略。  在东风日产2013年的成绩单中,不管是日产品牌还是启辰品牌,轿车都是绝对的销售主力。虽然日产品牌有逍客、奇骏和楼兰组成的SUV阵营,但是销量贡献却相对有限。杨嵩表示:“从2014年开始,东风日产对SUV将不会有遗憾,未来3年东风日产SUV将全线出击,打一个翻身仗。”  东风日产总经理松元史明透露,东风日产未来的新车将以SUV和小型车为主。同时,逍客和奇骏也都将进行换代。最新消息是,2014款奇骏将在春节后正式上市。新奇骏延续其纯正越野车的定位,除外观更时尚外,还拥有全模式四驱系统,保留了防水地板、座椅和大容量的行李空间,并全部采用车体自修复油漆,可以令划痕随着时间的推移自动修复。  杨嵩说:“2009年SUV市场份额只有9%,2013年SUV上牌量已经超过18%,未来SUV市场还是会保持高速增长态势。”  新车和新策略,对于未来,正如东风日产副总经理任勇所说:“东风日产的好戏才刚刚开始。”  (北京参考记者 宋晓艳)博世汽车售后市场展示“升级版”整体解决方案

                                                  马自达中国CEO渡部宣彦最近有点忙,在参加完位于长春的一汽马自达新车型阿特兹下线的两天后,他又出现在了南京长安马自达新车型昂克赛拉的下线仪   长安马自达3昂克赛拉  马自达中国CEO渡部宣彦最近有点忙,在参加完位于长春的一汽马自达新车型阿特兹下线的两天后,他又出现在了南京长安马自达新车型昂克赛拉的下线仪式上。虽然行程颇紧,但是渡部宣彦却喜形于色,对于上任还未满一年的他来说,两款使用“创驰蓝天”技术新车型的即将上市,无疑将会帮助他有效缓解市场销售压力。  产品线调整  据马自达中国公布的数据显示,今年1至3月,马自达在华销售5.5万辆,其中长安马自达销售超过2.2万辆,同比增长21.6%,而首款“创驰蓝天”技术车型CX-5的热卖,无疑是长安马自达销量提升的关键。  自脱离福特在中国市场“单飞”后,拥有南京工厂的长安马自达在产品上一直如饥似渴,在CX-5上市之前,马自达3经典版和马自达3星骋是长安马自达经销商唯一能“糊口”的产品,同时与其他车企产能紧缺不同,长安马自达南京工厂却长期面临产能闲置的情况。  长安马自达汽车有限公司生产质量副总裁司澜表示,目前南京工厂在产能上没有问题,目前马自达3经典版已经停产,但关键是包括CX-5、昂克赛拉在内的新车型变速箱都是进口的,所以变速箱在供应上会有所紧张。  因此,为了弥补进口变速箱所带来的问题,接下来长安马自达将会对产品线进行梳理,除了CX-5和昂克赛拉外,下半年现有的马自达3星骋也将会进行改款,同时长安马自达还计划引入全新马自达2车型。此外,随着长安马自达研发中心投入使用,其也具备了合资自主研发能力。  对此,长安马自达汽车有限公司总裁松尾则宏表示:“现在的研发中心更多是全球车型国产化的开发,未来我们不仅仅是国产化开发,而且还要在外形、性能等方面进行开发。当然关于合资自主品牌研发这一块,具体时间我还不方便透露,但是我们已经具备自己研发的能力。”  经销商扩容  此前,马自达新车引入中国市场一般与全球差3年,CX-5差1年,昂克赛拉投产上市只差7个月,时间的缩短说明马自达对中国市场的重视。  长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波表示:“长安马自达到2017年的市场销售目标是30万辆,相应也需要一定数量的经销商来支撑。”  记者了解到,目前长安马自达经销商有190家左右,长安马自达汽车销售分公司总经理藤桥稔表示,到今年年底数量将达到220家。他说:“除了这种要新建立的经销商以外,还要建设更多类型的销售渠道,比如说建设卫星店进行销售。截至目前,我们已经有90家的卫星店开业,年底之前也还会增加50家。”  除了经销商扩容外,营销也是长安马自达一直以来的弱势。周波表示:“马自达本来就是一家对工程技术非常执着和不断超越的企业。当然了,在这个过程当中,企业也要适合这种市场的竞争。我们现在想要实现的就是多维度的从品牌到体系建设、从渠道建设终端再到研发,能够让更多的消费者和用户来了解这个品牌和产品。除了产品,服务也是我们需要破解的。”(北京参考记者 宋晓艳)歌诗图吹响广汽本田反攻号 前4个月销售低迷

                                                  北京参考讯(记者李杰)日前,丰田汽车公司发布公告,宣布将从4月1日起做出新的人事调整。而其中,涉及到中国本部的人事调整则主要集中在丰田汽车研   北京参考讯(记者李杰)日前,丰田汽车公司发布公告,宣布将从4月1日起做出新的人事调整。而其中,涉及到中国本部的人事调整则主要集中在丰田汽车研发中心(中国)有限公司。  据了解,现任副董事长兼总经理的丰田汽车专务山科总将离任,而接替他的则是同为丰田汽车专务的奥平总一郎,同时,奥平总一郎还将兼任丰田(中国)投资有限公司执行副总经理,负责技术研发战略的规划等相关业务。  据丰田中国方面解释,丰田希望通过此次人事调整进一步强化在中国的技术研发战略,更大程度地发挥研发中心的作用,从而进一步实现技术本地化进程。天津到2015年底将推广应用1.2万辆新能源汽车

                                                  日前,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布,第十代全新S级轿车正式登陆中国,先期共推出4款车型,包括S400L尊贵型、S400L豪华型、S400L Hybri   日前,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布,第十代全新S级轿车正式登陆中国,先期共推出4款车型,包括S400L尊贵型、S400L豪华型、S400L Hybrid混合动力车型,以及S500L,售价分别为124.8万、141.8万、148.8万和209.8万元。  绝对的旗舰  北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示: “中国对于S级轿车来说至关重要,自2009年起,中国已经连续5年成为S级车全球最大市。?ツ闟级在中国的销量更是超过了其在全球市场份额的一半,这也使得我们非常看好全新S级轿车在中国的前景。除了在中国市场推出迎合中国客户喜好的长轴距版本,早在2011年全新S级设计之初,奔驰就曾邀请100位中国S级车的客户来到德国总部参观原型车的设计,并在设计开发初期考虑了他们的意见和中国客户的偏好。我们有信心,世界最佳领袖座驾全新S级轿车一定会深受中国客户的喜爱。”  的确如倪恺所说,奔驰旗舰车型——S级,一直是竞争对手无法超越的产品,无论竞争对手如何追赶,如何拉近销量上的差距,奔驰S级一直处于遥遥领先的位置。也正是这一原因,很多在发布会现场的媒体表示,对于S级,难的不是怎么卖,而是用什么样的语言才能恰如其分地描述全新一代S级轿车。  新的突破  经典的前脸造型,更年轻化的车身线条,还有仅为0.24的风阻系数,全新S级车的每个细节和车身组件都进行了风格优化。更为突出的是,全新S级轿车成为全球首款内外部完全不使用灯泡的汽车。全新S级车内外共拥有500多个LED灯,与传统大灯相比,能耗降低75%。后排行政座椅靠背角度可向后倾斜43.5度,副驾座椅可以向前折叠并配有后排搁脚架,让后排座椅有非常大的倾斜空间,形成了可以睡眠或休息的舒适座舱;车内空气调节组件,包含了“香氛喷雾发生器”、增强型空气滤清器和负离子发生器,香氛喷雾发生器可以人工调节芳香浓度。  全新S级轿车与目前车型相比,耗油量最多可降低20%,配备7速自动变速箱增强版,标配ECO启动/停止功能。其中,S400L搭载了奔驰最新3.0升BlueDIRECT双涡轮增压发动机,最大输出功率为245千瓦,峰值扭矩达到了480牛·米;而S500L的V8双涡轮增压发动机,百公里综合油耗仅为9.9升,输出功率达到了320千瓦,峰值扭矩可达700牛·米,零至百公里加速仅为4.8秒。  全新S级轿车搭载的智能驾驶系统,包含了预防性安全系统制动功能、限距控制系统增强版(带转向辅助和停走向导)、制动辅助系统增强版(带横向探测),主动式盲点辅助系统和主动式车道保持辅助系统等。值得一提的是,S级轿车的智能互联系统,集合了礼宾服务、道路救援服务、碰撞自动通知等强大的人机互动功能,并根据中国消费者的需求和习惯,提供包括便捷服务和安全服务在内的一系列车载智能信息服务。 (北京参考记者 刘世瑜)中国未来将成双龙海外最大市场 三款新车上市

                                                  据数据显示,东风悦达起亚智跑4月的销量为7258辆,今年前4月的累计销量直逼2.8万辆,比去年同期增长超过35%。  智跑自2010年上市以来,凭借精准   据数据显示,东风悦达起亚智跑4月的销量为7258辆,今年前4月的累计销量直逼2.8万辆,比去年同期增长超过35%。  智跑自2010年上市以来,凭借精准的市场定位、优质的产品表现和良好的消费者口碑三重推动,不断创造销量纪录。出自全球三大顶尖汽车设计师之一的彼得·希瑞尔之手,2012款智跑在外形上表现出更多欧系车的风范与调性,线条流畅、轮廓饱满;承袭全新家族式设计风格,使品牌的辨识度更高,表现也更趋细化。目前,该车推出了2.0升和2.4升两个排量的车型,其中智跑2.0升车型搭载代表起亚最领先科技的新款Nu发动机,重量较之前的西尔塔二代发动机减轻9%,缩减油耗6%。该款车运用了先进CVVT连续可变气门正时技术的发动机,可在汽车行驶时根据不同的工况,自动对气门的打开角度及打开时间进行调节,以控制缸内进气始终维持在最适合的量,通过提升空燃混合物的完全燃烧率,最大化功率产出,实现更强的动力或更低的油耗。  (宋晓艳)第八代索纳塔全年目标将达12万辆

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)截至8月26日,上海通用率先实现2013年产销突破100万辆的佳绩,比2012年又提早了整整一个月,并再次刷新了国内乘用车行业的   北京参考讯(记者宋晓艳)截至8月26日,上海通用率先实现2013年产销突破100万辆的佳绩,比2012年又提早了整整一个月,并再次刷新了国内乘用车行业的产销纪录。这也使上海通用汽车连续第4年成为国内年产销最快突破100万辆的乘用车企业。  今年1至8月,上海通用三大品牌齐头并进。其中,高端车市场得益于XTS的加盟,凯迪拉克今年累计销售已达2.6万辆,同比增长42%。由别克君越、君威和雪佛兰迈锐宝组成的“双君一宝”累计销量超过17.8万辆,同比增长 42%。在SUV市。?虾Mㄓ萌?笃放破煜耂UV车型销量总计7.6万辆,同比增长超过200%。而在占据传统优势的中级车市。?鹂怂?、凯越携手科鲁兹实现近47万辆的销量佳绩。东风日产9月销量近9.3万辆 同比增长107.9%

                                                  数据显示,上海大众斯柯达品牌今年1月份实现终端销售2 8万辆,同比增长32 4%,刷新了品牌单月销量纪录。  自2013年相继推出全新的主流中级车昕   数据显示,上海大众斯柯达品牌今年1月份实现终端销售2.8万辆,同比增长32.4%,刷新了品牌单月销量纪录。  自2013年相继推出全新的主流中级车昕锐和高性能纯正德系SUV车型野帝以来,上海大众斯柯达产品架构得到进一步完善,品牌进入发展的全新阶段。其中,昕锐的推出进一步强化了斯柯达品牌对A级车市的覆盖,目前,这款清新时尚的主流中级车已经完全得到消费者的认可与青睐,1月份实现终端销售近8000辆,前景看好;而野帝则将斯柯达品牌的产品线进一步拓展到日益兴盛的SUV市。?怖矢鲂缘脑煨蜕杓坪陀才沙鲋诘脑揭靶阅艿玫搅斯惴汉闷,市场放量正稳步推进。  据悉,2014年上海大众斯柯达还将持续发力,发布数款新车,其中包括于去年广州车展惊艳亮相的全新越级行旅车昕动,以及备受消费者关注的全新一代明锐。昕动是一款全新越级行旅车,面向善于从平凡生活中挖掘新鲜事物和乐趣、热爱旅游探索,并热衷于展现自我的年轻消费者;而全新一代明锐在造型设计、空间表现、科技配置等方面均有优化升级,值得期待。数据显示,明锐作为上海大众斯柯达品牌首款战略车型,自进入中国以来一直表现出色,是高端中级车市的经典之作,今年1月份实现终端销量1.4万辆,同比增长12%,上市至今其累计销量已经超过67万辆。  (田雪冬)奥迪将投资研发“气”油 有望成为新能源材料

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)据最新销量数据显示,10月上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量超过13 7万辆,同比增长13 5%。至此,今年1至10   北京参考讯(记者宋晓艳)据最新销量数据显示,10月上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量超过13.7万辆,同比增长13.5%。至此,今年1至10月,上海通用汽车累计销量已超过129万辆。  从品牌来看,别克品牌10月销量近7万辆,雪佛兰销售超过6.3万辆,凯迪拉克销售4202辆。从车型来看,全新君威和君威GS销售8182辆,其中中高端车型(2.4升和1.6T)销量占比约为60%;英朗GT和英朗XT销售近1.7万辆,其中英朗GT单车销量超过1.1万辆;科鲁兹销售创新高,达到2.6万辆;科帕奇销售3683辆,其中7座车型占比达到80%以上,成为国内20万内合资品牌7座SUV首选;新赛欧销售超过2.1万辆,上市仅33个月的新赛欧国内外销量已累计突破83万辆;凯迪拉克SRX销售1865辆,在中国的车主阵营已经突破7万。C4L STT车型将正式亮相第11届广州车展

                                                  近日,在克莱斯勒汽车公司位于俄亥俄州托雷多工厂,第100万辆Jeep牧马人正式下线,而这辆Jeep牧马人是在今年上海车展亮相的2013款牧马人Rubicon10   近日,在克莱斯勒汽车公司位于俄亥俄州托雷多工厂,第100万辆Jeep牧马人正式下线,而这辆Jeep牧马人是在今年上海车展亮相的2013款牧马人Rubicon10周年限量版。  Jeep牧马人Rubicon10周年限量版代表着Jeep家族最为纯正的SUV血统,而其专属的车身颜色、红色真皮座椅,以及全车内外多处10周年标识,更彰显了10周年限量版的特殊身份。同时,这款车延续使用了Pentastar3.6升V6发动机,攀爬比达到了惊人的73.1:1,跨越障碍变得轻而易举。  为了纪念100万辆Jeep牧马人下线,即日起至6月30日,Jeep牧马人联手民生银行,推出“无忧用车零售金融专案”,即意向车主只需首付2成即可购车,而其它车辆余款及相应税费均可分期付款。(李杰)助力品牌新腾飞 东风雪铁龙发布中期规划

                                                  日前,新朗逸迎来了上市一周年纪念日。上市一周年,新朗逸累计销量已突破30万辆,刷新了市场销售纪录。  新朗逸上市一年以来,新老车型频频发力   日前,新朗逸迎来了上市一周年纪念日。上市一周年,新朗逸累计销量已突破30万辆,刷新了市场销售纪录。  新朗逸上市一年以来,新老车型频频发力中级车市。?俳?苏?逑?康脑龀,也加剧了这一市场的竞争。在这一竞争激烈的细分市。?窘枇己玫钠放瓶诒?胱吭降牟?妨,新朗逸表现优秀:今年前7个月,新朗逸累计销售20.3万辆,月销量更是屡次冲破3万辆。  在消费需求不断升级的今日,消费者对中级车的需求已不仅停留在汽车的实用性与性价比上,而且对驾驭体验、舒适享受等方面提出了更高的要求。新朗逸搭载多项超越同级的前瞻配置,既有无钥匙进入/一键启动功能、车载蓝牙手机准备系统等科技配置,也有前排座椅电加热、全自动恒温空调等舒适配置,为车主提供了超越同级的驾驭体验。  (王艺霖)上海大众荣膺“年度最受尊敬企业”称号

                                                  上周末,笔者转了转英菲尼迪4S店,店里顾客寥寥,尽管某些车型已经达到8万元左右的优惠,还是未能激起消费者的购买欲望。  2月初,曾接收到英菲   上周末,笔者转了转英菲尼迪4S店,店里顾客寥寥,尽管某些车型已经达到8万元左右的优惠,还是未能激起消费者的购买欲望。  2月初,曾接收到英菲尼迪中国发来的1月份销量邮件,其内容表述:“1月销售2385辆,同比增长161%,Q70L环比增长102%,JX成为主力销量车型”。按厂家报喜不报忧的惯例,邮件中并没有提及本应是绝对销售主力的国产M长轴距版的销售情况,说明这款车销量不理想, 这也表明,1月份销售增长,并没有给英菲尼迪带来在售车型结构上的转变,加之1月份整体车市表现强势,许多车企1月销量创历史新高,足以证明英菲尼迪1月销量增长得益于大环境,而并非自身的改善和提高。  自戴雷接管英菲尼迪中国后,英菲尼迪确实“活跃”了很多,无论电视、报纸还是户外广告,英菲尼迪的身影频繁出现,赞助《爸爸去哪儿》也是英菲尼迪的一次大手笔投入。只是大规模的广告投放,并没有带来多少回报,无论品牌还是销量。唯一改变的是,产品优惠幅度在持续增大。  据笔者了解,为了修饰经销商的降价行为,英菲尼迪中国已经采取过多次官方降价,现在英菲尼迪中国对旗下经销商明确规定,“降价幅度不能低于经销商提车的成本价,也就是降幅不能超过12%”,而实际上,经销商让利幅度早已经超过这一尺度。  戴雷在履新时曾发布品牌战略规划,要在未来10年内将英菲尼迪打造成除奥迪、奔驰、宝马之外的第四大国内高端品牌,从现在形势来看,这一目标还处于梦想阶段。  一个必须接受的现实是,已经不可能有10年的时间来供戴雷利用。笔者近日了解到,东风日产始终没有放弃国产英菲尼迪的销售权,“谁生产谁销售”是东风日产不可让步的底线。而目前英菲尼迪“价量齐低”的市场表现,也给了东风日产争夺销售权的机会。以笔者判断,掌控未来国产英菲尼迪的销售,东风日产胜算更大。  谁将接手未来国产英菲尼迪虽未可知,但可以看到的是,留给戴雷的时间已不多,在回天乏力的现实态势下,得过且过可能是唯一的办法。  (刘世瑜)过半丰田普锐斯被召回 雷克萨斯混合动力战略蒙阴霾

                                                  近日,由于存在两种安全隐患,宝马汽车宣布将在华召回部分老款7系轿车,共计10234辆。据了解,老款7系的召回计划即将于本月末启动,相关授权的4S   近日,由于存在两种安全隐患,宝马汽车宣布将在华召回部分老款7系轿车,共计10234辆。据了解,老款7系的召回计划即将于本月末启动,相关授权的4S店已经做好召回准备。  据了解,此次涉及召回的老款7系存在两种不同隐患。其中,第一部分车辆生产日期为2004年3月1日至2008年7月31日,涉及8676辆。上述车辆装备无钥匙启动功能,当停车时,如果钥匙不在钥匙槽中,且驾驶员在极短的间隔内(0.3至0.5秒)多次按下点火开关(连续2次或3次),挡位将不会自动换为驻车挡而是换为空挡。此时打开驾驶员侧车门,车辆将有警告灯和警告音提示挡位仍处于空挡。若驾驶员无视此警告而下车关门锁车,车辆将一直处于空挡。如果车辆正好停在斜坡,会有溜车的可能,存在安全隐患。  第二部分所存隐患为车门锁失灵,车辆为2004年3月1日至2008年7月8日期间生产,涉及1558辆。上述车辆装备有舒适进入功能和车门软关功能,当门锁机构发生故障时,门锁模块内的锁止棘爪卡滞在将锁销打开的位置上。如果试图拉住车门或推住车门使车门锁止,软关功能的电机会驱动锁销,产生车门锁止的假象。电机停止工作后,锁销会弹开,遇到颠簸时,车门可能会被打开,存在安全隐患。据了解,宝马(中国)汽车贸易有限公司将对存在上述两种缺陷的车辆免费升级软件版本,以消除安全隐患。  (王慧洁)2月全国车市销量达159.6万辆 同比增长17.8%

                                                  销量缩水10倍后,哈飞汽车将再度裁员1200人,危机中的哈飞汽车在泥潭中越陷越深。  2013年,哈飞汽车销量跌至2 1万辆,与5年前结缘长安汽车时的   销量缩水10倍后,哈飞汽车将再度裁员1200人,危机中的哈飞汽车在泥潭中越陷越深。  2013年,哈飞汽车销量跌至2.1万辆,与5年前结缘长安汽车时的年销量22万辆相差10倍之多;而员工数量从2012年的6000人降至目前的5000人。  被中国长安收编以来,哈飞汽车近乎已经成为长安的“代工厂”——轿车再无新品推出,微车销量一路下滑。目前,代工长安悦翔V3已经成为哈飞汽车主要的利润来源。另有消息称,福特嘉年华也有望由哈飞汽车代工。  继昌河改嫁北汽后,哈飞汽车的出路又在何方?  代工“苟活”  “以前的哈飞汽车已经不在了,现在的哈飞汽车基本成了彻头彻尾的代工厂。”有不愿具名的哈飞汽车内部人士告诉本报记者。数据显示,今年1-2 月,哈飞汽车路宝的销量仅为3辆,哈飞汽车赛马销量仅为2辆。今年2月,哈飞汽车旗下全部车型销量仅160辆,与两年前2月销量4800辆相比,相差达 30倍之多。“目前确实已经4个月没有生产过路宝了,但并不是停产,是哈飞汽车没有生产资金。”上述人士透露,“但是市场需求还是有的,听说已经组织安排 下个月开始生产了。”  销量的低迷直接影响到经销商的利润。如何生存下去成为包括哈飞汽车员工、经销商等相关利益体急需解决的问题。  事实上,资不抵债的哈飞汽车在2013年就基本依靠代工获得的利润生存。据了解,今年3月哈飞汽车的生产计划为8100辆,但全部为代工长安 B501(即悦翔V3)。而据资料显示,由哈飞汽车代工的长安悦翔V3去年实现了7.75万辆的销量,同比增长高达209%,这也成为目前哈飞汽车主要的 利润来源。  也就是说,从目前的情况来看,代工似乎已成为哈飞汽车继续生存下去的唯一选择。有消息称,福特嘉年华在2014年协议期满之后,有望从2015年开始由哈飞汽车代工。而福特近两年的销量一路高歌,若能实现为福特代工,也可以在一定程度上解决企业在资金方面的燃眉之急。  但是,此消息暂未得到长安福特方面的正面回复。对于福特嘉年华将由哈飞汽车代工的消息,上述哈飞汽车人士表示,“听到过这样的传言,但是还没有 正式消息。”但另据接近此事的人士则透露,“福特杭州的工厂将在2015年投产,因此福特车型由哈飞汽车代工短期内应该不会实现。”  昌河后尘?  在汽车产业链中,生产制造环节的利润本就不高,更不要说单纯代工了。  据哈飞汽车一线员工介绍,多数在哈飞汽车一线的员工即便保证全月全勤的工作也只能拿到1000多元的工资,而“加班费”对于时常加班的他们来说也是一个奢侈的概念。“现在,不知道哪天我们就成了下岗职工。”有哈飞汽车一线员工直言。  如今看来,彼时长安对中航系的整合效果确实令人大跌眼镜。由基层泛起的怨言不由得让人想起曾经同为中国长安收编的汽车企业昌河。  昌河在经历风波后选择改嫁,哈飞汽车在危急之后将何去何从?  与当初的昌河风波有些许相似,上述消息人士认为,目前的哈飞汽车最值钱的也仅剩轿车生产资质了。按照国家政策规定,轿车生产资质只有注销一个才 能补上一个,不允许额外增加。“中国长安整合哈飞汽车后却没有让哈飞汽车生产新的轿车车型,这一点使不少哈飞人颇有疑议,难免使部分哈飞人产生长安是要窃 取生产资质的想法。”  但是,这样的观点在业内人士看来似乎无法站住脚。“长安并不缺轿车生产资质,如果说收编哈飞汽车是为了这个目的完全没有道理。”汽车行业分析师 封士明在接受《华夏时报》记者采访时表示,“2013年中国长安自主品牌市场占有率从1.3%上升至2.5%,这样的增速足以说明中国长安在自主品牌方面 的发展势头。中国长安现在作为家长的身份自然需要合理配置资源,哈飞汽车车型销量远不及长安汽车(000625.SZ),自然会向生产长安车型方面倾 斜。”  “中国长安当年收编昌河、哈飞汽车,大方向是对的,只是改革必然会有阵痛和代价。长安要做的是因地制宜,减少改革为当地带来的阵痛。”封士明表 示,哈飞汽车无论在传统汽车领域还是新能源汽车领域都具有自身的优势。“早期的哈飞汽车在发动机领域具有优势,这是长安可以扶持借鉴的地方。”  除了发动机,相比长安在新能源领域的滞缓发展,哈飞汽车已经走在前列。“哈飞汽车曾与美国CADA合作生产电动车,这一国际化路线走得也不错。长安完全可以使哈飞汽车在新能源领域的优势发扬光大。”封士明称。  出路何在?  中国长安对哈飞汽车的未来已经有了自己的打算。“今后,按照大的管理方向,哈飞汽车可能会进入长安汽车。”长安汽车总裁张宝林在接受《华夏时报》记者采访时表示。  哈飞汽车注入长安汽车?从近期中国长安、长安汽车的一系列动作似乎可以看出些端倪。  3月8日,长安汽车发布公告称,公司董事会经过审议,拟自筹资金43998万元收购由中国长安持有的合肥长安汽车有限公司(以下简称合肥长 安)100%的股权。此处的合肥长安即合肥昌河。2012年昌河风波后,中国长安全面掌控昌河合肥基地,负责合肥长安基地的人事权和管理权,对外称合肥长 安基地。  同属“中航系”的哈飞汽车和昌河汽车都是2009年被收至中国长安麾下。之后,兼并资产的整合一直是令中国长安头疼的事情。如今,合肥昌河的整合方案不失为哈飞汽车资产重组的一个可借鉴的路径。  张宝林透露,长安汽车全资收购合肥昌河,主要是基于长安汽车产能扩充的需要,特别是乘用车产能。此外,还基于长安汽车的乘用车业务的三角形规 划,在重庆、北京、华东地区(主要是合肥)形成良好的局面。随着长安汽车在产能方面需求的扩大,哈飞汽车对于长安汽车的产能价值也将凸显。  更深层的原因或在于哈飞汽车终将影响到中国长安整体上市进程。一直以来,中国长安董事长徐留平的目标之一就是要带领中国长安整体上市,完善长安 的资本市场架构。目前,在长安汽车的上市平台上,已经拥有长安自主乘用车、微车及长安福特、长安马自达等合资公司里归属中方的整车资产。与此同时,长安汽 车亦于去年完成了长安PSA的资产注入,对合肥昌河的整合已经提上日程,只剩下连续多年亏损的哈飞汽车。  事实上,中国长安也在为了哈飞汽车尽快走出亏损泥潭做努力,协调哈飞汽车代工生产长安悦翔V3便是其中之一。“据我所知,中国长安这两年在哈飞 汽车层面做了非常多的工作,比如对它的产品规划。由于哈飞汽车的基础很差,所以增长需要一个过程。2014年哈飞汽车销量会增长。”张宝林告诉记者。2014中国发展高层论坛发布米其林专题报告

                                                  在新威驰上市两周之后,丰田在华小型车战略的另一张底牌也被揭开:广汽丰田致炫以6 98万至10 88万元的价格正式入市。在上市当天,广汽丰田的负责   在新威驰上市两周之后,丰田在华小型车战略的另一张底牌也被揭开:广汽丰田致炫以6.98万至10.88万元的价格正式入市。在上市当天,广汽丰田的负责人在接受媒体采访时表示,致炫明年的目标锁定为7万辆。在如今小型车市场并不景气的情况下,广汽丰田对市场的野心可见一斑。据了解,广汽丰田今年有望实现30万辆的销量,而随着在中小型市场全面发力,其在未来两年的销量目标将以每年10万辆的速度递增,平均增长率接近30%。  小型车市场前景仍可期  去年日系车整体下滑,丰田改变战术策略,转而寄希望用自己更为擅长的小型车来提振市场。在此大背景下,一汽丰田新威驰和广汽丰田致炫相继上市。而对于广汽丰田,由于自身产品线较短,虽然销量目标不比新威驰高,但是其对于致炫的期望远远超过前者。按照广汽丰田的规划,到2015年,其预计完成50万辆的年销量,而其中小型车的销量比重将升至40%,也就是说,到时广汽丰田旗下中小型车的销量要实现20万辆。  然而,在当下中国汽车市。?⌒统凳谐》荻钫?欢舷禄。据相关数据统计,今年上半年,小型车在我国整体汽车产销中的比例已下滑至不到4%。不仅如此,此前,致炫的前身——雅力士的年销量只有1万多辆,占广汽丰田总销量比重仅不足5%。致炫要想实现逆袭,这是一个绕不过去的坎。  对此,广汽丰田执行副总经理李晖认为,中小型车在最近两年的发展还是非常迅速的,虽然在一些城市受到限购等政策影响,但是在国家整个大的政策环境下,其未来发展趋势还是将以增长为主。目前,节能环保、环境、减排等问题已是中国面临的最关键、最急需解决的问题,作为车企发展推广节能与新能源车型,既是企业的社会责任,也是大势所趋,前景看好。  专家认为,未来中国对汽车的需求量还是很大,在油价攀升以及停车难等问题日益严峻的背景下,小型车的市场潜力巨大。  逐步填补产品体系空白  与一汽丰田周密的产品布局相比,广汽丰田差了不止一点,广汽丰田前执行副总经理冯兴亚也不止一次地用“广汽丰田的产品线短是出了名的”来做调侃。然而,随着丰田小型车战略的推进,广汽丰田的产品线将得到延伸。  据了解,从明年开始,广汽丰田将开始在中小型车细分市场全面发力,导入包括中级车、小型SUV等多款新车型。“广汽丰田成立和发展的基础是中高级轿车凯美瑞和大中型SUV汉兰达,虽然我们在这两个市场占有优势,但是在中小型车细分市场则是缺失的。”李晖告诉记者,从致炫开始,广汽丰田未来推出的一系列产品将针对这部分细分市场进行完善和补充。  诚然,广汽丰田要在今后实现50万辆,甚至更高的销量目标,光靠凯美瑞和汉兰达是远远不够的,其需要实现产品的全布局,并在各个细分市场全面开花。事实上,广汽丰田也已经认识到这一点。李晖表示,发展中小型车不仅是为了当下的销量,也是为了能够培养更多广汽丰田的潜在用户,为下一步发展打下基础。  然而,要做到这一点并不容易。鉴于雅力士的失利,广汽丰田在再次冲击小型车市场时开始转变思路,变化打法。李晖坦承,由于广汽丰田几乎没有服务这部分客户的经验,因此如何针对这些客户展开营销也是一个新挑战。“第一步是已经在做的和音乐、体育结合的一系列活动,接下来的营销措施我们会和销售店联合,通过一些巡展、体验活动等方式在三、四线城市和中西部地区深入开展。”  (北京参考记者 李杰)多款重磅车型上市 广州车展成企业战略风向标

                                                  北京参考讯(记者宋晓艳)根据最新销售数据显示,今年5月,上海通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌共销售近12.3万辆,同比增长18.8%。今年   北京参考讯(记者宋晓艳)根据最新销售数据显示,今年5月,上海通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌共销售近12.3万辆,同比增长18.8%。今年1至5月,上海通用汽车累计销售超过65万辆,同比增长19.2%。  其中,别克品牌5月销售6.3万辆,同比增长22.7%;雪佛兰销售近5.6万辆,同比增长12.4%;凯迪拉克销售3800余辆,同比增长74.3%。  从单一车型来看,别克全新君越携手君威5月共销售1.2万辆。目前,全新君越3.0升车型已经到店交付消费者,而2.0T、2.4升和2.4升 eAssist混合动力车型预计将于6月底到店。2013款雪佛兰迈锐宝5月销量达7900余辆,科帕奇销售3200余辆,两款车组成的雪佛兰中高端车型阵营的销量呈现出稳步增长的态势。在紧凑型车市。?坡匙缺驹孪?鄢??.8万辆,新赛欧销量也近2.2万辆。在高端车领域,凯迪拉克XTS上市3个月以来,累计销量已超过5000辆,SRX销量达到2200余辆,同比增长26.6%,并创下2012年以来单月销售新高。本田即将召开2013年度中国媒体大会

                                                  、近日,上汽集团发布2013年半年度报告。报告显示,2013年上半年,上汽集团实现营业总收入2809 3亿元,同比增长19 3%;实现归属于上市公司股东的净利   近日,上汽集团发布2013年半年度报告。报告显示,2013年上半年,上汽集团实现营业总收入2809.3亿元,同比增长19.3%;实现归属于上市公司股东的净利润114.7亿元,同比增长6.3%。  1至6月上汽集团整车销量创历史新高,这是公司营业收入稳步增长的主要原因。报告期内,公司实现国产整车销售257.4万辆,同比增长15.3%,销量继续保持国内市场领先地位,增速高出全国平均水平4.3个百分点,国内市场占有率比去年底提高0.6个百分点,达到23.2%。  (田雪冬)汽车一周观察:红旗的魅力

                                                  北京参考讯(记者李杰)根据东风最新的一项干部调整安排,神龙公司现任商务副总经理魏文清将出任东风汽车公司战略规划部副部长,现任神龙公司东风标   北京参考讯(记者李杰)根据东风最新的一项干部调整安排,神龙公司现任商务副总经理魏文清将出任东风汽车公司战略规划部副部长,现任神龙公司东风标致品牌部总经理吕海涛接任魏文清现在的职务。同时,现任东风标致品牌部市场部副部长李海港则接任神龙公司东风标致品牌部总经理,三人均已于6月1日正式履任。  据了解,魏文清自1995年进入神龙公司,历任神龙公司武汉工厂涂装分厂厂长、总经理办公室兼党委办公室主任、生产部部长、东风雪铁龙商务部副总经理、商务副总经理等多个职务,为神龙公司的发展做出了突出贡献。特别是2012年4月出任神龙公司商务副总经理主管营销工作以来,神龙公司营销领域实施了系列的战略调整和管理创新,在进一步增强东风雪铁龙、东风标致两个品牌的差异化管理的同时,加强了资源共享,提升了新业务的创新能力,大幅提高了营销体系的运行效率,进一步促进了两个品牌在各业务领域并驾齐驱快速发展。同时,神龙公司启动动力总成和新能源战略“E动战略”,加速动力总成的更新换代,成功推出东风雪铁龙C4L、全新爱丽舍和东风标致3008、301以及2008等系列车型,促进了神龙公司品牌和产品竞争力的持续增强。安格:宝马i电动车期待牌照优惠政策

                                                  近日,上海汽车集团总裁陈虹与德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁海兹曼教授在柏林签署联合声明,双方将开展燃料电池技术合   近日,上海汽车集团总裁陈虹与德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁海兹曼教授在柏林签署联合声明,双方将开展燃料电池技术合作,并联合上海大众汽车加快插电式混合动力汽车的产业化步伐。  长期以来,上汽集团受科技部、工业和信息化部、发展改革委和财政部委托,承担燃料电池国家研发项目。2011年5月,在德国柏林举行的第十一届必比登挑战赛上,上汽集团Plug-in燃料电池轿车在燃料电池汽车组拉力赛中,位列总分第三,仅次于丰田和奥迪。2012年4月,上汽集团燃料电池轿车作为中国代表团唯一的新能源汽车展品,参展德国汉诺威国际工业博览会。此次,上汽集团再次以全球化视野,联合大众集团作为这一科研项目的国际合作伙伴,在氢能基础设施建设和燃料电池国际标准协调等方面开展国际合作。同时,为帮助双方合资企业上海大众汽车获得新能源汽车市场机遇,上汽集团与大众集团将协助上海大众汽车开发适合中国市场的插电强混技术,以尽快推出满足中国市场需求的插电强混产品。  (李杰)雷诺中国渠道整合 欲仿日产单一网络模式

                                                  据悉,在即将开幕的2013欧亚经济论坛上,红旗H7将成为论坛指定贵宾用车。届时,将有50辆红旗H7轿车为与会的各国政要和全球经济领袖提供全程服务。   据悉,在即将开幕的2013欧亚经济论坛上,红旗H7将成为论坛指定贵宾用车。届时,将有50辆红旗H7轿车为与会的各国政要和全球经济领袖提供全程服务。  日前,红旗H7交车仪式在西安举行,50辆崭新的红旗H7轿车整装待发。一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇向欧亚经济论坛转交了象征着为用车服务的红旗H7车钥匙。  欧亚经济论坛发起于2005年,是以上:献髯橹?稍惫?凸鄄旃??魈,面向上:献髯橹??哺堑墓愦笈费堑厍?、开放性的高层次国际会议,永久会址落户西安,每两年举办一次。经过近十年的发展,欧亚经济论坛已成为促进中国中西部和中亚五国建立有效沟通渠道和务实合作的平台。本届论坛以“深化务实合作,促进共同繁荣”为主题,致力于增进成员互信,妥善解决问题。(李杰)上海大众8月总销售13.3万辆 单月销量再夺冠

                                                  近日,马自达宣布, 截至2014年1月22日马自达3全球累计产量达到400万辆,自2003年6月投产开始,历时10年7个月实现400万累计产量,刷新了马自达车   近日,马自达宣布, 截至2014年1月22日马自达3全球累计产量达到400万辆,自2003年6月投产开始,历时10年7个月实现400万累计产量,刷新了马自达车型的最短纪录。  迄今为止,马自达3已在全球超过120个国家和地区上市销售,是占马自达年销量约30%的主力车型。该车型在日本、中国、泰国以及今年1月刚刚投产的墨西哥等四大马自达生产基地进行量产。  马自达3首款车型上市以来,凭借其充满激情的外观设计及响应迅捷的驾驶体验所带来的驾乘愉悦感获得了全球市场的好评,并为用户提供了超越期待的全新价值。2013年第3次全新改款后,作为全面采用“创驰蓝天技术”和“魂动”设计主题的新一代产品群的第三款车型,在同年秋天开始陆续引进北美、欧洲、日本及澳大利亚等市。?衲昴曛屑苹??谥泄?谐∈迪止??⑸鲜邢?。与此同时,日本市场还将推出混合动力车型,在满足多样化需求的同时,为用户提供充满驾乘乐趣和拥有出色环保、安全性能的车型。  (宋晓艳)万向标下菲斯克的背后

                                                  大屏幕里,激扬的赛车。?涣玖靖咚偃?翟诜绯鄣绯,最年轻的F1&lsquo;四冠王&rsquo;维特尔在讲述赛车性能以及赛道体验。这不是发生在F1   “大屏幕里,激扬的赛车。?涣玖靖咚偃?翟诜绯鄣绯,最年轻的F1‘四冠王’维特尔在讲述赛车性能以及赛道体验。”这不是发生在F1赛道,而是前不久英菲尼迪第一季度业绩沟通会上的一幕。  虽然是业绩沟通会,但在英菲尼迪中国总经理戴雷的讲话中首先提到的是F1,因为F1是英菲尼迪全球最重要的品牌资产。对于一个高端品牌而言,从某种程度上来讲,品牌的影响力是第一位的,戴雷用这种方式一步步将英菲尼迪的品牌理念逐步展开。英菲尼迪目前在中国最重要的品牌概念,叫做“敢·爱”。  “敢·爱”落地  今年年初,英菲尼迪通过一场万人盛典正式提出了全新的“敢·爱”品牌概念,“敢”代表挑战、果敢和勇于表达;“爱”代表真挚和热情。此后,英菲尼迪用一系列的系统规划,一步步深化“敢·爱”的落地传播。今年情人节期间,英菲尼迪推出了“敢爱一生”情人节活动。而去年英菲尼迪赞助了热门综艺节目《爸爸去哪儿》,也使英菲尼迪QX60车型尝到了甜头。英菲尼迪中国销售部总监何阔表示,由于知名度的提升,该车型目前处于供不应求的局面,这款车的价格也因此将止住下滑趋势甚至会有所回升。  据了解,今年第二季度英菲尼迪还将继续赞助《爸爸去哪儿》第二季的节目,同时还将赞助另一热门节目《舌尖上的中国》第二季,进一步提升品牌知名度和认可度,着力打造“最感性的高端汽车品牌”。  在“敢·爱”品牌概念的引领之下,是英菲尼迪的产品策略和网络布局。据介绍,包括进口英菲尼迪Q50在内,2014年英菲尼迪将向中国市场引进7款车型。而首批专为中国市场打造的国产车型长轴距版英菲尼迪Q50和长轴距版英菲尼迪QX50也将在年底投产。  此外,扩大经销商网络和加强在重点区域市场进行布局,也是英菲尼迪发展的重要举措。英菲尼迪计划在今年新增20多家经销商,到年底总数超过80家,经销商网络进一步向二、三线城市下沉。  戴雷表示:“第二季度,英菲尼迪将继续深耕品牌,将全新品牌传播概念‘敢·爱’进一步落地,并通过成立销售西区、推出品牌二手车业务以及引进新车型等提升客户体验。”  前路漫漫  据英菲尼迪公布的今年第一季度销售数据显示:3月份,英菲尼迪在中国市场销量为2187辆,同比增长114%,连续第3个月保持一倍以上增长势头;第一季度在华累计销量6158辆,同比上涨153%,这也是英菲尼迪近3年以来最好的一季度销量成绩。  虽然英菲尼迪目前销量有很大增幅,但从绝对数量上而言仍然很少。在高端车市场上,2013年奥迪、宝马和奔驰在华销售分别为49.2万、36.2万和22.8万辆,而英菲尼迪的销量只有1.7万辆,差距十分悬殊。  去年,戴雷刚刚接手英菲尼迪中国业务时,英菲尼迪正处于低谷期,较高的库存也使英菲尼迪面临着很大压力。经过大量努力,虽然英菲尼迪方面表示目前在库存方面已经恢复到了正常水平,但这也意味着英菲尼迪仅仅从低谷中逐渐走出,在实现其长远目标的道路上也才刚刚起步。  在细分市场方面,今年3月英菲尼迪运动型轿车Q50正式启动了预售,虽然其将竞争对手锁定为宝马3系和奥迪A4L,但从目前销量来看,英菲尼迪与两者都相差悬殊,在品牌影响力方面也有不小差距,很难对这一市场真正造成威胁。  据介绍,2018年,英菲尼迪在中国的销量目标为突破10万辆,在这10万辆种将有50%以上是国产车型,英菲尼迪国产项目将是其实现目标最关键的一环。  同时,关于国产化的项目进展,戴雷表示,目前国产化项目正在稳步推进,今年年底襄阳工厂将全面投产,专为中国市场打造的长轴距版Q50和长轴距版QX50这两款车型将在年底投产。在戴雷看来,其对英菲尼迪未来的市场表现充满信心,并表示东风日产的经验是其可利用的优势之一。  但分析人士表示,国产化进展是否顺利以及国产车型是否会得到市场认可是其在华发展的关键。在车型国产之后还要有一个适应市场的周期。而在激烈的市场竞争环境下,尤其是在高端车市场相对稳定的格局下,英菲尼迪所要走的路将相当漫长。(北京参考实习记者 田雪冬)传祺1-4月销量劲增53% 力挺自主品牌

                                                  继一汽红旗H7获得千余辆军方采购大单之后,昨天上汽乘用车再向南京市公安局交付了180辆荣威W5,用于第二届青奥会的特警巡逻用车。据了解,上汽还   继一汽红旗H7获得千余辆军方采购大单之后,昨天上汽乘用车再向南京市公安局交付了180辆荣威W5,用于第二届青奥会的特警巡逻用车。据了解,上汽还将为江苏省公安厅、江苏武警总队南京武警支队提供20辆荣威W5用于武警巡逻车,其中将有15辆定制的敞篷版车型。  不过,对于本土车企而言,政府采购更多是一种象征意义,尽管“还能贡献一部分销量,但一是数量少,二是信息不透明,已很难量化其对资本市场的价值” 。  相较于业内的强烈反应,红旗订单的利好却并没有体现在昨日一汽轿车(000800.SZ)的股价走势上。一位机构人士在接受《第一财经日报》记者采访时认为现阶段本土汽车企业之所以看重政府采购,一方面是从品牌考虑,通过政府的示范效应带动品牌提升;另一方面纯粹是宣传需要。  目前,国内并没有专门机构披露我国一年的政府采购用车的具体数字,尽管近年来中国政府对特种车的采购数量在不断上升,但乘用车的采购数字却在逐年下降,上述机构人士告诉本报记者,2013年中国政府采购乘用车(包括轿车、SUV和MPV)的数量在40万辆左右。  目前受政策影响变化最大的正是乘用车市。?饲爸饕?峭夤?放?包括进口或合资品牌产品),目前逐渐开始向乘用车市场转移,根据用途,主要包括领导干部用车和一般公务用车市场。  根据相关政策要求,红旗H7所获得的1000余辆订单主要是领导干部用车,根据级别不同,此前这主要是奥迪A6和帕萨特的市场。而此前作为一般公务用车的则主要是捷达、桑塔纳等。  但随着现阶段社会监督力度的加大,以及政府对公用车采购费用的进一步压缩,领导干部用车市场也相应地减少。但根据上述机构人士预测,未来几年红旗H7的市场还会持续发展,但对应帕萨特市场的荣威750/950和奔腾B70/B90市场则可能成长力度并不大。  而对于一般公务用车市。?芑莩敌椭饕?侨偻?50/W5、奔腾B50/X80这些车型,这也正是目前市场上最热的紧凑型车市。???晒菏?克?急戎胤浅S邢,而且自主品牌在该市场上的品牌形象已经形成,并未因政府采购产生多大变数。上汽荣威W5助力南京青奥会 交付200辆定制车型

                                                  据悉,6月2日,郑州日产帅客巡展暨免费体验活动将在济南开启。中国好声音学员金志文将加盟此次巡展活动,并将首次发布为郑州日产旗下东风品牌CDV   据悉,6月2日,郑州日产帅客巡展暨免费体验活动将在济南开启。中国好声音学员金志文将加盟此次巡展活动,并将首次发布为郑州日产旗下东风品牌CDV车型帅客量身定制的最新单曲。  据悉,活动当天,郑州日产还将通过实车解剖的方式上演帅客和微客升级小商务车的终极比拼,让消费者直观感受郑州日产东风品牌CDV车型帅客的舒适、安全和大空间。 而“帅客三宝”的闯关游戏,将为消费者提供获得免费体验帅客机会的多重惊喜大奖。  2009年,郑州日产首次推出帅客,其基于B级轿车平台及“一车抵三车”的优势,赢得了市场和消费者的一致好评。(李杰)传祺家族贺兰山探寻挑战之旅闭幕

                                                  套用上海通用内部人士的一句玩笑说,别克在全球其实只有美国和中国两个市。??庖沧阋运得髦泄?谐《杂诒鹂,乃至整个通用的重要性。也正是因为   套用上海通用内部人士的一句玩笑说,别克在全球其实只有美国和中国两个市。??庖沧阋运得髦泄?谐《杂诒鹂,乃至整个通用的重要性。也正是因为这样,即便是在中国市场进入了微增长时代,别克仍对其寄予厚望,为之制订了80万辆的2013年销售目标,以及到2015年实现年销量突破100万辆的计划。事实也证明,作为别克品牌的“东方摇钱树”,中国市场没有让它失望。  并不只专注销量的提升  “今年1至6月,别克品牌共完成销量40.1万辆,如果按照行业内通用的车企上下半年销量完成比例看,我们上半年的销量已经超过了全年销售目标的50%,如果下半年不出现特殊情况,80万辆的全年销售目标没有什么问题。”日前,在BIP别克智能驾乘体系体验营第二季活动上,上海通用别克品牌市场营销部部长施弘以一个令人振奋的好消息作为他的开场白。  不仅如此,施弘还告诉记者,截至6月底,别克在全国的市场占有率上升了0.1%,虽然看似微乎其微,但是事实上,在最近几年,别克的市场占有率一直都在下滑。而这也让施弘看到,之前所有的努力没有白费。“下半年,我们将会在售后服务上下功夫,提高客户的售后满意度,这并不是为了让我们在J.D Power的排名更好看,今年的排名已经出炉了,我们是真的要在实处下功夫,让客户满意。”事实上,施弘如此重视售后服务的另一个重要原因则是,在如今卖车越来越不挣钱的情况下,如何充分挖掘400多万保有客户的消费潜力,保证经销商的盈利水平才是重中之重。  虽然施弘称下半年要在售后服务上多下功夫,但是并不表示他会对销售有丝毫的松懈。事实上,他如此调节营销节奏,是基于对旗下产品有充分信心。“今年的重点新车型是新君越和新君威,新君越2.0T和2.4升车型才刚刚上市,虽然目前订单还不算高,但是新君越的高配车型卖得很好,而且我觉得新君越销量提升是一个慢热的过程,加上新君威到第4季度也将正式上市,因此对于下半年我们充满信心。”[page]  明年或引入中型高端SUV  如果说别克对于能在今年完成80万辆的销售目标没什么压力的话,那么其能否在2015年完成年销量破百万辆则仍要被打上一个问号。而别克若想顺利完成既定目标,就需要导入更多新产品来进行支撑。  按照施弘此前对别克产品的规划,到2015年,别克将形成三条产品序列,每一条序列内都不少于3款产品。“第一条就是以别克君越、英朗GT、凯越为主的偏商务、舒适的轿车和MPV;第二条就是以君威GS、君威、英朗XT为主的轿跑车;第三条线则为高端SUV。”  而鉴于当下中国汽车市。琒UV车型仍然炙手可热的现状,别克若要使其销量能在短期内快速提升,最有可行性的莫过于引入SUV车型。而与别克的产品规划一致,目前,别克在SUV上,只有昂科雷和昂科拉这一大一小两款车型,其亟需一款中型高端SUV车型来填补空白。但事实上,中级SUV细分市场是当下SUV市场中最大但竞争也最激烈的市。?竟、CR-V等车型都是该细分市场的佼佼者,别克导入的同级别车型能否“分得一杯羹”还很难说。  据上海通用内部人士透露,别克即将导入中国市场的中型SUV车型或是基于雪佛兰Equinox车型打造,这款车型是基于通用的D2UX平台打造,且该平台主要都用来生产中型SUV。(北京参考记者 李杰)长城汽车与宝钢在河北建立汽车用钢联合实验室

                                                  、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称汽车三包)实施已将近半年,记者在天津、广东、陕西、云南等地采访了解到,汽车三包在保护消费者合   《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称“汽车三包”)实施已将近半年,记者在天津、广东、陕西、云南等地采访了解到,汽车三包在保护消费者合法权益、规范汽车消费市场方面发挥了积极作用,但仍存在部分经营者规避减免三包政策、相关细节可操作性不强、鉴定仲裁难等问题。  规范经营成效初显解决投诉效果有限  汽车三包政策于2013年10月1日起正式实施,对规范经营者行为起到了一定积极作用。云南昆明博福特4S店的服务顾问李迎华说,从政策实施情况来看,行业整体正逐渐规范化。“以前就是商家、4S店说了算,现在有了规范,行业内部自律提高了,面对投诉,消费者话语权的确逐渐被尊重。”  记者采访发现,汽车三包政策实行使汽车消费类投诉激增。根据中国汽车质量网统计,今年1至2月,乘用车质量投诉总量依然呈现明显上升趋势,1月同比增长15%,2月更是同比激增四成左右。陕西省工商局消费者权益保护处处长梁克强介绍说,汽车三包实施以来,陕西消费者相关投诉量迅速增加。截至目前,陕西工商系统共接受消费者咨询522件,与2012年同期相比上升7.6%,投诉139件,与2012年同期相比上升2.2倍。  与投诉量增长明显对比的是,汽车三包对解决汽车消费投诉效果却有限。汽车消费类门户网站“汽车之家”日前发布的汽车三包消费者调查结果显示,政策正式实行以来,进行过投诉的车主中只有18.6%表示成功维权。这些维权车主中,在问及“您维权是通过什么方式解决的”时,78%的车主表示采取了车辆修理的方式,只有22%的车主表示采取了退换的方式。  记者采访了解到,大部分消费者对汽车三包政策不够了解,认为小毛病能修好就行,大毛病也不指望从厂商和经销商占到便宜。天津市民庞女士说,她最关心汽车出现故障之后退换车辆的要求是否真的能够实施。  湖北的李先生新购买的奥迪A 5轿车因为发动机部件损坏而进行维修,但是根据三包政策,汽车三包有效期内,只有发动机因质量问题累计更换2次后,才可以退货。目前,4S店虽然承认车子的发动机存在质量问题,但还没有更换2次,所以不予退车。“新车就出现这么大的问题让我很恼火。虽然能投诉,但是只能修不能换,这个法规还是有局限性的。”  三大问题制约实施消费维权仍存阻碍  一些消费者和业内人士表示,目前存在三大问题导致消费者维权存在阻碍:由于汽车三包政策中一些细则“语焉不详”或者可操作性不强,导致一些经销商玩起“猫腻”;部分汽车生产厂商减免汽车经营者责任,规避应尽的三包责任;缺少第三方鉴定机构。  一是不少经销商钻政策“空子”,打“擦边球”玩“猫腻”。一些4S店声称不在店里保养就不予三包。广州的李小姐在某合资品牌汽车4S店买了辆新车,并签订三包合同。提车时,销售人员提醒李小姐,一定要到该店做保养维修,不然就不给“三包”。  天津的一位业内人士告诉记者,早在三包规定颁布前,经销商们针对政策就商量好了不同的处置对策,钻政策的“空子”。如针对顾客首次修理汽车,很多4S店会告知消费者此次维修算“预处理”,不给顾客开维修单,如果出现第二次同部位故障,店铺可以推说第一次不算维修“并不是所有车主都是汽车专家,只要不出单,没有留下明确的维修记录,到底是什么问题,商家说了算,同样问题同部位修理的记录可能就永远都不会出现。”  二是生产商经销商规避应尽的三包责任。专家表示,汽车三包在保护消费者利益之时,也触动了车企利益,导致了部分车企在执行环节,试图通过隐瞒、缩小覆盖范围等方式以蒙混过关。昆明盈科律师事务所律师李承蔚表示,他了解到,一些商家盯准“使用或修理不当”做文章推卸责任;有商家一般只提供维修或更换零配件服务,保修期内不为消费者更换整车和退车,结果三包变成了只修理的“单包”。  今年年初,国家质检总局发布的《汽车生产者信息备案公开情况评估结果》显示,截至2013年12月16日,已有104家汽车生产者提交的汽车三包备案信息完成评估,发现13项问题,涉及企业达到61家。其中涉及动力总成三包范围少于国家标准的便有19家,占比达到了18.26%。而特殊零部件范围多余国家标准规定的要求为26家,占比达到23.8%。  三是缺具有公信力的第三方鉴定仲裁机构,消费者维权成本仍然很高。广州市消费者委员会投诉部主任王月说,若汽车出现故障,车主必须将汽车送检鉴定是否属质量问题,目前汽车鉴定机构较少,一些检测项目没有国家标准或行业标准,或由于检测机构设备不全、检测手段落后,加之鉴定费用昂贵、程序繁琐,耗费时间长,使绝大多数消费者望而却步。  政策细节亟待调整汽车市场仍需规范  业内人士指出,针对汽车三包政策出现的一些问题,相关部门应该做好研究,对一些细节进行调整,增强可操作性。同时,各地也应该出台配套的细化政策,规范生产者和经营者行为。  一是相关部门应出台细则,通过制度建设杜绝潜规则蔓延或肆虐。各地应尽快根据三包政策出台细则,细化具体适用条件和标准,促进相关方加强汽车三包规定及其配套标准的学习,严格执行汽车三包规定,妥善处理消费者的查询和投诉,取消违规设置的三包责任免责范围等霸王条款。  二是建立完善的汽车三包工作体系。各地相关部门应该尽快建立快速处理三包争议机制、完善技术支持系统、建立严重安全性能故障处理及主要零部件库存情况的预警等;加强维修技术人员的技能培训;全面实施汽车三包信息公开,普及三包知识,及时披露汽车三包规定实施过程中的违规信息,建立典型问题快速响应机制,对于违规违法行为要从重从严查处。  三是鼓励公正的第三方鉴定机构介入。云南大学经济学院教授郭树华说,目前第三方鉴定机构还很缺乏,相关鉴定机构独立性也频繁遭到质疑,亟待规范三方鉴定机构行为,鼓励权威、公正的第三方鉴定机构介入,降低检测成本,提高服务质量,减少消费者维权的经济和时间成本。  四是进一步规范汽车行业市。?忧渴酆蠓?,完善“非三包”范围纠纷解决机制。专家认为,汽车行业市场乱象仍待进一步整顿,加大不诚信或侵害消费者权益行为的惩戒力度。广东省消费者委员会消费指导部主任曾志中说,真正解决汽车消费纠纷问题,还是要靠厂家商家建立良好的售后服务体系、制度及服务质量,不仅可以解决三包规定内的纠纷,也可以解决三包规定范围外的纠纷。北汽西南基地发展方向微调 发布全新品牌幻速

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